C.J.
2007/05/12
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1,642
發文總數
#18
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| 我想請問要是酒駕被抓(酒測值約0.59)警察開單他說這張約6萬(這張是要等監理所寄來嗎?),還要加上等候法院通知! 要是法院判決要易科罰金5萬?,這樣是否2張罰單都要繳?(6+5=11萬😰),我想問法律是"一罪一罰OR一罪不能2罰"? 我記得可以分期付款....😭 | |||
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回應 85281372 (sue) 所寫以前酒駕進法院是一罪兩罰,後來遭攻擊,現在改一罪不兩罰,以較高罰為準...
若是初犯,開車的話大約5~7萬是正常的,不過警察怕盧,有時候開單或移送時也會低報高罰...
所以還是以法院判的為準,不過絕不會低於違規罰鍰就是了...
前往討論：汽車酒駕問題
#97
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所以.. 很矛盾. 是吧 白人優越主義對上卑微矮小但有良知? | ||||||||||||||||||||||
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算諷刺吧...
但...個人坦白說還算欣賞美國人這種就算自卑但仍勇於接受甚至表達的勇氣....
比起多數的黃種人特別是華人好多了...
#96
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二戰時期號稱三大名艦 1.大和號 2.愛荷華級 3.俾斯麥 密蘇里就是愛荷華級之一,不過他是戰爭尾聲建造的! | ||||||||||||
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確實大和級(6.5萬噸)較愛荷華級(5.8萬噸)更大....俾斯麥級則最小(5.0萬噸)(皆為滿載排水量)
我一直不明白除了命名的原因外,大和為何會比武藏更出名,個人認為武藏的故事英勇多了,也更壯烈...
大和充其量是淒美.....信濃更別說了....算悽涼吧...
不過就勝者為王的觀點,我確實最喜歡愛荷華級主力艦,其中很重要的原因是,她們生對了年代:在二戰末期上場,美軍已經掌握整個太平洋的制海與制空權,不需跟其他主力艦對著幹,只要負責當作海上砲塔持續轟炸陸地就好....
至於俾斯麥,在我心裡那只是讓德意志海上野望死心的故事一環而已,地位還比不上被他擊沉的胡德號....
#94
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| sorry.. ㄚ湯哥演的..覺得是商業片 Sean Penn代表的是白人優越主義產物 那.. Michael J. Fox代表的是什麼? 有點硬要加上什麼東西上去. 但是又不夠深沉... | |||
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Fox代表的是老美相對卑微(身高氣勢)的良心以及自省力....
#54
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不好意思，看到這邊插個話，其實Festiva也是Ford與韓國Kia合作的產品 基本上第一代Festiva就是韓國Kia Pride雙生車 引擎是找Mazda提供 第二代Festiva也是循美+韓+日模式 也就是上面看到的斜屁股版本 當時雙生對應車型就是Ford Festiva=Kia Avella 後來Ford與Kia雙方結束Festiva雙生車系計畫，Kia自己持續以Rio車系延續下去。 廢話那麼多，我只是想講現代車壇本來就是閉門造車的越來越少， 共同合作開發甚至學習模仿(潮流)的越來越多，不盡然都是一竿子打入山寨版。 資料可以看看維基百科，有詳細交代。😀 http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Festiva | ||||||||||||||||||||||
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補充一點,初代Festiva儘管與Pride雙生,其實底盤與車體設計幾乎為KIA一手主導,畢竟當時Mazda研發能量處於較弱的時期,而且由KIA設計也較為省錢....
前往討論：這又是什麼車呢??
#31
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都有人可以引用漫畫虛構人物的話還出來頭頭是道了....
媒體捕風捉影只是剛好而已....
歡迎光臨地球...
媒體捕風捉影只是剛好而已....
歡迎光臨地球...
#35
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如果只拿相機...又在交流道拍照...應該是抓跑路肩超車的...請寬心...
如果是拿雷射槍.....那.....真的很倒楣....
如果是拿雷射槍.....那.....真的很倒楣....
前往討論：下交流道的車速應該多少
前往討論：如果你有500萬
#9
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什麼車款?😇 | ||||||||||||
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Actyon.......這麼新的車煞車燈就壞光光.....
前往討論：這又是什麼車呢??
#53
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狗好像特別愛他的輪胎😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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公狗有地域性,亦即當有某隻公狗尿在這輪胎上時,別隻經過就會想再尿將前一隻狗的味道覆蓋,如此一來如果當地野狗又多(基本上我相信會帶狗上街蹓的飼主多半不會那麼沒公德心,當然一定也會有例外),自然這輛車的輪胎就會成為狗群的廁所,久而久之有這樣的結果也不意外...
最合理的辦法是,不要讓狗尿停留在輪上,一發現馬上帶水去沖,最好是直接開去清洗....
我超級愛車,每三天洗一次車,也痛恨所有會把我車弄髒的東西...
但,我知道再微小的生命還是比那沒生命機械更值得尊重與照料...
#27
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剛查了一下.. 第三代PRIUS的1800CC比1500CC還省油?😲 | ||||||||||||
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我"記得"是沒有,不過質感好很多是真的,兩台我都開過,新車在兩種動力銜接時處理得很棒,比全新RX450H還好!!
可惜報出那很"台本"的售價,不然應該有所作為的...
前往討論：跑了40萬公里的PRIUS
#35
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聽你這樣說,主人都沒責任？？？ 你在放屁！！！！ | ||||||||||||||||||||||
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討論可以,講話放尊重點,以你的程度,不見得比放尿的狗來得高尚....
#20
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對了,表最好看實品比較清楚,質感與細節作工部份照片是看不清楚的,表徑與手腕的協調也需實際佩帶才準....
我當初也是先跑了Sogo新館的Longines旗艦店(款式最齊)試帶看看,然後才去奇摩買的,只要你有下面的考量,上網買或許是個比較好的選擇:
1.懶得殺價
2.不需最便宜,但需要確定不會被當盤子貢,還有合理的服務
3.需要分期
4.想沒事不喜歡7天內退貨
我當初也是先跑了Sogo新館的Longines旗艦店(款式最齊)試帶看看,然後才去奇摩買的,只要你有下面的考量,上網買或許是個比較好的選擇:
1.懶得殺價
2.不需最便宜,但需要確定不會被當盤子貢,還有合理的服務
3.需要分期
4.想沒事不喜歡7天內退貨
前往討論：在奇摩購物中心買錶有比較貴嗎??
#18
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我買過,那邊買價大約是訂價75折左右,比旗艦店便宜,但比一般錶店貴(有問到最便宜7折左右),因表本身訂價不高才三萬多,看在可無息分期的份上就多花那一千多塊了...
然後表寄來....貨結果是從寶島鐘錶出的....
是否水貨需注意網站註明,並非購物網都是水貨.....
然後表寄來....貨結果是從寶島鐘錶出的....
是否水貨需注意網站註明,並非購物網都是水貨.....
前往討論：在奇摩購物中心買錶有比較貴嗎??
#25
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還想看看它的零組件能不能使用超過十年 車很貴，大多數的人都用超過十年才報廢 如果能像美規豐田車一樣耐用，真的是划算 可惜售價太高，又太小台了，不符合台灣人習性 | ||||||||||||||||||||||
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Prius不管二代甚至三代,車室空間都大得可怕,一點也不"小台"...
前往討論：跑了40萬公里的PRIUS
#31
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| 台灣怎麼會有這種自私不要臉的Ｘ圾！？？？？？ | |||
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1.貓不會在輪胎尿尿
2.狗要尿輪胎是自己選的,不是主人帶的
3.就算主人要選哪顆輪胎叫狗尿狗也不會理
4.狗尿你的輪他表示你進他的地盤,誰侵犯誰還很難說
前往討論：雷諾車隊被禁賽 阿隆索車輪脫落惹禍端
#8
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沒有什麼跡歪不跡歪的，應該說，每個汽車大國，所設計的車都有一套自己的邏輯，誰也不想抄誰，而台灣人多半摸的是日系車德系車，自然絕德法國車奇怪..
這在英國、義大利或瑞典車上也都能發現...
這在英國、義大利或瑞典車上也都能發現...
前往討論：法國的車車.........
#121
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問題是現在誰在當兵啊??? 部隊就是要保衛台灣, 這樣目標明確嗎??? 管你募兵徵兵都是兵. 當天測驗已經延到下午5點了. 請問你還有甚麼問題???? 至於我能不能做到這種標準, 那我就告訴你, 我是一個有運動習慣的人. 當天已經是結訓了. 基本體能應該都要具備了. 這樣會嚴苛???? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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就算半夜跑也一樣，做得到的人讓他們去做，做不到的不要勉強，這是自由社會，不是你認為怎樣就是怎樣?
連總統都無心保衛台灣了，就要那幾個小傢伙保衛?這麼厲害你為啥不簽下去算了?
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#5
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| 有人遇過"兄弟"在你的車旁邊 跟你說,我幫你把車擦好了還幫你顧好久的車,費用xxx 請付現金 是不是很多人有這種經驗? 😌 | |||
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從來沒有過....
前往討論：開高級車的困擾
#117
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要當兵了這種年紀還小朋友??? 老美這種年紀的阿兵哥, 已經在沙漠, 高原上殺人或被人殺了. 我看額下應該看看老美怎麼給"中學生"上體育課的. 要是原封不動搬到台灣, 我看不是被家長投訴就是準備被告. 沒人說不舒服不送醫吧. 臺灣體能全面弱化也不是甚麼年紀一到剩一張嘴能解釋的. 既然當兵就好好當. 自己知道體能差要當兵前該自主訓練就該開始. 要是操到掛, 反正是自己的命, 國家的錢, 還有父母的不捨. 一切都要自己負責. 30幾度的確很熱, 但一樣有人在馬路上討生活. 而且, 當天測驗已經延到下午5點了. 5點測驗也掛, 以後乾脆自己挑時間算了. ps: 我是不知道現在出動小白的正常程序, 以當年的狀況, 連民間救護車也能大辣辣的進出軍營. | ||||||||||||||||||||||
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美國的部隊是用來做什麼的?台灣的部隊又是用來做什麼的?
如果部隊目標明確、徹底募兵制的話，我認同大大說的，不過徵兵我就不能認同，體力下降也不是台灣才有的事情，為什麼硬要用我們都不一定做到的標準來苛求我們的孩子?
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#78
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| 今天開了二姊買的柴油Golf TDI 送人到高鐵車站,第一次開這種車,覺得在車內可以感受到引擎聲,起步加油時有頓挫感,車室空間小,雖說可能安全性較好,但一點都不好開,比太太的Altis和我的Camry還難開! 無意筆戰,只是說出我的感覺而已!!! | |||
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所以...你只適合開TOYOTA...
下次別跟人借車了啦...我怕等下借到Ferrari又要上來打字....
#5
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這並不是車價的問題 貴是貴在車上的器材 HDTV的機器動輒都是百萬元起跳 別說什麼 就說車上的攝影機加起來就要上千萬了 | ||||||||||||
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這似乎不算切題吧?
那隨便一輛超跑上面車主的身家不是更可觀?搞不好手上的表帶著的包搞不好也上千萬....
前往討論：史上單一車價最高！
#4
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坦白說....個人覺得iO頭比原廠鯊魚頭好看多了....
前往討論：【再開箱】一年後...斯文男變身型男
#110
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| 貴古賤今再一 管它耐不耐操,年紀一到還不是就剩一張嘴😝 | |||
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+1
十幾個新兵若沒事怎麼會緊張到動用那麼多救護車(一個後備旅也不過幾輛小白而已，要出動一輛小白要經過多繁複且白癡的程序知道嗎?)進出急救？
如果不是身體真的不舒服，怎會發生這樣的事?只要身體不舒服，不送醫不然要繼續操死他們?
年輕人的命就不是命?我們這些退伍幾百年的三十幾度高溫就應該上班吹冷氣打茫掛網扯蛋嫌景氣不好，當兵的小朋友就該大太陽底下跑3000還嫌不夠長不全副武裝?
狗官狗民代乃至狗總統一個個媚中親共搞論壇弄得為何而戰都不知道，小朋友剛畢業進中心不到一個月就要他們文武雙全無堅不摧好像隨時要上戰場？
乾脆中國都給新訓中心的新兵去反攻就好了啊....
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#13
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| 小弟是重機的愛好者 不過目前還在流口水的階段 最近上網發現到有一種車子可以載重機，有特殊的軌道跟固定裝置，如下圖 請問，騎重機的人不就是要享受長途機車旅行的樂趣嗎？怎嚜還會另外買一台T5來載它呢？車商是不是想說，騎機車的人怕累，所以要開車到某些地方，再把車拿下來跟車友去騎車？ 這跟實際狀況不知道有沒有差距？我個人覺得這樣的投資好像太貴了喔？ | |||
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買輛中古T4找人仿效改裝固定架與斜板，20萬打死....
前往討論：有人會因為騎重機而買一台T5嗎？
#7
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奇怪，成功嶺真的比較操嗎?
掛個免計測步就不用動用社會資源了嗎?
掛個免計測步就不用動用社會資源了嗎?
前往討論：不耐操？ 16新兵跑3000熱中暑
#11
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因為對某些人來說，他買這台腳踏車所花的錢與資產比例，比你買一台大賣場腳踏車還微不足道。
前往討論：為什一台卡踏車可以賣的比汽車還貴
#14
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| 我是說這個拉 好像已經很少看到拉 到底有啥優勢勒 | |||
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呵，想說魚大這般內行的人，怎會發如此之問，原來是小弟想少了...
的確，現今由sedan衍生而來或中大型Hatchback是越來越少了，80~90年代初期才是這類車款的黃金歲月(隨便舉例一堆，Type4就有saab 9000跟Fiat Corma，還有Renault 25、Citrone XM等等，幾乎等於說是當時歐系中型房車的主流，而在日系也不算少見，Mazda 626、Toyota Corona、Nissan Primera都是)。
最大原因主要還是因為Wagon的崛起甚至獨占，讓原本屬性有些重疊的Hatchback變得有點尷尬騎牆，加上Sedan也能做得越來越動感(如CLS或Passat CC)，就連斜背車最後僅剩的外觀強項都將之剝奪....
以前家父前後換過一輛一代Ford TX5與Fiat Corma，當時他似乎還滿喜歡這種Hatchback，其實這種車沒有什麼缺點，頂多跟掀背車一樣後車身剛性較差雜音較多而已，而好處也不如想像中多，空間較sedan大上一些是沒錯，但也沒大上多少，而且東西堆太高還容易刮傷尾窗隔熱紙，最大的優勢還是行李箱開口較大，放置物品較為方便而已，其他與sedan真的差別不大。
不過這類的車款其實也還沒完全絕跡啦，有大大提到的Mazda 6是一例，大改款的Skoda Superb也是，加上全新的5 Series GT、Previa等變種，以及目前熊熊沒想到的其他車款，若真要找，相信還可湊上一些.....
前往討論：hatchback的優勢在哪裡
#4
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怎麼找那麼年輕的 是為了省錢嗎?! | ||||||||||||
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年紀輕器官新...
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| 掀背車的優勢到底在哪裡？ 以前還有看到掀背車款 目前我看快要消失拉 那掀被車到底優勢在哪勒 還有缺點勒 | |||
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滿滿都是何以說消失???
前往討論：hatchback的優勢在哪裡
#25
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這是真的 大鯨尾後尾翼 後輪驅動 後置引擎 這台很不好控制 以前所有的超跑中 最難控制的就屬保時捷 很容易甩尾 但是有經驗的也就能利用特性跑得很快 保時捷 在以前有脫韁野馬的稱號 其中一位擁有者 好來屋明星就是開保時捷失控身亡 現在的超跑 比以前的好控制多了 | ||||||||||||||||||||||
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這是事實，但不能用以否決過往任何一款具有時代意義的車...
RR的911從來都不算一個聰明的設計，為了延續自老Beetle的基礎，三十幾年來被圈在這個窠臼逃不出，儘管現在有了四驅可選，也有了一堆電子系統輔助，但整體重心仍然未如MR的小老弟理想...
但，老911仍有他的時代價值，一語以蔽之未免過於武斷，特別是什麼死啊..把妹啊...一無是處那種用語，一聽就極其無內涵....
這也難怪台灣多的是開台國民車就沾沾自喜自以為聰明的傢伙....
前往討論：980712在內湖看到的車
#10
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| 還好啦！變速好像是用第二級XT的，輪組也沒有用SLR的，都還沒到頂啦！ 🙂 | |||
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恩，登山車外行的我看到的好像也差不多是這樣而已.....
前往討論：嗯嗯，很貴的腳踏車
#2
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| 有沒有其他汽車網站有試駕Nissan GT-R的？滿想也看看其他在台灣試駕GT-R的文章http://chinese.autoblog.com/2009/07/15/nissan-gt-r/ | |||
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那不是裕隆的車，裕隆日產並沒有提供媒體或公關車在台試駕...
所以，除非媒體自行找貿易商或車主...否則不會有現地報導...
話說...若已名花有主，那麼通常其實也很難開出什麼來啦...
前往討論：GT-R台灣試駕真的假的
#14
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| 不用羨慕，親自開開看就知道，這種車除了跑得快，發生車禍死得快之外，最大好處只能把美眉，其它一無是處。 | |||
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很明顯的,就是很酸的葡萄心態而已....
前往討論：980712在內湖看到的車
#28
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997上PDK之後整個就是猛😀 | ||||||||||||||||||||||
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C2/C4說猛倒不至於....不過真是很好開、也很好開快......
有五百萬預算不買997買什麼M3、C63 AMG、GT-R的真的很可惜.......
前往討論：路上隨手拍到的青蛙
#25
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| 雖然不算罕見，有車友可告知型號嗎？ | |||
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看起來是一般的C2或C4，不過應是上PDK後的小改款新車，目前數量也還不算太多啦...
前往討論：路上隨手拍到的青蛙
#107
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嗯嗯!! RAV4是和泰在台灣最有誠意的車, 也是目前和泰我唯一會考慮的車, G牌以上全車安全配備都沒有偷, 4AT不佳, 但美國也是4AT, 售價合理, 雖然外型過時, 但買了沒啥好後悔的. Outlander CP值高, 但它少了四個氣囊, 雖說氣囊不是安全的保證, 但千萬忘了氣囊的重要性. | ||||||||||||
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是的，rav-4在質感、組裝及總體表現上,都不輸給國產同級對手甚至達到高標,而操控跟動力部分,幾乎也是各車系中與對手差距最小的一款(也就是相對之下是toyota各車系中最好的)...
反之，以我個人觀點，Outlander的內裝質感與變速箱運轉聲響我就不太能接受，我決不會買SUV，但真要買的話，RAV-4實在是個很難捨棄的選項...
至於變速箱，坦白講對這種等級的車來說差別真的不大，要省油我根本不會選SUV，要加速我也不可能選SUV，所以既然我選了SUV，這就不該會是斤斤計較的重點項目...
前往討論：同事決定要買RAV4的過程...昏倒
#16
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主要是歐系跟日系車的差別，喇叭製造商不同...
所以歐系多雙音喇叭，但也有例外...
我的saab就是逼逼逼...不過好像是已經掛一邊了...
所以歐系多雙音喇叭，但也有例外...
我的saab就是逼逼逼...不過好像是已經掛一邊了...
前往討論：[疑問]高級車叭叭國產車逼逼逼
#30
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光這裡的飛機拼湊起來,老歸老,都還比一半以上國家的空軍兵力強. | ||||||||||||
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光這角落B52的數量,就超過其他任何國家的空軍戰略載具了吧....
#27
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坦白說,買東西的習慣人人不同,有什麼好奇怪的?
然後,RAV-4跟同級車比並沒有什麼好,Outlander跟同級比也一樣沒什麼好,不同的車不同人買,你覺得好的人家不一定棄之如敝屣....
然後,RAV-4跟同級車比並沒有什麼好,Outlander跟同級比也一樣沒什麼好,不同的車不同人買,你覺得好的人家不一定棄之如敝屣....
前往討論：同事決定要買RAV4的過程...昏倒
#36
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| 預算30~40萬,買得到好的bmw中古車嗎? 聽說,BMW副廠的零件跟國產的附廠零件差不多價錢,是真的嗎? 那維修費呢?只能去原廠維修嗎? 因為,我自己肯拿出來的預算就30~40萬,30~40萬的2手車,我喜歡的真的不多,我又不想在去跟家人週轉.. 在想,這樣買BMW會比較好嗎?(當然,同樣的錢我只能買到1999~2001年的bmw.).. 希望買的中古車至少😰還能開個5年 | |||
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1. 30~40萬,當然買得到好的BIMMER,不過同樣的,當然也可能找到爛車.我當兵時花過3萬塊買回一輛破E30代步,開一年多近兩年南北奔波完全沒顧過路或發生機械故障,30萬是3萬的十倍,你說有沒可能買到好車?
2. 並非所有BMW都有便宜副廠件,但如果是房車系如老3老5的話,確實副廠件與凱汰件多到便宜到你無法想像.
3. 30~40萬要選新點的車,理論上大概只有頭批E46或E39可選,坦白說,若目標在E46,這樣的價錢能找到的車確實有限,自然要找到好車的機會也比較低點,如果真的要砸全部預算在中古車上確實要冒比較大的風險,個人建議可退而求其次,花個20~30萬找輛年份新狀況優的E36或E34/E39,剩下的錢拿來進行耗材更新整理或基礎改裝,接下來會玩得比較輕鬆舒服點.
4.老B要玩得省確實很容易, 不過得多做功課才行,千萬別進原廠,進了你會生不如死,找可信任的修車廠自己帶料給他賺工錢(台灣沒有老師父不會修老B的啦),甚至能DIY的就DIY,一輛E36/34可以玩得比國產車還省很多很多(以國產新車進原廠來說).
5. 最後,一輛狀況好的歐洲車,別說5年,再開個十幾年也沒問題,拿少少三四十萬,換輛操控質感都遠勝過廉價國民車的老B,迷上後更會覺得花錢買那些完全貴在折舊的花車是笨蛋,不過前提還是,你得夠勤勞,功課多做,然後才有資格享受這種一般人很難體會的快感....
#12
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| 進口車保養怎麼可能比國產的便宜？ 我一點都不信😆 不小心壞一個東西就知道麻煩了 零件很貴 還要坐船或坐飛機來😰 | |||
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我只知道你台本的東西，不見得比我商富的便宜就是了...
前往討論：Volvo S40
#4
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| 不論是網路討論或者汽車雜誌行文，常常見到所謂「汽車本質」云云，有些說法乍看之下似乎言之成理，但仔細推敲之後又覺得析之無稽。以下略針對相關命題陳述己見，不耐較長篇文章的，敬請止步；歡迎加入討論，但請勿離題、攻訐、謾罵：如此真理才有可能越辯越明――當然如果有人志不在窮理、僅及「意氣」的話，另當別論…… 按照＜國語辭典＞和＜國語活用辭典＞的釋義，「本質」的意涵是，「事物中永不改變、且必不可缺的性質」。 根據這種定義，我們可以得知，所謂「汽車本質」，亦即「汽車」這個名詞(概念)中永不可變、且必不可缺的性質――換言之只要是汽車，就一定必須具備的條件！ 這條件是什麼？就在「automobile」或者「自動車」這個名詞之上：汽車必須能夠不仰賴外力，完全依靠自身產生的動力而行進――這就是汽車真正的本質。 許多人說操控性是汽車的本質，這是個值得討論的好問題。 操控性，指的是什麼？ 個人以為，或許是指，「能夠按照駕駛者的意志進行加速、減速、並改變行進方向」吧？ 那麼，「能按照駕駛者的意志進行加速、減速、並改變行進方向」，會是「汽車」此一名詞的必要條件嗎？ 這個問題不是單純「是或否」的問題，因為這個問題包含不同的「強度」在內。 以最低限度而言，我們可以認定，凡是汽車都必須具備操控性。「完全」不能按照駕駛者意志進行加減速並改變行進方向的汽車，我們能想像嗎(當然故障或者失控的情形並當別論)？以這種情形而言，「最低限度」的操控性，可視為汽車的必要條件；亦即，那是汽車的本質！只不過，既然所有車輛都具備這種條件，那就實在沒什麼討論的價值。 「駕駛者的意志」是可以容許極大落差的。如果只是要求「能在15秒內由靜止加速至100km/h、在50m內由100km/h煞停、在40km/h以下速率過彎」的話，幾乎沒有什麼車子達不到這種條件。但如果要求「能在3秒內由靜止加速至100km/h、在20m內由100km/h煞停、在150km/h以下速率過彎」的話，那就變得幾乎沒有車子滿足這種條件。 不同習性的駕駛會展現出不同的駕駛意志。然而就算是同一個駕駛，在不同情境下所展現出來的「駕駛意志」也會大相逕庭。在擁擠的車陣中，你可能不會想要大腳油門；在收費站前，你的煞停距離可能長到100m；載著長輩出遊走在九彎十八拐，你可能安分地以不到30km/h的時速過彎；但在前方出現車禍時，你可能恨不得自己的車子能轉直角迴避，或者能在20m內煞停。這也就是說，駕駛者的意志是非客觀變數。 既然「駕駛者的意志」不能客觀化，那麼它就不能被當成「客觀的必要條件(主觀的倒是可以，只不過這時主體必須清楚那是非客觀陳述)」。相對地，必須引用其它可客觀化的數據來作為客觀條件。例如：可容許的側向加速度、最短加速時間、最短煞停時間與距離等。但是問題是，有誰規定過、或者宣稱過：可容許側向加速度要在多少以上、最短加速時間要在幾秒以內、最短煞停時間與距離要在多少之內，一部車才算是「有操控性」？以我所知是沒有的。就算真有人如此宣稱，他也必須找到理由解釋「那些條件如何會是汽車無之不可的條件」。既然如此，就是沒有標準；既無標準，就不能成為條件；說到底也就是，不論是以「主觀的駕駛者意志」或者「客觀的數據」，在這個議題上都無法被用作有效的討論依據。 因此我們可以如此總結：所謂汽車的本質包括，能夠不仰賴外力，完全依靠自身產生的動力而行進，並具有最低限度的操控性。 | |||
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原則上這論證是完全沒錯的...
不過幾點補充，首先，車是移動載具，所以，除了操控與動力，還有酬載能力與空間也該歸納在本質之中，至於純粹走偏鋒只注重酬載的如公車或貨車，或者只注重運動面向如方程式賽車或super 7那類的，則須先屏除於外。
其次，雖然操控不易量化，但不易量化並非無法客觀，而呈現出需藉由對比來分程度的比較級客觀陳述，舉個例，這讓我想到之前有個網友宣稱yaris操控不錯的討論串，那就是一個既不量化、又無比較的主觀說辭....
最後，如果一個討論區，人人都有這樣的邏輯能力與理性主義思維，那麼，很多時候才真的有還原討論的"本質"的價值與意義，浪費時間開些LDS的文或貼圖，坦白說只是浪費時間而已，當然，這年代很多年輕人只剩後者的能力，但，不是好事....
前往討論：所謂汽車本質與操控性的關係
#18
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| 官方說法:日本原廠的模具授權費用太高，攤提時間太久沒賺頭😞 | |||
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是的....當年裕隆是這麼評估的...因為那時easy march一輛只賣不到40萬...若引進賣超過50萬接受度一定很差...
不料...沒多久破50萬的swift就出現了...而且還賣得很好.....隨後...yaris.colt plus一個個竄出,甚至還有破60萬的fit,賣得更是不得了....
只能說....裕隆高層的腦袋....永遠慢別人一大步.....
前往討論：與台灣無緣的小 MARCH
#9
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| 以台灣這個美學教育不足的地方，人們對美感的接收能力與具自信的評判鑑賞能力均不發達，很難期待大家對汽車造型設計有什麼共鳴，可能很多人只是被動的接受，並且相信新出的都是好的(殊不知，有很多只是因應產品銷售週期所不得不推出的成品)。 好的設計一定有一些特殊條件才能成為經典(先不提那些如Bugatti,Ferrari等價昂數量少的特殊車種，因為其身價就註定是經典)： 1. 切合需求(機能的、操作的)即Form follows Function，去除不必要的矯飾線條與構件，純粹由機能出發的設計才不會退流行。才不會才推出幾年就要改或修改造型線條。 2. 符合當時社會背景，如VW Beetle, mini, Fiat 500, Citroen 2CV 等具社會主義理想讓平民百姓可以擁有屬於自己的交通工具，甚至讓人們享受特別的駕駛操控樂趣，進而進軍比賽獲得獎牌(尤其是老mini，除了是平民化的交通工具外，在賽道與拉力賽中屢屢擊敗如911等強敵而成為偉大的傳奇，而新的BMW MINI從這角度來看，只能算是趕流行風潮的昂貴精品，No，是商品) 3. 切合適切的商品定位，或是新級距的開發者、最初問世者，或是在工藝、技術上有獨到革命性的開發成果，此點與2也有密切的關連，這樣的車種才會在歷史與人們的記憶中存活下來 以這些角度來看現在的汽車，實在沒有多少可以成為未來的經典，大多數只是交通工具而已；但也有不錯的車子，如Fiat New 500, Mazda Miata,...等，讓我們拭目以待吧。 | |||
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其實Miata的地位已經被確認出來了，這也是日本車少數能夠放進車博館的經典之作...
不過台灣人的美學確實普遍低落,新即是好的態度別說別的,在這裡就極明顯了...
幸好網路發達,台灣還是有不少人竭力保存與賞玩老車,而且毅力恆心超乎想像....
這部分不是在這種公共論壇能夠得到收穫的....
前往討論：車還是老的好啊！ 當代汽車的造形設計
#33
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買車要爽一下,沒三五百萬的車很難達成目標....
就算花百來萬買台國產大車或進口掀背,兩三年後也還是跟現在15年的老車一樣,擺在街上沒人想多看一眼....
至於買房,投資增值那倒不必了,以現在的趨勢一般來說長期房價只會下滑很難增值,若真有那種能賺錢的房子,也不是我們這種死老百姓玩得起的,如果有自住需求,逢低買間不會賠的,到老都有安身立命的地方才是真的....
就算花百來萬買台國產大車或進口掀背,兩三年後也還是跟現在15年的老車一樣,擺在街上沒人想多看一眼....
至於買房,投資增值那倒不必了,以現在的趨勢一般來說長期房價只會下滑很難增值,若真有那種能賺錢的房子,也不是我們這種死老百姓玩得起的,如果有自住需求,逢低買間不會賠的,到老都有安身立命的地方才是真的....
前往討論：換車?? or 買房??
#21
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不能說mercedes的引擎比honda好(當然也不能說honda的更好,雖然引擎開發凍結,還是沒有任何人敢說2008年的honda引擎強過拿下車手冠軍的mercedes)...
但...由今年BGP無敵的賽績事後諸葛的來說,如果BGP001今年仍叫RA109.用Honda引擎的話,肯定不會比現在還快,最多也差不多是這樣而已,更大的可能只會更慢....
但...由今年BGP無敵的賽績事後諸葛的來說,如果BGP001今年仍叫RA109.用Honda引擎的話,肯定不會比現在還快,最多也差不多是這樣而已,更大的可能只會更慢....
#7
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那也要家裡有地方屯啊 😌 | ||||||||||||
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對啊...地方跟牌的問題是玩老車最煩的地方....
前往討論：車還是老的好啊！ 當代汽車的造形設計
#170
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如果拿掉氣囊,裝上ABS,然後賣59.9萬的話,我會考慮....
#4
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不用復刻啦...喜歡就找些來玩,一台國產新車的錢可以找個好幾台回家屯著,有空再摸摸修修,保證樂趣無窮...
前往討論：車還是老的好啊！ 當代汽車的造形設計
#14
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沒用過時覺得不是很重要,習慣後覺得沒有很糟糕....
#20
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沒看過,怎麼樣! 你這是甚麼邏輯! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不怎樣...很無聊...別人發問你在發騷.....
你可能只有去找輛國產機車的水準吧....
前往討論：2000cc 二手車 預算 30萬
#15
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個人覺得W212、Prius、Astra機會都不小...
前往討論：2010年歐洲年度風雲車入圍的名單
#18
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| 三個字? 趕羚羊或者草枝擺嘍 一場爛戲﹐比娘家還爛... 😞 | |||
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就是這三個字...
前往討論：用三個字來表達你對FIA及FOTA的鬧劇
#19
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| FOTA已經公開說停止2010年另組賽事 明年的F1還是F1 這樣的結果不意外 我只是有點錯愕 Mosley居然會低頭, 還同意不再繼續參選 這真的是讓我跌破眼鏡 以Mosley的為人, 沒理由退那麼多步 肯定還有玄機 | |||
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這就是政治....
#16
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雙手怎麼開~"~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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鍵盤都要雙手打了...方向盤只需單手就能開?
前往討論：改賽車風向盤重手
#5
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| WISH已經換裝KYB藍桶避震器,但是援用原廠彈簧,開了一陣子有聽說換裝TOMS彈簧行車控制性會較優,不置出現像原廠彈簧有抓不住避震器的感覺,而且高速時不會點頭,請問有此經驗的回答解惑一下,換裝TOMS彈簧真的會改善嗎,還是有其他品牌可以選擇 🙂🙂🙂 | |||
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避震器抓彈簧....而不是彈簧抓避震器.....
前往討論：改裝TOMS彈簧有用嗎
#3
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單手操作方向盤並非正確駕駛方式，一手能勾得動的方向盤也不見得是好事....
前往討論：改賽車風向盤重手
#12
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barchetta!!!想賣多少??目前車本身有哪些需要整理的嘛??
#18
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你是說730d出來時 這具有在修改過嗎 還是在這之前就修過拉 http://www.km77.com/00/bmw/7/t04.asp http://www.km77.com/00/bmw/7/g05.asp 我是看不懂得文拉 不過照圖片來看 是跟以前的不太一樣（正時鍊條位置不同） 不過修改後的3.0D這具好像不是首先搭載730D上勒 不過我不是很清楚拉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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正確點說，應該是，730d是台灣搭載這顆引擎的第一款....
國外我就不清楚了，畢竟除了行之有年的X5以外，汎德之前並沒有進其他叫30d的車款啊.....
前往討論：bmw&benz換裝新引擎
#45
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| 話說有一天 美國CEO來台灣督導 公司有人勞了幾台牛跟馬來 引擎聲在十樓都聽得到 小弟還在OFFICE嘔心瀝血的解BUG 每個月扣掉減薪的部分 還要精算一下生活費要怎麼省 為甚麼~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 命運差這麼多 😭😭😭 想請教這些車的型號跟價格是多少 做為以後談薪水的依據 | |||
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看起來....在內湖吧?
而且應該就在嘉碼展間後面....
這是人家牛車聚，裡頭還有幾輛眼孰的牛，硬跟貴公司CEO扯關係，怪怪的吧.....
#15
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730D那顆出來出來好幾年拉 X53.0D用的就是那顆阿 不過還有biturbo版本286hp 我學長說很爽 動力很強 | ||||||||||||
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no..那是誤傳，這其實是顆全新引擎，非原本231匹的30d，找到資料再放上....
286那顆我開過兩台了，535i跟X3，真的很屌，至於730d這顆，我只能說...已經夠了....
放在F01上已不比X3感覺弱多少了....
前往討論：bmw&benz換裝新引擎
#25
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他不會只要 副主席 搞不好 他正在義大利Maranello 跟 Montezemolo開會 要怎樣搞掉SM老頭 要怎樣把FIA變成他們的玩具 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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對對對...我就是這意思....
#16
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| 敞蓬是電動的嗎? | |||
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是的，而且還有天窗模式，印象中與EOS是唯二有"天窗"的敞篷車...
R56 Convertible是輛值得買的敞篷車，小小的車體偏偏後座空間比IS250C還好，動力也更飽(Cooper S)，操控更不用說，連行李箱都還比較大(開篷時)....
更重要的是，Cooper才一百五十幾，放眼台灣Convertible幾乎是最便宜的了(207CC應該不能算Convertible，那後座其實只有Roadster的水準)，比起Hatchback更划算....
前往討論：2009 Mini Cooper
#22
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明天看一下很久沒看的賽前報導... 畢竟是銀石閉幕賽，應該會有個總回顧之類的 然後繼續看這場F1分烈戲，順便聽聽何辛和大鬍子的賭約內容... 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯...好久沒有慾望準時開電視看賽前報導了....😀
#63
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+1 120萬可以直上國產中大型房車3.5升! 不必區就2.4以下又貴的產品!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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那我寧願推薦Mondeo tdci，然後ㄚ福大愛車look化.....
重新再回頭推一次我的推薦，S40 2.0 Powershift，剛好只要119萬...
要不，新Prius也不錯，今天開到了，跟上一代比起來好太多了，長相也差不多是T牌最有款的...
#20
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他說他還沒收到消息....😇 | ||||||||||||
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趴著不會中槍嘛?
還是.....已經在打履歷想去應徵FOTA副主席位置?
#13
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基本上，現在雙B的中低階引擎剛好進入世代交替期，包括前述的OM651或F01/F02 730d/740i上的動力單元以及小魚大說的CGI等幾乎都是全新的玩意兒，以一般人買得起的雙B來說，確實值得等等這些引擎再說....
題外話...730d那顆引擎真是了不起...
題外話...730d那顆引擎真是了不起...
前往討論：bmw&benz換裝新引擎
#12
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220CDI部分，不知是否為第三代共軌與第四代共軌的差異，同為220CDI，現行OM646 Evo與次世代OM651是截然不同的本體，雖然輸出相同，至於單雙渦輪配置設定我則不確定...
前往討論：bmw&benz換裝新引擎
#102
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C.J大~~您也要勸我敗哦!!!!😆 | ||||||||||||
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唉喲....小弟是百改降為先的那派，講話當然就.....
(謎之音：一定要敗的啦，就差這個了耶~~~)
前往討論：看正妹打撞球~~~~~~
#17
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Bernie哪去了？這種大秀怎麼沒見到他?
現在剩他能搓圓仔湯了吧?不然以後他賺啥?
現在剩他能搓圓仔湯了吧?不然以後他賺啥?
#96
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坦白說....真漂亮....
不過...這麼一來....輪拱真的高了點...
難為了那只好看的圈...
不過...這麼一來....輪拱真的高了點...
難為了那只好看的圈...
#22
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| 大大 是 5~5.5km/l的意思嗎? | |||
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對不起...是的...油耗表為百公里20公升上下...
換算後記得是5~5.5km/l...
#2
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| 想請問infinityEX35車主您的車由耗是多少? 高速 市區 平均? | |||
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我不是車主,但以我之前駕著EX35往返內湖中壢的經驗看,中山高.車流正常.不吝大腳但也沒高速多嚴重.加上一些些市區,油耗表數據為百公里5~5.5km.
供參考...
#9
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嗯,俺認為在台彎去買歐洲國民車復活版的像mini,beetle,fiat 500都是自爽罷了 不但貴還被國產車巴掉 | |||
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哪台國產車巴得掉Cooper S???找幾台出來吧?
#5
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跟硬頂Hatchback相比Convertible報價算是很實在的了...
重點是...Hatchback的報價則實在太.....
重點是...Hatchback的報價則實在太.....
#2
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| 小弟女朋友父親近期想換車,但不知道有哪些車可選擇,預算120萬內皆可, 我個人是比較推薦New Teana 2.5LG,不知道還有哪一台車不錯, 想請各位大大推薦囉! | |||
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Volvo S40 2.0可以等等看...
#181
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| 我就是小鴨車主啦~基本上我不認為原廠的小鴨懸吊適合跑山路~ 我上班都要經過一段有上下坡也有大轉彎的山路~ 說實在小鴨懸吊真的太軟~ 用五六十的時速跑下坡路段如果有轉彎就側傾的很厲害~ 超過八十應該就有點危險了~好像快翻車😭 後來我換了TRD懸吊就好非常多~不過急轉彎還是會有比較大幅度的側傾~ 最近在考慮加後下拉桿😆 | |||
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其實除了側傾之外,Yaris的碎震處理在同級車中也不算高竿,於彎中激烈操駕時遭遇破碎路面時容易跳離動線找不到循跡,改裝TRD套裝不知會否改善....
#13
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| 網誌主人就是在賣audi的吧！ 這樣的文章不知道客不客觀 | |||
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當然不客觀，文說那2.0T BIMMER的3.0的直六沒得比，光這點就知道這篇文章完全沒有參考價值.....
不是說Q5或2.0 TFSI不好，而是拿自己弱項去找人最強項打....
這是業代教育訓練課程活動吧?
前往討論：這篇網誌打的還真詳細
#20
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| 剛看電視,國內/外專家一致認為油價將漲至80甚至95塊/桶😲 近期要買車的請選節能車(小車/柴油車/油電車)😇 至於已買車的,請準備腳踏車😌 | |||
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又來了,去年同樣的一群人說一桶要破兩百甚至三百,結果呢?
今年初也是同樣一群人說會跌破20,結果呢?
與其相信這些蛋頭,不如相信自己政府算了,反正都一樣無知....
前往討論：油價將漲至80甚至95塊/桶
#63
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那天被一輛小改前的新Camry攔下要求幫忙接電,結果充了老半天仍然無法維持怠速,放油門就熄火...
一輛兩三年內的新Toyota需要十幾年的老歐洲冷門車救,這又該怎麼看?
不過就是個案而已,而一堆人說的,還不都是聽說而已....
一輛兩三年內的新Toyota需要十幾年的老歐洲冷門車救,這又該怎麼看?
不過就是個案而已,而一堆人說的,還不都是聽說而已....
#26
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haha 感謝C.J.大的分享 看來還是要找機會借來騎騎看 才知道到底是不適合 因為之後想要拿來當作在台北市上下班的長距離通勤車(25km) | ||||||||||||
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是的...自己騎才最準...
不過長途通勤確實公路車會省力多了....當初我也是怕體力不好才選公路車的...
前往討論：請問公路車前叉的差異？
#40
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打鳥燈的車主哪個不這麼說..畢竟車燈照不到自己阿 一般霧燈就有這功能了不是嗎?改了除了閃對面的有啥其他功能.. 嗯..這不就是霧燈本來的用法..你多一項就是讓對面看不見路.. 你會這樣改 證明你眼裡根本就沒其他用路人的權益..當然你覺得不影響其他人阿 沒要筆戰 只是你改天改搭別人的車..看看自己的車在路上是啥麼樣..如果哪輛車是你不認識的人..你會作何感想.. | ||||||||||||
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我就是在裝完後,坐在自己另一輛車上確定過各種距離,才敢開的...
打鳥燈確實很討厭,但不表示改HID的車一定會變打鳥燈..
邏輯需要先搞清楚...
前往討論：關於霧燈改HID一問
#73
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| "前驅渦輪的高性能汽油引擎當增壓一上來後,時速過百重踩油門都可以讓輪胎打滑. 如saab及volvo等等...." 哪幾台市售車可以這樣辦到???............. 請賜告完整型號~讓小弟受教~ | |||
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我也想知道,至少,我可以確定的告訴你,我的Saab 9-5 Aero做不到...
樓上大大的Golf GTI也是....
前往討論：聊聊你為什麼想買韓國車
#5
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| 另想請問四輪傳動會有轉向不足的現象嗎?事不是四輪傳動就不需ESP的功能了?🙂 | |||
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理論上AWD是可以大致解決ESP裡頭加速端防滑的部份(如TCS),但其他諸如減速端的以及動態抑制上的部份,仍有賴尋跡輔助系統幫忙...
需矯正的觀念是,ESP只能算是最後一道防線,真正攸關主動安全最重要的,還是在於底盤的設定.配重等難以更改的部份上,一輛裝了四驅.ESP的SUV,主動安全上怎麼樣也比不過一輛僅有ABS的前驅小Hatchback....
前往討論：請問四輪傳動與ESP的差別為何?
#16
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原來家樂福有26元的 我都用五金行69元的,3-6個月就換掉 | ||||||||||||
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我的更換頻率也差不多,去家樂福仔細找會找到,好像是灌他們自己的商標,白色包裝....
不過只有主流尺寸,EX:18.20.22吋
前往討論：大大都用錢的雨刷？
#31
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我就是這麼改的,我的車霧燈位置低且照射角度低但範圍較廣,夜間開山路有側向照明的效果,天雨或陰天也會單開霧燈當定位燈用...
我覺得是有其他效果的,但真正起大霧時不見得有效,因我是裝6000K...
改車只要不影響他人權益安全與法規即可,你覺得我台?我還想看看你的車是長得多有品味呢....
我覺得是有其他效果的,但真正起大霧時不見得有效,因我是裝6000K...
改車只要不影響他人權益安全與法規即可,你覺得我台?我還想看看你的車是長得多有品味呢....
前往討論：關於霧燈改HID一問
#14
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| 各位大大們，請問是用到掛才換還是定期更換？🙂 | |||
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我是刮不乾淨有水痕後,有到大賣場且有想到時才換...
前往討論：大大都用錢的雨刷？
#24
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水....但....我買不起.....😭
前往討論：請問公路車前叉的差異？
#23
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真的~ 我也超喜歡它的藍色的~很亮眼耶 除了大盤這樣實質的使用外 請問C.J.使用它的變速感覺如何 (因為不是煞變合一的) 再請問C.J.有拿過660去玩過山路嗎? 請問有挑戰過哪幾條山路 想聽聽看你對於它在山路的表現 | ||||||||||||
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ㄟ...說來慚愧,小弟可能年紀大了手軟腳軟,山路只跑過林口-桃園虎頭山來回而已,其他因為坡太陡,以我的腳力42T對28T還是踩不動,所以偶爾才興起換盤的想法..
至於煞變把部分確實以前爬文時看過有車友嫌660採分離式感覺不順手的,他好像就花幾百塊自己改煞變把,而我個人因為車多半拿來兜風晃蕩而已,騎乘時通常手握上把少握下把,因此換檔需求與效率並不如爬山車或比賽車那麼高,所以只要仔細調整一下原廠變速套件讓檔位有準就騎得很高興了,至少...已經比以前騎的代步車.便宜小折以及小時候的鋼管好公路車好多了...
山路的表現若是說操控部分,那麼可能還是得另請高明,因為小弟騎過的新世代公路車款有限,沒什麼可以比較的基準,供參考囉...
前往討論：請問公路車前叉的差異？
#11
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我幾乎都用家樂福26元一支的那種,尺寸找不到就稍稍加長一些,壽命也沒差太多....
人家換一支我可以換10支,愛回原廠的婐可以換50支,天天換都還比較划算...
人家換一支我可以換10支,愛回原廠的婐可以換50支,天天換都還比較划算...
前往討論：大大都用錢的雨刷？
#19
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所以C.J.目前的660就只改了前叉還有坐墊嗎? 這樣再加上車子費用要逼進多少了阿? 660塗裝真的是還蠻好看的 | ||||||||||||||||||||||
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恩，目前比較重要的就是前叉、座管跟座墊，無線碼表或燈組啥的不算的話...
5630的碳纖前叉我是上網拍找的，近新品賣1300，Selle San Marco鋁弓座墊800元，台製碳纖座管800元，加上近新品的網拍RB660買5500元，這樣一共8400元，覺得滿划算的。
接下來想改把手帶，原廠為泡棉材質感覺較虛，然後52/42T大盤有些重腳不適合爬陡坡，有點想改CT盤，不過想想而已，平路其實已很夠用了...
RB660的烤漆顏色真的很漂亮(我的是銀粉靛藍)，堪稱萬元以下質感最優的公路車，各部份規格也相當主流，憑自己喜好升級全無困難...
前往討論：請問公路車前叉的差異？
#33
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不過 Accord 在路上開還真會讓人想多看幾眼 .......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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看看裡面是哪個潘仔這麼笨....
#15
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| RB660耶~ 我就是想要買那一台阿 感覺是相當實用的入門跑車阿~ 塗裝我也喜歡 如果沒考慮輕量化 是否真的沒那麼必要前叉 座管為碳纖維? | |||
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RB660真的是一台便宜大碗的車,個人騎到現在覺得已經相當足夠,不夠的,慢慢改更有一番樂趣...
我換前叉與座管,坦白講最主要的原因是為了爽度而已,覺得比較好看,不過舒適度則是多得的收穫,個人還是建議前叉可以考慮改碳纖,座管則看心情...
還有,RB660的椅墊不算舒適,換張好點的也會好騎許多,而光是改了座墊與前叉後,就讓我不會想換掉這台便宜車了...
前往討論：請問公路車前叉的差異？
#12
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| 最近在看公路車 發現有些車前叉 甚至是座管 後叉 都是碳纖維的 請問真的有比較不振嗎？ | |||
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有差，差很大，我的RB660原本是鋁車架鋼前叉，流用5630的碳纖前叉後，路感依舊但舒適許多，震動衝擊減輕不少，且重量輕了約一半..
座管後來也改了，由於與坐墊一起換，故感覺不準...
如預算許可，公路車全碳纖確實較為合理且好騎，若考量預算，鋁車架碳纖前叉也是不錯的選擇，最多跟我一樣，買鋁車架再自己改前叉更便宜。
公路車騎起來跟登山車是不同世界的東西...
前往討論：請問公路車前叉的差異？
#38
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| S2000沒那麼可怕啦，高轉引擎並非很難上手 他只是轉速領域上要維持較高~平均在5000~8000之間 我就覺得高轉引擎輸出較有線性，【山道入灣退檔維持轉速】 反而渦輪引擎很難開..低轉速高扭力【山道嚴禁退檔維持轉速】 入灣轉速控制也沒那麼難，維持7000轉過彎並不可怕，過彎車速才要適應。 S2000的先天特性有些優點 1.中製引擎..引擎本體在前輪軸的後方，動態平衡不會把重量壓制在前輪 2.中央偏後方的座位，剛好在後輪前一點點，平衡引擎的重量 3.直式引擎加上完全中置的變速箱，搭配地傳、後攬趴、到傳動軸。 油箱、備胎、甚至電瓶，全部都被配置在車輛的中央。 【幾乎完美的配重】是全世界被公認號稱為「最接近工廠賽車規格的道路車」 | |||
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並不可怕,但不容易開快...
若在賽道或許可以拿來練技巧,在多車複雜的台灣山路,還是單純點,全轉速都好用比較心無旁鶩....
我認為無須過度神化S2000，事實上,多數歐洲媒體也沒有人太把S2000當回事的,大大列的所謂優點,一旦遇到一竿子MR的同級車後優勢可說完全不再,若要講「最接近工廠賽車規格的道路車」,那麼不知道要把L牌Elise.O牌Speedster這些車放到哪去....
前往討論：S2000這台車值得買嗎?
#11
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雖然說主觀各有，但...
沒有駕照的18歲護校生，怎麼樣也不會是市場銷售時的關鍵，他們的意見並無可取之處...
沒有駕照的18歲護校生，怎麼樣也不會是市場銷售時的關鍵，他們的意見並無可取之處...
前往討論：TOYOTA 當真是女人的最愛 ?
#34
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| 剛稍微看了一下986 我應該還是會維持原案 畢竟每個人的極限不同 好車我也不一定抓的住 感謝大大給的提議 | |||
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當然個人喜好不同，不過我要說的是，恰好相反，986的易上手度高很多，不管是誰都能開得飛快、而且安全，而S2000相對下則需要更多的技巧才能開得好、開得快....
前往討論：S2000這台車值得買嗎?
#43
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如果我酒駕我只好認賠殺出,因為錯在自己啊~ 賠當然會賠啊!按照車齡,以及毀損程度賠償~ 如果對方新車的話我會找人來收車,修好後轉賣,再補他新車的差價~這樣也可以少虧一點 做錯事要勇於認錯~ | ||||||||||||
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於情與理於法都不對!
於情，賠償有程序，該賠就是要賠都已經感覺很衰了，不該賠的怎麼可能還會有人想多掏腰包?
於理，賠新車雖然是對方車主的期待沒錯，但一般車禍事故賠償幾乎不可能出現這種結局，若身為當事人又怎麼可能多掏腰包？
於法，很多人都搞不懂，將酒駕無限上綱，事實上，在交通事故中，若一方酒駕後責任釐清與酒駕無關(當然開版大這件確實全然是對方酒駕者的錯)，車禍事故與酒駕罰鍰或法院部分是分開辦理的，不是什麼都是酒駕者這方的責任、都會算到酒駕者的頭上。同理，酒駕者後方追撞，常理判斷僅需負擔應付之前車損失，以及罰鍰與法院判決部分。
因此大大會有這般言論，不是從不喝酒覺得事不關己隨便說說，就是久違的"正義魔人"....
以上言論非針對開版大陳述事件....
前往討論：遭酒駕追撞問題
#20
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A4不只品牌贏，還有空間大不少...
Passat CC的話，則在其他地方差不多都贏了....
開過Passat CC，你會覺得他似乎跟A4不是同一極距的產品，不過，開過Passat CC，你也會覺得3與C的入門車與它不在同一個級距上....
簡單的說，除了品牌與空間，Passat CC沒啥好挑的了..
Passat CC的話，則在其他地方差不多都贏了....
開過Passat CC，你會覺得他似乎跟A4不是同一極距的產品，不過，開過Passat CC，你也會覺得3與C的入門車與它不在同一個級距上....
簡單的說，除了品牌與空間，Passat CC沒啥好挑的了..
#26
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然後敞篷車放太陽下吹風淋雨,布面會醜是自然,膠條老化才是致命傷....
前往討論：S2000這台車值得買嗎?
#25
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| 一直想購入一台小跑車 最近看見車友購入03年S2000 2.0 白 覺得很心動 一個多月後車友又貼30萬換成05年 2.2 銀 FR 6MT 敞篷+高轉聲浪 才一百幾十萬實在很迷人 S2000日後維修會很麻煩嗎?? 如果很麻煩 那我就朝原訂目標前進了 | |||
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要實際點的話,個人建議986 S,價位差不多,年份老一些,但好養很多,.偶爾或也能找到手排的....
操控絕對比S2000好上手,隨便開也很難比S2000慢...
除非個人有特殊喜好,不然捨986選S2000,只能說....很有主見...不然就是真的高手....
前往討論：S2000這台車值得買嗎?
#17
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| 各位大大好,本人於5/20行駛環河高架道路, 塞車時於靜止狀況下停等,約過4~5秒後遭後方酒駕車輛猛烈追撞,本人與乘車友人均平安, 報警處理後,肇事者酒測值高達0.82,由於我車3/17才交車,出廠才2個月,行駛公里數為1100KM, 拖回原廠檢查,估計維修大約7萬不過後面大樑即使維修好強度也已受損, 本人實在無法接受花了100萬卻是只能開事故維修車,目前車廠估計不維修的殘值為74萬, 煩請各位大大協助告知如何處理?謝謝! 本人想請對方負擔價差讓我能重買一台新車,而我自己負擔這2個月所產生的折舊值為5萬元,不知這樣是否可行? 本人有保乙式險,對方也有保險! | |||
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請問是什麼車？
坦白說，一輛100萬的新車，有全險撞到回原廠只要修七萬，那結構一般來說照常理評估其實應該沒多大傷...
真正傷及結構要拉要上手術台，恢復後強度較會有影響，但這種東西若在原廠做，進口車來說沒有十幾二十萬是出不來的...
供參考...
前往討論：遭酒駕追撞問題
#27
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| 昨天起了個大早回宜蘭 果然早起的鳥兒有蟲吃 10.最後這輛車我壓根沒看過   感謝賞圖囉  | |||
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晨跑班活動，最後一輛是班主的mirage沒錯，肚子裡的印象是EVO的4G63跟四驅底盤....
前往討論：直擊百萬跑車齊聚國道五號!!!
#41
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那Phaeton呢?😇 | ||||||||||||
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絕對遠高過這個數字，我自己就開過三四台不同的PHAETON了(不是我的)，太谷的場子還一次見過超過10台PHAETON停停車場的畫面...
我家附近也至少有三輛以上PHAETON，有人說，台灣搞不好是這輛大福斯賣最好的地方，若屬實我一點也不意外...
其實，除了Mark難看、車重了點，這車真的沒啥好挑的，很多方面還贏過兩個b一個a，l更比都不用比，我若有那個等級或許也會考慮...
前往討論：這台是?......
#8
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😝 今日還是去了一趟修車廠檢查,老闆說:power幫浦油封漏油,需要更換power幫浦. 請教各位先進:若不更換幫浦,像大家建議的把管子鎖緊一點,再加止漏型的動力方向機油,這樣處置是否妥當?謝謝!
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還是會漏...一樣...漏不多就慢慢補....不讓它缺油就不會擴大損傷....
前往討論：方向機柱漏油
#16
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棒球憑什麼當國球?如果過去曾經有過一點好成績就叫國球，那撞球呢?那高爾夫呢?那保齡球呢?網球?甚至足球呢?
運動的重點就在強身健體，是能讓所有國人都能輕鬆參與的才該大力推廣，看著各縣市地方政府相繼投下大筆經費蓋棒球場蓋巨蛋，然後久久給職棒或區運打一場後就封館養蚊子，卻讓一個又一個的世界排名名列前矛的其他球類運動員吃不飽的吃不飽、出走的出走、提早退休的退休，這種政府這種體委會成何體統?
偏偏還這麼多人就是要捧著這個扶不起的運動，看了真令人感到不分青紅皂白的唏噓....
運動的重點就在強身健體，是能讓所有國人都能輕鬆參與的才該大力推廣，看著各縣市地方政府相繼投下大筆經費蓋棒球場蓋巨蛋，然後久久給職棒或區運打一場後就封館養蚊子，卻讓一個又一個的世界排名名列前矛的其他球類運動員吃不飽的吃不飽、出走的出走、提早退休的退休，這種政府這種體委會成何體統?
偏偏還這麼多人就是要捧著這個扶不起的運動，看了真令人感到不分青紅皂白的唏噓....
前往討論：您新買的愛車鋼圈、車輪胎撐會多久才去換
#23
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這車在台北不難見到,我光在台北市就看過不下10輛,當初某車商引進不少此日本外匯車,我去他們展示中心就看過不少輛! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的，怕是W210 E55 AMG ESTATE在台灣都不只50台.....
前往討論：這台是?......
#41
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🙂 感謝分享，這隻應該是小瑪混血的吧？ | ||||||||||||
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是的...混得不知道像馬爾濟斯還是高地梗的傢伙...😀
前往討論：桃園市桃園神社
#2
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| 😌 我的車方向機柱油壺下方漏油,油壺內的油也有少許的減少,但是轉動方向盤不會有卡卡卡的異音,請問這樣方向機柱需要更換嗎? 若不更換,只是添加動力方向機油,這樣O.K.嗎?會不會造成更大的損害? 車齡已有18年,現在維修已花最少錢為原則的人留.謝謝! | |||
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不需要，除非漏很大....
常備止漏型方向機油在行李箱，經常檢查油量即可，我的車沒一台沒漏，都是這麼搞的，也又活了好久好久了...
前往討論：方向機柱漏油
#39
1
我還滿常去的耶，騎車或開車都是，也來貢獻幾張照片好了...
沒女王，同場加映笨狗與穿幫手一隻
沒女王，同場加映笨狗與穿幫手一隻
前往討論：桃園市桃園神社
#55
2
剛好看到這篇,占用一下版面!版主 3Q!
Dear CJ大!
我最近常待在台中,發現此地氣候很宜人.上周不小心在高速公路車被追撞,對方趁我未回神時逃逸,因此我就想說在台中買部車擺著省著老是高速公路往返費時費神!SAAB CONVERTIBLE我一直蠻喜歡,二手車價 95 年份大概10來萬即可買到,若要買此車又哪些地方需注意?3Q![/quote]
哈...還好有看到...
首先希望大大漂亮的E39 Wagon安全沒事，有事也別花太多就能復原...
然後，以900 CV來說，其實小弟本來是想找輛Classic 900 CV來玩的，不過後來因為當時價格已谷底反彈實在太高，加上聽聞Classic 900在國內已開始有部分料件難尋得國外訂，所以因此作罷。
在決定找尋一台NG900 CV後，我在網上大約看了兩三個月，前後看過約五輛左右的CV，以我的經驗儘量找車主自售車，至少比較老實，也較不會掩飾車況。
阿對重點其實是，NG900 CV在97~98這邊有個小改，小改後的改名為9-3，主要差異在於敞篷變成液壓而非原本的馬達，聽說更耐用，但小弟與車友的馬達敞篷好像也不常聽說故障，這部份，實際看車時一定要認真開關玩上好幾次，只要作動正常順暢，理應不會有多大問題，而若開闔動作怪怪的甚至不太聽話，不管車主說什麼，跳過看下一台吧，這東西修起來會要人命的...
然後，就如有網友說的，NG900 CV引進台灣的計有2.5 V6與2.0T兩種引擎，2.0T是SAAB自己家的，2.5 V6則是OPEL的，這兩者哪一顆較好？很多人都推崇2.0T，認為有T才算SAAB，其實，兩者各有好壞，2.0T馬力大15匹(185匹)，扭力也好些(23.5kgm，2.5 V6為23.1kgm)，但主要差別還是在加速感的輕快度而已，其實加速成績相差沒多少，原廠都在8秒尾那裏。
所以如果是開風格的，其實我比較推薦2.5 V6，便宜、油耗差不多，保養也較不費心，畢竟SAAB渦輪車的三寶真的有點煩(電瓶、DI與汽油幫浦)，當然NA的SAAB汽油幫浦還是會壞，不過至少可以省卻其他兩寶，而V6引擎只要注意一項就好，那就是該具引擎由於機油冷卻器設計在水道中，因此車老後頗有可能造成冷排銹蝕破洞而油水混合，通常這年份車都已經發生過了，看車的時候只要注意副水箱內是否還有新油泥冒出即可，若無而只是副水箱髒髒的則為正常現象....
其他的我再想想....下班先..😀
Dear CJ大!
我最近常待在台中,發現此地氣候很宜人.上周不小心在高速公路車被追撞,對方趁我未回神時逃逸,因此我就想說在台中買部車擺著省著老是高速公路往返費時費神!SAAB CONVERTIBLE我一直蠻喜歡,二手車價 95 年份大概10來萬即可買到,若要買此車又哪些地方需注意?3Q![/quote]
哈...還好有看到...
首先希望大大漂亮的E39 Wagon安全沒事，有事也別花太多就能復原...
然後，以900 CV來說，其實小弟本來是想找輛Classic 900 CV來玩的，不過後來因為當時價格已谷底反彈實在太高，加上聽聞Classic 900在國內已開始有部分料件難尋得國外訂，所以因此作罷。
在決定找尋一台NG900 CV後，我在網上大約看了兩三個月，前後看過約五輛左右的CV，以我的經驗儘量找車主自售車，至少比較老實，也較不會掩飾車況。
阿對重點其實是，NG900 CV在97~98這邊有個小改，小改後的改名為9-3，主要差異在於敞篷變成液壓而非原本的馬達，聽說更耐用，但小弟與車友的馬達敞篷好像也不常聽說故障，這部份，實際看車時一定要認真開關玩上好幾次，只要作動正常順暢，理應不會有多大問題，而若開闔動作怪怪的甚至不太聽話，不管車主說什麼，跳過看下一台吧，這東西修起來會要人命的...
然後，就如有網友說的，NG900 CV引進台灣的計有2.5 V6與2.0T兩種引擎，2.0T是SAAB自己家的，2.5 V6則是OPEL的，這兩者哪一顆較好？很多人都推崇2.0T，認為有T才算SAAB，其實，兩者各有好壞，2.0T馬力大15匹(185匹)，扭力也好些(23.5kgm，2.5 V6為23.1kgm)，但主要差別還是在加速感的輕快度而已，其實加速成績相差沒多少，原廠都在8秒尾那裏。
所以如果是開風格的，其實我比較推薦2.5 V6，便宜、油耗差不多，保養也較不費心，畢竟SAAB渦輪車的三寶真的有點煩(電瓶、DI與汽油幫浦)，當然NA的SAAB汽油幫浦還是會壞，不過至少可以省卻其他兩寶，而V6引擎只要注意一項就好，那就是該具引擎由於機油冷卻器設計在水道中，因此車老後頗有可能造成冷排銹蝕破洞而油水混合，通常這年份車都已經發生過了，看車的時候只要注意副水箱內是否還有新油泥冒出即可，若無而只是副水箱髒髒的則為正常現象....
其他的我再想想....下班先..😀
前往討論：買台 s320 (好嗎)
#38
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只換短彈簧沒換掉原廠減震桶這樣錯誤的改裝很容易讓減震桶提早掛點,因為換短彈簧後原廠減震桶行程被強制壓縮變短,隨便一個稍深的路坑就會觸底,多撞幾次油封就漏油了~~ 然後減震桶內的阻尼油漏出之後避震器就開始變軟,且越來越沒有支撐力,後來就只剩彈簧在支撐懸吊,連帶的底盤懸吊零組件就會被牽連開始不正常磨損提早掛點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這是理論，實際呢?
壓縮行程減少壽命，會減少多少?合不合算?都得考慮吧?
日系車沒玩過不敢講，我只知道我手上三輛車改過短彈簧，Corsa約10年前改H&R與副廠筒身，之後跑了十餘萬公里至今仍在服役無漏無跑阻尼；另一輛A6在03年上SACHS原廠阻尼筒身與小牌短彈簧，至去年賣出跑約8萬也無漏無損；至於目前在開的900C，兩年半前也上H&R原廠對應版，至今4萬公里減震筒也還健在...
以前菜的時候也在討論區被這類似是而非的言論動搖過，彈跳?抓不住?你是相信一群搞不好連車都沒開過的〝網友〞，還是H&R、Eibach這些全球最大彈簧廠拍胸甫保證〝原廠可對應〞的說法?
前往討論：避震器疑問
#12
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我是開 Scenic 2.0 ，已經 8 年多了，板金看起來還很新 ！GS 我沒開過沒辦法跟你說感受！但是，安全、空間與乘坐這幾點是比較不需要煩惱的！與 308SW 比起來贏在頭部空間比較大一些！如果經常載很多人的話，考慮安全第一的話，這台車還不錯！ 只是 Co Co 準備多一點！零件比日系貴很多！！ 我剛剛在旅遊版發表一篇： http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=95094 裡面有愛車的一張照片 ～～ | ||||||||||||
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後座空間也比308SW好一點點...
#28
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不管是Sienna還是Previa，不管在哪裡都被歸納為MPV無庸置疑，差別在等級尺碼而已....
你開過或坐過Previa嘛?這車不管哪方面看都完全是為了家庭買家而設計，當然，你要移為商用也無不可，但他是標準中尺碼MPV的事實卻不容改變...
你開過或坐過Previa嘛?這車不管哪方面看都完全是為了家庭買家而設計，當然，你要移為商用也無不可，但他是標準中尺碼MPV的事實卻不容改變...
#7
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入門改懸吊記得幾個要點：
1.有改就有硬，看硬多少而已，只要行程縮短勢必彈簧磅數得增加，否則易於觸底....
2.原廠彈簧可配高阻尼減震筒，原廠減震筒一樣可配高磅數彈簧，減震筒與彈簧搭配是一種範圍的交疊，在一定範圍內就會是合適的搭配，常有人說短彈簧不能配原廠減震筒是不完全正確的觀念，如果你的原廠減震筒屬於過度阻尼甚至一般阻尼，那麼對應原廠對應型短彈簧絕對匹配，不過肯定會硬上一點，而實際到底好不好用，去試車友改裝成車是最準的...
因此，想降車身或看起來低點，一定得改彈簧(或套裝)，如此一來一定多少犧牲舒適度，不然還有一種偷步方法，那就是貼上輪弧擋住高高的輪拱，網路有在賣，不過美醜則見仁見智....
1.有改就有硬，看硬多少而已，只要行程縮短勢必彈簧磅數得增加，否則易於觸底....
2.原廠彈簧可配高阻尼減震筒，原廠減震筒一樣可配高磅數彈簧，減震筒與彈簧搭配是一種範圍的交疊，在一定範圍內就會是合適的搭配，常有人說短彈簧不能配原廠減震筒是不完全正確的觀念，如果你的原廠減震筒屬於過度阻尼甚至一般阻尼，那麼對應原廠對應型短彈簧絕對匹配，不過肯定會硬上一點，而實際到底好不好用，去試車友改裝成車是最準的...
因此，想降車身或看起來低點，一定得改彈簧(或套裝)，如此一來一定多少犧牲舒適度，不然還有一種偷步方法，那就是貼上輪弧擋住高高的輪拱，網路有在賣，不過美醜則見仁見智....
前往討論：避震器疑問
#18
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| 產業界和運輸界會先跳出來反對的啦.... 這裏面的利益團體很多，相關插股的立委也不少，不是這麼容易過的..... | |||
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話是不錯，但...
各政府從來都會貼心的為各利益團體想辦法豁免封嘴的，特別是現在這個，不只延續過往傳統照顧利益團體，還特別喜歡犧牲全民生計來成全...
看一次漲足那次、對中經濟策略甚至補貼購車便知....
前往討論：未來油價 恐漲破40元~別看頭不看尾
#18
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| 謝謝各位的意見🙂 還好當初有阻止朋友 否則他買了問題一堆我也會內疚😰 因為他完全不懂車找我去是要幫他看車的 那我如果幫他看了一輛爛車應該會被他怨吧 原來那兩位中古車行老闆沒騙我們.................😌  | |||
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照片應該是3.5的，馬力稍稍能看點...
這車家裡以前有，我剛考上駕照時也曾開過好一陣子，基本上，這輛93年3.3的Concord從新車在手上到賣掉的1997年間，沒有發生過什麼大狀況，妥善率十分優異，而優點除了空間不錯視野寬敞外，OHV引擎的大扭力以及車室寧靜度也值得稱道...
也因為扭力足夠、車重不高加上變速箱齒比設定得宜，這車其實沒有許多人想的耗油，那時油價便宜年紀又輕，開車沒什麼在控制大腳的，但市區仍有6~7km/l、高速更有著9~11km/l的實力，超乎許多人的想像。
不過後來遇到朋友的幾輛Concord，聽聞起來還是有新車不錯老了問題較多的狀況(不過哪輛車不是?)，但問題點似乎沒有一個準各有千秋，好處是如果至今仍持有，那麼由於過往銷售量實在太好因此凱汰件與副廠件來源仍相當充足又便宜，保養維修一點也不成問題，什麼東西都有便宜零件可換...
也因此，如果手上已有這輛車的，個人建議仍可保留代步，但若要新購，甚至首次購買中古車，則建議另尋選項，畢竟Concord尺碼極大停車不易，該車高速域也被刻意封印，稅金稍嫌重了點，玩美式改裝又嫌造型不夠經典，最重要的是，若像大大所述要賣那個價錢，那真是太超過了點(大排氣量、美國車都讓人接手意願不高)......
#34
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| 這部車車的方向盤很這別喔,各位研究一下吧 | |||
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公轉方向盤，我沒開過，但據開過的人說，整個就是炫，然後.....
感覺非常奇怪!!!
前往討論：雪鐵龍C4新車第一週感受...
#3
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一二階段Alonso與Trulli換位子嗎?真看不出端倪...
前往討論：西班牙練習Part 2
#9
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基本上,在Honda從F1場上退出後,Honda所謂的運動本質早就蕩然無存,無論是NSX/S2000的相繼停產或次世代NSX計畫的中止,都看得出來這家車廠距離過往所專注的駕馭導向設計已經很遠很遠...
當然,以現在來說,一家車廠要賺錢,運動化並不是必要的手段,但如此一來,這間車廠勢必也將與良好性能的形象越來越遠,以當時當下的Honda來說,其實早已較主要對手Toyota與Nissan更沒有性能味了,而它的市售車,也僅是繼續消費過往尚存的那一絲絲運動化資產而已...
這樣的廠牌,要強說有著專注於競技的精神,對於如同Ferrari.Aston Martin.Spyker之類就算傾家盪產也要比賽的車廠來說真是情何以堪,坦白說已近乎欺名盜世....
當然,以現在來說,一家車廠要賺錢,運動化並不是必要的手段,但如此一來,這間車廠勢必也將與良好性能的形象越來越遠,以當時當下的Honda來說,其實早已較主要對手Toyota與Nissan更沒有性能味了,而它的市售車,也僅是繼續消費過往尚存的那一絲絲運動化資產而已...
這樣的廠牌,要強說有著專注於競技的精神,對於如同Ferrari.Aston Martin.Spyker之類就算傾家盪產也要比賽的車廠來說真是情何以堪,坦白說已近乎欺名盜世....
#8
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昨天看moto gp,看到有honda字樣的賽車感覺真是帥,想到前幾年對honda f1的爛表現很不爽還希望他離開,如今失去了才知道 H牌在賽車運動的重要性,真希望honda能快點回來😌😌 | |||
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以目前Honda在四輪賽界來說,它的重要性是.....
Zero!
#28
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很常見啊,WRC冠軍車,每個禮拜開電視看比賽都會看到....😀
前往討論：雪鐵龍C4新車第一週感受...
#3
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空間的部分沒有問題,以這樣的尺碼沒有什麼車能比它空間更大了,座椅使用收折也十分便利,動力足敷使用,底盤與新世代多數Renault一樣,屬於硬阻尼軟彈簧的設定,乘坐感不差偏舒適,操控也得以保留相當程度,以它的訴求與屬性來說,這確實是一輛好車...
至於保修與妥善率的部份,則得問真的車主了...
至於保修與妥善率的部份,則得問真的車主了...
前往討論：拜託別再挖古文了!!
#75
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| 【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】 2009.05.04 04:12 am 吳姓男子深夜在龜山鄉東萬壽路和長髮女子「尬車」，對方在他前方突然消失，事後得知當地車禍死傷無數，懷疑自己差點被「抓交替」。 吳姓男子在中壢市某公家機關任職，他表示，他經常騎機車沿台一線省道從中壢北返迴龍家中，有一天晚上11時，他騎機車途經龜山鄉台一甲線省道東萬壽路轉彎坡道時，看到一名身穿綠色風衣、長髮及腰、戴西瓜皮安全帽的騎機車女子，由於對方騎的是很舊的輕機車，他印像深刻，當時他時速七、八十公里，但就是追不上這名女子。 由於他騎的是才買一年的100CC機車，居然速度比那名女子還慢，心想下一次給他遇到，一定要追贏她，討回面子。半個月後某一天晚上11時許，這名長髮綠衣飆車女子又出現了，他決定要和對方拚個高下。 長髮飆車女子加速往前直奔，他緊跟在後，沿著龜山鄉東萬壽路的下坡彎道競馳，他油門猛加從時速70一直往上飆到將近100公里，但始終就是追不上，就在一個彎道前方，飆車女子瞬間消失在他眼前。 吳姓男子不信邪，持續猛追，但就是不見飆車女子，他覺得不可思議，決心加速追到底，突然機車輪胎壓到路邊積水濺起水花，才猛然回神趕快減速，當時機車幾乎就要失控，如果沒有減速，鐵定撞到旁邊的山壁，不禁冒了一身冷汗。 當時他研判對方至少時速130公里，道路一邊是山壁一邊是懸崖，不明白她怎麼可能飆得如此快。 後來，他才知道，他當晚飆車競速的東萬壽路，早被列為全國十大危險路段，發生大小車禍無數，死傷近百人，光晚上10時到次日凌晨2時時段，車禍發生率就占了七、八成以上。 ---------------------------------- 這住桃園的吳姓男子是?😆 | |||
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這故事只是告訴我們....
不管四輪或二輪，輕量化比大馬力更重要而已....
前往討論：和鬼飆車
#14
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在商業利益來說F1無法置外於Ferrari而存活是沒錯，但在運動本質來講，這樣絕對是件很爛的事...
選手用己身影響力逼迫聯盟順應他開的條件，就像SBL般的狀況，這樣的運動還會有公平性嗎?
只要是真的車迷，就知道2001~2004那個FIA=Ferrari is All的時期是F1最難看的一段，如果再度因為脅迫而讓步，這樣的比賽還會像這兩年一樣好看嗎?
選手用己身影響力逼迫聯盟順應他開的條件，就像SBL般的狀況，這樣的運動還會有公平性嗎?
只要是真的車迷，就知道2001~2004那個FIA=Ferrari is All的時期是F1最難看的一段，如果再度因為脅迫而讓步，這樣的比賽還會像這兩年一樣好看嗎?
#14
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當然是Mika....
Mika走掉的銀箭....就再也不是當年充滿拼鬥精神的銀箭了....
Mika走掉的銀箭....就再也不是當年充滿拼鬥精神的銀箭了....
前往討論：離開的F1車手你最懷念誰
#6
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| 可上Yahoo拍賣看一下目前二手價，至於是否有什麼小毛病，目前是沒有聽說，但保養及維修的費用應該和雙B差不多，油耗也很可觀。🙂 | |||
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1.8T手排可以多耗油?
前往討論：奧迪TT
#13
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| F牌在哪兒? | |||
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買車要談保本確實有些太牽強，不過要說到買車真能投資甚至致富的，印象所及堪可排榜首的正是F牌車款─Ferrari 250 GTO，印象中拍賣行情曾有一千五百萬美金的紀錄，遠高過當年新車價數百倍....
前往討論：買車保本 25輛「績優股」後勢看翹
#56
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小弟應可算是業內人，這樣的命題，其實範圍實在寬廣，不過看來多數人好像有點繞不出去，所謂汽車產業，不是只有生產、銷售跟維修而已....
當然，在生產、銷售與維修這些區塊確實是汽車產業入行門檻最低、從業人口最多的一環，但也因為這樣，這部分人員無論在競爭或酬勞上，自然比較有可能較無法達到心理預期的目標，再加上可替代性極高，因此流動率勢必不小...
以個人較常接觸的多數業界人來看，真正有趣的、能夠讓興趣與工作合一的，其實還是車商核心單位的各種職缺，無論市場、公關、行銷、管理、產品擔當....絕對都比業代或技師、作業員要好玩多了，儘管社會需要各種職務運作，但當個伺服器總比當顆螺絲有意思吧?更重要的是，這樣的工作也比較容易從中獲得成就感，這也是其實這圈圈的人總是跳來跳去卻不常真正離開的最重要原因...
於是乎，如果版上現在有年輕人真的想進車界混口飯吃，個人建議還是先得從學校裡搞起，雖然乍看這行學歷要求平均頗高、收入又似乎與那樣的漂亮文憑以及高工作量不太成比例，不過確實是充滿樂趣的工作環境，也理當可以當作一輩子的職業...
當然，如果有辦法，自己砸錢當個外匯車商或開家改裝廠當然應該更棒，不過，前提得先找到幾個有錢的金主才行啊...
不過，坦白說無論整體經濟環境，或者是趨勢面來看，台灣汽車產業確實已離開急速發展期了，未來不管是持平或者繼續衰退，獲利都很難像過往那樣豐沛，如果不是真的興趣，或許別的領域還有更好的發展也說不定。
當然，在生產、銷售與維修這些區塊確實是汽車產業入行門檻最低、從業人口最多的一環，但也因為這樣，這部分人員無論在競爭或酬勞上，自然比較有可能較無法達到心理預期的目標，再加上可替代性極高，因此流動率勢必不小...
以個人較常接觸的多數業界人來看，真正有趣的、能夠讓興趣與工作合一的，其實還是車商核心單位的各種職缺，無論市場、公關、行銷、管理、產品擔當....絕對都比業代或技師、作業員要好玩多了，儘管社會需要各種職務運作，但當個伺服器總比當顆螺絲有意思吧?更重要的是，這樣的工作也比較容易從中獲得成就感，這也是其實這圈圈的人總是跳來跳去卻不常真正離開的最重要原因...
於是乎，如果版上現在有年輕人真的想進車界混口飯吃，個人建議還是先得從學校裡搞起，雖然乍看這行學歷要求平均頗高、收入又似乎與那樣的漂亮文憑以及高工作量不太成比例，不過確實是充滿樂趣的工作環境，也理當可以當作一輩子的職業...
當然，如果有辦法，自己砸錢當個外匯車商或開家改裝廠當然應該更棒，不過，前提得先找到幾個有錢的金主才行啊...
不過，坦白說無論整體經濟環境，或者是趨勢面來看，台灣汽車產業確實已離開急速發展期了，未來不管是持平或者繼續衰退，獲利都很難像過往那樣豐沛，如果不是真的興趣，或許別的領域還有更好的發展也說不定。
前往討論：各位都愛車為何不從事汽車產業？
#7
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Z3為軟頂敞篷，但有龜殼硬頂可選(須人力裝卸)，在台灣絕大多數Z3是手動蓬，但也曾見過貿易商進的選配自動蓬的Z3...
前往討論：請問一下各位BMW Z3
#87
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比起E60 我還比較喜歡E39的外觀. 請問哪一個年份是E39的末期車種品質也穩定ㄋ? 大約價格落在哪裡? | ||||||||||||
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小改款之後其實應該都差不多(E39好像是2001小改的),其他更詳盡的部份,記得板上另有E39達人,還是輛漂亮的Touring,只是.....忘了那位大大名字而已哈哈....
#42
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MEGANE 1.9D開起來感覺確實不錯,安全.有型.有力大家都知道,底盤功力也不是日系車能企及的...
不過,還是有幾點需注意,像是懸吊行程長了點.軟了點,四速自排夠用但總希望更好點(傳輸上沒啥問題,大扭力能補足檔位落差,但油耗肯定是還有進步空間的),以及最重要的後勤維修部份,都必須好好考慮...
至於Civic,你確定要買2.0???
不過,還是有幾點需注意,像是懸吊行程長了點.軟了點,四速自排夠用但總希望更好點(傳輸上沒啥問題,大扭力能補足檔位落差,但油耗肯定是還有進步空間的),以及最重要的後勤維修部份,都必須好好考慮...
至於Civic,你確定要買2.0???
#81
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若單就E60 530i/G35 Sedan/A4 2.0 T來看,客觀的部份E60應該會是較好的選擇...
上代G35的操控相當硬調,那種"原廠改裝"過的感覺十分鮮明,但底盤敏感且有些神經質,運作質感也頗不怎樣,簡單講就是有些矯揉造作(其實現行車款也還有一些這樣的感覺,不過已然改善許多)...
動力上沒什麼好說的,G35就是快.直接.暴力,給人有那種美式muscle car聯想的感受,但有被舊五速稍稍拖累的感覺,也因為這樣,這台車的油耗很難看...甚至趨近嚇人的地步,否則個人本來對G35 Coupe也相當有好感,覺得應該可以撿一台回家玩(不然,等七速G37價錢掉下來再買???)....
而A4(B6或B7),沒錯,那CVT確實讓很多人中招,扣除掉這個部分,這車其實不功也不過,整個表現就是四平八穩,車口數量也龐大,要找輛狀況好的較簡單,而且還有Avant可選..........
於是乎,E60自是折衷的方案,何況還有三車中最棒的操控與空間,速度感沒G35強烈但加速也不見得輸多少,以現在小弟若非要Sedan不可,可能也會找輛E60代步,而如果可以接受外型較舊的E39,更擁有末代車品質穩定的優勢...
上代G35的操控相當硬調,那種"原廠改裝"過的感覺十分鮮明,但底盤敏感且有些神經質,運作質感也頗不怎樣,簡單講就是有些矯揉造作(其實現行車款也還有一些這樣的感覺,不過已然改善許多)...
動力上沒什麼好說的,G35就是快.直接.暴力,給人有那種美式muscle car聯想的感受,但有被舊五速稍稍拖累的感覺,也因為這樣,這台車的油耗很難看...甚至趨近嚇人的地步,否則個人本來對G35 Coupe也相當有好感,覺得應該可以撿一台回家玩(不然,等七速G37價錢掉下來再買???)....
而A4(B6或B7),沒錯,那CVT確實讓很多人中招,扣除掉這個部分,這車其實不功也不過,整個表現就是四平八穩,車口數量也龐大,要找輛狀況好的較簡單,而且還有Avant可選..........
於是乎,E60自是折衷的方案,何況還有三車中最棒的操控與空間,速度感沒G35強烈但加速也不見得輸多少,以現在小弟若非要Sedan不可,可能也會找輛E60代步,而如果可以接受外型較舊的E39,更擁有末代車品質穩定的優勢...
#80
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| 個人認為 花130萬買國產車才真是錢太多 3.5又怎樣 跟滿路的計程車還不長的一模一樣 駕駛感比得上入門或中古進口車嗎 如果只是以經濟為考量 出發點就不該花百萬多買部車了 | |||
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完全認同,百餘萬買國產車,為何不找輛中級進口車?三百萬買中級進口車,為何不找輛高級跑車?六百萬買輛911,為什麼不找輛超跑......
要真的經濟導向,那麼一開始就該把預算壓在50萬以下,坦白說,超過50萬的新車,哪個選項沒有多少一點莫名的虛榮或慾望存在?
不過個人有個人的想法,這種東西根深蒂固很難改變的...
而且....大家都買新車,哪來那麼多二手車給會玩的撿?
#78
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BMW 1800  說起警車和BMW可是有很深的淵源，台灣の高速公路從開通以來，就一直採用BMW作為警車。 但在更早之前，台灣的警用車輛也採BMW車種，像圖中的1800即是，以此車的出廠年份來看，1960年代BMW警車就已在警方服務。   Saab 900 Turbo   Alfa Romeo 164 2.0 TS警車  🙂Alfa 164是當年台北市政府所採購的〝高性能警車〞，據說採購數量是200輛左右，幾乎全數為2.0 TS手排車，此車的性能應該也沒多厲害，只不過比起天王星算是強多了，但後續的維修保養費用也沒讓它發揮多大的作用。😌 這應該也是唯一一批Alfa Romeo的警車吧？！ Benz G 320  | |||
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所以，164是沒上國道的?在此又多學了一件事...
另外，建議轉貼載明出處比較好喔...這些圖文是從小七BLOG那來的吧?
前往討論：為什麼高速公路警車一定是雙 B的?
#32
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| 等到季中就可以知道紅牛到底行不行~ 少筆戰啦~哈哈🙂 | |||
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討論區純屬討論，總不能你的意見就是意見，別人的就是筆戰吧?
前往討論：看完巴西站後~發現明年的車手世界冠軍!
#3
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| 沒什麼好說的 這台車到台灣肯定也是大賣的 | |||
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是的...台灣已有人下訂了...
連鬼都還沒看到...
前往討論：四門保時捷
#27
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剛剛稍微看了一下90年代 92年Williams 1 Nigel Mansell British Williams-Renault 108 2 Riccardo Patrese Italian Williams-Renault 56 3 Michael Schumacher German Benetton-Ford 53 95年 Benetton 1 Michael Schumacher German Benetton-Renault 102 2 Damon Hill British Williams-Renault 69 96年Williams 1 Damon Hill British Williams-Renault 97 分 2 Jacques Villeneuve Canadian Williams-Renault 78分 3 Michael Schumacher German Ferrari 59 分 不知道這幾年第二強隊友威脅到冠軍車隊嗎?好像還蠻獨大的啊!!若用年份算Williams拿到92.93.96.97...不算是獨霸? ""若是大家有在看1991～1999年的F1紀錄片的話，或是有稍微讀過F1記錄的話不難看出，在那時候的F1幾乎沒有一車廠獨大，倒是車手硬拼的比賽。這段話要做何解釋?? | ||||||||||||
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個人看了也很納悶那段話從何而來，不過，有些東西會循環，有些東西卻不會，資本主義進入一個東西內後，要就把它搞垮、要就越來越現實，絕不會有越來越少銅臭味這回事，將全球財團與資金集中的F1更不可能會是例外。
所以，強隊以後還是強隊，最多可能會關門，但不會淪落為永遠陪跑弱隊(金主寧可關門也不可能讓這種事成真)，至於高低潮難免，但不表示一年不行就會從此一厥不振...
前往討論：看完巴西站後~發現明年的車手世界冠軍!
#26
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唉！版主拉古文之心，路人皆知！ 不過就是想證明自己「曾經」預測過某事，如今適逢Vettel奪冠， 特別老調重調讓大家來佩服，滿無聊的。😝 順帶請問，法蘭克爵士的車隊什麼時候能重返一線哪？ | ||||||||||||
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不然等季末小弟再拉出來笑笑他好了...
個人很喜歡Vettel，但不喜歡一些偶像式盲目膜拜，以前是，現在也是...
前往討論：看完巴西站後~發現明年的車手世界冠軍!
#81
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BMW X3之後Compact LSUV 百家爭鳴,在此之前確實有一部叫Freelander的車子(第一代),不但有CRV的影子,售價也才150萬左右,第二代的Freelander增加很多新式配備,售價一舉突破200萬,一部150萬的車子 Land Rover當然可以自行認定這就是小型豪華suv,並發明這個"級距",那也要別人承認才行,大家認識的Compact SUV是 BMW X3 開始,售價250~260萬....... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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1997發表問世的FL要價不用150萬(後來的2.5 V6才是這價錢)，1.8手排記得128萬元而已，但，又如何?高不高級不是用現在的售價看待吧？那個時候一輛318也不過一百多，A4 1.8還只要99萬，80年代E30 316還比現在的Civic便宜勒...
然後，這個級距是不是由FL為濫觴，這不是LR自己講的，這是全球專業媒體與車迷講的，當大家都這麼說而你不認同，可能你淺，可能你菜，那都是你的自由，但就表示你是錯的。
總之，這級距絕不是由X3開始，而由X3的全球銷量與口碑可證明，這只是台失敗而醜陋的商品而已...
前往討論：目前小型LSUV只有XC60能選而已
#65
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| 雙逼車停在路肩睡覺比較舒服吧 | |||
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NO....Saab與Volvo的座椅睡起來舒服得多....
前往討論：為什麼高速公路警車一定是雙 B的?
#75
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典型的雙B品牌光環效應...😌 所謂Luxury SUV不是光靠品牌知名度或既有印象來做分類的...Freelander 2都上市三年了, 本來就是被劃分在LSUV內. 剛剛 google 了一下, 許多試駕報導目前倒也都是把XC60歸類在LSUV內..😍 | ||||||||||||
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小貨大跳一層說話請海涵....
Compact LSUV這個級距,原本就是由LR FL所創,何來如果有包括FL2之說?它是濫殤耶...
這真的就是一般人的雙B妄想了,當年BMW買下LR就是為了獲取其獨門的四驅技術,成為了後來的X系列發荏,現在反倒可以逼人反客為主,品牌迷思真是厲害厲害....
前往討論：目前小型LSUV只有XC60能選而已
#19
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| http://car.cool3c.com/article/7591 原來690萬真的賣太貴了!! | |||
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看R8的預售價就能略知ㄧ二...
基本上,新總代理想做大,就是朝著提昇品牌價值方向著手,像RS6.R8這種車,反正再便宜再貴銷售量也差不多,不賣貴怎麼創造話題?
更別說準車主的購車標準都在於喜不喜歡,而非貴不貴這點了....
#39
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台灣X3有286匹的xDrive35d，我開過，只有爽而已，裝這引擎的都一樣....
相對下我最喜歡FR2，精緻度比XC60好不少，看起來也大扮一點，GLK 280也很棒，雖然有點貴....
相對下我最喜歡FR2，精緻度比XC60好不少，看起來也大扮一點，GLK 280也很棒，雖然有點貴....
前往討論：目前小型LSUV只有XC60能選而已
#21
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| 為什麼高速公路警車一定是雙 B的?😰 印象中所有高速公路警察局的警車全都是Benz or BMW 除了七十年代有用過裕隆勝利2.2柴油車與少數廠商捐贈車型之外 全都是雙B 政府不是喊沒錢 為什麼錢沒發在刀口上 或許警用車輛免稅 初期購車成本不見得高 甚至車商為搶奪市場低價售出 但是日後保養維修可能要付出數倍於車價的陳重負擔 本人很難相信國產3.5L的車型加速比BMW 520來得差 當然高警局用車有其特殊考量 但為何不選擇適合的國產車型 不但降低購置與保養維修成本 更可為蕭條的台灣車市有所助益 大家的意見如何呢?😞 | |||
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國道警察隊並非從來都是B&B,過往也曾出現過Saab 900.Alfa 164與千里馬。
若以國產3.5值勤,不僅安全性遭受質疑,能跑多快也是問題(加速不是一輛車能跑快的最重要原因),更重要的,長時間怠速值勤對於油耗與排廢也值得顧慮。
不過,如大大說的,若選擇像是Impreza WRX這類快速且便宜的車型導是比較實際,或者,至少控制在3 or C的中排氣量車款上,較會是更實用且實際的選項。
前往討論：為什麼高速公路警車一定是雙 B的?
#132
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沒辦法 前驅+渦輪=torque steer 先天問題... 反正SAAB又不是操控訴求 | ||||||||||||||||||||||
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現在新車還是多少有進步，以前驅的9-3來說，後輪被動式轉向確實有效彌補轉向不足的困擾，當然感覺上還是有點詭異，在apex感覺頭該推的時候屁股則會扭一下朝外滑一點補回循跡，到底不比配重均衡的橫向滑移來得有feel....
不過論及9000跟900，那真的只有笨可以形容而以，代步可以，要上山操課還是免了吧，弄輛E30或E36都輕鬆多了....
#10
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🙂 馬力數據RS6是比較漂亮 但實際跑起來您確定該用望其項背來形容嗎?😰 姑且不論0-100加速跟E63相同比M5快上0.2秒 不過此階級的猛獸沒人在比200前的加速 真正定勝負是在200以後的再加速實力 還有在台灣的品牌形象呢?? | ||||||||||||||||||||||
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在這個層級的族群裡，Audi的品牌形象不比雙B差。
最重要的是，基本上這個族群只要是夠好玩的車，都會是同儕間討論的話題，不管車頭掛的是Pagani、是Audi還是Nissan，夠好玩，就趕快跟著去買一台...
所謂的品牌形象，只存在於一般老百姓如你我的視野裡而已....
#8
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無論就好玩度、維修方便性與經濟性甚至妥善率來看，Focus Mk1都略勝一籌....
基本上，要玩具，sedan就先讓它去吧...
如果是三門手排，小弟也相當感興趣玩玩看說....
基本上，要玩具，sedan就先讓它去吧...
如果是三門手排，小弟也相當感興趣玩玩看說....
#72
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| 車禍的是 impreza GF8 五門 不是 impreza GC8 四門 | |||
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是GF8沒錯....抱歉...
前往討論：有誰知道今天水果報的車毀人亡是什麼車？
#61
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那是9-3 X和LEGACY WAGON,非IMPREZA LEGACY的安全性在美國的測試成績不錯 | ||||||||||||||||||||||
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不要亂誤導...
9-3X是現行9-3的Crossover版本，與GD Subaru Impreza雙生、俗稱Saabru者為9-2，Saab與Legacy一點關係也沒...
9-2
至於肇事車輛為國產(由紅白尾燈識別)GC8 Impreza WRX,台規稱之為GT,要認真開認真改快得跟鬼一樣....
前往討論：有誰知道今天水果報的車毀人亡是什麼車？
#25
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就算是山寨國，其報導也有版權。
請尊重他人智慧財產，載明轉貼出處。
否則無異山寨...
請尊重他人智慧財產，載明轉貼出處。
否則無異山寨...
前往討論：對岸英俊小生-奇瑞A3
前往討論：大陸比亞迪F3DM出大包了
#10
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| 才剛禁止在車身使用空力套件的MAX又要忙了.累死那老頭😀 | |||
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一個打五個都不累了，這點小事累不死那老頭的啦...
前往討論：Mercedes的F1忠誠度動搖
#25
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如果是他自己開去pit停下來 當然不敬業!!!!我也這樣覺得 不過這應該也是 車隊叫他收工的!!應該 不然再隨性的車手也不會隨意下車吧!!!!!!!! massa真的急了 因為他還在能沖擊得分圈的範圍內 我也只是說可能今年kimi比較會像一哥!!!我是說應該 並沒有神話他 人的人格特質都不同!!!!kimi就是比較不喜歡打交道 就算比賽重新開始 應該是不至於會慌張吧!!因為收工絕對是車隊的決定!!! 我知道你是聽了 何辛說kimi來到法拉利後被換了號碼就如何如何那句吧!!!! 他來法拉利之前就是這樣啦!!!!並沒有因為換了號碼就如何 我覺得 還是做自己就好了!!! 在意別人怎麼說 反而會不舒服吧 老闆要是真的看不過去自然會開除他 我也相信總裁也很了解kimi的個性吧!!! 不然一年給他這麼多錢 又不是頭殼燒了 | ||||||||||||||||||||||
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也對，不過看在近來車隊策略頻頻出錯的Ferrari，總是很替已經換裝的Kimi有點緊張....
前往討論：KIMI吃雪糕~
#14
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| 上個月車市賣了1.9萬台直逼2萬大關 比起去年只有0.9萬台的低迷,確實回升很多 | |||
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完全錯誤，今年三月總量比去年三月還少12%，前三月累積量也還輸該死的2008年21%，簡單的說，別說回春了，連淒風慘雨的2008都還比不上！！！
充其量只是蓄積了前幾個悽慘月份的能量釋放，讓帳面好看一點而已，釋放完後再看看才是實情...
前往討論：車市回春了嗎? 在等交車的車主發表一下吧
#56
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就外型 Livina應該略勝一籌 但就fit跟Livina的比較 Livina除了感覺車子比較紮實外 Q度差不多 但在引擎(馬力)與變速箱(才4速)都跟fit差很多吧 這才是操控的重點吧 不過 fit 真的貴 | ||||||||||||
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動力歸動力，操控歸操控，兩碼事...
Fit雖掛五速，但遇到拖四速卻排氣量大扭力大的對手，加速還是一樣吃灰。
變速箱很重要，但從來不會因此倒果為因。
前往討論：如果是你會選哪一部
#22
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| 這個故事告訴我們= = 要當世界冠軍 除了技術要好 還要有過人的冷靜思考邏輯判斷能力= = 他的隊友整個人都慌了= =老實說不知道在慌什麼= =.....無線電講的那嚜慌= = 何不跟KIMI來暢飲可樂吃雪糕呢= =!!!!!! 這可能就是 他沒世界冠軍的原因了= = 老實說 有個直覺 就算今年沒機會衝擊冠軍 KIMI表現應該會比較像一哥吧 大概 | |||
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這在人感覺啦..
我，就覺得這是個相當不敬業的舉動，大會還沒確定不重新開始，先進休息室換衣服吃東西，萬一比賽重啟豈不變得倉促匆忙失掉節奏?
相信不只是我，還有別人也這麼認為，至少何辛就是。
不要太神話某些人了，Massa慌慌張張？那是他積極且融入比賽的証明，這才是身為車手自覺的最基本態度，更別說場上還有兩個世界冠軍，一個始終坐在車裡等，另一個則在控制台跟老闆溝通狀況。
車手不只是車手，就算是天賦異秉，場上的公關也得做好才算襯職，至少鏡頭前也演得認真點，這跟老闆經過關msn視窗、老師經過把漫畫收起來一樣。
前往討論：KIMI吃雪糕~
#3
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基本上Insight與Prius雖都是Hybrid，但卻不是相同原理的油電混合動力，一個是馬達輔助內燃機動力比較類似KERS般，另一則是兩種動力互相切換或加總，有興趣的請自行辜狗一下...
因此，Insight比Prius便宜自屬當然，因為複雜度層次較低，也因此，油耗表現也遜於Prius不少(autocar倫敦實測市區Insight市區約14.09km/l，Prius為16.07km/l)....
而這些還是現行Prius的狀態，新車款上市表現相信會更好。
所以在Hybrid的領域，Toyota確實掌握有遙遙領先的優勢，現在是，以後也應該會是...
因此，Insight比Prius便宜自屬當然，因為複雜度層次較低，也因此，油耗表現也遜於Prius不少(autocar倫敦實測市區Insight市區約14.09km/l，Prius為16.07km/l)....
而這些還是現行Prius的狀態，新車款上市表現相信會更好。
所以在Hybrid的領域，Toyota確實掌握有遙遙領先的優勢，現在是，以後也應該會是...
#43
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除了變速箱或配備以外，Colt Plus幾乎都不算有贏面。
差別最大的是質感，特別是黑皮版出現後，除了內裝、外觀外，連引擎與變速箱或行駛運轉質感也好得多。
至於Fit，除非你喜歡到幾近狂熱，不然Forget it！貴、配備差是大家都知道的，空間、油耗與使用方便性更不見得贏過對手，操控就個人感覺也不是Livina的對手，不過比起Colt Plus倒是好點....
這種小車圖的就是便宜簡單好用，用這觀點看，Livina確實是切中消費者胃口....
差別最大的是質感，特別是黑皮版出現後，除了內裝、外觀外，連引擎與變速箱或行駛運轉質感也好得多。
至於Fit，除非你喜歡到幾近狂熱，不然Forget it！貴、配備差是大家都知道的，空間、油耗與使用方便性更不見得贏過對手，操控就個人感覺也不是Livina的對手，不過比起Colt Plus倒是好點....
這種小車圖的就是便宜簡單好用，用這觀點看，Livina確實是切中消費者胃口....
前往討論：如果是你會選哪一部
前往討論：Ferrari已經死了！
#31
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| 我去查了一些資料，目前好像沒有國家公開有能力打下衛星 目前在環繞地球軌道中部署反衛星武器的行動沒有任何一個國家公開或是正面承認，然而包括美國與俄羅斯等有能力發射人造衛星的國家都可能掌握相關的技術或者是系統。 美國的反衛星（ASAT）飛彈計畫 比較有名的公開發展與測試是美國以F-15鷹式戰鬥機為發射載具，進行反衛星飛彈的研究和試驗。這個計畫的起源是對應當時蘇聯開發的反衛星衛星計畫。 1979年渥特（Vought）公司獲得一份研發空載反衛星飛彈的合約，渥特公司利用SRAM-A飛彈的推進段作為第一段與Altair III火箭作為第二段，加上紅外線尋標器以及撞擊彈頭，共同組成ASM-135A反衛星飛彈。 這枚飛彈重達1200公斤（2700磅），由F-15爬升到2萬4千多公尺（8萬英尺）高空發射，飛彈的彈頭沒有炸藥，純粹以撞擊的方式摧毀衛星。彈頭採取自旋穩定，並且以36個小火箭協助修正航向。攔截高度至少可以達到560公里的軌道。擔任發射任務的F-15需要增加額外的電池，修改機上的射控電腦，抬頭顯示器等設備。 1980年代初期先由F-15攜帶飛彈進行試驗飛行，直到1984年才進行第一次試射，包括隨後的三次試射，這些飛彈都是瞄準預先設定的座標而不是人造衛星。 對衛星的試驗發射只有在1985年9月12日進行過，目標是一顆1979年發射的珈馬射線觀測衛星Solwind P78-1。這顆衛星雖然已經完成預定的任務，不過仍舊繼續傳送測資料。試驗的結果很成功，彈頭完全摧毀這枚衛星。 雖然整個計畫進行的很順利，但是擔心這項發展會違反美國和蘇聯之間不研發和測試反衛星武器的協議，國會也不同意繼續試驗，儘管有20架F-15已經進行必要的改裝工程，整個計畫還是在1988年正式終止。 目前有一枚飛彈在美國俄亥俄州達頓市的美國空軍博物館展出。 85年進行的這次飛彈實驗，目標衛星被擊碎成約250塊碎片，而直到1997年全部碎片才墜落地球完畢，由於擔心碎片造成的太空污染，美軍已將注意力放置在透過高能量雷射軟殺衛星感測器的方法。  ASM-135A發射的一瞬間。 | |||
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他們懷疑的是這枚火箭並非衛星發射火箭而為洲際導彈，因此要擊落不需以衛星武器攻擊，南韓或日本甚至艦載長程防空飛彈如愛國者系統即可處理....
前往討論：北韓：誰攔截衛星火箭 就立即報復誰
#30
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| 日本 基於美國立的憲法 他們不能攻擊 只能防衛(所以日本的軍隊 才有"自衛隊"之稱) 但是只要美國點頭說可以攻擊 日本應該也會攻擊 在加上 北韓不是不知道美國的實力(看看美國打伊拉克打多久了) 而且 美國在亞洲這邊也有中型的航空母艦(好像是停在菲律賓還是日本吧....) 最重要的關鍵國家 應該就是中國 如果中國也發聲譴責 我看北韓馬上不敢有動作(因為 對台灣的飛彈 也可以對向他們) 所以 我的結論是 北韓"口嫌體正直" 口口聲聲說要打 實際上他們根本不敢打 還有 南韓也是有軍隊的 | |||
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橫須賀跟關島都還有航艦戰鬥群，需更正的是太平洋部署的航艦多為大型航母(尼米茲級)，在福特級服役前為現階段最大水面作戰艦艇。
然後，看來這邊很多小朋友都不知道北韓的可怕，現階段國際社會沒什麼好怕的，就只有流氓國家最為恐怖，一無所有的北韓週遭圍著三個富裕且強盛的國家，任何可能的國際衝突都沒有東亞來得影響深遠且可怕。
戰爭這種東西不是"應該"不敢打就可以准過去的，無論任何文明國家，都要以"絕對"不能打為前提進行評估，怕就只怕"非文明國家"超越評估胡亂動作。
一般正常情況下，最後應該還是會由美國為首的"文明國家"讓步的，特別是現在為歐巴馬的民主黨主政，比較不會像共和黨般習慣以外交與戰爭混淆經濟議題...
前往討論：北韓：誰攔截衛星火箭 就立即報復誰
#32
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| 哈！ 這是廣告Q5還是廣告RX啊？ 看完我更想買RX了。 簡單的邏輯 "大多數人都買的車，一定有他顯而易見的優勢"， 我可不想買台憋手車， 還要為維修.折舊傷腦筋。 🙂 | |||
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我的話，不管維修、折舊再便宜，要花那麼多錢買一輛大多數人都有的車，不如坐公車。
不過，那也不會是Audi，幾年前開的時候是因為不多，結果後來被利奔賣太好，就對它失去興趣了....
前往討論：Q5廣告:別再都是RX了
#7
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策略面如此，產品面也一樣。
前一陣子開了現行的Cadillac DTS，這該算是典型美國旗艦了吧，空間用料與設計質感遠遜過S、7不說，搭配的居然還是4速自排!!!!
連入門CTS都有6速了，DTS竟然4速，很明顯的，就是吃定美國本土消費者，因為CTS是要出去跟3、C、A4打天下，但DTS只需要騙騙鄉下老美就能賣錢。
日本人把好料留境内，美國人卻專騙自己人，這樣的公司，到現在的環境，你不倒，該誰倒？
前一陣子開了現行的Cadillac DTS，這該算是典型美國旗艦了吧，空間用料與設計質感遠遜過S、7不說，搭配的居然還是4速自排!!!!
連入門CTS都有6速了，DTS竟然4速，很明顯的，就是吃定美國本土消費者，因為CTS是要出去跟3、C、A4打天下，但DTS只需要騙騙鄉下老美就能賣錢。
日本人把好料留境内，美國人卻專騙自己人，這樣的公司，到現在的環境，你不倒，該誰倒？
前往討論：短視近利 美汽車業哀號能怪誰
#43
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benz、bmw在大陆都有国产，bmw是5、3系列 benz是e、c系 而且大陆奥迪价格根本不比BB便宜，个别型号甚至更贵， 最重要的一点，100万人民币以下级别的audi比bb卖得好太多了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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bb的中國自製率極低，目標是歸避稅賦而已，audi的自製率相比下高多了。
所以，以中國產A4來說，它的售價比起"中製"3C便宜多了，如果您是中國人，應該比我了解多了...
若皆以進口車型看待，則相差無幾...
前往討論：四個甜甜圈是瘋ㄌㄇ?
#36
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| volvo去年賠17億美金！ | |||
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但Ford收購Volvo的這幾年來賺的也不比賠的少...
將Volvo比喻為賠錢貨並不妥，事實上，是Ford無法繼續養得起這隻金雞母...
#20
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| 看了一下車尾還不太確定...看到側面車身線條之後我就確定了 這台有仿Hyundai Coupe...側面線條幾乎一模一樣 保桿則仿Benz仿很大...東西方綜合體 | |||
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是的，它就是那已消失的托斯卡尼兄口中的愛車的仿造版....
仿很大...仿不用錢....
話說我還是比較喜歡Hyundai Coupe多了.....
前往討論：中華COUPE GT
#26
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給機會? 他ㄉ價錢沒誠意ㄚ 在國外 audi比雙B少很多就是ㄌ | ||||||||||||
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哪一個市場audi比BB便宜很多?
中國?那是因為該地自產Audi，bb自製率極低。
其他？還有嘛?
目前全球多數成熟汽車市場，audi都有與B.B等量齊觀的銷售量，台灣賣得不好，不表示品牌形象就比較差。
而就算在台灣，某些環境或階層而言，Audi的品牌形象也不一定比兩b差。
都開過，然後不喜歡audi給的感覺那是一回事，什麼都不知道，然後只用主觀瞎掰是另一回事...
前往討論：四個甜甜圈是瘋ㄌㄇ?
#22
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| 停車輪都不打正,會顧車? | |||
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有沒有開過沒"砲仔"的老B?
沒的話，你懂啥?
前往討論：看到老馬2002
#10
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好懷念的地方跟裝備....我的基地就在這下完的....
#7
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| 還是比我們的國民平均年薪高吧~~~ 我們拿什麼跟人家比! | |||
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頂尖運動員的薪水拿來跟平均年薪比?
我該說什麼?
前往討論：驚.......Piquet的年薪
前往討論：宜蘭礁溪看到Audi R8 超帥
#10
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以我的經驗....二檔到底就夠了.... | ||||||||||||
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以原廠R35來說...
前往討論：600P改裝R35 GT-R將現身龍潭
#9
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| 600hp GTR 準備來台灣用前三檔跑龍潭嗎? 😩 | |||
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以我的經驗....二檔到底就夠了....
前往討論：600P改裝R35 GT-R將現身龍潭
#42
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| 想買中古車！希望價格能壓在7萬以下...... 這條件買車我都介紹朋友買冷門車,越冷越好,尤其要新車是高價車, 美國車是第一優先考慮. | |||
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如果夠有耐心，我的話個位數價錢會慢慢找台小排氣量的E30、E34、W124或W201。
選車時只要便宜、車台沒銹，其他基本上都很好解決，凱汰件多到上Y拍就能湊出一台車，零件價格很多都用百元來算的(EX一塊前門500一個後照鏡300一塊葉子板800之類的)，多跟車友交流有時還有免費零件可拿。
我以前當兵時買過一台E30 316代步，買3萬整理不超過一萬，開一年半退伍還能賣個四萬塊...
一輛只剩幾萬塊的德國高級車，怎麼樣安全、狀況、耐用度與性能也好過一樣幾萬塊的國產車，供參考....
前往討論：想買中古車！
#12
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235/55 R18胎加圈，進口一顆原廠要一萬六是貴在哪？
18吋進口圈許多車商的報價就不止這些了....
18吋進口圈許多車商的報價就不止這些了....
#14
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這種車也是有車商在收購只是這種車商比少,我跟他買車的那位車商就是都收購這樣的車輛比較多 | ||||||||||||||||||||||
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所以說只是幾乎囉....🙂
這種車個案比商譽重要吧，看漂亮喜歡的車比找有信譽的車商有意義多了.....
前往討論：想買中古車！
#5
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OK黏，抓地力不差，吵，胎軟磨得快，容易變型或跳花，不夠虛榮。
說它是爛胎我不認同，多少錢就會有多少的商品，以它的價位對比貴兩三倍同尺寸進口貨，我認為表現夠好了，至少人家換一條你已經可以換兩三條....
不過同價位我比較喜歡NS2，至少耐磨點、舒服點、安靜點，跑不快也無所謂....
說它是爛胎我不認同，多少錢就會有多少的商品，以它的價位對比貴兩三倍同尺寸進口貨，我認為表現夠好了，至少人家換一條你已經可以換兩三條....
不過同價位我比較喜歡NS2，至少耐磨點、舒服點、安靜點，跑不快也無所謂....
前往討論：飛達595
#20
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| 在有關消費資訊或通訊產品的相關論壇上，常常有人會發表包膜後產品的文章 比如說手機包膜啦、筆記型電腦包膜.....等等 而在逛資訊賣場(如NOVA之類)，也會有相關包膜的店家。 這真的是蠻弔詭的一件事情？ 為何要包膜？ 不外乎怕刮傷?怕不美觀？怕降低產品的保值性？ 而且，包膜的價格並不便宜(幾百元到數千元之間) 但是，東西買來不就是要用的嗎？ 難道是拿來觀賞用的？ 如果是因為美觀，那包膜本身也會刮傷，這樣是不是也要替這包膜包上一層？ 而且，包膜以後的產品，就沒這麼美觀了呀，這不就是矛盾嗎？ 保值？這些東西好像不是鑽石、黃金吧？ 從你付鈔票的那刻開始，就不值錢了，趕快拿來用，才叫有價值吧! 我真的很好奇這些將產品包膜的人的想法 因為產品的外觀而買了這個產品，卻又用很拙劣的方式遮掩產品的美觀 這樣為何不買個玻璃櫃，將之供奉起來？或者根本不要拆封？ 更何況，像是筆記型電腦之類的產品，已經散熱不好了，你還加一堆阻止它散熱的東西在上面 不是很奇怪嗎？ ======================================================================== 本篇同步發表於個人部落格 | |||
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如果很快換機的人，包膜確實有效維護機身外觀，對於保值確實有用，長時間使用則無此問題。
不過，若長期使用者，先包膜等它舊掉撕掉再包或撕掉繼續使用，則能常保物品外觀質感，並無不妥。
包膜也有店家能包得漂亮的，當然也有包很醜的。
這有點像是以前流行的椅套，是個人喜好與習慣。
我的話還比較不能接受那些口口聲聲說洗車機洗車會傷漆，然後寧可一個月洗一次、永遠開著"髒"車的車主....
前往討論：包膜？！
#10
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5~7萬的車收價肯定低於3萬，基本上車商幾乎是不收這種車了，建議找朋友或網路自售的車看，不用浪費時間找車商了.... | ||||||||||||
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不然就是路邊貼紅紙打游擊的散戶，不過比起來還是不如找自售車比較可信....
前往討論：想買中古車！
#9
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| 家裡人需要有第２台車當代步車 目前只考慮５～７萬之間的老車（小車），C.C數要低於1800的 不知道有哪些大大可以介紹，信用比較優良的中古車商（能在台南縣市最好） 目前看到這間→http://www.powergo.com.tw/nt100000.htm 雖然在台北但評價好像還ＯＫ，不知道有哪位大大有跟這家買過的？ | |||
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5~7萬的車收價肯定低於3萬，基本上車商幾乎是不收這種車了，建議找朋友或網路自售的車看，不用浪費時間找車商了....
前往討論：想買中古車！
#44
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一個國家的國民難免會有無數種不同的想法存在，甚至包含毀滅性匪夷所思的言論在內...
這是民主國家最根本的價值，也是台灣比起半導體、腳踏車或棒球啥的，真正值得國際欽羨敬佩的國格典範。
不過，若查屬實，這樣的外派人員絕對是不適任任何公職的，遑論外交，簡單的說，這有違國安原則，而回國後檢調也須密切控管其言行。
台灣人民與族群間的深厚情感，是不可能被這種精神異常者所挑撥的，這是身為台灣人起碼該有的水準。
至於現行政府中是否還有這樣的份子存在，比例又有多高，若有這樣可能危害國家的質疑存在，接下來陸續的選舉應能輕易明志。
這是民主國家最根本的價值，也是台灣比起半導體、腳踏車或棒球啥的，真正值得國際欽羨敬佩的國格典範。
不過，若查屬實，這樣的外派人員絕對是不適任任何公職的，遑論外交，簡單的說，這有違國安原則，而回國後檢調也須密切控管其言行。
台灣人民與族群間的深厚情感，是不可能被這種精神異常者所挑撥的，這是身為台灣人起碼該有的水準。
至於現行政府中是否還有這樣的份子存在，比例又有多高，若有這樣可能危害國家的質疑存在，接下來陸續的選舉應能輕易明志。
#12
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小弟個人倒是持相反意見...
我們常在等公車或買票結帳等時機聽到有人對那些插隊或不守規矩者說：先生/小姐不好意思請排隊喔。不過在路上開車呢？多的是不遵守交通規則的，闖紅燈的有之、走路肩硬插隊的有之、併排不讓車的有之、亂插的有之、換車道不打方向燈的有之、開遠燈照死人不償命的有之......
那麼，對於咱們這種理性駕駛者來說，憑什麼永遠都要受那些不守規矩者的鳥氣?憑什麼我們守規矩卻老是被佔便宜?憑什麼差點被撞還要忍氣吞聲?
這樣一來，難道連起碼罵罵髒話、按按喇叭或堅持不讓車都不能做，才該是對的嗎?
這與年紀大不大無關，跟正義感與公理比較有關吧?
我們常在等公車或買票結帳等時機聽到有人對那些插隊或不守規矩者說：先生/小姐不好意思請排隊喔。不過在路上開車呢？多的是不遵守交通規則的，闖紅燈的有之、走路肩硬插隊的有之、併排不讓車的有之、亂插的有之、換車道不打方向燈的有之、開遠燈照死人不償命的有之......
那麼，對於咱們這種理性駕駛者來說，憑什麼永遠都要受那些不守規矩者的鳥氣?憑什麼我們守規矩卻老是被佔便宜?憑什麼差點被撞還要忍氣吞聲?
這樣一來，難道連起碼罵罵髒話、按按喇叭或堅持不讓車都不能做，才該是對的嗎?
這與年紀大不大無關，跟正義感與公理比較有關吧?
前往討論：駕駛座上的魔咒：開車的人總是火氣特別大！
#66
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偷偷貼一下我的貨車！ | |||
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光大我想偷看你的車照片已經很久了，現在才po出來....
果然美車一台，請問常在哪出沒?
前往討論：還是要抱怨...沒有啥國產wagon
#22
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| 感謝CJ大的分享 給您+1 但關於第三點 三菱不是要引進最頂級的EVO X嗎 內裝還是不夠優嗎 | |||
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配備夠了，你想要、你需要的它都有了，可是塑料的壓花、觸感的細緻度還是硬質膠料毛邊的收尾，都還是Mitsubishi的那副鳥樣，坦白說，細節處理的質感還輸國產的Civic、Focus與Tiida甚至Swift，對於某些人來說或許不重視這部分，不過對我個人來說完全受不了，特別是相對於它若進口肯定超過兩百萬的售價....
整個內裝唯一沒得嫌的只有那兩張原裝的Recaro可調，偏偏它就不是三菱做的......
當然，有錢到買輛拆空內裝並上防滾籠當戰車的話就沒差了....
前往討論：有錢我也要買一台
#15
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| 有人....收藏時間 有人....收藏回憶 我若有錢，絕對想收藏這台 拿來收藏，看了也爽！ http://www.wretch.cc/album/album.php?id=way19780909&book=83 😀 | |||
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真正值得收藏的車，該有它的經典或價值。
在我開過EVO X，我腦海裡只想得到：我若有錢，我會想買這輛車嗎?〝或許〞，會考慮買一輛半夜跑跑山路當戰車吧?
〝或許〞的理由在於：
它是比STI開起來更對味，但似乎不值這些價差。
它是比R32開起來更爽快，但同樣好像不值這些錢。
它也比七速的G37底盤圓融得多(坦白說，個人感覺EVO X的底盤比起R35 GT-R更加討喜，遑論G-Model)，但加速絕對不是對手。
很有趣的，入門的歐系車很容易找到許多討人嫌的缺陷，高檔的歐系車卻總相當容易趨近完美。
相反的，低價的日本車很輕易就能滿足許多消費者，但高層次的日本車距離完美卻總是有段距離。
坦白說，EVO X是輛很棒的車，它有速度、有穩定性、有幾近完美的操控、它甚至還很舒適。
不過，就如同許多日本來的頂尖靚車一樣，EVO X一樣有許多讓人難以接受的缺點：
1.Turbo Lag很嚴重，雖然引擎轉速提得快、換檔程式也夠聰明，可是就是掩蓋不掉不過2500~3000轉力道出不來的事實。
2.雙離合器自手排換檔柔順有餘(Normal)，兩個進階模式夠強硬卻不知為何效率不足，自手排與手排車款零百加速居然可以差到近一秒！
3.最後，最重要的(對我個人而言)，EVO X最糟糕的傳承血統依舊被保留下來了：它的內裝質感爛得就像是輛國產Fortis。以前總想不通國產Mitsubishi的內裝為何就硬是比同集團的Nissan差那麼多，直到漸漸開過Pajero、Outlander甚至EVO等原裝三菱後，才知道這完全是〝集團風格〞，沒得救的，光這點，就讓EVO X難登大雅之堂。
講那麼多，我還是很喜歡EVO X開起來的感覺，儘管內裝質感差，在速度超過兩百後或山路追車時是沒時間注意這部分的；儘管加速成績不知為何很遜(六秒餘)，增壓值打上來時那種還不錯的貼背感總是讓人有所驚喜；儘管在筑波單圈追不過STI，但EVO就是比STI後軸調到驅動比例最高還好玩，最重要的是那調得相當有活力的後軸，總在你覺得要推的時候偏偏把車帶到你想去的角度而且不偏不滑偏偏還樂趣十足。
不過，這些都不構成EVO X有到值得收藏、甚至購入的條件。
很簡單，它不是不好，而是現在市面上還有太多比它更好的車了。
前往討論：有錢我也要買一台
#7
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我也覺得奇怪本田還是繼續用老巴怎麼不用新人?! 老巴似乎已經是在歹戲拖棚 去年的賽季除了英國站拿第3外根本沒多好的成績 而且已經到了該退休的時候還不退 連比他晚進F1的DC都退了,看了就很...😝 本田用新人或許有不一樣的進展 起碼新人的薪水不高又有潛力 | ||||||||||||||||||||||
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去年Barichello跑在隊友Button前面的場數還比較多，以老人來說他一點也不慢，同樣的狀況在Toyota與Force India也看得到，這幾年菜鳥中固然出了Hamilton、Kubica、Vettel等新星，但看看Bourdais、Stuil或小Piquet，小朋友也不見得就比老頭來得快！
其次，在巴西石油確定不繼續贊助改名的"前Honda車隊"後，小Senna背後變得完全沒有金援可言，至於Barichello雖然後面理論上也沒什麼錢，不過在這樣一個規則大規模改變的新賽季，新車研發最忌諱數據的不能延續，贊助不算在內的話，至少要留下一個車手，能兩個都留當然更好，才有數據可供研發改善新車。
這也是今年賽季多數車隊幾乎都不換血的其中原因，當然，另一主因也是因為全球經熔海嘯造成沒有幾個新車手背後擁有龐大贊助商幫助角逐席次，如此一來佔到好處的當然就是像Barichello、Bourdais與小Piquet這些原本呼聲不高的傢伙。
前往討論：F1-Brawn GP車隊新車登場
#23
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VAG的隱憂在於這幾年銷售量的膨脹過度仰賴南美特別是中國市場，一旦等到這些地區開始飽和甚至泡沫化後，可能將撐不起其龐大的夢想...
不過如果是以造車理念與成品來看，前五大中VAG旗下產品還是擁有同級最佳的魅力與實力的。
不過如果是以造車理念與成品來看，前五大中VAG旗下產品還是擁有同級最佳的魅力與實力的。
#17
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以上全錯!!!😀 第一代：1957~1959 第二代：1960~1964 第三代：1964~1969 第四代：1970~1974 第五代：1974~1978 第六代：1979~1983 第七代：1981~1989 第八代：1983~1989 第九代：1986~1992(這張當然就是T170末代小改款囉🙂) 第十代：個人認為最讚的Corona代表，大家最熟悉的T190"嘿咻"囉😊1992~1998 第十一代：嗯！Premio 1996~2001 這個維基百科上沒編入世代，不知道是不是用Premio的底盤做的雙生車。(1998~2002) | ||||||||||||||||||||||
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感謝指正，小弟的日系車歷史果然該重修，附上好評一枚。
#12
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| 灰熊大 一般高低可調頭燈的設計是讓車子在後端負重造成車頭抬高時讓人把燈調低用的 一般狀態行駛時反而是要調到最高才是標準 如您所說會造成刺眼可能原因如下 1.後端負重造成車頭抬高時忘了調整 2.大燈有更換副廠件或是改裝沒調好 3.他真的開遠光燈..... 有錯請其他大大訂正 🙂 | |||
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是的，除非擅自改裝或曾撞擊修復不完全造成的幾何角度變化，不然高低調頭燈再怎麼調高光形上緣也不太可能超過遠光燈的高度。
前往討論：汽車頭燈高低可調真的好嗎
#10
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開版那離第一代Corona還很遠很遠...
這才是MK1 Corona：
這才是MK1 Corona：
#9
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s2000改f22c補足低速扭力~~~🙂 我比較好奇是不知新款Ferrari還會不會有自燃問題? 😰 | ||||||||||||
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其實，換引擎後，也只是相對於先前F20C扭力提升而已，還是有不少人覺得不夠用...
當然，如果純粹當賽道車，個人對這樣的輸出屬性倒是樂觀其成，轉速用不完的感覺真的很棒，平順的扭力輸出也好掌握得多。
不過如果多半甚至完全在街道行駛，還是強制進氣或至少給我多一點低速扭力比較實在....
我的想法是，以Roadster的屬性來說，S2000受限於車廠傳統或榮耀什麼的太走極端了，畢竟輕輕鬆鬆才是Roadster的基本精神，SLK、Z3那種兜風車先不管，這也是底盤引擎均衡匹配的MX-5、Boxster之所以歷久彌新受到萬千車主喜愛的原因.....
前往討論：Ferrari F430後暨車款現身
前往討論：車主必看資訊
#21
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正確來說應該是1970年代末期的款式 看後照鏡也可以分辨喔 早期的款式後照鏡是在引擎蓋旁邊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mini在80年代後才有進口商引進，不過車型確實從70年代MK2後就沒什麼動過了。
http://tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford/article?mid=37010&prev=37020&next=36898
前往討論：這個是什麼車阿? 古董mini嗎?
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