2021年5月份臺灣機車市場銷售報告，120c.c.以下級距篇

U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。

過去幾年，在 120c.c.以下級距的燃油機車，往往也是主打女性用車的市場，特別是從 20 年前的 80、90c.c.車款，接著慢慢往上提升排氣量為 100c.c.，再到過去幾年的 110c.c.或 115c.c.車款，較為人所知的有像是 SYM Mio 或 Mii、Kymco Many 或 New Many、Yamaha Cuxi 或 Limi 等等。

不過，隨著國內機車再進入七期排放法規之後，讓許多 110c.c.或 115c.c.的引擎礙於無法通過，因此像是 Yamaha 直接決定停產所有 115c.c.的車款，現階段最小排氣量的車款清一色為 125c.c.；Kymco 則是調整產品佈局，New Many 主打 125c.c.，而 Many 則與 Nice、Cue 留守 120c.c.以下級距車款；SYM 採兩車款佈局策略，提供 Woo 100/115 與歐式風格的 Fiddle LT。

而在 120c.c.以下級距，U-CAR 也將無離合器排檔式 110c.c.車款(舉例如 Honda Super Cub 110 、Cross Cub 110)、50c.c.級距(目前國內主要僅剩 Honda Gyro X)，一同放入計算。也由於目前國內所剩有在販售排氣量 120c.c.以下之車款屈指可數，若再加上過去 2021 年 1~4 月因為清庫存而有領牌的車款，頂多也就 10~15 款車型。

因此在排放法規加嚴之下，燃油機車的銷售主力幾乎多已逐漸轉往 125c.c.等級車款，又或者若是媽媽們想購入作為買菜車，可能就會改選擇入門款的電動機車，包含綠牌的輕型電動機車 Gogoro Viva 或 PGO Ur2。

120c.c.以下級距的 5 月銷售排行，可以看到前 4 名由 SYM 與 Kymco 的車款包辦，也因此在 125c.c.級距裏，雖然 1~5 月累積的銷售數是 Yamaha 暫時領先，不過若再加入 120c.c.以下級距一起計算，SYM 與 Kymco 則勝過 Yamaha。

而在 5 月份，SYM 三陽機車不僅 125c.c.級距有 Jet 車系拿下龍頭，120c.c.以下級距也由 Woo 100/115 以 2,465 輛掛牌數，打敗 Nice 100 的 2,063 輛成為第 1；不過，Many 110 的 1,470 輛成績，勝過 SYM Fiddle LT，使得在此級距的品牌總銷售排行榜第 1 名為 Kymco 光陽機車。至於 PGO 摩特動力的 J-Bubu 115，則持續穩居第 5 名的位置。

明翰編輯

評論

SYM Woo 與 Kymco Nice 滿足部分族群追求便宜的入門車款

由於 120c.c.以下級距市場在國內已漸漸萎縮，因此在此僅整理前 5 名車系的銷售表現，也算是目前仍常販、堅守 120c.c.以下級距市場的車系。而當今會參考此級距的消費族群，大多是剩下追求入門便宜、短程代步考量的客層，SYM Woo 與 Kymco Nice 成為較熱門的選擇。

明翰編輯

評論

Kymco Many、SYM Fiddle LT 與 PGO J-Bubu 有 125c.c.而分散銷量

位居 3~5 名的車系，都是偏向有歐式風格概念、但價格可能也稍高的 Kymco Many、SYM Fiddle LT 與 PGO J-Bubu。此三個車款實際上也都有 125c.c.的車型選項，所以對這些車款有興趣的消費族群，或許會往 125c.c.的車型做選擇，使得 110 或 115c.c.的車型銷售量被分散掉。