可可亞
2006/11/11
註冊日期
381
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1,853
發文總數
#23
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其實中国本身是接受「中華民國」的，只是這個「中華民國」在建国時就被取代而消亡了.....😌 | ||||||||||||
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回應 rolkilos (小光) 所寫中共49年十一建國，定都北京就已表示中華民國消亡，用中國的說法，國府不過是前朝的南明鄭氏小朝廷，據守南方一隅的小島負隅頑抗，終被歷史潮流淹沒。
不過雖是如此，中華人民共和國還是憋屈二十幾年，直到中華民國『轉出』聯合國，中美斷交！
世界大勢真正底定，中華民國真正消亡。
如果中國承認中華民國，那二十幾年被拒在聯合國的憋屈的歲月找誰要，所以九二會談中國不會答應有中華民國的，否則變成中華民國歷史比他久，是正統的傳承，中共變成非正統的菜鳥，這讓拋頭顱灑熱血的紅軍將士們情何以堪！
突然想到誰是第一個跟中華民國斷交跟中共建交的大國？
前往討論：中華民國還剩多少空間？
#22
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funny 😆😆 | ||||||||||||
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犀利！！受小弟一拜
前往討論：中華民國還剩多少空間？
#21
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這聽起來蠻有道理的,所以建都南京是果不是因 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的，只有明朱元璋看起來不是，但我在想，如果元大都沒被打殘的話，明是否會定都北京？
當時元蒙雖敗，但還是逃回北方大草原老家，難保。。。
前往討論：中華民國還剩多少空間？
#16
0
於
2017/03/17 17:44:00
發文IP 187.127.*.*
據說國府建都時有三地考量，廣州、武昌（武漢），南京。
於
2017/03/17 17:52:28
發文IP 187.127.*.*
據說國府建都時有三地考量，廣州、武昌（武漢），南京。
後來更是國府分裂，蔣介石據守南京，汪精衛據守武漢，所謂的寧漢分裂，一國兩府。
據說國府建都時有三地考量，廣州、武昌（武漢），南京。
後來更是國府分裂，蔣介石據守南京，汪精衛據守武漢，所謂的寧漢分裂，一國兩府。
後來更是國府分裂，蔣介石據守南京，汪精衛據守武漢，所謂的寧漢分裂，一國兩府。
前往討論：中華民國還剩多少空間？
#15
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 某次在跟一個中國朋友聊天時他說到,歷史上建都南京的朝代國祚都不長 包刮中華民國在內 😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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這個的確是，有風水之說，更有地理歷史的原因
歷代會建都南京者都是分割的朝代，無力逐鹿中原，只得據守南方，實不得已也。
直到朱元璋雖然打敗元，卻把元大都搞的殘敗不堪，所以也是不得已建設南京，沒想到南京城建成之後地勢下沉，變北低南高，犯了風水大忌，朱元璋想遷，卻突然遭遇喪子之痛也就無心。
國共內戰時，兵圍北平城，一直不敢大肆進攻破城，用歷史大義勸降傅作義，傅開城投降保存北平，中共得以在北平建都改名北京。
傅作義大功一件，老蔣。。。
前往討論：中華民國還剩多少空間？
前往討論：欠女王大人很久的假期終於還了
#4
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我家裡有買過跑步機、飛輪健身車、漫步機、、
統統沒效！
因為只有三天熱度😆
去健身房比較好，因為會比較想去
真的會比較有肌肉
統統沒效！
因為只有三天熱度😆
去健身房比較好，因為會比較想去
真的會比較有肌肉
前往討論：大家會去買運動器材放在家嗎
#2
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節哀，感謝分享，也提醒大家注意
轉貼http://www.commonhealth.com.tw/article/article.action?nid=64498
不是「積勞成疾」！
陳希聖昏迷時，新聞報導他教學認真，對學生視如己出；台北地方法院庭長林孝誠因猛爆型肝炎辭世，媒體也提及他盡忠職守，臨終前還念念不忘手邊有案子沒結。這些對個人的描述和報導，使得許多民眾想到猛爆型肝炎的病因，直覺反應就是「積勞成疾而累死的」。壓力大、工作累似乎成了猛爆型肝炎的禍端。
這觀念是 錯的 。 台大醫院內科主治醫師陳健弘指出， 病毒性肝炎（包括A、B、C、D、E型）、藥物、補品或偏方、酒精等才是引發猛爆型肝炎（Falminanthepatitis）的常見原因。
轉貼http://www.commonhealth.com.tw/article/article.action?nid=64498
不是「積勞成疾」！
陳希聖昏迷時，新聞報導他教學認真，對學生視如己出；台北地方法院庭長林孝誠因猛爆型肝炎辭世，媒體也提及他盡忠職守，臨終前還念念不忘手邊有案子沒結。這些對個人的描述和報導，使得許多民眾想到猛爆型肝炎的病因，直覺反應就是「積勞成疾而累死的」。壓力大、工作累似乎成了猛爆型肝炎的禍端。
這觀念是 錯的 。 台大醫院內科主治醫師陳健弘指出， 病毒性肝炎（包括A、B、C、D、E型）、藥物、補品或偏方、酒精等才是引發猛爆型肝炎（Falminanthepatitis）的常見原因。
前往討論：朋友猛爆性肝炎
#2
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這個中國望報，不知是裝糊糊還是真唔知，中國之前勢弱之時也不會接受『中華民國』更何況現在其『勢強』
重點在於你是否『願意統一』『表達統一』
重點在統一，不在中華民國這個名稱
重點在於你是否『願意統一』『表達統一』
重點在統一，不在中華民國這個名稱
前往討論：中華民國還剩多少空間？
#5
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於
2017/03/17 09:36:12
發文IP 187.127.*.*
1.這個地址是在 United Arab Emirates 的杜拜 ，台灣喜歡給人套上阿拉伯聯合大公國的翻譯名稱，其實人家不領情。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792528.jpg[/img]
2.我猜，這個可能是從中國過去的，中國自主品牌十幾年來一直在阿拉伯國家打市場，近來中國汽車協會理事長一直疾呼時間到了、機會來了，大家要抱團形成勢力去打阿拉伯市場。
現在大家知道嚴董為什麼要去大陸了吧[傻笑][大笑]
於
2017/03/17 09:42:39
發文IP 187.127.*.*
1.這個地址是在 United Arab Emirates 的杜拜 ，台灣喜歡給人家美化套上阿拉伯聯合大公國的翻譯名稱，其實人家不領情。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792528.jpg[/img]
2.我猜，這個可能是從中國過去的，中國自主品牌十幾年來一直在阿拉伯國家打市場，近來中國汽車協會理事長一直疾呼時間到了、機會來了，大家要抱團形成勢力去打阿拉伯市場。
現在大家知道嚴董為什麼要去大陸了吧[傻笑][大笑]
1.這個地址是在 United Arab Emirates 的杜拜 ，台灣喜歡給人家美化套上阿拉伯聯合大公國的翻譯名稱，其實人家不領情。
2.我猜，這個可能是從中國過去的，中國自主品牌十幾年來一直在阿拉伯國家打市場，近來中國汽車協會理事長一直疾呼時間到了、機會來了，大家要抱團形成勢力去打阿拉伯市場。
現在大家知道嚴董為什麼要去大陸了吧😆😀
2.我猜，這個可能是從中國過去的，中國自主品牌十幾年來一直在阿拉伯國家打市場，近來中國汽車協會理事長一直疾呼時間到了、機會來了，大家要抱團形成勢力去打阿拉伯市場。
現在大家知道嚴董為什麼要去大陸了吧😆😀
前往討論：台灣人就是有錢
#5
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於
2017/03/17 09:07:14
發文IP 187.127.*.*
從兩會到十九大，中國正忙於宮廷政爭，無暇也不敢耍狠，怕給另一派利用，之前香港是個例子，習派學聰明了。
欣賞習大大手法，坐看十九大結果。
於
2017/03/17 10:16:25
發文IP 187.127.*.*
從兩會到十九大，中國正忙於宮廷政爭，無暇也不敢對台灣耍狠，怕給另一派利用，之前香港是個例子，習派學聰明不上當了。
看大國內部鬥爭增廣見聞，欣賞習大大手法，坐看十九大結果。
從兩會到十九大，中國正忙於宮廷政爭，無暇也不敢對台灣耍狠，怕給另一派利用，之前香港是個例子，習派學聰明不上當了。
看大國內部鬥爭增廣見聞，欣賞習大大手法，坐看十九大結果。
看大國內部鬥爭增廣見聞，欣賞習大大手法，坐看十九大結果。
前往討論：冀望中美關係惡化 台獨夢如泡影
#5
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70分為基準分
Q30是2015發表的新款， V40則是2012年發表的老款，Q30加10分。
Q30有賓士底盤、引擎的加持，Q30加10分。
Q30沒盲點偵測減10分
目前Q30得80分，V40得70分
V40要等大改款，等VOLVO新一代的造車理念與技術下放
阿，Q30是7速自手排，果斷放棄！
老師說，持幣觀望，等有好買點再行入市😇
Q30是2015發表的新款， V40則是2012年發表的老款，Q30加10分。
Q30有賓士底盤、引擎的加持，Q30加10分。
Q30沒盲點偵測減10分
目前Q30得80分，V40得70分
V40要等大改款，等VOLVO新一代的造車理念與技術下放
阿，Q30是7速自手排，果斷放棄！
老師說，持幣觀望，等有好買點再行入市😇
#10
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於
2017/03/16 16:35:38
發文IP 187.127.*.*
1.法規明訂計程車需是4門轎車
2.豐田、福特，還有VW等，目前能做為計程車，是因為除第一點外，設『輪椅區』的箱式或旅行式式的『小客車』！!
3.sienta是申請『客貨車』！！因此不能流用，要解套只有等多元計程車方案上路（交通部說是今年會上路）
我有點好奇及不是很明白，交通部『多元計程車方案』真正的本意是啥？
於
2017/03/16 16:36:54
發文IP 187.127.*.*
1.法規明訂計程車需是4門轎車
2.豐田、福特，還有VW等，目前能做為計程車，是因為除第一點外，設『輪椅區』的箱式或旅行式式的『小客車』也可做為計程車！
3.sienta是申請『客貨車』！！因此不能流用，要解套只有等多元計程車方案上路（交通部說是今年會上路）
我有點好奇及不是很明白，交通部『多元計程車方案』真正的本意是啥？
1.法規明訂計程車需是4門轎車
2.豐田、福特，還有VW等，目前能做為計程車，是因為除第一點外，設『輪椅區』的箱式或旅行式式的『小客車』也可做為計程車！
3.sienta是申請『客貨車』！！因此不能流用，要解套只有等多元計程車方案上路（交通部說是今年會上路）
我有點好奇及不是很明白，交通部『多元計程車方案』真正的本意是啥？
2.豐田、福特，還有VW等，目前能做為計程車，是因為除第一點外，設『輪椅區』的箱式或旅行式式的『小客車』也可做為計程車！
3.sienta是申請『客貨車』！！因此不能流用，要解套只有等多元計程車方案上路（交通部說是今年會上路）
我有點好奇及不是很明白，交通部『多元計程車方案』真正的本意是啥？
前往討論：什麼時候，sienta會出計程車版
#14
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--- 題外話 --- 因為 柴油引擎 只要到達工作溫度... 加你家的廚房的炒菜用油(調整一下濃稠度)都可以燃燒運作喔!!!.... 只是效能沒那麼好而已! 但車子能跑 而汽油引擎 加下去直接死機了吧! 所以戰略上是用柴油引擎....不是柴油本身. | ||||||||||||||||||||||
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哦，感謝指點，查了一下，這篇文章有提到二戰時的確有把沙拉油加入柴油引擎的歷史，不過文章也提到現在不行連，因為現在柴油車都是電子噴射，要先除掉甘油成份才行。
還說越來越多美國人在後院自己搞小型煉油設備搞生質柴油😲
看來柴油車很有趣。
#8
0
於
2017/03/16 01:02:55
發文IP 187.127.*.*
[quote=dcch6666 (DC)]這問題叫很久了.....[傻笑]
別擔心... 你車開到爛了! 還有 "柴油" 可加!
-------題外話--------
德佬 的 柴油引擎 在戰略上 是有用的... 當對岸把你圍起來....[傻笑]
能跑的只有 柴油車...
你以為目前備戰的 戰車 &裝甲車 都加 汽油 或 用充電 的嗎? ....[傻笑][/quote]
大大聯想力真豐富幽默，若是被對岸封起來，油品一定管制，可能禁止供給民間，或者有條件配給控制，柴油做為戰略物資一定管制的比汽油嚴，汽油車笑的機會可能比柴油車大些。
也許有人會想去買黑市油，但小心憲兵阿，史有明載，阿公有交代。
當汽柴油都被管制時，可能仍會供電（假設核電沒被進步人士廢掉），不然那些住高樓層的就悲催了，所以純電車會笑到最後
但是極有可能被徵用[大哭]
若是沒供電，封鎖解除後，特定群體都變勇腳馬，日後輕易包辦各種運動比賽[傻笑]
若是101是住宅大樓，第一名肯定被他們包了[傻笑]
不知道台灣哪棟住宅大樓最高？
於
2017/03/16 01:03:52
發文IP 187.127.*.*
[quote=dcch6666 (DC)]這問題叫很久了.....[傻笑]
別擔心... 你車開到爛了! 還有 "柴油" 可加!
-------題外話--------
德佬 的 柴油引擎 在戰略上 是有用的... 當對岸把你圍起來....[傻笑]
能跑的只有 柴油車...
你以為目前備戰的 戰車 &裝甲車 都加 汽油 或 用充電 的嗎? ....[傻笑][/quote]
大大聯想力真豐富幽默，若是被對岸封起來，油品一定管制，可能禁止供給民間，或者有條件配給控制，柴油做為戰略物資一定管制的比汽油嚴，汽油車笑的機會可能比柴油車大些。
也許有人會想去買黑市油，但小心憲兵阿，史有明載，阿公有交代。
當汽柴油都被管制時，可能仍會供電（假設核電沒被進步人士廢掉），不然那些住高樓層的就悲催了，所以純電車會笑到最後
但是極有可能被徵用[大哭]
若是沒供電，封鎖解除後，特定群體都變勇腳馬，日後輕易包辦各種運動比賽
若是101是住宅大樓，第一名肯定被他們包了[傻笑]
不知道台灣哪棟住宅大樓最高？
於
2017/03/16 01:04:23
發文IP 187.127.*.*
[quote=dcch6666 (DC)]這問題叫很久了.....[傻笑]
別擔心... 你車開到爛了! 還有 "柴油" 可加!
-------題外話--------
德佬 的 柴油引擎 在戰略上 是有用的... 當對岸把你圍起來....[傻笑]
能跑的只有 柴油車...
你以為目前備戰的 戰車 &裝甲車 都加 汽油 或 用充電 的嗎? ....[傻笑][/quote]
大大聯想力真豐富幽默，若是被對岸封起來，油品一定管制，可能禁止供給民間，或者有條件配給控制，柴油做為戰略物資一定管制的比汽油嚴，汽油車笑的機會可能比柴油車大些。[大笑]
也許有人會想去買黑市油，但小心憲兵阿，史有明載，阿公有交代。
當汽柴油都被管制時，可能仍會供電（假設核電沒被進步人士廢掉），不然那些住高樓層的就悲催了，所以純電車會笑到最後
但是極有可能被徵用[大哭]
若是沒供電，封鎖解除後，特定群體都變勇腳馬，日後輕易包辦各種運動比賽
若是101是住宅大樓，第一名肯定被他們包了[傻笑]
不知道台灣哪棟住宅大樓最高？
於
2017/03/16 01:10:18
發文IP 187.127.*.*
[quote=dcch6666 (DC)]這問題叫很久了.....[傻笑]
別擔心... 你車開到爛了! 還有 "柴油" 可加!
-------題外話--------
德佬 的 柴油引擎 在戰略上 是有用的... 當對岸把你圍起來....[傻笑]
能跑的只有 柴油車...
你以為目前備戰的 戰車 &裝甲車 都加 汽油 或 用充電 的嗎? ....[傻笑][/quote]
大大聯想力真豐富幽默，若是被對岸封起來，油品一定管制，可能禁止供給民間，或者有條件配給控制，柴油做為戰略物資一定管制的比汽油嚴，汽油車笑的機會可能比柴油車大些。[大笑]
也許有人會想去買黑市油，但小心憲兵阿，史有明載，阿公有交代。
當汽柴油都被管制時，可能仍會供電（假設核電沒被進步人士廢掉），不然那些住高樓層的就悲催了，所以純電車會笑到最後
但是極有可能被徵用[大哭]
若是沒供電，封鎖解除後，特定群體都變勇腳馬，日後輕易包辦各種運動比賽
若是101是住宅大樓，第一名非他們莫屬[傻笑]
不知道台灣哪棟住宅大樓最高？
於
2017/03/16 05:25:09
發文IP 187.127.*.*
[quote=dcch6666 (DC)]這問題叫很久了.....[傻笑]
別擔心... 你車開到爛了! 還有 "柴油" 可加!
-------題外話--------
德佬 的 柴油引擎 在戰略上 是有用的... 當對岸把你圍起來....[傻笑]
能跑的只有 柴油車...
你以為目前備戰的 戰車 &裝甲車 都加 汽油 或 用充電 的嗎? ....[傻笑][/quote]
大大聯想力真豐富幽默，若是被對岸封起來，油品一定管制，可能禁止供給民間，或者有條件的配給管控，柴油做為戰略物資一定管制的比汽油嚴，汽油車笑的機會可能比柴油車大些。[大笑]
也許有人會想去買黑市油，但小心憲兵阿，史有明載，阿公有交代。
當汽柴油都被管制時，可能仍會供電（假設核電沒被進步人士廢掉），不然那些住高樓層的就悲催了，所以純電車會笑到最後
但是極有可能被徵用[大哭]
若是沒供電，封鎖解除後，特定群體都變勇腳馬，日後輕易包辦各種運動比賽
若是101是住宅大樓，第一名非他們莫屬[傻笑]
不知道台灣哪棟住宅大樓最高？
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| 這問題叫很久了.....😆 別擔心... 你車開到爛了! 還有 "柴油" 可加! -------題外話-------- 德佬 的 柴油引擎 在戰略上 是有用的... 當對岸把你圍起來....😆 能跑的只有 柴油車... 你以為目前備戰的 戰車 &裝甲車 都加 汽油 或 用充電 的嗎? ....😆 | |||
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大大聯想力真豐富幽默，若是被對岸封起來，油品一定管制，可能禁止供給民間、禁止私家車，或者有條件的配給管控，柴油做為戰略物資一定管制的比汽油嚴，相較下汽油車笑的機會稍微大些。😀
也許有人會想去買黑市油，但小心憲兵阿，史有明載，阿公有交代。
當汽柴油都被管制時，可能仍會供電（假設核電沒被進步人士廢掉），不然那些住高樓層的就悲催了，所以純電車會笑到最後
但是極有可能被徵用😭
若是沒供電，封鎖解除後，特定群體都變勇腳馬，日後輕易包辦各種運動比賽
若101是住宅大樓，第一名非他們莫屬😆
不知道台灣哪棟住宅大樓最高？
#5
1
於
2017/03/15 17:43:09
發文IP 187.127.*.*
佩服佩服
有錢有心又肯花[愛心][愛心][愛心]
好評跟讚是一定要的
於
2017/03/15 17:45:29
發文IP 187.127.*.*
佩服佩服
有錢有心又肯花[愛心][愛心][愛心]
好評跟讚是一定要的
期待分享油耗
佩服佩服
有錢有心又肯花😍😍😍
好評跟讚是一定要的
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有錢有心又肯花😍😍😍
好評跟讚是一定要的
期待分享油耗
前往討論：換600I
#8
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你再說麼鬼話，HTㄈ不也是中國人的嗎?😆 | ||||||||||||
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我說的是實話，
至於雪紅姐說的鬼話，
中國人也不信，
台灣人也反彈，
變成二面不是人的話。
雪紅姐原來想學藝人說的話，內地的朋友大家好，我是來自中國台灣的XXX
中國人吃藝人這套話
雪紅姐的話
為什麼中國人不吃？？
還導致台灣人不爽呢？
#53
0
不管越南人權紀錄差 歐巴馬解除軍武禁運
過去，美國表示除非越南人權紀錄改善，否則不會解除軍武禁運，但是，美國總統歐巴馬這次出訪越南卻宣布解除禁運，引發國際關注。
軍備競賽越演越烈 越南進入前十名
SIPRI軍備和軍費開支計畫資深研究員魏茲曼(Siemon Wezeman)說：「在沒有區域軍武管制的機制下，亞洲國家繼續擴張它們的軍火庫。」
其中，越南的軍武進口成長比例最驚人，達到 202%，讓它晉升到全球前十大軍武進口國，而先前越南頂多排到第 29名。
澎湃網15日報導指出，儘管越南與俄羅斯是長期的盟友，近年兩國簽訂的軍購合約價值已超過45億美元。但越南一直沒有放棄與西方國家合作機會。報導稱，本次越南將採購的武器包括美國洛馬公司所產FA-50輕型戰機和C-130海上運輸機，歐洲戰鬥機公司生產的「颱風」型戰機，以及薩博公司生產的「鷹獅-E」型戰機和薩博340或2000型雙引擎飛機等。
過去，美國表示除非越南人權紀錄改善，否則不會解除軍武禁運，但是，美國總統歐巴馬這次出訪越南卻宣布解除禁運，引發國際關注。
軍備競賽越演越烈 越南進入前十名
SIPRI軍備和軍費開支計畫資深研究員魏茲曼(Siemon Wezeman)說：「在沒有區域軍武管制的機制下，亞洲國家繼續擴張它們的軍火庫。」
其中，越南的軍武進口成長比例最驚人，達到 202%，讓它晉升到全球前十大軍武進口國，而先前越南頂多排到第 29名。
澎湃網15日報導指出，儘管越南與俄羅斯是長期的盟友，近年兩國簽訂的軍購合約價值已超過45億美元。但越南一直沒有放棄與西方國家合作機會。報導稱，本次越南將採購的武器包括美國洛馬公司所產FA-50輕型戰機和C-130海上運輸機，歐洲戰鬥機公司生產的「颱風」型戰機，以及薩博公司生產的「鷹獅-E」型戰機和薩博340或2000型雙引擎飛機等。
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#6
0
於
2017/03/15 10:42:33
發文IP 187.127.*.*
這車分明是義大利馬自達MX 5[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792443.jpg[/img]
於
2017/03/15 11:09:09
發文IP 187.127.*.*
這車分明是義大利馬自達CX 5[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792443.jpg[/img]
於
2017/03/15 11:57:50
發文IP 187.127.*.*
這車分明是義大利馬自達CX 5[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792443.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792448.jpg[/img]
這車分明是義大利馬自達CX 5😇
前往討論：昨日有幸看到的車車
#2
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『但隨著電動車及 Hybrid 混合動力車的成本下降，若二氧化碳排放量的標準繼續調降，柴油車將無法勝任，他預估柴油車將在 2020 年後衰退。』
隨著成本下降，技術提昇與成熟，油電車越來越受歡迎，連Mini都出油電車了😍😀
隨著成本下降，技術提昇與成熟，油電車越來越受歡迎，連Mini都出油電車了😍😀
#5
0
於
2017/03/15 00:42:42
發文IP 187.127.*.*
[愛心]感謝分享
以前我去澳洲玩的時候，導遊都不太願意讓我們太靠近袋鼠玩，說袋鼠生氣會用後腿踢人，那個後腿可是有力的很
於
2017/03/15 01:12:00
發文IP 187.127.*.*
[愛心]感謝分享,好評奉上
以前我去澳洲玩的時候，導遊都不太願意讓我們太靠近袋鼠玩，說袋鼠生氣會用後腿踢人，那個後腿可是有力的很
於
2017/03/15 01:22:53
發文IP 187.127.*.*
[愛心]感謝分享,好評奉上
以前我去澳洲玩的時候，導遊都不太願意讓我們太靠近袋鼠玩，說袋鼠生氣會用後腿踢人，那個後腿可是有力的很
這些可餵食的袋鼠應該是被馴服的吧
😍感謝分享,好評奉上
以前我去澳洲玩的時候，導遊都不太願意讓我們太靠近袋鼠玩，說袋鼠生氣會用後腿踢人，那個後腿可是有力的很
這些可餵食的袋鼠應該是被馴服的吧
以前我去澳洲玩的時候，導遊都不太願意讓我們太靠近袋鼠玩，說袋鼠生氣會用後腿踢人，那個後腿可是有力的很
這些可餵食的袋鼠應該是被馴服的吧
前往討論：餵野生袋鼠吃香蕉
#52
0
於
2017/03/14 19:03:45
發文IP 187.127.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)]其實伊朗也非常致力於武器研發.
雖然基礎薄弱但產油國有錢可以任性.
這是伊朗自製的主戰車Karrar
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792421.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792422.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792423.jpg[/img]
武器觀察家咸認該戰車源於T-90MS
[/quote]
我一直認為人口是成為一個大國的要素之一，軍事需靠經濟與人口來支撐才能質、量兼顧，支撐的人口數大概需8000萬起跳，伊朗有油錢，人口也近8000萬，有潛力實力成為『大國』，所以敢一下惹蘇，一下惹美。再看看中東唯二的另一大國土耳其，也同是老牌帝國，人口也近8000萬，也是敢射小鳥把俄國飛機射下來！也是一下叫板俄國一下叫板美國！
在亞洲，越南目前人口近億，再過二三十年經濟起來後軍事自然跟著起來，屆時也是一個亞洲『大國』。
越南雖沒有伊朗、土耳其有悠久的古帝國的傳承，但歷史上越南在秦漢唐時期，反覆與中華帝國纏鬥，基本上自在唐時成功獨立後，之後霸氣如元蒙帝國，忽必烈大帝二次征越皆吃敗戰落荒而逃，明清時期越南國內自己分裂讓明清有機會介入，但終究還是維持獨立，日後雖被法國殖民卻又能打敗宗主國光榮獨立，更是唯一能美帝軍隊對幹勝利的國家！
這個國家有千錘百煉的歷史，厲害！
越南是南海六國七方中獲益最大的，至2008年已獲益250億美元，至今可能千億美元，從原油進口國變為輸出國！人口大國加上石油與輝煌的戰爭歷史，越南將來不可小覷！
呵呵，瞧這樓歪的！[大笑]
於
2017/03/14 19:24:54
發文IP 187.127.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)]其實伊朗也非常致力於武器研發.
雖然基礎薄弱但產油國有錢可以任性.
這是伊朗自製的主戰車Karrar
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792421.jpg[/img]
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武器觀察家咸認該戰車源於T-90MS
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我一直認為人口是成為一個大國的要素之一，軍事需靠經濟與人口來支撐才能質、量兼顧，支撐的人口數大概需8000萬起跳，伊朗有油錢，人口也近8000萬，有潛力實力成為『大國』，所以敢一下惹蘇，一下惹美。再看看中東唯二的另一大國土耳其，也同是老牌帝國，人口也近8000萬，也是敢射小鳥把俄國飛機射下來！也是一下叫板俄國一下叫板美國！
在亞洲，越南目前人口近億，再過二三十年經濟起來後軍事自然跟著起來，屆時也是一個亞洲『大國』。
越南雖沒有伊朗、土耳其有悠久的古帝國的傳承，但歷史上越南在秦漢唐時期，反覆與中華帝國纏鬥，基本上自在唐朝成功獨立後，之後霸氣如元蒙帝國，忽必烈大帝二次征越皆吃敗戰落荒而逃，明清時期越南國內自己分裂讓明清有機會介入，但終究還是維持獨立不像新疆、西藏被併吞，日後雖被法國殖民卻又能打敗宗主國光榮獨立，更是唯一能美帝軍隊對幹勝利的國家！
這個國家有千錘百煉的歷史，厲害！
越南是南海六國七方中獲益最大的，至2008年已獲益250億美元，至今可能千億美元以上，從原油進口國變為輸出國！人口大國加上石油與輝煌的戰爭歷史，越南將來不可小覷！
呵呵，瞧這樓歪的！[大笑]
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| 其實伊朗也非常致力於武器研發. 雖然基礎薄弱但產油國有錢可以任性. 這是伊朗自製的主戰車Karrar 武器觀察家咸認該戰車源於T-90MS | |||
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我一直認為人口是成為一個大國的要素之一，軍事需靠經濟與人口來支撐才能質、量兼顧，支撐的人口數大概需8000萬起跳，伊朗有油錢，人口也近8000萬，有潛力實力成為『大國』，所以敢一下惹蘇，一下惹美。再看看中東唯二的另一大國土耳其，也同是老牌帝國，人口也近8000萬，也是敢射小鳥把俄國飛機射下來！也是一下叫板俄國一下叫板美國！
在亞洲，越南目前人口近億，再過二三十年經濟起來後軍事自然跟著起來，屆時也是一個亞洲『大國』。
越南雖沒有伊朗、土耳其有悠久的古帝國的傳承，但歷史上越南在秦漢唐時期，反覆與中華帝國纏鬥，基本上自在唐朝成功獨立後，之後霸氣如元蒙帝國，忽必烈大帝二次征越皆吃敗戰落荒而逃，明清時期越南國內自己分裂讓明清有機會介入，但終究還是維持獨立不像新疆、西藏被併吞，日後雖被法國殖民卻又能打敗宗主國光榮獨立，更是唯一能美帝軍隊對幹勝利的國家！
這個國家有千錘百煉的歷史，厲害！
越南是南海六國七方中獲益最大的，至2008年已獲益250億美元，至今可能千億美元以上，從原油進口國變為輸出國！人口大國加上石油與輝煌的戰爭歷史，越南將來不可小覷！
呵呵，瞧這樓歪的！😀
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
前往討論：淘了一台10.2吋10代神A導航機
#12
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亞洲人藝術修為一般沒有文藝復興歐洲人好，但有二位在行業算是出色的。
二代BMW X1的設計師！香港裔的澳大利亞籍的華人，能在保留一代基因的基礎下，讓二代變成時尚精緻，真不簡單。
賓利的首席外型設計師是韓國人！沒錯是韓國人！
在韓國大學畢業後到美國留學，之後歷經保時捷、通用、美VW首席設計師、在到賓利首席設計師！
二代BMW X1的設計師！香港裔的澳大利亞籍的華人，能在保留一代基因的基礎下，讓二代變成時尚精緻，真不簡單。
賓利的首席外型設計師是韓國人！沒錯是韓國人！
在韓國大學畢業後到美國留學，之後歷經保時捷、通用、美VW首席設計師、在到賓利首席設計師！
前往討論：新世代 台灣 年輕人 神車
前往討論：請教16年老車保養用哪種規格的機油?
#11
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韓國講究顏值行銷... 所以只要作得漂亮就好賣。😆 | ||||||||||||
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說的好妙😀😍
韓國現代肯花錢請世界一流的設計師，挖奧迪、BMW M、賓利，把賓利設計總監及首席外觀設計師一起挖來！
顏值不高也難
前往討論：新世代 台灣 年輕人 神車
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#24
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有個前前綠色立委助理朋友說劉世芳不錯，說行政能力強。
我不懂這些政治人物，但覺得劉世芳面相氣質不討喜，但另一方面看，卻是平實貌似肯實在做事的人，這是菊姐支持的原因吧
我不懂這些政治人物，但覺得劉世芳面相氣質不討喜，但另一方面看，卻是平實貌似肯實在做事的人，這是菊姐支持的原因吧
前往討論：林岱樺「你現在是在跟我對幹膩？
#41
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伊朗有核武?? ! 這到蠻駭人聽聞的. 以色列不是在巴比倫行動給毀掉反應爐了嗎?? 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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他之前有庫存啊😀我是標題黨😆
真真假假實在不好說😇
轉貼維基
1980年，美伊斷交，美國多次指責伊朗秘密發展核武器。2003年初，伊朗宣布提煉出核電站燃料鈾，2006年4月11日，伊朗宣布已成功生產出純度3.5％的低純度濃縮鈾，成為國際核八強之一。同時伊朗也試射了有核武搭載能力的流星3型飛彈該彈是伊朗於1980年代後期開始自行研製的中程戰略飛彈，利用主要採用俄羅斯飛彈技術的朝鮮勞動1彈道飛彈為基礎上研發的。
轉貼新浪
中新网1月9日电 据中国国防科技信息网报道，根据伊朗伊斯兰革命卫队情报机构的消息，伊朗已在俄罗斯和朝鲜的帮助下成功制造出核武器，并拥有足够制造更多核弹的武器级铀和钚。
该消息来源还表示，伊朗在IAEA几乎不知道的情况下，建造了7座核设施，并完成了核武器计划。该消息来源还证实，朝鲜向伊朗提供了核弹头所需的钚，并最终克服了将这些弹头安装在导弹的障碍。
前中央情报局分析师Vincent Pry称，俄罗斯和朝鲜帮助伊朗实现核计划和导弹计划。伊朗的地下核设施结构与这两个国家的设施极为相似。他还表示，发现伊朗拥有以前未知的、如此规模的地下设施意义重大，进一步证明美国可能低估了伊朗核武器计划的进步和成熟。(核信息院 刘渊)
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#2
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😍😍恭喜小戴，泰国這個Intanon打法、年齡和小戴一樣，2007進入職業（小戴2009），身高169（小戴163），2013世界排名第一，是羽球有史以來最年輕的，Intanon其實不好對付，去年看過幾場二人對戰，小戴輸多贏少，看來小戴脫胎換骨了，恭喜！
前往討論：[轉貼] 全英羽球公開賽 戴資穎封后
#36
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於
2017/03/12 11:48:48
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]中國還一個說法，說是F14除了美國，還有伊朗也是F14，所以除了維修貴之外，還有就是為了讓伊朗沒法買到零件。[/quote]
全世界只有兩個國家擁有過 F-14：美國 & 伊朗 ... (老美後來一定很懊惱) ... [傻笑]
當初美國為了討好它的盟友 (伊朗國王 巴勒維)，所以送/賣了一些 F-14 給伊朗；
想不到伊朗的空軍還滿厲害的，居然能用到現在，
而且美國早已停產的鳳凰飛彈 (AIM-54) 還被他們改良了；真是不可小覷啊 ... [傻笑]
[/quote]
說到伊朗，我想到日產在歐洲賣的最好一部車Qashqai跨界小休旅，2016歐洲銷售第8名，賣贏Focus、Tiguan，Qashqai的命名取自伊朗一個遊牧民族或說是伊朗山區的馬。
伊朗是古波斯帝國，是希特勒一直要標榜最優先印歐語系的雅利安人。
巴勒維靠美國擺脫英、蘇，又把美國甩掉投向俄，真是高明。
伊朗有自製人造衛星、火箭、發射架，還有自稱達到F18的閃電80戰機，
中國軍武論壇多年來一直嗆聲美國很想對伊朗動武卻又不敢。
我想伊朗還有二三千公里的中程洲際導彈及核武！！這是金三胖一直努力學習的目標，你封鎖我，我就發展核武及導彈，大家魚死網破！！
於
2017/03/12 11:52:20
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]中國還一個說法，說是F14除了美國，還有伊朗也是F14，所以除了維修貴之外，還有就是為了讓伊朗沒法買到零件。[/quote]
全世界只有兩個國家擁有過 F-14：美國 & 伊朗 ... (老美後來一定很懊惱) ... [傻笑]
當初美國為了討好它的盟友 (伊朗國王 巴勒維)，所以送/賣了一些 F-14 給伊朗；
想不到伊朗的空軍還滿厲害的，居然能用到現在，
而且美國早已停產的鳳凰飛彈 (AIM-54) 還被他們改良了；真是不可小覷啊 ... [傻笑]
[/quote]
說到伊朗，我想到日產在歐洲賣的最好一部車Qashqai跨界小休旅，2016歐洲銷售第8名，賣贏Focus、Tiguan，Qashqai的命名取自伊朗一個遊牧民族或說是伊朗山區的馬。
伊朗是古波斯帝國，是希特勒一直要標榜最優先印歐語系的雅利安人。
巴勒維靠美國擺脫英、蘇，又把美國甩掉投向俄，真是高明。
伊朗有自製人造衛星、火箭、發射架，還有自稱達到F18的閃電80戰機，
中國軍武論壇多年來一直嗆聲美國很想對伊朗動武卻又不敢。
我想伊朗還有二三千公里的中程洲際導彈及核武！！這是金三胖一直努力學習的目標，你封鎖我，我就發展核武及導彈，大家魚死網破！！
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於
2017/03/12 11:54:13
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]中國還一個說法，說是F14除了美國，還有伊朗也是F14，所以除了維修貴之外，還有就是為了讓伊朗沒法買到零件。[/quote]
全世界只有兩個國家擁有過 F-14：美國 & 伊朗 ... (老美後來一定很懊惱) ... [傻笑]
當初美國為了討好它的盟友 (伊朗國王 巴勒維)，所以送/賣了一些 F-14 給伊朗；
想不到伊朗的空軍還滿厲害的，居然能用到現在，
而且美國早已停產的鳳凰飛彈 (AIM-54) 還被他們改良了；真是不可小覷啊 ... [傻笑]
[/quote]
說到伊朗，我想到日產在歐洲賣的最好一部車Qashqai跨界小休旅，2016歐洲銷售第8名，賣贏Focus、Tiguan，Qashqai的命名取自伊朗一個遊牧民族或說是伊朗山區的馬。
伊朗是古波斯帝國，是希特勒一直要標榜最優秀印歐語系的雅利安人。
巴勒維靠美國擺脫英、蘇，又把美國甩掉投向俄，真是高明。
伊朗有自製人造衛星、火箭、發射架，還有自稱達到F18的閃電80戰機，
中國軍武論壇多年來一直嗆聲美國很想對伊朗動武卻又不敢。
我想伊朗還有二三千公里的中程洲際導彈及核武！！這是金三胖一直努力學習的目標，你封鎖我，我就發展核武及導彈，大家魚死網破！！
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於
2017/03/12 11:55:31
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]中國還一個說法，說是F14除了美國，還有伊朗也是F14，所以除了維修貴之外，還有就是為了讓伊朗沒法買到零件。[/quote]
全世界只有兩個國家擁有過 F-14：美國 & 伊朗 ... (老美後來一定很懊惱) ... [傻笑]
當初美國為了討好它的盟友 (伊朗國王 巴勒維)，所以送/賣了一些 F-14 給伊朗；
想不到伊朗的空軍還滿厲害的，居然能用到現在，
而且美國早已停產的鳳凰飛彈 (AIM-54) 還被他們改良了；真是不可小覷啊 ... [傻笑]
[/quote]
說到伊朗，我想到日產在歐洲賣的最好一部車Qashqai跨界小休旅，2016歐洲銷售第8名，賣贏Focus、Tiguan，Qashqai的命名取自伊朗一個遊牧民族或說是伊朗山區的馬。
伊朗是古波斯帝國，是希特勒一直要標榜最優秀的人種，印歐語系的雅利安人。
巴勒維靠美國擺脫英、蘇，又把美國甩掉投向俄，真是高明。
伊朗有自製人造衛星、火箭、發射架，還有自稱達到F18的閃電80戰機，
中國軍武論壇多年來一直嗆聲美國很想對伊朗動武卻又不敢。
我想伊朗還有二三千公里的中程洲際導彈及核武！！這是金三胖一直努力學習的目標，你封鎖我，我就發展核武及導彈，大家魚死網破！！
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於
2017/03/12 16:22:47
發文IP 95.138.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)]中國還一個說法，說是F14除了美國，還有伊朗也是F14，所以除了維修貴之外，還有就是為了讓伊朗沒法買到零件。[/quote]
全世界只有兩個國家擁有過 F-14：美國 & 伊朗 ... (老美後來一定很懊惱) ... [傻笑]
當初美國為了討好它的盟友 (伊朗國王 巴勒維)，所以送/賣了一些 F-14 給伊朗；
想不到伊朗的空軍還滿厲害的，居然能用到現在，
而且美國早已停產的鳳凰飛彈 (AIM-54) 還被他們改良了；真是不可小覷啊 ... [傻笑]
[/quote]
說到伊朗，我想到日產在歐洲賣的最好一部車Qashqai跨界小休旅，2016歐洲銷售第8名，賣贏Focus、Tiguan，Qashqai的命名取自伊朗一個遊牧民族或說是伊朗山區的馬。
伊朗是古波斯帝國，是希特勒一直要標榜最優秀的人種，印歐語系的雅利安人。
巴勒維靠美國擺脫英、蘇，又把美國甩掉投向俄，真是高明。
伊朗有自製人造衛星、火箭、發射架，還有自稱達到F18的閃電80戰機，另外2013年還發表隱形戰機F313,
中國軍武論壇多年來一直嗆聲美國很想對伊朗動武卻又不敢。
我想,可能是伊朗還有二三千公里的中程洲際導彈及核武！！這是金三胖一直努力學習的目標，你封鎖我，我就發展核武及導彈，大家魚死網破！！
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792346.jpg[/img]
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全世界只有兩個國家擁有過 F-14：美國 & 伊朗 ... (老美後來一定很懊惱) ... 😆 當初美國為了討好它的盟友 (伊朗國王 巴勒維)，所以送/賣了一些 F-14 給伊朗； 想不到伊朗的空軍還滿厲害的，居然能用到現在， 而且美國早已停產的鳳凰飛彈 (AIM-54) 還被他們改良了；真是不可小覷啊 ... 😆 | ||||||||||||
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說到伊朗，我想到日產在歐洲賣的最好一部車Qashqai跨界小休旅，2016歐洲銷售第8名，賣贏Focus、Tiguan，Qashqai的命名取自伊朗一個遊牧民族或說是伊朗山區的馬。
伊朗是古波斯帝國，是希特勒一直要標榜最優秀的人種，印歐語系的雅利安人。
巴勒維靠美國擺脫英、蘇，又把美國甩掉投向俄，真是高明。
伊朗有自製人造衛星、火箭、發射架，還有自稱達到F18的閃電80戰機，另外2013年還發表隱形戰機F313,
中國軍武論壇多年來一直嗆聲美國很想對伊朗動武卻又不敢。
我想,可能是伊朗還有二三千公里的中程洲際導彈及核武！！這是金三胖一直努力學習的目標，你封鎖我，我就發展核武及導彈，大家魚死網破！！
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#34
0
中國還一個說法，說是F14除了美國，還有伊朗也是F14，所以除了維修貴之外，還有就是為了讓伊朗沒法買到零件。
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#33
0
於
2017/03/11 23:43:46
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]
[F-14] + [A-7] = 2 架飛機 + 3 名飛行員；
[F/A-18] = 1 架飛機 + 1 名飛行員；
而後者卻能完全勝任前兩者的工作 ... [傻笑]
[/quote]
後來改良的F14對地攻擊能力也沒有F18強吧？
轉貼維基
當麥道團隊勝利得到製造授權時，他們其實是授命量產空戰用的F-18A），但是海軍稍後認為這兩種能力的確能夠存在於同一架飛機上面，因此最後的結果是二合一變成一機雙用的F/A-18，同時海軍將使用F/A-18的部隊編號改為「VFA」（戰鬥攻擊中隊）來執行空優與對地攻擊兼顧的雙重任務型態。
於
2017/03/11 23:57:56
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]
[F-14] + [A-7] = 2 架飛機 + 3 名飛行員；
[F/A-18] = 1 架飛機 + 1 名飛行員；
而後者卻能完全勝任前兩者的工作 ... [傻笑]
[/quote]
後來改良的F14對地攻擊能力也沒有F18強吧？
你的精簡的思路是對的。
轉貼維基
當麥道團隊勝利得到製造授權時，他們其實是授命量產空戰用的F-18A），但是海軍稍後認為這兩種能力的確能夠存在於同一架飛機上面，因此最後的結果是二合一變成一機雙用的F/A-18，同時海軍將使用F/A-18的部隊編號改為「VFA」（戰鬥攻擊中隊）來執行空優與對地攻擊兼顧的雙重任務型態。
為了能夠讓飛行員自己一個人就能順利執行對空與對地的各種任務，導入了先進的數位化概念與玻璃座艙，以陰極射線管（Cathode Ray Tube，CRT）的螢幕取代傳統戰鬥機所使用的複雜指針儀表，採用線傳飛控（Fly-by-Wire）進一步提升飛機的控制性。在設計上也著重飛機的維修性和降低需要的人工，這些革命性的概念對於日後F/A-18大受好評的多功能、好操作之特性，有著關鍵性的幫助。
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[F-14] + [A-7] = 2 架飛機 + 3 名飛行員； [F/A-18] = 1 架飛機 + 1 名飛行員； 而後者卻能完全勝任前兩者的工作 ... 😆 | |||
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後來改良的F14對地攻擊能力也沒有F18強吧？
你的精簡的思路是對的。
轉貼維基
當麥道團隊勝利得到製造授權時，他們其實是授命量產空戰用的F-18A），但是海軍稍後認為這兩種能力的確能夠存在於同一架飛機上面，因此最後的結果是二合一變成一機雙用的F/A-18，同時海軍將使用F/A-18的部隊編號改為「VFA」（戰鬥攻擊中隊）來執行空優與對地攻擊兼顧的雙重任務型態。
為了能夠讓飛行員自己一個人就能順利執行對空與對地的各種任務，導入了先進的數位化概念與玻璃座艙，以陰極射線管（Cathode Ray Tube，CRT）的螢幕取代傳統戰鬥機所使用的複雜指針儀表，採用線傳飛控（Fly-by-Wire）進一步提升飛機的控制性。在設計上也著重飛機的維修性和降低需要的人工，這些革命性的概念對於日後F/A-18大受好評的多功能、好操作之特性，有著關鍵性的幫助。
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#65
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| 跟獨裁政府打交道，本來就要比獨裁政府更狡詐，才能生存！😆 | |||
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說得好，顧面桶一向不是共產黨的對手
#5
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於
2017/03/11 21:38:26
發文IP 187.127.*.*
外匯車似乎有二種意思吧？
有人是指國外進口的中古車
有人是指非代理商進口的水貨新車
於
2017/03/11 21:48:15
發文IP 187.127.*.*
外匯車似乎有二種意思吧？
有人是指國外進口的中古車
有人是指非代理商進口的水貨新車
現在多數是指前者
不過看樓主的語意，似乎是指貿易商進口的水貨新車？
外匯車似乎有二種意思吧？
有人是指國外進口的中古車
有人是指非代理商進口的水貨新車
現在多數是指前者
不過看樓主的語意，似乎是指貿易商進口的水貨新車？
有人是指國外進口的中古車
有人是指非代理商進口的水貨新車
現在多數是指前者
不過看樓主的語意，似乎是指貿易商進口的水貨新車？
前往討論：外匯車有什麼優缺點？
#26
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於
2017/03/11 21:27:16
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=kimi_chung (為夢想而活)]因為 實在是太愛 F14 了....所以又敗了一台.....[傻笑] [/quote]
「在我心中~ F14 永遠是最棒的戰鬥機!!!」+1！小弟也是！ [愛心]
小弟甚至曾經一廂情願地胡亂猜疑：
美國海軍後來用 F/A-18 (大黃蜂) 取代 F-14 (雄貓)，
應該不是因為 F-14 落伍了、而是因為成本考量 ... [傻笑]
[/quote]
是啊，聽說是採購貴、維修貴、對地打擊能力不強，不適合航母要求的全能戰機[微笑]
於
2017/03/11 21:49:56
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=kimi_chung (為夢想而活)]因為 實在是太愛 F14 了....所以又敗了一台.....[傻笑] [/quote]
「在我心中~ F14 永遠是最棒的戰鬥機!!!」+1！小弟也是！ [愛心]
小弟甚至曾經一廂情願地胡亂猜疑：
美國海軍後來用 F/A-18 (大黃蜂) 取代 F-14 (雄貓)，
應該不是因為 F-14 落伍了、而是因為成本考量 ... [傻笑]
[/quote]
是啊，聽說是採購貴、維修貴、對地打擊能力不強，不適合航母要求的全功能機[微笑]
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「在我心中~ F14 永遠是最棒的戰鬥機!!!」+1！小弟也是！ 😍 小弟甚至曾經一廂情願地胡亂猜疑： 美國海軍後來用 F/A-18 (大黃蜂) 取代 F-14 (雄貓)， 應該不是因為 F-14 落伍了、而是因為成本考量 ... 😆 | ||||||||||||
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是啊，聽說是採購貴、維修貴、對地打擊能力不強，不適合航母要求的全功能機🙂
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#17
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剛剛去查一下，才知道她是政客世家，其父是前鳳山市長，似乎有官司
前往討論：林岱樺「你現在是在跟我對幹膩？
#31
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| http://www.chinatimes.com/newspapers/20170310000438-260111 印象中他在國際賽已經砸鍋好幾次了，我昨天看見他上來也覺得不妙😌 | |||
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是阿，好不容易辛苦追到平手，更要步步為營鞏固阿，怎麼看都不應該派陳上來，就算派他上來，也要更注意變化，1安打就要換投了，2安打上得點圈了還不換，是在挺什麼
所以我就不看了，免得被折磨😆
我是覺得郭是用『義氣』在帶人，不是依球場狀況、球員的狀況來判斷作專業的決定😌
郭的女兒還搞不清大家在罵什麼，一直再說『郭也不希望輸阿，真的』
沒人質疑郭『贏的決心』，大家質疑的是郭的『調度』『臨場應變能力』
要做好好先生唱白臉容易，大家都會
難的是什麼時候要當壞人，這就難了，這就是專業了
#24
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不自覺地給讚😇😆 不可否認魂動社屁孩超多，連管理員自己都超嗆的😇 | ||||||||||||||||||||||
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我也給一個贊！好犀利的言詞與邏輯
正是『 妙語如珠人又帥 正是神人下凡來 』請受小的一拜😀😍
前往討論：馬3嗆M3兩派競速爆口角
#5
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主持人口齒表達算不錯。
主持人平常個性一定是善良體貼，所以在整段影片的說話表達上習慣性有很多手勢，特别是開頭駕車那段。
結尾時說，精英版比旗艦版多了盲點、車道偏移、後方警示等配備相比六氣囊可能對許多消費者不是那麼優先！！緊接著又說畢竟安全是購車最重要的條件！
現代不是一直都是全配六氣囊嗎？！！我覺得沒必要拿著二者安全配備去比較孰重孰輕，應該說精英版多了這三樣安全配備讓消費者有更好更多的選擇。
請多鼓勵願意提供安全配備的車廠
整體看，親和力表達上還是不錯的
加油
主持人平常個性一定是善良體貼，所以在整段影片的說話表達上習慣性有很多手勢，特别是開頭駕車那段。
結尾時說，精英版比旗艦版多了盲點、車道偏移、後方警示等配備相比六氣囊可能對許多消費者不是那麼優先！！緊接著又說畢竟安全是購車最重要的條件！
現代不是一直都是全配六氣囊嗎？！！我覺得沒必要拿著二者安全配備去比較孰重孰輕，應該說精英版多了這三樣安全配備讓消費者有更好更多的選擇。
請多鼓勵願意提供安全配備的車廠
整體看，親和力表達上還是不錯的
加油
#38
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孫文蔣介石那票人本來就還是帝制思想,只是不想再被外邦統治而已 只是換個職稱叫總統而已,實際上還是跟皇帝沒啥兩樣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的，所以宋教仁在上海火車站正要上車去北京與袁世凱商討時，被刺殺，孫文一伙即根據粗躁的連結，說是袁世凱幹的，於是發動所謂的二次革命，結果兵敗孫大砲又躲去日本。
宋教仁被刺案至今無確切證據證實是誰幹的，咸認是黨內同志幹的，例如一號嫌疑犯陳其美，袁世凱免強要排也得排到四、五名之外。
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
前往討論：在我心中~F14永遠是最棒的戰鬥機!!!
#3
1
很不錯，不過開車門自己注意後方來車比讓後方來車注意車門警示更重要🙂
前往討論：車門警示燈
#27
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看到8比8，陳轟蚊上來就知道不好，果然韓國打者安打上壘，第二名打者上來打了二隻咬的很緊的界外球，心想怎麼還不換投，果然又被安打上壘，這時還不換投，果斷關電視免得看了😞😡
前往討論：台湾人遊北京台灣街
#22
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#19
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派一個左投去對付善打左投的打者
派一個不穩的假飛刀手去投四壞保送輸球
這教練早就不看好了，下次還是他嗎？
派一個不穩的假飛刀手去投四壞保送輸球
這教練早就不看好了，下次還是他嗎？
#32
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陳炯明叛變、宋教仁變龍套，這都是當權者玩弄歷史的例證…😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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宋教仁才學出眾，民國無出其人，兼具行政與立法的專才，據說制約袁世凱的『臨時約法』即是他一夕之間完成的，搞的袁牙癢癢，宋是當時國民黨內少數主張『英國內閣制』的大老，認為與袁世凱合作才是可行的兩全其美的政治體制，可惜在其北上欲與袁商討時，遇刺。
宋教仁遇刺也是國民黨不欲為人知的黨內鬥爭的重大事件。
此事也一直影響至今，我們既非總統制也非內閣制亂七八糟製的起因。
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
前往討論：林岱樺「你現在是在跟我對幹膩？
#12
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她長期茹素,應該是被自己的宗教信仰給制約了 自己也提到她以前也會去買小動物來放生 我看她高雄市長也不用選了 | ||||||||||||
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像韩国朴槿惠一样，被信仰的宗教制約，落了個密友案淒慘下台
前往討論：林岱樺「你現在是在跟我對幹膩？
#6
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| 女生講"幹"而且還是對男的講😆 | |||
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很重要，所以還講三次😀
前往討論：林岱樺「你現在是在跟我對幹膩？
#5
0
於
2017/03/08 18:47:21
發文IP 187.127.*.*
我看她應該是為了放生的問題，打擦邊球用毛小孩不想養，怎麼辦？！來巧辯刁難政府
於
2017/03/08 18:54:30
發文IP 187.127.*.*
我看她應該是為了放生的問題，打擦邊球用毛小孩不想養，怎麼辦？！來巧辯刁難政府
官員
於
2017/03/09 09:56:07
發文IP 187.127.*.*
我看她應該是為了放生的問題，打擦邊球用毛小孩不想養，怎麼辦？！來巧辯刁難政府官員
我看她應該是為了放生的問題，打擦邊球用毛小孩不想養，怎麼辦？！來巧辯刁難政府官員
前往討論：林岱樺「你現在是在跟我對幹膩？
前往討論：林岱樺「你現在是在跟我對幹膩？
#31
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汪精衛就是那個不堪被保皇黨梁啟超譏笑『書生空談』『遠距離革命家』（似乎更指的是孫大砲），只出一張嘴，於是去行刺清親王，留下『 慷慨歌燕市， 從容作楚囚； 引刀成一快， 不負少年頭 』，多麼動人的詩，難怪他要兼國民黨宣傳部長。
廖仲凱廣東惠州人，現今惠州最大的二條大道，『仲凱大道』『仲凱高新區』『仲凱中學』即是紀念此人
另一條『演達大道』亦是紀念國民黨大老『鄧演達』
廖仲凱之子廖承志，就是那個受鄧小平之托，讓人捎信給蔣經國（廖到莫斯科中山大學唸書結識了蔣）《廖承志致函蔣經國》，度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇
鄧小平想用廖仲凱與廖承志父子兩代人的交情試圖遞出橄欖枝，但蔣經國不領情，借宋美齡回函給廖，信中豪不客氣的反譏，讓廖吃了好大的排頭。。。
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#30
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話說張靜江當時找來許重智及蔣介石，三人結拜成兄弟
1925年3月11日孫逸仙應馮玉祥之邀前往北京，病已岌岌可危，臨終前叫來三人（可知這三人的份量），汪精衛、張靜江、孫科，孫在汪精衛早已擬妥的遺囑簽字。
孫逝世後，在汪的主持下召開國民黨中央會議，將國民黨的最高行政機構改為國民政府（黨國一家的伊始），汪擔任國民政府委員會主席兼軍事委員會主席、宣傳部長
汪精衛雖接下國民黨領導，但擔心三人對他地位產生威脅，排名第一的是國民黨中央執委胡漢民，第二是國民黨中央委員駐黃埔軍校的黨代表廖仲凱，第三是與張靜江、蔣介石桃園三結義的大哥握有軍權的軍事部長許重智（蔣介石還排不上號）。
說也巧，1925年8月15日廖仲凱在廣州國民黨總部前遇刺身亡，兇手供出主使者是胡漢民的侄子，於是胡被逐出國，一下子三去二，剩下最有軍事實力的許重智老蔣的義兄，汪思來想去去找老蔣協商，汪給許重智安的罪名是兇手的槍照是許轄下的粵軍司令部發的，由蔣帶兵去包圍許的官邸，讓他交出軍權，於是蔣介石從國民黨的軍事新貴一下子變成軍事第一強人。
繼承孫文遺志蔣張二人商議繼續北伐，『人杰』張靜江提議找共產黨合作北伐，因為共黨的思想宣傳與群眾動員的能力那是沒話說，遠非國民黨能及，在張的提攜下蔣當上了國民國民軍總司令在共黨幫助下， 一路北伐取得了成功。
張靜江對蔣的提攜與協助可說不虞餘力，以下省略一萬字。。。
蔣後來傍上了更大款的錢袋子，宋家，逐漸對張疏遠
後來兄弟倆更是撕破臉，原因是蔣堅持先打共產黨打內戰，張靜江堅持先建設，張後心冷退隱，寫給朋友信上說蔣此人只能共患難不能共享樂，且背信無義。。。
1925年3月11日孫逸仙應馮玉祥之邀前往北京，病已岌岌可危，臨終前叫來三人（可知這三人的份量），汪精衛、張靜江、孫科，孫在汪精衛早已擬妥的遺囑簽字。
孫逝世後，在汪的主持下召開國民黨中央會議，將國民黨的最高行政機構改為國民政府（黨國一家的伊始），汪擔任國民政府委員會主席兼軍事委員會主席、宣傳部長
汪精衛雖接下國民黨領導，但擔心三人對他地位產生威脅，排名第一的是國民黨中央執委胡漢民，第二是國民黨中央委員駐黃埔軍校的黨代表廖仲凱，第三是與張靜江、蔣介石桃園三結義的大哥握有軍權的軍事部長許重智（蔣介石還排不上號）。
說也巧，1925年8月15日廖仲凱在廣州國民黨總部前遇刺身亡，兇手供出主使者是胡漢民的侄子，於是胡被逐出國，一下子三去二，剩下最有軍事實力的許重智老蔣的義兄，汪思來想去去找老蔣協商，汪給許重智安的罪名是兇手的槍照是許轄下的粵軍司令部發的，由蔣帶兵去包圍許的官邸，讓他交出軍權，於是蔣介石從國民黨的軍事新貴一下子變成軍事第一強人。
繼承孫文遺志蔣張二人商議繼續北伐，『人杰』張靜江提議找共產黨合作北伐，因為共黨的思想宣傳與群眾動員的能力那是沒話說，遠非國民黨能及，在張的提攜下蔣當上了國民國民軍總司令在共黨幫助下， 一路北伐取得了成功。
張靜江對蔣的提攜與協助可說不虞餘力，以下省略一萬字。。。
蔣後來傍上了更大款的錢袋子，宋家，逐漸對張疏遠
後來兄弟倆更是撕破臉，原因是蔣堅持先打共產黨打內戰，張靜江堅持先建設，張後心冷退隱，寫給朋友信上說蔣此人只能共患難不能共享樂，且背信無義。。。
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#3
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於
2017/03/07 22:52:11
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]三陽再爆經營權之爭？傳張、吳兩派暗潮汹湧
2017-03-07 07:59
〔即時新聞／綜合報導〕2014年三陽工業即曾爆發一次經營權之爭，當時被指為市場派的張宏嘉引進地產大亨九鼎建設吳清源，一起把原經營權掌控的黃家踢出三陽，入主三陽，[/quote]
三陽原是黃家與張家共同創辦，張家第二代引進吳家趕走了黃家，趕走了狼卻引來了虎，落了個自身也難保，唉，想當初三陽黃家還幫忙引進本田給柯家成立光陽。
光陽柯家仍在，三陽黃、張二家貌已不見，真是世事滄桑
於
2017/03/07 22:53:52
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]三陽再爆經營權之爭？傳張、吳兩派暗潮汹湧
2017-03-07 07:59
〔即時新聞／綜合報導〕2014年三陽工業即曾爆發一次經營權之爭，當時被指為市場派的張宏嘉引進地產大亨九鼎建設吳清源，一起把原經營權掌控的黃家踢出三陽，入主三陽，[/quote]
三陽原是黃家與張家共同創辦，張家第二代引進吳家趕走了黃家，趕走了狼卻引來了虎，落了個自身也難保，唉，想當初三陽黃家還幫忙引進本田給柯家成立光陽。
光陽柯家仍在，三陽黃、張二家貌已不見，真是滄海桑田，世事滄桑
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| 三陽再爆經營權之爭？傳張、吳兩派暗潮汹湧 2017-03-07 07:59 〔即時新聞／綜合報導〕2014年三陽工業即曾爆發一次經營權之爭，當時被指為市場派的張宏嘉引進地產大亨九鼎建設吳清源，一起把原經營權掌控的黃家踢出三陽，入主三陽， | |||
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三陽原是黃家與張家共同創辦，張家第二代引進吳家趕走了黃家，趕走了狼卻引來了虎，落了個自身也難保，唉，想當初三陽黃家還幫忙引進本田給柯家成立光陽。
光陽柯家仍在，三陽黃、張二家貌已不見，真是滄海桑田，世事滄桑
前往討論：三陽董座請辭，副董吳清源暫代至股東會改選
#25
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張靜江世家子弟，其祖與紅頂商人胡雪岩齊名，張年紀輕輕到法國經商賺了大錢，有次在往新加坡船上與孫逸仙同船，張主動上去與孫攀談，孫剛開始不太搭理，因為張靜江是清廷派外人員。
張說其實我是支持你所做的事，二人長談後，約定有需要錢，電報打上a便是一萬，b是二萬
日後孫的革命需要經費，想到此事，便嘗試性打一個c，果然張便匯來三萬，屢試不爽。。。於是。。。
張說其實我是支持你所做的事，二人長談後，約定有需要錢，電報打上a便是一萬，b是二萬
日後孫的革命需要經費，想到此事，便嘗試性打一個c，果然張便匯來三萬，屢試不爽。。。於是。。。
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#24
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張靜江與孫逸仙到結識也很精彩，正因此，蔣介石才能當上黃埔軍校校長，這是蔣最大的人生轉捩點。
孫逸仙主張北伐武力統一中國，陳炯明主張『聯省自治』組成項美國一樣的聯邦共和國，二人意見不和，陳被逼下台，後來引發『中山艦事件』。
蘇聯想要在相鄰的中國建立影響力，見此即與孫商量，幫孫建立武力成立軍校，條件是要和中國共產黨合作，所謂『聯俄容共』。
張靜江向孫推薦蔣，於是便派蔣為團長到蘇聯學習考察，蔣回來後在廣州開始籌建武『黨校』，有一天老蔣突然不幹了，跑回浙江老家，原來蔣聽到消息軍校校長不是他，他被內定為只是副校長，於是便跟老孫『張』。
咸信張靜江見此再二次與孫長談，蔣終於是校長。
張靜江為何在孫面前如此夠力
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#22
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那也要看老美要不要把台灣給中國,那時候台灣法理上還是日本的領土 中國只是戰勝國之一,不是說中共在大陸滅了國民黨,就會有台灣的主權 以那時候的國際氣氛,美國應該不會讓第一島鏈有破口,要蔣介石來不及逃到台灣 可能會先以美國託管然後搭上戰後殖民地民族自決的風潮讓台灣獨立 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#18
0
於
2017/03/07 13:50:50
發文IP 187.127.*.*
請看祖國中央電視台
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_792216.jpg[/img]
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於
2017/03/07 17:14:14
發文IP 187.127.*.*
請看祖國中央電視台
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請看祖國中央電視台
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#17
0
於
2017/03/07 13:35:06
發文IP 187.127.*.*
老蔣一生起落可用三件事簡單的概括來看待
[b]幫陳其美收屍[/b]，咸信袁世凱派人殺掉陳其美，許多人震懾袁，老蔣第一個將陳的屍體帶回自己上海寓所設置靈堂。
此事得到國民黨創黨四大元老張靜江的賞賜認同，（張與陳是結拜兄弟），張靜江日後與老蔣結拜，也因為張像孫逸仙的推薦，老蔣才能當上黃埔軍校校長，也才能掌握軍，進而掌握黨，進而掌握國。
[b]縱容外戚貪污，分不清國與家熟重[/b]，在中原大戰前夕居然飛回上海要求小蔣放掉打老虎打到的外戚，讓戰區總司令傅作義心涼。
[b]拿下孫立人[/b]，播遷轉進到台灣後，泡製罪名拿下孫立人，破掉美國詭計，讓自己地位穩固，（正如今天金三胖殺了金正男一樣），也因此才能傳子
於
2017/03/07 13:51:59
發文IP 187.127.*.*
老蔣一生起落可用三件事簡單的概括來看待
[b]幫陳其美收屍[/b]，咸信袁世凱派人殺掉陳其美，許多人震懾袁，老蔣第一個將陳的屍體帶回自己上海寓所設置靈堂。
此事得到國民黨創黨四大元老張靜江的賞賜認同，（張與陳是結拜兄弟），張靜江日後與老蔣結拜，也因為張像孫逸仙的推薦，老蔣才能當上黃埔軍校校長，也才能掌握軍，進而掌握黨，進而掌握國。
[b]縱容外戚貪污，分不清國與家熟重[/b]，在中原大戰前夕居然飛回上海要求小蔣放掉打老虎打到的外戚，讓戰區總司令傅作義心涼，也讓許多人徹底看破。
[b]拿下孫立人[/b]，播遷轉進到台灣後，泡製罪名拿下孫立人，破掉美國詭計，讓自己地位穩固，（正如今天金三胖殺了金正男一樣），也因此才能傳子
於
2017/03/07 13:56:44
發文IP 187.127.*.*
老蔣一生起落可用三件事簡單的概括來看待
[b]幫陳其美收屍[/b]，咸信袁世凱派人殺掉陳其美，許多人震懾袁，老蔣第一個將陳的屍體帶回自己上海寓所設置靈堂。
此事得到國民黨創黨四大元老張靜江的贊賞認同，（張與陳是結拜兄弟），張靜江日後與老蔣結拜，也因為張向孫逸仙的推薦，老蔣才能當上黃埔軍校校長，也才能掌握軍，進而掌握黨，進而掌握國。
[b]縱容外戚貪污，分不清國與家熟重[/b]，在中原大戰前夕居然飛回上海要求小蔣放掉打老虎打到的外戚，讓戰區總司令傅作義心涼，也讓許多人徹底看破。
[b]拿下孫立人[/b]，播遷轉進到台灣後，泡製罪名拿下孫立人，破掉美國詭計，讓自己地位穩固，（正如今天金三胖殺了金正男一樣），也因此才能傳子
於
2017/03/07 14:05:22
發文IP 187.127.*.*
老蔣一生起落可用三件事簡單的概括來看待
[b]幫陳其美收屍[/b]，咸信袁世凱派人殺掉陳其美，許多人震懾袁，老蔣第一個將陳的屍體帶回自己上海寓所設置靈堂。
此事得到國民黨創黨四大元老張靜江的贊賞認同，（張與陳是結拜兄弟），張靜江日後與老蔣結拜，也因為張向孫逸仙的推薦，老蔣才能當上黃埔軍校校長，也才能掌握軍，進而掌握黨，進而掌握國。
[b]縱容外戚貪污，分不清國與家孰重[/b]，在中原大戰前夕居然飛回上海要求小蔣放掉打老虎打到的外戚，讓戰區總司令傅作義心涼，也讓許多人徹底看破。
[b]拿下孫立人[/b]，播遷轉進到台灣後，泡製罪名拿下孫立人，破掉美國詭計，讓自己地位穩固，（正如今天金三胖殺了金正男一樣），也因此才能傳子
老蔣一生起落可用三件事簡單的概括來看待
幫陳其美收屍，咸信袁世凱派人殺掉陳其美，許多人震懾袁，老蔣第一個將陳的屍體帶回自己上海寓所設置靈堂。
此事得到國民黨創黨四大元老張靜江的贊賞認同，（張與陳是結拜兄弟），張靜江日後與老蔣結拜，也因為張向孫逸仙的推薦，老蔣才能當上黃埔軍校校長，也才能掌握軍，進而掌握黨，進而掌握國。
縱容外戚貪污，分不清國與家孰重，在中原大戰前夕居然飛回上海要求小蔣放掉打老虎打到的外戚，讓戰區總司令傅作義心涼，也讓許多人徹底看破。
拿下孫立人，播遷轉進到台灣後，泡製罪名拿下孫立人，破掉美國詭計，讓自己地位穩固，（正如今天金三胖殺了金正男一樣），也因此才能傳子
幫陳其美收屍，咸信袁世凱派人殺掉陳其美，許多人震懾袁，老蔣第一個將陳的屍體帶回自己上海寓所設置靈堂。
此事得到國民黨創黨四大元老張靜江的贊賞認同，（張與陳是結拜兄弟），張靜江日後與老蔣結拜，也因為張向孫逸仙的推薦，老蔣才能當上黃埔軍校校長，也才能掌握軍，進而掌握黨，進而掌握國。
縱容外戚貪污，分不清國與家孰重，在中原大戰前夕居然飛回上海要求小蔣放掉打老虎打到的外戚，讓戰區總司令傅作義心涼，也讓許多人徹底看破。
拿下孫立人，播遷轉進到台灣後，泡製罪名拿下孫立人，破掉美國詭計，讓自己地位穩固，（正如今天金三胖殺了金正男一樣），也因此才能傳子
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#10
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要感謝美國吧,沒有第七艦隊跟美援,老蔣怎麼可能守的住 | ||||||||||||
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他們的意思是老蔣如果在大陸就被共產黨滅了，就沒有老蔣逃台灣，台灣勢必跟大陸一樣遭受那段苦難，所以台灣人應該感謝老蔣感謝kmt，今天高級外省人也是用這樣反問提醒台灣人
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#14
0
於
2017/03/07 11:56:14
發文IP 187.127.*.*
有這麼一說，也見諸維基，朴槿惠與崔順實的密友事件以及收賄案，是因為三星在中國投資巨大，用這個來逼朴槿惠不能答應薩德
題外話，各位有跟我一樣納悶，為什麼朴槿惠跟崔順實那麼好？見佛是佛我可沒說什麼[無辜]
於
2017/03/07 12:05:53
發文IP 187.127.*.*
有這麼一說，也見諸維基，朴槿惠與崔順實的密友事件以及收賄案，是因為三星在中國投資巨大，用這個來逼朴槿惠不能答應薩德
題外話，各位有跟我一樣納悶，為什麼朴槿惠跟崔順實那麼好？見佛是佛我可沒說什麼只是好奇[無辜]
於
2017/03/07 12:15:12
發文IP 187.127.*.*
有這麼一說，也見諸維基，朴槿惠與崔順實的密友事件以及收賄案，是因為三星在中國投資巨大，用這個來逼朴槿惠不能答應薩德（沒想到演變至今，雙方兩敗俱傷）
題外話，各位有跟我一樣納悶，為什麼朴槿惠跟崔順實那麼好？見佛是佛我可沒說什麼只是好奇[無辜]
有這麼一說，也見諸維基，朴槿惠與崔順實的密友事件以及收賄案，是因為三星在中國投資巨大，用這個來逼朴槿惠不能答應薩德（沒想到演變至今，雙方兩敗俱傷）
題外話，各位有跟我一樣納悶，為什麼朴槿惠跟崔順實那麼好？見佛是佛我可沒說什麼只是好奇😇
題外話，各位有跟我一樣納悶，為什麼朴槿惠跟崔順實那麼好？見佛是佛我可沒說什麼只是好奇😇
#8
0
於
2017/03/07 11:22:30
發文IP 187.127.*.*
以前我在大陸論壇跟他們戰時，親愛的強國同胞就很納悶說，你們台灣人很奇怪耶，那麼喜歡日本，像韓國人多麼有骨氣，你們難道不知道日本殖民台灣、掠奪資源、你們那麼喜歡當二等公民？
我說：Kmt也一樣阿
他們說：日本人在台灣xx、xx、xx作惡，難道kmt有嗎？
我說：有！
他們說：明白了，原來kmt逃難到臺灣後還是原形不改！
他們再說：你們應該感謝老蔣，如果不是他，台灣會被共產黨統一，你們也會經過文革十年，學習毛語錄
各位怎麼說？
於
2017/03/07 11:23:38
發文IP 187.127.*.*
以前我在大陸論壇跟他們戰時，親愛的強國同胞就很納悶說，你們台灣人很奇怪耶，那麼喜歡日本，像韓國人多麼有骨氣，你們難道不知道日本殖民台灣、掠奪資源、你們那麼喜歡當二等公民？
我說：Kmt也一樣阿
他們說：日本人在台灣xx、xx、xx作惡，難道kmt有嗎？
我說：有！還更甚！
他們說：明白了，原來kmt逃難到臺灣後還是原形不改！
他們再說：你們應該感謝老蔣，如果不是他，台灣會被共產黨統一，你們也會經過文革十年，學習毛語錄
各位怎麼說？
於
2017/03/07 11:36:00
發文IP 187.127.*.*
以前我在大陸論壇跟他們戰時，親愛的強國同胞就很納悶說，你們台灣人很奇怪耶，那麼喜歡日本，像韓國人多麼有骨氣，你們難道不知道日本殖民台灣、掠奪資源、你們那麼喜歡當二等公民？
我說：Kmt也一樣阿
他們說：日本人在台灣xx、xx、xx作惡，難道kmt有嗎？
我說：有！還更甚！
他們說：明白了，原來kmt逃難到臺灣後還是原形不改！
他們再說：你們應該感謝老蔣，如果不是他，台灣會被共產黨統一，你們也會經過文革十年，學習毛語錄、、、
各位怎麼說？
於
2017/03/07 11:43:24
發文IP 187.127.*.*
以前我在大陸論壇跟他們戰時，親愛的強國同胞就很納悶說，你們台灣人很奇怪耶，那麼喜歡日本，像韓國人多麼有骨氣，你們難道不知道日本殖民台灣、掠奪資源、你們那麼喜歡當二等公民？
我說：Kmt也一樣阿
他們說：日本人在台灣xx、xx、xx作惡，難道kmt有嗎？
我說：有！還更甚！
他們說：明白了，原來kmt逃難到臺灣後還是原性不改！
他們再說：你們應該感謝老蔣，如果不是他，台灣會被共產黨統一，你們也會經過文革十年，學習毛語錄、、、
各位怎麼說？
於
2017/03/07 11:43:54
發文IP 187.127.*.*
以前我在大陸論壇跟他們戰時，親愛的強國同胞就很納悶說，你們台灣人很奇怪耶，那麼喜歡日本，像韓國人多麼有骨氣，你們難道不知道日本殖民台灣、掠奪資源、你們那麼喜歡當二等公民？
我說：Kmt也一樣阿
他們說：日本人在台灣xx、xx、xx作惡，難道kmt有嗎？
我說：有！還更甚！
他們說：明白了，原來kmt逃難到臺灣後還是原性不改！
他們再說：你們應該感謝老蔣，如果不是他，台灣會被共產黨統一，你們也會經過文革十年，學習毛語錄、、、
各位要怎麼說？
以前我在大陸論壇跟他們戰時，親愛的強國同胞就很納悶說，你們台灣人很奇怪耶，那麼喜歡日本，像韓國人多麼有骨氣，你們難道不知道日本殖民台灣、掠奪資源、你們那麼喜歡當二等公民？
我說：Kmt也一樣阿
他們說：日本人在台灣xx、xx、xx作惡，難道kmt有嗎？
我說：有！還更甚！
他們說：明白了，原來kmt逃難到臺灣後還是原性不改！
他們再說：你們應該感謝老蔣，如果不是他，台灣會被共產黨統一，你們也會經過文革十年，學習毛語錄、、、
各位要怎麼說？
我說：Kmt也一樣阿
他們說：日本人在台灣xx、xx、xx作惡，難道kmt有嗎？
我說：有！還更甚！
他們說：明白了，原來kmt逃難到臺灣後還是原性不改！
他們再說：你們應該感謝老蔣，如果不是他，台灣會被共產黨統一，你們也會經過文革十年，學習毛語錄、、、
各位要怎麼說？
前往討論：轉貼-----蔣介石哪來功過問題？
#13
0
於
2017/03/06 23:30:46
發文IP 187.127.*.*
薩德是一個雷達車加一個指揮車再加三台發射車，這樣稱為一個連，三個連形成一個營，營才是形成一個完整作戰體系，這次韓國樂天星洲高爾夫球場就是打算先從美國德州一個基地中4套中的一套運過來，然後再逐漸增加到至少3套，因為之前美韓軍演發現至少要三套才足以應付。
於
2017/03/06 23:41:08
發文IP 187.127.*.*
一套薩德是一個雷達車加一個指揮車再加三台發射車，這樣稱為一個連，三個連形成一個營，營才是形成一個完整作戰體系，這次韓國樂天星洲高爾夫球場就是打算先從美國德州一個基地中4套中的一套運過來，然後再逐漸增加到至少3套，因為之前美韓軍演發現至少要三套才足以應付。
一套薩德是一個雷達車加一個指揮車再加三台發射車，這樣稱為一個連，三個連形成一個營，營才是形成一個完整作戰體系，這次韓國樂天星洲高爾夫球場就是打算先從美國德州一個基地中4套中的一套運過來，然後再逐漸增加到至少3套，因為之前美韓軍演發現至少要三套才足以應付。
#11
0
於
2017/03/06 16:48:09
發文IP 189.216.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=archers (GODVIA)][quote=deviano093 (大衛王)]裝薩德是要反制北韓，支那毛躁三小???
薩德是美國人的系統，反韓有啥屌用???[/quote]
聽說是薩德雷達能力太強,一旦部署在韓國
東北華北跟俄羅斯遠東地區就都會在薩德監控範圍內
[/quote]
萨德是反導系統，會讓中國倚仗的導彈威嚇失效，據說薩德的雷達探索範圍可達2000公里，但韓國要求只定在500公里，還是招致報復，不過比起前幾年的『反日』，目前『反韓』看起來輕微多了
前些日子韓車被砸，地方政府還解釋是欠債，可能怕引去大規模的連鎖效應。[/quote]
500公里是雷達的接戰模式，前進部署模式偵測範圍才會破千吧。
美國在亞洲最主要的雷達系統，應該還是"美軍"[color="#FFFFFF"]不用花錢就[/color]部署在台灣的鋪路爪預警雷達，雖然宣稱是6成功力精減版，但三千多公里的範圍也幾乎涵蓋全中国。[/quote]
所以台灣的舖爪3000多公里也沒聽到叫囂，可見主要是薩德的高空防衛，讓中國1800公里的導彈失掉震攝作用，這個才是他在意的
於
2017/03/06 17:03:00
發文IP 187.125.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=archers (GODVIA)][quote=deviano093 (大衛王)]裝薩德是要反制北韓，支那毛躁三小???
薩德是美國人的系統，反韓有啥屌用???[/quote]
聽說是薩德雷達能力太強,一旦部署在韓國
東北華北跟俄羅斯遠東地區就都會在薩德監控範圍內
[/quote]
萨德是反導系統，會讓中國倚仗的導彈威嚇失效，據說薩德的雷達探索範圍可達2000公里，但韓國要求只定在500公里，還是招致報復，不過比起前幾年的『反日』，目前『反韓』看起來輕微多了
前些日子韓車被砸，地方政府還解釋是欠債，可能怕引去大規模的連鎖效應。[/quote]
500公里是雷達的接戰模式，前進部署模式偵測範圍才會破千吧。
美國在亞洲最主要的雷達系統，應該還是"美軍"[color="#FFFFFF"]不用花錢就[/color]部署在台灣的鋪路爪預警雷達，雖然宣稱是6成功力精減版，但三千多公里的範圍也幾乎涵蓋全中国。[/quote]
所以台灣的舖爪3000多公里也沒聽到叫囂，可見主要是薩德的高空防衛，讓中國1600公里的導彈失掉震攝作用，這個才是他在意的
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500公里是雷達的接戰模式，前進部署模式偵測範圍才會破千吧。 美國在亞洲最主要的雷達系統，應該還是"美軍"不用花錢就部署在台灣的鋪路爪預警雷達，雖然宣稱是6成功力精減版，但三千多公里的範圍也幾乎涵蓋全中国。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以台灣的舖爪3000多公里也沒聽到叫囂，可見主要是薩德的高空防衛，讓中國1600公里的導彈失掉震攝作用，這個才是他在意的
#10
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500公里是雷達的接戰模式，前進部署模式偵測範圍才會破千吧。 美國在亞洲最主要的雷達系統，應該還是"美軍"不用花錢就部署在台灣的鋪路爪預警雷達，雖然宣稱是6成功力精減版，但三千多公里的範圍也幾乎涵蓋全中国。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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有可能也是像台灣的精簡版，因為既然宣稱是針對朝鮮沒理由搞2000公里，只是500公里來不來的及，薩德的反導飛彈是2000公尺每秒，每個發射車8個，3部車一組，能在大氣層內40公里的高度撞毀來襲導彈，也能在100至150公里的大氣層外攔截，反正傳言很多，還有說裝好裝滿是要佈置四到五組薩德防衛系統。
#6
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聽說是薩德雷達能力太強,一旦部署在韓國 東北華北跟俄羅斯遠東地區就都會在薩德監控範圍內 | ||||||||||||
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萨德是反導系統，會讓中國倚仗的導彈威嚇失效，據說薩德的雷達探索範圍可達2000公里，但韓國要求只定在500公里，還是招致報復，不過比起前幾年的『反日』，目前『反韓』看起來輕微多了
前些日子韓車被砸，地方政府還解釋是欠債，可能怕引去大規模的連鎖效應。
#12
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不用 全新車 很多人買 臺灣也沒限制全新車進口 之前那台CIVIC X 1.5 turbo 就是全新進口 來的時候椅子都還包著膠膜 | ||||||||||||||||||||||
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哦，感謝告知，原來早改了，現在不用了
但剛剛去谷歌一下有這段話『 在2017年1月1日起驗車法規又變得更嚴格了，政府就一直防堵大家的生活，基本上，若您在國外持有一台車未滿六個月，您運回來台灣的費用，所需花的車測中心測試價格就等於「天價」 』
http://www.why1609.com/fun413/Custom/1
除了這個之外似乎舊車特别是持有二三年的舊車，關稅也能折舊，這樣省比較大了
http://www.why1609.com/fun413/custom/55
#6
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可以假裝看不懂嗎 😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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請谷歌『嚴格遵守政治規矩，不要別出心裁提出一些事』😆😀
前往討論：馬拉，品味、逼格的車是如何鍛鍊出來的
#10
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| 看不懂樓主的訴求 進口商不就是水貨商？ 還是你只需要幫你報關的報關行？ 那你進來後要驗車嗎？ 車已買了？那貼幾張照片來看看 上面那張像網路抓的 | |||
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剛開始看起來似乎是要水貨商，後來變成報關行
樓主當初不應該把在美國的Corvette賣掉
如果現在是打算到美國再買一台進來台灣的話，我記得是要持有一年還是更久
#4
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| 老實說，看到BX，牛X 的用詞我就上一頁了 😆 | |||
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那麼裝13呢？😆🙂😀
前往討論：馬拉，品味、逼格的車是如何鍛鍊出來的
前往討論：澳洲的汽車博物館
前往討論：台南塞車程度全球第9名
#14
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其實可以廣義的說華人大都是這樣。 包含早期從對岸移民台灣的人，對原住民欺騙殘暴無恥下賤。 到現在，台灣人還是會對自己人做出欺騙殘暴無恥下賤。 😌 | ||||||||||||
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您很好的演示了我黨總理的理論邏輯：
一黨專制執政有貪污，
多黨輪流執政也有貪污，
多黨執政沒有比一黨執政高明。
前往討論：大陸將紀念228七十周年
#13
0
於
2017/02/27 14:48:55
發文IP 187.127.*.*
MACAN就買他很『派』的外型氣勢，一付不好惹的樣子，在這個級距的SUV無人出其右。
自CAYENNE樹立這個級距SUV的綜合性標竿後，至今都已面臨改款了，尚無人能超越（最多就是並駕而已）
喜歡『派』的就買MACAN例如UCAR的頭家BOB[大笑]
無所謂買了半年多後（大概），就會變成上一代的老款，那就買凱燕
於
2017/02/27 14:54:54
發文IP 187.127.*.*
MACAN就買他很『派』的外型氣勢，一付不好惹的樣子，在這個級距的SUV『外型』無人出其右。
自CAYENNE樹立這個級距SUV的綜合性標竿後，至今都已面臨改款了，尚無人能超越（最多就是並駕而已）
喜歡『派』的就買MACAN例如UCAR的頭家BOB[大笑]
無所謂買了半年多後（大概），就會變成上一代的老款，那就買凱燕
於
2017/02/27 15:36:20
發文IP 187.127.*.*
MACAN就買他很『耙』的外型氣勢，一付不好惹的樣子，在這個級距的SUV『外型』無人出其右。
自CAYENNE樹立這個級距SUV的綜合性標竿後，至今都已面臨改款了，尚無人能超越（最多就是並駕而已）
喜歡『耙』的就買MACAN例如UCAR的頭家BOB[大笑]
無所謂買了半年多後（大概），就會變成上一代的老款，那就買凱燕
於
2017/02/27 22:51:32
發文IP 187.127.*.*
MACAN就買他很『蝦趴』的外型氣勢，一付不好惹的樣子，在這個級距的SUV『外型』無人出其右。
自CAYENNE樹立這個級距SUV的綜合性標竿後，至今都已面臨改款了，尚無人能超越（最多就是並駕而已）
喜歡『趴』的就買MACAN例如UCAR的頭家BOB[大笑]
無所謂買了半年多後（大概），就會變成上一代的老款，那就買凱燕
MACAN就買他很『蝦趴』的外型氣勢，一付不好惹的樣子，在這個級距的SUV『外型』無人出其右。
自CAYENNE樹立這個級距SUV的綜合性標竿後，至今都已面臨改款了，尚無人能超越（最多就是並駕而已）
喜歡『趴』的就買MACAN例如UCAR的頭家BOB😀
無所謂買了半年多後（大概），就會變成上一代的老款，那就買凱燕
自CAYENNE樹立這個級距SUV的綜合性標竿後，至今都已面臨改款了，尚無人能超越（最多就是並駕而已）
喜歡『趴』的就買MACAN例如UCAR的頭家BOB😀
無所謂買了半年多後（大概），就會變成上一代的老款，那就買凱燕
前往討論：macan與 cayenne選哪輛
#26
0
於
2017/02/27 10:53:42
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]一向
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力
BMW5系列車格越做越大，軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 10:54:35
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力
BMW5系列車格越做越大，軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 10:55:45
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 10:56:18
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
這代寶馬看起來有把天平又壓回來
於
2017/02/27 11:00:03
發文IP 187.127.*.*
[quote=zombie300 (C250)][quote=c137 (可可亞)]電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你[吐舌頭][/quote]
前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性
現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。
[/quote]
我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，到上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
上一代寶馬5迷失了，這代寶馬看起來有把天平又壓回來
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前年有看過一篇的文章，內文有提到BMW是為了迎合華人市場的口味，因為華人只在意乘坐舒適，所以才犧牲操控性 現在歐洲人對操控性的要求也沒那麼高了，純粹就是配合市場。 | ||||||||||||
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我的看法是為了因應現代人身高越來越高的趨勢以及應付競爭對手乘坐空間較佳的壓力，豪華主管級距的BMW5系列車格勢必越做越大，而軸距與重量都增長，自然是對操控不利，相較下賓士先天可以比較不顧操控，寶馬傻乎乎或說被逼一直跟進，等到操控與舒適的天平過於傾斜，在上一代到達臨界點，引起了『民怨』
所以這代Bmw解決的辦法首先是
車長與軸距不再增加（幾乎）
在車格不變之下減輕重量（奇怪，怎麼不採用7系的碳纖來減重呢？）
加入後輪主動轉向的選項解決軸距的問題
上一代寶馬5迷失了，這代寶馬看起來有把天平又壓回來
前往討論：四款入門中型柴油豪華房車比一比
#5
0
於
2017/02/26 17:42:48
發文IP 187.127.*.*
既然敢做出來賣，應該能有效的救援啟動
我懷疑你那個備用電源是個瑕疵品
理由是買回來無法充電，顯示百分比的電量（廠家有這麼體貼嗎？這樣要費多少功夫與電費）
再來是無法救援啟動，顯示的是被救援電池電量飽足，這點根本顯示這個產品品質有問題
於
2017/02/27 02:00:19
發文IP 187.127.*.*
既然敢做出來賣，應該能有效的救援啟動
我懷疑你那個備用電源是個瑕疵品
理由是買回來無法充電，顯示百分百的電量（廠家有這麼體貼嗎？這樣要費多少功夫與電費）
再來是無法救援啟動，顯示的是被救援電池電量飽足，這點根本顯示這個產品品質有問題
既然敢做出來賣，應該能有效的救援啟動
我懷疑你那個備用電源是個瑕疵品
理由是買回來無法充電，顯示百分百的電量（廠家有這麼體貼嗎？這樣要費多少功夫與電費）
再來是無法救援啟動，顯示的是被救援電池電量飽足，這點根本顯示這個產品品質有問題
我懷疑你那個備用電源是個瑕疵品
理由是買回來無法充電，顯示百分百的電量（廠家有這麼體貼嗎？這樣要費多少功夫與電費）
再來是無法救援啟動，顯示的是被救援電池電量飽足，這點根本顯示這個產品品質有問題
前往討論：Costco汽車電瓶急救電源有用否？
#7
2
於
2017/02/26 16:20:43
發文IP 95.138.*.*
事主駕著新買的RX載著朋友去找朋友，在內車道看前面一部轎仔磨磨蹭蹭，仗著RX車身高，見對向車道無來車，油門一拜，咻一聲，車子超乎預期的快，正要超越前車，沒想到前車突然左轉，此時飛快的速度已快跟前車平行，只好硬著頭皮繼續加速以免碰撞，待過了前車再刹車，想把車子拉回原來車道時，因車速太快、車身太高，
已然來不及了。。。
前車表示沒料到有人會跨對向車道超車，自己車沒有盲點偵測，後視鏡死角也沒看到，因此。。。
以上純屬想像，如有雷同純屬偶然。。。
於
2017/02/26 17:35:58
發文IP 187.127.*.*
事主駕著新買的RX載著朋友去找朋友，在內車道看前面一部轎仔磨磨蹭蹭，仗著RX車身高，見對向車道無來車，油門一拜，咻一聲，新車再加速的性能超乎預期的快，車主心理有點爽，說時遲那時快，正要超越前車，沒想到前車突然左轉，此時飛快的速度已快跟前車平行，只好硬著頭皮繼續加速以免碰撞，待過了前車再刹車，想把車子拉回原來車道時，因車速太快、車身太高，
已然來不及了。。。
前車表示沒料到有人會跨對向車道超車，自己車沒有盲點偵測，後視鏡死角也看不到，因此。。。
以上純屬想像，如有雷同純屬偶然。。。
於
2017/02/26 19:28:54
發文IP 187.127.*.*
事主駕著新買的RX載著朋友去找朋友，在內車道看前面一部轎仔磨磨蹭蹭，仗著RX車身高視野好，不想被前面那部車拖到變紅燈，見對向車道無來車，油門一拜，咻一聲，新車再加速的性能超乎預期的快，車主心理有點爽，說時遲那時快，正要超越前車，沒想到前車突然左轉，此時飛快的速度已快跟前車平行，只好硬著頭皮繼續加速以免碰撞，待過了前車再刹車，想把車子拉回原來車道時，因車速太快、車身太高，
已然來不及了。。。
前車表示沒料到有人會跨對向車道超車，自己車沒有盲點偵測，後視鏡死角也看不到，因此。。。
以上純屬想像，如有雷同純屬偶然。。。
事主駕著新買的RX載著朋友去找朋友，在內車道看前面一部轎仔磨磨蹭蹭，仗著RX車身高視野好，不想被前面那部車拖到變紅燈，見對向車道無來車，油門一拜，咻一聲，新車再加速的性能超乎預期的快，車主心理有點爽，說時遲那時快，正要超越前車，沒想到前車突然左轉，此時飛快的速度已快跟前車平行，只好硬著頭皮繼續加速以免碰撞，待過了前車再刹車，想把車子拉回原來車道時，因車速太快、車身太高，
已然來不及了。。。
前車表示沒料到有人會跨對向車道超車，自己車沒有盲點偵測，後視鏡死角也看不到，因此。。。
以上純屬想像，如有雷同純屬偶然。。。
已然來不及了。。。
前車表示沒料到有人會跨對向車道超車，自己車沒有盲點偵測，後視鏡死角也看不到，因此。。。
以上純屬想像，如有雷同純屬偶然。。。
前往討論：RX休旅車超車不慎撞騎樓！
#11
0
於
2017/02/25 12:10:15
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]今年C系列W205終於將導入9G Tronic了，這可是可以承受最大100Nm的變速箱！[吐舌頭][/quote]
不在100或200Nm，是『新』變速箱出來，多看多等市場反應再決定，雖然他有賓士這個金字招牌頂著
美國
召回10500輛2015年生產的C CLASS ，因有雜音及不能轉向
還有C，CL等等好幾個系列召回，因為油濾可能漏油導致失火
以賓士這麼嚴謹高田氣囊事件也未能避免
看到ZF 的照片，我覺得還是多看看的好[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791965.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791962.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791964.jpg[/img]
於
2017/02/25 12:37:15
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]今年C系列W205終於將導入9G Tronic了，這可是可以承受最大100Nm的變速箱！[吐舌頭][/quote]
不在100或200Nm，是『新』變速箱出來，多看多等市場反應再決定，雖然他有賓士這個金字招牌頂著
美國
召回10500輛2015年生產的C CLASS ，因有雜音及不能轉向
還有C，CL等等好幾個系列召回，因為油濾可能漏油導致失火
以賓士這麼嚴謹高田氣囊事件也未能避免
看到8速ZF的照片，基於賓士自己研發多出一檔的必要性，及帶來的精密性與穩定度，我覺得還是多看看的好[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791965.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791962.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791964.jpg[/img]
於
2017/02/25 13:51:51
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]今年C系列W205終於將導入9G Tronic了，這可是可以承受最大100Nm的變速箱！[吐舌頭][/quote]
不在100或200Nm，是『新』變速箱出來，多看多等市場反應再決定，雖然他有賓士這個金字招牌頂著
美國
召回10500輛2015年生產的C CLASS ，因有雜音及不能轉向
還有C，CL等等好幾個系列召回，因為油濾可能漏油導致失火
以賓士這麼嚴謹高田氣囊事件也未能避免
看到8速ZF的照片，基於賓士自己研發多出一檔的必要性？及帶來的精密性與穩定度，我覺得還是多看看的好[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791965.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791962.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791964.jpg[/img]
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| 今年C系列W205終於將導入9G Tronic了，這可是可以承受最大100Nm的變速箱！😝 | |||
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不在100或200Nm，是『新』變速箱出來，多看多等市場反應再決定，雖然他有賓士這個金字招牌頂著
美國
召回10500輛2015年生產的C CLASS ，因有雜音及不能轉向
還有C，CL等等好幾個系列召回，因為油濾可能漏油導致失火
以賓士這麼嚴謹高田氣囊事件也未能避免
看到8速ZF的照片，基於賓士自己研發多出一檔的必要性？及帶來的精密性與穩定度，我覺得還是多看看的好😇
前往討論：四款入門中型柴油豪華房車比一比
#12
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😇不清楚駕照路考的意思？😊 | ||||||||||||
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看到騎過這麼驚險的吊橋，小弟開玩笑這主要是路考嘛，有無泡湯已是其次了😇😆🙂😀
前往討論：騎情人載老婆體驗吊橋
#9
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| 電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你😝 面乳牌的品牌價值在台灣沒話說、妥善、安全、堅固也相對好 豹牌是已經不想『再』開菜市場雙B的選擇，底盤一向很敢給好料，但我一直認為他的引擎不如競品，果然前些日子出新引擎了 四環牌是不想與暴發戶為伍，選擇低調，重視性價比的好選擇 結論 一家是還要等新引擎，另二家的7G、9G對我來說都太新😆要多等等😀 所以😆 | |||
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我說太快了，😆談成汽油引擎了😇
前往討論：四款入門中型柴油豪華房車比一比
前往討論：騎情人載老婆體驗吊橋
前往討論：騎情人載老婆體驗吊橋
#6
0
電風牌經過上代操控的壞評，這代G系列應該不敢怠慢，買電風主要就是買操控，這個沒有顧好，幹嘛買你😝
面乳牌的品牌價值在台灣沒話說、妥善、安全、堅固也相對好
豹牌是已經不想『再』開菜市場雙B的選擇，底盤一向很敢給好料，但我一直認為他的引擎不如競品，果然前些日子出新引擎了
四環牌是不想與暴發戶為伍，選擇低調，重視性價比的好選擇
結論
一家是還要等新引擎，另二家的7G、9G對我來說都太新😆要多等等😀
所以😆
面乳牌的品牌價值在台灣沒話說、妥善、安全、堅固也相對好
豹牌是已經不想『再』開菜市場雙B的選擇，底盤一向很敢給好料，但我一直認為他的引擎不如競品，果然前些日子出新引擎了
四環牌是不想與暴發戶為伍，選擇低調，重視性價比的好選擇
結論
一家是還要等新引擎，另二家的7G、9G對我來說都太新😆要多等等😀
所以😆
前往討論：四款入門中型柴油豪華房車比一比
#5
0
於
2017/02/25 00:28:28
發文IP 187.127.*.*
[quote=hifeng0336 (柴油車170K)]現在家裡是這支 ..... 6V ...... 鹼性電池. 沒得充 .... [傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791950.jpg[/img]
[url="http://24h.pchome.com.tw/prod/DECA04-A9006AZRV?q=/S/DECA04"]百工鹼性電池起子機 [/url]
反正也沒用幾次. 要用穴鑽的話再跟公司借. [微笑]
[/quote]
你的6v雖然不能充電，但是應該比較好使，要幹力氣活我家裡也有百工的電鑽
我是覺得這種充電起子應該買7V以上比較好使[無辜]
於
2017/02/25 00:30:18
發文IP 187.127.*.*
[quote=hifeng0336 (柴油車170K)]現在家裡是這支 ..... 6V ...... 鹼性電池. 沒得充 .... [傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791950.jpg[/img]
[url="http://24h.pchome.com.tw/prod/DECA04-A9006AZRV?q=/S/DECA04"]百工鹼性電池起子機 [/url]
反正也沒用幾次. 要用穴鑽的話再跟公司借. [微笑]
[/quote]
你的6v雖然不能充電，但是應該比較好使，要幹力氣活我家裡也有百工的電鑽
我是覺得這種充電起子，如果重來我會買7V以上比較適合我[無辜]
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| 現在家裡是這支 ..... 6V ...... 鹼性電池. 沒得充 .... 😆 百工鹼性電池起子機 反正也沒用幾次. 要用穴鑽的話再跟公司借. 🙂 | |||
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你的6v雖然不能充電，但是應該比較好使，要幹力氣活我家裡也有百工的電鑽
我是覺得這種充電起子，如果重來我會買7V以上比較適合我😇
#8
0
於
2017/02/24 23:57:49
發文IP 187.127.*.*
真正八百壯士的四行倉庫保衛戰，是四百多人，從1937年10月26日晚上十點接到命令守四行倉庫，到1937年11月1日撤守到租界被軟禁，前後六天
我希望新八百壯士至少也能守六天[無辜]
註，委員長原本交代留一個師堅守，希望能撐到11月3日在比利時布魯塞爾召開「九國公約」會議
九國能出來主持公道，可惜事與願違
委座原本交代戰區司令顧祝同留下第八十八精銳師，師長孫元良（秦漢之父）與顧商量後同意只留下一個團，孫後來又決定只留下一個加強營，所以人數只有四百多人[無辜]
於
2017/02/25 12:28:48
發文IP 187.127.*.*
真正八百壯士的四行倉庫保衛戰，是四百多人，從1937年10月26日晚上十點接到命令守四行倉庫，到1937年11月1日撤守到租界被軟禁，前後六天
我希望新八百壯士至少也能守六天[無辜]
註，委員長原本交代留一個師堅守，希望能撐到11月3日在比利時布魯塞爾召開「九國公約」會議
希望歐美國家能出來主持公道，可惜事與願違，還被㧤坑
委座原本交代戰區司令顧祝同留下第八十八精銳師，師長孫元良（秦漢之父）與顧商量後同意只留下一個團，孫後來又決定只留下一個加強營，所以人數只有四百多人[無辜]
於
2017/02/25 12:31:34
發文IP 187.127.*.*
真正八百壯士的四行倉庫保衛戰，是四百多人，從1937年10月26日晚上十點接到命令守四行倉庫，到1937年11月1日撤守到租界被軟禁，前後六天
我希望新八百壯士至少也能守六天[無辜]
註，委員長原本交代留一個師堅守，希望能撐到11月3日在比利時布魯塞爾召開「九國公約」會議
希望歐美國家能出來主持公道，可惜事與願違，還被㧤坑，委座原本交代戰區司令顧祝同留下第八十八精銳師，師長孫元良（秦漢之父）與顧商量後同意只留下一個團，孫後來又決定只留下一個加強營，所以人數只有四百多人[無辜]
八百壯士只是按團的編制宣傳說800人
真正八百壯士的四行倉庫保衛戰，是四百多人，從1937年10月26日晚上十點接到命令守四行倉庫，到1937年11月1日撤守到租界被軟禁，前後六天
我希望新八百壯士至少也能守六天😇
註，委員長原本交代留一個師堅守，希望能撐到11月3日在比利時布魯塞爾召開「九國公約」會議
希望歐美國家能出來主持公道，可惜事與願違，還被㧤坑，委座原本交代戰區司令顧祝同留下第八十八精銳師，師長孫元良（秦漢之父）與顧商量後同意只留下一個團，孫後來又決定只留下一個加強營，所以人數只有四百多人😇
八百壯士只是按團的編制宣傳說800人
我希望新八百壯士至少也能守六天😇
註，委員長原本交代留一個師堅守，希望能撐到11月3日在比利時布魯塞爾召開「九國公約」會議
希望歐美國家能出來主持公道，可惜事與願違，還被㧤坑，委座原本交代戰區司令顧祝同留下第八十八精銳師，師長孫元良（秦漢之父）與顧商量後同意只留下一個團，孫後來又決定只留下一個加強營，所以人數只有四百多人😇
八百壯士只是按團的編制宣傳說800人
前往討論：轉貼----說好的800壯士長期抗戰？
#2
1
於
2017/02/24 22:38:07
發文IP 187.127.*.*
我 我幾個月前在B&Q也買了一組3.6v的，是Black&Decker，經你這麼一說，我去看了，天，產地是會爆炸的中國！
老實說，我有點後悔買3.6v的，覺得扭力不太夠用，也許你的Bosch比較強，也許你不需要用很強[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791949.jpg[/img]
於
2017/02/24 22:39:46
發文IP 187.127.*.*
感謝分享[愛心]
我 我幾個月前在B&Q也買了一組3.6v的，是Black&Decker，經你這麼一說，我去看了，天，產地是會爆炸的中國！
老實說，我有點後悔買3.6v的，覺得扭力不太夠用，也許你的Bosch比較強，也許你不需要用很強[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791949.jpg[/img]
感謝分享😍
我 我幾個月前在B&Q也買了一組3.6v的，是Black&Decker，經你這麼一說，我去看了，天，產地是會爆炸的中國！
老實說，我有點後悔買3.6v的，覺得扭力不太夠用，也許你的Bosch比較強，也許你不需要用很強😇
我 我幾個月前在B&Q也買了一組3.6v的，是Black&Decker，經你這麼一說，我去看了，天，產地是會爆炸的中國！
老實說，我有點後悔買3.6v的，覺得扭力不太夠用，也許你的Bosch比較強，也許你不需要用很強😇
#8
0
於
2017/02/24 12:19:40
發文IP 187.127.*.*
[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=c137 (可可亞)]我的業務稱是他們公司的Top sales，常常拿到出國旅遊競賽獎勵
（我基本相信）
他的服務有
『24小時手機不關機』（有些女客戶出車禍不知道怎麼處理）
『幫牽車去保養』
『幫牽車去出險』
後二者我有用過
[/quote]
"簽車去保養
簽車去出險"
這中間 業務都能賺[傻笑]
而且我印象簽車保養的 根本也不是業務本身
服務廠都有另外的專人服務
所以我才說 要不要 服務 因人而異
這社會沒有利益 很難有 人與人 之間的 無償服務 我個人相信這個[傻笑]
[/quote]
我有這樣想過，付錢有開公司發票，也許公司會含佣金（從服務單細項握看不出來），也許是做服務做口碑，當成走路工就好了
出險的話，問題就。。。。
於
2017/02/24 14:33:44
發文IP 187.127.*.*
[quote=taiwangod (taiwangad)][quote=c137 (可可亞)]我的業務稱是他們公司的Top sales，常常拿到出國旅遊競賽獎勵
（我基本相信）
他的服務有
『24小時手機不關機』（有些女客戶出車禍不知道怎麼處理）
『幫牽車去保養』
『幫牽車去出險』
後二者我有用過
[/quote]
"簽車去保養
簽車去出險"
這中間 業務都能賺[傻笑]
而且我印象簽車保養的 根本也不是業務本身
服務廠都有另外的專人服務
所以我才說 要不要 服務 因人而異
這社會沒有利益 很難有 人與人 之間的 無償服務 我個人相信這個[傻笑]
[/quote]
我有這樣想過，付錢有開公司發票，也許公司會含佣金（從服務單細項握看不出來），也許是做服務做口碑，總之當成走路工就好了
出險的話，問題就。。。。
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"簽車去保養 簽車去出險" 這中間 業務都能賺😆 而且我印象簽車保養的 根本也不是業務本身 服務廠都有另外的專人服務 所以我才說 要不要 服務 因人而異 這社會沒有利益 很難有 人與人 之間的 無償服務 我個人相信這個😆 | ||||||||||||
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我有這樣想過，付錢有開公司發票，也許公司會含佣金（從服務單細項握看不出來），也許是做服務做口碑，總之當成走路工就好了
出險的話，問題就。。。。
前往討論：汽車業務能提供什麼服務.
#5
1
我的業務稱是他們公司的Top sales，常常拿到出國旅遊競賽獎勵
（我基本相信）
他的服務有
『24小時手機不關機』（有些女客戶出車禍不知道怎麼處理）
『幫牽車去保養』
『幫牽車去出險』
後二者我有用過
（我基本相信）
他的服務有
『24小時手機不關機』（有些女客戶出車禍不知道怎麼處理）
『幫牽車去保養』
『幫牽車去出險』
後二者我有用過
前往討論：汽車業務能提供什麼服務.
#8
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| 史上最離譜的租客來電問答 106年2月23號星期四下午2點,對方來電 操台語口音年紀約50歲男性說 (你有房子要租嗎?) 我說是:, 你是看那裡的? 他答:我是看市公所公佈欄的! 我說:我知道你是看公佈攔的！你是看什麼路的房子的? 他答:我是在自強路的公佈欄上看到的！ 我心想今天是遇到智障嗎? , | |||
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你是不是少說一個『要』
你如果說
你是要看什麼路的房子的?
他就明白你有『複數』房子出租
樓主問人家『 你是看那裡的? 』
他這樣回答沒錯阿，許多網路不是都會問『你是從什麼管道知道我們的』
目的就是想要知道『什麼地方的廣告最有效』『在哪裡貼的的廣告起作用』
租客四點多到，打電話給你一付你應理所當然要等他的樣子
『標準台灣人顧客買東西最大的心態』
前往討論：史上最離譜的租客來電問客
#9
0
於
2017/02/23 23:41:26
發文IP 187.127.*.*
為什麼不像7系列一樣用碳纖carbon core，是成本考量？
5系列等級不夠？
還是carbon core有什麼缺點？
carbon core還會用在哪個系列？
於
2017/02/23 23:42:17
發文IP 187.127.*.*
為什麼不像7系列一樣用碳纖carbon core
是成本考量？5系列等級不夠？
還是carbon core有什麼缺點？
carbon core還會用在哪個系列？
於
2017/02/24 09:32:14
發文IP 187.127.*.*
請問
為什麼不像7系列一樣用碳纖carbon core
是成本考量？5系列等級不夠？
還是carbon core有什麼缺點？
carbon core還會用在哪個系列？
請問
為什麼不像7系列一樣用碳纖carbon core
是成本考量？5系列等級不夠？
還是carbon core有什麼缺點？
carbon core還會用在哪個系列？
為什麼不像7系列一樣用碳纖carbon core
是成本考量？5系列等級不夠？
還是carbon core有什麼缺點？
carbon core還會用在哪個系列？
#12
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反應有那麼快嗎? 通常是調整載重的車身水平 | ||||||||||||||||||||||
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ARTC說能應付道路起伏，應付『跳動』不知道😆🙂
前往討論：安全又體貼的頭燈
#7
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| 路面跳動根本來不及反應， 亮就是覺得刺眼😝 | |||
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原廠的都有水平自動調整裝置🙂
前往討論：安全又體貼的頭燈
#5
0
於
2017/02/23 11:57:43
發文IP 187.127.*.*
以前中共中國基於政治需要及某種情感，官方民間一向把228解讀宣傳是幾類反抗勢力所主導的，也就是說這個事件因為這些人的存在，因而遲早會發生的，從而弱化腐敗優越暴政專制統治的原因
幾類人包括
1皇民，包括台籍日軍
2.留台日本人
3.台共
4.台獨份子
時值二二八70週年前夕，國台辦在新闻发布会表示
228事件是台灣同胞「反抗專制統治、爭取基本權利」的一個正義行動，是[color="#FF0000"] 「中國人民解放鬥爭」的一個部分[/color]
228事件被台灣的一些台獨分裂勢力別有用心的加以利用，他們歪曲歷史事實、挑撥省籍矛盾、撕裂臺灣族群、製造社會對立，都是為了開展台獨和分裂活動，「我想他們背後的用心是十分卑劣的」。
同时指出23日台盟中央將會在北京舉辦『紀念台灣人民2.28起義70週年座談會』
很明顯中共中央已認定國民黨是扶不起的阿斗，轉而『寄望台灣同胞』
同時為免台島台獨勢力借機『迷惑』臺灣同胞，因此在記者會同時[b] 宣布祖國也有紀念活動 [/b]
從座談會名稱可看出，祖國已定調是[b]『起義事件』[/b]，幾類人中台獨、日人、皇民已被無視了，甚至台共也被弱化（待觀察），中共宣傳的主調認定台灣同胞是[b] 『被暴政逼的不得不的起義』[/b]
共產黨的統戰有一套！
於
2017/02/23 12:00:20
發文IP 187.127.*.*
以前中共中國基於政治需要及某種情感，官方民間一向把228解讀宣傳是幾類反抗勢力所主導的，也就是說這個事件因為這些人的存在，因而遲早會發生的，從而弱化腐敗優越暴政專制統治的原因
幾類人包括
1皇民（郝背背常說的被洗腦的台灣人），包括台籍日軍
2.留台日本人
3.台共
4.台獨份子
時值二二八70週年前夕，國台辦在新闻发布会表示
228事件是台灣同胞「反抗專制統治、爭取基本權利」的一個正義行動，是[color="#FF0000"] 「中國人民解放鬥爭」的一個部分[/color]
228事件被台灣的一些台獨分裂勢力別有用心的加以利用，他們歪曲歷史事實、挑撥省籍矛盾、撕裂臺灣族群、製造社會對立，都是為了開展台獨和分裂活動，「我想他們背後的用心是十分卑劣的」。
同时指出23日台盟中央將會在北京舉辦『紀念台灣人民2.28起義70週年座談會』
很明顯中共中央已認定國民黨是扶不起的阿斗，轉而『寄望台灣同胞』
同時為免台島台獨勢力借機『迷惑』臺灣同胞，因此在記者會同時[b] 宣布祖國也有紀念活動 [/b]
從座談會名稱可看出，祖國已定調是[b]『起義事件』[/b]，幾類人中台獨、日人、皇民已被無視了，甚至台共也被弱化（待觀察），中共宣傳的主調認定台灣同胞是[b] 『被暴政逼的不得不的起義』[/b]
共產黨的統戰有一套！
於
2017/02/23 12:21:27
發文IP 187.127.*.*
以前中共中國基於政治需要及某種情感，官方民間一向把228解讀宣傳是幾類反抗勢力所主導的，也就是說這個事件因為這些人的存在，遲早會發生的，從而弱化腐敗優越暴政專制統治的原因
幾類人包括
1皇民（郝背背常說的被洗腦的台灣人），包括台籍日軍
2.留台日本人
3.台共
4.台獨份子
時值二二八70週年前夕，國台辦在新闻发布会表示
228事件是台灣同胞「反抗專制統治、爭取基本權利」的一個正義行動，是[color="#FF0000"] 「中國人民解放鬥爭」的一個部分[/color]
228事件被台灣的一些台獨分裂勢力別有用心的加以利用，他們歪曲歷史事實、挑撥省籍矛盾、撕裂臺灣族群、製造社會對立，都是為了開展台獨和分裂活動，「我想他們背後的用心是十分卑劣的」。
同时指出23日台盟中央將會在北京舉辦『紀念台灣人民2.28起義70週年座談會』
很明顯中共中央已認定國民黨是扶不起的阿斗，轉而『寄望台灣同胞』
同時為免台島台獨勢力借機『迷惑』臺灣同胞，因此在記者會同時[b] 宣布祖國也有紀念活動 [/b]
從座談會名稱可看出，祖國已定調是[b]『起義事件』[/b]，幾類人中台獨、日人、皇民已被無視了，甚至台共也被弱化（待觀察），中共宣傳的主調認定台灣同胞是[b] 『被暴政逼的不得不的起義』[/b]
共產黨的統戰有一套！
於
2017/02/23 13:19:09
發文IP 187.127.*.*
以前中共中國基於政治需要及某種情感，官方民間一向把228解讀宣傳是幾類反抗勢力所主導的，也就是說這個事件因為這些人的存在，遲早會發生的，從而弱化腐敗優越暴政專制統治的原因
幾類人包括
1皇民（郝背背常說的被洗腦的台灣人），包括台籍日軍
2.留台日本人
3.台共
4.台獨份子
時值二二八70週年前夕，國台辦在新闻发布会表示
228事件是台灣同胞「反抗專制統治、爭取基本權利」的一個正義行動，是[color="#FF0000"] 「中國人民解放鬥爭」的一個部分[/color]
228事件被台灣的一些台獨分裂勢力別有用心的加以利用，他們歪曲歷史事實、挑撥省籍矛盾、撕裂臺灣族群、製造社會對立，都是為了開展台獨和分裂活動，「我想他們背後的用心是十分卑劣的」。[b]
同时指出23日台盟中央將會在北京舉辦『紀念台灣人民2.28起義70週年座談會』
[/b]
很明顯中共中央已認定國民黨是扶不起的阿斗，轉而『寄望台灣同胞』
同時為免台島台獨勢力借機『迷惑』臺灣同胞，因此在記者會同時[b] 宣布祖國也有紀念活動 [/b]
從座談會名稱可看出，祖國已定調是[b]『起義事件』[/b]，幾類人中台獨、日人、皇民已被無視了，甚至台共也被弱化（待觀察），中共宣傳的主調認定台灣同胞是[b] 『被暴政逼的不得不的起義』[/b]
共產黨的統戰有一套！
於
2017/02/23 15:50:49
發文IP 187.127.*.*
过去中共中央基於政治需要及某種情感，官方民間一向把228解讀宣傳是幾類反抗勢力所主導的，也就是說這個事件因為這些人的存在，遲早會發生的，從而弱化腐敗優越暴政專制統治的原因
幾類人包括
1皇民（郝背背常說的被洗腦的台灣人），包括台籍日軍
2.留台日本人
3.台共
4.台獨份子
時值二二八70週年前夕，國台辦在新闻发布会表示
228事件是台灣同胞「反抗專制統治、爭取基本權利」的一個正義行動，是[color="#FF0000"] 「中國人民解放鬥爭」的一個部分[/color]
228事件被台灣的一些台獨分裂勢力別有用心的加以利用，他們歪曲歷史事實、挑撥省籍矛盾、撕裂臺灣族群、製造社會對立，都是為了開展台獨和分裂活動，「我想他們背後的用心是十分卑劣的」。[b]
同时指出23日台盟中央將會在北京舉辦『紀念台灣人民2.28起義70週年座談會』
[/b]
很明顯中共中央已認定國民黨是扶不起的阿斗，轉而『寄望台灣同胞』
同時為免台島台獨勢力借機『迷惑』臺灣同胞，因此在記者會同時[b] 宣布祖國也有紀念活動 [/b]
從座談會名稱可看出，祖國已定調是[b]『起義事件』[/b]，幾類人中台獨、日人、皇民已被無視了，甚至台共也被弱化（待觀察），中共宣傳的主調認定台灣同胞是[b] 『被暴政逼的不得不的起義』[/b]
共產黨的統戰有一套！
过去中共中央基於政治需要及某種情感，官方民間一向把228解讀宣傳是幾類反抗勢力所主導的，也就是說這個事件因為這些人的存在，遲早會發生的，從而弱化腐敗優越暴政專制統治的原因
幾類人包括
1皇民（郝背背常說的被洗腦的台灣人），包括台籍日軍
2.留台日本人
3.台共
4.台獨份子
時值二二八70週年前夕，國台辦在新闻发布会做了如下表示:
『228事件是台灣同胞「反抗專制統治、爭取基本權利」的一個正義行動，是 「中國人民解放鬥爭」的一個部分』
『228事件被台灣的一些台獨分裂勢力別有用心的加以利用，他們歪曲歷史事實、挑撥省籍矛盾、撕裂臺灣族群、製造社會對立，都是為了開展台獨和分裂活動，「我想他們背後的用心是十分卑劣的」。 』
『23日台盟中央將會在北京舉辦『紀念台灣人民2.28起義70週年座談會』
』
從以上新聞發佈會，很明顯中共中央已認定國民黨是扶不起的阿斗，轉而『寄望台灣同胞』
同時為免台島台獨勢力借機『迷惑』臺灣同胞，因此在記者會同時 宣布祖國也有紀念活動
從座談會名稱可看出，祖國已定調是『起義事件』，幾類人中台獨、日人、皇民已被無視了，甚至台共也被弱化（待觀察），中共宣傳的主調認定台灣同胞是 『被暴政逼的不得不的起義』
共產黨的統戰有一套！
幾類人包括
1皇民（郝背背常說的被洗腦的台灣人），包括台籍日軍
2.留台日本人
3.台共
4.台獨份子
時值二二八70週年前夕，國台辦在新闻发布会做了如下表示:
『228事件是台灣同胞「反抗專制統治、爭取基本權利」的一個正義行動，是 「中國人民解放鬥爭」的一個部分』
『228事件被台灣的一些台獨分裂勢力別有用心的加以利用，他們歪曲歷史事實、挑撥省籍矛盾、撕裂臺灣族群、製造社會對立，都是為了開展台獨和分裂活動，「我想他們背後的用心是十分卑劣的」。 』
『23日台盟中央將會在北京舉辦『紀念台灣人民2.28起義70週年座談會』
』
從以上新聞發佈會，很明顯中共中央已認定國民黨是扶不起的阿斗，轉而『寄望台灣同胞』
同時為免台島台獨勢力借機『迷惑』臺灣同胞，因此在記者會同時 宣布祖國也有紀念活動
從座談會名稱可看出，祖國已定調是『起義事件』，幾類人中台獨、日人、皇民已被無視了，甚至台共也被弱化（待觀察），中共宣傳的主調認定台灣同胞是 『被暴政逼的不得不的起義』
共產黨的統戰有一套！
前往討論：大陸將紀念228七十周年
#22
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轉curve | ||||||||||||||||||||||
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😆😍😀
前往討論：[影片]高速行駛ESC不要關掉
#130
0
於
2017/02/22 14:23:09
發文IP 187.127.*.*
[quote=a2031580500 (work)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=hanson-huang (黃頭鷺)]
英文版的維基百科：
[url="https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission"]https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission[/url]
達文西於1490年畫出CVT的原型。德國汽車公司DAF於1950年就有小型車使用CVT，但因為科技技術的限制
只能用於100匹馬力以下的車。1980 至 1990 年代 Subaru 與 Honda 就使用CVT於小型車。
CVT 系統於1950年代，飛機的發電系統就有使用。美國 Formula 500 賽車於1970年代也有CVT驅動的賽車。
[b][color="#FF0000"]1994 年[/color][/b] 時，F1 賽車禁止使用 CVT，因為F1 聯盟擔心資金雄厚的隊伍研發出可用的CVT變速箱將主宰F1賽車。
除了汽車以外，市面上眾多的機車(Scooter)，鑽油、鑽礦領域有許多機械都是使用CVT驅動方式。
CVT的定義是只有一個驅動輸入，有皮帶(或鋼帶)，變速圓錐。藉由不同的變速圓錐間距傳遞不同的轉速與扭力。
CVT的動力流失這個問題如果在 [b][color="#FF0000"]1950年代[/color][/b] 或許是個問題，但是今日已經不復存在！畢竟連F1都懼怕CVT的潛力。
[微笑][微笑][/quote]
那麼 2003 年 Lancer 的 CVT、與 2005 年 Fit 的 CVT，
又為何會有這種問題呢？
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年 LANCER 上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮[大笑]
從此買車一定避開CVT[/quote]
車速 = 車輪半徑 x 車輪轉速
所以，
如果假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」的話，那麼：
車速 = 車輪半徑 x (引擎轉速 ÷ 變速箱減速比 ÷ 差速器終傳比)
而兩位大大前述的「大腳油門時，引擎轉速很高、但車速卻低」的現象，
套用上列公式之後便可得知：
此時「變速箱減速比」應該很大、相當於傳統自排/手排的一檔，
而「減速比 越大」就代表「引擎驅動車輛越有力(越省力)」，
所以照理說來此時不應該發生「加速無力」現象；
那麼，
兩位大大又為何會感受到「加速無力」呢？
原因應該是：上述的假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」此時並不成立；
也就是說，
此時必定有某個傳動元件的內部發生了打滑，
而最有可能的就是這兩個元件：扭力轉換器 或 CVT ...
先談前者 (扭力轉換器) ...
扭力轉換器如果有打滑，就代表它不在「鎖定」狀態；
此時固然有某種程度的動力傳輸損耗，但這個損耗程度就跟傳統的自排一樣，
早已被普遍接受、也不至於讓駕駛人(兩位大大)有「車速上不去」的感覺 ...
所以，造成「車速上不去」的元凶，至此應該呼之欲出了 --
就是另一個傳動元件「CVT」內部發生了打滑！
所以，
排氣量 1.5~1.8 升 (Fit / Lancer) 的小扭力引擎都尚且避免不了上述問題，
更何況對於那些排氣量超過 3.5 升的大扭力引擎而言，應該更是難題吧？
[微笑] [/quote]
[/quote]
這是個人認知的問題
我以前開SENTRA180四速自排
我也覺得油門重踩.聲音轉速衝上去.速度卻是慢慢爬[/quote]
我有一部486的車，2.2升4AT，像你這樣的情況我回原廠，原廠說變速箱磨耗了，光拆變速箱6千工資，拆開後再看具體情況。我後來選擇在外廠維修
跟您開玩笑，勿怪[無辜]
在買FIT的1. 5CVT的時候，我已擁有過四部車，剛好其中一部是1.5手排小車，另一部是1.5的4AT小車，我是用自己擁有的『感覺』去做比較，當然這樣還是不科學，當然我也不否認『個人認知』的問題
看到BMW不用CVT，AUDI放棄CVT，我還是欣慰的，雖然CVT理論很理想，等到以後買不到AT車，我再屈服吧[傻笑][無辜][大笑]
德國BOSCH CVT 日文版
[url="https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA&app=desktop"]https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA&app=desktop[/url]
英文版
[url="https://www.youtube.com/watch?v=dp8lHBDFhpo&app=desktop"]https://www.youtube.com/watch?v=dp8lHBDFhpo&app=desktop[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791833.jpg[/img]
於
2017/02/22 14:30:03
發文IP 187.127.*.*
[quote=a2031580500 (work)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=hanson-huang (黃頭鷺)]
英文版的維基百科：
[url="https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission"]https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission[/url]
達文西於1490年畫出CVT的原型。德國汽車公司DAF於1950年就有小型車使用CVT，但因為科技技術的限制
只能用於100匹馬力以下的車。1980 至 1990 年代 Subaru 與 Honda 就使用CVT於小型車。
CVT 系統於1950年代，飛機的發電系統就有使用。美國 Formula 500 賽車於1970年代也有CVT驅動的賽車。
[b][color="#FF0000"]1994 年[/color][/b] 時，F1 賽車禁止使用 CVT，因為F1 聯盟擔心資金雄厚的隊伍研發出可用的CVT變速箱將主宰F1賽車。
除了汽車以外，市面上眾多的機車(Scooter)，鑽油、鑽礦領域有許多機械都是使用CVT驅動方式。
CVT的定義是只有一個驅動輸入，有皮帶(或鋼帶)，變速圓錐。藉由不同的變速圓錐間距傳遞不同的轉速與扭力。
CVT的動力流失這個問題如果在 [b][color="#FF0000"]1950年代[/color][/b] 或許是個問題，但是今日已經不復存在！畢竟連F1都懼怕CVT的潛力。
[微笑][微笑][/quote]
那麼 2003 年 Lancer 的 CVT、與 2005 年 Fit 的 CVT，
又為何會有這種問題呢？
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年 LANCER 上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮[大笑]
從此買車一定避開CVT[/quote]
車速 = 車輪半徑 x 車輪轉速
所以，
如果假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」的話，那麼：
車速 = 車輪半徑 x (引擎轉速 ÷ 變速箱減速比 ÷ 差速器終傳比)
而兩位大大前述的「大腳油門時，引擎轉速很高、但車速卻低」的現象，
套用上列公式之後便可得知：
此時「變速箱減速比」應該很大、相當於傳統自排/手排的一檔，
而「減速比 越大」就代表「引擎驅動車輛越有力(越省力)」，
所以照理說來此時不應該發生「加速無力」現象；
那麼，
兩位大大又為何會感受到「加速無力」呢？
原因應該是：上述的假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」此時並不成立；
也就是說，
此時必定有某個傳動元件的內部發生了打滑，
而最有可能的就是這兩個元件：扭力轉換器 或 CVT ...
先談前者 (扭力轉換器) ...
扭力轉換器如果有打滑，就代表它不在「鎖定」狀態；
此時固然有某種程度的動力傳輸損耗，但這個損耗程度就跟傳統的自排一樣，
早已被普遍接受、也不至於讓駕駛人(兩位大大)有「車速上不去」的感覺 ...
所以，造成「車速上不去」的元凶，至此應該呼之欲出了 --
就是另一個傳動元件「CVT」內部發生了打滑！
所以，
排氣量 1.5~1.8 升 (Fit / Lancer) 的小扭力引擎都尚且避免不了上述問題，
更何況對於那些排氣量超過 3.5 升的大扭力引擎而言，應該更是難題吧？
[微笑] [/quote]
[/quote]
這是個人認知的問題
我以前開SENTRA180四速自排
我也覺得油門重踩.聲音轉速衝上去.速度卻是慢慢爬[/quote]
我有一部486的車，2.2升4AT，像你這樣的情況我回原廠，原廠說變速箱磨耗了，光拆變速箱6千工資，拆開後再看具體情況。我後來選擇在外廠維修
跟您開玩笑，勿怪[無辜]
在買FIT的1. 5CVT的時候，我已擁有過四部車，剛好其中一部是1.5手排小車，另一部是1.5的4AT小車，我是用自己擁有的『感覺』去做比較，當然這樣還是不科學，當然我也不否認『個人認知』的問題
看到BMW不用CVT，AUDI放棄CVT，我還是欣慰的，雖然CVT理論很理想，等到以後買不到AT車，我再屈服吧[傻笑][無辜][大笑]
德國BOSCH CVT 日文版
[url="https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA&app=desktop"]https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA&app=desktop[/url]
英文版
[url="https://www.youtube.com/watch?v=dp8lHBDFhpo&app=desktop"]https://www.youtube.com/watch?v=dp8lHBDFhpo&app=desktop[/url]
原來CVT在扭力平原後也衰退很厲害
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791833.jpg[/img]
於
2017/02/22 16:05:36
發文IP 189.216.*.*
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英文版的維基百科：
[url="https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission"]https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission[/url]
達文西於1490年畫出CVT的原型。德國汽車公司DAF於1950年就有小型車使用CVT，但因為科技技術的限制
只能用於100匹馬力以下的車。1980 至 1990 年代 Subaru 與 Honda 就使用CVT於小型車。
CVT 系統於1950年代，飛機的發電系統就有使用。美國 Formula 500 賽車於1970年代也有CVT驅動的賽車。
[b][color="#FF0000"]1994 年[/color][/b] 時，F1 賽車禁止使用 CVT，因為F1 聯盟擔心資金雄厚的隊伍研發出可用的CVT變速箱將主宰F1賽車。
除了汽車以外，市面上眾多的機車(Scooter)，鑽油、鑽礦領域有許多機械都是使用CVT驅動方式。
CVT的定義是只有一個驅動輸入，有皮帶(或鋼帶)，變速圓錐。藉由不同的變速圓錐間距傳遞不同的轉速與扭力。
CVT的動力流失這個問題如果在 [b][color="#FF0000"]1950年代[/color][/b] 或許是個問題，但是今日已經不復存在！畢竟連F1都懼怕CVT的潛力。
[微笑][微笑][/quote]
那麼 2003 年 Lancer 的 CVT、與 2005 年 Fit 的 CVT，
又為何會有這種問題呢？
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年 LANCER 上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮[大笑]
從此買車一定避開CVT[/quote]
車速 = 車輪半徑 x 車輪轉速
所以，
如果假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」的話，那麼：
車速 = 車輪半徑 x (引擎轉速 ÷ 變速箱減速比 ÷ 差速器終傳比)
而兩位大大前述的「大腳油門時，引擎轉速很高、但車速卻低」的現象，
套用上列公式之後便可得知：
此時「變速箱減速比」應該很大、相當於傳統自排/手排的一檔，
而「減速比 越大」就代表「引擎驅動車輛越有力(越省力)」，
所以照理說來此時不應該發生「加速無力」現象；
那麼，
兩位大大又為何會感受到「加速無力」呢？
原因應該是：上述的假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」此時並不成立；
也就是說，
此時必定有某個傳動元件的內部發生了打滑，
而最有可能的就是這兩個元件：扭力轉換器 或 CVT ...
先談前者 (扭力轉換器) ...
扭力轉換器如果有打滑，就代表它不在「鎖定」狀態；
此時固然有某種程度的動力傳輸損耗，但這個損耗程度就跟傳統的自排一樣，
早已被普遍接受、也不至於讓駕駛人(兩位大大)有「車速上不去」的感覺 ...
所以，造成「車速上不去」的元凶，至此應該呼之欲出了 --
就是另一個傳動元件「CVT」內部發生了打滑！
所以，
排氣量 1.5~1.8 升 (Fit / Lancer) 的小扭力引擎都尚且避免不了上述問題，
更何況對於那些排氣量超過 3.5 升的大扭力引擎而言，應該更是難題吧？
[微笑] [/quote]
[/quote]
這是個人認知的問題
我以前開SENTRA180四速自排
我也覺得油門重踩.聲音轉速衝上去.速度卻是慢慢爬[/quote]
我有一部486的車，2.2升4AT，像你這樣的情況我回原廠，原廠說變速箱磨耗了，光拆變速箱6千工資，拆開後再看具體情況。我後來選擇在外廠維修
跟您開玩笑，勿怪[無辜]
在買FIT的1. 5CVT的時候，我已擁有過四部車，剛好其中一部是1.5手排小車，另一部是1.5的4AT小車，剛好都是1.5的小車，我是用自己擁有的『感覺』去做比較，當然這樣還是不科學，當然我也不否認『個人認知』的問題
看到BMW不用CVT，AUDI放棄CVT，我還是欣慰的，雖然CVT理論很理想，等到以後買不到AT車，我再屈服吧[傻笑][無辜][大笑]
德國BOSCH CVT 日文版
[url="https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA&app=desktop"]https://www.youtube.com/watch?v=ajamXSD8BgA&app=desktop[/url]
英文版
[url="https://www.youtube.com/watch?v=dp8lHBDFhpo&app=desktop"]https://www.youtube.com/watch?v=dp8lHBDFhpo&app=desktop[/url]
原來CVT在扭力平原後也衰退很厲害
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於
2017/02/22 20:35:03
發文IP 187.127.*.*
[quote=a2031580500 (work)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=hanson-huang (黃頭鷺)]
英文版的維基百科：
[url="https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission"]https://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission[/url]
達文西於1490年畫出CVT的原型。德國汽車公司DAF於1950年就有小型車使用CVT，但因為科技技術的限制
只能用於100匹馬力以下的車。1980 至 1990 年代 Subaru 與 Honda 就使用CVT於小型車。
CVT 系統於1950年代，飛機的發電系統就有使用。美國 Formula 500 賽車於1970年代也有CVT驅動的賽車。
[b][color="#FF0000"]1994 年[/color][/b] 時，F1 賽車禁止使用 CVT，因為F1 聯盟擔心資金雄厚的隊伍研發出可用的CVT變速箱將主宰F1賽車。
除了汽車以外，市面上眾多的機車(Scooter)，鑽油、鑽礦領域有許多機械都是使用CVT驅動方式。
CVT的定義是只有一個驅動輸入，有皮帶(或鋼帶)，變速圓錐。藉由不同的變速圓錐間距傳遞不同的轉速與扭力。
CVT的動力流失這個問題如果在 [b][color="#FF0000"]1950年代[/color][/b] 或許是個問題，但是今日已經不復存在！畢竟連F1都懼怕CVT的潛力。
[微笑][微笑][/quote]
那麼 2003 年 Lancer 的 CVT、與 2005 年 Fit 的 CVT，
又為何會有這種問題呢？
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年 LANCER 上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮[大笑]
從此買車一定避開CVT[/quote]
車速 = 車輪半徑 x 車輪轉速
所以，
如果假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」的話，那麼：
車速 = 車輪半徑 x (引擎轉速 ÷ 變速箱減速比 ÷ 差速器終傳比)
而兩位大大前述的「大腳油門時，引擎轉速很高、但車速卻低」的現象，
套用上列公式之後便可得知：
此時「變速箱減速比」應該很大、相當於傳統自排/手排的一檔，
而「減速比 越大」就代表「引擎驅動車輛越有力(越省力)」，
所以照理說來此時不應該發生「加速無力」現象；
那麼，
兩位大大又為何會感受到「加速無力」呢？
原因應該是：上述的假設「所有的傳動元件皆未發生打滑」此時並不成立；
也就是說，
此時必定有某個傳動元件的內部發生了打滑，
而最有可能的就是這兩個元件：扭力轉換器 或 CVT ...
先談前者 (扭力轉換器) ...
扭力轉換器如果有打滑，就代表它不在「鎖定」狀態；
此時固然有某種程度的動力傳輸損耗，但這個損耗程度就跟傳統的自排一樣，
早已被普遍接受、也不至於讓駕駛人(兩位大大)有「車速上不去」的感覺 ...
所以，造成「車速上不去」的元凶，至此應該呼之欲出了 --
就是另一個傳動元件「CVT」內部發生了打滑！
所以，
排氣量 1.5~1.8 升 (Fit / Lancer) 的小扭力引擎都尚且避免不了上述問題，
更何況對於那些排氣量超過 3.5 升的大扭力引擎而言，應該更是難題吧？
[微笑] [/quote]
[/quote]
這是個人認知的問題
我以前開SENTRA180四速自排
我也覺得油門重踩.聲音轉速衝上去.速度卻是慢慢爬[/quote]
我有一部486的車，2.2升4AT，像你這樣的情況我回原廠，原廠說變速箱磨耗了，光拆變速箱6千工資，拆開後再看具體情況。我後來選擇在外廠維修
跟您開玩笑，勿怪[無辜]
在買FIT的1. 5CVT的時候，我已擁有過四部車，剛好其中一部是1.5手排小車，另一部是1.5的4AT小車，這三部車剛好都是1.5的小車，我是用自己擁有的1.5小車『感覺』去做比較，當然這樣還是不科學，當然我也不否認『個人認知』的問題
看到BMW不用CVT，AUDI放棄CVT，我還是欣慰的，雖然CVT理論很理想，等到以後買不到AT車，我再屈服吧[傻笑][無辜][大笑]
德國BOSCH CVT 日文版
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英文版
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原來CVT在扭力平原後也衰退很厲害
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這是個人認知的問題 我以前開SENTRA180四速自排 我也覺得油門重踩.聲音轉速衝上去.速度卻是慢慢爬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我有一部486的車，2.2升4AT，像你這樣的情況我回原廠，原廠說變速箱磨耗了，光拆變速箱6千工資，拆開後再看具體情況。我後來選擇在外廠維修
跟您開玩笑，勿怪😇
在買FIT的1. 5CVT的時候，我已擁有過四部車，剛好其中一部是1.5手排小車，另一部是1.5的4AT小車，這三部車剛好都是1.5的小車，我是用自己擁有的1.5小車『感覺』去做比較，當然這樣還是不科學，當然我也不否認『個人認知』的問題
看到BMW不用CVT，AUDI放棄CVT，我還是欣慰的，雖然CVT理論很理想，等到以後買不到AT車，我再屈服吧😆😇😀
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原來CVT在扭力平原後也衰退很厲害
#129
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| 可可亞大大說了好幾次的「透過現象看本質」，它固然是個好方法， 但也別忘了 -- 這個方法有兩個侷限： 1. 我們肉眼所見的現象只是事物的「表象」，而表象有時候未必是「真相」； 例如 傳統的日光燈(非 LED)，肉眼所見的它是恆亮的， 但事實上它卻是以高頻在不斷地閃爍 ... 2. 當我們沒有機會去「完整地」看到一個事物的所有現象時， 就很容易陷入「瞎子摸象」的盲點 -- 摸到象腳、以為是柱子，摸到象尾、以為是蛇 ... 所以， 小弟個人是比較偏愛「透過原理與邏輯，來思索本質」， 尤其是在與物理/機械有關的領域方面 ... 畢竟， 這個地球上的物理世界 (物質 & 能量) 是嚴格地遵守著物理定律的： 微觀(次原子粒子)的物理世界 → 遵守「量子力學」(這個比較複雜、而且尚未完全成熟)； 巨觀(肉眼可見的)的物理世界 → 遵守「古典力學」(e.g.牛頓力學；這個已經非常成熟了)。 而汽車機械這個領域就是屬於後者(巨觀的物理世界)，所以只要 憑藉 牛頓力學 便足以思索本質、足以檢驗一些摻雜著「唬爛」的媒體文章 ... 🙂 | |||
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呵呵，其實這句『透過現象看本質』出自馬克思資本論唯物辨證法，講述本質與現象二者對立與統一的關係
馬克思提到不要瞎子摸象😀
『现象不等于本质，把握了事物的现象，并不等于认识了事物的本质，现象和本质的矛盾，决定了认识过程的曲折性和复杂性。 』
『 现象是事物的外部联系和表面特征，是事物本质的外在表现。由于事物本质自身中的矛盾，本质有时以假象的形式表现出来，假象是事物本质的反面现象。 』
『事物现象和本质的统一提供了科学认识的可能性 』
形象具体化
『就物质运动的形态看，吸引和排斥的矛盾构成力学运动的本质； 化合和分解的矛盾构成化学运动的本质；同化和异化的矛盾构成生命运动的本质；生产力和生产关系、经济基础和上层建筑的矛盾构成社会运动的本质』
教授考馬克思主義一定是滿分😀
#17
0
於
2017/02/21 23:42:54
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=eric.huang.1968 (Super)][quote=w9d2e (馨)]很奇怪？既然很重要為什麼要設個可關掉的開關？就像ABS很重要但並不會有OFF鍵。可否有達人可說明。[/quote]
ESC或ESP是程式控制，一定有些BUG或不足的地方：
以2007年7.5代雅歌為例，它是FWD的ESC(VSA)：
當前面兩輪同時都打滑時，有時候VSA介入但並不能脫困，這時後必須把VSA系統關掉，拉手煞車用二檔起步！我曾經在賣場上坡車道中，因為前車阻擋，被迫停在白鐵製的伸縮縫上，前輪剛好停在下著大雨的光滑面上，要再起步時，前兩輪打滑，ＶＳＡ一直閃爍，持續踩油門只會讓前輪持續空轉，最後只好將ＶＳＡ系統關掉，並且拉起手剎車，以二檔重新上坡起步，才成功脫困！
[吐舌頭] [/quote]
然後 Super 大大一氣之下、就改開 AWD 的 Forester 了嗎？ [傻笑]
[/quote]
四代Forester在下坡的山路不能倒車（ＣＶＴ）停路邊，除非把ＥＳＰ關掉，問題是關掉ＥＳＰ要花約一分鐘！[很悶][/quote]
486在JDPOWER品質調查都是名列前茅的優等生，作為前進口486車主表示懷疑
新車時回原廠就免費加裝變速箱油冷卻器，不知要感謝還是怨嘆
還有橡皮套也是早早破裂，剛好見道修護廠在填統計表網原廠傳真，過沒多久又壞，說材質有改善了
許多人說車是好車只是後勤不好，我只能呵呵，車好的話後勤就不重要了
486車好我就認定二個，水平引擎重心低，轉卡霧有優勢有點爽，車體堅固安全耐撞
於
2017/02/21 23:55:17
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=eric.huang.1968 (Super)][quote=w9d2e (馨)]很奇怪？既然很重要為什麼要設個可關掉的開關？就像ABS很重要但並不會有OFF鍵。可否有達人可說明。[/quote]
ESC或ESP是程式控制，一定有些BUG或不足的地方：
以2007年7.5代雅歌為例，它是FWD的ESC(VSA)：
當前面兩輪同時都打滑時，有時候VSA介入但並不能脫困，這時後必須把VSA系統關掉，拉手煞車用二檔起步！我曾經在賣場上坡車道中，因為前車阻擋，被迫停在白鐵製的伸縮縫上，前輪剛好停在下著大雨的光滑面上，要再起步時，前兩輪打滑，ＶＳＡ一直閃爍，持續踩油門只會讓前輪持續空轉，最後只好將ＶＳＡ系統關掉，並且拉起手剎車，以二檔重新上坡起步，才成功脫困！
[吐舌頭] [/quote]
然後 Super 大大一氣之下、就改開 AWD 的 Forester 了嗎？ [傻笑]
[/quote]
四代Forester在下坡的山路不能倒車（ＣＶＴ）停路邊，除非把ＥＳＰ關掉，問題是關掉ＥＳＰ要花約一分鐘！[很悶][/quote]
486在JDPOWER品質調查都是名列前茅的優等生，作為前進口486車主表示懷疑
新車時回原廠就免費加裝變速箱油冷卻器，不知要感謝還是怨嘆
還有橡皮套也是早早破裂，剛好見道修護廠在填統計表網原廠傳真，過沒多久又壞，去抱怨時回說材質有改善了
許多人說車是好車只是後勤不好，我只能呵呵，車好的話後勤就不重要了
486車好我就認定二個，水平引擎重心低，轉卡霧有優勢有點爽，車體堅固安全耐撞
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四代Forester在下坡的山路不能倒車（ＣＶＴ）停路邊，除非把ＥＳＰ關掉，問題是關掉ＥＳＰ要花約一分鐘！😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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486在JDPOWER品質調查都是名列前茅的優等生，作為前進口486車主表示懷疑
新車時回原廠就免費加裝變速箱油冷卻器，不知要感謝還是怨嘆
還有橡皮套也是早早破裂，剛好見道修護廠在填統計表網原廠傳真，過沒多久又壞，去抱怨時回說材質有改善了
許多人說車是好車只是後勤不好，我只能呵呵，車好的話後勤就不重要了
486車好我就認定二個，水平引擎重心低，轉卡霧有優勢有點爽，車體堅固安全耐撞
前往討論：[影片]高速行駛ESC不要關掉
#8
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#3
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於
2017/02/21 15:32:51
發文IP 187.127.*.*
[愛心]好評
於
2017/02/21 15:35:00
發文IP 187.127.*.*
[愛心]好評，感謝分享，車好拍的也漂亮[愛心]
😍好評，感謝分享，車好拍的也漂亮😍
#8
0
於
2017/02/21 15:19:09
發文IP 187.127.*.*
記得以前交通規則有說是『黃燈時，車已[color="#FF0000"]過[/color]停止線則應儘快通過』，若按這個規定，『搶黃燈』則成立在『已亮黃燈車未到停止線時，仍然[color="#FF0000"]搶黃燈通過[/color]』
但現在似乎取消了?? 亮黃燈不管車有無到停止線，皆擁有路權
若已過停止線而不通過，反而會被罰!!
內政部回雲林縣警局
路口前停止線有何作用？紅綠燈路口如何停等？（雲林縣警局）
（一）依道路交通標誌標線號誌設置規則170條規定， [color="#FF0000"]停止線係用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停止時，其前懸部分不得伸越該線。[/color] 本標線設於已設有「停車再開」標誌或設有號誌之交岔路口，鐵路平交道或行人穿越道之前方及左彎待轉區之前端。
（二）汽車駕駛人駕駛汽車未至交岔路口之停止線而號誌燈號已顯示為黃燈，駕駛人仍可繼續行駛進入交岔路口，依交通部82年10月5日交路(82)字第033848號函釋規定：查「道路交通標誌標線號誌設置規則」第２０６條第４款規定：[color="#FF0000"]「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，『屆時』將失去通行路權」，亦即黃燈顯示時，尚未失去通行路權，故尚可通過路口而不受罰。[/color]
（三）車輛面對紅燈時仍逕予穿越路口至銜接路段，含左轉、直行、迴轉及右轉（依箭頭綠燈允許行駛者除外），即視為闖紅燈；另若僅伸越停止線而未達路口範圍者，則視為不遵守標線指示，應依處罰條例60條2項3款：不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，處以罰鍰新臺幣900元以上1800元以下。（交通部63年2月21日交路01539號函略：「已過停止線之車輛」一語，係指車頭已過停止線而言）。
我自己都是以『過線沒』及後面狀況如何，然後決定『衝』時，一定藥很注意二旁狀況，因為很多台灣人都很聰明又很急，回去觀察另一邊的紅綠燈，只要一變黃燈他就衝了，本案有可能就是如此
我雖然有考中國駕照，但不知大陸的法規如何[傻笑]，我都用台灣方式開車
這幾年常有機會常坐司機開的車，第一次才吃驚發現司機只要遇到黃燈一定停下來，我以為是個別行為，但我仔細觀察候，發現這是普遍行為，至少我們廠十個司機皆是如此
於
2017/02/21 15:43:17
發文IP 187.127.*.*
記得以前交通規則有說是『黃燈時，車已[color="#FF0000"]過[/color]停止線則應儘快通過』，若按這個規定，『搶黃燈』則成立在『已亮黃燈車未到停止線時，仍然[color="#FF0000"]搶黃燈通過[/color]』
但現在似乎取消了?? 亮黃燈不管車有無到停止線，皆擁有路權
若已過停止線而不通過，反而會被罰!!
內政部回雲林縣警局
路口前停止線有何作用？紅綠燈路口如何停等？（雲林縣警局）
（一）依道路交通標誌標線號誌設置規則170條規定， [color="#FF0000"]停止線係用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停止時，其前懸部分不得伸越該線。[/color] 本標線設於已設有「停車再開」標誌或設有號誌之交岔路口，鐵路平交道或行人穿越道之前方及左彎待轉區之前端。
（二）汽車駕駛人駕駛汽車未至交岔路口之停止線而號誌燈號已顯示為黃燈，駕駛人仍可繼續行駛進入交岔路口，依交通部82年10月5日交路(82)字第033848號函釋規定：查「道路交通標誌標線號誌設置規則」第２０６條第４款規定：[color="#FF0000"]「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，『屆時』將失去通行路權」，亦即黃燈顯示時，尚未失去通行路權，故尚可通過路口而不受罰。[/color]
（三）車輛面對紅燈時仍逕予穿越路口至銜接路段，含左轉、直行、迴轉及右轉（依箭頭綠燈允許行駛者除外），即視為闖紅燈；另若僅伸越停止線而未達路口範圍者，則視為不遵守標線指示，應依處罰條例60條2項3款：不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，處以罰鍰新臺幣900元以上1800元以下。（交通部63年2月21日交路01539號函略：「已過停止線之車輛」一語，係指車頭已過停止線而言）。
我自己都是以『過線沒』及後面狀況如何，然後決定『衝』時，一定要很注意二旁狀況，因為很多台灣人都很聰明又很急，會去觀察另一邊的紅綠燈，只要一變黃燈他就衝了，本案有可能就是如此
我雖然有考中國駕照，但不知大陸的法規如何[傻笑]，我都用台灣方式開車
這幾年常有機會常坐司機開的車，第一次才吃驚發現司機只要遇到黃燈一定停下來，我以為是個別行為，但我仔細觀察候，發現這是普遍行為，至少我們廠十個司機皆是如此
於
2017/02/21 16:44:08
發文IP 187.125.*.*
記得以前交通規則有說是『黃燈時，車已[color="#FF0000"]過[/color]停止線則應儘快通過』，若按這個規定，『搶黃燈』則成立在『已亮黃燈車未到停止線時，仍然[color="#FF0000"]搶黃燈通過[/color]』
但現在似乎取消了?? 亮黃燈不管車有無到停止線，皆擁有路權
若已過停止線而不通過，反而會被罰!!
內政部回雲林縣警局
路口前停止線有何作用？紅綠燈路口如何停等？（雲林縣警局）
（一）依道路交通標誌標線號誌設置規則170條規定， [color="#FF0000"]停止線係用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停止時，其前懸部分不得伸越該線。[/color] 本標線設於已設有「停車再開」標誌或設有號誌之交岔路口，鐵路平交道或行人穿越道之前方及左彎待轉區之前端。
（二）汽車駕駛人駕駛汽車未至交岔路口之停止線而號誌燈號已顯示為黃燈，駕駛人仍可繼續行駛進入交岔路口，依交通部82年10月5日交路(82)字第033848號函釋規定：查「道路交通標誌標線號誌設置規則」第２０６條第４款規定：[color="#FF0000"]「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，『屆時』將失去通行路權」，亦即黃燈顯示時，尚未失去通行路權，故尚可通過路口而不受罰。[/color]
（三）車輛面對紅燈時仍逕予穿越路口至銜接路段，含左轉、直行、迴轉及右轉（依箭頭綠燈允許行駛者除外），即視為闖紅燈；另若僅伸越停止線而未達路口範圍者，則視為不遵守標線指示，應依處罰條例60條2項3款：不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，處以罰鍰新臺幣900元以上1800元以下。（交通部63年2月21日交路01539號函略：「已過停止線之車輛」一語，係指車頭已過停止線而言）。
我自己都是以『過線沒』及後面狀況如何，然後決定『衝』時，一定要很注意二旁狀況，因為很多台灣人都很聰明又很急，會去觀察另一邊的紅綠燈，只要一變黃燈他就衝了，本案有可能就是如此，機車衝對方的黃燈[傻笑]，計程車衝己方的黃燈
我雖然有考中國駕照，但不知大陸的法規如何[傻笑]，我都用台灣方式開車
這幾年常有機會坐司機開的車，第一次才吃驚發現司機只要遇到黃燈一定停下來，我以為是個別行為，但我仔細觀察候，發現這是普遍行為，至少我們廠十個司機皆是如此
記得以前交通規則有說是『黃燈時，車已過停止線則應儘快通過』，若按這個規定，『搶黃燈』則成立在『已亮黃燈車未到停止線時，仍然搶黃燈通過』
但現在似乎取消了?? 亮黃燈不管車有無到停止線，皆擁有路權
若已過停止線而不通過，反而會被罰!!
內政部回雲林縣警局
路口前停止線有何作用？紅綠燈路口如何停等？（雲林縣警局）
（一）依道路交通標誌標線號誌設置規則170條規定， 停止線係用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停止時，其前懸部分不得伸越該線。 本標線設於已設有「停車再開」標誌或設有號誌之交岔路口，鐵路平交道或行人穿越道之前方及左彎待轉區之前端。
（二）汽車駕駛人駕駛汽車未至交岔路口之停止線而號誌燈號已顯示為黃燈，駕駛人仍可繼續行駛進入交岔路口，依交通部82年10月5日交路(82)字第033848號函釋規定：查「道路交通標誌標線號誌設置規則」第２０６條第４款規定：「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，『屆時』將失去通行路權」，亦即黃燈顯示時，尚未失去通行路權，故尚可通過路口而不受罰。
（三）車輛面對紅燈時仍逕予穿越路口至銜接路段，含左轉、直行、迴轉及右轉（依箭頭綠燈允許行駛者除外），即視為闖紅燈；另若僅伸越停止線而未達路口範圍者，則視為不遵守標線指示，應依處罰條例60條2項3款：不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，處以罰鍰新臺幣900元以上1800元以下。（交通部63年2月21日交路01539號函略：「已過停止線之車輛」一語，係指車頭已過停止線而言）。
我自己都是以『過線沒』及後面狀況如何，然後決定『衝』時，一定要很注意二旁狀況，因為很多台灣人都很聰明又很急，會去觀察另一邊的紅綠燈，只要一變黃燈他就衝了，本案有可能就是如此，機車衝對方的黃燈😆，計程車衝己方的黃燈
我雖然有考中國駕照，但不知大陸的法規如何😆，我都用台灣方式開車
這幾年常有機會坐司機開的車，第一次才吃驚發現司機只要遇到黃燈一定停下來，我以為是個別行為，但我仔細觀察候，發現這是普遍行為，至少我們廠十個司機皆是如此
但現在似乎取消了?? 亮黃燈不管車有無到停止線，皆擁有路權
若已過停止線而不通過，反而會被罰!!
內政部回雲林縣警局
路口前停止線有何作用？紅綠燈路口如何停等？（雲林縣警局）
（一）依道路交通標誌標線號誌設置規則170條規定， 停止線係用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停止時，其前懸部分不得伸越該線。 本標線設於已設有「停車再開」標誌或設有號誌之交岔路口，鐵路平交道或行人穿越道之前方及左彎待轉區之前端。
（二）汽車駕駛人駕駛汽車未至交岔路口之停止線而號誌燈號已顯示為黃燈，駕駛人仍可繼續行駛進入交岔路口，依交通部82年10月5日交路(82)字第033848號函釋規定：查「道路交通標誌標線號誌設置規則」第２０６條第４款規定：「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，『屆時』將失去通行路權」，亦即黃燈顯示時，尚未失去通行路權，故尚可通過路口而不受罰。
（三）車輛面對紅燈時仍逕予穿越路口至銜接路段，含左轉、直行、迴轉及右轉（依箭頭綠燈允許行駛者除外），即視為闖紅燈；另若僅伸越停止線而未達路口範圍者，則視為不遵守標線指示，應依處罰條例60條2項3款：不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，處以罰鍰新臺幣900元以上1800元以下。（交通部63年2月21日交路01539號函略：「已過停止線之車輛」一語，係指車頭已過停止線而言）。
我自己都是以『過線沒』及後面狀況如何，然後決定『衝』時，一定要很注意二旁狀況，因為很多台灣人都很聰明又很急，會去觀察另一邊的紅綠燈，只要一變黃燈他就衝了，本案有可能就是如此，機車衝對方的黃燈😆，計程車衝己方的黃燈
我雖然有考中國駕照，但不知大陸的法規如何😆，我都用台灣方式開車
這幾年常有機會坐司機開的車，第一次才吃驚發現司機只要遇到黃燈一定停下來，我以為是個別行為，但我仔細觀察候，發現這是普遍行為，至少我們廠十個司機皆是如此
前往討論：(轉貼)搶快闖紅燈 機車騎士遭撞重創昏迷
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| 很奇怪？既然很重要為什麼要設個可關掉的開關？就像ABS很重要但並不會有OFF鍵。可否有達人可說明。 | |||
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因為保護穩定的另一面就是電腦會介入限制，激烈駕駛時爽度不足
有的車關掉其實還是有保護，只是把寬容度放大
前往討論：[影片]高速行駛ESC不要關掉
#7
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於
2017/02/21 10:47:56
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]2016全球前50大SUV排名
[url="http://focus2move.com/world-best-selling-suv/"]http://focus2move.com/world-best-selling-suv/[/url]
1. HONDA CRV : 752,670 (1)
2. Toyota RAV4 : 723,988 (2)
3. Hyundai TUSCON : 639,053 (12)
4. Haval H6 : 580,683 (6)
[/quote]
第四名 中國SUV第一品牌
靠中國市場擠到世界第四
真是
歲月如梭天天天
寒來暑往年年年
各路英雄搶搶搶
哈弗汽車強強搶
於
2017/02/21 10:53:30
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]2016全球前50大SUV排名
[url="http://focus2move.com/world-best-selling-suv/"]http://focus2move.com/world-best-selling-suv/[/url]
1. HONDA CRV : 752,670 (1)
2. Toyota RAV4 : 723,988 (2)
3. Hyundai TUSCON : 639,053 (12)
4. Haval H6 : 580,683 (6)
[/quote]
第四名 中國SUV第一品牌
靠中國市場擠到世界第四
十幾年前看他不咱的
真是
歲月如梭天天天
寒來暑往年年年
各路英雄搶搶搶
哈弗汽車強強搶
於
2017/02/21 10:54:30
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]2016全球前50大SUV排名
[url="http://focus2move.com/world-best-selling-suv/"]http://focus2move.com/world-best-selling-suv/[/url]
1. HONDA CRV : 752,670 (1)
2. Toyota RAV4 : 723,988 (2)
3. Hyundai TUSCON : 639,053 (12)
4. Haval H6 : 580,683 (6)
[/quote]
第四名 中國SUV第一品牌
靠中國市場擠到世界第四
十幾年前看他不咱的
真是
歲月如梭天天天
寒來暑往年年年
各路英雄搶搶搶
哈弗汽車強搶強
於
2017/02/21 11:25:32
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]2016全球前50大SUV排名
[url="http://focus2move.com/world-best-selling-suv/"]http://focus2move.com/world-best-selling-suv/[/url]
1. HONDA CRV : 752,670 (1)
2. Toyota RAV4 : 723,988 (2)
3. Hyundai TUSCON : 639,053 (12)
4. Haval H6 : 580,683 (6)
[/quote]
第四名 中國SUV第一品牌
靠中國市場擠到世界第四
十幾年前看他不咱的
真是
歲月如梭天天天
寒來暑往年年年
各路英雄搶搶搶
哈弗汽車強搶 強！
於
2017/02/21 15:24:14
發文IP 187.127.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]2016全球前50大SUV排名
[url="http://focus2move.com/world-best-selling-suv/"]http://focus2move.com/world-best-selling-suv/[/url]
1. HONDA CRV : 752,670 (1)
2. Toyota RAV4 : 723,988 (2)
3. Hyundai TUSCON : 639,053 (12)
4. Haval H6 : 580,683 (6)
[/quote]
第四名 中國SUV第一品牌
靠中國市場擠到世界第四
十幾年前看他不咱的
真是
歲月如梭天天天
寒來暑往年年年
各路英雄搶搶搶
哈弗汽車強搶 ※ 強！
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| 2016全球前50大SUV排名 http://focus2move.com/world-best-selling-suv/ 1. HONDA CRV : 752,670 (1) 2. Toyota RAV4 : 723,988 (2) 3. Hyundai TUSCON : 639,053 (12) 4. Haval H6 : 580,683 (6) | |||
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第四名 中國SUV第一品牌
靠中國市場擠到世界第四
十幾年前看他不咱的
真是
歲月如梭天天天
寒來暑往年年年
各路英雄搶搶搶
哈弗汽車強搶 ※ 強！
前往討論：2016全球前50大SUV排名
#7
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| 小三嗆正宮「請顧好妳先生那一根」 ! 正工應該回嗆「先顧好妳自己那一坑」 ! 勉強押韻....😆 | |||
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😍銀的一首好濕
#6
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可是在小弟的 Suzuki Grand Vitara JP 車上標示的是 ESP、而不是 VSC 耶 ... | ||||||||||||
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名稱不重要，反正都是『穩定』系統，差別的是『整合度』的不同，例如除車輪感知器外，還加入方向盤角度感知器，有的還加入離心力感知器等等去做對比，讓整合度高一些
前往討論：[影片]高速行駛ESC不要關掉
#120
0
於
2017/02/20 22:45:22
發文IP 187.127.*.*
BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？[微笑]
（特別有請教授，也歡迎其他人）[愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791778.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791759.jpg[/img]
再附上日產自己製作的X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791774.jpg[/img]
4AT 2檔，48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791775.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791776.jpg[/img]
XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791780.jpg[/img]
於
2017/02/20 22:46:56
發文IP 187.127.*.*
BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？[微笑]
（特別有請教授，也歡迎其他人）[愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791778.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791759.jpg[/img]
再附上日產自己製作的X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791774.jpg[/img]
直到48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791775.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791776.jpg[/img]
XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791780.jpg[/img]
於
2017/02/20 23:08:14
發文IP 187.127.*.*
BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？[微笑]
（特別有請教授，也歡迎其他人）[愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791778.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791759.jpg[/img]
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791774.jpg[/img]
直到48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791775.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791776.jpg[/img]
XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791780.jpg[/img]
BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？🙂
（特別有請教授，也歡迎其他人）😍
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與4AT的比較圖，（不知道跟6AT，8AT）比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
直到48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先
XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？🙂
（特別有請教授，也歡迎其他人）😍
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與4AT的比較圖，（不知道跟6AT，8AT）比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
直到48公里平手，53公里平手，之後換XCVT開始領先
XCVT領先到76公里右下角顯示的變速比已到達最大，4AT是70公里3檔
#112
0
於
2017/02/20 13:41:29
發文IP 187.127.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
例如這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快例如Q70
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]
於
2017/02/20 13:43:32
發文IP 187.127.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
例如這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快例如Q70
這二部車如果用上6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]
於
2017/02/20 13:52:08
發文IP 187.127.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快例如Q70
這二部車如果用上6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]
於
2017/02/20 14:03:13
發文IP 187.127.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
這個VQ系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70
這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]
於
2017/02/20 14:04:59
發文IP 187.127.*.*
[quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70
這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?[微笑]
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這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣, 4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去... 反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。 大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢... 現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。 Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元 Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元 買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎? 同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快! CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴... 動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06 http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150 此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。 | ||||||||||||||||||||||
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TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70
這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?🙂
#111
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😍
好評！教授級的推論，看這種文章真過癮😍
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| 關於上述的「CVT 內部發生打滑」，以下再來深入探討 ... 鋼帶與錐輪的接觸面，是個二度空間的近似平面(實際上是曲面)； 所以，鋼帶與錐輪之間的打滑(相對滑動)，會有兩個自由度： 一個自由度，是與錐輪的旋轉方向同向 -- 此處小弟姑且稱它為「圓周向」； 而另一個自由度，是發生於 「為了改變減速比、而以油壓改變錐輪位置」之時 -- 此處小弟姑且稱它為「軸向」。 所以， 在處理「鋼帶與錐輪之間的靜摩擦力」時，車廠便面臨了一個「兩難」問題： 「圓周向」的最大靜摩擦力 -- 越大越好，以免產生「動力傳輸的損耗」； 而「軸向」的最大靜摩擦力 -- 越小越好，改變減速比(換檔)的動作才會迅速。 所以， 無論車廠如何「宣稱」、媒體文章如何唬爛，小弟總認為： 上述的「兩難」問題應該不是那麼容易克服的；除非車廠在材料技術上有大躍進 ... 🙂 | |||
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#31
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賣歐北共 😝 人家長駐上海捏 偶只待過某個二線城市的郊區 😆 | ||||||||||||
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長駐也沒鳥用😆，上海有六分之一台灣大，人口比台灣多，還多集中在鬧區，
假日到步行街過馬路，那個人多到，要等三次紅綠燈😆誰也不敢說對上海熟🙂
#27
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| 中國 我認為北京 相當值得一去 我當初是北京奧運的時候去的 也是出差 有去看 水立方.... 我有去看八達嶺長城、紫禁城 出城後 還可以看到當初明朝崇禎皇帝 上某某山 自盡的地方😭 還有去看 清朝退位詔書的皇太后 房間 (我回來看台灣 帶出團的 有人紫禁城 光行程 有搞2天的 = = 我們只待3~4小時) | |||
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我們的課本說崇禎皇帝上吊煤山，現在叫景山，崇禎死後，遺體由東華門移出，後世沿用屍體皆從東華門出。故宮四個城門，每個城門皆有九九八十一個門釘，唯有東華門是七十二個，此為故
前往討論：台湾人遊北京台灣街
#105
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太棒了😆目前中國本田的自排新車只有你最愛的CVT車型😆 http://car.autohome.com.cn/duibi/chexing/carids=27277,25647,28542,28591?adids=&pvareaid=101719 | ||||||||||||||||||||||
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雅閣（ACCORD）應該也是，所以本田不是我的菜😆
不過天涯何處無芳草呢🙂😀
#37
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| 那位陳庚金一定是綠營派來的奸細啦...😆 | |||
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公然唆使怠惰（能混則混），綠營拿他沒轍，應該是綠營派的😆
#28
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新天地像東區 田子坊像（位於市區的）九份 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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呵呵，很形象的比喻
我曾長駐上海，那時有新天地我沒去過
離開上海多年，前二年有機會到上海出差，其中有一位在美讀書常跑國外閱歷廣聞的台灣朋友堅持帶我們到田子坊，可惜到時已經是晚上六七點，又下著毛毛雨，我，沒看出所以然來😇
#26
0
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就跟台灣老街一樣，不過好點。 差別在於裡面的店家有傳統的，有異國料理（西方、東南亞）。也有藝術類的。 所以老外也常來這裡。（不是把妹） | ||||||||||||
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感謝回答
跟『新天地』比如何？😇
#6
0
於
2017/02/20 08:53:05
發文IP 187.127.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]做功課 那些有問題的中古車就沒人買了是嗎?有問題的中古車就會沒了是嗎?車商就不會賣有問題的中古車了是嗎?
佛說:我不入地獄 誰入地獄，反正一定有人買，那就當作做功德好了，反正缺德的是車商，百年後自有人跟他們清算
做功課 找鑑定商，誰又知 鑑定商跟車商是不是有勾結?是不是雙收?是不是磨壁雙面光?
除非自己很內行，不然.......[傻笑]
睡不著 起來尿尿 無聊回兩句
[/quote]
很多年前，我學長自己去看上一部中古車，很喜歡
二次看車找了修車廠一位師傅及我（我有車有年了，學長以為我懂車拉我去，我，我去只是湊熱鬧。。。好吧，看車不行，去看人去察言觀色自認還行）
到現場，師傅看了下外表，開引擎蓋，開機油蓋，這時老闆娘說，『找內行的尚好，我們車沒問題的』（我說覺得老闆娘表情有點怪有點酸，有點故作鎮靜）
師傅現場也沒說什麼
回來路上師傅才開口說那車是計程車改的
於
2017/02/20 08:54:15
發文IP 187.127.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]做功課 那些有問題的中古車就沒人買了是嗎?有問題的中古車就會沒了是嗎?車商就不會賣有問題的中古車了是嗎?
佛說:我不入地獄 誰入地獄，反正一定有人買，那就當作做功德好了，反正缺德的是車商，百年後自有人跟他們清算
做功課 找鑑定商，誰又知 鑑定商跟車商是不是有勾結?是不是雙收?是不是磨壁雙面光?
除非自己很內行，不然.......[傻笑]
睡不著 起來尿尿 無聊回兩句
[/quote]
很多年前，我學長自己去看上一部中古車，很喜歡
二次看車找了修車廠一位師傅及我（我有車有年了，學長以為我懂車拉我去，我，我去只是湊熱鬧。。。好吧，看車不行，去看人去察言觀色自認還行）
到現場，師傅看了下外表，開引擎蓋，開機油蓋，這時老闆娘說，『找內行的尚好，我們車沒問題的』（我是覺得老闆娘表情有點怪有點酸，有點故作鎮靜）
師傅現場也沒說什麼
回來路上師傅才開口說那車是計程車改的
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| 做功課 那些有問題的中古車就沒人買了是嗎?有問題的中古車就會沒了是嗎?車商就不會賣有問題的中古車了是嗎? 佛說:我不入地獄 誰入地獄，反正一定有人買，那就當作做功德好了，反正缺德的是車商，百年後自有人跟他們清算 做功課 找鑑定商，誰又知 鑑定商跟車商是不是有勾結?是不是雙收?是不是磨壁雙面光? 除非自己很內行，不然.......😆 睡不著 起來尿尿 無聊回兩句 | |||
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很多年前，我學長自己去看上一部中古車，很喜歡
二次看車找了修車廠一位師傅及我（我有車有年了，學長以為我懂車拉我去，我，我去只是湊熱鬧。。。好吧，看車不行，去看人去察言觀色自認還行）
到現場，師傅看了下外表，開引擎蓋，開機油蓋，這時老闆娘說，『找內行的尚好，我們車沒問題的』（我是覺得老闆娘表情有點怪有點酸，有點故作鎮靜）
師傅現場也沒說什麼
回來路上師傅才開口說那車是計程車改的
前往討論：買車真的要做功課
#102
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| 現今市售車輛的CVT款會有的諸多轉速及加速等現像、該是車廠在引擎與變速箱的電腦內用了點小手段 該是為了耐用度而做的手腳 | |||
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性能、省油、耐用三者如何去拿捏，的確式CVT廠商最大的挑戰（還一個是換檔體驗，不過已有電模擬檔CVT出現了）
#101
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於
2017/02/20 01:01:47
發文IP 187.127.*.*
[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下6000，時速卻配合不上，慢慢提速，真是急死人，從此我買車一定避開CVT
於
2017/02/20 01:07:17
發文IP 187.127.*.*
[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下6000一直維持在那，時速卻配合不上，指針慢慢走慢慢提速，真是急死人，從此我買車一定避開CVT
於
2017/02/20 01:22:10
發文IP 187.127.*.*
[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下6000一直維持在那，時速卻配合不上，指針慢慢走慢慢提速，真是急死人，從此我買車一定避開CVT
AT車油門一拜，引擎怒吼，車子一頓，轉速時速齊升，車子往前竄，多過癮[大笑]
於
2017/02/20 08:05:17
發文IP 187.127.*.*
[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，引擎怒吼，車子一頓，轉速時速齊升，車子往前竄，多過癮[大笑]
從此買車一定避開CVT
於
2017/02/20 08:23:06
發文IP 187.127.*.*
[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，引擎怒吼，車子一頓，轉速時速齊升，車子往前竄，多過癮[大笑]
從此買車一定避開CVT
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| 在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅 | |||
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呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮😀
從此買車一定避開CVT
#100
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於
2017/02/20 00:55:58
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]可可亞大大，小弟覺得有點遺憾的是：
您似乎沒看清楚小弟的原文 ... (小弟已用紅字 high-light，斗膽請您回頭再看一次)
另外，
至於您所說的「為什麼 CVT 這麼理想，結果是卻沒占到便宜」，
小弟在本棟 #83 樓已有說明：
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83[/url]
『小弟上文中的第一句話
『在「正常情況」下 (引擎扭力尚未超過「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」之時)』
其實也道出了 CVT 的困境！
因為，
引擎扭力如果超過了「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」的話，
鋼帶與錐輪之間就會產生相對滑動、而導致了動力傳輸的耗損。
若以上圖的扭力曲線為例，
上述的困境最可能發生的時間點，就是在扭力峰值所出現的四千轉之時 ... 』
[微笑]
[/quote]
這個我早已承認AT會掉轉速，所以我才用CVT會掉時間，二者互相抵銷，因為我們都不是專業的研究人員，只能拿現有的『現象』去逆向推論
奧迪都說了他的CVT能耐40公斤米
日產市售的XCVT3.5升的車也能承受3.5升的扭力
在沒有超過其CVT的扭力承受力下，也就沒有『超過靜磨擦』的問題
（如果超過問題就大了）
（會有這句話是指若是使用更大的扭力，目前CVT技術無法承受，例如把日產汽油3.5的引擎換上柴油3.0T才會GG，才會超越靜磨擦），日產這部車沒有『靜磨擦的困境』為何加速也沒有占便宜，顯然CVT困境不在這
因此我才會往CVT的齒比變化時間長去認為[微笑]
於
2017/02/20 01:03:13
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]可可亞大大，小弟覺得有點遺憾的是：
您似乎沒看清楚小弟的原文 ... (小弟已用紅字 high-light，斗膽請您回頭再看一次)
另外，
至於您所說的「為什麼 CVT 這麼理想，結果是卻沒占到便宜」，
小弟在本棟 #83 樓已有說明：
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83[/url]
『小弟上文中的第一句話
『在「正常情況」下 (引擎扭力尚未超過「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」之時)』
其實也道出了 CVT 的困境！
因為，
引擎扭力如果超過了「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」的話，
鋼帶與錐輪之間就會產生相對滑動、而導致了動力傳輸的耗損。
若以上圖的扭力曲線為例，
上述的困境最可能發生的時間點，就是在扭力峰值所出現的四千轉之時 ... 』
[微笑]
[/quote]
這個我早已承認AT會掉轉速，所以我才用CVT會掉時間，二者互相抵銷，至於能不能抵？因為我們都不是專業的研究人員，只能拿現有的『現象』去逆向推論
奧迪都說了他的CVT能耐40公斤米
日產市售的XCVT3.5升的車也能承受3.5升的扭力
在沒有超過其CVT的扭力承受力下，也就沒有『超過靜磨擦』的問題
（如果超過問題就大了）
（會有這句話是指若是使用更大的扭力，目前CVT技術無法承受，例如把日產汽油3.5的引擎換上柴油3.0T才會GG，才會超越靜磨擦），日產這部車沒有『靜磨擦的困境』為何加速也沒有占便宜，顯然CVT困境不在這
因此我才會往CVT的齒比變化時間長去認為[微笑]
於
2017/02/20 01:08:34
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]可可亞大大，小弟覺得有點遺憾的是：
您似乎沒看清楚小弟的原文 ... (小弟已用紅字 high-light，斗膽請您回頭再看一次)
另外，
至於您所說的「為什麼 CVT 這麼理想，結果是卻沒占到便宜」，
小弟在本棟 #83 樓已有說明：
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83[/url]
『小弟上文中的第一句話
『在「正常情況」下 (引擎扭力尚未超過「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」之時)』
其實也道出了 CVT 的困境！
因為，
引擎扭力如果超過了「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」的話，
鋼帶與錐輪之間就會產生相對滑動、而導致了動力傳輸的耗損。
若以上圖的扭力曲線為例，
上述的困境最可能發生的時間點，就是在扭力峰值所出現的四千轉之時 ... 』
[微笑]
[/quote]
這個我早已承認AT會掉轉速，所以我才用CVT會掉時間，二者互相抵銷，至於能不能抵？抵的掉嗎？因為我們都不是專業的研究人員，只能拿現有的『現象』去逆向推論
奧迪都說了他的CVT能耐40公斤米
日產市售的XCVT3.5升的車也能承受3.5升的扭力
在沒有超過其CVT的扭力承受力下，也就沒有『超過靜磨擦』的問題
（如果超過問題就大了）
（會有這句話是指若是使用更大的扭力，目前CVT技術無法承受，例如把日產汽油3.5的引擎換上柴油3.0T才會GG，才會超越靜磨擦），日產這部車沒有『靜磨擦的困境』為何加速也沒有占便宜，顯然CVT困境不在這
因此我才會往CVT的齒比變化時間長去認為[微笑]
於
2017/02/20 01:27:01
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]可可亞大大，小弟覺得有點遺憾的是：
您似乎沒看清楚小弟的原文 ... (小弟已用紅字 high-light，斗膽請您回頭再看一次)
另外，
至於您所說的「為什麼 CVT 這麼理想，結果是卻沒占到便宜」，
小弟在本棟 #83 樓已有說明：
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83[/url]
『小弟上文中的第一句話
『在「正常情況」下 (引擎扭力尚未超過「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」之時)』
其實也道出了 CVT 的困境！
因為，
引擎扭力如果超過了「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」的話，
鋼帶與錐輪之間就會產生相對滑動、而導致了動力傳輸的耗損。
若以上圖的扭力曲線為例，
上述的困境最可能發生的時間點，就是在扭力峰值所出現的四千轉之時 ... 』
[微笑]
[/quote]
這個我早已承認AT會掉轉速，並非視而不見，所以我才用CVT會掉時間，二者互相抵銷，至於能不能抵？抵的掉嗎？因為我們都不是專業的研究人員，因此只能拿現有的『結果』去逆向推論
奧迪都說了他的CVT能耐40公斤米
日產市售的XCVT3.5升的車也能承受3.5升的扭力
在沒有超過其CVT的扭力承受力下，也就沒有『超過靜磨擦』的問題
（如果超過問題就大了）
（會有這句話是指若是使用更大的扭力，目前CVT技術無法承受，例如把日產汽油3.5的引擎換上柴油3.0T才會GG，才會超越靜磨擦），日產這部車沒有『靜磨擦的困境』為何加速也沒有占便宜，顯然CVT困境不在這
因此我才會往CVT的齒比變化時間長去認為[微笑]
於
2017/02/20 08:15:19
發文IP 187.127.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)]可可亞大大，小弟覺得有點遺憾的是：
您似乎沒看清楚小弟的原文 ... (小弟已用紅字 high-light，斗膽請您回頭再看一次)
另外，
至於您所說的「為什麼 CVT 這麼理想，結果是卻沒占到便宜」，
小弟在本棟 #83 樓已有說明：
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83[/url]
『小弟上文中的第一句話
『在「正常情況」下 (引擎扭力尚未超過「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」之時)』
其實也道出了 CVT 的困境！
因為，
引擎扭力如果超過了「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」的話，
鋼帶與錐輪之間就會產生相對滑動、而導致了動力傳輸的耗損。
若以上圖的扭力曲線為例，
上述的困境最可能發生的時間點，就是在扭力峰值所出現的四千轉之時 ... 』
[微笑]
[/quote]
這個我早已承認AT會掉轉速，並非視而不見，所以我才用CVT會掉時間，二者互相抵銷，至於能不能抵？抵的掉嗎？因為我們都不是專業的研究人員，因此只能拿現有的『結果』去逆向推論
奧迪都說了他的CVT能耐40公斤米
日產市售的XCVT3.5升的車也能承受3.5升的扭力
在沒有超過其CVT的扭力承受力下，也就沒有『超過靜磨擦』的問題
（如果超過問題就大了）
（會擔心靜磨擦是指若是使用更大的扭力的引擎，則目前CVT技術無法承受，例如把日產汽油3.5的引擎換上柴油3.0T才會GG，才會超越靜磨擦），日產這部車沒有『靜磨擦的困境』，為何加速也沒有占便宜，顯然CVT困境不在這
那原因在哪兒？
因此我才會往CVT的齒比變化時間長去認為[微笑]
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| 可可亞大大，小弟覺得有點遺憾的是： 您似乎沒看清楚小弟的原文 ... (小弟已用紅字 high-light，斗膽請您回頭再看一次) 另外， 至於您所說的「為什麼 CVT 這麼理想，結果是卻沒占到便宜」， 小弟在本棟 #83 樓已有說明： http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=304008&page=5#post_83 『小弟上文中的第一句話 『在「正常情況」下 (引擎扭力尚未超過「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」之時)』 其實也道出了 CVT 的困境！ 因為， 引擎扭力如果超過了「鋼帶與錐輪之間的最大靜摩擦力」的話， 鋼帶與錐輪之間就會產生相對滑動、而導致了動力傳輸的耗損。 若以上圖的扭力曲線為例， 上述的困境最可能發生的時間點，就是在扭力峰值所出現的四千轉之時 ... 』 🙂 | |||
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這個我早已承認AT會掉轉速，並非視而不見，所以我才用CVT會掉時間，二者互相抵銷，至於能不能抵？抵的掉嗎？因為我們都不是專業的研究人員，因此只能拿現有的『結果』去逆向推論
奧迪都說了他的CVT能耐40公斤米
日產市售的XCVT3.5升的車也能承受3.5升的扭力
在沒有超過其CVT的扭力承受力下，也就沒有『超過靜磨擦』的問題
（如果超過問題就大了）
（會擔心靜磨擦是指若是使用更大的扭力的引擎，則目前CVT技術無法承受，例如把日產汽油3.5的引擎換上柴油3.0T才會GG，才會超越靜磨擦），日產這部車沒有『靜磨擦的困境』，為何加速也沒有占便宜，顯然CVT困境不在這
那原因在哪兒？
因此我才會往CVT的齒比變化時間長去認為🙂
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