雙缸、街道與賽道兼顧的日用版跑車，Yamaha YZF-R7發表

Yamaha 於 2021 年 5 月 18 日，正式發表 YZF-R7，動力搭載與 MT-07 相同的 CP2 並列雙缸引擎，並且仍然採用鋼管車架，但是根據運動化需求微調車身配置與懸吊幾何，搭配新世代 R DNA 的車殼設計，其主要定位為可日常代步通勤、又能兼顧賽道玩樂的車款。（編按:2021 年 5 月 24 日更新台灣山葉導入計畫）

YZF-R7 主要定位為可日常代步通勤、又能兼顧賽道玩樂的車款。

Yamaha 推出的 YZF 跑車家族中，除了台灣山葉導入的 YZF-R3 以外，另外還有 SBK 600 c.c.級別常勝軍 YZF-R6、YZF-R1，以及輕檔車 YZF-R15。而全新加入的 YZF-R7，與 YZF-R3 有著相近的血緣關係。以 YZF-R3 來說，其引擎與車架同時也打造出街車版本的 MT-03，而 YZF-R7，則是使用與 MT-07 相同的車架與引擎設定，並且根據取向不同微調的車款。

車尾則是維持高翹的雙座式設計，後座高度幾乎與油箱頂部同高，達到一定的整流效果。

YZF-R7 在外觀設計上，與現行 YZF 家族有相當大的區別，車頭改為單燈的設計，反而與 MT-07 相近，兩旁進氣口開燈後則會有晝行燈條設計，方向燈則是獨立於兩側整流罩上，可在下賽道時快速移除。車尾則是維持高翹的雙座式設計，後座高度幾乎與油箱頂部同高，達到一定的整流效果。

儀表部分則如同 Yamaha 新世代車款，搭載全數位液晶儀表，轉速採用條狀顯示、時速則仍維持數位數字顯示，另外左上方則還有檔位顯示。

動力部分，YZF-R7 如同 MT-07，動力源自於 689 c.c. CP2 並列雙缸引擎，最大馬力為 73.4 匹、最大扭力則有 6.83 公斤米，並且搭配 6 速變速箱，還標配 A & S 輔助滑動式離合器，另外還可選配 QSS 進檔快排系統。至於電控輔助部分，如同 MT-07，僅標配 ABS 防鎖死煞車系統，其餘包括動力選擇、循跡防滑等系統皆未搭載。

動力部分，YZF-R7 如同 MT-07，動力源自於 689 c.c. CP2 並列雙缸引擎，還標配 A & S 輔助滑動式離合器。

至於在懸吊部分，則是擁有前 41 mm 倒叉搭配後單槍中置避震，其中與 MT-07 相比，前叉前傾角減少置 23.4 度（MT-07 為 24.5 度）、軸距則是 1,395 mm（MT-07 為 1,400 mm），另外煞車部分則換上前輻射對向 4 活塞卡鉗，並且擁有 Brembo 直推總泵，提供更強同時更穩定的煞車效果。

懸吊部分，則是擁有前 41 mm 倒叉搭配後單槍中置避震），另外煞車部分則換上前輻射對向 4 活塞卡鉗。

YZF-R7 建議售價為美金 8,999 元（折合新臺幣約 25 萬元），台灣山葉機車宣布將於 2021 年第四季導入 YZF-R7，不過目前暫時沒有預售價格等資訊，後續若有更多訊息，我們將會持續追蹤，為大家帶來第一手的報導。