Chiardy
2007/01/02
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22
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398
發文總數
#4
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朋友是說保險折8000啦，不是贈送丙式，（Fiesta不能折）
折的錢併進去70000裡了。
我也覺得這單蠻肥的，
不過出錢的沒意見我也不好意思看人家吃麵喊熱。
折的錢併進去70000裡了。
我也覺得這單蠻肥的，
不過出錢的沒意見我也不好意思看人家吃麵喊熱。
前往討論：Focus 1.8 5D 尊爵灰菜單分享
#9
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跑山道，剪斷煞車線的人跑最猛最快。
前往討論：Yaris V.S Saab 山道對決
#15
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感謝CJ大大的經驗分享，獲益良多。
150附近也可以考慮一下Subaru Legacy 2.5GT喔！
150附近也可以考慮一下Subaru Legacy 2.5GT喔！
前往討論：第一次...想買歐洲車
#2
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我以為他去玩跑跑卡丁車，來開始復健了
前往討論：Massa開始跑卡丁(圖)
#6
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小弟也需要，麻煩提供業代資訊，謝謝您。
chiardychen@yahoo.com.tw
chiardychen@yahoo.com.tw
#14
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小弟對這樣的小型車也沒啥興趣，
既然跟著去試車了，又不能坐前座，就順便記下後座的感覺，
小車還真的不是為後座設計的。
（我的13年國產OPEL ASTRA 1.6都比較舒服）
後續的狀況是，結果友人決定買Focus 1.8 5D，
我是覺得有點遺憾啦，只有一顆氣囊。
既然跟著去試車了，又不能坐前座，就順便記下後座的感覺，
小車還真的不是為後座設計的。
（我的13年國產OPEL ASTRA 1.6都比較舒服）
後續的狀況是，結果友人決定買Focus 1.8 5D，
我是覺得有點遺憾啦，只有一顆氣囊。
前往討論：後座角度看Fiesa和Fit
#5
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2010 Mazda 3確定不論是4門或是5門款，都是要國產化的嗎？
會不會只剩下2氣囊，無ESP，然後配4速自排，然後80萬啊？
我以為至少應該保留一些額度，可以訂購進口版吧！
（碰撞測試成績極佳+6氣囊+ESP，或許還有5速自排）
會不會只剩下2氣囊，無ESP，然後配4速自排，然後80萬啊？
我以為至少應該保留一些額度，可以訂購進口版吧！
（碰撞測試成績極佳+6氣囊+ESP，或許還有5速自排）
#79
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| 粗操的品質可以換嗎…!!?? 5顆汽球只是比較周全， 但不代表2顆的不安全吧~ 真的安全來自駕駛的習慣跟態度， 氣囊這種東西應該不是多就贏啦= = 建議版大真要下手就先去兩台都試乘仔細了解， 個人自然會有喜好決定。 | |||
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回應 jimmy75928 (Juicyman) 所寫一點都沒錯。
可是Fiesta還沒正式販售上路您就已經知道品質粗糙，
該車在碰撞測試上是拿到頂級的評比，
其他要比較的車子先以市售規格去撞一撞，拿到成績在來說誰安全吧。
駕駛習慣和態度大家都會說，
每個出車禍的人也可以說一嘴好開車觀念，
這麼簡單路上就沒車禍了，
更何況我很小心開車，觀念正確，
不代表我沒有閃神的時候，
更不代表我不會被其他人撞上來。
能力許可下還是儘量以碰撞測試5星，氣囊多（一般規格6顆以上），有ESP的車輛為優先考量吧，
畢竟錢可以再賺，生命，外貌，健康等等卻很難重新得到，
安全裝置只要發揮一次功能就還本，甚至還有賺。
前往討論：Fit VTS-i 與 Fiesta
#2
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有這麼神奇的東西，
就是在新聞出現了，
而不是在第四台或是廣告才出來。
就是在新聞出現了，
而不是在第四台或是廣告才出來。
前往討論：智能穩壓省油魔杖
#13
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我對他印象最深的是以前華視播出過的，
迷你影集"北與南"，
總共24集，
劇中他飾演南方人，
在去西點軍校的路上結識一位北方人，並且成為莫逆之交。
後來南北戰爭爆發，兩人分別成為北軍和南軍的軍官，
最後竟然在戰場上相遇.....
這部影集不論是演員的演技，服裝等等，都是經典～～
迷你影集"北與南"，
總共24集，
劇中他飾演南方人，
在去西點軍校的路上結識一位北方人，並且成為莫逆之交。
後來南北戰爭爆發，兩人分別成為北軍和南軍的軍官，
最後竟然在戰場上相遇.....
這部影集不論是演員的演技，服裝等等，都是經典～～
前往討論：第六感生死戀男主角史威茲病逝 得年57
#161
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這位阿伯的推車豆花攤我常去光顧，整個就是很傳統的感覺。
豆花本身很嫩，也不是外面很多豆花店那種偏向布丁的口敢，
而且是用碳火燒的，糖水喝起來有傳統碳火味，
比起南昌路上的賽門和羅斯福路上的鮮芋仙有過之而無不及。
老伯聲音非常宏亮，喊起"豆花"兩個字真是中氣十足，
大老遠就聽到了。
中午附近常常會推到寧波西街和南昌街附近，
尤其是路口第一銀行那邊，
好像傍晚以後就很少看到了。
等天氣涼一點就可以更享受他的熱豆花囉。
豆花本身很嫩，也不是外面很多豆花店那種偏向布丁的口敢，
而且是用碳火燒的，糖水喝起來有傳統碳火味，
比起南昌路上的賽門和羅斯福路上的鮮芋仙有過之而無不及。
老伯聲音非常宏亮，喊起"豆花"兩個字真是中氣十足，
大老遠就聽到了。
中午附近常常會推到寧波西街和南昌街附近，
尤其是路口第一銀行那邊，
好像傍晚以後就很少看到了。
等天氣涼一點就可以更享受他的熱豆花囉。
前往討論：低調吃豆花
#11
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那兩張波音737-800的照片角度很棒，
可以看得出來波音737系列的飛機是沒有輪艙蓋的。
可以看得出來波音737系列的飛機是沒有輪艙蓋的。
前往討論：熱到翻也是要打飛機
#10
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機腹下那顆閃紅燈（其實機頂上還有一顆），
是防撞燈，叫Anti collision light或Rotation beacon。
翼尖前方燈光左紅右綠，後方白燈，另外機尾上也有一顆白燈，
是導航燈，叫Navigation light或Position light。
另外機翼兩端會有非常高亮度的閃燈，叫Strobe light，
歐系的飛機像是空中巴士，是連閃兩下後一滅的節拍，
美系的飛機像是波音，則是一閃一滅的節奏，
夜間可以拿來判斷一下。
是防撞燈，叫Anti collision light或Rotation beacon。
翼尖前方燈光左紅右綠，後方白燈，另外機尾上也有一顆白燈，
是導航燈，叫Navigation light或Position light。
另外機翼兩端會有非常高亮度的閃燈，叫Strobe light，
歐系的飛機像是空中巴士，是連閃兩下後一滅的節拍，
美系的飛機像是波音，則是一閃一滅的節奏，
夜間可以拿來判斷一下。
前往討論：熱到翻也是要打飛機
#2
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https://www.youtube.com/watch?v=msu36tbhtH0
這支是中文版本的廣告，麥拉輪的廣告都很好看。
這支是中文版本的廣告，麥拉輪的廣告都很好看。
前往討論：很久以前麥拉輪拍的F1影片
#38
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話雖是如此 但畢竟不會打的說服力較差 例如恰恰若陷入低潮 許閔嵐說 [我告訴你,要這樣調整....] 光想感覺就有點怪 😌 | |||
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搞不好人家的外號是鈴木一嵐呢～～
前往討論：兄弟象更換總教練
#18
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因為這屆中華隊沒輸給日本啊！！
雖說勝敗乃兵家常事，
但是如果再這樣下去可能輸球就真的是常態了，
加油啊！！
雖說勝敗乃兵家常事，
但是如果再這樣下去可能輸球就真的是常態了，
加油啊！！
前往討論：國際棒總最新世界排名 中華隊仍居第5
#7
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小弟也有兩支錶，一支TRASER，一支CONSTANT，
也都配有同樣的自發光燈管。
剛到黑暗處（或是晚上）他的夜光效果或許不如一般的夜光，
尤其是小沛那種變態強的夜光，
但是隨著時間過去，一般的夜光都逐漸黯淡，
自發光燈管的亮度卻是依然維持恆定，明亮卻不刺眼，
真是越夜越美麗。
也都配有同樣的自發光燈管。
剛到黑暗處（或是晚上）他的夜光效果或許不如一般的夜光，
尤其是小沛那種變態強的夜光，
但是隨著時間過去，一般的夜光都逐漸黯淡，
自發光燈管的亮度卻是依然維持恆定，明亮卻不刺眼，
真是越夜越美麗。
前往討論：瑞士Traser SAR專業救難軍錶
#31
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這家店只有星期六公休的時候才禁煙耶，真有趣。
#7
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鰻魚飯大大的是OMEGA星座天文台，
錶徑不大也不厚，是斯文機械錶款很好的選擇。
手腕不厚的，選40mm以下錶徑，
基本大/小三針，不要複雜功能，（就不會過厚）
就很合適了。
錶徑不大也不厚，是斯文機械錶款很好的選擇。
手腕不厚的，選40mm以下錶徑，
基本大/小三針，不要複雜功能，（就不會過厚）
就很合適了。
前往討論：有戴錶的人請進！我的手太小~~煩！
#59
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推這兩輛 都是超冷門的好車🙂 | ||||||||||||||||||||||
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唉唉，有錢我也想要308SW啊！！
但是120萬真的是上限了，加上機械車位限高1550mm，
如果近期需要的話，大概就要在308 2.0HDI和ASTRA 1.9CDTI SW去挑，（我專愛冷門好車啊）
不然可能就得降級去看MAZDA 3 5D。（雖然省超多，不過碰撞測試4星+4速自排......）
安全至上，雖然我不開快車，但是為了萬一，也堅持要6氣囊以上+ESP+好底盤+好結構+碰撞5星。
#55
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哇，真是太感謝您的分享和照片了！！
小弟在308在台灣出現之後一直注意，
不過目前應該是鎖定在2.0 HDI的版本吧，
正在和價位相當的OPEL ASTRA 1.9CDTI SPORT WAGON在比較中。
（雖然有聽說308SW也會引進，可是我想應該要近140萬吧）
如果那個舊車折3萬的方案真的通過，
那我的12年國產ASTRA 1.6就可以退休了。
小弟在308在台灣出現之後一直注意，
不過目前應該是鎖定在2.0 HDI的版本吧，
正在和價位相當的OPEL ASTRA 1.9CDTI SPORT WAGON在比較中。
（雖然有聽說308SW也會引進，可是我想應該要近140萬吧）
如果那個舊車折3萬的方案真的通過，
那我的12年國產ASTRA 1.6就可以退休了。
#2
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安全+價格的話，應該就是Mazda 3 5D，
進口，六氣囊+ESP，價格80不到，
就是那個四速自排實在是有點寒酸。
進口，六氣囊+ESP，價格80不到，
就是那個四速自排實在是有點寒酸。
前往討論：百萬以下柴油掀背優選?
#55
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[quote=kkt (kk黨)]
台灣CIVIC 2.0S剛好就是有ESP，不是噱頭，也不是TCS。
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那是甚麼廉價、擺好看的噱頭配備 喔..喔..喔..就是福特的TCS嘛~~擺好看的廉價噱頭配備 | ||||||||||||
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台灣CIVIC 2.0S剛好就是有ESP，不是噱頭，也不是TCS。
前往討論：何謂：循跡控制、穩定控制
#45
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沒摧油門了、車輪又如何持續打滑 | ||||||||||||
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ESP只要發現車子的行進路線和方向盤的指示不一致，
代表車子出現轉向過度或是不足，
此時就會介入，利用煞車控制讓車輛行進方向和方向盤一致，
不論是煞車下或是未煞車下。
但是不代表可以違反物理定律，
過度的操控還是無法挽救。
前往討論：何謂：循跡控制、穩定控制
#10
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| 個人覺得這部車實在太貴了 幾乎能買到2.5台的VIOS了 與其買這台 倒不如買VIOS | |||
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不太同意這個觀點。
Prius是1.5的"油耗"（其實如果長跑市區的話會更好），
但是也只有這一點可以和1.5的車扯上一點關係，
2.0以上的空間，6氣囊+ESP，電動轉向機，CVT變速箱，掀背的便利性，日本原裝進口的品質，
哪一點是VIOS比得上的？
前往討論：toyota prius
#48
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還有一種是使用酵素的 由於它是天然的東西 所以是無害的 它的機轉是以酵素的催化裂解,增氧,電子傳遞等功能 簡單的講就是生化再提練,讓油比較能達到完全燃燒的功效 達到節能,增加馬力,降低污染 不要不相信,這項科技得到經濟部的1999年的大氣層保護獎 只是它現在是針對大型使用能源單位銷售 並沒努力於小型消費者 我曾拿到少量樣品試用,還真的是有效 | |||
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汽油是直鍊碳類，無法再增加氧，無法增加電子傳遞。
汽油一旦再裂解，分子量更低，就會在油箱中汽化了。
不要再用這些看似高科技的術語，和模擬兩可的文字來唬人，
請廠商拿出文獻或是研究報告出來，
最好是國際性有公信力的期刊，
不然能拿出合理的化學反應機構來解釋也行。
要完全燃燒就是改善噴嘴，汽缸，直噴，
前往討論：省油錠~~真的有效嗎??
#47
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10%？
您知道如果哪個裝置能省10%是多了不起的成就嗎？
您知道如果這種網路上隨便買得到的東西就可以省10%，
那市面上那些號稱省油的車廠，
研發機構何必再去花大把銀子研發省油高效率的引擎？
（去看一下各廠家新推出的引擎，
能在廣告上寫個"比前一代省下5%"就已經非常驕傲了）
套句前面大大說的，真有這種東西，
那不是拿諾貝爾獎，就是準備被產油國暗殺了。
您知道如果哪個裝置能省10%是多了不起的成就嗎？
您知道如果這種網路上隨便買得到的東西就可以省10%，
那市面上那些號稱省油的車廠，
研發機構何必再去花大把銀子研發省油高效率的引擎？
（去看一下各廠家新推出的引擎，
能在廣告上寫個"比前一代省下5%"就已經非常驕傲了）
套句前面大大說的，真有這種東西，
那不是拿諾貝爾獎，就是準備被產油國暗殺了。
前往討論：省油錠~~真的有效嗎??
#22
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我的超冷門PGO噴射王125，純市區，
（我也不會騎去郊外玩耍啦，純市區上下班或購物代步）
從10000公里以後就很穩定的維持在42Km/L左右，
現在都是加92了。
（我也不會騎去郊外玩耍啦，純市區上下班或購物代步）
從10000公里以後就很穩定的維持在42Km/L左右，
現在都是加92了。
#22
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謝謝小可愛的照片，
除了中間那張是渦輪噴射引擎（多用於戰鬥機），
第一張和第三張都是目前民航機常用的渦輪扇葉引擎剖面圖。
除了中間那張是渦輪噴射引擎（多用於戰鬥機），
第一張和第三張都是目前民航機常用的渦輪扇葉引擎剖面圖。
前往討論：省ㄇ是渦輪引擎和渦輪
#19
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| 那有哪位大大可以解釋一下飛機的渦輪引擎 小弟每次坐飛機都對那幾顆產生具大能量的引擎多看幾眼 深怕它們在天上飛到一半像汽車一樣熄火了 | |||
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現代飛機用的是渦輪螺旋槳或是渦輪扇葉引擎。
（小型及私人飛機，有些還是用傳統活塞引擎，不過大馬力版都會加上渦輪增壓裝置）
不論渦輪螺旋槳或是渦輪扇葉引擎，本體都是類似的裝置，可以分為兩段：
最前方的扇葉或是螺旋槳，以及中央的壓縮段。
空氣進入中央的壓縮段，會被裡面很多層的小扇葉不斷的壓縮體機，
然後混合油氣進入燃燒室，燃燒，體積膨脹，產生推力，
一小部分的推利用來推動飛機，大部分的力量則用於推動最後面的渦輪葉片，
葉片轉動，透過傳動軸，回頭去轉動最前方的扇葉或是螺旋槳。
（也有的引擎商分為三段，也就是前方的扇葉或是螺旋槳，中央的縮壓縮段，最後方的渦輪葉片段）
目前民航機和非戰鬥機渦輪噴射引擎是屬於高旁通比，
也就是大部分的空氣是被最前方的葉片拿來當推進用，
少部分的空氣才是通過中心的壓縮段，去產生力量回頭帶動最前方的葉片。
勞斯萊斯公司的這個網頁作德很不錯，提供給有興趣的各位欣賞：
http://www.rolls-royce.com/education/schools/how_things_work/journey02/flash.html
前往討論：省ㄇ是渦輪引擎和渦輪
#37
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再好的主被動安全裝置也不能違反現存的物理定律，
超過了極限，還是會發生失控。
所以最基本的安全駕駛觀念，
安全駕駛方式，
不酒後駕車，
配上這些主被動安全配備，
才能保障自己還有無辜旁人及路人的生命安全。
超過了極限，還是會發生失控。
所以最基本的安全駕駛觀念，
安全駕駛方式，
不酒後駕車，
配上這些主被動安全配備，
才能保障自己還有無辜旁人及路人的生命安全。
#68
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台北市桃源街，
就在國防部後面那條路，往遠東百貨方向過去，右手邊巷口第一家，
不論是清燉或是紅燒，都是從小吃到大的美味。
另外強力推薦他們的粉蒸排骨，也是一絕啊！！
（可惜了以前還有粉蒸肥腸，也是天下少見的美味，可惜現在不做了）
不過他們的泡菜倒是沒那麼好吃。
就在國防部後面那條路，往遠東百貨方向過去，右手邊巷口第一家，
不論是清燉或是紅燒，都是從小吃到大的美味。
另外強力推薦他們的粉蒸排骨，也是一絕啊！！
（可惜了以前還有粉蒸肥腸，也是天下少見的美味，可惜現在不做了）
不過他們的泡菜倒是沒那麼好吃。
前往討論：好吃牛肉麵
#2
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想到當兵時駕駛過CM-11戰車，
12缸30000c.c的柴油引擎+履帶，
那種所向披靡雷霆萬鈞的感覺真是印象深刻。
12缸30000c.c的柴油引擎+履帶，
那種所向披靡雷霆萬鈞的感覺真是印象深刻。
前往討論：四行程柴油引擎運作原理(轉貼)
#60
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渦輪在柴油車上的真正用途是啥呢？其實是燃油效率，因為渦輪能強制汽缸進入更多的空氣，所以會讓油氣燃燒的更完全...... | |||
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裝上渦輪裝置的功用，邏輯上應該是，
可以強制擠進多的空氣進入汽缸，
這樣才可以噴入更多的燃油進去，
讓引擎更有力。
前往討論：柴油冒黑煙
#8
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| 買一台VIOS加減開跟買一台油電車省油大家應該知道哪個比較省吧? 47.9跟118萬的價差可以加很多油了 況且VIOS也不算耗油的車 現在只希望下一代油電車價格可以壓下來 現在很多車廠都在研發油電車包括柴電車 我想撐一下10年後我們就可以享用成果了 我手上這台機車都可以騎15年了,汽車不行嗎? | |||
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我覺得不能這麼比較耶！！
Prius是1.0等級的油耗，2.4等級（以上）的扭力，2.0等級的車室空間，
日本原裝進口的品質再加上高安全性--6氣囊+ESP，
唯一和VIOS可以相提並論的只有他的"汽油動力"來自1.5的引擎（還是不同模式的引擎）。
光是6氣囊+ESP+定速，
現行國產車要ACCORD 2.4頂級款（110萬左右），
進口車要MAZDA 3 2.0 5D款（80萬左右，還沒有定速）。
PRIUS和VIOS這兩款車怎麼會拿來一起比？
前往討論：節能作戰 油電混合車缺貨
#38
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| 這東西會讓油門變輕,但成本很低,自己diy比較滑算,上網買如鐵朋磁鐵效果不錯又便宜,沒試過的人可不可以不要發表有沒有效的評論 | |||
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對不起，我沒有辦法不說，如果您可以先證明汽油可以被磁化，那我一定會慎重的道歉。
要讓油門變輕，去調節一下油門踏板/拉鎖的彈簧，效果更明顯，也不用花1500。
前往討論：油分子提昇器
#5
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雖然寫著5效果，但是實際上只有兩個：
1.心裡效果（日後分享：感覺上變有力耶，每公升也省了X.X公里）
2.荷包縮水效果
1.心裡效果（日後分享：感覺上變有力耶，每公升也省了X.X公里）
2.荷包縮水效果
前往討論：油分子提昇器
#14
1
有綁好安全帶，氣囊可有可無？
建議大大去看一下歐美碰撞測試的影片，
一般的正面撞擊下（只不過是每小時64公里），繫了安全帶的假人，
撞擊時頭部甚至胸部都還是會非常接近方向盤，然後被氣囊檔下，
沒有氣囊的話，就是用胸部和頭部去招呼方向盤了。
安全駕駛的觀念+上車綁安全帶當然是首要也是必要，
但是我們不能避免不注意下或是不小心去犯錯發生危險，
（而且大家摸良心說啦，多少人在車少的時候會還會乖乖開在65公里以內？）
更何況還有很多的危險駕駛在路上橫衝直撞，
還是有很多機會被他們撞上的。
所以如果經濟能力許可，氣囊和ESP還是能裝就裝，越多越好。
就像瓜皮帽也是安全帽，3/4也是，全罩也是，
戴上後正確繫好頤帶是一定要的，
不過真的出車禍，下場我想不用多說，
即使普遍性最高的3/4罩，也要冒著下巴面部摩擦的危險。
也有人說全罩有扭斷脖子的機會，
但是那種程度的撞擊，戴其他種類安全帽下場也不會更好的。
生命安全無價。
建議大大去看一下歐美碰撞測試的影片，
一般的正面撞擊下（只不過是每小時64公里），繫了安全帶的假人，
撞擊時頭部甚至胸部都還是會非常接近方向盤，然後被氣囊檔下，
沒有氣囊的話，就是用胸部和頭部去招呼方向盤了。
安全駕駛的觀念+上車綁安全帶當然是首要也是必要，
但是我們不能避免不注意下或是不小心去犯錯發生危險，
（而且大家摸良心說啦，多少人在車少的時候會還會乖乖開在65公里以內？）
更何況還有很多的危險駕駛在路上橫衝直撞，
還是有很多機會被他們撞上的。
所以如果經濟能力許可，氣囊和ESP還是能裝就裝，越多越好。
就像瓜皮帽也是安全帽，3/4也是，全罩也是，
戴上後正確繫好頤帶是一定要的，
不過真的出車禍，下場我想不用多說，
即使普遍性最高的3/4罩，也要冒著下巴面部摩擦的危險。
也有人說全罩有扭斷脖子的機會，
但是那種程度的撞擊，戴其他種類安全帽下場也不會更好的。
生命安全無價。
前往討論：為什麼前安全氣囊這麼的重要
#8
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我之前有忍不住去體驗了一下，
幫我的10年國產老Astra裝了。
唯一的感覺，剛裝完之後的一陣子，
行進間打開冷氣時，頓挫敢變小，比較平順的啟動，
其他的什麼省油有力，大燈變亮，音響音質上升雜音變小，
完全沒有任何幫助或感受。
後來過一年後某一天發現那顆逆電流的指示燈不會亮了，
我不知道那個時候就壞的，對於理論上應該變嚴重的頓挫感也沒有感覺出來，
所以說搞不好當初所謂的頓挫感下降只是我的心理作用。
後來又忍不住去去買了幾條接地線來裝，
我想這個理論上也該對於老車的電系穩定性多少有點幫助吧，
要說實際的感覺和影響，老實說也是沒有耶。
說真的要讓車子變平順，小弟建議去加一罐磨拖拉，那個影響才是實實在在的。
幫我的10年國產老Astra裝了。
唯一的感覺，剛裝完之後的一陣子，
行進間打開冷氣時，頓挫敢變小，比較平順的啟動，
其他的什麼省油有力，大燈變亮，音響音質上升雜音變小，
完全沒有任何幫助或感受。
後來過一年後某一天發現那顆逆電流的指示燈不會亮了，
我不知道那個時候就壞的，對於理論上應該變嚴重的頓挫感也沒有感覺出來，
所以說搞不好當初所謂的頓挫感下降只是我的心理作用。
後來又忍不住去去買了幾條接地線來裝，
我想這個理論上也該對於老車的電系穩定性多少有點幫助吧，
要說實際的感覺和影響，老實說也是沒有耶。
說真的要讓車子變平順，小弟建議去加一罐磨拖拉，那個影響才是實實在在的。
前往討論：逆電流的效用?
#5
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一般的好像只煞單輪，
可以去網路上看一下作用的影片說明。
可以去網路上看一下作用的影片說明。
前往討論： Zafira 的 ESP plus ?
#2
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不能這麼說啦，
也是有很多人終其一生辛苦存錢，
就是為了買一輛哈雷來圓夢的啊。
也是有很多人終其一生辛苦存錢，
就是為了買一輛哈雷來圓夢的啊。
前往討論：台灣很多人騎哈雷機車嗎
#40
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ABS防止煞車時輪胎鎖死，保持方向控制性，這個現在差不多已經普遍裝設在所有車輛上。
（EBD煞車力道分配，BA在大腳煞車時能夠立即增加煞車道）
TCS避免加速時輪胎打滑，或是遭遇到一側輪胎壓到積水/殘油/結冰時，
兩邊輪胎的轉速不同，TCS一般是利用減低引擎出力來減低打滑。
這個普遍性也是越來越高，非基本款的車型應該就可以配備到了。
ESP穩定系統，結合上述功能，再加上車身的扭轉感應裝置，
當感應到車子沒有依照駕駛的方向盤指示方向前進時，
例如高速彎中一側輪胎壓到濕滑地區，
或是閃避物體時車尾/車頭轉向過度或不足，甚至開始甩尾失控，
ESP會針對適當的輪胎進行煞車，幫助車身扭回預定的路線上。
目前在台灣大約百萬以上車才有配備。（80萬元也是有進口車款配備）
底盤好，輪胎好，避震好的車子，加上車主小心駕駛，技術高超的話，
當然對於上述的主動安全配備的需求會降低。
不過人總是會有不小心的時候，有了這些東西，就可以增加安全性，
畢竟這些電子機械裝置能夠做到一般人無法做到或是，或是在初期就介入避免更嚴重的失控。
我想就像是保險一樣，不能說我平常都很小心注意所以我不買保險。
不過前面幾位大大有一個重要觀念，任何的裝備都無法違背物理定律，
過於激烈的操駕，超出了汽車裝備的極限，是誰都就不回來的。
（EBD煞車力道分配，BA在大腳煞車時能夠立即增加煞車道）
TCS避免加速時輪胎打滑，或是遭遇到一側輪胎壓到積水/殘油/結冰時，
兩邊輪胎的轉速不同，TCS一般是利用減低引擎出力來減低打滑。
這個普遍性也是越來越高，非基本款的車型應該就可以配備到了。
ESP穩定系統，結合上述功能，再加上車身的扭轉感應裝置，
當感應到車子沒有依照駕駛的方向盤指示方向前進時，
例如高速彎中一側輪胎壓到濕滑地區，
或是閃避物體時車尾/車頭轉向過度或不足，甚至開始甩尾失控，
ESP會針對適當的輪胎進行煞車，幫助車身扭回預定的路線上。
目前在台灣大約百萬以上車才有配備。（80萬元也是有進口車款配備）
底盤好，輪胎好，避震好的車子，加上車主小心駕駛，技術高超的話，
當然對於上述的主動安全配備的需求會降低。
不過人總是會有不小心的時候，有了這些東西，就可以增加安全性，
畢竟這些電子機械裝置能夠做到一般人無法做到或是，或是在初期就介入避免更嚴重的失控。
我想就像是保險一樣，不能說我平常都很小心注意所以我不買保險。
不過前面幾位大大有一個重要觀念，任何的裝備都無法違背物理定律，
過於激烈的操駕，超出了汽車裝備的極限，是誰都就不回來的。
#7
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就是卡在觀念和價錢上啊！
一輛小車60萬左右，有無配滿ESP+6氣囊，差價可以到5-10萬，
在比例上是很高的，對於預算有限的買主，感覺會差很多。
能買豪華車的，100萬以上，10萬元的差異相對是較小的，
而且能買越高檔車的人，普遍來說越注重生命安全，
畢竟萬一發生車禍，有命留下來，最好還能安然無傷全身而退，
車錢再去賺賺就有了。
當然還是有很多人的觀念是，
我開車小心，我不開快車，我有很好的駕駛觀念，所以我不需要這些主動和被動配備。
但是古有明訓：行船走馬三分險，
再小心注意有會有恍神不集中的時候，
技術再好也會有失誤的機會，
觀念再好也無法避免別人撞上來，
所以如過經濟能力可以負擔，
這些主被動安全裝備還是越多越好。
這個其實就像是騎機車戴安全帽，
瓜皮帽也是安全帽，半罩，3/4，全罩，還有進口和國產，
套句老話：您覺得您的頭和臉值多少錢，就該付出相對多少的代價去保護他。
不見得要買到國外進口高檔帽，（如果買下去，會得到更好的通風和舒適性）
但是最好還是能夠用到全罩，尤其是要有安全認證的。
一輛小車60萬左右，有無配滿ESP+6氣囊，差價可以到5-10萬，
在比例上是很高的，對於預算有限的買主，感覺會差很多。
能買豪華車的，100萬以上，10萬元的差異相對是較小的，
而且能買越高檔車的人，普遍來說越注重生命安全，
畢竟萬一發生車禍，有命留下來，最好還能安然無傷全身而退，
車錢再去賺賺就有了。
當然還是有很多人的觀念是，
我開車小心，我不開快車，我有很好的駕駛觀念，所以我不需要這些主動和被動配備。
但是古有明訓：行船走馬三分險，
再小心注意有會有恍神不集中的時候，
技術再好也會有失誤的機會，
觀念再好也無法避免別人撞上來，
所以如過經濟能力可以負擔，
這些主被動安全裝備還是越多越好。
這個其實就像是騎機車戴安全帽，
瓜皮帽也是安全帽，半罩，3/4，全罩，還有進口和國產，
套句老話：您覺得您的頭和臉值多少錢，就該付出相對多少的代價去保護他。
不見得要買到國外進口高檔帽，（如果買下去，會得到更好的通風和舒適性）
但是最好還是能夠用到全罩，尤其是要有安全認證的。
#26
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輪胎要不要打滑不是指會發生在大動力高車速，
有時後光下高架橋，一邊輪子壓到水就已經感受到控制怪怪的，
小車子也會上高速公路，閃個東西就會有失控的危險。
駕駛的前方有方向盤，那一顆氣囊絕對必須，
而乘員的側面，不像前後有大量緩衝空間，
只有一層薄薄的車門+只能防風雨的玻璃，
側邊氣囊+氣簾來保護側身和頭部的重要性也是不能輕忽。
大家都可以說我開車很安全，甚至是技術很好，
但是這樣也不能保證不會一時疏忽掉，
或是忽略被別人撞上去的危險，
所以6氣囊+ESP應該是基本的主被動安全配備，
希望能夠更普遍的出現在新車上。
（考慮到民眾預算問題的話，至少列為選配吧，而且大量裝置應該可以壓低成本）
有時後光下高架橋，一邊輪子壓到水就已經感受到控制怪怪的，
小車子也會上高速公路，閃個東西就會有失控的危險。
駕駛的前方有方向盤，那一顆氣囊絕對必須，
而乘員的側面，不像前後有大量緩衝空間，
只有一層薄薄的車門+只能防風雨的玻璃，
側邊氣囊+氣簾來保護側身和頭部的重要性也是不能輕忽。
大家都可以說我開車很安全，甚至是技術很好，
但是這樣也不能保證不會一時疏忽掉，
或是忽略被別人撞上去的危險，
所以6氣囊+ESP應該是基本的主被動安全配備，
希望能夠更普遍的出現在新車上。
（考慮到民眾預算問題的話，至少列為選配吧，而且大量裝置應該可以壓低成本）
前往討論：6氣囊+ESP 的台灣,日本車有哪些呢?
#30
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王建民真的是越來越有大將之風了，
看他投球真是很快樂的事。
看他投球真是很快樂的事。
前往討論：王建民二連勝2:0
#29
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70萬的FIT和73.9的C8放在一起你還會選FIT嗎? 兩者相比FIT多了ESP+4個氣囊 | ||||||||||||
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如果是這樣，我一定選FIT。
我是以市區使用為主要需求，
所以小車方便，又兼顧省油，還有5門的便利性，
再加上ESP和6氣囊，當然是FIT。
（80萬的CIVIC 2.0都沒有配到6氣囊+ESP，
目前只有110萬級的ACCORD 8 2.4以上才有）
前往討論：MAZDA2售價出爐
#42
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現在先喊個大漲5.6/5.9元，
到時候只要油價回跌，或是美元匯率繼續走貶，
都可以不用漲到這麼多，又或是到後來個先漲4元，
民眾就會有賺到的感覺。
到時候只要油價回跌，或是美元匯率繼續走貶，
都可以不用漲到這麼多，又或是到後來個先漲4元，
民眾就會有賺到的感覺。
#23
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如果FIT頂級版來個ESP+6氣囊，甚至有HID，
（然後保留線組孔位和電腦，可以自行加裝原廠定速套件）
那來個70萬我覺得也可以接受。
（然後保留線組孔位和電腦，可以自行加裝原廠定速套件）
那來個70萬我覺得也可以接受。
前往討論：MAZDA2售價出爐
#23
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利用脢(Lyases)的裂解特性裂解高碳烷C7－C10，將長碳鏈打斷成含二個的小分子C3－C5(-1價)再接合成同分異構物(各種異烷烴：芳香烴、環烴….等高辛烷分子)，是有可能提高辛烷值。 油能不能省，取決在「燃燒每單位油能產生多少能量」，正常的油燃燒效率約92%(排氣中所含的一氧化碳及碳分子均可證明燃燒不完全)，如果能達到100%就能提升8%的使用率。 內燃機的燃燒過程，更需要較快的「燃燒速率」(也有人用燃燒擴散)，霧化完全的油氣燃燒速率會較快，因為與氧分子接觸面積較大所致。 市面上真的有能提升馬力、省油的產品，只是你們不知道而已，也買不到(因為我們公司還沒開始銷售)，改天我來跟公司爭取100罐試用品，讓各位測試看看好了。 有興趣參與這個計畫的歡迎回覆一下，我來弄個公平公開的測試(免費提供100罐給你們測試)，讓大家都能心服口服。 | |||
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小弟剛好也有一些有機化學的背景，可以跟您分享一下。
不管您是要用觸媒，或是脢（俗稱的酵素）來處理，（如您說的打斷鍵結）
那個反應完的東西就已經不是原本的汽油分子了，再說辛烷值提高也並不見得適用於所有的車輛引擎。
要霧化完全，現在的噴射引擎已經比過去的化油器改善太多，
噴嘴大小，數量也一直在改進，像是柴油車更利用肛內直噴和高壓幫浦等，
大幅改善霧化不完全的問題，所以實在不需要再費心了。
（而且我怎麼看您的產品好像也沒提到如何提升霧化的程度，
難道又要回頭去扯那個更小的分子團神話了嗎？）
還有根據物質不滅，您用的脢，要將單鍊的汽油，打斷鍵結後再合成為具有雙鍵的烴類，
其中就要有氫的釋出，請問您如何保證安全性？
而且Lyases就小弟的認知是用在和N，O，S等的有機物化合物上，還沒有聽過用在純碳氫化合物，
如果可以的話煩請提供相關的反應機構或是網頁連接讓小弟增長下見識。
聽起來您的產品似乎是要隨著加油而跟著添加，那添加的價格和省下的油錢符不符合效益？
為什麼不直接去買市售的辛烷質提升劑？
我覺得您願意提供讓廣大車友幫忙做實際測試，那真是太棒了。
但是我建議要做，就該做雙盲測試，
您如果願意提供100罐試用品，那就應該找200或300輛車測試，
但是這300罐中只有100罐是真的產品，另外100-200罐是一般的汽油，
（而且要做到讓測試者開罐後無法區分拿到的是真品還是一般汽油）
這200-300罐的資料要預先紀錄，封存，不得更改，
然後等大家用完了，回收使用資料，再來比對是真的產品有用，還是有心理作用。
其實上述的雙盲測試，不單是針對您的產品，
每隔一段時間就會有熱心車友提出用了98之後明顯的感覺到比95有力又省油等等，
這個其實也是類似的道理。
油是車友自己加的，加完心裡就已經告訴自己這是98，應該會有OOXX的效果，
然後開起來就會很自然的找各種符合的跡象來加深印證自己的想法。
真正該測試的方式，是請別人幫你開去加，不要告訴你是家哪一種油（98/95/92），
然後您自己開完這一桶，寫下您覺得是哪一種油，
連續做幾次，您才可以確認是真的油有差，還是心理因素。
跟各位分享一段話：
沒有取得資料之前即創立理論，是大錯特錯的做法。
我們不知不覺中會為了配合理論而扭曲事實，卻不會為了配合事實而扭曲理論。
前往討論：第四台Power7省油器
前往討論：柴油引擎轉速
#179
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| honda01大... | |||
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子曰，食性色也，
愛吃和愛看A片愛嘿咻的人都很色。
#17
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感謝大大精闢的講解喔，吸收到了。其實FORTIS我也有再考慮啦，因為也很不錯。 大大怎不買FORTIS呢，你說的條件FORTIS應該是很好的選擇吧QQ | ||||||||||||
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當然也有啊，
不過我希望能夠有完整的主被動安全配備，ESP+6氣囊，
5門的實用性和稍短車身靈活也是很好，
加上機械車位限高的問題，只能看房車。
我在看的車有MAZDA 3 5D，Prius，307HDI，GOLF TDI，ASTRA 1.9CDTI，
後兩者還有5星的碰撞測試加持，但是要ESP+6氣囊好像都要德訂，
所以前三者應該比較符合（Prius，307HDI都破百，以各有幽優缺點）。
當然能夠有國產車是第一優先的，
反正也不急著換車，還可以慢慢等一下，
相信符合的國產車一兩年內應該會出現。
#11
1
樓主，關於這個問題，小弟之前也曾經做過一些功課，跟您分享一下：
1.舒適性CV8佔上風。
前座空間差不多，但是後座CV8較腿部空間長，又是平整地板。
前座而言頭部空間SX4好，後座差不多，因為SX4後座有增高，壓縮頭部空間，
也因此感覺上比較搖晃一點。
噪音差不多啦我覺得，隔音尤其底盤那邊都處理的不夠好，不過SX4的引擎聲音沒有CV8好聽。
內裝上都是實用配備，CV8看起來比較前衛，不過SX4黑色內裝，日後好維持。
CV8可以另外加裝後座冷氣出風口，這是另一項優勢，雖然要花點錢。
2.安全性，如果是CV8 1.8比上SX4，則SX4勝出，因為6氣囊+碰撞測試4星（CV8國產，星等未知）。
建議預算足夠可以直上CV8 2.0，有ESP，如此則可以以4氣囊+ESP，和SX4算平手，
可是2.0稅金，油耗，車價和保養比較傷腦筋。
3.性能，操控，省油，以CV8勝出。
5速自排，靈活紮實的底盤，大CC數的優勢，省油引擎的CV8，勝過小CC數+大腳+高車身的SX4。
尤其起步SX4真的要踩重一點，轉彎時SX4明顯的比較會晃，但是車身短，位置高在停車時是個優勢。
另外一點，CV8有的版本可以加裝原廠定速，很方便。
4.維修和組裝，個人覺得CV8較佳。
畢竟國產車，料件取得較容易，維修保障比較好，組裝上感覺不算差，
SX4日本組裝，應該會比較紮實，但是後續維修上，料件的取得和保養廠的素質會比較麻煩些。
5.空間運用上，不用說SX4以掀背的優勢（雖然整體空間小一點），擊敗CV8。
6.外表因人而異，沒有意見。
7.價格，這個不用說，SX4便宜多了。
最後，如果大大還在觀察階段，小弟建議您或許可以看一下MAZDA 3 5D進口版，車價和空間約同CV8 2.0，
有5門的便利，日本的組裝品質，操控性也有，4星+6氣囊+ESP主被動都到齊，也有原廠定速配件可以裝。
但是幾樣缺點是，只有4速自排，也導致油耗相對上很難看，2.0的稅金，MAZDA保養廠素質不均，
還有一點比較討厭的，原廠音響不能播放MP3，要另想辦法。
如果要外表成熟一點的車款，FORTIS頂級版有7氣囊+半主動頭燈，也算是不錯。
希望早日可以等到國產車6氣囊+ESP，但是車價能在80萬左右甚至以下的車款，
FIT或是MAZDA 2不知道有沒有希望？或是小改款的CV8（加個黑內裝吧）？
還沒出現前，我的10年老ASTRA你可要好好的加油撐下去啊！！
1.舒適性CV8佔上風。
前座空間差不多，但是後座CV8較腿部空間長，又是平整地板。
前座而言頭部空間SX4好，後座差不多，因為SX4後座有增高，壓縮頭部空間，
也因此感覺上比較搖晃一點。
噪音差不多啦我覺得，隔音尤其底盤那邊都處理的不夠好，不過SX4的引擎聲音沒有CV8好聽。
內裝上都是實用配備，CV8看起來比較前衛，不過SX4黑色內裝，日後好維持。
CV8可以另外加裝後座冷氣出風口，這是另一項優勢，雖然要花點錢。
2.安全性，如果是CV8 1.8比上SX4，則SX4勝出，因為6氣囊+碰撞測試4星（CV8國產，星等未知）。
建議預算足夠可以直上CV8 2.0，有ESP，如此則可以以4氣囊+ESP，和SX4算平手，
可是2.0稅金，油耗，車價和保養比較傷腦筋。
3.性能，操控，省油，以CV8勝出。
5速自排，靈活紮實的底盤，大CC數的優勢，省油引擎的CV8，勝過小CC數+大腳+高車身的SX4。
尤其起步SX4真的要踩重一點，轉彎時SX4明顯的比較會晃，但是車身短，位置高在停車時是個優勢。
另外一點，CV8有的版本可以加裝原廠定速，很方便。
4.維修和組裝，個人覺得CV8較佳。
畢竟國產車，料件取得較容易，維修保障比較好，組裝上感覺不算差，
SX4日本組裝，應該會比較紮實，但是後續維修上，料件的取得和保養廠的素質會比較麻煩些。
5.空間運用上，不用說SX4以掀背的優勢（雖然整體空間小一點），擊敗CV8。
6.外表因人而異，沒有意見。
7.價格，這個不用說，SX4便宜多了。
最後，如果大大還在觀察階段，小弟建議您或許可以看一下MAZDA 3 5D進口版，車價和空間約同CV8 2.0，
有5門的便利，日本的組裝品質，操控性也有，4星+6氣囊+ESP主被動都到齊，也有原廠定速配件可以裝。
但是幾樣缺點是，只有4速自排，也導致油耗相對上很難看，2.0的稅金，MAZDA保養廠素質不均，
還有一點比較討厭的，原廠音響不能播放MP3，要另想辦法。
如果要外表成熟一點的車款，FORTIS頂級版有7氣囊+半主動頭燈，也算是不錯。
希望早日可以等到國產車6氣囊+ESP，但是車價能在80萬左右甚至以下的車款，
FIT或是MAZDA 2不知道有沒有希望？或是小改款的CV8（加個黑內裝吧）？
還沒出現前，我的10年老ASTRA你可要好好的加油撐下去啊！！
#53
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恭喜新車入庫！！
請問一下，
目前VW TDI的排氣過濾裝置，是否需要定期更換或是藥洗？
（還是像OPEL/標緻的車子號稱可以自動再生？）
還有目前的TDI+，是否可以選配ESP？
謝謝。
請問一下，
目前VW TDI的排氣過濾裝置，是否需要定期更換或是藥洗？
（還是像OPEL/標緻的車子號稱可以自動再生？）
還有目前的TDI+，是否可以選配ESP？
謝謝。
#5
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我沒有錢，只希望能夠出MAZDA 3 5D小改款，
有5速自排，主動轉向頭燈（最好再配上HID），定速，主機可以讀MP3，後座中央三點式安全帶，
保留6氣囊+ESP和主動防護頭枕，這樣我就很滿足了。
當然，如果哪一家的國產車也能有上述的功能，
我會更高興的去購買。
有5速自排，主動轉向頭燈（最好再配上HID），定速，主機可以讀MP3，後座中央三點式安全帶，
保留6氣囊+ESP和主動防護頭枕，這樣我就很滿足了。
當然，如果哪一家的國產車也能有上述的功能，
我會更高興的去購買。
#8
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什麼都裝了的話，
等到小改款，
除了幫外型整容之外，
就沒有太大的噱頭了。
或者是，之後銷量太差的話變成籌碼，
像是一開始那個Data Dot要錢，
現在都是送的一樣。
等到小改款，
除了幫外型整容之外，
就沒有太大的噱頭了。
或者是，之後銷量太差的話變成籌碼，
像是一開始那個Data Dot要錢，
現在都是送的一樣。
#6
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小弟也開過幾次CM-11戰車。
那顆12缸30000c.c的柴油引擎，
加上雄壯威武的車身，
開起來的感覺真是有那種檔我者死，
任何路況都可以輕易克服的快感.......
忍不住就哼起野狼125的歌了～～
那顆12缸30000c.c的柴油引擎，
加上雄壯威武的車身，
開起來的感覺真是有那種檔我者死，
任何路況都可以輕易克服的快感.......
忍不住就哼起野狼125的歌了～～
前往討論：天兵酒駕！開戰車撞民宅 orz
#9
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F1賽車的G力較小，但是方向在水平的四方都會出現。
戰鬥機的G力大，而且大的多，方向為前後和上下。
F1那一則廣告說的也不算錯，因為一整場賽事下來，差不多是要連續承受1.5小時的G力，
但是但戰鬥機G力雖大，但是多為瞬間值，連續時間也不長。
兩者駕駛都需要特別去練脖子，而且脖子短的人都會比較容易適應。
戰鬥機的G力大，而且大的多，方向為前後和上下。
F1那一則廣告說的也不算錯，因為一整場賽事下來，差不多是要連續承受1.5小時的G力，
但是但戰鬥機G力雖大，但是多為瞬間值，連續時間也不長。
兩者駕駛都需要特別去練脖子，而且脖子短的人都會比較容易適應。
前往討論：G力的問題???
#122
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確實是啊 新Accord這樣的配備 這樣的外型 敢定這樣的價位 保證賣不了幾台 新Accord可不比C8有競爭力啊 | ||||||||||||
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我覺得很難說耶！！
當初CV8出來，大家也是罵的要死，
現在市面上（以台北市來說）看到的的CV8卻越來越多，
其中也不乏等級的2.0S款。
而現在既然CRV和CV8的銷量很高，
台本的高層心裡大概想，也沒有必要壓低售價，
反正總是會有人想買，我就把生產線主力放在CRV和CV8，
想買的人自然願意付出高價格去買，
真的買太差，再弄個XX專案之類的裝些配備推銷出去消化。
等CRV和CV8銷量下降，多餘產能可以多做Accord，再降價拼銷量。
而且別忘了後面還有Fit，
我想台本應該也會感覺到Fit會比Accord好賣，
（再貴，台面上的金額數字也會比Accoed好看很多，加上有Yaris幫民眾洗腦了）
搞不好產能會轉給Fit，Accord繼續走高單價路線。
俗話說物以稀為貴，所以稀有的Accord也會很貴。
話說回來，我家附近的豆漿店也在漲價，可是喝起來卻是越來越希了。
#44
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這是在學校拍的嗎?😰 白吃 白痴 😩 | ||||||||||||
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這樣的話那間學校可能有很多教職員沒午餐吃了。
前往討論：皇上吃飯為何死掉
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