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你給華褘才有用吧,關我們什麼事😆 | ||||||||||||
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當時有繫上安全帶嗎? | |||
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最近網路上流出了Benz A-Class的配備表 這次引進了三個車型: (下述售價僅為消息參考, 正式售價請直接洽詢總代理) 1. 入門款 1.6T的 A-180, 可能售價129萬 (性能指標: 122hp/200Nm; 9.1sec; 202kph) 2. 柴油款 1.8T的 A-200 CDI, 可能售價145萬 (性能指標: 136hp/300Nm; 9.2sec; 210kph) 3. 性能款 2.0T的 A-250 AMG, 可能售價198萬 (性能指標: 211hp/350Nm; 6.6sec; 240kph) ** 註: 先前172萬為A-200可能報價, 為誤值, 但所有價格均僅供參考 ** 我只能說....歐買尬, 這個價格搭配這個配備等級(安全配備一刀未砍!), 真的是殺到爆~! 而且是殺到見骨!! 首先, BMW 1-series要開始出清了, 否則價格沒法跟A-class比, 另外 Audi A1也要收攤了, Benz都賣這個價錢了你還在裝雅痞? VW也要腰斬了, 被DSG搞得七暈八素的時候Benz還來下這麼大的重手.... 說實在Benz總代理最近的定價策略實在是佛心到很有企圖心啊! C-class, B-class, A-class全部都採取親民策略, 直接打擊BMW不說, 更下探到VW的客層, 其深耕年輕客層的企圖心非常明顯, 真的是大有可為啊~! 至於Audi...., 我想會被打臉打到很慘吧.... 我想唯一笑得出來的, 大概就是Toyota 86提早開賣吧? 好險躲過一場風暴....😀 其實A-class刻意壓低毛利也是對的, 就算不賺錢賣, 至少把年輕族群先"綁樁", 以後這票新貴長大之後就會繼續買有毛利的E-class, S-class甚至是其他系列, 這是一個長遠的市場戰略, 很有心喔! Benz A-Class 配備規格表 | |||
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消費者選擇很簡單--->價格+品質 ------------------------------------------ 我終於瞭解台灣年輕人為何會失業及只能拿22k薪水了 老闆的選擇很簡單--->價格(薪水低)+品質(要耐操)=>台灣的不好用,只好用進口的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Benson兄說得是,我們覺得我們其實在說同一個問題,我認為是蛋生雞,你認為是雞生蛋 我知道台灣購車很痛苦,但我覺得在日本購車也不方便 之前我在日本本來想要買車代步,但後來發現買車的程序好多 很多地方停車之後還要坐車才能到(沒有停車場),後來想想就算了~ 所以我才會認為~在日本的大城市其實是可以不用買車的~ 但是在北海道就一定要買的啦~鳥不生蛋勒~ | ||||||||||||||||||||||
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日本國 要在日本連續住上10年 期間在日本要有5年以上工作經驗 才能申請永久居留權! 之前如果是學生的都不算數 因為要提出繳稅證明等等之類 而永居權會依你的職業來決定申請期限 但是一般上班族就是得慢慢等5年才行 不過就算拿到永久居留權 也是不能投票 也無法跟日本人享有同等權利 只是拿到永久簽證吧了! 但只要父母親有一方是日本人 小孩又在日本出生的話 小孩就會無條件擁有日本國籍 | ||||||||||||
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真的需要比一比, 日本國民所得看起來雖然高 但是物價,稅負更高,舉例來說,日本一個上班族 月入約30萬日幣,一個普通哈密瓜日幣3千2,只大約可 買到94個. 而在台灣基本薪資16500, 高檔哈密 瓜150元 ,還可買到110個,當然您會說這個例子不是 很精確,但大部份的實情台灣人所得在國內能買到 的生活物資要比日本人在日本能買到的東西多,換 句話說,事實上日本人比我們有錢,但比我們窮. 況且日本很流行 K CAR , WHY? 因為買 K CAR 不用有停車位證明,稅金又很低,但不能上高速公路, 高速公路過路費又貴得要命. 加班又沒加班費,員工經常過勞死, 這樣, 還有誰想去日本住, 再來買便宜的原廠車.? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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等你到日本去住,真的買一台車,你就知道多痛苦了。 如果日本買車這麼便宜,地鐵公車等大眾交通工具就不會這麼發達了。 大部分的日本人會選擇不買車是有原因的。 | ||||||||||||
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太有趣了,幫推😀 | ||||||||||||
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….不太對歐 從民國0年到現在民國98年, 泛藍(國民黨+親民黨)的立委席次一直都大於泛綠的, 也就是說, 民進黨執政八年, 其實立院裡的在野黨泛藍立委是多於執政黨的, 也才會有”治水預算”被擋,”軍購案”被擋, 所以這八年不能算是民進黨完全執政, 而現在是國民黨完全執政, 所以才會有”擴大內需500億””消費卷800億””美國牛開放”, 這是我要補充的… | |||
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IS250己經夠小夠擠了, 還要做比IS250更小的車嗎? | |||
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要教育 要教育 喜美是上世紀的產物了 不久將來 消費者購車不單是買配備而已 因為每家車廠都差不多 而駕馭的樂趣 不是每家車廠都能給予的 | ||||||||||||
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原來頂級和陽春的差了50萬以上的價值...! 進口車還常常偷料(進來台灣的還有少) 真頂丫...! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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官商勾結並不是壞事 成熟一點 沒有官商勾結哪裡有建設 不如把重點放在官員的不明財產罪跟工程品質上 省去一大堆猜測 | |||
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quote=benson0518 (Benson)] 買進口車或多或少都會夾帶著虛榮,而且成因不小 這個從台灣車市裡,某些安全性也足夠但較冷門的進口品牌不管如何促銷折價,卻永遠賣不贏某些知名但定價卻較昂貴的進口品牌中就可以觀察的出來 不過當然會購買進口車的原因不會僅只虛榮這麼單純,也包含了每個人自身的偏好與考量 至於以台灣傷亡車禍發生狀況,從大部分主要為危險駕駛,而意外事故還是佔少數的結果來看 真的care自己的腿,那應該是趁它還在身上的時候好好控制它才是上策 正常人買車的時候,也不會真的先去算自己的腿到底值多少,再來評估買這台車是划算還是不值 至於如果有些人買安全性高的車是為了可以開得更快或過彎更快,那更是捨本逐末了吧 再者,就某些比台灣先進的國家來看 他們重視交通安全的落實並不是只在追求安全的車體,而更是反映在他們對於交通規則的遵守與正確的駕駛習慣上 所以反觀國人的目前的駕駛習慣與國內的交通狀況,其實也不難理解為何國產車商會較為不重視安全配備的規格 畢竟目前在台灣的十字路口上,我們不是天天都在見證國人那種求自己方便為先,安全問題是其次的交通觀了嗎!!! ~~~車的差異再大也比不上人的差異~~~ | |||
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跟我之前的3100界面差異超級大!!幾乎不一樣!!😆 至於待機時間!!我的感覺還不太出來!! 不過公司同事也有人有這隻!是說待機時間很好!!優點之一!! 等我再試用個二三天再來貼貼待機心得😀 | ||||||||||||
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Civic 2.0 車重 1305 kg 馬力 155hp/6200rpm Focus 2.0 車重 1350 kg 馬力 148hp/6000rpm Altis 2.0 車重 1285 kg 最大馬力 141hp/5600rpm ---------------------------- Altis 2.0 不是配備較多,為何比Civic 2.0輕20kg,Focus 2.0 65kg? 偷鈑金厚度重量? Altis 2.0馬力比Civic 2.0少14hp,Focus 2.0 少7hp? 技術跟不上? Civic 1.8 馬力 140hp/6300rpm 跟Altis 2.0 只差1hp, 幹嘛一年多花6000元買同馬力還少一檔的車,神經病😝 買2000cc不是買馬力要只省油買1800cc就好了,浪費錢買一樣大的車, 什麼都輸,當廢鐵連稱個重量也輸到脫褲子. | ||||||||||||
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