#62
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之前國內有網站(忘了哪家)有測試過
有三台1.8分別是FORTIS 1.8(DOHC)和CIVIC 1.8(SOHC)和另一台(DOHC)忘了........
結果這三台在高山裡面已高山症以CIVIC 1.8高山症(馬力扭力衰減)最嚴重
.....以FORTIS 1.8最輕微!
CIVIC 1.8 高山症如此嚴重不知是否因為是用SHOC的關係? 😌 畢竟日本不像台灣有百岳
有三台1.8分別是FORTIS 1.8(DOHC)和CIVIC 1.8(SOHC)和另一台(DOHC)忘了........
結果這三台在高山裡面已高山症以CIVIC 1.8高山症(馬力扭力衰減)最嚴重
.....以FORTIS 1.8最輕微!
CIVIC 1.8 高山症如此嚴重不知是否因為是用SHOC的關係? 😌 畢竟日本不像台灣有百岳
#63
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於
2013/03/14 21:54:28
發文
於
2013/03/14 21:54:28
發文IP 239.240.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]
不過這有專利的問題
[/quote]
您知道為何 BMW，三菱 的 VVT 都設計得那麼複雜？ 就是為了閃專利（HONDA的專利）啊～
只有 Toyota 閃得漂亮。
於
2013/03/14 21:54:28
發文IP 239.240.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]
不過這有專利的問題
[/quote]
您知道為何 BMW，三菱 的 VVT 都設計得那麼複雜？ 就是為了閃專利（HONDA的專利）啊～
只有 Toyota 閃得漂亮。
於
2013/03/14 21:55:42
發文IP 239.240.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]
不過這有專利的問題
[/quote]
您知道為何 BMW，三菱 的 VVT 都設計得那麼複雜？ 就是為了閃專利（HONDA的專利）啊～
只有 Toyota 閃得漂亮。
所以把引擎加入 類似 Ducati 的 連控軌道閥控制(Desmodromic Valve Control) 也要閃專利，而且要閃得漂亮。
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不過這有專利的問題 | |||
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回應 uy (正牌小魚兒) 所寫您知道為何 BMW，三菱 的 VVT 都設計得那麼複雜？ 就是為了閃專利（HONDA的專利）啊～
只有 Toyota 閃得漂亮。
所以把引擎加入 類似 Ducati 的 連控軌道閥控制(Desmodromic Valve Control) 也要閃專利，而且要閃得漂亮。
#64
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於
2013/03/14 22:14:18
發文
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您知道為何 BMW，三菱 的 VVT 都設計得那麼複雜？ 就是為了閃專利（HONDA的專利）啊～ 只有 Toyota 閃得漂亮。 所以把引擎加入 類似 Ducati 的 連控軌道閥控制(Desmodromic Valve Control) 也要閃專利，而且要閃得漂亮。 | ||||||||||||
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Ducati 的 連控軌道閥控制確實很威
奪得2007年的motoGP總冠軍
不過也只風光一年多
隔年本田跟山葉就用氣動式閥門回敬ducati
而且前陣子本田的RC213V廠車被記者揭露
那個V4引擎更是由原先的800cc的75度夾角 改為豬腳蹄引以為傲的90度夾角
更是深深打擊這間義大利老牌車廠
#65
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您知道為何 BMW，三菱 的 VVT 都設計得那麼複雜？ 就是為了閃專利（HONDA的專利）啊～ 只有 Toyota 閃得漂亮。 所以把引擎加入 類似 Ducati 的 連控軌道閥控制(Desmodromic Valve Control) 也要閃專利，而且要閃得漂亮。 | ||||||||||||
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複雜
我是覺得還好
bmw valvetronic 跟honda vtec系統相似度還好吧
反而是有一陣子的mit mivec跟vtec比較像
toyota 他們有vvtl-i
還有valvematic兩種
valvematic的設計很好想
不過我想一定是專利卡住別人了
而duatti這個想法是很不錯的
但一定是專利卡死別人
不然一定會有人推出很類似的系統出來
🙂
#66
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隔年本田跟山葉就用氣動式閥門回敬ducati 那個V4引擎更是由原先的800cc的75度夾角 改為豬腳蹄引以為傲的90度夾角 更是深深打擊這間義大利老牌車廠 | |||
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氣動式閥門很可笑，油動也許會好一些，（之前還有聽說哪個腦殘的要用電磁控制），場上噴掉幾個車手，最後也沒有成功，可以說是閃專利失敗的範例。
#67
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於
2013/04/08 17:43:26
發文
於
2013/04/08 17:43:26
發文IP 242.35.*.*
[quote=q7 (Q7 V12 TDI)][quote=singal303 (Stoner 封王!)]
隔年本田跟山葉就用氣動式閥門回敬ducati
那個V4引擎更是由原先的800cc的75度夾角 改為豬腳蹄引以為傲的90度夾角
更是深深打擊這間義大利老牌車廠[/quote]
氣動式閥門很可笑，油動也許會好一些，（之前還有聽說哪個腦殘的要用電磁控制），場上噴掉幾個車手，最後也沒有成功，可以說是閃專利失敗的範例。
[/quote]
目前看來豬腳蹄是連笑都不笑不出來...[嘆氣]
於
2013/04/08 17:51:18
發文IP 242.35.*.*
[quote=q7 (Q7 V12 TDI)][quote=singal303 (Stoner 封王!)]
隔年本田跟山葉就用氣動式閥門回敬ducati
那個V4引擎更是由原先的800cc的75度夾角 改為豬腳蹄引以為傲的90度夾角
更是深深打擊這間義大利老牌車廠[/quote]
氣動式閥門很可笑，油動也許會好一些，（之前還有聽說哪個腦殘的要用電磁控制），場上噴掉幾個車手，最後也沒有成功，可以說是閃專利失敗的範例。
[/quote]
目前看來豬腳蹄是連笑都笑不出來...[嘆氣]
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氣動式閥門很可笑，油動也許會好一些，（之前還有聽說哪個腦殘的要用電磁控制），場上噴掉幾個車手，最後也沒有成功，可以說是閃專利失敗的範例。 | ||||||||||||
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目前看來豬腳蹄是連笑都笑不出來...😌
#68
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於
2013/04/08 17:49:25
發文
於
2013/04/08 17:49:25
發文IP 92.136.*.*
[quote=owyn (killer)]之前國內有網站(忘了哪家)有測試過
有三台1.8分別是FORTIS 1.8(DOHC)和CIVIC 1.8(SOHC)和另一台(DOHC)忘了........
結果這三台在高山裡面已高山症以CIVIC 1.8高山症(馬力扭力衰減)最嚴重
.....以FORTIS 1.8最輕微!
CIVIC 1.8 高山症如此嚴重不知是否因為是用SHOC的關係? [嘆氣] 畢竟日本不像台灣有百岳
[/quote]
SOHC[微笑]
單凸有可能是問題~沒辦法單獨控制進排汽罰門~還有他的VTEC開起時間應該也是因素~
於
2013/04/08 17:49:40
發文IP 92.136.*.*
[quote=owyn (killer)]之前國內有網站(忘了哪家)有測試過
有三台1.8分別是FORTIS 1.8(DOHC)和CIVIC 1.8(SOHC)和另一台(DOHC)忘了........
結果這三台在高山裡面已高山症以CIVIC 1.8高山症(馬力扭力衰減)最嚴重
.....以FORTIS 1.8最輕微!
CIVIC 1.8 高山症如此嚴重不知是否因為是用SHOC的關係? [嘆氣] 畢竟日本不像台灣有百岳
[/quote]
SOHC[微笑]
單凸有可能是問題~沒辦法單獨控制進排汽閥門~還有他的VTEC開起時間應該也是因素~
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| 之前國內有網站(忘了哪家)有測試過 有三台1.8分別是FORTIS 1.8(DOHC)和CIVIC 1.8(SOHC)和另一台(DOHC)忘了........ 結果這三台在高山裡面已高山症以CIVIC 1.8高山症(馬力扭力衰減)最嚴重 .....以FORTIS 1.8最輕微! CIVIC 1.8 高山症如此嚴重不知是否因為是用SHOC的關係? 😌 畢竟日本不像台灣有百岳 | |||
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SOHC🙂
單凸有可能是問題~沒辦法單獨控制進排汽閥門~還有他的VTEC開起時間應該也是因素~
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#69
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K大 na是啥？ 自然進氣嗎？ KOMPRESSOR是機增的意思喔 😇😇 | ||||||||||||
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NA - Naturally Aspirated (engine)
http://http://wikicars.org/en/Naturally-aspirated_engine
#70
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於
2014/01/13 09:54:56
發文IP 91.81.*.*
Hyundai Elantra Nu Engine
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-l_Kxiew2jo[/youtube]
2.55秒開始
cvvl system
這個系統應該也可以做成無斷式連續的
韓國在引琴技術方面看來也是粉強的
越來越厲害
不過我想沒有放在台製elantra上
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2014/01/13 10:18:56
發文IP 91.81.*.*
Hyundai Elantra Nu Engine
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-l_Kxiew2jo[/youtube]
2.55秒開始
cvvl system
這個系統應該也可以做成無斷式連續的
韓國在引擎技術方面看來也是粉強的
越來越厲害
不過我想沒有放在台製elantra上
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
2.55秒開始
cvvl system
這個系統應該也可以做成無斷式連續的
韓國在引擎技術方面看來也是粉強的
越來越厲害
不過我想沒有放在台製elantra上
🙂🙂🙂🙂🙂
#71
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| 之前國內有網站(忘了哪家)有測試過 有三台1.8分別是FORTIS 1.8(DOHC)和CIVIC 1.8(SOHC)和另一台(DOHC)忘了........ 結果這三台在高山裡面已高山症以CIVIC 1.8高山症(馬力扭力衰減)最嚴重 .....以FORTIS 1.8最輕微! CIVIC 1.8 高山症如此嚴重不知是否因為是用SHOC的關係? 😌 畢竟日本不像台灣有百岳 | |||
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[高山症測試]車子也會氣喘？Honda Civic & Mazda 3 & Mitsubishi Lancer(下)
暖翠樓前粉黛香，六朝風致說平康。踏青歸去春猶淺，明日重來花滿床。
#72
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於
2014/01/13 23:17:26
發文
於
2014/01/13 23:17:26
發文IP 189.224.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]Hyundai Elantra Nu Engine
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-l_Kxiew2jo[/youtube]
2.55秒開始
cvvl system
這個系統應該也可以做成無斷式連續的
韓國在引擎技術方面看來也是粉強的
越來越厲害
不過我想沒有放在台製elantra上
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][/quote]
看起來機構複雜~成本會很高~
不知道會部會跟頭又大的VVTL-I一樣消失[無辜]
於
2014/01/13 23:17:57
發文IP 189.224.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)]Hyundai Elantra Nu Engine
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-l_Kxiew2jo[/youtube]
2.55秒開始
cvvl system
這個系統應該也可以做成無斷式連續的
韓國在引擎技術方面看來也是粉強的
越來越厲害
不過我想沒有放在台製elantra上
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][/quote]
看起來機構複雜~成本會很高~
不知道會部會跟頭又大的VVTL-I一樣消失[無辜]
HONDA之前也搞一個A-VTEC也沒消息了[嘆氣]
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| Hyundai Elantra Nu Engine 2.55秒開始 cvvl system 這個系統應該也可以做成無斷式連續的 韓國在引擎技術方面看來也是粉強的 越來越厲害 不過我想沒有放在台製elantra上 🙂🙂🙂🙂🙂 | |||
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看起來機構複雜~成本會很高~
不知道會部會跟頭又大的VVTL-I一樣消失😇
HONDA之前也搞一個A-VTEC也沒消息了😌
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
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