#42
0
 |
|  | |
| 上週六，特地一早(七點前出門)起來帶全家大小去東眼山玩。東眼山是在往復興鄉的路上，也就是往北橫的方向去，路上經過石門水庫上到慈湖時；剛好前方有紅綠燈(靠近神牛xx的附近)停下去，結果四、五台重機居然就跨過雙黃線逆向停在紅綠燈口。 到往東眼山的路上，我才發現不少重機就選這條路線「行駛」；因為路上不時會有類似髮夾彎的路段，所以車速始終維持在40~50之前，不少重機不管是不是雙黃線或是急轉彎，一律「高速」行駛，讓小弟沿路看了都大開眼界，除了讚嘆重機駕駛技術之高，也為他們這種高速行駛的方式捏一把冷汗(或許這是一種正常的行駛方式)。 回歸主題，重機上快速道路或是高速公路前；政府是不是該嚴格思考「車道分流」的機制？重機速度快，難免會有意外情形發生，如果實施車道分流，降低意外事故發生可能造成的重傷亡(如被後方車輛xx)。可以選定特定道路來實施後再逐步開放，消除汽車駕駛人的疑慮，也徹底實施「路權」的開放，讓行路人可以不再受到限制。 我贊成重機上快速道路，但是對於「速限」及「變換車道」；希望重機駕駛能夠向「四輪」車看齊，不要讓四輪車駕駛常有「驚訝」的表情。 其實不管是二輪車或是四輪車，或多或少都有「不當駕駛」的情形；但是也畢竟是少數，不要抹殺重機的「路權」、也不要讓四輪車有😠更好，彼此相互尊重。 | |||
 |  |
回應 chenjean (chenjean) 所寫如果分道,是不是就要隔一個機車專用道,那就可以一起開放一般機車行駛了
這樣會浪費高速道路的路寬,降低平均流量
我也沒有反對重機上高速道路
我是覺得要開放,就是兩邊行為要平等
擁有同樣速限,不可走路肩,不可從併行汽車中間鑽過去...等等
也就是,重機等同汽車(法規上,不要拿稅金比較重來擋,政府本來就是要控制重機的數量)
PS:在台灣,重機等同汽車其實也貶低重機了吧,同cc數,重機性能比汽車好,價格比汽車高
共
41
則留言