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自然人憑證都無法登入! 但用註冊過的健保卡就可登入, 但顯示現在還不能下載個人所得資料 ! 等 5/1 就知道行不行了! | ||||||||||||||||||||||
於
2017/04/28 16:54:28
發文IP 177.215.*.*
於
2017/04/28 16:55:01
發文IP 177.215.*.*
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今年可用健保卡網路報稅, 可試試看~~~🙂 | |||
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一個月約在3~4TB 跟重度玩家比這算小兒科的 | ||||||||||||
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還是要看網路使用用途吧, 哈哈我家都重度網路使用者, 所以還是穩穩用凱擘就好XD | |||
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為何不行?😵 | ||||||||||||||||||||||
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用手機提供WI-FI 給PC , 至今一年多了, 網銀操作, 股票下單, ......都OK ! 🙂 | |||
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把專利賣給車廠 可以好幾輩子衣食無虞了 | |||
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不知道台灣已經開始進了沒有?😇 | ||||||||||||
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我喜歡看這位美國男生訓練的"美洲貂"抓獵物😆 https://www.youtube.com/user/josephdcarter/videos | |||
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高速公路車速約90出頭!😰 車子最省油的車速應該是在 "最高檔位時之最低速", CRV 4 最高檔位是 7速, 此時速度必須有 70公里左右, 引擎轉速大概在 1500rpm左右, 若速度低於70, 檔位會降下來6 ! 在高速公路開70, 80 不被幹死才怪, 90 就有些人會幹譙了!😰 | ||||||||||||
於
2017/02/26 18:51:01
發文IP 229.9.*.*
於
2017/02/26 18:52:40
發文IP 229.9.*.*
於
2017/02/28 15:25:42
發文IP 229.9.*.*
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大大上述的優缺點比較,似乎只看到「價錢」與「方便」這兩件事、 而完全沒考慮到「安全性」...(這個似乎就是我們台灣人、甚至整個華人的民族性)... 😇 從大大所貼的那些照片看起來,它的壓力「傳感器」(pressure sensor & transmitter) 就是那個黑色的氣嘴塞;而這個氣嘴塞究竟是金屬製或是塑膠製的? 以小弟自己向來的安全第一 (i.e.龜毛怕死) 的個性, 實在對那個「黑色的氣嘴塞」很不放心 ... 畢竟, 原本的氣嘴,是在這個世界上已經用了幾十年、非常成熟可靠的零件,而如今 卻被那個黑色氣嘴塞「硬上弓」、讓它原本應該緊閉的灌氣通道變成「持續頂開」; 然後呢,再讓 那個黑色氣嘴塞接手氣嘴原本的「氣密」任務,這 ... 讓人放心嗎? 那個黑色氣嘴塞有那麼可靠嗎?真的不會突然破裂、大量漏氣嗎? 😇 | |||
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用chrome好像有問題😰 | ||||||||||||
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每個氣嘴蓋裡面至少都有一顆價值 70 元的電池:
據說現在經濟很不景氣 ... 😇 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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照那個影片的說法,它的壓力「傳感器」(pressure sensor & transmitter) 就是那個黑色氣嘴蓋;這樣不怕被偷嗎? 😰 | ||||||||||||||||||||||
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怎麼可能10萬! . . . 應該是遠遠超過10萬!! | ||||||||||||||||||||||
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原廠的都有水平自動調整裝置🙂 | ||||||||||||
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輸入引擎號碼就能查吧😇 | |||
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這方法現在不好玩了, 在原廠保養都會登記里程數, 調表就抓包了。 | ||||||||||||
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那麼 2003 年 Lancer 的 CVT、與 2005 年 Fit 的 CVT, 又為何會有這種問題呢?
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於
2017/02/20 19:10:04
發文IP 243.82.*.*
於
2017/02/20 19:11:10
發文IP 243.82.*.*
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普通的CVT變速器是用扭力轉換器, 奧迪的Multitronic是用多片離合器取代扭轉器,用鏈條取代鋼帶,剛性傳遞動力,可謂完美(因為鋼帶理論上會滑脫,雖然小到可以忽略,畢竟還是會,扭力轉換器雖有鎖定,畢竟也不是全時鎖定,還是有損耗),因此奧迪的Multitronic被譽為當代最完美的CVT,可是前不久奧迪宣布放棄Multitronic,為什麼?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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非也, CVT是換檔較線型,感覺不到在換檔,就沒有一般AT換檔時的突然的貼背加速感.... 但若扭力/馬力夠,CVT也撐得住,CVT同樣也飆(加速)很快! 比較能感到差異的是Tiida 1.6 Turbo + CVT變速箱, Tiida 1.6 Turbo大概是目前百萬以內0~100加速最快的車, 可能只要7.x秒, 當在市區沒車的一小段路,油門踩一下沒什麼嘶吼聲,就已超速到80公里了! 而速克達也都CVT變速箱,車身輕且是CVT,剛起步時也沒幾台汽車能比機車快! CVT的缺點是,在材料和設計上不容易負載大扭力而已, 但只要用料/技術好一點,照樣可給渦輪用,只是成本比給渦輪的AT還要貴而已! | ||||||||||||
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當時速霸路叫E-CVT,日產叫N-CVT 有沒有發現都是用在『小馬力車』上 主因就是用電磁離合器 用扭力轉換器,既可解決不蠕動的缺點也能用在大車上 | |||
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可是開平面道路車速不快的時候, 水溫又正常, 這樣水龜是掛在"常開"嗎? | ||||||||||||
於
2017/02/18 13:12:13
發文IP 243.82.*.*
於
2017/02/18 13:12:51
發文IP 243.82.*.*
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機車會吃機油 .會進入一個惡性循環中.引擎劣化的速度十分驚人! 吃機油的程度會越來越嚴重, 本來是五百公里檢查吃一半機油. 到後來變成二百五十公里吃一半.令誰都受不了的! 從發現吃機油之後.里程不到一萬公里之內引擎就會完了! | |||
於
2017/02/18 13:07:14
發文IP 243.82.*.*
於
2017/02/18 13:07:44
發文IP 243.82.*.*
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[轉貼]維基百科 https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%AE%8A%E9%80%9F%E5%99%A8 CVT有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉盤式等多種構造,大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化,達到齒輪比的變化。理論上這種傳動方式的效率很高,不過必須建立在能負荷所傳遞的動力的情況下。由於是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力,所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。為了有效傳遞動力,鋼帶與滾輪之間不允許打滑,而且原本產生的熱能已經很多,如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力,最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了,動力傳輸的耗損也會增加,無形中還是增加了油耗。 鋼帶的強度也是一大重點,目前無段自動變速器大多使用於汽車、速克達機車、拖拉機為主,以日本及德國為主流。無段自動變速器優點主要在沒有傳統多組齒輪式自動變速箱換檔過程造成的損耗,傳統自動變速箱換檔太快會造成震動,近年來無段變速箱搭配扭力轉換器或電子控制離合器與引擎連結,可以發揮所長很快速順暢得由低速進入高速齒輪比不用擔心震動,也就是能比較快速順暢進入省油齒輪比,但並不適用於扭力過高的情況、這時要用較高的油耗作補償,傳統自排變速箱相對比較耐用耐高扭力,所以汽車公司仍繼續開發八前速或九前速傳統自排變速箱。現代無段變速箱也可用電子控制液壓調整滾輪間距來產生幾個固定齒比檔位,不過若切換此模式來換檔就會與傳統自動變速箱一樣,會多增加一點油耗。 | |||
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據說照定價買單,一毛錢都沒殺😇😇 | ||||||||||||
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印象中好幾年前有一期累積到10幾億都沒人中 後來終於開出來卻是五人均分 感覺怪怪的😇 | |||
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今天(2/16)去屏東麟洛加油站自助式加油(也是上次加滿油地點), 實加29.47公升(754元, 一公升 26.4 - 0.8 =25.6元)跳槍, 上次加滿內埔大甲來回總共跑510.8公里, 510.8 除以 29.47 =17.33 公里/L | |||
於
2017/02/16 14:28:29
發文IP 243.82.*.*
於
2017/02/16 14:29:11
發文IP 243.82.*.*
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我的柴油車也是一萬換一次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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引擎是4J10 就是LANCER SPORTBACK那顆"全新引擎"😌 | ||||||||||||
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所以福斯是在昭告天下,他們的保養一次要6000~8400元(視車種) 如果沒限制,計程車比較划的來,一個月去給他保養一次😀😍 | ||||||||||||
於
2017/02/03 12:18:26
發文IP 177.215.*.*
於
2017/02/03 12:20:45
發文IP 177.215.*.*
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像力魔在花蓮就沒有指定保養廠(問過宜福工業), 我的森林人在花蓮, 也必須用5W-30, 看來只能去新焦點, 家樂福保養換機油了!🙂 | ||||||||||||||||||||||
於
2017/01/22 19:41:33
發文IP 229.9.*.*
於
2017/01/22 19:46:45
發文IP 229.9.*.*
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我家這裡是北都的,他們都不允許其他廠牌車輛進廠維修 | ||||||||||||
於
2017/01/21 16:35:17
發文IP 229.9.*.*
於
2017/01/21 16:37:26
發文IP 229.9.*.*
於
2017/01/17 17:09:53
發文IP 177.216.*.*
於
2017/01/17 17:10:22
發文IP 177.216.*.*
於
2017/01/17 17:13:31
發文IP 177.216.*.*
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借個版請教一下各位高手, 小弟的愛車柴佛 17萬公里, 六年車 * 最近覺得有點彈跳, 但給原廠檢查又檢查不出漏油, 偶爾在剎車時聽到一些橡皮件磨擦的聲音, 請問這是上座該換了嗎? 有沒有只換上座的? * 請問上文的 "饅頭" 指的是哪一個避震器零件? | ||||||||||||
於
2017/01/15 22:00:09
發文IP 177.216.*.*
於
2017/01/15 22:01:35
發文IP 177.216.*.*
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KYB黑筒等於是原廠, 因為KYB也幫HONDA提供OE產品!🙂 | ||||||||||||
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不止吧 如果家暴是真的,無性婚姻18年是真的,流產是真的,演藝生涯難賺錢是真的 您沒有覺得,她的人生充滿不幸嗎 😇 | ||||||||||||
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😲 海倫清桃越爆越大終於有件真的「18年都無性婚姻」.老公戴發奎回應「每個人身體有自己的問題」 精采原文在這裡>> 海倫清桃越爆越大終於有件真的「18年都無性婚姻」.老公戴發奎回應「每個人身體有自己的問題」 - 影視娛樂圖文 - 優仕網-共產檔 http://share.youthwant.com.tw/D92266677.html | |||
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報告 work 大大:那個跟小弟的問題應該無關、是兩回事 ... 小弟的問題是關於「陀螺效應 (轉動慣量) 會阻礙摩托車的側傾轉彎」; 而「反向平衡軸」是為了抑制引擎運轉的振動,而跟上述問題無關 ... 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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讚!好評奉上! 😍 小弟對重型機車不熟,所以想順便請教一下: 為了避免 陀螺效應 (轉動慣量) 的問題,現在的重型機車是否大多採用縱置引擎? | ||||||||||||
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背景放賓士 怎沒拉賓士去測試? 我也對引擎拉出的吹氣裝置導致歧管廢油很感冒 很多車主沒拆過歧管 所以不知道 之不過我沒裝廢油桶 而是直接排大氣 可能我比較不環保 感謝分享 好評 | ||||||||||||
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沒錯,這個時候南下順風,油耗應該會比要好一點 不過台塑這樣看起來好像真的比較省油一點 跟以往的印象有點出入 | ||||||||||||||||||||||
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立法通過沒屁用 還是在載客 沒啥洨路用!app沒關還是繼續派車阿😝😝 | |||
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扁平胎也就是扁平比50以內的胎打32很正常! 樓主的胎扁平比是65的打38~40很正常!打36以下過彎時保證胎會太軟尤其車上5人時!高胎壁的胎打36以下過彎會扭好嗎!😌 | |||
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那個廠房看起來好偏僻 是在海邊還是鄉下啊? | |||
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這季節吹東北季風, 南下順風本來就會比較省油喔!😇 | ||||||||||||
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可以喲~ | ||||||||||||||||||||||
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CVT那麼部耐操嗎😇 | |||
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