猶記得在 2021 年 4 月 21 日，印度最大機車製造商 Hero MotoCorp Ltd.與 Gogoro 宣布策略聯盟，將展開加速印度迎來電動運輸時代，會著手共組營運智慧電池交換網路的合資公司，並協力為當地市場開發 Hero 品牌 “Powered by Gogoro Network (PBGN)” 的電動機車，且建置當地的換電站。
而在近期則有外國媒體報導表示，印度市場首款導入的 PBGN 車款，推測很可能會是 Gogoro Viva，但印度市場也受到變種病毒肆虐，這是否會造成 Gogoro 在印度市場的布局受到延宕？U-CAR 向 Gogoro 初步詢問，暫未能獲得相關答覆。
總部位於印度新德里的 Hero MotoCorp Ltd. 的摩托車製造商，一直是印度市場規模與銷售量相當龐大的車廠。不過在電動機車市場部分，印度市場的電動機車生產商 Ola Electric 其實相當積極從電動機車市場切入，以競爭印度市場的機車大餅。
對此也才有了 Hero MotoCorp Ltd.與 Gogoro 的合作，借助 PBGN 聯盟在臺灣的成功經驗，以對抗印度其他對手。
在電動機車市場部分，印度市場的電動機車生產商 Ola Electric 其實相當積極從電動機車市場切入，以競爭印度市場的機車大餅。對此也才有了 Hero MotoCorp Ltd.與 Gogoro 的合作，借助 PBGN 聯盟在臺灣的成功經驗，以對抗印度其他對手。
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而外國媒體表示，發現在 2019 年有於印度註冊商標，因此也大膽推測很可能會是 Viva 作為進軍當地市場的首款電動機車，與當地的 TVS Scooty Pep Plus 相比，車重更輕、車輛尺碼設計適合更多民眾騎乘，應該會有不錯的市場競爭力。
只不過，依照目前印度當地也受到變種病毒的疫情肆虐，包含許多車廠都提前停工，這種情況下，對於 Gogoro 要在當地建置換電站、以配合新車的導入，是否會受到影響？仍是個很大的未知數，而 U-CAR 也向 Gogoro 詢問關於進軍印度的相關問題，不過暫時未能得到答覆。
外國媒體認為 Gogoro Viva 對於印度市場應會有相當不錯的產品競爭力。不過目前印度當地也受到變種病毒的疫情肆虐，包含許多車廠都提前停工，這種情況下，對於 Gogoro 要在當地建置換電站、以配合新車的導入，是否會受到影響？仍是個很大的未知數。
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