好貴的車

多謝分享

心中好評奉上🙂

這種生活是我無法想像的

多謝分享

心中好評奉上😍

閃電大大,您真是越來越神了

什麼好圖您都有啊🙂多謝分享

可惜小弟現在還不能給好評

好吧,先記你嘉獎一次囉😆

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	回應 bb7011 (東方快車) 所寫 要比 應該是拿等級差不多的來比才公平吧 賽車也有分等級呀 引擎CC數不同不知道你再比什麼？ 我相信開C63AMG巴掉你的VIOS那個人也不會高興到那裡 我看你的言論感覺是那種開著你的神車和騎50CC小綿羊飆車贏了還會沾沾自喜的人😆 既然拿不出東西就不要一天到晚說人家追不上

你有完沒完啊?😞

看不出來版上諸位大大的論點比你專業多了嗎!

敢不敢請你的客人來版上看一下有你護T的這幾篇呢?😌

	回應 woowoo2 (Patrick) 所寫
	影片髒話連連 聽了很不舒服~~😰

woo大大好點了嗎

其實這也沒什麼啦

表達憤怒的詞句千百種,髒話也是其中之ㄧ😇

您就別放在心上了

如果是小弟遇到這種事情,ㄧ定開罵的,只是用的是國語的髒話😌

眼力好的話買ALTIS

眼力還可以的買CIVIC

眼力差的買FORTIS

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	這個也不錯!

這個是西瓜刻出來的嗎!😇

真神!🙂

果然是難得ㄧ見的奇景,

閃電大大哪找的啊?

等我的好評吧!🙂

還好當時我沒在路上

不然我的忿怒指數ㄧ定也破表的😠

總統的維安雖然很重要,但也要考量到多數的用路人

以後請他們多長點腦子吧😞😞

閃電大大真有心

這些照片很難得,讓我大開眼界😍

真希望我現在就可以給好評,版大等我喔~~~

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	回應 tm21 (周爸) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 本田正在天上飛了，TOYOTA還在慢慢爬 噴射機引擎跟道路開的車有啥關係啊 按照你的邏輯 法拉利,保時捷沒有噴射機引擎所以就叫慢慢爬啊???? 波音公司就很會造車啊??? 笑話😆 就是H沒有東西拿得出來比 才會扯到噴射機 真的有料應該是拿市售車來反駁吧 我想有一天你們在護30時 應該會拿出鋼珠筆吧😆

Arcadia大大,您知道BMW的廠徽是指什麼嗎?

您不知道噴射渦輪引擎現早就用在陸上車輛了嗎?
小弟提醒你....美軍主力戰車M1A2就是用燃氣渦輪引擎

Arcadia大大,您真的有料再來反駁吧

不是為了挺T在這邊胡言亂語

別人說東你卻指西

人家談引擎容積效率

你卻說誰跟你比自然進氣啊😌


好了,好了,小弟不妨礙你賣車了,先祝您今年業績拿第一喔

T牌神車超級業務😀😀

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	回應 231cgs (白色閃電) 所寫 讚，真是讚！！！ 以後有錢也要 .... 講不下去了 😌

讚，真是讚！！！

marchchen大大,您就給閃電大大一個好評嘛,我很想給,但積分不夠😭

Arcadia大大,您真的是很會凹,難怪頭又大永遠不長進

人家在談引擎科技,您就說turbo的好

如果那麼好,我怎麼在路上沒看到原廠camry.阿提斯.希望.小鴨.VIOS是turbo的

還不是NA引擎,別硬凹了

您若要扯到Lexus LF-A的引擎科技,真是笑話

「FT-86 Concept」是2008年4月TOYOTA和富士重工宣佈要共同開發的新車種，預定於2011年底投入市場，由富士重工負責生產，計畫以TOYOTA和SUBARU兩個品牌來販售。
引擎是搭載SUBARU傳統的水平對臥4汽缸自然進氣汽油引擎，排檔採6速手排，車名"86"是參考1983年TOYOTA銷售的小型FR跑車，四代「COROLLA‧LEVIN」與「COROLLA‧TRUENO」的車輛型號「AE86」。
(那不是速霸陸的引擎科技嗎??)

人家HONDA.JET飛機早就在天上飛了

回頭是岸啊~~~別繼續讓人看您的笑話了

哈哈~~~老師喜歡頭又大,我覺得沒關係啊🙂

但請不要開在馬路上當路隊長就不好囉😞😞

頭又大太沒誠意了吧~~

42萬買一部路隊長+沒ABS+沒氣曩😰

大大請三思而後行啊

為何台灣盤子那麼多?😵

	回應 nomar5 (喜歡就好) 所寫
	😌.景氣差真的有影響,才2800台訂單,當時WISH-9月12日上市,10月光領牌就破3100,隔年1月領牌更誇張破4200台,現在這樣的成績算普普.

哈哈~~我猜想應該是台灣頭又大開始被人民唾棄了吧
請看比較一下

日本New Wish: 價格帶184至248萬日圓(目前1日圓換算台幣是0.35480)
換算台幣就是66.7至89.9萬台幣
台灣New Wish :72.9萬~86.5萬

但是 配備相差的有

1.VSC+六氣囊
2.七速無段變速箱
3.1AZ-FSE型 2.0L 直4 DOHC 直噴引擎 日本馬力輸出為155馬力 台版相差了14匹

頂級車款 只比日本便宜了3.5萬 還是少了四顆氣囊+七速無段變速箱

國產的優勢在哪?😞

如果一樣的配備 國產賣日本一樣的價格 那還能說 有優勢
不同的配備 賣得跟日本差不多的價格

進口算了😰

光是變速箱以及引擎 台灣的成本 至少比日本少了五萬台幣
如果在加上VSC+六氣囊 成本比日本低了快十萬台幣

結果 台灣還是比日本貴
原來國產的優勢就是 用比日本貴的價格 買比日本差的配備

唉~~不要再被騙了😵

日本New Wish: 價格帶184至248萬日圓(目前1日圓換算台幣是0.35480)
換算台幣就是66.7至89.9萬台幣
台灣New Wish :72.9萬~86.5萬

但是 配備相差的有

1.VSC+六氣囊
2.七速無段變速箱
3.1AZ-FSE型 2.0L 直4 DOHC 直噴引擎 日本馬力輸出為155馬力 台版相差了14匹

頂級車款 只比日本便宜了3.5萬 還是少了四顆氣囊+七速無段變速箱

國產的優勢在哪?

如果一樣的配備 國產賣日本一樣的價格 那還能說 有優勢
不同的配備 賣得跟日本差不多的價格

進口算了

光是變速箱以及引擎 台灣的成本 至少比日本少了五萬台幣
如果在加上VSC+六氣囊 成本比日本低了快十萬台幣

結果 台灣還是比日本貴
原來國產的優勢就是 用比日本貴的價格 買比日本差的配備

唉~~原來台灣盤子的錢那麼好騙😞
祝頭又大"Old"new Wish大賺

支持國產好車🙂

恭喜大大囉

頭又大的行銷真是好啊~😞

但我倒是希望頭又大能省下這些龐大的行銷費用來換成日規的引擎與變速系統與安全配備

對國人才是福啊

別當冤大頭ㄚ😰

TEANA 好車一部🙂

恭禧大大囉

	回應 mazdaspeed6 (NewLife) 所寫
	https://www.youtube.com/watch?v=5zeVSmB62PU😞

唉~~雨刷供出實話,北京奧運大賺😲

台灣的棒球還能看得下去嗎?

為了一些個人利益,把整個國人的尊嚴與信心都打垮了😡

據說這車的主人是在防電磁波😰😰

太誇張囉😲

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	回應 cps5000 (草地郎入神仙府) 所寫 名字取的不好吧! 如果取名為黑熊車 應該就不會水土不服了 我也比較感興趣~ 黑色車身再加個白色V字領車身彩繪,讚啦!😍

+1😀支持

	回應 sunhs (Sunny Day) 所寫
	熊貓車和人一樣,會害羞?? 可能忘了投10元硬幣吧~

這隻熊貓我比較喜歡😍

我個人是比較欣賞2.5,大大您是稅金考量選2.0的嗎?

沒關係每個人喜好不同,預算也不同,我還是給大大恭喜囉🙂

期待開箱中😍

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	其實在市區往返各大百貨的話 vios,小鴨,Tiida,Fit就很好用了 一個女生開太高調的車也不是安全之道

別買到台灣引擎及變速箱就被降一級的車就好😝=========>Old new 阿提斯與Old new Wish

我們不是次等國民啊😡

	回應 tan.ea (pc042984) 所寫
	大多是路隊長~~用不太到

+1🙂

我只要一上高速公路,T牌三兄弟 "小鴨".阿提斯"."V爾斯" 忙著在搶當路隊長😵

難怪國道常會塞車是不無道理的😞

所以結論是:龜車的確不太需要考慮安全的😝

美國「高速公路安全保險協會」公佈了27款被評定為2010年安全性能出色的車型，美國福特汽車公司是大贏家，共有6款車型入選，日本的豐田汽車公司這次則是交出白卷，沒有一款車型入選。😲

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	以下資料載自三立新聞 糗！蕭副總統力挺呂國華 電動汽車動不了 宜蘭縣長選戰進入白熱化，副總統蕭萬長特地前往宜蘭，拉抬縣長呂國華的聲勢。原本兩人一起要試乘電動汽車，沒想到卻因為沒電，兩人坐在車上老半天，車子連動都動不了。後來場面實在太冷，副總統蕭萬長還乾脆說起冷笑話，試圖化解尷尬。 https://www.youtube.com/watch?v=TxcW1ga18tY 這隻熊貓到底是害羞還是水土不服啊?😰 希望消費者開上路時別又罷工了!😞

哈...我猜一定是中國製的黑心熊貓吧😵😵

大大,您開的價太高了😵

現在舊中古車很沒行情

福特11年1600c.c的車

車行最多幫你清掉稅金就已經不錯了😰

給您建議:若車況還不錯就將就留下來繼續開吧

不然就去監理站直接報廢領取獎金,每年省下的稅金可以讓你小黃坐不完囉🙂

怎麼都是小T擦到牆呢😰

真奇怪說

那我的小T也要特別小心囉😝

大大,您的車是試乘車嗎?😞
如果是的話就很正常
經過多人的揉藺之後
搞不好原廠想讓試乘的爽度增加,調整過空燃比也不無可能
你可以回原廠再檢查一下

我的Tiida1.8 5D是今年2月底領車(1月中出廠)
目前高速可以跑14公里左右
給您參考

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	不會吧!😲 https://www.youtube.com/watch?v=WZbyixYwV24&feature=related 價值4000萬的車就這樣泡水了😌 不知道要花多少小朋友呢😭

我猜....
可能是女友在幫他換檔吧😊😊

	回應 edwardeh (浪漫、微笑) 所寫
	那些車車應該是送到營業所展示的吧,不過真的看到也不會有任何興奮! 看到規格及價格,一點都沒有大改款的喜悅只有奇摩子更差而已(新馬3也是)😞

+1🙂
非日規CVT變速箱+非日規引擎======台灣人好騙! 😡
台灣頭又大給它換個殼就叫大改款,繼續大賺台灣人的錢😌😌
我看他的名字應該改成"Old" new WISH比較貼切吧😆

建議版大您先看這一篇試車報告http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=226
以下我剪輯一些內容給版大參考:
五門版的Tiida更誘人的，是那可以前後移動的後座座椅，可以讓乘客自行決定後座空間與行李空間的調配，讓車室空間的使用可以達到最佳的效果。再配上Tiida擁有絕對優勢，超過1,500毫米的車室，讓乘員在頭部空間，同樣享有最高等級的享受。

少了一截車尾的Tiida，整體重量的分配明顯的較四門車型來得適合操控，方向盤的轉向與車身重心的轉移，更為迅捷，在試車組操作方向盤的同時，就將Tiida平穩的帶到設定的路線上，清楚、俐落，表現已屬優良的四門Tiida，相對之下就顯得略有時間差，而重心的移動亦較為模糊而緩慢。讓試車組對於五門車型的表現，喝了聲采。


結論:我給5D 的+1

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 mike大大, 改裝車對原廠車本來就很不公平,懶叫比雞腿,這點你不懂嗎?😲 不知道你在笑什麼😰 隨便在網路上找都有頭又大牛魔王被電的影片,你要不要一起也笑一下阿😀 youtube這篇https://www.youtube.com/watch?v=KfGZyB4Dl-k Civic k20a引擎海放400P馬力的Supra牛魔王的影片 哈哈~~真好笑的牛魔王~ 我看的時候怎麼也有點莫名的快感~~~ 基本上 只要直線距離夠 400HP的牛魔王是不可能輸任何 K系列的 NA引擎 影片太早切掉了罷😌 civic的優勢在於其輕量化,馬力重量比優異 再調校齒輪比至適合跑起步的 起步速度甚至媲美超跑呢😍 但是到一定速度就會失去推進力了,那些渦輪怪獸卻不會 這也是那些開改裝喜美的台客可以跩的原因 他們在改裝界主要對手硬皮鯊 在市區綠燈起步絕非他們對手 所以常號稱Honda NA 可以"海放" 什麼車 於是喜美成為台灣改裝界的無敵神車 如果去國外那種大路尬 可能真的連對手車尾燈也看不倒😰 其實由日本H的鈴鹿賽車場那麼多彎道 可以看出H是最重視彎道的衝刺能力,在那他們如魚得水 可是他們絕對不敢去頭又大的Fuji Speedway高速賽道撒野 😍😍

屁啦,有影片有真象😝影片會說話
誰信你的鬼話ㄚ~~
sorry~~sorry~~我說錯了在台灣還是有廣大的頭又大迷相信你😰

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	回應 5d4178 (黑尊爵) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 T牌即是王道 😍 有沒有聽過義大利名廠Lamborghini T牌連這義大利蠻牛也都可以不放在眼裡啊😆 何況其他小角色😌 Toyota "牛魔王" 蹂躪義大利蠻牛的影片😍 http://chinese.autoblog.com/2008/07/02/lp640/ 蠻牛車主感覺想捏LP自殺~~😆 真好笑的影片, 奇怪, 我看的時候怎麼有點莫名的快感. 尤其看到那蠻牛車主認真的表情.

mike大大,
改裝車對原廠車本來就很不公平,懶叫比雞腿,這點你不懂嗎?😲
不知道你在笑什麼😰
隨便在網路上找都有頭又大牛魔王被電的影片,你要不要一起也笑一下阿😀
youtube這篇https://www.youtube.com/watch?v=KfGZyB4Dl-k
Civic k20a引擎海放400P馬力的Supra牛魔王的影片
哈哈~~真好笑的牛魔王~
我看的時候怎麼也有點莫名的快感~~~

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	那請沖繩黑糖去日本進口日版 WISH , 售價比照台版, 這樣你開心, 買的也開心, 大家都開心!! 一定會當選台灣好人好事代表. 拿台版跟日版比, 那是跟鬼打架嗎??? 是少林伏虎拳是跟人打, 跟鬼打的話, 那要去龍虎山找驅魔道長. 其他牌子只能看要怎麼證明自己的安全性高過新WISH??? 光靠用臆測, 風言傳事, 稱重量根本沒用............

miketu大大,你沒看到別人回的嗎?
日本New Wish
184 萬日圓 = 66.303 萬新台幣
248 萬日圓 = 89.258 萬新台幣 (新引擎+CVT)

台灣New Wish :72.9萬~86.5萬 (舊引擎+4AT)

原來日本的New Wish的價格和台灣一樣，我還以為日本買車會比台灣便宜很多。

你忘了計算日本人平均所的違我們的2~2.5倍
還有相同的價格下，配備差十萬八千里
若是這些因素考慮進去確實是便宜很多很多很多

我看你才是被鬼遮眼😰,不肯面對台灣T牌騙呆彎人的作法吧~~~
但如果你贊成台灣T牌盜世欺名的作法,我無言~~~

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	新wish 油耗已經出來了. 11.93 16.58 平均: 13.7(爛) 11.54 16.33 平均: 13.3(爛) 同級對手 mazda 5 10.7 15.4 平均: 12.4(甚麼?? 😵) 恭喜, T牌的少林伏虎拳又再一次KO對手...................................

日規Wish 2.0升車型平均每公升燃油可行駛15.2公里
台龜Wish 2.0升車型平均每公升燃油可行駛13.7公里

同級對手 日規Wish

平均: 15.2(甚麼?? 😵)

恭喜,日本T牌的少林伏虎拳又再一次KO台灣T牌...................................

要比較的話請跟同廠牌同級車比較,請miketu大大不要模糊焦點
難道你只會比爛的嗎?











以下數據僅供參考:
日規版:
第二代Wish在日本當地搭載代號為2ZR-FAE的1.8升引擎與 代號為3ZR-FAE的2.0升引擎，分別可輸出144匹與158匹的最大馬力，而全車系也都搭配CVT無段變速系統，並提供七速手自排換檔功能，其中1.8 S與2.0 Z車型並具備方向盤換檔機制，滿足喜愛操作手感的買家。
除了CVT無段變速系統，第二代Wish也導入原廠新研發的Valvematic可變汽門揚程科技，根據原廠數據，1.8升車型平均每公升燃油可行駛16公里，每公里行駛所排放之二氧化碳僅145公克，2.0升車型平均每公升燃油則可行駛15.2公里，每公里行駛所排放之二氧化碳為153公克，皆低於日本將在2010年實施的法規；另外，包括S-VSC車輛穩定控制系統與雙前座氣囊、車側氣囊和氣簾的配置，則提供較前代車型更堅實的安全防護。


台龜版:
新世代3ZR-FE引擎，搭載雙VVT-i連續可變汽門正時控制系統，兼具高性能及低油耗特性。最大馬力141匹/5,600rpm與最大扭力19.3公斤米/4,400 rpm，搭配附斜坡邏輯控制系統的四速手自排變速箱後，根據經濟部能源局測試，平均油耗達13.7公里/公升 (2.0J/E/E-Hi車型) 比前一代車型提昇約9%，同時，G等級以上方向盤還新增方向盤換檔撥片，以提升操駕樂趣。

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 我還以為有頭殼壞去的潘仔買了😵😵 這真是一台好~~~爛的車阿.......頭又大看你能騙台灣人多久😡 小心 ! T迷就在你身邊!

哈~~我只怕T牌的路隊長就在我身邊😞

那真的是很危險

唉~什麼人養什麼鳥嘛😆

	回應 ben42569 (班似餓舞陸酒) 所寫
	同文也貼在友站01http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1304430&last=15820551 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9006 先看看日本New Wish 再看看台灣所謂的New Wish http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10006 台灣人真是可悲阿 日本New Wish 二代Wish在日本當地搭載代號為2ZR-FAE的1.8升引擎與代號為3ZR-FAE的2.0升引擎，分別可輸出144匹與158匹的最大馬力，而全車系也都搭配CVT無段變速系統，並提供七速手自排換檔功能，其中 1.8 S與2.0 Z車型並具備方向盤換檔機制，滿足喜愛操作手感的買家。 日本New Wish1.8 144匹馬力 2.0 158匹馬力 台灣New Wish2.0 141匹馬力........果然舊貨都往台灣丟 日本New Wish 七速手自排換檔功能 台灣New Wish 四速 .......會不會日本以後八速的時候台灣還是四速 日本New Wish 導入抗菌、抗過敏的內裝材質，以及花粉過濾的車室空氣清淨系統 提供了十支揚聲器的環艙音響系統 台灣New Wish ??? 日本New Wish 1.8升車型平均每公升燃油可行駛16公里，每公里行駛所排放之二氧化碳僅145公克，2.0升車型平均每公 升燃油則可行駛15.2公里，每公里行駛所排放之二氧化碳為153公克 台灣New Wish 舊引擎舊變速箱........嘆氣 油耗能看嗎? 日本New Wish: 全車系標配S-VSC車輛穩定控制系統與雙前座氣囊、車側氣囊和氣簾的配置 台灣New Wish : 全車系標配雙前座氣囊，和泰實在太佛心了 居然沒有連雙前座氣囊都拔掉，謝主隆恩 日本New Wish: 價格帶184至248萬日圓😲 台灣New Wish :72.9萬~86.5萬........那幹麻國慘化阿 ......欺負台灣人喔 就是被欺負的很開心阿 怎樣

我只能說台灣人永遠都學不乖~~
頭又大這幾年的大改款車,都只是換個殼😡就可以繼續大賺
但還是一堆T牌迷相信他的神話😵
版大您這篇國外版與台灣版的比較,T迷可能會跟你說舊引擎+4AT比較好阿為何要換??😩
呆彎人阿..呆彎人,頭又大永遠吃定你們了
牠賺進大把鈔票的同時不會感謝你們,只會說在這兒真好騙真好賺阿

miketu大大,怎麼不回應一下版大呢??😆

我還以為有頭殼壞去的潘仔買了😵😵
這真是一台好~~~爛的車阿.......頭又大看你能騙台灣人多久😡

	回應 productive6676 (舒跑) 所寫
	本人是開TEANA...感覺也不錯.. 但是還是推薦CAMRY...😀

跑大,
你很幽默喔~~😆😆

	回應 m6driver (曉雨) 所寫
	回應 black090808 (渾厚的豬仔) 所寫 回應 jobar10101 (錢留台灣福延子孫) 所寫 回應 m6driver (曉雨) 所寫 回應 w124e280 (藍天) 所寫 中國時報 11/12 擊敗豐田 福斯登汽車龍頭寶座 　　去年底才坐上全球汽車廠龍頭寶座的豐田汽車，受全球金融風暴影響，今年銷售量即將被德國福斯─保時捷集團超越。據英國《衛報》報導，福斯今年以來，拜各國購車補貼方案之賜，銷售量將達四百四十萬輛，超越豐田四百萬輛。 　　福斯汽車主要生產Golf、Polo、Boxster等車款，根據全球汽車市調機構IHS Global Insight統計，福斯在德國、中國、英國等國購車補助帶動下，汽車銷售量明顯復甦，相對之下，豐田汽車年初宣布減產，導致整體銷售量不及福斯。 　　福斯目前在大陸與當地車廠合資上海大眾汽車，福斯在這次金融風暴，透過大幅降價，刺激買氣，今年七月在大陸市場銷售達一二．八萬輛，占全球銷售量四分之一。IHS認為，福斯奪下全球龍頭寶座，主要是拜豐田第一季大幅減產政策之賜。 ---------------------------------------------------------------- 德國福斯早在中國設廠，中國人視為國產車，近年中國市場汽車銷售量大幅成長，福斯汽車占盡便宜。豐田則以美國為主要海外市場，卻怎麼也打不進反日的中國市場，未來誰變強誰變弱，早已有定數。 豐田車最主要的市場還是在日本，佔其全球銷售量的40%。除了美國、日本、台灣、泰國等地，其它各地的銷售量並不亮眼，在歐洲更是福斯的敗將。日本人支持自家的豐田，歐洲人支持福斯，各取所需。 如果各位大大有世國各國的汽車銷售量，歡迎討論，增廣大家的見聞。 台灣才是他的銷售大宗吧!!😰 每月掛牌四五千台ㄟ!!😌 每月?? 是每年吧... ㄚ台灣購車需求那麼大嗎~~😰 真的是每個月!! 頭又大單一車系就掛牌上千台! 上個月Altis就掛2,387台了 還有其他車系... 真的不誇張!!🙂

這就代表著
可怕的路隊長又快速增加了😌😌😌
阿提斯與V爾斯...路隊長之王啊!!

頭又大在台灣不是很會賣嗎?
每個月不管任何c.c級數銷售量都是冠軍😲
在世界其他國家怎麼吃不開了?😰
難道台灣人真的那麼好騙?
頭又大只要換個殼就叫做大改款,
沿用將逾10年引擎與變速箱都跟國外版本不同
頭又大打死都不換,卡省錢嘛,哈~繼續大賺台灣人的錢囉😞😞

	回應 a2031580500 (work) 所寫
	警察手中的雷射測速槍

大大說的好阿~~~😀
但這種準是要付出代價的😭😭😭

現在中國政府嘴巴喊共產主義萬歲
行動上早就變資本主義社會,都在想怎樣才能賺多一點錢
每天封鎖新聞,報喜不報憂,報好不報壞,會給人民錯覺認為社會很進步安樂😌
是這樣嗎?
我等著看😝

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	回應 aidayua (最愛TOYOTA) 所寫 回應 imprezafrank (鯊很大) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 但根據「中國經濟週刊」報導指出，中國社會科學院在去年12月16日發佈的「社會藍皮書」，指稱中國城鎮失業率攀升到了9.4％，已超過7％的國際警戒線。 -------------------------------------- 這大概就是有希望的地方. 😀😀 😀 TVBS的大陸報導 還在報導東莞的台商找不到工人 居然月薪資有5-600人民幣到1500-1600人民幣的差價.. 怪怪的............. 鯊大 TVBS很少深入中國內陸省份去報導的!😌 沿海城鎮當然還不錯(台商多嘛),可是內陸省份就完全不是這麼一回事了,😰 其中又以西北區域最嚴重哦!😀 嗯,嗯,難怪!😌 不過他好像又躲回蒙古包去了😆

閃電大大,請息怒~~
從這兒可看的出大陸人的大老二心態
可是老二又沒比較大😆真的不知道在屌什麼東西~~~
可能是那位耍大老二心態的在"西北"的黑心食品吃太多,每天在做白日夢😴😴
打台灣咧~~
我看你在路上尿尿.吐痰比較快吧,滿符合大陸人的公德心喔😀😀

	回應 00740612 (屁屁可樂) 所寫
	親戚長輩最近問我40萬想買2手車要大扮的，我在露天找35萬至40萬都是TEANA跟GRUNDER 請問整體評價哪一台比較好要推薦哪一台? 長輩身高176 體型瘦 腳很長@@ 請各位推薦一下 感謝

小弟的公司車就是這兩款喔
TEANA +1🙂
TEANA 2.0版比2.3的省油一些
省油性:TEANA 2.0>2.3版>GRUNDER 2.4 但若純跑市區GRUNDER卻比較省油😲
但TEANA 2.0版幾乎沒有什麼安全配備...😰
尋找2.3版安全係數比較高
至於配備與組裝品質我覺得是TEANA比GRUNDER好
給你參考囉~~~~

	回應 az166000 (林大大) 所寫
	回應 marchchen (marchchen) 所寫 回應 productive6676 (舒跑) 所寫 CAMRY+1 開天籟的推CAMRY， 或許您可以提供開板大一些具體意見？ 可能是發現買teana之後~還是camry好~~~ 😀

大大,您到底是要說發現買teana之後~還是camry好~~~"貴"??還是好~~~"爛"呢??😀😀
國產camry的4AT變速箱真是走過一個世代還不換,真是好~~樣的

	回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫
	http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110249.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110249+/news/2009/11/11+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1 之前VW訂定2018年銷量超過TOYOTA 那時覺得VW怎麼那麼謙虛,應該不用那麼久吧!!

原來外國人比大多數的台灣人聰明ㄚ
台灣T牌現在旗下幾乎所有車種包含號稱大改款的All new Wi..車系,變速箱沒有採用日規全車系標配的CVT變速箱，而是則維持四速手自排設定,難道台灣T牌認為4AT比較好嗎?那為何國外版本全車系都標配CVT變速箱呢,昰台灣人比較好騙嗎?😠😠
舊酒裝新瓶了無新意,換個殼加個氣氛燈與車頂冷氣裝置,真是好車一部啊😞騙騙喜歡配備的你妳趕快來買呦😰
車後的緩衝區硬塞進一張2人坐椅,是台灣人的命比較不值錢嗎? 真是一部好的7人座ㄚ😲
希望T牌迷不要轟我,我只是在說事實,日規T牌真的是好車,但希望T牌可以重視台灣市場,不要每次都讓我們失望~~~~

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	回應 marchchen (marchchen) 所寫 MONDEO TDCi +1 小弟是很認真的喲 建議樓主您自己爬文研究，把這幾台大車都列入評比 CAMRY、TEANA、Accord、Mondeo 空間 省油 安全 引擎規格 變速箱規格 配備 您會發現 根本不用比 C、T、A 的好料都在 2.4/2.5 的比較高階版，以及3.5頂級版，2.0的根本就是讓你賣這個殼 油價愈來愈高，新車還在買 2.0 汽油？？😩

小弟也有同感~~
各大車廠都把主力放在2.4/2.5的上面,2.0的幾乎什麼安全配備都沒有😡
所以版大可以考慮再高階一點的2.4/2.5
假如預算真的有限
小弟推C8 2.0 所有該有的安全配備他都有了
定速+5速手撥片....😍😍

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 回應 231cgs (白色閃電) 所寫 回應 aidayua (最愛TOYOTA) 所寫 回應 comsm (小明~~) 所寫 好了..不要吵了..等開箱就好😌 聽小明大大的吧!我想這樣的筆戰在這8年中早已不知上演過幾回合了,T牌不是依舊故我嗎,😞如此的你來我往,平白的傷了論壇的和氣,對事情ㄧ點幫助也沒有(版主早就不知去向了),😌真要有效果,還是需要消費者本身的力量! 不過,我還是得肯定一下黑糖及miketu兩位大大的毅力及堅持,🙂希望這股力量能轉化成驅策T牌進步的動力,別再故步自封枉顧消費者的權益了!😡 有道理!🙂 很多事情是無法輕易改變的,😌 算了,聊些別的吧! 反正我可熱果及圍他路都帶來了!😀 我也不想傷了論壇的和氣阿 但我明知台灣T牌只用次等引擎與變速箱給台灣消費者,我就覺得不公平,就想發個聲出口氣😠 T牌迷請原諒我吧~~~😊 你家女王不就是T迷嗎😌 我相信她會原諒你的😆 忘了補充,是Tidda迷😀 我自己出去😊

哈哈
我家的黑糖饅頭被你發現了😊 09 Tiida SR Black
這一台可是我家女王指定非要不可的
她是忠實的"Tiida"迷,看清楚不是"T"牌迷喔....哈哈,看錯可是差很大😀
放心,她不是沒在吸收新知的人,她也覺得T牌車貴,又一直沿用老東西,國外都大改版了,台灣卻只換殼,充充數😡
Tiida 5D是輛還不錯的車車
雖然跟我內心的期盼還有些差距
呵呵~~~女王最大嘛😆

版大,您跟我一樣都是開Tiida耶,我也是全車貼V-KOOL
感覺隔熱效果還不錯
我的是09 Tiida 5D SR Black
真有緣喔~~

	回應 231cgs (白色閃電) 所寫
	回應 aidayua (最愛TOYOTA) 所寫 回應 comsm (小明~~) 所寫 好了..不要吵了..等開箱就好😌 聽小明大大的吧!我想這樣的筆戰在這8年中早已不知上演過幾回合了,T牌不是依舊故我嗎,😞如此的你來我往,平白的傷了論壇的和氣,對事情ㄧ點幫助也沒有(版主早就不知去向了),😌真要有效果,還是需要消費者本身的力量! 不過,我還是得肯定一下黑糖及miketu兩位大大的毅力及堅持,🙂希望這股力量能轉化成驅策T牌進步的動力,別再故步自封枉顧消費者的權益了!😡 有道理!🙂 很多事情是無法輕易改變的,😌 算了,聊些別的吧! 反正我可熱果及圍他路都帶來了!😀

我也不想傷了論壇的和氣阿
但我明知台灣T牌只用次等引擎與變速箱給台灣消費者,我就覺得不公平,就想發個聲出口氣😠
T牌迷請原諒我吧~~~😊

好笑的是什麼例都舉不出來,卻再笑人舔棒棒糖,自以為很老的失智症老人😵(以往稱為老人癡呆症)
你的老花眼、重聽、耳聾、記憶力衰退的現象造成與人溝通的困擾
嚴重的可能連人、事、物都認不出來，造成家人與生活中很多的麻煩與尷尬

最後我並沒有要推銷給任何人,只是在作兩車的比較,日本豐田早就針對A系車與W系車做了引擎與變速箱系統的大改款,若你覺得台灣T牌繼續不改進,可以繼續大賺台灣人的錢的話,那我就不說了,.....😞😞

怎麼跟老爺爺的文搞在一塊了~~~~
我要趕快逃離😞

老爺爺,你說小弟我只會剪貼一些網路老資料,至少我有誠意尋找真相,總比你只會出一張"健"嘴只會嘴砲好吧
你也說了這已經是8年前的東西了,你現在還談,就是因為這車已過了8年汽車心臟與變速箱還是都用8年前的東西我才覺得好笑啊
老爺爺~~
人的腦每天會有30萬個腦細胞死亡
而腦細胞並不會像其他細胞一樣增生
所以當年紀大了以後 大腦的連結就會變弱 記憶也隨之減退
但若適度的刺激大腦（例如固定閱讀、學習新事物）
則可延緩大腦的退化
失智症以往國內稱為老人癡呆症，
因為這種病常發生於老人家
嚴重的可能連人、事、物都認不出來，造成家人與生活中很多的麻煩與尷尬。

老爺爺,多吸收一些新知吧,別只有立場沒有是非了~~
舔棒棒糖的小弟弟祝福您囉

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	[你真的是聽不懂人話耶,我就說請你舉例來說,你卻一直用你那可笑的立場來辯😌是你找不到嗎😆😆 小第不才在知識上收尋了一下,有關操控的給你看一下: 第一個阿提斯的懸吊系統:麥花臣式麥花臣式 麥花臣是由英文原名[McPherson]直譯而來,此設計是1940年代,由一位工程師Earle S.McPherson所發明,其設計原理是將圈狀彈簧、上軸承座與控制搖臂三個部分組合成一個裝置,使避震器成為轉向支臂結構的一部分,當行經不良路面時,路面震動經由輪胎直接傳至彈簧,並未透過控制支臂,如此一來可以將原本懸吊系統所需負載的力量分散至車身上,提昇減震效果。由於麥花臣支柱是將彈簧的固定點上移,因而使彈簧的寬度增加,加上結構簡單,所使用的零組件少,連帶佔用底盤的空間也少;不過採用此設計的車輛必須在上座的緩衝裝置與車身大樑部分加以強化。好處是平路時提供相當優異的舒適性,加上構造簡單,成本也低廉;缺點則是行駛於崎嶇路面,舒適性與操控表現均有提昇空間。 第二個是雙A臂懸吊 雙A臂懸吊過去常可在Honda車係中見到,由於上下兩組控制支臂分別呈現A字型,同時採連動作用因而得名。比起麥花臣式結構,期構造上顯的複雜許多,最大優點便是讓輪胎與路面隨時保持垂直狀態,提供車輛精準的轉向與操控反應.同時兼顧優異的舒適性;缺點則是避震器行程較短,加上構造複雜,製造成本高,同時佔用的底盤空間也大,一般來說,著重操控表現的性能跑車多數會採用雙A臂設計。 結論: 麥花臣優點: 結構簡單．不佔空間．成本低廉．關節少．保養快速方便．避震器即大王銷後倾角. 缺點: 結構強度低．車體支柱支點易變形（需加裝引擎室橫拉桿補強）． 換避震器需重新定位．行駛於不良路面舒適性不佳．外傾角隨路面輪胎起浮改變． 雙A臂缺點:結構較複雜．佔空間．製造成本高．關節多毛病點也多．保養較複雜．重量較重（鋁合金可解決） 優點：可激烈操駕．強度強．無車體變形之虞．輪胎噪音較不傳導車體．換避震不須重新定位．外倾角不隨路面改變． 麥花臣支柱適用於．前輪傳動車．大量生產．轎車. 雙A臂適用於:高級車(如雙B)．後輪傳動車．賽車（如F-1賽車）．巴黎－達卡沙漠賽車等激烈操駕用途． 結論雙A遠優於麥花臣． 我都用舉證的,請你也比照~~~嘴砲誰都會😰😰

舉證甚麼??? 要談價錢嗎???????? 😀😀😀😀 😀 只會剪貼一些網路老資料給人家笑嗎???? 😀
小弟, 這已經是8年前的東西了, 你現在還談, 你8年前在幹呢??? 在舔棒棒糖嗎??????
[/quote]
老爺爺,你說小弟我只會剪貼一些網路老資料,至少我有誠意尋找真相,總比你只會出一張"健"嘴只會嘴砲好吧😝
你也說了這已經是8年前的東西了,你現在還談,就是因為這車已過了8年汽車心臟與變速箱還是都用8年前的東西😞😞我才覺得好笑啊😆
老爺爺~~
人的腦每天會有30萬個腦細胞死亡
而腦細胞並不會像其他細胞一樣增生
所以當年紀大了以後 大腦的連結就會變弱 記憶也隨之減退
但若適度的刺激大腦（例如固定閱讀、學習新事物）
則可延緩大腦的退化
失智症以往國內稱為老人癡呆症，
因為這種病常發生於老人家
嚴重的可能連人、事、物都認不出來，造成家人與生活中很多的麻煩與尷尬。

老爺爺,多吸收一些新知吧,別只有立場沒有是非了~~😰😰
舔棒棒糖的小弟弟祝福您囉😀

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 回應 wwf175175 (最愛C8) 所寫 回應 comsm (小明~~) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 車測中心安排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同的國產車型提供試乘。 --------------------不要鬧了, 這幾台爛車的戰力太低. 當時選其他三台的, 事後看根本是笨蛋. tierra稍好點, 但 中古價被自己後來的activa 打到爆. 唉...............往事還真不堪回首. 當時硬頸不選altis的, 事後賣車大概都是一樁樁的血淚史. 這些不聽老師的話的人的教訓, 正是造就後來T牌不敗的基石. 大大說的對,這幾台爛車的戰力的確太低,但是事隔多年了,09All new 阿提斯 還是以上一世代同一顆引擎再來應付現在的C8,Focus,Fortis...等新世代節能引擎,變速箱更不用說了,舊酒裝新瓶還是舊的那一顆😩 奇怪國外的阿提斯版本引擎與變速箱都用新研發的😡難道是台灣人比較好騙嗎?生產線上只換個殼,沿用10年前的動力與變速系統,真省事省錢ㄚ,難怪配備可以隨便多送你,價錢也好喬😞 但我相信阿提斯還是會銷售第一,T牌的神話不死~~~舊型引擎+4AT最省油😀😀😀😀😀😀 別的不提, 你以為C8有多先進???(抱歉了, 本田迷), 屁嘞節能引擎............市區油耗比台過時科技的altis車子還不如. 高速靠的是5速變速箱才贏過altis. 其他車廠要感謝T牌的佛心. 不然像以前一樣殺無赦. 眾家兄弟面子往哪掛???????? 人家扭了8年的屁股, 現在觀眾還愛看. 哪天這個老屁股不扭了, 其他人要輸到全身脫光光了. 是沒多先進啦...確實市區跟ALTIS的油耗根本沒什麼差 但C8畢竟是五速手自排阿 比起車種 我相信altis並沒有多省油😇 各廠牌同級數來看altis似乎是最輕的😰 如不省油來能看嘛😆 拜託一下, 輕不好嗎?????? 請問民航機哪台不是在比輕的??? 難不成又玩甚麼秤重量比安全性的自我安慰測驗??? 也不過是台civic 嘛................. 有哪個地方會一致通過認為civic 安全性勝出altis ??? 當然除了台灣以外. 😀😀 這位大哥,要輕你可以把四個車門拆掉換成紙板ㄚ,保証輕,奇怪了,你是在開飛機嗎？我的重點請你不要混淆,請你像我ㄧ樣舉例反駁我阿 我沒有說Ｔ牌的車不省油,我只想說台灣T牌都把台灣人矇在鼓裡😡國外版本的阿提斯早換成新的引擎與CVT變速箱,為何台灣Ｔ牌死都不改,我只想請你回應我這個,難道4AT比Ｔ牌原廠的CVT更好😰那日本豐田花那麼多錢研發不是個屁嘛,請你不要只有立場沒有是非,😞請像我ㄧ樣舉例反駁,給台灣Ｔ牌迷一個好的理由選它,台灣人不比外國人笨,錢也沒付的比人少阿,不要在騙自己了😩 真好笑, 我又不是T牌迷. 我甚至自己也不開T牌車. 我只笑其他車廠不長進. 別人沒進步, 自己也沒多好. 不是嗎??? 如果舊科技一樣不會輸新科技, 那為甚麼人挑穩定的舊科技的選項就好像很傻????? 既然也沒比人家安全性提高多少, 講人家車子輕會讓自己爽多少??? 既然沒比人省油多少, 4AT一樣能用, 不是嗎???? 老美一樣用4AT, 人家也不鬼叫啊!!???? 日本前一陣子不是招回cvt嗎??? 怎麼不拿來笑一下??? 我只是認為版主選擇並沒不妥幫他講幾句話罷了. 一堆人自以為是酸來酸去這是幹嘛??? 8年前這車不就被公幹, 8年後這車還在, 當初那些同級的對手呢????? 全部都葛屁了. 用刀背就砍死人了, 對付些3腳貓還需要用刀刃????? 其他車廠自己多長進點比較實在. 台灣其他牌子的長進與否, 將是督促台灣T牌是否端出牛肉的關鍵.

你真的是聽不懂人話耶,我就說請你舉例來說,你卻一直用你那可笑的立場來辯😌是你找不到嗎😆😆
小第不才在知識上收尋了一下,有關操控的給你看一下:
第一個阿提斯的懸吊系統:麥花臣式麥花臣式
麥花臣是由英文原名[McPherson]直譯而來,此設計是1940年代,由一位工程師Earle S.McPherson所發明,其設計原理是將圈狀彈簧、上軸承座與控制搖臂三個部分組合成一個裝置,使避震器成為轉向支臂結構的一部分,當行經不良路面時,路面震動經由輪胎直接傳至彈簧,並未透過控制支臂,如此一來可以將原本懸吊系統所需負載的力量分散至車身上,提昇減震效果。由於麥花臣支柱是將彈簧的固定點上移,因而使彈簧的寬度增加,加上結構簡單,所使用的零組件少,連帶佔用底盤的空間也少;不過採用此設計的車輛必須在上座的緩衝裝置與車身大樑部分加以強化。好處是平路時提供相當優異的舒適性,加上構造簡單,成本也低廉;缺點則是行駛於崎嶇路面,舒適性與操控表現均有提昇空間。
第二個是雙A臂懸吊
雙A臂懸吊過去常可在Honda車係中見到,由於上下兩組控制支臂分別呈現A字型,同時採連動作用因而得名。比起麥花臣式結構,期構造上顯的複雜許多,最大優點便是讓輪胎與路面隨時保持垂直狀態,提供車輛精準的轉向與操控反應.同時兼顧優異的舒適性;缺點則是避震器行程較短,加上構造複雜,製造成本高,同時佔用的底盤空間也大,一般來說,著重操控表現的性能跑車多數會採用雙A臂設計。

結論:
麥花臣優點:
結構簡單．不佔空間．成本低廉．關節少．保養快速方便．避震器即大王銷後倾角.
缺點:
結構強度低．車體支柱支點易變形（需加裝引擎室橫拉桿補強）． 換避震器需重新定位．行駛於不良路面舒適性不佳．外傾角隨路面輪胎起浮改變．
雙A臂缺點:結構較複雜．佔空間．製造成本高．關節多毛病點也多．保養較複雜．重量較重（鋁合金可解決）
優點：可激烈操駕．強度強．無車體變形之虞．輪胎噪音較不傳導車體．換避震不須重新定位．外倾角不隨路面改變．

麥花臣支柱適用於．前輪傳動車．大量生產．轎車.
雙A臂適用於:高級車(如雙B)．後輪傳動車．賽車（如F-1賽車）．巴黎－達卡沙漠賽車等激烈操駕用途．

結論雙A遠優於麥花臣．

我都用舉證的,請你也比照~~~嘴砲誰都會😰😰

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	回應 wwf175175 (最愛C8) 所寫 回應 comsm (小明~~) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 車測中心安排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同的國產車型提供試乘。 --------------------不要鬧了, 這幾台爛車的戰力太低. 當時選其他三台的, 事後看根本是笨蛋. tierra稍好點, 但 中古價被自己後來的activa 打到爆. 唉...............往事還真不堪回首. 當時硬頸不選altis的, 事後賣車大概都是一樁樁的血淚史. 這些不聽老師的話的人的教訓, 正是造就後來T牌不敗的基石. 大大說的對,這幾台爛車的戰力的確太低,但是事隔多年了,09All new 阿提斯 還是以上一世代同一顆引擎再來應付現在的C8,Focus,Fortis...等新世代節能引擎,變速箱更不用說了,舊酒裝新瓶還是舊的那一顆😩 奇怪國外的阿提斯版本引擎與變速箱都用新研發的😡難道是台灣人比較好騙嗎?生產線上只換個殼,沿用10年前的動力與變速系統,真省事省錢ㄚ,難怪配備可以隨便多送你,價錢也好喬😞 但我相信阿提斯還是會銷售第一,T牌的神話不死~~~舊型引擎+4AT最省油😀😀😀😀😀😀 別的不提, 你以為C8有多先進???(抱歉了, 本田迷), 屁嘞節能引擎............市區油耗比台過時科技的altis車子還不如. 高速靠的是5速變速箱才贏過altis. 其他車廠要感謝T牌的佛心. 不然像以前一樣殺無赦. 眾家兄弟面子往哪掛???????? 人家扭了8年的屁股, 現在觀眾還愛看. 哪天這個老屁股不扭了, 其他人要輸到全身脫光光了. 是沒多先進啦...確實市區跟ALTIS的油耗根本沒什麼差 但C8畢竟是五速手自排阿 比起車種 我相信altis並沒有多省油😇 各廠牌同級數來看altis似乎是最輕的😰 如不省油來能看嘛😆 拜託一下, 輕不好嗎?????? 請問民航機哪台不是在比輕的??? 難不成又玩甚麼秤重量比安全性的自我安慰測驗??? 也不過是台civic 嘛................. 有哪個地方會一致通過認為civic 安全性勝出altis ??? 當然除了台灣以外. 😀😀

這位大哥,要輕你可以把四個車門拆掉換成紙板ㄚ,保証輕,奇怪了,你是在開飛機嗎？我的重點請你不要混淆,請你像我ㄧ樣舉例反駁我阿
我沒有說Ｔ牌的車不省油,我只想說台灣T牌都把台灣人矇在鼓裡😡國外版本的阿提斯早換成新的引擎與CVT變速箱,為何台灣Ｔ牌死都不改,我只想請你回應我這個,難道4AT比Ｔ牌原廠的CVT更好😰那日本豐田花那麼多錢研發不是個屁嘛,請你不要只有立場沒有是非,😞請像我ㄧ樣舉例反駁,給台灣Ｔ牌迷一個好的理由選它,台灣人不比外國人笨,錢也沒付的比人少阿,不要在騙自己了😩

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	車測中心安排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同的國產車型提供試乘。 --------------------不要鬧了, 這幾台爛車的戰力太低. 當時選其他三台的, 事後看根本是笨蛋. tierra稍好點, 但 中古價被自己後來的activa 打到爆. 唉...............往事還真不堪回首. 當時硬頸不選altis的, 事後賣車大概都是一樁樁的血淚史. 這些不聽老師的話的人的教訓, 正是造就後來T牌不敗的基石.

大大說的對,這幾台爛車的戰力的確太低,但是事隔多年了,09All new 阿提斯 還是以上一世代同一顆引擎再來應付現在的C8,Focus,Fortis...等新世代節能引擎,變速箱更不用說了,舊酒裝新瓶還是舊的那一顆😩
奇怪國外的阿提斯版本引擎與變速箱都用新研發的😡難道是台灣人比較好騙嗎?生產線上只換個殼,沿用10年前的動力與變速系統,真省事省錢ㄚ,難怪配備可以隨便多送你,價錢也好喬😞
但我相信阿提斯還是會銷售第一,T牌的神話不死~~~舊型引擎+4AT最省油😀😀😀😀😀😀

大車就是要選全黑與全白...大扮😍


+1

	回應 jiern1 (jiern1) 所寫
	人都買新車了 不祝褔就算,還PO那種文😝 上上樓的,祝你買車王~~

別誤會我的意思囉😰
我沒說不祝福阿~~~
Altis真的是一部好車ㄚ
慶祝又多一人創造台灣T牌歷史囉😲😲

小弟不才在網路收集一些知識給給喜愛阿提斯的朋友們參考
第一篇:
Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、剛性都極為單薄（類似單薄鐵片凹成ㄈ字型），實際駕馭時，車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至是非預期的甩尾現象。
多年前，一場在ARTC舉辦的Toyota Altis發表試乘會，曾發生Altis在環型跑道上失控撞車的意外，當時還造成兩位媒體記者受傷。當然，可能是因為廠商會抽廣告的壓力之下，極少有媒體報導這則事件。發生這起意外時我並沒有在場，但很多同業都有告訴我這個消息，而為了讓更多人知道這起意外事件，我特別跟有出席這場試乘會、也報導過這則新聞的「汽車百科」雜誌調借資料。到底出事原因是什麼？我們不在現場且不是維修人員，是不得知的，但這還是讓我們可以進一步去審視，車體結構的重要性。

目前國內最具有車輛測試能力的單位，就屬財團法人車輛測試中心，各家車廠的新車認證、測試等工作，無不藉由這個單位完成。但在某年5月份，在所有負責採訪經濟部的媒體記者面前，Toyota Altis就硬生生的因為後懸吊系統的設計缺失，導致車輛失控撞上護欄，造成兩人受傷。能想像嗎？在全國最專業的汽車測試場地上，Toyota Altis載著國內的媒體記者發生嚴重的意外，而一切都是因為這款車型為了「節省製造成本」而設計的後懸吊系統。

據瞭解，參訪車測中心當天下著傾盆大雨，車測中心考量下仍決定依照原定計畫，在試車員的駕駛下，讓出席的媒體們試乘體驗環形跑道。而為展現不同車種的特性，車測中心安排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同的國產車型提供試乘。


ARTC車輛測試中心是國內最專業的車輛測試場所，但Toyota Altis這款車型的「特殊設計」，卻讓專業的試車手馬前失蹄，載著媒體發生事故。

其中某一組共3人，原本應坐上一部Hyundai Elantra，但同組的女記者認為Elantra不安全，希望能夠改搭Toyota Altis，因此，包括一位男記者、該名女記者以及工業局技術處長黃重球所屬的蘇姓公務車駕駛，便搭乘由車測中心試車員駕駛的Toyota Altis進行環形跑道的試乘體驗。

當環形跑道體驗即將結束，準備自出口離開測試道時，他們所乘坐的Toyota Altis突然發生車輛打滑，車尾撞上環形跑道出口匝道旁的紐澤西護欄，緊接著車輛完全失控，原地旋轉。在車測中心試車員豐富的經驗下，當場放空油門和煞車，才好不容易讓車子完全靜止下來，以免造成更大的傷害。但當車子完全停下後，發覺坐在右後座的蘇先生，由於其乘坐的位置最接近碰撞紐澤西護欄處，受到最大的衝擊，不僅滿臉是血，同時右手臂也嚴重脫臼。當一行人下車查看車子受損情況時，發覺這部Toyota Altis的後行李廂已然幾近全毀。

據瞭解，當事人在回到休息區後，詢問試駕員到底怎麼會發生意外事故時，試車員表示，主要是因為跑道出口處有積水，車子在經過積水處時，出現「水漂」現象，導致車身失控。當被質問到，為什麼其他車輛沒有發生類似情況，而該名試車員所駕駛的Toyota Altis卻會失控撞上護欄時，試車員坦承，除了他個人的確應負上部份相關責任，但更重要的是，Altis這款車型的後懸吊設計不良，當遇上緊急狀況時，這款車型的後軸容易發生重心失衡，造成意外事故。

事後當事人向車界的朋友及媒體轉述這次的經歷，並打聽Toyota Altis的後懸吊系統到底是否真有著設計上的嚴重瑕疵。結果幾乎每一個車界的朋友及資深媒體同業均表示，只要對國內車壇瞭解稍深的人士都知道，Altis這款車型的後懸吊系統，原本就有著嚴重的瑕疵。

事實上，Toyota Altis所採用的是非獨立性拖曳臂懸吊系統，這套系統常用在歐系房車上，其最大的優點除了節省車輛後軸的空間外，更重要的就是這類的懸吊系統其生產成本相當節省，維修成本也相當便宜。但事實上，Toyota Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系統，由於其懸吊本身的剛性及強度不足，因此完全無法如歐系房車般，有著優異的操控性。反而容易出現後軸左右晃動的情況。因此，後座乘客很容易出現暈車的現象。

第二篇:
Altis優　點：因為他是toyota
Altis缺　點：掛上牛頭牌..價格~貴貴貴~~
不過把外觀換掉，再改一下內裝就漲價，日本豐田還不願意給台灣新引擎，只能繼續使用舊款altis的引擎，繼續幫豐田清舊引擎的庫存吧~~ 等跟camry2.0一樣，庫存清的差不多的時候，就會有新引擎來了，到時候又要漲價~ 唉~真是可悲啊!!
優　點：日本豐田牌
缺　點：價格超貴
只是換了新殼，空間加大一點點，就要吃定了台灣的消費者，真過份，看不到一分錢一分貨的品質
優　點：品牌?
缺　點：性能普通、價格誇張
請問新意在哪裡?心意在哪裡?吃定了台灣人特愛TOYOTA所以用這種規格配這種價格嗎?😡根本只是換個殼就拿出來賣。以為自己是進口車?原以為HONDA的新車價格已經算很過分，沒想到TOYOTA更是欺人太甚，買它不如買Focus1.8或Lancer Fortis2.0，這兩台隨便一台車隨便一個理由都可以比過08年的Altis

第三篇:
一.組裝品質欠佳
雖然Toyota的市場佔有率之高居國產及進口車之冠,但以國產車來說其組裝品質卻非優良,就國產車來看所有的車款組裝品質都是半斤八兩,但豐田國產車除了CAMRY以外多半風評不佳,這與大量線上生產有著很大的關係,正所謂百密總有一疏,許多豐田車主對於車內那奇奇怪怪的聲音總是百思不得其解、百尋不得其因,雖然花大錢做了隔音處理但那個泛泛之音總是環繞在其中,對此問題老實說無解,不能忍受的就麻煩選擇CAMRY或是進口LEXUS,保證耳根清靜.

二.原廠維修費用過高
豐田的車主還有一個共通的不爽,那就是原廠的維修費用過於昂貴,光是保養及更換零件的金額通常會讓車主感到感冒,因此許多車主都會到坊間保養場進行保養,使用副廠零件來節省金錢,雖然所有廠牌的原廠收費都很讓人不爽,像我開福特Tierra以往回原廠保養都讓我"暗暗"叫,但我同事Altis原廠保養的金額讓我覺得"原來福特還不是最會搶的",所以建議不論您開啥車,一般保養廠的技術不會比原廠爛,反而原廠有些很不怎樣,金額也不會比原廠貴到哪裡,比較比較喽!

三.機油芯容易漏油
雖然Toyota的車耐用厚凍拼第一!運匠的最愛,但總是有那麼些小問題,譬如Altis的機油芯容易漏油,或是機油底座容易滲油出來,這在之前第一批及第二批的Altis上最常發生,平均一年需要維修兩次到三次,煩不甚煩,雖然現行的Altis已經將這類異常情形降低許多,但許多回廠維修的問題仍是以機油滲漏的現象居多,所以經常檢查機油量是Altis車主必須的動作

第四篇:
一:台灣的ALTIS沒有如其他國家改用新的(DAUL-VVTI)引擎，絶對是對消費者睿智的抉擇！好東西其實可以沿用好幾代，避免浪費不必要的資源！
二:２００１年的國產ＡＬＴＩＳ1.8....VVTI~~這顆引擎正在創造歷史
三:現在有2.0(DAUL-VVTI).....仍然配上甚有傳統的(4速自排)
1~因應台灣的路況!沒有沿用(已PO過)全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒，原本日規版所採行的直四1.3升引擎，從產品設定廢除，除了新的1.8升外，另外還保留1.5升心臟。
全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎，因為與燃燒更完全的CVT搭配，所以根據日本原廠的數據，每公升油耗約在17.2公里，至於功率輸出，為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm，而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm，兩者均和七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。資料引自：http://auto.yam.com/cgi-bin/file/car_view1.cgi?qry=a6100246T1013
2~有鑑於國人開車習慣,以及路況....CVT的耐用度...尚未經時間淬練!所以沿用傳統4速自排
3~不管如何,標竿企業總是能洞察先機!瞭解消費者真正的需求!雖說~(已PO過)
A:NHTSA的研究資料:
that ESC reduced fatalities in single-vehicle crashes by 30 % for passenger cars and 63 % for SUVs
降低單一事故的致命性,
B:ESC動態穩定--規定必須列入<標準配備>..2012年在美國上巿的車必須加裝,歐洲各國準備跟進!
但是景氣這麼差!不得不為消費者做出取捨!取消最重要的主動安全配備ASC
4~至於氣囊還是只有2顆!也是不得不為廣大消費者看緊荷包!雖然
(已PO過)
A~此外Toyota研發的WIL頸椎傷害緩和座椅和HIP頭度衝擊緩和結構，也能在追撞事故發生時減少頭頸部可能造成的傷害。......資料引自：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6452
B~Toyota亦引用IIHS美國道路公路安全保險協會的研究報告，SRS車側氣囊與車側氣簾，在發生側撞的交通意外時，將可減低37%的死亡率。而另一份日本地區的統計資料顯示，在嚴重的側撞意外中，有高達73%的比例，會導致乘員頭部與上半部身體的受傷。因此，如何提高車側安全防護，已是相當嚴肅的議題。資料引自：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6452
5:大家都知道<安全配備>的重要性!但理想與現實之間...如何取捨而已不是嗎?

ALTIS車系...多方面都在創造歷史!銷售量、耐用度、長壽引擎、變速箱......😞您可以加入創造歷史的行列;您也可以默默欣賞著它...繼續創造歷史!
第六篇:
Corolla Altis和Honda Civic 那一台比較好?
以油耗 性能 操控 來說CIVIC都略勝一籌

油耗 CIVIC為五速手自排
引擎也是新型的 可以讓您在高速時 維持時速兩千轉以內
以同樣經濟部能源委員會在相同測試下所測出的油耗
CIVIC都比ALTIS省油許多

性能操控 CIVIC懸吊系統為後雙A臂的設計
讓您開車轉彎不易傾斜 增加車身穩定性
ALTIS懸吊以偏舒適為主 但是操控性就不佳了
而且CIVIC為140匹馬力 ALTIS為132匹馬力
比舊的ALTIS馬力還小

雖然ALTIS為新改款的車
但是換湯不換藥 國外 大陸等地區 的NEW ALTIS 都已換新引擎
台灣這邊的引擎卻還是舊式的
充其量 ALTIS是小改款

如果要買ALTIS我建議買舊款的 也比較超值
價格也沒有調漲

小弟只是在網路上稍為替版大收集這兩部車的優缺點給板大參考
以上的文章也不是我撰寫的,是一些車友的心聲

小弟不才在網路收集一些知識給版大參考
第一篇:
Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、剛性都極為單薄（類似單薄鐵片凹成ㄈ字型），實際駕馭時，車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至是非預期的甩尾現象。
多年前，一場在ARTC舉辦的Toyota Altis發表試乘會，曾發生Altis在環型跑道上失控撞車的意外，當時還造成兩位媒體記者受傷。當然，可能是因為廠商會抽廣告的壓力之下，極少有媒體報導這則事件。發生這起意外時我並沒有在場，但很多同業都有告訴我這個消息，而為了讓更多人知道這起意外事件，我特別跟有出席這場試乘會、也報導過這則新聞的「汽車百科」雜誌調借資料。到底出事原因是什麼？我們不在現場且不是維修人員，是不得知的，但這還是讓我們可以進一步去審視，車體結構的重要性。

目前國內最具有車輛測試能力的單位，就屬財團法人車輛測試中心，各家車廠的新車認證、測試等工作，無不藉由這個單位完成。但在某年5月份，在所有負責採訪經濟部的媒體記者面前，Toyota Altis就硬生生的因為後懸吊系統的設計缺失，導致車輛失控撞上護欄，造成兩人受傷。能想像嗎？在全國最專業的汽車測試場地上，Toyota Altis載著國內的媒體記者發生嚴重的意外，而一切都是因為這款車型為了「節省製造成本」而設計的後懸吊系統。

據瞭解，參訪車測中心當天下著傾盆大雨，車測中心考量下仍決定依照原定計畫，在試車員的駕駛下，讓出席的媒體們試乘體驗環形跑道。而為展現不同車種的特性，車測中心安排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同的國產車型提供試乘。


ARTC車輛測試中心是國內最專業的車輛測試場所，但Toyota Altis這款車型的「特殊設計」，卻讓專業的試車手馬前失蹄，載著媒體發生事故。

其中某一組共3人，原本應坐上一部Hyundai Elantra，但同組的女記者認為Elantra不安全，希望能夠改搭Toyota Altis，因此，包括一位男記者、該名女記者以及工業局技術處長黃重球所屬的蘇姓公務車駕駛，便搭乘由車測中心試車員駕駛的Toyota Altis進行環形跑道的試乘體驗。

當環形跑道體驗即將結束，準備自出口離開測試道時，他們所乘坐的Toyota Altis突然發生車輛打滑，車尾撞上環形跑道出口匝道旁的紐澤西護欄，緊接著車輛完全失控，原地旋轉。在車測中心試車員豐富的經驗下，當場放空油門和煞車，才好不容易讓車子完全靜止下來，以免造成更大的傷害。但當車子完全停下後，發覺坐在右後座的蘇先生，由於其乘坐的位置最接近碰撞紐澤西護欄處，受到最大的衝擊，不僅滿臉是血，同時右手臂也嚴重脫臼。當一行人下車查看車子受損情況時，發覺這部Toyota Altis的後行李廂已然幾近全毀。

據瞭解，當事人在回到休息區後，詢問試駕員到底怎麼會發生意外事故時，試車員表示，主要是因為跑道出口處有積水，車子在經過積水處時，出現「水漂」現象，導致車身失控。當被質問到，為什麼其他車輛沒有發生類似情況，而該名試車員所駕駛的Toyota Altis卻會失控撞上護欄時，試車員坦承，除了他個人的確應負上部份相關責任，但更重要的是，Altis這款車型的後懸吊設計不良，當遇上緊急狀況時，這款車型的後軸容易發生重心失衡，造成意外事故。

事後當事人向車界的朋友及媒體轉述這次的經歷，並打聽Toyota Altis的後懸吊系統到底是否真有著設計上的嚴重瑕疵。結果幾乎每一個車界的朋友及資深媒體同業均表示，只要對國內車壇瞭解稍深的人士都知道，Altis這款車型的後懸吊系統，原本就有著嚴重的瑕疵。

事實上，Toyota Altis所採用的是非獨立性拖曳臂懸吊系統，這套系統常用在歐系房車上，其最大的優點除了節省車輛後軸的空間外，更重要的就是這類的懸吊系統其生產成本相當節省，維修成本也相當便宜。但事實上，Toyota Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系統，由於其懸吊本身的剛性及強度不足，因此完全無法如歐系房車般，有著優異的操控性。反而容易出現後軸左右晃動的情況。因此，後座乘客很容易出現暈車的現象。

第二篇:
Altis優　點：因為他是toyota
Altis缺　點：掛上牛頭牌..價格~貴貴貴~~
不過把外觀換掉，再改一下內裝就漲價，日本豐田還不願意給台灣新引擎，只能繼續使用舊款altis的引擎，繼續幫豐田清舊引擎的庫存吧~~ 等跟camry2.0一樣，庫存清的差不多的時候，就會有新引擎來了，到時候又要漲價~ 唉~真是可悲啊!!
優　點：日本豐田牌
缺　點：價格超貴
只是換了新殼，空間加大一點點，就要吃定了台灣的消費者，真過份，看不到一分錢一分貨的品質
優　點：品牌?
缺　點：性能普通、價格誇張
請問新意在哪裡?心意在哪裡?吃定了台灣人特愛TOYOTA所以用這種規格配這種價格嗎?根本只是換個殼就拿出來賣。以為自己是進口車?原以為HONDA的新車價格已經算很過分，沒想到TOYOTA更是欺人太甚，買它不如買Focus1.8或Lancer Fortis2.0，這兩台隨便一台車隨便一個理由都可以比過08年的Altis

第三篇:
Atiis車高那麼高 降底盤還高一個頭
改裝價值零
路上偶而看到吧 佩服阿
上下班開可以啦
給50歲的人開剛好
因為正常保養 沒毛病

第四篇:
一.組裝品質欠佳
雖然Toyota的市場佔有率之高居國產及進口車之冠,但以國產車來說其組裝品質卻非優良,就國產車來看所有的車款組裝品質都是半斤八兩,但豐田國產車除了CAMRY以外多半風評不佳,這與大量線上生產有著很大的關係,正所謂百密總有一疏,許多豐田車主對於車內那奇奇怪怪的聲音總是百思不得其解、百尋不得其因,雖然花大錢做了隔音處理但那個泛泛之音總是環繞在其中,對此問題老實說無解,不能忍受的就麻煩選擇CAMRY或是進口LEXUS,保證耳根清靜.

二.原廠維修費用過高
豐田的車主還有一個共通的不爽,那就是原廠的維修費用過於昂貴,光是保養及更換零件的金額通常會讓車主感到感冒,因此許多車主都會到坊間保養場進行保養,使用副廠零件來節省金錢,雖然所有廠牌的原廠收費都很讓人不爽,像我開福特Tierra以往回原廠保養都讓我"暗暗"叫,但我同事Altis原廠保養的金額讓我覺得"原來福特還不是最會搶的",所以建議不論您開啥車,一般保養廠的技術不會比原廠爛,反而原廠有些很不怎樣,金額也不會比原廠貴到哪裡,比較比較喽!

三.機油芯容易漏油
雖然Toyota的車耐用厚凍拼第一!運匠的最愛,但總是有那麼些小問題,譬如Altis的機油芯容易漏油,或是機油底座容易滲油出來,這在之前第一批及第二批的Altis上最常發生,平均一年需要維修兩次到三次,煩不甚煩,雖然現行的Altis已經將這類異常情形降低許多,但許多回廠維修的問題仍是以機油滲漏的現象居多,所以經常檢查機油量是Altis車主必須的動作

第五篇:
一:台灣的ALTIS沒有如其他國家改用新的(DAUL-VVTI)引擎，絶對是對消費者睿智的抉擇！好東西其實可以沿用好幾代，避免浪費不必要的資源！
二:２００１年的國產ＡＬＴＩＳ1.8....VVTI~~這顆引擎正在創造歷史
三:現在有2.0(DAUL-VVTI).....仍然配上甚有傳統的(4速自排)
1~因應台灣的路況!沒有沿用(已PO過)全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒，原本日規版所採行的直四1.3升引擎，從產品設定廢除，除了新的1.8升外，另外還保留1.5升心臟。
全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎，因為與燃燒更完全的CVT搭配，所以根據日本原廠的數據，每公升油耗約在17.2公里，至於功率輸出，為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm，而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm，兩者均和七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。資料引自：http://auto.yam.com/cgi-bin/file/car_view1.cgi?qry=a6100246T1013
2~有鑑於國人開車習慣,以及路況....CVT的耐用度...尚未經時間淬練!所以沿用傳統4速自排
3~不管如何,標竿企業總是能洞察先機!瞭解消費者真正的需求!雖說~(已PO過)
A:NHTSA的研究資料:
that ESC reduced fatalities in single-vehicle crashes by 30 % for passenger cars and 63 % for SUVs
降低單一事故的致命性,
B:ESC動態穩定--規定必須列入<標準配備>..2012年在美國上巿的車必須加裝,歐洲各國準備跟進!
但是景氣這麼差!不得不為消費者做出取捨!取消最重要的主動安全配備ASC
4~至於氣囊還是只有2顆!也是不得不為廣大消費者看緊荷包!雖然
(已PO過)
A~此外Toyota研發的WIL頸椎傷害緩和座椅和HIP頭度衝擊緩和結構，也能在追撞事故發生時減少頭頸部可能造成的傷害。......資料引自：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6452
B~Toyota亦引用IIHS美國道路公路安全保險協會的研究報告，SRS車側氣囊與車側氣簾，在發生側撞的交通意外時，將可減低37%的死亡率。而另一份日本地區的統計資料顯示，在嚴重的側撞意外中，有高達73%的比例，會導致乘員頭部與上半部身體的受傷。因此，如何提高車側安全防護，已是相當嚴肅的議題。資料引自：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6452
5:大家都知道<安全配備>的重要性!但理想與現實之間...如何取捨而已不是嗎?

ALTIS車系...多方面都在創造歷史!銷售量、耐用度、長壽引擎、變速箱......您可以加入創造歷史的行列;您也可以默默欣賞著它...繼續創造歷史!
第六篇:
Corolla Altis和Honda Civic 那一台比較好?
以油耗 性能 操控 來說CIVIC都略勝一籌

油耗 CIVIC為五速手自排
引擎也是新型的 可以讓您在高速時 維持時速兩千轉以內
以同樣經濟部能源委員會在相同測試下所測出的油耗
CIVIC都比ALTIS省油許多

性能操控 CIVIC懸吊系統為後雙A臂的設計
讓您開車轉彎不易傾斜 增加車身穩定性
ALTIS懸吊以偏舒適為主 但是操控性就不佳了
而且CIVIC為140匹馬力 ALTIS為132匹馬力
比舊的ALTIS馬力還小

雖然ALTIS為新改款的車
但是換湯不換藥 國外 大陸等地區 的NEW ALTIS 都已換新引擎
台灣這邊的引擎卻還是舊式的
充其量 ALTIS是小改款

如果要買ALTIS我建議買舊款的 也比較超值
價格也沒有調漲

小弟只是在網路上稍為替版大收集這兩部車的優缺點給板大參考
以上的文章也不是我撰寫的,是一些車友的心聲
最後我只想說一句話,花差不多的錢,我不想買10年前的舊型引擎😞10年前的變速箱😡(之前新聞報導還很會積油泥),只換了一個殼,聰明的你會選誰呢??

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	回應 231cgs (白色閃電) 所寫 回應 graniph_cj (蔣小弟) 所寫 各位資深的大大， ALTIS 1.8(經典型) 與 CIVIC 1.8 VTi-S 兩台價位大概是多少? 有沒有超值的菜單可以介紹一下。((列一下清單，順便介紹業代)) 怎麼感覺TOYOTA的板金比較硬.HONDA的就還好。 ((比較建議買哪一台...)) 請給點指教... 對車實在是不了解，拜託各位幫幫我，謝謝 甲式與乙式保險差在哪裡? ((新手上路哪個比較實用)) (怎麼感覺TOYOTA的板金比較硬.HONDA的就還好。)這句話是.................😰 請問你是用頭去試的嗎?還是聽老一輩的人說的,那是三陽時代的事了,現在是台灣本田了好嗎!😞 更何況一部車的安全性,板金並非絕對因素(我是大安高工板金科畢業的),舉例來說,以前號稱公路戰車的volvo240系列,板金厚到嚇死人,而現在的S系列板金還可以有彈性呢,但是安全性還是一等一,關鍵就在"潰縮"二字,你有看過F1賽車嗎,撞車時車體都粉碎了,車手卻平安無事,😲就是利用車體的潰縮吸收掉撞擊的能量,藉以保護車艙中的乘員,所以,現今的車體防護性設計,早已跳脫"硬"的概念了,反而是在關鍵區域刻意的"軟",令其形成潰縮區,例如引擎室(車頭)後行李廂(車尾),而車側,車頂,底盤,大樑及ABC柱,才是真正強調剛性之所在!🙂 我不相性一家會把後方潰縮區拿來放2張小椅子的車商,😡會設計出多有安全性的車,你懂嗎?那就是他們沒有社會道德,只想著車如何好賣,利潤如何提高,完全忘了責任二字!😠 我不懂你要的超值菜單是什麼?是DVD影音設備,空力套件,HID,😩還是車體結構設計等主被動安全配備!😍 你真的想了解車子嗎?先想清楚哪一輛車可以預防危險,避開危險,化解危險,安全的送你到達目的地! 說了這麼多,你如果還不了解的話,強烈的建議你........................................去買T牌的1.8吧!😞 沒錯沒錯,大大講得真有道理😇 這不是我要的潰縮😰,也不是我要的主動安全配備😰

這位大大,我覺得您的腦袋很適合開十餘年未改進的ALTIS
更何況人家分析的很專業,而且討論的是ALTIS 1.8與 CIVIC 1.8 VTi-S 兩台
你卻用FIT的照片(Yaris呢)😞,而且小車的安全性本身就比較差阿,如果換成T牌的Yaris我想只剩一張鐵餅黏在路上了😩
台灣頭又大的車重為何比美規販售的還要輕,就是最好的事証😡

本人可不想每天開著堅達3.5上下班呢😰😰
你應該來聽聽每天停我家地下室停車場的volvo柴油版與歪H的柴油版上下坡道的聲音
答答答,真的好像開堅達呢😀
難道是柴油版的樂趣嗎？？

	回應 block0112 (小凱凱) 所寫
	回應 23551972563232 (兩位小美女的爸) 所寫 回應 yu1010_a (獵戶座) 所寫 前陣子有業務來電告知,聽說山土匪今年汽油版折價空間很大 雖然我不愛韓貨 好像是10萬 😇我還以為是打對折~

歪H還可以幫我出領牌費與10倍的保險費嗎？
這樣我會考慮的呦～～～～😀

版大,你幹的真好
我也最討厭邊騎車或開車的人亂丟垃圾甚至亂彈菸頭😞
很沒公德心,也造成別人危險😡😡

sorry 剛剛像片沒按到連結,重來一次喔

帥氣的3門🙂


白色5D


黑色5D

銀色5D


有帥嗎?😍

人類若學不會好好愛惜地球,永無止境的耗用地球資源的話😡😡
就算挖出來更多的石油,屆時只剩不死的小強能用它吧😰
在地下的人們的車車用燒的就好,不需要加油的😝

這位老兄看起來比較像義警😞
若真是警察,身為執法人員更應知法守法,做人民的表率😰
不管是誰,我們騎車都要戴安全帽,不怕一萬只怕萬一嘛

同志也是人ㄚ
喜好不同,並不能因此就嘲笑他們😡

柴油車的優點：油耗低、低速扭力大🙂
但傳說中使用成本低、維修費用低我就不敢恭維了😝柴油車的排污設備,只有一個"貴"字

柴油車的缺點：

加油時一定要到正規的加油站，劣質柴油很容易毀了柴油車。
柴油車噪音相對較大。
由於柴油車汽缸壓力比一般的汽油車高一倍，在低溫的時候特別應該注意，此外，氣溫驟降對混合氣來說燃燒環境更加惡劣，因此，冬季是柴油引擎容易出問題的季節，應該特別注意。

另外我的一位引擎技師好朋友給我建議:
柴油車剛剛開新車的時候,引擎聲音當然小
但是開了兩年呢~三年呢?
誰敢保證到那時引擎聲音依然很小聲
雖然柴油車可能會比汽油車的油資來的省~
但是等時間久了~柴油車你一定會後悔~
如果引擎顧的好的話,是不至於2~3年就要大修啦~
但是依我的工作看來, 柴油引擎的零件的確比較貴

所以他比較建議我買汽油車
也給大家做個參考囉~~~~

台灣加油!台灣第一!🙂
MIT is Best!!

只問你一句話,是誰出錢買呢?😞
如果是你出的錢,那就勇敢的買下去,別虧待自己😊
但如果不是你出的錢,那就請你好好尊重出錢老爺的意見😰
不滿意他人出的意見,你也可以自己買自己辦分期ㄚ

但畢竟錢是很難賺的,別太衝動喔~~~😩😩

看完後,我只能說新馬3感覺進步很有限😰
我想還是C8 +1吧😊

你有車開很了不起嗎?😠
若你的家人是靠運輸業來填飽肚子的呢?
你有想過那些快買不起民生物資的芸芸眾生嗎?
別只考量自己出門會不會塞車,怕塞車你不會搭大眾運輸工具嗎?😡😡😡

可能真的有問題喔😵
當發動引擎進入正常溫度後,正常怠速應該是500~700轉
建議您再試幾次😇
若情況沒有改善,請趕快回廠檢查一下怠速馬達或做噴油嘴清潔😞

我的Tiida何時才能這樣子改??😀😀

	回應 650814 (瘋田) 所寫
	回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 TIIDA 5D +1 歐系底盤開起來很順🙂 0.29超低風阻.....代表省油😀 內裝更不用說了,TIIDA 5D 黑色內裝實在比livina 優太多了😊 但最後說到重點了,出錢的是老大,出錢的人說的不是才算數嘛😩 就像我一樣,雖然1.8中我最欣賞Honda Civic8,但我老婆一聲令下,我就立刻訂TIIDA 1.8 5D 了😞😞 莫非您就是傳說中的H男,而您的老婆就是N女,😌 ㄧ想到此,對不起,..............................我笑了😀😀😀

被您發現了😲
我就是傳說中最愛Honda的H男😍
而我親愛的老婆就是最愛Nissan Tiida 的N女
在現實與愛情之間...我選擇了Tiida 5D😝
證明了我是愛家好男人😊😊

	回應 sooxies (幻覺是嚇不倒我的) 所寫
	回應 shungyiyi (黑糖饅頭) 所寫 0.29超低風阻.....代表省油😀 我不相信😇

請看 http://www.nissan.com.tw/event/TIIDANO1/tiidano1.html
TIIDA 榮獲2008年環保省油評比 國產車同級最優
2009年再度蟬聯第一
應該不是假的吧~~~呵呵!!😌

TIIDA 5D +1
歐系底盤開起來很順🙂
0.29超低風阻.....代表省油😀
內裝更不用說了,TIIDA 5D 黑色內裝實在比livina 優太多了😊

但最後說到重點了,出錢的是老大,出錢的人說的不是才算數嘛😩
就像我一樣,雖然1.8中我最欣賞Honda Civic8,但我老婆一聲令下,我就立刻訂TIIDA 1.8 5D 了😞😞

+1
我也支持台灣之光😍加油!加油!加油!
😀

	回應 vtx506 (下雨了) 所寫
	http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=1280044&last=15450969

我比較欣賞1800cc的車車(稅金也跟1.6的一樣),不論爬山.載重或跑高速都比較舒適呢
所以我支持10式 TIIDA😀省油.空間大
若版大口袋比較深,我最推薦Honda Civic8😍😍省油又附駕駛樂趣

至於三菱colt plus😵我就不太喜歡了,別生氣囉~~~