回應 patrickhs (隨便扯扯) 所寫
	回應 moriah (moriah) 所寫 另外 Autobahn 不就是德文裡的汽車嗎? 什麼是"汽車精神"啊? 真玄! 德國的無限速高速公路的名字是叫Autobahn 不過，在台灣這種龜速公路上，不曉得Autobahn的精神能幹嘛

當然有用，這是觀念及車商負責任態度的問題。
作個誇張一點的比喻：
如果你在德國Autobahn高速公路開著國產的camry、teana、雅哥...
有一輛 bmw m3 來跟你挑釁，一次、二次、三次...俗語說輸人不輸陣，輸陣就沒面子，而且在國外總是要為袓國作點事，爭點光，要拼才會蠃，沒拼拼看鹿死誰手還不知到。
最後你鼓起勇氣油門給它加去。一路纏鬥到二百多還不分上下，
這時你開始暗爽：再撐一下，上了250km/H看那M3還有沒有什麼皮條....😆
就要快上250km/h時，突然間你的車子因車重太輕、連桿太細...或任一個車子設計上的問題，造成車子失控翻車了....😰
請問：事後你能要"頭又大"、"欲隆"、"畚田"....負什麼法律責任嗎？
反過來如果是 M3 翻車 BMW 要負責任嗎？ BMW 是一定要的：因為"合法的場地"及"合法的速度"
為什麼德國跑車大都會裝250KM/H的電子速限？因為車速過了250，超過設計速度，車廠是不保證車子會發生什麼狀況的。
反觀如果場景換成在台灣的高速公路，即使是180KM/H出事，而且是車輛設計的問題(無法保證180是安全速度)。
請問：在法律上你能告車廠嗎？ "合法的場地""不合法的速度" 你只能要求車廠負道義責任而已。

現在鋼價、油價...什麼都貴，樣樣都是成本，如果FOCUS重新為台灣市場而設計，相信減個200~300公斤是輕而易舉的事。油耗12KM/L也不是不可能的。
但是如果變成這樣，FOCUS就不是FOCUS了。

	回應 lhh123 (帶不走一片雲彩) 所寫
	各位大大好: 我家是十多年的FORD FESTIVA 1.3 才開了五萬八千公里 開長途前要注意什麼~小弟深怕在半路拋錨~請給予建議~謝謝~

哈，，哈，，
小弟前一台車也是嘉年華1。3，
12年的車跑了近14萬公里，車齡十年左右時最佳的記錄：滿坐五人來回桃園<-->太平山😆
其實如果車是自已開，車況那不對駕駛一定最了解。
最重要的是感覺不對勁一定要找出原因並且修理好，這樣就不會顧馬路了。
而小弟是因為上次要換前輪，師傅用千斤頂頂前半邊起來換輪胎時發現前門竟然打不開😩
當然不二話換了台新的tierra。😌
勤儉誠可貴，生命價更高。

先檢查一下：
1.雨刷有沒有換到大一號的，建議換回原廠尺寸看看情形有沒有改善。
2.雨刷臂使用多久了？老的雨刷臂彈簧多少都會老化(包括生鏽、彈力不足、扣環孔變大...)，如果是換支新的吧，國產車材料行一支才300~500元。

😆
哈。。哈。。45萬的 tierra 就有了，雖然是 HDPE 的，但足足有 5MM 厚，還作了不少加勁處理，
重量比12吋重底喇叭還重😆，FORD 的用料實在看不出是在為消費者的荷包著想。
下次路邊停車千萬別想頂FORD的車，佔不到好處的。

	回應 crazegod (TIERRA S/C) 所寫
	http://www.ref.com.tw/main/product/product-01-4.asp 應該是這個吧 號稱增加 20匹馬力 沒用過 不知道好不好

😰😆，，啟動電流280A、平均電流110A。
要引擎2~3000轉就能發電出110A，天啊！至少要多加個比原廠兩倍大的發電機(原廠為80A)
不然55AH的電瓶不到1小時電就被吃光了。
然後費那麼大的功夫只增加0.15bar？😩
我看還沒增壓到0.15bar，就已經花了10~20匹馬力去發電了。。😆

😲，哇，四驅的耶，，，😲
如果是真的，小鋼炮等級恐怕找不到對手了。。😩
那，不是變成獨孤求敗。。太無趣了。

檢查火星塞或點火系統看看，搞不好有個氣缸罷工了。😰

看看撞上胡自強那台vios，福特還是有它的優點，至少focus不像t牌要用甩尾才能高速過彎。😲
再說，在馬路上"顧路"總比去撞人好多了吧。😆😩

	回應 dominiqueshih (飛力浦) 所寫
	肇事駕駛據新聞報導是路肩超車 FxxK, 技術爛,開Vios破車,又不遵守交通規則連路肩也可以用來超車 這樣的駕駛應該抓去關 並終生吊照

蘋果的圖怪怪的。。😆。。
vios 路肩超車，撞護欄，再追上110km/hr(報載駕駛說的)的休旅車？
這樣推算vios 至少時速 150 km/hr以上(因為車撞護欄又橫向進行，要追上前車幾乎不可能)。vios打算要起飛嗎？😆
小可愛vios可以跑那麼快嗎？ 就算可以跑那麼快，依車身穩定性也沒人敢開那麼快吧，酒駕除外。
真正肇事原因還是等警察鑒定報告吧。現在的媒體好像想像力沒別人豐富就沒人看的樣子。

另外，休旅車車身看起來那麼強壯，但高速行駛就像獨木舟一樣，
還記得前幾個月前在二高一輛三x的 Sxx只因為一個輪胎爆胎而已。就表演前滾翻再加上跳火圈。。
這次連這九人座的也一樣，屁股被撞一下也連滾翻。。

看來買車被動的安全配備還是不如先天車身結構的穩定性。

	回應 linchs (billy) 所寫
	以上的討論是大家已知的情形短時間無法改變 (如貨物稅 營業稅等) 但是是否也要討論出廠價格是否太高太貴 如果出廠價少各幾萬 我想車價應該會少很多?

😰如果定價少個幾萬就看不到小甜甜在對你喳眼睛、布來得比特在街上耍帥？？
這樣子廣告一定很無聊，那廣告的時侯要幹嘛？😆

舉雙手贊成。
看看隨油徵收後中油還敢不敢登廣告說中油油價是世界便宜的。
睜眼說瞎話的公營企業。。😠

😀😀😀
好加在你沒去過韓國，如果去過你就知道在台灣有多幸福了。
雖然我也對動輒35%以上的關稅還有25%以上的貨物稅感冒到極點，
不過想到滿街的現代、大宇、起亞、雙龍......😲😵😰😩
在台灣真是太幸福了。當然台灣汽車市場環境不能和香港、美國、日本、歐洲比啦，等級不一樣。

🙂那是開冷氣的關係，一般小排氣量的車，怠速馬力不足。所以當冷氣壓縮機運轉時會提高引擎轉速(因為壓縮機直接由引擎趨動)，在引擎室內有個繼電器控制提速裝置。

油電車？那跟開高爾夫球車有什麼兩樣？
有沒有看過discovery近一期節目介紹，shell正在庫頁島海域建造世界最大的採油平台兩座(極地附近)，據估計該油田可供應40年😲。
再者看著雙B、美國車...等豪華車車主在無節制的浪費石油，何苦自已縮衣節食來成全他人的奢華？😩何不趁還有石油的時間好好享用它的好處。
以省油觀點來說：最近很紅的柴油車，動不動就比同款汽車車貴個20~30萬(油電車更不用說了)，就經濟學的角度，柴油車的省油性有達 1元/每KM 嗎？就以省 1元/每KM 來估計，也就是說你必須開到20萬KM 以上才能發揮柴油車的經濟價值，一輛自用小客車開個20萬KM...😩

另一個角度看問題，供你參考參考。

1.基本上一般汽車約3000~5000，不過手冊上是寫不用磨合期😰
本人採3000，我認為期閰不重踩油門是重點，因為重踩油門應該會加重引擎及變速箱的負擔(磨損)
不過4000轉那是一定的，4000轉已可達150km/hr，新車也不會來飇那麼快吧？

2.一次保養1000km已經夠了，因為福持原廠機油都用5w/30的，對新車而言流動性良好，太早換？沒太大的必要。
手冊建議保養為每10000km😆。第一個5000km換齒輪油那倒是必要的。

3.個人認為應該是變速箱磨合成你開車習慣的間縫，依我的經驗需20000km左右。不過變速箱"定型"後是很難再改變的(周圍已有太多案例了)。

4.曾看過汽修的書上寫過，壓縮比8.5以上最好用95的。前一台嘉年華因為貪小便宜，改加92後引擎即有震爆情形，後來改回95已無法改善。

5.忘了說明一下我是開'04 se 的，油耗約11~13。換裝高流量濾心，每桶油可多跑20~30km，高轉速引擎反應快，缺點：低轉速比較沒力。