Re：jeffwang (無業書) ~~~~
不知不覺的....博啟 已經在U-CAR網站上參與了2,000個討論主題......
本主題是 博啟 參與的第1,999個討論主題。

先報告一件讓你失望的事情...."博啟"可能將會"放長假"了！！

去年底 博啟 做了一個"自我設限"的設定......
在U-CAR網站上參與了2,000個討論主題之後，就要"放長假"。
在AutoNat網站上發表2,000篇討論文章之後，就要"放長假"。
(PS. "博啟"的部份是1760篇，舊筆名的部份是240篇)

「汽缸本體」包含了"外體"＆「汽缸套」二個部份。
而且~~~ "外體"＆「汽缸套」是由不同的材質所製造的。

先談"外體"的部份......
"外體"所用的材質從以前的鑄鐵演變到現在的鋁合金。
在賽車引擎上面甚至是使用鎂鋁合金。
"外體"的「機械強度」來自使用的材料＆結構設計。
(PS. 結構設計在於水道、螺絲孔、外表....等等)

再來談「汽缸套」的部份......
「汽缸套」主要的任務就是讓燃料在「汽缸套」裡面(爆炸)燃燒。
因此~~~ 「汽缸套」必須承受(爆炸)燃燒所產生的壓力。
為了承受(爆炸)燃燒的壓力，因此「汽缸套」都是採用鋼質的材料。
「汽缸套」的「機械強度」來自使用的材料＆厚度。
而在「汽缸套」的表面則是依靠熱處理or電鍍的方式來增加硬度。

因此~~~ 要將引擎本體強化......
基本上就是要將「汽缸套」的硬度or厚度增加。

引擎本體強化是指汽缸壓縮比要降低

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以上的說法....不正確！！

要降低「汽缸」的「壓縮比」....只要改變「汽缸床墊」的厚度即可！
(PS. 以上是就改裝車而言)
而原廠的做法則是改變「汽缸本體」or「汽缸頂蓋」的設計。

至於"引擎本體強化"一事....則須先釐清一些問題！
"引擎本體"主要是指「汽缸本體」。
因此~~~ "引擎本體強化"就是：強化「汽缸本體」。

Re：jeffwang (無業書) ~~~~
您回應的內容寫得很好！！....所以我只做補充。

有關「副樑」的問題~~~~
前些日子逛了幾家FORD的展示室，發現業務人員＆文宣都在標榜......
FORD車系的後懸吊＆車身之間有安裝「副樑」....比較好。
有安裝「副樑」....會比較好！？....未必！！

其實~~~ 在後懸吊＆車身之間安裝「副樑」是一間不得不為的事情！！
因為~~~ 後車身底板到後懸吊連桿的銜接處，有一個高度的差距！！
這個差距有多大呢？？....大約是行李箱底板到輪胎1/3的高度。(註1、2)

由於~~~ 後車身底板到後懸吊連桿之間有高度的差距......
使得~~~ 後車身底板與後懸吊連桿無法連結！！
(PS. 也就是說....後懸吊連桿在靠近車身的一端無法固定)
那麼~~~ 要如何的去"彌補"or"填滿"這個高度呢？？
於是~~~ 設計工程師就想到....在後車身底板的下方加上一個結構物體。
而這個結構物体....就是所謂的「副樑」。 (註3)

由於~~~ 「副樑」是一個結構物。
因此~~~ 每一種車型的「副樑」的外型都是不相同的！

註 1：
"行李箱底板"就是行李箱置物的平台。

註 2：
"輪胎1/3的高度"是從輪胎上緣往下算到直徑的1/3處。
實際的位置則會因「懸吊系統」設計的不同而改變。

註 3：
前、後懸吊的「副樑」在汽車上所擔負的功能有些許的不同！！
在此不多做說明......

你聽到的方法....是錯誤的！！
錯誤的原因是....「92無鉛汽油」無法清除「95無鉛汽油」所造成的積碳。
要清除積碳還是要靠專用的化學藥劑。

如果~~~ 車子是經常在市區道路慢速行駛or走走停停的話......
那麼~~~ 可以將「95無鉛汽油」與「92無鉛汽油」依一定比率混合。
你可以從4：1或3：1的比率開始試驗，以找出合適的混合比率。

PS. 1
混合比率4：1即40公升的汽油中，「95」與「92」分為32與8公升。
PS. 2
混合比率3：1即40公升的汽油中，「95」與「92」分為30與10公升。

Re：logitech33 (logitech33) ~~~~
對於較(經)常接觸到汽車保險or能夠"嚐到甜頭"的人而言......
那20％的折扣，確實並不是秘密。

但是~~~ 對於一般的消費大眾而言....那20％的折扣，就是秘密了！！

在機油當中....「基礎油」約佔80～90％；「添加劑」則佔10～20％。

在「合成機油」(Synthetic或Part Synthetic)當中......
「基礎油」中含有20～90％的「礦物油」(mineral)。
而在一般的「合成機油」當中....「礦物油」的含量約在70％上下。

有關機油的「基礎油」的標示方式在1998年之後產生變化......

舊式ㄉ標示 <<---->> 現行ㄉ標示
礦物機油 <<---->> 礦物機油
半合成機油 <<---->> 合成機油 (Synthetic)
合成機油 <<---->> 全合成機油 (Full Synthetic)

使標示方式產生改變的"始作俑者"就是....「嘉實多」(Castrol)！！

在1997年末，Castrol以【Syntec】一辭來稱呼「半合成機油」；
而以【Full Syntec】一辭來稱呼「合成機油」。
使得其他的機油品牌將【Half Synthetic】改為【Synthetic】；
而將原來的【Synthetic】改為【Full Synthetic】。

logitech33 (logitech33) 於 2004/08/12 21:57 回應
我自行向xx保險投保乙式全險,total=20% off.

logitech33 (logitech33) 於 2004/08/12 21:43 回應
除強制險退佣較少以外,全險保費4萬,退
佣差不多就是接近8千了.

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Re：logitech33 (logitech33) ~~~~
事實上~~~ 你所提的折扣....並不是每個消費者都拿得到的！！
甚至~~~ 並不是每一家產險公司都能夠讓你拿到20％的折扣呀！！

由於~~~ 折扣是來自產險公司業務人員的傭金！
給 logitech33 (logitech33) 您這麼一寫......
唉~~~ 產險公司業務人員的薪資收入又要縮水了....！！

如果保富X產業還會被理賠員刁個半死
不曉得是不是牛頭牌的出險專員平時浮報太嚴重了導致透過牛頭牌的業代保險時不但要多花20%的佣金給他們

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Re：alllist (alllist) ~~~~
不是"牛頭牌"與「富邦保險」的關係不佳......
相反的....它們是很好的"戰略夥伴"呢！！

目前~~~ 「富邦產險」已經做到只給坊間一般的保養廠賺工資而已！！
只賺工資....怎麼做到的....？？
出險車輛要換修的零組件由「富邦產險」宅配到保養廠。
而工資則依照「富邦產險」的規定給付。

坊間一般的保養廠愛「富邦產險」嗎？....不怎麼愛！
但是~~~ 為了賺錢....不得不愛它！！

可是 業代會收取20%的保險佣金
當暴利
又不會在以後幫顧客的保險出險時
作任何和保險自理較多的服務及便利
這是貨真價實的事實喔

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Re：alllist (alllist) ~~~~
辦理保險的手續費用由汽車廠、保險代理人、經銷商、業務代表所朋分。

因此~~~ 顧客辦理出險時的服務就交由經銷商所屬的保養廠人員處理了。

再者~~~ 業務人員又不懂得修車的事宜......
因此~~~ 要業務人員去處理理賠的事情....並不妥當！！

lds888168 (123) 於 2004/08/12 23:8 回應

我在這行銷售15年而已,誰說20%8000不可能?!小子!你有種!敢說出來!反正我也不幹了!你說得好......

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Re：lds888168 (123) ~~~~
既然 lds888168 (123) 您在汽車業有15年的銷售經驗......
業務代表如何從汽車保險中取得20％的傭金....！？
應該是由 lds888168 (123) 您這位專家來說明才是呀！！

lds888168 (123) 您怎麼反過來慫恿身為消費者，而且對於汽車保險又沒有深入了解的 alllist (alllist) 去做說明呢！！？？

目前~~~ 較大的幾家汽車廠都有"關係企業"的「保險代理人」公司。
例如：TOYOTA的「和安保險代理人」、FORD的「福安保險代理人」。
而「裕隆集團」則是自行成立「新安產物保險公司」。

各品牌的新車在銷售時....就會由該品牌所屬的「保險代理人」出單。

在以往~~~ 新車的保險都是由汽車廠的「保險代理人公司」出單。
(PS. 這是「保險代理人」與「產險公司」之間的合約問題)
這樣的做法，對消費者而言....是不公平的！！

為何「保險代理人」與「產險公司」要這麼做？？
因為~~~ 「產險公司」要量，而汽車廠可以提供合約中所要求的量。

再來~~~ 如果「保險代理人」只有給予業務代表5％的傭金的話......
那麼~~~ 其他的傭金就是分給「保險代理人」＆經銷商。
如此一來....15％～20％或20％以上的保費差異......
就是由汽車廠、「保險代理人」、經銷商、業務代表所朋分。

給業代保 只會多花20%的佣金養肥

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Re：alllist (alllist) ~~~~
雖然~~~ 我已經很多年沒有接觸到新車的保險了......
新車的保險真的有20％的差距嗎？....說真的....我懷疑！！
(PS. 續保者，就有可能！)

因為~~~ 汽車是"從物論定"；而非"從人論定"。
即使車主有3年以上"無肇事"的記錄，也不給予折扣
因此~~~ 新車並不給予"無肇事"的折扣。
(PS. 續保者，有"無肇事"的折扣)
而這個規定是否有修改？在星期五的深夜....我懶得再去求證......

而「富邦產險」網站上的試算功能是否提供新車"無肇事"的折扣？
由於~~~ 我沒有業務代表所提供的資料....因此我就沒有深入求證了！
所以~~~ 對新車而言....「富邦產險」的試算功能，會有錯誤的可能！！

給業代保 只會多花20%的佣金養肥

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Re：alllist (alllist) ~~~~
保費有15％～20％，或20％以上的價差....這是不爭的事實！

但是~~~ 這些價差全部都進了汽車業務人員的荷包嗎？
只有"牛頭牌"才會有有15％～20％的保費差異嗎？
答案是....錯誤的！！！！

煩請 alllist (alllist) 再三思＆求證之後....再做批評！！

我在北部某地區的幾家牛頭牌營業站
就看到有U公司 T公司 晶圓雙雄的
科技的新貴 轉行去當業代

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Re：alllist (alllist) ~~~~
我並不懷疑有"聯電"、"台基電"的離職員工去當汽車業的業務代表！

但是~~~ alllist (alllist) 你真的知道"聯電"、"台基電"的離職員工，跑去當汽車業的業務代表的真正原因嗎？！

那些 alllist (alllist) 所說的"聯電"、"台基電"的離職員工......
有可能是業務代表往自己的臉上"貼金"！....也就是說謊！
也有可能是被"聯電"、"台基電"給"掃地出門"的員工。....隱瞞事實！
也有可能是無法適應"聯電"、"台基電"的工作環境or坐息。

要多花20%的佣金(保越多浪費越多)

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雖然~~~ 我已經很多年沒有接觸到新車的保險了......
新車的保險真的有20％的差距嗎？....說真的....我懷疑！！
(PS. 續保者，就有可能！)

因為~~~ 汽車是"從物論定"；而非"從人論定"。
即使車主有3年以上"無肇事"的記錄，也不給予折扣
因此~~~ 新車並不給予"無肇事"的折扣。
(PS. 續保者，有"無肇事"的折扣)
而這個規定是否有修改？在星期五的深夜....我懶得再去求證......

而「富邦產險」網站上的試算功能是否提供新車"無肇事"的折扣？
由於~~~ 我沒有業務代表所提供的資料....因此我就沒有深入求證了！
所以~~~ 對新車而言....「富邦產險」的試算功能，會有錯誤的可能！！

目前~~~ 較大的幾家汽車廠都有"關係企業"的「保險代理人」公司。
例如：TOYOTA的「和安保險代理人」、FORD的「福安保險代理人」。
而「裕隆集團」則是自行成立「新安產物保險公司」。

各品牌的新車在銷售時....就會由該品牌所屬的「保險代理人」出單。

在以往~~~ 新車的保險都是由汽車廠的「保險代理人公司」出單。
(PS. 這是「保險代理人」與「產險公司」之間的合約問題)
這樣的做法，對消費者而言....是不公平的！！

為何「保險代理人」與「產險公司」要這麼做？？
因為~~~ 「產險公司」要量，而汽車廠可以提供合約中所要求的量。

再來~~~ 如果「保險代理人」只有給予業務代表5％的傭金的話......
那麼~~~ 其他的傭金就是分給「保險代理人」＆經銷商。
如此一來....15％～20％或20％以上的保費差異......
就是由汽車廠、「保險代理人」、經銷商、業務代表所朋分。

要多花20%的佣金(保越多浪費越多)

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Re：alllist (alllist) ~~~~
保費有15％～20％，或20％以上的價差....這是不爭的事實！

但是~~~ 這些價差全部都進了汽車業務人員的荷包嗎？
只有"牛頭牌"才會有有15％～20％的保費差異嗎？
答案是....錯誤的！！！！

煩請 alllist (alllist) 再三思＆求證之後....再做批評！！

alllist (alllist) 於 2004/08/13 13:44 回應

恩 我是在積陰德喔

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Re：alllist (alllist) ~~~~
坦白講....你並沒有基「陰德」唷！！

因為~~~ 你並未了解汽車保險在銷售上的層次，就發文批評！！

因此~~~ 你在這個討論主題中的言論....對各品牌的業務都會損傷！！