U-CAR Editors
2020/01/15
註冊日期
6
累計好評
48,055
發文總數
0
Toyota 總代理和泰日前才於 2024 年 2 月媒體春酒活動上，公布將於第四季引進小改款 GR Yaris、並確認將首度加入全新 8 速自排選項。如今近日 Toyota 國內經銷端已傳出小改款 GR Yaris 即將開放接單的資訊，目前已有消費者以 10 萬元訂金預購、經銷端傳初將會在 4 月 29 日正式開放訂車，新車最大馬力來到 304 匹、相較改款前增加 32 匹之譜。
先前 2024 年 1 月在 Tokyo Auto Salon 2024 東京改裝車展上，Toyota 原廠於展場首發 GR Yaris 改款車型，新車除原 6 速手排選擇外，另新增 8 速自排變速箱選擇。座艙同時進行大幅更新，採更具駕駛導向的設計。動力部分，亦有小幅度的升級。
而後續在 2024 年 2 月的 Toyota 總代理和泰集團媒體春酒活動上，和泰汽車公布將於 2024 年第四季正式引進小改款 GR Yaris，並直接在簡報中提及確認將會引進全新的 8 速自排選項，全新駕駛導向的座艙、以及升級的動力也成為改款重點。
如今國內 Toyota 經銷端已傳出將在 4 月 29 日開放消費者訂車排單改款 GR Yaris，目前經銷端已有消費者先行以 10 萬訂金預購。產品變革部分，改款 GR Yaris 最主要是針對 1.6 升 3 缸渦輪動力，從既有的 272 匹、37.7 公斤米，提升為 304 匹、40.8 公斤米，可說是相對改款前提升達 32 匹馬力、2.9 公斤米扭力。
從海外資訊來看，GR Yaris 所採用的 8 速自排命名為 Gazoo Racing Direct Automatic Transmission（GR-DAT）。傳統自排依賴減速 G 力或速度來進行換檔，而 GR-DAT 導入透過感應細微的煞車及油門收放操作的機制，來預先判斷換檔，來企圖達成「符合駕駛想法的升降檔」。
內裝部分，小改款 GR Yaris 參照了超級耐久系列賽與日本拉力賽的賽車設計，將控制面板和中央螢幕朝駕駛傾斜了 15 度，以此增強了視覺和操作性。同時，它們也將駕駛位置下降 25mm，同步調整方向盤位置，以改善駕駛姿勢。
0
中國車廠 BYD 比亞迪除在 2024 北京車展舞臺上，由旗下「仰望 (YangWang)」品牌，正式於 2024 北京車展發表仰望 U7，其主打全球量產車最低風阻係數、4 馬達驅動最高輸出 1,300 匹馬力。而除高端產品之外，BYD 在北京車展也揭示針對入門級距市場，也將推出全新電動掀背 Ocean M，其是先行以概念預覽的形式登場，對手則有包含 Volkswagn ID.3、MG MG4 EV，預計 2024 年第二季內上市、並且也會規畫外銷至歐洲市場，售價則預估會落在臺幣約 64 至 85 萬。
中國車廠 BYD 比亞迪此次推出的 Ocean M 電動掀背，其產品定位主要介於更入門的 Dolphin 海豚掀背車型、以及 Seal 海豹中型轎車之間，尺碼上會與國內的燃油中型掀背車 Ford Focus、Mazda Mazda3、Toyota Corolla Sport 車系相近；而若以中國的純電動市場而言，尺碼上最接近的對手則是 Volkswagn ID.3、MG MG4 EV。
從此次 BYD 比亞迪原廠公布的 Ocean M 電動掀背概念車預覽中，可發現其以相當運動化的賽道跑格氣勢，有著能與性能版的 Volkswagn ID.3 GTX、MG MG4 XPower 叫陣的實力。外觀來看其概念版本除採用鮮明的橘色塗裝，也搭載相當具肌理線條的上突前蓋設計，銳利的前頭燈組也有著類似 Tesla Model 3 煥新版的韻味、只是其下緣多了階層式上揚造型，前保桿處進氣孔則介由中央梯型的黑色氣壩、還有下方環繞式擾流分流器，塑造乖張的性能氣勢。
車側部分，Ocean M 概念車則採用黑色對比式車頂的懸浮式設計，加上車外電子後視鏡、隱藏式平整化車門把，加上鈑件的肌理造型，塑造簡潔有力的動感氣勢，車側則有前後黑色輪拱、車側擾流空力套件妝點。車尾方面，Ocean M 則有以車尾的貫穿式尾燈組，加上兩側燈組下緣同樣階層式上揚設計，帶來前後呼應的視覺，車尾上方的 M 型尾翼也同樣在造型上相當吸睛，後堡桿下方的分流器與黑色擾流造型，同樣有著前後呼應的意味。
動力部分，Ocean M 目前並未有進一步揭示，不過外界預期其將會有單馬達後驅、或是雙馬達四驅等動力版本，當地的售價預估折合台幣會落在 64 萬至 85 萬之間，新車預計將會在 2024 年夏季第二季內上市，並且也會外銷歐洲市場，來與 Volkswagn ID.3、MG MG4 EV 等對手一決高下。
0
先前 U-CAR 曾報導，Volkswagen 集團預告將於 2024 北京車展，首度亮相全新電動概念車 ID.Code，近日，品牌也依約在發表會上公開概念車的全貌，在以中國市場為導向的基礎下，預覽全新中大型純電 SUV，並提到將具備 Level 4 等級自動駕駛輔助功能 ; 同時品牌也宣佈，全新 ID.UX 純電產品陣容的首款車型 ID.UNYX，將於 2024 年上市。
ID.Code 以中國導向純電跨界跑旅發想
本次北京車展中，Volkswagen 帶來的全新純電概念車 ID.Code，預覽品牌未來在中國市場的產品發展，以中大型跨界 SUV 作為發想，圓潤的車身線條融入斜背跑旅的設計，車頭以 967 顆 LED 組成的大面積橫向燈組作為識別，向車輛中央廠徽匯聚，下方氣霸則具備支援自動駕駛輔助系統的感應模組，流線的車頂上方除了大面積玻璃車頂、雷達感應模組，還配置了薄型行李架，造型立體的前後輪弧，搭配大尺吋雙色切削鋁圈，更顯粗獷氣息。
車尾方面，ID.Code 擁有時下主流貫穿式尾燈組，結合發光廠徽，營造科級感，Volkswagen 字樣則透過立體置中排列方式，放置於尾門中央，下方防刮材質，除了結合「ID.Code」車型名稱外，更透過造型立體的類分流器，營造運動化氛圍。
搭載 U 字型方向盤、獨立 360 度旋轉座椅
內裝部分，ID.Code 擁有環抱式車艙設計，上層面板可整合車載助理、天氣狀況、車輛資訊等內容，複合式材質打造的中控臺上方，搭載造型別緻的 U 字型方向盤，可供傳統駕駛模式使用，直立式多媒體螢幕則與中央鞍座整合，兼具中央扶手與置物空間的機能，4 張獨立座椅可進行 360 度旋轉，於啟動自動駕駛輔助系統的情況下，調整車室佈局，提供靈活的空間運用。
預告 2030 年前將亮相 16 款 ID.家族車款
據 Volkswagen 表示，未來在中國市場推出的純電 ID.UX 系列車款，將對品牌形象發揮關鍵作用，透過生活導向推出的車款，旨在吸引年輕族群的消費者。至 2030 年，提供中國市場的 ID.家族車款將在提升至 16 款，其中純電 ID.UX 系列將囊括 5 款，並於 2027 年上市 ; 針對 ICE 燃油動力車款，品牌將以插電式混合動力的方式提升戰力，包含在 2030 年，亮相 12 款全新燃油、6 款 PHEV 車款，並能夠提供超過 100 公里的純電里程。
結合在地企業資源，將以 CMP 平臺打造入門電動車
原廠透露，加速品牌車型電動化的發展，將結合專為中國市場開發、設計的理念，同時結合當地合作夥伴的技術 ; 現階段 VCTC (Volkswagen China Technology Company) 正在開發聚焦中國市場的純電動車款平臺，預計 2026 年起，將以 CMP (China Main Plattform) 平臺打造 4 款入門級距的電動車產品。
0
韓系豪華品牌 Genesis 最早於 2022 年推出中型休旅 GV70，近日品牌宣佈 GV70 迎來新年式改款，外觀針對水箱罩、前保桿等細節微調，加入 MLA 頭燈技術 (微透鏡陣列)，內裝則導入 27 吋數位科技座艙，重新調整中央鞍座設計 ; GV70 Sport 車型擁有更具性能氛圍的扮相，新車預計 5 月份在韓國市場上市，後續將公佈詳細的規格配備。
新廠徽搭配編織網格狀水箱護罩，頭燈導入 MLA 技術
外觀方面，新年式改款 Genesis GV70 換上原廠稱為「G-Matrix Crest」的雙編織網格狀水箱護罩，上方配有新世代 Genesis 廠徽，高辨識度的雙線形 LED 頭燈組，導入 Microlens Array 微透鏡陣列技術，下方保桿兩側的進氣口造型重新設計，更顯運動化視覺感，前氣霸搭配鍍鉻飾條、前下護板，修飾前臉線條更佳精緻，標準車型搭載重新設計的 19 吋鋁圈，雙線形 LED 尾燈與後保桿造型也隨整體風格進行微幅。
內裝換搭 27 吋 OLED 螢幕，科級質感同步提升
新年式改款 Genesis GV70，跟隨品牌 G80、GV80 與 GV80 Coupé腳步，導入 27 吋 OLED 科技座艙螢幕，整合全數位儀表板、多媒體觸控螢幕，下方橢圓型空調面板經過重新設計，同時整合出風口，下方額外增加座椅調整相關面板，而中央鞍座則改以大面積髮絲紋面板覆蓋，整合控制按鍵及旋轉式電子線傳排檔座，車室增加環繞式氛圍燈，全新的 3 幅式多功能方向盤，以木紋材質搭配車縫線營造奢華質感，上方也同步換上全新的 Genesis 廠徽。
較一般車型更具視覺侵略感，GV70 Sport 性能扮相擔當
作為車系性能扮相擔當的 GV70 Sport，在新年式改款後，同步換上雙編織網格狀水箱護罩，前保桿造型強調肌肉線條、大面積進氣口，視覺感受上較一般車型更具侵略性，足踏 21 吋 5 幅深色金屬烤漆鋁圈，車尾更新的重點，聚焦於後保桿造型調整，整體線條更佳具有層次，原先雙邊單出的圓形排氣尾管，則改為全新的矩形樣式。
GV70 Sport 在內裝部分，大致延續改款 GV70 的車艙佈局，具備深色內裝供車主選擇，新款方向盤改為平把式設計，皮革點綴的車縫線則改為鮮明的橘色，強化活潑動感的連結。
GV70 車系全球銷售逾 20 萬輛，純電版理當將跟上新年式改款
據 Genesis 表示，GV70 車系至今在全球已累計銷售逾 20 萬輛，現階段尚未公佈新年式改款車型的動力編成，據外媒指出，理當將延續既有動力選擇，提供 2.5 升渦輪增壓、3.5 升渦輪增加兩種引擎，均採 AWD 傳輸方式，至於純電版本的於 Electrified GV70，理當也會跟隨燃油版本 GV70 車系的更動，換上嶄新的品牌識別、內外設計及 27 吋 OLED 座艙螢幕。
0
在全球跨界車型浪潮下，車廠透過休旅產品戰力，搭配特式車型搶攻市佔時有所聞。近日英國 Subaru 宣佈針對跨界旅行車 Outback 推出 Touring X 全新車型，除了採用專屬藍色塗裝之外，更搭配車身黑色套件等，內裝配置 Nappa 真皮座椅、Harman/Kardon 音響等配備，以限量 100 輛的方式販售，現階段新車已經可以在英國當地進行訂購。
專屬藍車身塗裝，搭配黑化處理車身套件
英國市場推出的 Subaru Outback Touring X，在車身輪廓上延續既有車型設計，並未採用美規 Outback Wilderness 的粗獷造型，外觀以 Subaru Geyser Blue Metallic 藍車色，搭配防刮材質、黑化處理的水箱罩、後視鏡蓋，多功能車頂架改為啞黑消光材質處理，搭配深色樣式的 18 吋鋁圈，包含尾翼及尾燈中央的飾板，也同步改為黑色烤漆打造。
標配 Nappa 真皮座椅、Harman/Kardon 音響系統
內裝方面，Subaru Outback Touring X 以當地原先販售的 Outback 車型作為基礎，在配備上提供含加熱功能的前後 Nappa 豪華真皮座椅，搭配皮質包覆方向盤，中控臺搭載品牌慣用 11.6 吋直立式多媒體觸控螢幕，內建原廠導航、支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，同時配有由 11 支喇叭組成的 Harman/Kardon 音響系統。
英國 Outback 售價約 150 萬臺幣起，統一搭載 2.5 升動力
限量販售的 Subaru Outback Touring X 在當地的建議售價為 43,635 英鎊 (約合新臺幣 177.7 萬)，一般版本的 Outback，在當地則劃分為 Limited、Field、Touring 共 3 個等級，建議售價自 36,990 英鎊起至 42,595 英鎊 (約合新臺幣 150.6 萬起至 173.5 萬)，統一搭載 2.5 升水平對臥自然進氣引擎、CVT 變速箱，可供輸出最大馬力 169 匹、最大扭力 25.7 公斤米，全車系標配 AWD 全時四輪驅動系統，極速可達 120 英里 (約 193 公里)。
國內導入車型採雙車型編成，23 年式優惠實施中
臺灣市場部分，國內總代理意美汽車導入的 Subaru Outback 劃分為 2 個等級，分別為 2.5 i-T ES Lite 與 2.5 i-T ES，建議售價分別為新臺幣 159.8 萬、162.8 萬，彼此間配備差異為 Harman/Kardon 音響與內裝可選雙色佈局，在促銷資訊方面，針對 23 年式車型，總代理現階段則溝通新臺幣 149.8 萬、152.8 萬的優惠價。
0
美國高速公路安全保險局 IIHS，近日更新車輛前方碰撞預警、AEB 系統的測試內容，在 3 種不同速度下，測試車輛對於前方車輛、摩托車、卡車等 3 大障礙物的警示反應及預防表現，囊括當地市場 10 款主流中型 SUV，其中僅 Subaru Forester 以亮眼表現拿下 Good 良好評價，Honda CR-V 與 Toyota RAV4 取得可接受 Acceptable 評價，Mazda CX-5 與 Mitsubishi Outlander 則獲得 Poor 不佳評價。
測試速度提升至約 50 至 70 公里，增加二輪與卡車障礙物偵測
在 IIHS 訂定的新制測試標準中，前方碰撞預警、AEB 系統的測試速度自原先的時速 12 英里 (約 20 公里)、25 英里 (約 40 公里)，提升至時速 31 英里 (約 50 公里)、37 英里 (約 60 公里)、43 英里 (約 70 公里)，同時依循事故研究報告，除了在車輛對車輛偵測之外，增加大型卡車、二輪車輛的測試項目，旨在希望避免車輛在碰撞後，造成車體、二輪騎士嚴重的傷害 ; 結果也發現，現階段的系統，對於卡車、二輪車輛的預警、防撞效果，仍低於車輛對車輛的偵測。
前方預警警示時間、AEB 煞車觸發車輛減速成為評等關鍵
本次測試的 10 款中型 SUV，都在 3 種速度條件下測試，車輛與二輪車輛的障礙物模擬以車道範圍內，中央、偏左、偏右進行試驗，至於卡車則是維持在車道中間的位置，測試規範紀錄前方碰撞預警地提醒時間，以及 AEB 系統將車輛減少至多少速度，以達成避免碰撞或減緩傷害，若測試車輛不能以最大減速做為評分，將透過前方預警系統時間作為評估標準 ; 針對卡車測試關卡，僅評估前方碰撞預警項目，測試車輛最終將駛離車道以避免碰撞。
Forester 搭載 EyeSight 系統獲 Good 良好評價
測試項目中，碰撞預警至少要在預計碰撞前 2.1 秒提出警告，AEB 系統則依循降低速度進行評分，搭載 EyeSight 系統的 Subaru Forester，在時速 31 英里、37 英里的情境下，成功避免 3 大障礙物碰撞，在時速 43 英里中，減速 30 英里才撞上摩托車，對於卡車預警碰撞的提醒，也比預計碰撞時間提早了 2.1 秒，因此以優異成績拿下 Good 良好評價。
CR-V 約時速 70 公里針對二輪未能持續減速
國人熟知的 Honda CR-V 與 Toyota RAV4，在車輛對車輛、對二輪車輛的測試中，時速 31 英里、37 英里的情境下，均達成車輛完全停止或接近停止，僅在時速 43 英里情境中，針對二輪車輛系統未能發揮持續減速，因此拿下可接受 Acceptable 評價。
Escape 時速約 50 公里前方預警時間太晚
Ford Escape (國內稱 Kuga)、Hyundai Tucson 與 Jeep Compass 拿下 Marginal 及格邊緣評價，以 Escape 為例，在時速 31 英里情境下，成功避免對車輛、二輪車輛的碰撞，並且提供適當的減速表現，但是在所有障礙物情境的 31 英里測試中，前方碰撞預警的警告時間均來的太晚。
未能即時提供前方預警，CX-5、Outlander 等獲 Poor 不佳評價
至於拿下 Poor 不佳評價的車款，包含 Mazda CX-5、Mitsubishi Outlander、Volkswagen Taos 與 Chevrolet Equinox，綜合評估中，在多個測試場景表現不佳，以 Equinox 為例，在車輛、卡車障礙物偵測中提供了即時的前方碰撞預警警告，但是在二輪車輛障礙物項目中，未能及時發出警告，甚至在時速 31 英里情境下，並未對二輪車輛進行減速，因此受到扣分。
0
Saab 總代理商富汽車，即便因原廠破產等因素已中斷新車引進作業 10 餘年，但商富汽車仍持續協助目前保有量達上千位的 Saab 車主後勤維修。而近日商富汽車又與一位第 2 代 9-5 車系車主完成全球首見的創舉，也就是將第 2 代 9-5、在商富公司土城廠改色為第 1 代 9-5 才有提供的冰河藍車色，成為全球唯一 1 輛採用冰河藍塗裝的第 2 代 9-5，成為深烙在全世界每個 Saab 車迷心中的傳奇故事。
Saab 原廠最早是於 2009 年發表第 2 代 9-5 車系，其是與曾少量引進臺灣市場的 Opel Insignia 車系同樣採用 GM 通用集團的 Epsilon II 平臺打造。不過由於金融海嘯危機爆發、GM 通用集團欲出售 Saab 品牌並破產重整，導致第 2 代 9-5 並未有如期交付，而是到後續 2010 年正式出售荷蘭跑車廠 Spyker 後才得以在 2010 年、2011 年生產交付。後續在 Spyker 下的 Saab 同樣再度面臨破產， 因此 2012 年時由新東家 NEVS 收購 Saab 主要資產，NEVS 則是在 2023 年 4 月 NEVS 因財務狀況持續不佳，宣布啟動「休眠計畫」裁員 95%，其團隊開發的 Emily GT 計畫產權，則是目前由加拿大新創企業 EV Electra 購入 NEVS 產權後擁有。
而近期一位國內 Saab 車主曾先生，其自 2020 年初開始，已陸續購入 6 輛不同款式的 Saab，仍不減對 Saab 車的喜愛。曾先生歷次購入的 Saab，各自分屬於不同的年份與車型，性能與配備雖略有差異，但就其外觀、安全與駕馭性能，都仍延續著瑞典 60 年造車工藝的經典傳承，
而在 2023 年底，曾先生則向 Saab 總代理商富公司購入 2011 年份的原廠認證中古第 2 代 9-5(俗稱大 9-5)車款，其原車的外觀為銀色塗裝，不過由於曾先生鍾情於第 1 代 9-5 所擁有的冰河藍車色，再加上第 2 代 9-5 車系中並無冰河藍的外觀顏色，因此委託商富公司土城廠進行全車塗裝的改色作業。
此一車色為 Saab 車系中獨具特色的冰河藍外觀顏色，取材於降雪成為冰晶的過程中氣泡被壓縮擠出，使得冰晶成為藍色視覺呈現，冰河藍(Glacier Blue Metallic)自然成為一款極具瑞典且代表 Saab 品牌的一款顏色。此次改色後，曾先生的第 2 代 9-5 成為全世界唯一的 Saab 第 2 代 9-5 冰河藍塗裝車型，商富汽車在粉絲專頁指出，藉由此次的車色更新，將讓它繼續在道路奔馳，讓深烙在全世界每個 Saab 車迷心中的獅鷲圖騰，繼續著屬於它的傳奇故事。
0
Tesla 日前在中國、歐洲、美國等地針對部分車系進行售價調降，如今臺灣市場也跟進。國內 Tesla 在今日(4/26)也跟進此波調降節奏，主要為 Model Y 與 Model S 車系進行調降，Model Y 車系為 RWD 車型調降 6.5 萬、Long Range 與 Performance 調降 2 萬，降幅為 0.8%~3.6%不等，調降後售價分別為 173.49 萬、210.79 萬、236.79 萬，至於 Model S 車系僅頂規 Model S Plaid 調降 6.5 萬、降幅為 1.8%，調降後售價為 338.49 萬。
海外 Tesla 近日在多國市場進行降價調整，範圍包含美國、中國、歐洲等，其中美國市場 Model Y、Model X、Model S 三車系全數降價達 2,000 美金(約臺幣 6.5 萬)。中國市場則是 Model Y、Model X、Model S、Model 3 全車系皆調降 1.4 萬人民幣(約臺幣 6.2 萬)，降幅約為 2%至 6%不等。歐洲市場則是法國等國將煥新版 Model 3 調降 2,000 至 3,200 歐元不等(約臺幣 6.9 至 11.1 萬)。
臺灣市場部分，則是選擇在 4 月 26 日調降 Model Y、以及 Model S 部分車型售價，並不像美國市場是廣泛的多車系降價。其中 Model Y 原先在臺的售價為 Model Y RWD 179.99 萬、Model Y Long Range 車型 212.79 萬、Model Y Performance 車型 238.79 萬。
Model Y 此波的調降幅度為 Model Y RWD 單馬達後驅版為 6.5 萬、降幅達到 3.6%，調降後售價來到 173.49 萬。至於 Model Y Long Range 與 Model Y Performance 則僅各自調降 2 萬元，降幅為 Long Range 車型 0.9%、Performance 車型 0.8%，調降後建議售價 Model Y Long Range 為 210.79 萬、Model Y Performance 為 236.79 萬。
Model S 車系部分，原先 Model S Long Range 與 Model S Plaid 售價分別為 294.99 萬、344.99 萬。不過此波售價調降僅有針對 Model S Plaid 車型，其調降的金額與 Model Y RWD 相同為 6.5 萬、降幅為 1.8%，調降後的售價為 338.49 萬。而國內 Tesla 過往的車型售價調整，皆是以車主選擇於當季最新的售價交付為準。
0
Toyota 攜手一汽豐田、廣汽豐田及 Lexus 品牌，在 2024 北京車展以共創汽車新未來為主軸進行展演，並表示將以多路徑技術路線實現碳中和的思考，與中國現地合作夥伴共同研發的最新純電車型，全方位努力實現“Mobility for All” 等各方面成果，並正式宣佈將和騰訊集團開啟戰略合作。
同時 Toyota 更在 2024 北京車展上全球首演 bZ3C 以及 bZ3X 概念車，且表示兩款車型皆會在一年內於中國市場量產推出，將配備最新世代的 Toyota 自動駕駛輔助系統和智慧座艙設計，但並未公布概念車款的電機規格及續航里程表現。
其中 bZ3C 概念車主打純電掀背級距市場 bZ3C，由 Toyota、比亞迪豐田 EV 技術有限公司、一汽豐田汽車有限公司、豐田（中國）有限公司智慧電動汽車研發中心（IEM by Toyota）聯合開發。原廠強調這款動感十足、風格獨特的跨界純電車款圍繞“重啟”的概念而設計，專注於為年輕的 Z 世代客戶創造有趣的個人駕駛空間。
bZ3X 由 Toyota、廣州汽車集團有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、IEM by Toyota 聯合開發。bZ3X 概念車於中國市場則以鉑智 3X 為名，車型訴求則以年輕一代的家庭用戶為目標，透過“Cozy Home”舒適的移動客廳為設計理念，藉此打造出舒適自在的車室空間感受。
0
中國長安馬自達先前公布了 1 輛蓋上神秘面紗的轎車，外界預期會是中型轎車 Mazda6 在電動化時代的繼任者，而在北京車展登場之際，長安馬自達也正式亮相了這款新能源車，並命名為 EZ-6，並且除了擁有純電動力、具備約 600 公里的續航里程之外，同時還提供 PHEV 的動力，EZ-6 預計會在 2024 年底於中國上市。在 EZ-6 登場之際，長安馬自達也於展中同場亮相了休旅概念車創 Arata，其可預覽品牌未來的電動休旅車，不過動力等相關規格皆尚未公布，而量產車型預計會在 2025 年在中國販售。
Mazda6 後繼純電者，預覽新車樣貌、詳細規格尚未公布
長安馬自達所推出的 EZ-6，其實也就是基於長安深藍汽車 Deepal SL03 相同的純電平臺來打造，因此其在外觀上看得出擁有相當濃的血緣關係，以流線滑順的線條來呈現，不過 EZ-6 也注入了品牌許多元素進去，並且從新車的名字來看，帶有「6」的命名也被視為 Mazda6 後繼車，並以新能源之姿來登場，在 Mazda6 在中國停售、並也在日本停產之餘，EZ-6 也象徵著 Mazda6 能在新能源時代延續生命、轉型成電動車的作品。
EZ-6 車身尺碼依序為車長 4,921mm、車寬 1,890mm、車高 1,485mm，首波發表的車型提供流光金、朗月灰兩種車色，從 EZ-6 的外型來看，新車的設計也散發出多豪華氛圍，也呼應到 Mazda 逐步往豪品牌來做邁進；可以看到車頭大面積的水箱護罩依然是特色，並且外部再輔以黑色外框來點綴，使視覺上來看有放大的效果，同時也更顯霸氣與奢華，而細長尖銳的頭燈也和水箱護罩兩邊上緣相連，下方氣壩的設計並未那麼強勢，至於兩側的進氣口採細長直列式設計。
從車側來看更凸顯中大型房車 EZ-6 的優美感，線條的勾勒及收尾、飾板的點綴與配色，再再都展現出新車的從容典雅，而足下採用 245/45R/19 的輪組，輪圈的設計並不會說太過強烈，其韻味也與整體風格相當合適。
看到車尾方面，對比車頭的樣式，尾部則更帶有些跑格韻味，其貫穿式的燈組區分為上下兩條，而兩邊的燈以圓圈式來設計，搭配上中央 Mazda 的英文字，中段左右兩側則有 EZ-6 和長安馬自達的名牌，至於車尾下方則採大面積黑色鋼琴黑烤漆；不僅如此，EZ-6 更是搭載了智慧電動尾翼，在能高速行駛時為車輛提供下壓力，使駕駛時擁有更穩定的表現。
進入車內部分，可以發現到 EZ-6 充斥著濃濃的數位科技氛圍，幾乎已經沒有太多實體按鍵，其採用 10.2 吋數位儀表搭配中央大面積 14.6 吋資訊螢幕，並使用高通驍龍 8155 晶元件，非真圓式方向盤也略顯跑格韻味，同時原廠表示新車擁有 5 大智慧停車功能，可識別多個不同停車場景，並可透過聲控來操作，另外還具備高清攝影鏡頭和高性能雷達；此外，EZ-6 配備了零重力座椅，原廠強調駕駛座椅基於 Mazda 人體工學研究成果，完美契合人體脊椎形狀，同時車輛還配有了全景天窗和 Sony 環繞音效音響系統，創造奢華的乘車體驗。
原廠對於 EZ-6 的動力規格並未有太多說明和著墨，目前確定擁有純電以及 PHEV 動力的設定，純電車型預計的續航里程為 600 公里左右，而 PHEV 車型單次加滿油可行駛預計超過 1,000 公里，新車採用後輪驅動設定；參考 Deepal SL03 純電車型的動力總成，其提供 58.9kWh 和 66.8kWh 兩種電池容量版本，CLTC 標準下擁有 530 公里以及 610 公里的續航成績，最大馬力則擁有 215 匹以及 255 匹，屆時 EZ-6 動力可能會延續 Deepal SL03 的設定。Mazda 提到，EZ-6 擁有 50：50 的前後重量分配，並且車身高強鋼佔比達到 66.25%，其中車頂橫樑採用 1,50 0Mpa 級的高強度冷軋鋼。
EZ-6 莫過於 Mazda 這次在北京車展的焦點，不過原廠也在現場亮相了 1 輛概念車創 Arata，新車也展現了許多未來主義的設計概念，車身的輪廓設計較為滑順，同時在一些細節處也有著線條來勾勒，呈現出優柔並帶有科技感的造型。不過原廠並未對創 Arata 做太多的說明，動力性能方面皆尚未得知，不過創 Arata 其也象徵著品牌未來所要推出的純電 SUV，而量產本也會在 2025 年於中國上市，預期也會和 EZ-6 有著相仿開發邏輯，以長安深藍汽車的 SUV 車型來做打造，而目前品牌也擁有 S7 這款休旅，並也具備純電以及增程式的動力架構。
0
中國長安馬自達先前公布了 1 輛蓋上神秘面紗的轎車，外界預期會是中型轎車 Mazda6 在電動化時代的繼任者，而在北京車展登場之際，長安馬自達也正式亮相了這款新能源車，並命名為 EZ-6，並且除了擁有純電動力、具備約 600 公里的續航里程之外，同時還提供 PHEV 的動力，EZ-6 預計會在 2024 年底於中國上市。在 EZ-6 登場之際，長安馬自達也於展中同場亮相了休旅概念車創 Arata，其可預覽品牌未來的電動休旅車，不過動力等相關規格皆尚未公布，而量產車型預計會在 2025 年在中國販售。
Mazda6 後繼純電者，預覽新車樣貌、詳細規格尚未公布
長安馬自達所推出的 EZ-6，其實也就是基於長安深藍汽車 Deepal SL03 相同的純電平臺來打造，因此其在外觀上看得出擁有相當濃的血緣關係，以流線滑順的線條來呈現，不過 EZ-6 也注入了品牌許多元素進去，並且從新車的名字來看，帶有「6」的命名也被視為 Mazda6 後繼車，並以新能源之姿來登場，在 Mazda6 在中國停售、並也在日本停產之餘，EZ-6 也象徵著 Mazda6 能在新能源時代延續生命、轉型成電動車的作品。
EZ-6 車身尺碼依序為車長 4,921mm、車寬 1,890mm、車高 1,485mm，首波發表的車型提供流光金、朗月灰兩種車色，從 EZ-6 的外型來看，新車的設計也散發出多豪華氛圍，也呼應到 Mazda 逐步往豪品牌來做邁進；可以看到車頭大面積的水箱護罩依然是特色，並且外部再輔以黑色外框來點綴，使視覺上來看有放大的效果，同時也更顯霸氣與奢華，而細長尖銳的頭燈也和水箱護罩兩邊上緣相連，下方氣壩的設計並未那麼強勢，至於兩側的進氣口採細長直列式設計。
從車側來看更凸顯中大型房車 EZ-6 的優美感，線條的勾勒及收尾、飾板的點綴與配色，再再都展現出新車的從容典雅，而足下採用 245/45R/19 的輪組，輪圈的設計並不會說太過強烈，其韻味也與整體風格相當合適。
看到車尾方面，對比車頭的樣式，尾部則更帶有些跑格韻味，其貫穿式的燈組區分為上下兩條，而兩邊的燈以圓圈式來設計，搭配上中央 Mazda 的英文字，中段左右兩側則有 EZ-6 和長安馬自達的名牌，至於車尾下方則採大面積黑色鋼琴黑烤漆；不僅如此，EZ-6 更是搭載了智慧電動尾翼，在能高速行駛時為車輛提供下壓力，使駕駛時擁有更穩定的表現。
進入車內部分，可以發現到 EZ-6 充斥著濃濃的數位科技氛圍，幾乎已經沒有太多實體按鍵，其採用 10.2 吋數位儀表搭配中央大面積 14.6 吋資訊螢幕，並使用高通驍龍 8155 晶元件，非真圓式方向盤也略顯跑格韻味，同時原廠表示新車擁有 5 大智慧停車功能，可識別多個不同停車場景，並可透過聲控來操作，另外還具備高清攝影鏡頭和高性能雷達；此外，EZ-6 配備了零重力座椅，原廠強調駕駛座椅基於 Mazda 人體工學研究成果，完美契合人體脊椎形狀，同時車輛還配有了全景天窗和 Sony 環繞音效音響系統，創造奢華的乘車體驗。
原廠對於 EZ-6 的動力規格並未有太多說明和著墨，目前確定擁有純電以及 PHEV 動力的設定，純電車型預計的續航里程為 600 公里左右，而 PHEV 車型單次加滿油可行駛預計超過 1,000 公里，新車採用後輪驅動設定；參考 Deepal SL03 純電車型的動力總成，其提供 58.9kWh 和 66.8kWh 兩種電池容量版本，CLTC 標準下擁有 530 公里以及 610 公里的續航成績，最大馬力則擁有 215 匹以及 255 匹，屆時 EZ-6 動力可能會延續 Deepal SL03 的設定。Mazda 提到，EZ-6 擁有 50：50 的前後重量分配，並且車身高強鋼佔比達到 66.25%，其中車頂橫樑採用 1,50 0Mpa 級的高強度冷軋鋼。
EZ-6 莫過於 Mazda 這次在北京車展的焦點，不過原廠也在現場亮相了 1 輛概念車創 Arata，新車也展現了許多未來主義的設計概念，車身的輪廓設計較為滑順，同時在一些細節處也有著線條來勾勒，呈現出優柔並帶有科技感的造型。不過原廠並未對創 Arata 做太多的說明，動力性能方面皆尚未得知，不過創 Arata 其也象徵著品牌未來所要推出的純電 SUV，而量產本也會在 2025 年於中國上市，預期也會和 EZ-6 有著相仿開發邏輯，以長安深藍汽車的 SUV 車型來做打造，而目前品牌也擁有 S7 這款休旅，並也具備純電以及增程式的動力架構。
0
儘管 Grecale 的上市，已經幫助 Maserati 於 2023 年、在臺灣寫下破紀錄年交付接近 700 輛的亮眼銷售成績，但是為了持續提升車系戰力，總代理臺灣蒙地拿不僅在今日 (4/26) 為 Grecale 賦予「力量予我」的嶄新形象，還與原廠重新規劃 Grecale GT 及 Grecale Modena 兩款車型的配備，將國內消費者在意的 ADAS 先進駕駛輔助系統、360 度環繞影像、倒車顯影輔助與自動防眩車外後視鏡，全數列為標準配備！
| 2024 年 Maserati Grecale 車系售價/配備調整表 | ||||
| 車型 | 原售價 (萬元) |
新售價 (萬元) |
調漲金額 (萬元) |
配備新增 |
| Grecale GT |
348 | 358 | +10 | ADAS 先進駕駛輔助系統 360 度環繞影像倒車顯影輔助 自動防眩車外後視鏡 |
| Grecale Modena |
408 | 408 | - | 紅/黃煞車卡鉗烤漆 (原為黑色) 全景電動天窗 ADAS 先進駕駛輔助系統 360 度環繞影像倒車顯影輔助 |
| Grecale Trofeo |
618 | 618 | - | - |
此外，為了呼應「力量予我」的嶄新形象，總代理也為 Grecale 車系帶來了全新形象廣告，在日與夜的交會、穿梭在城市街道之間，帶領人們走入一場追求力量之美的感官之旅，體現義式奢華生活的精彩畫面；總代理並表示，Grecale GT 演繹的是從容自在之都會時尚氛圍，Grecale Modena 彰顯義式經典與動感跑格於一身，Grecale Trofeo 則是以自主研發的 Nettuno 海王星引擎突顯強悍跑旅性能。
- 力量，源自自信品味：Grecale GT
售價調漲 10 萬的 Grecale GT，搭載的附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直 4 渦輪增壓汽油引擎，擁有 300 匹 (hp) 的最大馬力，可在 5.6 秒由靜止加速至時速 100 公里，極速可達時 240 公里；配備方面則是增加了可大幅提升安全性與便利性的 ADAS 先進駕駛輔助系統 (原需加價選配) 和 360 度環繞影像倒車顯影輔助，以及自動防眩車外後視鏡。
- 力量，源自百年經典：Grecale Modena
售價依舊維持 408 萬、但競爭力大幅提升的 Grecale Modena，搭載的則是與 Grecale GT 相同、附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直 4 渦輪增壓汽油引擎，並調校出擁有 330 匹 (hp) 的最大馬力，可在 5.3 秒由靜止加速至時速 100 公里、極速 240 公里；配備方面則是將原本也得加價選配的 ADAS 先進駕駛輔助系統、全景天窗改為標準配備，且煞車卡鉗烤漆新增紅/黃兩色的烤漆能夠選擇 (原為黑色)，提供更具力量之美的氣息。
- 力量，源自競速性能：Grecale Trofeo
售價維持 618 萬元起、配備也沒有更動的 Grecale Trofeo，則是最能詮釋 Maserati 品牌來自賽道的車型，因為其引擎室內裝載的是來自超級跑車 MC20 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，可輸出 530 匹 (hp) 的最大馬力，可在短短 3.8 秒由靜止加速至時速 100 公里，並擁有時速 285 公里的極速表現，且標配前後軸主動式可調電子阻尼，具備 6 段高度調整功能的氣壓懸吊，還搭配專屬 Corsa 賽道模式，能盡情釋放車輛的潛力。
Grecale 新銳海神預約賞車連結：https://bit.ly/202404_GrecaleGT_PRESS_TAI
0
2024 北京車展中，奇瑞汽車集團帶來 Chery 奇瑞、Exeed 星途、Jetour 捷途、iCAR、Omoda、Jaecoo 等眾多品牌車款，U-CAR 編輯部亦前往車展現場，為網友帶來重點車款直擊，囊括 Chery 奇瑞風雲 T9、探索 06、風雲 E06，以及 Exeed 星途瑤光、E08 與星紀元 ET 等，發揮奇瑞汽車集團、品牌電動化、智能化與新世代技術的展演。
Chery 奇瑞風雲 T9
T9 為奇瑞風雲旗下訴求豪華科技的中大型混合動力 SUV，車身尺碼方面長寬高分別為 4,795 x 1,930 x 1,738 mm，軸距則達到 2,770 mm，依等級不同可選 5、7 人座艙配置，擁有類封閉式「律動格柵」水箱護罩，車側門把採低風阻隱藏式設計，車尾則透過貫穿式尾燈搭配「Fulwin」字樣，內裝搭載 10.25 吋數位儀表、15.6 吋觸控螢幕，官網編成劃分為標準型、舒適型、豪華型、7 座旗艦型，建議售價自 15.99 萬人民幣起至 19.99 萬人民幣 (約合新臺幣 71.9 萬起至 89.9 萬)。
據原廠資料顯示，奇瑞風雲 T9 搭載第 5 代 1.5TGDI 高效混動引擎，搭配 DHT 混動變速箱，引擎最大輸出功率為 115 kW，最大扭力為 22.4 公斤米，電動馬達可輸出最大功率為 150 kW，最大扭力為 31.6 公斤米，綜效輸出功率可達 265 kW，綜合扭力輸出則為 54 公斤米，CLTC 規範純電里程為 120 公里，WLTC 規範純電里程則為 100 公里，至於綜合續航里程則可達到 1,400 公里以上，快充條件下，自電量 30%充至 80％僅需 20 分鐘。
Chery 奇瑞探索 06
Chery 奇瑞於 2024 北京車展上，帶來探索 06，以及強調粗獷扮相的探索 06 秘境騎士版，探索 06 其實就是品牌銷售海外市場的 Jaecoo J7，擁有較方正、硬派的輪廓線條，車身尺碼方面長寬高分別為 4,501 x 1,865 x 1,670 mm，軸距則為 2,672 mm，內裝搭載 10.25 吋數位儀表、13.2 吋觸控螢幕及 Sony 環繞音響系統，探索 06 劃分為舒適型、豪華型兩款編成，建議售價分別為 12.99 萬人民幣、13.99 萬人民幣 (約合新臺幣 58.4 萬、62.9 萬)。
探索 06 車系雙車型均搭載第 5 代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用引擎、DHT 混動變速箱，引擎最大輸出功率為 115 kW，最大扭力為 22.4 公斤米，電動馬達可輸出最大功率為 150 kW，最大扭力為 31.6 公斤米，綜效輸出功率可達 265 kW，綜合扭力輸出則為 54 公斤米，CLTC 規範下，純電歷程為 120 公里，綜合續航則可達到 1,300 公里以上。
Chery 奇瑞風雲 E06
奇瑞風雲於 2024 北京車展進行概念車 E06 的首發亮相，新車將是風雲系列首款純電 SUV，由品牌新世代設計語彙、銳利頭燈及強調低風阻的造型組成，車尾則透過環狀燈條搭配貫穿式風格，車身尺碼長寬高分別為 4,820 x 1,920 x 1,686 mm，軸距則為 2,920 mm，內裝大量簡化實體按鍵，以木紋材質搭配雙幅式方向盤，原廠預告，E06 將搭載高階智能駕駛輔助系統、Ai 助理，據當地媒體揭露，正式上市的定價將落在 15 萬人民幣至 20 萬人民幣 (約合新臺幣 67.4 萬至 89.9 萬) 之間。
Exeed 星途瑤光
星途瑤光以 M3X 超混/原生混動平臺打造，車頭貫穿式設計結合 Exeed 廠徽、LED 頭燈及晝行燈組，水箱罩以菱格紋立體結構組成，修長的車身線條，搭配 20 吋雙色低風阻鋁圈，車尾擁有造型別致的尾翼，搭配類斜背造型，貫穿式尾燈組結合 Exeed 車標，後保桿則規劃雙色飾板搭配雙邊雙出排氣尾管造型，車身尺碼部分，長寬高分別為 4,781 x 1,920 x 1,671 mm，軸距則為 2,815 mm，車系建議售價自 15.98 萬人民幣起 (約合新臺幣 71.8 萬)。
據原廠公佈數據顯示，星途瑤光搭載第 5 代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用引擎，搭配 3 檔混動專用 DHT 變速箱，同時配置寧德時代 M3P 電池，引擎最大輸出功率為 115 kW，最大扭力為 22.4 公斤米，雙電動馬達總功率達 165 kW，最大扭力則為 39.7 公斤米，採用電控四輪驅動系統，在 WLTC 規範下，純電里程為 160 公里，綜合續航則可達到 1,343 公里。
Exeed 星途 E08
Chery 奇瑞旗下 Exeed 星途，於 2024 北京車展上首度亮相星途 E08 概念車，原廠將其定位於旗艦 MPV，車頭延續品牌家族化造型，透過大面積類紡錘形水箱罩搭配 Exeed 字樣作為主視覺，兩側搭配直立式燈組，車身長度逾 5.2 米，雙色車身塗裝修飾平滑、修長的輪廓，足踏黑色處理低風阻胎圈，車尾以上下鏡射的 L 形分離式燈組作為亮點。
星途 E08 的中控臺佈局以環抱式設計為主，透過上下顯示面板的設計，結合數位儀表、多媒體觸控螢幕，營造上下分層的視覺感受，方向盤採雙幅式 U 型簡約設計，中央鞍座透過木紋飾版與皮革打造，上方保留實體水晶旋鈕及控制鍵，車室安排以 3 排座椅作為構想，前兩排為獨立式椅面發想，並具備環繞式頭枕，第 3 排則改為類沙發式座椅設計，據當地媒體揭露，星途 E08 的售價預計將落在 40 萬人民幣左右 (約合新臺幣 180 萬元)。
Exeed 星途星紀元 ET
Exeed 星途以「超能智享 SUV」作為宣傳，於 2024 北京車展上展出星途星紀元 ET，現階段公佈將提供 REEV 系列、BEV 系列雙車型，預售價格分別自 19.9 萬人民幣起至 23.9 萬人民幣 (約合新臺幣 89.5 萬起至 107.5 萬)、23.9 萬人民幣起至 32.9 萬人民幣 (約合新臺幣 107.5 萬起至 147.9 萬)，車身尺碼方面，長寬高分別為 4,955 x 1,975 x 1,698 mm，軸距則為 3,000 mm。
星途星紀元 ET 車頭以貫穿式燈帶作為識別，搭配分離式燈組及 Exeed 品牌字樣，尾燈同樣以橫置式貫穿作為主視覺，車側採隱藏式門把及無窗框設計，並具備電吸門功能，內裝搭載半 HUD 懸浮式數位儀表、大尺吋觸控螢幕 ; 性能方面，原廠指出星紀元 ET 以全域 800V 高壓系統架構打造，搭配增程專用引擎，增程續航可達到 1,500 公里的水準。
0
在 2024 年北京車展中，Nissan 大舉帶來一系列新能源車，其中涵蓋了 2 款純電、2 款 PHEV 插電式混合動力的概念車，2 款電動概念車其車名命名為 Epoch 和 Epic，至於另外的 2 輛 PHEV 車型車名則是 Era 與 Evo，同時車型也包括了 SUV 以及轎車，Nissan 也預告，屆時到了 2026 年在中國會推出多達 5 款新能源車，而其中 4 款已從這次的北京車展先行預覽，也代表者還有 1 款並未得知其樣貌。
4 款新能源概念車齊發
相較於 Nissan 在 2023 東京車展所帶的 Hyper 系列的概念車，這回原廠所揭露的 4 款新能源概念車也較貼近量產本車型，每款車的輪廓設計並未那麼大膽，其可視為未來量產版車型大致的樣貌。首先看到電動概念車 Epoch，其設定為轎車的款式，外觀上較為平順、滑潤，車頭燈組採上方貫穿式搭配中段類似飛鏢的造型，至於車尾燈組也呼應到車頭，貫穿式細長的尾燈配上中央 Nissan 的英文字樣；原廠表示 Epoch 能滿足喜愛在城市或是郊區駕駛的朋友，同時擁有人工智慧物聯網的功能，透過虛擬個人助理來進行交流。
看到另一款電動概念車 Epic，其為 SUV 的車格設定，造型輪廓上也較為方正、有氣勢，線條的勾勒也更為明顯，車頭燈組採多段條列式的設計，配上中央發光的廠徽，至於車尾的燈組雖然也呼應到頭燈，不過條列式尾燈更為緊密，尾燈下方同樣也是採 Nissan 的英文字，車內以極簡式風格搭配上三重螢幕來佈局；原廠表示 Epic 旨在提供享受冒險，並且能在城市或是高速公路上來自動駕駛，並且具備外部供電的功能，很適合在戶外露營來做使用。
來到 PHEV 概念車部分，首先是轎車款式的 Evo，可以發現到其實整體輪廓與 Epoch 有些相似，也代表著未來 Nissan 新能源轎車的設計理念應會朝這方向來發展；而 Evo 在車頭引擎蓋上的摺線更為明顯，同時兩邊頭燈採尖銳、倒勾式的設計，廠徽則設計在引擎蓋前緣，車尾部分同樣充滿著摺線來呈現，貫穿式的尾燈往下延伸並勾出 C 字形，搭配的則是中央 Nissan 的英文字；車內方面也延續簡約式的設計，大面積的數位儀表和資訊娛樂螢幕。原廠表示 Evo 具備先進的駕駛輔助功能以及 AI 虛擬個人助理。
最後一款概念車為休旅車型的 Era，其整體造型的設計及搭配基本上與 Epic 相當雷同，包括頭尾燈組的樣貌款式，不過在 Era 身上更多的是粗獷、氣派的模樣，更具有越野氣勢的調性，足下的越野輪胎也是一大亮點，也凸顯和 Epic 之間的不同；而車內部分也延續簡約、三重大螢幕的設計。原廠表示，Era 具備 e-4ORCE 四輪驅動系統和主動式氣壓懸吊，來創造舒適的乘坐感受。
0
隨著全球車壇純電化的發展，Honda 近年來對於電動車的規劃也相當積極，除了持續推展純電子品牌外，對於產能及供應上也開始不斷有實質行動，而近日 Honda 也宣布，預計將投資 110 億美元在加拿大，其建立完整的電動車供應鏈，包括設置車輛及電池的生產工廠於安大略省阿利斯頓，預估電動車將於 2028 年開始生產，工廠年產能能達到 24 萬輛，電池工廠產能則會來到 36GWh。
Honda 設定到了 2040 年時，純電車和氫燃料動力車會佔 100%的銷售目標，而會做這次大手筆的投資，Honda 表示其是看好未來電動車在北美的需求，但其實在新計畫定案前，Honda 早已做了相關規畫準備，其中將北美俄亥俄州現有汽車生產工廠定位為 EV 生產中心，並投資 7 億美元對工廠進行改造，同時與 LG 合資建設 EV 電池工廠，預計投資金額來到 44 億美元。
同時俄亥俄州電動汽車中心將作為未來純電車和電池生產的基礎，並其支援北美其他 Honda 工廠，這也包括即將在安大略省阿利斯頓建立的電車和電池生產工廠，並且 Honda 也預計會在 2025 年底於馬里斯維爾工廠開始生產電動車。
雖然 Honda 目前在北美市場純電產品僅有 Prologue，不過今年也將加入 CR-V e:FCEV，新能源產品也逐漸在擴展，先做好完備的基礎設施也是勢在必行，這之中也在於要有穩定的產能供應，因此現階段 Honda 不斷在針對工廠進行更新，或是再新建工廠以及電池廠，來滿足預期未來電動車需求成長的狀況。
Honda 首席執行長 Toshihiro Mibe 表示：「Honda 正在為實現 2050 年碳中和目標而展開全球計劃，在北美，繼建立電動車生產系統能力的倡議之後，我們現在將在加拿大和安大略省政府的支援下，開始正式討論在加拿大建立全面的電動車價值鏈，我們將加強對電動車供應系統和能力，著眼於未來北美電動車需求的增長。」
0
由鴻海科技旗下之鴻華先進所展示的 Model B 原型車，U-CAR 團隊在展示現場發現其搭載的輪胎為 235/40 R20 規格之 Bridgestone Turanza 6 花紋，這是 Turanza 6 新品首次在臺灣搭載於 B-Segment 級距亮相，也為這輛 Model B 原型車透露其 DNA 來源。
根據資料，Model B 原型車是由義大利設計公司 Pininfarina 所操刀，而根據此車所搭載的 Bridgestone Turanza 6 輪胎，產地為義大利，可以推測 Model B 原型車有相當的比例是在歐洲組裝完成，而這款輪胎、甚至這個規格在臺灣都非常少見。
其次，原型車採用 Turanza 6 輪胎，這款花紋是 Bridgestone 歐洲研發中心最新設計的產品，其滾動阻力表現又再次精進，和同級產品相比，能夠節省更多的能源消耗、提升能耗表現。而選用 Turanza 6，可以推測設計方以更高一些的成本，來換取更好的能源效率表現。
而先前有消息指出 Model B 即是 Luxgen n⁵的原型車，若為真，從供應鏈的角度推敲，之後國產化的版本很可能會更換輪胎的規格與花紋，改成更常見的規格；同時，為了維持與原始設計相同或接近的能耗表現，輪胎的節能性也會是挑選的重點，原廠胎的供應鏈將可能再次優化膠料配方。屆時，Turanza 6 可能會搭載於 Model B 歐洲製造版本，而亞洲市場則可能改由別款花紋取代。
0
由鴻海科技旗下之鴻華先進所展示的 Model B 原型車，U-CAR 團隊在展示現場發現其搭載的輪胎為 235/40 R20 規格之 Bridgestone Turanza 6 花紋，這是 Turanza 6 新品首次在臺灣搭載於 B-Segment 級距亮相，也為這輛 Model B 原型車透露其 DNA 來源。
根據資料，Model B 原型車是由義大利設計公司 Pininfarina 所操刀，而根據此車所搭載的 Bridgestone Turanza 6 輪胎，產地為義大利，可以推測 Model B 原型車有相當的比例是在歐洲組裝完成，而這款輪胎、甚至這個規格在臺灣都非常少見。
其次，原型車採用 Turanza 6 輪胎，這款花紋是 Bridgestone 歐洲研發中心最新設計的產品，其滾動阻力表現又再次精進，和同級產品相比，能夠節省更多的能源消耗、提升能耗表現。而選用 Turanza 6，可以推測設計方以更高一些的成本，來換取更好的能源效率表現。
而先前有消息指出 Model B 即是 Luxgen n⁵的原型車，若為真，從供應鏈的角度推敲，之後國產化的版本很可能會更換輪胎的規格與花紋，改成更常見的規格；同時，為了維持與原始設計相同或接近的能耗表現，輪胎的節能性也會是挑選的重點，原廠胎的供應鏈將可能再次優化膠料配方。屆時，Turanza 6 可能會搭載於 Model B 歐洲製造版本，而亞洲市場則可能改由別款花紋取代。
0
在此前的中國工信部資料中，其揭露了 Mini 將推出全新跨界小型休旅 Aceman 車系，新車其定位在 Mini Cooper 三門與 Countryman 休旅之間，而在 2024 北京車展登場之際，Mini Aceman 車系也正式發表，Aceman 外觀造型上依舊延續品牌諸多元素，內裝也和大改款 Cooper 與相當類似，中央圓形的資訊螢幕為車內特色之一。
車型設定部分，Aceman 車系提供 E 和 SE 兩種版本，入門 E 車型採用 42.5kWh 容量的電池，在 WLTP 標準下擁有最大 310 公里續航表現，SE 車型電池容量則放大至 54.2kWh，續航力也提升至 406 公里。Mini Aceman 將會在中國開始生產，屆時年底會開始在中國、英國等市場上市，預計在 2026 年時會在英國牛津工廠來投產。
承襲品牌招牌設計特色，全新跨界休旅設定
作為品牌全新休旅的 Aceman 車系，可以發現到新車外觀上也和老大哥 Countryman 有著許多相似之處，包含棱角分明的頭燈組、八角形前車頭格柵，車側的新世代平整化車門把，還有車尾置中的車型名稱字樣、兩側的英國旗尾燈設計等處，不過端看一些細節其能發現到依然有些不一樣的地方；首先就是頭燈的設計，其形狀的勾勒有些許差異，至於前格柵的部分，其上緣黑色的面積明顯有所縮小，相反的在下氣壩面積則往上延伸，而下方兩側的防刮材質則更為粗、厚一些。
同時防刮材質往車側延伸的範圍則更多一些，而足下輪圈的造型則更顯活潑感。至於車尾方面有較不同的地方則在尾燈造型，雖然主體大致相同，不過 Aceman 的燈組樣貌稍微較寬、胖一點，相比 Countryman 採較直設計也更顯現 Aceman 自身的獨特韻味；此外，Aceman 的車尾輪廓設計視覺上也較 Countryman 略顯圓潤一些，也增添不少年輕、運動化的氣息。
Aceman 車系主要也是設定在三門 Cooper 與 Countryman 之間，從原廠公布的車身尺碼來看，車長 4,075mm、車寬 1,754mm、車高 1,495mm，相比 Cooper 車長多了 217mm，而相較 Countryman 則是短了 354mm；並且原廠也推出 Essential、Classic、Favoured，以及 JCW 等自訂套件選擇，屆時外觀和車內將擁有不同風格搭配，另外輪圈則有 17 吋~19 吋等設定，並且象徵性能版的 JCW 套件在保險桿擁有專屬設計，再搭配上車頂和引擎蓋上的貼飾等個性化配置。
車內延續品牌新世代設計風格，採雙動力架構設定
進入到 Aceman 車系車室內，可以發現整體設計風格也和 Cooper 非常相似，數位化科技加上簡約風、搭配上中央直徑 240mm 的圓形螢幕，下方則是車室內唯一操作旋鈕介面，包含電子手煞車、換檔撥板、引擎啟動旋鈕、駕駛模式選擇、音響系統旋鈕等，其也是品牌新世代車型的特色之一。
此外，Aceman 車系採用了 Mini Operating System 9 資訊娛樂系統，同時更提供多達 8 種車內座艙氛圍模式可選擇，而每個模式都有不同的螢幕圖形，可以依車主喜好相對應改變車內的氣氛；不僅如此，車輛也配備了語音助手系統，屆時只要說出“Hey Mini”就可來啟用，至於車輛後座椅背可做 6/4 分離傾倒，行李箱容積可從 300 公升擴展至 1,005 公升。
安全輔助系統也是原廠所強調的重點，Aceman 車系配備了 12 個超聲波感測器以及 4 個環景影像鏡頭，同時搭載了 Driving Assistant Plus 和 Remote Parking 輔助功能，前者擁有額外的轉向以及車道輔助系統，而後者再選配 Parking Assistant Pro 後，則可透過智慧型手機從遠端來操控車輛停車。至於 Mini Digital Key Plus 選配套件可將手機變成數位車鑰匙，原廠表示在離車 3 米內時即可解鎖車輛。
動力規格方面，Aceman 車系提供 E 和 SE 兩種編成，入門的 E 車型具備最大 184 匹馬力和 29.6 公斤米扭力，靜止加速至時速 100 公里需 7.9 秒，極速可來到時速 160 公里，並搭載容量 42.5kWh 的電池組，WLTP 最高續航達到 310 公里，快充效能方面支援最大功率可達 75kW；而 SE 車型動力性能進一步提升至最大 218 匹馬力和 33.7 公斤米扭力，靜止加速至時速 100 公里時縮短至 7.1 秒，極速可來到時速 170 公里，而電池容量則加大至 54.2kWh，續航力也提升至最大 406 公里，同時之援最大快充功率則來到 95kW。
0
繼 1 月份 BMW 帶來小改款 4 Series 與 Convertible 敞篷、以及小改款 M4 與 M4 Convertible 後，近日原廠正式亮相小改款 i4、4 系列 Gran Coupé，雙車型依循相近規劃，針對外觀、內裝介面等細節更新，並提供 Laserlight 雷射尾燈選擇、導入 BMW Operating System 8.5 系統，新增四驅 i4 xDrive40 車型，燃油直列 6 缸引擎、柴油 4 缸引擎則導入 48V 輕油電動力技術，新車預計 2024 年 7 月投產。
直立雙腎新設計，可選配 Adaptive LED 大燈及 Laserlight 尾燈
小改款 i4、4 系列 Gran Coupé換上重新設計的直立雙腎水箱護罩，i4 由原先的封閉點狀樣式改為與 iX 相近的網狀結構，4 系列 Gran Coupé則改為橫柵式設計，LED 頭燈內部導入新世代雙箭矢型晝行燈，可選配 Adaptive LED 大燈，具備主動遠光燈智慧防眩、迎賓動畫功能，由 3 層 L 型雷射燈條堆疊的 Laserlight 尾燈，同樣列為選配。
小改款後 i4、4 系列 Gran Coupé增加全新 19 吋 M 款、20 吋 BMW individual 低風阻雙色輪圈設計，車色方面則新增 Cape York Green 綠色、Fire Red Metallic 紅色兩款塗裝選擇，若選配 M Sport 套件的車型，將於前後保桿導入黑色高光澤材質裝飾，並換上直徑 100 mm 的雙邊單出排氣尾管，追求性能氛圍的車主，則可額外選擇進階 M Sport Package Pro 套件、M Carbon 碳纖維套件。
導入 BMW OS 8.5 系統，配置新款 3 幅式方向盤
內裝方面，小改款 i4、4 系列 Gran Coupé延續 12.3 吋數位儀表、14.9 吋多媒體觸控螢幕組成的曲面科技座艙，系統導入全新 BMW Operating System 8.5 版本(OS 8.5)，強調 QuickSelect 快捷選單功能，減少中控臺實體按鈕的數量，包含恆溫空調、座椅加熱/通風等功能均整合至螢幕中。
全新設計的 3 幅式平把方向盤，也是本次小改款 i4、4 系列 Gran Coupé的亮點之一，兩側以黑色鋼琴烤漆飾板搭配多功能鍵，若選配 M 皮革方向盤，將於 12 點鐘位置加上熱血紅色標記，而 M Performance 車型會額外增加 BMW M 色系的縫線，小改款後，燃油車型於方向盤後面的換檔撥片將列為標準配備。
小改款 i4、4 系列 Gran Coupé標配 Sensatec 皮質跑車化座椅，另可選配 Vernasca 真皮縫線、BMW Individual Merino 皮革座椅，搭載 M Sport、M Performance 的車型，將首度提供以天鵝絨包覆的 M Performtex 座椅 ; 內裝除了在空調出風口處導入氛圍燈之外，小改款車型額外追加 CraftedClarity 水晶材質排檔桿、iDrive 旋鈕、引擎啟動鍵等作為選配。
純電增加四驅 i4 xDrive40，燃油動力導入 48V 技術
動力及性能部分，純電 i4 於小改款後，除了既有 i4 M50 xDrive、i4 eDrive40 與 i4 eDrive35 之外，新增採四輪驅動 i4 xDrive40 車型，其最大馬力輸出達 401 匹 (295 kW)，在 WLTP 測試規範下，續航里程達 444 公里至 548 公里。充電效能上，i4 車系 AC 充電可支援最大功率為 11 kW，至於 DC 充電最高則可支援至 205 kW (i4 eDrive35 最高 180 kW) ; 後輪氣壓懸吊將維持 i4 車系的標準配備。
至於燃油 4 系列 Gran Coupé車型，為直列 6 缸引擎、柴油 4 缸引擎上導入 48V 輕油電混合動力系統，統一搭載 8 速 Steptronic Sport 變速箱，其中搭載直 6 汽油動力的 M440i xDrive Gran Coupé動力微調，最大馬力提升至 374 匹 (275 kW)，動力輸出依循不同等級車型，提供後輪驅動、BMW xDrive 智慧型四輪驅動搭配 ; 搭載 M Sport 套件可選配專屬 M Sport 懸吊，具備可調運動轉向系統、自適應懸吊及 M Sport 專屬煞車系統。
0
Volvo 於 2023 年 6 月首度發表了全新入門純電休旅 EX30 車系，除了歐洲及美國市場販售車型編成及售價皆陸續公布後，Volvo 也選擇在 2024 年北京車展上，正式展開了 Volvo EX30 車系的中國市場預售，價格則自人民幣 21 萬起至 26 萬，折合新臺幣約 94.5 萬元起至 117 萬元。
至於在國內市場部份，Volvo 國際富豪汽車也在 2024 年 1 月，正式預告將導入全新純電休旅 EX30 及 EX90 車系，最快將有望在年底前導入，但兩款純電休旅的引進順序及時程則尚未確認。
在電氣規格設定上，於中國當地生產的 EX30 車系，其中後驅單馬達車型提供 115kW(約 154 匹)和 200kW(約 268 匹)兩種動力輸出設定，雙馬達四驅車型則具備 315kW(約 422 匹)綜效馬力輸出，其中四驅車型可在 3.6 秒由靜止加速至時速 100 公里。電池部份則依標準版及增程版車型分別配置 49kWh 及 66kWh 容量電池，依據 CLTC 測試規範下依車型則可提供 410 公里 、540 公里以及 590 公里續航里程，最快可在 26 分鐘完成 10%~80%的電量補充。
Volvo 強調 EX30 車系採用科學環保的回收技術，使用可回收及再生材料，目標在成為 Volvo 現今碳足跡最少的市售量產車型。EX30 車系使用的車身材料中，其中鋁材約有 25%、鋼材及塑料約有 17%皆可回收再使用。在內裝飾板亦使用 30% 的可回收塑料和再生材質。車型規格設定上，軸距設定為 2,650mm 的 EX30 車系採 5 座設定，行李廂基礎容積為 318 公升，在後座全數打平的前提下最大可提供 904 公升的容積表現。
共
48,055
則