非騎到飽用戶可享免費性能升級、新推高用量自由省方案！Gogoro將從6月起調整資費方案

Gogoro 電動機車採用換電式電池設定，而電池的使用採用月租費的方式，因此什麼樣的資費方案才最適合自己，一直是選購 PBGN 聯盟車款的消費者相當在意的問題。

Gogoro 在 2021 年 4 月 26 日正式公佈自 6 月份起，針對資費方案作出調整，包含「新增高用量自由省方案」、「騎到飽方案不再提供綁約與折扣」、「非騎到飽用戶可享免費性能升級」以及「里程、電池使用費折抵金遞延抵扣」等內容。希望透過資費與對應的服務調整，更貼近大眾的使用需求，讓錢花在刀口上。

Gogoro 在 2021 年 4 月 26 日正式公佈自 6 月份起，針對資費方案作出調整，包含「新增高用量自由省方案」、「騎到飽方案不再提供綁約與折扣」、「非騎到飽用戶可享免費性能升級」以及「里程、電池使用費折抵金遞延抵扣」等內容。

以目前 Gogoro 建置的換電站，全臺目前已達 2,011 家 GoStation，且有 79 家正在建置中，至於 Super GoStation 的數量則有 78 站，提供 9,680 個電池交換槽數。

在現行的資費方案，主要有以安時計費的自由省、預選里程(分 315 與 630 公里)、騎到飽(分單電池與雙電池)與商用方案。

調整 1：非騎到飽用戶可享免費性能升級

此調整主要是給予選擇採商業方案或里程計費之資費用戶，不論新舊用戶（包括暢遊、自在、預選里程等等），若尚未申辦性能提升方案，可自 6 月 1 日起登入 Gogoro Network 官網或 App 的「我的帳號」中選擇開啟或關閉性能提升。

而如果使用里程計費的用戶，先前已有加價升級性能方案，則從 6 月結帳週起開始，也不再需要支付加價的費用。

至於自由省方案原本就已經提供免費性能升級，因此不受任何影響。騎到飽方案則維持每月 249 元（兩顆電池）、每月 99 元（單顆電池）的訂閱性能提升方案。另外，自 5 月 1 日起，Gogoro 也不再提供「30 天免費性能提升」試用方案。

選擇採商業方案或里程計費之資費用戶，不論新舊用戶（包括暢遊、自在、預選里程等等），若尚未申辦性能提升方案，可自 6 月 1 日起登入 Gogoro Network 官網或 App 的「我的帳號」中選擇開啟或關閉性能提升。

調整 2：里程、電池使用費折抵金遞延抵扣

這項調整主要是針對現行「自由省」與「里程計費」的用戶，前者主要在於享有「每月首次交換電池享最高 200 元電池使用費折抵金」，後者則是會有定量的可行駛里程數。

Gogoro 表示，從 6 月份開始，只要前後結帳週前都使用同一個資費方案，即可將本月未使用完的折抵金或者騎乘里程數，累績到下個月份來使用，但僅限累積一個月。

舉例來說：若選擇「預選 315」方案，在 6 月份騎了 300 公里，則剩餘的 15 公里可以留到 7 月繼續騎乘，使得 7 月份有 330 公里可以騎乘。但如果 7 月又只騎 290 公里，則 6 月多出的 15 公里不再保留，僅會將 7 月份未騎乘到的 25 公里(315-290=25)額度再延後給 8 月，讓 8 月份有 340 公里可以使用。

調整 3：推出「高用量自由省」新方案

「高用量自由省」新方案延續原本「自由省」的概念，同樣為每一次交換電池依電池使用量計費，每安時為 2.3 元，享免費性能升級、有使用費折抵金且可遞延折扣。差異在於融入了部分騎到飽的想法，區分為「單電池」與「多電池」資費差異。

以單電池方案來說，基本月付 499 元，每月首次交換電池即獲贈 1,300 元電池使用費折抵金，約可扣抵騎乘公里數近 880 公里（以 Gogoro Viva 為例試算，實際狀況可能因為車種、騎行模式與使用習慣不同而有所區別），若於「綠色站點」換電池，當次最高可拿 8 折優惠。如果騎士綁約 18 個月、則僅需月繳 399 元。

「高用量自由省」新方案延續原本「自由省」的概念，同樣為每一次交換電池依電池使用量計費，每安時為 2.3 元，享免費性能升級、有使用費折抵金且可遞延折扣。差異在於融入了部分騎到飽的想法，區分為「單電池」與「多電池」資費差異。

以多電池方案來說，基本月付 1,199 元，每月首次交換電池即獲贈 3,000 元電池使用費折抵金，約可扣抵騎乘公里數近 1,600 公里（以 Gogoro 2 Plus 為例試算，實際狀況可能因為車種、騎行模式與使用習慣不同而有所區別），若於「綠色站點」換電池，當次最高可拿 8 折優惠。如果騎士綁約 18 個月、則僅需月繳 899 元。

如果綁約未到期提前解約需要支付違約金，違約金計算方法如下：

「多顆電池」資費：300 x 18 x（綁約期間剩餘天數 / 540 天）計算。
「單顆電池」資費：100 x 18 x（綁約期間剩餘天數 / 540 天）計算。

Gogoro 表示，透過推出此方案，一用意也在於讓一些不一定每個月都會騎乘動輒一、二千公里的騎士，可以不必再去選擇騎到飽，改透過「高用量自由省」方案，還可享有免費性能升級、使用費折抵金且可遞延折扣等等，反倒對於騎士可能會是更划算的選擇。

Gogoro 表示，透過推出此方案，一用意也在於讓一些不一定每個月都會騎乘動輒一、二千公里的騎士，可以不必再去選擇騎到飽，改透過「高用量自由省」方案，還可享有免費性能升級、使用費折抵金且可遞延折扣等等，反倒對於騎士可能會是更划算的選擇。

調整 4：騎到飽方案自 2022 年 1 月 1 日起，不再提供綁約折扣

Gogoro 回應到，雖然許多騎士覺得選擇「騎到飽方案」，在心理上會覺得較無里程受控的壓力，但除了某些騎士有外送等需求，一般民眾常常選了此方案卻沒真的騎的那麼多，即便透過綁約可享有折扣，不免還是有種錢沒花在刀口上的感覺。

因此 Gogoro 將會自 2022 年 1 月 1 日起，不再提供騎到飽資費「綁約 2 年」及「綁約 3 年」兩種優惠方案，現行騎到飽資費方案內容則維持不變。

至於現行已選擇騎到飽綁約及非綁約用戶，如未解約或異動為其他資費方案，目前享有的資費及權益都將維持不變直至合約結束。Gogoro 希望透過不再綁約給予騎到飽折扣，能達到鼓勵消費者更彈性選擇合適的方案，而不必只是為了折扣綁約 2、3 年，但實際卻用不到那麼高的里程數。