如果喜歡騎車、想要讓自己技術更好，那麼從山路轉往賽道絕對是必經之路、也是最安全的選擇，但是要怎麼參加？筆者藉由 Macna 在麗寶卡丁車場包場舉辦的輕檔車練車活動，實際載車下來跑，包括報名流程、費用等，以及下場該注意的事項等等，都將在這為大家分享。

筆者藉由 Macna 在麗寶卡丁車場包場舉辦的輕檔車練車活動，實際載車下來跑，包括報名流程、費用等，以及下場該注意的事項等等，都將在這為大家分享。

想要好技術？賽道是最佳選擇

對於喜好騎車的人來說，多數剛開始都是從山路開始跑起，不過在膽量的驅使下騎快，不僅僅很可能會收到罰單，甚至在路況複雜多變的情況下，即使身為騎乘多年的老手，仍然相當容易發生事故，無論是自摔或是與撞車，都很容易造成傷亡。也因此筆者從還未從業以來，即一直推薦所有身邊愛好騎車的人進入賽道，因為單純的環境，比一般道路更好的防護，在瞭解賽道中練車的運行規則下，更能夠以極限的方式安全的騎乘。

因為賽道單純的環境，比一般道路更好的防護，在瞭解賽道中練車的運行規則下，更能夠以極限的方式安全的騎乘。

目前臺灣有眾多 Gokart 小型賽車場開放機車練車，僅需付少許費用（通常為 500 至 1000 元以內），即可在賽道中分節騎乘。當然，這些小型賽車場的規模大小，多數僅適合一般速克達或輕檔，馬力、軸距、噸位都較大的重機，在這些小型賽車場當中極難發揮，甚至僅能像速克達一樣全數以 2 檔即可跑完，相較之下所能練得到的技術有限。

目前真正較具有規模的賽車場，僅有位於臺中的麗寶國際賽車場，以及其內略小、但總長也有 1.5 公里的麗寶卡丁車場。

而目前真正較具有規模的賽車場，僅有位於臺中的麗寶國際賽車場，以及其內略小、但總長也有 1.5 公里的麗寶卡丁車場，但這兩個場地皆無開放自由練習時段，僅能透過專門舉辦賽道活動的專業單位，來報名參加。本次筆者藉由進口人身部品品牌 Macna 的包場活動，來介紹應如何報名參加、同時下場時有哪些安全規定需要注意。

本次筆者藉由進口人身部品品牌 Macna 的包場活動，來介紹應如何報名參加、同時下場時有哪些安全規定需要注意。

由廠商包場舉辦的賽道日活動，通常還會有專屬活動贈品，以本次 Macna 包場來說，只要是購買品牌連身皮衣的，另外還會贈送專屬滑行塊。

多個賽道日單位任選

無論是大麗寶（麗寶國際賽車場）還是小麗寶（麗寶卡丁車場），都有多個單位在承辦賽道日活動，以機車來說，有包括菇菇賽道日、絕影賽道日等單位，而許多車輛相關品牌，也會透過這些單位的專業行政與執行團隊，來包場或是包下這些主辦單位的其中一組，來舉辦給客戶的賽道活動。像本次筆者參加的 Macna 包場活動，即是透過菇菇賽道日單位來執行。

無論是大麗寶（麗寶國際賽車場）還是小麗寶（麗寶卡丁車場），都有多個單位在承辦賽道日活動。像本次筆者參加的 Macna 包場活動，即是透過菇菇賽道日單位來執行。

無論是哪個單位，都可以透過社群網站找到資訊，依照自己有空的時間提早報名（通常建議提早規劃 2 個月後的場次），以小麗寶的賽道日來說，報名費用約在 5,000 元至 6,000 元左右，一天當中會分 4～5 組，單節依據規劃每次會騎乘約 15~25 分鐘，總計會有約 80～100 分鐘的騎乘時間。聽起來很少？經驗不足的情況下，每次下場後 5 分鐘左右，就會累到手腳發軟了。

限制同時下場人數，避免塞車的情況發生，再加上完善的旗手、救護人員，都會比各 Gokart 場的自由練習還要更有規範。

無論是哪個單位，都會針對報名者進行分組，以機車來說，會盡量以單圈速度來分組，避免快慢落差太大，也會限制同時下場人數，避免塞車的情況發生，再加上完善的旗手、救護人員，都會比各 Gokart 場的自由練習還要更有規範。

下場前該準備：人身部品、車輛整備

賽車場與一般道路不同之處，在於安全規範更多，騎士需要穿著全套人身部品，像麗寶賽車場規定來說，必須要全罩式安全帽、全身皮衣、能蓋過腳踝的車靴、皮手套等。這些裝備不僅僅只是規定，更是在摔車時，如同汽車的安全帶、安全氣囊、防撞鋼樑等被動安全配備，能夠保護自身不被受到傷害的貼身物品，因此在預算充足的情況下，建議購入等級越高的裝備越好，以筆者來說，除了安全帽、車靴以外，包括連身皮衣、手套都是採用荷蘭品牌 Macna 的人身部品，也是因此能在這次 Macna 活動當中，擁有可以參加的名額。

賽車場與一般道路不同之處，在於安全規範更多，騎士需要穿著全套人身部品。

在預算充足的情況下，建議購入等級越高的裝備越好，除了提供充足的安全性以外，也能兼顧舒適度。

以筆者來說，除了安全帽、車靴以外，包括連身皮衣、手套都是採用荷蘭品牌 Macna 的人身部品。

至於車輛的部分，由於本次活動是輕檔車賽道日，因此主要皆為檔車為主，但排氣量不限，從筆者騎乘場上排氣量最小的 150 c.c.、到公升級檔車皆可，也不限於跑車類型、街車、滑胎車都同樣可以參加（即使美式巡航車也都可），改裝項目也不限，只須符合場地規範，包括靜態噪音值不得超過 106 分貝、車輛應拆除照後鏡、中柱等容易傷害賽道路面的設備。

改裝項目也不限，只須符合場地規範，包括靜態噪音值不得超過 106 分貝、車輛應拆除照後鏡、中柱等容易傷害賽道路面的設備。

以筆者這次所騎乘的車輛來說，是筆者向好友楊光宇所借，其為 SRP 音速車隊的老闆，無論是在臺灣還是在珠海都已經營賽道多年，而這次準備的車輛則為 Honda CBR150，並已賽車化，包括改換比賽用車殼、單座、換上場地專用的光頭胎與調校後的避震，雖然引擎並無升級更動，為場上動力最小的車輛，但經過調校後，已有相當不錯的競爭力。

經過噪音測試通過後，要得到這張貼紙才能具有下場資格。

筆者這次準備的是向好友光宇所借的 CBR150，雖然引擎並無升級更動，為場上動力最小的車輛，但經過調校後，已有相當不錯的競爭力。

至於初學者來說，也可以騎乘自身的車輛，不過在下場前，建議先確認車輛狀況，包括機油、輪胎、煞車、避震等狀況，可以不用刻意升級，但至少在一天的高強度騎乘當中，讓你不用擔心車輛問題導致敗興而歸，同時也能讓自己在技術精進之餘，也能更熟悉自己車輛的極限，在一般道路遇到突發狀況時，更能有效率的避免事故發生。

另外針對賽道新手，也可以請賽道教練來帶領，除了一些主辦單位有駐場教練以外，也可以自己花錢請教練來帶領，讓每次的練車能夠更有效率。以筆者這次練習來說，即是請光宇作為教練，來確認自己有哪些地方需要改進。

另外針對賽道新手，也可以請賽道教練來帶領，除了一些主辦單位有駐場教練以外，也可以自己花錢請教練來帶領，讓每次的練車能夠更有效率。

進入賽道也有眾多該注意的事項

活動當天報到後，另外也要進行驗車手續，確保車輛符合安全與噪音規範，同時在活動開始前，一定會有賽前簡報，無論是新手還是老手，都應該到場並仔細聆聽，除了會講解安全規範以外，也會有該賽道日特別的規範，這些都必須要遵守，才能確保所有下場騎士的安全。

在進入賽道時，通常所有 Pit 進出口都有白線，注意不要跨越，不然很可能會與其它車輛碰撞，同時 Pit 區內由於會有眾多工作人員行走，也必須遵守 Pit 速限。第一節下場騎乘時，頭幾圈應該稍微放慢速度，熟悉當日賽道的路面狀況、並且確認自己人與車輛是否皆正常，至少繞行 2～3 圈，待胎溫升起後再加速挑戰極限。

Pit 區內由於會有眾多工作人員行走，也必須遵守 Pit 速限。

在賽道中，雖然僅有單向車道，可以在場內盡情奔馳，但由於不僅僅是你一人下場，而是有眾多不同速度的車友同騎，因此要注意場上其它車手的動態。遇到後方有快車到來時，如果速差極大，不用特別避讓，後方騎士通常能輕鬆找到空隙超越，但如果真造成後方累積過多車輛，可以打手勢並避開 Racing Line（通常在彎道時直接繞行最外側），後方車輛就能安全通過，這時也可以嘗試盡量跟在這些快車後面，趁機模仿學習。

於不僅僅是你一人下場，而是有眾多不同速度的車友同騎，因此要注意場上其它車手的動態。

而遇到慢車時，最忌諱的就是在入彎時從內側超車，如果時機抓不好，很可能會發生碰撞，建議盡量在直線路段進行超越，但如果遇到對方動力比你的車還要大，無法在直線路段超越時，可以乾脆離開 Racing Line 並且減速繞行，與對方拉開距離之後重新加速開始練習。

最後，必須要注意場邊旗手的旗號，黃旗代表前方有事故發生，建議稍微減速並確認前方狀況，通過後再重新加速；紅旗表示練習中斷或該節結束，所有車輛都該回到 Pit 休息區。

遇到慢車時，最忌諱的就是在入彎時從內側超車，如果時機抓不好，很可能會發生碰撞，建議盡量在直線路段進行超越。

下場後的功課

每節練習結束後，並不僅僅只是讓自己休息而已，而是趁每節之間，與教練或車友討論該節練習狀況，是否有哪裡可以調整改進，或是車輛設定有哪裡需要調整，像是輪胎胎壓、避震阻尼設定、甚至引擎設定都可以在每節之間進行調整（所以，記得帶一些基本工具，包括胎壓表），讓自己在下一節騎乘時更能夠發揮車輛與自身技術。

每節練習結束後，並不僅僅只是讓自己休息而已，而是趁每節之間，與教練或車友討論該節練習狀況。

甚至如果可以的話，也可以租用 Qstarz 之類的賽道計時器，搭配自己加裝掛載於車上的行車紀錄器或運動攝影機，可將每次練習記錄下來並於電腦上進行分析，都能幫助自己有更快的進步速度。

當你慢慢的累積參加賽道日的經驗後，相信對於車輛的熟悉度與自身技術都能夠感到明顯的進步，這些經驗與技巧都能應用在平日騎乘，不過要注意的是，一般道路不同於賽道，這些累積的經驗僅是在遇到突發狀況時，能讓你有更多能力可避開事故發生，平常騎乘仍需有很大程度的保留，並且同樣要注意與其它車輛的互動，才能確保自身安全。