2025年4月份臺灣機車市場銷售報告，各級距篇

U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，提供國內機車市場更深入的報導，探究機車 250c.c.以下級距、251c.c.以上檔車級距、251c.c.以上速克達級距的市場發展表現，並分析相對應級距車輛每月在臺灣市場的銷售情況，提供讀者進一步參考。

250c.c.以下級距

從 4 月份機車總市場銷售報告中，可以看到掛牌數來到 53,169 輛，市場規模已連續 2 個月衰退，下滑幅度達 8.9%，聚焦機車 250c.c.以下級距，在本月份共交出 48,030 輛，上月比僅 90.2% ; 品牌排行主要架構延續 3 月份，由 SYM、Kymco 與 Yamaha 維持前 3 名，Hartford 本月超車 Cfmoto 重新回到排行榜第 10 名。

4 月份機車 250c.c.以下級距交出 48,030 輛，上月比僅 90.2% ; 品牌排行主要架構延續 3 月份，由 SYM、Kymco 與 Yamaha 維持前 3 名，Hartford 本月超車 Cfmoto 重新回到排行榜第 10 名。

市場及產品層面，4 月份 SYM、Kymco 與 Yamaha 依序維持 6 款、3 款、1 款車型上榜，其中 Duke 迪爵 125、MMBCU、GP 125 與 Vivo 活力 125 在排名更替後，席次對比 3 月上升，本月份 Kymco 旗下運動化車款 RTS R 165 銷量下滑，由輕量型通勤車款 Nice XL 擠進前 10 名。

4 月份 Duke 迪爵 125、MMBCU、GP 125 與 Vivo 活力 125 在排名更替後，席次對比 3 月上升，本月份 Kymco 由輕量型通勤車款 Nice XL 擠進前 10 名。

本月份 SYM 以 23,467 輛位居品牌排行冠軍，連續 2 個月銷量下滑，衰退幅度 5%，市佔率取得 48.9% (上月為 46.4%) ; 與 SYM 落差達 1 萬輛以上的 Kymco，在本月份交出 13,093 輛，拿下亞軍，衰退幅度 13.1%，市佔率稍微下降至 27.3% (上月為 28.3%) ; 至於季軍 Yamaha 則交出 8,450 輛，衰退幅度 14.1%，市佔率稍稍下滑至 17.6% (上月為 18.5%)。

本月 SYM 以 23,467 輛位居品牌排行冠軍，衰退幅度 5%，市佔率取得 48.9% ; 與 SYM 落差達 1 萬輛以上的 Kymco，在本月份交出 13,093 輛，拿下亞軍，衰退幅度 13.1%，市佔率稍微下降至 27.3%。

連續多個月份品牌排行第 4 至第 7 名維持不變，依序由 Suzuki、PGO、Vespa 與 Honda 拿下，對照上月份，多數品牌迎來成長，本月份 4 個品牌面臨 9.3%至 19.4%不等的衰退幅度，Suzuki 維持千輛以上水準，市佔率略降至 2.87% (上月為 3.15%) ; PGO 與 Vespa 雙品牌市佔率均跌破 1%，Honda 維持 300 輛以上的銷售規模，市佔率持平 0.71%。

品牌排行第 4 至第 7 名依序由 Suzuki、PGO、Vespa 與 Honda 拿下，Suzuki 維持千輛以上水準，市佔率略降至 2.87% ; PGO 與 Vespa 雙品牌市佔率均跌破 1%。

Aeonmotor 與 Kawasaki 維持第 8、第 9 的席次，但是同樣出現衰退，Kawasaki 幅度更達到 35%，成為所有品牌最多者，本月份 Hartford 重新回到排行榜第 10 名，掛牌 20 輛，銷量上升達 66.7%，是本次上榜品牌中，唯一呈現正成長的品牌。

在熱銷車款排行方面，SYM Duke 新迪爵 125 持續蟬聯本級距的銷售冠軍，掛牌數 4,201 輛較上月減少 117 輛，衰退幅度 2.71%，同品牌 Duke 迪爵 125 以 3,144 輛登上亞軍，但是銷量較上月減少 90 輛，位居季軍的 Yamaha Jog 125，依舊為品牌銷量擔當，本月份排名下滑 1 位，交出 3,060 輛，減少 849 輛。

熱銷車款方面，SYM Duke 新迪爵 125 蟬聯本級距的銷售冠軍，掛牌數 4,201 輛較上月衰退 2.71%，同品牌 Duke 迪爵 125 以 3,144 輛登上亞軍。

第 4、第 5 名與上月相同，由 SYM Jet SL+與 Woo 拿下，分別掛牌 2,835 輛、2,312 輛，第 6 至第 8 名排行出現洗牌，SYM MMBCU 以 2,106 輛登上第 6 名，第 7 名 Kymco GP 125 則交出 1,940 輛，雙雙超車 Goodway 大地名流 2.0 的 1,886 輛 ; SYM Vivo 活力 125 排名上升一位，以 1,539 輛拿下第 9 名，Kymco 旗下 Nice XL 取代 RTS R 165 進入熱銷排行榜，以 1,522 輛小幅落後 Vivo 活力 125。

車款排行第 4、第 5 名與上月相同，由 SYM Jet SL+與 Woo 拿下，分別掛牌 2,835 輛、2,312 輛。

251c.c.以上檔車級距

4 月份 251c.c.檔車部份領牌數為 822 輛，對比 3 月份有著 20%退步，其中銷量會有明顯下滑關鍵便是在 Honda 身上，掛牌數對比前兩個月有著不小差距，至於後方的 Kawasaki 與 Yamaha 領牌數之間僅有 1 輛距離，而在 Top 10 排行中僅有 3 家車廠名次不變。綜觀該級距的市場表現，2 月和 3 月能有著不錯成績的最大功臣就是 Honda，但在 Honda 表現不佳、掛牌數大幅衰退下便對整體市場造成不小影響。

4 月份 251c.c.檔車部份領牌數為 822 輛，對比 3 月份有著 20%退步，其中銷量會有明顯下滑關鍵便是在 Honda 身上，掛牌數對比前兩個月有著不小差距，至於後方的 Kawasaki 與 Yamaha 領牌數之間僅有 1 輛距離，而在 Top 10 排行中僅有 3 家車廠名次不變。

作為 251c.c.檔車的龍頭 Honda，2 月和 3 月份其繳出逾 500 輛的亮眼成績，不過來到 4 月份後掛牌數僅剩 337 輛、退步幅度來到 42.7%，同時市佔率更是下滑 16.3%至 41%；雖然銷量數不如前兩個月，不過與後方的品牌都還有不小差距。排名第 2 與第 3 分別是 Kawasaki 與 Yamaha，雙方的掛牌數都較 3 月有所進步，而這回 Kawasaki 也成功反超了 Yamaha，不過這兩家車廠的差距僅有 1 輛，接下來排序上的競爭都還有不小變數。

作為 251c.c.檔車的龍頭 Honda，2 月和 3 月份其繳出逾 500 輛的亮眼成績，不過來到 4 月份後掛牌數僅剩 337 輛、退步幅度來到 42.7%，同時市佔率更是下滑 16.3%至 41%；雖然銷量數不如前兩個月，不過與後方的品牌都還有不小差距。

排名第 2 與第 3 分別是 Kawasaki 與 Yamaha，雙方的掛牌數都較 3 月有所進步，而這回 Kawasaki 也成功反超了 Yamaha，不過這兩家車廠的差距僅有 1 輛，接下來排序上的競爭都還有不小變數。

Triumph 依然排在第 4 名，不過 94 輛的掛牌數是今年度目前最高，相比 3 月有著 13.3%進步。第 5 名的 Aprilia 可說是當月份最大驚奇，3 月份僅有 6 輛掛牌的 Aprilia，4 月的領牌數增加至 39 輛，排名也一口氣從第 9 竄升至第 5 名，由此也可以觀察到，掌控 Aprilia 銷量命脈的關鍵就是 RS 457，RS 457 的掛牌數多與少基本上就會決定 Aprilia 當月份表現。

Triumph 依然排在第 4 名，不過 94 輛的掛牌數是今年度目前最高，相比 3 月有著 13.3%進步。

第 5 名的 Aprilia 可說是當月份最大驚奇，3 月份僅有 6 輛掛牌的 Aprilia，4 月的領牌數增加至 39 輛，排名也一口氣從第 9 竄升至第 5 名，由此也可以觀察到，掌控 Aprilia 銷量命脈的關鍵就是 RS 457。

BMW 可說是 4 月份最黯淡的品牌，其百分比退步幅度是 Top 10 排行榜中最多，名次上則下滑 1 名。排在 BMW 之後的則是義大利車廠 Ducati，20 輛的掛牌數呈現 9.1%下滑，排序上則往後退一席。第 8 名開始的車廠銷量都不及 15 輛，Suzuki 和 CFmoto 領牌數都較 3 月有所退步，至於 KTM 銷量則是有超過 1 倍的成長，較可惜的是排名依然維持在第 9。

車款表現部分，4 月份並未有任何一款車款領牌數突破 3 位數，冠軍車款是過去的常勝軍、由貿易商所引進的 Honda CB350 車系，一共領牌了 76 輛，相較 3 月份則是進步了有 9 輛，但若對比過去巔峰時期動輒百輛、甚至是突破 200 輛的情況確實有不小落差，也看得出重機市場的銷售買氣明顯不如過往。

第 2、3 名為前兩個月表現相當亮眼的 Honda CB650R 和 Honda CBR650R 車系，拜於最新所推出的 E-Clutch 車型開始交車之賜，讓兩款車系能衝出不俗的掛牌數，但隨著交車高峰期逐漸過去，兩款車系在 4 月份的成績也有著明顯下滑，領牌數皆未達 50 輛。

冠軍車款是過去的常勝軍、由貿易商所引進的 Honda CB350 車系，一共領牌了 76 輛，相較 3 月份則是進步了有 9 輛。

第 2、3 名為前兩個月表現相當亮眼的 Honda CB650R 和 Honda CBR650R 車系，拜於最新所推出的 E-Clutch 車型開始交車之賜，讓兩款車系能衝出不俗的掛牌數，但隨著交車高峰期逐漸過去，兩款車系在 4 月份的成績也有著明顯下滑。

第 4 名是由 Honda X-ADV 和 Kawasaki Ninja ZX-4RR 以 36 輛來並列，前者於 2 月份開始交車後，這回的領牌數也是近 3 個月最高；至於後者在 2024 年底尾聲大批交付後，來到 2025 年後的銷量成績較為疲軟，不過若對比 3 月份僅 3 輛領牌，4 月的掛牌數是有明顯提升。至於在 3 月份表現不俗的 Honda Rebel500 車系，來到 4 月其掛牌數減少 36 輛，名次上也下滑了兩席，而近期 Honda Taiwan 則發表了新年式 Rebel500、Rebel500S，新車預計 6 月到港。

Honda X-ADV 於 2 月份開始交車後，這回的領牌數也是近 3 個月最高。

Kawasaki Ninja ZX-4RR 在 2024 年底尾聲大批交付後，來到 2025 年後的銷量成績較為疲軟，不過若對比 3 月份僅 3 輛領牌，4 月的掛牌數是有明顯提升。

在 3 月份表現不俗的 Honda Rebel500 車系，來到 4 月其掛牌數減少 36 輛，名次上也下滑了兩席，而近期 Honda Taiwan 則發表了新年式 Rebel500、Rebel500S，新車預計 6 月到港。

第 6 名的 Aprilia RS 457 為品牌目前最主要銷售戰力，在 3 月份僅有 5 輛掛牌的 RS 457，4 月份領牌數增加至 34 輛，也推升了 Aprilia 的整體銷售表現；第 7 名為 Triumph Speed 400，32 輛的掛牌數也是今年度目前最佳，至於第 8 名的車型共有 4 款，依序是 Yamaha MT-09 車系、Yamaha YZF-R7、Kawasaki Eliminator 500 SE、Triumph Scrambler 400 車系。第 9 名的 Honda CRF300 車系掛牌數較 3 月少了 4 輛，但名次卻是上升一席；第 10 名則是由 Honda Rebel 1100 車系和 Triumph Daytona 660 以 16 輛並列。

第 6 名的 Aprilia RS 457 為品牌目前最主要銷售戰力，在 3 月份僅有 5 輛掛牌的 RS 457，4 月份領牌數增加至 34 輛，也推升了 Aprilia 的整體銷售表現。

251c.c.以上速克達級距

251c.c.以上速克達級距在 4 月份繳出不錯的成績，622 輛的掛牌數較 3 月成長 46.4%，同時也是今年度目前最佳的領牌數，其中又以光陽的進步幅度最大，同時包括三陽和 Honda 的銷量也都有顯著成長。看到排行榜中順序，前 5 名車廠僅有三陽和 Honda 的名次不變，雖然三陽維持在龍頭，但由於光陽掛牌數大增，雙方的差距僅剩下 8 輛。

251c.c.以上速克達級距在 4 月份繳出不錯的成績，622 輛的掛牌數較 3 月成長 46.4%，同時也是今年度目前最佳的領牌數，其中又以光陽的進步幅度最大，同時包括三陽和 Honda 的銷量也都有顯著成長。

三陽在 4 月份斬獲今年度目前最佳的 164 輛，對比 3 月份其有著 60.8%進步，市佔率則小幅上升至 26.4%，關鍵也在於 TTLBT 正式開始交車；雖然三陽銷量的成長有目共睹，但其實這冠軍位置並沒有坐的很安穩，原因就在後方的光陽成長幅度更大，156 輛的領牌數相比 3 月呈現 290%進步，市佔率更是從原本的 9.4%，一口氣增長至 25.1%，最大關鍵便是 AK Premium 575 大批交付，使排序上也從第 5 名攀升至第 2 名。

三陽在 4 月份斬獲今年度目前最佳的 164 輛，對比 3 月份其有著 60.8%進步，市佔率則小幅上升至 26.4%，關鍵也在於 TTLBT 正式開始交車。

光陽 156 輛的領牌數相比 3 月呈現 290%進步，市佔率更是從原本的 9.4%，一口氣增長至 25.1%，最大關鍵便是 AK Premium 575 大批交付，使排序上也從第 5 名攀升至第 2 名。

Honda 雖然維持在第 3 名的位置，不過 104 輛的銷售數是今年目前最高，並且對比 3 月也有著 25.3%進步，但由於三陽和光陽的成長幅度更大，並瓜分掉較多市佔比率，因此 Honda 的市佔率有著 2.8%率退。Yamaha 是榜單中少數銷量有所衰退的品牌，名次也從原本的第 2 下滑至第 4 名，市佔率也有 6.9%退步，但嚴格來說銷售數 2.2%的退步其實並沒有很多。

Honda 雖然維持在第 3 名的位置，不過 104 輛的銷售數是今年目前最高，並且對比 3 月也有著 25.3%進步，但由於三陽和光陽的成長幅度更大，並瓜分掉較多市佔比率，因此 Honda 的市佔率有著 2.8%率退。

Yamaha 是榜單中少數銷量有所衰退的品牌，名次也從原本的第 2 下滑至第 4 名，市佔率也有 6.9%退步，但嚴格來說銷售數 2.2%的退步其實並沒有很多。

宏佳騰依然排在第 5 名，很巧的是 72 輛掛牌數也與 3 月相同，至於 Vespa 領牌數有著 10%進步，33 輛的銷量也和 2 月並列為今年度目前最佳；PGO 5 輛的銷售數也和 3 月相同，而 Lambretta 在 4 月份僅有 1 輛的掛牌數。

光陽能在 4 月份有所突破的最大功臣就是 AK Premium 575，甫於 4 月中時光陽正式於國內來發表，而在當月份也交出亮眼的交車數，最終 132 輛的成績也成為 4 月 251c.c.以上最暢銷速克達；另外三陽於 2 月所發表的全新旗艦速克達 TTLBT，在 4 月份也首度開始掛牌，其繳出 96 輛的領牌數。不管是 AK Premium 575 或是 TTLBT，4 月份算是兩款車發表後正式開始的大批交車 ( AK Premium 575 3 月有 5 輛領牌 ) ，接下來可以持續觀察這兩款各自身為品牌的旗艦產品，因為在過了新車交付蜜月期後預期銷量可能就會有所衰退。

光陽能在 4 月份有所突破的最大功臣就是 AK Premium 575，甫於 4 月中時光陽正式於國內來發表，而在當月份也交出亮眼的交車數，最終 132 輛的成績也成為 4 月 251c.c.以上最暢銷速克達。

三陽於 2 月所發表的全新旗艦速克達 TTLBT，在 4 月份也首度開始掛牌，其繳出 96 輛的領牌數。

3 月份奪下最暢銷車款的 Yamaha XMAX，來到 4 月後領牌數有小幅的 6 輛衰退，名次上也下滑兩席。第 4 名的宏佳騰 STR 300，雖然 54 輛掛牌數是有 5 輛的增加，但名次上卻是下降兩名。第 5 名為搭載相同動力的 Honda ADV350 RoadSync 與 Forza350，以 35 輛的成績來並列，不過若對比 3 月份的表現，ADV350 RoadSync 銷量是少了有 8 輛，而 Forza350 則是增加 9 輛；至於同品牌的 Forza750 一共掛牌了 34 輛，亦為今年度目前最高。