relo
2009/07/30
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發文總數
#65
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不知道小柯去M隊還有老巴去F隊的原因又是什麼😇 | ||||||||||||
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回應 bluelyindas (三東能斯) 所寫那是他們自己的原因....但至少原因並不是"一級車手" 😌
前往討論：咖哩承認：F60是一部極度難開的車
#63
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KOV用新前翼+長軸距跑 HAM用短軸距底盤 這叫升級?? 很難想像愛炫耀有在看F1的你既然會講出這樣程度的話~~ 或許你只是為了支持而支持 或許你也沒再看F1(有必要這樣扣帽子嗎) 語氣中墾就能代表客觀?? 我闡述的不是事實??看來你活在U-car的世界很久了~~這邊kimi迷比較多，所以代表全世界?? 事實是Alonso取代了Raikkonen啊~~且沒有車隊願意以同以前的薪水簽下Raikkonen 且Raikkonen這兩年表現不佳，你也大可繼續去辯白是因為如何如何>>相信車隊老闆比我們更能看清事實 本來要替自己支持的車手講話也沒甚麼不對>>但到老是仗著人多罵東罵西>>也是有人支持別人的好嗎!! 怎樣??法拉利對kimi不夠好嗎?沒給過他好車?沒給他薪水?沒下車隊指令幫過他?沒幫他拿世界冠軍? 他的表現又如何??表現不好就代表法拉利偏心整他??表現好就因為他是天才??怎麼看都有夠主觀~~ 以前待Mclaren也是看你們一直罵Mclaren如何，那時沒啥感覺>>如今終於領會到威力了 反正永遠都是車隊對不起kimi啦，兩大頂級車隊都待過了~~我不懂還要抱怨甚麼?? 我很好奇到底要開多好的車kimi才能穩穩拿到世界冠軍~~ 希望他將來要去的車隊做得出這種車才好~~不然又要被罵到臭頭了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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到底一部F1賽車改動些甚麼, 有時從外觀上是看不出來的
但一部車如果改了軸距那整輛車的性能就一定會改變, 差之毫釐
KIMI的確有不佳表現, 但從工程師說的話看, 他的駕駛是一級的
他沒能有更好的表現的原因有很多, 雖然是他坐在車子裡
但如果純粹用成績或離隊這些來判斷那個車手不行, 而忽略其他因素
就是以偏蓋全
反過來想吧, KIMI當初能加盟M隊和FERRARI的原因只有一個──他是一級車手
前往討論：咖哩承認：F60是一部極度難開的車
#20
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很明顯記者在問些誘導性問題........
加上蒙總貪新忘舊😌....令人討厭
加上蒙總貪新忘舊😌....令人討厭
#4
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| 羅斯.布朗認為，要增加賽道上的超車，增加F1比賽的觀賞性，必須在規則方面進行激進的改革，降低賽車空氣動力性下壓力在賽車整體下壓力中所佔比例。 還在2009賽季開始前，本賽季在重新引入光頭胎，大幅降低空動性下壓力，允許採用可調整前翼和KERS系統等方面的改革曾被寄予厚望，希望能夠帶來更多的賽道上超車，增加比賽的觀賞性。 然而，儘管在現在的比賽中，由於空氣動力效應下降後賽車後部紊流的減少，後車可以較以前更加接近前車，但是本賽季在實際發生的超車場景方面，並沒有明顯的改觀。 作為現今業界公認的技術權威，布朗GP車隊的老闆羅斯.布朗認為造成以上現象的主要原因是：現今的賽車，其外部空力套件所產生的空氣動力性下壓力在其整體下壓力中所佔的比例仍然過高；不像主要由輪胎產生的機械下壓力，這方面的下壓力很容易受到空氣中紊流的影響；而如果不能在這一瓶頸原因上取得突破，仍然其他方面的努力可能都是徒勞的。 上週末，在鈴鹿賽道，接受媒體採訪時，布朗說："我仍然認為在輪胎下壓力與空動下壓力的比例方面，我們目前改採取的比率是錯誤的。" "我認為我們獲得了太多的空動性下壓力，而輪胎下壓力則不足。" "我們的確希望有大量的輪胎和機械下壓力，同時大幅度減少空動下壓力，而那之後，我認為賽車與賽車之間可以更為有效的在賽道上相互較量。" "目前這些車的確要比去年那些車更好，但是我們的車仍然非常依賴空氣動力學方面的表現，正因為那樣，要想製造出一個可以讓賽車追隨另外一輛賽車的套件非常困難。" 然而，如果我們還能記起年初圍繞雙層擴散器發生的爭議，可以說，正是布朗GP，豐田和威廉姆斯等車隊利用規則的漏洞採用了可以產生更多空動性下壓力的雙層擴散器才讓國際汽聯本賽季降低賽車空動性下壓力的努力隨著賽季的發展大打折扣。因為隨著雙層擴散器的最終合法化，所有其他車隊在賽季中期都引入了這一設計。 不過，布朗的觀點也反映了國際汽聯技術顧問普內爾的觀點，在今年年初，當雙層擴散器爭議還未徹底爆發前，他就承認規則的變更還遠遠不夠，並認為業界在這方面"非常保守"。 他說："如果我們要給車迷們他們想要的，我們必須採取新的步驟。" 然而，話雖這樣說，發現問題與解決問題在現實中往往存在較大距離，正如布朗在最後所指出的："有大量這樣、那樣的理論，但是要實現它卻是非常困難。 很好奇 空力所提供的下壓再減下去 車子會變成甚麼樣子   | |||
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其實蠻矛盾
隨著科技和電腦的進步, 研發隊越能找到最理想的設計
就當空力減一半, 機械動力重要性增加了
但在變動已經變得不能再大的機械結構下, 就算是減到只得10%的空力比重
車隊也不會放過, 勝負亦會在這種模式下被放大
正如brawn令年也是贏在空力設計
關鍵是寫個充滿漏洞的規則就好😆
前往討論：USF1 公布2010賽車
#71
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師徒終於要聯手了嗎？ 或許是Redbull換B牌引擎的條件之一？ 這個組合有創意...😀 | ||||||||||||
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問題是RB車是紐維設計的.....
蠻擔心會重現KIMI在麥隊時頻頻壞車的情況😰😞
#114
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| 車手反饋車子的性能，協助車隊研發，一定是很重要的， 不過我覺得那僅僅是在每場比賽的調教， 大方向的空力修改該不是車手可以控制的吧。 如以比賽的調教來說，自從Massa受傷以後，車隊停止研發以後， 法拉利每場都拿分，甚至拿到一次的分站冠軍， 這是因為Kimi不會反饋？無法協助調教？ 那之前跑的慢的原因是什麼？ 所以我個人其實有部分同意F1Insight大所說的靠北論，(雖然不是很好聽) 說不定就是Kimi靠北不夠大聲不夠堅定，調教無法按照他的要求， 那換Alonso來比較能夠強勢的主導，讓車子的調教方向符合他的要求。 背骨這詞用在法拉利真的是太嚴重， 只要是合法，和平的分開，又能不撕破臉，何必要強迫一對怨侶在一起呢？ 法拉利沒有批評Kimi，而Kimi也沒有批評法拉利不就已經是兩方最大的尊重了。 君不見阿龍索把不利麥隊的資料交給FIA，讓麥隊的積分被取消。 君不見雷諾的撞車門事件， 不說F1，員工不也為了薪水或職位而跳槽(甚至帶走一些重要的資料)， 而企業資遣員工不也時有所聞？ 法拉利及Kimi是我喜歡的車隊及車手，既然要分開了，能夠和平 的分手不是很好嗎？ 為何一定要搞的烏煙瘴氣呢，希望各位大大能高抬貴手不要再批評法拉利及Kimi了。 | |||
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類似的觀點我們也有提過.....
但繼續吵下去也沒辦法 只是希望快點完結😩
前往討論：法拉利背骨???荒繆..個人心得..
#9
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希望今年會有一個超級傳奇誕生!
VETTEL加油😀
VETTEL加油😀
前往討論：Vettel：力拼逆轉勝
#56
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所以說KIMI其實沒有問題
正如他說只會到可以開有競爭力的車
反映出他的著眼點在於有沒有一部好車開
而不是到一個有潛力的地方推動車隊
但FERRARI此時此刻想要的是一個可以推動車隊的關鍵人
從ALONSO帶領RENAULT的日子我們看到他具備這種素質
所以叫ALONSO來開FERRARI
FERRARI一定享受和KIMI的日子, 因為那是候車隊有好車給KIMI開, 他也為車隊成就了總冠軍
但現在的事實是, KIMI在FERRARI沒有好車開了
大家分道揚鑣也是理所當然, 沒有誰對誰錯
不要想成非白即黑, 一切只是不合就分, 對吧.....
如果FERRARI今年可以有部好車開的話, 以KIMI的天賦他開不快? 不可能的
所以ALONSO的加盟也導出一個關鍵問題: FERRARI明年的研發, 可能已經出問題了
正如他說只會到可以開有競爭力的車
反映出他的著眼點在於有沒有一部好車開
而不是到一個有潛力的地方推動車隊
但FERRARI此時此刻想要的是一個可以推動車隊的關鍵人
從ALONSO帶領RENAULT的日子我們看到他具備這種素質
所以叫ALONSO來開FERRARI
FERRARI一定享受和KIMI的日子, 因為那是候車隊有好車給KIMI開, 他也為車隊成就了總冠軍
但現在的事實是, KIMI在FERRARI沒有好車開了
大家分道揚鑣也是理所當然, 沒有誰對誰錯
不要想成非白即黑, 一切只是不合就分, 對吧.....
如果FERRARI今年可以有部好車開的話, 以KIMI的天賦他開不快? 不可能的
所以ALONSO的加盟也導出一個關鍵問題: FERRARI明年的研發, 可能已經出問題了
前往討論：法拉利背骨???荒繆..個人心得..
#53
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我也覺得多多少少吧 畢竟開車的是車手，有些回饋的資訊，不是用模擬器可以做出來的。 | ||||||||||||
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不如說在某些範疇內車手的回饋起了關建作用
如在0.3秒的範圍內, 根據車手在賽道上的感覺調校出最理想平衡方案
令車子在固有的性能下提升到最好
這應該是所有F1車手都能有的能力
但更遠的是有些車手就夠看見自己的車缺少甚麼, 策略上如何做得更好
研發上需要在那方面加強, 魅力有多大激發起車隊圍繞他工作, 成為主導車隊的領袖之一
這全都需要車手主動向幫助他的人提出, 向傳媒提出
這是回饋能力的深層次
兩屆以上的冠軍如SCHUMI, ALONSO, SENNA, PROST全都做得到
前往討論：法拉利背骨???荒繆..個人心得..
#108
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基本上FIA看收視率在做判決 有爭議才有新聞 有新聞才有收視率 因為規則怎麼改都超不了車 只好搞一些五四三 R26避震太好 就季中改判違法 但沒關西 Alonso本身就是一個避震器 影響不大 以前覺得米其林太強 就砍他 讓米其林陣營一整個虛 03年也抓JPM出來鞭 搞的他冠軍飛走 Kimi應該慶幸當年MP4-20會自爆 不然性命擔保FIA也會找東西出來鞭 還不如輸的有點悲劇化 得人心一點 試問有哪項運動是你去睡覺之後醒來會發現結果完全不同的? 一季還不止一次 手法粗糙不說 還裝君子 他X的當觀眾是白癡 我看足球也要跟進了 阿根廷馬拉度納神之手也要來改判一下😆 還好BGP-001虛掉了 正合FIA之意 不然一定會被抓出來鞭 很多情報早就被FIA掌握住 只是要不要拿出來做文章? 拿出來作文章的時機跟動機? 不然這麼巧 Todt走沒多久 Dennis跟Briatore都得走?😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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最壞打算是
就算jean todt當了fia頭目, 也是換湯不換藥
前往討論：背骨的法拉利...
#31
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看到各同好發表心得 總是等不到一些見解 看到的都是人身攻擊與論 ...唉.. | |||
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嘿, 倒不如自己來放話啦😀
前往討論：Massa：我的世界冠軍被串謀事件奪去
#5
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大大.......有時祟拜一個偶像
等於宗教信仰
信仰的本質不在於求證
只要信就可以了~~
believe~~😌
等於宗教信仰
信仰的本質不在於求證
只要信就可以了~~
believe~~😌
前往討論：法拉利背骨???荒繆..個人心得..
#5
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kimi雖然說過只會開大車隊的車, 但toyota的車怎看都是沒競爭力
始終是研發人才和車隊文化問題
就以schumi去ferrari為例, 當時同期也有jean todt和ross brawn加盟
才做到由管理, 賽車到比賽三方面的全面結合
renault也起碼有老布無條件支持alonso才能造就兩個總冠軍
賽車設計也缺乏突破
可能toyota始終都是做大量生產的材料
耐用性高才是他們的重點😆
始終是研發人才和車隊文化問題
就以schumi去ferrari為例, 當時同期也有jean todt和ross brawn加盟
才做到由管理, 賽車到比賽三方面的全面結合
renault也起碼有老布無條件支持alonso才能造就兩個總冠軍
賽車設計也缺乏突破
可能toyota始終都是做大量生產的材料
耐用性高才是他們的重點😆
前往討論：豐田可能會賭一把??
#8
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| 😲是阿~薯條兄第四耶!!!!!!~第四耶!!!!!!!!!! 為什麼都沒人額樂吉列 | |||
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剛收到消息
巴頓、巴里切羅、蘇蒂爾、阿隆索和布埃米被罰時
想把總冠軍懸念留到最後一站嗎😌
前往討論：“商當“ ３紅１黃 日本排位賽
#17
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😆她們明年可以攜手當炮友~~~(炮死咖哩的好朋友) | ||||||||||||||||||||||
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如果咖哩被炮走 一定皆大歡喜
可能一碰面就開了 忍不住😆
前往討論：Massa：我的世界冠軍被串謀事件奪去
#54
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不必捧Kimi的LP 這樣太為難你了 只要你稱讚幾句小黑在新加坡的表現 我就會覺得你夠公道 (沒錯,小黑躺著又中槍了) | ||||||||||||
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大大, 請問"小黑躺著中槍"到麼發生甚麼事?
#52
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這是我開的主題噢!
我只希望留言的人在說有關F1的人和事
一般討論區也有這些潛規制吧 請勿浪費空間資源 不能粗言穢語 人身攻擊 以保障和諧的討論氣氛
該回到F1的相關討論了
我只希望留言的人在說有關F1的人和事
一般討論區也有這些潛規制吧 請勿浪費空間資源 不能粗言穢語 人身攻擊 以保障和諧的討論氣氛
該回到F1的相關討論了
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