U-CAR Editors
2020/01/15
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不僅呈現藝術，更要激起滿滿的療癒感！曾與 KFC、LINE Friends、《王者榮耀》、《大力水手》等國際品牌合作，並與知名服飾 Yishion 聯乘創下超過 2,000 萬人民幣的驚人成績，來自中國的藝術家 Inmanyi 此次在 AKA Automotive Arts 的邀請舉行臺灣首度個展，以「Pop Era」為命題將帶大家前往充滿童真與浪漫的全新視野。
解構影響人生的「漫畫」與「音樂」，並注入熱愛藝術的因子， Inmanyi 過去以百變形象的 Snoki 插畫受到大眾的注目，創作足跡遍佈上海、北京以及廣州等地。2019 年一次偶然的機會， Inmanyi 在蘇富比拍賣被奈良美智的原作《告別秋天的女孩》深深吸引，這個接觸當代藝術的起點讓 Inmanyi 拿起畫筆，冀望在不受媒介拘束的自由創作間，激發大眾對於繪畫的興趣。「保持一顆好奇的心，你將會獲得更多。」Inmanyi 以童趣的視角帶入對對於社會與世界觀察，同時展現在繪畫、插畫與玩具設計中，這也讓 Inmanyi 人氣不斷上升，已然成為中國最具代表性的新世代藝術家之一。
本次個展除以完整的手稿、畫作及立體雕塑等作品呈現 Inmanyi 天馬行空的世界觀，四米五大的蘋果狗「Pinboo」氣球也將在現場迎接所有觀展者；為呼應 AKA Automotive Arts 將超跑結合藝術與生活相融的初心，同時對喜愛的動漫作品致上最高敬意，會場除將展示《頭文字 D》裡的高橋涼介駕駛的 Mazda RX-7 (FD) ，與重現《七龍珠》布瑪騎乘的摩托車 Dark Warrior Bulma 19 實車，Inmanyi 將以這兩款經典載具為繆思展示延伸創作，絕對不可錯過。
Inmanyi 表示：「我覺得藝術最有趣最吸引我的地方，也是能和不同時間空間的人進行對話。」透過本次個展 Inmanyi 期待讓大家得以用輕鬆的視角來體驗藝術的魅力外，也希望在這個充滿壓力的社會環境中，可以透過自身的創作為大家帶來快樂與緩和的舒壓。
Inmanyi 臺灣首個展「POP ERA」將自 2024 年 5 月 10 日起至 6 月 2 日，於 AKA Automotive Arts 熱烈展開，相關活動資訊請至 AKA Automotive Arts 官方 Instagram 洽詢。
Inmanyi solo exhibition「POP ERA」展覽資訊
- 展覽日期： 2024 年 5 月 10 日至 6 月 2 日
- 展覽時間：11:00-17:00（週一公休）
- 展覽地點：AKA Automotive Arts（臺北市內湖區瑞光路 258 巷 33 號）
- 免費入場
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Citroën 與 Peugeot 總代理寶嘉聯合公佈旗下車款 5 月份促銷資訊，內容主要延續上月，提供購車首年免牌照稅、燃料稅，並享有高額分期 0 利率的優惠內容 ; Peugeot 部分車型可選擇安裝指定配件、加贈 3 年/3 萬公里免費保養 ; 至於 Citroën 指定車型，相較上月則提供分期內容擴編、0 頭款，及免費保養專案選擇。
| Peugeot 5 月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| Peugeot 全車系 |
指定車型首年免牌照稅、燃料稅 | |
| 2008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 或免費安裝盲區觀測輔助廣角行車紀錄器 (二選一) 100 萬高額分期 0 利率 |
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| 3008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 100 萬高額分期 0 利率 |
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| 5008 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 100 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年/3 萬公里免費保養 |
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| 408 | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 80 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年/3 萬公里免費保養 |
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| Citroen 5 月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| Berlingo | 指定車型首年免牌照稅、燃料稅 80 萬高額分期 0 利率 |
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| C4 | 指定車型 100 萬高額分期 0 利率 ，或 5 年/5 萬公里免費保養 |
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| E-C4 | 指定車型 100 萬高額分期 0 利率 ，或 10 年/10 萬公里免費保養 |
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| C5 Aircross | 指定車型 0 頭款、分期 0 利率 ，加贈 5 年/15 萬公里延長保固及5 年/5 萬公里免費保養 (二擇一) |
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英國豪華品牌 Bentley 今日 (歐洲時間 5/7) 依約發表品牌近代史最新限量車款：Batur Convertible，且這款全球僅會生產 16 輛的雙門雙座電動軟頂敞篷跑車，也是 Bentley 旗下、目前現存最古老之 Mulliner 汽車個性化訂製部門，在 2020 年推出 Bacalar (12 輛)、2022 年發表 Batur (18 輛) 後，第三款可為準車主實現完全量身訂製的個性化訂製車。
擁有接近開放式座艙設計的 Batur Convertible，輪廓與線條都進一步延續了 Batur 的基因，且準車主可與 Mulliner 部門的設計團隊透過電腦螢幕的設計軟件，選擇車色的搭配與內裝細節，共同打造獨一無二的 Batur Convertible，且確保每一輛 Batur Convertible 除了車身鈑件外，都能滿足準車主的期待。
此外，準車主不但幾乎可為 Batur Convertible 的每一塊車身鈑件與飾板訂製顏色，且車身顏色選擇沒有上限，從完整的 Mulliner 配色方案出發，延伸至完全訂製的專屬色彩，甚至可以融入手繪圖案。而且車身外部的飾件可採用明/暗的混搭，或選擇消光或亮面，甚至以鈦合金材質打造；另一個可選擇的配置則是漸變色塗裝的前水箱格柵，能增強整車充滿活力的效果。
值得一提的是，Mulliner 部門不僅為 Batur Convertible 搭載了可在時速 50 公里以下作動、僅需 19 秒就能開篷或關篷的電動可摺疊式軟篷，還在座艙後方設計了獨特的「風橋」、敞篷收納蓋版與漸收式設計的車尾，藉以凸顯敞篷車開篷後的線條。
與 Bacalar 相同的環抱式駕駛艙裡，Batur Convertible 打造了一個以駕駛人為中心的雙座空間，並在兩張座椅的後方，形成一個半封閉式的行李空間；而且 Batur Convertible 還提供玫瑰金選配 3D 列印細節的服務，準車主可以在 Bentley 駕駛模式旋鈕、儀錶板上的音栓式出風口控制鍵及方向盤上嵌件等細節上，採用此獨特的材質製作。
至於性能表現方面，Batur Convertible 則是與 Batur 一樣，均配置已改進進氣系統、升級渦輪增壓器，且換裝全新中冷器的 6.0 升 W12 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 750 匹 (PS) 之最大馬力，並擁有 102.0 公斤米之最大扭力，而且這顆引擎誕生至今，不僅輸出已提升近 40%，油耗也已精進 25%，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱，以及尾段排氣管是由 3D 列印鈦合金所製作的運動型排氣系統，可帶來與造型一樣吸睛的動態表現。
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根據中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的資料，Tesla 於 2024 年 4 月在中國大陸的 Model 3/Model Y 出貨量(市場零售加出口)，年成長率(YoY)為負 18%，創下近期以來最大跌幅，而 2024 年 1 月至 4 月的累積出貨量，也呈現負 7%的衰退，顯示中國大陸市場的電動車競爭加劇，也解釋了為什麼在 4 月中下旬 Tesla 宣布降價的原因之一。
對比 Tesla 在中國大陸 2023 年交付量呈現年成長 38%的成績，到了 2024 年，截至 4 月為止均呈現下滑的態勢，而此跡象在 2023 年底有跡可循，在 2023 下半年之後 Tesla 的出貨量成長力度已不如上半年；到了 2024 年 4 月，更是近期以來最大的單月衰退幅度。
據美國汽車媒體分析，Tesla 在中國大陸的衰退原因，可能與近來中國電動車高速發展與擴張有關，特別是競爭相當激烈，相當程度地影響了 Tesla 於本地的零售以及出口的數量。其次，從 2023 年中開始，各大電動車製造商均程度不一地下調了銷售目標，顯示全球電動車市場的成長幅度可能會稍稍停滯，連帶也影響了 Tesla 中國大陸的出口表現。
Tesla 在 2024 年 4 月中針對全球主要市場的車型訂價調整，下降了 2%至 6%不等的幅度，在中國大陸降價 1.4 萬人民幣、美國市場調降 2 千美元、歐洲市場調降 3,200 歐元，而臺灣市場降價最多 6.5 萬元新台幣，顯然是因應這波衰退所做出的回應。至於後續的效果如何，U-CAR 也會持續關注。
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U-CAR 先前才報導過，BMW 預計將會於 5 月發表 M4 CS 車型，如今 BMW 原廠正式在 2024 年 5 月 8 日推出 M4 CS，其是基於小改款 M4 Coupé打造，並且相較先前的輕量化後驅 M4 CSL 車型，其維持 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎與最大馬力 550 匹輸出，但改搭 M xDrive 四輪驅動系統，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，紐柏林北環單圈紀錄為 7 分 21.989 秒，新車自 5 月起開放全球市場預訂、並預計 7 月起限時限量生產，臺灣市場則會預計最快於 2025 年第一季引進。
BMW 原廠先前於 2024 年 1 月底發表小改款 M4 與 M4 Convertible，國內車型先前已在 3 月公布預售價，分別為 Coupé車型 M4 Competition Coupe M xDrive 為 622 萬、軟頂敞篷車型 M4 Competition Convertible M xDrive 為 646 萬，新車最大馬力 530 匹並標配 M xDrive 四驅，標配 BMW 雷射尾燈，車內也將有碳纖維飾板和 Sensatec 皮質儀錶臺包覆等處理。
而此次推出的 M4 CS 車型，其最主要是將動力輸出等級向 2022 年推出的 M4 CSL 限量輕量化車型看齊。當時 M4 CSL 相較 M4 Competition 減重 100 公斤，靜止加速破百僅需 3.7 秒、最高極速 307 公里，成為 BMW 史上最速量產車，全球限量 1,000 輛配額。CSL 字義則為結合 Competition (競技化)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫。
如今發表的 M4 CS，其在車名也延續 Competition (競技化)、Sport(運動)兩個字源的特色，只是相比於先前 M4 CSL 的後驅、輕量化訴求，M4 CS 改為搭上 M xDrive 四驅系統，帶來更為強悍的抓地與循跡性能，並且也是以小改款後內外變革的車型打造。
動力方面，M4 CS 搭載與先前 M3 CS 相同的賽道等級 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪引擎，其雙渦輪增壓器最大的增壓值皆來到 2.1 bar，引擎的轉速後線驅更高達 7,200 轉，讓其擁有最大馬力 550 匹/6,250 轉、最大扭力 66.3 公斤米/2,750~5,950 轉輸出， 在搭配 M xDrive 四驅系統、以及 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱下，可達到車輛極速 302 公里、靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒的佳績，其比起 M4 CSL 的 307 公里極速略低 5 公里，但破百加速快上 0.3 秒，0 到 200 公里加速也僅需 11.1 秒。至於車重部分則為 1,760 公斤、比起輕量化的 M4 CSL 之 1,625 公斤多出約 135 公斤的重量。
車重上的差異，也表現在賽道單圈成績上，雖然 M4 CS 比起 M4 CSL 在零百加速上快上 0.3 秒，但 M4 CS 公布的德國紐柏林賽道北環單圈(總長 20.832 公里)成績為 7 分 21.989 秒，比起過去 M4 CSL 創下的 7 分 15.677 秒成績，車重較重、再加上 M xDrive 四驅系統的 M4 CS 則約莫慢上 6 秒鐘。
不過原廠也指出，M4 CS 的中段加速，也就是時速 80 至 120 公里區間、以 4 檔而言僅需花上 2.6 秒就能完成，至於 5 檔時則可在 3.4 秒完成，原廠也特別表示 M4 CS 直接標配 M Driver’s Package M 專業駕駛套件，讓其車輛電子縣速可來到 302 公里。此外其排氣管也有電控閥門、並帶有鈦合金消音器，若將行車模式設為 Sport 或 Sport+模式、其排氣聲量感受會更為強烈。
而 M4 CS 導入的可變智慧分配前後輪動力比例的 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，讓駕駛可依路況不同自由選擇 4WD, 4WD Sport 或是純粹後驅(2WD)模式，結合位於後輪的 M 運動化差速器，激烈操駕時更能掌控車輛動態。
內外觀方面，M4 CS 也搭載大量 CFRP 碳纖維複合材質套件，在引擎蓋、車頂、前後下擾流與行李廂蓋，還有車外的後視鏡蓋、後擴散器(Diffuser)等處都採用 CFRP 材質。車色方面新車還特別提供 2 款專為其打造的 Riviera Blue 藍色、以及 Frozen Isle of Man Green Metallic 綠色可選，車頭處則以專屬的紅色外框雙腎處理、並搭配 M4 CS 字樣，頭燈組則採用源自 GT 賽車的醒目白黃晝行燈處理，車尾則配置小改款後特色的雷射尾燈，其燈組內透過三層 L 型雷射燈條重疊，塑造出強烈的視覺張力。
車內也同樣延續此一特色，其搭載 M 碳纖維賽車桶型座椅，椅背全面使用輕量化的碳纖維包覆，搭配賽車座椅的鏤空設計，其輕巧堅韌的結構外型，符合賽道上極需的支撐與包覆性、並相較一般 M 跑車座椅輕上 4 公斤，車內也在方向盤換檔撥片、車內中控飾板等處皆採用碳纖維材質處理。此外其也搭載全新的 BMW OS 8.5 系統介面，中控具有由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控螢幕整合的懸浮式曲面螢幕，並標配全新 M Alcantara 麂皮三輻式方向盤，中央鞍座具有紅色「CS」字樣識別，並配有 M 縫線安全帶，車側門檻亦有 M4 CS 字樣識別。
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隨著上市前置作業、陸續在環保署新車排放審驗資料、能源局油耗送測等資訊的現身，台灣馬自達規劃在 2024 年國內發表的最新旗艦休旅作品 CX-90，於 5 月 8 日首度正式展出，首波也公布簡易規格資料，後續預計在 2024 年 5 月 22 日舉辦上市發表會，並隨即於 25 日進駐全臺經銷通路。根據目前台灣馬自達所公布的規格資料來看，CX-90 首波僅有 3.3 升渦輪動力的導入，預計車型編成很可能會與 CX-60 33T 相仿，增添不同套件的版本以供選擇。
Mazda CX-90 不僅僅是 Mazda 麾下以 7 座設定為出發的最新旗艦休旅，同時也是品牌最新開發的縱置後驅平臺作品，Mazda 在推出新世代休旅產品計劃、也就是 Large Product Group 縱置後驅平臺時，就已經規劃出 60 到 90 等不同產品，歐規市場為 CX-60 與 CX-80，而美規市場則是 CX-70 與 CX-90，台灣馬自達在中型戰力選擇了 CX-60，而大型休旅產品則考量市場需求，選擇了美規的 CX-90 導入。
同為 Mazda 新世代休旅產品成員的 CX-90，在外觀造型上有著家族化的風格，但藉由細部設計上做出調整，車頭魂動之翼水箱護罩、晝行燈整合在水箱護罩兩側等設計令人熟悉，保桿造型則是從新設計，下氣壩中央也導入有鍍鉻飾條妝點。車側葉子鈑上緣有著「INLINE 6」銘牌，說明了 3.3 升直列 6 缸渦輪引擎的產品要點之一。
車室空間鋪陳乃是 Mazda 新世代休旅系列產品重點所在，在 CX-60 車系上就已經展露出往上挑戰豪華級距的氣度，不僅飾材用料主打日系設計與質感，在配備上也相當完整且豐富，電子線傳排檔、12.3 吋全數位多功能儀表、12.3 吋中央資訊顯示幕、雙前座 10 向電動調整座椅、Nappa 真皮通風座椅、駕駛座電動記憶功能、大型前擋投影式全彩抬頭顯示器、雙模式大型全景天窗、環艙金屬飾條結合 LED 環艙照明等，在配備與設計上都展示獨到的設計美學。
Mazda CX-90 車身尺碼依序為車長 5,100mm、車寬 1,994mm、車高 1,745mm，軸距則是 3,120mm，國內首波導入的動力單元為 3.3 升渦輪引擎版本，這具在 CX-60 車系上就已現身作為高階戰力的動力系統，在 CX-90 車系上提供 345 匹最大馬力、51 公斤米最大扭力 (國內導入的 CX-60 33T 動力數據為 284 匹與 45.9 公斤米)，搭配 Skyactiv-Drive 8 速手自排變速系統，並佐以 48V 輕油電系統輔助，能源局公布的平均油耗成績為每公升 12.2 公里。
台灣馬自達目前公布的簡易規格資料中，並沒有透露行李廂容積，而針對三排座椅的設計，提供有三區恆溫空調與第三排獨立出風口；北美市場發表 CX-90 時推出有多種座椅配置選擇，包含了 2+3+3 的 8 座、2+3+2 的 7 座、2+2+2 的 6 座等不同版本，國內市場或許有機會推出 7 座與 6 座等不同選擇。
台灣馬自達表示，此次首度亮相的乃是 3.3T AWD Premium 旗艦車型，配置有雙模式大型全景天窗、標配了前座雙驅、後座獨立恆溫空調與第三排獨立出風口、雙前座導流式通風功能、12 隻喇叭的 Bose 環繞音響系統、6 組 Type c 充電插孔與無線充電裝置等。台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。
台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。至於整體編成規劃設定，應當至少會有座椅配置的不同選擇，以及特殊內裝配色系列的特式版本，詳細規畫仍有待後續台灣馬自達所公布為準。
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儘管 2018 年 5 月全球首發，以開採自南非、3,106 克拉之全球最大鑽石為名的 Cullinan，依舊是英國超豪華品牌 Rolls-Royce 目前銷售表現最好的車型，但是為了延長產品產線，原廠不僅在昨晚 (5/7) 為其推出以 Cullinan Series II 為名的小改款車型，也一併帶來了性能更強悍的小改款 Black Badge Cullinan Series II。
由於 Cullinan 在全球各地都贏得了出色的銷售成績，且因為能夠帶領車主到達過去 Rolls-Royce 不能到達的地方、探索新的領域，所以 Cullinan 不但成功吸引了很多年輕的車主，且讓 Rolls-Royce 車主的平均年齡，由 2010 年的 56 歲降到現在的 43 歲，也使 Cullinan 成為自駕率最高的 Rolls-Royce，有超過 90%的車主選擇自駕。
因此，在經過長達 5 年的產品市調後，Rolls-Royce 大膽地賦予了 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 更為年輕與動感的面貌，除了換上設計靈感來自摩天大樓、附有「L」字長條形晝行燈的 LED 頭燈組，還為面積加大的水箱護罩導入發光設備，並重新設計了一個淺「V」字形的前保險桿與下擾流。
車側與車尾部分，Rolls-Royce 的設計師們則是自尾燈多延伸了一條車身折線到 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 輪圈蓋的「RR」廠徽，且首度為 Cullinan 車型提供 23 吋的 7 輻式 3D 設計鋁製輪圈，並換上重新設計的 LED 尾燈組、後保險桿及下擾流，以及開口更大的內嵌式尾段排氣飾管。
而且不只外觀改變，Rolls-Royce 的色彩專家還為小改款 Cullinan 開發了一種名為 Emperador Truffle 的棕色大理石車色，並可與 Crystal Over 飾面 (注入玻璃顆粒的清漆) 結合，發出微妙的亮光，讓人想起晨光下的新雪。
座艙內，Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 則是在駕駛的前方，換上了已首見於 Spectre 的全數位儀表，且可讓準車主選擇客製化儀表的顏色與樣式，乘客座前方則為一片可發光的飾板，中控台則是多了一顆可控制中央螢幕的模式選擇鈕，並將車內的石英鐘和增加的實心不鏽鋼小型歡慶女神像，一起放在嵌入式的歡慶女神時鐘櫃中，搭配消光黑的背板與高亮度的側板，產生反射的效果。
原廠還表示，為了增加儀式感，進入小改款 Cullinan 後，駕駛座前方的儀表板會率先啟動，然後才依序點亮中央資訊顯示屏與歡慶女神時鐘櫃，從下方照亮歡慶女神像。
用料部分，為了體現 Cullinan 能讓車主更融入大自然的能力，小改款 Cullinan 不僅導入了紋理豐富的灰色白蠟木，也推出了一種名為 Duality Twill、由竹子製成的新型人造絲布料，織物上還能繡有藝術性的「二元性」圖案，讓人想起帆船上交織的繩索，Cullinan Series II 還首次出現以天空雲影為靈感的圖案，共包含多達 107,000 個 0.8mm 和 1.2mm 的穿孔。
至於傳動組合與動力輸出表現方面，由於屬小改款定位的產品升級，所以 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 仍然沿用現有 Cullinan 與 Black Badge Cullinan 的規劃，配置與 8 代 Phantom 相同的 6.75 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，搭配 8 速自排變速箱和四輪驅動系統，Cullinan Series II 可輸出 570 匹最大馬力 (PS) 與 86.7 公斤米最大扭力，Black Badge Cullinan Series II 車型則有 600 匹 (PS) 最大馬力、91.8 公斤米最大扭力的輸出，且一樣能提供魔毯般的駕乘感受。
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Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 3 月首度引進全新純電車款 Ioniq 5 車系，首波提供 EV400、EV500 與 EV500 Performance 車型選擇，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦在 2022 年陸續購入 EV500 Performance 與 EV500 車型，對於 Ioniq 5 車系已有著相當深刻的使用體驗。
接續 Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 8 月推出 2023 年式 Ioniq 5 車系，EV500 與 EV500 Performance 車型改由 EV600 及 EV600 Performance 車型所取代，電池容量亦提升至 77.4kWh。而 U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦再度購入 EV600 車型，持續針對新年式 Ioniq 5 EV600 進行測試。
電能世代的全新露營體驗感受，多元空間變化機能
U-CAR 編輯部時常針對國內市售電動車進行長里程的測試，甚至在 U-CAR [ 直購直測 ] 單元部份，也有多輛電動公務車同步進行長時間的工作及各項公務使用，但在日常或是家庭出遊部份則較少進行測試。有鑑於此，U-CAR 編輯部也特別選在 2024 年清明節的連續假期，進行 Ioniq 5 EV600 家庭出遊及露營活動的實測體驗。
對於家庭露營活動來說，車輛行李廂空間表現的好壞占了相當重要的一部份，而以 Ioniq 5 EV600 車型來說，其基礎即具備了 527 公升的行李廂容積表現，若是將後座全數打平後更可放大至 1,587 公升。此回露營活動由於選擇了露營區小木屋的型式，且飲食皆採用外食而非自行煮食，所以所需要攜帶的裝備也較以往簡化不少，包含帳篷、行動廚房、行動瓦斯爐以及餐具等皆不用攜帶。
即時為了夜宿的舒適度，我們仍準備了充氣床墊及枕頭等相關物品，另外也自備著折疊桌椅等，但全數放入行李廂後，仍不會因向上層疊而影響到後方的視線。此外，在行李廂底板下方仍具備了大型的隱藏式置物空間，方便置放小型或需要固定的物品。另外值得一提的是，Ioniq 5 EV600 後座椅亦具備了可前後滑移及椅背調整的機能，可因應置物需求調整行李廂空間，增加了空間靈活度的置物表現，電動啟閉的尾門設計亦增添取物或放置物品的便利性。
高速充電明顯提升純電車款使用便利性
此回露營活動選擇在新竹縣峨眉湖附近的露營區，由桃園出發行駛里程約 66 公里左右，於公司取車後回到桃園約剩下 34%的電量，為求保險及假日額外出遊行程的需求，於 U-POWER 桃園經國站先行補充電量，由於適逢清明節連續假期前的夜晚，許多電車車主皆選擇在此時為車輛補電，抵達充電站時已有 7 輛車皆在充電中，幸好仍留有一席 CCS 1 液冷槍(500A)可供補電，即使未能達到最大充電功率，也僅花約 18 分鐘即補進 41.3 kWh 的電量，也讓電量來到 83%。
相較於以往露營活動經常使用的燃油車款來說，採用純電動力的 Ioniq 5 EV600 車型，對於乘客來說最明顯的差異性，即在於乘坐靜肅性的提升，同時少了引擎的震動及運轉聲浪，也顯得更加舒適。此外方向盤兩側皆具備了動能回充控制撥片，提供了包含 Auto、Lv 0、Lv 1、Lv 2、Lv 3、單踏板 MAX(I-Pedal)總計 6 種回充模式可供選擇，筆者較為喜好的方式是採 Lv 3 方式可提供適當的回充力道，同時又不會像單踏板 MAX(I-Pedal)模式的減速過於明顯，但乘客反應 Lv 3 減速回充的力道仍有些明顯，還是以 Lv 0 或 Lv 1 較為舒適。
而 Ioniq 5 EV600 另外一個讓人印象深刻之處，便是透過排檔桿安置於方向盤右側的設計，讓中控台下方多了許多置物空間，除了空調面板下方的大型置物空間外，中央扶手前方亦具備了開放式雙置杯架，將中央扶手升起後下方則為另一個可置放包包的大型空間設計，前方還具備了雙 USB 充電孔及 Qi 無線充電版，方便為手機或是行動電風扇等電器物品進行充電。
在進行兩天一夜的家庭露營活動之後，由於離開營區的時間尚早，我們也前往營區附近的峨眉湖觀光，隨後即前往 U-POWER 桃園中壢吉林站，實際上到達 U-POWER 充電站時仍有 49%的電量，要回到桃園仍綽綽有餘，僅是想感受一下駕駛電動車補充電量的感受，且充電站附近除了對面有加油站可上洗手間外，隔壁亦有便利商店及專為移工所開設的商店，也可稍事休息並到處晃晃，同時還可感受一下 800V 系統搭配液冷槍(500A)帶來的超高速充電感受，在僅有一輛車進行充電的前提下，Ioniq 5 EV600 不但可達到 240 kW 的最大充電功率，更僅需 36 分鐘就完成達到 100%的電量補充。
與以往露營活動使用車輛的主要不同之處，在於此回使用 Ioniq 5 EV600 加入了充電行程，但以總計約 249 公里的行駛里程來說，實際上以第一次補電後 83%的電量前提下，儀表上顯示可行駛里程約 408 公里即可輕鬆勝任，使用電動車的里程焦慮並未出現，加上現今國內充電站已相當普遍，若是搭配 U-POWER 高速充電站的使用下，更可輕鬆享受電動車使用所帶來的便利性。
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日前才以一輛加裝大型空力套件的 Evija X 特別版，在「綠色地獄」：德國 Nürburgring 紐柏林北賽道、寫下史上第 3 快之 6 分 24.047 秒單圈成績的英國跑車品牌 Lotus，在轉型成純電跑車品牌後，為了迎戰傳聞將在 2027 年發表的 Porsche 純電版 Cayman，特別在日前宣布，他們也會在 2027 年推出純電版雙座小跑車，且最大馬力預計可達 870 匹！
Lotus 還證實，這款開發代號 Type 135 的純電雙座小跑車，將會搭載品牌最新 LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) 輕型電動車模組化底盤，電池安置於駕駛艙之後，擁有與傳統中置引擎跑車相似的配重，並有 66kWh 與 99kWh 兩種電池容量配置，入門車型為單電動馬達規劃，提供約 450 匹的最大馬力，性能版本則會採雙電動馬達之配置，可帶來約 870 匹的最大馬力。
原廠還透露，這款目前仍以代號稱呼的雙座小跑車，屆時上市後的售價將自 9.5 萬美元開始，也就是比他們還在銷售中的最後一款燃油小跑車 Emira (國內建議售價新臺幣 538 萬元起) 便宜一些，除了直指對手：純電版 Cayman 而來，預料也將可成為現有 Elise 與 Esprit 車主的第一輛純電「蓮花」。
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Kia 於 2023 年 10 月的 2023 Kia EV Day 上，首度發表了 EV3 純電休旅概念車款，揭示品牌全新入門純電休旅的設計概念。接續在 2024 年 5 月 7 日， Kia 則在官方媒體網站上，首度釋出了 EV3 量產車的局部外觀照，並預告將在 5 月 23 日於 Kia 影音頻道上全球首演 EV3 量產車款。
而在國內市場部分，Kia 總代理台灣森那美起亞於 3 月揭示國內年度新車導入計畫時，亦表示將積極向母廠爭取導入，預計於 2025 年引進 EV3 量產車款。
依據原廠先行釋出的 EV3 量產車外觀看來，其車頭及車尾造型幾乎完全承繼了概念車的設計元素，原廠強調其融入「Opposites United 對立的和諧」品牌新世代設計理念，透過黑色飾板與 LED 導光條的配置，塑造出前衛的純電車款設計風格，車側部分亦維持大面積的黑色素料輪拱配置，但 EV3 量產車款會否維持概念車的隱藏式門把設計，則尚未揭示。
原廠雖然尚未公布量產版 EV3 的電氣規格，但據外媒報導指出，EV3 量產車型將採用 E-GMP 模組底盤架構打造，且考量車型定位及生產成本，EV3 量產車預計將採用 400V 架構配置。 電池配置部分，EV3 車系入門版車型則有望搭載單馬達搭配 58 kWh 容量電池組，增程版車型則預計配置 77.4 kWh 電池組，並提供單馬達及雙馬達四驅車型選擇。
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Nissan 在 2021 年在歐洲發表了新世代輕型商用車 Townstar 車系，這款車系主要就是取代原先 NV 系列產品，也就是商用與乘用市場的戰力地位，也就是推出有無後排座椅的貨車車型，以及具備後排座椅的乘用版本等選擇。近日，Nissan 歐洲發布了 Townstar Evalia 車型，採用三排 7 座空間配置，原廠更以滿足日常工作、周末出遊的設定來進行溝通。
7 座車型的 Towanstar Evalia 車型與 Towanstar 相同，都提供有 1.3 升渦輪引擎以及純電動力選擇，不過，純電車型續航里程僅約 265 公里。
取代原先 NV 系列戰力的 Nissan Townstar 車系，乃是 Renault-Nissan 聯盟與 Mercedes-Benz 合作的產物，採用聯盟 CMF-C 平臺打造，在許多細節與設計上，都能看到與 Renault Kangoo、Mercedes-Benz Citan 等車系的關聯性及相似處。
採用三排 7 座空間配置的 Nissan Townstar Evalia，一如原廠積極溝通的商用與乘用兩相宜設定，透過後排座椅翻摺能靈活運用空間，讓車室空間有著 2 座、5 座、7 座等不同設定選擇，在 2 座狀態下，Townstar Evalia 能夠創造出 3,750 公升行李廂容積，相比於 Townstar 商用 Van 車型的 3,900 公升最大容積，可翻摺座椅當然還是會佔到一些空間。
比較關鍵的動力單元設定，Townstar Evalia 提供有汽油與純電兩種不同選擇，汽油的 1.3 升直列 4 缸渦輪引擎，可供輸 130 匹最大馬力、24.4 公斤米扭力輸出，至於純電版本的動力架構，乃是搭載了容量 45kWh 的電池組，電動馬達輸出的動力數據分別為 122 匹 (90kW) 馬力、25 公斤米扭力，支援最高 80kW 快充功率，從 15%補電至 80%需時 37 分鐘。至於續航里程部分，原廠資料顯示約莫為 265 公里。
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Gogoro 最早於 2023 年 6 月攜手 MUJI 無印良品，帶來 Gogoro Viva Mix ME、Viva ME 兩款全新產品 ; 近日原廠宣佈，聯名車款熱銷超越 1.5 萬輛，響應 MUJI 無印良品在臺 20 週年，入主指定車款將提供限時 2 大禮遇，而受到消費者關注、適用 Gogoro 任一車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，則持續促銷延長至 6/2。
6/2 前購買聯名車款，享雨衣、收納袋及購物金等禮遇
Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva Mix ME 贈送都會極簡連身式雨衣，購買 Viva ME 則贈送超容量巧納袋 ; 購車將額外提供 Gogoro 網路商店 1,000 元購物金，可適用選購原廠精品配件。 (購物金將以兩組 500 元面額折扣碼方式發放，需單筆消費達 1,000 元以上，且含 Gogoro x MUJI 聯名商品方可使用，使用期限至 2024/11/30)
「隨你騎限時新購資費方案」延長至 6/2
隨 Gogoro Jego 車系同步登場的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，將持續優惠延長至 6/2，適用新購單電池、雙電池車款，依照方案內容劃分為月繳方案、一次付清兩種形式，綁約期均為 36 期 (3 年)，以每月 199 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,000 安時，若以月 499 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,500 安時。
Gogoro PCR PP 概念車現身 MUJI 在臺 20 週年展覽
MUJI 無印良品在臺 20 週年，將打造為期 3 週的「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽，即日起至 5/26 將在 MUJI 松高旗艦店一樓「Open MUJI」空間開放免費參觀，現場除了展示一系列致力於實現永續生活、友善環境的商品與理念，由 Gogoro 打造的「PCR PP 概念車款」也將同場現身。
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BMW 總代理汎德今日(5/7)於國內正式對外亮相 i7 高性能車型–i7 M70，其在臺為單一車型選擇、建議售價為 888 萬元，搭載前後雙馬達四驅下，可帶來最大 659 匹馬力、靜止加速破百 3.7 秒的強悍輸出，並標配前後軸電子防傾桿與 Executive Pro 主動調節懸吊，是目前 BMW 電動車款中性能最強大的車款。其也搭配總容量 105.7kWh 鋰電池組，原廠 WLTP 續航為 559 公里、能源局 WLTP 續航為 609 公里。新車 2024 年度配額總計為 10 輛、目前已訂 9 輛僅剩 1 輛配額，其中 1 輛已在 4 月先行交車。
BMW 原廠是在 2022 年 4 月底發表代號 G70 的第 7 代 BMW 7 Series，並同步首度推出 7 Series 純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇，國內市場後續於 2022 年底引進燃油的 735i 與 740i 、以及純電 i7 xDrive60 共 3 種動力選擇。
早在 2022 年 4 月 i7 首發之初，就預告還會推出性能版本 i7 M60。不過後續在 2023 年 4 月上海車展，BMW 則正式發表性能版 i7 M70 xDrive，其名稱不同於先前預告的 M60、改稱 M70，雙馬達四驅動力也來到 659 匹、比起 iX M60 的 619 匹更高，是目前 BMW M 家族動力最大的純電車型。
如今時隔近 1 年後，新車正式在臺亮相，國內市場 i7 車系在加入 M70 後，形成 598 萬 i7 eDrive50 Excellence 單馬達、888 萬 i7 M70 xDrive 雙馬達四驅雙車型編成。
外觀方面，i7 M70 xDrive 標配 M Sport 進階套件，在原有的 Swarovski 水晶鑲嵌頭燈、光型變化智慧 LED 頭燈與 BMW 飾光水箱護罩之上，再添 M 空力套件、M 專屬飾徽黑色水箱護罩、M 雙肋型後視鏡、M 擾流尾翼、黑色高光澤外觀套件、專屬車尾後下擾流設計與前葉子鈑專屬 M 飾徽，盡顯 i7 M70 xDrive 的氣勢，特別是 21 吋 M 空氣力學輪圈與黑色 M 煞車套件不僅強化了曜黑霸氣之姿，車尾的 M70 專屬車型銘牌以及擁有近百種車色選擇的 BMW Individual 特殊車漆，更讓其性能身影更為彰顯。今日媒體活動現場車輛更額外選配 78.5 萬的 BMW Individual 雙色車漆，配色為 Black Sapphire Metallic 黑色/Alite Grey Metallic 灰色雙色組合。
內裝部分，i7 M70 導入由 12.3 吋虛擬數位儀錶與 14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合 BMW 環繞光幕與 BMW Operating System 8.5 介面，不僅為座艙帶來強烈的前衛科技氣息，更透過 BMW Individual Merino 真皮材質、Swarovski 頂級水晶內裝套件、雙前座舒適型電動座椅含記憶通風加熱功能、後座 31.3 吋 BMW 懸浮式劇院螢幕、豪華型四區恆溫空調、全景式玻璃車頂、後座豪華總裁座椅與迎賓自動車門，營造出精緻質感。
i7 M70 更比起 i7 eDrive50 多出不少專屬配置，包含 M Nappa 真皮平底方向盤、車內 M 碳纖維飾板、BMW Individual 麂皮黑色車內頂篷、M 駕駛座踏板組與 M 字樣車門門檻，均將頂級豪華與性能氣息完美調和，特別是 i7 M70 xDrive 專屬的雙前座按摩座椅、前後座加熱套件(含方向盤、車門扶手及中央扶手)、旅行便利套件、擁有 35 具揚聲器與 1,965 瓦最大輸出的 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統，加諸全面升級的 BMW Individual Merino 全真皮內裝，兼顧熱血與極緻層峰氛圍。
科技與駕駛輔助部分，i7 M70 也將 360 度環景輔助攝影、360 度環景碰撞錄影功能、AR 擴增實境導航、遠端車輛啟動、遠端 3D 監控、智慧語音助理 2.0、可連結 iPhone 與 Android 系統智慧型手機的 BMW 手機數位鑰匙 2.0、無線智慧型手機整合系統與前後座手機無線充電裝置全面列為標準配備。駕駛輔助更標配進階自動倒車輔助系統、可記憶車位並自動停車的全新記憶路徑停車輔助系統、可透過 My BMW App 以手機遠端操控停車的手機遙控停車功能，以及輕壓方向燈撥桿便能為駕駛主動換道的變換車道輔助。
動力方面，i7 M70 搭載全新第 5 代 eDrive 電能科技將電動馬達、動力控制模組與變速系統進行整合，前軸採用三相電動馬達可輸出 258 匹最大馬力、後軸採用可輸出高達 489 匹最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計，不僅為 i7 M70 xDrive 創造出高達 659 匹的最大綜效馬力輸出、峰值扭力更達到驚人的 112.2 公斤米(1,100 牛頓米)，讓整體功率密度大幅提升 25.5%，達到 2.41kW/kg 的驚人表現，結合 i7 M70 xDrive 電動車專屬 M Launch Control 彈射起步功能，靜止到時速 100 公里加速僅需 3.7 秒就能完成，於 BMW 電動車款之中擁有最為強大的性能表現。i7 M70 也導入 M 專屬純電動能音效，在不同 My Mode 行車體驗模式之下，享受由奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師 Hans Zimmer 與 BMW 合作打造的專屬動能音效。
續航部分，BMW i7 M70 xDrive 具備總容量達 105.7kWh、可用容量 101kWh 的鋰電池模組，原廠公告 WLTP 最高續航里程可達 559 公里、能源局 WLTP 測試則為 609 公里，可支援最高 195kW 的充電功率，從 10%充電至 80%僅需 34 分鐘，更僅需 6 分鐘就能補充 100km 的續航里程表現，除了擁有能主動預判前方路況與駕駛反應，於最適時機進行動能回收的主動式動能回充系統，i7 M70 xDrive 更配置了最高可增加 25%續航里程的全新 Max Range 最大續航里程模式。
而 i7 M70 搭載 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統、前後軸自動水平氣壓懸吊系統、Executive Pro 主動調節懸吊系統與前後軸電子防傾桿，不僅能大幅提升舒適性表現，更彰顯 BMW M 一貫的熱情駕馭靈魂，前後軸電子防傾桿更能降低車輛過彎時的側傾，結合能依據前輪轉向角度自行變化後輪轉向的整合式主動轉向系統，為 i7 M70 xDrive 帶來精準與俐落的彎道動態表現。
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Luxgen n⁷熱烈交車的同時，Luxgen 也持續擴大純電智慧移動解決方案《Pure for all 純電未來藍圖》的豐富配套，繼實現國產電動車首次 OTA 雲端系統更新的創舉後，為了讓 LuxClub 會員們的純電生活更加智慧、便捷，Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard，搭配合作特約充電營運商，充電最高回饋可達 40%，讓你在外、在家充電都划算，還能當作 n⁷的智慧鑰匙使用。
LuxCard 消費累積亮點，快充最高享 40%總回饋
Luxgen 除了先前推出《電抵家》家用充電服務，完善車主家用充電規劃外，為了提升 LuxClub 會員們在外充電的便利性，與玉山銀行合作推出的「LuxCard」，只要持卡於國內、外一般消費，均享專屬 LuxPoint 亮點回饋，1 點 LuxPoint 亮點=1 元新台幣，充電最高可以享 40%亮點回饋(1)。回饋之 LuxPoint 亮點可於 LuxClub 車主 APP 充電消費抵用，讓沒有家用充電樁的車主，隨時在外安心充電，不用擔心充電費用。
LuxCard 結合車鑰匙、家充啟用卡 一卡多用跨入純電生活更便捷
除了充電消費回饋外，「LuxCard」整合了多項功能，不僅是第一張可做為汽車鑰匙的信用卡，快速感應解鎖車門，同時也可以當作家充啟用卡。除此之外，LuxCard 還能夠連結 eTag 預儲帳戶，當餘額低於 120 元將自動儲值 400 元（或其倍數），不需要額外手續費。另外在國內部分加油站、美食街、大賣場或電影院等特約商店，消費金額於新台幣 3,000 元以下者，也得以免簽名方式結帳，讓「LuxCard」持續開啟 LuxClub 會員們的智慧便利生活。
LuxCard 專屬亮點優惠，越早辦卡回饋越多
首次申辦 LuxCard 且於核卡後 45 天內首刷聯名卡，新增一般消費單筆滿 999 元（含）以上，再贈首刷禮 LuxPoint 亮點 300 點，另外享有一年 3 次基本免費道路救援優惠(2)和保險（含車險） 12 期 0 利率、加油優惠方案。未來，LuxPoint 亮點也將新增多項使用途徑，包含 LUXLIFE 服務中心保養維修及線上商城消費抵用等用途，建構 LuxClub 會員最豐富的專屬尊榮服務生態。
Luxgen 與玉山銀行共同響應 ESG 永續經營，推 LuxCard 打造智慧生活
Luxgen 響應 ESG 永續經營不遺餘力，持續推動 Pure for all 智慧移動服務生態系，將淨零與環保的精神融入每一個環節，包括「購車線上化」、「交車無紙化」，落實減碳、響應淨零目標。本次 Luxgen 特別和同樣注重環境永續，並已經持續進行具體節電減碳行動的玉山銀行合作，共同推出的 LuxCard 採用 PETG 環保材質來製作，且通過「碳足跡標籤」及「碳中和」認證，每一張信用卡都是零碳信用卡，期待能夠共創更美好的社會！更多 LuxCard 申辦與綁定流程等詳細資訊，請參考 Luxgen 官方網站與玉山銀行官方頁面說明。
新世代純電休旅 Luxgen n⁷正在陸續交車中，若對於 LUXGEN n⁷有興趣的消費者，也可以先到 Luxgen 官網免費註冊成為 LuxClub 會員，搶先獲得下一波訂購與試駕 Luxgen n⁷的第一手消息。
Luxgen 亮點聯名卡相關連結：
Luxgen 官網聯名卡公告頁面
玉山銀行官網聯名卡說明連結
玉山銀行線上 e 指辦卡連結
- 1. 上述回饋比例為 Luxgen＋玉山銀行總回饋
- 2. 道路救援優惠詳情依照玉山銀行官網道路救援說明為準
- 3. 相關 LuxPoint 亮點折抵功能與一卡多用燒錄及綁訂方式以 Luxgen 官網公告為準
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Luxgen n⁷熱烈交車的同時，Luxgen 也持續擴大純電智慧移動解決方案《Pure for all 純電未來藍圖》的豐富配套，繼實現國產電動車首次 OTA 雲端系統更新的創舉後，為了讓 LuxClub 會員們的純電生活更加智慧、便捷，Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard，搭配合作特約充電營運商，充電最高回饋可達 40%，讓你在外、在家充電都划算，還能當作 n⁷的智慧鑰匙使用。
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Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，適用車款囊括主打輕巧代步需求的 Nice LED、訴求歐風時尚的 Like 125/150/Keyless 車型 ; Nice LED 與 Like 車系本月加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 14,300 元、9,300 元，Like 購車再送專屬後保桿、贈送一年期神盾保障 (分期購買)。
Kymco 表示，Nice LED 擁有僅 95 kg 的輕巧車身、730mm 低座高、320 cm 超大腳踏空間，搭配 6.6L 大油箱，可創造 61.6 km/L 的一級油耗，也是同級唯一搭載 LED 頭燈的車款 ; 而 Like 車系推出 125、150 級距提供不同動力需求的消費者選擇，具備自動彈升座墊、USB 充電孔等貼心配備，而 Keyless 版更能提供優雅、輕鬆出行的騎乘體驗 ; 雙車型「媽媽騎好車」購車促銷活動自即日起至 5/31 止。
- Nice LED 購車試算：
母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 8,000 元 (直扣) +貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 14,300 元
- Like 125／150／Keyless 購車試算：
母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 3,000 元+貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 9,300 元 (現金購買)
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U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，針對臺灣機車市場提供更深入的報導，探究國內電動機車市場發展表現，並分析此級距車輛每月在臺灣的銷售情形，提供讀者進一步參考。
2024 年 4 月份機車總市場掛牌數來到 61,132 輛，受到工作天數僅 20 天的條件影響，因此較上月稍稍衰退 6% ; 電動機車級距方面，4 月掛牌數為 5,530 輛，受到 Gogoro、Ionex 兩大品牌新車、資費優惠促銷之下，相對於總市場，反而出現 21.4%的成長，主流品牌銷量均呈現正成長，僅 Aeonmotor、PGO 等表現略為弱勢，電動機車年度累計銷量突破 1.5 萬輛大關。
電動機車產品佈局部分，Gogoro 本月以銷量成長有感，市佔率逼近 7 成，品牌年度累計銷量突破萬輛 ; Ionex 銷量成長但市佔率稍稍下滑 ; eMoving 迎來大量交車，擠進品牌排行前 3 名 ; Yamaha 在相同排名的基礎下，成長幅度達 82.6%，是所有品牌之冠，本月 Gogoro Jego 車系以 1,117 輛位居熱銷車款冠軍，Ionex i-One 車系旗下 3 款車型均上榜，黑馬 eMoving iE125 首度進入前 10 名的行列。
電動機車品牌排行 Top10
蟬聯品牌排行冠軍的 Gogoro，在 4 月份掛牌數拿下 3,850 輛，較上月增加 754 輛，成長幅度為 24.4%，市佔率提升至 69.6% (上月為 67.9%)，表現相較去年同期衰退 3.12%，年度累計銷量達 11,171 輛 (去年同期為 14,567 輛) ; Ionex 本月交出 971 輛，位居亞軍，較上月增加 135 輛，成長幅度 16.1%，表現較去年同期提升 10.7%，年度累計銷量為 2,489 輛 ; 季軍由本月大量交車的 eMoving 拿下，掛牌數 288 輛，成長幅度 66.5%，市佔率取得 5.21% (上月為 3.79%)。
第 4 名至第 6 名依序為 Aeonmotor、SYM 與 Yamaha，Aeonmotor 掛牌數 153 輛，市佔率下降至 2.77% (上月為 4.34%)，表現較上月衰退 22.7% ; SYM 與 Yamaha 掛牌數僅 1 輛之差，分別為 85 輛、84 輛，市佔率取得 1.54%、1.52%，表現均較上月有所成長，其中 Yamaha 成長幅度亮眼，達 82.6%。
第 7 名、第 8 名依序為 eReady、PGO，掛牌數分別 38 輛與 28 輛，市佔率則為 0.69%、0.51%，eReady 較上月成長 18.8%，年度累計銷量 120 輛，而 PGO 表現則衰退 12.5%，年度累計銷量 131 輛 ; 第 9 名、第 10 名由能海電能、捷穎拿下，雙品牌席次較上月上升一位，交車數分別為 11 輛、8 輛，市佔率取得 0.20%、0.14%，兩者表現較上月分別衰退 63.3%、30.8%。
| 4 月品牌銷售排行榜 | |||||
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) |
市佔率 (%) |
上月比 (%) |
年度累積 銷量 (輛) |
| 1 | 睿能 Gogoro | 3,850 | 69.6 | 124.4 | 11,171 |
| 2 | 光陽 Ionex | 971 | 17.6 | 116.1 | 2,489 |
| 3 | 中華 eMoving | 288 | 5.21 | 166.5 | 600 |
| 4 | 宏佳騰 Aeonmotor | 153 | 2.77 | 77.3 | 571 |
| 5 | 三陽 SYM | 85 | 1.54 | 102.4 | 232 |
| 6 | 山葉 Yamaha | 84 | 1.52 | 182.6 | 213 |
| 7 | 台鈴 eReady | 38 | 0.69 | 118.8 | 120 |
| 8 | 摩特動力 PGO | 28 | 0.51 | 87.5 | 131 |
| 9 | 能海電能 | 11 | 0.20 | 36.7 | 71 |
| 10 | 捷穎 | 8 | 0.14 | 69.2 | 39 |
| 電動機車總市場 | 5,530 | 100 | 121.4 | 15,669 | |
電動機車車款排行 Top10
Gogoro Jego 車系繼上月登上熱銷車款亞軍後，本月成功以 1,117 輛拿下冠軍，是該車系自 2 月底上市、展開交車以來的最佳單月表現，也成為品牌現階段的銷售主力，其中單電池版交車 896 輛佔大宗，雙電池版僅交出 221 輛 ; Gogoro Viva Mix 車系退居亞軍，掛牌數 861 輛，較上月稍稍退步，其中與 MUJI 無印良品合作的 Viva Mix Me 交車 813 輛佔大宗，至於強調運動感的 Viva Mix SuperFast 則交出 23 輛。
季軍 Gogoro Viva XL 本月交出 602 輛，較上月增加 241 輛，成長幅度 66.8%，其中 Viva XL SuperFast 與一般版 Viva XL 掛牌數同為 301 輛 ; 第 4 名、第 5 名依序為 Gogoro Delight、Gogoro Premium，Delight 掛牌數 467 輛，較上月增加 80 輛，排名下滑一位，Premium 掛牌數則為 331 輛，較上月增加 142 輛，排名上升 3 個席次。
第 6 至第 8 名依序為 Ionex i-One、Ionex i-One Fly、Gogoro SuperSport，i-One 久違進榜後交出 301 輛，成為品牌本月最暢銷車款，而 i-One Fly 則掛牌 284 輛，較上月減少 6 輛 ; Gogoro SuperSport 本月掛牌數 263 輛，較上月增加 8 輛 ; 第 9 名是今年首度進榜的 eMoving 勁炫 125，本月掛牌 178 輛，較上月增加 116 輛，擔當品牌銷售主力，也讓品牌本月表現有感提升 ; 第 10 名由 Ionex i-One Air 拿下，交車數 163 輛，較上月增加 6 輛。
| 排名 | 4 月熱銷車款 Top10 | 銷售量 (輛) |
| 1 | Gogoro Jego | 1,117 |
| 2 | Gogoro Viva Mix | 861 |
| 3 | Gogoro Viva XL | 602 |
| 4 | Gogoro Delight | 467 |
| 5 | Gogoro Premium | 331 |
| 6 | Ionex i-One | 301 |
| 7 | Ionex i-One Fly | 284 |
| 8 | Gogoro SuperSport | 263 |
| 9 | eMoving 勁炫 125 | 178 |
| 10 | Ionex i-One Air | 163 |
4 月份值得關注車款部分，Gogoro CrossOver 車系掛牌 133 輛成為未上榜遺珠之憾 ; 另外 Ionex 旗下 S6 Rex 本月掛牌 99 輛，超過前幾個月熱銷的 S7 車系，成為品牌本月僅次於 i-One 系列車款的熱銷車型 ; SYM 旗下單一戰力 E-Woo 本月交出 85 輛，維持上月銷量水準，成為該車型今年度最佳單月表現 ; 而 Yamaha 部分，EMF 本月交出 58 輛，較第一季有明顯成長，表現甚至優於過去銷售主力 EC-05 車系。
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Michelin 米其林輪胎宣布取得最新 Porsche Macan 的原廠胎供應，包含 Pilot Sport EV、Pilot Sport A/S、以及 Pilot Alpin 5 SUV 共 3 款花紋產品、14 個規格。Michelin 表示，本次與 Porsche Macan 合作開發的胎款均為客製型產品，可以滿足電能 Macan 所需的續航力、安全性、抓地操控性與舒適性等需求。
Porsche 於 2024 年 1 月在新加坡發表純電 Macan 車系，臺灣市場首波將推出 Macan 4 與 Macan Turbo 兩款雙馬達四驅車型，建議售價分別為 373 萬元及 541 萬元。Macan Electric 是首款採用 Volkswagen 集團 800 伏特電壓電池之 PPE 平臺市售車系，全車系最大充電功率 270kW、電池 10%至 80%快充僅需 21 分鐘。
動力部分，Macan 4 於超增壓模式下可輸出最大 408 匹馬力(PS)、最大扭力 66.3 公斤米，極速達到時速 220 公里，WLTP 續航為 613 公里。更高階的 Macan Turbo 車型，在超增壓模式下可輸出最大 639 匹馬力、最大扭力 115.2 公斤米、WLTP 續航 591 公里，最高極速則可達 260 公里，車重依序為 2,330 公斤與 2,405 公斤。
在如此等級的馬力輸出與車重條件下，對輪胎的性能是相當嚴苛的考驗，一方面要維持高度的結構剛性與支撐性，同時還要提供充足的抓地力，特別是 Macan 這種具備駕馭樂趣的車款。其次，又必須符合電動車對於續航里程的標準，降低輪胎的滾動阻力，這在傳統輪胎設計上是互斥的指標，而透過 Michelin 投入大量資源研發的創新科技，終能滿足不斷進化的需求。
本次 Michelin 供應 Porsche Macan Electric 的花紋共計有 3 款：Pilot Sport EV NE0、Pilot Sport A/S NE0、Pilot Alpin 5 SUV NE0，其中「NE0」代表是 Porsche 的原廠認證；臺灣市場未來隨車導入之型號，將以 Pilot Sport EV NE0 為大宗，可能會有少部分的 Pilot Sport A/S NE0；此外 Porsche 原廠另提供其他品牌版本之 Macan Electric 配胎，未來若有機會，U-CAR 也會進行報導與評測。
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Mercedes-Benz 於 2024 年 4 月 24 日首度發表純電 G-Class 車系，提供 G 580 單一車型動力選擇，採用品牌首見的四具獨立電動馬達設定，每具電動馬達皆可提供 108 kW (約 145 匹)馬力，可輸出 432 kW (約 580 匹) 綜效馬力及 119 公斤米綜效扭力，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒即可完成。G580 配置可用容量 116 kWh 電池，依據 WLTP 測試規範下具備 473 公里續航里程。
但根據最新外媒報導指出，在純電 G-Class 車系於 2024 北京車展首演前，Mercedes-Benz 即透露純電 G-Class 車系將在未來 2 年內、搭載具備最新科技的矽陽極電池組，電池容量密度將有望較現行電池提升 20%~40%水準，將可明顯提升現行純電 G-Class 車系的 WLTP 續航里程表現。
原廠雖未明確揭示、預計將在 2026 年登場的增程版純電 G-Class 車系，在電池容量或續航里程的實際提升幅度，但據外媒指出，即使以最低的 20%電池容量密度為提升基礎，則其電池可用容量將有望提升至 139kWh ，若達到 40%則將進一步增至 162kWh。而其 WLTP 續航里程則有望增加至 570 公里至 644 公里區間，進一步提升車輛續航的實用性表現。
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BMW 在 2024 年第一季末的集團年會舞臺上，執行長 Oliver Zipse 預告了 2024 年將推出大改款燃油 X3、以及 X3 大改款的 Plug-in Hybrid 插電式油電版本，這也透露出國內現行販售的 X3 與 X4 車系，即將迎來大改款，而國內總代理汎德近日則是針對現行國內販售之 X3 與 X4 車系，推出了 2024 年式 M Sport 鉑金版，重點就是增添包含 M Sport 套件在內的多項配備，來強化產品市場競爭力。
汎德針對麾下 X3 與 X4 兩車系所推出的鉑金版，主要就是在 xDrive20i 與 xDrive30i 兩種動力架構車型上，進行配備升級與調整，原先 X3 與 X4 車系的編成為 xDrive20i 運動版、xDrive30i M Sport、以及 M40i 等車型，而鉑金版則是更動為 xDrive20i M Sport 鉑金版、xDrive30i M Sport 鉑金版，價格相比原先版本都增加 4 萬元。
這也意味著 X3 xDrive20i M Sport 鉑金版售價來到 269 萬，X3 xDrive30i M Sport 鉑金版為 321 萬，X4 的 M Sport 鉑金版則依序為 285 萬與 333 萬。
| 2024 式 BMW X3 與 X4 鉑金版售價與配備調整資訊 |
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| 車型 | 舊年式 售價 |
新年式 售價 |
價差 | 配備調整 |
| X3 xDrive20i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive20i 運動版) |
265 | 269 | +4 | MY 輻式 887 M 輪圈、M Sport 套件、M 多功能真皮方向盤、鋁質刷紋飾板、harman / kardon 高傳真音響系統、黑色車內頂篷 |
| X3 xDrive30i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive30i M Sport) |
317 | 321 | +4 | M 雙輻式 699 M 輪圈、紅色 M 煞車套件、Sensatec 皮質儀錶檯包覆、M 雙前座跑車座椅 (含雙前座電動腰靠、雙前座加熱座椅) 、彎道控制系統 |
| X4 xDrive20i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive20i 運動版) |
281 | 285 | +4 | MY 輻式 887 M 輪圈、M Sport 套件、M 多功能真皮方向盤、鋁質刷紋飾板、harman / kardon 高傳真音響系統、黑色車內頂篷 |
| X4 xDrive30i M Sport 鉑金版 (原為 xDrive30i M Sport) |
329 | 333 | +4 | M 雙輻式 699 M 輪圈、紅色 M 煞車套件、Sensatec 皮質儀錶檯包覆、M 雙前座跑車座椅 (含雙前座電動腰靠、雙前座加熱座椅) 、彎道控制系統 |
鉑金版外觀造型上的不同之處，在於 xDrive20i M Sport 車型升級 M 空力套件、M 專屬輪圈，與銳利霸氣的鍍鉻水箱護罩相互輝映，搭配上 BMW X3 厚實的車尾線條結合全新燻黑 L 型 3D 立體尾燈造型，大幅提升運動性能感受，而搭配上 BMW X4 的迷人車尾線條，則是更能凸顯性能跑格氣勢。另外，xDrive30i M Sport 更升級紅色 M 煞車套件以及 M 專屬 20 吋輪圈，帥氣展演性能風采。
駕駛座艙上的改變，除了車室多處烙印著 BMW X 家族的專屬印記，質感鋪陳更是引人入勝，全車系皆標配黑色車內頂篷以及 M 多功能真皮方向盤，展現跑格氛圍；xDrive30i 更導入觸感細緻的 Vernasca 真皮包覆 M 雙前座跑車座椅，包含電動腰靠以及加熱功能，並採用 Sensatec 皮質儀錶檯包覆，使車內觸手可及之處，均綴以柔軟舒適的豪華材質打造。
同時，X3、X4 也具備強大的機能性與便利性，後座椅背除了可採 40/20/40 比例向前傾倒，更具備後座椅背調整功能、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能，帶來人性化的便利操作體驗。此外，16 支 harman/kardon 高傳真音響系統更列為全車系標準配備，以科技點綴豪華佐以絕佳的音樂盛宴，讓每一趟旅程都宛如享受，感受怦然心動的真摯溫度。
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進入到 2024 年第二季的首個月份，在扣除清明連假與周末休假後其有 20 個工作天數，工作天少於 3 月份多少也有影響到 4 月掛牌數，整月領牌數為 61,132 輛，較前個月份衰退 6%，不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步，在後疫情時代、擺脫原物料短缺供應不足的情形下，機車市場也已回歸正軌，而車廠間所推出的銷售策略也對領牌數有絕對影響。4 月份 Top 10 名次上僅有第 10 名由中華 e-Moving 取代 Triumph，其餘名次上皆未有所變化，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。
光陽此前再次祭出低價銷售策略，也成功將銷量及市占率往上推升，不過來到 4 月後並未有太驚艷的表現，整體大致維持和 3 月相仿的狀況，市占率有著 0.4 個百分點下滑，無法複製去年促銷策略加持後反超三陽的情形也較為可惜。而 4 月份多數車廠都呈現退步的情況，僅有少數 Gogoro、Vespa 和中華 e-Moving 是較 3 月有所成長，以過往的走勢來看，結束第一季、邁入第二季後，銷量數字應會逐步往上攀升，屆時到了暑期購車旺季其有機會突破單月 7 萬輛的領牌數。
| 2024 年 4 月廠牌別銷售排行 (國產+進口) | |||||
| 排名 | 品牌 | 銷售量 | 上月比 (%) | 去年比 (%) | 市佔率 (%) |
| 1 | 三陽 SYM | 24,921 | 94.1 | 124.2 | 40.8 |
| 2 | 光陽 Kymco | 18,197 | 92.8 | 130.8 | 29.8 |
| 3 | 山葉 Yamaha | 8,803 | 90.5 | 95.4 | 14.4 |
| 4 | 睿能 Gogoro | 3,850 | 124.4 | 96.9 | 6.3 |
| 5 | 台鈴 Suzuki/eReady | 1,354 | 84.5 | 190.7 | 2.2 |
| 6 | 本田 Honda | 956 | 87.2 | 80.9 | 1.6 |
| 7 | 摩特動力 PGO | 938 | 90.4 | 89.8 | 1.5 |
| 8 | Vespa | 728 | 110.6 | 118.6 | 1.2 |
| 9 | 宏佳騰 Aeonmotor | 467 | 84.8 | 92.8 | 0.8 |
| 10 | 中華 e-moving | 288 | 166.5 | 198.6 | 0.5 |
| 總市場 | 61,132 | 94.0 | 117.1 | 100 | |
SYM 三陽機車
三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%；綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率，也展現在國內機車市場相當大的競爭實力。此外，不可忽視的一點是，過往銷量最好車型多半是價格較低的國民車，不過三陽卻打破了這樣的慣例，其實從此前的 MMBCU 就有跡可循，超過 11 萬元的新車月領牌數都能在 2,000 輛以上、甚至突破 3,000 輛，而現在 Jet SL+也成功為機車市場寫下新猷。
Jet SL+在 4 月共領牌了 4,810 輛，再度創下新車上市後的新高，不僅成為當月最熱賣車款，也是總市場銷量最出色的車型，今年度 4 個月份已掛牌了 15,998 輛，平均月販售數字將近來到 4,000 輛，雖然車價超過 10 萬元以上並不便宜，但依舊非常受到消費者的青睞，未來能否突破單月 5,000 輛大關勢必會是一大焦點。
僅次在 Jet SL+之後的為全新迪爵 4,066 輛，至於迪爵 125 也有 2,881 輛的領牌數，另外 MMBCU 則掛了 2,107 輛；值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。
Kymco 光陽機車
光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，但若對比去年的情況，整體表現並未有太爆炸性的演出，不過最終的銷售成績是有所提升，也代表這波的低價策略有所奏效；光陽 4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%。光陽在 4 月表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁，前者在 3 月份拿下最暢銷車型的殊榮，4 月份也繳出 4,471 輛不俗的成績，至於後者領牌數也有 3,076 輛。
關注品牌最新機種的部分，Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄；另外電動機車 Ionex 表現再度有所成長，總共領牌數 971 輛也是今年新高，在電動機車市場市占率則是來到 17.6%，其中 i-One 和 i-One Fly 都有破 200 輛的成績。
Yamaha 山葉機車
Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表，近期都是以新年式車款為主，即便導入 FZ-X 和 MT-15 引起不少討論，但這兩款車終究不是市場主流的車型選擇。
Yamaha 4 月份領牌數為 8,803 輛，領牌數最多依舊是 Jog 125 的 2,499 輛，排名在後則是勁戰系列的 1,365 輛；而近期台灣山葉也導入了新一代 MT-09，同時也推出 YZF-R15 M 和 XMax 的新年式車型，主要特色也在於兩款車型導入新車色。
Gogoro
Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步。Gogoro 上半年已帶來 Jego 和 Pulse 兩款新車，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績，成為品牌最新最熱賣的車款，而單電池版即佔了約 80%的領牌數。
至於 Viva Mix、Delight 和 Viva XL 車系也維持一定的成績表現，而 Pulse 已於 4 月初正式上市，Gogoro 表示目前累計近 1,800 張訂單，其中 95%是最高階的 Gogoro Pulse Ultra 車款，新車預計會在第二季下旬開始交車。
台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO
Suzuki 為 4 月份退步最多的車廠，1,354 輛的領牌數較 3 月有著 15.5%下滑，不過排名上依然維持第 5 名，而其排名在後的 Honda 與 PGO 銷量同樣也呈現衰退。Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例；以現階段來看 Suzuki 第 5 的位置坐得蠻穩固，不過較大變動因子會落在後方的 Honda 身上。
Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，前者更是沒有領牌記錄，在少了兩大主力下自然銷量表現也就無法向上推高；不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港，意味著近兩個月應會逐步來交車，屆時也可以來期待 Honda 是否會有爆炸性的表現。
PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步，銷量大宗依然落在 J-bubu 115 的 445 輛身上。
Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving
Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，品牌銷售最大主力 STR 250 掛牌數為 191 輛，而黃牌的 STR 300 領牌成績則為 82 輛，至於電車方面總銷量數字為 153 輛；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。
在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，一舉超越近兩個月位居第 10 的 Triumph、以及過去也是第 10 名的常客 Kawasaki，而會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。雖然中華 e-Moving 名次成功擠進前 10 名中，但以銷量穩定性來看 e-Moving 並未很強勢，因此後方的 Triumph 與 Kawasaki 依然有一定機會來反超，過往第 10 名位置也是最會有所變動的。
| 品牌 | 銷售量 | 品牌 | 銷售量 | |
| Triumph | 131 | Brixton | 7 | |
| Kawasaki | 124 | 蓋亞 | 7 | |
| BMW | 46 | MV Agusta | 6 | |
| Cfmoto | 38 | Indian | 5 | |
| Ducati | 37 | Italjet | 5 | |
| Hartford | 36 | GPX | 5 | |
| KTM | 31 | Jawa | 4 | |
| Husqvarna | 27 | CAN-AM | 3 | |
| 松營 | 21 | Gasgas | 3 | |
| Aprilia | 21 | Benelli | 1 | |
| Harley-Davidson | 17 | Gilera | 1 | |
| 捷穎 | 15 | Dark Warrior | 1 | |
| Lambretta | 11 |
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英國 Toyota 針對貨卡 Hilux 推出新年式更新，並新增 Hilux GR Sport II 車型。新車型擁有較過去 Hilux GR Sport 更剽悍的外觀套件以及底盤套件，針對操控以及越野性能進行強化，意圖在量產車上也延續其在 Dakar Rally 中的輝煌成就。
原廠強調，Hilux GR Sport II 是迄今操控感最佳的 Hilux，無論是在道路上或越野，透過於更寬的輪距、更高的離地高及操控特性的進化，達到更精確的轉向反應，以及降低噪音和振動。其中，接近角從 29 度增至 30 度，並提升車高 20mm 以及擴大前後輪距分別 140mm 和 150mm。
外觀部分的更動，包括紅色塗裝的彈簧、雙色避震器以及黑色擋泥板，再加上全新 17 吋黑色輪圈，與紅色卡鉗形成鮮明對比，再加上後廂運動型橫桿的軟蓋、銀色前下護板、專屬黑色勳章和 GR Sport 標誌，都證明了 Hilux GR Sport II 的與眾不同。
更明顯的是，GR Sport II 採用專屬的黑色網狀水箱護罩，並以經典方式拼出 Toyota。黑色主題也延續至側踏板、後視鏡、門把、後保險桿。
GR Sport II 新的保險桿和霧燈設計，強化了拖曳效率並減少輪拱中的亂流。而新的單筒避震器取代了過去雙筒設計，在崎嶇的地形中可以提供更好的性能和更快的反應。此外，尺寸更大的前碟煞，以及取代鼓式煞車的後碟煞，則確保了優異的煞車性能。
車艙以黑色主題搭配紅色點綴，包含紅色安全帶、換檔撥片和鋁質踏板，運動座椅採用黑色合成麂皮和真皮的組合，縫線及穿孔部分使用銀色。GR 標誌則可於儀表以及顯示器上見到。另外，GR Sport II 還標配 9 支喇叭的 JBL 音響系統。
動力部分，Hilux GR Sport II 延續 2.8 升柴油渦輪引擎，可輸出 204 匹馬力與 51 公斤米扭力，搭配上四驅系統與 6 速自排變速箱，可提供 3,500 公斤的拖曳能力以及高達 1,000 公斤的載重。
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Hyundai 總代理南陽實業宣布全臺首間 N 品牌體驗店「N City」將於 5 月 10 日至 12 日快閃亮相，並預告 Tuscon L N Line 也將在 5 月 9 日發表。據悉目前新車已經開始接受排訂。外觀雖尚未正式公開，但已可在政府公開資訊中見得。
根據能源署 3 月份所測試的車款資訊，三陽曾送測新款 Tucson NX4G-E 車型，排氣量為 1,598c.c.、並採 7 速變速箱。繳出市區 12.24km/L、高速 17.82km/L，與平均測試值 15.2km/L 的 2 級能效表現。根據車型代號以及油耗成績可知，新車型採用 1.6T 渦輪動力，而非 Hybrid 車型。
在政府節能標章網站上可見 Tucson NX4G-E 車型油耗資訊，同時也帶有測試車款照片。
在政府節能標章網站上，也同時可見 Tucson NX4G-E 車型油耗資訊，同時也帶有測試車款照片。可確定其為即將發表的 Tuscon L N Line。Tucson N Line，在外觀上最為明顯的就是針對前後保桿下緣，更改為更具性能風味的擾流形式；在全車施以同色處理的同時，氣壩的線條也有所更動，並以黑色飾條與摺線呈現立體感。鋁圈部分亦更換為更大尺寸的 19 吋多幅式星芒設計。
車尾部分則是換搭了更向後延伸、尺寸更大的後尾翼。後保桿也在同色處理後加入了形狀分明的「⌒」線條，下緣則是換上金屬色系的後下護板，並導入分流線條。排氣管則是改為單邊雙出的形式。加上後視鏡的 Two-Tone 的設計，讓 Tucson N Line 有著較一般車型更不一樣的視覺表現。
此外，根據南陽實業的預告以及展間宣傳資訊，可見 Tuscon L N Line 將擁有亮眼的淺藍車色選擇，並擁有 N Line 專屬的排檔桿設計。若比照美規車型，車內還將包含更多紅色車縫線的設計，以及 N Line 專屬方向盤徽飾。
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日前，F1 一級方程式車隊 Oracle Red Bull Racing 宣布，首席技術長 Adrian Newey 將於 2025 年第一季度離開 Red Bull Technology Group。Newey 將放棄一線的 F1 賽車設計，專注於完成並交付 Red Bull 首款超跑 RB17 的最終開發工作。Red Bull Racing 也確認新車預計將於今年 7 月的 Goodwood 速度嘉年華上首度亮相。
RB17 是第 1 款來自 Red Bull 車隊的量產車，根據原廠表示，新車售價將自 500 萬英鎊（稅前）起，將採限量 50 輛，預計將於 2025 年開始在英國 Milton Keyens 的 Red Bull 園區生產。
RB17 由 V8 混合動力引擎提供動力，將會輸出超過 1,100 匹馬力，其靈感和名稱來自於 Red Bull 車隊。不過即使依循 F1 賽車的命名邏輯，但 RB17 車名並未實際用於 F1 賽車（2021 年的冠軍賽車為 RB16B）。
2014 年 Red Bull 與 Aston Martin 聯手推出 AM-RB 001 計畫，由 Adrian Newey 領銜所打造出 Valkyrie 超級跑車震撼車壇。而針對 RB17，Adrian Newey 評論道： 我們將對 F1 賽車的所有經驗都集中在此，RB17 透過充滿激情的設計和技術，讓它遠遠超出車迷和收藏家的想像。
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美規 Ford Kuga 車系（當地稱 Escape）於 2022 年 10 月推出小改款，而歐規小改款車型則於今年 1 月推出。國內部分則由 U-CAR 網友於 4 月中旬首度捕獲偽裝車出沒。時隔不到一個月，又再度有 U-CAR 網友於快速道路捕獲測試車進行路試。
雖然車輛外觀有著明顯的偽裝，但是透過包含尾門線條、尾燈以及後保桿等特徵，仍可辨識出其即為小改款 Ford Kuga 車系。而據銷售端資訊顯示，國產小改款 Ford Kuga 車系最快將有望在 2024 年底或 2025 年初，於國內正式發表。
相較於前次採用黑白方格偽裝的 ST-Line 套件車型，本次遭捕獲的紅白格紋偽裝車在外觀上雖然同樣經過層層包裝，但自後保桿採用與車身不同的黑色塑料質可見，此車應為配備等級較低的版本。對比美規 Escape Active 車型，可見後保桿僅有後飾板材質不同，造型則是相同的。
U-CAR 網友雖未拍攝到偽裝測試車的內裝，但預估目前已經在 Focus 車系上搭搭載的 Sync 4 車載系統及 13.2 吋中央觸控螢幕也將有望出現在小改款 Kuga 車系的配備清單中。
至於在動力配置部份，福特六和先前雖表示將導入 Ford 全球戰略新能源車在地生產，但據了解出現於小改款 Kuga 車系的可能性並不高，也代表著小改款 Kuga 車系有可能會延續現行的動力配置，提供 1.5 升三缸及 2.0 升四缸汽油渦輪 EcoBoost 的動力選擇，並依車型搭配前輪驅動或四輪驅動的傳統設定，預估 Hybrid 油電或 PHEV 插電式油電動力，將不會出現在小改款車型的動力清單中。
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Aston Martin 於 1 日公佈其全新旗艦車型的預告影片，新車預計將命名為 Vanquish，同時確認將會搭載 V12 引擎。
過去曾有傳言指出，Aston Martin 會將其旗艦車款的引擎改為 V8。不過，原廠已確認新車將使用經過全新的雙渦輪 5.2 升 V12 引擎，針對汽缸體和連桿進行強化，汽缸蓋將整合凸輪軸，並有全新的進排氣、火星塞和噴嘴設計。以實現原廠宣稱「速度更快、性能更高、效率更好」的目標。
技術總監V12 引擎長久以來一直是力量和威望的象徵，也是工程熱情和技術實力的宣言。以 835 匹馬力和 1,000Nm（101.9 公斤米）的扭力表現，這顆無與倫比的引擎代表著 Aston Martin 全新 V12 時代的開端。
如此的輸出表現將使這款英國全新旗艦的動力超越現行 DBS 的 725 匹馬力和 91.8 公斤米扭力表現。雖然 Aston Martin 尚未公佈新車車名，但在宣傳素材中提到了「All will be vanquished.」，暗示這一經典車名的復興。新車預計將於今年下半年正式推出。
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日本 Honda 於 3 月底正式上市的小型休旅 WR-V，原廠日前宣布新車訂單狀況。在推出一個月內，WR-V 即接獲 13,000 張訂單，是單月銷售目標 3,000 輛的 4 倍以上。這款定位在 Vezel（國內稱 HR-V）以下的休旅，即使採用印度生產逆輸入回日本，透過高性價比仍受到日本消費者的喜愛。
日規 Honda WR-V 擁有 3 種配備等級：X、Z，以及 Z+，售價依序為 209.88 萬、234.96 萬，及 248.93 萬日圓。在價格設定上較現行小改款 Vezel 入門車型（G 4WD）的 264.88 萬日圓更低。但依舊全車系標配標配了 Honda Connect 與 Honda Sensing 等科技。動力部分則採單一 1.5 升 i-VTEC 引擎搭配無段變速箱以及前驅設定，可輸出最大 118 匹馬力。
日規 Honda WR-V 擁有 3 種配備等級：X、Z，以及 Z+，售價依序為 209.88 萬、234.96 萬，及 248.93 萬日圓。在價格設定上較現行小改款 Vezel 入門車型（G 4WD）的 264.88 萬日圓更低。
其中，內裝質感更佳、採 LED 頭燈與 17 吋輪圈的中階 Z 款銷售佔比達 55%最受歡迎；增添外觀鍍鉻件的 Z+則佔 30%；16 吋輪圈及內裝多採硬質件的入門 X 款佔 15%。在五種車色中，WR-V 車主最青睞的依序為白、黑以及灰色，新車另外提供紅色與棕色等色選擇。
Honda 原廠分析，WR-V 的車主多是由輕型車、小型車與 SUV，以及小型貨車轉移而來的。而小型休旅車格帶來的視野以實用的載物空間，加上充滿力量感的外觀，以及 200 萬日圓出頭的入門售價，則是 WR-V 最吸引消費者的特點。
國內部分，由於 WR-V 以及 Elevate 都僅在右駕國家市場生產，導入臺灣的機會並不大。不過，日前日規 Vezel 甫進行小改款，以原廠積極推展電氣化的方針來看，未來國內小改款 HR-V 應當也會擁有 e:HEV 動力；日前亦有台灣本田註冊 ZR-V 的消息，若 ZR-V 能加入 Honda 國內產品陣線，確實也更完備整體休旅級距的戰力。
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Volkswagen 於 2 日針對小改款 ID.3 車系推出升級，變動配備包含 ChatGPT、強化的 AR HUD 抬頭顯示器、Harman Kardon 音響選配，以及新增的健康軟體 Wellness App。動力部分首波針對 ID.3 Pro S 馬達進行更新，最大輸出達 170 kW（231 匹馬力）、支援最高 175kW 快充，WLTP 續航則增至 559 公里。
跟隨家族近期新車的變動，ID.3 車系在去年推出小改款後，今年再針對內裝進行升級。包含 12.9 吋螢幕的全新中央資訊系統以及內建 ChatGPT 等聯網機能，其中也新增全新健康軟體 Wellness App，可於駕駛或休息時進行包含提神、靜心以及快速休息等模式，軟體整合氣氛燈、空調以及 Spotify 播放清單，透過視覺、聽覺等感受調節心境。此外，12 聲道的 Harman Kardon 音響選配也首度提供 ID.3 Pro S 車型。
動力方面，ID.3 Pro S 原先採用最高輸出 150kW 的馬達，而此次升級後則提升至 170 kW（231 匹馬力），在部分市場則是提供付費訂閱解鎖的方式購買。在動力升級後，時速 0 至 100 公里加速成績為 7.1 秒，搭配 77 kWh 容量電池，WLTP 綜合續航則是增至 559 公里。
雖然國內總代理並未有推出 ID.3 車系的資訊，不過台灣福斯已確定將在第二季正式發表 ID.4 和 ID.5 車系，與本次升級的海外 ID.3 相同，皆搭載標稱容量 82kWh、實際可用 77kWh 的鋰電池組，支援最大 175kW 的快充功率，國內快充規格採 CCS2 設定。
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Nissan 日前公布大改款 Kicks 的設計沿革。在全球競圖中獲選的 Nissan Design America 解釋新車的設計理念，乃是受到運動鞋文化以及美式足球啟發。大改款 Kicks 於 3 月的 2024 紐約車展前首發。車身尺碼進一步放大，同時動力單元也改採 2.0 升汽油引擎，並新增四輪驅動選擇。
Nissan 表示，如同 Nissan 的任何一款量產車型，Nissan 全球的設計工作室均參與競圖，從中挑選出新款 Kicks 的設計概念。「當我們開始著手設計全新的 Nissan Kicks 時，我們想要傳達的首要理念是靈活與堅韌並存，」Nissan 的資深設計師 Ken Lee 表示。而最終的外觀設計由位於聖地牙哥 Nissan Design America 的資深設計經理 Marcus Quach 所創。
為了呼應其名稱，Kicks 車上處處可見對高端運動鞋的致敬──無論是選配的對比色車頂還是車內的運動材質。如大多數運動鞋的鞋底採用矩形交錯的橡膠紋路以增加抓地力。大改款 Kicks 也在前保險桿和車側護板上發現類似的幾何設計。
Quach 表示，設計師希望駕駛者在接近車輛時能立即感受到安全的保護感。因此，團隊從美式足球的線衛中汲取靈感，最終的設計印象，來自頂著圓形頭盔、肩膀上扛著堅固護肩的美式足球員。Quach 補充說，晝行燈的設計靈感來自於足球運動員的眼下防曬條。「我們利用黑色的車格與車色搭配，創造出寬闊又堅固的視覺感受。」
雖然 Kicks 的外觀設計大膽，但設計師在車室空間內採取了完全不同的策略，營造出了舒適、開闊的駕駛環境，配有豐富的軟質材料和運動化裝飾。「我們將雙螢幕無縫整合進儀表板，以傳達出水平移動的寬闊感。」Lee 強調：「例如，在儀表板上，看似碳纖維的飾板實際上卻有柔軟的觸感，透過加襯讓其觸感更舒適。」
美規大改款 Kicks 首發採用單一動力單元，是與現行美規 Sentra 相同、代號 MR20DD 的 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，可輸出最大 143 匹馬力與 19.4 公斤米扭力，與其搭配則是 Xtronic 無段變速箱以及 EPB 電子式駐車煞車。此外，前驅車型後懸吊採扭力樑的非獨立設計。
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台灣本田近期推出 Honda CR-V 新年式車型。其中針對入門售價 105.9 萬元的 VTi-S 車型增列 BSI 盲點偵測以及 CTM 倒車預警等兩項主動警示配備。而中階 S 以及頂級 Prestige 車型配備無更動。售價部分亦沒有調整，VTi-S 為 105.9 萬元、S 為 117.9 萬元，Prestige 則是 127.9 萬元。
另，台灣本田在 5 月份另針對 CR-V S 車型推出 AVM 360°環景系統的經銷商升級優惠，強化車型市場競爭力。
由於前代車型於 TNCAP 的評測表現不如預期，因此，於 2023 年 8 月國產化的第 6 代 Honda CR-V，台灣本田在上市之初便積極與市場溝通新車在安全性方面的強化，包含被動安全除採 ACE 鋼骨結構車體，全車系標配包含雙前座膝部、雙後座側方等總計多達 10 具氣囊，後座也提供肩部高度調整器、ISOFIX／i-Size 兒童安全座椅固定裝置。
主動安全科技部分，第 6 代 CR-V 也將全車系標配的 Honda Sensing 進一步升級，將毫米波來達視野角度提升至 120°，前攝影鏡頭視野角度亦提升至 90°，大幅強化偵測能力，系統也包含全速域 ACC 主動式車距調節定速巡航附 LSF 低速自動跟車、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助系統等多重安全防護。
原本僅在 S 等級以上車型標配的 BSI 盲點偵測與 CTM 倒車預警顯示，如今也下放至入門 VTi-S 等級，成為全車系標配。而頂規 Prestige 更追加原廠 MVCS 環景影像輔助，以及前 4 後 4 雷達 PSS 駐車雷達系統。
台灣本田亦在今年度的媒體春酒中提到，CR-V 將付費參加 TNCAP 的撞擊試驗，預估將在第 4 季由 TNCAP 公布撞擊測試成績，可望由入門車型來參與。屆時全車系升級安全配備的第 6 代 CR-V，能否在評測表現上扳回一成，不僅是原廠，也是國內消費者期待的一點。
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Toyota Crown 車系自 2023 年 3 月上市 1 年多以來，國內選在 2024 年 5 月進行年式更新，新年式 Crown 車系入門的 2.5 升油電貴族版維持 157 萬不變、高階 2.4 升渦輪油電皇家版調漲 3 萬來到 210 萬。配備變動部分全車系接新增手機無線充電，貴族版主要再新增後門 Smart Entry、雨滴感應雨刷，至於高階的皇家版則特別導入 DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統。
| 新年式 Toyota Crown 車系售價與配備更動 | ||||
| 車型 | 舊年式 售價 |
調漲 幅度 |
23 年式 售價 |
主要配備調整 |
| 2.5 貴族版 | 157 | 無 | 157 | +後門 Smart Entry +雨滴感應雨刷 +手機無線充電座 |
| 2.4 皇家版 | 207 | +3 | 210 | +DRS 後軸轉向系統 +手機無線充電座 |
| 售價單位：萬元 | ||||
和泰汽車指出，Crown 皇家版特別導入了 DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統，此項配備即使於豪華品牌車款中也並非常見，身為 Toyota 首款搭載此項配備的車款，再次展現 Crown 品牌旗艦的實力。DRS 後輪主動轉向系統藉由與 VDIM 車輛動態整合管理系統完美結合，提供精準的後輪轉向角度調整，賦予駕駛者更加靈活且穩定的操控體驗。
在貴族版部份，新增雨滴感應雨刷，為駕駛者在惡劣天氣下提供更安全、更便利的視野，並且也加入後門 Smart Entry。除此以外，兩個等級皆導入了無線充電座，只需將支援無線充電的手機放置於充電座上，即可輕鬆充電，帶來更加便利的移動生活。
在車艙設計方面同樣精益求精。全車運用 「全席頭等艙」理念鋪陳，旨在提升乘坐舒適度。本次改款跟進日規新年式，於車側門飾板新增軟皮材質，提供每位乘客如同頭等艙般的享受，車艙飾板則改為深灰色鋼琴烤漆材質，更顯尊榮質感。
和泰汽車強調，本次全車系新增「靜謐灰」，是 Toyota 團隊歷經無數次嘗試及研究所開發出的全新色澤，體現車主即使在面對快節奏的現代社會下，仍保留內心深處的內斂、沉思，讓心靈得以平靜，本次新色的導入，正呈現兩種意義的完美融合。
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Kia 最早於 2021 年 3 月，發表旗下純電車款系列的首款作品─EV6，以跑格跨界休旅定位，上市後成為品牌電能化發展的銷售主力，新車亦在 2022 年正式導入國內販售。近日原廠於官方社群平臺公佈小改款車型的首波預告照，車頭、燈組換上新世代品牌設計語彙，據了解，小改款 EV6 最快將於第 2 季全球首演。
嶄新「虎鼻」造型意象導入，換上與 EV5 相近的三角形燈組
繼品牌接續推出 EV9、EV5 等新世代純電車款後，Kia 嶄新的「虎鼻」車頭家族造型逐漸確立，由原廠率先釋出的預告照中，可以看到小改款 EV6 在車頭迎來相當明顯的改變，LED 頭燈換上與 EV5 輪廓相近的三角形式樣，並以線條更細緻的晝行燈勾勒，廠徽下方原先水平黑色飾條，在改款後則融入「虎鼻」造型意象，承襲品牌經典特色。
尾燈排列方式調整，鋁圈及後保桿造型差異化
由車身後方光影線條，可以看出小改款 EV6 保留造型獨特的後視鏡造型，包含車身尺碼、車尾輪廓裡當將延續改款前車型的基礎，新車預計換上重新設計的雙色切削鋁圈組，值得關注的是，貫穿式 LED 尾燈組，在小改款後內部排列方式重新調整，原先線條搭配點狀構成的點亮設計，在改款後改為簡約化、更精緻的線條樣式，而後保桿造型，預計也將與現行車款提供差異化區別。
長里程車型有望隨小改 Ioniq 5 換上 84 kWh 電池
現階段原廠尚未透露小改款 EV6 的動力規格，據外媒揭露資訊指出，改款後車型預計將採用同 E-GMP 平臺打造、小改款 Ioniq 5 車系相近的動力配置，提供 2WD 單馬達後輪驅動、4WD 雙馬達四輪驅動兩種選擇，Long Range 車型的電池容量預計由改款前的 77.4 kWh 增加至 84 kWh ; 續航表現方面，以相似動力基礎、海外市場小改款 Ioniq 5 車系為例，原廠公佈綜合路況的續航里程達 485 公里，市區最遠行駛里程則可達到 533 公里，不過小改款 EV6 實際的性能數據、純電里程，將以後續原廠公佈的詳細規格為主。
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為了慶祝 Ferrari 進入美國市場 70 周年，原廠今日 (5/3) 於美國邁阿密正式發表 812 車系的後繼車款、直接以義大利文「12 缸」為名的 12Cilindri 與敞篷版：12Cilindri Spider；且這兩輛配置升級版 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎、擁有 830 匹 (CV) 最大馬力的前置引擎/後驅 (FR) 超級 GT 跑車，預計第四季前便會正式在臺灣與消費者和車迷見面！
融合前衛與經典的全新設計語彙
作為 Ferrari 標誌性的最新 V12 車型，出自由 Flavio Manzoni 所領導之 Ferrari 設計中心 (Ferrari Styling Centre) 之手的 12Cilindri 與 12Cilindri Spider，外觀設計並未沿用 812 Competizione 所遵循的設計語彙，而是很明顯地取自 20 世紀 50 與 60 年代富有傳奇色彩的 GT 車型，並將優雅、多功能性及前衛感巧妙地融為一體，且在性能、舒適性和設計三方面，均樹立了全新標準。
12Cilindri 與 12Cilindri Spider 擁有動感優雅的輪廓、線條非常簡約，此外，12Cilindri 融合了集成式主動空氣動力學裝置，葉子鈑保留了 Ferrari 標誌性的設計，且每一道線條皆由多個輪廓形狀交織而成，並將猶如葉片的晝行燈整合在環繞式頭燈帶中，搭配肌肉感十足的前翼與後翼，凸顯了 12Cilindri 和 12Cilindri Spider 的整體美感。
此外，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 採用的是前鉸鏈式之引擎蓋設計，能使引擎室內的結構一覽無餘，雙邊四出式的排氣尾管設計，則已成為躍馬 12 缸引擎跑車的標誌特徵，並摒棄了傳統的後擾流板設計，改採兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片，塑造出別致的三角形外觀。
與車頂配置大尺寸有色玻璃車頂的 12Cilindri 不同，電動硬頂敞篷規劃的 12Cilindri Spider，座艙後方加裝了鋁製的加固連接件，可折疊式的硬頂敞篷還擁有雙重曲面弧度，可巧妙置於駕駛和乘客頭部上方，為駕乘者創造更寬敞的頭部空間，而且在時速低於 45 公里下，電動敞篷僅需 14 秒便可輕鬆開啟或關閉。此外，12Cilindri Spider 亦配置可電動調節高度的後車窗，所以敞篷開啟時，即便時速超過 200 公里，駕駛與乘客依舊夠夠自在交談。
雙座艙設計、分層式布局
標準雙座配置的空間裡，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 採用了延續 Roma 與 Purosangue、近乎對稱的雙座艙設計與分層式的布局：第一層聚焦在儀錶板的上半部至門板，第二層則集中於中央控台，第三層則涵蓋置腳空間與座椅，並賦予座椅與門飾板或優雅或動感的設計，且車內大量使用含有 65%再生聚酯的 Alcantara 類麂皮面料包覆，回應了品牌對於環境與可再生用料的承諾。
此外，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 引入了由三個顯示螢幕構成的全新人機交互介面 (HMI)，15.6 吋的彩色數位儀錶板，可提供駕駛人清晰且完整的資訊，中控台嵌有 10.25 吋的觸控螢幕，且乘客座的前方也能選配 8.8 吋的乘客螢幕，可帶來豐富且完整的行車資訊與娛樂；而且 Ferrari 亦為搭載了已出現在多款躍馬新車的三輻式多功能電容方向盤，中控螢幕標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 系統，控台下方則是標配了無線充電板，並可選配躍馬品牌與 Burmester 合作開發、擁有 15 支喇叭且總功率高達 1,600W 的 Burmester 高級音響。
最大馬力 830 匹、完整的電控系統
傳動搭配與性能表現方面，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 則是搭載代號 F140HD 的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 6,496c.c.)，除了可在引擎轉速 9,250 轉時、輸出 830 匹 (CV) 的最大馬力，還可在引擎轉速 7,250 轉時、提供 69.1 公斤米之最大扭力，且壓縮比高達 13.5：1、引擎轉速最高可達 9,500 轉。
搭配首見於 SF90 Stradale 上的 8 速雙離合器自手排變速箱後，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 由靜止加速至時速 100 公里分別只需 2.9 與 2.95 秒、由靜止加速至時速 200 公里亦分別只需 7.99 與 8.2 秒，極速則同樣可達時速 340 公里。
Ferrari 還表示，這顆引擎採用了不少與 812 Competizione 相同的改良軟件統，且換上鈦合金連桿，不僅可保持相同的機械阻力，還成功地減重 40%，活塞則由一種特殊的鋁合金材料製成、重量更輕，同時，曲軸亦經重新平衡調校，重量降低 3%。同時，專為這顆引擎研發的氣門機構，帶有靈感來自 F1 賽車的指型隨動滾輪，並加入 DLC 塗層，能有效降低主要部件的摩擦係數，提升引擎的效率。
此外，Ferrari 還首次為這具自然進氣引擎開發出能根據不同檔位自動調整最大扭力輸出的系統，駕駛人可以清楚感受漸進的加速變化，並可透過等長設計的排氣岐管與尾管，確保飽滿渾厚的排氣聲浪。
值得一的是，12Cilindri 與 12Cilindri Spider 還配置了包括 ABS Evo 控制器及 6 向底盤動態感測器，能夠與虛擬短軸距 3.0 系統 (Virtual Short Wheelbase 3.0) 和 8.0 版車輛側滑角控制系統 (Side Slip Control 8.0) 搭配，帶來精準的操控表現、有效縮短煞車距離，且顯著提升煞車穩定，並導入已首見於 812 Competizione 的四輪獨立轉向系統，能獨立控制每個車輪的運動，改善過彎時的控制能力，提升快速轉向時的回應速度，搭配 48.4：51.6、Ferrari 工程師計算出來的理想重量分配比後，將可提供出色的操控力。
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Infiniti 總代理裕隆日產於 5 月在 Infiniti 官網宣布，旗下豪華中型轎車 Q50 已即將告別國內車壇，目前全臺僅剩下限量倒數 50 輛配額，並且仍舊同步提供 100 萬 24 期 0 利率優惠，讓這款 3.0 升 V6 雙渦輪動力的豪華後驅轎車將走入歷史，國內相似日系後驅豪華中型轎車設定的車款，將僅剩下 Lexus IS 車系一款。
Infiniti Q50 車系最早是於 2014 年推出接替 G35 車系的日系豪華中型轎車產品，當時其設計理念是承繼承於 2009 年推出的 Essence 概念車、2011 年 Etherea 概念車與 2012 年推出的 Emerg-E 概念車。而原廠在在 2017 年日內瓦車展中所推出的小改款 Q50，最大的特點就是升級了內裝配備，全數採用與 Q60 相同的配置，臺灣市場則是在 2021 年引進現行的 3.0 升 V6 雙渦輪動力、來取代原本與 Mercedes-Benz 共用的 2.0 渦輪。
如今隨著總代理預告現行款 Q50 在歷經 10 年產品週期後，將於近期完成倒數 50 輛配額去化，就將告別臺灣市場，目前 Q50 車系在臺販售的車型編成，分別有 162 萬 3.0t 豪華款、189 萬 3.0t 旗艦款、以及 199 萬的 3.0t Silver Sport 車型。
動力方面，Q50 搭載代號 VR30DDTT 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓動力，這具引擎不僅於日本橫濱生產、更與 GT-R 的 VR38 引擎系出同門，透過導入鋁合金汽缸頭、由 GT-R 下放的鏡面缸壁塗層技術等引擎本體的輕量化作業，加上搭載水冷式進氣冷卻系統以及缸內直噴系統，渦輪葉片、渦輪轉速與汽門正時全面調整，兼顧動力與油耗表現之餘，還可於 6,400 轉輸出 300 匹最大馬力，最大扭力更可供輸 40.8 公斤米、並在 1,600 轉至 5,200 轉間持續形成扭力平原，搭配 7 速手自排，靜止加速至時速 100 公里 Q50 也達到 5.9 秒。不過隨著歐盟 6 期排放法規加嚴、加上即將有後繼車型接替下，Q50 也即將揮別車壇。
Q50 的後繼車款部分，目前外媒傳出 2024 年 Q50 將以經典的 Skyline 之名回歸，而且還可能有電能化的動力選項，包含 e-Power 增程式油電動力、或是純電動動力都不排除，e-Power 部分可能會採 1.5 升 3 缸 VC-Turbo 渦輪動力搭配前後雙馬達輸出綜效 201 匹，或是類似 Ariya 的前後雙馬達動力，設計則可能會以 Qs Inspiration 概念車為設計靈感。
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先前 U-CAR 曾報導，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 於 2023 年提案，未來 AEB 自動緊急煞車系統將列為市售新車的標準配備。近日 NHTSA 正式敲定新修訂的聯邦車輛安全標準，預告 2029 年 9 月，所有品牌在美國當地的市售新乘用車、輕型卡車，都將搭載 AEB 系統 (包含行人 AEB 偵測功能)，以減少車輛、行人碰撞事故造成的意外。
NHTSA 預估每年挽救至少 360 人性命、2.4 萬人免於事故傷害
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 指出，這項新訂定的安全表準，在市售新車搭載 AEB 系統的基礎下，每年將可以挽救只少 360 人的生命免於交通意外造成迫害，並防止至少 2.4 萬人在車禍意外中受傷，除了偵測車輛 AEB 系統之外，針對行人偵測功能的 AEB 系統，將可以在天候狀況、視線不佳的情境下，減少事故造成的傷亡、財損等相關成本。
新訂安全標準要求 62 英里下 AEB 系統正常運作
在新修訂的安全標準中，將要求所有搭載 AEB 系統的車輛，在時速 62 英里 (約 100 公里) 的高速行駛下，自動偵測並將車輛停止、並避免與前方障礙物的接觸，同時系統必須在白天、夜晚的駕駛情境中偵測行人。此外，標準要求系統在將與前車發生碰撞時，自動煞車至時速 90 英里 (約 145 公里)，至於在偵測行人時，需自動煞車至時速 45 英里 (約 72 公里)。
NHTSA 表示，新訂定的安全標準，是公部門解決道路傷亡危機的國家道路安全戰略的一部分，為交通領域進行歷史性的投資，而當代科技先進成熟的條件下，則可以要求 ADAS 系統、AEB 系統在更高的速度下發揮其功能 ; 確保為來全新市售乘用車、輕型卡車均搭載自動緊急煞車功能，將可以開創更安全的交通時代。
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Tesla 於 5 月份首次快閃進駐位於台北大直的指標性購物中心「NOKE 忠泰樂生活」，同時將於 5/11 舉辦【Drive with Pride 與驕傲同行】永續講座，邀請「雙好 2byWu&Chen」品牌規劃總監 – 陳啟健 Jesse 主講其結合地方創生與 Tesla 彩虹車的經驗與故事，延續 Tesla 提倡循環與永續的精神。Tesla 此次於 NOKE 忠泰樂生活打造全新風格的體驗店，刻劃品牌獨有的家庭與戶外生活風格，形塑科技與自然交融的純電未來想像，即日起至 5/21，敬邀消費者蒞臨體驗極致前衛的車室內裝空間，以及 Tesla 尖端未來科技。
限時三週的快閃體驗店展出目前最新的 Model 3 煥新版，車廂配備環繞式 256 色氣氛燈、前後雙高解析度觸控螢幕，以及高達 17 組喇叭、媲美錄音室品質的沉浸式視聽娛樂系統。現場亦有最受家庭歡迎的大型旗艦休旅車款 Model X，以獨特鷹翼門設計及超大車室空間著稱，兼具超過千匹馬力的性能表現與絕佳實用性，深受大小朋友喜愛。此外，2023 年全球最暢銷休旅車款 Model Y 也一同於快閃體驗店展出，Model Y 除了擁有休旅車寬敞舒適的車室環境，全景玻璃車頂亦提供絕佳的廣闊視野，最大儲物空間高達 2,158 公升，同時屢次獲得國際安全評測機構最高安全評級，造就 Model Y 為家庭首選的全方位純電休旅車款。
除了快閃體驗店之外，Tesla 將於 5/11 (六) 於 NOKE 忠泰樂生活首次舉辦【Drive with Pride 與驕傲同行】永續講座，有別於制式化的電動車講座，Tesla 本次特別邀請 2021 年度 Drive with Pride 活動提案人¬ – 陳啟健 Jesse 現身分享他駕駛彩虹 Model 3 協助北投近郊小農創生的獨特經驗，同時講述他如何利用自身的設計專長，為都市農業找到兼顧自然生態與社會永續的新型商業合作模式，以循環設計的概念為地方創生，真正做到零碳排家園的實踐。即日起只要前往活動官網：www.tesla.com/zh_tw/event/noke 成功報名並參與講座，即有機會體驗 Tesla 車款或限定版彩虹電動車。
【Drive with Pride 與驕傲同行】永續講座
- 時間：2024/5/11(六) 15:00 – 16:30
- 地點：NOKE 忠泰樂生活 3F 大階梯
- 主講人：陳啟健 Jesse
- - 2021 與驕傲同行 Drive with Pride 提案人
- - 雙好 2byWu&Chen 品牌規劃總監
- - 前 agnès b. 台灣區音樂總監
- - 前台灣索尼 Sony Music 國際部
- 活動資訊與免費報名連結：www.tesla.com/zh_tw/event/noke (名額有限，額滿為止)
Tesla | NOKE 忠泰樂生活 快閃體驗店
展示期間：即日起至 5/21
週日至週四 11:00 – 21:30
週五及週六 11:00 – 22:00
展示位置：台北市中山區樂群三路 200 號 (1F 西北大門)
預約體驗專線：0809-001-766 分機 1
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迎接 5 月立夏之際，台灣馬自達針對旗下車系推出限時購車優惠，囊括熱門 Mazda 3、CX-30、CX-3、CX-5 等車款，分別提供 10 萬元低頭款、5 年原廠保固、百萬高額 0 利率等購車專案，主軸延續 4 月份優惠內容，針對休旅車系，指定車型 CX-60 25S、CX-9 25T AWD Signature SE 則新增提供原廠保固、交車配件等促銷專案，提供喜愛 Mazda 車迷朋友安心暢意購車選擇。
Mazda CX-5 本月購車除了原先的 5 年原廠保固之外，額外提供百萬元高額 0 利率專案選擇，而原廠表示，CX-9 25T AWD Signature SE 本月購車享 23.6 萬元優惠總值之內容，包含原廠保固、原廠免費基礎保養之外，還涵蓋交車配件、原廠配件 (車頂飾條、行李廂隔板、Mazda Connect-NAVI 衛星導航系統)，購車首年將升級乙式車體險。
| Mazda 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| Mazda 3 CX-30 |
10 萬元低頭款與 5 年原廠保固 | |
| CX-3 | 10 萬元低頭款 | |
| CX-5 | 百萬元高額 0 利率與 5 年原廠保固 | |
| CX-60 25S | 5 年原廠保固 | |
| CX-9 25T AWD Signature SE |
售價 183.5 萬元，限時入主享 23.6 萬優惠 (5 年原廠保固、5 次原廠免費基礎保養、交車配件、原廠配件 、購車首年升級乙式車體險及舊換新 5 萬補助) |
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Škoda Taiwan 在 2024 年 2 月底時，藉由發表 Kamiq 特式產品的契機，也公布了 2024 年產品導入計畫，預計全年度共計會發表 6 款新作，包含了已經在 2023 年就已經開始逐步亮相的純電 Enyaq 系列，大改款的 Superb 與 Kodiaq 兩家族，小改款的 Kamiq 與 Octavia 車系，以及這次飛往馬祖南竿、在發表前先行試駕的小改款Škoda Scala。
雖然因為季節及天候因素，去程搭機飛往馬祖南竿，回程大霧班機取消而改搭渡輪臺馬之星返回基隆港，頗讓人感到波折的行程增添旅途體驗，但卻也讓試駕小改款 Scala 的記憶更為鮮明，沒有高速路段的駕駛環境，持續上下起伏的專屬地形特色，更突顯了底盤紮實度，同時也讓人隨著海風輕拂，享受了一趟愜意的優閒海島時光。
燈組與保桿的重要識別
好啦、說實話，在 4 月底的馬祖其實天候還不算穩定，海風多半也不是真的「輕輕」拂面，但駕馭著Škoda 小改款的 Scala 在海島上悠閒地行進，心情上確實是相當輕鬆愉悅，之所以說悠閒，是因為馬祖南竿這個面積 10.64 平方公里的海島，理所當然地沒有高速公路，而道路不是濱海路段、就是高低起伏不斷的山區蜿蜒道路。
Škoda Taiwan 在 2020 年第一季於國內正式發表的 Scala 車系，乃是品牌麾下中型掀背的戰力代表，上承 Octavia Combi 車系、下接 Fabia 車系，雖然整體市場被 SUV 大潮流給帶走，但還是擁有相當程度的市場重要戰略地位，從 2020 年國內市場導入以來，累計至 2023 年底領牌數為 3,152 輛，平均年銷售成績為 788 輛，這其中還經歷過全球缺車的時期。
Škoda 在 2023 年先後為麾下不少產品進行更新動作，在 2023 年 8 月份時發表了 Scala 小改款，視覺上比較明顯的，就是在外觀上進行了小幅度修改，內裝則是換上更為細緻的妝點，並將更多數位化元素導入其中，更重要的就是配備升級。這其中不僅會感受到原廠對產品在質感上投入更多，多少還給人Škoda 想要逐步走出屬於「自己的路」的感覺。
小改款 Scala 外觀輪廓造型其實主要還是延續既有，但在部分細節上做出修改，車頭包含了以亮黑與霧黑交錯設計的鍛黑立體水箱護罩，全新設計並有著更多線條勾勒的前保桿，最鮮明的辨識就是頭燈，標配的 Matrix LED 智慧複眼頭燈，上下兩道錯開的 LED 晝行燈條，成為了明顯的改款前後辨識特點所在。
車尾燈組雖然給人與小改款前輪廓相當的印象，但仔細看會發現細膩度與質地多少都有提升，包含整合式後霧燈在內接為 LED 配置，國內版本還標配了動態序列式 LED 方向尾燈，提供更清楚的識別以及更多科技感。小改款後的後保桿還配置了下擾流、進氣口等設計，賦予小改 Scala 多一點的運動化氣息。
座艙質感大幅提升
與外觀造型上的幅度相同，小改款 Scala 駕駛座艙看過去會發現，整體陳設布局採用的是相仿格局，這一點從中控樣式、手套箱上緣線條走勢輕易能看出端倪，但雖然是相同格局，整體視覺效果卻是相當不同，除了在小細節處的變化之外，最關鍵的，還是飾材用料上的變化與巧思，在視覺、觸覺等感官上做出差異來。
原廠在小改款 Scala 上導入了名為 Suedia 的材質，這種材質觸覺上質感就如同麂皮一般，在前檯總成、車門內側飾板等處都大量運用，不但大幅降低塑料感，視覺上也更突顯層次豐富，搭配 10.25 吋數位儀表、8.25 吋觸控螢幕，駕駛座艙質感提升不在話下；Suedia 材質也同樣運用在座椅設計上，與真皮混搭並加上橘色滾邊車縫線，增添了些許運動感。
10.25 吋數位儀表與 8.25 吋觸控螢幕的組合，猛一看似乎與小改款前相同，但實際上觸控螢幕尺寸略為有所增加，從原先的 8 吋來到 8.25 吋，最重要的是車載系統也一樣「小改款」，從原先的 MIB3 升級到 MIB3 GP；多功能方向盤也有調整，換上 HOD 電容感應式版本，同時中空檯的中央空調系統也加入了風量調整按鈕，一改原先小改款前需要透過中控螢幕調整的作法，這也更貼近傳統操作介面的習性。
Škoda Taiwan 在產品解說的時候，特別溝通了中控檯下緣的手機無線充電板，以及車內所配置的 Type C 插孔，因為充電功率都進行了提升，手機無線充電板充電功率來到 5W，而靠副駕駛座側的 Type C 插孔則為 45W，根據了解，Scala 車上共計有 5 個 Type C 插孔，包含前座 2 個、後座 2 個，以及車內後視鏡下緣 1 個，除後視鏡上插孔維持 15W 之外，其餘都已經提升到 45W。
Škoda Taiwan 在介紹產品特點時，另外積極溝通的，就是倒車影像服務內容，在倒車顯影狀態下，系統提供數種不同的影像輔助功能，包含了垂直停車模式、能更精準掌握車輛後方障礙物的距離控制模式，可顯示停車範圍的平行停車模式，有助於判斷後方人車狀態的倒車監控模式等。
至於先進主動安全配備部分，小改款後的 EYE 智能駕駛輔助科技新增有 Crew Protect Assist 前座乘員防護系統、Drive Alert 疲勞駕駛警⽰系統，再加上原先版本就有的 ACC 主動式定速跟車、Front Assist 前方輔助、AEB 行駛中緊急煞車、Lane Assist 車道維持及偏移警示、Side Assist 車側盲點警示等功能，讓駕駛輔助與安全防護能夠更進一步。
在小改款後升級的 Crew Protect Assist 前座乘員防護系統，主要功能是主動保護前排座椅乘員，在發⽣碰撞時系統能確保駕駛⼈、前排乘客周圍的空間，並且自動束緊前安全帶、關閉側⾯電動窗並留下 55mm 的窗戶開⼝， 車輛如配備前方雷達 (Front Assist 前⽅輔助系統) 的情況，前座乘員防護系統可以得以預測危機情況可能性，為更多潛在情況預做準備。
不過，因為在媽祖的試駕環境之故，倒是沒有特別開啟智能駕駛輔助科技來進行體驗，因為車流量也不高，所以包含車側盲點、後方車流、疲勞駕駛等警示系統，也都沒有機會派上用場了。
以實用順暢為主訴，搭配歐系的紮實特點
動力系統配置上，小改款 Scala 其實與改款前並無二異，同樣都是 1.0 升與 1.5 升兩種排氣量設定，不過直列 3 缸的 1.0 TSI 動力數據有所調整，最大馬力從原先 110 匹提升到 115 匹，而扭力雖然維持 20.4 公斤米，但輸出區間卻是從引擎轉速 2,000 轉延伸至 3,500 轉。至於此次試駕的直列 4 缸 1.5 TSI、也就是豪華菁英版，動力數據維持著馬力 150 匹與扭力 25.5 公斤米輸出表現，全車系搭配 7 速 DSG 雙離合器變速系統。
馬祖南竿主要是丘陵地形，起伏大且地勢陡峭，意味著很多的上下坡路段，甚至很多坡道還相當陡峭，這考驗著車輛的扭力輸出，所幸Škoda Taiwan 提供試駕的 1.5 TSI 車款，都另行選配了全景式玻璃車頂與駕馭樂趣套件，駕馭樂趣套件內容包含有駕駛座電動調整座椅、駕駛模式選擇，以及方向盤換檔撥片，後兩者在上下坡的駕駛環境中，就提供了不小的便利性。
主要是因為豪華菁英版動力雖然是 Scala 車系中最大者，但絕對稱不上「大動力」，與變速箱的搭配也還是以順暢為主，面臨一些比較陡峭的坡道，適時降檔來拉高轉速以獲得更多扭力輸出，會讓整體行進更為順暢，在一些長下坡路段降低檔位以引擎煞車搭配煞車系統，同樣也讓行車順暢性提升。也可以將駕駛模式切換至運動模式，換檔時機會往後延，意味著動力有了更多延展性。
整體來說，Scala 動力數據雖然並沒有多驚艷或是能夠傲視群雄，但對於日常使用卻是相當適足，簡單說就是「夠用」，在持續高低起伏上坡下坡的蜿蜒用車環境中，對 Scala 底盤設定也是很好的表現舞臺，面臨很多下坡較急的彎道，歐系應有的底盤紮實度展現而出，不算是輕快的調性，但穩定性卻是不在話下，並且在舒適表現上也有頗不錯的成效。
Scala 底盤設定其實也符合著動力配置，以更適於日常生活使用的產品初衷，在動力輸出上採用適足規劃，底盤調性也是偏近於舒適性的中規中矩，更簡單的說，就是很輕易就能上手與習慣，同時對與家庭用車的消費族群來說，在行進間的舒適性就更能滿足需求，同步兼顧一定的操控實力。
總和來說，Scala 在此次小改款工程中，最主要的變化其實集中在便利性與舒適性提升，車載系統進行升急，駕駛座艙的介面在熟悉中也有進步，賦予更多數位化體驗之際，也兼顧實用需求而並非一味轉往數位化設計，在電動車引領整個車壇發展的節奏中，Škoda 還是很恰當地掌握其中均衡性，同時也逐步在集團中展現自己的專屬魅力，當然，在品牌大改款的產品中，更能體現到這樣的發展方針。
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台灣福斯汽車於 5 月份針對旗下多款車型強化促銷幅度，包含 Polo、Golf、Touran、T-Roc、Tiguan、Arteon 與 Arteon Shooting Brake 推出指定車型艷夏優享價，搭配高額分期 0 利率、車體險補助金、福斯車主舊換新補助金等作為優惠內容 ; Polo 最低 79.8 萬起即可入主，多款車型較春季優惠價增加 10 萬元優惠折讓，跨界休旅 T-Cross 方面，則維持 3 款車型上市優惠價 88.8 萬起的規劃，全車系享分期 0 利率、加贈丙式車體任意險含強制險等專案。
| 24 年式 Polo 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 230 TSI Life | 艷夏優享價：79.8 萬 70 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 3.5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 230 TSI Tech | 艷夏優享價：86.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 3.5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 230 TSI Style | 艷夏優享價：92.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 3.5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 230 TSI R-Line | 艷夏優享價：98.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 3.5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 24 年式 T-Cross 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 230 TSI Life | 上市優惠價：88.8 萬 | |
| 230 TSI Tech | 上市優惠價：98.8 萬 | |
| 230 TSI Style Design | 上市優惠價：106.8 萬 | |
| T-Cross 全車系 | 72 萬 30 期 0 利率 福斯忠誠車主專屬優惠：加贈丙式車體任意險含強制險 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 24 年式 Golf 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 230 eTSI 智能特仕版 | 艷夏優享價：107.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 3.5 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬 |
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| 280 eTSI Style | 艷夏優享價：123.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬 |
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| 280 eTSI R-Line | 艷夏優享價：134.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬 |
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| Golf GTI | 艷夏優享價：165.8 萬 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬 |
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| Golf R | 艷夏優享價：203.8 萬 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬 |
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| 24 年式 Golf Variant 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 280 eTSI Style 280 eTSI R-Line |
80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬 |
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| Golf Variant R | 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬 |
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| 24 年式 Touran 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
280 TSI Elegance |
艷夏優享價：139.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 24 年式 T-Roc 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 280 TSI Life |
艷夏優享價：116.8 萬 |
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| 280 TSI Style Design | 艷夏優享價：126.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 330 TSI R-Line Performance | 艷夏優享價：151.8 萬 80 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| T-Roc R | 艷夏優享價：189.8 萬 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 24 年式 Tiguan 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 280 TSI Life (受訂生產) |
VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 280 TSI Elegance Premium | 艷夏優享價：143.8 萬 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 330 TSI Elegance Premium | 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 380 TSI R-Line Performance | 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| Tiguan R | 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 24 年式 Tiguan Allspace 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 330 TSI Elegance | 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 330 TSI Elegance Premium | 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 380 TSI R-Line Performance | 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 24 年式 Arteon 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 330 TSI R-Line | 艷夏優享價：182.8 萬 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 430 TSI R-Line Performance | 艷夏優享價：209.8 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 24 年式 Arteon Shooting Brake 五月份促銷資訊 | ||
| 車型 | 促銷內容 | |
| 330 TSI R-Line | 艷夏優享價：190.8 萬 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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| 430 TSI R-Line Performance | 艷夏優享價：217.8 100 萬 30 期 0 利率 現金專案：車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 |
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Honda 小改款 HR-V ( 日規稱 Vezel ) 先前正式在日本上市，而作為品牌專屬御用改裝廠 Mugen 無限，很快的就推出新車專屬改裝部品，其中也包含一整個系列的空氣力學套件，同時輪圈以及排氣管消音器同樣也未缺席，並且還提供性能減震器來創造更佳的駕駛感受和乘車體驗；至於車內部份也能看到專屬踏墊和 Mugen 無限的名牌，象徵著經改裝大廠操刀後，小改款 HR-V 更顯運動、性能化氣息。
由 Mugen 無限親手操刀所推出的小改款 HR-V 套件，其在外觀上擁有不少令人熱血的改裝，首先前保桿裝上了黑色下擾流，使整體視覺上更有個性，至於水箱護罩上方也可選擇紅色飾條，而搭配上的則是黑色側裙點綴、以及黑色外殼的後視鏡，上方則還有側邊遮陽板；車尾方面也不缺席，黑色的分流器配上內嵌的紅色飾條也增加不少運動化氛圍，並且車頂擾流板提供 2 種款式可選擇，包含較為高調的機翼式擾流，或是較為內斂式的擾流板，至於尾門上也有擾流板可做搭配。
除了外觀的升級外，Mugen 無限還提供運動消音器給 e：HEV 車型，其採用不鏽鋼所製成，另外 18 吋的 MDW 輪圈也很具跑格特色；不僅如此，原廠也提供車主可安裝性能減震器，其可抑制車身震動，提高乘坐的品質以及強化轉向穩定性。至於車內部分則有專屬腳踏墊和行李箱墊，不僅能改善通風效果，也可防止污垢堆積和刮痕，另外有著 Mugen 無限名牌的類碳纖維紋理飾面也有別具一番風味。
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