根據歐洲媒體報導，Volkswagen 將針對集團的新能源車市場策略進行調整，計畫將更多資源挹注到 Plug-in 插電式混合動力車型的技術開發，並且在未來推出更多 Plug-in 車款進行銷售，以彌補純電動力車系的銷售疲弱表現。

根據歐洲媒體報導，Volkswagen 將針對集團的新能源車市場策略進行調整，計畫將更多資源挹注到 Plug-in 插電式混合動力車型的技術開發，並且在未來推出更多 Plug-in 車款進行銷售。

受到全球電動車銷售成長力道趨緩，以及 Volkswagen 在中國大陸的電動車市場的激烈競爭態勢下，據歐洲汽車媒體指出，Volkswagen 集團已經開始調整新能源車的策略，未來將會把更多資源挹注到 Plug-in 的領域，至於原本的電動車產品規劃，是否會受影響外界尚未可知。

歐洲汽車媒體分析，近來中國大陸電動車崛起，不僅售價低、規格也有競爭力，傳統汽車品牌均受到程度不一的影響，例如耕耘中國市場已久的 Volkswagen，已經開始作出策略調整，另外像是 Mercedes-Benz，也因為電動車銷售疲弱，開始進行產品調整，並且強化原有的內燃機動力與 Plug-in 插電式混合動力的銷售比重。

根據歐洲媒體報導，Volkswagen 將針對集團的新能源車市場策略進行調整，計畫將更多資源挹注到 Plug-in 插電式混合動力車型的技術開發，並且在未來推出更多 Plug-in 車款進行銷售，以彌補純電動力車系的銷售疲弱表現。

根據歐洲媒體報導，Volkswagen 將針對集團的新能源車市場策略進行調整，計畫將更多資源挹注到 Plug-in 插電式混合動力車型的技術開發，並且在未來推出更多 Plug-in 車款進行銷售。

受到全球電動車銷售成長力道趨緩，以及 Volkswagen 在中國大陸的電動車市場的激烈競爭態勢下，據歐洲汽車媒體指出，Volkswagen 集團已經開始調整新能源車的策略，未來將會把更多資源挹注到 Plug-in 的領域，至於原本的電動車產品規劃，是否會受影響外界尚未可知。

歐洲汽車媒體分析，近來中國大陸電動車崛起，不僅售價低、規格也有競爭力，傳統汽車品牌均受到程度不一的影響，例如耕耘中國市場已久的 Volkswagen，已經開始作出策略調整，另外像是 Mercedes-Benz，也因為電動車銷售疲弱，開始進行產品調整，並且強化原有的內燃機動力與 Plug-in 插電式混合動力的銷售比重。

由好運車業所代理、來自丹麥的「SBS Friction」品牌，宣布取得 IATF 16949:2016 認證，該認證是有關於汽車製造廠、生産與周邊相關材料領域，包含設計、開發、製造、安裝與服務的品質要求。SBS Friction 專精於二輪車輛的煞車部品領域，是隸屬於 Brembo 集團下的品牌。

來自丹麥的「SBS Friction」品牌，宣布取得 IATF 16949:2016 認證，該認證是有關於汽車製造廠、生産與周邊相關材料領域，包含設計、開發、製造、安裝與服務的品質要求。

SBS Friction 是二輪車輛界之高性能煞車來令片的知名品牌，提供有 OEM 方案以及 AM 售後市場的產品。先前，SBS Friction 已取得 ISO 50001、ISO 90001 等認證，近日更獲 IATF 16949:2016 認證。對於消費者來說，該認證可以確保製造與設計端的改善工作流程與製程，讓產品品質獲得保障，從而增加優良的產品體驗。

SBS Friction 是二輪車輛界之高性能煞車來令片的知名品牌，提供有 OEM 方案以及 AM 售後市場的產品。獲 IATF 16949:2016 認證後，產品品質獲得保障。

IATF 16949:2016 是由國際汽車特別工作小組（International Automotive Task Force，IATF），於 ISO 9001:2015 品質管理系統的架構發展而來，主要是關於汽車相關產品設計、開發、製造、安裝與服務的品質管理；另外包括材料、熱處理、噴漆、電鍍等加工製程，也在其規範內。

SBS Friction 品牌的品管經理 Gitte Hviid Larsen 表示，不論在取得 ECE R90 和 ISO 90001 認證的之前或之後，我們一直都致力於生產滿足全世界摩托車騎士和全球客戶需求的高品質來令片。許多與車廠相關的 OEM 製造商都需要 IATF 認證，現在我們可以更完整地從丹麥的 SBS 生產總部提供優質的產品給全球各地的客戶、廠商，以及其它 Brembo 集團的旗下產品，整個 SBS 內部成員都專注於此認證所需的各項工作，更誠摯感謝所有在環節，協同配合和制定流程，以確保能取得認證的員工們的努力。

美國汽車媒體報導，拜登政府預計將對中國大陸之電動車、電池、太陽能產品的關稅，從現行的 25%、拉高至課徵 100%的關稅，等於增加 4 倍的幅度，最快可能 5 月 15 日就會宣布。拜登政府也同步施壓墨西哥，讓墨西哥政府取消該國對於中國汽車製造業的獎勵投資政策，降低中國大陸電動車從墨西哥組裝製造進入美國市場的衝擊。

美國汽車媒體報導，拜登政府預計將對中國大陸之電動車、電池、太陽能產品的關稅，從現行的 25%、拉高至課徵 100%的關稅。

隨著中國大陸的電動車發展與外銷，並取得不錯的銷售成績後，歐盟與美國等市場開始出現討論中國大陸政府對於其國內電動車補貼的問題，而是否應該針對這種補貼(若為真)，進行反制的關稅/非關稅措施，已經討論了一段時間。

據美國汽車媒體報導，美國拜登政府已經認定中國大陸之電動車、電池、太陽能產品，接受了政府的補貼，而導致市場的公平競爭性已被破壞，因此決定將上述產品的關稅從現行的 25%，一口氣直接增加至 100%，作為反制的關稅措施。

隨著中國大陸的電動車發展與外銷，並取得不錯的銷售成績後，歐盟與美國等市場開始出現討論中國大陸政府對於其國內電動車補貼的問題。

此外，為了防止中國大陸透過墨西哥將電動車輸往美國市場，拜登政府也施壓墨西哥政府，取消墨西哥對於中國汽車製造業的獎勵投資政策，進一步降低中國大陸電動車從墨西哥組裝製造進入美國市場的衝擊。

不過觀察歷史，這類的關稅/非關稅措施，往往會產生雙方一連串的政策影響，舉例來說，當美國祭出關稅提高後，中國大陸會不會也針對美國的電動車或新能源產業進行反制，則是相當值得留意的。

Ford 福特汽車公司慈善事業 Ford Philanthropy 與靖娟基金會於 5 月 11 日在臺北市兒童新樂園舉辦「攜手停看聽 寶貝安全行！」記者會及「小黃帽交通安全童樂會」活動，以兒童最常在交通環境中擔任的行人與乘客的角色為主題，透過視野死角及看見與被看見的概念，結合寓教於樂的方式，將兒童須知的安全行為與注意事項規劃在關卡活動內容中，為超過 3,000 名家長及孩童提供交通安全教育的基本觀念與學習機會。

Ford 福特汽車公司慈善事業 Ford Philanthropy 與靖娟基金會於 5 月 11 日在臺北市兒童新樂園舉辦「攜手停看聽 寶貝安全行！」記者會及「小黃帽交通安全童樂會」活動。

本次的活動中，福特六和汽車近 80 名志工全程參與，現場亦透過 New Ford Focus Active Wagon Vignale 擔綱示範車輛，模擬孩童不慎受困於車內的逃脫安全知識。福特六和汽車總經理陳文芳表示：Ford 長期專注努力於提供安全的車輛與移動方式，十年來與靖娟基金會密切合作，透過寓教於樂的課程與教材設計，為兒童培養安全的用路及乘車觀念，很高興每年都能透過小黃帽童樂會這樣的場合，讓福特六和同仁們自發性的參與，得以使更多小朋友和家長具備交通安全認知與學習應變的能力，共同為台灣交通安全環境盡一份心力。

靖娟基金會在 5 月 15 日全國兒童安全日的前夕，發布 2024 年「兒童安全指標調查」結果，問卷抽樣調查兒童與家長交通各面向分數的主觀感受，分別調查步行、自行車、汽機車駕駛人、交通安全環境與管理措施，調查範圍為全國 22 縣市國小學童與家長，兩者問卷皆回收逾 1,500 份以上，回收率達 66％。調查發現兒童在交通安全的各面向的評比中，對於汽機車駕駛人的感受評比最低，可見弱勢用路人仍明顯感受到車輛的威脅。目前通學情形 7 成以汽機車接送為主，兒童亦反映道路被占用，有時候需要走到道路上等情形，而導致 5 成的兒童不會想自行通學，調查顯示駕駛人行為與道路環境仍有改善空間。

靖娟基金會發布 2024 年「兒童安全指標調查」結果，發現兒童在交通安全的各面向的評比中，對於汽機車駕駛人的感受評比最低，可見弱勢用路人仍明顯感受到車輛的威脅。

福特六和汽車冀望未來持續攜手靖娟基金會，透過更多元的合作內容關注兒童交通安全，讓正確的交通安全觀念扎根紮根於孩子們的心中，同時希望能培養出更多安全的用路人，共同在台灣創建更安全的兒童交通環境。

Porsche Taycan Turbo GT 將成為 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽之安全車。這部剛上市的史上最強量產 Porsche 將於 5 月 11 至 12 日在柏林舉行的兩場比賽初次登場，取代 2019 年的 Taycan Turbo S 接下安全車的職責。外觀與配置各有不同的 Taycan Turbo GT 與 Taycan Turbo GT with Weissach Package 兩款車型將分別作為安全車與備用安全車待命。

Porsche Taycan Turbo GT 將成為 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽之安全車。這部剛上市的史上最強量產 Porsche 將於 5 月 11 至 12 日在柏林舉行的兩場比賽初次登場。

Porsche 賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach 表示：「永續發展及電動化對保時捷的重要性反映在我們的賽車運動中，包括將 Taycan Turbo GT 指派為安全車。這也代表我們持續從賽事中學習以應用於量產車型，例如從電動方程式賽事汲取能源管理方面的知識。近期推出的全新 Taycan 也因而獲得全方位升級。」

全新 Taycan Turbo GT 以安全車之姿現身 Formula E 賽事。

配備 Attack Mode 之 Taycan Turbo GT

全新 Taycan 動力更強、續航里程更長且充電效能更加優異。2024 年 3 月以來，Taycan Turbo GT 便穩固了其最速量產電動車的頭銜，該車在紐柏林北環賽道和加州 Laugna Seca 賽道除了創下歷史紀錄，也充分展示其穩定的賽道配置。配備 Weissach 套件的全新 Taycan Turbo GT 零百加速僅需 2.2 秒，最高時速可達 305km/h。Attack Mode 採用了電動方程式冠軍賽車保時捷 99X Electric 的技術，可於短時間內爆發額外 120 kW 的超強動力。

Taycan Turbo GT with Weissach Package 施以該車型專屬色調金屬紫霞色（Purple Sky Metallic）。

以 Taycan Turbo GT 專屬車色設計

電動方程式世界錦標賽將首次指派兩部安全車，由施以該車型專屬色調金屬紫霞色（Purple Sky Metallic）與金屬魅影綠色（Shade Green Metallic）的兩部 Taycan Turbo GT 擔任。前者配備 Weissach 套件而沒有後座，後者則是沒有額外提升性能的四座跑車。

第二部安全車以金屬魅影綠色（Shade Green Metallic）登場。

如同保時捷 99X Electric ，Taycan 也是在位於魏薩的保時捷開發中心研發的，以凈碳中和的方式運作。紐柏林 Manthey 的保時捷專家將接手負責這些賽車，並負責更新警示燈和相關電子配件、通訊設備及滅火器等車輛所需的零件。經驗豐富的葡萄牙籍車手 Bruno Correia 將擔任安全車的駕駛員 。

Taycan Turbo GT 配備的 Attack Mode 可於短時間內爆發額外 120 kW 的超強動力。

保時捷與電動方程式錦標賽

2023/2024 賽季為保時捷參加電動方程式賽事的第 5 年。除了 TAG Heuer 保時捷電動方程式車隊，美國保時捷 Andretti 客戶車隊也駕駛保時捷 99X Electric 賽車參賽。保時捷堅定支持電動方程式世界錦標賽，以在汽車產業電動化、永續發展和科技領域持續保持領先地位。保時捷也在本賽事中獲取量產電動跑車的寶貴資訊。

日本知名品牌 KYB，於汽車底盤與避震器領域累積豐富的設計研發與製造經驗，在臺灣投資設廠更是超過 50 年的歷史；為了滿足消費者更全面、高品質的汽車底盤件需求，KYB 以集團之資源與技術，設計出屬於 AM 售後型市場的底盤零件產品，並正式在臺灣市場販售。

KYB 以集團之資源與技術，設計出屬於 AM 售後型市場的底盤零件產品，並正式在臺灣市場販售。

本次藉由機會，實際以一輛 6 代 Toyota Camry 進行換裝體驗，由技師先檢測底盤的狀況與健康程度，來決定要更換哪些底盤件部品。

KYB 原廠研發與製造的底盤零配件產品

首先，我們先來認識一下由 KYB 原廠研發與製造的底盤零配件新品。

汽車底盤零配件的種類繁多，而最常見、有更換需求的部品，大概包含有：懸掛球形接頭 Ball joint (俗稱為球頭或和尚頭)、方向機拉桿球頭 Rack end (俗稱方向機舵桿)、平衡拉接桿 Stabilizer link (俗稱李子串)、轉向機拉桿球頭 Tie rod end (俗稱橫拉桿球接頭、外球頭)等。

KYB 推出的懸掛球形接頭 Ball joint (俗稱為球頭或和尚頭)產品。

KYB 推出的平衡拉接桿 Stabilizer link (俗稱李子串)產品。

KYB 推出的轉向機拉桿球頭 Tie rod end (俗稱橫拉桿球接頭、外球頭)。

KYB 深知汽車底盤懸吊是整合的系統，很多時候客戶在更換避震器時，也會面臨到其他底盤件老化而需替換的情況，為了提供消費者更完整的全車底盤體驗，因此決定研發媲美原廠等級的 AM 售後型底盤零件，推出上述的底盤件產品。

KYB 深知汽車底盤懸吊是整合的系統，很多時候客戶在更換避震器時，也會面臨到其他底盤件老化而需替換的情況，因此決定研發媲美原廠等級的 AM 售後型底盤零件。

這些底盤零件的位置與作用各有差異，不過大致上來說，都是作為底盤結構的一環、吸收來自路面與結構的應力、提供轉向與緩衝的主要功能。由於這些零部件的連接處有橡膠與油脂，經過時間的老化與環境的侵蝕後，會逐漸喪失其功能，接著影響舒適性、操控性能，最嚴重還會產生危安風險。

由於底盤懸吊的零部件的連接處有橡膠與油脂，經過時間的老化與環境的侵蝕後，會逐漸喪失其功能，因此需要替換。

KYB 累積長久在底盤領域的經驗，透過自主研發與製造，提供比坊間更具穩定品質、可靠度更高的底盤件產品。以俗稱和尚頭的懸掛球形接頭為例，KYB 在設計時，特別選用高強度的原料，部分表面更以鍍鋅/磷酸鹽塗層處理，可延長使用壽命，內部的球頭軸心採高強度材料鍛造而成，阻尼油特別選用 KYB 研發的高品質產品，非一般黃油，而防塵套與壓接環也採用特殊工藝技術，可阻絕沙塵進入結構內部。

KYB 累積長久在底盤領域的經驗，透過自主研發與製造，提供比坊間更具穩定品質、可靠度更高的底盤件產品。以俗稱和尚頭的懸掛球形接頭為例，KYB 在設計時，特別選用高強度的原料，部分表面更以鍍鋅/磷酸鹽塗層處理，可延長使用壽命。

同時，KYB 懸掛球形接頭並獲得日本 JASO 及美國 SAE、ASTM 認證，強度以及耐用壽命均獲得國際標準肯定。根據 KYB 釋出的測試資料，顯示 KYB 懸掛球形接頭相較於原廠料件，在使用年限、耐用度、防鏽、舒適、抗扭力等指標，均有顯著的成長。

根據 KYB 釋出的測試資料，顯示 KYB 懸掛球形接頭相較於原廠料件，在使用年限、耐用度、防鏽、舒適、抗扭力等指標，均有顯著的成長。

6 代 Toyota Camry 底盤健檢

提到臺灣車市的中大型轎車代表車款，相信 Toyota Camry 絕對榜上有名。Toyota Camry 乘載著無數家庭的日常通勤、出遊的回憶；自 2002 年的 5 代 Camry 導入國產化後，便是市場的銷售長青樹，亦累積相當優異的販售成績。

本次，將實際以一輛第 6 代 Toyota Camry，在累積超過 25 萬公里的行駛里程後，實際體驗 KYB 的底盤懸吊產品。

本次，將實際以一輛第 6 代 Toyota Camry，在累積超過 25 萬公里的行駛里程後，由於方向盤轉向回饋漸趨鬆散、指向性降低，同時底盤懸吊的反應也能感覺到力有未逮，經過了綜合性的考量之後，決定前往專業底盤保修通路－歐特仕汽車服務中心，進行車齡 25 萬公里的底盤懸吊健康檢查。

前往專業底盤保修通路－歐特仕汽車服務中心，進行車齡 25 萬公里的底盤懸吊健康檢查。

歐特仕汽車服務中心的技師首先依照接待 SOP，瞭解了大致的車輛狀況後，將車輛開出去試車一圈，接著返回將 Camry 以頂車機頂起。首先是檢查外觀，發現前避震器減震筒的防塵套已經破損，減震筒亦出現些許漏油的現象。

歐特仕汽車服務中心的技師首先依照接待 SOP，瞭解了大致的車輛狀況後，將車輛開出去試車一圈，接著返回將 Camry 以頂車機頂起檢查。

接著依序檢查各個連桿連接處與關節的部位，這裡的檢查程序大部分是以模擬連接處受到應力的方式，當出現過度的晃動、橡膠緩衝度明顯不足、橡膠脫落、異音、連接處的間隙過大等現象時，就是代表需要更換。

接著依序檢查各個連桿連接處與關節的部位，當出現過度的晃動、橡膠緩衝度明顯不足、橡膠脫落、異音、連接處的間隙過大等現象時，就是代表需要更換。

這裡要宣導一個觀念，車輛的底盤零件，有部分的零件是有壽命的，當達到壽期時，必須加以更換，否則將會影響車輛的操控性能、嚴重者還有可能對行車安全產生影響。

雖然車輛的底盤在平時不容易觀看出異常，不過，網友仍可透過行駛時的狀態掌握狀況，例如當行駛出現不明抖動與異音、方向盤不正常晃動、底盤出現跳動與搖晃，或是你感覺緩衝/吸震的效果不如以往，都有可能是底盤件的老化而需要更換新品。

經過詳細的檢查後，經技師與我們溝通，首先是連接防傾桿與避震器的平衡拉接桿 (俗稱李子串)，的其橡膠部件已老化，讓連接處的間隙過大，同時也有異音，需要更換。其次，發現懸掛球形接頭 (俗稱和尚頭)的防塵套已破損，導致內部軸心的潤滑不足、過度磨損，影響車輛的轉向性，同時也會造成方向盤震動。

經過詳細的檢查後，發現數處的底盤懸吊零件已經間隙過大，同時也有異音，需要更換。

另外，這輛 Camry 的轉向機拉桿球頭 (俗稱外球頭)也因老化，出現直線行走穩定性變差、轉彎異音、轉彎出現些微震動等現象。最後，由於前輪避震器已經出現漏油與防塵套破損的現象，因此和避震器上座一併更換，換上同樣由 KYB 研發製造的 Excel-G 的總成式避震器。

後來拆卸下來的平衡拉接桿 (俗稱李子串)，可以看到其橡膠部位的狀態已不復以往，需要更換。

更換過程：約需時 1 至 1.5 小時

在確認了這輛 6 代 Toyota Camry 的狀況後，馬上決定更換平衡拉接桿、懸掛球形接頭、轉向機拉桿球頭，以及前輪避震器總成，共計 4 個部品，詢問了技師所需要的工時，以這輛 Camry 為例，大概需要 1 至 1.5 小時。

技師熟練的將前輪拆卸下來，以便接觸連接在前輪懸吊的各個部件。

接著技師熟練的將前輪拆卸下來，以便接觸連接在前輪懸吊的各個部件；前輪拆下來之後，可以更清楚地看到相關破損的防塵套，老化的橡膠，滲漏的油等，是這輛里程 25 萬公里 Toyota Camry 的歲月見證。而更換上新的零件後，期待 Camry 能夠恢復到接近出廠時的巔峰狀態。

相關的零件拆下來之後，可以更清楚地看到相關破損的防塵套，老化的橡膠，滲漏的油等，是這輛里程 25 萬公里 Toyota Camry 的歲月見證。

本次決定更換平衡拉接桿、懸掛球形接頭、轉向機拉桿球頭，以及前輪避震器總成，共計 4 個部品，以這輛 Camry 為例，大概需要 1 至 1.5 小時。

依序將更換完畢的底盤件鎖附、確認安裝無誤後，接著就是要上到另外一台俗稱大龜的四輪定位頂車機，進行 Camry 的懸吊角度調整。由於拆卸避震器、底盤零件，會使得原本的懸吊定位角度(如前束角、外傾角)跑掉，因此需要進行四輪定位調整，確保車輛行駛的穩定性以及避免輪胎產生不正常磨耗。

依序將更換完畢的平衡拉接桿、懸掛球形接頭、轉向機拉桿球頭底盤件，以及前避震器鎖附，確認安裝無誤。

接著將 Camry 上到另外一台俗稱大龜的四輪定位頂車機，進行懸吊角度調整。

實路感受：重返青春狀態的 Toyota Camry

結束了所有的安裝與四輪定位程序後，接著我們將這輛 6 代 Toyota Camry 開往街道實際體驗。

上路的第一個感受是，方向盤間隙與回饋明顯更精準了! 更換零件之前，轉動方向盤時總會覺得有間隙，影響轉彎時的手感與判斷，而且有時還會伴隨著微弱的抖動與震動，長久下來，多少也會造成不舒適的感覺。

更換完畢後，我們將這輛 6 代 Toyota Camry 開往街道實際體驗。上路的第一個感受是，方向盤間隙與回饋明顯更精準了!

而更新零件後，方向盤的回饋感受，可以說回復到這輛 Toyota Camry 的青春狀態，當然，以本質來說，這輛 Camry 並不是升級改裝，而是返回到接近出廠時的原廠狀態，但即使是回復到接近原廠狀態，和更換之前相比，亦是非常顯著且有感的差異。

更新零件後，方向盤的回饋感受，可以說回復到這輛 Toyota Camry 的青春狀態，當然，以本質來說，這輛 Camry 並不是升級改裝，而是返回到接近出廠時的原廠狀態，但即使是回復到接近原廠狀態，和更換之前相比，亦是非常顯著且有感的差異。

行駛一段距離後，可以發現原本經過坑洞、減速帶時，Camry 前方懸吊的不適晃動感明顯降低許多；更換零件之前，這輛 6 代 Camry 的搖晃感有比較明顯，畢竟累積了 25 萬公里的里程，也讓我們沒對它有所苛求，然而就在更換了相關零件後，原先的不適搖晃感，可以感受到恢復成舒適感，而這也是 Toyota 初始設定 Camry 的乘坐回饋感。

行駛一段距離後，可以發現原本經過坑洞、減速帶時，Camry 前方懸吊的不適晃動感明顯降低許多。

總結：輕輕鬆鬆讓愛車重返年輕狀態

當愛車有了年歲之後，健康狀態也會隨著遞減，如果行駛時出現異常晃動感、底盤異音、操控感下降，其實可能是底盤零件壽期將屆的徵兆，有些人會覺得些微的不適沒有關係，但時間累積下來，若關鍵部位發生嚴重故障或失效，可能會對行車安全造成影響。

除了日常行車覺得有異狀應該去檢查外，一般來說，當愛車屆大保養週期、或更換輪胎時，技師也會檢視底盤的狀況，若有疑問或行駛上的不正常感受，也可以請技師進一步更深入地確認需不需要更換零件。

以這輛 6 代 Toyota Camry 為例，將已達壽期、需要替換的底盤零件更新之後，駕乘的體驗馬上就有感，而且其實不用花費過多的預算或時間，車輛也不需經過大翻修，可以說是輕輕鬆鬆重返了年輕的狀態。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底國產化導入第 2 代車型後，成為接替 Wish 車系的國產 5+2 三排座車型作品，加上提供 5 座、7 座、甚至加高 Crossover 等多元選擇，每月在臺都有穩定銷量。只不過 2022 年日本原廠發表第 3 代大改款車型後，臺灣市場就確認不會引進改用 TNGA 平臺的大改款車型，如今國內經銷端傳出 Sienta 車系很有可能在 2024 年底就會停產停售，讓此一國產 5+2 小型 MPV 級距市場呈現真空狀態。

國內經銷端傳出 Sienta 車系很有可能在 2024 年底就會停產停售，讓此一國產 5+2 小型 MPV 級距市場呈現真空狀態。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底引進國內市場後，截至 2024 年 4 月已累積 7.9 萬輛(79,238 輛)的銷量，而 2016 年底引進時、當時可謂為接替 Wish 車系的市場地位，和泰與國瑞汽車向日本母廠投入巨資推出左駕版本的第 2 代 Sienta，2019 年 11 月推出小改款，甚至後續國瑞汽車還在小改款後開發出 Sienta Crossover 等多樣化車型、並同步加入 TSS 主動安全系統科技。只不過原先 Sienta 車系在臺有同步提供 1.5 升、1.8 升 2 款自然進氣動力，但後續在 2023 年 6 月 Sienta 在國內就取消 1.5 升動力版本，僅剩 1.8 升包含 5 座、7 座共計 6 車型販售。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底引進國內市場後，截至 2024 年 4 月已累積 7.9 萬輛(79,238 輛)的銷量。

從歷年的銷售量來看，Sienta 車系在近 2 年 Toyota 全品牌的銷售佔比可說也逐步降低，像 2016 年 11 月甫導入時，當時截至當年底就掛牌 2,581 輛，隔年 2017 年完整銷售年度更攀升至 14,577 輛之譜，2018 年更來到最高的 15,699 輛。但自 2019 年就隨著級距市場被小型跨界 SUV 車款擠壓開始下滑，2019 年下降至 13,402 輛，2020 年則為 11,472 輛、2021 年為 7,564 輛、2022 年為 7,076 輛、2023 年全年為 5,568 輛。至於 2024 年的前 4 個月累積為 1,299 輛，Sienta 月銷量都已降至不到 500 輛的水準，約沒落在 278 輛至 425 輛不等。

2020 年 12 月 Sienta 車系除導入包含 PCS 預警式防護系統(僅車輛偵測煞停)、LDA 車道偏離警示、AHB 智慧型遠光燈等 3 項科技的 TSS 系統外，也首度加入由國瑞汽車進型造型開發的 Sienta Crossover 跨界車型。

而早在 2022 年 8 月，Toyota 原廠就在日本發表第 3 代 Sienta，其是以 TNGA（GA-B）平臺為基礎，具有 5 座或 7 座設置，並提供 1.5 升自然進氣汽油引擎或 1.5 升 Hybrid 油電動力選擇，其中油電車型 WLTC 油耗表現可達 28.8km/L。當時和泰汽車就表示，雖然發布全新大改款 Sienta，但臺灣的 Sienta 確認不會導入大改款第 3 代車型，而是會以現號第 2 代持續國產及販售。主要原因為若導入第 3 代 Sienta 大改款開發新車後，售價會提高很多，國內遂將維持現行第 2 代 Sienta 的販售作業。

雖然 2022 年 8 月日本 Toyota 發布全新大改款 Sienta，但臺灣的 Sienta 確認不會導入大改款第 3 代車型。

如今市場上傳出 Sienta 將於 2024 年底停產停售的消息，雖然總代理和泰汽車尚未正式確認，但從現號 Sienta 市場規模的縮小，再加上目前國內市場更為偏向 SUV、甚或是 Hyundai Custin 這類更大的 MPV 車型，和泰汽車對於 Sienta 市場的存續、還有後繼車或市場承接的車款有何規畫，值得後續觀察。

雖然級距與售價略有不同，但 Hyundai Custin 車系在 2023 年全年銷售達到 6,293 輛、比起 Sienta 的 5,568 輛高出些許，可見國內 MPV 市場逐漸朝向更大尺寸車款靠攏。

作為品牌擁有強悍越野性能的 Defender 車系，現行世代最早於 2019 年在法蘭克福車展首演，歷經逾 5 年銷售週期，JLR 集團近日宣佈推出改款更新 Defender，主要針對配備、動力進行升級，柴油動力以全新 D350 車型取代現行的 D300，110 車型推出限量販售 1 年的 Sedona Edition，130 車型則新增第二排獨立 Captain 座椅選項。

JLR 集團近日宣佈推出改款更新 Defender，主要針對配備、動力進行升級，柴油動力以全新 D350 車型取代現行的 D300。

JLR 集團近日宣佈推出改款更新 Defender，其中 Defender 130 車型新增第二排獨立 Captain 座椅選項。

劃分 5 種車型等級，柴油最大馬力提升至 350 匹

據原廠公佈資訊顯示，改款更新的 Defender 預計將推出 S、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSE、X 與 V8 共 5 種車型編成，囊括 90、110 及 130 等車身形式 ; 針對全球市場全新推出的 D350 柴油動力，相較現行 D300，在性能方面最大馬力提升至 350 匹 (PS)、最大扭力則提升至 71.4 公斤米，不過在適用歐洲 EU6e 法規的市場中，將維持保留 D300 動力，汽油引擎部分，則將以 P425、P300e (PHEV 車型) 取代現行的 P400、P400e 動力。

改款更新的 Defender 預計將推出 S、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSE、X 與 V8 共 5 種車型編成，囊括 90、110 及 130 等車身形式。

全新推出的 Defender D350 柴油動力，相較現行 D300，在性能方面最大馬力提升至 350 匹 (PS)、最大扭力則提升至 71.4 公斤米。

Sedona Edition 限量登場，採專屬塗裝與套件

全新登場的 Defender 110 Sedona Edition 採用 Sedona Red 車色塗裝，以高階 X-Dynamic HSE 車型為基礎打造，預計僅限量販售 1 年，搭配黑色外觀套件、登車踏板，車身配有 Narvik Black Defender 字樣，引擎蓋上方擁有專屬 Sedona 車貼，搭載亮光黑烤漆 22 吋鋁圈、同車身色備胎蓋與車側置物箱套件 (選配)，內裝則配置 Ebony Windsor 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅。

全新登場的 Defender 110 Sedona Edition 採用 Sedona Red 車色塗裝，以高階 X-Dynamic HSE 車型為基礎打造，預計僅限量販售 1 年。

Defender 110 Sedona Edition 搭載亮光黑烤漆 22 吋鋁圈、同車身色備胎蓋與車側置物箱套件 (選配)。

Defender 110 Sedona Edition 搭配黑色外觀套件，引擎蓋上方擁有專屬 Sedona 車貼。

Defender 110 Sedona Edition 選配同車身色車側置物箱套件，上方保留 Land Rover 經典綠色橢圓廠徽。

Defender 110 Sedona Edition 搭配登車踏板，同時配有 Narvik Black Defender 字樣。

Defender 110 Sedona Edition 內裝配置 Ebony Windsor 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅。

內裝推出 Signature Interior Pack 套件，新增羽翼頭枕

內裝方面，改款更新 Defender 推出全新 Signature Interior Pack 內裝套件，主要針對內裝座椅、飾板等進行升級，在 Defender 所有車身尺碼中，提供 X 與 V8 兩種等級標準配備 (Dynamic HSE 車型列為選配)，前座配置 14 向電動調整/加熱/通風記憶座椅，同時換上強調支撐性的羽翼頭枕，後座提供加熱/通風座椅選項，同步新增烏木色 Windsor Leather 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅、淺雲灰色 New Ultrafabrics TM 座椅。

改款更新 Defender 推出全新 Signature Interior Pack 內裝套件，在所有車身尺碼中，提供 X 與 V8 兩種等級標準配備 (Dynamic HSE 車型列為選配)。

改款更新 Defender 推出的全新 Signature Interior Pack 內裝套件，主要針對內裝座椅、飾板等進行升級。

改款更新 Defender 的 Signature Interior Pack 內裝套件，換上強調支撐性的羽翼頭枕。

改款更新 Defender 新增烏木色 Windsor Leather 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅、淺雲灰色 New Ultrafabrics TM 座椅。

Defender 首創，130 車型導入第二排 Captain 獨立座椅

另外，Defender 130 車型方面，首度推出「Captain Chairs Pack」，為第 2 排乘坐空間換上兩張獨立 Captain 座椅，配有獨立的扶手、羽翼頭枕，強化乘坐舒適性，而受惠於獨立座椅的設計，過去 Defender 車系沒有的中間的走道，則可以提供第 3 排乘客更輕易的進出便利性。

Defender 130 首度推出「Captain Chairs Pack」，為第 2 排乘坐空間換上兩張獨立 Captain 座椅，配有獨立的扶手、羽翼頭枕，強化乘坐舒適性。

提供越野、動態操控、拖曳與舒適套件等選擇

原廠表示，改款更新 Defender 針對 Unstoppable 4x4 升級，延續過去提供越野套件 (含電子主動式差速器、全地形胎、涉水感應等)、高級越野套件 (含全地形行進控制、進階全地形反應、氣壓懸吊等)、動態操控套件等選配，另外具備拖曳套件、舒適便捷套件 (含 Meridian 音響、中央扶手冰箱等)、豪華真皮內裝套件等選項。

改款更新 Defender 針對 Unstoppable 4x4 升級，延續過去提供越野套件、高級越野套件、動態操控套件等選配。

改款更新 Defender 具備拖曳套件、舒適便捷套件 (含 Meridian 音響、中央扶手冰箱等)、豪華真皮內裝套件等選項。

新車歐洲率先接單，預告 7 月推出 Defender OCTA

外媒揭露，現階段改款更新 Defender 已在英國、歐洲等市場展開預接單，至於亞洲地區則有望下半年現身 ; JLR 預告，預計將於 7 月 3 日推出搭載 V8 Twin Turbo 引擎、MHEV 輕油電混合動系統與 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統的性能之最-Defender OCTA，更多關於 Defender 的新車資訊，U-CAR 也將持續為讀者追蹤報導。

外媒揭露，現階段改款更新 Defender 已在英國、歐洲等市場展開預接單，至於亞洲地區則有望下半年現身。

JLR 預告，預計將於 7 月份推出搭載 V8 Twin Turbo 引擎、MHEV 輕油電混合動系統與 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統的性能之最-Defender OCTA。

MG Taiwan 近日在社群媒體上公告，正式確認品牌近期即將上市的新車、就是先前傳言許久的 MG4 EV 車系，不過有關新車相關規格配備等都尚未對外公布，另外上市日期則同樣位揭露，但推測很有可能落在 6 月份。而從種種資訊來看，屆時未來 MG4 EV 車系可能不會只有單一動力規格。

MG Taiwan 近日在社群媒體上公告，正式確認品牌近期即將上市的新車、就是先前傳言許久的 MG4 EV 車系。

從中國市場的 MG4 EV 規格來看，其擁有出海冠軍版、520km 旗艦版和四驅性能版共計 3 種車型規格，售價為 10.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 49.3 萬元 ) ~15.68 萬人民幣 ( 約新臺幣 70.5 萬元 ) ；除了入門的出海冠軍版搭載容量 49kWh 的磷酸鐵鋰電池外，其餘兩款車型都是配有 64kWh 的三元鋰電池，在 CLTC 標準下，入門車型擁有最大 415 公里的續航表現，至於旗艦版和性能版分別有著 520 公里與 460 公里的最大續航，而在英國市場更是有著搭載 77kWh 容量電池的長里程版車型。

圖為中國市場 MG4 EV。

動力數據部分，入門和旗艦版車型都是採後驅單馬達設定，分別擁有 170 匹與 204 匹的最大馬力，扭力則都是 25.5 公斤米；至於性能版車型 XPower 也被捕獲在臺有測試車現蹤、不排除首波同步導入，在四驅雙馬達的加持下，最大馬力和扭力進一步提升至 428 匹與 61.1 公斤米，同時靜止加速至時速 100 公里僅需 3.8 秒，屆時未來 MG4 EV 的車系編成如何設定，也還有待中華汽車來揭曉。

從此前網友也捕獲到有著橘色超大卡鉗的 XPower 車型，從種種資訊來看，屆時未來 MG4 EV 車系應不會只有單一動力規格。

台灣福斯汽車針對 Golf 50 周年，在 2024 年第一季末時就展開了相關慶祝活動，推出「The Golf 50 週年–跨時空海報」活動，希望藉由國內 Golf 車主的凝聚，展現 Golf 之於 Volkswagen、掀背級距的經典地位，台灣福斯汽車同步也推出相關慶祝活動，讓車主有機會參加 Volkswagen 於德國狼堡所舉辦的 GTI 車聚盛會。此外，台灣福斯也藉由 Golf 50 周年為名，在國內市場限量推出 Golf GTI 與 Golf R 的 50 周年特式。

GTI 與 R 兩車型在配備設定進行調整，最重要的就是價格也更具吸引力，限量 50 輛的 Golf GTI Edition 50 經典紀念款，售價為 145.8 萬，對比原先 Golf GTI (175.8 萬) 調降了 30 萬之多；同樣限量 50 輛的 Golf R Edition 50 經典紀念款，售價則是 199.8 萬，比起一般版 Golf R 的 213.8 萬，則是調降了 14 萬之譜。

台灣福斯汽車藉由慶祝 Golf 50 周年的活動舞臺，也針對 Golf GTI 以及 Golf R，推出 Edition 50 經典紀念款的限量特式車。

台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 提到：「1974 年，肩負著品牌厚望的第 1 代 Golf，在設計師 Giorgio Giugiaro (喬治亞羅) 精心雕琢之下，於 Volkswagen 總部德國狼堡誕生，自此之後便不斷奔馳向前，開拓嶄新時代，憑藉先進科技與新穎思維，擄獲全球消費者的心，成為掀背車代名詞，問世至今累積銷售突破 3,700 萬台。」

2024 Volkswagen 品牌嘉年華－歡慶 The Golf 50 週年」活動，現場展出了 1 代到 8 代的 Golf，活動當日還會有車聚交流、音樂表顯等環節。

針對 Golf 問世 50 周年，Volkswagen 原廠相當積極地取辦慶祝活動，包含預計在 7 月下旬於德國狼堡 (Wolfsburg) 的聚會活動，以及以小改款、也就是 8.5 代 Golf 為基礎的 50 周年特式版等，國內市場在產品面上，小改款的 8.5 代 Golf 預計要到 2025 年才有機會登臺，因此台灣福斯汽車是以現行國內販售之 8 代 Golf，推出 Edition 50 特式版本，並且鎖定的高階戰力的 Gof GTI 與 Golf R 車型。

台灣福斯汽車針對 Golf GTI 與 Golf R 所推出的 Edition 50 特式，相比一般市售版本，在配備上取消了駕駛座電動座椅、天窗等配備，並且在外觀內裝配備上，提供了些許專屬元素。最重要的，就是價格 145.8 萬、199.8 萬的設定，相比之下更具吸引力。

在車主活動部分，台灣福斯汽車在 3 月底時就展開了「The Golf 50 週年–跨時空海報」的活動，邀請車主們分享與愛車的故事，並從中決選出獲邀參加德國 GTI 嘉年華活動的幸運車主，在 5 月 11 日的「2024 Volkswagen 品牌嘉年華－歡慶 The Golf 50 週年」活動，除了將邀請 500 位車主一同參與之外，還會舉辦車主大會師遊行，活動現場則展出 1 代到 8 代的 Golf，並且會有車聚交流、音樂表顯等環節，參加者還會獲得享限定版 T-Shirt、Golf 誕生紀念卡等好禮。

Golf GTI Edition 50 經典紀念特式胎圈組搭配了動態輪圈蓋，Golf R Edition 50 則是換上了 R 徽示的動態輪圈蓋。

此次發布的限量特式車款中，Golf GTI Edition 50 經典紀念款，搭載 Scale Paper 經典格紋織布與皮質混搭的跑車式座椅，同時車主還能以 5 萬元優惠價格來選配 Oettinger 套件，賦予特式版 Golf GTI 更鮮明的運動話妝點。相比於一般版 Golf GTI，Golf GTI Edition 50 取消了駕駛座電動座椅、天窗配置，標配胎圈組也從原先 19 吋鋁圈，換上了 225/40 R18 的 18 吋胎圈組，不過價格卻是下修了 30 萬。

GTI 以及 R 的 Golf Edition 50 限量紀念款，座椅都切換成織布與皮質混搭的座椅設計，Golf R Edition 50 車內飾材更換上碳纖維式樣，更強調其運動化產品設定。

至於 Golf R Edition 50 經典紀念款，在外觀導入了包含保桿、車外後視鏡外殼等在內的 R 專屬 Black Style 黑化風格套件，輪圈也換上 19 吋 Black Estoril 鋁合金輪圈，並且標配 R Performance Package；車室空間同樣導入了織布/皮質混搭座椅設計，前臺總成飾板也換上碳纖維版本。與 GTI Edition 50 相同的，是 R Edition 50 同樣取消駕駛座電動座椅與天窗設計，相比一般版 Golf R 售價調降了 14 萬。

除了 Golf 車系之外，台灣福斯汽車也推展新的促銷優惠內容，即日起至 2024 年 9 月底止，前往台灣福斯汽車授權經銷商試駕 Volkswagen 全車系任一車款，即有機會免費將 Golf 開回家，連續 5 個月每月抽出大獎得主，詳情請洽台灣福斯汽車官方網站。

Lexus 原廠最早是在 2018 年 3 月推出 UX 車系，其原先為定位在 NX 車系之下的跨界小型休旅，並承接部分由 CT 200h 油電掀背停產後空出的品牌入門級具市場。只不過在 2023 年 6 月，Lexus 品牌推出車身尺碼、以及產品定位都比 UX 更小一號的 LBX 車系，讓 UX 車系卸下品牌最入門車款的擔綱定位。

Lexus 原廠最早是在 2018 年 3 月推出 UX 車系，臺灣市場則是在 2018 年 11 月導入。

而在 2023 年 12 月，Lexus 原廠也趁著 UX 車系的小改款工程，趁勢藉由動力的升級，以提高 UX 車系在品牌整體產品陣線中的定位。最主要是燃油動力選項將過往的 2.0 升汽油 UX 200、油電動力 UX 250h 取消，改為全數由搭載全新品牌第 5 代油電動力系統的 UX 300h 取代，並導入 12.3 吋全數位儀表板、LSS+ 3.0 主動安全系統等變革。

臺灣市場選在 2024 年 2 月和泰集團媒體春酒的時機點，同步發表小改款 UX 車系。

臺灣市場也相當迅速跟進，選在 2024 年 2 月和泰集團媒體春酒的時機點，同步發表小改款 UX 車系，新車共計推出豪華版與 F Sport Design 版兩種車型，正式售價依序為 149.9 萬以及 171.9 萬，綜效馬力來到 199 匹 (ps)、標配 LSS+ 3.0、12.3 吋全數位儀表等，兩款車型皆有著能源局油耗上看 24.6km/L 的 1 級能效表現。

而此次 U-CAR 試車組藉由借測 149.9 萬的 UX 300h 豪華版車型，同步進行定型化 150 公里的 [U-CAR 平均油耗測試 ]，一探其更換全新動力的節能實力。

豪華版仍以實用風格為主，各項科技一應具全

首先先來看一下小改款 UX 300h 的外觀，由於此次試駕為非新增的 F Sport 版本車型、而是豪華版，相對之下少了 F Sport Design 外觀套件，還有包含網格狀水箱護罩與霧燈罩、後保桿燻黑鍍鉻飾條、18 吋 F Sport 燻黑鋁圈，以及車頭的三眼式 LED 頭燈。因此豪華版外觀較類似先前的 UX 200 F Sport 車型，整體的細節會略顯「樸素」一些。

此次試駕為非新增的 F Sport 版本車型、而是豪華版，相對之下少了 F Sport Design 外觀套件。

不過仔細端看之下，透過 UX 車系本身就擁有的肌理線條，即便車輛自 2018 年問世、就沒有經過太大更動，但時至今日仍具有一定的視覺魅力。而且實際上 UX 300h 豪華版在外觀的配備仍就算相當充足，其遠近雙模式的 LED 頭燈組也整合 AHB 自動遠近光燈切換，此外包含像貫穿式的 LED 尾燈、後視鏡電熱除霧、後窗隱私暗色玻璃、Smart Accesss 智慧型感應車門啟閉、電動尾門都一應具全。

UX 300h 豪華版在外觀的配備仍就算相當充足，其遠近雙模式的 LED 頭燈組也整合 AHB 自動遠近光燈切換。

UX 300h 豪華版足下搭載 18 吋鋁圈，並配有後窗隱私暗色玻璃。

相較起過去的舊年式版本 UX 250h，新年式的 UX 300h 豪華版就取消了電動尾門感應機能，此外感應式雨刷亦在標配之列取消，改為僅在 F Sport 車型配置，但筆者認為若未特別依賴上述功能，其實對於整體使用影響並不大；反而是 UX 車系在國內並無標配 Keyless 鎖門後視鏡自動上鎖功能，會略顯不便。而自從前一次年式更動後，Lexus 已取消過去許多專屬的 Hybrid 識別，包含車頭 Logo 廠徽改採黑色，車側也取消 Hybrid 銘牌，看起來更簡潔優雅。此次小改款後最主要的識別，乃是車尾配置的 UX 300h 銘牌。

小改款後最主要的識別，乃是車尾配置的 UX 300h 銘牌。

導入 12.3 吋全數位儀表，國內車型中控仍維持 8 吋設定

走進小改款 UX 300h 內裝，其內裝的大致布局與前一波年式更新雷同，包含中控臺上半部高質感的和紙紋理飾板塑料鋪陳，以及中央的 8 吋觸控螢幕多功能資訊整合系統皆如出一轍，最主要是小改款將過去的仍保有傳統油量等指針的半數位儀表、改為全版的 12.3 吋全數位虛擬儀表設計。其儀表板內可一次整合動力能量流、多媒體、ADAS 等系統的豐富資訊，辨識度更為直觀，並且也有單環、雙環、還有全螢幕等 3 種類型布局顯示，只不過國內車型並沒有搭載原廠導航圖資、因此無地圖可投影於數位儀表中。

小改款 UX 300h 內裝，最主要是小改款將過去的仍保有傳統油量等指針的半數位儀表、改為全版的 12.3 吋全數位虛擬儀表設計。其儀表板內可一次整合動力能量流、多媒體、ADAS 等系統的豐富資訊。

新增的 12.3 吋數位儀表，有單環、雙環、還有全螢幕等 3 種類型布局顯示，只不過國內車型並沒有搭載原廠導航圖資、因此無地圖可投影於數位儀表中。

筆者認為較可惜的，最主要是國內在中控螢幕並未在此次隨著改款升級海外的 12.3 吋觸控螢幕版本，雖然 8 吋主機包含無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto 連結，還有部分座椅加熱控制、全新的能源流與油耗顯示介面，甚至是 Lexus 新世代的 Hey Lexus 聲控功能一應具全，但其螢幕在中控臺的佔比比例，自然未若海外大尺寸版本直觀、也缺少原廠導航圖資。此外，Android Auto 無提供無線連結機能、還有國內車型依舊僅有基礎的倒車顯影，也是遺珠之憾。

8 吋螢幕包含座椅加熱控制、全新的能源流與油耗顯示介面，甚至是 Lexus 新世代的 Hey Lexus 聲控功能一應具全

Android Auto 無提供無線連結機能，稍嫌可惜。

不過筆者認為 UX 300h 豪華版在許多豪華品牌該有的細節營造，仍帶來 Lexus 品牌一貫的水準，包含觸感極佳的真皮方向盤，還有雨刷與頭燈撥桿、空調出風口、車門把手等細節處的處理都相當細膩。中央鞍座布局部分，除先前年式已將原有的 Touch Remote 觸控軌跡版取消、改為中央加熱座椅控制鍵取代外，此次小改款更一併換上品牌最新世代的線傳式排檔桿，讓整體的科技感受更為提升。只是在試駕的豪華版並沒有搭載手機無線充電、以及自動防眩後視鏡，是稍稍可惜之處。

除先前年式已將原有的 Touch Remote 觸控軌跡版取消、改為中央加熱座椅控制鍵取代外，此次小改款更一併換上品牌最新世代的線傳式排檔桿。

在試駕的豪華版並沒有搭載手機無線充電，但前座配有 2 組 USB-C 充電孔。

空間表現方面，則不是 UX 的強項，UX 即便尺碼比小老弟 LBX 大上些許，但在後座乘坐表現方面並沒有太顯著的差異。以筆者 178 公分的身高於後排乘坐之下，膝部空間僅為 1 拳、頭部空間則也為 1 拳，車內不論豪華版或 F Sport 版都搭載黑色頂棚，雖然帶來出色質感、但也有些微視覺壓迫。不過 UX 比起 LBX 更多出後排出風口、以及後座中央扶手，機能性與空間還是比 LBX 略好一些。只不過後行李廂部分，即便中央有些許向下潛的隔板設計，但 UX 的整體容積仍偏小，原廠公佈容積為 368 公升、6/4 分離傾倒後為 1,043 公升，未傾倒前的容積就不如 LBX 車系的 402 公升亮眼。

後座筆者 178 公分的身高於後排乘坐之下，膝部空間僅為 1 拳、頭部空間則也為 1 拳。

原廠公佈容積為 368 公升、6/4 分離傾倒後為 1,043 公升，未傾倒前的容積就不如 LBX 車系的 402 公升亮眼。其下潛式空間受限油電機構僅有中纖可擴充。

UX 300h 豪華版標配電動尾門與離車上鎖，但並沒有腳踢感應功能。

最大馬力增加 8%，動力輸出更暢快帶勁

小改款 UX 300h 在動力規格方面，引擎本體同樣搭載代號 M20A-FXS 的 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，但換搭集團第 5 代油電動力之下，最主要由過去的鎳氫電池、換為三元鋰電池組，國內僅導入前輪驅動版本可選，引擎本體輸出最大 152 匹/6,600 轉、19.2 公斤米/4,400~5,200 轉，前軸 MG2 永磁同步馬達可輸出 113 匹、21 公斤米，讓 UX 300h 的綜效最大馬力達到 199 匹、相比過去 UX 250h 的 184 匹增加約 8%。此舉也讓 UX 300h 的加速提升，靜止加速破百從 UX 250h 的 8.5 秒、縮減至 8.1 秒。國內能源署資料顯示，UX 300h 擁有市區油耗 42.5km/L、高速 19.78km/L，平均 24.6km/L 的 1 級能效表現。

UX 300h 維持 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，但換搭集團第 5 代油電動力之下，最主要由過去的鎳氫電池、換為三元鋰電池組，綜效最大馬力達到 199 匹、相比過去 UX 250h 的 184 匹增加約 8%。

行車模式部分，UX 300h 則同樣分為 Sport 模式、Normal 一般、Eco 節能模式、以及純電 EV 模式。原廠指出 Normal 模式適用城市多種道路形式；Eco 模式則會自動調整動力與空調至最節能狀態；Sport 模式則會將變速箱帶來更為運動化的換檔、油門加速也會更靈敏、EPS 電子助力方向盤也會調整力道與回饋感，帶來更具駕馭樂趣的體驗。

行車模式部分，UX 300h 則同樣分為 Sport 模式、Normal 一般、Eco 節能模式等。

其實筆者過去對 UX 車系採用 GA-C 高剛性底盤的印象相當良好，此次 UX 300h 也保有同樣的優勢。原廠強調大量使用雷射焊點與車身膠合技術提升剛性，全車也透過在引擎蓋、車門、前葉子鈑等處採用輕量化鋁合金材質，帶來兼顧剛性與輕量化的車體底盤，不論是在高速的巡航，或是彎道間連續的重心轉換，UX 車系都能給予駕駛人一定的安定感，甚至透過回饋感受不俗的轉向，帶來平順且細膩的行車節奏，隨著車速加快，還會帶來出色的駕馭樂趣。

不論是在高速的巡航，或是彎道間連續的重心轉換，UX 車系都能給予駕駛人一定的安定感。

當然，由於 UX 懸吊行程還是比一般轎車高，因此在彎中仍有一定幅度的側傾，只是透過優異軟硬與韌性適中的設定，UX 車系遇到坑洞或彎道回穩的速度仍算迅速，即便激烈操駕下其運動性格未若 BMW 等德國品牌產品鮮明、靈活度也未及品牌目前最靈巧的 LBX，但 UX 其底盤的寬容度相當高，加上出色的煞車制動性，加上油電車型靠中央的鋰電池低重心布局，讓 UX 300h 就算加快了彎中的節奏，依舊能妥適且游刃有餘的應對。

UX 懸吊行程還是比一般轎車高，因此在彎中仍有一定幅度的側傾，但其遇到坑洞或彎道回穩的速度仍算迅速，加上油電車型靠中央的鋰電池低重心布局，動態仍是游刃有餘。

而且讓筆者最為欣賞的是此次 300h 帶來動力升級，筆者認為相較過去的汽油 UX 200、甚或是油電 UX 250h，其引擎傳遞至車內的震動與聲浪都更為減少，甚至當油電動力讓引擎介入輔助時、切換瞬間的震動都相當輕微，若非仔細查看儀表動力能源流或轉速的變化，其實 UX 300h 的油電系統已算運作相當細膩，展現集團第 5 代油電系統的獨到之處。

讓筆者最為欣賞的是此次 300h 帶來動力升級，整體電動馬達的輔助力道更為強勁線性，鋰電池組在瞬間放電提高供應動力的功率、比起鎳氫電池反應更具為迅速。

此外，300h 將綜效馬力由過去 250h 的 184 匹、提升到 199 匹，即便帳面上僅僅是增加 15 匹，但筆者認為其整體電動馬達的輔助力道更為強勁線性，鋰電池組在瞬間放電提高供應動力的功率、比起鎳氫電池反應更具為迅速，讓 300h 的大動力相當「跟腳」，搭配 Sport 模式更為緊緻的轉向與動力反應，確實能任駕馭樂趣有所加乘。全車的隔音水準亦是同級中前段班，讓 UX 300h 有著出色寧靜的行路品質與舒適度。

UX 300h 的大動力相當「跟腳」，搭配 Sport 模式更為緊緻的轉向與動力反應，確實能任駕馭樂趣有所加乘。

此次 UX 300h 也升級新世代 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統，其 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、搭配 LTA 車道循跡輔助(車道置中)的表現細膩不少，車距也由過往的 3 段、改為 4 段切換，並加入實用的 RSA 速限辨識輔助。全車系也追加 SEA 安全離座輔助系統、可主動偵測後方來車於下車前警示，BSM 盲點偵測也是豪華版首度追加，安全防護更全面。

小改款後，UX 300h 也首次升級新世代 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統。

全車系未有搭載 360 度還景、僅有基礎的倒車顯影略嫌可惜。

U-CAR[ 平均油耗 ]152 公里測試，實際油耗 25.55km/L

此次的 [U-CAR 平均油耗 ] 測試部分，我們一樣是在中油石碇建德加油站加滿油出發，在經過 106 乙至坪林後轉接台 9 線北宜公路，中間下到頭城後沿路依台 2 線北上，最後在基隆市區轉接國道 3 號、行經國道 5 號回到出發點中油石碇建德加油站。而我們在測試時也將 Eco 節能模式、以及 EV 純電模式開啟。

此次的 [U-CAR 平均油耗 ] 測試部分，我們一樣是在中油石碇建德加油站加滿油出發。

回程時我們總計測試里程為 152.4 公里、行車電腦顯示油耗為 24.3km/L。不過經過我們實際再度將油箱補滿下，添加的油量為 5.965 公升，換算後的實際油耗為 25.55km/L(小數點後 2 位四捨五入)，結果可說相當亮眼，不僅比行車電腦高，也比能源局公布的 24.6km/L 更優異。而且對照過去 UX 250h 的能源局平均油耗測試值 21.7km/L，UX 300h 可說油耗至少有著約 13%以上的提升、甚至整個 150 公里路程只花了 180 元油錢、相當於 1 公里行駛成本僅需 1.2 元！

回程時我們總計測試里程為 152.4 公里、行車電腦顯示油耗為 24.3km/L，不過經過我們實際再度將油箱補滿下，添加的油量換算為 5.965 公升，換算後的實際油耗為 25.55km/L。

高效節能、動力強勁的豪華跨界休旅

總結而言，筆者認為撇除掉 UX 車系先天較為嬌小的車室與載物空間表現，小改款 UX 300h 不僅帶來更為強勁線性的動力輸出，整體實際能耗表現還更為高效，搭配既有就相當優異的隔音與動態特性，讓其產品力相當適合無家庭空間需求的豪華入門客層，符合許多 1 人、或 2 人用車世界的情境，若非追求運動化或高階配備，有取得貨物瑞減半補助的 149.9 萬豪華版，筆者認為諸多配備已相當夠用，當然若有機會強化車機螢幕尺寸和加入環景，會更具吸引力。

對比品牌同門的 LBX 車系主力車型約落在 143 萬，筆者認為 UX 的空間、質感、動力表現仍舊更為出色。當然同樣僅有 1 人或 2 人用車情境，UX 與 LBX 兩者之間怎麼選擇，仍端看使用者對 LBX 潮流時尚外型、更節能 3 缸油電動力的需求度了。

KG Mobility 旗下中型休旅 Torres 車系自 2022 年上市以來，在韓國等市場取得相當亮眼的成績，近日原廠透過新聞稿宣佈，燃油版 Torres 迎來改款更新，與歐洲當地版本相同，換上純電 Torres EVX 相同的內裝佈局，搭載雙 12.3 吋科技座艙，並增加 Black Edition 特式車型、新車色與雙色塗裝版本，漲價幅度最大 55 萬韓元 (約新臺幣 1.3 萬元)，車系建議售價自 2,838 萬韓元起 (約新臺幣 67.3 萬)。

KG Mobility 宣佈韓國販售的燃油版 Torres 迎來改款更新，換上純電 Torres EVX 相同的內裝佈局，建議售價自 2,838 萬韓元起 (約新臺幣 67.3 萬)。

改款更新燃油版 Torres 搭載雙 12.3 吋科技座艙，並增加 Black Edition 特式車型、新車色與雙色塗裝版本。

T5：2,838 萬韓元 (約新臺幣 67.3 萬元)
T7：3,229 萬韓元 (約新臺幣 76.6 萬元)
Black Edition：3,550 萬韓元 (約新臺幣 84.2 萬元)

TL5：3,168 萬韓元 (約新臺幣 75.1 萬元)
TL7：3,559 萬韓元 (約新臺幣 84.5 萬元)

TV5：2666 萬韓元 (約新臺幣 63.3 萬元)
TV7：3042 萬韓元 (約新臺幣 72.2 萬元)

新增雙色塗裝，Black Edition 專屬套件點綴

改款更新後的 Torres，在外型方面與現階段市售版本無異，延續品牌新世代設計語彙，包含辨識度相當高的直瀑式水箱罩、LED 頭燈組，車側透過防刮飾板、霧銀飾條營造跨界風情，車尾則配置 LED 尾燈組與類備胎室造型收納空間，更新後提供 6 款單一車色選擇，並追加黑車頂雙色塗裝。另外 Black Edition 特式車型換上專屬黑色處理外觀套件、紅色煞車卡鉗，並提供 Torres 車名的投射式車門燈。

改款更新後的 Torres 提供 6 款單一車色選擇，並追加黑車頂雙色塗裝。

改款更新後的 Torres 新增 Black Edition 特式車型，換上專屬黑色處理外觀套件、紅色煞車卡鉗，並提供 Torres 車名的投射式車門燈。

改款更新後的 Torres 在外型方面與現階段市售版本無異，延續品牌新世代設計語彙，車尾配置 LED 尾燈組與類備胎室造型收納空間。

換上 12.3 吋數位儀表與觸控螢幕，頂規提供 NFC 數位鑰匙

內裝本次改款 Torres 更新的重點，換上與純電 Torres EVX 相同的中控臺造型，原廠表示，透過「Slim&Wide」人體工學設計，以 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，懸浮式中央鞍座配置電子線傳撥片排檔桿、USB-C 電源插孔，配備搭載升級版 DDAW 駕駛警示系統，頂規 T7 車型則提供 NFC 數位鑰匙、無線充電板、掛勾式前座頭枕、智慧型道路標示識別系統及 3D 環景影像等便利配備。

改款 Torres 換上全新中控臺佈局，透過「Slim&Wide」人體工學設計，以 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，懸浮式中央鞍座配置電子線傳撥片排檔桿。

改款 Torres 搭載升級版 DDAW 駕駛警示系統，頂規 T7 車型則提供 NFC 數位鑰匙、無線充電板、掛勾式前座頭枕、智慧型道路標示識別系統及 3D 環景影像等便利配備。

提供燃油與雙燃料 LPG 動力車型，雙座貨車版可載重 300 公斤

動力方面，燃油版 Torres 搭載 1.5 升 4 缸 GDI 汽油渦輪增壓引擎、Aisin 6 速自排變速箱，可供輸出最大馬力 170 匹、最大扭力 28.6 公斤米，另外 Torres 也提供原廠號稱，補充一次燃料可行駛 1,000 公里的雙燃料 LPG 車型。至於適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版，則可以提供至多 1,462 公升的置物容積，最大載重則可達 300 公斤。

改款燃油版 Torres 維持搭載 1.5 升 4 缸 GDI 汽油渦輪增壓引擎、Aisin 6 速自排變速箱，可供輸出最大馬力 170 匹、最大扭力 28.6 公斤米。

適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版，則可以提供至多 1,462 公升的置物容積。

原廠表示，適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版最大載重則可達 300 公斤。

原廠切換影響海外佈局節奏，國內新車導入趨於保守

先前 U-CAR 曾報導 SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車將導入 Torres 的消息，新車也陸續在國內進行上市前相關測試 ; 後續傳出受到原廠產能規劃、Torres 年式切換影響，因此新車導入計畫延宕，據 U-CAR 側面了解，SsangYong 品牌在切換為 KG Mobility 後，對於海外市場佈局節奏改變，因此臺灣市場在新產品導入、新車販售態度轉為趨於保守，不過總代理將持續以既有保修資源服務國內車主。

據 U-CAR 側面了解，SsangYong 品牌在切換為 KG Mobility 後，對於海外市場佈局節奏改變，因此臺灣市場在新產品導入、新車販售態度轉為趨於保守。

時序邁入 2024 年 5 月份，也逐漸接近市場慣例的上半年銷售高峰週期，各大品牌也紛紛在促銷內容上做出調整改變，雖然多數主要還是以原有架構為主，但在贈品、或者是分期期數、車體險贈送等內容進行調整，整體來說，5 月份各品牌促銷方案中，明顯加碼的比例不算高，少部分品牌甚至稍稍下修促銷力道，可以說都是為了夏季銷售高峰做出準備。

國產品牌

相比於進口與豪華市場，國產品牌在促銷內容上的加碼幅度較為明顯，部分品牌算是提早進行加碼促銷，這反應出市場上的競爭日益嚴峻，隨著 MG 麾下 HS 與 ZS 車系在市場上的持續強勢演出，對不少國產品牌帶來影響，而祭出更多優惠內容則成為必要課題，Ford 在 5 月份就針對國產的 Focus、Kuga 車系增加促銷籌碼，Hyundai 也在原先試乘抽好禮之外，增列行車紀錄器、隔熱紙的方案的方案。

CMC
Veryca	限時贈送 5 年或 15 萬公里「大心」延長保固 A180 18 萬 12 期 0 利率 A190/A210 24 萬 24 期 0 利率 A180 雙色原價 2.1 萬，限時優惠價 1.6 萬 A190/A210 影音特仕車專案價搭配舊換新 44.9 萬元
P350	政府舊換新 71 萬元起 (木床車) 環保署補助再加碼: 汽油車換購油電商用車再補助 7,000 元 柴油車換購油電商用車再補助 8,500 元
Zinger	月底完成領牌 贈 18,000 元原廠配件金
Zinger Pick Up	舊換新 58.7 萬元起 高額 50 萬 0 利率實施中 領牌加碼送 Samsonite Red TOIIS C 27 吋可擴充方形箱
DFSK
單廂金穩發 S 2.5t	本月領牌再贈送價值 1 萬元配件 汰舊換新價最低 44.8 萬元起 享分期高額 0 利率
大穩發 S 2.5t	本月領牌再贈送價值 2 萬元配件 購買雙廂大穩發 S 2.5t 影音板 享 Nakamichi 9 吋影音主機 +倒車顯影超值加價購 1 萬元 享分期高額 0 利率
Ford
Focus	Focus Wagon ST-Line X 舊換新優惠價 89.9 萬 60 萬 0 利率 全車系享首年乙式車體險 5 年原廠保固 指定車型升級電動尾門 或享最高 80 萬 0 利率
Kuga	試駕即贈聯名香水抽獎機會 入主 EcoBoost 180 車型 享舊換新專案價 79.9 萬起 入主 EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance 享舊換新專案價 101.9 萬 原 Ford 車主換購指定車型享 5,000 元配件金
Honda
全車系	試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱
Fit e:HEV	入主享 前後盲區輔助影音主機 50 萬高額 0 利率 10 年 20 萬公里電池保固
HR-V	入主享 360 度環景 BSI 盲點偵測 60 萬高額 0 利率
CR-V	推薦親友預約試乘 抽日本沖繩雙人來回機票
Hyundai
全車系	試乘抽 OSIM 智能腿樂樂 2 指定車型享高額分期 0 利率 前行車紀錄器 FSK 隔熱紙
Venue	預接禮：專屬後廂防水墊 享配件禮 5 萬元 或 50 萬 36 期 0 利率及配件禮 2 萬元
Tucson L Turbo Hybrid	享車價優惠 3 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率
Tucson L	享車價優惠 2 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率 加贈配件禮 4 萬
Custin	享車價優惠 2 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率 加贈配件禮 1 萬元
Luxgen
U6 Neo	環景勁化版享無限價 66.6 萬
URX Neo	環景勁化版享無限價 66.6 萬
MG
全車系	試乘送 MG 質感金屬杯墊
HS	線上預約專屬：原廠配件金 10,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 10,000 元 (二) 貸款優惠： 1.80 萬 48 期 1.99% 2.首年低月付 60 期
ZS	線上預約專屬：原廠配件金 8,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 8,000 元 (二) 貸款優惠： 1.低頭款 4.9 萬 (70 萬 48 期 1.99%) 2.首年低月付 60 期
Mitsubishi
Colt Plus	領牌加碼送 Samsonite Red TOIIS C 27 吋可擴充方形箱
Delica	2 萬１低頭款
Grand Lancer	領牌加碼送 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人
Outlander	77.9 萬起超值優惠購 (含舊換新)
Nissan
Kicks	入主即贈 5,000 元配件金 再抽 5 萬元旅遊金 加碼 BSW 盲點警示系統
X-Trail	入主即贈 5,000 元配件金 再抽 5 萬元旅遊金
Toyota
全車系	入主指定車款贈大金空氣清淨機
Corolla Altis	60 萬 30 期 0 利率
Corolla Altis Hybrid	40 萬 30 期 0 利率
Corolla Cross	60 萬 30 期 0 利率
Sienta	40 萬 30 期 0 利率
Vios	40 萬 30 期 0 利率
Town Ace	30 萬 30 期 0 利率 40 萬 24 期 0 利率
Yaris Cross	50 萬 30 期 0 利率
註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變

進口品牌

Citroën 針對麾下 C4 與 E-C4 車系提高促銷籌碼，從原先免牌照稅、燃料稅以及高額 0 利率的促銷方案，提高了貸款金額並加上免費保養優惠內容。Mitsubishi 則是在 5 月份推出領牌贈送掃地機器人，這對於進口的 Eclipse Cross 車系而言，增加了優惠籌碼內容。至於與 Citroën 同為寶嘉代理的 Peugeot，5 月份將促銷力道集中在 2008 車系上，維持與 4 月份相同免牌照稅、燃料稅或行車紀錄器的方案，其餘車系則僅保留高額分期 0 利率、免費保養的方案，取消免稅的優惠內容。

Citroën
Berlingo	指定車型首年免牌照稅、燃料稅 享 80 萬高額分期 0 利率
C4	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 或 5 年 5 萬公里免費保養
E-C4	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 或 5 年 5 萬公里免費保養
C5 Aircross	指定車型 0 頭款、分期 0 利率 加贈 5 年 15 萬公里延長保固 及 5 年 5 萬公里免費保養 (二擇一)
Ford
Ranger	XLT 現金價 129.9 萬元
Focus ST X	舊換新 143.9 萬起
Mustang Mach-E	Select 車型 179.9 萬 Premium 車型 220.9 萬 GT 車型 237.9 萬 入主 GT 車型享 100 萬 36 期 0 利率 推薦親友入主獲得 5,000 元充電金
Hyundai
全車系	試乘抽 OSIM 智能腿樂樂 2 指定車型享高額分期 0 利率 前行車紀錄器 FSK 隔熱紙
Ioniq 5	享車價優惠 10 萬元 或 150 萬 60 期 0 利率 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器
Ioniq 6	享車價優惠 10 萬元 或 150 萬 60 期 0 利率 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器
Honda
Civic	試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱 100 萬高額 0 利率
Kia
Ceed Sportswagon	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 LED 車門迎賓燈 LED 後廂尾門燈組 5 年不限里程全車原廠保固
EV6	100 萬元 0 利率 V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固
EV6 GT	V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固
EV9	V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 5 年不限里程全車原廠保固
Sorento	精選配件組： 原廠車側踏板組 雙鏡頭行車紀錄器 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固
Carnival	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 原廠 LED 迎賓飾板組 原廠 16 色室內氣氛燈組 PM 2.5 負離子淨化系統 原廠尊榮隨車用品組 5 年不限里程全車原廠保固
Picanto	享首年 2,999 元低月付 或低頭款 2.2 萬元 5 年不限里程全車原廠保固
Stonic	60 萬元 0 利率 5 年不限里程全車原廠保固
卡旺 K2500	低頭款、萬元開回家 全車系贈送隔熱紙 3 年 12 萬公里全車原廠保固
Sportage	80 萬元 0 利率 精選配件組： 原廠車側踏板組 原廠 16 色氣氛燈組 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固
Mazda
Mazda 3	享 10 萬元低頭款 5 年原廠保固
CX-3	10 萬元低頭款
CX-5	百萬元高額 0 利率 與 5 年原廠保固
CX-9	25T AWD Signature SE 售價 183.5 萬元，限時入主享 23.6 萬優惠 5 年原廠保固 5 次原廠免費基礎保養 交車配件、原廠配件 購車首年升級乙式車體險 及舊換新 5 萬補助
CX-30	10 萬元低頭款與 5 年原廠保固
CX-60	25S 車型 5 年原廠保固
Mitsubishi
Eclipse Cross	領牌即贈 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人 保險 1+1 專案 高額低利貸款專案
Eclipse Cross PHEV	領牌即贈 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人 保險 1+1 專案 免費升級 JBL 全音域喇叭
Nissan
全車系	預約試駕新能源車款 贈全家超商霜淇淋兌換券 周周抽 Apple HomePod
Altima	百萬高額分期專案
Leaf	享 13 萬元購車金 再享 AC 充電樁 (含標準安裝)
Juke	絕倫價 89.1 萬 含舊換新與 8.8 萬購車金
Kicks e-Power	限量免費升級運動化套件 6 大系統 8 年無限延長保固 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 舊換新 99.2 萬起
X-Trail e-Power	贈 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 好禮三選一： 雙色外觀套件 萬元配件金 高額低利率專案
Peugeot
全車系	指定車型首年免牌照稅、燃料稅
2008	指定車型首年免牌照稅、燃料稅 或免費安裝前後雙鏡頭高畫質廣角行車記錄器 (二選一) 100 萬高額分期 0 利率
3008	100 萬高額分期 0 利率
408	80 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養
5008	100 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養
Subaru
全車系	5 年或 12 萬公里原廠保固
Crosstrek	24 年式 (2023 年到港)： 100 萬 48 期 0 利率 或贈環景系統+電動尾門+無線充電 24 年式 (2024 年到港)： 90 萬 30 期 0 利率
Crosstrek GT	GT Edition Lite 121.8 萬 GT Edition 124.8 萬 90 萬 30 期 0 利率
Forester	100 萬 36 期 0 利率 或指定車型贈環景系統、電動尾門
Solterra	23 年式： 單色車型 179.8 萬 雙色車型 181.8 萬 150 萬 60 期 0 利率
Outback	23 年式： ES 車型 152. 萬 140 萬 60 期 0 利率
BRZ	23 年式： MT 車型 162.8 萬 AT ES 車型 166.8 萬 140 萬 60 期 0 利率 24 年式： MT 車型 167.8 萬 AT ES 車型 168.8 萬 100 萬 36 期 0 利率
WRX	23 年式： 優惠價 162.8 萬 150 萬 72 期 0 利率
WRX Wagon	23 年式： 優惠價 168.8 萬 150 萬 72 期 0 利率
Suzuki
全車系	試乘贈送哈根達斯迷你杯乙個
Carry	48 萬月付 8,888 元專案 領牌送米其林防爆隔熱紙 指定車款享購車金 1 萬元
Vitara	指定車款領牌贈購車金 5 萬元
Ignis	60 萬月附 9,200 元就愛你專案 領牌贈丙式車體險 指定車款舊換新 59.9 萬起
S-Cross	指定車款另享購車金 5 萬元 All Grip 車型領牌贈 All Grip 專屬銘板
Toyota
全車系	入主指定車款贈大金空氣清淨機
Camry	汽油版：30 萬 30 期 0 利率 油電版：60 萬 30 期 0 利率
Hilux	50 萬 30 期 0 利率
Corolla Sport	30 萬 30 期 0 利率
C-HR	30 萬 30 期 0 利率
Prius PHEV	18 萬 12 期 0 利率
Crown	24 萬 24 期 0 利率
RAV4	60 萬 30 期 0 利率
Volkswagen
Polo	艷夏優享價 79.8 萬起 分期付款專案 (依車型不同) 70 萬 30 期 0 利率 80 萬 30 期 0 利率
Golf	艷夏優惠價 107.8 萬起 80 萬 30 期分期 0 利率 GTI 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
Golf Variant	80 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
Golf GTI	春季優惠價：170.8 萬 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 5 萬元 享 1.5 萬服務禮券
Golf R/ Variant R	Golf R 艷夏優惠價 203.8 萬 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
T-Cross	上市優惠價 72 萬 30 期分期 0 利率 福斯忠誠車主專屬優惠 加贈丙式車體任意險 VW 車主舊換新補助金 3 萬
T-Roc	艷夏優惠價 116.8 萬起 80 萬 30 期分期 0 利率 T-Roc R 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 (R 為 5 萬) VW 車主舊換新補助金 3 萬
Tiguan	100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 280 TSI Elegance Premium 艷夏優惠價 143.8 萬起 現金購車方案車體險補助金 4 萬
Tiguan R	現金專案享乙式車體任意險 VW 車主舊換新 4 萬元補助 零利率 100 萬 40 期享第 5 年延保
Tiguan Allspace	100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬
Touran	艷夏優惠價 139.8 萬 80 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬
Arteon Shooting Brake	艷夏優惠價 182.8 萬起 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬

豪華進口品牌

Audi 在 5 月份的購車方案中，比較明顯的調整，是取消不少車系在 4 月份推出的首年乙式車體險方案，保留低頭款月付、低月付等方案內容，性能戰力則多數僅維持原廠保固優惠內容，少數車系如 Q7，則是增加了財務方案選擇。其餘豪華品牌部分，5 月份主要還是維持原先 4 月份的促銷架構。國內市場從第二季開始，產品更迭節奏逐步加溫，這也意味著市場競爭將變得更為激烈，各品牌應當會對應國內銷售節奏，在農曆年前逐步增加促銷籌碼，對有意購入新車的消費者而言，應當會更具參考性與更為有利。

Audi
A1 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
A3 Sportback	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 期低月付附尾款財務方案 五年原廠保固
S3 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
RS 3 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
A4 Sedan	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 1.41%起 五年原廠保固
A4 Avant	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 1.41%起 五年原廠保固
RS 4 Avant	五年原廠保固
A5 Sportback	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2.11%起 五年原廠保固
RS 5 Sportback	5 年原廠保固
RS 5 Coupé	5 年原廠保固
A6 Sedan	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 0.91%起 五年原廠保固
A6 Avant	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 0.91%起 五年原廠保固
RS 6 Avant	5 年原廠保固
A7 Sportback	指定車型享： 財務方案 1：250 萬高額 0 利率 財務方案 2：59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
RS 7 Sportback	5 年原廠保固
A8	指定車型享有： 低頭款、低利率 59+1 期附尾款財務方案 A8 純租方案 五年原廠保固
S8	5 年原廠保固
Q2	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q3	指定車型享： 120 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固
Q3 Sportback	指定車型享： 120 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固
RS Q3	5 年原廠保固
RS Q3 Sportback	5 年原廠保固
Q5	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2%起 5 年原廠保固
Q5 Sportback	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2%起 5 年原廠保固
Q7	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 月付 1%車價 5 年原廠保固
SQ7	指定車型享 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q8	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 2.55%起 5 年原廠保固
RS Q8	指定車型享： 5 年原廠保固
TT Coupé	指定車型享： 5 年原廠保固
TT RS Coupé	指定車型享： 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固
e-tron GT quattro	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固
RS e-tron GT	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固
Q8 e-tron	指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q8 Sportback e-tron	指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固
BMW
1 系列	限時加贈 1 年乙式全險 指定車型 0 頭款 60 期智享方案 3 年租賃禮馭優惠方案
2 系列 Coupé	月付 9,900 元起或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
2 系列 Active Tourer	限時加贈 3 年 4 萬公里原廠 BSI 保養套裝 月付 9,900 元起或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X1	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
3 系列	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
3 系列 Touring	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
4 系列 Gran Coupé	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
5 系列	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
Z4	100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X2	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X3	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X4	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X5	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X6	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
7 系列	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
8 系列 Gran Coupé	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X7	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
M3	指定車型 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
M4	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X4 M	正 23 年式 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X6 M	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
XM	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
iX1	BMW Yours 多元智選專案
iX2	BMW Yours 多元智選專案
i4	限時加贈第 4 年延長保固 BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案
i5	3 年租賃禮馭優惠方案
i7	3 年租賃禮馭優惠方案
iX	BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案
Lexus
ES	100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
RX	L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
UX	L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
NX	100 萬 40 期 0 利率 (限 NX200) L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
IS	100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
LC	100 萬 40 期 0 利率
LS	100 萬 40 期 0 利率
RC	100 萬 40 期 0 利率
Land Rover
Defender	多元智選財務方案 1.9%獨享低利專案 低月付 2.5 萬起輕鬆入主 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Discovery	多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Discovery Sport	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover	多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
Range Rover Sport	多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
Range Rover Evoque	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover Velar	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 Velar 忠實車主獨享禮遇 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Jaguar
F-Type	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
I-Pace	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 加贈 3 萬充電點數 加贈家用壁掛式充電器 鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
E-Pace	多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
F-Pace	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Mercedes-Benz
全車系	辦理指定車系與方案 即加贈一年延長保固
Volvo
C40 Recharge	24 年式 Plus Single Motor 優惠價 189 萬 Ultimate Twin Motor 優惠價 220 萬 4 年 8 萬公里延長保固 4 年 8 萬公里免費保養 4 年免費道路救援服務 4 年智能互聯免費數據流量 15 年 Volvo on Call 服務量 <p>正 24 年式再加專屬禮遇<br /> 加購原廠家用充電樁享半價優惠<br /> 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折<br /> 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折</p> </td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC40 Recharge</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式<br /> Plus Single Motor 優惠價 179 萬<br /> Ultimate Twin Motor 優惠價 210 萬<br /> 4 年/8 萬公里延長保固<br /> 4 年/8 萬公里免費保養<br /> 4 年免費道路救援服務<br /> 4 年智能互聯免費數據流量<br /> 15 年 Volvo on Call 服務量<br /> <br /> 正 24 年式再加專屬禮遇<br /> 加購原廠家用充電樁享半價優惠<br /> 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折<br /> 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC40</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus T2：建議售價含 Plus Pack 套件 149.9 萬<br /> 優惠價 141.5 萬<br /> <br /> 24 年式 T2 菁英版：優惠價 134.9 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B4：建議售價 189 萬<br /> 正 24 年式 Ultimate B4：建議優惠價 199 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B5：升級 B5 跑車動力、AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 219 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B5 AWD 優惠價 239 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件，優惠價 257.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 建議優惠價 294.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Polestar Engineered T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 建議優惠價 328.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC90</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 259 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 265 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 299 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 正 24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 建議優惠價 304 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 加贈 2 年延長保固</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">V60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B3<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬<br /> 限量優惠價 169.9 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B3<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬<br /> 上市優惠價 175 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B4<br /> 限量優惠價 205 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Ultimate B4<br /> 限量優惠價 210 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 限量優惠價 240.6 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">S60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B4<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 限量優惠價 179.9 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B4<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 優惠價 185 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 首年超低月付<br /> 或 2.28%優利貸款方案</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">V90 Cross<br /> Country</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 優惠價 239 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="left" bgcolor="#f7ecb4" colspan="3" height="35">註：燈號表示為促銷內容與上個月比較<br /> <span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">紅燈=加碼，綠燈</span><span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">=減碼，藍燈</span><span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">=改變內容，無燈號=內容不變</span></td> </tr> </tbody>

iRent 共享汽機車今日宣布正式導入 Toyota Corolla Cross Hybrid，作為熱銷油電休旅， Corolla Cross Hybrid 除了舒適環保的油電系統外，更配備了無線 Apple CarPlay 及 Android Auto、全速域 ACC 等配備，為移動體驗增添更多科技與樂趣。慶祝 Corolla Cross Hybrid 正式上線，即日起至 5/31 (五) ，平日承租 Corolla Cross Hybrid 出遊 (單筆訂單時長達到 6 小時，汽油車版本也適用) ，即可於隔日獲得 Corolla Cross 平日 60 分鐘折抵券 1 張 ，民眾可趁著這段期間把握機會，預約 Corolla Cross Hybrid 出遊去。

再添油電新車型，Toyota Corolla Cross Hybrid 進駐 iRent。

Corolla Cross Hybrid 導入！科技體驗全面升級

iRent 持續導入多元車款，滿足各式移動情境，而本次導入的「油電版神車」Corolla Cross Hybrid，擁有豐富的科技配備，透過高效率的油電複合動力系統，同時可體驗純電模式下的寧靜舒適及油電車充沛的加速性能，提供既環保又高效的駕駛體驗。而在移動過程中，Corolla Cross Hybrid 車機提供 Apple CarPlay 及 Android Auto 無線連接，無須另外準備傳輸線，讓車內影音體驗更加升級。此外，在租車時許多用戶非常關注的安全問題上，Corolla Cross Hybrid 搭載 TSS 2.0 主動安全系統，車距維持、車道循跡輔助、預警式防護等主動安全配備，也將守護著會 iRent 員的每一趟旅程。

租 CC 有撇步，搭配優惠方案租金最低$1,575/日

如此豐富的配備，透過不同優惠活動組合，iRent 會員可以用更實惠的價格租到 Corolla Cross Hybrid！而為了助攻出遊民眾，6/30 (日) 前用戶只需以每小時 175 元價格購買「時數超值套組」iRent 時數，並於預約選擇「租一天只付九小時」專案牌卡，即可用 1,575 元的租金便宜租用神車一整天。

除了優惠活動外，為慶祝新車上線，即日起至 5/31 (五) ，只要在平日租用 Corolla Cross Hybrid 超過 6 小時，隔日就能獲得額外的 Corolla Cross 車款平日 60 分鐘折抵券。無論您是尋求一個愜意的周末出遊，還是想要體驗尖端科技帶來的驚喜，iRent 與全新導入的 Corolla Cross Hybrid 都將是您最理想的選擇。

更多關於【Corolla Cross Hybrid】的相關資訊，請參考：https://www.irentcar.com.tw/UPLOAD/event/111event/2485/index.html
更多關於【時數超值套組】的相關資訊，請參考：https://eticket.irentcar.com.tw/#/
更多關於【租一天只付 9 小時】的相關資訊，請參考：https://www.irentcar.com.tw/UPLOAD/event/111event/2387/index.html

歐盟近期正在研討是否對中國電動車徵收額外的進口關稅，來保護歐盟境內的本地汽車製造商。不過此舉卻引來歐洲兩大豪華汽車品牌率先發難，分別是 BMW、以及 Mercedes-Benz 執行長都發聲反對，認為會適得其反，甚至 BMW 執行長 Oliver Zipse 更進一步指出歐盟無須對中國汽車零部件徵收關稅，而歐盟將在 11 月對此一關稅徵收做出最後決定。

歐盟近期正在研討是否對中國電動車徵收額外的進口關稅，來保護歐盟境內的本地汽車製造商。不過此舉卻引來 BMW 等歐洲兩大豪華汽車品牌率先發難反對。

為促進中國國內電動汽車製造業的發展，中國在近 10 年來大舉對中國國內生產電動車、以及新能源等電動車周邊的電池供應商大力補貼，造就中國的新能源汽車市場佔比獲得空前成功。只不過在中國新能源市場激烈的競爭之下，目前中國電動車產能對於中國內需市場已過剩、並且逐漸產生削價競爭的態勢，更進一步導致許多新創新能源品牌黯然退場，但此舉也讓外界擔心，中國製電動車會不會轉而大舉往全球低價傾銷、進而讓歐洲汽車品牌的電動車更難以競爭。

中國在近 10 年來大舉對中國國內生產電動車、以及新能源等電動車周邊的電池供應商大力補貼，造就中國的新能源汽車市場佔比獲得空前成功。

而針對此一議題，歐盟先前就已逐步著手研議，是否對中國製的電動車整車、甚至還有周邊零部件進行關稅徵收。但此舉卻在近期引發部分歐洲車廠的反彈，像 BMW、Mercedes-Benz 都有在中國市場的工廠生產電動車款，甚至像 BMW 集團本身就有全新的 Mini Cooper 純電掀背、以及 BMW iX3 就是由中國市場生產並供應給全球市場；至於 Mercedes-Benz 部分其旗下另一品牌 Smart，包含銷往歐洲的 Smart #1、Smart #3 等車，則是基於中國吉利集團的 SEA 平臺架構打造並生產外銷。

三門純電 Mini Cooper 大改款改為與中國長城汽車合作，因此是基於 Mini 與長城汽車合作打造的 Spotlight EV 平臺為基礎。

Mercedes-Benz 部分其旗下另一品牌 Smart，包含銷往歐洲的 Smart #1、Smart #3 等車，則是基於中國吉利集團的 SEA 平臺架構打造並生產外銷。圖為 Smart #1。

由於 BMW、Mercedes-Benz 現行許多電動車款，不論是零部件供應鏈、甚至是整車製造部份都仰賴中國，因此 BMW、Mercedes-Benz 都在近期發聲反對對中國電動車徵收關稅，並且認為徵收關稅的舉動，會進一步拖累並減緩歐洲向電動車時代轉型的過渡。

BMW iX3 就是由中國市場生產並供應給全球市場。

甚至 BMW 執行長 Oliver Zipse 就直接指出，歐洲電動車並不需要保護，甚至表示沒有中國的資源協助，歐洲就不會有綠色協定。而 Mercedes-Benz 執行長 Ola Kaellenius 則指出，他再度重申反對限制歐盟與中國間的貿易，更主張歐盟應該反其道而行降低對亞洲國家的關稅、而不是增加關稅。

BMW 執行長 Oliver Zipse 直接指出，歐洲電動車並不需要保護，甚至表示沒有中國的資源協助，歐洲就不會有綠色協定。

Mercedes-Benz 執行長 Ola Kaellenius 主張歐盟應該反其道而行降低對亞洲國家的關稅、而不是增加關稅。

不過也並非所有歐洲汽車製造商都同意「雙 B」車廠的看法，像法國 Renault 執行長 Luca de Meo 就在近期一封對歐盟議會的公開信中寫到，歐盟應該大力支持當地的汽車行業，並強調歐陸的汽車製造商應該集中資源、共同努力，並來與中國的汽車工業抗衡。

目前歐盟研議的關稅徵收調查將在 11 月結束，但也不排除最快在 7 月就決定是否對中國電動車與零部件徵收臨時關稅。而且盡管遭到德國汽車製造商的反對，但許多歐盟領導人目前傳出仍將實行關稅等保護主義，來避免歐洲製造業受到外部的威脅。

VWCV 福斯商旅在 5 月上旬，於德國柏林正式發表基於 T7 世代 Multivan，所打造的新世代 California 車系，從原廠資訊來看，新世代 California 車系與現號相同，提供有 Beach、Coast、Ocean 等不同等級設定，採用了 Multivan 長軸版本為基礎，意味著空間更加放大，同時針對便利性與變化靈活性的強化，來打造出更強大的 California 露營車款，從臺灣市場的導入節奏來看，很可能要到 2026 年才有機會登臺。。

VWCV 福斯商旅在 2024 年 5 月上旬，正式發表了新世代的 California 車系，原廠預計在 2024 年 6 月份開始開放預訂。

福斯商旅在 2023 下半年，先是以 California Concept 預告新世代品牌招牌之一的露營車款即將到來，同年年底則是以偽裝車方式來預演新世代 Transporter 戰力，透露與 Ford 共用底盤的商用車款系列即將到來，而這些都展示了福斯商旅麾下產品，即將全數跨入新世代。事實上，在 2023 年 8 月下旬完整亮相的概念車 California Concept，其實就已經相當具備量產規模，原廠近日所公布的則是量產版本。

採用 T7 Multivan 長軸版為基礎所打造的新世代 California，車身長度、軸距與寬度都有所放大，車高則是再加上車頂帳後，維持與前代相同的設定。

採用 T7 Multivan 長軸版為基礎所打造的 T7 California，同樣是採用 MQB 平臺，其車身尺碼分別為車長 5,173mm、車寬 1,941mm、含車頂帳在內的車高來到 1,990mm，軸距則是 3,124mm，對比現行 T6.1 世代 California 的尺碼 (4,904×1,904×1,990mm、軸距 3,000mm)，車長、軸距以及車寬都放大不少，意味著車室空間內更加寬敞，車高則是維持與 T6.1 世代相同，控制在 2,000mm 以內。

新世代 California 採用雙側滑門開啟設計，並且能夠雙邊配置車邊帳來運用。

除了車室空間變得更加寬敞，讓這款露營車在生活起居空間更為舒適之外，在運用靈活性上也同樣有所提升，T7 California 採用雙邊側滑門設計，意味著能夠兩側進出車室，一改原先單邊側滑門設計，也讓兩側都能搭配車邊帳來使用。

車廂內操作介面也換上了數位液晶版本來進行操作，另外也能夠透過智慧型手機來進行操作與設定；至於露營車所需要用到的冰箱、廚具、櫥櫃、儲水箱、水槽流理臺等，仍舊會因應不同車型等級進行配置，同時也會因應車型等級在配件等級上有所區隔。

車室內的控制功能換上了彩色液晶螢幕，並且支援智慧型手機的操作及設定。

除了尺碼更加放大來獲取更多空間舒適性外，T7 California 在動力配置上也同樣是新世代重點特色，T7 California 提供有 4 缸柴油與 4 缸汽油動力單元，柴油的 TDI 車型擁有 150 匹 (ps) 最大馬力，而汽油的 TSI 車型則具備 204 匹 (ps、150kW) 馬力輸出，無論柴油或汽油都是前輪驅動；首度在 California 系列產品上導入的 Plug-In Hybrid 動力架構，除了 245 匹 (ps) 最大馬力之外，還採用四輪驅動設計。

繼先前的新車發表預告後，Hyundai 總代理南陽實業選擇在 2024 年 5 月 9 日，正式在國內發表了國產 Tucson L 車系的全新 N Line 運動化車型，採單一車型動力配置，國內正式售價為 109.9 萬元，與現行 GLT-B 車型售價相同。

Hyundai 總代理南陽實業在國內發表國產 Tucson L N Line 運動化車型，採單車型動力配置，國內正式售價為 109.9 萬元。

專屬外觀及內裝性能化風格配置

Tucson L N Line 車型在外觀設定上具備了 N Line 專屬運動化套件配置，車頭部分更採用專屬黑銘幾何水箱護罩、專屬水箱護罩徽飾、加大下氣壩與矩形空力前保桿，車側部分則採用 19 吋專屬鋁圈搭配與車身同色輪拱配置，並具備 N Badge 徽飾設定。車尾除了改採空氣力學尾翼及曜石黑窗框外，更擁有空力分流後保桿及雙出金屬尾管，完整提升外觀的性能氛圍。

Tucson L N Line 車型在外觀設定上具備了 N Line 專屬運動化套件配置，並提供性能藍、極地白以及都會灰三款車色選擇，足下採用 19 吋專屬雙色鋁圈配置。

Tucson L N Line 車頭採用專屬黑銘幾何水箱護罩、水箱護罩徽飾、加大下氣壩與矩形空力前保桿，並擁有與車身同色輪拱配置。車尾改採空力分流後保桿及雙出金屬尾管，進一步強調外觀的運動風格。

內裝配置部份，Tucson L N Line 亦可見到明顯的變動，最明顯的差異性在於改採類麂皮運動座椅及 N Badge 徽飾，同時改採黑色頂篷設定，而專屬方向盤亦採用真皮包覆搭配紅色縫線處理，下方亦追加 N Badge 專屬車型徽飾。而同樣的設置變動亦可在排檔桿部份可見，以皮質包覆搭配紅色皮質飾條及縫線處理，搭配運動化金屬踏板設定，強調其車型內裝的運動風格。

Tucson L N Line 內裝以黑色為基礎，並加入紅色縫線及飾條加以點綴，專屬方向盤亦採用真皮包覆搭配紅色縫線處理，下方新增 N Badge 車型徽飾。

Tucson L N Line 改採類麂皮運動座椅及 N Badge 徽飾，同時改採黑色頂篷設定，前駕駛座椅擁有 10 向電動調整機能。

1.6 升渦輪動力搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱

動力配置上，Tucson L N Line 則採用 Smartstream 1.6 Turbo 渦輪增壓缸內直噴引擎，具備 180 匹最大馬力及 27 公斤米最大扭力輸出，並搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動設定，根據能源局油耗測試數據顯示，Tucson L N Line 具備平均每公升汽油可行駛 15.2 公里的能耗表現。

Tucson L N Line 採用 1.6 升渦輪增壓缸內直噴引擎，可提供 180 匹最大馬力及 27 公斤米最大扭力輸出表現，並搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱設定。

主動安全設定部份，Tucson L N Line 則標配 Hyundai SmartSense 安全科技，含括 FCW-JX 對向來車路口安全偵測、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助等。另外還擁有 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop & Go)、LFA 全速域車道維持輔助、LKA 車道偏移輔助、FCA 前方主動煞停輔助等功能，以及 BCW 盲區偵測警示、SEW 安全下車警示和 LVDA 前車駛離提醒等，提供完整的安全防護表現。

Citroën Ami 車系源自最早 2019 年誕生的 Ami One 概念車，以不需駕照、城市移動、共享與租賃汽車作為發想核心，擁有對稱式外型設計及玻璃車頂，成為車型亮點，原廠訴求是作為青少年的代步車，也是二輪載具的替代方案。

Citroën Ami 擁有對稱式外型設計，以不需駕照、城市移動、共享與租賃汽車作為發想核心，是原廠訴求作為青少年的代步車，也是二輪載具的替代方案。

2020 年 Citroën Ami 正式走入現實，率先在歐洲市場展開販售，其雙生產品囊括 Opel Rocks-e (Rocks Electric)、Fiat Topolino，以輕型代步車的定位搶攻市場，甚至在歐洲當地推出包含 Cargo 貨車版、警用巡邏車等特殊版本。

2020 年 Citroën Ami 正式走入現實，除了雙生車款外，也在歐洲當地推出包含 Cargo 貨車版、警用巡邏車等特殊版本。

Ami「4 輪機車」定義，國內短時間內無法掛牌上路

定義在「4 輪機車」的 Citroën Ami 在歐洲法規中，屬於 Quadricycle (4 輪機車)，適用 L6e 輕型車規範，因此不需駕照即可行駛，在法國甚至 14 歲以上的青少年即可駕駛 Citroën Ami 上路，但是國內現階段法規僅同步歐洲至 L5，暫時沒有 L6 以上之規範，所以 Citroën Ami 在短時間內，將無法正式在臺販售並掛牌上路。

Citroën Ami 在歐洲法規中，屬於 Quadricycle (4 輪機車)，適用 L6e 輕型車規範，國內現階段法規僅同步歐洲至 L5，因此 Citroën Ami 在短時間內，將無法正式在臺販售並掛牌上路。

總代理導入首輛 Citroën Ami，試車組搶先產品體驗

Citroën 總代理寶嘉聯合表示，本次導入的 Citroën Ami 為原廠導入進行產品規劃、內部訓練使用，對應國內法規限制，「4 輪機車」定義的 Ami 短時間內尚無大量導入販售的規劃，因此現階段尚無法提供車型的正式售價，不過由海外官網的車輛定價換算，Citroën Ami 在當地的售價落在約新臺幣 34 萬至 36 萬區間。

Citroën 總代理寶嘉聯合表示，Citroën Ami 短時間內尚無大量導入販售的規劃，因此現階段尚無法提供車型的正式售價。

Ami 尺碼袖珍，卻裝下滿滿的可愛

外型方面，可以看到 Citroën Ami 擁有高辨識度的對稱式設計，據原廠表示包含車頭/車尾、兩側對開式的車門及後視鏡等零件，均可以共用，車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，車色採用「Ami Blue」專屬塗裝，車身上半為黑車頂雙色設計，車尾上放配置造型立體的尾翼，下方飾板則搭配車窗上方彩貼，刻畫 3 道活潑線條，車頭廠徽兩側以黑色飾板作為差異化，車頭及車尾下緣則同樣配置深灰色護板，塑造更豐富的視覺感受。

外型方面，可以看到 Citroën Ami 擁有高辨識度的對稱式設計，據原廠表示包含車頭/車尾、兩側對開式的車門及後視鏡等零件，均可以共用。

本次產品體驗的 Citroën Ami 為高階 Pop 車型，車頭廠徽兩側融入深色飾條點綴，包含大燈、方向燈均採 LED 光源。

Citroën Ami 車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，車色採用「Ami Blue」專屬塗裝，車身上半為黑車頂雙色設計。

Citroën Ami 後視鏡採傳統手動調整，整體大小與國內市售機車大小相近。

Citroën Ami Pop 車型在車側窗末端、車尾部分加入黑橘雙色彩貼，增添活潑氣息。

Citroën Ami 的車尾擁有與車頭相同的造型輪廓，但是在尾翼、後擋、LED 尾燈等細節存在差異。

Citroën Ami Pop 車型擁有造型立體的尾翼，由塑料材質打造，上方更擁有 Ami 專屬字樣刻印。

全車 LED 光源配置，延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計

全車燈具均採 LED 光源，在車身兩側可以看到延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計的造型設計，本次試駕體驗的車款為較高階的 Ami Pop 車型，因此在車門、門把及輪圈飾蓋上，均可以看到橘色元素的點綴，配胎規格為 155/65 R14。值得關注的是，Citroën Ami 在原廠「4 輪機車」的定義下，車體結構以鋼管、塑鋼殼材料組成，並非傳統鋼材打造車體，不過在車頂仍保留品牌具代表性的全景式玻璃天窗設計。

Citroën Ami Pop 車型在車門兩側可以看到延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計的造型設計。

Citroën Ami Pop 車型在 14 吋鐵圈的飾蓋上，可以看到橘色元素的點綴，配胎規格為 155/65 R14。

Citroën Ami 在後擋玻璃右下角除了車名識別之外，也擁有 100% ëlectric 象徵純電代步的字樣。

對稱式車門搭配「繩帶式門把」成亮點

進入 Citroën Ami 的車室，可以發現車門採用傳統鑰匙解鎖搭配按壓方式開啟，駕駛座車門開啟方向向前，至於副駕駛座車門則與當今車款開啟方式無異，別具特色，內部開啟方式則是透過門板上方橘色的「拉力賽車輕量編織關門繩帶式門把」，車側窗戶的使用方式，貼近「蝴蝶窗」的模式，透過釋放外推的方式開啟，門板下方規劃的置物彈性網，也使用橘色的跳色巧思。

進入 Citroën Ami 的車室，其駕駛座車門開啟方向向前，至於副駕駛座車門則與當今車款開啟方式無異。

Citroën Ami 車門採用傳統鑰匙解鎖搭配按壓方式開啟，解鎖則需透過靠近車門處的「拉力賽車輕量編織關門繩帶式門把」釋放。

Citroën Ami 並無搭載當今車輛常見的電動窗，而是採用上掀式類蝴蝶窗開啟方式。

Citroën Ami 門板下方規劃的置物彈性網，同時也使用橘色的跳色巧思。

Citroën Ami 搭載全景玻璃車頂，搭配薄型化 A 柱設計，營造相當開闊的駕駛視野。

抹去紛擾純粹駕駛，極簡化設計內裝

兩張座椅以塑料材質打造，僅駕駛座側提供前後滑移調整機能，中控臺佈局圍繞「純粹駕駛樂趣」的宗旨，運動化平把 3 幅式方向盤上方並無任何多功能按鍵，後方儀表板由單色資訊幕組成，內容囊括時速、檔位、剩餘電量、可行駛里程、總里程及警示燈號等資訊，在「4 輪機車」的基礎下，並沒有配置冷氣空調及多媒體影音系統，僅提供手機支架、暖風前擋除霧、鼓風機的配置，雙前座椅中央並無中央扶手，僅保留傳統手煞車，至於換檔方式，則移至駕駛座左側，透過按鈕方式切換 D 檔、N 檔及 R 檔。

Citroën Ami 的兩張座椅以塑料材質打造，僅椅墊、椅背處加上塑料緩衝材質，且只有駕駛座側提供前後滑移調整機能。

Citroën Ami 中控臺佈局圍繞「純粹駕駛樂趣」的宗旨，為極簡化設計，運動化平把 3 幅式方向盤上方並無任何多功能按鍵。

Citroën Ami 單色顯示幕儀表板，顯示內容包含時速、電量、剩餘里程、總里程及檔位等資訊。

Citroën Ami 並無音響系統、空調系統的配置，僅提供簡易手機架、擋風玻璃除霧、鼓風機、警示燈及 USB-A 的插孔。

Citroën Ami 的排檔為按鈕方式切換 D 檔、N 檔、R 檔，按鍵位於駕駛座左側與車門間的空隙中。

Citroën Ami 並無中央鞍座設計，僅保留傳統手煞車，要將車輛停止需將檔位排至 N 檔，並拉上手煞車。

內裝細節方面，雖然 Citroën Ami 並沒有過多皮質、車縫線等豪華鋪陳，但是原廠透過設計感、配色營造貼近年輕世代喜愛的簡約風格，中控臺前方 Ami Pop 車型提供橘色整合收納套件，下方及中央走道處，則同樣規劃行李、貨物的放置空間，讓「開可愛不開快」的 Citroën Ami 在兼具減碳節能代步的前提下，兼具日常使用的實用性。

中控臺前方 Ami Pop 車型提供橘色整合收納套件。

Citroën Ami 副駕駛座前方配置專屬圓形掛鉤。

極速可達 45 公里，純電續航約 75 公里

歐盟 L6e 輕型車的規範下，Citroën Ami 的性能與國內熟知的 50 c.c.輕型機車相當，搭載 1 具前置電動馬達，採前輪驅動設定，電池容量為 5.5 kWh，可輸出達 6 kW 動力，最大馬力為 8 匹，最大扭力則為 40.8 公斤米，在 485 公斤的輕盈車重之下，原廠公佈的極速可達 45 公里，而在 WMTC 規範之下，純電續航里程可達 46 英里 (約 75 公里)，符合輕代步需求的設定 ; 充電性能部分，本次體驗的 Citroën Ami 採用歐規 220 V 雙圓式充電插頭，據原廠公佈數據顯示，可在 4 小時內自電量 0%充至 100%。

Citroën Ami 搭載 1 具前置電動馬達，採前輪驅動設定，電池容量為 5.5 kWh，可輸出達 6 kW 動力，最大馬力為 8 匹，最大扭力則為 40.8 公斤米。

Citroën Ami 在 WMTC 規範之下，純電續航里程可達 46 英里 (約 75 公里)，符合輕代步需求的設定。

短程通勤的好夥伴，低碳排純電駕馭體驗

筆者認為，Citroën Ami 擁有相當鮮明的產品特色，包含跳脫傳統框架的外型設計及內裝配置，以海外市場不需駕照，適用青少年代步，可作為二輪載具的替代方案前提下，兼具汽車的遮風擋雨，以及機車的靈活便利性，對於日常代步通勤、市區穿梭確實存在相當的吸引力。在純粹駕駛樂趣、沒有過多紛擾的駕駛情境下，動力適用都會短程通勤使用，呼應車名「Ami」在法文中的寓意，Citroën Ami 就像是日常短程移動的好夥伴、好麻吉，也像貼身好友般的存在，可以實現低碳排、輕鬆駕馭的純電浪漫體驗。

筆者認為，Citroën Ami 可作為二輪載具的替代方案前提下，兼具汽車的遮風擋雨，以及機車的靈活便利性，對於日常代步通勤、市區穿梭確實存在相當的吸引力。