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前天開南二高去台中 車上有擺衛星導航 當我車子時速在123 km時,衛星導航顯示是115 km 之後我就定速123 km/hr巡航 曾經經過4處警察拿雷射槍在照 都沒被攔下過 所以板大被攔下時的時速122 km 我想車上的錶應該也125~130 km了吧 在這我也要說一下 定速裝置........真的很好用!😆 | |||
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這難道又是證交稅減半政策之翻版 不過不同的是,居然是郎來了😰 | |||
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一定有錯,因為對方是個歐吉桑~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~老師從小就教導我們要"敬老尊賢"...............酸 | |||
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要有共識難喔,橫跨財政部、經濟部、交通部、環保署... 😵 要買車的不用等囉 🙂 | |||
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因為我们要養一些18%的,賠錢還要年終4~5個月的人😞😞😞 | |||
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+1 😀政府補5萬,車子就要降牌價5萬 | |||
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😌 汰舊換新折3-5萬 那直接買新車算在優惠內嗎?? | |||
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剩40天就過年,優惠沒定案,今年汽車業"慘"啊. 汽車業也是龍頭工業,下屬衛星工廠相關行業太多,一個倒是 拖一串.😌 | ||||||||||||
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如果美國也有江丙坤就好了 他很喜歡紓困 | |||
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那麼,之前,不也是以提升經濟為由的〔擴大內需〕花掉了1114億新台幣, 怎麼,都不談了呢? | |||
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從反方向來看 消費眷,買車補助,這些事件 那就代表景氣大蕭條來臨 除非你是公務員,不然你就有被裁員的可能 先多積蓄點金錢吧 | |||
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補貼是違反馬政府的公平正義原則,債留子孫 😝 當初贊成自由經濟,漲油價的人出來反對吧. 原來舉債四兆可以救經濟 😝 | ||||||||||||
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全球都慘, 不過還是有分 "慘", "很慘", "非常慘"... 亞洲十四國裡, 台灣是最慘的. 大家加油唷! | |||
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對於視日本為宗祖國的某個婊子養的傢伙 只要他到過的版馬上就會被搞臭的 😰 | |||
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消費卷對汽車業很像沒有幫助!是否要求政府提供免息或低率購車代款(新購或換車)活動,以刺激景氣🙂 | |||
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有能力多消費的民眾,可能因為政府發放一萬元的消費券,而多出兩、三倍的消費金額;如果設計排富條款,透過政策刺激消費的乘數效果可能會大打折扣。 見解極佳 不排富.但要申報綜合所得. 最好是 消費劵只是25%折價卷.買1000政府出250 可以增加消費4倍 排富很不公平.有的一家5口.每人年賺30萬.共收入150萬 排富很不公平.有的一家5口.每人年賺10萬.共收入50萬.發給10000.每人實得2000 排富很不公平.有的一家1口.年賺100萬.共收入100萬.發給10000.個人實得10000 應照人數發.不是照戶口發 像上次的近貧專案.是很不公平的. 通常.逃漏稅的申報收入最低.....平常繳稅多的都要處罰.哪有道理 18啪的照領.真好康 如果要排富.......偶肯定領不到.... 反對排富,因為我很窮,一萬塊加碼可以讓我的D90再加一隻L鏡. | |||
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好像失焦了😰 縱然法官說話不得體 但車速過快卻是事實. 慢慢騎撞到坑洞或許只是擦傷. PS台灣的路就是這麼糟.請各位多注意行車安全😌 | |||
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反觀台灣 手排幾乎快變成防盜裝置了 | |||
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車門膠條可自行買矽膠軟管diy做隔音,不無小補🙂 | |||
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沒有滴進車內就不算漏水😆 | |||
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不知是四碟重要還是BAS重要.... Yaris 1.5 E-2型/51.9萬 四速😰109PS😰車內空間😰內裝😰 Colt Plus 1.6.. 112hp@6000rpm 14.9kgm@4500rpm 😰用料😰 又沒預縮式安全帶😰 你還要挑那些來比 你喜歡就去買ㄚ FIT又沒強迫你買 不要那麼激情 有人規定 LV皮包 一定要和GUCCCI賣一樣的價錢嗎 不同品牌本來就有不一樣的定價.. | ||||||||||||
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🙂黑色米內裝🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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🙂🙂恭喜千新車,我可以體會到你的爽度,因為五分鐘前業代打電話來,說明天要來確認最後的訂單內容,下星期一匯款, 我也是rav4,不過我是G尊貴版特仕車,看能不能趕到下星期四交車。🙂🙂 | ||||||||||||
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由於七人座車型貨物稅2001cc 以上小客車為30% 為5人座的一倍(15%) , ..... | |||
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治療結石最好的辦法,就是多喝水 🙂 多喝水沒事,沒事多喝水 😀 絕對沒有廣告嫌疑喔 😆 | |||
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辣妹洗車還伴聊嗎😆😊 | ||||||||||||||||||||||
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政治人物的話可信嗎?😆😌 | ||||||||||||
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轉貼網路圖片 | |||
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所以100真是龜車😌😌😌 | |||
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等小改款~一定有料可以看.又比我在5月買便宜. 只是.我買第一批的.心裡會很十日十八干.廠商應該送個萬把塊的 配件給第一批的車主才對. 畢竟我們是白老鼠首批.😊 | ||||||||||||
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那麼如果沒自信又不想龜,又怕超速,那麼你就乖乖的開中,外側吧? 內側可以開到110..{中南部} <---110還算慢,因為誤差值是10,算小點抓個5,也要115.. 所以100真是龜車😌😌😌 | ||||||||||||
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哎,台灣的道路,都一直修修補補, 國道1號的路 也都是坑坑洞洞的, 經過都很不書胡! | |||
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公車捷運就是配合高鐵才會出來的 算是一個全國性的示範項目 全國第一條公車捷運系統-嘉義BRT 示範計畫已於94 年3 月24 日奉行政院正式核定實施,並由交通部於同年4 月1 日函示包括嘉義市政府在內的各相關單位開始辦理實施。 嘉義BRT 主要作為高鐵嘉義太保站與台鐵嘉義站間主要之聯外大眾運輸系統,並兼顧地區性大眾運輸之需求。本案係延續交通部高速鐵路工程局之「高鐵嘉義太保站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」規劃成果而來,交通部高速鐵路工程局自民國89 年起即著手辦理「高鐵嘉義太保站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」,惟該研究結論顯示,樂觀預測高鐵通車後來往高鐵太保站與台鐵嘉義車站之間運輸需求量中,搭乘大眾運輸工具的尖峰小時旅客量如下:民國96 年為1,185人,而民國126 年則為1,903 人,按不同運量需求與配適的大眾運輸工具來看,公車專用運輸系統每小時運能可為2,000~5,000 人、輕軌運輸系統每小時運能為,000~5,000 人、輕軌捷運系統每小時運能則為5,000~30,000 人。此外,經比較LRT 與BRT 之造價與效益,簡言之,輕軌(LRT)造價約為90 億元,行車時間為20 分鐘;公車捷運(BRT)建置費用僅需約6 億元,行車時間約為30 分鐘。若依據樂觀預測的旅客量計算,在自償率不佳的狀況下,負責經營養護的地方政府每年虧損與補貼金額:輕軌(LRT)約為4 億元/年、公車捷運(BRT)約為1 億元/年。若後續初期營運量不如預期時,則地方政府每年虧損與補貼的營運成本將會更高。因此,高鐵太保 站聯外運輸系統初期將先行採用BRT(公車捷運系統)這種採低成本、工期短、適合嘉義運量需求、運輸效率可接近軌道系統的大眾運輸工具,以肩負高鐵太保站與嘉義車站間旅客之接駁運送較為適當,且後續視該路線的營運狀況,如運量培養上升達到一定規模,交通部將會著手施設輕軌捷運系統,以漸進提昇運輸系統等級的方式滿足民眾使用大眾運輸工具的需要。 嘉義BRT 工程經費約新台幣6 億元,其中政府部門負擔近新台幣1.6 億元,包括公車專用車道、候車設施,以及公車動態資訊、旅客候車資訊、票証整合系統在內的智慧型運輸系統等項目將於94 年底前陸續完工。 嘉義BRT 全線分為「主線」、「嘉義市區延伸線」及「嘉義縣治銜接線」。「主線」全長約為 15.71 公里,該路線雙向將各撥出一個專用車道專供BRT 車輛行駛,其中「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站後站」沿線依序將行駛高鐵橋下道路、50 米聯外道路、世賢路、自由路、友忠路後離開專用車道轉入中興路進嘉義車站後站。而「嘉義市區銜接線」則將於垂楊路中央兩側闢設一般的公車專用道,即BRT 車輛、一般公車及公路客運巴士均可行駛(如同台北市南京東路的公車專用道),市區延伸線自「台鐵嘉義站後站」至「嘉義公園站」路線長約為4.72 公里。嘉義BRT 行駛台鐵嘉義站至高鐵太保站之單程時間約為26~30 分鐘,而上、下午尖峰行駛時間仍將會透過市區交通號誌適當的運作,務必使行駛時間控制在30 分鐘內。 公車捷運系統為了能夠達成公車捷運化的目的,以確保準點發車、控制行車時間….等,除了運用智慧型運輸系統科技外,最重要的就是行駛期間要避免其他車輛的干擾,故BRT 車輛採「專用車道」方式行駛。然而,嘉義市轄內可以佈設「專用車道」且不會大幅影響原有車流運行及取消路邊停車格設施的市區道路並不多,換言之,不是任何一條道路都適合配置BRT 專用車道,更何況除了檢討道路橫斷面空間外,最重要的還是必須檢討大眾運輸的需求量。依據大嘉義地區民眾使用大眾運具的習慣與特性,發展任何新式的大眾運輸應該要務實地採漸進式發展為之,例如先行整合2 條BRT 路線與其他市區公車路線,使BRT 成為主要路線、傳統公車為輔助接駁路線,兩者互相搭配成綿密的市區大眾運輸服務網,並定期檢討其運量成長狀況予以升級或調整,這就是一種務實的漸進的實施方式。否則,貿然建置BRT 路線,不論是市府或民間經營業者將來都要負擔極大的虧損風險及交通衝擊,未來倘若造成硬體設備投資浪費,實非全體市民之福。 嘉義市、縣政府及交通部公路總局現正偕同交通部高鐵局進行嘉義BRT 的細部工程設計作業,且嘉義市政府後續將負責嘉義市轄內BRT 專用道與候車設施、站台實際的發包、監造,以及負責嘉義BRT 全線的智慧型運輸系統建置…等工作。嘉義市府團隊及各相關單位,將努力依時限完成此全國第一、且重要的公車捷運系統示範計畫,圓滿達成任務! | ||||||||||||
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一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段,行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車,或 在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段,行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車,應 行駛於外側車道,並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 | |||
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指股市嗎!?😇 | ||||||||||||
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嗨C.J.~ ... 還有積水的路面沒說呢,雨天用定速平穩滑過積水的國道內線,看一堆循跡、防滑、四驅的燈 號一閃一閃,才會明白這些討厭的「改裝障礙」其實一直在為我這平庸駕駛的安全把關。 .... | |||
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非常需要 在不久的將來 你可能看到4WD的Focus 或4WD的Wish 台灣的路在不種體檢... 很快的 某些道路 底下是空的 不然就是坑洞一堆 大橋偷工減料 公路也是 還有一般道路 不只這3個 | |||
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練頭轉吧 自從上次車禍之後 我終於練成功了😌 | |||
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前幾個月,我家鄰居停一輛寶藍色RAV4,應該是出租車. 看起來比黑色好看. | |||
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今天試了車,引擎聲倒不會很大聲,之前有人說蠻大聲的,可能個人的忍受度不一吧? 煞車犀利,八向電動椅真的能調到最優的位置,懸吊蠻Q的,讓我這個都開法系車的訝異, 反而不能調適過來(印象中TOYOTA做起來舒適)。一般道路開起來滿安靜的,上了西濱後, 輪胎噪音就比轎車大了點,或許是輪寬的關係,或是輪胎等級吧?(以前坐RX350也是如此) 油門踏板輕踩就已100了(此時轉速約2200),有點不太習慣。接著重踩一點,引擎聲才大聲 一點,來到120感覺還是很穩,沒有風切聲。回程,注意它換檔的頓挫情形,非常輕微,也稍感 覺換檔時的動力流失。一切還算滿意。(PS 時速90時,轉速2000,比我的 CITROEN XANTIA 2.0 時速80,轉速2000一樣,可見應比目前的愛駒省油)🙂 | |||
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之前有看過車尾貼著一行字: "當你看到這行字時,表示你開得太近了" 有大大可以補圖嗎,3q | |||
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