6 月份算是步入機車旺季的開端，也就是暑期購車熱潮，不管是即將邁入大學的年輕學子，或是將脫離學生時期的社會新鮮人，對於機車勢必會有一定的需求，尤其臺灣的交通環境和文化，幾乎人人手上都有一部機車；然而，其實從 3 月開始機車銷量都能繳出亮眼逾 6 萬輛的成績，5 月份更是來到近 7 萬輛，如今來到 6 月應當會有更佳的表現、或是維持一定的水平，不過最終領牌數僅來到 59,485 輛，相比 5 月或是去年同期分別有著 14.6%及 11.3%退步，整體銷量確實不如預期，同時端看上半年的成績也較 2023 年有著約 4.4%衰退。

6 月份算是步入機車旺季的開端，不過最終領牌數僅來到 59,485 輛，相比 5 月或是去年同期分別有著 14.6%及 11.3%退步，整體銷量確實不如預期，同時端看上半年的成績也較 2023 年有著約 4.4%衰退。

雖然機車總市場銷量有所退步，不過車廠前段及中段排名並未有所變化，三陽與光陽分別也在 5 月及 6 月帶來自家最新旗鑑產品，目標也是鎖定年輕族群；值得注意的是電動機車市占率再度提升，雖然總銷量有所下滑，但市占表現來到今年度新高的 15.1%，Gogoro 與光陽 Ionex 占了約 9 成的比例，不過較大亮點卻是中華 e-Moving 的成績，使排名也成功擠進 Top 10 榜單中。

隨著進入暑期購車旺季，並在擺脫疫情、原物料短缺的因素下，機車銷量理應會有不錯的成績，不過 6 月份卻沒有很突出的成績，反而有著超過 1 萬輛的下滑，確實也比較少見，不過也更讓人期待接下來 7 月、8 月甚至是 9 月的領牌數，能否有個爆發性的演出。

2024 年 6 月廠牌別銷售排行 (國產+進口)
排名 品牌 銷售量 上月比 (%) 去年比 (%) 市佔率 (%)
1 三陽 SYM 23,356 87.6 93.0 39.3
2 光陽 Kymco 16,449 81.5 90.2 27.7
3 山葉 Yamaha 8,949 82.7 82.4 15.0
4 睿能 Gogoro 5,747 95.0 109.2 9.7
5 台鈴 Suzuki/eReady 1,173 86.1 59.7 2.0
6 摩特動力 PGO 870 78.8 51.4 1.5
7 本田 Honda 847 78.0 59.7 1.4
8 Vespa 589 80.1 92.5 1.0
9 中華 e-moving 511 189.3 306.0 0.9
10 宏佳騰 Aeonmotor 296 69.0 39.1 0.5
　 總市場 59,485 85.4 88.7 100
品牌 銷售量 品牌 銷售量
Kawasaki 180 Indian 7
Triumph 158 Brixton 6
BMW 78 GPX 5
Cfmoto 49 Italjet 4
Hartford 42 Lambretta 3
Ducati 31 Dark Warrior 3
Harley-Davidson 27 泓創 2
Aprilia 26 Gasgas 2
KTM 21 Jawa 1
Husqvarna 18 CAN-AM 1
Benelli 12 Royal Enfield 1
捷穎 12 Gilera 1

SYM 三陽機車

龍頭三陽 6 月領牌數來到 23,356 輛，相較 5 月及去年同期都有明顯下滑，不過 39.3%的市佔率是有些許提升，與後方的光陽有著近 7 千輛距離，持續獨走國內機車市場的王位。同時端看三陽上半年的表現，領牌數來到 142,334 輛，較去年有著約 2.3%小幅成長，目前銷量最高的時刻落在 5 月，而最受矚目車型莫過於年初所發表的 Jet SL+，銷量數高達 24,477 輛，同時也是機車市場上半年最暢銷的機種，最難能可貴的是，Jet SL+是輛價格突破 10 萬元、高階的旗艦車型。

龍頭三陽 6 月領牌數來到 23,356 輛，相較 5 月及去年同期都有明顯下滑，不過 39.3%的市佔率是有些許提升；目前最受矚目車型莫過於年初所發表的 Jet SL+，銷量數高達 24,477 輛，同時也是機車市場上半年最暢銷的機種。

Jet SL+的熱賣其實在 MMBCU 登場之時就有跡可循，原因也在於 MMBCU 雖然是高階機種、單價高，但每個月都能繳出不俗的成績，也意味著三陽在旗艦車型這級距已種下能開花成果的種子，而在 Jet SL+登場之後更是將銷量推向高峰；挾帶著這個氣勢，於 5 月中下旬登場的 2 代 DRGBT 也交出亮眼成績，6 月為首個完整的上市月份，領牌數來到 3,056 輛。

不過隨著全新 DRGBT 的熱賣，間接也影響到同級距的 Jet SL+，雖然也交出不錯的 3,398 輛領牌數，但卻是 1 月份後的新低，同樣情況也發生在 MMBCU 身上，1,432 輛的掛牌為今年度最低點；而接下來 7 月 12 日三陽即將帶來全新的黃牌速克達 ADXTG，也展現品牌在各級距上推出新產品、積極布局的野心。

於 5 月中下旬登場的 2 代 DRGBT 也交出亮眼的成績，6 月為首個完整的上市月份，領牌數來到 3,056 輛。不過隨著全新 DRGBT 的熱賣，間接也影響到同級距的 Jet SL+，雖然也交出不錯的 3,398 輛領牌數，但卻是 1 月份後的新低。

Kymco 光陽機車

光陽先前透過新豪邁與大地名流的最低「49,800 元均一價」促銷方案，即便未能複製去年 GP125 超低優惠價、反超三陽的情況，不過也拉起了上半年較低迷的氣勢，而 6 月份掛牌數則來到 16,449 輛，市占率則小幅下降至 27.7%。

在經過此前的低價優惠促銷後，光陽也馬上積極推出新品，也就是在 6 月中旬的 RTS 車系，並提供 125 及 135 兩種排氣量車型，後者也是國內目前較為少見的排氣設定，同時明年 1 月將會有 165c.c.的 RTS。而在 RTS 上市約半個月的時間，其交出 744 輛的成績，並以 135 車型的 612 輛居多，屆時可以來觀察 7 月、也就是完整上市時刻的領牌數。

光陽在 6 月中旬推出 RTS 車系，並提供 125 及 135 兩種排氣量車型，同時明年 1 月將會有 165c.c.的 RTS。而在 RTS 上市約半個月的時間，其交出 744 輛的成績，並以 135 車型的 612 輛居多，屆時可以來觀察 7 月、也就是完整上市時刻的領牌數。

在其他車系表現部分，大地名流有著破 2 千輛、新豪邁、GP125 與 Dollar 車系繳出逾 1 千輛的表現，而電動機車 Ionex 也維持 5 月份高檔的氣勢，領牌數再度突破 2 千輛、來到 2,350 輛，並且以 i-One 的 1,052 輛為最多，同時 S6 Rex 及 i-One Fly 分別也繳出 558 輛以及 400 輛的數字；至於在 5 月中旬所推出的 S Techno 車系現階段也已開始交車，不過 CoolOne 在 6 月份並未有領牌記錄。

電動機車 Ionex 也維持 5 月份高檔的氣勢，領牌數再度突破 2 千輛、來到 2,350 輛，並且以 i-One 的 1,052 輛為最多，同時 S6 Rex 及 i-One Fly 分別也繳出 558 輛以及 400 輛的數字；至於在 5 月中旬所推出的 S Techno 車系現階段也已開始交車。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 今年度的表現確實比較低迷，6 月份領牌數為 8,949 輛、市佔率小幅下滑到 15%，無法將成績持續向上推升關鍵也在於已許久沒有推出全新國產新車，現階段銷售主力依舊在 Jog、勁戰、勁豪等車款身上，而相當受到年輕人喜愛的勁戰車系目前也未有第 7 代車型登場時程，目前僅已新增車色來稍微增加些產品吸引力。不過台灣山葉先前宣布將原先已推出的進口檔車 MT-15，於第四季時以國產之姿來登場，也算是「另類」的國產新車，同時價格更是較進口版本少了超過 4 萬元之譜。

Yamaha 今年度的表現確實比較低迷，無法將成績持續向上推升關鍵也在於已許久沒有推出全新國產新車，不過台灣山葉先前宣布將原先已推出的進口檔車 MT-15，於第四季時以國產之姿來登場，也算是「另類」的國產新車。

Gogoro

雖然 Gogoro5,747 輛的領牌數較 5 月有著 5%退步，不過相較其他車廠的衰退幅度，Gogoro 的下滑比例也明顯少了一些，並且相比去年同期更是有著 9.2%進步，同時總市場市佔率也攀升至 9.7%，其為 2022 年 7 月以來的新高。Gogoro 現階段銷售主力落在 Jego 身上，6 月份 2,649 輛的領牌數再度創下新高點，近兩個月共計已繳出超過 5 千輛的掛牌數，其以單電池版居多，並且 Viva Mix 也維持一定的實力；至於 6 月份 Pulse 車系也正式開始交車，領牌數來到 654 輛，同時以高階的 Ultra 佔絕大多數。

Gogoro 雖然 5,747 輛的領牌數較 5 月有著 5%退步，不過相較其他車廠的衰退幅度，Gogoro 的下滑比例也明顯少了一些，而現階段銷售主力落在 Jego 身上，6 月份 2,649 輛的領牌數再度創下新高點。
6 月份 Pulse 車系也正式開始交車，領牌數來到 654 輛，同時以高階的 Ultra 佔絕大多數。

台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda

Suzuki 在 Sui 登場加持後，也讓品牌成功進軍到國內前 5 大車廠，單月領牌數基本上都能突破千輛，不過 Suzuki 相比 5 月份 13.9%的退步，相較去年同期卻是有著超過 4 成的下滑，主要也在於那時 Sui 剛上市，還處在新車的交車巔峰期，間接將品牌銷售表現推向高峰，而目前 Sui 銷量已處在較平穩的階段，因此才會和去年同期有較大的落差。總結來看上半年 Sui 領牌數來到 4,791 輛，其佔了品牌絕大部分的銷量成績，在 Sui 的助益下，也讓 Suzuki 站穩國內機車市場中段名次。

Suzuki 在 Sui 登場加持後，也讓品牌成功進軍到國內前 5 大車廠，單月領牌數基本上都能突破千輛，不過 Suzuki 相比 5 月份 13.9%的退步，相較去年同期卻是有著超過 4 成的下滑，主要也在於那時 Sui 剛上市，還處在新車的交車巔峰期。

PGO 與 Honda 雙方僅有 33 輛的差距，距離相當接近、同時近期表現也不是很理想；PGO 今年度成績明顯不如 2023 年，雖然近期帶來了 TIG 24 耐冠軍版，新車擁有許多專屬設計，並且先前也展開白牌 Tigra 250 的預售活動，不過嚴格說來這兩款車都不算是新產品，較偏向升級或是延伸而出的車型，品牌的銷售主力依舊落在 J-bubu 車系上。

至於 Honda 今年度表現也呈現低迷，以黃紅牌檔車為主力的 Honda，該級距中的銷量不及過往，除了買氣明顯沒那麼熱絡外，早已在 2 月發表、主力新車改款 CB650R 與 CBR650R 依舊還未到港，無法為 Honda 注入一劑銷售強心針。

PGO 今年度成績明顯不如 2023 年，雖然近期帶來了 TIG 24 耐冠軍版，新車擁有許多專屬設計，不過較偏向升級版車型。
Honda 今年度表現也呈現低迷，以黃紅牌檔車為主力的 Honda，該級距中的銷量不及過往，除了買氣明顯沒那麼熱絡外，早已在 2 月發表、主力新車改款 CB650R 與 CBR650R 依舊還未到港，無法為 Honda 注入一劑銷售強心針。

Vespa、中華 e-Moving、宏佳騰 Aeonmotor

Vespa 近期都位在第 8 名的席次，主要也是與前方車廠有一段距離，同時也與後方品牌維持一定差距，不過 6 月份後方的中華 e-Moving 展開強烈攻勢，511 輛領牌數為今年度新高，較 5 月以及去年同期有著 89.3%和 206%的驚人成長，主要也拜於勁炫 125 掛牌數來到 393 輛，也成功將品牌銷量往前推進；不過中華 e-Moving 要能維持在第 9 或是第 10 名也存在不小的不確定性，除了自身每個月銷量穩定度備受考驗外，Kawasaki 有時在一批新車到港後便能繳出驚人的成績，使排名上都有可能會更替。

Vespa 近期都位在第 8 名的席次，主要也是與前方車廠有一段距離，同時也與後方品牌維持一定差距。
中華 e-Moving 511 輛領牌數為今年度新高，較 5 月以及去年同期有著 89.3%和 206%的驚人成長，主要也拜於勁炫 125 掛牌數來到 393 輛，也成功將品牌銷量往前推進。

至於宏佳騰可說是 6 月份表現最慘澹的品牌，不僅排名落至第 10 名，296 輛領牌數不管是較 5 月或是去年同期都有大幅衰退跡象，不過好消息是 7 月 16 日宏佳騰將帶來全新黃牌速客達 Brera X 與以及電動機車 EV-C1，期望透過油、電兩款新車，在暑期購車熱潮帶來一波銷售佳績。

7 月 16 日宏佳騰將帶來全新黃牌速客達 Brera X ( 右 1 ) 與以及電動機車 EV-C1 ( 左 1 ) ，期望透過油、電兩款新車，在暑期購車熱潮帶來一波銷售佳績。