晶晶有味

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做 願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。 但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做 願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。 但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做 願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。 但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做 願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。 但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

去年TESLA在台灣上市後，電動車的市場有慢慢被打開，越來越多人可以接受不同動力來源的車款，然後今年TOYOTA又出了Prius PHV(美國叫PRIUS Prime)，把非汽油駕駛的概念再往前推了一點

 

想跟大家討論，在這麼多非汽油動力車中，哪一個類型比較適合台灣的消費者?

 

目前非汽油的車款大概分成EV(純電)、HV(油電複合)還有PHV(插電式油電複合)這三種，第一個類型比較知名的就是TESLA；第二個則是Prius、Mondeo等車款；第三個則是以Prius PHV或三菱Outlander為主

 

純電車以環保節能的觀念來看絕對是最好的(這裡說的是相對一般汽油車，請大家不要鞭電動車也不環保)，不過在便利度的話會輸給另外兩種類型，例如TESLA目前的超級充電站在台灣分布比較不均，沒電的話要找充電站比較麻煩，同時對於電量不夠的恐慌感會比較重。尤其在台灣又容易塞車，假日出去玩怕沒電卡路上就GG了………。

 

油電車(HV)大家比較熟悉，不用擔心續航力的問題，可以提供油電雙輸出的動力，不過可惜的是純電模式的效果有限，例如Prius4的純電模式大約只能在時速50左右行駛，如果只在市區開沒問題，不過開在快速道路或國道，只要稍微重踩，就會一直啟動引擎，節能效果雖較一般汽油車好，但比起電動車也是有限！

 

以我的觀點來看，PHV這種可插電的油電車會比較適合台灣的環境和現況(充電樁不夠普及、政策推行不夠力等問題)，以Prius PHV為例，每天下班回家可以直接接家裡的插頭充電，睡個覺隔天早上就充飽了(不一定要到加裝什麼220V高效充電樁)

 

因此，在通勤時有機會不用到一滴汽油，然後純電時速也可以開到100公里以上，比起傳統hybrid的加速表現較好，個人覺得就像台類電動車啦！(市面上電動車的電池容量比較大，雖說可以用110V充電，但是要充超久，所以一般電動車都要用特別加裝的220V高效充電樁…) ，PHV有達到節能環保的目的，就算車輛真的沒電，臨時又找不到最近的充電樁，去加油也能當一般油電車使用。

 

另外P4的電池只能靠行駛慢慢回充，相比起來PHV可以用完直接找插座充電，充電危機也能有效被解決。比純油車多一個動力行駛模式，比hybrid車又更好充電，我個人覺得PHV，算是一個汽油、EV、HV的折衷方法，不知道大家怎麼看?

=================================================

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做
願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。
但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

去年TESLA在台灣上市後，電動車的市場有慢慢被打開，越來越多人可以接受不同動力來源的車款，然後今年TOYOTA又出了Prius PHV(美國叫PRIUS Prime)，把非汽油駕駛的概念再往前推了一點

 

想跟大家討論，在這麼多非汽油動力車中，哪一個類型比較適合台灣的消費者?

 

目前非汽油的車款大概分成EV(純電)、HV(油電複合)還有PHV(插電式油電複合)這三種，第一個類型比較知名的就是TESLA；第二個則是Prius、Mondeo等車款；第三個則是以Prius PHV或三菱Outlander為主

 

純電車以環保節能的觀念來看絕對是最好的(這裡說的是相對一般汽油車，請大家不要鞭電動車也不環保)，不過在便利度的話會輸給另外兩種類型，例如TESLA目前的超級充電站在台灣分布比較不均，沒電的話要找充電站比較麻煩，同時對於電量不夠的恐慌感會比較重。尤其在台灣又容易塞車，假日出去玩怕沒電卡路上就GG了………。

 

油電車(HV)大家比較熟悉，不用擔心續航力的問題，可以提供油電雙輸出的動力，不過可惜的是純電模式的效果有限，例如Prius4的純電模式大約只能在時速50左右行駛，如果只在市區開沒問題，不過開在快速道路或國道，只要稍微重踩，就會一直啟動引擎，節能效果雖較一般汽油車好，但比起電動車也是有限！

 

以我的觀點來看，PHV這種可插電的油電車會比較適合台灣的環境和現況(充電樁不夠普及、政策推行不夠力等問題)，以Prius PHV為例，每天下班回家可以直接接家裡的插頭充電，睡個覺隔天早上就充飽了(不一定要到加裝什麼220V高效充電樁)

 

因此，在通勤時有機會不用到一滴汽油，然後純電時速也可以開到100公里以上，比起傳統hybrid的加速表現較好，個人覺得就像台類電動車啦！(市面上電動車的電池容量比較大，雖說可以用110V充電，但是要充超久，所以一般電動車都要用特別加裝的220V高效充電樁…) ，PHV有達到節能環保的目的，就算車輛真的沒電，臨時又找不到最近的充電樁，去加油也能當一般油電車使用。

 

另外P4的電池只能靠行駛慢慢回充，相比起來PHV可以用完直接找插座充電，充電危機也能有效被解決。比純油車多一個動力行駛模式，比hybrid車又更好充電，我個人覺得PHV，算是一個汽油、EV、HV的折衷方法，不知道大家怎麼看?

=================================================================

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做

願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。

但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。😩

去年TESLA在台灣上市後，電動車的市場有慢慢被打開，越來越多人可以接受不同動力來源的車款，然後今年TOYOTA又出了Prius PHV(美國叫PRIUS Prime)，把非汽油駕駛的概念再往前推了一點

 

想跟大家討論，在這麼多非汽油動力車中，哪一個類型比較適合台灣的消費者?

 

目前非汽油的車款大概分成EV(純電)、HV(油電複合)還有PHV(插電式油電複合)這三種，第一個類型比較知名的就是TESLA；第二個則是Prius、Mondeo等車款；第三個則是以Prius PHV或三菱Outlander為主

 

純電車以環保節能的觀念來看絕對是最好的(這裡說的是相對一般汽油車，請大家不要鞭電動車也不環保)，不過在便利度的話會輸給另外兩種類型，例如TESLA目前的超級充電站在台灣分布比較不均，沒電的話要找充電站比較麻煩，同時對於電量不夠的恐慌感會比較重。尤其在台灣又容易塞車，假日出去玩怕沒電卡路上就GG了………。

 

油電車(HV)大家比較熟悉，不用擔心續航力的問題，可以提供油電雙輸出的動力，不過可惜的是純電模式的效果有限，例如Prius4的純電模式大約只能在時速50左右行駛，如果只在市區開沒問題，不過開在快速道路或國道，只要稍微重踩，就會一直啟動引擎，節能效果雖較一般汽油車好，但比起電動車也是有限！

 

以我的觀點來看，PHV這種可插電的油電車會比較適合台灣的環境和現況(充電樁不夠普及、政策推行不夠力等問題)，以Prius PHV為例，每天下班回家可以直接接家裡的插頭充電，睡個覺隔天早上就充飽了(不一定要到加裝什麼220V高效充電樁)

 

因此，在通勤時有機會不用到一滴汽油，然後純電時速也可以開到100公里以上，比起傳統hybrid的加速表現較好，個人覺得就像台類電動車啦！(市面上電動車的電池容量比較大，雖說可以用110V充電，但是要充超久，所以一般電動車都要用特別加裝的220V高效充電樁…) ，PHV有達到節能環保的目的，就算車輛真的沒電，臨時又找不到最近的充電樁，去加油也能當一般油電車使用。

 

另外P4的電池只能靠行駛慢慢回充，相比起來PHV可以用完直接找插座充電，充電危機也能有效被解決。比純油車多一個動力行駛模式，比hybrid車又更好充電，我個人覺得PHV，算是一個汽油、EV、HV的折衷方法，不知道大家怎麼看?

=================================================================

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做

願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。

但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。😩

去年TESLA在台灣上市後，電動車的市場有慢慢被打開，越來越多人可以接受不同動力來源的車款，然後今年TOYOTA又出了Prius PHV(美國叫PRIUS Prime)，把非汽油駕駛的概念再往前推了一點

 

想跟大家討論，在這麼多非汽油動力車中，哪一個類型比較適合台灣的消費者?

 

目前非汽油的車款大概分成EV(純電)、HV(油電複合)還有PHV(插電式油電複合)這三種，第一個類型比較知名的就是TESLA；第二個則是Prius、Mondeo等車款；第三個則是以Prius PHV或三菱Outlander為主

 

純電車以環保節能的觀念來看絕對是最好的(這裡說的是相對一般汽油車，請大家不要鞭電動車也不環保)，不過在便利度的話會輸給另外兩種類型，例如TESLA目前的超級充電站在台灣分布比較不均，沒電的話要找充電站比較麻煩，同時對於電量不夠的恐慌感會比較重。尤其在台灣又容易塞車，假日出去玩怕沒電卡路上就GG了………。

 

油電車(HV)大家比較熟悉，不用擔心續航力的問題，可以提供油電雙輸出的動力，不過可惜的是純電模式的效果有限，例如Prius4的純電模式大約只能在時速50左右行駛，如果只在市區開沒問題，不過開在快速道路或國道，只要稍微重踩，就會一直啟動引擎，節能效果雖較一般汽油車好，但比起電動車也是有限！

 

以我的觀點來看，PHV這種可插電的油電車會比較適合台灣的環境和現況(充電樁不夠普及、政策推行不夠力等問題)，以Prius PHV為例，每天下班回家可以直接接家裡的插頭充電，睡個覺隔天早上就充飽了(不一定要到加裝什麼220V高效充電樁)

 

因此，在通勤時有機會不用到一滴汽油，然後純電時速也可以開到100公里以上，比起傳統hybrid的加速表現較好，個人覺得就像台類電動車啦！(市面上電動車的電池容量比較大，雖說可以用110V充電，但是要充超久，所以一般電動車都要用特別加裝的220V高效充電樁…) ，PHV有達到節能環保的目的，就算車輛真的沒電，臨時又找不到最近的充電樁，去加油也能當一般油電車使用。

 

另外P4的電池只能靠行駛慢慢回充，相比起來PHV可以用完直接找插座充電，充電危機也能有效被解決。比純油車多一個動力行駛模式，比hybrid車又更好充電，我個人覺得PHV，算是一個汽油、EV、HV的折衷方法，不知道大家怎麼看?

=================================================================

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做

願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。

但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。😩

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做 願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。 但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做 願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。 但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

真正的問題在於政府跟廠商願不願意去做 願意去做就適合台灣，不願意就是不適合。 但是以台灣廠商跟政府的想法，我想你我都懂的。

沒有幾個通過認證，聊起來好無力

=============================================

每個版都隱版了，實在有點麻煩。😬😫

話說，說好的車禍行車紀錄分區卻沒有另開。😐

帥俊大也經過認證回來了😄

一定每一頁版頭都看到豬大哥嗎?

版主已陣亡，抱歉😅

---------------------------------------------------------------

油油老師，我有個辦法可以讓版主起死回生😀

只是就怕嚴厲的創帳機制又無法解決援交或洗板等問題😕

挖咧，這比例也太誇張了.....😑

只能說給BOB總說讚啦😈

只要帳號綁定手機，援交跟盜名的混帳的問題都解決了。😊

但是改版的新介面實在不好用。😩

還是思念改版前的版本。😢

只是邀求把帳號通關機制做修改，沒想到卻是一整個都改。😓

而發現到還有壞評機能😆，但是按了怎麼沒有用?😶

本來也想按自己壞評，但是不顯示啊 😎

------------------------------------------------------------

你騙人，你一定是想丟我壞評。

我有留改版前的吐舌跟傻笑。歡迎各位使用。

他們Bug的東西還是不少😔

像是壞評怎麼按都沒用。😒

他們Bug的東西還是不少😔

只能說給BOB總說讚啦😈

只要帳號綁定手機，援交跟盜名的混帳的問題都解決了。😊

但是改版的新介面實在不好用。😩

還是思念改版前的版本。😢

只是邀求把帳號通關機制做修改，沒想到卻是一整個都改。😓

而發現到還有壞評機能😆，但是按了怎麼沒有用?😶

已過手機的來報到了。😤😈

🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗

水平對渦引擎，的缺陷在於散熱不佳維修難度高

相反直式根V式引擎沒這問題。