來到 2025 年首個月份,依過往的機車市場走勢來看,1 月份會是全年度銷量較低的時刻之一,同時當月份正好也碰到農曆春節連假,全月雖然有 31 天,但扣除掉元旦、周休二日和春節連假後,實際工作天數僅有 17 天,其也影響到整體市場的銷售狀況,不過後續銷售數預期就會持續上揚。1 月份總掛牌數為 43,432 輛,對比 2024 年 12 月是有 33.4%的退步,而相比去年同期則是有 6.2%衰退;雖然銷量有著明顯衰退,不過 1 月份的亮點則是在車廠排名方面。


前 3 名依舊是三陽、光陽和 Yamaha,然而長期位居第 4 名的 Gogoro 在表現不佳情形下,也遭受到後方的 Suzuki 逆襲,排序上 Suzuki 晉升至第 4、而 Gogoro 則掉落到第 5。至於在後半段名次上也有不小變化,其中這回 PGO 以些微之差擊敗了 Honda,名次上升了一席;值得注意的是,Top 10 榜單中一大驚奇便是泓創成功爬升至第 9 名,也是榜中唯一銷售數較前一個月份進步的車廠,銷量成績甚至勝過宏佳騰、Kawasaki 等品牌。


SYM 三陽
三陽在 2024 年展現強大的主宰力,全年度市佔率突破 4 成大關,而進入到 2025 年 1 月後,即便 20,366 輛的掛牌數僅較去年同期增加 0.3%,但關鍵則在於市佔率部分,單月市佔表現來到新高的 46.9%,相比 2024 年 1 月的 43.8%還要高出逾 3%,在 2025 年首個月份便交出如此亮眼的成績,不僅奠定品牌自身的實力,更是會讓後方的光陽想要追上倍感艱辛,雙方的差距在 1 月份來到近 9,500 輛。

三陽在 1 月 9 日時正式帶來了小改款 MMBCU,這款過去相當受到年輕人青睞的車型,自從在 Jet SL+推出後明顯銷量有被瓜分掉許多,不過憑藉著小改款後針對動力優化、並導入新儀表後,強化戰力之時也斬獲不錯的成績,單月份掛牌數來到 2,214 輛,亦也是 1 月車款銷量排名第 5。除了 MMBCU 表現亮眼外,不可忽視的另外 3 款車型就是全新迪爵、Jet SL+與迪爵 125,其中全新迪爵也是 1 月份唯一掛牌數突破 3,000 輛的車款。

Kymco 光陽
光陽其實在 1 月的表現並不算差,10,885 輛領牌數相比去年同期有 0.8%微幅進步,同時市佔率也提升 0.7%至 25.1%,但整體來說,三陽強大實力也讓光陽的表現黯淡不少,就以現階段來看,光陽的目標應當放在先拉近與三陽之間距離。光陽近兩年最有效提升銷量的方法就在於「促銷」,從起初的 GP125、再到大地名流和新豪邁,確實在推出促銷優惠後能很快得到好成績,但終究這都是短期之策,未來該如何持續提升產品力、各級距車款版圖規劃應當會是更重要的課題。

看到車款成績方面,表現最出色的依舊是大地名流 2.0 125,其也是品牌最新所發表的車型,單月掛牌數來到 1,745 輛,而緊追在後則是 GP125 的 1,530 輛;此外,1 月份新車亮點之一就是 RTS R 開始交車,並掛出了 992 輛不錯的成績。至於在電動機車 Ionex 的部分,全車系銷量數僅有 191 輛,對比去年同期的 390 輛有近 200 輛差距;而先前受惠於基隆市青年電動機車計畫之下,也讓 S6 Rex 和 i-One Fly 持續繳出不俗的成績,不過這兩款車在 1 月的領牌數並未很突出。

Yamaha 山葉
即便遲遲還未有國產新車的推出,但 Yamaha 憑藉著銷售主力國民車 Jog,其也在 2024 年尾聲為品牌帶來不錯的成績。進入到 2025 年後,Jog 依舊能繳出不俗的銷售數,單月份掛牌數來到 2,655 輛,也是 1 月份第 4 暢銷的車款,而國產 MT-15 也有不錯的 138 輛掛牌;不過,品牌單月總領牌數為 7,568 輛,對比去年同期是有 10.1%退步,市佔率部分則有逾 4%的衰退。
隨著三陽和光陽持續推出新產品,Yamaha 在 2025 年勢必要有所動作,不管是 150 級距、或是 125 車型也好,產品面的更新必須要趕緊加快腳步,尤其是旗下招牌的勁戰車系,第 7 代車型是否會在今年問世?相信會是很多消費者所關注的。


台鈴 Suzuki/eReady、Gogoro
1 月份中段班名次有了不小變化,這之中 Gogoro 的成績並不理想,單月份僅有 779 輛的掛牌數,對比去年同期有著 62.7%衰退,此前的銷量主力 Jego 因原廠產能調整關係,1 月僅 9 輛領牌,跟此前動輒能交出逾 2,000 輛、甚至曾超過 3,000 輛的成績有不小差距;而在少了 Jego 這款 2024 年最暢銷電動機車的助益之下,Gogoro 銷售重責落在了 Viva Mix 身上,其一共領牌了 186 輛。

隨著 Gogoro 這次的銷量大幅衰退,Suzuki 也在 1 月正式超越了 Gogoro,領牌數為 1,110 輛,相較去年同期是 13.1%退步,銷售大宗依舊是 Sui 125,掛牌數來到 657 輛;雖然 Suzuki 這次擊敗了 Gogoro,但總體來說,Gogoro 的銷量實力應當是比 Suzuki 還出色,其中關鍵還是在於 Jego 的產能是否能恢復,Jego 的產能調整是否能儘快就位,對於 Gogoro 的銷售成績是有不小影響。



PGO、Honda
PGO 和 Honda 這兩家車廠在過去 1 年裡的競爭相當激烈,進入到 2025 年 1 月後,雙方的鬥爭也持續在上演,這回則是由 PGO 以 15 輛之差成功擊敗 Honda。總體來說,PGO 與 Honda 的產品規劃方向是截然不同,前者是以白牌速克達為主,後者則是檔車為重,不過雙方在 2024 年其實都未有太多新產品的推出,不過此前 PGO 也以預告將會推出全新機種,這也會是品牌睽違已久的新車,至於台灣本田也將於 3 月初舉辦新春媒體春酒,屆時是否會預告新車款的導入計畫,其也是相當值得期待的。



Vespa、泓創 ZAU、宏佳騰 Aeonmotor
看到後半段的車款,第 8 名依舊是 Vespa,領牌數為 528 輛,相比去年同期是有 19.5%退步,而在 3 月時 Vespa 臺中旗艦展示中心也將展示全球限量 888 輛的 Vespa 946 Snake。
排在 Vespa 後方的泓創可以說是 1 月份最大驚奇;泓創在 2024 年 12 月時繳出了相當不錯的 182 輛領牌,與中華 e-Moving 一同排在第 11 名,來到 1 月後,在多數車廠的領牌數有明顯退步下,泓創的成績則提升到 224 輛,要知道去年同期也只有 3 輛的掛牌,而這之中 ES-1000 和 ES-2000 分別有著 104 輛與 120 輛的領牌數。
至於第 10 名依舊為宏佳騰,掛牌數為 194 輛,銷售主力也落在 STR 車系身上,白牌車型有著 58 輛掛牌、黃牌版則是 44 輛,而 Brera X 領牌數為 22 輛。






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