霍納指責梅賽德斯的手段見不得光
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#2
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他們有沒有批評過自己？
老實出一張嘴巴來找藉口跟理由，只能說這真難看😌
老實出一張嘴巴來找藉口跟理由，只能說這真難看😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#3
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| 他們有沒有批評過自己？ 老實出一張嘴巴來找藉口跟理由，只能說這真難看😌 | |||
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回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫+1 2011年你羸得光彩嗎?😝😝😝😝😝😝😝
#4
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+1 2011年你羸得光彩嗎?😝😝😝😝😝😝😝 | ||||||||||||
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請問2011年紅牛那裡不光彩了?車太好不光彩?還是偷偷試車被你發現了??
按這推論所有歷史上大幅度優勢贏的冠軍都是不光彩囉!!
#5
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請問2011年紅牛那裡不光彩了?車太好不光彩?還是偷偷試車被你發現了?? 按這推論所有歷史上大幅度優勢贏的冠軍都是不光彩囉!! | ||||||||||||||||||||||
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讚!!
車子太好 贏的不光彩!?
#6
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請問2011年紅牛那裡不光彩了?車太好不光彩?還是偷偷試車被你發現了?? 按這推論所有歷史上大幅度優勢贏的冠軍都是不光彩囉!! | ||||||||||||||||||||||
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靠吹氣作弊當然不光彩...😆
#7
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於
2013/05/27 18:45:39
發文
法拉利也指責梅賽德斯車隊並也向FIA提出抗議😇
#8
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於
2013/05/27 19:14:19
發文
於
2013/05/27 19:14:19
發文IP 129.172.*.*
2011年紅牛強制引擎吹氣 季中認定違法
法拉利太善良 贏了一場就滿足
由於用雷諾引擎的車對眾多 法拉利為了車隊間的和諧 禁一場(那場法拉利就贏了)就選擇恢復原狀
2012年才正式禁用
於
2013/05/27 19:21:30
發文IP 129.172.*.*
2011年紅牛強制引擎吹氣 季中認定違法
法拉利太善良 贏了一場就滿足
由於用雷諾引擎的車隊眾多 法拉利為了車隊間的和諧 禁一場(那場法拉利就贏了)就選擇恢復原狀
強制吹氣被禁的那場英國站 紅牛就突然比法拉利慢了
但到2012年才正式禁用
於
2013/05/27 19:29:39
發文IP 129.172.*.*
2011年紅牛強制引擎吹氣 季中認定違法
法拉利太善良 贏了一場就滿足
由於用雷諾引擎的車隊眾多 法拉利為了車隊間的和諧 禁一場(那場法拉利就贏了)就選擇恢復原狀
強制吹氣被禁的那場英國站 紅牛就突然比法拉利慢了
但到2012年才正式禁用
(紐維設計賽車 都是閉門造車
其他隊幾乎都會先問查理-懷丁合不合法再設計
所以紅牛的車有多少問題 誰知道[傻笑] )
法拉利太善良 贏了一場就滿足
由於用雷諾引擎的車隊眾多 法拉利為了車隊間的和諧 禁一場(那場法拉利就贏了)就選擇恢復原狀
強制吹氣被禁的那場英國站 紅牛就突然比法拉利慢了
但到2012年才正式禁用
(紐維設計賽車 都是閉門造車
其他隊幾乎都會先問查理-懷丁合不合法再設計
所以紅牛的車有多少問題 誰知道😆 )
#9
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 (前後恕刪) 當賽季開始時，測試就已經不能再做了。我們發出抗議的原因就是想要對規則和這次的事情做出澄清，而且我們關於削減成本的問題也已經談的夠多了。” | |||
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重點在於這一句，
除非有人是第一年看F1，否則應該不會不知道這一點。
這跟輸不輸得起無關，對事不對人，
今天如果是紅牛跑去測試，恐怕會被鞭得更慘。
歡迎支持Kimi的朋友光臨小弟的F1車模部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/wedge-rs
#10
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於
2013/05/27 19:51:15
發文
其實重點是應該不能用今年的車
按規則應該要用2010年的車
真想知道BRAWN是怎麼跟查理-懷丁報告的
按規則應該要用2010年的車
真想知道BRAWN是怎麼跟查理-懷丁報告的
#11
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重點在於這一句， 除非有人是第一年看F1，否則應該不會不知道這一點。 這跟輸不輸得起無關，對事不對人， 今天如果是紅牛跑去測試，恐怕會被鞭得更慘。 | ||||||||||||
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我也認同這次真的賓士理虧…不管是否得立…多測試1000是事實…這該怎圓場…考驗香踏的智慧
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#12
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於
2013/05/27 20:06:04
發文
如果2011年強吹 (不是潮吹😆)明明違規但能用一整年 (僅英國站一場被禁)
車手 車隊積分都保住了
奔馳這個應該不會有什麼處罰
頂多向查理-懷丁溝通的BRAWN下台負責
車手 車隊積分都保住了
奔馳這個應該不會有什麼處罰
頂多向查理-懷丁溝通的BRAWN下台負責
#13
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| 如果2011年強吹 (不是潮吹😆)明明違規但能用一整年 (僅英國站一場被禁) 車手 車隊積分都保住了 奔馳這個應該不會有什麼處罰 頂多向查理-懷丁溝通的BRAWN下台負責 | |||
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不會罰啦…大家開始向輪胎商申請偷測行程…1000公里三天兩夜機加酒
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#14
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肯定會被砲轟的更慘😀
#15
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於
2013/05/28 10:28:55
發文
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重點在於這一句， 除非有人是第一年看F1，否則應該不會不知道這一點。 這跟輸不輸得起無關，對事不對人， 今天如果是紅牛跑去測試，恐怕會被鞭得更慘。 | ||||||||||||
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可能跟看幾年F1無關
純粹就是看到紅牛就殺紅眼
鞭紅牛的同時其實也是心理為自己輸不起
因為自己喜好的車手這幾年確實都打不贏紅牛吧
#16
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紅牛來抗議就好笑了
最近到底是誰一直在搞倍耐力改配方
難道說改就改,輪胎不用測試嗎?還是紅牛抗議的是因為沒找紅牛來測試，白白他們叫了這麼大聲......結果居然找賓士來做...........😌
最近到底是誰一直在搞倍耐力改配方
難道說改就改,輪胎不用測試嗎?還是紅牛抗議的是因為沒找紅牛來測試，白白他們叫了這麼大聲......結果居然找賓士來做...........😌
#17
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| 如果2011年強吹 (不是潮吹😆)明明違規但能用一整年 (僅英國站一場被禁) 車手 車隊積分都保住了 奔馳這個應該不會有什麼處罰 頂多向查理-懷丁溝通的BRAWN下台負責 | |||
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不懂就不要亂哈啦...😰😰😰
明明違規？？所以FIA讓他違規一整年...
若不是因為太強了影響票房，會禁嗎？？
Williams也是受害者，被禁一堆東西後，軟到現在...
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=187020&page=1
http://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1309946874.A.B5A.html
#18
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這樣說來，那當年的質量避振器好像也是違規喔！
不知道該不該也取消冠軍？
不知道該不該也取消冠軍？
#19
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於
2013/05/29 04:23:00
發文
查一下查理懷丁認為強吹禁止的理由(原因)跟質量避震器一樣的
質量避震器普遍認定是違規 ( 討海人口中的作弊車) 只有雷諾自己不認為
質量避震器普遍認定是違規 ( 討海人口中的作弊車) 只有雷諾自己不認為
#20
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於
2013/05/29 04:26:43
發文
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| 這樣說來，那當年的質量避振器好像也是違規喔！ 不知道該不該也取消冠軍？ | |||
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吃進去了 吐的出來嗎😆
#21
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於
2013/05/29 12:34:37
發文
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| 查一下查理懷丁認為強吹禁止的理由(原因)跟質量避震器一樣的 質量避震器普遍認定是違規 ( 討海人口中的作弊車) 只有雷諾自己不認為 | |||
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我認為強制吹氣跟質量避震器不能混為一談
強制吹氣並沒有違反任何技術規則,那只是紐維巧妙運用了廢氣,而別人沒想到
質量避震就不一樣,主動式懸吊本來就是違法的
當年應該取消阿龍索前幾站拿到的積分才對
但是因為一些政治因素........就不多講了
至於MGP這次的測試,老實說我也不支持
現在FIA都有測試禁令,用新款車以其他名義測試都是不公平的
規定多少里程就多少,大家應該都是要一樣的
W04退化中??
紅牛車隊指責梅賽德斯跟倍耐力的秘密輪胎測試是使用了見不得光的手段。
正當摩納哥站賽後FIA等待賽事幹事對於這件事情的討論結果，認為這個測試是否違反了季中測試禁令時，紅牛車隊已經表達了他們的憤慨。
霍納表示，梅賽德斯的行為毫無疑問違反了規則。
“這件事情錯誤的地方就在於，這支車隊暗地裡小心翼翼地進行了這次輪胎測試，而其中就有今年使用的輪胎。我們認為測試的相關規則已經在運動規則裡寫的很清楚了，當賽季開始時，測試就已經不能再做了。我們發出抗議的原因就是想要對規則和這次的事情做出澄清，而且我們關於削減成本的問題也已經談的夠多了。”
“週五在領隊會議上，我們花了三個小時討論了季中測試的問題，想要找到一個答案。不過看起來有些車隊似乎已經背地裡幹了不少了。”
霍納還透露，紅牛是第一個意識到梅賽德斯和倍耐力進行了秘密輪胎測試的車隊，在摩納哥週五的大獎賽車手協會會議上，這件事情被人所提及。
他表示自己非常驚訝無論是梅賽德斯還是倍耐力都沒有向其他車隊知會這次的測試，“真是太讓人驚訝了，一支車隊用今年的賽車和現役的車手在巴塞羅那進行了測試，而且整件事一直到週五之前都沒有曝出來。”
儘管梅賽德斯宣稱他們的測試的到了FIA的許可，但是霍納表示測試是需要所有車隊一致通過才不違反規則的。
“規則只有黑白之分，你該做什麼不該做什麼分得很清楚。我們能夠理解為什麼倍耐力希望能夠進行這次測試，也知道為什麼FIA或許會對此支持。但是這件事流程上是錯誤的。”
霍納還駁斥了梅賽德斯沒有從這次的測試中獲益的說法，雖然消息說大部分的測試內容都是針對2014款的輪胎，“只要你在用賽車去測試，顯然就可以瞭解到信息，你能瞭解到可靠性，瞭解到賽車的機械方面的情況，瞭解到賽車的表現，而車手們也在瞭解信息。所以梅賽德斯認為他們沒有從測試中獲益真是讓人難以相信。”http://bbs.hupu.com/f1