阿新
2004/12/19
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| HIHI是我 5/28終於初露了 我是去苗栗的彩雲露螢谷 第一次體驗感覺不錯 所以決定要入手好一點的帳篷了 目前在看的是snow peak跟氣候達人 但實在是不知道到底怎麼選擇比較好 想問看看大家都是怎麼挑的 6/28又要去露第二次了 因為有小孩 是不是真的需要一房一廳帳? 或大家有更推薦的品牌可以讓我參考一下呢? | |||
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回應 wumina0326 (吳米娜) 所寫美國品牌turbo tent 300還不錯,屬快速帳
前往討論：有關於露營帳篷的選擇
#13
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| Honda Odyssey 零死亡率的車型 是美規的，跟日規Odyssey從長寬高到軸距 底盤 引擎皆不一樣😇 零死亡率是指美規車款，數據來自美國，該數據未包含台灣進口的 日規Odyssey 😇 | |||
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沒錯,這應該是移花接木,真正安全是指美規奧德賽
#19
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Previa 在日本有八人座的油電混合，2.4L引擎配電池，可是和泰不引進，聽說Previa改款2.5L油電即將問世，我很期待它快點出現，而且要八人座的規格，總統座椅就免了，留給阿法吧！期待ing
#18
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感謝分析！家中成員2大3小，若買miniVan用個10年，2+3+2或2+3+3的配置較適當！平常開7代級8代雅歌習慣了，看來只有雪狼適和我的需求！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為座滿七人，後行李箱空間不足，為了週末或過年回娘家，第三排椅子要倒下才放得下行李，可是第二排卻只能座兩個人，會買正七人座都是平時就至少五人要座，偶爾載老人家就滿七人了，只有用過的才知道真正的需求
#8
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| 得利卡的車箱(長短軸)+短車頭 價格落在現行M7價格帶 就可以打趴FORD跟VW7-9人座 獨佔台灣鰲頭 可惜....納廠沒這種規劃 掰~😆 | |||
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這不是單一價格的問題，車的設計過時，再多的電子配備都救不回市場，我看連現代都將打趴納智捷了
前往討論：LUXGEN V7 TURBO
#6
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| Toyota的不敗神話在Luxgen MPV面前根本就是不堪一擊。 其中，Previa已經歷經兩次改款，Luxgen MPV打從推出就是這樣。T神不敗？看來根本不是這樣。接下來，New RAV4有和Luxgen K5一搏的實力嗎？以Previa的慘狀來說，New RAV4真的完全不被看好。 | |||
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New Rav4已經接單滿到過年了 還把crv打趴了下個月掛牌數就會看到驚人的數字
前往討論：會買previa的想法是啥
#19
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你們好:每個人的想法與寫法我都給予最大的尊重。 我前面寫的非常清楚天體營的規定，當沒有任何雜念時， 自然而然沒有任何亂七八糟的想法。 每個人的觀念與思想都不同，不同的聲音我都給最大的尊 重。🙂🙂🙂 | ||||||||||||
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人性本善，人性本惡，如果世上沒有壞人，或許可能
但事實並非如此，不然全世界各國定那麼多法律幹嘛
無聊喔
前往討論：讓人整個鬆懈下來的天體營=法國之旅。
#23
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納智傑要好好學習... | |||
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納智傑沒機會了，不但被日系(Toyota)打趴，
未來還很可能被韓系打趴，這是公司營運策略問題
前往討論：米漿七頭雙生車
#79
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| 柴油的噴嘴 + 汽油的本體 + VVT++鋰電 + '兩用'無刷電機 + (保留) + (保留) = 理想! | |||
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還要加天花板全幅太陽能板自動回充電
前往討論：柴油與油電的路線之爭
#21
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小弟還在想說要不要花這條😆 | ||||||||||||||||||||||
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值得裝
我的wish就有裝，有一次往宜蘭，一出隧道就要立刻靠右下交流道，結果又遇到底下紅燈，
車子塞成一排，可是我的車速是100左右，我就緊急踩煞車，然後就作動防追撞系統，
雙黃燈立刻爆閃，結果我看後照鏡，後車離我至少有200公尺遠，我想他也嚇到了，真是抱歉
前往討論：==緊急剎車方向燈狂閃==
#14
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| 如題~以前不曉得這個很重要 結果上次跑高速公路 前面的altis方向燈突然狂閃!!! 我也就趕快緊急剎車 原來是前面有好幾台車撞在一起了😵 說真的這東西很實用 還好我家的outlander也有😊 只是自己都看不到自己屁屁有沒有狂閃😭 不過這招好像也有個專有名詞｢ESS智慧型緊急煞車警示｣😇 | |||
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裝一個只要1500元
前往討論：==緊急剎車方向燈狂閃==
#29
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經濟部能源局測試的數據就是有分美規和歐規兩種，美規約略等同歐規*1.15也是能源局的附註說明。i （你列的新馬五數據是歐規，新Wish是美規） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的，上一代馬五是用美規油耗測試，平均12.4公里/升
新馬五是用歐規油耗測試，平均換算成美規超過14公里/升
相信和泰在wish車種很快會上七速變速箱，追平日規
#27
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你列的油耗數據中，新馬五是歐規，新Wish是美規；一般換算的方式是歐規數據*1.15 = 美規。 （順便一提：新馬5七人座比新Wish重了一百多公斤） | ||||||||||||||||||||||
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新馬五是台規舊引擎配新五速變速箱，根據經濟部能源局測試，馬五 五人座12.3公里/升，七人座12.0公里/升
現行款Wish是台規舊四速變速箱，根據經濟部能源局測試，油耗是13.7公里/升
日本現行款wish搭配是七速變速箱，引擎馬力有155匹，油耗為15公里/升 以上
#26
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有時候三代同堂，不得不考慮WISH或馬5 | ||||||||||||
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如果不急，可以等previa國產
因為我也在等它國產
#16
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Mazda 5 的空間不輸 Wish且Mazda 5 第三排空間比 Wish來的優異一些! 另外 Mazda 保養也不貴，只要不要隨著被保養廠牽著走 平常保養也在兩三千內 Mazda 5 的折舊也不高，比Wish少個兩萬左右而已 另外新馬五的油耗比Wish 優異 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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新馬五油耗是五人座 -12.3公里/公升
新wish油耗是13.7公里/公升
#10
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| 一二代的wish應該沒什麼差別 都是一樣的4AT跟差異不太大的引擎 Z版的差比較大 因為Z版前後都是雙A臂 | |||
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差很多
第一：a柱死角變小
第二：車頂後座出風口比車美仕的風量還大
第三：第一排椅背有削薄，讓後排空間變大一點
第四：後保險桿有內鐵
第五：車身板件面積變大，車窗面積變小，提升安全感
第六：全車系雙安全氣囊標配
第七：更省油
第八：方向盤為四向調整，進出駕駛座方便
前往討論：wish二代的差異
#60
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電動車在日本只能算老三,還不一定能上得了台面 上不了台面不是因為技術力問題 至於歐美阻力更大 全世界對電動車都是0,這才是台灣的機會 內燃機再怎麼做都比不上歐美日這些近百年的大廠 | ||||||||||||||||||||||
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夢想歸夢想，現實是答案
市場決定一切，如果要做電動車應該只有對岸還有點機會
其它別想太多，再來，對岸的電動車是老共在背後支持，實際使用的人都是白老鼠
用過電動車趕橋(客訴)的比較多,充電的問題，電池穩定度的問題，誰都不想在產業道路沒人又黑暗的地方電池故障，汽油引擎有小毛病的車都被嫌到爆了，更何況是電動車。
前往討論：2012年電動車市場將起飛
#51
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| 預期很快的大家就會看到電動車滿街跑.😊 | |||
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我認為還早，因為配套措施還不夠俱體
電池站要普及需要一段時間，連日本都還做不到，更何況我們政府要支持(直到市場接受及成熟)
現在就連電動機車要普及都很難
還可以等上5~10年在說吧
前往討論：2012年電動車市場將起飛
#29
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你好棒... 又要我淨空路口（那我不是要煞得更急停得更快），又要我開慢點不要急煞給後車反應的時間。 話都被你講光了，你技術最棒了！9 你自己看看畫面，綠燈大家都在動，公車切進來也持續往前進，你會猜到計程車完全停下來不動這種動作嗎？我能夠煞停沒撞到計程車應該是算我的本事，被你講的我也有錯，你真的最棒了，技術超好的~ | ||||||||||||
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現在的人開車都很趕
開車很難保持距離
一旦有距離別人就見縫插針
真難開
#76
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是阿.....不過我都會繫上安全帶........ 上車第一件事情就是繫上安全帶....🙂 | ||||||||||||||||||||||
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不只要繫安全帶
車速只要過80以上就要保佑不要失控
不然車子會撞爛
車子是有極限的
前往討論：一台全新的馬3 就這樣沒了
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