2025年5月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

就 2025 年前 5 個月的銷售成績來看，可以觀察到今年機車市場的熱度明顯不及 2024 年，現階段並沒有任何一個月的銷量是突破 6 萬輛，同時僅有 2 月的掛牌數是較去年同期來得高。端看到 5 月份的銷售數字，55,743 輛的領牌數雖然是較 4 月成長 4.8%，但對比去年同期卻是有著 20%的大幅衰退。

在即將進入暑期購車旺季之時，照過往的經驗來看，預期接下來幾個月的銷量數字應當會有所成長，但伴隨著關稅政策還未有進一步訊息，多少也會影響消費者購車的心態，同時也可以關注各家車廠間是否會推出重點新車、以及不小的購車優惠來搶攻暑假購車熱潮。

在 Top 10 的榜單中，名次變化上僅有中後段的 PGO 和 Honda，5 月份 PGO 以 50 輛之差擊敗了 Honda，成功將名次提升至第 6 名，不過這兩家車廠過往的差距始終非常有限，席次的排序上都還有不小變動可能性。至於可以關注的一個地方就在於電動機車，5 月份共計掛牌了 4,326 輛是今年度目前的新高，市佔率也提升至 7.8%，不過會有所成長的關鍵並不是 Gogoro，而是因為光陽 Ionex 銷量數大幅提升，更是佔了電動車市場約 40.8%的比例。

SYM 三陽

三陽現階段基本上就是有著市場 4 成以上的佔比，而 5 月份則是較 4 月有小幅 2.9%進步，領牌數為 24,419 輛，市佔率來到 43.8%，不過對比去年同期是有 8.4%衰退。三陽目前不管是國民車、旗艦機種都斬獲不俗的佳績，甫於近期原廠則帶來了全新 Fiddle 車系，其在動力部分進行了強化，不管是 125 還是 158 車型，戰力確實不可忽視，也讓這款復古歐式風格的產品成為近期機車市場最大關注焦點，屆時也可以來觀察新款 Fiddle 車系的銷量數字。

三陽 5 月份則是較 4 月有小幅 2.9%進步，領牌數為 24,419 輛，市佔率來到 43.8%，不過對比去年同期是有 8.4%衰退。甫於近期原廠則帶來了全新 Fiddle 車系，其在動力部分進行了強化。

看到車款銷量成績方面，全新迪爵依舊是最暢銷機種，掛牌數來到 4,438 輛，再度成為當月份最熱賣的車款，至於同屬家族產品的迪爵 125 在 5 月份也斬獲逾 3,000 輛掛牌數。在高階旗艦車款表現部分，Jet SL+掛牌數稍有提升，來到了 2,978 輛的不俗成績，至於 MMBCU 也有著 2,024 輛的領牌數，而在 4 月份開始交車的 TTLBT，繼 4 月交出 96 輛的領牌後，5 月份則繳出 139 輛的掛牌數，也是 251c.c.以上速克達級距中最暢銷車款。

Kymco 光陽

4 月中旬時光陽高層人事進行了不小異動，品牌未來發展、以及重心規劃都會是關注的地方，而就先看到 5 月份的銷量數字，15,476 輛的掛牌數對比 4 月呈現 8.9%進步，但相比去年同期卻是有 23.3%衰退，市佔率則是小幅提升至 27.8%。作為過去國內機車銷售龍頭的光陽，現階段要追趕上前方的三陽確實難度不小，雙方依舊處在不小的差距，隨著暑期購車旺季的到來，光陽是否會再推出「超殺」的購車優惠也值來來關注。

光陽 5 月份 15,476 輛的掛牌數對比 4 月呈現 8.9%進步，但相比去年同期卻是有 23.3%衰退，市佔率則是小幅提升至 27.8%。隨著暑期購車旺季的到來，光陽是否會再推出「超殺」的購車優惠也值來來關注。

車款銷量方面，光陽依舊是以大地名流 2.0 為最多，領牌數來到 2,089 輛，對比 4 月份有小幅增長，在單月 Top 10 車款銷售排行中位居第 6 名，至於 GP 125 也繳出不錯的 2,002 輛數字；而甫於 2、3 月大批交車的 RTS R 165，近兩個月的成績就明顯下滑許多，5 月份領牌數為 1,311 輛。在電動機車 Ionex 部分，單月份一共繳出 1,766 輛相當亮眼的成績，其中包括 i-One Fly、i-One、S7、S6 Rex 與 MiG 9 都有不錯的領牌數。

Yamaha 山葉

作為國內第 3 大車廠 Yamaha，台灣山葉也許久沒有推出全新新機種，尤其是受到年輕族群喜愛的勁戰系列，第 7 代車型是否會在今年來問世也值得期待；5 月份 Yamaha 繳出 9,594 輛的掛牌數，較 4 月成長 9.2%、但相比去年同期卻是 11.3%退步，市佔率則是上升至 17.2%。Yamaha 現階段最倚賴的產品依舊是 Jog，而在 5 月份 Jog 也繳出今年度目前最佳的成績，領牌數來到 3,917 輛，其較 4 月增加了 857 輛，也成為 5 月份車款銷售 Top 10 榜單中的亞軍。

台灣山葉也許久沒有推出全新新機種，尤其是受到年輕族群喜愛的勁戰系列，第 7 代車型是否會在今年來問世也值得期待。5 月份 Yamaha 繳出 9,594 輛的掛牌數，較 4 月成長 9.2%、但相比去年同期卻是 11.3%退步，市佔率則是上升至 17.2%。

Gogoro

Gogoro 是前 6 名車廠中唯一退步的品牌，2,041 輛的領牌數較 4 月衰退 4.8%、而相比去年同期是有著 66.3%大幅下滑，其也看得出 Gogoro 在今年度的表現並不是很理想，尤其是在少了 Jego 之後，Gogoro 的銷量成績也深受影響；此外，Gogoro 在 5 月的電動機車市佔比例下滑到 47.2%，其原因也就在光陽 Ionex 的成績相當亮眼，瓜分掉不少佔比。Gogoro 5 月份表現最出色的車款依舊是 Viva Mix，掛牌數來到了 450 輛，至於 Viva XL 和 Delight 也分別有 400 輛與 324 輛的銷售數。

Gogoro 是前 6 名車廠中唯一退步的品牌，2,041 輛的領牌數較 4 月退步 4.8%、而相比去年同期是有著 66.3%大幅衰退，其也看得出 Gogoro 在今年度的表現並不是很理想。

台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda

Sui 125 對 Suzuki 能進軍國內前 5 大車廠功不可沒，自 Sui 125 推出以來，Suzuki 持續能繳出穩定、不錯的成績；5 月份 Suzuki 總領牌數來到 1,448 輛，相比 4 月雖然僅有 2.2%成長，不過較去年同期是增長 6.3%，並且也是 Top 10 品牌中唯一是對比 2024 年 5 月有所進步的車廠。Suzuki 最大的銷售主力 Sui 125，5 月領牌數為 938 輛，佔品牌總比例約 64.8%，至於 Saluto 125 也有 309 輛的掛牌數。

5 月份 Suzuki 總領牌數來到 1,448 輛，相比 4 月雖然僅有 2.2%成長，不過較去年同期是增長 6.3%，並且也是 Top 10 品牌中唯一是對比 2024 年 5 月有所進步的車廠。

PGO 和 Honda 過往的競爭一直相當激烈，也是榜單中名次最常有機會交換的兩家品牌，在 5 月份的銷量數字中，PGO 領牌數較 4 月有 8.3%進步，Honda 則是 14.7%衰退、也是當月份退步最多的車廠，一來一往下排序上也呈現對調，同時 PGO 也是繼 1 月後再次擊敗了 Honda，不過雙方也僅有 50 輛的差距。

但對於 Honda 來說，現階段的處境似乎沒那麼理想，主要也就在於 Honda 的產品掛牌數起伏度不小，前幾個月能交出不俗的數字便是在於 CB650R 和 CBR650R 的 E-Clutch 車型開始大量交車，但現在兩款車型的交車蜜月期已過，未來是否能再有另一波交付高峰期會是關鍵之一。

PGO 和 Honda 過往的競爭一直相當激烈，在 5 月份的銷量數字中，PGO 領牌數較 4 月有 8.3%進步，Honda 則是 14.7%衰退、也是當月份退步最多的車廠，一來一往下排序上也呈現對調，同時 PGO 也繼 1 月後再次擊敗了 Honda。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving

Vespa 5 月份銷量有著 12.6%不算小的衰退，不過與後方的宏佳騰相比依然保有一定距離，名次上依舊維持在第 8 名。第 9 和第 10 名的宏佳騰與中華 e-Moving 銷量都有明顯增長，先以宏佳騰來看，品牌目前最主要的銷售戰力 STR 300 繳出不錯成績，領牌數來到了 88 輛，相較之下 Brera X 的掛牌數僅有 12 輛，可以觀察出消費者還是較偏好 STR 300。至於中華 e-Moving 銷量能有所增長的關鍵就在勁炫 125 身上，123 輛的掛牌數較 4 月增加了有 25 輛。