#62
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CVT是無段變速箱....我相信0-100要在10秒內絕無問題～但.......油耗絕對不可能好～
而且無段變速的原理跟速克達很像～（爬坡無力，因為扭力不是強項）
至於裡面帶動的不知道是皮帶還是鍊條了～（假如是皮帶.....他的耐用度就有點令人擔心了）
而且無段變速的原理跟速克達很像～（爬坡無力，因為扭力不是強項）
至於裡面帶動的不知道是皮帶還是鍊條了～（假如是皮帶.....他的耐用度就有點令人擔心了）
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
#63
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我看過、車子的CVT是鋼鏈。
3.5的車也可以用。🙂
3.5的車也可以用。🙂
推廣台灣擬真RCG的競賽活動、強力推荐LFS、GTR系列、rFactor等擬真RCG。
#64
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希望那些還再使用四速自排變速箱的車廠趕快進步吧...
#65
1
CVT的所有速度下都工作在最大動力輸出的轉速域(要全油門)、形同擁有無限的檔位，16速手排也沒有它強。
沒有克服扭力損失就已經那麼厲害了。
要是克服以後還得了？
沒有克服扭力損失就已經那麼厲害了。
要是克服以後還得了？
推廣台灣擬真RCG的競賽活動、強力推荐LFS、GTR系列、rFactor等擬真RCG。
#66
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於
2008/01/15 09:56:11
發文
小弟賣過這台車.也開過CIVIC 8 2.0.這台車.
小弟開的感覺是0-120加速.SYLPHY比C8快.120之後則是C8的天下.
當初要買GOLF時.考慮這2台國產車.也試了5次以上.最後因考慮安全因素.改買進口車
小弟開的感覺是0-120加速.SYLPHY比C8快.120之後則是C8的天下.
當初要買GOLF時.考慮這2台國產車.也試了5次以上.最後因考慮安全因素.改買進口車
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢.股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以詢問我
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
#67
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| CVT是無段變速箱....我相信0-100要在10秒內絕無問題～但.......油耗絕對不可能好～ 而且無段變速的原理跟速克達很像～（爬坡無力，因為扭力不是強項） 至於裡面帶動的不知道是皮帶還是鍊條了～（假如是皮帶.....他的耐用度就有點令人擔心了） | |||
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回應 alrin (alrin) 所寫http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=280
「而Nissan近來所致力研發的無段變速系統，當然也是此次Bluebird Sylphy的一大賣點，搭載第三代X-CVT技術，改採高剛性材質鋼帶設計，根據原廠表示，此舉將能夠解決過去無段變速箱在耐用度方面的問題，而除了低動力減損所帶來的省油表現之外，Bluebird Sylphy也因為搭載了這套X-CVT系統，帶來更為順暢的加速表現，以及平穩舒適的乘坐感受。」
#68
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如果真的有這麼好卻賣這麼差下..唯一問題應該就出在沒賣1.8的了~~😞
#69
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X-CVT美規tiida有上身.至於sentra改1.8應該是難啦.定位不同.台製tiida改個頭尾換
上X-CVT相信戰力會強上二倍..
上X-CVT相信戰力會強上二倍..
#70
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| 如果真的有這麼好卻賣這麼差下..唯一問題應該就出在沒賣1.8的了~~😞 | |||
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台灣車賣得好壞,重點是在"品牌"和"配備"吧...
#71
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| 看那種扭力跟馬力，我才不相信 最大馬力 132hp/5200rpm 最大扭力 19.2kgm/4400 0～100km/h 9.29秒 我的車有渦輪增壓 最大馬力 175hp/4700rpm 最大扭力 27.5kgm/3200 0～100km/h 9.7秒 灌水也灌的太嚴重了吧 | |||
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車重~影響很大!(你的車車~車重因該不輕!)
輪胎~影響也有!(你因該改了寬胎~對直線加速是沒幫助的!!)
變速箱~影響最大!(X-CVT開Ds檔~轉速拉高~換檔線性~本來就很強了!!)
流體力學下壓力~影響也有!
(你如果有為了操控加強下壓力~對直線加速其實是負擔!)
(下壓力較小~浮浮的車~直線加速才有利!)
~~~~講笑話是我的職志~~~~
#72
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CVT扭力雖然會損失~
但是~CVT轉速維持在最大出力點~
並不會比一般的自排系統~拉轉速消耗掉的動力多!!
如果是一般的自排系統~
升降檔轉速呼高呼低~不也是損失!!
而且升降擋也是為了讓轉速盡量維持在扭力高原~
但CVT卻是一直維持在這~
所以一得一失之間~CVT並不會比一般自排輸多少!!
其實實際輸出哪一各好~看省油最清楚!!
同樣的車~配一般自排會比配CVT的耗油~也是很明確的!!
但是~CVT轉速維持在最大出力點~
並不會比一般的自排系統~拉轉速消耗掉的動力多!!
如果是一般的自排系統~
升降檔轉速呼高呼低~不也是損失!!
而且升降擋也是為了讓轉速盡量維持在扭力高原~
但CVT卻是一直維持在這~
所以一得一失之間~CVT並不會比一般自排輸多少!!
其實實際輸出哪一各好~看省油最清楚!!
同樣的車~配一般自排會比配CVT的耗油~也是很明確的!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
#73
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換句話說、CVT的車重踢油門到100km/h之前一直都最大馬力輸出。
你的車卻要一段時間才到峰值輸出、一換下一檔馬上又沒力。
就像是動力相同4速跑不贏5速，CVT是無限變化、你7速也跑不贏的。
你的車卻要一段時間才到峰值輸出、一換下一檔馬上又沒力。
就像是動力相同4速跑不贏5速，CVT是無限變化、你7速也跑不贏的。
推廣台灣擬真RCG的競賽活動、強力推荐LFS、GTR系列、rFactor等擬真RCG。
#74
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於
2008/01/15 11:15:57
發文
這台車有幾點優勢
車重較輕
X-CVT(模擬7速自排)
低轉速高扭力的引擎
S檔非只降一檔.而是降2檔.熱血沸騰
車重較輕
X-CVT(模擬7速自排)
低轉速高扭力的引擎
S檔非只降一檔.而是降2檔.熱血沸騰
百物齊漲.只有薪水不漲.要懂得錢滾錢.股市是有錢人玩的.不懂會套牢.
房市呢?要投資.購買可以詢問我
同心圓不動產管理顧問公司-游主任
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| 換句話說、CVT的車重踢油門到100km/h之前一直都最大馬力輸出。 你的車卻要一段時間才到峰值輸出、一換下一檔馬上又沒力。 就像是動力相同4速跑不贏5速，CVT是無限變化、你7速也跑不贏的。 | |||
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還無限變化咧～這樣講太誇張了啦～
CVT的狀態一直在模糊接合....長時間維持在轉速車應該會虛的很快！
只能說0-100同級NA車中算是蠻不錯的加速性～
同一棵引擎掛手排變速箱絕對更快～不然F1早該都採用CVT了.........
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
#76
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於
2008/01/15 11:22:24
發文
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你知道cefiro多重嗎?你知道sylphy跟cefiro差了約300kg嗎? 也就是說sylphy坐滿了才等於ceifro空車 | ||||||||||||
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而且ceifro只有四速,換二檔以後無力許多😞
#77
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還無限變化咧～這樣講太誇張了啦～ CVT的狀態一直在模糊接合....長時間維持在轉速車應該會虛的很快！ 只能說0-100同級NA車中算是蠻不錯的加速性～ 同一棵引擎掛手排變速箱絕對更快～不然F1早該都採用CVT了......... | ||||||||||||
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就是卡在扭力損失啊、順便一提...F1是禁止使用任何有自排"嫌疑"的變速箱的、CVT自然也不可能用上。
推廣台灣擬真RCG的競賽活動、強力推荐LFS、GTR系列、rFactor等擬真RCG。
#78
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| CVT是無段變速箱....我相信0-100要在10秒內絕無問題～但.......油耗絕對不可能好～ 而且無段變速的原理跟速克達很像～（爬坡無力，因為扭力不是強項） 至於裡面帶動的不知道是皮帶還是鍊條了～（假如是皮帶.....他的耐用度就有點令人擔心了） | |||
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說真的,有開過再來發言好嗎!Sylphy 的爬坡粉有力😝
Bluebird Sylphy
#79
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三台相較之下M3遜掉了，好像只剩下外型營人家而已...
看來要多拿點誠意出來了。
看來要多拿點誠意出來了。
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說真的,有開過再來發言好嗎!Sylphy 的爬坡粉有力😝 | ||||||||||||
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爬坡有沒有力要看跟什麼車比～
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
#81
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說真的,有開過再來發言好嗎!Sylphy 的爬坡粉有力😝 | ||||||||||||
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足夠使用~^^~至於有沒有力 看個人需求吧^^ 目前是滿意中^^
歡迎NISSAN的同好或是SYLPHY的同好來這個論壇討論的唷^^
www.nissan01.com
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