根據autoblog的消息，[url=http://www.autoblog.com/2013/07/08/bmw-i3-starts-near-35-000-na-first-deliveries-january-2014/]BMW i3電動車於美國上市時，會以35000美金至40000美金的價位賣出[url]。 BMW i3配備22 kwh之電池，可有100 miles之續航力。 如果以這樣的數據來看，BMW的車向來並不便宜，如果以國內國產純電動車的銷售金而來看的話，必定會低於70萬新台幣，或是在50萬新台幣左右，又若以電池與車身分開銷售，透過租賃車用電池的話，車身售價必定可以降得更低。又如果，以22 kwh的電力可以行駛100 miles的話，40 kwh的電力行駛300公里應該不是問題。也就是說，如果電動汽車打入計程車市場的話，除了車身售價非常低之外，電池租賃的價格又遠低於燃油支出成本，這對某些廠商來說，電動汽車根本就是大規模的毀滅武器。 當然啦，這個馬的政府不給電動汽車執照，爽到的是誰，大家都很清楚。嘴巴喊沒錢，教育部長為了區區的30億，可以搞到十二年國教的那條排富線一天變一次，混合動力那種落伍到讓人發笑的東西，十億就下去。看請清，你們家小孩的國民教育的支出在馬的政府的眼中是個屁，給財團爽才重要。 馬的政府可以不用再繼續裝下去了，聯合財團坑殺小老百姓就是像坑殺計程車運匠一樣的玩法：電動汽車光是燃油成本就可以至少讓運匠一個月省掉一萬元的營運支出，平均收入從25K直接跳到35K，馬的政府不幹，說是舊車換新車才有補助，前提是，運匠先貢獻個百萬台幣給某特定公司之後，政府才給你一點點的好處，至於讓運匠薪水實質增加這件事，那是你家的事，政府不幹。 有沒有想過為什麼人家還是一直開舊車？因為實質收入沒增加嘛～真他X的偽善的馬的政府。

根據autoblog的消息，[url=http://www.autoblog.com/2013/07/08/bmw-i3-starts-near-35-000-na-first-deliveries-january-2014/]BMW i3電動車於美國上市時，會以35000美金至40000美金的價位賣出[/url]。 BMW i3配備22 kwh之電池，可有100 miles之續航力。 如果以這樣的數據來看，BMW的車向來並不便宜，如果以國內國產純電動車的銷售金而來看的話，必定會低於70萬新台幣，或是在50萬新台幣左右，又若以電池與車身分開銷售，透過租賃車用電池的話，車身售價必定可以降得更低。又如果，以22 kwh的電力可以行駛100 miles的話，40 kwh的電力行駛300公里應該不是問題。也就是說，如果電動汽車打入計程車市場的話，除了車身售價非常低之外，電池租賃的價格又遠低於燃油支出成本，這對某些廠商來說，電動汽車根本就是大規模的毀滅武器。 當然啦，這個馬的政府不給電動汽車執照，爽到的是誰，大家都很清楚。嘴巴喊沒錢，教育部長為了區區的30億，可以搞到十二年國教的那條排富線一天變一次，混合動力那種落伍到讓人發笑的東西，十億就下去。看請清，你們家小孩的國民教育的支出在馬的政府的眼中是個屁，給財團爽才重要。 馬的政府可以不用再繼續裝下去了，聯合財團坑殺小老百姓就是像坑殺計程車運匠一樣的玩法：電動汽車光是燃油成本就可以至少讓運匠一個月省掉一萬元的營運支出，平均收入從25K直接跳到35K，馬的政府不幹，說是舊車換新車才有補助，前提是，運匠先貢獻個百萬台幣給某特定公司之後，政府才給你一點點的好處，至於讓運匠薪水實質增加這件事，那是你家的事，政府不幹。 有沒有想過為什麼人家還是一直開舊車？因為實質收入沒增加嘛～真他X的偽善的馬的政府。

反Luxgen的又有好題材了，[url="http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞　轟!火舌吞噬成火球"]http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞　轟!火舌吞噬成火球[/url]，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。 這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。從後門的窗框來看，像是這一家的車。 [img]http://www.motorstown.com/images/lexus-gs-awd-01.jpg[/img] 各位覺得如何？

反Luxgen的又有好題材了，[url="http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞　轟!火舌吞噬成火球"]http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞　轟!火舌吞噬成火球[/url]，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。 這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。從後門的窗框來看，像是這一家的車。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_643651.jpg[/img] 各位覺得如何？

反Luxgen的又有好題材了，[url="http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞　轟!火舌吞噬成火球"]http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞　轟!火舌吞噬成火球[/url]，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。 這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。 各位覺得如何？ 沒辦法，日本車長的都一個樣，在下求證過之後，然來不是那個斜L，原來是C開頭的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_643762.jpg[/img] [url="http://www.myacura.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7403"]http://www.myacura.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7403[/url]

隨著台北車展的進行，越來越多有趣的現象一一的出現，其中，最血淋淋的莫過於傳統大車廠，不過是馬齒徒長、狗嘴吐不出象牙的是事實。就拿下面的資料當作一個例子： [img]http://twimg.edgesuite.net//images/twapple_sub/640pix/20111225/MA10/MA10_007.jpg[/img] 出處：[url="http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774"]http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774[/url] 上圖顯示的是Mercedes Benz Concept A概念車的內裝圖。很明顯的，這樣的設計是大幅簡化中控台複雜度的設計取向，其中，又以大型平面顯示螢幕為明顯的特點。 說道這樣的設計取向：化簡中控台的設計複雜度，資訊的集中化，以及大型平面顯示器的運用等特點，想到誰了嗎？ 沒錯，就是Luxgen 5。 [img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/701-800/738/fc-193339.jpg[/img] 出處：[url="http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/"]http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/[/url] 也就是說，當Mercedes Benz還弊叟[*]自珍的自以為有趣的拿著所謂的concept到處炫耀的時候，他們能還不知道，有個在台灣的車廠已經做出他們還不能拿出來量產的設計，更不用說，也就同樣的一家台灣的汽車公司，用sideview的設計方式解決了汽車界一百年來的行車死角的問題，反觀這些自認為汽車界的德自工藝、百年大廠的，整天吃飽睡足了之後再幹嘛？這一百年來對於行車安全的視覺死角居然一個解決方案也沒有。 最後，放個反例，看看複雜的中控台設計的慘狀是怎樣的情形： [img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191021.jpg[/img] [img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191022.jpg [/img] 出處：[url="http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805"]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805[/url] 真是老天，一大堆的按鍵，一大堆的按鈕。真是老天，買車送鍵盤好了，這麼喜歡按鍵跟按鈕的話，當然，鍵盤跟按鍵的邊緣會電鍍處理，這樣看起來亮亮晶晶的，好像很像一回事的樣子。 [*]：忘了加上旁邊的三點水。

隨著台北車展的進行，越來越多有趣的現象一一的出現，其中，最血淋淋的莫過於傳統大車廠，原來不過是馬齒徒長、狗嘴吐不出象牙的是事實。就拿下面的資料當作一個例子： [img]http://twimg.edgesuite.net//images/twapple_sub/640pix/20111225/MA10/MA10_007.jpg[/img] 出處：[url="http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774"]http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774[/url] 上圖顯示的是Mercedes Benz Concept A概念車的內裝圖。很明顯的，這樣的設計是大幅簡化中控台複雜度的設計取向，其中，又以大型平面顯示螢幕的運用為明顯的特點。 說道中控台這樣的設計取向：化簡中控台的設計複雜度，資訊的集中化，以及大型平面顯示器的運用等特點，想到誰了嗎？ 沒錯，就是Luxgen 5。 [img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/701-800/738/fc-193339.jpg[/img] 出處：[url="http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/"]http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/[/url] 也就是說，當Mercedes Benz還弊叟[*]自珍的自以為有趣的拿著所謂的concept到處炫耀的時候，他們可能還不知道，有個在台灣的車廠已經做出並且實現他們還不能拿出來量產的設計，更不用說，也就同樣的這家台灣的汽車公司，用sideview的設計方式解決了汽車界一百年來的行車視覺死角的問題，反觀這些自認為汽車界的德自工藝、百年大廠的，整天吃飽睡足了之後再幹嘛？這一百年來對於行車安全的視覺死角居然連一個可行的解決方案也沒有。 最後，放個反例，看看複雜的中控台設計的慘狀是怎樣的情形： [img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191021.jpg[/img] [img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191022.jpg [/img] 出處：[url="http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805"]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805[/url] 真是老天，一大堆的按鍵，一大堆的按鈕。真是老天，買車送鍵盤好了，這麼喜歡按鍵跟按鈕的話，當然，鍵盤跟按鍵的邊緣會電鍍處理，這樣看起來亮亮晶晶的，好像很像一回事的樣子。 [*]：忘了加上旁邊的三點水。