阿田
2004/10/04
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#8
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福特六和目前販賣的車型主要都是由歐洲主導開發的，本質都很不錯。大家對福特六和最大的疑慮不是來自於車子本身，而是車子製造的品質以及售後服務這部份。
如果同樣的車子能改善品質，會熱賣也是正常的。
如果同樣的車子能改善品質，會熱賣也是正常的。
前往討論：FORD、GM考慮共同研發
#3
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最大的問題應該是，2.3的要變成2.5的了.....
這個在台灣我想就不用賣了吧.....
這個在台灣我想就不用賣了吧.....
前往討論：下一代的TEANA現身了
#3
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追的到是一回事
但是要是對方發狠用撞的.....
大概一次就報銷了吧
但是要是對方發狠用撞的.....
大概一次就報銷了吧
前往討論：道路版F1---警用概念車
#4
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Camry不是對手啦
上面那幾台連車尾燈都看不到(銷售量)
怎麼當對手
上面那幾台連車尾燈都看不到(銷售量)
怎麼當對手
前往討論：誰是柴油自排New Mondeo的對手?
#5
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這樣會省錢嗎???
限制CFD的人員跟使用時間
那我就花更多的錢準備更大更快的電腦(這個比人花得還凶)
還是吃死小車隊啊
不管怎麼限制
小車隊在資源上就是不如大車隊
真的要搞
乾脆弄統一車體&引擎好了
也直接廢掉空動研發好了
要省嘛
這樣還能看嗎???
限制CFD的人員跟使用時間
那我就花更多的錢準備更大更快的電腦(這個比人花得還凶)
還是吃死小車隊啊
不管怎麼限制
小車隊在資源上就是不如大車隊
真的要搞
乾脆弄統一車體&引擎好了
也直接廢掉空動研發好了
要省嘛
這樣還能看嗎???
前往討論：FIA 又來玩了(限制風洞測試)
#8
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難不成是拔掉TCS的???
不過一年沒碰 還能這麼快
真的是神啊
不過一年沒碰 還能這麼快
真的是神啊
前往討論：冬測 RD 1 西班牙 第一日早上成績
#27
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我開Matrix大概有四年了吧
簡單說 就是台好開的車
空間大 坐姿舒服
四公尺不到的車身在台北市找車位時是個優勢
(看到很多大一點的車在我面前飲恨)
順順開很好開
缺點
油耗真的不漂亮
引擎無力
1.8的引擎雖然號稱有125匹
但是加上不怎麼樣的變速箱
大腳抄車降檔反應慢不說 引擎聲大作一秒後車子還沒加速
當場三條線
A柱其實很會擋視線
給我現在挑的話
我會去看看colt plus
不過如果對空間的要求很大
偶而會載貨的話
我應該還是會選Matrix 但是要1.8的
簡單說 就是台好開的車
空間大 坐姿舒服
四公尺不到的車身在台北市找車位時是個優勢
(看到很多大一點的車在我面前飲恨)
順順開很好開
缺點
油耗真的不漂亮
引擎無力
1.8的引擎雖然號稱有125匹
但是加上不怎麼樣的變速箱
大腳抄車降檔反應慢不說 引擎聲大作一秒後車子還沒加速
當場三條線
A柱其實很會擋視線
給我現在挑的話
我會去看看colt plus
不過如果對空間的要求很大
偶而會載貨的話
我應該還是會選Matrix 但是要1.8的
前往討論：想買Matrix請大家給建議
#20
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但女生搭計程車，應該是「個人」的比車行還要安全吧? 個人計程車司機必須無犯罪記錄。但入車行的就不一定了！ 這裡還還辨視方法咧! http://www.education.ntu.edu.tw/wwwcourse/chinese/2plus/WEICON/PlayGround/INFORMATION/INFTaxi.htm 搭計程車選個人的，過去女生也跟我講過... 因男生比較無所謂，我自己在台灣也搭沒幾次計程車...沒在注意這些問題 大多男生搭計程車，可能是選又新又大的計程車， 但我主要是看司機長得老不老實... 別坑我錢、繞遠路就好...連車子新舊都沒去很注意... | ||||||||||||||||||||||
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回應 flycall (FlyCall) 所寫你舉的這個是早年的狀況
以前的計程車車牌分發比較嚴格 能取得個人車牌的需要比較多的"駕駛""刑案"優良紀錄
條件比較差的只能選擇靠行的方式來取得
不過近幾年 計程車車資越來越高 生意越來越難做
一些有名的大車隊標榜較好的服務品質崛起
如台灣大車隊 大愛車隊等等
他們對於期下的司機都有額外的規範
坐過幾次 品質不錯
加上在路上觀察的 大部分這兩個車隊的司機開車會比較好一些些(大愛的最好)
反倒是個人車牌的
不是沒客人時超級龜速佔用兩線在跑 就是鑽來鑽去硬要吃機車的空間擠到最前面去
甚至是沿路亂按喇叭吵的要死 嚴重的路口用逆向車道右轉不等紅燈等等
很少遇到所謂的優良駕駛
可以說 法規規定是基本底限
大型車隊有他們自己的規範 例如一致的制服 車內清潔維護等等
還可以叫車等等
如果沒有特殊車輛可以選(剛好 看心情)
坐大車隊的車還是比較好的
不過有點可惜 這兩個車隊好像只有台北有(以我的活動範圍 台北 桃園 新竹)
前往討論：先前全民包圍喜來登後來 ??
#44
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根據個人坐過多次的感覺(SAVRIN vs SERENA)
Savrin的寬度較大 但是serena的後座比較長
因此總合空間而言 savrin是有可能比較大的
我的看法是 如果後座坐的是小孩 savrin可以坐到三個還不會很擠
但是如果是大人 savrin在顧及到第二排的舒適度之下 第三排的人腳會不舒服
serena的長度比較長 對於個子比較高的人而言會比較舒服
不過寬度不足是最大的缺點 坐兩個人還可以
想坐第三個人 那就很擠了
serena的另外一個缺點是 因為它比較長與後懸吊的原因
所以第三排的顛陂度會比savrin大很多 在遇到比較差的路面時
會很不舒服
至於innova....
不曉得 但是我會覺得他的長度可能會是一個問題吧
Savrin的寬度較大 但是serena的後座比較長
因此總合空間而言 savrin是有可能比較大的
我的看法是 如果後座坐的是小孩 savrin可以坐到三個還不會很擠
但是如果是大人 savrin在顧及到第二排的舒適度之下 第三排的人腳會不舒服
serena的長度比較長 對於個子比較高的人而言會比較舒服
不過寬度不足是最大的缺點 坐兩個人還可以
想坐第三個人 那就很擠了
serena的另外一個缺點是 因為它比較長與後懸吊的原因
所以第三排的顛陂度會比savrin大很多 在遇到比較差的路面時
會很不舒服
至於innova....
不曉得 但是我會覺得他的長度可能會是一個問題吧
前往討論：關於和泰國產化INNOVA
#13
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Matrix啊 我女朋友家有一台 假日幾乎都是我在開
也開了快三年了
優點
空間大 真的很大
尤其是橫向空間 因為車身很寬
車長短 但是挑高
加上高坐姿 其實很符合一般人日常的坐姿
所以長時間乘坐也不會累
我曾經台北開到嘉義 到達目的地時並不會覺得累
我女朋友說比他家的camry要好太多
坐椅高度適中
女性上車很方便 沒有要爬高或是走光的危險
就算是穿超短迷你裙也OK
前方的視野很不錯 開車壓力小
後座可以完全折收到前座椅背後 偶爾要載貨也OK 還蠻能裝的
小空間收納很多 可以放一大堆小東西
缺點
動力太弱 真的很弱 而且耗油
1.8的車 動力比起日系的1.6要來的還沒力的感覺 尤其超車
車重加上引擎與變速系統比較差 真的要熱血一點還真不爽
大腳kick down 踩下去大概要頓個0.5秒以上才會降😞
降了大概要花超過1秒鐘引擎聲才會變的很大😞
但是要再等個1秒左右車子才會有加速的感覺😞
有時我都覺得kick down是kick心酸的😌
同時有高油耗的問題 我那次去嘉義單趟大概就用完一桶油
以現在的油價 應該要花超過1200😰
A柱很寬 非常擋視線
右後方的視線也很糟 每次轉彎跟換車道都很麻煩
好幾次都差點撞到別人
組裝品質普普
現在已經有一堆異音了 隔音也很普通
不過看在車價 空間 順手好開
他還是不錯啦
如果可以改進動力系統 就更好了
另
現在的話 我覺得應該同時考慮一下Tiida五門 Colt plus
如果空間差不多 還是選日系車吧
妥善率與油耗都會比較好
也開了快三年了
優點
空間大 真的很大
尤其是橫向空間 因為車身很寬
車長短 但是挑高
加上高坐姿 其實很符合一般人日常的坐姿
所以長時間乘坐也不會累
我曾經台北開到嘉義 到達目的地時並不會覺得累
我女朋友說比他家的camry要好太多
坐椅高度適中
女性上車很方便 沒有要爬高或是走光的危險
就算是穿超短迷你裙也OK
前方的視野很不錯 開車壓力小
後座可以完全折收到前座椅背後 偶爾要載貨也OK 還蠻能裝的
小空間收納很多 可以放一大堆小東西
缺點
動力太弱 真的很弱 而且耗油
1.8的車 動力比起日系的1.6要來的還沒力的感覺 尤其超車
車重加上引擎與變速系統比較差 真的要熱血一點還真不爽
大腳kick down 踩下去大概要頓個0.5秒以上才會降😞
降了大概要花超過1秒鐘引擎聲才會變的很大😞
但是要再等個1秒左右車子才會有加速的感覺😞
有時我都覺得kick down是kick心酸的😌
同時有高油耗的問題 我那次去嘉義單趟大概就用完一桶油
以現在的油價 應該要花超過1200😰
A柱很寬 非常擋視線
右後方的視線也很糟 每次轉彎跟換車道都很麻煩
好幾次都差點撞到別人
組裝品質普普
現在已經有一堆異音了 隔音也很普通
不過看在車價 空間 順手好開
他還是不錯啦
如果可以改進動力系統 就更好了
另
現在的話 我覺得應該同時考慮一下Tiida五門 Colt plus
如果空間差不多 還是選日系車吧
妥善率與油耗都會比較好
前往討論：[請問] 1.8L可以用50萬買到嗎？
#6
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就算是用兩個一模一樣的渦輪也應該會有增壓效果
因為排氣側的氣體流速比進氣側要大許多
光油氣燃燒過後體積就會增加
(氧氣與油氣變成二氧化碳 水 部分的碳氫化合物)
加上排氣側的溫度比起進氣側要高許多 氣体體積還會膨脹
所以用相同的渦輪 強迫進氣側的流速等同於排氣側
就會有增壓的效果了
因為排氣側的氣體流速比進氣側要大許多
光油氣燃燒過後體積就會增加
(氧氣與油氣變成二氧化碳 水 部分的碳氫化合物)
加上排氣側的溫度比起進氣側要高許多 氣体體積還會膨脹
所以用相同的渦輪 強迫進氣側的流速等同於排氣側
就會有增壓的效果了
前往討論：渦輪?????????
#22
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實際比快應該是比定距離比較準喔 ex. 0-400m
比0-100km加速是會有盲點的
比0-100km加速是會有盲點的
#15
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3.0做四缸??
這樣做每個汽缸的體積都會比較大
可是這樣做的話效率不是會比較差嗎(綜合考慮作功與熱傳)
還是這樣做是偏向扭力的設計??
可是偏向扭力的設計大部分不是不利於高轉速運作??
這樣做每個汽缸的體積都會比較大
可是這樣做的話效率不是會比較差嗎(綜合考慮作功與熱傳)
還是這樣做是偏向扭力的設計??
可是偏向扭力的設計大部分不是不利於高轉速運作??
前往討論：小可愛兄請進
#17
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別討論政治 別討論政治
還是談車子吧
廣告或是節目中有出現電腦輔助計算的畫面
做模擬潰縮時出現的module好像都是以車子外觀出現
所以
車身結構與強度的計算上 鋼版應該會算上一筆
只是所佔有的比重多少可能是可以討論的
至於用車禍後照片來論證車子耐不耐撞應該不是一個好的方法吧
畢竟從照片中看不出來撞擊時的相對速度 角度也不一定是準確的
車的總重(含乘客與物品)也不明確
路面的狀況等等的問題
這些都會影響撞擊的結果
還是談車子吧
廣告或是節目中有出現電腦輔助計算的畫面
做模擬潰縮時出現的module好像都是以車子外觀出現
所以
車身結構與強度的計算上 鋼版應該會算上一筆
只是所佔有的比重多少可能是可以討論的
至於用車禍後照片來論證車子耐不耐撞應該不是一個好的方法吧
畢竟從照片中看不出來撞擊時的相對速度 角度也不一定是準確的
車的總重(含乘客與物品)也不明確
路面的狀況等等的問題
這些都會影響撞擊的結果
前往討論：豐田車不安全
#4
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買了當然會後悔
後悔沒有早點買......
開玩笑的
先去試試吧
後悔沒有早點買......
開玩笑的
先去試試吧
#7
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我有個疑問
我試過幾台車
在N檔打到R檔時 感覺上好像不會馬上進檔
會頓一下才感覺有力道上來 不像進D檔時反應很快
這是不是說車子本身有保護裝置
當我直接快速跨過R檔到P檔時 變速箱實際上沒有真正進入R檔
我試過幾台車
在N檔打到R檔時 感覺上好像不會馬上進檔
會頓一下才感覺有力道上來 不像進D檔時反應很快
這是不是說車子本身有保護裝置
當我直接快速跨過R檔到P檔時 變速箱實際上沒有真正進入R檔
#6
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火也沒有什麼用吧.....
看來只能退訂了......
難不成你要為了這樣的事情跟他打官司
划不來的
看來只能退訂了......
難不成你要為了這樣的事情跟他打官司
划不來的
前往討論：急 /業代反悔了
#57
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既然氧化鈰只有研磨的效果
那能不能用氧化鋁粉末??
以前作實驗的時候都是用這個來當研磨劑拋光(加水)
絕大部分的金屬都可以磨
那能不能用氧化鋁粉末??
以前作實驗的時候都是用這個來當研磨劑拋光(加水)
絕大部分的金屬都可以磨
前往討論：汽車前檔玻璃也是需要保養的
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