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儀表板內部嗎? | |||
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這只能說你運氣好,電瓶我買湯X的都有過用只半年,一年的, 東西不是壞,充電8小時只有11V多,我就會換新. 電瓶,發電機要壞常常是無癥照,說壞就壞,碰過就知道. | ||||||||||||
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前一陣子的雙B車品質這樣的有問題 我想是跟車組件有部份來自Made in china有關係 當然不能因為這點就肯定是中國品質幹的好事啦😰 只是高科技產品由中國代工,他的品管真的比不上德國出土 | |||
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感知器是接傳動軸嗎?還是變速相? 時速表跟路碼表是同一個感知器嗎? 我的時速還會跑 路碼表公里數卻停了 | |||
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請問懂車的各位大大. 我開一台手排的k6. 上星期公里數突然停止不跳了. 下面還可以歸零. 但也不會跳. 時速錶也還會跑. 可能是那裡壞了阿? | |||
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最近有上mercedes-benz 英國的網站,以e200k 為基本車款,但它的選配有sports suspension,但無18吋的大腳(好像只有台灣才有的配備).但英國選配的價格好像都比台灣的便宜,不曉得是台灣的稅太重 or 台灣賓士賺太多.🙂 | |||
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我的車是第一代手排MATIZ 最近有一個奇怪的現象 就是大熱天開高速公路開冷氣到最大時 水溫就會慢慢爬過中線, 然後越來越高, 到達2/3處. 此時我關到冷氣, 水溫就會慢慢降下來到中線下來一點. 但是人實在太熱了, 所以又開冷氣, 然後水溫又慢慢爬上去, 然後又關冷氣..... 如此一直重複, 總算從屏東開到台北了 (走二高) 可是如果天氣不熱或是晚上, 冷氣沒有開最大, 或是車子是在市區慢慢走, 水溫就正常. 這是什麼地方有問題呀? 照理講高速公路有撞風應該水溫會正常才對呀 還有, 假如我踩到底到140或150, 撐久一點的話. 水溫也會慢慢爬上來, 不管有沒有開冷氣 | |||
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我的civic8才一個月就發生雨刷跳動 使用3M去油膜洗過前檔跟雨刷,並且加入福士雨刷精 剛開始有效果,刷得很乾淨,不會跳且雨刷到頂也不會叫 過了一兩週下大雨又開始跳 改用泡舒洗碗精跟水1:1混和用高科技泡綿清洗前檔與雨刷 洗完跳更大力...猛噴雨刷精才不跳,刷個三下就又開始跳 下大雨真的快瘋了.....雨刷拼命跳😵 我覺得是洗太乾淨太澀 不知道各位前輩有啥辦法可以潤滑雨刷或玻璃 謝謝 | |||
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敢踩油門沒什麼了不起,真的要爽有膽你就踩了不要放~~ | |||
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請問戰國策大大: 您的E200K的定期保養,如正時皮帶,變速箱油.....是照德國賓士原廠手冊保養,或是台灣賓士原廠的規範來做,會不會影響保固? Thanks a lot! | |||
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2007年09月 國產車銷售排行 1. HONDA CR-V 1454 2. TOYOTA Corolla Altis 1113 3. TOYOTA Yaris 990 4. TOYOTA Camry 889 5. HONDA Civic 770 6. NISSAN Tiida 705 7. FORD Tierra 668 8. SUZUKI Swift 652 9. MITSUBISHI Colt Plus 555 10. NISSAN March 527 | |||
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高油價時代來臨,Savrin有出柴油車款的計劃嗎? | |||
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請教戰大 能否說明一下過度保養傷車的立論,小弟很有興趣,是指哪方面 M271 所以包含04 05 年的C230K囉 | ||||||||||||||||||||||
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關於總代理將E200K定位成Sport, 我也是覺得不太實用. 18吋的胎不但貴也較吵, 也許加速油耗都跟著受影響(不過有車主反應還是很優就是了). 如果我可以選擇, 我寧可用歐洲E Class的標準胎 205/60/R16就好(水貨車也許有提供), 取其省油舒適又便宜. 以我目前使用CPC2 215/55R16V的經驗, 每年輪胎的花費(以一年更換兩輪計)的幾乎等同於我的保養費, 如果再弄個18吋胎, 每天上下班真的有一點浪費... | ||||||||||||
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E200K的試駕經驗大致上都不錯,唯一缺點是Sport版的胎(R18)太吵了,尤其時速30~50的市區路段😵 相對ES350就安靜許多🙂 | |||
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E200K我上個星期已經試過了,E200K的行駛路感,操空都很好,隔音也都很棒,下週才要試ES350. ps.戰國策大哥,您的保養真便宜,你去的廠不在台北市嗎? 另外,Benz 現在還有很多兄弟幫你顧車嗎? Thanks a lot!🙂 | ||||||||||||
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謝謝大家的回應, 對了,戰國策大哥,我上下班也是要60公里以上,可否告知較可靠的貿易商 & 有無保固? PS.我住台北市,戰國策大哥你的新車都給一般的保養廠保養嗎?還是給貿易商保養? Thanks a lot!🙂 | ||||||||||||
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benz w203 c350 2005年底買的末代旗艦台66線從國一下去往觀音方向行駛五次達到250km/h | ||||||||||||
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誰看過恐龍救生隊??找同學!!! | |||
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上次洗車時,想說玻璃上的油膜很討厭 於是很用力、很用心的給他刷了一下 結果... 擋風玻璃上從此出現了一堆「很藝術」的刮痕😭 我不想換掉擋風玻璃 不知道各位大大是否有什麼偏方可以處理刮痕 或是可以讓刮痕減輕的方法 朋友建議用牙膏或工廠的洗手劑下去慢慢磨 可是我很怕磨下去又是一堆線條 那可就糟糕了...😞 | |||
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😆聽你在放屁,什麼BMW要禮讓賓士,世紀大笑話,在德國賓士只是國民車,講的多高級似的😌 | |||
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個人詢問定速問題,三菱原廠至已逾三天,都沒有回覆答案,如果有什麼訊息,我再po上來~~~ | |||
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我們昨天試的坡算是很陡,應該算是比三義的還陡,定在60加速到70還在加速,因為有測速,就踩剎車了 | |||
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我的車定速若遇到下坡,若超過定速時,煞車踏板會自動煞 因為我有一次定速時,腳放在煞車踏板上沒有踏下去,竟然發現下坡時會自己向下移動 後來我又試一次,也是一樣,從此我就蠻信任這台車的定速系統! 但是之前另一個廠牌的車,我就沒有發現會自己煞車,但是下坡卻從來不會超速,可能電腦程式有控制吧! 我現在還有另一台車也有定速功能,因為剛買幾天,還沒機會試下坡,等我明天試看看再說! | |||
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想請教各位... 家裡面去年十月買了一台VW Touareg...辦到好約兩百二十萬 但是是2.5柴油的... 這就是所謂的水貨嗎??(貿易商自己引進的??) 因為他們的官方型錄上沒有這個車型... 當時業代舌燦蓮花...但是後來車子出了一些奇怪的問題... 新車發不動...之類的 原廠技師那邊修個行車電腦修了四天... 因為家裡沒買過進口車...所以想請教各位...謝謝指教😰 | |||
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今天中午去New Lancer,遇到了一個很大的問題,就是定速不穩定,定速應該是 不論上下坡,都維持一定速度,但是Lancer 上坡會降速,下坡會加速,這樣會很 麻煩,下三義那段,怕會超速~~~ 請教Camry 2.0的定速不知道會不會這樣? | |||
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😀 呵呵,那你不妨貼一張LEXUS計程車的照片來看看吧! GOOGLE找半天一張也找不到喔~~~ 讓我告訴你吧,真正的高級車不管在哪一國都不會這樣滿街計程車的啦! 即便在日本,你也找不到幾輛LEXUS計程車,這就是LEXUS跟雙B的不同, 雙B在歐洲廉價、便宜、跟國民車售價差不多這都是事實! | ||||||||||||||||||||||
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這位疑似車神的言論每每引起爭議, 但不可否認還是有一些貢獻. 至少蒐集資料的本事一流, 除了會老調重彈外, 見招拆招弄來的新資料也是極有用處. 至少讓我見識到了原來在歐洲/德國雙B當計程車還不少, 連雙B最頂級的車款當計程車的照片都弄得到. 佩服!佩服! | |||
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的確,相信常去歐美、中國看車的朋友都知道, 在國外,IS250售價跟325I可是同價位(IS250常常比325I貴喔),320I便宜多了 結果在台灣,IS250只賣比320I貴一點,就算EMV版也不過198萬, 比起什麼都沒有還要220萬的325I合理多了...有些車商真的該檢討檢討 在下提供一些去年在國外購買的汽車雜誌售價供各位參考 《英國》在英國IS250最貴! IS250:26520英鎊........台灣僅要198萬 C230K:26465英鎊 325I:26135英鎊.........台灣賣220萬道理何在??? 《其他車種車價》 A4 2.0 TFSI:23160英鎊 320I:22355英鎊 C200:22965英鎊.........台灣賣212萬道理何在??? | ||||||||||||
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因最近想賣這車,想了解一下保養費用,謝謝 | |||
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南部朋友己經接到一部馬三待處理,泥吧超過座椅,報價12萬弄到好(聽說有強行行駛..但吸氣口沒吸到水) 車主還要開,所以這部應該不會北上來.. 願大雨急退,不要家毀車也毀.. | |||
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大大您誤會大了,至始至終從沒有人反對ETC 全都在系統選用上做討論,沒錯您認為比現在方便去用它感覺很好也沒人能怎樣 可視當人說"沒用過ETC的人請不要批評ETC"時別忘了有一些人是使用過國外的ETC後對台灣ETC所提出的建議 相信國外已使用的ETC也是過缺點,但已經是經過無數次試驗所得的最佳方案.您認為台灣還需要從走一次嗎? 別忘了對岸一直以別人的成功模式在成長發展,而你選擇的卻是牛步...相信對台灣發展沒好處 對岸也許有些人都還沒用過有線電話就已經在用行動電話,難道你認為一定要用過有線電話才能用行動電話嗎? 下面再93年學者對台灣ETC所做的研究及建議..請參考. 其中一句話我認為是重點"若只是達到自動收費,未能對於交通管理產生直接助益、實現ITS發展目標"(智慧型運輸系統(ITS)) 其實台灣是可以有選擇的,因為已經有人做到了.... 政府官員做不好輿論壓力可以迫使下臺,商人做不好未何不能抵制它 難道只因為它給了你一個比現在好的東西,但是卻比別人落後的東西你就要感謝他的恩惠... 台灣如果再不進步,也許要不要ETC已經不是那麼重要了..... http://www.libertytimes.com.tw/2004/new/apr/6/today-o5.htm 評高速公路電子收費系統 ⊙張學孔 國內市場高達千億元產值的高速公路電子收費(ETC)系統標案由遠東聯盟獲選最優申請人,正在進行系統功能實測。遠東聯盟採用奧地利EFKON紅外線系統,設計為車上單元及智慧卡兩件插卡式;該團隊還將引進結合無線通訊與全球衛星定位技術之車輛定位收費系統(VPS),短期內提供用路人另一個選擇,未來則實現無門架之全面計程收費系統。在主管機關與遠東聯盟進行實測之關鍵時刻,謹對於是項攸關智慧型運輸系統(ITS)發展之專案提出具體建議,供作研擬執行計畫之參考。 首先在傳輸技術上,遠東聯盟選擇紅外線,已確定斷送技術輸出機會,世界上超過90%市場應用微波技術,絕大部分國家亦已將微波技術訂為標準或發展方向。就產業發展與未來技術輸出之潛力而言,遠東聯盟應積極推動應用VPS技術,及早取代以紅外線為基礎的門架式ETC系統。尤其在今年二月德國VPS在貨車實作之測試應用失敗後,反而顯現我國VPS技術與產品應用之可能空間,值得相關產業積極投入,開拓VPS國際市場。 其次就現有ETC系統之規劃內容觀之,其單車道門架式電子收費及VPS分階段與並行之實施方式,若只是達到自動收費,未能對於交通管理產生直接助益、實現ITS發展目標,實浪費龐大社會資源。ETC系統在二○○五年底開始計次收費階段即應以多車道自由流(Multi-Lane Free Flow)佈設方式實施,否則僅用單車道佈設所增加之效率,相對於現行人工回數票每小時已超過九百輛之營運能力,將是非常有限。 另就市場行銷而言,此種低效率之單一自動收費車道,將直接衝擊用路人選擇裝設相關車機設備之意願,整體預期之市場佔有率將難以達到。雖然得標團隊可透過多種結盟、行銷方式增加裝機比率,但根據筆者研究顯示,真正使用自動收費比率仍受自動收費設施通行能力與服務績效之影響。 在交通管理與執法方面,單車道自動收費佈設將在收費站內外側為大小兩種車型,分別設置自動收費車道,相對於多車道自動收費佈設方式,將增加交通管理與執法方面之困擾,筆者曾收集分析一九九九年一月至二○○○年四月在樹林與龍潭收費站之測試資料,共計有三千三百一十件違規舉發案件,其中約有一○‧五%駕駛人提出申訴。 整體而言,多車道自由流佈設方式在收費站通行能力、車流運行速率、用路人感受效益、交通管理與執法等方面均有絕對優勢,作為合作夥伴的高速公路局實在沒有理由去接受單車道自動收費系統。因此,主管機關在測試階段,就應要求廠商進行多車道自由車流測試,以確保整體系統之成功。過去紅外線技術令人擔心的另一問題是易受天候及日照影響,台灣有季節性多雨多霧之天候,在自動收費和執法系統測試時,必須進行大雨及大霧不良天候環境下之測試,如此才能消除社會疑慮。 高速公路電子收費現有團隊在先期系統選擇上已斷送我國技術輸出機會,在功能上又未能達到多車道自由流服務績效,花費如此龐大社會資源的ETC系統,必將成為國際笑話。因此,筆者提出具體建議:(一)主管機關應堅持進行多車道自動收費之測試與營運;(二)得標團隊應及早規劃實施VPS收費系統,以實現優質服務與創新產業技術輸出之目標;(三)公私夥伴應在我國ITS發展總體目標下,使電子收費系統發揮其交通控制與管理功能,讓用路人在路網動態即時資訊與擁擠費權衡比較下,在出發時間、使用路徑與到達地點、運輸工具之間作最佳選擇。(作者張學孔╱台大土木系暨研究所教授) | ||||||||||||
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一年才過500次, 太少了吧, 我每天到中和上班, 家在南部, 一年少說要過個1000次 沒人說ETC不是未來的趨勢, 但真的就是有人因為看不慣這個官商勾結下的產品, 而不是ETC這個產品 遠通大概就是這個想法吧? 先花一點錢, 反正只要比回數票方便, 不乏一些歌功頌德的人 事實也如同他們預期的, 你們都用了, 家人也都用了, 你能奈我何? 但這個社會真的變成這樣嗎? 難道貪汙, 利益輸送都不該受到應有的譴責嗎? | ||||||||||||
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建議你快到家時先將冷氣AC按鍵按掉,到停車位置(需為開放性空間)將車運轉約3-5分鐘在離開(利用此時充電)如此可保電瓶壽命比人常ㄜ!!請參考!! | |||
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