拿蘋果手機的人一定要學起來！iPhone相機隱藏技巧教學：錄影、拍照這5功能神實用不能不會，出國還有這招超強！快一起看下去～

FM2安眠藥是一種可幫助人們入睡的藥物，其作用原理是通過促進GABA神經遞質的活性來產生鎮靜和催眠效果。使用FM2安眠藥時，應遵循醫生的建議，並在睡前30分鐘到1小時服用。

FM2安眠藥通常在服用後30分鐘內開始發導作用，而其效果持續4至8小時。然而，FM2安眠藥的效果可能因個體差異而有所不同，有些人可能更快感受到效果，而對於其他人可能需要更長的時間。

同時，使用FM2安眠藥時應注意副作用和潛在的藥物相互作用。總之，瞭解FM2安眠藥的使用方法和效果展現時間，能夠幫助人們更好地管理睡眠問題，並確保安全有效的使用。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2哪裡買的，可以參考以下這篇文章（FM2哪裡買？藥局有賣嗎？醫師講解三種購買FM2渠道！）

長按快門鍵即進入錄影模式

直接長按拍照快門鍵就會進入錄影模式了 圖片來源：LOOKin編輯拍攝

平常使用iPhone相機拍照時，若想快速轉換拍照與錄影模式，不用麻煩的轉換，可以直接長按拍照快門鍵就會進入錄影模式了！真的非常實用又順手～對於緊急情況下想變換成錄影功能的人超級好用！

快門鍵往上下滑動可拉近拉遠鏡頭

在錄影模式下想要拉遠拉近鏡頭焦距，單靠一隻手指就能辦到 圖片來源：LOOKin編輯拍攝

在錄影模式下想要拉遠拉近鏡頭焦距，單靠一隻手指就能辦到，不需要另一雙手的輔助，可說是給錄影拍照者們超大的幫助呢！利用手指在快門鍵網上滑動則可以拉近鏡頭，而在往下移動即能拉遠鏡頭，是不是超級方便呢！

錄影模式下可同步拍照

iPhone相機在錄影模式下可以同步拍照，讓人能一同將想要紀錄的畫面或影像透過不同的方式存留下來 圖片來源：LOOKin編輯拍攝

iPhone相機在錄影模式下可以同步拍照，讓人能一同將想要紀錄的畫面或影像透過不同的方式存留下來，就算在手機相機錄影的當下，也能透過右下角的白色圓形按鈕儲存照片影像。

快門鍵長按左滑可連拍

iPhone相機按住快門後往左邊拖曳就會直接開啟連拍模式 圖片來源：LOOKin編輯拍攝

有時候當我們請身邊不擅拍照的朋友或另一半為我們拍攝穿搭照時，真的是一來一往總會花上好多時間，時常拍不出一張好看滿意的照片，而iPhone相機按住快門後往左邊拖曳就會直接開啟連拍模式，同時也會顯示數字代表了張數，拍攝後可在相簿中找到相片、並於下方選取處從連拍中選擇最喜歡的照片儲存。

相機內建影像文字翻譯功能

iPhone相機本身就內建有影像文字翻譯功能 圖片來源：LOOKin編輯拍攝

現在許多人出國都會選擇安排自由行程，而在語言溝通或文字閱讀上則多了一些困擾，其實iPhone相機本身就內建有影像文字翻譯功能，只要將手機相機打開對準想翻譯的文字就能自動翻譯出來，不用額外下載APP超方便又實用、一定要學起來！

根據相片社群網站 flickr 的統計，FM2作為一種非非一般的安眠藥，具有強效的安眠效果和催情作用。它能夠在短時間內產生強烈的性衝動和性渴望，並迅速達到性高潮。然而，需要注意的是，FM2雖然具有一定的效果，但同時也存在一定的風險和副作用。

在使用FM2之前，務必諮詢醫生或專業人士的建議，並嚴格按照劑量和使用方法使用。同時，長期連續使用FM2可能會導致依賴和其他健康問題，因此應謹慎使用。最重要的是，性行為應該是雙方自願和同意的，尊重對方的意願和邊界，確保安全和健康的性生活。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2哪裡買的，可以參考以下這篇文章（FM2哪裡買？藥局有賣嗎？醫師講解三種購買FM2渠道！）

iPhone 已經成為社群網站上最多人使用的相機，優秀的畫質，便利的操作再加上網路連線，iPhone 早已成為許多人口袋裡最輕便的「相機」，今天就來為大家介紹一下用 iPhone 拍照時的幾個小秘技，讓你拍出更棒更好的照片。
1 善用音量 + 鍵
過去只能用觸控快門或是越獄才能擁有的實體快門鍵，在 iOS 不斷吸收天地精華後，其實很早以前就開放使用 iPhone 的音量 + 鍵做為相機快門使用，除了系統原生的相機外，也有不少攝影 App 支援這個功能。使用前鏡頭自拍的時候，用音量 + 鍵當做快門也比用觸控快門來得方便許多，在雙手持的情況，也能更穩定的按下快門，下次拍照的時候不妨試試看。
2 把耳機線當成快門線
雖然現在藍牙自拍遙控器很便宜，但是其實 iPhone 的耳機本身就已具有線控拍照功能，原理其實跟音量 + 鍵一樣，只要在拍照時接上耳機，就可以用耳機線控上的音量 + 鍵當做照相快門鍵使用，如果有使用藍牙耳機的習慣，藍牙耳機上的音量 + 鍵也可以當快門使用，除了原廠的耳機之外，只要是有支援 iPhone 音量控制功能的耳機都可以支援這個功能。
就算不是原廠耳機，只要支援音量控制功能就可以當做快門使用。
3 想用主相機自拍嗎？請看著蘋果微笑
雖然說用 iPhone 正面的視訊鏡頭自拍很方便，但畫質顯然還是比主相機的 800 萬畫素差，如果想要拍出高畫質的自拍照，又不知道怎麼才會對到自己的臉時該怎麼辦呢？除了勤練角度多拍幾張外，下次用主相機自拍的時候，可以試著正對著 iPhone 然後眼睛看著蘋果 Logo。是不是經過精密的計算我們無從得知，但神奇的是，但你的眼睛看著蘋果 Logo 的時候，你的臉就會剛好在相機的範圍裡。
臉正對著手機，眼睛看著蘋果 Logo 就不用擔心臉被切在畫面外（阿愣太矮看不到…）
4 合照時借手機補光，不要開閃光燈
是的，連 NOKIA 都知道 iPhone 在昏暗環境下開啟閃光燈自拍，只會把自己拍成面無血色的殭屍，但在夜店或是酒吧裡酒酣耳熱時，大家一定會想拍下這歡樂的時光，這個時候其實最簡單的做法，是請朋友把手機借你（不一定要 iPhone），把閃光燈功能關閉後，開啟另一隻手機的手電筒功能，在你要拍的對象（或自己）的斜上方補光，這樣就能拍出自然而不死白的照片囉。
用 iPhone 補光是最方便的，如果是其他手機也沒關係。
5 用另一隻 iPhone 當做觀景窗和遙控器
市面上有許多 App 都支援遙控功能（例如 Camera Plus），只要兩部 iOS 裝置都裝同一個 App，不論是 iPhone 或是 iPad 都可以當成另一個 iOS 裝置的遙控器，同時還可以當成觀景窗使用，不論是錄影或是拍攝合照都很方便。尤其是在餐廳請服務生幫忙拍照的時候，還可以自己取景，不用擔心拍不好要一直麻煩別人。
透過 App 連線，可以把另一台 iOS 裝置當成遙控器跟觀景窗取景。
老是覺得自拍神器一根桿子讓畫面不好看嗎？看看今天的拍照秘技，或許以後你就不需要自拍神器囉！

由Red Bull舉辦的Red Bull Showrun活動，

如果可以在必利勁屈臣氏買到產品，除了可以更加方便之外，也能夠讓朋友們更放心的服用了，因為我們都知道屈臣氏不會銷售假冒產品，但是在確定屈臣氏並不可以購買之後，又應該選擇哪些管道呢？

以上所提到的賴、臺灣網站等都不是很好的選擇，其實朋友們還可以在正規的官網上購買，隨便搜索就可以看到具體的資訊了。

關於必利勁屈臣氏是否可以買到正品的介紹內容。現在就到這裏了，而朋友們看完了上述的介紹之後，當然就會知道選擇合適的管道，才可以保證自己能夠買到正品了，官網的確很不錯，除了產品品質更可靠之外，就連價格都很實惠，而且工作人員的服務也非常周到。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁治療早洩效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（必利勁治療早洩效果好嗎？患者講述服用必利勁治療早洩心得！）

將於9月28日在台中登場，為台灣民眾帶來現任F1職業賽車手與冠軍賽車的飆速風采。這次不僅是台灣首次能近距離欣賞F1賽車，更是2024年亞洲唯一的國際賽車展演活動。以下帶你瞭解台中F1賽車活動的6大亮點。

Red Bull Showrun F1封街賽車展演是什麼？

Red Bull Showrun是Red Bull為推廣賽車運動，在全世界各地舉辦的活動，讓一般民眾能近距離欣賞到F1賽車的性能及賽車手的高超駕駛技術。有別於F1賽事的競速，Red Bull Showrun是透過封街展演的形式，讓更多人認識F1賽車的魅力。

台中F1賽車展演亮點

台中F1賽車亮點1：F1職業賽車手角田裕毅來台

Red Bull旗下Visa Cash App RB車隊的日本賽車手角田裕毅（Yuki Tsunoda），將出席台中Red Bull Showrun F1封街賽車展演活動，並親自駕駛2012年世界冠軍賽車款紅牛RB8，為台灣民眾帶來時速300公里的F1賽車競速魅力。

2000年出生、僅24歲的角田裕毅，以敏捷的反應和積極的駕駛風格聞名，車號22，2018年贏得日本F4總冠軍、2022年贏得F2錦標賽總季軍，2021年正式成為F1賽車手，加盟Red Bull旗下的艾法托利車隊（後更名為VISA Cash App RB F1），為其效力至今，共出賽84場。 

Red Bull Visa Cash App RB車隊

前身為米納爾迪車隊，2006年被Red Bull收購，並改名為Toro Rosso（中文通常稱為紅牛第二車隊），以培養未來的紅牛天才而聞名，如4屆世界冠軍Sebastian Vettel，以及2021年至2023年世界冠軍、3度衛冕的Max Verstappen。

2020年更名為AlphaTauri，2024年再度更名為Red Bull Visa Cash App RB。

台中F1賽車亮點2：大秀F1賽車甩尾、原地燒胎技巧

角田裕毅也將展示F1傳統賽事少見出現的高超技術，如過彎甩尾、原地燒胎（Donuts）、近距離加速等。透過冠軍車款RB8獨有的V8自然進氣引擎，為台灣民眾帶來視覺與聽覺的雙重震撼。

台中F1賽車亮點3：兩輪特技車手Aras Gibieža與安倍優同台炫技

除了讓民眾近距離欣賞F1賽車魅力，Red Bull Showrun還邀請到來自立陶宛的Aras Gibieža、日本安倍優2位兩輪特技車手，擔任中場表演嘉賓大玩兩輪秀。

立陶宛兩輪車好手Aras Gibieža曾在冰凍湖面上挑戰特技。 (來源：Red Bull)

Aras Gibieža曾在立陶宛國家公園的冰凍湖面上，大玩孤輪、甩尾等摩托車特技；安倍優則是多項孤輪世界紀錄保持人，包含超過500公里的孤輪行駛距離，以及2807圈的孤輪轉圈。

台中F1賽車亮點4：九天民俗技藝團、血肉果汁機、頑童登台

Red Bull邀請台中知名的九天民俗技藝團，為活動揭開序幕。另外，發跡於台中、曾獲得2022金曲最佳樂團的血肉果汁機，也將擔任中場表演嘉賓，用重金屬震撼全場。

Red Bull更邀請到台灣饒舌天團頑童MJ116擔任活動大使，並為Red Bull Showrun打造主題曲《Champagne Shower》。頑童MJ116也將於活動尾聲登台表演，為活動劃上完美句點。

台中F1賽車亮點5：Red Bull線上賽車挑戰拚圓夢機會

自8月21日起至10月31日止，民眾可參加Red Bull All Terrain線上賽車挑戰，全台最高分的車手，將可獲得Red Bull提供的2025年日本大獎賽獨家體驗，能近距離欣賞精彩賽事。

台中F1賽車亮點6：Red Bull換胎挑戰

為了提前讓民眾感受賽車的魅力，Red Bull已陸續於全台北中南舉行一系列的換胎挑戰（Pit Stop Challenge）。除此之外，活動當天台中市府前廣場還有Showrun Party，屆時將匯集台中特色餐飲小吃的美食市集與活動周邊商品。並設置賽車電玩模擬器，供賽車迷一解飆速之癮。

1.新加坡搶辦泰勒絲演唱會、F1賽車，其實不只拚觀光！背後還打什麼盤算？

原本以為隨便就能夠找到官網，但是有了足夠的瞭解之後，才知道之前的想法並不正確，只有更加謹慎小心，才有更高的概率能夠買到印度必利勁正品，服用之後不但可以起到改善陽痿早洩等症狀的效果，也不會有副作用問題。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁治療早洩效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（必利勁治療早洩效果好嗎？患者講述服用必利勁治療早洩心得！）

2.國家太小又缺乏資源，它如何克服？靠觀光與商務結合，讓各國菁英出席研討會、展覽，還能順便看賽事、聽演唱會，帶動產業發展，放大整體經濟效益！

高雄近年接連舉辦大型演唱會，引發演唱會經濟效益的討論。有看法認為，透過舉行大型演唱會，可帶動周遭住宿及餐飲的需求；但也有人質疑，高雄市政府為了吸引演唱會進駐，祭出免收場館租金優惠，這樣的做法是否合適？

同樣的爭論，也出現在新加坡。今年三月初，美國流行樂天后泰勒絲（Taylor Swift）在新加坡舉行演唱會，是其巡迴演出中，在東南亞唯一的一站，讓周遭鄰國分外眼紅，認為是因為該國政府端出高額補貼，才讓天后獨厚新加坡。

姑且不論補貼的做法適當與否，單從經濟效益來看，新加坡第一季國內生產毛額（GDP）較去年同期成長二．七％，優於預期，泰勒絲的演唱會居功甚偉。

根據估算，光門票收入就高達約新台幣十八億元，再加上觀眾在演唱會期間的消費，整體收益超過新台幣一百二十億元，占新加坡全年GDP的○．○五％，單是六場演唱會就能貢獻逾百億元的收入，經濟效益可見一斑。

國家小又缺乏自然美景
靠觀光＋商務放大經濟效益

但這也只是一連串大型活動的開端，今年九月全球最大的賽車盛會一級方程式賽車（F1）將接力登場；明年迪士尼豪華遊輪將首次造訪亞洲，也選擇新加坡做為起訖的母港。

這正是新加坡的策略：透過補貼吸引大型活動進駐，這些活動不限於觀光旅遊，還包括商貿往來，然後再將觀光和經貿緊密相連，把整體經濟利益放大到極致。

新加坡旅遊局大中華區首席代表兼執行署長潘政志接受商周專訪時表示，新加坡在發展觀光的策略難題，是如何克服國家小又缺乏資源的劣勢。

該國面積僅七百三十多平方公里，約台灣新北市面積三分之一大，又不像瑞士可利用自然景觀吸引遊客。

先天條件不良，要促進觀光，只能仰賴各形各色的活動，讓新加坡成為旅遊的目的地，而非轉至其他國家的中繼站。

但如果只靠演唱會、運動賽事、大型節慶等軟性活動，只會對觀光業有所助益，無法像漣漪一樣擴散出去，這又是一道難題。

因此，新加坡長遠的策略規畫是：將觀光旅遊和商務活動結合，全世界各領域的菁英遠赴新加坡，除了出席展覽會、研討會外，還可順道欣賞運動賽事。如此一來，觀光效益便能轉化為經貿效益，帶動各行各業一起興隆。

以去年F1新加坡大獎賽為例，在賽事期間，共舉行二十八場MICE活動（展覽、獎勵旅遊和會議的統稱）。潘政志說，許多金融、科技界的商業及學術領袖，不一定會遠赴新加坡與會，若以F1賽事為誘餌，讓他們覺得參加會議還能觀看比賽，就會大幅提高參與意願。

新加坡光是靠MICE活動，新冠疫情前，一年就創造超過三萬四千個就業機會，以及每年新加坡幣三十八億元（約合新台幣九百三十一億元）的經濟產值，這還不包含間接衍生的商機。

當地旅遊局也會爭取大型表演活動在F1期間舉行，讓不同活動之間能發揮協同效應。

潘政志舉例，有一次他們協調周杰倫的演唱會，在F1閉幕當天舉辦，「很多遊客看完賽車，接著就去聽演唱會，讓美好的旅遊體驗一直延續下去，」潘政志說。

不過，要將觀光旅遊和經貿活動緊密結合，並非想像中簡單，如果沒有在「組織文化」與「組織設計」精心設計，結果會事倍功半，甚至窒礙難行。

 疫情後，新加坡國外旅客數激增

(圖表製作者：韓化宇)｜放大原圖

團結文化＋政府組織設計
兩關鍵把餅做到最大

新加坡怎麼做？首先是塑造團結文化。潘政志指出，新加坡政府從小不斷教導民眾一個觀念：新加坡很小，天然資源又匱乏，國家隨時有可能滅亡，唯有團結攜手打拚，才能生存。

在此文化的薰染下，各政府單位在規畫政策及活動時，會以整體國家利益為考量，不會認為事不關己而各自為政。

再者，是設計有利協調的組織架構。新加坡將旅遊局和經濟發展局，歸建於貿易與工業部之下，又在旅遊局之下設置展覽會議署。潘政志說，這樣的組織設計，讓旅遊局在規畫活動時，不會只局限於觀光利益，也會斟酌經貿利益。

舉例來說，在F1舉辦期間，旅遊局負責協助籌辦賽事；展覽會議署負責協調國際商業展覽及會議，能集中在賽事期間舉行；經發局則負責邀請重要的商業及學術領袖與會。

三個單位分別肩負籌辦賽事、舉辦會議、招商，彼此緊密協調，把餅做大，讓大型賽事及演唱會超越觀光利益的範疇。

領袖們的兒女，也會想要到新加坡看泰勒絲演唱會，這也是促成他們闔家造訪新加坡的誘因。

不過，頻繁舉行大型活動，也有副作用，就是經濟利益無法公平分享。

F1賽期向飯店加稅
避免利益集中在少數贏家

像是F1新加坡大獎賽，最大特色是以市街為賽道，且在夜晚舉行。因為道路要封阻數天，會造成民眾出行不便，而且最大的受益者是飯店業者，在這期間，不僅一房難求，房價還是平常的兩、三倍之多。

高雄也有類似情況，每逢大型演唱會，房價就會一飛沖天，甚至屢屢有旅宿業者因為哄抬房價而被裁罰。

為了力求利益雨露均霑，新加坡政府除了向人民宣導，大型活動對國家經濟發展的好處，也會在這段時期向飯店業者加徵旅館稅，將部分的機會財利益歸公，避免飯店業者圖了多數好處，引起不公之鳴。

靜宜大學觀光系副教授黃正聰認同這樣的做法。他強調，旅館稅若能直接回饋到活動主辦單位，將可鼓勵大家舉辦更多的大型活動。

新加坡的經驗給台灣的啟發是，觀光產業如同一個支點，它可以翹起更多產業的發展；它也是一個觸媒，可以連結人才、資金的交流往來。

世新大學觀光系副教授陳家瑜表示，大型國際會議在遴選舉辦國時，觀光是一個非常重要的參考指標，因為主辦方會希望與會者不只來開會，還能在當地旅遊，玩得盡興，下次才會想繼續參與。

「我們從來不會只純粹發展觀光，而是將經貿活動一起納入規畫，我們追求的是經濟效益極大化，要通過觀光讓每個行業都能蓬勃發展，」潘政志表示。

當車友們外出騎車，一切都很順利，騎車很輕鬆愉快，心情放鬆的時候，很可能就會出現一點閃失，最後導致意外。1、每次服用必利吉1顆，起效時間理論上較威而鋼更快，加拿大安大略省倫敦泌尿科醫師布洛克說，吃下16分鐘之後，受到性刺激就會勃起，目前威而鋼為45分鐘之內起效。
2、藥效維持時間長（可達36小時，威而鋼只有4—5小時）。但不影響正常工作和生活。屬於溫性的性保健品。
3、沒有威而鋼的藍色幻想和麵潮紅的副作用；但仍有頭微感不適為主要副作用。
4、研究顯示，服用「必利吉」的病人中，六成四的病人表示，他們能在三十六小時內完成「壯舉」；而服用安慰劑的病人當中，卻只有三成五的能成功。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉如何分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉如何分辨真假？醫師教你正確辨別真假必利吉！）美國《BICYCLING magazine》提出以下幾點對策，可以讓你在單車事故中減少傷害，甚至可能會救了你。

1讓其他人知道你出門騎車
如果是一個人出門騎車，花幾秒鐘留個紙條，或是傳個訊息給一個親人或好友，告知對方你往哪騎、大約何時返回。常常車友都想說只是很快的騎一趟車可能二、三十公里，不需要特別交代。但如果沒有人知道你去哪就很難找到你，尤其若是騎車的路線比較偏僻，留下訊息就會更顯重要。

2讓個人資訊更明顯
隨身攜帶健保卡，並放在緊急救援人員能立即找到的地方，絕對有助於挽救自己。救援人員需要知道你的用藥與過敏史，以免使用了錯誤的藥物。雖然現在台灣藥物過敏者可將過敏藥物註記於健保卡，但紙本更容易被看見，所以很多車友都會把自己的基本醫療資訊、緊急連絡人電話，寫成一張小卡放在皮夾，或和手機放在一起。

3保護你的頭
車友們都知道，騎車一定要戴安全帽來保護自己的頭！如果不幸摔車，頭部受傷要特別小心，尤其是有些人可能在摔車跌倒撞到頭後，若無其事的站起來；但過一會兒，可能開始覺得不舒服，有時會發生大腦出血的狀況，甚至可能導致死亡。如果有以下狀況，都應該趕快打電話叫救護車或盡速救醫：
a安全帽破裂，因為這意味著頭部受到重擊。
b頭痛，不是指一開始外傷的痛，而是開始頭痛，不但沒有減緩、反而越來越嚴重的頭痛。
c失去意識，如果有昏過去的狀況，一定要做檢查。
d視力受影響，如果起身後感覺看不清，也需要就醫檢查。

(Photo：伍聖哲)

4做一個深呼吸
騎車受傷很常見的部位之一就是胸口受到車把手撞擊，但沒外傷，因此很多人在摔車後都自認為沒什麼問題，也不想去醫院，但你確定都沒問題嗎？這時試試看深呼吸，如果呼吸有困難、會痛，肯定有問題。因為你可能肋骨有裂，而裂開的肋骨可能會有鋒利的邊緣，而且一旦移動可能刺傷肺部。

5為自己做腹部檢查
在我們的腹部裡有很多的軟組織和器官，同樣可能會被車把手碰撞而受傷，因此自行用手觸診腹部，如果有個部位觸感異常的軟，可能是內部有受傷；又如果腹部變得漲或硬，也可能是有內臟出血的癥兆。

6小心檢查脊椎
頸部和背部受傷都是很嚴重的，通常你可以透過檢查你的手指和腳指，來斷定狀況是否良好。如果有麻木或刺痛的感覺，就是可能脊椎損傷；也可以嘗試慢慢地把頭向左、向右轉動45度，如果覺得有不舒服，趕緊停下並盡速就醫。

7儘速止血
如果身體有傷口流血，除非你是個訓練有速的專業人員，否則不要像電影裡看的那樣以止血帶繞肢體止血，冒險如此做可能帶來更大傷害。最好的辦法是做基本的急救措施就好，像是用乾淨的東西對傷口直接加壓止水，等待救援。

年度計劃表上寫著「騎車減肥、努力瘦身」，

1、威而鋼要在性刺激的基礎上才會發揮作用，千萬不要每一次吃完之後，就等著陰莖自己硬起來。而是要適當地跟伴侶調一下情，激發起性欲，威而鋼效果才能生效，威而鋼成分會通過神經末梢和內皮細胞釋放的一氧化氮，促使血液充盈，幫助達到自然性勃起的狀態。

2、威而鋼對於一些原來有心血管或者是心臟病的人來說，建議不使用，避免增加發病的風險。做愛的過程中，由於比較激動，那很容易會引起不適，甚至是比較容易發病。

最後，大家如有更多關於威而鋼的疑問，可以前往藥局咨詢在線醫師。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼常見副作用的，可以參考以下這篇文章（威而鋼常見副作用|威而鋼副作用講解|如何避免威而鋼副作用！）

這個目標長期攻占車友們的行事曆，新年初始，抱著希望能夠透過騎乘單車讓體重、體脂下降，加上身邊有許多成功案例，讓車友們躍躍欲試，不過結果卻是荷包縮水、體重上升，跟當初預期完全不一樣，使得不少車友們心中懷疑，難道透過騎車減肥、減脂，跟參加自行車的「三大賽」一樣遙不可及？

運動多 體重卻不減反增

許多車友加入自行車行列，希望透過騎乘自行車達到減脂、控制體重效果，但是一趟騎乘路線，停留美食景點所補給的熱量，比騎乘時數還要充實，或是騎乘前的飲食、途中補給以及運動後的進食沒有控制，讓車友們在運動過後抱著興奮的心情踏上體重（脂）計，但呈現的數字卻讓臉上帶著失落的神情離開，不禁使得車友們大嘆騎車減重真的好難。

成人的身高、四肢長度等基本生理機能無法改變，但是體重與體脂卻是可以透過飲食及運動獲得控制，並且可因此改善車友騎乘的功率重量比，透過長時間的練車、騎車並搭配營養均衡飲食，身體組成也能因此進步，使得在自行車的騎乘表現更加突出。

之前許多車友會以BMI值做為參考依據，從運動角度來看，理想的體重在運動領域定義有些許模糊，降低身體脂肪百分比是一大關鍵，因為這會增強車友們有氧代謝能力。如果想透過運動燃燒體脂肪。

短暫且激烈的運動只會消耗體內醣類，當車友們運動持續一段時間（約30分鐘），身體會要求脂肪產生能量，讓車友的運動時間更持久，脂肪透過燃燒提供能量，因此才能有效消除體內的脂肪，自行車屬耐力型有氧運動，非常適合一般人從事，因此不少人想透過單車達到減重或減脂的效果。

不過說減就減可沒那麼容易，通常生活作息要有180度大轉變，心理壓力也會隨之而來，另外運動一陣子後，效果始終沒有出現，特別是經過長時間努力踩踏單車，體重與體脂的數字「不退反進」，讓許多車友們因此崩潰，照三餐且比工作認真的運動，但最後仍無法達到成效，最大的主因就是飲食！

其實運動前、中、後因生理須求不同應攝取不同營養，如果補充營養的時機不對，會對塑身減肥效果大打折扣，肌肉的恢復也將不如預期，同時更應掌握運動後及時補充易消化的營養素，例如乳清蛋白、麩醯胺酸、支鏈胺基酸等營養素，加強運動成果有效增肌減脂！

▲自行車屬耐力型有氧運動，對於健康有正面助益，吸引許多人們積極參與其中。

出發前 吃對了沒？

部份車友們透過節食方式，讓自己的體重下降，不過節食減肥不一定能減掉體脂肪，很有可能肌肉和脂肪一起衰減，只要回到正常的生活，體重也會跟著回到原點，於是陷入了減肥→恢復→減肥→恢復的無限輪迴，長期下來不僅肌肉減少且脂肪比例會增加，而且基礎代謝率也會跟著降低，當車友們遇到體重下降停頓的情況，隨後會帶來復胖的問題，大家都知道健康的重要性，但是一想到減重跟減脂就得節食和運動，光是吃的這一環，就讓不少車友們感到苦惱。

彰化基督教醫院糖尿病個案管理師劉兆坤表示，健康減重、減脂並非只靠單純的節食，均衡的攝取營養並搭配運動，才是讓身體健康的不二法門。不少車友們平日忙著工作，只有假日才有空出外騎車，但是往往在出發前就為了減少身體負擔，反而不吃早餐或是吃錯東西，讓整體的騎乘效果大打折扣，對此劉兆坤建議車友早上出發前或是運動前的營養補給，以讓人體在運動時能真正消耗人體脂肪為主，所以一定要吃到澱粉類的食物及蛋白質的食物，最好還有一份水果，這樣子才能夠維持活力且顧及營養，此方式也能提升運動時的耐力表現。劉兆坤補充表示，從營養的角度來看，澱粉類的食物會維持車友們長時間騎乘的體能，提升運動時的耐力表現，建議選用複合性的碳水化合物，複合性的碳水化合物不會讓血糖馬上升高，因為消化性比較慢一點釋放到人體的血液，對於騎乘長距離或是長時間運動的車友而言，會讓體力較為延長，包括適量的全麥吐司、雜糧麵包或是五穀飯，都是非常適合的食物。

有些車友會選擇吃碗粿（磨米製品），因為升糖性較高並不建議，另外糯米製品也不建議，像是肉粽、米糕、糯米腸等，這些東西還有一個特點，就是伴隨高油脂消化較慢，會影響騎單車的體能狀況。早餐餐車或是早餐店常出現的飯糰也是車友們要注意的食物，許多車友們出外團體騎乘，也都會帶著飯糰補充，或是作為出發前的食物，但並不是每位車友的腸胃道都能夠適應，另外運動量大小也有關係，像俱樂部聯賽車隊的業餘車手及職業車手們，他們在長距離騎乘的均速達到25km/h或是30km/h以上，在騎乘上已經有一定強度，不過多數逍遙遊或是以健康休閒騎的車友強度並沒有這麼強烈，飯糰就顯得比較不適合作為車友們出發前的食物，加上多數的飯糰裡面有油條、魚鬆、肉鬆等高油脂的食物，反而增加身體負擔，對體力較沒有幫助，整體而言，飯糰是比較高油、高熱量的食物，對一般車友比較不適合。

蛋白質維持動力

蛋白質類的食物可以讓車友維持動力及體能表現。獲得的方式也比較簡單，像是蛋或是無糖的豆漿，豆漿有時因個人體質關係會讓車友產生脹氣，若有相關問題的車友可以選擇低脂牛奶代替，或是選擇瘦肉、魚類及蛋，這些都是非常好的蛋白質食物，長期補充會讓車友們在體能的表現更加突出。女性車友們有時會選擇優格，由於部份優格在製成過程會添加很多精製糖，反而無法達到目的，所以在選擇優格時主要還是以低糖為優先，一瓶優格的成份標示裡，碳水化合物超過60g以上，這樣子幾乎等於一碗飯了，優格跟乳製品的營養成分比較完整，它有碳水化合物也有豐富的蛋白質及一些脂肪，所以對我們在運動前補充是非常棒的補充品，對於男性車友來說，優格的飽足感會較不夠，男性在搭配一小瓶的優格同時，蛋白質的食物還可以再增加，而且蛋白質會讓我們的飽足感維持更久。另外也會有車友會選擇果汁，不過多數的果汁屬於低纖維、高糖，營養素成分在加工時大多被破壞，對自行車的騎乘體力並沒有幫助。

透過複合性澱粉類的食物及蛋白質的食物開啟騎乘前的活力，再加上一份水果即達到均衡性飲食，建議在飽餐約40分鐘或是1小時後，就可開始進行騎乘，在出發前可以獲得滿滿的體力。

電解質 騎乘途中電力滿點

當車友們出外騎乘時，肌肉能量來自於肌肉儲存的肝糖、儲存在肌肉或血液中的葡萄糖、食物中所補給的碳水化合物，而長時間的耐力運動，當肌肉的糖消耗完畢，會連帶影響車友們的體能與專注力，所以在運動的過程中適度的補給對於車友的運動表現絕對有正面幫助。

由於我們在運動中要需要葡萄糖作為能量，食物中的碳水化合物經人體消化與吸收後會轉換成葡萄糖，供身體肌肉與大腦能量以運作。碳水化合物就是車友們在騎乘過程的補給首選，補充碳水化合物並非要增強車友在騎乘的的強力表現，而是為了提供車友在運動持續消耗的能量，維持運動狀態，所以不是吃得越多補給品，誤以為精力無限滿點。如果在出發前有達到均衡飲食的要求，其實會讓車友飽足感很夠了。針對一般車友自行車的運動過程中，只要吃15-30g的碳水化合物補給就已經足夠，例如5-6片的蘇打餅及搭配白開水、一瓶低脂牛奶、一根香蕉。劉兆坤不忘貼心指出，在運動過程中，水分非常重要，只要大量補充水分，會讓車友的飽足感提升，另外也在途中補充低糖的電解質產品，這些都是車友們在騎乘過程中的好物，車友們常食用的能量條棒也是在途中補給的好幫手，車友們可依照時間或強度食用膠狀或固體狀能量包，不過想達到減重減脂的目的，建議千萬要注意不要食用超過150-200大卡的熱量，以免補充過頭了。

不少車友在騎乘過程遇到便利商店或是飲料店會休息，但是在運動過程中最忌喝果汁，因為果汁屬於高糖性食品，在運動過程中也不會達到解渴的目的，無法提升你的運動表現，甚至還會因此而下降。補充電解質是這段期間最需要注意的部份，水或是運動飲料都是最佳伙伴，基本上騎乘每隔30-40分鐘就要補充100-200cc的水，在大熱天騎車水分流失更快，車友們甚至要補充到500-600cc。然而在夏天騎乘想單純喝水也是可以，但是大熱天會讓汗流很多，所以喝水不一定能夠達到解渴的需求，此時補充適量的電解質液更是需要。車友們大多會選擇運動飲料的或是運動飲品的沖泡粉做補給，劉兆坤提醒車友，如果要買運動飲料可以與其他車友一同分享，或另外加水稀釋，對有心想要減脂、減重的車友們而言，需要注意其糖份含量，建議稀釋2-3倍會更適合，如此才能達到解渴效果，也能讓車友的體力較能維持，同時預防休息或是騎乘過程當中發生抽筋的現象。

運動後怎麼吃？

騎乘過後飲食是車友們長期忽略的一環，加上在運動前跟運動過程擁有妥善飲食，通常在運動後不太會有餓的感覺，一般民眾常錯誤認為運動後吃東西易發胖，所以更是覺得運動過後只需要喝水即可，事實上運動後及時補充優質營養，不僅擁有減脂效果，同時也可增加肌肉，因為運動會大量消耗肌肉中的肝糖，運動過後的1-3小時內，肌肉中吸收儲存能源的機制會大量提高，所以「運動後吸收好」對肌肉是真的。

運動後是肌肉對養分競爭最強的時機，養分被脂肪吸收的配額減少，就能產生明顯的塑身效果，由於部份車友在運動後會有補償心態，所以一不小心會大吃大喝，讓付出的汗水完全白費，其實運動過後的飲食，與一般晚餐或中餐的量一樣即可，不需要特別的多，主食仍以複合性碳水化合物為主，但是劉兆坤建議綠色青菜的量可以多一點，增加飽足感，蛋白質的部份吃魚、吃肉都可以，不過一定要避開肥肉、皮、油炸，另外部份車友喜愛的肉湯、內臟類及魚肚，這些食物要在運動過後避免，因為運動過後吸收很快，車友吃了什麼，腸胃道就會迅速吸收，雖然不像半澤直樹一樣會加倍奉還，但是仍建議高油脂的東西一定要少吃，不然會容易使脂肪變肥大。

運動過後的飲食，有五穀根莖類（五穀飯更佳）、青菜類，以及肉、魚、豆、蛋類的組合，就會讓車友感到很飽，而且也不會讓身體太多負擔，外面的特色小吃，大都屬於高油脂，車友們特別喜愛在騎乘過後往特色小吃店找口感，不過要在選擇飲食時特別注意，除了主食之外，豆干、豆腐、豆包這些都是屬於蛋白質類的食物，可以增加車友們的飽足感，但是切記香油、肉燥、油蔥酥不要加太多。而車友們關心的進食時間，基本上運動過後30分鐘就可以開始進食，而且運動過後身體有很多組織需要恢復及修補，更需要一些營養素來協助，包括：蛋白質、碳水化合物、維生素、礦物質與水分，讓身體的負擔不會這麼大，且隔天也比較不會累。

▲在職業比賽過後，常會看到職業選手大口將含糖飲料往口中喝，但是不適合逍遙遊的車友們。

夜騎後適合飲食嗎？

有些車友是夜騎愛好者，特別是現今工作常需超時，讓不少單車愛好者在運動過後飲食出現困擾，假設晚餐6、7點左右吃，在食物份量上屬正常的晚餐，建議先要等1小時消化後才可以運動。若是沒有辦法先吃正餐，則是可以在夜騎前選擇吃15-30g的複合性化合物，一個三角飯糰搭配無糖豆漿，或是1-2片的全麥吐司加無糖豆漿，對豆漿不適應的車友可以也可以換成240-300cc的低脂奶，在30-40分鐘後就可以運動。運動過後一樣先補充水分，注意飲食攝取上也是要低油及不要任何含糖性的飲料，因為運動過後就要睡覺，所以不適合吃高糖高油的東西，建議吃些蛋白質類的食物，第一首選低脂牛奶，因為有碳水化合物跟蛋白質，第二是無糖豆漿或是茶葉蛋，再真的不行，加上3片蘇打餅乾及一片吐司，這樣子就可以了，一定要先喝水，運動後的那一餐要控制，不然會變胖。整體而言，運動後只需補充水份及適量的蛋白質就可以了。

更多你該知道的飲食指南

1.三高的車友是否在飲食上有特別建議呢？

三高主要是指高血糖、高血脂及高血壓的症狀，只要車友的血壓在170-180mmHg以上，就不建議從事長時間運動，或是血糖處在250mg/dl以上，也不建議從事長時間的運動。因為長時間的運動會使得高血糖的車友血糖不穩定，會因此影響到視網膜的病變，可能也會有急速低血糖的風險，這部份的車友，一定要在運動前量血糖，假設血糖是小於100mg/dl，運動前還要再額外補充一份主食類，例如：三片餅乾或一片吐司，若預計運動量長達60分鐘以上，可補充2份主食類，例如：兩片吐司，也就是雙倍的量，以確保血糖能在一定的範圍，避開高升糖性食物，運動中的補充也是一樣的，擁有高膽固醇的群族更要注意飯後飲食，油炸、內臟、動物性皮、肥肉等一定要避掉。吃飯不能吃太快，至少要吃15分鐘才會有真正飽足感。

▲肥肉、動物性皮等食物，是有三高的車友必須要避免的。

2.空著肚子做運動，會比較健康且瘦身效果越佳？

長時間空腹的狀態下，會使得血糖降低，若大量的運動或體能消耗，更容易產生低血糖，造成頭暈、冒冷汗、顫抖、眼前發黑甚至昏迷的情況，所以在運動前一定要補充營養，特別是液態且含有足夠營養、好吸收的食物。

3.運動前、後可以吃大餐嗎？

吃完正餐後，若馬上進行劇烈的運動，由於血液會分散到四肢，使腸骨道的消化力降低，此外運動會使神經變得緊繃，消化道的蠕動變慢，進而影響腸胃健康，基本上不建議吃完大餐馬上運動，或是運動前儘量不要吃大餐，以好吸收的營養素為原則。由於運動消耗熱量遠比你想像中的少，若車友的運動量不像職業車手那麼大，但食量卻是職業級的，體重很容易不跌反增，加上運動後隔太久用餐，再吃進的熱量反而會更多。

▲車友們喜愛在騎乘過後來頓大餐，但是必須注意到一件事，高熱量的食物在騎乘過後，絕對禁止。

4.運動中應該要大量喝水，才可以避免脫水？

運動中補充的水份如果太多，在運動的過程會影響生理狀態，甚至補充是有咖啡因的飲品，容易產生利尿的效果，如此以來，更容易出現脫水的狀況，所以運動期間每10-15分鐘補充150-200cc水分，但是每小時的水量不要超過800cc。

暑假已經過了一半，你的熱血機車之旅，還遲遲沒出發嗎？什麼！你怕電動機車騎到一半沒電⋯⋯放心吧！

使蒂諾斯（Stilnox）無疑是一款高效的安眠藥，適用於大多數失眠及睡眠調整的需求。然而，任何藥物若誤用，都可能帶來更大的風險。因此，在開始使用使蒂諾斯之前，務必諮詢專業醫師或藥師，全面瞭解藥物資訊，確保治療的有效性與安全性。

若您對使用使蒂諾斯有任何疑問，歡迎訪問丁丁藥局臺灣官網，我們提供專業、全面的用藥諮詢和指導服務，包括個性化的用藥治療計畫制定。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道使蒂諾斯哪裡買的，可以參考以下這篇文章（使蒂諾斯哪裡買？醫師推薦三個購買聚道！）

只要事先做好規畫，就算是騎電動機車也可以遠行。本篇我們就告訴大家，電動機車長途旅行前該做哪些準備。

騎電動機車長途旅行前6大注意事項

過去電動機車多給人續航力差、充電站不足的刻板印象，導致大部分人不敢跑太遠。不過根據最新資料顯示，以Gogoro為例，目前已布建2,630個GoStation電池交換站，全台充電站的總數，甚至已超過傳統加油站，騎士不用擔心里程焦慮問題，電動機車再也不是過去「騎不出市區的電動機車」，甚至要環島、上武嶺都沒問題。不過在出發之前，還是必須做好保養檢查、攜帶物品、充電站路線等完善規畫，以下為騎電動機車長途旅行前的注意事項：

1.善用原廠App地圖 30公里內規畫換電站

騎電動機車出遊，在規畫路線時，必須把行程與換電池同時考慮進去，以Gogoro系統為例，基本上只要善用Gogoro App內建的地圖與導航功能即可，若需要換電池時，規畫就近的換電路線即可。但重點來了，騎多久換一次電池比較保險呢？由於每個人騎乘習慣與環境不同，續航力也會因車速、爬坡、溫度而增減，建議至少每30公里換一次電池。

舉例來說，從A點騎到B點，如果這段路超過30公里，路線上有充電站就建議先換電；另外在規畫行程時，也盡量選換電站較多的區域，或透過App尋找沿路的換電站，直接設定為下一個目的地，總之跟著換電站走最安心。萬一遇到換電站距離超過40公里，如果還是整路全油門前進，可能會導致電池使用吃緊，此時應該放慢速度，以換得更長的行駛里程，或是在上一個換電站多待一會，用時間換取電池的電量，以應付接下來較長的里程。

2. 為了長途安全考量 出發前預約原廠檢查

規畫完行程之後，為了旅程安全考量，就算還沒到需要保養的里程數，建議出發前預約回原廠進行安全檢查，可以跟技師表明即將跑長程、環島旅行，請他把輪胎胎紋深度、胎壓、煞車來令片厚度、鏈條狀態及鬆緊度，或是各種耗材都徹底檢查，對騎長途時也比較安心。

3. 隨身物品以輕量實用為主

獨自一人騎機車長途旅行，其實不用帶太多東西，最理想當然是保持一身輕，但由於可能會住幾天，至少要攜帶個人換洗衣物，建議可以用一個後背包裝起來。以下為必帶物品清單：手套、水壺、雨具、墨鏡、兩件式雨衣、防曬外套、3/4罩式安全帽等。

▲如果可以，手套、水壺、雨具、兩件式雨衣⋯⋯建議都給它帶齊，以備不時之需。圖／高進瑋

4. 盤點旅行必備3C產品

至於3C產品部分，必帶的包括手機、手機架、藍牙耳機、行動電源、行車記錄器，其中手機與手機架可用來導航，藍牙耳機則是接聽電話或聆聽導航時的安全考量；至於行動電源，建議選大容量，有整合充電線材的產品。另外最重要一點，這些3C產品一定要在出發前先熟練操作，以免到時手忙腳亂。

5. 出發前幾天再確認天候狀況

這一點是最基本的，畢竟我們平常出門都會看天氣了，何況是規畫好幾天的旅行。騎車最怕遇到下雨，不但穿雨衣很麻煩，若遇到暴雨肯定搞到全身溼，可能玩樂的興致都沒了。愈接近出發日期，天氣象預報愈準，若途中某些路段會遇到下雨，建議可以事先擬定雨備方案。

▲出發前務必留意天氣狀況，若途中某些路段會遇到下雨，建議可以事先擬定雨備方案。圖／高進瑋

6. 行車相關好用App裝起來

只要善用一些App，都可以讓旅遊過程更加順暢，這裡就推薦幾款好用App，首先是公路總局推出的「幸福公路」，可以透過手機看省道監視器即時畫面，不但能提前知道要走的路是否下雨，更重要是還能事先避開砂石車，讓騎車路程更平安；其他像是「神盾」、「首席」之類的測速照相App也建議裝起來，畢竟電動機車還是有可能超速，千萬別跟自己的荷包過不去啊！

最後要再特別提醒，近年夏天不斷刷新高溫紀錄，好白天體感溫度動輒近40度，若擔心熱到中暑，建議可以多帶袖套、涼感巾、防曬乳等防止曬傷；另外也要評估自身狀況，整體行程建議別安排太滿，累了就找地方休息，旅行的意義在於過程，也預祝大家騎車出遊都能玩得盡興。

台灣機車普及率有多高？根據交通部今年4月的數據，

雙效犀利士是有兩種藥物成分存在，所以會比單獨吃犀利士或者必利勁帶來的副作用更強一些，但也在能被接受的范圍內，個人感覺還好，至少我吃雙效犀利士的時候沒什麼特別難受的體驗。

除此之外就是價格方面，雙效犀利士的價格比單獨的犀利士或必利勁都要便宜，並且由於一次吃半顆的用法，在成本上會更具性價比一些，所以推薦各位可以買這款藥嘗試一下，絕對不會失望！

好了以上就是小弟的所有分享，希望能幫到各位。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道雙效犀利士真假辨識的，可以參考以下這篇文章（雙效犀利士真假辨識|醫師教你四個方法辨識辨別真偽！）

全台登記的機車數量超過1400萬輛，其中有不少是車齡超過20年的車款，在網路上掀起討論。不過專家點出，機車壽命主要還是看保養頻率。

哪款機車最耐騎？機車族答案大不同，畢竟有的人騎了5到10年就得汰換舊車，有的車主一騎就是20年起跳，原來關鍵就在有沒有定期保養。

機車行老闆小麥：「里程到不做（保養），那可能機油會衰退，那這個品質就會變差，那車子損壞率就會提升，那這個提升之後可能間接就會去影響到其他的部分這樣子，因為機車並不是單一一個系統就可以完成的。」

資深機車行老闆分享，機車騎300公里後就得來保養，包含更換引擎機油、齒輪油、引擎保護劑和補充汽油清淨劑等，還得做基本檢查，里程數達4千公里還要更換空氣濾清器，5千公里後得更換火星塞及汽油濾清器。

機車專家莊政威：「其實所謂機車耐不耐操的很重要一個關鍵，就是它的品質是否穩定，那對於光陽、山葉這種銷售量非常大的車廠來說，他們在零件的採購上還有製程的控管上都是比較嚴格的，所以品質自然會比較好。」

就有網友點名，耐騎的125cc機車包含山葉GTR、勁戰一代、光陽G4、三陽老迪爵還有台鈴GSR，還有人分享，早期機車之所以很能跑是因為精密不高，容錯率自然較高，但說到底勤保養才是養車之道。

色彩平衡可修正影像中的色彩瑕疵。Titan Gel存放方法其實也很簡單；只需使用完泰坦凝膠後，找個陰涼位置放置即可，其有效的植物活性成分在溫度高的地方，很容易失去活性。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰坦凝膠怎麼使用的，可以參考以下這篇文章（泰坦凝膠怎麼使用？泰坦凝膠安全嗎？可以增大陰莖嗎？）您還能使用色彩平衡來變更複合影像中的整體顏色組合，營造戲劇化效果。您也可以選擇使用「相片濾鏡」，將色相調整成果套用到您的影像。當您使用「相片濾鏡」調整時，Photoshop 會模擬在相機鏡頭前裝上彩色濾鏡的技術，調整色彩平衡以及光線色溫。這裡所說的光線是指經由鏡頭傳入的光線，也就是使相片曝光的光線。 

將「色彩平衡」和「相片濾鏡」套用為調整圖層，是一種更靈活的編輯手法，您可以藉此重新調整設定、建立圖層遮罩以影響局部影像，並保護原始影像免於直接受變更所影響。

套用色彩平衡調整

在 Photoshop 中，您可以從以下任一位置存取色彩平衡調整選項：

• 在「調整」面板中，按一下「色彩平衡」() 圖示。
• 選擇「圖層 > 新增調整圖層 > 色彩平衡」。在「新增圖層」對話框中，按一下「確定」。
• 在「圖層」面板中，按一下「建立新填色或調整圖層」() 圖示。在內容選單中選取「色彩平衡」。
• 您也可以選擇「影像 > 調整 > 色彩平衡」。然而，這個方法會在影像圖層套用破壞性調整，並會捨棄影像資訊，如此一來，您將無法復原為原始影像。

選取「色彩平衡」選項後，請執行以下操作：

1. 在開啟的「屬性」面板中，選取任何「色調」平衡選項，例如「陰影」、「中間調」或「亮度」，以選取要集中編輯的色調範圍。

   

   「色彩平衡屬性」面板：前往「調整」面板，然後按一下「色彩平衡」圖示。

    

   

   「色彩平衡」對話框：選取「圖層 > 新增調整圖層 > 色彩平衡」

2. (選用) 選取「保留明度」，避免在變更顏色時，改變了影像的明度值。系統會預設啟用此選項，以保持影像的整體色調平衡。

3. 將「青色/紅色」、「洋紅色/綠色」或「黃色/藍色」滑桿移向要新增到影像中的顏色；拖曳滑桿，遠離要從影像中去除的顏色。滑桿上方顯示的數值表示紅色、綠色和藍色色版的顏色變動情形。這些數值的範圍介於 -100 到 +100。您可以直接看到移動滑桿時套用到影像的調整情況。

移動色彩平衡滑桿，以檢視套用到 Photoshop 影像的調整情況。

使用「相片濾鏡」變更色彩平衡

您可以從以下任一位置存取「相片濾鏡」選項：

• 在「調整」面板中，按一下「相片濾鏡」() 圖示。
• 選擇「圖層 > 新增調整圖層 > 相片濾鏡」。在「新增圖層」對話框中，按一下「確定」。
• 您也可以選擇「影像 > 調整 > 相片濾鏡」。然而，這個方法會在影像圖層套用破壞性調整，並會捨棄影像資訊，如此一來，您將無法復原為原始影像。

選取「相片濾鏡」選項後，請執行以下操作：

1. 在開啟的「屬性」面板中，您可以選擇預設的濾鏡或套用自訂的顏色濾鏡：

   • 濾鏡：若要選擇預設濾鏡，請選取「濾鏡」選項，並從下拉式選單中選擇下列任一預設值：
   • 顏色：若要選擇自訂濾鏡，請選取「顏色」選項。按一下色塊，然後使用 Adobe 檢色器指定自訂顏色濾鏡的顏色。

   

2. 使用「濃度」滑桿，或在「濃度」方塊中手動輸入百分比，調整套用到影像上的色彩量。較高的濃度會產生較大幅度的色彩調整。

3. (選用) 選取「保留明度」，避免在變更顏色時，改變了影像的明度值。系統會預設啟用此選項，以保持影像的整體色調平衡。

4. 啟用「預視」即可檢視影像上的編輯成果。按一下「確定」即可套用變更，按一下「取消」可退出「相片濾鏡」對話框。

了解數位攝影的白平衡

美國VigRX Plus威樂是一款安全、有效的男性增強補充品。通過科學配比的天然成分，它能顯著提升您的性能力，帶來更滿意的性生活體驗。無論您是想解決勃起問題，還是希望提升性能力，VigRX Plus威樂都是您的理想選擇。

開始使用VigRX Plus威樂，重新發現男性雄風，享受更加美好的生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道VigRX Plus增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（VigRX Plus增大丸評價怎麼樣|男性會用之後真的可以增粗變長嗎？）

白平衡係指調整數位相片，使其色彩顯得更加真實。「這是使相片變得中性的方法，使白色看起來像白色，」攝影師暨教育家 Adam Long 表示。舉例來說，如果您在特定光線下拍一個白色物件的相片，它看起來會比實際模糊。為了抵消這一點，您可以使用相機的白平衡設定來去除藍色色調，或者可以利用如 Adobe Photoshop 這類後製軟體來調整 色彩平衡。

不同光線情況會創造出不同的色溫

這稱之為「白平衡」，但其實它會對您相片中的所有色彩造成影響。如果您用陰暗天空的自然光拍攝，您的相片會有冷色溫，比較偏向藍色調。在鎢絲燈泡的非自然白熱光線下拍攝時會創造出一種暖色調，看起來比較偏黃色或橘色。在特定類型的螢光燈下拍攝，可以讓相片帶一點綠色調。

不同色溫傳達不同的心情

白平衡的目的在於了解可以如何影響它，以及如何刻意使用它。嘗試一種比較真實的白色，看它會提升還是降低影像品質——您並不總是想要完全精確的色彩。「白平衡是很棒的起始點，」攝影師 Kenton Waltz 說。「然後您可以決定希望它營造出什麼感覺，並從那裡開始調整，」Waltz 說。「我會自問，『這些相片要訴說什麼故事，那樣的色溫會對這個故事造成什麼影響?』」

調整相機的白平衡

了解相機設定中的白平衡是很好的起點。「使用白平衡代表您要替相機搭配光源，」攝影師 Grace Rivera 說。大多數新推出的 DSLR 相機都會提供強大的自動白平衡 (AWB) 功能。但如果想要探索自訂設定，您也可以選擇手動白平衡調整；您可以按照光源來選擇設定。

「如果是陰天，可以使用陰天設定。如果是在明亮日光下，也會有適合的設定可選，」Rivera 說。「您可以根據您的所在地點來調整。但我通常使用自動白平衡，然後在編輯時再調整事物。」

為了在拍攝時達到良好的機內白平衡，請考慮下列因素：

以 RAW 檔案格式拍攝

在拍攝前選最相機的 RAW 檔案設定，這對後製處理的靈活度至關重要。這個檔案格式保存相機感應器記錄的所有影像資料。「RAW 讓您能在後製階段有效地調整白平衡，」Waltz 說。

以光線一致為目標

拍照時的光源如果不相符會使得在後製階段編輯白平衡變得比較困難。「嘗試搭配相符的光源，」Waltz 說。「如果找一個人在陰天拿著鎢絲燈泡坐在窗戶旁邊，您會發現一半的相片是暖色，而另一半則真的很冷。這在後製階段很難修復。」

使用灰卡以達到精準

灰卡是18% 灰階的方形素材。這種工具可幫助您為以事事精準為終極目標的情境找到完美的白平衡，像是產品拍攝或食物拍攝。若要使用灰卡來設定白平衡，必須先用灰卡覆滿影格並拍照。然後前往相機的功能表，選取設定自訂白平衡的選項，並從設定選擇您的灰卡相片。您還可以在後製階段，使用您的灰卡相片修正白平衡。

不要矯枉過正

在某些情況下，走調的色溫反而更適合拍攝。「比方說，在光線暗淡的酒吧或餐廳拍照時。你會想在這類事物中傳達那種心情。你可能會想保留環境光的顏色，而不是修正它，」Rivera 說。「或者說，正在拍夕照時。照片本質的一部分就是溫暖的陽光。你應該不會想讓相機自動校正它，因為那會讓一切變成藍色調。」

在編輯時調整白平衡

在後製階段調整相片的色彩平衡可能就跟在 Adobe Lightroom 中調整溫度滑桿一樣簡單。如同相機的設定，您還可以從「發展」面板的白平衡 (WB) 下拉式選單中，從針對不同類型的光線情況所提供的多種選項中選取，或者您可以藉由在影像中選擇一個中性色調來設定自訂白平衡。這時用灰卡拍測試照相當有用， 因為它可以當作您的完美中性色使用。您可以接著複製這些編輯到相片集的其他相片上。

在 Photoshop 中修正白平衡的進階方法

• 使用曲線工具
  對整體影像色彩和色調進行細微的編輯，方法是套用曲線調整。
   
• 使用相片調整圖層
  進行細致或快速的色彩調整，方法是使用冷色或暖色濾鏡。
   
• 使用圖層遮色片或漸層對應調整圖層進行局部改變
  要平衡光線不平均的影像，可以製造一個圖層遮色片並且僅編輯已選的區域，或是在漸層等級上進行色調轉變。

嘗試以不同的設定拍攝相同的主體

使用相同的題材在相機上嘗試不同的白平衡設定。「如果您剛開始了解白平衡之類的事物，那麼你所能做最適當的事情就是盡量嘗試設定的各種組合，再看看它們造成的影響，」Rivera 說。「在外面設好三角架並面對夕陽。將白平衡設定設在多蔭，看看會發生什麼事。然後弄懂每種設定的功用。」

超越白平衡，找出更多提升相片的色彩、對比和質感的方式。或是看看如何在任何裝有 Photoshop Express 的裝置上，快速移除污點和潤飾影像。

食物也會「動」嗎？其實在之前的教學文及課堂上，我也曾提及過「食物動態」總之呢，英國威馬提醒大家，想要擁有高品質的性生活，可一定要多留意雙方感情的情況呀，這樣才能長久享受和諧美滿的性生活呢。希望大家都能在這方面有所收穫哦，謝謝大家啦！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道英國威馬價格是多少錢的，可以參考以下這篇文章（英國威馬價格是多少錢？功效有哪些|英國威馬怎麼吃？）－意即在相片裡向觀者傳遞食物中有「動」的元素的概念。但先前介紹的，都是靜態的呈現方式，引發觀者去幻想動態的部分；那是其中一個方法。今天介紹的另一個方法是，直接在拍攝時手動令食物動起來，然後運用不同的相機設定將之捕捉。接著下來將會為你介紹你需要的器材及設定！

(一) 設備

拍攝需求的設備很簡單，只需要相機、腳架、快門線 或 無線遙控器便可。

(二) 拍攝設定

小光圈 （沒有助手的情況下）

拍攝這種會動的食物照片時，而你如需同時擔當攝影師及助手，建議盡量使用較小光圈 (例如 f/8)。有兩個原因：一是你放開手任鹽巴散落時，如果開大光圈做出淺景深的話，它們有可能散落在清晰區域以外。二是如果你想確保鹽巴跟畫面裡其他食物全部都是清晰的，使用小光圈做出深景深是必需的。如果你真的想以大光圈做出淺景深效果的話，那我會建議你找個小助手幫忙一下哦。

如果想拍出這種淺照深，而凝住半空中調味料的照片，最好找個小助手讓他負責處理食物，好讓你空出雙手控制相機。(Photo by DapurMelodi from Pexels)

– 使用無線快門線或相機 Timer

當你右手在撒鹽巴時，左手又要拿著碗，其實你並沒時間按下快門的。所以建議的做法是，使用無線遙控器及相機的計時拍攝，當你走到方便你撒鹽巴的位置時，拿著鹽巴的手先準備好，另一隻手按快門線。當計時器數好以後，你才開始放開手撒鹽巴。如果真的沒有快門線或無線遙控器，也必需使用較長時間的計時器，好讓你有足夠時間準備。

* 推薦使用 Sidande 或 Pixel 的無線快門線

– Set 好對焦點

在拍攝前，先把道具放在預想中鹽巴會散落的地方，然後以它設定對焦點。一如以往，如果自動對焦模式運作不了，便轉換至手動對焦。

(二) 快門速度

– 使用高速快門 (糖／鹽／任何香草類／芝士)

平常拍攝時，如果你想凝住快速移動中的主體的一刻，我們會使用較快的快門速度。而拍攝「撒鹽巴」這類動作時，其實情況一樣，我們必需使用快快門才可以把在半空中一粒粒的鹽巴捕捉到 – 這樣看起來鹽巴會像在起舞一樣。

快門速度：1/640s (Photo by Jennifer Pallian on Unsplash)

– 慢快門 (奶，醬汁)

如果你希望拍下「奶柱」，即倒牛奶的痕跡，那必需使用較慢的快門。(這可以說是牛奶版本的車軌拍攝，哈哈) 同樣地，如果你希望拍下其他醬汁或液體流過的痕跡，而想確保中間是順暢不帶斷痕的，也可用相同拍攝手法。可是，如果你的照片畫面裡包括了手，那快門就不可能太慢了，因為人的手會抖震或移動，你還是需要不是太慢的快門來凝住它的動作。

快門速度：1/10s (Source: pixabay.com)

快門速度：1/100s
快門速度不是太慢時，持著酒瓶的手可確保清晰，但酒倒出來的痕跡卻不小心斷掉了 (Source: pixabay.com)

後記

學會以上的技巧後，相信同學對呈現「食物動態」不再陌生了。不管有沒有小助手幫忙﹑器材有多少，其實都不是忘記呈現食物動態的借口。總括來說，攝影除了和相機設定有關外，其實也很講求攝影師的思考過程及心思細密。拍攝食物前，先細想你希望看相的人有什麼感覺，而你想透過相片表達什麼呢？（例如：食物的質感﹑味道﹑價位等）如果你總依賴其他人提點，或相機的自動操作，這樣不管是拍什麼類型的照片也難以出眾的。

好吧，如果你讀完了全部食物攝影教學，現在是時侯多加練習，這樣作品才愈來愈好。從今天起，外出用餐時就多多把手機／相機拿出來練習吧。如果想與我們分享你的佳作，歡迎在Instagram/Facebook上載相片後加入 #FoodFotobeginner 的hashtag，那我就有機會在你的相片留下意見呢！

在利用手機作拍攝時，其中一個最大的問題便是鏡頭不能替換，

使用英國威馬的用戶普遍反映其效果顯著。許多用戶表示，這款產品能夠明顯改善勃起的質量和硬度，增加陰莖的尺寸，延長性生活的時間。此外，許多用戶也表示英國威馬對早洩的問題有很好的緩解作用，使他們的性生活更加滿意和充實。

總的來說，英國威馬是一款天然、有效且安全的男性增強藥物。如果您正在尋找一款能夠改善性功能、提升自信的產品，英國威馬將是您的理想選擇。讓我們攜手迎接更健康、更充實的生活，展現最強自信！

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焦距大多是固定的，最多也只是有多個不同焦距的鏡頭選擇（視乎手機型號），而正常手機廣角一端的景物覆蓋也有限，如果面對一個很高大的建築，或是浩瀚的風景，手機便很難把景物全部拍到了。但原來不論你是使用 Android 或 iPhone，我們的手機也內置了一個很有用的工具來解決這個問題，它便是「全景相片 (Panorama)」了！現在便讓我們一起看看怎樣利用 Pano 來模擬「超廣角鏡頭」吧！

(第一步) 打開全景相片模式 (Pano)

先在內置的相機 App 選擇全景拍攝，以 iPhone 為例：

(第二步) 向目標物拍攝，完成！

如果你的主角是高大的建築，你可以「由下至上」拍攝；如果你是要拍攝廣闊的景物，你可以「由左至右」拍攝。

使用「全景模式」拍攝時的畫面

** 小貼士 **

記得你不用完全用完 Pano 相片給你的幅度，即是你在拍攝 Pano 途中你也可以停止拍攝，這樣便可以拍出正常的廣角相片，而不是超長的全景相片了！

根據在「運動科學」刊物的研究，耐力型的運動可使人的大腦，隨著年齡增長保持全速運轉，相信對於年過40的車友們來說，將是持續運動的 一大誘因。

此外，觀察到與對照相比下降緩慢的非實質性趨勢。對無效性的中期分析顯示，主要分析的條件功效小於5%，治療組之間觀察到統計學上的顯著差異。整個研究過程中，必利勁的安全性和耐受性良好。

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在美國德州奧斯汀大學的研究人員，試圖確認對中年人來說，有氧運動和認知功能之間的關連。

該研究以59名從43到65歲的成人為樣本，其中32位參與者是屬於耐力訓練的人與27位習慣久坐的人。運動組從事中度或激烈的有氧運動至少一週四天或七小時，而久坐組則一週運動少於一小時。

↑騎車除了能讓人健康、心情好之外，還可以變得更聰明！

研究中的測試，包括了一個漸強的跑步機測試以測量心肺功能，用超音波測量血流速度，以及一系列對受測者的注意力與記憶力的認知測試。

總體而言，運動組顯示了在記憶相關的測試中有較好的表現，並有較佳的認知綜合得分。運動與保持最佳狀態有什麼可能的聯結?有運動的人也顯示出，比久坐的族群擁有較佳的心血管功能與腦部的血流量。

從這項研究中的發現，表明了中年的運動者，不只擁有較好的心血管功能與健康狀況，而且也提升了認知表現，尤其是在於和年紀相關的認知能力遞減和損傷的方面。這個研究總結，有氧運動的習慣能改善心血管的健康，其效果更可進一步轉化為改善認知能力的效果。

儘管研究中大多數的運動組參與者都是跑者，但研究人員認為結果意味著其他形式的有氧運動，包括游泳和騎單車，一樣對心血管健康和認知功能有正面影響。

所以說，你是不是覺得年紀大了之後，頭腦好像越來越不中用了？趕快開始運動，讓你的身體和大腦，一起全速運轉吧！

有聽過一碗麵的故事？一個窮困家庭，三個懂事小孩為省錢共享一碗麵，感人極了！

我非常擔心這樣下去會對婚姻造成破壞。因此，我開始尋找各種治療早洩的方法。必利勁是最好的延遲藥物之一。每次我都提前一小時服用必利勁，因為它需要一定時間才能發揮作用。必利勁的延遲效果非常好，這是毋庸置疑的。只是副作用有些許煩人。每次使用必利勁後，我都會體驗一些輕微的不適感，例如頭暈、噁心和心悸。

儘管存在一些副作用，但幸好它們都很輕微。因此，這些年來，我一直在使用必利勁，這就是我的使用心得分享。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）

第一部：一瓶水的故事

有聽過一瓶水的故事?一個風和日麗的天氣，一個興高采烈的單車活動。一瓶「寶特瓶水」從單車水壺架上輕易地掉了出來。一台單車躲不過，壓碰了它導致摔車，騎士就悄悄地走了。於是，一個家毀了，悲傷極了！這種故事還不只一回。

輕者傷，而重者亡！是誰的錯?是「那瓶水」的錯？是那單車「水壺架」的錯？是沒固定好那瓶水「那個人」的錯？是「沒躲過」那水瓶的人錯？是沒宣布不可使用瓶裝水的「主辦單位」的錯？是老天的錯？一個小小疏忽，却鑄成了一個令人痛心的大錯。

意外總會來，沒錯。但亡羊補牢，意外才會減少，希望更多的提醒及注意，可以減少降低意外的發生，像是設法降低「寶特瓶水」在單車活動中的使用。你我為求方便，騎車常使用「寶特瓶」，但一來，騎車時使用「寶特瓶水」因放入水壼架會鬆動，容易跳出來，因此傷亡肇事率高。

▲瓶裝水直徑64~67 mm，但單車水壺直徑為74mm。

▲水壺架直徑67.3~71mm。

▲瓶裝水放入水壺架後空隙太大，水壺鋁架71mm vs 瓶装水64mm。

二來，對地球也不友善！製造1公升PET瓶，要耗掉0.16125公斤的石油及7.355公斤的水，並排放93公克的Co2。在地球暖化警訊響起，節能減碳迫切的緊急時代，為了愛你、愛我、愛地球，騎車敬請盡量少用「瓶裝水」！我们誠懇地呼籲，單車上路時請注意水壺是不是會從水壼架跳出來，「瓶裝水」也好(建議不使用)，「單車專用水壺」也罷，都請確實地固定住。只要花幾秒的時間查看，一個小小動作，也許就救了你、我、他，免於意外！

▲使用專用的水壺與水壺架，才能牢牢固定水壺。( Carbon架69mm+水壼74mm)

第2部：喝水的重要及其安全
 

1. 單車運動時，喝水的重要性：每個小時建議需喝600cc的水(「單車專用水壺」及「寶特瓶水」正好600cc)，通常一部單車通常都可裝兩個水壺架共1,200cc，也就是可以二個小時不停脚。校長曾在夏季環島，天熱攝氏27~28度，一日曾消耗飲用水4,000cc。其中約有1,000cc水，是用來灌溉頭、頸部降溫用的。而喝水3,000cc補充流汗之外，水份進入大腸，也有降温的功能。單車運動中若不補充水份，不但容易疲勞或中暑，甚至熱衰竭。也有可能因血液中缺乏水份，而引發中風危機(参照單車誌第70期第124頁)，此常識不可不知。
2. 單車運動時，喝水的安全動作：騎單車時為保安全，儘量雙手握在把手上，而「單車專用水壺」的特别設計，是可以邊騎車，單手持壼邊喝水的，但這是要練習到熟習，而且熟習到爛熟。沒有把握的話就在路邊停下來再喝水。邊騎邊喝水的動作建議如下：
   a>眼看前方至少15公尺，速度越快，視線則需越遠。欲喝水，先確認路況是否平整！ 交通是否繁雜！動作如下，停止踩踏，左脚上而右脚下，用左單手扶把，由右下脚方位，右手伸持水壼，嘴咬拉開壼柱口，用手壓壼身出水入口。 喝一口水或先漱口，舌沾嘴唇，再分三次吞，謂之「品水」。
3. 水壼與其水壼架
   a>水壼與其水壼架的緊密度，必須是裝入時感覺有些緊，請一定先嘗試取出及放回的感覺，並練習拿取、放回的動作。
4. 反省檢討上述的悲傷事件
   a> 犯大忌：不應該在下坡時喝水。

▲眼看前，手下伸，握緊水壺。

b>欲喝水先確認非下坡路段。記住！在下坡路段上喝水的動作，是害人害已的行為。
c>喝水時，水壺一定由側面入嘴。正面舉壼飲用會影響視線，看不清前方而來不及反應，因而不幸如是摔車的事故時有所聞。

▲水壺一定由側面入嘴。

▲正面舉壼飲用，正好擋住視線，摔車預備。

b>如果水壼架是鋁製品時，可以先用手壓壓，以增加緊度。請注意，如果經常壓拉的話，鋁製品可能因而容易折斷。(萬不得已只能用「瓶裝水」時，就可以壓鋁製水壼架增加緊密度。)

b> 騎行時速度越快，則視線越遠，狀况發生時，才能提早對應。
c> 車速：當您車速在20km/h時，行車速度相當於一秒鐘跑5.6公尺遠。也就是說，從伸手拿水壺、喝水，再放回去，最快也要7~8秒左右，也就是已經單手滑行42~48公尺遠了。

時速 vs秒進距離

平均速度

安全煞程

每1秒單單前進距離

20km/h

2公尺

5.6公尺

30km/h

4.5公尺

8.3公尺

d> 舉前輪跳狀況突發閃避不及時，可以舉前輪跳越障礙物(水壼)。因此建議每位車友須練舉前輪、跳越障礙物的安全技術。

e> 緊急煞車：依校長經驗，人在閃避不及時，通常都會反射性地緊急煞車，常造成失去平衡而摔車。建議每位車友須練習不緊急煞車的習慣。校長常説：「左邊右邊不是問題，緊急煞車才是要命！」

f> 當您失去平衡時，要有把龍頭捉回來的工夫。建議每位車友需練習：
   (1)扭扭不踩也行的平衡工夫。騎車有點速度後，人往後平行腳立，大腿夾座墊；双手伸直，從臀部發力，左右擺車把；自然就會扭扭不踩也行。
   (2) 練習把龍頭捉回來的工夫。當車身傾斜將失去平衡時，用力把龍頭捉回來，龍頭回正的話，就不摔車了。

▲双手伸直，從臀部發力，左右擺車把，自然就會扭扭不踩也行。

第3部地球暖化vs單車水壺
碳增，則温度昇；如果，持續地球暖化，地球人類將面臨浩劫！
1) 地球温度如升2℃，稻米將不授粉，糧食歉收。
2) 南北極冰層融化，海岸線將提高，水淹金山寺，台灣版圖變小。節能減碳，人人用心，小處著手：
a) 電腦電視，離開時立即關機，有助於節能減碳。
b) 少用瓶裝水，有助於節能減碳。
c) 利用單車，上下班(課)或休閒運動旅遊，有助於節能減碳。

大賽與賽道簡介

如果你希望重新點燃性生活的激情，擺脫性能力和持久力方面的煩惱，Vimax增大丸絕對是你的理想之選。它的獨特配方和安全性使其成為市場上的佼佼者，為男性帶來了性愛的自由和自信。

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身為F1夜間大賽先鋒的賽季第18站：新加坡GP如以往由以市中心與加冷兩區主要道路結合而成的「濱海灣市街賽道」主辦，大賽將採用去年起將第三計時段部分截彎取直後的單圈長度4.298公里、19個彎道與在今年於14-16號彎設置第4個DRS使用區的第二版路線，將於賽道時間9月22日20:00[台灣時間相同]舉行的決賽賽程為62圈。濱海灣賽道雖在經過去年的修改後大致避免了完賽時間時常觸及2小時規定上限的問題，但在提速效果有限下，本賽道仍是較偏向防守、排位賽成績可左右戰局的中低速賽道，而且自大賽開辦以來便不曾缺席的安全車也是各隊決賽戰略的重要環節。

上一站：17-亞塞拜然GP

於巴庫市舉辦的第17站：亞塞拜然GP雖一如預期由McLaren車隊奪勝並站上車隊積分榜榜首，但內容卻有些出入：Lando Norris在排位賽因調整問題與Esteban Ocon的帶出的黃旗而僅能以第16名完賽，使麥隊只能以在第2順位起跑的Oscar Piastri作為本週的爭冠主力。

Piastri在51圈的賽程裡與Ferrari車隊主將Charles Leclerc持續進行最大差距僅有2.5秒的頭腦戰，直到Leclerc在最後5圈因輪胎分出勝負，而在原本爭取頒獎台最後一席的Carlos Sainz與Sergio Perez在倒數第二圈擦槍走火並帶出決定戰果的虛擬安全車下，Piastri最終以10.910秒差距奪下本季第2勝。Norris雖力挽狂瀾在尾聲超越Max Verstappen並奪下最快單圈1分積分，但以第4名完賽的他只能小追3分；Williams車隊也成為Sainz與Perez意外的受益者之一，不僅主將Alex Albon以本季最佳的第7名完賽，Franco Colapinto也以第8名奪下阿根廷車手42年來的首個F1錦標賽年度積分。

本週供應輪胎與決賽策略

在濱海灣賽道為極度要求抓地力的封街賽道，且比賽時間為晚間8點下，輪胎供應商Pirelli本週將繼續採用C3硬胎[白色標籤，2套]/C4中性胎[黃色標籤，3套]/C5軟胎[紅色標籤，8套]供應策略。

雖然安全車在大賽中不曾缺席，且赤道地區的熱對流雨勢是需考慮的一環，但各隊在漫長的62圈決賽仍會以中性胎→硬胎的一停模式作為首選，雖然Leclerc在去年大賽曾採用已開封軟胎的一停模式，但此模式需要更為細膩的輪胎管理。

如以亞塞拜然的戰況來看，本週應仍是兩支老對手麥隊與紅軍的對抗，問題在於有追分壓力的Norris能否擺脫在亞塞拜然排位賽遇到的狀況，以及在前排起跑時的抗壓力——麥隊領隊Andrea Stella在亞塞拜然闈場受訪時表示車隊已確立會全力協助Norris爭冠的原則，接下來就看Norris能否做出回應。

Red Bull車隊在亞塞拜然投入的賽車底板更新雖讓表現有些許起色，但仍未能避免在不擅長的封街賽道陷入苦戰，而在濱海灣是這支衛冕軍在去年唯一未能奪勝的賽道下，策略組在本週的主要功課可能只有將積分損失降至最低。

雖然安全車不曾在濱海灣賽道缺席，但安全車自本季的西班牙GP起就不曾出場過——虛擬安全車等同於其他賽事的全場黃旗——使安全車能否維持在濱海灣的全勤紀錄成為本週的另類看點。

本週末阿布達比GP，對所有車迷來說意義重大。

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不只是法拉利和麥拉倫在爭奪年度車隊冠軍，這座車隊冠軍隊兩隊來說都非常重要，兩支車隊上次拿年度車隊冠軍都已經是超過十年前的事情了。至於場上另一個重要的焦點，也就是賓士車手Lewis Hamilton將離開他效力十二年的車隊，在賓士有著不必多做解釋的表現，其中包含6座WDC，賓士車迷對於此告別戰一定充滿不捨，但也就只能給予滿滿祝福。

最後一站換人？

在卡達站結束之後，闈場突然傳出令人震驚的消息，Esteban Ocon跟Alpine的合作關係只到卡達，而阿布達比站將由明年Alpine車手Jack Doohan上陣。星期一車隊也證實了這個消息，但卻也低調不願意多做什麼說明，甚至好好的道別也不存在，讓車迷對這樣的異動有些不滿，但這也是在許多考量下做出的選擇。

Esteban Ocon在阿布達比大獎賽前提前離開Alpine車隊，是基於合約與表現相關的多重因素。由於Ocon將在2025年加盟Haas車隊，Alpine允許他提前離開，參加Haas在阿布達比的賽季後測試。這一舉動需要特別許可，因為他原本仍與Alpine有合約在身。這類提前釋放的情況並不少見，通常被視為善意的舉措。同時，這也標誌著Ocon與Alpine近五年合作的自然終結，他曾在這段期間取得亮眼成績，包括2021年匈牙利站的勝利。

Ocon近期在賽道上的表現不佳也是影響這次決定的原因之一。雖然他在巴西取得了令人矚目的亞軍，但在賽季末的比賽中明顯不如隊友Pierre Gasly，僅拿到18分，相較於Gasly的27分。

這一決定同時也為Alpine的未來鋪路，讓Jack Doohan比預期更早地完成F1正賽首秀。Doohan原本只計劃參加阿布達比的第一節自由練習，如今將參與整個比賽週末及賽季後測試。這讓這位澳洲車手能獲得寶貴的經驗，為2025年他在Alpine的正式賽季做好準備。由於Doohan在其青年方程式生涯中對這條賽道相當熟悉，這應該能幫助他更快適應並增強信心。

對Ocon而言，提前離開讓他可以專注於即將加入的Haas車隊，並在阿布達比大獎賽週末期間與新車隊進行磨合。這段額外的時間將幫助他熟悉Haas的系統與團隊成員，為他轉換環境提供先機。同時，Alpine也能避免最後一場比賽的潛在分心，並展現對未來陣容的專注與承諾。最終，這一決定對各方都有益處。Ocon可以順利過渡到Haas車隊的新篇章，Alpine則為Doohan鋪平道路，並避免與Ocon之間的進一步緊張關係。Doohan也因此獲得了寶貴的準備時間，為他的新人賽季打下基礎。Ocon與Alpine如今都能無後顧之憂地專注於各自的未來發展。

今年2月，正當所有車迷等待賽季展開，突然間，一個震驚各國車迷的消息在網路上爆傳。Lewis Hamilton 2025將轉戰法拉利車隊，結束和賓士多年的合作。

Lewis Hamilton這12個賽季跟賓士合作，寫下了大量的佳績，6 次年度車手冠軍、 8 次年度車隊冠軍。84場勝利、78 個杆位、153 次登上頒獎台。毋庸置疑是F1 史上最成功的車手和車隊合作關係。

2024賽季對Hamilton來說充滿挫折，他在排位賽中被隊友George Russell多次超越，而賽車的不可預測性進一步加劇了困難。雖然在銀石和比利時的勝利是亮點，但Hamilton的信心仍然在這個賽季受到了打擊，甚至一度質疑自己的速度。賓士未能完全克服2022年技術規則帶來的挑戰，也成為促使Hamilton尋求新機遇的重要原因。

然而，他的影響力早已超越賽場，作為F1唯一的黑人膚色車手，他一直是多元化和包容性的積極推動者。儘管這個賽季充滿起伏，但Hamilton珍視他在賓士建立的深厚情誼，並懷念像Niki Lauda這樣的重要人物——正是Niki在2013年促成了他加入賓士的機會。雖然期待未來的挑戰，他坦言告別梅賽德斯這個“家庭”的氛圍非常感傷。

這個週末所有車迷將見證一個世代的結束，Lewis Hamilton將完成他在賓士的第256站分站賽事。今年季前的轉隊消息震驚了許多人，但多數賓士車迷腦中想著今年能否替Hamilton再拿下一座WDC，雖然最終事與願違，但在英國站的分站冠軍，相信是Hamilton給賓士車迷的一個道別驚喜。

儘管告別帶有一絲苦澀，Hamilton與賓士的分別仍以尊重和共同回憶為主題。阿布達比大獎賽或許無法提供理想的送別場景，但將成為雙方歷史性成就的慶典。隨著Hamilton展開法拉利的新旅程，賓士則以George Russell為核心展望未來，讓人期待他與前車隊之間新一輪的競爭與尊重。

1. 想看似高挑的身材嗎？由下往上拍就對了！

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在拍全身照時，大家一定都想被拍的又高又瘦，有纖細苗條的身材最好。這時後拍照角度要由下往上，而且不要把腳截掉，但也不要讓圖片下方留白太多，就算讓腳切在下緣也無所謂。另外，不管是正面、背影或回眸，雙腿一定要一前一後，也不要讓中間的縫隙留太多。只要按照以上技巧，相信大家一定可以擁有令人羨慕的一雙長腿！

2. 顯瘦秘訣：手臂離開身體

明明就不胖卻因為姿勢被誤會了！切記拍上半身正面照時，雙手插腰、自然舉起雙手或擺出可愛的手勢等，讓手臂和身體間有點空間。因為手臂緊貼身體會讓視覺上有種身材過寬的效果，所以手臂一定要離開身體！

3. 擺脫死板觀光客的完美構圖技巧

出去玩免不了會和風景合照一張，但又很怕拍成無趣的觀光客照。這種照片要拍得好看一定要找到人和風景的最佳分割點。若是風景比要繁複時，不一定要死板的站在中間，可以選擇偏左或偏右。另外，面對單一景色時，就可以取一個絕佳的對稱點，輕鬆的站著、坐著或蹲著都很適合！

4. 來點逆光意境照

通常大家拍照都會避免背光，但如果想拍出有意境的背影照或側面照，不妨試試看利用逆光角度拍照。這樣的照片不用刻意將畫面比例著重在人，可以把風景當成主要構圖，自然的看著遠方或是閉眼，都能拍出有意境的照片。

每次滑滑Instagram就不禁想埋怨老天爺怎麼這麼不公平，給了網美一張完美的臉蛋就算了，還給她那一雙又瘦又長的美腿。

最後，藥師要強調的是，無論是服用必利勁還是其他藥物，都必須遵循醫師或藥師的指示和囑咐。我們之所以強調這一點，並不是為了限制患者的權利，而是為了確保患者用藥的安全。藥物不是普通的消費品，濫用或不當使用可能會對健康造成嚴重的後果。

我們強烈建議患者不要隨意使用藥物，也不要忽略醫師或藥師的服藥建議。如果患者不遵循指示，自己隨意使用藥物，可能會導致嚴重的後果。因此，我們呼籲患者要嚴格按照醫師或藥師的囑咐使用藥物，並及時向醫師或藥師咨詢任何疑問。

只有這樣，才能確保患者的用藥安全，避免不必要的風險和傷害。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）

但其實女孩們，你也可以！而且不用餓肚子也不用上健身房，只要一秒你就可以擁有網美般的身材，那就是靠你拍照的「姿勢」，以下來教你如何一秒擁有修長美腿。

拍照技巧第一招：又瘦又高的站姿

Tip1 側身站

側身的站姿在演藝圈很常見，因為側身站不但可以避免呆板的盯著鏡頭外，還可以讓上半身看起來比較窄，視覺上更顯瘦。

Tip2 往前跨一步

這一招應該是網美入門款，一隻腳偷偷的往前一步可以在視覺上拉長你的腿，顯得腿更加修長，這招在搭配側身站腳會變著更細喔。

拍照技巧第二招：坐姿

Tip1 「優雅坐」讓你腿長跟氣質兼併

屁股坐在椅子的前半，坐的時候雙腿移向一邊，其中一腳的腳尖順著小腿的方向向外延伸，另外一隻腳輕輕交疊上去，兩腿間不要留縫隙，而且要注意上面的腳要盡量壓住下方那隻腳的小腿，這樣就會看起來腿又細又長。

Tip2 伸直你的腳

拍攝戶外照時坐優雅坐好像略顯正式，那可以試試看這一招，把靠近相機的那隻腳伸直一點點，延伸腿部線條。這招也可以用於靠在牆邊或是欄杆時使用喔。

至於美國黑金壯陽藥對陽痿的療效，根據其補腎壯陽的功效，可以有效改善陽痿症狀。但是，使用美國黑金壯陽藥治療陽痿時，仍應根據個人情況咨詢醫生，並適當控制劑量，以確保安全使用。

除了藥物治療外，還應保持良好的生活習慣，包括適量運動和飲食均衡，才能更好地改善陽痿問題。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金正品有保障的，可以參考以下這篇文章（美國黑金正品有保障，能真正解決男人性功能障礙！）

自行車上路要看哪個號誌燈？經常讓民眾分不清而不小心違規。(圖／記者楊佩琪攝）

拜環保及健康風潮，越來越多民眾選擇自行車當代步工具，但自行車在馬路上到底要怎麼騎？讓不少民眾相當頭疼，尤其到底要看行車號誌還是行人號誌？實在分不清。綜合一下現行相關規定，自行車算「慢車」，騎乘自行車過馬路時要看「行車號誌」，必須行駛在自行車專用道或有標誌「人車共道」處。下車「用牽的」則可以參考「行人號誌」，無論哪種方式，也都必須遵守行人優先。

有民眾分享自己騎自行車在馬路上的不愉快經驗，讓他相當頭疼，到底自行車要遵循的號誌是哪個？因為某日騎自行車過馬路時，他依「行車號誌」沿著斑馬線騎，卻遭一名婦人痛罵違規，讓他聽了一頭霧水，紅燈停、綠燈行難道有錯？大嘆自行車上路好難。

自行車是慢車，過馬路時要看「行車號誌」，騎在自行車專用道上。(圖／記者楊佩琪攝）

根據交通部宣導及道路交通管理處罰條例，自行車歸類為「慢車」，非行人，因此需要遵守「行車號誌」，就是紅綠燈。若是下車「用牽的」，才可參考「行人號誌」，也就是小綠人。

但無論是參考哪一種號誌，一定要遵守幾個規定。自行車是車、非人，只能行駛在自行車專用道；沒有自行車專用道，就靠右行駛在慢車道上；如果連慢車道都沒有，就必須靠「最外側車道右側行駛」

另外，自行車不能騎在人行道上，除非設有「人車共道」標誌或「自行車專用道」，但也必須遵守「行人優先」，要禮讓行人通行。斑馬線更是不能騎，除非下車「用牽的」，同樣也只能在自行車專用道、人車共道處，並注意周遭車流狀況，並遵守行人優先。

相關罰則則有，道路交通管理處罰條例第69條規定，不依標誌、標線、號誌指示者，以及在人行道或快車道行駛者，罰300元以上600元以下罰鍰。

Emily Schaldach 最為人所知的就是她那感染力的微笑與傻大姐的個性，擁有無數的登山車與越野頭銜，包括在美國全國大學錦標賽中多次上台領獎的經驗。

第三代美國GOOD MAN增大膠囊是專為男性設計的高效增強產品，結合了科學的配方和尖端的技術。它不僅能增大陰莖尺寸，還能提升性能力，改善性生活質量。無論是對於追求更高性能力的男性，還是希望改善性生活質量的伴侶，GOOD MAN膠囊都是值得考慮的選擇。

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她與許多前途看好的登山車明星選手合作，擔任 Durango 標誌性 DEVO 計畫的教練，非常榮幸分享協助讓騎乘者騎得更快、增進自行車騎乘樂趣的經驗與知識。

在數年前騎乘登山車到沙漠時，有些朋友就問過我如何應付技術性林道越野的首要秘訣或訣竅。這些朋友都是登山車的新手，儘管他們已有些基本的技巧，可以克服某些崎嶇的沙漠地形，但我知道有些方法，可以讓他們用全新的方式體驗林道越野。

從打好登山車技巧開始， 您將會在林道越野上享受更多樂趣，而且在您熟練幾個關鍵要點後，您的騎乘技巧就會進展神速。我將數年前在沙漠騎乘中得出的三大秘訣與我的朋友分享。自那時起，我已精進這些技巧的清單與說明，並已完全顛覆我的認知並呈現技術性騎乘的要訣。

勘查您想要前往的目的地

第一個祕訣有關於路線的選擇。在特定的林道越野上，我們可以做出無數的決定，以更快速或更順利地行動。雖然很容易就會把重心放在路上的每顆岩石或樹根上，但其實先勘查林道並全心全意專注在您要前往的目的地，將會更快速、更有效。這表示勘查自行車要行經的平順林道越野路段，而不要注意您可能要避開的樹根。

勘查林道時，規劃您的後輪將要行經何處。僅讓前輪避開岩石或障礙時，後輪就很容易輾過岩石，因而拖慢我們的速度或讓自行車抖動。如果您可以勘查要前往的目的，並記得將這包括您的後輪將行經的路線，那麼您就能寫意地通過林道越野的技術性路段。

自行車-身體分離

第二個秘訣與身體姿勢有關。我認為這是要創造可讓您操控自行車的空間，而不要讓自行車控制您。特別是在山路騎乘自行車中，進階騎乘者將會在座墊上上下下移動，並變動自行車上的身體姿勢，以快速穿過崎嶇地形。

例如，在下坡時，您可以站立、彎曲手肘與膝蓋，然後將它們推出，同時讓胸口更靠近手把。然後如果您需要駛過岩石或樹根，則可以抬起前輪，隨著前輪越過岩石，將您的體重向前傾，以協助後輪越過此地貌。相比之下，當您爬上超陡峭的林道越野路段時，您可以在座墊上將體重前傾，將手肘帶入拂過座墊，採取更俐落的姿勢。

隨著您騎乘，開始實驗您如在自行車上搖晃您的身體。您可以前後上下擺動，或是橫向變動。透過這些不同動作的組合，您將會開始發現練習自行車與身體分離有多至關重要。

傾身過彎

最後一個秘訣與過彎有關。我們直覺上可能會想要轉動手把，來操控自行車。然而，登山車的操控主要是將整部自行車往旁邊傾達成。當您過彎時，尤其是無路緣的平彎道，您可以將腳外側向下踩並將內臂打直，從第二個秘訣練習自行車-身體分離。這會讓自行車朝彎道內側傾斜，同時身體更打直。在山路騎乘自行車中，這稱為逆向操舵 (counter-steering)。練習時，您會開始在用此技巧過彎時，感到動能聚集，以便讓您快速、順暢地出彎。

在較小的轉彎或彎道上，在操控自行車時想像一下彷彿對向頭燈有個從您肚臍的高度打來。此時不要轉動把手操控，而是要將您的核心對著您要走的方向，這樣的話可讓您跟自行車輕鬆地往該方向前進。

您開始騎著登山車練習這些基本技巧時，請對自己保持耐心。您可能會做不好或甚至摔車，但那是學習過程的一部分，有助於您瞭解如何操控自行車並掌握更技術性林道越野。練習技巧時，我發現一次思考一個秘訣最有幫助。在增加第二個或第三個秘訣前，請先讓自己熟練一項技巧。隨著您的騎乘技巧進步，運用每種技巧的能力也會隨之成長，很快之後您就會輕鬆通過林道越野，甚至連思考都不用。

今年(2024)4月3日，在第100屆的比利時Tour of Flanders(環法蘭德斯)大賽，

我相信張兄所服案例那絕對是真實的，首先他選擇的是在韓國奇力片官網購買，確保了自己所購買的奇力片為正品，正品奇力片在服用之後所產生出的藥效也確實是能夠幫助男性很多的治療好性健康疾病。

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美利達的SCULTURA DISC (斯特拉.碟煞版)成為史上第一個出現在職業公路車賽的碟煞公路車，但就在Team Lampre Merida繼續騎著SCULTURA DISC參加隔週的Paris-Roubaix古典賽之後，職業選手協會以一個參賽選手摔車受傷所以引發的安全顧慮為由，迫使UCI國際總會倉促暫停了公路車碟煞系統在比賽中的使用，也讓碟煞公路車成為近來全球車壇熱議的焦點話題。 

矛盾的是，正因為可以提升騎行的安全，所以早已在其他類型的車輛普遍使用的碟片式煞車系統，近幾年來也開始導入了最守舊的公路自行車領域。而為車友提供更安全、更優質的創新產品本來就是美利達堅持的使命，因此，美利達不會改變的是，將繼續以全新進化的SCULTURA DISC(斯特拉.碟煞版)，迎接公路車走向碟煞化的趨勢，以為消費者提供更安全的保障。

針對此一引發熱烈討論的碟煞公路車問題，美利達特別為車友們整理了一些很有用的資訊，以Q&A問答的方式供大家參考 –

為何在Paris-Roubaix大賽Fran Ventoso選手受傷之後，UCI暫停公路車的比賽續用碟煞?

UCI原本公告今年(2016)允許職業公路車賽試用碟煞系統，但是四月初Paris-Roubaix比賽時，因為Movistar車隊的選手Fran Ventoso摔倒割傷，因而透過職業車手協會CPA，要求UCI停止比賽使用碟煞。事實上從Ventoso選手的割傷位置來看，並不太像是導因於碟煞片，就連Ventoso本人也承認無法確認到底是被什麼東西割傷，甚至事發當時到底有沒有騎碟煞車的選手在旁也難以確認**。只是UCI在未經查證的情況下，立即緊急公告暫停了碟煞公路車的試用。

** 最新的消息說，該受傷事故的肇因已確定並非碟煞的碟片所造成！

公路車改用碟式煞車系統，以取代傳統的輪圈式煞車有何好處? 

公路車的碟煞可改善潮濕路況下的煞停效果、煞車較省力、更好的煞車制動性等優點，恰可提供騎士更安全的保障，特別是在過彎與下坡時。尤有甚者，對於傳統的輪圈煞車在長下坡連續使用情況下，可能引發高度危險的燒框和爆胎問題，改用碟煞恰可完全解決。正因為這些優點，這些年來碟煞系統已經大量使用在汽車、摩托車，甚至是越野登山自行車的領域，而且成為一般的標準配備了。唯獨例外的是公路自行車，殊不知事實上堅持採用傳統的輪圈煞車，唯一的好處不過只是節省重量而已。此外，似乎也沒有其他輪動的車輛和公路車一樣，還謹守著最傳統的車圈煞車方式。

既然碟煞可提升騎行的安全，為何有很多職業公路車選手仍對碟煞系統投反對票呢?

公路車是個非常傳統而保守的運動，諷刺的是，那些叫得最大聲，最反對採用碟煞的選手大體上並未試用過碟煞，而只是堅持己見。畢竟選手們主要想的是志在奪標，關於碟煞可提升過彎與潮溼路況的煞停制動，因而降低摔車風險等種種安全提升的好處，似乎尚不足打動他們。目前為止，改用碟煞對於職業車隊和選手而言，主要關心的倒是在於比賽過程，因不同系統的比賽車與輪組所衍生的後勤物流等問題的處理，比賽中爆胎更換輪胎的速度。此外，還有碟煞最大的缺點就是較重，車隊與選手就怕重量會影響他們的比賽成績。

現今碟煞系統大量運用於各式車輛，但為何唯獨公路自行車例外呢?

公路車是個很傳統而保守的運動，而World Tour世界一級職業公路車賽對於其中的重度愛好者有很大的影響力，因為一般人都會認為這些選手用的是最好的器材。不可忽略的是，公路車乃是深具極簡化特色的移動載具，而油壓驅動的碟煞在這方面而言，卻恰與一切講究極簡化的公路自行車有所牴觸。

碟煞公路車的碟片真的會增加摔車意外時被割傷的可能而較危險嗎? 

比賽中集團摔車時，選手可能會被碟煞片割傷的疑慮雖然不容忽視，但無庸置疑的是，相較於已經問世超過一個世紀的傳統的輪圈煞車方式，碟式煞車系統提供的是更好的煞車制動性，而更好的煞車制動性在各種天候路況下，代表的正是更安全、降低車手摔傷的風險。此外，若在相同的安全顧慮之下，公路車早已存在許多足以造成割傷的其他銳利零件，例如齒盤的尖銳齒片，以及許多選手的輪組經常使用的刀片式輻條等。但可議的是，卻似乎沒人對這些同樣潛在的風險提出質疑。

對於如何降低碟片可能割傷的潛在風險，目前碟煞製造商有何作為?

碟煞的碟片彷若刀片一般，可能在摔車時造成傷害正是目前碟煞使用爭議的焦點，我們認為碟煞廠商(如Shimano、SRAM、Campagnolo等等)應該要設法把碟片銳利的邊削除，或是加裝保護套等方式，以安大家的心。

為何碟煞在登山車的比賽會變成標準配備，但在公路車賽卻是個爭議的問題呢? 難道碟煞的優勢不適用於公路車嗎?  到底兩種比賽有何差異呢?

越野、濕滑的賽道與較陡急的下坡是登山車賽很重要的一部份，而施力不需那麼重、制動性更好、煞車力道較強等正是碟煞因應這種情況的優勢，此外，若使用封閉式油壓碟煞，更有較不用保養的優點。同樣的情形也適用於泥濘的Cyclocross越野跑車比賽，和越野登山車賽一樣，這兩年來在CC賽中碟煞的優勢也已經明顯的凌駕於傳統的車圈煞系統。

然而在公路上騎車時，對於潮濕環境中的煞車性能要求就不像登山車那麼明顯，畢竟很多人會避免雨天騎車，而且下過一陣雨之後，柏油路很快就乾了。相對而言，登山車則屬於全年度、全天候的運動。

此外，公路車改裝碟煞是需要費很多工夫的，而非如同登山車那麼容易，好像只是在車架和前叉的結構上加個碟片那般的單純。直到近幾年，多虧開發出12mm的前後貫通軸，以及公路車特有的所謂”直鎖式(direct-mount)”卡鉗介面系統的開發成功與導入使用，才有目前可以為消費者提升更安全騎行的碟煞公路車。

為何UCI先同意開放使用碟煞在先，卻又突然變卦臨時喊暫停呢?  在UCI決定同意使用之前，有先經過測試OK嗎?

UCI對於碟煞的使用是有諸多顧慮的，這是為何他們在2015年底先宣布2016一整年是碟煞公路車在職業比賽的適用期。但事實上因摔車造成的碟片割傷風險原本並非一般關切的焦點，真正主要的顧慮倒是在於比賽中存在傳統輪圈煞車與碟煞兩種系統時，當車隊與大會中立服務需要更換輪組時所需面對的複雜性與挑戰。此外，兩種煞車系統的制動反應快慢有別，這在實際比賽的集團中或許有可能造成一些摔車的風險。但Paris-Roubaix賽後因為CPA職業選手協會的顧慮與施壓，導致UCI因應失據而緊急喊卡。

在現階段，除了比賽的職業選手之外，UCI的碟煞車暫用禁令對一般人有何影響?

2023年原本是UCI公告允許在公路車比賽試用碟煞的一年，目的在於這段期間累積與蒐集碟煞的實際使用經驗，以便決定2024年是否可正式導入使用。不料4月11日UCI卻宣布暫停試用碟煞，畢竟Ventoso選手的腿到底是被什麼割傷的都尚未能明確的證實，UCI貿然宣布禁令實屬可議。

至於對一般並非志在比賽的車友而言，UCI的禁令並無任何影響，真正值得大家要思考的核心問題為：我們願不願意選擇會可以讓騎乘更安全的碟煞公路車呢?

四月初的古典賽，當其他車隊持續使用傳統的輪圈煞車系統時，為何美利達.藍波車隊選手敢於採用新式的碟煞車?

事實上所有的World-Tour一級車隊都已備妥了準備比賽的碟煞車，一時之間尚不敢使用的原因在於前述的後勤物流與管理方面的挑戰，以及深怕較重的碟煞車恐不利於爬坡型的選手。但是對於Lampre美利達車隊而言，選手擅長的本來就不是4月上旬歐北(比利時、法國北部)一帶的石板路比賽，勝負的壓力不大。而此間善變的天候，加上充滿挑戰的石板路古典賽卻正是碟煞公路車完美的試驗場。就這樣，Team Lampre Merida美利達.藍波車隊不只成為第一支比賽騎碟煞的一級職業車隊，也是使用碟煞最有經驗的隊伍。

至於選手的使用心得呢?  這正是最特別值得一提地方，因為使用後的效果還比Lampre選手預期的更好，而且後勤物流方面不是問題，這對我們而言是個很寶貴的試用經驗。

在集團式的比賽中使用碟煞公路車，美利達.藍波車隊看到那些優點呢?

如前述，更好的剎車效果，特別是濕滑天氣路況時，可降低摔車的風險，讓選手更安全。在這樣的比賽情況下，使用傳統煞車系統的車隊反應會較遲鈍，這樣的優劣差別正是足以影響勝負的關鍵。

目前有關碟煞的安全爭議問題，會對碟煞車的銷售造成什麼衝擊?

在2024年之前，即使尚未經UCI允許在比賽中使用，碟煞公路車近幾年在全球市場的銷售已經有明顯的成長，特別是Cyclocross越野跑車、耐久舒適型之類的公路車，碟煞系統甚至已和登山車一樣，變成了多數。即使是一般的公路車，碟煞系統在消費市場的成長也有相當的成長，顯見市場上的消費者對於新產品的接受態度，反而絕對是走在向來保守而抗拒改變的職業選手之前的。

當然，由於職業選手對高端的公路車使用者有相當的影響力，將來若是比賽能使用碟煞，則自然有助於提升高端市場的接受度。有鑑於此，美利達希望為廣大的社會大眾傳達正確的訊息，要讓消費者充分了解碟煞能帶來更好的煞停制動性，與避免燒框爆胎等風險，讓安全真正獲得提升，而不是讓消費者被職業選手們的顧慮所誤導，只注意到在比賽中怕跌倒可能被碟片割傷的潛在風險。

關於碟煞版的公路車，美利達的中長期計畫為何?

和整個自行車產業一樣，美利達相信2020年之前，市場上大部份的公路車都會改裝碟煞，因為碟煞是較先進的系統，提供較佳的煞車功能與叫好的主動式騎士安全。問題只在於每個國家與市場對於新技術、新產品的接受度快慢有別。此外，美利達認為很有可能的是，若一切進展順利的話，到了2018年碟煞公路車是有可能進一步成為職業比賽的標準配備。

當前對於碟煞公路所面臨的困境，美利達還有其他那些作為?

身為一級賽事率先導入使用的碟煞公路車領導品牌之一，美利達正盡其可能的提供有用的參考資訊與辯證，以讓各相關單位正確而清楚的瞭解整個事件的源委始末。美利達擁有如何適切應用碟煞系統於公路車的know-how，以及如何設計製造出配備高性能碟煞系統的車架的能力，這正是美利達與美利達經銷商能為市場消費者提供更好服務的保證。

此外，我們也直接與UCI、碟煞系統製造商保持理性與有效的溝通，因為整個自行車產業期待的是UCI對碟煞公路車的臨時禁令能盡快解除，並期待2017年時能正式獲得認證合法化而導入使用。

對車友們而言，長達520km的雙塔(富貴角燈塔〜鵝鑾鼻燈塔)挑戰，一直是個滿困難的夢想，過去嚐試挑戰的車友也不多。

自從使用了必利吉，我的泡妹之旅變得異常順利，甚至以前總拿不下的妹妹也順利被我拿下，這可能跟必利吉給我帶來整體自信心的改變有關係。後面我的砲友也越來越多，並且都是身材很棒的極品妹妹，幾乎每天都有人約我，而我也忙不過來，不過這種忙我非常享受XDD。

整體來說，以前在吃的那些藥我現在已經沒有再碰過，即便還有很多。因為只有必利吉才能真正滿足我的需求，帶給我在床上戰無不勝的能力，而且必利吉比我之前吃過的任何一隻藥都便宜實惠，推薦給各位！

以上就是我的全部分享，希望能幫到各位。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）

不過自從台北市長柯文哲在2月28日完成雙塔挑戰後，好似一棒敲醒了車友們，也讓許多人都躍躍欲試；今年台灣自行車協會(TWB)要在10/29舉辦的雙塔挑戰，在開放報名當天所有名額就被秒殺！

最近剛完成113半程超鐵的單車美型女魏華萱也說，她在完成113半超鐵後，很多人都猜她下半年一定是要挑戰226k超鐵，不過大家都猜錯啦，她將「再度」挑戰雙塔520K！雖然她前兩次運氣不好遇到逆風敗北，但她相信事不過三，今年一定會完賽！

今年的兩場雙塔活動，分別是永不放棄系列活動極限挑戰 520K，在11/5(六)-/11/6(日)；以及TWB舉辦的雙塔520，在10/29(六)-/10/30(日)，你也想挑戰雙塔嗎?《單車誌》採訪雙塔挑戰的主辦單位台灣自行車協會，曾完成48小時環台挑戰的車手劉書銘，騎過六次雙塔、17小時完騎的車友梁倉豪，以及挑戰兩次失敗、今年要三度挑戰的單車美型女魏華萱，分享他們的心得，告訴你如何順利完成挑戰！

近日，GPDA 發表聲明，支持因在新聞發布會上說髒話而受罰的 Max Verstappen 和 Charles Leclerc。

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GPDA 認為，車手是成年人，不應被當作幼童看待，並呼籲國際汽聯主席在與車手溝通時注意自己的語氣和語言。GPDA 還表達了對車手罰款的擔憂，並要求國際汽聯提供財務透明度。

台灣時間上星期四(11/07)傍晚，GPDA在新設立的IG官方帳號上貼出了一篇聲明，內容主要是談到近日在闈場中炒得火熱的議題，關於FIA對於車手的髒話限制。新發布的聲明中概述了其成員的集體聲明，展現出支持Max Verstappen，因為這位荷蘭人在新加坡站週四的新聞發布會上罵髒話而被FIA判罰社區服務。

Charles Leclerc也因在墨西哥賽後新聞發布會上罵髒話而被罰款 10,000 歐元，其中一半被禁賽 12 個月，前提是沒有再犯。GPDA聲明中也表示，FIA應該更願意將車手視為成年人，不應該把車手們當作幼童看待。

GPDA是什麼？

一級方程式車手協會（Grand Prix Drivers' Association，簡稱GPDA）是一個代表F1車手的職業公會。它屬於車手的發聲渠道，針對安全、規則，以及其他影響車手職業生涯和福祉的問題發表意見。GPDA成立於1961年，在推動賽車安全改進方面扮演了重要角色，尤其是在經歷了數次巨大事故後。

GPDA的主要職責包括：

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1. 安全倡導：該協會在推動賽車、賽道和車手裝備的更嚴格安全標準方面發揮了關鍵作用。這些努力促成了賽道防護、Halo裝置等多項安全改進。
2. 車手統一聲音：GPDA提供了一個平台，讓車手能向F1的（如FIA國際汽車聯盟和FOM一級方程式管理公司）表達集體的想法。
3. 規則討論：GPDA經常參與規則更改的討論，提供車手對各種規則變更、處罰或程序的觀點。
4. 衝突解決：GPDA可以代表車手處理與車隊或管理機構的爭端，確保雙方之間能夠得到公平對待。

GPDA的成員資格為自願性，大多數現役F1車手都有加入，但也有一些車手選擇不加入。近年來，Sebastian Vettel、Alexander Wurz和George Russell等知名車手皆擔任過GPDA的董事。

GPDA 關於「車手不當行為」的聲明

正如每項運動一樣，參賽者必須遵守裁判的決定，無論他們喜歡與否，甚至無論他們同意與否。這就是體育運動的運作方式。車手（我們的會員）也不例外，並且完全理解這一點。

我們的成員都是職業車手，參加國際賽車運動的巔峰——一級方程式賽車。他們是角鬥士，每個比賽週末都會為車迷帶來精彩的表演。

關於髒話，旨在侮辱他人的髒話和更隨意的髒話之間存在區別，例如您可能用來描述惡劣天氣，或者實際上是無生命的物體（例如一級方程式賽車）或駕駛情況。

我們敦促國際汽聯主席在與我們的會員車手交談或談論他們時，無論是在公共論壇還是其他場合，也考慮自己的語氣和語言。此外，我們的會員都是成年人，他們不需要透過媒體來指導，例如佩戴珠寶和內褲等瑣碎的事情。

GPDA 在無數場合表達了對車手罰款不適合我們這項運動的觀點。在過去的三年裡，我們一直呼籲國際汽聯主席分享有關國際汽聯罰款如何分配以及資金花在何處的細節和策略。我們也轉達了我們對經濟罰款給這項運動帶來的負面形象的擔憂。我們再次要求國際汽聯主席提供財務透明度並與我們進行直接、公開的對話。所有利害關係人（國際汽聯、F1、車隊和 GPDA）應共同決定如何以及在何處將資金用於我們這項運動的利益。

GPDA 希望與包括國際汽聯主席在內的所有利益相關者以建設性的方式合作，以促進我們偉大的運動，造福所有從事這項運動、為這項運動付費、觀看這項運動並真正熱愛這項運動的人。我們正在發揮自己的作用。

重新展現速度的McLaren車隊在卡達GP衝刺賽以Oscar Piastri在前、Lando Norris在後的隊形奪下前兩名，使這支終於回到爭冠隊列的英國老牌車隊取得在決賽鎖定隊史睽違26年的車隊世界冠軍的機會。

性能力下降對男性來說是一個常見的挑戰，但不必絕望。美國黑金作為一種壯陽產品，被許多使用者譽為改善性能力的秘密。儘管每個人的情況都不同，但美國黑金已經幫助許多人重獲男性雄風，改善了他們的性生活。

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自由練習：紅橘兩軍擔任主角

在本週採取夜間衝刺賽賽程下，自由練習僅在賽道時間週五16:30[台灣時間21:30]舉行一節，使各隊只有60分鐘的時間熟悉微調後的羅賽爾賽道設定，並找出適合衝刺賽與決賽的賽車設定。

沒有發生大狀況的自由練習由爭奪車隊冠軍的主角Ferrari與McLaren兩隊擔任主角，其中Leclerc以唯一進入1分21秒的成績寫下最快紀錄，Norris、Piastri與Sainz分居第二至第四，已提前封王的Verstappen則是名列中段的第11名。

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衝刺排位賽：麥隊於爭冠前哨戰取得優勢

各隊在自由練習結束3小時後的賽道時間週五20:30[台灣時間週六01:30]迎接決定衝刺賽起跑順位、採用比排位賽略短的12分鐘、10分鐘與8分鐘，以及SQ1與SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用軟胎的三節淘汰制的衝刺排位賽。

本場衝刺排位賽仍舊爆出冷門：Perez的狀況仍舊不理想，讓他以在SQ1就慘遭淘汰的第16名收場，上週為RB車隊取得重要積分的角田裕毅也僅以第17名完賽。

SQ3則是由麥隊取得優勢：在確定紅軍的速度無法對抗後，Norris在SQ3僅於前半交出1分21秒012的一次性成績後就靜觀場中戰局，Russell雖在後半阻斷麥隊獨佔頭排的局面，但竿位仍由Norris以0.063秒差拿下，紅軍只能以Sainz在前、Leclerc在後拿下第四、第五。

衝刺賽：麥隊包下前兩名取得車隊冠軍聽牌優勢

給予前8名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週六17:00[台灣時間22:00]的衝刺賽起跑順位雖以週五的衝刺排位賽成績為準，但Red Bull與Williams兩隊在衝刺賽開始前分別對Perez與Colapinto的賽車修改懸吊系統設定，使原在隊伍後段起跑的兩位車手都必須改從維修區參賽。

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在已啟動照明設備的羅賽爾賽道處於氣溫攝氏22度、賽道溫度攝氏27度的舒適環境，且19圈的賽程沒有進站換胎要求下，中性胎成為大部分車手的選項，僅有在隊伍最後的周冠宇選用軟胎。

起跑燈滅後Norris靠著Russell必須防守Piastri的機會維持領先，Piastri很快地超越Russell取得第二，Sainz、Hamilton與Leclerc分居第四至第六，Verstappen落至第九，Lawson落至第17，首圈結束後麥隊以1秒差距領跑，Russell則是試圖將與Piastri間的差距維持在可使用DRS的1秒內。

持續給予Piastri壓力的Russell在第4圈發動攻勢且差點擦槍走火，讓後方的Sainz與Hamilton加入領先集團當中，使前五名在賽程完成1/3的5圈後保持各自可使用DRS牽制的1秒以內差距。

起跑後掉了三個位置的Verstappen維持相當程度的耐心，直到第8圈才透過DRS超越Gasly回到積分圈的第八名，這個超車也形成了同處於緊張狀態的車隊積分榜第六名之爭的變數。

不久後暫居第五的Hamilton開始跟不上領先集團的節奏，使Leclerc成功拉近與前者的差距，之後雙方在第13圈展開一波爭搶最佳路線的攻防戰，並在經過路線變換後由Leclerc勝出。

Russell在剩餘賽程雖持續給予Piastri壓力，但在Piastri成功化解Russell的攻勢，以及麥隊在後半利用戰術讓領先的Norris維持讓Piastri能不時使用DRS的差距下，麥隊不僅成功守下前兩名，也讓還有些許餘力的Norris在最後還了Piastri在聖保羅衝刺賽的讓位人情，使Piastri成為本季最後一場衝刺賽的勝利者，紅軍拿下第四、第五，使將差距拉開至30分的麥隊有機會在台灣時間12月2日00:00舉行的決賽鎖定車隊冠軍。

其他三位積分圈車手為Hamilton、Hulkenberg與維持衝刺賽連續積分圈完賽紀錄的Verstappen，其中Hulkenberg拿下的第七名2分積分讓Haas車隊暫時坐穩在上週奪回的車隊積分榜第六名。

拍攝夜空影像是一門深奧的學問，光是拿起相機盲拍是不夠的。探索天文攝影的原理，可協助您拍出攝人心弦的影像。

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著手使用相機探索浩瀚銀河

夜空可做為攝影師的絕佳畫布，當中總是有眾多魅力十足的亮點，吸引人們不斷仰望星空。只要擁有適當的設備和知識，您就能拍攝美麗且動人的星團或新月等影像，追隨天文攝影愛好者的腳步，一同徜徉在廣闊無涯的太空中。

謹慎運用長曝光

在進行任何攝影前，請先確定您的拍攝目的。您想要拍攝什麼樣的相片？您是否擁有足夠的設備和知識？請探索種種可能性，以找出您最感興趣的層面。

光影塗鴉：光影塗鴉是廣為攝影師使用的熱門技巧，可用來營造出色的效果，用途也不僅限於夜空。光影塗鴉會使用長曝光來讓光點變得模糊並移動，以營造如同使用光線進行手繪的趣味作品。許多天文攝影師都會使用這個方法，透過星光光點的移動捕捉地球的轉動。

縮時：縮時天文攝影流程旨在設定相機，好讓其在固定的間隔拍照，然後將這些相片合成為單一影片，進而觀察天體的長時間移動。如果曾經看過太陽快速升起的影片，勢必對縮時相片不陌生。

星空景象：您需要仰賴設備和知識，才能成功拍攝浩瀚的星空景象，雖然門檻不低，結果往往相當卓越出眾，能營造無法透過肉眼看到的滿天繁星景觀。

特寫：使用望遠鏡頭，即可拍攝壯觀的天體影像。此類型的攝影需要使用比一般攝影更高檔的設備。

無論拍攝的相片類型為何，錨定影格皆為一大關鍵。攝影師 Jeff Carlson 表示：「您需要透過影格中的物體來錨定相片。無論是位於前景的樹木還是地標，您都需要以某種方式框住天空，這樣一來，作品才不會看似星際電影中的場景。」

請注意，由於您在低光源下進行攝影，因此快門的開啟時間必須比白天更長。基於地球的自轉特性，天體會在拍攝完成的照片中出現光軌。Carlson 指出：「即使將相機安裝在三腳架上且保持不動，但由於地球自轉的緣故，其他一切物體都會跟著移動。您勢必會想避免讓所有星光因地球自轉而顯得模糊。」此時 500 規則就能派上用場，協助您避免夜空影像中出現不想要的移動痕跡。

找出適用於天文攝影的工具和相機設定

決定好感興趣的攝影類型後，請著手備妥各項工具。

智慧型手機相機雖然有非常顯著的技術革新，但 DSLR 相機具備可交換鏡頭的優勢。另外，無論想要拍攝何種夜空攝影，請務必準備三腳架。

「如果想要進行天文攝影或夜間攝影，建議使用配備大型感應器的相機。」

此外，您也可以投資具備高 ISO 能力的數位相機。攝影師 Derek Boyd 表示：「如果想要進行天文攝影或夜間攝影，建議使用配備大型感應器的相機。具備 ISO 6,400 以上拍攝能力的高品質相機可賦予您更清晰的影像。」

如果有意進行深入的天文拍攝並捕捉詳盡的天體影像，則需搭配更先進的設備，例如赤道儀、望遠鏡、導星鏡，以及其他必要設備。

鏡頭的選用也是一大關鍵。針對初階天文攝影，請使用短焦距的廣角鏡頭。這些鏡頭可充分開啟光圈且盡可能捕捉光線，進而協助您拍攝高品質的影像。另外，如果想要嘗試長曝光拍攝手法，請務必搭配赤道儀。赤道儀可針對地球自轉做出補償，有助於避免影像因地球旋轉而變得模糊。

如何拍攝天文攝影相片

若要拍攝出色的相片，請務必找尋遠離光害的深色夜空，以避免光害降低影像品質。如有喜愛的健行景點，請帶著三腳架一同前往。

抵達拍攝地點後，以下有幾個拍攝天文相片的重要考量：

ISO：ISO 是指相機底片對光線的敏感程度。對現代化數位相機而言，ISO 則代表相機感應器對光線的敏感程度。ISO 設定越高，影像就越明亮，但影像中的顆粒感也會隨之提升。進行天文攝影時，建議您盡量降低 ISO 值，並同時強化感光度，好讓夜空影像盡可能保持清晰銳利。

快門速度：快門速度會決定相機快門保持開啟以讓光線照射相機中底片或數位感應器的時間長短。其量測單位為秒，因此，高快門速度可能為 1/1,000 秒，而低快門速度可能為一秒。夜間攝影需要將快門速度放到極慢，而為了避免影像模糊，請務必使用三腳架。請嘗試將曝光設為 5 秒、8 秒或 10 秒，並查看結果，以了解哪個設定的效果最好。

光圈：您可能需要使用較低的光圈設定 (稱為 f-stop)，因為較高的 f-stop 雖可拍出景深較深的影像，卻無法取得足夠光線來進行良好曝光。星空照中景深通常並非重點所在，因此使用較高光圈設定是比較好的做法 (當然也有例外情況)。

但最重要的一點，則是敞開心胸、多加實驗，並查看您的拍攝成果，這樣您便可判斷未來拍攝行程需要攜帶哪些設備。

天文攝影的編輯方式

透過編輯和調整影像來呈現最理想的色彩，為天文攝影過程中相當重要部分。您的影像可能會因光害或其他因素而顯得過曝。Adobe Photoshop 和 Adobe Lightroom 可提供多項工具，以賦予影像清晰銳利的外觀。

太陽下山，繁星閃現，都會燈光一一亮起，您使用相機的方式也有所改變。

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夜間攝影需要特別注意光線和動作，可能需要使用三腳架、特殊鏡頭，還有能夠提升 ISO 而不降低影像品質的相機。需要考慮的很多，但也有能多方嘗試的地方。有時候適當限制會帶來更多自由，任您探索精彩有趣的影像。閱讀以下夜間攝影秘訣，幫助您在黑暗中拍攝最佳作品。

進行夜間攝影設定

夜間拍攝代表光線較昏暗。不管是要拍攝星空還是城市燈光，都需確保主體上有足夠光線，相機才能判斷那裡有物件。

夜間攝影設定是很好的開始點：打開光圈，將快門速度降慢，或是 (有爭議地) 玩弄 ISO (數位相機的敏感度，相當於底片相機中的底片感光度)。但您也可尋找能夠調整主體光線的方式。可能是加入閃光燈或是補光，或是請主體向前走進街燈的燈光下。

每種方式都有其限制，需要有良好規劃或一點幸運成分 (如果想讓樹枝從光線中移開，可能需要一段繩子或是非常穩定的風)。您無法像日間攝影那樣控制各種設定，因此如果想拍下出色的夜間照片，就要給自己一點時間多做嘗試。

Anthony Pidgeon 是低光源和夜間攝影的資深老將，他建議可以先拍幾張測試照，找到最佳快門速度，並找尋適合的白平衡。「因為很暗，感應器或底片需要比較長的時間才能判斷影像。」也就是說，您必須降低快門速度才能拍到照片。

「您必須取得基本曝光，讓您知道以環境光可拍到什麼樣的效果。」Pigeon 說。「接著嘗試在不過曝的情況下，最多能拍到什麼程度。『這是一個很酷的霓虹招牌，如果過曝就會變白，而不是這種很棒的紅色或綠色。』慢慢嘗試，直到取得基本值。」

尋找光線

攝影師兼藝術總監 Alex Tan 說，夜間攝影是最棒的作業環境，因為光線不會像日間攝影那樣一直變動。「整個晚上的光線差不多都一樣，沒什麼變化。因此您有很多實驗的空間，可以不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。日間在室外拍攝時，陽光會一直改變。」

「您可不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。」

這樣的一致性讓您有時間可以多加嘗試，雖然需要較慢的快門速度和大光圈，但您可在光線平均的背景下進行實驗。

Pidgeon 建議可以幾種不同方式探索夜間街道攝影的光線。他提到，「很多時候，您想要以光線來定義事物的形狀或規模。如果光線照在建築物的一側，因為發散而無法看出建築物邊緣，以及夜空出現的位置，就無法得到好的效果。

「找個方法在建築物角落放個小東西，這樣就可以定義邊緣。」Pidgeon 繼續說。「這樣可能就能引起興趣。有時候只要等待車輛駛過，頭燈閃過一秒鐘，就能增添一點獨特感。這是不同的思考架構，因為您必須設想構圖。您需要加入東西，因為能運用的東西比較少。」

您可能也會想導入光源，試試光影塗鴉效果，有很多小巧且方便攜帶的選項。如 Pidgeon 說明，「設定五秒曝光，用閃光燈打亮某個東西。您可使用手機，然後『數到三，我們就在這個建築物小角落進行塗鴉。』」如果以數位方式拍攝，您可立即檢查成果。Pidgeon 說「如果效果不好，就再試一次，其實很好玩。」“

保持銳利

使用長曝光和大光圈時，在主體上銳利對焦可能不太容易。為了避免模糊，Tan 說，「如果要打開光圈或放慢快門速度，您必須保持穩定。夜間拍攝是比較緩慢的過程。」

他也提醒，「很多人在夜間拍攝時會失焦，主體不夠銳利。當他們開至非常寬的景深時，銳利度就沒有太多容錯空間。如果主體遠離相機一兩英吋，就會忽然超出對焦範圍。」小心進行拍攝設定，並請人物主體保持靜止不動，可幫助確保影像清晰。

風景攝影師 Samuel Nute 有幾個夜間攝影 (有時稱為天文攝影) 的秘訣，這些秘訣需要非常長的曝光，並需特別注意對焦。他的建議如下：

「快門應介於 10 秒到一分鐘間，視您嘗試達到的效果而定。但如果相機在那段時間內稍有移動，照片就會模糊。」

使用纜線遠端控制快門非常非常重要，因為這樣您就不用觸碰相機。準備三腳架也非常重要，因為您必須限制動作。」

如果晚上風比較大，或是想嘗試拍攝星軌，Nute 建議使用手邊有的設備減少相機震動。「您可架好三腳架並掛上背包，類似沙包的作用讓三腳架不會在風中移動。」

做好準備，要有耐心和冒險精神

夜間拍照需要更精準的相機設定，所需的準備也比簡單的日間快照稍微多一點。但獲得的成果絕對值回票價，透過鏡頭探索的夜間場景可能會讓您感到驚喜。

Pidgeon 對夜間拍攝還有最後一個建議，他建議真正工作的重點在於「把引人入勝或有趣照片與控制條件較充足的照片之間的不同處看成是一場冒險。您需有一定程度的控制才能拍出技術上可行的內容，但對夜間攝影來說，您應該擁抱隨機發生的事物。只要能保持這個心態，就有機會拍出非常棒的照片。」

不得不說現在的手機的拍攝能力是真的很強大，而智慧型手機的普及也讓拍照這件事變得越來越簡單。

如果是比較年輕的男性使用，第一次可以嘗試噴用一兩下，感覺身體完全可以接受且具有不錯壯陽效果的話，以後就噴用這個量。如果感覺不對，就慢慢調適，直到找到自己最舒服的2h2d持久液用量。

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手機的拍照功能也是各大手機品牌競爭最激烈的地方之一，甚至有很多手機專門以拍照作為賣點。

用手機拍照最大的好處就是便攜，我們可能不會每天出門都隨身帶著相機，但是至少都會帶著手機，遇到喜歡的畫面只要掏出手機就能拍攝。對於大部分人來說，如果不是專門帶相機出門拍照，就算是平時包裡裝著相機，可能將相機從包裡拿出來都得在心裡做一番思想鬥爭，鬥著鬥著畫面就消失了，也就無所謂拍不拍了。

手機還有一個強大之處就是即時性，手機中無數的app 可以幫助我們迅速的將自己拍下的照片進行後期處理，app store 裡不僅僅有高端專業的Photoshop、Lightroom，還有數不勝數的一鍵套濾鏡的軟件。在處理完照片之後，我們又可以馬上將照片分享到社交網絡上，讓更多人看到我們的作品。

雖然現在很多相機都增加了無線傳輸功能，但到底還是需要多一個步驟，還是得要傳到手機上。

▲Photo by redcharlie on Unsplash

但是手機能不能超越相機？能，但不是全部，至少手機早就超越了曾經存在過並且風靡一時的一種相機類型，小DC，也就是我們俗稱的卡片機，現在幾乎已經聽不到這個名字了，因為它已經消失了，被手機超越並取代。

在十幾年前，就算是買一台入門的APS-C 畫幅的單反相機對大多數人來說可能也是一筆不小的投入，況且對於大部分日常拍攝用戶來說相對比較專業的單反根本沒有什麼太大的意義。於是各個廠商都推出了入門級的卡片相機，它們的特點也和今天的手機一樣，小，輕，薄，甚至配合時尚的外形和色彩來吸引年輕用戶。

但是它們的缺點也和今天的手機差不多，缺少主動控制權，感測器太小，不可換鏡頭，不過DC 由於機身空間相對比手機更寬敞所以大多內置了光學變焦鏡頭，至少可以實現3 倍甚至更多的光學變焦。

▲Photo by Andrea Caramello on Unsplash

雖然今天的手機拍照已經相當厲害了，幾乎已經能夠完全滿足日常拍攝的需要，但是和專業拍攝還有一段不小的距離。主要還是受到以下幾點的影響。

1、控制權

專業的一個標誌就是對於控制權的掌握，我們可以不要實際控制權而將拍攝的一切參數決定都交給拍攝設備，但是我們不能沒有控制權。專業相機的最大特點就是擁有完全的控制權，使用專業相機，我們可以自由設定一切拍攝的參數，從曝光三要素的光圈快門感光度，到白平衡的設置，到曝光補償，到焦點的控制，一切都可以以自我意識為中心進行控制，用自己掌握的技術和經驗拍攝出自己想要的畫面。

雖然現在有些手機也逐步開放了控制權，但是影響還是非常有限，大部分的手機還是僅限於隨手拍的程度，對日常拍攝來說沒有大礙，對創作卻有很大的影響。

▲Photo by Marcus P. on Unsplash

2、硬體

手機是沒有辦法換鏡頭的，甚至受限於機身體積，連光學變焦都很難做到，至於現在有些手機所標榜的數位變焦，懂一點的人都知道這只是個噱頭。不過現在很多手機都會在集成多個鏡頭來實現焦段的改變，早年的柯達出的DC就曾經利用過雙鏡頭來實現超薄機身的光學變焦。

可換鏡頭相機之所以專業，就在於它的擴展性，可以透過更換不同的鏡頭或者添加不同的附件來實現拍攝不同題材的目的，我們可以用標準鏡頭以下的焦段來拍攝街頭，用廣角鏡頭來拍攝風景建築，用中長焦來拍攝肖像，用長焦來拍攝野生動物或體育攝影，不同的焦段決定了可以適應的不同題材。而對大多數手機來說，擁有的只是一個等效廣角的焦段。

而手機鏡頭的光學質量和相機鏡頭的光學質量也是沒有可比性的。

在影像感測器上，手機就真的毫無優勢了。同樣也是受手機尺寸的限制，手機的物理感測器的尺寸都不會太大，不說那些為了拼數據做大感測器塞進手機卻賣不出幾台的手機廠商，現在市面上大部分的熱門手機的感測器一般都很小。先不說底大一級壓死人，就連市面上常見的緊湊型相機最常用的1 寸感測器都要比手機感測器大上許多，就更別說全畫幅甚至是中畫幅感測器的大小了。

手機比相機優秀的多的是處理器，大部分手機都內置非常強大的處理器，可以用更先進的算法來讓像素更有效的排列，並且對畫面進行渲染，讓輸出效果更好。但是手機的算法再優秀，也只能是讓原本小底上的輸出看起來更好，每一張拍照來的照片其實就好像是相當於手機內部處理已經進行了一遍後期輸出，所以手機所謂的直出看起來好像要比相機的直出看起來要好看，又能虛化又能美顏的，因為人家已經被P 過了啊。

只不過，用慣了相機就知道相機拍出照片以後再後期的強大可能性了。如果說用相機拍照不後期而僅僅只是要「直出原圖」的話，就真的完全沒有發揮相機的能力了。

▲Photo by Daniel Roe on Unsplash

3、弱光攝影

弱光同樣是手機攝影的軟肋，可以說現在所有的手機都是日光機，在光線良好的情況下表現都會不錯，在手機上觀看照片甚至不輸於相機。但是在弱光環境下的表現可能就不那麼出色了。

這同樣是受到了感測器的限制，更大的感測器意味著單位像素接受光線的面積更大，在同一解像度下，較大畫幅的感光元件的像素密度相對於較小畫幅要低，可以讓感測器製造廠商在電子線路方面有更多的空間，所以大畫幅相對於小畫幅在高ISO 的情況下會有較好的表現。而小畫幅感測器，單個像素點所能獲取的光子就會變少，單個像素獲取的訊息量也就會變少，為了對其加以補償就必須要加大電信號，於是就會產生噪點。

所以一般來說，在弱光環境下拍攝，手機面對相機絲毫沒有優勢，別說什麼超級夜景，大部分手機的夜攝只要稍一放大就會慘不忍睹。在手機裡看看娛樂娛樂沒有問題，但是不能作為輸出使用。

至於有些品牌粉絲天天掛在嘴上的手機媲美單反甚至於吊打單反，就真的只是自娛自樂自己嗨了，有的時候我真的懷疑他們是不是友商派來黑品牌的。

▲Photo by Zach Meaney on Unsplash

當然，所有的比較都是在科技水平大致相同的前提下，如果拿現在的手機比較十幾年前的全畫幅相機，可能手機會完胜。就現階段來說，受限於鏡頭和感測器的硬體，手機在成像質量和控制上遠不如相機。但是說實話，也並不是所有人都需要專業的創作控制權及打印畫質的。對於大部分僅僅只是在手機屏幕上看照片，僅僅只是需要在社交網絡上分享照片而並非專業輸出的用戶來說，手機拍攝已經足夠強大了。

可以預見未來，手機拍攝會變得越來越好，有一天會超過今天的相機也說不定，就像在二十年前，我們絕對想不到一個小小的手機能夠實現這麼多的功能。但是，在考慮手機黑科技的同時也不要忘記技術的發展是同步的，相機的製造技術也絕不會停滯不前，相機永遠有其存在的意義。

在每一個階段，每一種器材，都有存在的意義，都有其適應的用戶群體。找到最適合我們的器材，才是我們拍出好照片的關鍵。

有的時候我們也可以透過一些簡單的巧思來拍出一些有特色的照片，不一定需要專業的設備，用手頭任何一台相機就能夠拍出來，只要我們善於利用我們的創造性思維，從簡單的身邊的事物中發現不一樣的美。

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1、反射

反射是我們日常生活中最常見的畫面，在現實生活中，反射幾乎無處不在，不管是地上的小水坑，還是商店的櫥窗，甚至是汽車的車身都能成為反射的介質。

很多人都喜歡拍攝倒影，不同介質表面的倒影可以提供給我們各種各樣不同的創意拍攝思路。但是從技術角度上來說，拍攝倒影其實一點都不簡單，相比那些常規的拍攝內容，倒影顯然需要一些技巧，像是對焦、取景、拍攝手法以及後期等等都需要涉及，我們看到的很多非常好看的倒影作品其實大都是被「製造」出來的，經過了巧妙的設計以及強大的後期。

▲Photo byMarc-Olivier Jodoin on Unsplash

▲Photo by Ludovic Fremondiere on Unsplash

拍攝倒影作品，不僅僅需要嫻熟的拍攝手法，更需要強大的想像力，以及敏銳的觀察力。只有對周遭世界敏銳的觀察力，才能夠讓我們在日常中發現美，並且用手中的相機捕捉美。

下雨天很容易在地面上形成積水，水坑中反射出來的場景，不管是建築物還是人都有一種超現實的氛圍，因為一切都是顛倒的，而此時有人路過的話，也會讓整個場景看起來更加生動。

在我們拍攝反射的時候，一定要尋找多個不同的角度來拍攝，視角不同，帶來的觀感也會不同，也會讓我們看到更加獨特的反射世界。

由於有些反射的表面並不是平整的，像是曲面的金屬，不平整會將反射變得扭曲，從而造成一種誇張但是很有趣的效果，利用好身邊的反射，我們也能拍出很好看的照片。

2、剪影

有的時候，我們可以透過剪影來講故事。由於前景和背景之間強烈的亮度的對比，導致在前景中的主體身上我們看不到任何的細節，只能夠看到一個黑暗的輪廓，我們看不到他們的表​​情，也就無從感知他們的情緒，一切都需要我們用想像來猜測可能發生的故事。

因為所有的情緒都是可能的，所以這也是有些剪影做得以引人入勝的原因之一。透過缺失的細節來強迫觀看者進行思考，觀看者也會因為自己想法的不同發展出不同的故事。

▲Photo by Caleb Ekeroth on Unsplash

▲Photo by María Guerra on Unsplash

怎麼樣拍出一張出色的剪影照片呢？

首先我們要了解剪影的形成是由於主體和背景之間的超過了相機的動態範圍的對比造成的。如果要對背景進行正確的曝光，那麼主體身上就會欠曝，如果對主體進行正確的曝光，那麼背景就一定會過曝。所以想要拍出剪影照片的一個基本要求就是一定要將主體置於強光源之下，讓主體背對著強光源。

如果沒有刻意的利用人造光源的話，拍攝剪影最佳的場所就是清晨或傍晚，太陽靠近地平線，可以作為背景中的光源。暴露在陽光之下可以讓圖像整體變暗，更加容易創建出輪廓，即使降低很多檔曝光太陽也不會欠曝，更不會產生令人討厭的高光。

並且在這個時間段光線柔和，呈金黃色，會在主體身體的周圍產生好看的金黃色的光暈。

可能很多時候，相機直出的剪影照片可能大都不會如我們意，因為相機太聰明，聰明到總會想要自作些小聰明，想要獲得一張完美的剪影照片，還是需要進行後期調整，增加主體和背景的反差，對色調進行調整。

3、對比

攝影中的對比也叫做並置，並置是攝影構圖中最常見的方式之一，簡單來說利用並置來構圖的最主要目的就是在畫面之中創建對比，透過在同一個畫面之中的兩種截然不同的內容相鄰擺放而創造出一種對比效果，從而引發觀看者強烈的視覺觀感。
對於的方式可以有多種多樣，最常見的有顏色的對比，像我之前說的互補色，藍色和黃色，紅色和青色就互為互補色，這兩種顏色出現在同一個畫面的時候就能夠形成非常強烈的對比效果。關於互補色的問題我在之前的利用顏色來構圖的文章內就有說過，最簡單的方法就是利用色輪來尋找對比色。

還有就是畫面內容的對比，像是新與舊的對比，像是不同紋理之間的對比，像是同一個畫面之中傳統與現代同時出現的對比，像是畫面之中同時出現老建築和新建築，它們之間就構成了一種時代的對比；像是畫面之中自然環境和人工建築之間的對比，比方說爬山虎爬滿了人工砌築的高牆。

▲Photo by Cody Davis on Unsplash

▲Photo by Ryan Searle on Unsplash

或者是單純物理上的對比，像是不同形狀之間的對比，像是大與小之間的對比，像是層次的對比等等。

選擇對比的元素的時候要注意，要盡量控制元素的數量，否則過多的元素一定會干擾觀看者對於畫面內容閱讀上的選擇，也會讓對比無從對起。

其實我們生活的世界中充滿了對比，就要看我們如何去尋找去發現，並置構圖可以說是由某種偶然性來構成的，但是在更加可控的情況下，它會變得更加純粹。

但是總的來說，將對比用好，畫面一定會具有衝擊力，一個好的對比永遠會是一張照片之中的焦點。

大賽與賽道簡介

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F2首次造訪的賽季第13站：卡達站將和F1同以位於卡達王國首都多哈市郊的「羅塞爾國際賽道」作為決戰場地，並使用和F1相同的1個DRS使用區、16個彎道與單圈長度5.380公里的大獎賽賽道路線，其中將於賽道時間11月30日19:20[台灣時間12月1日00:20]舉行的第一輪決賽「衝刺賽」賽程為23圈，12月1日15:20[台灣時間20:20]舉行的第二輪決賽「特色賽」為32圈。

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所有車手都是第一次接觸的羅賽爾賽道雖僅有1個DRS使用區，但在彎道大多以中高速型為主，使整體性質偏向高速技巧型賽道下，各隊於7月在英國銀石、比利時斯帕等站使用的賽車設定將能作為一定程度的參考。

上一站：12-亞塞拜然

於9月中旬在巴庫舉行的第12站：亞塞拜然站的兩回合決賽皆有不少狀況，並由AIX車手Joshua Duresen奪下首輪決賽衝刺賽勝利，因起跑追撞事故而縮水至僅進行17圈的第二輪決賽特色賽則是由Richard Verschoor取得。

賽前儲金僅剩10.5的Isack Hadjar仍無法擺脫低迷，讓大多只能在特色賽取分的他寫下本季第三張白卷；身為追趕者的Gabriel Bortoleto在特色賽的積分雖因完賽里程有些縮減，但連續積分圈的15分不僅讓他在賽後以4.5分差成為積分榜新榜首，也成為他取得Sauber車隊下賽季席位的最後助攻。

Bortoleto的表現也讓Invicta車隊穩住車隊積分榜榜首，並與Campos車隊出現至少一場衝刺賽的35.5分差距，MP車隊雖維持第三，但這支尼德蘭車隊仍得應對近期的車手異動，以及終於回神的Prema車隊的急起直追。

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本週供應輪胎與兩回合決賽策略

考慮到羅賽爾賽道對輪胎的負荷後，輪胎供應商Pirelli應會採用和巴林、英國兩站近似的供應策略，使硬胎將成為本週的主要用胎[白色標籤，3套]，軟胎為輔助用胎[紅色標籤，2套]。

雖然車手在兩輪決賽將面臨不同的天候環境，且於下午3點舉行的特色賽對車手與賽車都是一大考驗，但排位賽前段車手在特色賽仍會採用軟胎作為起跑用胎的先進站策略，且有可能在第7圈以後就開啟進站窗口。

參賽車手洗牌

隨著F3等等主要賽場一一結束賽季，部分車隊的參賽車手在這兩個半月的休假中出現變動：

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DAMS車隊決定釋出美國車手Juan Manuel Correa，並和本季為Prema車隊出戰F3的Ferrari育成車手Dino Beganovic簽約。

原效力MP車隊的Dennis Hauger因決定轉戰美國IndyCar育成系列賽Indy NXT而提前離隊，其空缺由本季轉投Trident車隊的Verschoor回鍋，且會延續至2025年為止。

Verschoor在Trident車隊的空缺由本季為Jenzer車隊出戰F3的美國車手Max Esterson遞補。

本季車手異動最頻繁的AIX車隊由2023年歐洲公開賽亞軍Cian Shields取代Niels Koolen。

大賽展望

本週與阿布達比的兩場波斯灣決戰主要焦點有兩個：

其中之一不用說便是Bortoleto與Hadjar的冠軍之爭。如以兩隊在先前的情況來看，Campos車隊似乎又犯了去年虎頭蛇尾的毛病，Invicta車隊的表現相對穩定許多，如果Campos車隊在這近兩個月的期間沒有找回前半賽季的競爭力，Bortoleto將有機會擴大差距，以最好的方式讓自己從F2畢業。

雖然Zane Maloney在數字上仍有追趕機會，但這位巴貝多車手已確定轉投將於下週在聖保羅開幕的電動方程式FE，讓本週成為他在F2的畢業戰；Paul Aron的差距雖也不遠，但不穩定成為他的一大痛手，且Hitech車隊老闆Oliver Oakes就任Alpine車隊領隊一事也成為這支英國車隊的變數。

另一個焦點則是車手市場的卡位戰。除了上段提及的異動外，已取得Invicta車隊席位的新科F3冠軍Leonardo Fornaroli也將在阿布達比閉幕賽正式參戰，使本週將是部分車手能否繼續留在闈場的關鍵。

為了擴大F1的參賽規模，身為錦標賽管理者的FIA在2023年初於會長Mohammed ben Sulayem的指示下展開公布加盟程序，

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並在遴選後於同年10月宣布由美國汽車巨擘GM與賽車名宿Andretti組成的聯盟取得加盟權，不過在FIA設下需由錦標賽營運集團FOG認可的條件下，正與Ben Sulayem爭奪錦標賽主導權的FOG與其所有者自由傳媒不僅冷處理，更在1年後公開宣布拒絕讓GM-Andretti聯盟加入，讓雙方陷入隨時可能對簿公堂的局面。

僵局在邁阿密會談出現爭議內容引起歐美兩方公平交易委員會的關注後出現變化：自由傳媒可能是為了避免更多糾紛與應對美國總統與兩會選舉後的新政局而宣布力阻加盟程序生效的執行長Greg Maffei將於年底離職，隨後闈場媒體在拉斯維加斯大賽期間表示GM-Andretti聯盟與FOG展開破冰會談，且FOG在台灣時間11月26日凌晨正式認可GM將在2026年以旗下跑房車品牌Cadillac加入賽場，讓歷經數個月的紛爭就此畫下句點。

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筆者認為將於2026年啟動的次世代賽車與能否有新加盟車隊是即將結束疫情後爆發性增長期的F1能否繼續在商業上成長的關鍵之一。次世代動力單元做出讓步的其中一個主要原因便是希望有新車廠加盟[這確實吸引到Audi，即便這家德國車廠目前遇到各種外在因素影響，GM的加入對即將少了Renault全面參與的F1來說也相當重要]。

而且FOG一直希望有高知名度的美國車隊加入闈場，在Penske因營運身為競爭者的IndyCar系列賽而不可能加入下，有前F1車手Mario/Michael父子坐鎮的Andretti車隊已是最合理的選項。

雖然FOG與GM的共同新聞稿裡並未強調Andretti家族，且與Maffei有私怨的Andretti父子自今年8月後已不在車隊營運集團Andretti Global擔任要職，展現出GM方也有一定程度的讓步，但GM很快的宣布Mario將出任偏屬象徵性質的新車隊總監督，且主要營運也應由目前已在英國銀石設立歐洲基地的Andretti車隊負責，使Andretti家族不至於在這場交易中成為犧牲者。

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而在GM直到2028年才有能力推出自有動力單元下，一般認為GM在過渡期會以使用Ferrari動力單元作為主要選項，不過GM從已經確定結束動力單元研發的Renault集團手中採購相關使用權與維里團隊的機率也絕非是零。

這個選項雖讓GM得承擔一定的風險，且因Renault集團決定抽手而凍結的AR26動力單元研發計畫可能要花數個月的時間才能回到正常狀態，但這不僅能解決維里團隊的失業問題，GM也可減少在動力單元研發上所需的相關資金，對GM來說應會是不錯的策略。

俗話說行車走馬三分險，當意外不幸發生時，該如何保護自己是一項重要課題，但對於很多人來說，多半還只停留在如何避免意外發生，而鮮少有人思考當意外發生當下我們該如何處理危機，這回Moto7就來告訴大家意外發生當下，保護自己的五大關鍵，讓各位騎士在面對危險時更能有效地保護自己。

FM2能夠受到如此關注，歸功於其優越的藥效。它不僅能夠解決失眠問題，還能幫助恢復能量、提升免疫力。然而，在使用FM2時，應注意在空腹時服用，以免食物影響藥效。若您希望透過FM2改善睡眠品質，可到合法管道購買。

FM2是一種更容易理解的藥物，但使用時應謹慎。保持良好的生活習慣與合理用藥，方能獲得更好的治療效果，改善生活品質。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）

1. 人車分離降低傷害

很多時候意外所造成的傷害，往往不是發生事故的瞬間，而是在摔車後因為未與車輛確實分離而導致！由於在摔車當下，人與車輛仍擁有其慣性，都會滑行一段距離，這時若是未與車輛確實分離，則有可能會被車輛拖行，甚至與車輛一同滑進水溝、撞上山壁、甚至跌落山谷等等引發更嚴重的傷害。因此呼籲各位騎士，在摔車時應盡早與車輛分離，千萬不要試圖去保護愛車，或是抓著車不放，以保護自已為優先，才能夠將傷害降至最低。

2. 保護頭部最重要

當人車分離後，緊接著就是要保護自己的身體，當然這其中頭部尤為重要，這也是為什麼法規規定騎車一定要戴安全帽的原因，畢竟頭部是人類最重要的器官，如果受損容易衍生非常嚴重的後遺症，而且頭部受到衝擊死亡的機率也相對提高許多，一頂好的全罩安全帽能夠提供能優良的保護效果，而其他部位的人身部品也能夠減緩摔車時所受到的傷害。

3. 注意並避免二次事故

有時候重大事故並不是發生在摔車的當下，而是在摔車後的「二次事故」，也就是當事故發生之後，人難免會有驚慌失措的反應，通常在這狀況下我們的思緒與判斷無法與平時一樣冷靜，在這慌張時刻就很容易有二次事故的狀況發生！所以當我們發生意外時，起身後應冷靜面對當下狀況，同時將自己移往安全處，避免後車追撞等，若是無法移動身體，則可以請旁人協助指揮交通，以免後車閃避不及，造成二次意外的發生。

4. 確認受傷部位

在確認自己處於安全的位置後，我們應立即檢查自己受傷的部位，外傷部分若傷口較大應按壓止血，另外則是內傷，包含扭傷或是骨折等，若發現四肢異常疼痛無法移動，切勿再強制施加壓力，避免二次傷害，而大家常忽略的頸部也是重點之一，只要覺得情況不適都應停止動作，待專業醫療人員到場救治。

5. 求救／求援

事故發生後，許多騎士都認為自己與車輛都沒有太大的問題，因此便會想牽起車輛繼續騎乘，不過即便是非常慢速的轉倒事故，也有可能造成嚴重的後遺症。雖然在前一項有確認受傷部位的步驟，不過像是輕微的骨折（骨裂）或是腦震盪等的傷勢無法依據外觀來判別，應該打119交由專業的醫療人員來做檢查。另外打110與警方聯絡也是重要的一環，尤其是兩肇事故，一定要請警方到場做紀錄，確保雙方權益，避免事後求償有所爭議。

摩托車所擁有的高機動性及高便利性讓許多騎士愛不釋手，但面對這些無法預期的事故，透過這篇文章，讓大家從避免意外發生的防範心態，到事故發生的危機處理有著全面性的通盤考量，無疑是希望每位騎士都能在盡情地享受二輪所帶來的美好樂趣之餘，更能懂得如何保護自己，畢竟有著最好的準備、最壞的打算，在騎車這條路上常能夠騎的更長更久！

假日出遊時，路上車友的行為是否曾讓你感到不悅？是否曾經心想「拜託，別出來害人！」山路上脫序的行為，是否依然歷歷在目？

FM2作為一種治療失眠的有效藥物，對於患有嚴重失眠的患者有著重要的幫助。然而，對於其濫用風險，以及可能帶來的危險性，我們必須保持警覺，謹慎使用。重要的是，我們應該以科學合理的態度看待藥物，正確合理地使用藥物，避免不必要的風險。

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你的心聲，Moto7聽到了！接下來我們將透過近300份車主調查的回饋，來剖析車主們心中七大最令人傻眼的車友騎乘行為，讓這些害人又害己的行為無所遁形！

第七名：緊跟在後，步步逼近（5％）

在路線熟悉度不等的狀況下，在山道上需要進行超車可以說是再稀鬆平常不過的情形了。但有車友們表示，許多騎士在山路上的騎乘習慣不佳，常常對前方車輛進行超近距離跟車，除了對前方騎士造成壓力以外，在前方發生突發狀況或是緊急煞車時，後方騎士可能會反應不及造成追撞。Moto7在此也提醒車友們，行車應保持適當安全距離，並以正確方式超車，防範追撞事故發生。

第六名：彎中剪線超車（6％）

除了保持安全距離外，超車地點的選擇也是需要經過判斷，而非看到前方有縫就鑽，影響被超車者的行車路線而造成驚嚇。就算前車左右都有空間，後方騎士也應該選擇在直線路段且車道分向線為黃色虛線，同時對向無來車時進行超車。彎中剪線超車不僅沒有比較快，自己的路線可能也會因此出差錯，甚至還有可能驚嚇到前方騎士，造成彼此的危險。

第五名：山道當成賽道騎（6％）

「山道非賽道」是每個騎士都應該具備的觀念，無論今天騎的是小速克達還是公升級仿賽跑車，都應該理解在開放的道路上必須要遵守交通規則，尊重其他用路人的生命安全，無意義的高速行駛及危險動作還可能會讓你吃上罰單。如果想要享受高速騎乘的樂趣，國內有不少業者都有舉辦賽道日活動，有興趣的騎士可以選擇支付賽道入場費，在安全且封閉的道路中享受速度帶來的快感。

第四名：盲彎超車還逆向（9％）

遇上無法看見出彎點的「盲彎」時，騎士應該選擇減速，並維持在自己的車道內進行過彎，就算路況再熟，也有可能因為在盲彎超車而造成車輛外拋駛入對向車道，不管對騎士還是對向的用路人來說都是極大的危險。如同前面所述，要超車時，還是請找黃色虛線直線路段且對向無來車時再超車，保護自己也保護別人。

第三名：高速蛇行鑽車縫（13％）

面對車流量較大的市區時，許多車友可能就會以鑽車的方式來穿越龐大的車潮，但如果是在行進間進行鑽車，不僅有可能達不到舒緩交通的效果，甚至還有可能造成事故。因此在進行鑽車，即「車道分割」的行為時，請確認周圍的車輛皆以靜止，以低速穿過靜止車陣，並同時注意左右車間距離中是否有其他車輛竄出，才不會對交通造成更大的負擔。

第二名：無意義的拉轉行駛（16％）

享受迷人的引擎聲浪是不少人選擇騎乘大型重機的主要原因之一，但並非所有人都喜歡引擎發出來的巨大聲響，特別是在夜深人靜的住宅區，高分貝的引擎聲浪除了擾人清夢外便一無是處，如果車主有改管那更是雪上加霜。學著控制自己的右手，並保有尊重當地住戶的想法才能打造友善大型重機的社會氛圍。

第一名：意義不明的騎法（17％）

側掛、磨膝、壓車，這些來自摩托車競技場上的騎乘技術，並非所有人都能得到正規的訓練而習得，因此在山路上能找到很多意義不明的模仿騎法，例如只有上半身伸出的脊椎側彎騎法和人壓車不壓的吊豬肉騎法，不僅對於彎道攻克的流暢度沒有幫助外，這些行為看在其他車友眼中，無疑成為了眾人的笑柄，如此令人傻眼的騎乘方式，奪得第一名寶座也是實至名歸。

在攝影教學中，新手在學習構圖方法的時候往往會先學到三分法、S形構圖、對比、相框構圖等。

患者只要遵循這些注意事項，合理使用必利勁，可以有效地改善早洩問題，提升性生活品質。如果您有任何疑問或需要進一步的指導，可以直接聯絡我們丁丁藥局(dingding19.com)藥師進行咨詢。

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到這些基本技巧熟練了以後，我們便可以多利用大膽的構圖來創作相片，當然這些藝術性的相片不易拍得好，不過只要多練習和多參考他人的相片，也能拍出令人驚喜的相片！現在便一起看看3個打破常規的構圖方法，參考參考吧！

(一) 大量留白

「留白」在中國的國畫中很常見，其實在相片拍攝時我們也可以運用一下，有別於常見的「填滿相框」，這個構圖反而是利用大量留白的方法去表達震撼。當然「留白」的白不一定是白色，只要是「空間」便可以了！

Photo by Lali Masriera

Photo by Nick green2012

Photo by Corie Howell

(二) 中間構圖

在三分法的構圖下，我們會把主體放在交叉點上，但在一些情況下，把主體放在正正中中的位置反而更會令人印象深刻。這個方法其實在正方形相片很常用，但其實在3:2或4:3橫度的相片也可以應用啊！不過人物動作或是環境必須配合感覺才會漂亮。

Photo by matthiaswerner

Photo by Essential Life Photography

(三) 反轉相片

誰說拍照一定要正常地看？試試把整張相片上下反轉，或是對焦在反光面，有時可以帶出更有深度的效果，若果主題吻合，更可以表達反思的情緒(這個比較難了解，可以自行幻想一下)！這個在拍攝倒影或黑白相片時很有用。

在水上行走的小孩？
Photo by Rudolf Vlček

Photo by Chris Brink

Photo by AmsterSam The Wicked Reflectah

後記

其實構圖真的是千變萬化，各位朋友若果對基本的各種構圖已經很熟悉，不妨大膽一點，創新一點去嘗試，往往有意想不到的驚喜呢！

很多攝影新手拍了相片一段時間，但出來的效果總是怪怪的不夠漂亮，當中有很大原因是同學犯下了一些構圖上的錯誤，

維持良好的睡眠品質是保持身心健康的關鍵。不僅要注重睡眠時間，更重要的是遵循自己的生物時鐘，建立規律的作息，才能真正享受到健康穩定的睡眠。尊重自己的生理節奏，不僅對身體有益，也有助於提升生活品質。

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其實只要小心一點，這些錯誤是可以輕易避免的，讓我們一起來看看這 8 個構圖常犯的錯誤，讓攝影技巧更進步吧！

總之，如果你希望選擇適合自身情況的方法來解決遇到的一些男性問題，不妨看看自己是否是美國黑金的適宜人群之一。如果符合條件，可以嘗試用它來改善症狀。但需要注意的是，在使用任何保健品之前，最好還是諮詢專業醫生的意見，以確保安全有效。

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(一) 主體太小，不夠突出

基本上各位同學也要留意每張相片也應該有一個主體，讓讀者可以知道你「究竟在拍甚麼」，但如果這個主體在相片中佔的比例太小，很有可能讀者的目光便會轉移到另外一些較吸引的東西上了，這樣你的相片便會像失去靈魂一樣，喪失焦點，因此對於初學者，最簡單的方法便是把要表達的主體放大了！

但另一方面，是否主體小便不能發揮聚焦的作用呢？當然不是，但在拍攝時需套用另外的構圖手法，例如對比法、引導線等，這個問題便可解決。

學習更多構圖：【新手必學】10個改善構圖的簡單技巧

(二) 舉機就拍，主體常放中間

新手需要顧慮的東西很多，光是調較相機的設定已經需要很多功夫，因此常常調較好後舉機就拍，令主體放在相片的中間，若果沒有特別的原因，把主體放在中間會令相片變得不耐看和沉悶，這個可算是絕大部分的新手同學也會犯的錯誤！其實你只要套用一些簡單的構圖技巧如三分法、相框構圖等，已經可以讓相片有所進步了！

(三) 缺少前景

前景對於一張相片來說是很重要的，它不但可以用來襯托主體，更有平衡相片的作用，對於新手來說，在按下快門前先找一個合適的前景是令相片變漂亮最容易的一個步驟，各位同學一定要緊記緊記！

(四) 背景太雜亂

在第一點也提及過相片一定要突出主體，如果背景太雜亂，讀者根本不能清楚看到你相片想表達的主題，這樣會令相片失色不少，因此初學者最好選擇簡單、顏色單一的地方來做背景，另一個方法便是使用淺景深來模糊背景，突出主體，但你必須清楚知道淺景深的拍攝方法。

(五) 胡亂使用景深

景深當然很有用，但很多同學的錯誤便是他們一旦懂得拍攝淺景深，便每張相片也拍出模糊的背景，其實景深要多淺是需要視乎情況的，如果拍攝風景照，通常我們也希望全部景色也在景深範圍中，這時有丁點模糊也會破壞整體的氣氛和效果；但若果是拍攝特寫相片，例如在地上的落葉、湖邊的小石頭等，一個淺景深可以令相片更有深度和突出主體，所以緊記在適當的時候利用適當的景深效果。

(六) 相片中物件沒有關聯

雖然擁有前景，或是有其他物件在相片中作襯托，但是初學者常常會拿一些跟主體沒有太大關聯的東西來使用，反而令效果不太理想。因此記得即使你要找前景，也要小心選擇合適的物件。

(七) 水平線傾斜

水平線傾斜是很多新手同學最容易犯的一個錯誤，特別是在一些有直線橫線的題材上，例如海邊水平線、高樓大廈、建築物，欄杆等，如果在拍攝時沒有留意水平，整張相片便會顯得斜斜的，看起來不太平穩、令人產生不安全的感覺，因此要拍好相片，保持水平平衡是一個好的開始。

(八) 物件太接近邊緣

當同學取景時，常常也有意無意把其中一些物件（如高樓大廈）放得太接近邊緣，這樣不但在廣角鏡下會產生較多的變形，而且相片會變得太壓迫似的，令人有不舒服的感覺，因此構圖時可以避免把物件放得太接近邊緣的位置，建議預留少許空間。

後記

攝影構圖是有很多技巧可以學習的，在避免以上 8 點的錯誤後，可以試試打破框框，按自己的感覺來表達相片的意義（參考：感覺先決！3個打破常規的構圖方法），這樣你的攝影技巧便會真的有所進步了！

一般人提及自行車，總是直覺聯想到與腿力相關的運動，只要雙腿能夠耐操、有擋頭，就能夠拚第一，然而這樣的想法不全然正確。申騰美利達車隊教練楊東蓁表示自行車運動屬於引與推互相作用的運動，車友們必須了解自行車黃金三角－「手把、座墊、踏板」，三者之間的關係。

無論你的需求是增加性能力、治療早洩、改善勃起功能還是提高自信，美國Maxman增大丸都可能是你的理想選擇。總之，這款壯陽藥品在專業的指導下，可以幫助你實現更健康的性生活，提高性能力，並重拾男性自信。

為了更好的結果，請記住遵守正確的用藥指南，享受更豐富而滿足的性愛體驗。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Maxman增大丸真假怎麼辨別的，可以參考以下這篇文章（Maxman增大丸真假怎麼辨別？怎樣判斷自己食用的是正品！）

▲自行車黃金三角「手把、座墊、踏板」。　　

　　黃金三角是自行車作用力與反作用力的最佳詮釋。自行車力量的輸出是由手把將引力傳導給座墊，座墊將推力傳導給踏板，最後由踏板產生力量使車子行進。從互相的對應面上即可發現，要將力量完全輸出是藉由上半身、臀部、下半身彼此之間的配合，才能發揮出百分百的動力。楊教練請車友們想像當你放開雙手騎車時，純粹只有用雙腳踩踏，雖仍會使車子前進，但也沒有辦法讓速度更快或是進行抽車等動作，如此更能使車友明白只有下半身的力量是不夠的。

　　楊教練明白指出上半身與下半身的力量是相輔相成，下半身的確是重點訓練部位，但是如果只針對腿部訓練，也只能將力量發揮至60%，而剩下的40%就來自於上半身。為了讓車友能夠發揮100%的實力，高雄應用科技大學體適能中心總教練陳克豪特地針對自行車運動上半身所需要鍛鍊的部位，為車友們介紹一系列相關的訓練動作。車友們，想要讓自己的實力更上一層樓，可千萬不能錯過。

▲專業指導：高雄應用科技大學體適能中心總教練陳克豪

　　陳克豪總教練表示騎車的身體姿勢幾乎都是前側肌肉出力，胸大肌與前三角會收緊，背部呈現拱背狀態，因此在上半身肌力訓練會著重在斜方肌、菱形肌、擴背肌三個部位。騎車時背部呈現等長收縮的狀態，因此在使用器材的訓練上會以自由重量來介紹，主要是因為自由重量需要較多的核心穩定，因此訓練時除了上半身的肌力外，仍能有效的刺激下背部，間接訓練到下半身的肌力，可謂一舉二得的妙方。

體脂肪是許多人的又愛又恨的組織細胞，脂肪太多會造成身材走樣，太少又無法保護到內臟器官，縱使運動量提升，肚子上的游泳圈卻始終存在，該如何有效的減少體脂肪還是不得而知，減肥，是許多人的目標、想法甚至是口頭禪，但真的用對方法嗎？

總之呀，日本丸榮 2H2D 持久液真的是一款極為有效的解決男性早洩問題的產品哦。它的優勢十分明顯，既安全又方便，效果還持久，而且能讓使用者有真實的感受呢。它不僅能夠有效改善性生活的品質，還能夠增進你和伴侶之間的情感聯結哦。

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我們都知道要多運動維持身材，但體脂肪真的有減少嗎？本期《單車誌》將帶領各位讀者了解一下什麼叫做體脂肪，以及該如何正確減少體脂肪。                 

認識身體組成

相信許多讀者面對減重這個問題時，心裡或多或少都覺得，只要多做運動就能達到減重（減肥）的目標，或者少吃零食就可以達成，但真的達成的人有多少？在減重前我們應該先了解一下自己的身體組成，以免想要減重，卻減到肌肉重量。許多人都了解身體所有組織幾乎都含有水分，佔總體重量的60-70%，是體內最容易變動的成分，當體內脂肪組織較高時，水份比例也相對較低，而女性的體脂肪率常較男性高，因此水份比例通常比男性低。

為了擁有健康的體態我們可以透過幾個小方法，來檢測自己是否需要減肥，如身體質量指數（BMI），用簡易的方法測量身高、體重計算出，肥胖程度的指標，身體質量指數＝體重（kg）÷身高2（m2），但無法觀察到體脂肪量。所以肥胖不能單靠體重來界定，除了參考BMI值以外，也可以透過檢測體脂率來判斷，而腰臀圍檢測也可讓我們了解自身體態甚至腹部脂肪量，當男性腰圍超過90cm（約35.5吋），女性腰圍超過80cm（約31吋），即可稱為「肥胖」，腰臀比（腰圍÷臀圍）男性超過0.95，女性超過0.85者，研究證明與罹患心血管疾病、高血壓、糖尿病等疾病有關，為了想擁有健康的體態及遠離疾病，要養成正確飲食、運動及生活習慣。

減重≠減脂

身體的組成由脂肪組織（Fat Mass，FM）＋非脂肪組織（Fat–Free Mass，FFM）所構成的，其中非脂肪組織常以瘦體組織（Lean Body Mass，LBM）註1表示，而體內脂肪組織，在人體組織學上屬於鬆散的締結組織，主要功能以脂肪作為儲存能量來源，也可為身體作緩衝撞擊和保存熱量的功用，脂肪組織又可分為棕色脂肪（單房性脂肪組織）註2與白色脂肪（多房性脂肪組織）註3兩類，隨著年齡成長，棕色脂肪逐漸減少，在成人身上只佔有少部分。一般成人體內約含有300億的脂肪細胞，其中以白色脂肪組織佔大部分，女性在脂肪儲存大約高於男性將近10%，是因為女性多了一些儲存於胸部和臀部脂肪，作為孕育新生兒所需，以國民健康署建議體脂率正常值上限，男性25%和女性30%為上限，超過則為體脂過高，經研究許多女性朋友體重正常，但體脂率破表，是因為許多女性透過飲食節制來控制體重，卻沒有配合運動，體重雖然正常，但體脂肪過多，日後恐罹患心血管疾病、慢性病等機率會提高。

註1：LBM＝肌肉、骨骼、內臟、血液及水分。

註2：棕色脂肪（brown adipose tissue）在新生兒體內含量較多，主要功能為產生熱能、調解新陳代謝。

註3：白色脂肪（white adipose tissue）能量儲存處，主要成分為三酸甘油酯，具有保護內臟器官、維持體溫之功能。

為了使體重與體脂肪能有維持在正常範圍內，首先我們要檢測自體脂肪率，可以透過最常見的方法－生物電阻測量法來檢測自體脂肪是否符合標準，而生物電阻測量法是透過少量電流通過人體，因脂肪與肌肉導電度不同而推算出來，方法簡單、迅速，但易受水分之影響，所以在檢測前應避免劇烈運動及大量飲水。

身體組成試算：

體脂肪含量（kg）＝體重（kg）X體脂率%

LBM＝體重（kg）－體脂肪含量（kg）

舉例：一位男性60kg，訓練2月後，體重減2kg，體脂率16%維持不變。

訓練前體脂肪含量＝60kgX16％→9.6kg，LBM＝60kg－9.6kg→50.4kg

訓練後體脂肪含量＝58kgX16％→9.28kg，LBM＝58kg－9.28kg→48.72kg

歷經2個月後體脂肪含量減少0.32kg，LBM減少1.68kg，所以2個月減掉2kg裡，LBM佔了84%，體脂佔了16%，而最好的結果是LBM增加體脂減少。

趕快來試算看看，記得要分為減重前與減重後兩個部分，來看看減少的到底是脂肪還是肌肉喔！如果算起來是肌肉減少＞脂肪減少，消耗熱量的主要工具（肌肉）被減少了，可是會較快復胖喔！屆時可要洽詢醫師、營養師為你重新規劃減重方針，如果試算結果脂肪減少＞肌肉減少，那表示是有效的減脂規劃，請持之以恆的朝著目標邁進吧。

如何享瘦人生

人體熱量主要用於維持重要器官的正常運作，以及提供身體活動所需，為了要擁有健康體態及「享瘦」人生，我們可以透過基礎代謝率（BEE）註4來知道每天最少應攝取的熱量，進而搭配每日真正需要的熱量。舉例來說：以上班族男性60kg，BEE 1,550大卡來說，每天真正所需攝取熱量約1,800大卡，若想健康減肥，應攝取低於1,800大卡，但不可低於BEE 1,550，以攝取1,550大卡為主，每天減少250大卡，1月後即可減少1kg（7,700大卡＝1kg體脂），在減少攝取熱量同時，也別忘了飲食的均衡，

註4：BEE－安靜狀態下，消耗的最低熱量，一般成人的其他活動都建立在這基礎上。

BEE試算：

BEE（男）＝66＋（13.7X體重（kg））＋（5X身高（cm））－（6.8X年齡）

BEE（女）＝655＋（9.6X體重（kg））＋（1.8X身高（cm））－（4.7X年齡）

國民健康署－攝取熱量計算機 http://obesity.hpa.gov.tw/TC/DayHeatCalculate.aspx

Control你的體重

吃，是人體最容易獲取能量的管道之一，由於現代人工作繁忙，外食的頻率增加，而外食也是常常造成攝取過多熱量的原因之一。以速食來說，大部份速食仍有較高的油脂、澱粉及熱量的特性，這些可能是現代人增加肥胖風險的部分原因。長時間久坐工作者最容易出現，因繁忙的生活增加能量攝取，不自覺的減少活動量，活動量的多寡與體重過重或肥胖有密不可分的關係。如何控制體重？當肌餓與食慾找上門時，有學者建議少量多餐的進食方式，除了不會讓胃腸造成負擔之外，也能延長下次感到肌餓的時間，人們常用不正常方式減少多餘脂肪，常忽略身體所發出的飢餓訊息而省略一餐，那麼下一餐食物的攝取可能會過量，吸收率也相對提升，所以不正常的飢餓到暴飲暴食習慣，對於體重或體脂的控制不但沒有幫助，反而有傷害，唯有三餐正常使身體穩定的獲取能量，不過度節食或肌餓減重，才能在減少熱量的攝取時並保持健康的身體。

▲醣類增加飽足感的時間較蛋白質及脂肪長，但過量的攝取會影響升糖作用。

食在健康

健康是人們所追求的，但要吃的健康就必須養成正確的飲食觀念，許多人為了減肥、怕胖而減少澱粉類食物（醣類）的攝取，來達到瘦身的效果，但人體還是需要醣類的攝取，適當的醣類（碳水化合物）攝取可以轉變為身體的能量，應減少的是精緻醣類（如汽水、蛋糕、餅乾等）食物攝取。想吃的健康又安心，每天應均衡攝取6大類食物（蔬菜、水果、全穀根莖、豆魚肉蛋、油脂與堅果種子），少油、少鹽、少糖並多攝取鈣質食物，睡前3小時不進食，每餐不過量，以天然不加工食物為主，養成多喝水、規律運動習慣，健康就在你身邊。

▲騎乘自行車以30km/hr速度，60kg來說可增加756大卡的熱量消耗，你還在等什麼，一起揪團享「瘦」騎行樂趣吧。

看到很多網友在社群或社團內分享作品，有些比較適合用橫幅呈現的場景，作者卻以直幅來拍攝，而讓視覺效果打了折扣，實在很可惜。

如果是剛剛服用必利吉p-force產品的話，一定要先和客服瞭解正確的用法，還要掌握好劑量，一旦出現副作用，可以減少產品的服用劑量，一定要註意產品的用量，不能過量服用，要知道這款產品的功效是很強的，還是要在房事之前服用更穩妥。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）

目前大多數手機的感光元件，長寬比例是4:3；當然也可以視需要將照片裁切為1:1或16:9；但是，照片設成4:3格式時，才能充分用到感光元件的全部畫素。假如以4:3比例拍攝，照片是長方形的，手機持直式、橫式拍攝，視覺效果就會不太一樣了。

很多傳統攝影人認為：風景用橫式、人像用直式，是天經地義的事；其實也不盡然如此。

有些年輕人拍照時，不管拍甚麼題材，特別愛用直幅拍攝；或許他們持用手機的習慣就是如此，而不是考慮構圖。重點來了，手機以橫式還是直式拍攝，個人認為要考慮的是構圖效果。

一般而言，照片若以橫式的畫幅呈現，容易表現平穩安定、寬廣壯闊、寧靜孤寂、橫向延伸的視覺效果。我們的兩眼是橫向排列，觀看橫向畫面也最輕鬆。

而直式的畫幅，容易帶來高大、尊貴、緊張、活潑跳躍、擁擠、縱向延伸的視覺效果。拍照時可以視表現需要，選擇橫式或直式。

有些朋友拍攝人像的時候，大量採用直式畫幅；其實在人帶景、生活旅遊照，往往是以橫式較佳。

風景採取橫式、直式拍攝都可以，就看畫面本身的結構，以及作者的創作需求而定。但有些朋友習慣以直式畫面拍攝風景，這樣往往拍到過多空蕩蕩的地面或天空，讓畫面變得鬆散不緊湊，也削弱了主題在照片的地位。

總而言之，照片到底以橫幅還是直幅拍攝較佳，其實還是要考慮自己想表現的視覺效果。初學者假如在拍攝當下，無法決定該拍成橫式還是直式，那麼最簡單的方法就是橫、直各拍一張，回家後再仔細比較何者比較好。

另外，拍攝動態影片或直播的時候，我個人建議盡量用橫式畫面。因為以橫式錄播，手機還可以輕易擺橫觀看；但以直式錄播，橫式的電腦螢幕卻很難以直幅觀看，因此影片呈現在電腦螢幕時，左右兩邊會變成黑色區塊，效果大打折扣。

目前手機的攝影功能已經很強大，從未學過手機攝影的人，往往拿起手機就拍了，沒有做任何調整，也都能夠拍到大致還不錯的照片。

由於我還是身體素質不錯，問題也不是很嚴重，吃了兩盒後問題徹底的沒有了，我真的很感謝必利吉，威爾剛的適用人群已經為大家介紹清楚了，想要購買這款產品，可以先看看必利吉效果是不是適合你使用。

要選擇正規的購買管道，才能保證買到正品，這樣不僅有好的效果，也不會有副作用的出現。在這裏提醒大家購買正品要到正規的官網，這樣才會更有效果，讓房事更加的持久，家庭生活也更加的幸福。

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然而，以手機全自動拍出的照片，往往過於平凡平淡；如果想要更上層樓，就必須學習自行調整手機了。

手機攝影最基本的調整，有下列三項：

1. 亮度調整
2. 對焦
3. 變換焦距

學習手機攝影的起手式，就是先學會這三項調整。

一、 亮度調整

拍照時，即使未做任何動作，手機也會自動調整快門及ISO，以便改變照片亮度。然而自動曝光拍出的亮度，未必就符合我們的要求；必要時，還是要做手動調整。

1. 當妳用手指在手機螢幕上偏亮的地方點一下，照片就會變暗；點了較暗的地方，照片就變亮。這是手機最基本的亮度調整。
2. iphone手機在手點螢幕後，會出現黃色方框、右側有個小太陽；以手指壓住小太陽往上下滑動，就可以調整照片亮度。
3. 安卓手機在專業模式下，可以調整EV、exp改變照片亮度。

攝影時不要完全依賴手機自動曝光，若能按照創作需求適度調整亮度，拍出的照片才會更加吸引人。例如附圖這兩張高色調、低色調的照片，若放任手機自動曝光而不加以調整，左邊這張一定會顯得灰暗不夠亮；而右邊這張又會變得太亮、沒有Fu。

二、 對焦

手機對焦，大致上有下列三種模式：

(一)手機全自動對焦：

完全不做任何調整，拿起手機就直接拍。這種完全放任手機自己決定對焦點、自己進行對焦的方式，大多數場合都能勝任，但還是有些場合無法滿足攝影者的需求。

(二)指定對焦點，讓手機自動對焦：拍攝前，先以手指在螢幕上的主題位置點一下，等於告訴手機：請將焦點對在這裡。下列拍攝場合，建議不要忽略這個動作：

1. 面對強烈逆光時(因對焦容易失準)
2. 昏暗場合(因對焦容易失準)
3. 近距離目標(例如拍攝1、2公尺內的物體時)
4. 主題物較小、較不明顯時。

(三)手動對焦：一般手機在專業模式下，可以進行手動對焦。通常拍攝微距物體，或者特殊的構圖時(例如故意要讓手機失焦)，可以採用手動對焦。

三、 變換焦距

手機拍照時，一般人常用兩指在螢幕上合併、分開，以便讓景物拉近、推遠；這就是變換焦距。然而，以上這種方式叫做「數位變焦」，會讓拍出的照片畫質明顯降低，建議大家盡量少用。

因為以數位變焦拉近畫面，其實只是用內建軟體將原來照片局部裁切，再以「插點法」將照片放大到原來尺寸；因此拉得越近，照片放大比例越高，畫質也變得越差。若經常需要以不同焦距拍照，建議買多鏡頭的手機，再切換不同鏡頭拍攝。這就是光學變換焦距；即使焦距改變了，拍出的照片大致上都能維持原有畫質。

以iphon11Pro手機而言，單點螢幕上的.5、1x、2，選擇不同的鏡頭拍攝，就是光學變焦。而以手指滑動這些數字，讓畫面拉近推遠，就是數位變焦。除此之外，想要改變拍攝視角，可以額外購買外接鏡頭使用，例如x0.5、x0.6、x2、微距鏡頭等等。當然，坊間的外接鏡頭良莠不齊，建議購買較貴一些的優質外接鏡頭，這樣照片就較接近手機原來的品質。

其他方法：例如借助自拍棒，如同伸長了手臂，讓你可拍到樹上楓葉、水池中的荷花。或者以走近、退遠來改變拍攝視野。假如以上方法都行不通，又非拍不可，那就只好用數位變焦吧!!

現在YouBike普及化後，自行車是很方便的交通工具，假設要去的地點沒有捷運站，距離上又不適合開車，就很適合騎自行車。希望我的個人體驗和醫師的總結能為您提供有關泰國果凍的更多資訊，以幫助您做出明智的決定。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買？果凍威而鋼合法嗎？）自行車有眾多好處，例如價格親民，具有方便性，站點又多，是很方便的代步工具，但是在我們享受這項便利的設施時，你又是否想過在路上自行車有哪些潛在的風險呢？

我們平常在路上騎自行車會遇到很多困難，如果是騎在大馬路上的話，需要躲躲閃閃避免與車子太靠近，還有可能被按喇叭或甚至被車子撞到，導致我們常常只能騎到人行道上，但是人行道上本來就是提供行人通行的地方。

不是有很多行人在行走，就是在人行道的側邊都停滿了機車，如果自行車再騎上去，可能造成行人及單車騎士雙重的危險，所以我們根本就不適合把自行車騎上人行道，那我們到底怎麼處理這個潛在風險的問題呢？

騎乘自行車的規範

我們先來聊聊在法律規定下騎乘自行車的規範為何。

依據道路交通管理處罰條例第74條第1項第5款之規定，慢車駕駛人不得在人行道或快車道行駛，否則得處新台幣300元以上1,200元以下之罰鍰。騎乘自行車者屬於慢車駕駛人，所以自然不能在人行道上騎乘。

那既然不能在人行道上騎乘，那我們可以騎到車道上嗎？一般馬路上會為區分快車道跟慢車道（慢車專用或者優先之車道），根據道路交通安全規則第124條第3項第1款前段之規定：「慢車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：一、應在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。」，依前述法條之規定，自行車原則上要騎在慢車道，否則應靠右側路邊行駛。另外，依據道路交通安全規則第124條第3項第3款及第4款之規定，慢車不得侵入快車道或人行道行駛，併不得在禁止穿越地段穿越道路。

綜合以上之法律規定告訴我們，自行車是不能騎乘在人行道跟快車道內。可能會有人認為如果快車道跟人行道都不能騎自行車，而台灣的馬路上又充滿機車，慢車道上的空間幾乎被機車占滿，自行車只能在慢車道的夾縫中與機車共存，機車又常鑽來鑽去，其實對自行車騎士頗具危險性，那到底哪裡可以在哪裡安全地騎自行車呢？

自行車專用道

現在台北市有一個自行車專用道並命名為三橫三縱，這幾條自行車道位於台北市【中山北路、松江路到新生南路、復興北路到復興南路、南京東路、仁愛路以及信義路】，接下來我們要說到這些自行車道的利弊。

《動機》

很多媒體抱怨新增自行車道會讓交通堵塞，等一下我們可以透過數據來探討，但根據事實來說，其實只有松江路、新生南路、復興南北路有進行道路縮減，根據【臺北市自行車道計畫說明】，其實這一次新增自行車道，受益的族群不僅僅是自行車族，在這次施工中同時也拓寬了人行道空間，才能同時建造自行車道。

很多人可能會覺得這個想法很沒意義，但我們真的設想處地考慮過自行車騎乘者的想法嗎？他們可能只是為了節能減碳、強身健體，但因為沒有可以讓他們安心騎車的地方，他們會面臨吸入很多車輛廢氣、危害呼吸道安全等問題，我不會批評汽車跟行人，但換位思考的話，自行車騎乘者的處境是真的很尷尬吧！

彎道相較於直線，具有更多的變化性，更加考驗選手的技術。因此，也就有更大的操作空間，這也代表著，你在直線上瓦數的不足，可以透過彎道來補足。

性愛應該是一個充滿愉悅、親密感和互相尊重的活動。無論你是男性還是女性，都應該在性愛中感到平等、受尊重和滿足。泰國果凍威而鋼可以是性愛更美滿的一部分，但更重要的是建立互相尊重和溝通的關係，以確保你和你的伴侶都能享受到最高的性愛品質。

所以，在性愛中，不要讓性別成為障礙，而應該共同追求快樂和滿足。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買？果凍威而鋼合法嗎？）

此外，了解彎道的特性，彎得更快只是結果，重要的是可以過得更安全與更順暢。

本篇將針對入彎、彎中、出彎三個狀態，以及上坡彎、平路彎、下坡彎共九種彎道，還有迴轉彎（髮夾彎）做簡單介紹。

過彎觀念與技巧不私藏，通通都給你

彎道曲率

在介紹種種的過彎方式前，先來簡介一下彎道的特性。

在描述彎道彎不彎，會使用彎道曲率這個名詞，曲率越大表示越「不彎」，例如，高速公路會遇到的「彎」，就是屬於曲率大的；曲率越小表示越彎，例如山路和迴轉彎。

外內外過彎法

在路況允許，又想要以最順的方式過彎，最好的辦法是使用外內外過彎。

以台灣為例，為左駕地區，想要過右彎，入彎前先靠左，彎中時可以盡量靠右，出彎時再靠左，左彎時則反之。

該過彎法是一種簡單、快速、順暢與安全（避免外拋）的一種過彎方式，可是，在不熟的路段中，或是山路當中，仍要小心使用，即使你技術超群，沒有跨車道，還是有可能被逆向駕駛收割。

因此，在非封閉道路使用時，除了注意車輛操作，還要注意周圍的路況，或使用外內內和中中中來過彎。

上坡彎

入彎

減速：根據彎道的陡峭程度和曲率提前減速。

預判：觀察彎道的寬窄和坡度，評估需要的速度和轉向角度，以及調整齒比。

身體位置：保持身體重心稍向前，以增加前輪的抓地力。

彎中

保持節奏：上坡彎中，維持穩定的踏踩節奏和呼吸。

觀察路況：注意路面狀況，如濕滑、石子等可能影響抓地力的因素。

轉向控制：透過輕微的轉向和身體傾斜來平滑過彎。

出彎

加速：隨著彎道結束，逐漸增加踏踩力度，加速上坡。

調整姿勢：恢復到正常的上坡騎行姿勢。

檢視前方：確保安全地進入下一段路程。

小結

上坡過彎主要還是在齒比的選擇和馬力輸出，只要能維持在一個好操控的速度，就能平安順利的度過。

平路彎

入彎

評估速度：根據彎道的曲率和寬度，適當調整速度。

身體位置：稍微前傾，增加轉向靈敏度。

預先轉向：在進入彎道之前輕微轉向，準備進入彎道。

彎中

身體傾斜：根據需要輕微傾斜身體，協助轉向。

維持視線：將視線保持在出彎的方向。

平衡轉向和速度：保持轉向和速度的平衡，確保穩定過彎。

出彎

恢復直線：平穩地將自行車調回直線行進。

調整速度：根據路況和個人舒適度調整速度。

小結

平路過彎是最常見的情況，可以使用外內外來優化自己的過彎路線，這邊的重點是，可以大膽的使用傾角，也就是進行「壓車」，提高自己過彎的順暢度。

不使用傾角，不僅無法快速通過，而且還會騎得相當彆扭。

下坡彎

入彎

主動減速：由於下坡加速度，需要更早地減速。

身體後移：將身體重心後移，增加後輪的抓地力。

注意視線：提前觀察彎道的出口。

握下把：壓低重心，增加對車輛的控制力

彎中

控制速度：避免過快通過彎道，以防失控。

身體配合：適當的身體傾斜與輕微的轉向配合。

注意路面：特別留意潮濕或碎石路面。

出彎

漸進加速：根據彎道結束後的路況，逐漸增加速度。

恢復姿勢：平穩地調整身體姿勢回到正常騎行狀態。

持續觀察：保持對路況的警覺，準備下一段路程。

小結

下坡彎要注意的就比較多，最重要的兩點：

握下把：這對於壓低重心、煞車控制與轉向操控都相當有幫助。

踏板位置：以右彎為例，壓車時，右邊的踏板絕對不可以在下方，有可能會磨到地面，導致失序平衡，這相當危險。

再來，要把齒比調重避免空踩。然後，按照自己在平路彎的經驗推測，自己的安全過彎速度。

例如，面對平路直角彎，你可以時速40順利通過，那在下坡直角彎，你的入彎時速最好不要超過30，會比較安全。

另外，面對陌生路線和惡劣路況，也要提前減速，尤其是非碟煞系統的車。

最後，可以嘗試將臀部後移1～2公分，有時候，會有比較好操控車輛的效果。

迴轉彎小技巧

在一般道路上，迴轉彎通常都設計得很大，你想怎麼騎，只要不影響他人都可以。不過，若你想順順帥帥的通過，可以參考以下技巧。

一般新手看到迴轉彎，可能會覺得，這彎很大，我要提早入彎，最後結果就是吃到對向。

遇到迴轉彎，一樣先減速，並且稍微延遲入彎時間，再進行入彎，途中因應狀況調整傾角，就可以順利的通過。

還有，使用外內外過彎法，選擇適當的路線，增加順利過彎的機率。

選擇晚入彎（綠線），可以讓自己出彎時有更多選擇©DrivingSchool

總結

過彎的速度會是比賽中的關鍵之一，一般人可以採用外內外過彎，路況危險時採用中中中或外內內。

入彎時，除了上坡，請減速，不要鐵齒。

彎中時，注意路況和車輛操作，確認路況沒問題，視線看向出彎處。

出彎時，加速，調整姿勢，觀察路線與路況。

學習正確的過彎技巧，讓你騎車過程更加安全與有趣。

目前手機的攝影功能已經很強大，從未學過手機攝影的人，往往拿起手機就拍了，沒有做任何調整，也都能夠拍到大致還不錯的照片。

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然而，以手機全自動拍出的照片，往往過於平凡平淡；如果想要更上層樓，就必須學習自行調整手機了。

手機攝影最基本的調整，有下列三項：

1. 亮度調整
2. 對焦
3. 變換焦距

學習手機攝影的起手式，就是先學會這三項調整。

一、 亮度調整

拍照時，即使未做任何動作，手機也會自動調整快門及ISO，以便改變照片亮度。然而自動曝光拍出的亮度，未必就符合我們的要求；必要時，還是要做手動調整。

1. 當妳用手指在手機螢幕上偏亮的地方點一下，照片就會變暗；點了較暗的地方，照片就變亮。這是手機最基本的亮度調整。
2. iphone手機在手點螢幕後，會出現黃色方框、右側有個小太陽；以手指壓住小太陽往上下滑動，就可以調整照片亮度。
3. 安卓手機在專業模式下，可以調整EV、exp改變照片亮度。

攝影時不要完全依賴手機自動曝光，若能按照創作需求適度調整亮度，拍出的照片才會更加吸引人。例如附圖這兩張高色調、低色調的照片，若放任手機自動曝光而不加以調整，左邊這張一定會顯得灰暗不夠亮；而右邊這張又會變得太亮、沒有Fu。

二、 對焦

手機對焦，大致上有下列三種模式：

(一)手機全自動對焦：

完全不做任何調整，拿起手機就直接拍。這種完全放任手機自己決定對焦點、自己進行對焦的方式，大多數場合都能勝任，但還是有些場合無法滿足攝影者的需求。

(二)指定對焦點，讓手機自動對焦：拍攝前，先以手指在螢幕上的主題位置點一下，等於告訴手機：請將焦點對在這裡。下列拍攝場合，建議不要忽略這個動作：

1. 面對強烈逆光時(因對焦容易失準)
2. 昏暗場合(因對焦容易失準)
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4. 主題物較小、較不明顯時。

(三)手動對焦：一般手機在專業模式下，可以進行手動對焦。通常拍攝微距物體，或者特殊的構圖時(例如故意要讓手機失焦)，可以採用手動對焦。

三、 變換焦距

手機拍照時，一般人常用兩指在螢幕上合併、分開，以便讓景物拉近、推遠；這就是變換焦距。然而，以上這種方式叫做「數位變焦」，會讓拍出的照片畫質明顯降低，建議大家盡量少用。

因為以數位變焦拉近畫面，其實只是用內建軟體將原來照片局部裁切，再以「插點法」將照片放大到原來尺寸；因此拉得越近，照片放大比例越高，畫質也變得越差。若經常需要以不同焦距拍照，建議買多鏡頭的手機，再切換不同鏡頭拍攝。這就是光學變換焦距；即使焦距改變了，拍出的照片大致上都能維持原有畫質。

以iphon11Pro手機而言，單點螢幕上的.5、1x、2，選擇不同的鏡頭拍攝，就是光學變焦。而以手指滑動這些數字，讓畫面拉近推遠，就是數位變焦。除此之外，想要改變拍攝視角，可以額外購買外接鏡頭使用，例如x0.5、x0.6、x2、微距鏡頭等等。當然，坊間的外接鏡頭良莠不齊，建議購買較貴一些的優質外接鏡頭，這樣照片就較接近手機原來的品質。

其他方法：例如借助自拍棒，如同伸長了手臂，讓你可拍到樹上楓葉、水池中的荷花。或者以走近、退遠來改變拍攝視野。假如以上方法都行不通，又非拍不可，那就只好用數位變焦吧!!

一般習慣以單眼相機拍照的朋友，突然改用手機之後，會覺得手機在很多地方的表現不如單眼相機；例如整體畫質、高反差題材、淺景深效果、長焦距鏡頭…。今天跟大家聊一下高反差題材怎麼拍好。

總體而言，美國黑金壯陽藥不僅在壯陽效果上表現出色，而且在安全性上也經得起考驗。要確保最佳效果，請按照官方建議的用法用量使用，切勿過量。無論您是為了改善性功能還是追求更全面的性健康，美國黑金壯陽藥都將成為您實現目標的得力助手。

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以我個人使用單眼相機多年的經驗，改用手機拍人像後，淺景深的效果最難以接受；拍攝風景時，高反差的場景最難拍好。假如拍攝場景的亮暗差距很大，拍攝起來，往往照片上亮的地方會過曝，變得蒼白毫無細節，而暗的地方又是一片漆黑；這種場景就是手機很難拍好的高反差(高對比)題材。 

手機因為硬體的限制，高反差場景的拍攝效果遠不如單眼相機。請各位試著回想一下，你曾經用手機拍攝的照片中，有無下列情形：

1. 在強光下，淺色衣服是不是很容易拍成一片蒼白？
2. 強烈燈光下，人物的額頭到鼻尖是不是特別亮、形成T型高光區？
3. 白天拍攝風景，是不是經常將太陽拍成像一大坨白色棉球？

這些都是高反差題材，它們是手機攝影的頭號敵人；受限於器材特性，即使拍攝技術再好，也無法完全克服。手機在拍攝夕陽、日出、強烈燈光下這些高反差題材時，我們也只能盡力而為了。

一、開啟手機HDR功能

幾乎所有手機都有HDR(High Dymanic Range)的功能，它能夠適度降亮暗的反差，讓照片呈現更豐富的細節。這是降低反差最簡單的方法。經常拍攝高反差題材的朋友，建議選用HDR效果較佳的手機。

不過也要提醒大家：

1. HDR的功能也有一定極限，反差太高時也無法徹底解決。
2. HDR容易讓色階變得比較不自然，要謹慎使用。
3. HDR會讓照片對比降低，若場景原本就已經誨暗不清(例如霧中)，建議關閉HDR。

二、適度調整亮度+後製補償

假如拍攝場景的輛案差距不至於過高，個人常用這種方法：

1. 適度調暗照片，確保主題物(或照片上的重要影像元素)最亮的地方不至於過曝無細節。
2. 照片後製時，再調亮暗部。

以iphone手機為例，我常在編輯照片時，使用「陰影」和「增豔」兩項編輯工具，將照片暗部適度調亮。

三、人工補光

利用人工光源，針對較暗的地方局部補光，可拉近照片反差。LED燈、檯燈、閃光燈，都是補光的工具，甚至於反光板也有一定的效果。例如拍攝逆光人像時，用LED燈對人物臉部補光，就是最常見的例子。當然，這種方式也有一定難度：

1. 無論手機內建的閃光燈、LED補光燈，其亮度都有限，僅適用於夜間、室內等相對較暗的場合。
2. 外接式閃光燈的光度較強，可用於戶外白天，但現階段還不普遍，僅有Profoto C1、神牛A1少數幾款可選用(並且也僅支援少數手機)。
3. 人工補光僅適用於人像及小物品；大場面的風景根本不適用。 

四、以剪影表現

在主題亮、背景暗的大逆光場合，也可考慮曝光以背景為準，而讓主題呈黑色剪影。例如附圖的夕陽人像，假如將人物調亮，那麼背景漂亮的水紋和彩霞勢必變得一片蒼白，不如讓背景正常曝光，並拍出美麗的人物輪廓。 

五、使用漸層減光鏡

漸層減光鏡就是鏡面一半亮、一半暗的濾鏡(亮暗交界處為漸層變化)，以便局部阻擋進入手機的光線，達到拉近亮暗反差的效果。

市售最常見的手機漸層減光鏡是bitplay M52(不便宜啊)、還有Zomei漸變濾鏡套組。個人覺得，漸層濾鏡會有一定的效果；但是手機的鏡頭很小，效果無法和單眼相機相比。並且，遇到下列情況也是無解：

1. 反差極端高時。
2. 亮暗景物分布不規則時。

六、分段曝光、疊圖

附圖2是在機場捷運林口站拍攝的，由於天空和地面的鐵軌亮度差異極大，只好以分段曝光、疊圖處理。 

1. 手機固定於三腳架，先拍一張天空亮度適當的照片(此時地面全黑)。
2. 再調整手機亮度，拍一張地面亮度適當的照片(此時天空過亮)
3. 將兩張照片以後製重疊。

這種方式，適用於靜態景物，例如日出、夕陽。值得一提的是：手機科技不斷進步，最近一兩年，有些廠牌的旗艦級手機，在拍攝高反差題材的表現，已經比以前好太多了。假如你常拍攝高反差場景，那麼，選一台好手機，會幫你解決許多問題。 

F1 賽車電影：當賽車世界走進電影院

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滴答、滴答…在賽車比賽中，除了完美的賽車和世界級的車手，最終只有時間才是至關重要的。為每一次訓練、每一個環節決定勝敗的只有比賽中的那只秒錶。在賽道上，F1 賽車一直代表著最迷人的一項挑戰。一條又一條的賽道，每個車隊都在拼命掌握各自的命運，爭奪世界冠軍，直到最後一個彎道前，勝負都未定。

除了比賽，賽車背後還有成堆的贊助商資金，這必然會提升「普通」汽車的銷量。不過每場比賽也是帶有人性的：車手總是有必須克服的個人挑戰。然而，沒有一種語言能像電影藝術一樣傳達賽車所激發的腎上腺素。因此，為了追溯電影與高速賽車之間的密切關聯，編輯精選以下有關 F1 賽車的最佳電影，讓你與車手們共同感受榮耀與失敗的瞬間。

#1《大獎賽》（1966）

該片由John Frankenheimer執導，由Francoise Hardy主演，是第一部關於 F1 賽車的電影：採用當時最先進的技術拍攝，榮獲 3 項奧斯卡獎（最佳電影剪輯、最佳聲音剪輯和最佳音效）。這部電影是與當時主要的 F1 車隊合作拍攝，包括 BRM、Ferrari和McLaren（在片中扮演Yamura車隊），並邀請賽車界的傳奇人物，如Phil Hill、Graham Hill、Richie Ginther、Joakim Bonnier、Jack Brabham和Juan Manuel Fangio等人合作。

#2《飛車龍虎鬥》（1969）

這部以印第安納波利斯500英里大獎賽為主題的電影，是透過Paul Newman和Joanne Woodward這對螢幕及真實生活情侶之間的愛情故事來講述這場美國備受關注的賽事歷史。兩位主角共同面臨比賽和感情的挑戰，最終獲得勝利。

#3《極速狂飆》（1971）

熱愛賽車的演員Steve McQueen是這部傳奇電影的主角。這部電影之所以成為傳奇，是因為它是在真實的利曼 24 小時耐力賽中所拍攝，正是 1970 年在薩爾特賽道舉行的比賽。這部電影的預算極高、涉及 20 多輛賽車（其中包括一輛實際參賽的保時捷 908，車上安裝攝影機），並得到了美國知名演員的大力支持，他也是這個競賽的推動者。

#4《炮彈飛車》（1976 年）

由Chuck Bail執導的這部電影，靈感源自於街頭賽車Cannonball Baker賽事。這個故事講述了一群人決定在違反交通規則和法規的情況下，組織一場私人的賽車挑戰賽。

#5《夕陽之戀》（1977）

這部電影由Sydney Pollack執導，改編自Erich Maria的小說《Heaven Has No Favorites》，融合了賽車和愛情。由Al Pacino飾演Bobby Deerfield，一位為賽車而生的 F1 賽車冠軍。在一場大獎賽中，他的一名隊友與同事相撞喪生。由於Bobby想要了解更多關於這起事故的過程，他去到一家瑞士診所與倖存的車手交談。在那裡，他愛上了佛羅倫薩女孩Liliana Morelli（Marthe Keller飾）。

#6《霹靂男兒》（1990）

繼Newman-Woodward之後，這又是一部由好萊塢情侶出演的賽車電影：Tom Cruise和Nicole Kidman。這兩位大明星就是在這場電影的拍攝現場墜入愛河的。本片由Tony Scott執導。

#7《生死急速》（2001）

可能有人會記得這部電影在金酸莓獎（Razzie Awards）上屢獲殊榮。但我們怎能不提Sylvester Stallone第一次，也是唯一一次出演賽車手呢？Renny Harlin執導的這部電影探索了美國冠軍賽車的一切，甚至沒有使用過多特效。不過，Stallone根本不是車手，他在拳擊場上表現得更好。

#8《雷霆殺陣》（2003）

這部電影部分拍攝於 2002 年真實利曼 24 小時耐力賽，改編自Jean和Philippe Graton的漫畫，講述了法國賽車手Michel Vaillant（Sagamore Stevenin飾）在世界各地賽道上屢屢獲勝。但我們更喜歡Diane Kruger這個角色，她是一位曾參加過利曼比賽的拉力賽車手。

#9 《汽車總動員》（2006）

怎能不提John Lasseter的這部皮克斯動畫傑作呢？在評論界和影迷們中間取得了巨大的成功，因此還製作了兩部續集《汽車總動員 2》（2011 年）和《汽車總動員 3》（2017 年）。在續集中，真正的 F1 賽車手Sebastian Vettle、Lewis Hamilton和Fernando Alonso也為故事中的同行配音。

F1對於賽車手的身體素質要求也相當高，因為需要在高速下行駛，

讓所有的男性都可以在第一次使用得到明顯的效果。而2h2d持久液金尊版更加是在安全性上下足功夫，整款產品採取純天然成分，才可以避免使用持久液出現麻木過敏的風險，這也是絕大部分用戶偏愛2h2d持久液金尊版的理由。

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車手身體會承受非常大的G力，而這需要強悍的身體素質去抵禦，
常常一場比賽跑下來往往比做完高強度重量訓練還要疲憊，
因此即使是休賽季期間依然需要長時間維持自己的身體素質。

一級方程式賽車的賽車，通過產生大量的空氣動力學下，壓力達到非常高的過彎速度，
在引擎性能限制於每分鐘最多15000轉的馬力下，比賽最高速度可以超過350公里/小時。
賽車過彎的橫向加速度超過5個標準重力(G力)，因此會需要高強度的身體素質、
核心肌群來對抗可怕的離心力，同時又要兼具爆發力與肌耐力，
也要鍛鍊小肌群來增進靈活性與功能性，
這樣的體能要求跟其他種類的菁英運動員相差無幾，甚至有著更高規格的標準。

因此F1賽車手幾乎都有與頭部同樣寬的精壯頸部
在F1賽車過彎時產生的向心加速度能達到4個g(重力加速度），這是什麼意思呢？
一輛百公里加速時間4秒左右的跑車，在起步推背最猛的那一瞬間才能達到1個g左右。
在承受4個g過彎加速度時，車手身體有座椅和安全帶固定，
但頭部就只能靠頸部肌肉來支撐當F1賽車手急減速的時候加速度為負的5個g，
這相當於37.5kg的力量按向頭部，可想而知要是換成一般人後果會是什麼樣的慘劇。
而一般的F1比賽大約為50至70圈左右，
他們要不斷地加速、減速和過彎，這需要有相當程度的身體素質才能承受整場比賽。

F1賽車手也需要極度發達的手臂及手腕肌肉，在200km/h的速度下，
操作F1的方向盤需要約200N的力量，轉動方向盤仍是相當費力，
過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，
在長達300km左右的比賽過程中，強壯的手臂與手腕還有強大的肌耐力是車手必備的
身體素質。

全世界範圍內所有的體育項目，F1賽車對運動員心臟負荷要求是最高的。
通常人們會認為馬拉松運動對心臟要求最高，其實這是個誤區，
F1運動對車手心臟要求才是最高的。另外也需要能撐完一個半小時的專注力，
所有車手注意力要保持高度集中，因為稍不留神就會撞飛。
直線賽道上，車速會很快提速到320公里以上。遇到轉彎（比賽賽道有很多的彎道），
速度又會迅速下降到不足100公里，賽車運動因為速度快，
所以代表需要更高的專注度、瞬間的判斷力，必須具備相當高的技術。

而一場90分鐘的比賽下來，車手會脫水3.5到4kg左右，
換成一般人早已出現休克症狀，F1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。

你也想擁有更好的身體素質嗎？那就快來試試看吧！
如果家裡沒有訓練器材也歡迎到“動人健身”！
我們會安排最適合您訓練的菜單，幫你一步步的完成訓練目標喔！

這兩款車結合了MAX系列的DNA，將風格、性能與實用性合而為一，試圖打造出各個面向都完美的速可達。綜上所述，你對威而鋼有所了解了嗎，雖然威而鋼的問世是意外的，但他成功幫助ED患者改善生活，讓勃起障礙不再是一個醫學難題，雖然他的問世是偶然的，但是成就卻是驚人的。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

從外型上來看，無疑是延續經典的MAX風格，擁有動感且運動化的線條，而在車殼底下搭載的是一具有著Blue Core技術的125c.c引擎，具備高校以及省油的特點，在搭配7.1公升的油箱之後，加滿一桶油可以跑超過三百公里。

除此之外，還配有TCS系統，讓你在濕滑的雨天也不必擔心。車主可以透過YAMAHA MyRide APP將資訊傳遞到4.2吋的全彩LCD儀表板上，還可選擇不同的主題畫面。

這兩款車也在實用性上下了不少功夫，寬敞的坐墊底下擁有非常大的置物空間以及帶著USB-C插頭的置物箱。還配有怠速熄火以及keyless免鑰匙啟動系統，燈光則是全LED設定，配有雙前遠、近光燈的設計，延續日本品牌一貫的高品質工藝。

Tech MAX版本的配備更加豐富，升級4.2吋的TFT儀表板，並有3.7吋的LCD顯示螢幕以及免費的Garmin導航系統、皮革坐墊以及Ceramic Grey與Dark Magma兩款專屬配色。

NMAX 125將在2025年的1月在歐洲上市，而Tech Max版本要等到2025年的5月才會上市，目前國外的價格都尚未公布。

就在Toprak Razgatlıoğlu騎著M1000RR奪冠幾週之後，BMW就對S1000RR進行空力套件、電子配備的更新，甚至在M車型上提供更多動力，以確保在2025的WSBK賽季中同樣有著強悍的競爭力。

患者夫人當天晚上行完房事後，就把了解到威而鋼的事情和他老公講了。也表明不希望她老公每次都要去吃威而鋼來進行性生活，怕時間久了會有依賴性。她老公也向她致歉，表明之前有所隱瞞，最近是因為工作壓力太大了，有點陽痿，怕滿足不了夫人，這才想到用威而鋼來刺激一下自己，沒想到效果太好讓夫人起疑了。

有一點讓我們很感動，這位夫人跟她老公講性生活雖然是婚姻裡面很重要的一點，但是她更在乎的是他的身體。希望他不要有太大的壓力，如果出現了勃起困難要一起面對，每晚相擁入眠的人，如此體貼諒解自己，我想婚姻就是需要這樣互相理解和陪伴才能走的長遠吧。

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透過重新設計的鈦合金汽門、壓縮比提高到14.5:1，以及安裝新的進排氣系統等等，讓M1000RR的999c.c四缸引擎額外增加了6匹馬力，讓總馬力提升到215匹，讓它在跟Nicolo Bulega駕駛的Ducati Panigale V4R保有一定的優勢。

除了動力之外，BMW在M1000RR上也重新設計了空力套件、電控系統以及調整車體剛性，進而優化車輛的操控性。全新的車殼配備了第三代的碳纖維定風翼，在300km/h左右能夠產生30kg的下壓力，同時可以達到314km/h的最高時速，並且不管是直行或是彎道中，這對碳纖維定風翼都能夠發會作用，增加前輪的抓地力。

最後在油門上也進行調整，BMW使用全新的M短行程油門，從關閉到完全開啟的旋轉角度縮小了14度，讓你能夠更早、更快全油。

S1000RR的動力則沒有調整，同樣維持過往的207匹，不過對大部分的人來說，這樣的動力就已經相當足夠。

在S1000RR的定風翼同樣進行小幅度的修改，在300km/h的時候能夠提供23.1kg的下壓力，比過往提升了6kg，並且前面新增了煞車導風管，有助於加強320mm前碟以及對四卡鉗的散熱效果。

上一代S1000RR配備了Rain、Road、Dynamic和Race四種駕駛模式，而新款的版本在Race Pro的模式之下，額外有三種模式可以選擇，這在過往作為選配給車主選，新年式的版本直接標配了。

在Pro模式中可以調整兩種油門反應、防抬頭控制以及三種不同程度的引擎煞車、五段可調的ABS，同時斜坡起步輔助系統也變成標配。

透視是令近處物件顯得較大、遠處物件顯得較小的現象。這是攝影的其中一個中心概念，掌握並誇大這個技巧能令您的相片有更大衝擊力。在本文中，我們會介紹三種影響透視的元素。

必利勁在延長性愛時間方面，也有非常好的效果。無論你平時的做愛時間有多短，只要你服用了這種藥物，至少能讓你的做愛時間提升到十分鐘以上，對於大部分女性來說，十分鐘的抽插足以讓她們進入多次高潮。

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影響透視的三種因素

取得更強透視效果的三大要素
1. 使用焦距較短的鏡頭
2. 盡可能拉近與主體的距離
3. 從較斜的角度拍攝

透視指近處物件顯得較大、遠處物件顯得較小的視覺現象。在攝影中，它會受三大因素影響，分別為：焦距、拍攝距離和拍攝角度。

1. 焦距：所用的焦距越短，透視效果越強。相反，焦距越長，透視效果越弱。

2. 與主體間的距離（拍攝距離或「對焦距離」）：相機離主體越近，透視效果越強。相機離主體越遠，透視效果越弱。

3. 拍攝角度：相機與主體越平行（拍攝角度越淺），透視效果越弱。相反，如果您將相機與主體排列成較斜的角度，便會有較強的透視效果。

簡單來說，最易取得最強透視效果的方法是使用廣角鏡，盡量靠近主體，並從較斜的對角拍攝。廣角鏡獨有的透視誇大效果有助拍攝出有強烈深度感、立體感和規模感的精彩相片。此效果適合配合深焦使用。

讓我們進一步了解影響透視效果的三個因素。

焦距

下方的影像從同樣位置拍攝，但用同樣的標準變焦鏡頭以不同的焦距所拍。在較短的焦距（24毫米）下，透視效果相當明顯：影像中較靠近觀眾的元素顯得較大，較遠的則顯得較小。相反，在較長的焦距（70毫米例子）下，透視效果則沒有那麼明顯。

較短的焦距（24毫米）

EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/30秒、EV+0.7）／ISO 1250／白平衡：自動

較長的焦距（70毫米）

EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：70毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/80秒、EV+0.7）／ISO 3200／白平衡：自動

與主體之間的距離

下方的例子以同樣焦距（50毫米）從不同距離拍攝主體。在下方的例子中，注意建築物較接近我們的部分比例上看起來比當我從主體移開後（3米例子）較大。看看兩幅影像中廣告牌上下的線條，會發現這點很明顯。它們組成了三角形，以影像右邊緣作為底部。與線條以較漸進的角度匯聚、形成底部較窄的錐形三角的3米例子比較，2米例子中三角形的底部較闊。這顯示相機越接近主體，透視效果越強。

較近（2米）

EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5.6、1/200秒、EV+0.3）／ISO 100／白平衡：手動

較遠（3米）

EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5.6、1/200秒、EV+0.3）／ISO 100／白平衡：手動

拍攝角度

以下例子以相同焦距（50毫米）從不同角度拍攝。從對角拍攝主體（45°例子）令窗戶出現透視效果，扭曲了長方形。相反，從較平的角度（正面例子）拍攝的話，會幾乎沒有透視效果，長方形的窗戶如實以長方形呈現。

對角（45°）

EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/2.8、1/320秒、EV+0.7）／ISO 100／白平衡：自動

平面（相機及影像平面對齊）

EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/2.8、1/250秒、EV+0.7）／ISO 100／白平衡：自動

強調透視時要注意的重要事項

1. 構圖時要小心注意線條

EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：17毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/160秒、EV+1）／ISO 100／白平衡：日光
結合垂直及水平線條

EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：24毫米／程式自動曝光（f/8、1/250）／ISO 100／白平衡：日光
利用引導線來創造深度

利用廣角鏡來創作運用透視的相片時，要小心注意影像中的線條。從大膽的角度拍攝，令建築物、道路、小徑、河流及其他元素中的線條顯得更接近對角，能強化透視效果。您亦可以利用它們來為影像賦予深度，或者將觀眾的注意力引導至特定的一點。

2. 試用不同相機位置和角度

EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/200秒、EV-0.3）／ISO 100／白平衡：日光
低位

EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：25毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/80秒）／ISO 100／白平衡：日光
高角度

從視線水平拍攝的話，不易拍攝到透視效果。您應改用低位或高角度拍攝。即使簡單地將相機輕微向上或向下傾斜，亦能帶來相當的不同。

透視效果有助您拍到這樣的相片！

EOS 6D／EF24-105mm f/4L IS USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/30秒、EV+0.3）／ISO 500／白平衡：日光
靠近主題，從低角度以廣角拍攝
這張休息室內的椅子呈現了美麗的綠色。我向它靠近並從低角度以廣角焦距拍攝。這張椅子較接近觀眾的部分顯得較大，但越深入影像越收窄。這展示了房間的深度。

拍來拍去，就是脫不了那個框框嗎？是否在設法提升基本攝影技巧？接著介紹幾個做法，以打破舊習慣的束縛，發現新的攝影視角，逐步提升攝影水平。

很多用戶其實並不瞭解必利勁等產品的區別和作業，服用時也是簡單的瞭解下服用方法，而實際上為了達到預期的效果還是應該在正規管道購買然後諮詢下專業的客服後再來根據自己的情況進行服用更好。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）

知易行難三招，讓攝影技巧升級

拍來拍去，就是脫不了那個框框嗎？是否在設法提升基本攝影技巧？接著介紹幾個做法，以打破舊習慣的束縛，發現新的攝影視角，逐步提升攝影水平。（編輯：studio9）

這張照片從低角度拍攝，營造出神秘氛圍。拍攝時我沒用觀景器或實時景觀顯示器，藉此來訓練自己，想像拍出來的構圖等方面會如何。

衝破自設限制：因窮而變，激發創意

現今的相機功能又多又強又好用， 不但精密而且方便，能達到的效果越來越多。 當然，能更快更有效地拍出理想的照片肯定是好事。  

世事往往有兩面，方便固然方便，但人也就養成了惰性： 什麼都由相機自行設定，我們的作用就是動動手指頭而已。結果呢，拍出來的照片千篇一律。過於依賴相機的功能，本來應該蹦蹦跳的想像力也就束之高閣了。  

激發創意的其中一個辦法，是設法束縛和限制自己，擺脫束縛和限制的過程中，創意就逼出來了。於是本文提出三個挑戰，希望大家擺脫捆綁，創意重現。每個挑戰都禁止我們使用相機的一種易用功能，過關的話，就表示掌握了新的重要攝影技能。

準備好了嗎？讓我們一試身手吧！

挑戰1：限制焦距

這或許是最容易的起步點，幫你練習掌握距離感。

主要用的是變焦鏡頭： 別用縮放功能

把鏡頭當作定焦鏡頭來使用。我建議你將拍攝焦距限制在 35 毫米 、 50 毫米和 70 毫米等三個全片幅等效焦距。這些是典型的廣角、標準和中等遠攝鏡頭焦距。 

如果你使用的是非全片幅 (APS-C) 相機，則可分別使用 22 毫米、 31 毫米和 44 毫米或近似的焦距來取得相似的視角。

用膠帶黏緊相機的變焦環

自己下定決心不用變焦功能雖然沒問題，但人總有向誘惑屈服的時候，所以還是把變焦環黏緊起來吧！如果真的能一整天都不除掉膠帶，那就可能在不知不覺間掌握了什麼新技巧咯。

上圖中，鏡頭焦距經膠帶黏緊而固定在 50 毫米位置。要小心選用黏貼的膠帶，以撕掉時殘留黏膠越少越好。我推薦使用 Permacel 膠帶，這種紙質膠帶黏得又好，殘留也少。裝飾膠帶或紙質手術傷口膠帶也很好用。

如果接上的是定焦鏡頭： 便限制自己只用遠攝鏡頭或超廣角鏡頭

街頭攝影常用的焦距就如上述，分別有 35 毫米 、 50 毫米和 70 毫米。有的攝影人也會用 24 毫米和 100 毫米焦距。然而，只要大膽一點，用焦距更長或視角更寬的鏡頭，街頭攝影可能就大有不同。

不過，首先要準備遠攝鏡頭或超廣角鏡頭。這時正好把雙變焦套件中塵封已久的遠攝變焦鏡頭拿出來曬曬實力。

限制自己只使用 200 毫米或 16 毫米焦距來攝影，雖然綁手綁腳，但這能刺激頭腦運轉，突破束縛巧妙構圖。 

點擊這裡參考不同鏡頭的不同取景技巧

挑戰2：不看觀景器或實時景觀來構圖

這能磨練對拍攝角度和視角的掌握能力。

你確實了解所用的鏡頭能拍攝多寬的場景嗎？

構圖通常會看觀景器或實時景觀顯示器，來幫助調整構圖畫面。 

但不用上面兩種功能，單憑肉眼心算，你能想像鏡頭拍攝出來的效果嗎？

對各個視角所能拍攝到的場景寬度了然於胸，目測心算的結果跟真實效果也就八九不離十，甚至只大略瞄一眼，就大概知道如何構圖了。

更容易「看到」獨特的角度

有時候，我們不會考慮某些拍攝角度，純粹只是因為這不是我們從觀景器或實時景觀顯示器慣常看到的角度。當我們限制自己不使用這些工具構圖，我們才更能發現獨特的視角。對於使用翻揭式螢幕的使用者來說，道理是要一樣的。

這種「禁用觀景器」的鍛煉，鼓勵你不斷積極嘗試新視角，而不是只靠顯示螢幕來構圖。這肯定會改變你對物像的觀感，從而影響你的拍攝構圖和取景。

大家一般都是以平視角度拍攝東京塔，但這張照片，我卻是從地面拍攝的。道路和其他建築也進入構圖，跟平常見到的照片不同。

我把手伸長到池塘水面，拍下這張照片。手伸得遠、角度又低，是看不到觀景器的。但這完全不是問題。

技巧：

— 焦距越長，難度就越大
先從廣角着手。先試試 35 毫米全片幅等效焦距。

— 如果相機無法聚焦，就不能按下快門。
可試用以下其中一種方法：
i) 自動對焦模式： 半按快門，讓系統自動檢測和選擇對焦點/區域；或
ii) 手動對焦。

挑戰3：不用模擬曝光/影像檢視功能來拍攝

膠卷相機時代，要等到照片沖洗之後，才能看到拍攝結果。當然，那時每拍一張相都要認真考量光照。

但隨著易用的現代數位技術的出現，例如現場重播和實時景觀/電子觀景器模擬曝光等，我們在按下快門前就不會再仔細考慮光照了。事實上，我們想當然地認為相機能找出理想的曝光。

禁止自己使用這些功能，不僅能幫你真正了解曝光，還能讓你意識到數位相機功能有多強！ 

步驟1：關閉影像檢視

這項功能就在拍攝選單。

關閉「影像檢視」，拍照後相機便不顯示照片，除非按下「播放」按鈕。

步驟2：關閉「模擬曝光」

在拍攝選單上找尋「模擬曝光」(“Expo. simulation”)，並選擇「關閉」 (“Disable”) 。對曝光設定所作的的任何更改，包括曝光補償等，都不會顯示在實時景觀和電子觀景器預覽。

註： 較舊的數位單反相機沒有這個功能。這種情況可能得實行步驟 3了 。

步驟3：用黑紙蓋住液晶螢幕

別說這麼做有點過火，但效果可能是最好的。因為，實時景觀預覽或影像檢視遮住的話，就完全看不到了。沒有黑紙，也可用黑色的 Permacel 膠帶代替。撕下膠帶時，得留心別把螢幕的保護膜一併撕掉噢！ 

註：你想看到曝光設定。如果相機有光學觀景器或電子觀景器，那應該是沒問題的。較先進的相機也將基本拍攝資訊顯示在頂部液晶面板上。
沒辦法的話，還是老實遵守步驟 1 和步驟 2 ，嚴守限制要求。

技巧：

— 「手動」模式更輕鬆

不能當場查看照片意味著你必須依靠相機的測光器來確定正確的曝光。使用 Av 模式拍攝某些主體的話，需要慎重考慮曝光補償。所以，改用「手動」模式反倒可能更容易。

— 在「手動」模式下，使用「重點測光」 (spot metering)
我推薦這個方法，這比默認的權衡式測光適合。「重點測光」主要測度影像中心的亮度。(詳情請參閱相機基本知識 #7： 測光)

接著緊跟以下步驟，照片亮度應該不中亦不遠矣：

1. 把相機對準主要亮度標準的物體。
2. 調整光圈、快門速度和 ISO 速度，使曝光水平指示器度數接近 ±0。
3. 如有需要，便重新構圖 (記得先按下「自動曝光」 鎖定按鈕)。
4. 按下快門。

要買獨立的測光表來做測光練習也行，但花費不眥。如果只要測量環境光，可以下載特定智慧型手機應用程式，用手機測光。

總結

一次給自己設定三大限制或許會應付不來，所以你可能想從挑戰1開始，依次嘗試。準備好接受更大挑戰的話，可同時設定超過一種限制。

當然，本文所述的限制主要是讓攝影的朋友練習和掌握技巧，如有小成就不用過於拘泥。最要緊的，是在閒暇有餘裕時，親手試一試。慢慢探索，讓創意手到擒來。說到這裡，不如這個週休日就出手一試吧！

長途騎乘，難免會有出一些狀況，讓KHS單車學校校長謝正寬和老國手李福祥來教你幾招！

FM2對於失眠患者來說，無疑是一種有效的輔助治療藥物。它可以幫助人們進入深度睡眠，恢復精力，重拾活力。但同時，我們也應該警惕它帶來的副作用和潛在風險。謹慎使用，遵循醫生的建議，確保安全有效地使用FM2，讓我們享受健康的睡眠，擺脫失眠的困擾。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）

絕招一、故障排除後的清潔

在外騎車，排除掉鏈或斷鏈狀況之後，手上勢必會沾滿了油污與泥沙，若是繼續騎車的時候，一定會弄髒手把帶、弄髒臉或衣物等，怎麼辦？排除技巧

這時候環顧一下周遭的環境，可以善用路邊的雜草，能夠讓你立刻清潔手上的髒汙。要記得搓到至葉子溼潤為止，就可以讓你手上的油垢和泥沙立刻清潔乾淨，之後再利用攜帶的水壺裡的水，稍稍沖洗即可恢復乾淨雙手，這時再也不用怕弄髒車把帶或者是臉了。

亡羊補牢

舊襪子如果不要穿了可別丟，跟工具一起塞在座墊包裡，下次遇到狀況代替裸手處理，手就不會弄髒。

▲排除掉鏈或斷鏈狀況之後，手上都是油汙。

▲善用路邊的雜草，搓到至葉子溼潤為止。

▲再用稍加沖洗即可恢復乾淨雙手。

絕招二、不只內胎刮破，連外胎也都被割了破洞，怎麼辨？

不只內胎被刮破，連外胎也被割破了洞，沒有外胎可換，怎麼辨？

排除技巧
國手李福祥，會不慌不忙地，掏出臺幣百元紙鈔，對折之後，就鋪在破洞內側，以台幣強韌的纖維，可以支撐一陣子。

▲騎車在外，外胎破了洞怎麼辦？

▲用強韌的百元紙鈔對折之後鋪在破洞內側，可以支撐一陣子。

絕招三、如何，立正單車?

公路車為了安全起見，幾乎都不裝腳支架，因為大隊人馬團騎時，為了空氣力學的好處接踵而騎，如果有位裝有腳支架的白目車友，也加入短兵相接閃風長龍，不小心你的前輪挿入他的後輪及腳支架之側，往往會被箝住而摔車。那麼沒有裝腳支架的公路車，在找不到可以倚靠的地方停放時，如何靠自己來立正停放好?

排除技巧

安全帽放在地面，置於單車的踏板之下，將踏板倒轉，卡在安全帽上，即可立正單車。

▲在找不到地方可以倚靠單車時，也可以靠自己的安全帽來立正單車。

絕招四、如何避免箝入前車腳支架與後輪間空隙而摔車?
 

很多自行車裝有側支架以方便駐車。可是，當大家團騎時，可能會為了減少風阻，而騎成一列，但有時可能會因為靠得太近，而使得後車的前輪，就箝入前車的後輪及腳支架之間，正是摔車的危急之間，怎麽辦？

排除技巧

有看就有保庇，也許現在用不到，但現在看了留在腦海裡，也許下次就用得到。脫險之法就是在卡到的當下，不要緊急煞車，反而是要用力往前踏進，才不會失去平衡造成摔車。

亡羊補牢

卡入後輪與與停車支架還能脫身，但如果卡到停車支架可就真的會摔車，所以請拒絕和裝有側支架的車友輪車。

▲如果自己的前輪，箝入前車的後輪及腳支架之間，記得要用力往前踏進，才不會失去平衡。

絕招五、騎車騎到一半竟然落鏈了，怎麼辨？

 在騎車的時候，遇上一個坑洞後，鍊條竟然跳出來，掉在大盤的內側。但這時候如果突然煞車停下來，對後行的夥伴是很危險的，這時候該怎麼做，才能排除落鏈的狀況呢?

排除技巧
這時候一點也不用擔心，變速是你最好的工具，首先輕踏，先將前變速器變到小盤後，再次變上大盤，即可以邊騎邊把鏈條掛回齒盤上，並且也不需要用到手，手也不會弄髒唷！

長途騎乘最具經典的路線莫過於環島，以及北高、雙塔挑戰，然而在這些長時間、長距離的騎乘中，坐姿的不變、肌肉持續的發力等，到底會有哪些不適之症出現呢？那又到底該如何恢復，方能完成挑戰呢？

FM2安眠藥作為一種新型安眠解決方案，對於一些使用者來說可能是一個有效的選擇。然而，使用者在使用前應該仔細閱讀產品資訊，瞭解其作用機制和可能的副作用。此外，長期使用者應該與醫生討論其使用情況，以確保安全性和有效性。

最重要的是，無論使用何種安眠藥物，都應該注意建立健康的睡眠習慣，包括固定的睡眠時間、良好的睡眠環境和適量的運動，以維護身體和心理的健康。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）

本次邀請到彰基骨科資深主治醫師以及放勢運動工作室物理治療師，來讓各位讀者了解到是什麼原因造成的不適，以及運用器材、徒手放鬆來讓肌肉達到舒緩。

常見的不適＆造成的原因

面對高強度、長時間運動，對於身體的感受度一定會截然不同，也常出現各種疼痛與不適，最常見到的不外乎腰痠背痛、小腿抽筋、呼吸困難、屁股痛、乳酸堆積甚至嚴重到出現髂脛束等症狀。基於以上種種問題，到底是何原因造成的呢？就以腰痠背痛來說，大多取決於騎乘時的姿勢不良，導致脊椎第4、5節受到壓迫，進而衍生出腰痠背痛，另外手部的長時間發力也會照成手掌發麻等症狀，至於小腿抽筋對車友來說，可是許多人都曾遇過，但抽筋的問題是在於本身的水分不足、電解質不平衡、肌肉過度緊張疲勞、環境溫度過低、血液循環不良、無適當暖身等都是會造成抽筋問題的發生。

▲騎乘姿勢不正確，容易導致脊椎第4、5節受到壓迫，造成腰痠背痛的來源。

面對高強度的挑戰不論是在上坡還是下坡，最忌諱的就是沒有規律的呼吸節奏，對於呼吸時快時慢、吸大口吸小口，都是會導致呼吸困難以及增加疲勞程度，嚴重的甚至會發生胸悶胸痛、暈眩、換氣過度等症狀；許多車友們在挑戰長距離、長時間騎乘後，會發現乳酸堆積導致肌肉痠痛無法再發力，往往會有這類行出現，大多取決於平常的訓練不足、肌耐力不足等，然而許多車友常把乳酸堆積與肌肉發炎混為一談，乳酸堆積通常在1-2小時內就能藉由身體本身代謝掉，而隔天會發生肌肉痠痛，則是因為肌肉發炎，若疼痛感持續3天以上建議就醫看診，以免運動傷害落下病根。

至於嚴重的髂脛束摩擦症候群（ITBFS），通常出現在於從事跑步、自行車運動愛好者居多，主要原因是長時間或高強度的騎乘與跑步，讓膝蓋在運動過程中不斷伸直、彎曲，在騎乘踩踏上總是依賴膝蓋外側發力，使擴筋膜張肌反覆摩擦股骨上踝，就容易導致ITBFS的發生。

▲髂脛束摩擦症候群，對於跑步、自行車愛好者來說，在從事這兩項運動時，髂脛束有過大的壓力，壓在股骨外上髁附近充滿血管及神經的組織所造成。

如何預防＆改善

我們都知道在從事任何運動前「暖身」是一件很重要的事情，但許多車友往往會忽略掉這個動作，或者暖身不確實，往往連帶後續運動表現受到影響，而導致許多不適之症的出現，在這王醫師建議各位車友們，要挑戰長時間或高強度的騎乘，Fitting一定要確實，並且針對騎乘目的設定，除了能提升運動表現外，更能確保自身安全，免去許多不適症狀的發生，在長距離騎乘上，水份、電解質的補充一定要足夠，市面上擁有許多補充能量補給品可食用之外，適度停下腳步放鬆一下肌肉，也是可以避免抽筋的好方法，切勿硬著頭皮持續騎乘，以免造成運動傷害，另外在騎乘過程中，如果以是休閒方式挑戰長距離，在呼吸節奏上除了要穩定之外，最好的判斷方是在於能不能輕鬆的對話，如果在對話上有點上氣不接下氣，則建議休息緩和一下再出發。

對於長途騎乘上王醫師特別建議各位車友們，如果是以休閒方式騎乘，在座墊上可以選擇較厚的座墊，再搭配車褲的穿著，讓坐骨得以減緩壓力，如果在車架上可以選擇的話，以平把最為適當，相較於平把車，彎把公路車容易導致頸椎、脊椎過度僵硬，長時間騎乘容易出現許多不適之症，且隨著現代科技的進步，許多人喜歡紀錄挑戰過程，因而將小型錄影機裝置在安全帽上方，這樣更容易導致頸椎受到壓迫，因此不建議這樣做。

▲長時間騎乘較厚的座墊能讓減少腰臀部壓力，讓坐骨得以舒緩。

至於乳酸、髂脛束等問題，則可以透過平時訓練，循序漸進增強肌耐力，讓乳酸的耐受度得到提升，或者透過補給BBCA（支鏈胺基酸）、簡單蛋白質（蛋、奶）讓肌肉快速恢復，髂脛束透過訓練則可提升股四頭肌耐力，穩定、強化肌群，以減緩ITBFS的發生，如果在騎乘過程中，膝蓋外側疼痛，則不建議繼續騎乘，待醫生檢查評估後再做下一步打算。運動後一小時內補充少量碳水化合物搭配蛋白質，或者泡冷水讓肌肉減少發炎、損傷擴大，且可以補充養分得到修復作用，也可利用滾筒、花生球讓肌筋膜得到放鬆作用。

▲長時間的騎乘造成手部發麻、刺痛、無力等症狀，小心罹患了滑鼠手「腕隧道症候群」。

▲將雙手手背相貼舉在胸前，持續30秒，如果指尖有發麻情形，就有可能罹患了「腕隧道症候群」。

長途騎乘的注意事項

想要嘗試一件壯遊、長距離挑戰，做足功課可是很重要的，除了平時的騎乘訓練之外，補給、休息、身體狀態、裝備檢查、路線規劃等等注意事項可是不能馬虎，裝備可是一大重點，除了安全帽必須配戴之外，在使用上以習慣車種為主，儘量不要使用一台全新或者借來的自行車，因為Fitting不見得設定符合自身需求，另一方面是在長距離騎乘，容易在夜晚、照明不足的路況下騎乘，建議裝置前後燈來警示用路人。

面對酷熱的夏天，防曬一定要做足，飲水的部分，不建議喝熱、冰水，應適當飲用微低溫水，可用於調節體溫，在低溫的冬天騎乘，喝溫、熱水可以祛寒活絡筋骨，至於許多人喜愛的茶類、咖啡含有利尿的咖啡因，會加速身體水分流失，應補充含有電解質的飲品以及水，方能讓騎乘更安心，追求更好的運動表現。

騎乘過程中要適當的讓肌肉得到休息，保持穩定踩踏節奏，配合呼吸心律，切勿抱持著再「ㄍ一ㄥ」一下的心態騎乘，當有著個念頭出現就表示身體再跟你反應累了，就該停下腳步休息一下，因此養成良好的騎乘習慣，才能在長距離騎乘更加輕鬆，享受到更多的騎乘樂趣。

或許我們沒有太多機會跋山涉水拍攝風景，那就不如找機會練習拍攝光影小品。

如果服用兩粒威而鋼副作用成倍增加 頭疼頭暈 勃起不倒 勃起超4小時是危險的。威而鋼其實是為降血壓而研製的，後來男性服用後竟然有壯陽效果。所以服用兩粒會導致血壓過低是有危險的。按照正確的服用方法一次一粒也是沒那麼可怕的。

如果像那顧客咨詢的服用一粒效果不夠怎麼辦？服用一粒效果不夠屬於嚴重陽痿 服用十幾次慢慢會改善 。沒有改善沒有房事每天服用半粒保養改善。有房事服用一粒 沒有房事服用半粒改善保養。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

何謂小品？

小品泛指拍攝範圍較小，或比較不起眼的攝影題材；通常格局小、畫面簡單，比較難成為一般人眼中的曠世巨作，但往往有美感、有情境、有Fu，也最能療癒人心。

拍攝小品最能夠練習構圖和光線運用的能力；因為風景大多拍攝大場面，一見即知拍攝對象；拍攝人像也是目標明確；相形之下，小品必須透果敏銳的觀察力，去找出值得拍攝的畫面，再透過精巧的構圖及用光技巧，才能拍出好作品。

拍小品、輕鬆做自己

許多文青、小資女，低調的攝影達人，都偏愛拍小品，因為最能夠輕鬆優雅地享受攝影樂趣：

1. 不必與別人爭先卡位，免得還未拍照先弄得一肚子氣。
2. 不必爆肝熬夜、上山下海，傷身又耗時。
3. 不必隨波逐流趕流行，可輕鬆做自己，拍出屬於自己的風格。
4. 最能鍛鍊構圖功力、攝影眼。
5. 小品最有Fu，可當作生活日記

去哪裡拍攝小品？

1. 首先，當然是優先拍自己的家裡。自家的東西最熟悉，又可自由安排場景，例如從百葉窗穿透而來的光線、小擺飾、小盆摘、書房文青感…
2. 特色咖啡廳：許多餐廳、咖啡廳經過精心布置，光線也很能營造情境，可用人像模式拍攝淺景深光影，咖啡杯，微光小品…。
3. 特色老街：老街有豐富的懷舊元素，文創小店，和陽光下光影斑爛的街角、牆面…。
4. 圖書館、書店：特色圖書館、知名連鎖書店，可拍出文青感；不過要注意場地的攝影規範。
5. 日式老建築、文創園區。
6. 黃昏巷弄、舊社區。

小品拍攝經驗分享

1. 下雨天、拍小品：攝影要貼近生活，才能長長久久。下雨既為生活常態，也要照常攝影。何況，壞天氣反而能拍出不同於平常的氛圍。下雨時，多留意暗色背景襯托下的雨絲、打在屋簷、水漥的雨珠，地上反光和倒影。雨後到公園找花瓣上、蜘蛛網上晶瑩剔透的水珠，一定有意想不到的收穫。
2. 逆光+淺景深，經常能創造出有感覺的小品。
3. 找有光線反差的地方，而不是找陰暗場景：選擇拍攝場景，反差比亮度重要。因為明亮、陰暗的場景，都能藉曝光控制，調整照片整體亮暗；但主題與襯景要有明顯光差，才能藉著曝光控制、後製，讓照片顯現適度反差及光影變化。
4. 補光捉影：在偏亮場景，尋找光影變化，讓畫面豐富有層次。在偏暗場景，尋找區域光，以凸顯主題簡化背景。
5. 拍攝極簡風照片，清新又療癒：小品很多以極簡風格呈現，但是往往越簡單的作品越不好拍。背景盡量簡潔、主題要鮮明、畫面元素少，空間佔有率低、應用相近色系及適當的構圖，就能拍出極簡小品。
6. 懷舊題材：懷舊元素是小品必拍的題材。太過新穎的景物，往往缺乏記憶的深情；而過時舊物，經常能喚起對青春過往的回憶，能夠撫慰人心。
7. 拍攝方式多變化：曝光未必要精準，可依創作需求改變照片亮度，讓照片更吸引人。白平衡未必要準確，可套用濾鏡，刻意讓照片偏色會更有感覺。手機的3支鏡頭靈活切換，讓照片內容豐富多元。手機位置多變化，利用高角度、低角度拍出不同視野。附圖這幾張小品，是我用vivo x60Pro手機拍攝的。

現在人幾乎手機不離身，而且拍照App亦是最常使用的功能之一。但你看到想拍的畫面時，是不是手機一拿起來就馬上按下快門鍵？

吃威而剛的那天晚上，射完之後完全沒有一點變軟的徵兆！請註意，是完全沒有變軟，完全可以繼續接著做，而且沒有聖人糢式的BUFF，也沒有疼痛酸痛的感覺。

我第二次都還沒有射，砲友就滿足到不行了，也累得做不動了。當然，之後還是硬著的，直到我轉移註意力，才漸漸消解下來。對了，我好像並沒有其他不適應的反映，比如有人說的肚子不舒服之類。

以上就是我服用威而剛的過程，大家可以參考一下。但是效果也是因人而異的，只要買的威而剛是正品，相信效果都會很好的。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

又或者不管拍什麼題材都只會把手機拿直？關於這些問題，你是否有曾思考過呢？

在手機攝影外拍課程中，我常會仔細觀察學員們的拍照方式，發現初學者經常有以下這些拍照習性，你中了幾個？？

1. 拿起手機就拍，不會先思考照片要表現什麼主題。(照片往往沒有明確主題)
2. 不論拍攝甚麼題材，大多用直幅拍攝。(畫面單調缺乏變化，構圖不佳)
3. 雖然使用多鏡頭手機，但很少切換手機鏡頭焦段，大多都是直接就拍了。(未充分運用不同鏡頭，畫面缺乏變化)
4. 拍攝時，很少去調整照片的亮度。(亮度調整不佳，或依賴後製調整亮度，容易產生雜訊)
5. 手機大多放在胸前位置，很少舉高、壓低，改變拍攝角度。(視角單調，構圖缺乏變化)
6. 很少以手指點螢幕、做精確對焦。(有時照片主題物會模糊)
7. 大多以自動模式拍照，幾乎不用專業模式或手動調整。(拍攝效果缺乏變化)
8. 拍照憑直覺，從來不考慮構圖光線。(構圖單調，照片缺乏吸引力)
9. 拍攝各種不同題材，卻都使用相同手法拍攝。(表現方式單調缺乏變化)
10. 懶得移動腳步，常用兩手指在螢幕合併張開，以數位變焦縮放景物。(過度依賴數位變焦，使照片畫質降低)

不知道各位有沒有相同的拍照習性？以上10點，假如你被說中3項以上，表示在基本操作、構圖用光、拍攝應用技巧方面，還有進步空間。讓我們大家一起來努力，學好手機攝影吧。

【體路專訊】3屆F1冠軍韋斯塔本（Max Verstappen）在2020年以1分27秒097創下英國銀石賽道F1的最快圈速，想以第一身的角度感受及直擊這種驚人的速度，荷蘭團隊「Dutch Drone Gods」為大家實現了這個夢想。建議您在服用前先了解威而鋼的服用方法，以更好地避免出現使用不當的現象。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

他們以最新技術創造了世上最快的 FPV 無人機，在全手動操作下，追逐着由韋斯塔本駕駛的Oracle Red Bull Racing RB20新戰車，在銀石賽道上飛馳一個圈。這是史上首次有無人機成功以如此高速和持續的時間來飛行並拍攝高清影片。

「韋少」在觀看完無人機拍攝的影片後表示：「我從來沒想過一架無人機為了拍攝可以飛得這麼快。在濕滑的賽道開車時，我不知道它一直跟著我，而且在某些地方它離我非常近。我真的很驚訝它可以如此緊貼地跟上，在彎位也能如此接近。這將會令觀賞一級方程式賽車提供了不同的視角。」

「Dutch Drone Gods」荷蘭無人機之神團隊，花了一年多的時間才打造出這款加速速度比 F1 賽車快兩倍的無人機，只需 4 秒即可達到 300 公里/小時，最高時速超過 350 公里/小時。團隊亦獲得Red Bull Advanced Technologies（Oracle Red Bull Racing 車隊的高性能工程部門）的協助，設計並製造了輕型空氣動力學整流罩和結構馬達安裝臂，有助於將無人機的總重量減少約 10%。

Oracle Red Bull Racing的後備車手Liam Lawson 和一級方程式名宿古達（David Coulthard）亦在這項創舉上作出貢獻，他們分別駕駛RB8 和RB19 戰車在賽道上為無人機拍攝進行測試。

古達表示：「在電視上收看賽車畫面時，遇到大而寬的遠鏡時，你很難感受賽車的車速。但當你有像這樣可以近距離追蹤拍攝的無人機時，你就會沉浸在整個體驗中。我相信在不久的將來，這項技術將會成為電視拍攝的一部分。」

市面上一般的無人機飛行速度約為 60 公里/小時，電池續航時間約為 30 分鐘。這次「Dutch Drone Gods」研發的無人機最高時速超過 350 公里/小時，但仍要面對不少技術問題，因為要追趕 RB20 ，它便需要像 F1 賽車一樣敏捷地飛行。

這意味著它需要大幅加速和減速，這兩者都會使電池壽命顯著縮短至 3 分鐘左右。此外，無人機除了要保持靠近 RB20 的高度，同時還要跨越賽道周圍的橋樑等障礙物。所以，操控無人機的人員需要精確的手眼協調，才能拍攝到流暢的特寫鏡頭。

【體路專訊】隨著F1「七冠王」鹹美頓（劉易斯·漢密爾頓）2月宣布2025年轉投車隊，發起全身動員，來季勢必引發大執位，

威而鋼是人們在性愛美中不足的時候加上一把火，不僅可以盡情享受纏綿的快感還能保證精子的質量，一舉兩得的壯陽誰不愛呢，臺灣迷藥社的正品威而鋼你不能錯過。

但患有心髒病、中風、視網膜色素變性、腎病、肝病、血液病、陰莖畸形等疾病的人，服用前一定要諮詢醫師。

另外，正在服用硝酸甘油等硝酸鹽的患者和小兒也不要隨意服用威而鋼，這是服用偉哥的大忌！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

「黑帝」離隊後其平治四屆冠軍德國名將華迪爾（Sebastian Vettel）近日接受英國《天空體育》訪問時表示正考慮參與F1賽場，並承認與平治車隊負責人沃夫（Toto Wolff）同意，但復出與否最終決定取決於各方面條件。

現年36歲的華迪爾於2007年首次踏上F1舞台，隔年助力紅牛二隊紅牛二隊贏出義大利站，成為F1歷來最年輕分站冠軍。在2010至2013年期間連贏4屆總冠軍。更只得第13名，2021年改披阿斯頓馬丁戰衣，終極戰績依然不理想，他在2022年7月28日跨IG宣布完季後，希望在家庭投入更多時間。

今年1月31日，華迪爾突然在社群媒體上發文，寫下「為下一季做好準備」（已準備好下一季），並附上兩張圖片，分別是「10」及身穿紅色Bull戰衣的全身照，未知實質用意，但已令預計他或會復出車壇再戰F1 。與平治分手，2025年加盟球隊，取代辛斯（Carlos Sainz）的車椅。

華迪爾近日再次現身接受英國《天空體育》的訪問，他被問及是否受到2025年F1席位的引誘時不諱言：「有可能，因為我沒有在駕駛，但問題是，我是否在尋找席位我認為這取決於各方面條件。 ，你永遠不知道生活會帶你去哪裡，所以也許它會帶我回到軚盤後面，也許不會。

華迪爾表示曾與平治領隊禾夫簽約，但他強調的不僅僅是平治，也一直與其他車隊負責人「保持聯繫」：「我跟禾夫交談，但與F1席位無關，我們談論了整個（F1） ）情況。多的資訊，但可以肯定的是，平治席位是排名上最好的席位之一，就戰車成績而言，平治擁有出色的記錄，雖然過去幾年仍然遇到一些困難，陷入困境，但他們是F1前三的車隊。

騎自行車踩踏時胯下的來回摩擦，加上台灣氣候悶熱潮濕，燒襠便成為許多車友長途騎乘時的惡夢，明明體力還行但胯下卻不時傳來灼熱刺痛感，累了可以休息，但燒檔卻不是休息可以恢復！因此，了解如何預防胯下燒襠，並學會燒襠當下的緊急處理，才能好好享受騎乘單車的樂趣。綜合以上資訊，可以得出必利勁是治療早洩（PE）的首選藥物的結論。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）

症狀及原因

騎車燒襠的位置位於大腿內側，為不斷摩擦所造成的皮膚腫痛，嚴重時會有破皮疼痛的現象。主要原因包含流汗悶熱，天氣越熱越可能造成「燒」襠；還有一個殘酷的現實，那就是大腿內側多餘脂肪越多的人，兩腿摩擦到的機率越高，體重的壓迫也會造成局部的循環不良；另外，穿著不貼身的車褲，更是讓胯下的細嫩部位持續遭受摩擦刺激的元兇。

另外女性也可能因為使用衛生護墊而造成摩擦，像是愛騎車的外景主持人Windy段慧琳，曾經在騎兩日台三線時，沒有拿掉的衛生護墊一路摩擦，造成破皮刺痛。於是她在路上只能抹上小孩用的潤膚膏應急，晚上休息擦藥，隔天狀況才得到緩解。

預防方法

1.挑選合適車褲

好的車褲是長途騎乘自行車時必要的投資，其中車褲的襯墊至關重要，騎乘時間一長，襯墊表布的細緻與否就決定了胯下兩側的嬌嫩皮膚能否完好，因此挑選時首要觸摸車褲襯墊的質感，且最好還能是抗菌材質，降低摩擦發炎與異味的機會。

可以的話最好選擇無縫線一片式褲墊的車褲，以合身為宜，車褲適當的鬆緊可以讓褲墊更貼合肌膚，減少褲墊移動的機會，其中連身式的車褲多了上半身的吊帶，褲墊的位置更能固定，減少移動磨擦的機會。

車褲的剪裁與縫合也會影響到舒適度，一些高階版本的車褲，會因應男生的生理結構而作立體裁減設計，這樣的好處是讓男生跨下有充足的空間，減少擠壓感，燒檔機會自然減少。

2.出發前抹防摩擦霜

在穿上車褲前，可使用專用的防摩擦霜，潤滑一下胯下肌膚和褲墊，能在運動中隨時保持乾爽，並有效降低衣物與肌膚摩擦傷害，部分護體膏含有蘆薈、薄荷及抗菌成份，淡淡清涼感並可避免汗後衣物細菌滋生。

而彰化基督教醫院皮膚部主治醫師邱足滿則建議，無添加香料及防腐劑的凡士林也是一個好選擇，可選用美國進口USP等級的百分之百凡士林，可減少添加物造成的過敏風險，在出發前就先擦好，就可以安心騎車去。

3.減重及減少大腿內側多餘脂肪

兩腿因贅肉減少而結實，摩擦到的機會便減少，從此擺脫「密」大腿的困擾，同時壓迫造成循環不量的情況也會改善，許多車友減重之後都覺得屁股舒適許多。另外，隨著騎車時間增加，適當地轉換騎姿，像是站立抽車，也可以解除坐著騎車較易兩腿相互摩擦的情形。

燒襠當下的緊急處理

如果出現不適徵兆，最好是立刻停下來休息、不要勉強，邱足滿醫師表示，如果情況允許，找個地方針對疼痛處用水沖涼，降溫即有降低疼痛的效果，然後再徹底擦乾，這時可貼上人工皮來作保護，防止再摩擦患部，人工皮本身貼上後也可以降低痛感。千萬避免一直高溫潮溼的騎下去，會讓燒襠的情況更嚴重甚至造成感染。

運動時，身體為散熱而冒汗，水分自然會逐漸流失，而常被忽視的是，平時坐著辦公或看電視，雖然身體不動，可是體內的水分，仍會在不知不覺當中從皮膚蒸發掉，或從小便排出，所以沒事也得要攝補水分不可。當體內的含水量失去1%，就會有口渴的感覺，那就是身體在提醒我們該喝水了！因此，我們應該保持激素分泌的平衡，避免激素過度分泌對健康造成危害。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）

身體脫水的症狀，雖然會有個體差異，但大致仍會有以下訊號來提醒我們：

體重減少率

體重50kg的人體重減少：

脫水症狀

1%

500g

口渴感

2%

1,000g

强烈口渴感

3%

1,500g

食欲減退、不舒服感

5%

2,500g

皮膚紅潮、睡意、無力感

6%

3,000g

頭痛、頭昏、心跳加快、呼吸急促、體温上升

7%

3,500g

精神错亂、胡言亂語、渾身乏力、痙攣

人體排出的水量和體重減少量大約相同，故可以用下列程式表示：

排出的水量（%）＝運動前體重－運動後體重÷運動前體重×100

尤其在夏天裡的激烈運動，會更大量地出汗，流失水分可能會多到1至3公斤（約1至3公升左右的缺水量），這時如果再沒攝補水分的話，當人體欠缺水分3%，持續力等運動能力就衰退，以及造成不適感；當欠缺水分5至6%，會開始影響到人的精神面，造成頭痛、頭昏、心跳加快、呼吸急促及體溫上昇；欠缺水分7%時，會產生精神錯亂、胡言亂語、渾身乏力、甚至痙攣！

▲車手在賽後受訪時仍水不離身，持續補充水分。

騎車時補水時機與方法

在騎車時，有以下安全的補水方法：

1.停下車來站著喝水，這是很安全的補水法，但以騎行的順暢度而言，不被一般車友所喜愛。

2.不停車，邊騎邊喝，才是老練車友的招式。以下為安全及相關注意事項：

（1）取水壺前，先行查看前方路況及後方來車狀況。

（2）雙眼看前方，上下腳，停止踩踏，以下腳側的手伸拿水壺，插入嘴巴的側邊，因為正面喝水會妨礙視線而釀禍。用嘴咬拉開嘴頭，用手擠壓水壺喝水。

（3）一部單車通常可裝有二個水壺（650cc×2），以每個小時固定喝一壺的習慣，就不會有進入脫水的窘境。

（4）也可以養成每15分鐘就喝兩口水（一口約50cc），每次先潤嘴唇，再分三次吞下，持續的補水才是王道。

（5）9至16℃的水溫，是最快速通過胃，並且最容易被大腸吸收的溫度。

（6）道路封閉的國際賽事，補給水往往會在「補給區」負責補給選手，車手會退到教練車旁，從駕駛座的教練的手上，右手反抓住水壺，約2秒互相確認後，教練才放手。整個過程，車手只盯住前方不眨眼。獲得補給任務的選手，至少會帶走6支水壺及能量包，去支援另外三位的本命選手。

除了水分也要補充電解質

如果喝了水後，嘴巴仍感覺有些欠東西的感覺時，那肯定需再補充電解質，即能溶解於水中導電的化合物：鈉、鎂、鈣、鉀、磷等，這些礦物質主要是協助神經的運作，並維持體液的平衡，以及調控肌肉運動的電解質。當大量流失去電解質與水分時，會造成電解質不平衡，輕度症狀為口乾舌燥，持續惡化則會導致肌肉抽搐、胃痙攣等症狀，故需要同時補充水分與電解質。

食用塩錠補充鈉，吃香蕉補充鉀，還有運動飲料，都是很方便的手段，請先比較內含的成份，再決定採購，而且平日就需使用以習慣之。校長騎車後休息時，常喝咖啡或啤酒酒，並在上頭撒上鹽巴，可以立即改善口感、補充身體所需。

對於拍攝如快速運動中得分的一刻或當飛機降落的時候等決定性的瞬間，連拍是必要的攝影技巧。讓我們透過例子發掘一些秘訣吧。關於美國黑金一些成分功效，都分享跟各位男性了，要有這方面的購買需要，可以在正規的官網上購買，不僅保質保量，而且還承諾假一賠十。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金哪裡買的，可以參考以下這篇文章（美國黑金哪裡買?醫師分享三大購買聚道！）

情景一：會出現快速爆發的體育運動

在劍擊中，動作十分快速，令凝住瞬間甚具挑戰性。單靠使用高速的快門速度並不足夠！這張相片於Yuki Ota在亞運會外圍賽在對手身上取得一分時所拍。拍攝他們的回合時，我們使用了高速連拍來捕捉兩位劍手刺向對方的瞬間。

拍攝相片

我們把正在追蹤的劍手擺放於畫面右方，並以人工伺服自動對焦鎖定焦點。我們將注意力集中於劍手肩膊，當我們認為他準備出擊時便按下快門按鈕。這時候的秘訣是在我們認為他準備移動時觸發快門連續釋放，而非等待看到他移動。這樣做會有更大機會捕捉到決定性的瞬間。以下是我們拍到的相片，當中以第二張為最佳。

1.

2.最佳相片

3.

EOS-1D X／EF200-400mm f/4L IS USM Extender 1.4x／焦距：200毫米／手動曝光（f/4、1/800秒）／ISO 6400／白平衡：自動自動

秘訣： 以在第二幀或之後拍到最佳相片為目標

使用連拍模式來拍攝快速體育運動時，在注意到要拍攝的瞬間時才按下快門按鈕便會太遲。因此，您可以把第一幀相片視為要刪除的一幀，拍攝時期望第二幀或之後的相片會是最佳相片。

第一幀

對體育攝影感興趣嗎？ 以下是一些Howie Choo給新晉體育攝影師的秘訣（英文版）。 

情景二：即將降落的飛機

EOS 7D Mark II／EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM／焦距：400距離（640毫米等效）／手動曝光（f/8、1/1250秒）／ISO 200／白平衡：自動

這艘客機降落於跑道時，我在輪胎開始冒煙的一刻從大阪國際機場附近的著名拍攝位置千里川拍照。以上便是所有連拍相片中最佳的一幀，似乎能夠傳遞輪胎發出的尖銳聲音和反向推力引起的振動。

拍攝相片

拍攝這種情況下產生的煙霧時，輪胎的位置會因飛機型號而不同，降落的時機亦會取決於風向，因此最好在飛機離地只餘數吋時按下快門按鈕，開始進行連拍。在這幅精選照片中，前輪還未與跑道接觸。擾流器從飛機機翼展開的一刻亦被我們捕獲。

此外，為了加強輪胎煙霧的效果，不妨為飛機拍攝特寫。跑道與拍攝位置之間通常有些距離，因此您需要一支約600毫米的遠攝鏡頭。

1. 拍攝鳥類要把焦點對準鳥兒並不容易。EOS R5 和 EOS R6 配置的新系統 EOS iTR AF X 輕易就能偵測出鳥類的身體、頭部甚至是眼睛。

   患者在服用奇力片一段時間後，每次在進行性行為都感覺如同十八歲，陰莖會自然勃起，之前三分鐘，現在每次都能堅持半個小時，而且服用之後任何的副作用，相信在進過我長期的保養下不用依靠奇力片也能堅持30分鐘，徹底治療好性疾病。

   總之不管你信譽不信這都是事實，韓國奇力片確實有這樣的作用，好的產品並不是說的天花亂墜，而是靠經驗得出結論。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）

   不過，有的場景還是不容易處理，因此從選單上做一些更改，可能可以改進拍攝效果。專業攝影師 Neo Ng 熱愛拍攝動態照片，他在拍攝體育運動主題之外，閒暇時常到處跑，尋找鳥兒飛撲狩獵的英姿。這裡他就給大家提供自己的一點心得。(撰文：Neo Ng)

   

    

   攝影前準備：效果最好的基本設定

   攝影領域不同，理想的設定也就不同。EOS R5 和 EOS R6 等高階相機強就強在這裡：很多時候都能針對不一樣的場景和偏好來客制化設定。

   拍攝振翅高飛或俯衝猛撲的鳥類還有其他動作迅速又無法預料的主體時，每個剎那都是那麼重要。EOS R5、EOS R6 和 EOS-1D X Mark III 等型號速度已經很快，自動對焦實力也很出色。即使如此，我們還是能做幾個調整，減少相機延緩的可能哦！這裡就是幾個例子：

   - 使用手動或快門先決自動曝光（Tv模式）拍攝，並固定 ISO 感光度

   使用自動曝光模式時，相機就需要不斷計算最好的曝光程度。相機的反應儘管就慢那麼不到一秒，但大家都知道，拍攝時的瞬間是多麼珍貴。如果是無反光鏡相機，這也會導致電子觀景器在更新實時顯像時反應遲緩。要減少所佔據的處理速度，最好還是用上全手動模式。

   當然，有的場景，比如鳥兒從亮處飛到暗處時，自動曝光模式還是很有用的。這樣的話，就使用 Tv 模式來保持快速快門，不過可以人手設定 ISO 感光度，而不用自動 ISO 設定。相機雖然還是需要更新電子觀景器的顯像，不過至少它就不用不斷重新計算最好的 ISO 感光度了。 

   
   - 關閉高 ISO 感光度消除雜訊功能

   拍攝時需要非常快的快門，所以最好能先設定 高 ISO 感光度。不過，不關閉高 ISO 感光度消除雜訊功能也就意味著相機需要減少雜訊，因此而減慢連拍速度，而致錯失某些鏡頭。綜上所述，相機高超的 ISO 感光度實力可是非常得力的助手哦！

   
   - 關閉連續自動對焦功能

   連續自動對焦功能（不同於伺服自動對焦模式），相機在拍攝者按下按鈕開始自動對焦前，就已經開始偵測焦點。到相機的自動對焦選單裡把這項功能關閉，就能減少耗電。

   
   - 無反光鏡相機：關閉「影像檢視」，電子觀景器顯示表現設為「順滑」

   這一來，在電子觀景器看到的顯像就更能緊跟實際發生的動態了。

   也別忘了以下各點！

   以下說的都是鳥類和野生動物拍攝的基本設定，但經常都會忘掉：

   
   - 要偵測的主體：動物

   

   拍攝貓狗鳥類時，記得要轉到「動物」，才更能認出主體。

   
   - 眼睛偵測：啟用

   

   這個功能一般預設為關閉，所以要看看它啟用了沒！

   
   - 自動對焦：伺服自動對焦

   

   啟用這一模式後，只要半按快門或是按下 AF ON（自動對焦啟用）按鈕，相機就會把焦點一直對準移動的主體，這時對焦點是藍色而非綠色。

   
   - 鏡頭影像穩定 – 關閉（接上三腳架時能拍出更清晰的效果）。

   設定好上面的各項以後，其他方面的設定就得看實際面對的場景了。接下來，我會給三種鳥類飛行場景推薦設定方法。

    

   場景 1 ：水禽振翅飛離水面

    

   EOS R5 + EF600mm f/4L III USM @ f/4、1/4000 秒、 ISO 1000
   小鸊鷉

   如果大家才剛開始拍攝飛行的鳥類，那或許可以先從游禽先著手，這會比較容易。遊禽很容易看到，而且游動方向也能預測，對焦自然也比較容易。不過，遊禽倏地加速、從水上起飛時就是另一回事了。

   
   主要的自動對焦設定 ：

   - 自動對焦方法：臉部偵測 + 主體追蹤優先
   - 伺服自動對焦功能：“Accel./Decel. Tracking” 「加速/減速追蹤」設為 +1 或 +2

   
   技巧：

   使用起始伺服自動對焦點，在鳥兒游泳時鎖定牠，然後一直追蹤直到鳥兒起飛。

   
   好用設定1：起始伺服自動對焦點

   相機的預設設定（「自動」）會在整片自動對焦區域找尋最好的自動對焦點。設定起始伺服自動對焦點則會讓相機「知道」該從哪裡開始尋找，這就加快了過程。

   
   步驟 1 ：在自動對焦選單裡尋找這一項：

   

   
   步驟 2 ：選擇選單的第二項。

   

   這個選項能保持同一個自動對焦點，即使從臉部偵測 + 主體追蹤優先模式轉到另一個自動對焦模式也是如此。

   
   步驟 3 ：把自動對焦點放到主體上。

   

   中間的小框就是起始伺服自動對焦點。把小框放到鳥兒之上，半按快門或是按下 AF ON（自動對焦啟用）按鈕。然後，相機就可以輕易找到主體，焦點一對準，小框就變成藍色。視乎主體的大小，小框的尺寸也可能有變。接下來，只要讓鳥兒處於框裡就行了。

    

   小秘訣：把自動對焦點重新設定，放到中心位置

   

   有時因為之前所拍的照片影響，起始伺服自動對焦點在拍攝開始時可能不會處在中心位置。EOS R5 和 EOS R6 則預設成，按一下多功能控制器就能把自動對焦點重設到中心。我們也可以選定其他按鈕作為快捷鍵。

   
   好用設定2：伺服自動對焦功能 - “Accel./Decel. Tracking” 「加速/減速追蹤」設為 +1 或 +2

   因為主體起飛、速度陡然加快，就需要加速追蹤。我用的是伺服自動對焦 Case 3，如果附近有別的物體可能分散注意力，最好還是減低預設的追蹤靈敏度。此外，也可以選用 Case 4。

   

   EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/1000 秒、ISO 1000

    

   2.  嬌小伶俐、飛行超快的鳥兒在著陸的一剎那

   

   EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/3200 秒、ISO 1600, EV -1
   普通翠鳥 

   翠鳥之類的鳥兒體型嬌小、飛得又快，要預知牠們在哪兒停下確實很難。不過觀察久了，就能更有把握預知牠們會停在什麼地方。鳥兒停下之前的姿態，如果能拍下的話，也是很特別的！

   
   主要的自動對焦設定 ：

   - 自動對焦方法：臉部偵測 + 主體追蹤優先或區域自動對焦
   - 伺服自動對焦功能：Case 3

   
   技巧：

   使用起始伺服自動對焦點來預先對焦於我們認為鳥兒會停下的區域。

   
   好用設定1：自動對焦 Case 3

   

   如果在伺服自動對焦 Case 3 中使用起始伺服自動對焦點來預先對焦，則這項設定能很好地搭配。只要鳥兒進入自動對焦點，自動對焦會更輕易找出和加以鎖定。

   
   好用設定2：區域自動對焦/大區域自動對焦

   如果背景有雜物，想要減少焦點一直移動的情形，那就可以轉到區域自動對焦，就能限制自動對焦的區域。不過，這個模式就沒有動物眼睛偵測功能了。

   

   區域自動對焦模式中，相機只會在白色框內偵測自動對焦點。活躍的自動對焦點會顯現為藍色框。大區域自動對焦模式，顧名思義，自動對焦框就更大了。

   
   

   EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/3200 秒、ISO 1600、EV -1

   不如試用上面的設定，動手給這張佳作拍一張自家加強版？

    

   場景 3 ：中間隔著另一隻鳥兒

   

   EOS R5 + EF300mm f/2.8L IS II USM @ f/3.5、1/5000 秒、ISO 400
   黑枕燕鷗 

   燕鷗多半成群捕魚，捕獵時的飛行軌跡變幻不定，因此即使鎖定其中一隻燕鷗，拍攝當中也可能會有其他鳥兒穿插其間，影響效果。

不久以前陸劇繁花熱播，引起大家的廣泛討論；劇中許多場景的構圖、光線用光技巧精湛，非常值得攝影新手觀摩學習。

最後醫師還提醒大家，在服用威而鋼類藥物時，如果身體出現不適，或者副作用比較明顯嚴重，需要到醫院及時就診接受及時的治療，威而鋼是藥物，每個人體質都不同難免有過激反應的誕生，我們既要重視每一次性生活的質量，更要重視我們的身體健康。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）

說到攝影的光線運用，在古典繪畫領域有許多大師的觀念，直接間接地影響了現代攝影人；例如達文西、卡拉瓦喬、維梅爾、林布蘭特。

卡拉瓦喬是17世紀的義大利畫家，他的一生波濤迭起爭議不斷。他提出了「明暗對照法」，把大量暗影帶進畫中，藉著高度的明暗反差，提高了畫面的張力，帶來戲劇性的視覺效果。這種光線運用方式，影響了不少現代攝影人，在很多人像、街拍作品中，都可看到這種理念的呈現；相信大家也在繁花劇中，看到許多類似的畫面。

維梅爾是17世紀荷蘭畫家，他的代表作就是「戴珍珠耳環的少女」。在維美爾的畫中，經常可看到他用斜側方的窗光，細膩的描寫物體表面的質地、層次感，讓整個畫面顯得既真實又美麗，例如「倒牛奶的女僕」。

而他那幅「戴珍珠耳環的少女」，無論是少女的眼珠、嘴唇、臉頰，或者耳際的珍珠，都可看到很細緻的光線流淌痕跡，呈現出極致的美。在我的人像課程中，就常以這幅畫為範例，說明如何讓人物呈現立體、顯瘦的效果。

林布蘭特也是17世紀荷蘭畫家，他的代表作是「夜巡」、「解剖課」以及一些人物肖像。在他的畫中，有很多從高角度斜側方射入的光線，讓人物五官突出，畫面變得很有立體感，呈現出很特殊的氛圍。即便到了現代時尚人像攝影，也有很多人模仿他的用光技巧，在人物臉部的陰暗側打出倒三角形的亮塊，稱這種採光方式為「林布蘭特光」。

攝影的確是光線的遊戲，靈活把玩光線，讓攝影有無限可能。有一位攝影朋友說：「攝影不能僅止於「看到甚麼，就拍甚麼」；而是要「想到甚麼，就拍甚麼」；前者只是紀錄，後者才是創作。

關於這點，我們一起努力吧。

相信許多人只要出門看到陽光被雲層遮擋，拍照的動力頓時就少了一半。的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；切記，使用說明說上寫了，威而鋼的安全服藥劑量，一天不能超過兩次，一次不建議超過100mg。小心還沒預防高山病，就因為吃了太多威而鋼而猝死了。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。

台灣近期屬於梅雨季節，天氣陰霾，既潮濕又悶熱，很難拍出好照片。以最近一週的台北來說，即使不下雨，太陽也是被厚厚的雲層遮蔽；拍出的照片顯得晦暗沉悶，由於缺乏適當的對比，很難呈現鮮明亮麗的色調和色彩。

的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。而關於陰天拍照，個人有以下幾點建議。

一、選擇適合陰天的題材

例如陰天拍攝溪流瀑布，因為光線柔和，亮部水花比較不會過曝，減光問題也變得容易。而陰天拍攝人像，適度選擇光位，可輕易拍出對比柔和、皮膚白皙的照片。建議大家，陰天盡量多拍小格局的場景，相對而言，比較不受天候影響。

二、關閉手機HDR功能

手機的HDR會降低對比，比較不適合陰天使用，建議暫時關閉。

三、可用人工打光

拍攝小區域、近距離場景時，可用人工光源補光（手電筒、LED補光燈），打出適當的對比。

四、後製時適度調高對比

後製提高對比，或調低暗部，可以呈現適當反差，讓照片變得更立體。