老蔡
2021/07/08
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2024/12/04 14:41:10
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拍攝夜空影像是一門深奧的學問，光是拿起相機盲拍是不夠的。探索天文攝影的原理，可協助您拍出攝人心弦的影像。
著手使用相機探索浩瀚銀河
夜空可做為攝影師的絕佳畫布，當中總是有眾多魅力十足的亮點，吸引人們不斷仰望星空。只要擁有適當的設備和知識，您就能拍攝美麗且動人的星團或新月等影像，追隨天文攝影愛好者的腳步，一同徜徉在廣闊無涯的太空中。
謹慎運用長曝光
在進行任何攝影前，請先確定您的拍攝目的。您想要拍攝什麼樣的相片？您是否擁有足夠的設備和知識？請探索種種可能性，以找出您最感興趣的層面。
光影塗鴉：光影塗鴉是廣為攝影師使用的熱門技巧，可用來營造出色的效果，用途也不僅限於夜空。光影塗鴉會使用長曝光來讓光點變得模糊並移動，以營造如同使用光線進行手繪的趣味作品。許多天文攝影師都會使用這個方法，透過星光光點的移動捕捉地球的轉動。
縮時：縮時天文攝影流程旨在設定相機，好讓其在固定的間隔拍照，然後將這些相片合成為單一影片，進而觀察天體的長時間移動。如果曾經看過太陽快速升起的影片，勢必對縮時相片不陌生。
星空景象：您需要仰賴設備和知識，才能成功拍攝浩瀚的星空景象，雖然門檻不低，結果往往相當卓越出眾，能營造無法透過肉眼看到的滿天繁星景觀。
特寫：使用望遠鏡頭，即可拍攝壯觀的天體影像。此類型的攝影需要使用比一般攝影更高檔的設備。
無論拍攝的相片類型為何，錨定影格皆為一大關鍵。攝影師 Jeff Carlson 表示：「您需要透過影格中的物體來錨定相片。無論是位於前景的樹木還是地標，您都需要以某種方式框住天空，這樣一來，作品才不會看似星際電影中的場景。」
請注意，由於您在低光源下進行攝影，因此快門的開啟時間必須比白天更長。基於地球的自轉特性，天體會在拍攝完成的照片中出現光軌。Carlson 指出：「即使將相機安裝在三腳架上且保持不動，但由於地球自轉的緣故，其他一切物體都會跟著移動。您勢必會想避免讓所有星光因地球自轉而顯得模糊。」此時 500 規則就能派上用場，協助您避免夜空影像中出現不想要的移動痕跡。
找出適用於天文攝影的工具和相機設定
決定好感興趣的攝影類型後，請著手備妥各項工具。
智慧型手機相機雖然有非常顯著的技術革新，但 DSLR 相機具備可交換鏡頭的優勢。另外，無論想要拍攝何種夜空攝影，請務必準備三腳架。
「如果想要進行天文攝影或夜間攝影，建議使用配備大型感應器的相機。」
此外，您也可以投資具備高 ISO 能力的數位相機。攝影師 Derek Boyd 表示：「如果想要進行天文攝影或夜間攝影，建議使用配備大型感應器的相機。具備 ISO 6,400 以上拍攝能力的高品質相機可賦予您更清晰的影像。」
如果有意進行深入的天文拍攝並捕捉詳盡的天體影像，則需搭配更先進的設備，例如赤道儀、望遠鏡、導星鏡，以及其他必要設備。
鏡頭的選用也是一大關鍵。針對初階天文攝影，請使用短焦距的廣角鏡頭。這些鏡頭可充分開啟光圈且盡可能捕捉光線，進而協助您拍攝高品質的影像。另外，如果想要嘗試長曝光拍攝手法，請務必搭配赤道儀。赤道儀可針對地球自轉做出補償，有助於避免影像因地球旋轉而變得模糊。
如何拍攝天文攝影相片
若要拍攝出色的相片，請務必找尋遠離光害的深色夜空，以避免光害降低影像品質。如有喜愛的健行景點，請帶著三腳架一同前往。
抵達拍攝地點後，以下有幾個拍攝天文相片的重要考量：
ISO：ISO 是指相機底片對光線的敏感程度。對現代化數位相機而言，ISO 則代表相機感應器對光線的敏感程度。ISO 設定越高，影像就越明亮，但影像中的顆粒感也會隨之提升。進行天文攝影時，建議您盡量降低 ISO 值，並同時強化感光度，好讓夜空影像盡可能保持清晰銳利。
快門速度：快門速度會決定相機快門保持開啟以讓光線照射相機中底片或數位感應器的時間長短。其量測單位為秒，因此，高快門速度可能為 1/1,000 秒，而低快門速度可能為一秒。夜間攝影需要將快門速度放到極慢，而為了避免影像模糊，請務必使用三腳架。請嘗試將曝光設為 5 秒、8 秒或 10 秒，並查看結果，以了解哪個設定的效果最好。
光圈：您可能需要使用較低的光圈設定 (稱為 f-stop)，因為較高的 f-stop 雖可拍出景深較深的影像，卻無法取得足夠光線來進行良好曝光。星空照中景深通常並非重點所在，因此使用較高光圈設定是比較好的做法 (當然也有例外情況)。
但最重要的一點，則是敞開心胸、多加實驗，並查看您的拍攝成果，這樣您便可判斷未來拍攝行程需要攜帶哪些設備。
天文攝影的編輯方式
透過編輯和調整影像來呈現最理想的色彩，為天文攝影過程中相當重要部分。您的影像可能會因光害或其他因素而顯得過曝。Adobe Photoshop 和 Adobe Lightroom 可提供多項工具，以賦予影像清晰銳利的外觀。
拍攝夜空影像是一門深奧的學問，光是拿起相機盲拍是不夠的。探索天文攝影的原理，可協助您拍出攝人心弦的影像。
總之，威而鋼在幫助男性維持性能力方面，可以成為一個可靠且有效的解決方案。選擇恰當的產品，嚴格遵循使用說明以及醫生的建議，能夠最大程度地提升效果，同時降低潛在的風險。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
著手使用相機探索浩瀚銀河
夜空可做為攝影師的絕佳畫布，當中總是有眾多魅力十足的亮點，吸引人們不斷仰望星空。只要擁有適當的設備和知識，您就能拍攝美麗且動人的星團或新月等影像，追隨天文攝影愛好者的腳步，一同徜徉在廣闊無涯的太空中。
謹慎運用長曝光
在進行任何攝影前，請先確定您的拍攝目的。您想要拍攝什麼樣的相片？您是否擁有足夠的設備和知識？請探索種種可能性，以找出您最感興趣的層面。
光影塗鴉：光影塗鴉是廣為攝影師使用的熱門技巧，可用來營造出色的效果，用途也不僅限於夜空。光影塗鴉會使用長曝光來讓光點變得模糊並移動，以營造如同使用光線進行手繪的趣味作品。許多天文攝影師都會使用這個方法，透過星光光點的移動捕捉地球的轉動。
縮時：縮時天文攝影流程旨在設定相機，好讓其在固定的間隔拍照，然後將這些相片合成為單一影片，進而觀察天體的長時間移動。如果曾經看過太陽快速升起的影片，勢必對縮時相片不陌生。
星空景象：您需要仰賴設備和知識，才能成功拍攝浩瀚的星空景象，雖然門檻不低，結果往往相當卓越出眾，能營造無法透過肉眼看到的滿天繁星景觀。
特寫：使用望遠鏡頭，即可拍攝壯觀的天體影像。此類型的攝影需要使用比一般攝影更高檔的設備。
無論拍攝的相片類型為何，錨定影格皆為一大關鍵。攝影師 Jeff Carlson 表示：「您需要透過影格中的物體來錨定相片。無論是位於前景的樹木還是地標，您都需要以某種方式框住天空，這樣一來，作品才不會看似星際電影中的場景。」
請注意，由於您在低光源下進行攝影，因此快門的開啟時間必須比白天更長。基於地球的自轉特性，天體會在拍攝完成的照片中出現光軌。Carlson 指出：「即使將相機安裝在三腳架上且保持不動，但由於地球自轉的緣故，其他一切物體都會跟著移動。您勢必會想避免讓所有星光因地球自轉而顯得模糊。」此時 500 規則就能派上用場，協助您避免夜空影像中出現不想要的移動痕跡。
找出適用於天文攝影的工具和相機設定
決定好感興趣的攝影類型後，請著手備妥各項工具。
智慧型手機相機雖然有非常顯著的技術革新，但 DSLR 相機具備可交換鏡頭的優勢。另外，無論想要拍攝何種夜空攝影，請務必準備三腳架。
「如果想要進行天文攝影或夜間攝影，建議使用配備大型感應器的相機。」
此外，您也可以投資具備高 ISO 能力的數位相機。攝影師 Derek Boyd 表示：「如果想要進行天文攝影或夜間攝影，建議使用配備大型感應器的相機。具備 ISO 6,400 以上拍攝能力的高品質相機可賦予您更清晰的影像。」
如果有意進行深入的天文拍攝並捕捉詳盡的天體影像，則需搭配更先進的設備，例如赤道儀、望遠鏡、導星鏡，以及其他必要設備。
鏡頭的選用也是一大關鍵。針對初階天文攝影，請使用短焦距的廣角鏡頭。這些鏡頭可充分開啟光圈且盡可能捕捉光線，進而協助您拍攝高品質的影像。另外，如果想要嘗試長曝光拍攝手法，請務必搭配赤道儀。赤道儀可針對地球自轉做出補償，有助於避免影像因地球旋轉而變得模糊。
如何拍攝天文攝影相片
若要拍攝出色的相片，請務必找尋遠離光害的深色夜空，以避免光害降低影像品質。如有喜愛的健行景點，請帶著三腳架一同前往。
抵達拍攝地點後，以下有幾個拍攝天文相片的重要考量：
ISO：ISO 是指相機底片對光線的敏感程度。對現代化數位相機而言，ISO 則代表相機感應器對光線的敏感程度。ISO 設定越高，影像就越明亮，但影像中的顆粒感也會隨之提升。進行天文攝影時，建議您盡量降低 ISO 值，並同時強化感光度，好讓夜空影像盡可能保持清晰銳利。
快門速度：快門速度會決定相機快門保持開啟以讓光線照射相機中底片或數位感應器的時間長短。其量測單位為秒，因此，高快門速度可能為 1/1,000 秒，而低快門速度可能為一秒。夜間攝影需要將快門速度放到極慢，而為了避免影像模糊，請務必使用三腳架。請嘗試將曝光設為 5 秒、8 秒或 10 秒，並查看結果，以了解哪個設定的效果最好。
光圈：您可能需要使用較低的光圈設定 (稱為 f-stop)，因為較高的 f-stop 雖可拍出景深較深的影像，卻無法取得足夠光線來進行良好曝光。星空照中景深通常並非重點所在，因此使用較高光圈設定是比較好的做法 (當然也有例外情況)。
但最重要的一點，則是敞開心胸、多加實驗，並查看您的拍攝成果，這樣您便可判斷未來拍攝行程需要攜帶哪些設備。
天文攝影的編輯方式
透過編輯和調整影像來呈現最理想的色彩，為天文攝影過程中相當重要部分。您的影像可能會因光害或其他因素而顯得過曝。Adobe Photoshop 和 Adobe Lightroom 可提供多項工具，以賦予影像清晰銳利的外觀。
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於
2024/12/04 14:42:21
發文IP 103.127.*.*
太陽下山，繁星閃現，都會燈光一一亮起，您使用相機的方式也有所改變。
夜間攝影需要特別注意光線和動作，可能需要使用三腳架、特殊鏡頭，還有能夠提升 ISO 而不降低影像品質的相機。需要考慮的很多，但也有能多方嘗試的地方。有時候適當限制會帶來更多自由，任您探索精彩有趣的影像。閱讀以下夜間攝影秘訣，幫助您在黑暗中拍攝最佳作品。
進行夜間攝影設定
夜間拍攝代表光線較昏暗。不管是要拍攝星空還是城市燈光，都需確保主體上有足夠光線，相機才能判斷那裡有物件。
夜間攝影設定是很好的開始點：打開光圈，將快門速度降慢，或是 (有爭議地) 玩弄 ISO (數位相機的敏感度，相當於底片相機中的底片感光度)。但您也可尋找能夠調整主體光線的方式。可能是加入閃光燈或是補光，或是請主體向前走進街燈的燈光下。
每種方式都有其限制，需要有良好規劃或一點幸運成分 (如果想讓樹枝從光線中移開，可能需要一段繩子或是非常穩定的風)。您無法像日間攝影那樣控制各種設定，因此如果想拍下出色的夜間照片，就要給自己一點時間多做嘗試。
Anthony Pidgeon 是低光源和夜間攝影的資深老將，他建議可以先拍幾張測試照，找到最佳快門速度，並找尋適合的白平衡。「因為很暗，感應器或底片需要比較長的時間才能判斷影像。」也就是說，您必須降低快門速度才能拍到照片。
「您必須取得基本曝光，讓您知道以環境光可拍到什麼樣的效果。」Pigeon 說。「接著嘗試在不過曝的情況下，最多能拍到什麼程度。『這是一個很酷的霓虹招牌，如果過曝就會變白，而不是這種很棒的紅色或綠色。』慢慢嘗試，直到取得基本值。」
尋找光線
攝影師兼藝術總監 Alex Tan 說，夜間攝影是最棒的作業環境，因為光線不會像日間攝影那樣一直變動。「整個晚上的光線差不多都一樣，沒什麼變化。因此您有很多實驗的空間，可以不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。日間在室外拍攝時，陽光會一直改變。」
「您可不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。」
這樣的一致性讓您有時間可以多加嘗試，雖然需要較慢的快門速度和大光圈，但您可在光線平均的背景下進行實驗。
Pidgeon 建議可以幾種不同方式探索夜間街道攝影的光線。他提到，「很多時候，您想要以光線來定義事物的形狀或規模。如果光線照在建築物的一側，因為發散而無法看出建築物邊緣，以及夜空出現的位置，就無法得到好的效果。
「找個方法在建築物角落放個小東西，這樣就可以定義邊緣。」Pidgeon 繼續說。「這樣可能就能引起興趣。有時候只要等待車輛駛過，頭燈閃過一秒鐘，就能增添一點獨特感。這是不同的思考架構，因為您必須設想構圖。您需要加入東西，因為能運用的東西比較少。」
您可能也會想導入光源，試試光影塗鴉效果，有很多小巧且方便攜帶的選項。如 Pidgeon 說明，「設定五秒曝光，用閃光燈打亮某個東西。您可使用手機，然後『數到三，我們就在這個建築物小角落進行塗鴉。』」如果以數位方式拍攝，您可立即檢查成果。Pidgeon 說「如果效果不好，就再試一次，其實很好玩。」“
保持銳利
使用長曝光和大光圈時，在主體上銳利對焦可能不太容易。為了避免模糊，Tan 說，「如果要打開光圈或放慢快門速度，您必須保持穩定。夜間拍攝是比較緩慢的過程。」
他也提醒，「很多人在夜間拍攝時會失焦，主體不夠銳利。當他們開至非常寬的景深時，銳利度就沒有太多容錯空間。如果主體遠離相機一兩英吋，就會忽然超出對焦範圍。」小心進行拍攝設定，並請人物主體保持靜止不動，可幫助確保影像清晰。
風景攝影師 Samuel Nute 有幾個夜間攝影 (有時稱為天文攝影) 的秘訣，這些秘訣需要非常長的曝光，並需特別注意對焦。他的建議如下：
「快門應介於 10 秒到一分鐘間，視您嘗試達到的效果而定。但如果相機在那段時間內稍有移動，照片就會模糊。」
使用纜線遠端控制快門非常非常重要，因為這樣您就不用觸碰相機。準備三腳架也非常重要，因為您必須限制動作。」
如果晚上風比較大，或是想嘗試拍攝星軌，Nute 建議使用手邊有的設備減少相機震動。「您可架好三腳架並掛上背包，類似沙包的作用讓三腳架不會在風中移動。」
做好準備，要有耐心和冒險精神
夜間拍照需要更精準的相機設定，所需的準備也比簡單的日間快照稍微多一點。但獲得的成果絕對值回票價，透過鏡頭探索的夜間場景可能會讓您感到驚喜。
Pidgeon 對夜間拍攝還有最後一個建議，他建議真正工作的重點在於「把引人入勝或有趣照片與控制條件較充足的照片之間的不同處看成是一場冒險。您需有一定程度的控制才能拍出技術上可行的內容，但對夜間攝影來說，您應該擁抱隨機發生的事物。只要能保持這個心態，就有機會拍出非常棒的照片。」
太陽下山，繁星閃現，都會燈光一一亮起，您使用相機的方式也有所改變。
威而鋼的應用不僅限於男性勃起功能障礙的治療，隨著研究的深入，它在女性生育健康和懷孕期間的潛在益處逐漸浮出水面。然而，孕婦在服用威而鋼或其他藥物時，應始終諮詢專業醫師的意見，以確保自身和胎兒的健康。
隨著科學研究的不斷進展，威而鋼或許將成為一種更廣泛的治療手段，為更多家庭帶來希望。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
夜間攝影需要特別注意光線和動作，可能需要使用三腳架、特殊鏡頭，還有能夠提升 ISO 而不降低影像品質的相機。需要考慮的很多，但也有能多方嘗試的地方。有時候適當限制會帶來更多自由，任您探索精彩有趣的影像。閱讀以下夜間攝影秘訣，幫助您在黑暗中拍攝最佳作品。
進行夜間攝影設定
夜間拍攝代表光線較昏暗。不管是要拍攝星空還是城市燈光，都需確保主體上有足夠光線，相機才能判斷那裡有物件。
夜間攝影設定是很好的開始點：打開光圈，將快門速度降慢，或是 (有爭議地) 玩弄 ISO (數位相機的敏感度，相當於底片相機中的底片感光度)。但您也可尋找能夠調整主體光線的方式。可能是加入閃光燈或是補光，或是請主體向前走進街燈的燈光下。
每種方式都有其限制，需要有良好規劃或一點幸運成分 (如果想讓樹枝從光線中移開，可能需要一段繩子或是非常穩定的風)。您無法像日間攝影那樣控制各種設定，因此如果想拍下出色的夜間照片，就要給自己一點時間多做嘗試。
Anthony Pidgeon 是低光源和夜間攝影的資深老將，他建議可以先拍幾張測試照，找到最佳快門速度，並找尋適合的白平衡。「因為很暗，感應器或底片需要比較長的時間才能判斷影像。」也就是說，您必須降低快門速度才能拍到照片。
「您必須取得基本曝光，讓您知道以環境光可拍到什麼樣的效果。」Pigeon 說。「接著嘗試在不過曝的情況下，最多能拍到什麼程度。『這是一個很酷的霓虹招牌，如果過曝就會變白，而不是這種很棒的紅色或綠色。』慢慢嘗試，直到取得基本值。」
尋找光線
攝影師兼藝術總監 Alex Tan 說，夜間攝影是最棒的作業環境，因為光線不會像日間攝影那樣一直變動。「整個晚上的光線差不多都一樣，沒什麼變化。因此您有很多實驗的空間，可以不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。日間在室外拍攝時，陽光會一直改變。」
「您可不斷嘗試直到覺得感覺對了，然後不需擔心光線變動。」
這樣的一致性讓您有時間可以多加嘗試，雖然需要較慢的快門速度和大光圈，但您可在光線平均的背景下進行實驗。
Pidgeon 建議可以幾種不同方式探索夜間街道攝影的光線。他提到，「很多時候，您想要以光線來定義事物的形狀或規模。如果光線照在建築物的一側，因為發散而無法看出建築物邊緣，以及夜空出現的位置，就無法得到好的效果。
「找個方法在建築物角落放個小東西，這樣就可以定義邊緣。」Pidgeon 繼續說。「這樣可能就能引起興趣。有時候只要等待車輛駛過，頭燈閃過一秒鐘，就能增添一點獨特感。這是不同的思考架構，因為您必須設想構圖。您需要加入東西，因為能運用的東西比較少。」
您可能也會想導入光源，試試光影塗鴉效果，有很多小巧且方便攜帶的選項。如 Pidgeon 說明，「設定五秒曝光，用閃光燈打亮某個東西。您可使用手機，然後『數到三，我們就在這個建築物小角落進行塗鴉。』」如果以數位方式拍攝，您可立即檢查成果。Pidgeon 說「如果效果不好，就再試一次，其實很好玩。」“
保持銳利
使用長曝光和大光圈時，在主體上銳利對焦可能不太容易。為了避免模糊，Tan 說，「如果要打開光圈或放慢快門速度，您必須保持穩定。夜間拍攝是比較緩慢的過程。」
他也提醒，「很多人在夜間拍攝時會失焦，主體不夠銳利。當他們開至非常寬的景深時，銳利度就沒有太多容錯空間。如果主體遠離相機一兩英吋，就會忽然超出對焦範圍。」小心進行拍攝設定，並請人物主體保持靜止不動，可幫助確保影像清晰。
風景攝影師 Samuel Nute 有幾個夜間攝影 (有時稱為天文攝影) 的秘訣，這些秘訣需要非常長的曝光，並需特別注意對焦。他的建議如下：
「快門應介於 10 秒到一分鐘間，視您嘗試達到的效果而定。但如果相機在那段時間內稍有移動，照片就會模糊。」
使用纜線遠端控制快門非常非常重要，因為這樣您就不用觸碰相機。準備三腳架也非常重要，因為您必須限制動作。」
如果晚上風比較大，或是想嘗試拍攝星軌，Nute 建議使用手邊有的設備減少相機震動。「您可架好三腳架並掛上背包，類似沙包的作用讓三腳架不會在風中移動。」
做好準備，要有耐心和冒險精神
夜間拍照需要更精準的相機設定，所需的準備也比簡單的日間快照稍微多一點。但獲得的成果絕對值回票價，透過鏡頭探索的夜間場景可能會讓您感到驚喜。
Pidgeon 對夜間拍攝還有最後一個建議，他建議真正工作的重點在於「把引人入勝或有趣照片與控制條件較充足的照片之間的不同處看成是一場冒險。您需有一定程度的控制才能拍出技術上可行的內容，但對夜間攝影來說，您應該擁抱隨機發生的事物。只要能保持這個心態，就有機會拍出非常棒的照片。」
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2024/12/03 19:08:25
發文IP 103.127.*.*
不得不說現在的手機的拍攝能力是真的很強大，而智慧型手機的普及也讓拍照這件事變得越來越簡單。手機的拍照功能也是各大手機品牌競爭最激烈的地方之一，甚至有很多手機專門以拍照作為賣點。
用手機拍照最大的好處就是便攜，我們可能不會每天出門都隨身帶著相機，但是至少都會帶著手機，遇到喜歡的畫面只要掏出手機就能拍攝。對於大部分人來說，如果不是專門帶相機出門拍照，就算是平時包裡裝著相機，可能將相機從包裡拿出來都得在心裡做一番思想鬥爭，鬥著鬥著畫面就消失了，也就無所謂拍不拍了。
手機還有一個強大之處就是即時性，手機中無數的app 可以幫助我們迅速的將自己拍下的照片進行後期處理，app store 裡不僅僅有高端專業的Photoshop、Lightroom，還有數不勝數的一鍵套濾鏡的軟件。在處理完照片之後，我們又可以馬上將照片分享到社交網絡上，讓更多人看到我們的作品。
雖然現在很多相機都增加了無線傳輸功能，但到底還是需要多一個步驟，還是得要傳到手機上。
▲Photo by redcharlie on Unsplash
但是手機能不能超越相機？能，但不是全部，至少手機早就超越了曾經存在過並且風靡一時的一種相機類型，小DC，也就是我們俗稱的卡片機，現在幾乎已經聽不到這個名字了，因為它已經消失了，被手機超越並取代。
在十幾年前，就算是買一台入門的APS-C 畫幅的單反相機對大多數人來說可能也是一筆不小的投入，況且對於大部分日常拍攝用戶來說相對比較專業的單反根本沒有什麼太大的意義。於是各個廠商都推出了入門級的卡片相機，它們的特點也和今天的手機一樣，小，輕，薄，甚至配合時尚的外形和色彩來吸引年輕用戶。
但是它們的缺點也和今天的手機差不多，缺少主動控制權，感測器太小，不可換鏡頭，不過DC 由於機身空間相對比手機更寬敞所以大多內置了光學變焦鏡頭，至少可以實現3 倍甚至更多的光學變焦。
▲Photo by Andrea Caramello on Unsplash
雖然今天的手機拍照已經相當厲害了，幾乎已經能夠完全滿足日常拍攝的需要，但是和專業拍攝還有一段不小的距離。主要還是受到以下幾點的影響。
1、控制權
專業的一個標誌就是對於控制權的掌握，我們可以不要實際控制權而將拍攝的一切參數決定都交給拍攝設備，但是我們不能沒有控制權。專業相機的最大特點就是擁有完全的控制權，使用專業相機，我們可以自由設定一切拍攝的參數，從曝光三要素的光圈快門感光度，到白平衡的設置，到曝光補償，到焦點的控制，一切都可以以自我意識為中心進行控制，用自己掌握的技術和經驗拍攝出自己想要的畫面。
雖然現在有些手機也逐步開放了控制權，但是影響還是非常有限，大部分的手機還是僅限於隨手拍的程度，對日常拍攝來說沒有大礙，對創作卻有很大的影響。
▲Photo by Marcus P. on Unsplash
2、硬體
手機是沒有辦法換鏡頭的，甚至受限於機身體積，連光學變焦都很難做到，至於現在有些手機所標榜的數位變焦，懂一點的人都知道這只是個噱頭。不過現在很多手機都會在集成多個鏡頭來實現焦段的改變，早年的柯達出的DC就曾經利用過雙鏡頭來實現超薄機身的光學變焦。
可換鏡頭相機之所以專業，就在於它的擴展性，可以透過更換不同的鏡頭或者添加不同的附件來實現拍攝不同題材的目的，我們可以用標準鏡頭以下的焦段來拍攝街頭，用廣角鏡頭來拍攝風景建築，用中長焦來拍攝肖像，用長焦來拍攝野生動物或體育攝影，不同的焦段決定了可以適應的不同題材。而對大多數手機來說，擁有的只是一個等效廣角的焦段。
而手機鏡頭的光學質量和相機鏡頭的光學質量也是沒有可比性的。
在影像感測器上，手機就真的毫無優勢了。同樣也是受手機尺寸的限制，手機的物理感測器的尺寸都不會太大，不說那些為了拼數據做大感測器塞進手機卻賣不出幾台的手機廠商，現在市面上大部分的熱門手機的感測器一般都很小。先不說底大一級壓死人，就連市面上常見的緊湊型相機最常用的1 寸感測器都要比手機感測器大上許多，就更別說全畫幅甚至是中畫幅感測器的大小了。
手機比相機優秀的多的是處理器，大部分手機都內置非常強大的處理器，可以用更先進的算法來讓像素更有效的排列，並且對畫面進行渲染，讓輸出效果更好。但是手機的算法再優秀，也只能是讓原本小底上的輸出看起來更好，每一張拍照來的照片其實就好像是相當於手機內部處理已經進行了一遍後期輸出，所以手機所謂的直出看起來好像要比相機的直出看起來要好看，又能虛化又能美顏的，因為人家已經被P 過了啊。
只不過，用慣了相機就知道相機拍出照片以後再後期的強大可能性了。如果說用相機拍照不後期而僅僅只是要「直出原圖」的話，就真的完全沒有發揮相機的能力了。
▲Photo by Daniel Roe on Unsplash
3、弱光攝影
弱光同樣是手機攝影的軟肋，可以說現在所有的手機都是日光機，在光線良好的情況下表現都會不錯，在手機上觀看照片甚至不輸於相機。但是在弱光環境下的表現可能就不那麼出色了。
這同樣是受到了感測器的限制，更大的感測器意味著單位像素接受光線的面積更大，在同一解像度下，較大畫幅的感光元件的像素密度相對於較小畫幅要低，可以讓感測器製造廠商在電子線路方面有更多的空間，所以大畫幅相對於小畫幅在高ISO 的情況下會有較好的表現。而小畫幅感測器，單個像素點所能獲取的光子就會變少，單個像素獲取的訊息量也就會變少，為了對其加以補償就必須要加大電信號，於是就會產生噪點。
所以一般來說，在弱光環境下拍攝，手機面對相機絲毫沒有優勢，別說什麼超級夜景，大部分手機的夜攝只要稍一放大就會慘不忍睹。在手機裡看看娛樂娛樂沒有問題，但是不能作為輸出使用。
至於有些品牌粉絲天天掛在嘴上的手機媲美單反甚至於吊打單反，就真的只是自娛自樂自己嗨了，有的時候我真的懷疑他們是不是友商派來黑品牌的。
▲Photo by Zach Meaney on Unsplash
當然，所有的比較都是在科技水平大致相同的前提下，如果拿現在的手機比較十幾年前的全畫幅相機，可能手機會完胜。就現階段來說，受限於鏡頭和感測器的硬體，手機在成像質量和控制上遠不如相機。但是說實話，也並不是所有人都需要專業的創作控制權及打印畫質的。對於大部分僅僅只是在手機屏幕上看照片，僅僅只是需要在社交網絡上分享照片而並非專業輸出的用戶來說，手機拍攝已經足夠強大了。
可以預見未來，手機拍攝會變得越來越好，有一天會超過今天的相機也說不定，就像在二十年前，我們絕對想不到一個小小的手機能夠實現這麼多的功能。但是，在考慮手機黑科技的同時也不要忘記技術的發展是同步的，相機的製造技術也絕不會停滯不前，相機永遠有其存在的意義。
在每一個階段，每一種器材，都有存在的意義，都有其適應的用戶群體。找到最適合我們的器材，才是我們拍出好照片的關鍵。
不得不說現在的手機的拍攝能力是真的很強大，而智慧型手機的普及也讓拍照這件事變得越來越簡單。
如果是比較年輕的男性使用，第一次可以嘗試噴用一兩下，感覺身體完全可以接受且具有不錯壯陽效果的話，以後就噴用這個量。如果感覺不對，就慢慢調適，直到找到自己最舒服的2h2d持久液用量。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
手機的拍照功能也是各大手機品牌競爭最激烈的地方之一，甚至有很多手機專門以拍照作為賣點。
用手機拍照最大的好處就是便攜，我們可能不會每天出門都隨身帶著相機，但是至少都會帶著手機，遇到喜歡的畫面只要掏出手機就能拍攝。對於大部分人來說，如果不是專門帶相機出門拍照，就算是平時包裡裝著相機，可能將相機從包裡拿出來都得在心裡做一番思想鬥爭，鬥著鬥著畫面就消失了，也就無所謂拍不拍了。
手機還有一個強大之處就是即時性，手機中無數的app 可以幫助我們迅速的將自己拍下的照片進行後期處理，app store 裡不僅僅有高端專業的Photoshop、Lightroom，還有數不勝數的一鍵套濾鏡的軟件。在處理完照片之後，我們又可以馬上將照片分享到社交網絡上，讓更多人看到我們的作品。
雖然現在很多相機都增加了無線傳輸功能，但到底還是需要多一個步驟，還是得要傳到手機上。
▲Photo by redcharlie on Unsplash
但是手機能不能超越相機？能，但不是全部，至少手機早就超越了曾經存在過並且風靡一時的一種相機類型，小DC，也就是我們俗稱的卡片機，現在幾乎已經聽不到這個名字了，因為它已經消失了，被手機超越並取代。
在十幾年前，就算是買一台入門的APS-C 畫幅的單反相機對大多數人來說可能也是一筆不小的投入，況且對於大部分日常拍攝用戶來說相對比較專業的單反根本沒有什麼太大的意義。於是各個廠商都推出了入門級的卡片相機，它們的特點也和今天的手機一樣，小，輕，薄，甚至配合時尚的外形和色彩來吸引年輕用戶。
但是它們的缺點也和今天的手機差不多，缺少主動控制權，感測器太小，不可換鏡頭，不過DC 由於機身空間相對比手機更寬敞所以大多內置了光學變焦鏡頭，至少可以實現3 倍甚至更多的光學變焦。
▲Photo by Andrea Caramello on Unsplash
雖然今天的手機拍照已經相當厲害了，幾乎已經能夠完全滿足日常拍攝的需要，但是和專業拍攝還有一段不小的距離。主要還是受到以下幾點的影響。
1、控制權
專業的一個標誌就是對於控制權的掌握，我們可以不要實際控制權而將拍攝的一切參數決定都交給拍攝設備，但是我們不能沒有控制權。專業相機的最大特點就是擁有完全的控制權，使用專業相機，我們可以自由設定一切拍攝的參數，從曝光三要素的光圈快門感光度，到白平衡的設置，到曝光補償，到焦點的控制，一切都可以以自我意識為中心進行控制，用自己掌握的技術和經驗拍攝出自己想要的畫面。
雖然現在有些手機也逐步開放了控制權，但是影響還是非常有限，大部分的手機還是僅限於隨手拍的程度，對日常拍攝來說沒有大礙，對創作卻有很大的影響。
▲Photo by Marcus P. on Unsplash
2、硬體
手機是沒有辦法換鏡頭的，甚至受限於機身體積，連光學變焦都很難做到，至於現在有些手機所標榜的數位變焦，懂一點的人都知道這只是個噱頭。不過現在很多手機都會在集成多個鏡頭來實現焦段的改變，早年的柯達出的DC就曾經利用過雙鏡頭來實現超薄機身的光學變焦。
可換鏡頭相機之所以專業，就在於它的擴展性，可以透過更換不同的鏡頭或者添加不同的附件來實現拍攝不同題材的目的，我們可以用標準鏡頭以下的焦段來拍攝街頭，用廣角鏡頭來拍攝風景建築，用中長焦來拍攝肖像，用長焦來拍攝野生動物或體育攝影，不同的焦段決定了可以適應的不同題材。而對大多數手機來說，擁有的只是一個等效廣角的焦段。
而手機鏡頭的光學質量和相機鏡頭的光學質量也是沒有可比性的。
在影像感測器上，手機就真的毫無優勢了。同樣也是受手機尺寸的限制，手機的物理感測器的尺寸都不會太大，不說那些為了拼數據做大感測器塞進手機卻賣不出幾台的手機廠商，現在市面上大部分的熱門手機的感測器一般都很小。先不說底大一級壓死人，就連市面上常見的緊湊型相機最常用的1 寸感測器都要比手機感測器大上許多，就更別說全畫幅甚至是中畫幅感測器的大小了。
手機比相機優秀的多的是處理器，大部分手機都內置非常強大的處理器，可以用更先進的算法來讓像素更有效的排列，並且對畫面進行渲染，讓輸出效果更好。但是手機的算法再優秀，也只能是讓原本小底上的輸出看起來更好，每一張拍照來的照片其實就好像是相當於手機內部處理已經進行了一遍後期輸出，所以手機所謂的直出看起來好像要比相機的直出看起來要好看，又能虛化又能美顏的，因為人家已經被P 過了啊。
只不過，用慣了相機就知道相機拍出照片以後再後期的強大可能性了。如果說用相機拍照不後期而僅僅只是要「直出原圖」的話，就真的完全沒有發揮相機的能力了。
▲Photo by Daniel Roe on Unsplash
3、弱光攝影
弱光同樣是手機攝影的軟肋，可以說現在所有的手機都是日光機，在光線良好的情況下表現都會不錯，在手機上觀看照片甚至不輸於相機。但是在弱光環境下的表現可能就不那麼出色了。
這同樣是受到了感測器的限制，更大的感測器意味著單位像素接受光線的面積更大，在同一解像度下，較大畫幅的感光元件的像素密度相對於較小畫幅要低，可以讓感測器製造廠商在電子線路方面有更多的空間，所以大畫幅相對於小畫幅在高ISO 的情況下會有較好的表現。而小畫幅感測器，單個像素點所能獲取的光子就會變少，單個像素獲取的訊息量也就會變少，為了對其加以補償就必須要加大電信號，於是就會產生噪點。
所以一般來說，在弱光環境下拍攝，手機面對相機絲毫沒有優勢，別說什麼超級夜景，大部分手機的夜攝只要稍一放大就會慘不忍睹。在手機裡看看娛樂娛樂沒有問題，但是不能作為輸出使用。
至於有些品牌粉絲天天掛在嘴上的手機媲美單反甚至於吊打單反，就真的只是自娛自樂自己嗨了，有的時候我真的懷疑他們是不是友商派來黑品牌的。
▲Photo by Zach Meaney on Unsplash
當然，所有的比較都是在科技水平大致相同的前提下，如果拿現在的手機比較十幾年前的全畫幅相機，可能手機會完胜。就現階段來說，受限於鏡頭和感測器的硬體，手機在成像質量和控制上遠不如相機。但是說實話，也並不是所有人都需要專業的創作控制權及打印畫質的。對於大部分僅僅只是在手機屏幕上看照片，僅僅只是需要在社交網絡上分享照片而並非專業輸出的用戶來說，手機拍攝已經足夠強大了。
可以預見未來，手機拍攝會變得越來越好，有一天會超過今天的相機也說不定，就像在二十年前，我們絕對想不到一個小小的手機能夠實現這麼多的功能。但是，在考慮手機黑科技的同時也不要忘記技術的發展是同步的，相機的製造技術也絕不會停滯不前，相機永遠有其存在的意義。
在每一個階段，每一種器材，都有存在的意義，都有其適應的用戶群體。找到最適合我們的器材，才是我們拍出好照片的關鍵。
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於
2024/12/03 19:08:49
發文IP 103.127.*.*
有的時候我們也可以透過一些簡單的巧思來拍出一些有特色的照片，不一定需要專業的設備，用手頭任何一台相機就能夠拍出來，只要我們善於利用我們的創造性思維，從簡單的身邊的事物中發現不一樣的美。
1、反射
反射是我們日常生活中最常見的畫面，在現實生活中，反射幾乎無處不在，不管是地上的小水坑，還是商店的櫥窗，甚至是汽車的車身都能成為反射的介質。
很多人都喜歡拍攝倒影，不同介質表面的倒影可以提供給我們各種各樣不同的創意拍攝思路。但是從技術角度上來說，拍攝倒影其實一點都不簡單，相比那些常規的拍攝內容，倒影顯然需要一些技巧，像是對焦、取景、拍攝手法以及後期等等都需要涉及，我們看到的很多非常好看的倒影作品其實大都是被「製造」出來的，經過了巧妙的設計以及強大的後期。
▲Photo byMarc-Olivier Jodoin on Unsplash
▲Photo by Ludovic Fremondiere on Unsplash
拍攝倒影作品，不僅僅需要嫻熟的拍攝手法，更需要強大的想像力，以及敏銳的觀察力。只有對周遭世界敏銳的觀察力，才能夠讓我們在日常中發現美，並且用手中的相機捕捉美。
下雨天很容易在地面上形成積水，水坑中反射出來的場景，不管是建築物還是人都有一種超現實的氛圍，因為一切都是顛倒的，而此時有人路過的話，也會讓整個場景看起來更加生動。
在我們拍攝反射的時候，一定要尋找多個不同的角度來拍攝，視角不同，帶來的觀感也會不同，也會讓我們看到更加獨特的反射世界。
由於有些反射的表面並不是平整的，像是曲面的金屬，不平整會將反射變得扭曲，從而造成一種誇張但是很有趣的效果，利用好身邊的反射，我們也能拍出很好看的照片。
2、剪影
有的時候，我們可以透過剪影來講故事。由於前景和背景之間強烈的亮度的對比，導致在前景中的主體身上我們看不到任何的細節，只能夠看到一個黑暗的輪廓，我們看不到他們的表情，也就無從感知他們的情緒，一切都需要我們用想像來猜測可能發生的故事。
因為所有的情緒都是可能的，所以這也是有些剪影做得以引人入勝的原因之一。透過缺失的細節來強迫觀看者進行思考，觀看者也會因為自己想法的不同發展出不同的故事。
▲Photo by Caleb Ekeroth on Unsplash
▲Photo by María Guerra on Unsplash
怎麼樣拍出一張出色的剪影照片呢？
首先我們要了解剪影的形成是由於主體和背景之間的超過了相機的動態範圍的對比造成的。如果要對背景進行正確的曝光，那麼主體身上就會欠曝，如果對主體進行正確的曝光，那麼背景就一定會過曝。所以想要拍出剪影照片的一個基本要求就是一定要將主體置於強光源之下，讓主體背對著強光源。
如果沒有刻意的利用人造光源的話，拍攝剪影最佳的場所就是清晨或傍晚，太陽靠近地平線，可以作為背景中的光源。暴露在陽光之下可以讓圖像整體變暗，更加容易創建出輪廓，即使降低很多檔曝光太陽也不會欠曝，更不會產生令人討厭的高光。
並且在這個時間段光線柔和，呈金黃色，會在主體身體的周圍產生好看的金黃色的光暈。
可能很多時候，相機直出的剪影照片可能大都不會如我們意，因為相機太聰明，聰明到總會想要自作些小聰明，想要獲得一張完美的剪影照片，還是需要進行後期調整，增加主體和背景的反差，對色調進行調整。
3、對比
攝影中的對比也叫做並置，並置是攝影構圖中最常見的方式之一，簡單來說利用並置來構圖的最主要目的就是在畫面之中創建對比，透過在同一個畫面之中的兩種截然不同的內容相鄰擺放而創造出一種對比效果，從而引發觀看者強烈的視覺觀感。
對於的方式可以有多種多樣，最常見的有顏色的對比，像我之前說的互補色，藍色和黃色，紅色和青色就互為互補色，這兩種顏色出現在同一個畫面的時候就能夠形成非常強烈的對比效果。關於互補色的問題我在之前的利用顏色來構圖的文章內就有說過，最簡單的方法就是利用色輪來尋找對比色。
還有就是畫面內容的對比，像是新與舊的對比，像是不同紋理之間的對比，像是同一個畫面之中傳統與現代同時出現的對比，像是畫面之中同時出現老建築和新建築，它們之間就構成了一種時代的對比；像是畫面之中自然環境和人工建築之間的對比，比方說爬山虎爬滿了人工砌築的高牆。
▲Photo by Cody Davis on Unsplash
▲Photo by Ryan Searle on Unsplash
或者是單純物理上的對比，像是不同形狀之間的對比，像是大與小之間的對比，像是層次的對比等等。
選擇對比的元素的時候要注意，要盡量控制元素的數量，否則過多的元素一定會干擾觀看者對於畫面內容閱讀上的選擇，也會讓對比無從對起。
其實我們生活的世界中充滿了對比，就要看我們如何去尋找去發現，並置構圖可以說是由某種偶然性來構成的，但是在更加可控的情況下，它會變得更加純粹。
但是總的來說，將對比用好，畫面一定會具有衝擊力，一個好的對比永遠會是一張照片之中的焦點。
有的時候我們也可以透過一些簡單的巧思來拍出一些有特色的照片，不一定需要專業的設備，用手頭任何一台相機就能夠拍出來，只要我們善於利用我們的創造性思維，從簡單的身邊的事物中發現不一樣的美。
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1、反射
反射是我們日常生活中最常見的畫面，在現實生活中，反射幾乎無處不在，不管是地上的小水坑，還是商店的櫥窗，甚至是汽車的車身都能成為反射的介質。
很多人都喜歡拍攝倒影，不同介質表面的倒影可以提供給我們各種各樣不同的創意拍攝思路。但是從技術角度上來說，拍攝倒影其實一點都不簡單，相比那些常規的拍攝內容，倒影顯然需要一些技巧，像是對焦、取景、拍攝手法以及後期等等都需要涉及，我們看到的很多非常好看的倒影作品其實大都是被「製造」出來的，經過了巧妙的設計以及強大的後期。
▲Photo byMarc-Olivier Jodoin on Unsplash
▲Photo by Ludovic Fremondiere on Unsplash
拍攝倒影作品，不僅僅需要嫻熟的拍攝手法，更需要強大的想像力，以及敏銳的觀察力。只有對周遭世界敏銳的觀察力，才能夠讓我們在日常中發現美，並且用手中的相機捕捉美。
下雨天很容易在地面上形成積水，水坑中反射出來的場景，不管是建築物還是人都有一種超現實的氛圍，因為一切都是顛倒的，而此時有人路過的話，也會讓整個場景看起來更加生動。
在我們拍攝反射的時候，一定要尋找多個不同的角度來拍攝，視角不同，帶來的觀感也會不同，也會讓我們看到更加獨特的反射世界。
由於有些反射的表面並不是平整的，像是曲面的金屬，不平整會將反射變得扭曲，從而造成一種誇張但是很有趣的效果，利用好身邊的反射，我們也能拍出很好看的照片。
2、剪影
有的時候，我們可以透過剪影來講故事。由於前景和背景之間強烈的亮度的對比，導致在前景中的主體身上我們看不到任何的細節，只能夠看到一個黑暗的輪廓，我們看不到他們的表情，也就無從感知他們的情緒，一切都需要我們用想像來猜測可能發生的故事。
因為所有的情緒都是可能的，所以這也是有些剪影做得以引人入勝的原因之一。透過缺失的細節來強迫觀看者進行思考，觀看者也會因為自己想法的不同發展出不同的故事。
▲Photo by Caleb Ekeroth on Unsplash
▲Photo by María Guerra on Unsplash
怎麼樣拍出一張出色的剪影照片呢？
首先我們要了解剪影的形成是由於主體和背景之間的超過了相機的動態範圍的對比造成的。如果要對背景進行正確的曝光，那麼主體身上就會欠曝，如果對主體進行正確的曝光，那麼背景就一定會過曝。所以想要拍出剪影照片的一個基本要求就是一定要將主體置於強光源之下，讓主體背對著強光源。
如果沒有刻意的利用人造光源的話，拍攝剪影最佳的場所就是清晨或傍晚，太陽靠近地平線，可以作為背景中的光源。暴露在陽光之下可以讓圖像整體變暗，更加容易創建出輪廓，即使降低很多檔曝光太陽也不會欠曝，更不會產生令人討厭的高光。
並且在這個時間段光線柔和，呈金黃色，會在主體身體的周圍產生好看的金黃色的光暈。
可能很多時候，相機直出的剪影照片可能大都不會如我們意，因為相機太聰明，聰明到總會想要自作些小聰明，想要獲得一張完美的剪影照片，還是需要進行後期調整，增加主體和背景的反差，對色調進行調整。
3、對比
攝影中的對比也叫做並置，並置是攝影構圖中最常見的方式之一，簡單來說利用並置來構圖的最主要目的就是在畫面之中創建對比，透過在同一個畫面之中的兩種截然不同的內容相鄰擺放而創造出一種對比效果，從而引發觀看者強烈的視覺觀感。
對於的方式可以有多種多樣，最常見的有顏色的對比，像我之前說的互補色，藍色和黃色，紅色和青色就互為互補色，這兩種顏色出現在同一個畫面的時候就能夠形成非常強烈的對比效果。關於互補色的問題我在之前的利用顏色來構圖的文章內就有說過，最簡單的方法就是利用色輪來尋找對比色。
還有就是畫面內容的對比，像是新與舊的對比，像是不同紋理之間的對比，像是同一個畫面之中傳統與現代同時出現的對比，像是畫面之中同時出現老建築和新建築，它們之間就構成了一種時代的對比；像是畫面之中自然環境和人工建築之間的對比，比方說爬山虎爬滿了人工砌築的高牆。
▲Photo by Cody Davis on Unsplash
▲Photo by Ryan Searle on Unsplash
或者是單純物理上的對比，像是不同形狀之間的對比，像是大與小之間的對比，像是層次的對比等等。
選擇對比的元素的時候要注意，要盡量控制元素的數量，否則過多的元素一定會干擾觀看者對於畫面內容閱讀上的選擇，也會讓對比無從對起。
其實我們生活的世界中充滿了對比，就要看我們如何去尋找去發現，並置構圖可以說是由某種偶然性來構成的，但是在更加可控的情況下，它會變得更加純粹。
但是總的來說，將對比用好，畫面一定會具有衝擊力，一個好的對比永遠會是一張照片之中的焦點。
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於
2024/12/02 14:38:57
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大賽與賽道簡介
F2首次造訪的賽季第13站：卡達站將和F1同以位於卡達王國首都多哈市郊的「羅塞爾國際賽道」作為決戰場地，並使用和F1相同的1個DRS使用區、16個彎道與單圈長度5.380公里的大獎賽賽道路線，其中將於賽道時間11月30日19:20[台灣時間12月1日00:20]舉行的第一輪決賽「衝刺賽」賽程為23圈，12月1日15:20[台灣時間20:20]舉行的第二輪決賽「特色賽」為32圈。
請繼續往下閱讀
所有車手都是第一次接觸的羅賽爾賽道雖僅有1個DRS使用區，但在彎道大多以中高速型為主，使整體性質偏向高速技巧型賽道下，各隊於7月在英國銀石、比利時斯帕等站使用的賽車設定將能作為一定程度的參考。
上一站：12-亞塞拜然
於9月中旬在巴庫舉行的第12站：亞塞拜然站的兩回合決賽皆有不少狀況，並由AIX車手Joshua Duresen奪下首輪決賽衝刺賽勝利，因起跑追撞事故而縮水至僅進行17圈的第二輪決賽特色賽則是由Richard Verschoor取得。
賽前儲金僅剩10.5的Isack Hadjar仍無法擺脫低迷，讓大多只能在特色賽取分的他寫下本季第三張白卷；身為追趕者的Gabriel Bortoleto在特色賽的積分雖因完賽里程有些縮減，但連續積分圈的15分不僅讓他在賽後以4.5分差成為積分榜新榜首，也成為他取得Sauber車隊下賽季席位的最後助攻。
Bortoleto的表現也讓Invicta車隊穩住車隊積分榜榜首，並與Campos車隊出現至少一場衝刺賽的35.5分差距，MP車隊雖維持第三，但這支尼德蘭車隊仍得應對近期的車手異動，以及終於回神的Prema車隊的急起直追。
請繼續往下閱讀
本週供應輪胎與兩回合決賽策略
考慮到羅賽爾賽道對輪胎的負荷後，輪胎供應商Pirelli應會採用和巴林、英國兩站近似的供應策略，使硬胎將成為本週的主要用胎[白色標籤，3套]，軟胎為輔助用胎[紅色標籤，2套]。
雖然車手在兩輪決賽將面臨不同的天候環境，且於下午3點舉行的特色賽對車手與賽車都是一大考驗，但排位賽前段車手在特色賽仍會採用軟胎作為起跑用胎的先進站策略，且有可能在第7圈以後就開啟進站窗口。
參賽車手洗牌
隨著F3等等主要賽場一一結束賽季，部分車隊的參賽車手在這兩個半月的休假中出現變動：
請繼續往下閱讀
DAMS車隊決定釋出美國車手Juan Manuel Correa，並和本季為Prema車隊出戰F3的Ferrari育成車手Dino Beganovic簽約。
原效力MP車隊的Dennis Hauger因決定轉戰美國IndyCar育成系列賽Indy NXT而提前離隊，其空缺由本季轉投Trident車隊的Verschoor回鍋，且會延續至2025年為止。
Verschoor在Trident車隊的空缺由本季為Jenzer車隊出戰F3的美國車手Max Esterson遞補。
本季車手異動最頻繁的AIX車隊由2023年歐洲公開賽亞軍Cian Shields取代Niels Koolen。
大賽展望
本週與阿布達比的兩場波斯灣決戰主要焦點有兩個：
其中之一不用說便是Bortoleto與Hadjar的冠軍之爭。如以兩隊在先前的情況來看，Campos車隊似乎又犯了去年虎頭蛇尾的毛病，Invicta車隊的表現相對穩定許多，如果Campos車隊在這近兩個月的期間沒有找回前半賽季的競爭力，Bortoleto將有機會擴大差距，以最好的方式讓自己從F2畢業。
雖然Zane Maloney在數字上仍有追趕機會，但這位巴貝多車手已確定轉投將於下週在聖保羅開幕的電動方程式FE，讓本週成為他在F2的畢業戰；Paul Aron的差距雖也不遠，但不穩定成為他的一大痛手，且Hitech車隊老闆Oliver Oakes就任Alpine車隊領隊一事也成為這支英國車隊的變數。
另一個焦點則是車手市場的卡位戰。除了上段提及的異動外，已取得Invicta車隊席位的新科F3冠軍Leonardo Fornaroli也將在阿布達比閉幕賽正式參戰，使本週將是部分車手能否繼續留在闈場的關鍵。
大賽與賽道簡介
購買到一款正規的增大丸是非常有必要的，因為這關乎著你服用後是否有效的前提，只有服用到正品增大丸才能發揮出作用，才能讓你的陰莖起到一個增大增粗的作用。選擇偉哥藥吧購買viamax增大丸則是一個非常明確的選擇。
因為丁丁藥局所售賣的東西都是正品，有保證，讓你購買到的增大丸在服用之後確實有效，而且不會出現副作用。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸效果實測的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸效果實測，堅持服用兩個月效果大曝光！）
F2首次造訪的賽季第13站：卡達站將和F1同以位於卡達王國首都多哈市郊的「羅塞爾國際賽道」作為決戰場地，並使用和F1相同的1個DRS使用區、16個彎道與單圈長度5.380公里的大獎賽賽道路線，其中將於賽道時間11月30日19:20[台灣時間12月1日00:20]舉行的第一輪決賽「衝刺賽」賽程為23圈，12月1日15:20[台灣時間20:20]舉行的第二輪決賽「特色賽」為32圈。
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所有車手都是第一次接觸的羅賽爾賽道雖僅有1個DRS使用區，但在彎道大多以中高速型為主，使整體性質偏向高速技巧型賽道下，各隊於7月在英國銀石、比利時斯帕等站使用的賽車設定將能作為一定程度的參考。
上一站：12-亞塞拜然
於9月中旬在巴庫舉行的第12站：亞塞拜然站的兩回合決賽皆有不少狀況，並由AIX車手Joshua Duresen奪下首輪決賽衝刺賽勝利，因起跑追撞事故而縮水至僅進行17圈的第二輪決賽特色賽則是由Richard Verschoor取得。
賽前儲金僅剩10.5的Isack Hadjar仍無法擺脫低迷，讓大多只能在特色賽取分的他寫下本季第三張白卷；身為追趕者的Gabriel Bortoleto在特色賽的積分雖因完賽里程有些縮減，但連續積分圈的15分不僅讓他在賽後以4.5分差成為積分榜新榜首，也成為他取得Sauber車隊下賽季席位的最後助攻。
Bortoleto的表現也讓Invicta車隊穩住車隊積分榜榜首，並與Campos車隊出現至少一場衝刺賽的35.5分差距，MP車隊雖維持第三，但這支尼德蘭車隊仍得應對近期的車手異動，以及終於回神的Prema車隊的急起直追。
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本週供應輪胎與兩回合決賽策略
考慮到羅賽爾賽道對輪胎的負荷後，輪胎供應商Pirelli應會採用和巴林、英國兩站近似的供應策略，使硬胎將成為本週的主要用胎[白色標籤，3套]，軟胎為輔助用胎[紅色標籤，2套]。
雖然車手在兩輪決賽將面臨不同的天候環境，且於下午3點舉行的特色賽對車手與賽車都是一大考驗，但排位賽前段車手在特色賽仍會採用軟胎作為起跑用胎的先進站策略，且有可能在第7圈以後就開啟進站窗口。
參賽車手洗牌
隨著F3等等主要賽場一一結束賽季，部分車隊的參賽車手在這兩個半月的休假中出現變動：
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DAMS車隊決定釋出美國車手Juan Manuel Correa，並和本季為Prema車隊出戰F3的Ferrari育成車手Dino Beganovic簽約。
原效力MP車隊的Dennis Hauger因決定轉戰美國IndyCar育成系列賽Indy NXT而提前離隊，其空缺由本季轉投Trident車隊的Verschoor回鍋，且會延續至2025年為止。
Verschoor在Trident車隊的空缺由本季為Jenzer車隊出戰F3的美國車手Max Esterson遞補。
本季車手異動最頻繁的AIX車隊由2023年歐洲公開賽亞軍Cian Shields取代Niels Koolen。
大賽展望
本週與阿布達比的兩場波斯灣決戰主要焦點有兩個：
其中之一不用說便是Bortoleto與Hadjar的冠軍之爭。如以兩隊在先前的情況來看，Campos車隊似乎又犯了去年虎頭蛇尾的毛病，Invicta車隊的表現相對穩定許多，如果Campos車隊在這近兩個月的期間沒有找回前半賽季的競爭力，Bortoleto將有機會擴大差距，以最好的方式讓自己從F2畢業。
雖然Zane Maloney在數字上仍有追趕機會，但這位巴貝多車手已確定轉投將於下週在聖保羅開幕的電動方程式FE，讓本週成為他在F2的畢業戰；Paul Aron的差距雖也不遠，但不穩定成為他的一大痛手，且Hitech車隊老闆Oliver Oakes就任Alpine車隊領隊一事也成為這支英國車隊的變數。
另一個焦點則是車手市場的卡位戰。除了上段提及的異動外，已取得Invicta車隊席位的新科F3冠軍Leonardo Fornaroli也將在阿布達比閉幕賽正式參戰，使本週將是部分車手能否繼續留在闈場的關鍵。
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2024/12/02 14:38:35
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為了擴大F1的參賽規模，身為錦標賽管理者的FIA在2023年初於會長Mohammed ben Sulayem的指示下展開公布加盟程序，並在遴選後於同年10月宣布由美國汽車巨擘GM與賽車名宿Andretti組成的聯盟取得加盟權，不過在FIA設下需由錦標賽營運集團FOG認可的條件下，正與Ben Sulayem爭奪錦標賽主導權的FOG與其所有者自由傳媒不僅冷處理，更在1年後公開宣布拒絕讓GM-Andretti聯盟加入，讓雙方陷入隨時可能對簿公堂的局面。
僵局在邁阿密會談出現爭議內容引起歐美兩方公平交易委員會的關注後出現變化：自由傳媒可能是為了避免更多糾紛與應對美國總統與兩會選舉後的新政局而宣布力阻加盟程序生效的執行長Greg Maffei將於年底離職，隨後闈場媒體在拉斯維加斯大賽期間表示GM-Andretti聯盟與FOG展開破冰會談，且FOG在台灣時間11月26日凌晨正式認可GM將在2026年以旗下跑房車品牌Cadillac加入賽場，讓歷經數個月的紛爭就此畫下句點。
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筆者認為將於2026年啟動的次世代賽車與能否有新加盟車隊是即將結束疫情後爆發性增長期的F1能否繼續在商業上成長的關鍵之一。次世代動力單元做出讓步的其中一個主要原因便是希望有新車廠加盟[這確實吸引到Audi，即便這家德國車廠目前遇到各種外在因素影響，GM的加入對即將少了Renault全面參與的F1來說也相當重要]。
而且FOG一直希望有高知名度的美國車隊加入闈場，在Penske因營運身為競爭者的IndyCar系列賽而不可能加入下，有前F1車手Mario/Michael父子坐鎮的Andretti車隊已是最合理的選項。
雖然FOG與GM的共同新聞稿裡並未強調Andretti家族，且與Maffei有私怨的Andretti父子自今年8月後已不在車隊營運集團Andretti Global擔任要職，展現出GM方也有一定程度的讓步，但GM很快的宣布Mario將出任偏屬象徵性質的新車隊總監督，且主要營運也應由目前已在英國銀石設立歐洲基地的Andretti車隊負責，使Andretti家族不至於在這場交易中成為犧牲者。
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而在GM直到2028年才有能力推出自有動力單元下，一般認為GM在過渡期會以使用Ferrari動力單元作為主要選項，不過GM從已經確定結束動力單元研發的Renault集團手中採購相關使用權與維里團隊的機率也絕非是零。
這個選項雖讓GM得承擔一定的風險，且因Renault集團決定抽手而凍結的AR26動力單元研發計畫可能要花數個月的時間才能回到正常狀態，但這不僅能解決維里團隊的失業問題，GM也可減少在動力單元研發上所需的相關資金，對GM來說應會是不錯的策略。
為了擴大F1的參賽規模，身為錦標賽管理者的FIA在2023年初於會長Mohammed ben Sulayem的指示下展開公布加盟程序，
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並在遴選後於同年10月宣布由美國汽車巨擘GM與賽車名宿Andretti組成的聯盟取得加盟權，不過在FIA設下需由錦標賽營運集團FOG認可的條件下，正與Ben Sulayem爭奪錦標賽主導權的FOG與其所有者自由傳媒不僅冷處理，更在1年後公開宣布拒絕讓GM-Andretti聯盟加入，讓雙方陷入隨時可能對簿公堂的局面。
僵局在邁阿密會談出現爭議內容引起歐美兩方公平交易委員會的關注後出現變化：自由傳媒可能是為了避免更多糾紛與應對美國總統與兩會選舉後的新政局而宣布力阻加盟程序生效的執行長Greg Maffei將於年底離職，隨後闈場媒體在拉斯維加斯大賽期間表示GM-Andretti聯盟與FOG展開破冰會談，且FOG在台灣時間11月26日凌晨正式認可GM將在2026年以旗下跑房車品牌Cadillac加入賽場，讓歷經數個月的紛爭就此畫下句點。
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筆者認為將於2026年啟動的次世代賽車與能否有新加盟車隊是即將結束疫情後爆發性增長期的F1能否繼續在商業上成長的關鍵之一。次世代動力單元做出讓步的其中一個主要原因便是希望有新車廠加盟[這確實吸引到Audi，即便這家德國車廠目前遇到各種外在因素影響，GM的加入對即將少了Renault全面參與的F1來說也相當重要]。
而且FOG一直希望有高知名度的美國車隊加入闈場，在Penske因營運身為競爭者的IndyCar系列賽而不可能加入下，有前F1車手Mario/Michael父子坐鎮的Andretti車隊已是最合理的選項。
雖然FOG與GM的共同新聞稿裡並未強調Andretti家族，且與Maffei有私怨的Andretti父子自今年8月後已不在車隊營運集團Andretti Global擔任要職，展現出GM方也有一定程度的讓步，但GM很快的宣布Mario將出任偏屬象徵性質的新車隊總監督，且主要營運也應由目前已在英國銀石設立歐洲基地的Andretti車隊負責，使Andretti家族不至於在這場交易中成為犧牲者。
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而在GM直到2028年才有能力推出自有動力單元下，一般認為GM在過渡期會以使用Ferrari動力單元作為主要選項，不過GM從已經確定結束動力單元研發的Renault集團手中採購相關使用權與維里團隊的機率也絕非是零。
這個選項雖讓GM得承擔一定的風險，且因Renault集團決定抽手而凍結的AR26動力單元研發計畫可能要花數個月的時間才能回到正常狀態，但這不僅能解決維里團隊的失業問題，GM也可減少在動力單元研發上所需的相關資金，對GM來說應會是不錯的策略。
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於
2024/12/01 14:28:44
發文IP 103.127.*.*
俗話說行車走馬三分險，當意外不幸發生時，該如何保護自己是一項重要課題，但對於很多人來說，多半還只停留在如何避免意外發生，而鮮少有人思考當意外發生當下我們該如何處理危機，這回Moto7就來告訴大家意外發生當下，保護自己的五大關鍵，讓各位騎士在面對危險時更能有效地保護自己。
1. 人車分離降低傷害
很多時候意外所造成的傷害，往往不是發生事故的瞬間，而是在摔車後因為未與車輛確實分離而導致！由於在摔車當下，人與車輛仍擁有其慣性，都會滑行一段距離，這時若是未與車輛確實分離，則有可能會被車輛拖行，甚至與車輛一同滑進水溝、撞上山壁、甚至跌落山谷等等引發更嚴重的傷害。因此呼籲各位騎士，在摔車時應盡早與車輛分離，千萬不要試圖去保護愛車，或是抓著車不放，以保護自已為優先，才能夠將傷害降至最低。
2. 保護頭部最重要
當人車分離後，緊接著就是要保護自己的身體，當然這其中頭部尤為重要，這也是為什麼法規規定騎車一定要戴安全帽的原因，畢竟頭部是人類最重要的器官，如果受損容易衍生非常嚴重的後遺症，而且頭部受到衝擊死亡的機率也相對提高許多，一頂好的全罩安全帽能夠提供能優良的保護效果，而其他部位的人身部品也能夠減緩摔車時所受到的傷害。
3. 注意並避免二次事故
有時候重大事故並不是發生在摔車的當下，而是在摔車後的「二次事故」，也就是當事故發生之後，人難免會有驚慌失措的反應，通常在這狀況下我們的思緒與判斷無法與平時一樣冷靜，在這慌張時刻就很容易有二次事故的狀況發生！所以當我們發生意外時，起身後應冷靜面對當下狀況，同時將自己移往安全處，避免後車追撞等，若是無法移動身體，則可以請旁人協助指揮交通，以免後車閃避不及，造成二次意外的發生。
4. 確認受傷部位
在確認自己處於安全的位置後，我們應立即檢查自己受傷的部位，外傷部分若傷口較大應按壓止血，另外則是內傷，包含扭傷或是骨折等，若發現四肢異常疼痛無法移動，切勿再強制施加壓力，避免二次傷害，而大家常忽略的頸部也是重點之一，只要覺得情況不適都應停止動作，待專業醫療人員到場救治。
5. 求救／求援
事故發生後，許多騎士都認為自己與車輛都沒有太大的問題，因此便會想牽起車輛繼續騎乘，不過即便是非常慢速的轉倒事故，也有可能造成嚴重的後遺症。雖然在前一項有確認受傷部位的步驟，不過像是輕微的骨折（骨裂）或是腦震盪等的傷勢無法依據外觀來判別，應該打119交由專業的醫療人員來做檢查。另外打110與警方聯絡也是重要的一環，尤其是兩肇事故，一定要請警方到場做紀錄，確保雙方權益，避免事後求償有所爭議。
摩托車所擁有的高機動性及高便利性讓許多騎士愛不釋手，但面對這些無法預期的事故，透過這篇文章，讓大家從避免意外發生的防範心態，到事故發生的危機處理有著全面性的通盤考量，無疑是希望每位騎士都能在盡情地享受二輪所帶來的美好樂趣之餘，更能懂得如何保護自己，畢竟有著最好的準備、最壞的打算，在騎車這條路上常能夠騎的更長更久！
俗話說行車走馬三分險，當意外不幸發生時，該如何保護自己是一項重要課題，但對於很多人來說，多半還只停留在如何避免意外發生，而鮮少有人思考當意外發生當下我們該如何處理危機，這回Moto7就來告訴大家意外發生當下，保護自己的五大關鍵，讓各位騎士在面對危險時更能有效地保護自己。
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1. 人車分離降低傷害
很多時候意外所造成的傷害，往往不是發生事故的瞬間，而是在摔車後因為未與車輛確實分離而導致！由於在摔車當下，人與車輛仍擁有其慣性，都會滑行一段距離，這時若是未與車輛確實分離，則有可能會被車輛拖行，甚至與車輛一同滑進水溝、撞上山壁、甚至跌落山谷等等引發更嚴重的傷害。因此呼籲各位騎士，在摔車時應盡早與車輛分離，千萬不要試圖去保護愛車，或是抓著車不放，以保護自已為優先，才能夠將傷害降至最低。
2. 保護頭部最重要
當人車分離後，緊接著就是要保護自己的身體，當然這其中頭部尤為重要，這也是為什麼法規規定騎車一定要戴安全帽的原因，畢竟頭部是人類最重要的器官，如果受損容易衍生非常嚴重的後遺症，而且頭部受到衝擊死亡的機率也相對提高許多，一頂好的全罩安全帽能夠提供能優良的保護效果，而其他部位的人身部品也能夠減緩摔車時所受到的傷害。
3. 注意並避免二次事故
有時候重大事故並不是發生在摔車的當下，而是在摔車後的「二次事故」，也就是當事故發生之後，人難免會有驚慌失措的反應，通常在這狀況下我們的思緒與判斷無法與平時一樣冷靜，在這慌張時刻就很容易有二次事故的狀況發生！所以當我們發生意外時，起身後應冷靜面對當下狀況，同時將自己移往安全處，避免後車追撞等，若是無法移動身體，則可以請旁人協助指揮交通，以免後車閃避不及，造成二次意外的發生。
4. 確認受傷部位
在確認自己處於安全的位置後，我們應立即檢查自己受傷的部位，外傷部分若傷口較大應按壓止血，另外則是內傷，包含扭傷或是骨折等，若發現四肢異常疼痛無法移動，切勿再強制施加壓力，避免二次傷害，而大家常忽略的頸部也是重點之一，只要覺得情況不適都應停止動作，待專業醫療人員到場救治。
5. 求救／求援
事故發生後，許多騎士都認為自己與車輛都沒有太大的問題，因此便會想牽起車輛繼續騎乘，不過即便是非常慢速的轉倒事故，也有可能造成嚴重的後遺症。雖然在前一項有確認受傷部位的步驟，不過像是輕微的骨折（骨裂）或是腦震盪等的傷勢無法依據外觀來判別，應該打119交由專業的醫療人員來做檢查。另外打110與警方聯絡也是重要的一環，尤其是兩肇事故，一定要請警方到場做紀錄，確保雙方權益，避免事後求償有所爭議。
摩托車所擁有的高機動性及高便利性讓許多騎士愛不釋手，但面對這些無法預期的事故，透過這篇文章，讓大家從避免意外發生的防範心態，到事故發生的危機處理有著全面性的通盤考量，無疑是希望每位騎士都能在盡情地享受二輪所帶來的美好樂趣之餘，更能懂得如何保護自己，畢竟有著最好的準備、最壞的打算，在騎車這條路上常能夠騎的更長更久！
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於
2024/12/01 14:28:23
發文IP 103.127.*.*
假日出遊時，路上車友的行為是否曾讓你感到不悅？是否曾經心想「拜託，別出來害人！」山路上脫序的行為，是否依然歷歷在目？你的心聲，Moto7聽到了！接下來我們將透過近300份車主調查的回饋，來剖析車主們心中七大最令人傻眼的車友騎乘行為，讓這些害人又害己的行為無所遁形！
第七名：緊跟在後，步步逼近（5％）
在路線熟悉度不等的狀況下，在山道上需要進行超車可以說是再稀鬆平常不過的情形了。但有車友們表示，許多騎士在山路上的騎乘習慣不佳，常常對前方車輛進行超近距離跟車，除了對前方騎士造成壓力以外，在前方發生突發狀況或是緊急煞車時，後方騎士可能會反應不及造成追撞。Moto7在此也提醒車友們，行車應保持適當安全距離，並以正確方式超車，防範追撞事故發生。
第六名：彎中剪線超車（6％）
除了保持安全距離外，超車地點的選擇也是需要經過判斷，而非看到前方有縫就鑽，影響被超車者的行車路線而造成驚嚇。就算前車左右都有空間，後方騎士也應該選擇在直線路段且車道分向線為黃色虛線，同時對向無來車時進行超車。彎中剪線超車不僅沒有比較快，自己的路線可能也會因此出差錯，甚至還有可能驚嚇到前方騎士，造成彼此的危險。
第五名：山道當成賽道騎（6％）
「山道非賽道」是每個騎士都應該具備的觀念，無論今天騎的是小速克達還是公升級仿賽跑車，都應該理解在開放的道路上必須要遵守交通規則，尊重其他用路人的生命安全，無意義的高速行駛及危險動作還可能會讓你吃上罰單。如果想要享受高速騎乘的樂趣，國內有不少業者都有舉辦賽道日活動，有興趣的騎士可以選擇支付賽道入場費，在安全且封閉的道路中享受速度帶來的快感。
第四名：盲彎超車還逆向（9％）
遇上無法看見出彎點的「盲彎」時，騎士應該選擇減速，並維持在自己的車道內進行過彎，就算路況再熟，也有可能因為在盲彎超車而造成車輛外拋駛入對向車道，不管對騎士還是對向的用路人來說都是極大的危險。如同前面所述，要超車時，還是請找黃色虛線直線路段且對向無來車時再超車，保護自己也保護別人。
第三名：高速蛇行鑽車縫（13％）
面對車流量較大的市區時，許多車友可能就會以鑽車的方式來穿越龐大的車潮，但如果是在行進間進行鑽車，不僅有可能達不到舒緩交通的效果，甚至還有可能造成事故。因此在進行鑽車，即「車道分割」的行為時，請確認周圍的車輛皆以靜止，以低速穿過靜止車陣，並同時注意左右車間距離中是否有其他車輛竄出，才不會對交通造成更大的負擔。
第二名：無意義的拉轉行駛（16％）
享受迷人的引擎聲浪是不少人選擇騎乘大型重機的主要原因之一，但並非所有人都喜歡引擎發出來的巨大聲響，特別是在夜深人靜的住宅區，高分貝的引擎聲浪除了擾人清夢外便一無是處，如果車主有改管那更是雪上加霜。學著控制自己的右手，並保有尊重當地住戶的想法才能打造友善大型重機的社會氛圍。
第一名：意義不明的騎法（17％）
側掛、磨膝、壓車，這些來自摩托車競技場上的騎乘技術，並非所有人都能得到正規的訓練而習得，因此在山路上能找到很多意義不明的模仿騎法，例如只有上半身伸出的脊椎側彎騎法和人壓車不壓的吊豬肉騎法，不僅對於彎道攻克的流暢度沒有幫助外，這些行為看在其他車友眼中，無疑成為了眾人的笑柄，如此令人傻眼的騎乘方式，奪得第一名寶座也是實至名歸。
假日出遊時，路上車友的行為是否曾讓你感到不悅？是否曾經心想「拜託，別出來害人！」山路上脫序的行為，是否依然歷歷在目？
FM2作為一種治療失眠的有效藥物，對於患有嚴重失眠的患者有著重要的幫助。然而，對於其濫用風險，以及可能帶來的危險性，我們必須保持警覺，謹慎使用。重要的是，我們應該以科學合理的態度看待藥物，正確合理地使用藥物，避免不必要的風險。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
你的心聲，Moto7聽到了！接下來我們將透過近300份車主調查的回饋，來剖析車主們心中七大最令人傻眼的車友騎乘行為，讓這些害人又害己的行為無所遁形！
第七名：緊跟在後，步步逼近（5％）
在路線熟悉度不等的狀況下，在山道上需要進行超車可以說是再稀鬆平常不過的情形了。但有車友們表示，許多騎士在山路上的騎乘習慣不佳，常常對前方車輛進行超近距離跟車，除了對前方騎士造成壓力以外，在前方發生突發狀況或是緊急煞車時，後方騎士可能會反應不及造成追撞。Moto7在此也提醒車友們，行車應保持適當安全距離，並以正確方式超車，防範追撞事故發生。
第六名：彎中剪線超車（6％）
除了保持安全距離外，超車地點的選擇也是需要經過判斷，而非看到前方有縫就鑽，影響被超車者的行車路線而造成驚嚇。就算前車左右都有空間，後方騎士也應該選擇在直線路段且車道分向線為黃色虛線，同時對向無來車時進行超車。彎中剪線超車不僅沒有比較快，自己的路線可能也會因此出差錯，甚至還有可能驚嚇到前方騎士，造成彼此的危險。
第五名：山道當成賽道騎（6％）
「山道非賽道」是每個騎士都應該具備的觀念，無論今天騎的是小速克達還是公升級仿賽跑車，都應該理解在開放的道路上必須要遵守交通規則，尊重其他用路人的生命安全，無意義的高速行駛及危險動作還可能會讓你吃上罰單。如果想要享受高速騎乘的樂趣，國內有不少業者都有舉辦賽道日活動，有興趣的騎士可以選擇支付賽道入場費，在安全且封閉的道路中享受速度帶來的快感。
第四名：盲彎超車還逆向（9％）
遇上無法看見出彎點的「盲彎」時，騎士應該選擇減速，並維持在自己的車道內進行過彎，就算路況再熟，也有可能因為在盲彎超車而造成車輛外拋駛入對向車道，不管對騎士還是對向的用路人來說都是極大的危險。如同前面所述，要超車時，還是請找黃色虛線直線路段且對向無來車時再超車，保護自己也保護別人。
第三名：高速蛇行鑽車縫（13％）
面對車流量較大的市區時，許多車友可能就會以鑽車的方式來穿越龐大的車潮，但如果是在行進間進行鑽車，不僅有可能達不到舒緩交通的效果，甚至還有可能造成事故。因此在進行鑽車，即「車道分割」的行為時，請確認周圍的車輛皆以靜止，以低速穿過靜止車陣，並同時注意左右車間距離中是否有其他車輛竄出，才不會對交通造成更大的負擔。
第二名：無意義的拉轉行駛（16％）
享受迷人的引擎聲浪是不少人選擇騎乘大型重機的主要原因之一，但並非所有人都喜歡引擎發出來的巨大聲響，特別是在夜深人靜的住宅區，高分貝的引擎聲浪除了擾人清夢外便一無是處，如果車主有改管那更是雪上加霜。學著控制自己的右手，並保有尊重當地住戶的想法才能打造友善大型重機的社會氛圍。
第一名：意義不明的騎法（17％）
側掛、磨膝、壓車，這些來自摩托車競技場上的騎乘技術，並非所有人都能得到正規的訓練而習得，因此在山路上能找到很多意義不明的模仿騎法，例如只有上半身伸出的脊椎側彎騎法和人壓車不壓的吊豬肉騎法，不僅對於彎道攻克的流暢度沒有幫助外，這些行為看在其他車友眼中，無疑成為了眾人的笑柄，如此令人傻眼的騎乘方式，奪得第一名寶座也是實至名歸。
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於
2024/11/29 14:26:50
發文IP 103.127.*.*
在攝影教學中，新手在學習構圖方法的時候往往會先學到三分法、S形構圖、對比、相框構圖等，到這些基本技巧熟練了以後，我們便可以多利用大膽的構圖來創作相片，當然這些藝術性的相片不易拍得好，不過只要多練習和多參考他人的相片，也能拍出令人驚喜的相片！現在便一起看看3個打破常規的構圖方法，參考參考吧！
(一) 大量留白
「留白」在中國的國畫中很常見，其實在相片拍攝時我們也可以運用一下，有別於常見的「填滿相框」，這個構圖反而是利用大量留白的方法去表達震撼。當然「留白」的白不一定是白色，只要是「空間」便可以了！
Photo by Lali Masriera
Photo by Nick green2012
Photo by Corie Howell
(二) 中間構圖
在三分法的構圖下，我們會把主體放在交叉點上，但在一些情況下，把主體放在正正中中的位置反而更會令人印象深刻。這個方法其實在正方形相片很常用，但其實在3:2或4:3橫度的相片也可以應用啊！不過人物動作或是環境必須配合感覺才會漂亮。
Photo by matthiaswerner
Photo by Essential Life Photography
(三) 反轉相片
誰說拍照一定要正常地看？試試把整張相片上下反轉，或是對焦在反光面，有時可以帶出更有深度的效果，若果主題吻合，更可以表達反思的情緒(這個比較難了解，可以自行幻想一下)！這個在拍攝倒影或黑白相片時很有用。
在水上行走的小孩？
Photo by Rudolf Vlček
Photo by Chris Brink
Photo by AmsterSam The Wicked Reflectah
後記
其實構圖真的是千變萬化，各位朋友若果對基本的各種構圖已經很熟悉，不妨大膽一點，創新一點去嘗試，往往有意想不到的驚喜呢！
在攝影教學中，新手在學習構圖方法的時候往往會先學到三分法、S形構圖、對比、相框構圖等。
患者只要遵循這些注意事項，合理使用必利勁，可以有效地改善早洩問題，提升性生活品質。如果您有任何疑問或需要進一步的指導，可以直接聯絡我們丁丁藥局(dingding19.com)藥師進行咨詢。
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(一) 大量留白
「留白」在中國的國畫中很常見，其實在相片拍攝時我們也可以運用一下，有別於常見的「填滿相框」，這個構圖反而是利用大量留白的方法去表達震撼。當然「留白」的白不一定是白色，只要是「空間」便可以了！
Photo by Lali Masriera
Photo by Nick green2012
Photo by Corie Howell
(二) 中間構圖
在三分法的構圖下，我們會把主體放在交叉點上，但在一些情況下，把主體放在正正中中的位置反而更會令人印象深刻。這個方法其實在正方形相片很常用，但其實在3:2或4:3橫度的相片也可以應用啊！不過人物動作或是環境必須配合感覺才會漂亮。
Photo by matthiaswerner
Photo by Essential Life Photography
(三) 反轉相片
誰說拍照一定要正常地看？試試把整張相片上下反轉，或是對焦在反光面，有時可以帶出更有深度的效果，若果主題吻合，更可以表達反思的情緒(這個比較難了解，可以自行幻想一下)！這個在拍攝倒影或黑白相片時很有用。
在水上行走的小孩？
Photo by Rudolf Vlček
Photo by Chris Brink
Photo by AmsterSam The Wicked Reflectah
後記
其實構圖真的是千變萬化，各位朋友若果對基本的各種構圖已經很熟悉，不妨大膽一點，創新一點去嘗試，往往有意想不到的驚喜呢！
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於
2024/11/29 14:25:04
發文IP 103.127.*.*
很多攝影新手拍了相片一段時間，但出來的效果總是怪怪的不夠漂亮，當中有很大原因是同學犯下了一些構圖上的錯誤，其實只要小心一點，這些錯誤是可以輕易避免的，讓我們一起來看看這 8 個構圖常犯的錯誤，讓攝影技巧更進步吧！
(一) 主體太小，不夠突出
基本上各位同學也要留意每張相片也應該有一個主體，讓讀者可以知道你「究竟在拍甚麼」，但如果這個主體在相片中佔的比例太小，很有可能讀者的目光便會轉移到另外一些較吸引的東西上了，這樣你的相片便會像失去靈魂一樣，喪失焦點，因此對於初學者，最簡單的方法便是把要表達的主體放大了！
但另一方面，是否主體小便不能發揮聚焦的作用呢？當然不是，但在拍攝時需套用另外的構圖手法，例如對比法、引導線等，這個問題便可解決。
學習更多構圖：【新手必學】10個改善構圖的簡單技巧
(二) 舉機就拍，主體常放中間
新手需要顧慮的東西很多，光是調較相機的設定已經需要很多功夫，因此常常調較好後舉機就拍，令主體放在相片的中間，若果沒有特別的原因，把主體放在中間會令相片變得不耐看和沉悶，這個可算是絕大部分的新手同學也會犯的錯誤！其實你只要套用一些簡單的構圖技巧如三分法、相框構圖等，已經可以讓相片有所進步了！
(三) 缺少前景
前景對於一張相片來說是很重要的，它不但可以用來襯托主體，更有平衡相片的作用，對於新手來說，在按下快門前先找一個合適的前景是令相片變漂亮最容易的一個步驟，各位同學一定要緊記緊記！
(四) 背景太雜亂
在第一點也提及過相片一定要突出主體，如果背景太雜亂，讀者根本不能清楚看到你相片想表達的主題，這樣會令相片失色不少，因此初學者最好選擇簡單、顏色單一的地方來做背景，另一個方法便是使用淺景深來模糊背景，突出主體，但你必須清楚知道淺景深的拍攝方法。
(五) 胡亂使用景深
景深當然很有用，但很多同學的錯誤便是他們一旦懂得拍攝淺景深，便每張相片也拍出模糊的背景，其實景深要多淺是需要視乎情況的，如果拍攝風景照，通常我們也希望全部景色也在景深範圍中，這時有丁點模糊也會破壞整體的氣氛和效果；但若果是拍攝特寫相片，例如在地上的落葉、湖邊的小石頭等，一個淺景深可以令相片更有深度和突出主體，所以緊記在適當的時候利用適當的景深效果。
(六) 相片中物件沒有關聯
雖然擁有前景，或是有其他物件在相片中作襯托，但是初學者常常會拿一些跟主體沒有太大關聯的東西來使用，反而令效果不太理想。因此記得即使你要找前景，也要小心選擇合適的物件。
(七) 水平線傾斜
水平線傾斜是很多新手同學最容易犯的一個錯誤，特別是在一些有直線橫線的題材上，例如海邊水平線、高樓大廈、建築物，欄杆等，如果在拍攝時沒有留意水平，整張相片便會顯得斜斜的，看起來不太平穩、令人產生不安全的感覺，因此要拍好相片，保持水平平衡是一個好的開始。
(八) 物件太接近邊緣
當同學取景時，常常也有意無意把其中一些物件（如高樓大廈）放得太接近邊緣，這樣不但在廣角鏡下會產生較多的變形，而且相片會變得太壓迫似的，令人有不舒服的感覺，因此構圖時可以避免把物件放得太接近邊緣的位置，建議預留少許空間。
後記
攝影構圖是有很多技巧可以學習的，在避免以上 8 點的錯誤後，可以試試打破框框，按自己的感覺來表達相片的意義（參考：感覺先決！3個打破常規的構圖方法），這樣你的攝影技巧便會真的有所進步了！
於
2024/12/01 14:24:12
發文IP 103.127.*.*
很多攝影新手拍了相片一段時間，但出來的效果總是怪怪的不夠漂亮，當中有很大原因是同學犯下了一些構圖上的錯誤，其實只要小心一點，這些錯誤是可以輕易避免的，讓我們一起來看看這 8 個構圖常犯的錯誤，讓攝影技巧更進步吧！
總之，如果你希望選擇適合自身情況的方法來解決遇到的一些男性問題，不妨看看自己是否是美國黑金的適宜人群之一。如果符合條件，可以嘗試用它來改善症狀。但需要注意的是，在使用任何保健品之前，最好還是諮詢專業醫生的意見，以確保安全有效。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金ptt服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（美國黑金ptt服用心得分享：服用美國黑金可以增大增粗增硬增長！）
(一) 主體太小，不夠突出
基本上各位同學也要留意每張相片也應該有一個主體，讓讀者可以知道你「究竟在拍甚麼」，但如果這個主體在相片中佔的比例太小，很有可能讀者的目光便會轉移到另外一些較吸引的東西上了，這樣你的相片便會像失去靈魂一樣，喪失焦點，因此對於初學者，最簡單的方法便是把要表達的主體放大了！
但另一方面，是否主體小便不能發揮聚焦的作用呢？當然不是，但在拍攝時需套用另外的構圖手法，例如對比法、引導線等，這個問題便可解決。
學習更多構圖：【新手必學】10個改善構圖的簡單技巧
(二) 舉機就拍，主體常放中間
新手需要顧慮的東西很多，光是調較相機的設定已經需要很多功夫，因此常常調較好後舉機就拍，令主體放在相片的中間，若果沒有特別的原因，把主體放在中間會令相片變得不耐看和沉悶，這個可算是絕大部分的新手同學也會犯的錯誤！其實你只要套用一些簡單的構圖技巧如三分法、相框構圖等，已經可以讓相片有所進步了！
(三) 缺少前景
前景對於一張相片來說是很重要的，它不但可以用來襯托主體，更有平衡相片的作用，對於新手來說，在按下快門前先找一個合適的前景是令相片變漂亮最容易的一個步驟，各位同學一定要緊記緊記！
(四) 背景太雜亂
在第一點也提及過相片一定要突出主體，如果背景太雜亂，讀者根本不能清楚看到你相片想表達的主題，這樣會令相片失色不少，因此初學者最好選擇簡單、顏色單一的地方來做背景，另一個方法便是使用淺景深來模糊背景，突出主體，但你必須清楚知道淺景深的拍攝方法。
(五) 胡亂使用景深
景深當然很有用，但很多同學的錯誤便是他們一旦懂得拍攝淺景深，便每張相片也拍出模糊的背景，其實景深要多淺是需要視乎情況的，如果拍攝風景照，通常我們也希望全部景色也在景深範圍中，這時有丁點模糊也會破壞整體的氣氛和效果；但若果是拍攝特寫相片，例如在地上的落葉、湖邊的小石頭等，一個淺景深可以令相片更有深度和突出主體，所以緊記在適當的時候利用適當的景深效果。
(六) 相片中物件沒有關聯
雖然擁有前景，或是有其他物件在相片中作襯托，但是初學者常常會拿一些跟主體沒有太大關聯的東西來使用，反而令效果不太理想。因此記得即使你要找前景，也要小心選擇合適的物件。
(七) 水平線傾斜
水平線傾斜是很多新手同學最容易犯的一個錯誤，特別是在一些有直線橫線的題材上，例如海邊水平線、高樓大廈、建築物，欄杆等，如果在拍攝時沒有留意水平，整張相片便會顯得斜斜的，看起來不太平穩、令人產生不安全的感覺，因此要拍好相片，保持水平平衡是一個好的開始。
(八) 物件太接近邊緣
當同學取景時，常常也有意無意把其中一些物件（如高樓大廈）放得太接近邊緣，這樣不但在廣角鏡下會產生較多的變形，而且相片會變得太壓迫似的，令人有不舒服的感覺，因此構圖時可以避免把物件放得太接近邊緣的位置，建議預留少許空間。
後記
攝影構圖是有很多技巧可以學習的，在避免以上 8 點的錯誤後，可以試試打破框框，按自己的感覺來表達相片的意義（參考：感覺先決！3個打破常規的構圖方法），這樣你的攝影技巧便會真的有所進步了！
很多攝影新手拍了相片一段時間，但出來的效果總是怪怪的不夠漂亮，當中有很大原因是同學犯下了一些構圖上的錯誤，
維持良好的睡眠品質是保持身心健康的關鍵。不僅要注重睡眠時間，更重要的是遵循自己的生物時鐘，建立規律的作息，才能真正享受到健康穩定的睡眠。尊重自己的生理節奏，不僅對身體有益，也有助於提升生活品質。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
其實只要小心一點，這些錯誤是可以輕易避免的，讓我們一起來看看這 8 個構圖常犯的錯誤，讓攝影技巧更進步吧！
總之，如果你希望選擇適合自身情況的方法來解決遇到的一些男性問題，不妨看看自己是否是美國黑金的適宜人群之一。如果符合條件，可以嘗試用它來改善症狀。但需要注意的是，在使用任何保健品之前，最好還是諮詢專業醫生的意見，以確保安全有效。
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(一) 主體太小，不夠突出
基本上各位同學也要留意每張相片也應該有一個主體，讓讀者可以知道你「究竟在拍甚麼」，但如果這個主體在相片中佔的比例太小，很有可能讀者的目光便會轉移到另外一些較吸引的東西上了，這樣你的相片便會像失去靈魂一樣，喪失焦點，因此對於初學者，最簡單的方法便是把要表達的主體放大了！
但另一方面，是否主體小便不能發揮聚焦的作用呢？當然不是，但在拍攝時需套用另外的構圖手法，例如對比法、引導線等，這個問題便可解決。
學習更多構圖：【新手必學】10個改善構圖的簡單技巧
(二) 舉機就拍，主體常放中間
新手需要顧慮的東西很多，光是調較相機的設定已經需要很多功夫，因此常常調較好後舉機就拍，令主體放在相片的中間，若果沒有特別的原因，把主體放在中間會令相片變得不耐看和沉悶，這個可算是絕大部分的新手同學也會犯的錯誤！其實你只要套用一些簡單的構圖技巧如三分法、相框構圖等，已經可以讓相片有所進步了！
(三) 缺少前景
前景對於一張相片來說是很重要的，它不但可以用來襯托主體，更有平衡相片的作用，對於新手來說，在按下快門前先找一個合適的前景是令相片變漂亮最容易的一個步驟，各位同學一定要緊記緊記！
(四) 背景太雜亂
在第一點也提及過相片一定要突出主體，如果背景太雜亂，讀者根本不能清楚看到你相片想表達的主題，這樣會令相片失色不少，因此初學者最好選擇簡單、顏色單一的地方來做背景，另一個方法便是使用淺景深來模糊背景，突出主體，但你必須清楚知道淺景深的拍攝方法。
(五) 胡亂使用景深
景深當然很有用，但很多同學的錯誤便是他們一旦懂得拍攝淺景深，便每張相片也拍出模糊的背景，其實景深要多淺是需要視乎情況的，如果拍攝風景照，通常我們也希望全部景色也在景深範圍中，這時有丁點模糊也會破壞整體的氣氛和效果；但若果是拍攝特寫相片，例如在地上的落葉、湖邊的小石頭等，一個淺景深可以令相片更有深度和突出主體，所以緊記在適當的時候利用適當的景深效果。
(六) 相片中物件沒有關聯
雖然擁有前景，或是有其他物件在相片中作襯托，但是初學者常常會拿一些跟主體沒有太大關聯的東西來使用，反而令效果不太理想。因此記得即使你要找前景，也要小心選擇合適的物件。
(七) 水平線傾斜
水平線傾斜是很多新手同學最容易犯的一個錯誤，特別是在一些有直線橫線的題材上，例如海邊水平線、高樓大廈、建築物，欄杆等，如果在拍攝時沒有留意水平，整張相片便會顯得斜斜的，看起來不太平穩、令人產生不安全的感覺，因此要拍好相片，保持水平平衡是一個好的開始。
(八) 物件太接近邊緣
當同學取景時，常常也有意無意把其中一些物件（如高樓大廈）放得太接近邊緣，這樣不但在廣角鏡下會產生較多的變形，而且相片會變得太壓迫似的，令人有不舒服的感覺，因此構圖時可以避免把物件放得太接近邊緣的位置，建議預留少許空間。
後記
攝影構圖是有很多技巧可以學習的，在避免以上 8 點的錯誤後，可以試試打破框框，按自己的感覺來表達相片的意義（參考：感覺先決！3個打破常規的構圖方法），這樣你的攝影技巧便會真的有所進步了！
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於
2024/11/28 14:50:45
發文IP 103.148.*.*
一般人提及自行車，總是直覺聯想到與腿力相關的運動，只要雙腿能夠耐操、有擋頭，就能夠拚第一，然而這樣的想法不全然正確。申騰美利達車隊教練楊東蓁表示自行車運動屬於引與推互相作用的運動，車友們必須了解自行車黃金三角－「手把、座墊、踏板」，三者之間的關係。
▲自行車黃金三角「手把、座墊、踏板」。
黃金三角是自行車作用力與反作用力的最佳詮釋。自行車力量的輸出是由手把將引力傳導給座墊，座墊將推力傳導給踏板，最後由踏板產生力量使車子行進。從互相的對應面上即可發現，要將力量完全輸出是藉由上半身、臀部、下半身彼此之間的配合，才能發揮出百分百的動力。楊教練請車友們想像當你放開雙手騎車時，純粹只有用雙腳踩踏，雖仍會使車子前進，但也沒有辦法讓速度更快或是進行抽車等動作，如此更能使車友明白只有下半身的力量是不夠的。
楊教練明白指出上半身與下半身的力量是相輔相成，下半身的確是重點訓練部位，但是如果只針對腿部訓練，也只能將力量發揮至60%，而剩下的40%就來自於上半身。為了讓車友能夠發揮100%的實力，高雄應用科技大學體適能中心總教練陳克豪特地針對自行車運動上半身所需要鍛鍊的部位，為車友們介紹一系列相關的訓練動作。車友們，想要讓自己的實力更上一層樓，可千萬不能錯過。
▲專業指導：高雄應用科技大學體適能中心總教練陳克豪
陳克豪總教練表示騎車的身體姿勢幾乎都是前側肌肉出力，胸大肌與前三角會收緊，背部呈現拱背狀態，因此在上半身肌力訓練會著重在斜方肌、菱形肌、擴背肌三個部位。騎車時背部呈現等長收縮的狀態，因此在使用器材的訓練上會以自由重量來介紹，主要是因為自由重量需要較多的核心穩定，因此訓練時除了上半身的肌力外，仍能有效的刺激下背部，間接訓練到下半身的肌力，可謂一舉二得的妙方。
一般人提及自行車，總是直覺聯想到與腿力相關的運動，只要雙腿能夠耐操、有擋頭，就能夠拚第一，然而這樣的想法不全然正確。申騰美利達車隊教練楊東蓁表示自行車運動屬於引與推互相作用的運動，車友們必須了解自行車黃金三角－「手把、座墊、踏板」，三者之間的關係。
無論你的需求是增加性能力、治療早洩、改善勃起功能還是提高自信，美國Maxman增大丸都可能是你的理想選擇。總之，這款壯陽藥品在專業的指導下，可以幫助你實現更健康的性生活，提高性能力，並重拾男性自信。
為了更好的結果，請記住遵守正確的用藥指南，享受更豐富而滿足的性愛體驗。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Maxman增大丸真假怎麼辨別的，可以參考以下這篇文章（Maxman增大丸真假怎麼辨別？怎樣判斷自己食用的是正品！）
▲自行車黃金三角「手把、座墊、踏板」。
黃金三角是自行車作用力與反作用力的最佳詮釋。自行車力量的輸出是由手把將引力傳導給座墊，座墊將推力傳導給踏板，最後由踏板產生力量使車子行進。從互相的對應面上即可發現，要將力量完全輸出是藉由上半身、臀部、下半身彼此之間的配合，才能發揮出百分百的動力。楊教練請車友們想像當你放開雙手騎車時，純粹只有用雙腳踩踏，雖仍會使車子前進，但也沒有辦法讓速度更快或是進行抽車等動作，如此更能使車友明白只有下半身的力量是不夠的。
楊教練明白指出上半身與下半身的力量是相輔相成，下半身的確是重點訓練部位，但是如果只針對腿部訓練，也只能將力量發揮至60%，而剩下的40%就來自於上半身。為了讓車友能夠發揮100%的實力，高雄應用科技大學體適能中心總教練陳克豪特地針對自行車運動上半身所需要鍛鍊的部位，為車友們介紹一系列相關的訓練動作。車友們，想要讓自己的實力更上一層樓，可千萬不能錯過。
▲專業指導：高雄應用科技大學體適能中心總教練陳克豪
陳克豪總教練表示騎車的身體姿勢幾乎都是前側肌肉出力，胸大肌與前三角會收緊，背部呈現拱背狀態，因此在上半身肌力訓練會著重在斜方肌、菱形肌、擴背肌三個部位。騎車時背部呈現等長收縮的狀態，因此在使用器材的訓練上會以自由重量來介紹，主要是因為自由重量需要較多的核心穩定，因此訓練時除了上半身的肌力外，仍能有效的刺激下背部，間接訓練到下半身的肌力，可謂一舉二得的妙方。
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於
2024/11/28 14:50:09
發文IP 103.148.*.*
體脂肪是許多人的又愛又恨的組織細胞，脂肪太多會造成身材走樣，太少又無法保護到內臟器官，縱使運動量提升，肚子上的游泳圈卻始終存在，該如何有效的減少體脂肪還是不得而知，減肥，是許多人的目標、想法甚至是口頭禪，但真的用對方法嗎？我們都知道要多運動維持身材，但體脂肪真的有減少嗎？本期《單車誌》將帶領各位讀者了解一下什麼叫做體脂肪，以及該如何正確減少體脂肪。
認識身體組成
相信許多讀者面對減重這個問題時，心裡或多或少都覺得，只要多做運動就能達到減重（減肥）的目標，或者少吃零食就可以達成，但真的達成的人有多少？在減重前我們應該先了解一下自己的身體組成，以免想要減重，卻減到肌肉重量。許多人都了解身體所有組織幾乎都含有水分，佔總體重量的60-70%，是體內最容易變動的成分，當體內脂肪組織較高時，水份比例也相對較低，而女性的體脂肪率常較男性高，因此水份比例通常比男性低。
為了擁有健康的體態我們可以透過幾個小方法，來檢測自己是否需要減肥，如身體質量指數（BMI），用簡易的方法測量身高、體重計算出，肥胖程度的指標，身體質量指數＝體重（kg）÷身高2（m2），但無法觀察到體脂肪量。所以肥胖不能單靠體重來界定，除了參考BMI值以外，也可以透過檢測體脂率來判斷，而腰臀圍檢測也可讓我們了解自身體態甚至腹部脂肪量，當男性腰圍超過90cm（約35.5吋），女性腰圍超過80cm（約31吋），即可稱為「肥胖」，腰臀比（腰圍÷臀圍）男性超過0.95，女性超過0.85者，研究證明與罹患心血管疾病、高血壓、糖尿病等疾病有關，為了想擁有健康的體態及遠離疾病，要養成正確飲食、運動及生活習慣。
減重≠減脂
身體的組成由脂肪組織（Fat Mass，FM）＋非脂肪組織（Fat–Free Mass，FFM）所構成的，其中非脂肪組織常以瘦體組織（Lean Body Mass，LBM）註1表示，而體內脂肪組織，在人體組織學上屬於鬆散的締結組織，主要功能以脂肪作為儲存能量來源，也可為身體作緩衝撞擊和保存熱量的功用，脂肪組織又可分為棕色脂肪（單房性脂肪組織）註2與白色脂肪（多房性脂肪組織）註3兩類，隨著年齡成長，棕色脂肪逐漸減少，在成人身上只佔有少部分。一般成人體內約含有300億的脂肪細胞，其中以白色脂肪組織佔大部分，女性在脂肪儲存大約高於男性將近10%，是因為女性多了一些儲存於胸部和臀部脂肪，作為孕育新生兒所需，以國民健康署建議體脂率正常值上限，男性25%和女性30%為上限，超過則為體脂過高，經研究許多女性朋友體重正常，但體脂率破表，是因為許多女性透過飲食節制來控制體重，卻沒有配合運動，體重雖然正常，但體脂肪過多，日後恐罹患心血管疾病、慢性病等機率會提高。
註1：LBM＝肌肉、骨骼、內臟、血液及水分。
註2：棕色脂肪（brown adipose tissue）在新生兒體內含量較多，主要功能為產生熱能、調解新陳代謝。
註3：白色脂肪（white adipose tissue）能量儲存處，主要成分為三酸甘油酯，具有保護內臟器官、維持體溫之功能。
為了使體重與體脂肪能有維持在正常範圍內，首先我們要檢測自體脂肪率，可以透過最常見的方法－生物電阻測量法來檢測自體脂肪是否符合標準，而生物電阻測量法是透過少量電流通過人體，因脂肪與肌肉導電度不同而推算出來，方法簡單、迅速，但易受水分之影響，所以在檢測前應避免劇烈運動及大量飲水。
身體組成試算：
體脂肪含量（kg）＝體重（kg）X體脂率%
LBM＝體重（kg）－體脂肪含量（kg）
舉例：一位男性60kg，訓練2月後，體重減2kg，體脂率16%維持不變。
訓練前體脂肪含量＝60kgX16％→9.6kg，LBM＝60kg－9.6kg→50.4kg
訓練後體脂肪含量＝58kgX16％→9.28kg，LBM＝58kg－9.28kg→48.72kg
歷經2個月後體脂肪含量減少0.32kg，LBM減少1.68kg，所以2個月減掉2kg裡，LBM佔了84%，體脂佔了16%，而最好的結果是LBM增加體脂減少。
趕快來試算看看，記得要分為減重前與減重後兩個部分，來看看減少的到底是脂肪還是肌肉喔！如果算起來是肌肉減少＞脂肪減少，消耗熱量的主要工具（肌肉）被減少了，可是會較快復胖喔！屆時可要洽詢醫師、營養師為你重新規劃減重方針，如果試算結果脂肪減少＞肌肉減少，那表示是有效的減脂規劃，請持之以恆的朝著目標邁進吧。
如何享瘦人生
人體熱量主要用於維持重要器官的正常運作，以及提供身體活動所需，為了要擁有健康體態及「享瘦」人生，我們可以透過基礎代謝率（BEE）註4來知道每天最少應攝取的熱量，進而搭配每日真正需要的熱量。舉例來說：以上班族男性60kg，BEE 1,550大卡來說，每天真正所需攝取熱量約1,800大卡，若想健康減肥，應攝取低於1,800大卡，但不可低於BEE 1,550，以攝取1,550大卡為主，每天減少250大卡，1月後即可減少1kg（7,700大卡＝1kg體脂），在減少攝取熱量同時，也別忘了飲食的均衡，
註4：BEE－安靜狀態下，消耗的最低熱量，一般成人的其他活動都建立在這基礎上。
BEE試算：
BEE（男）＝66＋（13.7X體重（kg））＋（5X身高（cm））－（6.8X年齡）
BEE（女）＝655＋（9.6X體重（kg））＋（1.8X身高（cm））－（4.7X年齡）
國民健康署－攝取熱量計算機 http://obesity.hpa.gov.tw/TC/DayHeatCalculate.aspx
Control你的體重
吃，是人體最容易獲取能量的管道之一，由於現代人工作繁忙，外食的頻率增加，而外食也是常常造成攝取過多熱量的原因之一。以速食來說，大部份速食仍有較高的油脂、澱粉及熱量的特性，這些可能是現代人增加肥胖風險的部分原因。長時間久坐工作者最容易出現，因繁忙的生活增加能量攝取，不自覺的減少活動量，活動量的多寡與體重過重或肥胖有密不可分的關係。如何控制體重？當肌餓與食慾找上門時，有學者建議少量多餐的進食方式，除了不會讓胃腸造成負擔之外，也能延長下次感到肌餓的時間，人們常用不正常方式減少多餘脂肪，常忽略身體所發出的飢餓訊息而省略一餐，那麼下一餐食物的攝取可能會過量，吸收率也相對提升，所以不正常的飢餓到暴飲暴食習慣，對於體重或體脂的控制不但沒有幫助，反而有傷害，唯有三餐正常使身體穩定的獲取能量，不過度節食或肌餓減重，才能在減少熱量的攝取時並保持健康的身體。
▲醣類增加飽足感的時間較蛋白質及脂肪長，但過量的攝取會影響升糖作用。
食在健康
健康是人們所追求的，但要吃的健康就必須養成正確的飲食觀念，許多人為了減肥、怕胖而減少澱粉類食物（醣類）的攝取，來達到瘦身的效果，但人體還是需要醣類的攝取，適當的醣類（碳水化合物）攝取可以轉變為身體的能量，應減少的是精緻醣類（如汽水、蛋糕、餅乾等）食物攝取。想吃的健康又安心，每天應均衡攝取6大類食物（蔬菜、水果、全穀根莖、豆魚肉蛋、油脂與堅果種子），少油、少鹽、少糖並多攝取鈣質食物，睡前3小時不進食，每餐不過量，以天然不加工食物為主，養成多喝水、規律運動習慣，健康就在你身邊。
▲騎乘自行車以30km/hr速度，60kg來說可增加756大卡的熱量消耗，你還在等什麼，一起揪團享「瘦」騎行樂趣吧。
體脂肪是許多人的又愛又恨的組織細胞，脂肪太多會造成身材走樣，太少又無法保護到內臟器官，縱使運動量提升，肚子上的游泳圈卻始終存在，該如何有效的減少體脂肪還是不得而知，減肥，是許多人的目標、想法甚至是口頭禪，但真的用對方法嗎？
總之呀，日本丸榮 2H2D 持久液真的是一款極為有效的解決男性早洩問題的產品哦。它的優勢十分明顯，既安全又方便，效果還持久，而且能讓使用者有真實的感受呢。它不僅能夠有效改善性生活的品質，還能夠增進你和伴侶之間的情感聯結哦。
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認識身體組成
相信許多讀者面對減重這個問題時，心裡或多或少都覺得，只要多做運動就能達到減重（減肥）的目標，或者少吃零食就可以達成，但真的達成的人有多少？在減重前我們應該先了解一下自己的身體組成，以免想要減重，卻減到肌肉重量。許多人都了解身體所有組織幾乎都含有水分，佔總體重量的60-70%，是體內最容易變動的成分，當體內脂肪組織較高時，水份比例也相對較低，而女性的體脂肪率常較男性高，因此水份比例通常比男性低。
為了擁有健康的體態我們可以透過幾個小方法，來檢測自己是否需要減肥，如身體質量指數（BMI），用簡易的方法測量身高、體重計算出，肥胖程度的指標，身體質量指數＝體重（kg）÷身高2（m2），但無法觀察到體脂肪量。所以肥胖不能單靠體重來界定，除了參考BMI值以外，也可以透過檢測體脂率來判斷，而腰臀圍檢測也可讓我們了解自身體態甚至腹部脂肪量，當男性腰圍超過90cm（約35.5吋），女性腰圍超過80cm（約31吋），即可稱為「肥胖」，腰臀比（腰圍÷臀圍）男性超過0.95，女性超過0.85者，研究證明與罹患心血管疾病、高血壓、糖尿病等疾病有關，為了想擁有健康的體態及遠離疾病，要養成正確飲食、運動及生活習慣。
減重≠減脂
身體的組成由脂肪組織（Fat Mass，FM）＋非脂肪組織（Fat–Free Mass，FFM）所構成的，其中非脂肪組織常以瘦體組織（Lean Body Mass，LBM）註1表示，而體內脂肪組織，在人體組織學上屬於鬆散的締結組織，主要功能以脂肪作為儲存能量來源，也可為身體作緩衝撞擊和保存熱量的功用，脂肪組織又可分為棕色脂肪（單房性脂肪組織）註2與白色脂肪（多房性脂肪組織）註3兩類，隨著年齡成長，棕色脂肪逐漸減少，在成人身上只佔有少部分。一般成人體內約含有300億的脂肪細胞，其中以白色脂肪組織佔大部分，女性在脂肪儲存大約高於男性將近10%，是因為女性多了一些儲存於胸部和臀部脂肪，作為孕育新生兒所需，以國民健康署建議體脂率正常值上限，男性25%和女性30%為上限，超過則為體脂過高，經研究許多女性朋友體重正常，但體脂率破表，是因為許多女性透過飲食節制來控制體重，卻沒有配合運動，體重雖然正常，但體脂肪過多，日後恐罹患心血管疾病、慢性病等機率會提高。
註1：LBM＝肌肉、骨骼、內臟、血液及水分。
註2：棕色脂肪（brown adipose tissue）在新生兒體內含量較多，主要功能為產生熱能、調解新陳代謝。
註3：白色脂肪（white adipose tissue）能量儲存處，主要成分為三酸甘油酯，具有保護內臟器官、維持體溫之功能。
為了使體重與體脂肪能有維持在正常範圍內，首先我們要檢測自體脂肪率，可以透過最常見的方法－生物電阻測量法來檢測自體脂肪是否符合標準，而生物電阻測量法是透過少量電流通過人體，因脂肪與肌肉導電度不同而推算出來，方法簡單、迅速，但易受水分之影響，所以在檢測前應避免劇烈運動及大量飲水。
身體組成試算：
體脂肪含量（kg）＝體重（kg）X體脂率%
LBM＝體重（kg）－體脂肪含量（kg）
舉例：一位男性60kg，訓練2月後，體重減2kg，體脂率16%維持不變。
訓練前體脂肪含量＝60kgX16％→9.6kg，LBM＝60kg－9.6kg→50.4kg
訓練後體脂肪含量＝58kgX16％→9.28kg，LBM＝58kg－9.28kg→48.72kg
歷經2個月後體脂肪含量減少0.32kg，LBM減少1.68kg，所以2個月減掉2kg裡，LBM佔了84%，體脂佔了16%，而最好的結果是LBM增加體脂減少。
趕快來試算看看，記得要分為減重前與減重後兩個部分，來看看減少的到底是脂肪還是肌肉喔！如果算起來是肌肉減少＞脂肪減少，消耗熱量的主要工具（肌肉）被減少了，可是會較快復胖喔！屆時可要洽詢醫師、營養師為你重新規劃減重方針，如果試算結果脂肪減少＞肌肉減少，那表示是有效的減脂規劃，請持之以恆的朝著目標邁進吧。
如何享瘦人生
人體熱量主要用於維持重要器官的正常運作，以及提供身體活動所需，為了要擁有健康體態及「享瘦」人生，我們可以透過基礎代謝率（BEE）註4來知道每天最少應攝取的熱量，進而搭配每日真正需要的熱量。舉例來說：以上班族男性60kg，BEE 1,550大卡來說，每天真正所需攝取熱量約1,800大卡，若想健康減肥，應攝取低於1,800大卡，但不可低於BEE 1,550，以攝取1,550大卡為主，每天減少250大卡，1月後即可減少1kg（7,700大卡＝1kg體脂），在減少攝取熱量同時，也別忘了飲食的均衡，
註4：BEE－安靜狀態下，消耗的最低熱量，一般成人的其他活動都建立在這基礎上。
BEE試算：
BEE（男）＝66＋（13.7X體重（kg））＋（5X身高（cm））－（6.8X年齡）
BEE（女）＝655＋（9.6X體重（kg））＋（1.8X身高（cm））－（4.7X年齡）
國民健康署－攝取熱量計算機 http://obesity.hpa.gov.tw/TC/DayHeatCalculate.aspx
Control你的體重
吃，是人體最容易獲取能量的管道之一，由於現代人工作繁忙，外食的頻率增加，而外食也是常常造成攝取過多熱量的原因之一。以速食來說，大部份速食仍有較高的油脂、澱粉及熱量的特性，這些可能是現代人增加肥胖風險的部分原因。長時間久坐工作者最容易出現，因繁忙的生活增加能量攝取，不自覺的減少活動量，活動量的多寡與體重過重或肥胖有密不可分的關係。如何控制體重？當肌餓與食慾找上門時，有學者建議少量多餐的進食方式，除了不會讓胃腸造成負擔之外，也能延長下次感到肌餓的時間，人們常用不正常方式減少多餘脂肪，常忽略身體所發出的飢餓訊息而省略一餐，那麼下一餐食物的攝取可能會過量，吸收率也相對提升，所以不正常的飢餓到暴飲暴食習慣，對於體重或體脂的控制不但沒有幫助，反而有傷害，唯有三餐正常使身體穩定的獲取能量，不過度節食或肌餓減重，才能在減少熱量的攝取時並保持健康的身體。
▲醣類增加飽足感的時間較蛋白質及脂肪長，但過量的攝取會影響升糖作用。
食在健康
健康是人們所追求的，但要吃的健康就必須養成正確的飲食觀念，許多人為了減肥、怕胖而減少澱粉類食物（醣類）的攝取，來達到瘦身的效果，但人體還是需要醣類的攝取，適當的醣類（碳水化合物）攝取可以轉變為身體的能量，應減少的是精緻醣類（如汽水、蛋糕、餅乾等）食物攝取。想吃的健康又安心，每天應均衡攝取6大類食物（蔬菜、水果、全穀根莖、豆魚肉蛋、油脂與堅果種子），少油、少鹽、少糖並多攝取鈣質食物，睡前3小時不進食，每餐不過量，以天然不加工食物為主，養成多喝水、規律運動習慣，健康就在你身邊。
▲騎乘自行車以30km/hr速度，60kg來說可增加756大卡的熱量消耗，你還在等什麼，一起揪團享「瘦」騎行樂趣吧。
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2024/11/27 19:37:28
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看到很多網友在社群或社團內分享作品，有些比較適合用橫幅呈現的場景，作者卻以直幅來拍攝，而讓視覺效果打了折扣，實在很可惜。
目前大多數手機的感光元件，長寬比例是4:3；當然也可以視需要將照片裁切為1:1或16:9；但是，照片設成4:3格式時，才能充分用到感光元件的全部畫素。假如以4:3比例拍攝，照片是長方形的，手機持直式、橫式拍攝，視覺效果就會不太一樣了。
很多傳統攝影人認為：風景用橫式、人像用直式，是天經地義的事；其實也不盡然如此。
有些年輕人拍照時，不管拍甚麼題材，特別愛用直幅拍攝；或許他們持用手機的習慣就是如此，而不是考慮構圖。重點來了，手機以橫式還是直式拍攝，個人認為要考慮的是構圖效果。
一般而言，照片若以橫式的畫幅呈現，容易表現平穩安定、寬廣壯闊、寧靜孤寂、橫向延伸的視覺效果。我們的兩眼是橫向排列，觀看橫向畫面也最輕鬆。
而直式的畫幅，容易帶來高大、尊貴、緊張、活潑跳躍、擁擠、縱向延伸的視覺效果。拍照時可以視表現需要，選擇橫式或直式。
有些朋友拍攝人像的時候，大量採用直式畫幅；其實在人帶景、生活旅遊照，往往是以橫式較佳。
風景採取橫式、直式拍攝都可以，就看畫面本身的結構，以及作者的創作需求而定。但有些朋友習慣以直式畫面拍攝風景，這樣往往拍到過多空蕩蕩的地面或天空，讓畫面變得鬆散不緊湊，也削弱了主題在照片的地位。
總而言之，照片到底以橫幅還是直幅拍攝較佳，其實還是要考慮自己想表現的視覺效果。初學者假如在拍攝當下，無法決定該拍成橫式還是直式，那麼最簡單的方法就是橫、直各拍一張，回家後再仔細比較何者比較好。
另外，拍攝動態影片或直播的時候，我個人建議盡量用橫式畫面。因為以橫式錄播，手機還可以輕易擺橫觀看；但以直式錄播，橫式的電腦螢幕卻很難以直幅觀看，因此影片呈現在電腦螢幕時，左右兩邊會變成黑色區塊，效果大打折扣。
看到很多網友在社群或社團內分享作品，有些比較適合用橫幅呈現的場景，作者卻以直幅來拍攝，而讓視覺效果打了折扣，實在很可惜。
如果是剛剛服用必利吉p-force產品的話，一定要先和客服瞭解正確的用法，還要掌握好劑量，一旦出現副作用，可以減少產品的服用劑量，一定要註意產品的用量，不能過量服用，要知道這款產品的功效是很強的，還是要在房事之前服用更穩妥。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
目前大多數手機的感光元件，長寬比例是4:3；當然也可以視需要將照片裁切為1:1或16:9；但是，照片設成4:3格式時，才能充分用到感光元件的全部畫素。假如以4:3比例拍攝，照片是長方形的，手機持直式、橫式拍攝，視覺效果就會不太一樣了。
很多傳統攝影人認為：風景用橫式、人像用直式，是天經地義的事；其實也不盡然如此。
有些年輕人拍照時，不管拍甚麼題材，特別愛用直幅拍攝；或許他們持用手機的習慣就是如此，而不是考慮構圖。重點來了，手機以橫式還是直式拍攝，個人認為要考慮的是構圖效果。
一般而言，照片若以橫式的畫幅呈現，容易表現平穩安定、寬廣壯闊、寧靜孤寂、橫向延伸的視覺效果。我們的兩眼是橫向排列，觀看橫向畫面也最輕鬆。
而直式的畫幅，容易帶來高大、尊貴、緊張、活潑跳躍、擁擠、縱向延伸的視覺效果。拍照時可以視表現需要，選擇橫式或直式。
有些朋友拍攝人像的時候，大量採用直式畫幅；其實在人帶景、生活旅遊照，往往是以橫式較佳。
風景採取橫式、直式拍攝都可以，就看畫面本身的結構，以及作者的創作需求而定。但有些朋友習慣以直式畫面拍攝風景，這樣往往拍到過多空蕩蕩的地面或天空，讓畫面變得鬆散不緊湊，也削弱了主題在照片的地位。
總而言之，照片到底以橫幅還是直幅拍攝較佳，其實還是要考慮自己想表現的視覺效果。初學者假如在拍攝當下，無法決定該拍成橫式還是直式，那麼最簡單的方法就是橫、直各拍一張，回家後再仔細比較何者比較好。
另外，拍攝動態影片或直播的時候，我個人建議盡量用橫式畫面。因為以橫式錄播，手機還可以輕易擺橫觀看；但以直式錄播，橫式的電腦螢幕卻很難以直幅觀看，因此影片呈現在電腦螢幕時，左右兩邊會變成黑色區塊，效果大打折扣。
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於
2024/11/27 19:37:14
發文IP 103.148.*.*
目前手機的攝影功能已經很強大，從未學過手機攝影的人，往往拿起手機就拍了，沒有做任何調整，也都能夠拍到大致還不錯的照片。然而，以手機全自動拍出的照片，往往過於平凡平淡；如果想要更上層樓，就必須學習自行調整手機了。
手機攝影最基本的調整，有下列三項：
- 亮度調整
- 對焦
- 變換焦距
學習手機攝影的起手式，就是先學會這三項調整。
一、 亮度調整
拍照時，即使未做任何動作，手機也會自動調整快門及ISO，以便改變照片亮度。然而自動曝光拍出的亮度，未必就符合我們的要求；必要時，還是要做手動調整。
- 當妳用手指在手機螢幕上偏亮的地方點一下，照片就會變暗；點了較暗的地方，照片就變亮。這是手機最基本的亮度調整。
- iphone手機在手點螢幕後，會出現黃色方框、右側有個小太陽；以手指壓住小太陽往上下滑動，就可以調整照片亮度。
- 安卓手機在專業模式下，可以調整EV、exp改變照片亮度。
攝影時不要完全依賴手機自動曝光，若能按照創作需求適度調整亮度，拍出的照片才會更加吸引人。例如附圖這兩張高色調、低色調的照片，若放任手機自動曝光而不加以調整，左邊這張一定會顯得灰暗不夠亮；而右邊這張又會變得太亮、沒有Fu。
二、 對焦
手機對焦，大致上有下列三種模式：
(一)手機全自動對焦：
完全不做任何調整，拿起手機就直接拍。這種完全放任手機自己決定對焦點、自己進行對焦的方式，大多數場合都能勝任，但還是有些場合無法滿足攝影者的需求。
(二)指定對焦點，讓手機自動對焦：拍攝前，先以手指在螢幕上的主題位置點一下，等於告訴手機：請將焦點對在這裡。下列拍攝場合，建議不要忽略這個動作：
- 面對強烈逆光時(因對焦容易失準)
- 昏暗場合(因對焦容易失準)
- 近距離目標(例如拍攝1、2公尺內的物體時)
- 主題物較小、較不明顯時。
(三)手動對焦：一般手機在專業模式下，可以進行手動對焦。通常拍攝微距物體，或者特殊的構圖時(例如故意要讓手機失焦)，可以採用手動對焦。
三、 變換焦距
手機拍照時，一般人常用兩指在螢幕上合併、分開，以便讓景物拉近、推遠；這就是變換焦距。然而，以上這種方式叫做「數位變焦」，會讓拍出的照片畫質明顯降低，建議大家盡量少用。
因為以數位變焦拉近畫面，其實只是用內建軟體將原來照片局部裁切，再以「插點法」將照片放大到原來尺寸；因此拉得越近，照片放大比例越高，畫質也變得越差。若經常需要以不同焦距拍照，建議買多鏡頭的手機，再切換不同鏡頭拍攝。這就是光學變換焦距；即使焦距改變了，拍出的照片大致上都能維持原有畫質。
以iphon11Pro手機而言，單點螢幕上的.5、1x、2，選擇不同的鏡頭拍攝，就是光學變焦。而以手指滑動這些數字，讓畫面拉近推遠，就是數位變焦。除此之外，想要改變拍攝視角，可以額外購買外接鏡頭使用，例如x0.5、x0.6、x2、微距鏡頭等等。當然，坊間的外接鏡頭良莠不齊，建議購買較貴一些的優質外接鏡頭，這樣照片就較接近手機原來的品質。
其他方法：例如借助自拍棒，如同伸長了手臂，讓你可拍到樹上楓葉、水池中的荷花。或者以走近、退遠來改變拍攝視野。假如以上方法都行不通，又非拍不可，那就只好用數位變焦吧!!
目前手機的攝影功能已經很強大，從未學過手機攝影的人，往往拿起手機就拍了，沒有做任何調整，也都能夠拍到大致還不錯的照片。
由於我還是身體素質不錯，問題也不是很嚴重，吃了兩盒後問題徹底的沒有了，我真的很感謝必利吉，威爾剛的適用人群已經為大家介紹清楚了，想要購買這款產品，可以先看看必利吉效果是不是適合你使用。
要選擇正規的購買管道，才能保證買到正品，這樣不僅有好的效果，也不會有副作用的出現。在這裏提醒大家購買正品要到正規的官網，這樣才會更有效果，讓房事更加的持久，家庭生活也更加的幸福。
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然而，以手機全自動拍出的照片，往往過於平凡平淡；如果想要更上層樓，就必須學習自行調整手機了。
手機攝影最基本的調整，有下列三項：
- 亮度調整
- 對焦
- 變換焦距
學習手機攝影的起手式，就是先學會這三項調整。
一、 亮度調整
拍照時，即使未做任何動作，手機也會自動調整快門及ISO，以便改變照片亮度。然而自動曝光拍出的亮度，未必就符合我們的要求；必要時，還是要做手動調整。
- 當妳用手指在手機螢幕上偏亮的地方點一下，照片就會變暗；點了較暗的地方，照片就變亮。這是手機最基本的亮度調整。
- iphone手機在手點螢幕後，會出現黃色方框、右側有個小太陽；以手指壓住小太陽往上下滑動，就可以調整照片亮度。
- 安卓手機在專業模式下，可以調整EV、exp改變照片亮度。
攝影時不要完全依賴手機自動曝光，若能按照創作需求適度調整亮度，拍出的照片才會更加吸引人。例如附圖這兩張高色調、低色調的照片，若放任手機自動曝光而不加以調整，左邊這張一定會顯得灰暗不夠亮；而右邊這張又會變得太亮、沒有Fu。
二、 對焦
手機對焦，大致上有下列三種模式：
(一)手機全自動對焦：
完全不做任何調整，拿起手機就直接拍。這種完全放任手機自己決定對焦點、自己進行對焦的方式，大多數場合都能勝任，但還是有些場合無法滿足攝影者的需求。
(二)指定對焦點，讓手機自動對焦：拍攝前，先以手指在螢幕上的主題位置點一下，等於告訴手機：請將焦點對在這裡。下列拍攝場合，建議不要忽略這個動作：
- 面對強烈逆光時(因對焦容易失準)
- 昏暗場合(因對焦容易失準)
- 近距離目標(例如拍攝1、2公尺內的物體時)
- 主題物較小、較不明顯時。
(三)手動對焦：一般手機在專業模式下，可以進行手動對焦。通常拍攝微距物體，或者特殊的構圖時(例如故意要讓手機失焦)，可以採用手動對焦。
三、 變換焦距
手機拍照時，一般人常用兩指在螢幕上合併、分開，以便讓景物拉近、推遠；這就是變換焦距。然而，以上這種方式叫做「數位變焦」，會讓拍出的照片畫質明顯降低，建議大家盡量少用。
因為以數位變焦拉近畫面，其實只是用內建軟體將原來照片局部裁切，再以「插點法」將照片放大到原來尺寸；因此拉得越近，照片放大比例越高，畫質也變得越差。若經常需要以不同焦距拍照，建議買多鏡頭的手機，再切換不同鏡頭拍攝。這就是光學變換焦距；即使焦距改變了，拍出的照片大致上都能維持原有畫質。
以iphon11Pro手機而言，單點螢幕上的.5、1x、2，選擇不同的鏡頭拍攝，就是光學變焦。而以手指滑動這些數字，讓畫面拉近推遠，就是數位變焦。除此之外，想要改變拍攝視角，可以額外購買外接鏡頭使用，例如x0.5、x0.6、x2、微距鏡頭等等。當然，坊間的外接鏡頭良莠不齊，建議購買較貴一些的優質外接鏡頭，這樣照片就較接近手機原來的品質。
其他方法：例如借助自拍棒，如同伸長了手臂，讓你可拍到樹上楓葉、水池中的荷花。或者以走近、退遠來改變拍攝視野。假如以上方法都行不通，又非拍不可，那就只好用數位變焦吧!!
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於
2024/11/25 14:50:11
發文IP 103.148.*.*
現在YouBike普及化後，自行車是很方便的交通工具，假設要去的地點沒有捷運站，距離上又不適合開車，就很適合騎自行車。自行車有眾多好處，例如價格親民，具有方便性，站點又多，是很方便的代步工具，但是在我們享受這項便利的設施時，你又是否想過在路上自行車有哪些潛在的風險呢？
我們平常在路上騎自行車會遇到很多困難，如果是騎在大馬路上的話，需要躲躲閃閃避免與車子太靠近，還有可能被按喇叭或甚至被車子撞到，導致我們常常只能騎到人行道上，但是人行道上本來就是提供行人通行的地方。
不是有很多行人在行走，就是在人行道的側邊都停滿了機車，如果自行車再騎上去，可能造成行人及單車騎士雙重的危險，所以我們根本就不適合把自行車騎上人行道，那我們到底怎麼處理這個潛在風險的問題呢？
騎乘自行車的規範
我們先來聊聊在法律規定下騎乘自行車的規範為何。
依據道路交通管理處罰條例第74條第1項第5款之規定，慢車駕駛人不得在人行道或快車道行駛，否則得處新台幣300元以上1,200元以下之罰鍰。騎乘自行車者屬於慢車駕駛人，所以自然不能在人行道上騎乘。
那既然不能在人行道上騎乘，那我們可以騎到車道上嗎？一般馬路上會為區分快車道跟慢車道（慢車專用或者優先之車道），根據道路交通安全規則第124條第3項第1款前段之規定：「慢車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：一、應在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。」，依前述法條之規定，自行車原則上要騎在慢車道，否則應靠右側路邊行駛。另外，依據道路交通安全規則第124條第3項第3款及第4款之規定，慢車不得侵入快車道或人行道行駛，併不得在禁止穿越地段穿越道路。
綜合以上之法律規定告訴我們，自行車是不能騎乘在人行道跟快車道內。可能會有人認為如果快車道跟人行道都不能騎自行車，而台灣的馬路上又充滿機車，慢車道上的空間幾乎被機車占滿，自行車只能在慢車道的夾縫中與機車共存，機車又常鑽來鑽去，其實對自行車騎士頗具危險性，那到底哪裡可以在哪裡安全地騎自行車呢？
自行車專用道
現在台北市有一個自行車專用道並命名為三橫三縱，這幾條自行車道位於台北市【中山北路、松江路到新生南路、復興北路到復興南路、南京東路、仁愛路以及信義路】，接下來我們要說到這些自行車道的利弊。
《動機》
很多媒體抱怨新增自行車道會讓交通堵塞，等一下我們可以透過數據來探討，但根據事實來說，其實只有松江路、新生南路、復興南北路有進行道路縮減，根據【臺北市自行車道計畫說明】，其實這一次新增自行車道，受益的族群不僅僅是自行車族，在這次施工中同時也拓寬了人行道空間，才能同時建造自行車道。
很多人可能會覺得這個想法很沒意義，但我們真的設想處地考慮過自行車騎乘者的想法嗎？他們可能只是為了節能減碳、強身健體，但因為沒有可以讓他們安心騎車的地方，他們會面臨吸入很多車輛廢氣、危害呼吸道安全等問題，我不會批評汽車跟行人，但換位思考的話，自行車騎乘者的處境是真的很尷尬吧！
現在YouBike普及化後，自行車是很方便的交通工具，假設要去的地點沒有捷運站，距離上又不適合開車，就很適合騎自行車。希望我的個人體驗和醫師的總結能為您提供有關泰國果凍的更多資訊，以幫助您做出明智的決定。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買？果凍威而鋼合法嗎？）自行車有眾多好處，例如價格親民，具有方便性，站點又多，是很方便的代步工具，但是在我們享受這項便利的設施時，你又是否想過在路上自行車有哪些潛在的風險呢？
我們平常在路上騎自行車會遇到很多困難，如果是騎在大馬路上的話，需要躲躲閃閃避免與車子太靠近，還有可能被按喇叭或甚至被車子撞到，導致我們常常只能騎到人行道上，但是人行道上本來就是提供行人通行的地方。
不是有很多行人在行走，就是在人行道的側邊都停滿了機車，如果自行車再騎上去，可能造成行人及單車騎士雙重的危險，所以我們根本就不適合把自行車騎上人行道，那我們到底怎麼處理這個潛在風險的問題呢？
騎乘自行車的規範
我們先來聊聊在法律規定下騎乘自行車的規範為何。
依據道路交通管理處罰條例第74條第1項第5款之規定，慢車駕駛人不得在人行道或快車道行駛，否則得處新台幣300元以上1,200元以下之罰鍰。騎乘自行車者屬於慢車駕駛人，所以自然不能在人行道上騎乘。
那既然不能在人行道上騎乘，那我們可以騎到車道上嗎？一般馬路上會為區分快車道跟慢車道（慢車專用或者優先之車道），根據道路交通安全規則第124條第3項第1款前段之規定：「慢車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：一、應在劃設之慢車道上靠右順序行駛，在未劃設慢車道之道路，應靠右側路邊行駛。」，依前述法條之規定，自行車原則上要騎在慢車道，否則應靠右側路邊行駛。另外，依據道路交通安全規則第124條第3項第3款及第4款之規定，慢車不得侵入快車道或人行道行駛，併不得在禁止穿越地段穿越道路。
綜合以上之法律規定告訴我們，自行車是不能騎乘在人行道跟快車道內。可能會有人認為如果快車道跟人行道都不能騎自行車，而台灣的馬路上又充滿機車，慢車道上的空間幾乎被機車占滿，自行車只能在慢車道的夾縫中與機車共存，機車又常鑽來鑽去，其實對自行車騎士頗具危險性，那到底哪裡可以在哪裡安全地騎自行車呢？
自行車專用道
現在台北市有一個自行車專用道並命名為三橫三縱，這幾條自行車道位於台北市【中山北路、松江路到新生南路、復興北路到復興南路、南京東路、仁愛路以及信義路】，接下來我們要說到這些自行車道的利弊。
《動機》
很多媒體抱怨新增自行車道會讓交通堵塞，等一下我們可以透過數據來探討，但根據事實來說，其實只有松江路、新生南路、復興南北路有進行道路縮減，根據【臺北市自行車道計畫說明】，其實這一次新增自行車道，受益的族群不僅僅是自行車族，在這次施工中同時也拓寬了人行道空間，才能同時建造自行車道。
很多人可能會覺得這個想法很沒意義，但我們真的設想處地考慮過自行車騎乘者的想法嗎？他們可能只是為了節能減碳、強身健體，但因為沒有可以讓他們安心騎車的地方，他們會面臨吸入很多車輛廢氣、危害呼吸道安全等問題，我不會批評汽車跟行人，但換位思考的話，自行車騎乘者的處境是真的很尷尬吧！
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於
2024/11/25 14:48:40
發文IP 103.148.*.*
彎道相較於直線，具有更多的變化性，更加考驗選手的技術。因此，也就有更大的操作空間，這也代表著，你在直線上瓦數的不足，可以透過彎道來補足。
此外，了解彎道的特性，彎得更快只是結果，重要的是可以過得更安全與更順暢。
本篇將針對入彎、彎中、出彎三個狀態，以及上坡彎、平路彎、下坡彎共九種彎道，還有迴轉彎（髮夾彎）做簡單介紹。
過彎觀念與技巧不私藏，通通都給你
彎道曲率
在介紹種種的過彎方式前，先來簡介一下彎道的特性。
在描述彎道彎不彎，會使用彎道曲率這個名詞，曲率越大表示越「不彎」，例如，高速公路會遇到的「彎」，就是屬於曲率大的；曲率越小表示越彎，例如山路和迴轉彎。
外內外過彎法
在路況允許，又想要以最順的方式過彎，最好的辦法是使用外內外過彎。
以台灣為例，為左駕地區，想要過右彎，入彎前先靠左，彎中時可以盡量靠右，出彎時再靠左，左彎時則反之。
該過彎法是一種簡單、快速、順暢與安全（避免外拋）的一種過彎方式，可是，在不熟的路段中，或是山路當中，仍要小心使用，即使你技術超群，沒有跨車道，還是有可能被逆向駕駛收割。
因此，在非封閉道路使用時，除了注意車輛操作，還要注意周圍的路況，或使用外內內和中中中來過彎。
上坡彎
入彎
減速：根據彎道的陡峭程度和曲率提前減速。
預判：觀察彎道的寬窄和坡度，評估需要的速度和轉向角度，以及調整齒比。
身體位置：保持身體重心稍向前，以增加前輪的抓地力。
彎中
保持節奏：上坡彎中，維持穩定的踏踩節奏和呼吸。
觀察路況：注意路面狀況，如濕滑、石子等可能影響抓地力的因素。
轉向控制：透過輕微的轉向和身體傾斜來平滑過彎。
出彎
加速：隨著彎道結束，逐漸增加踏踩力度，加速上坡。
調整姿勢：恢復到正常的上坡騎行姿勢。
檢視前方：確保安全地進入下一段路程。
小結
上坡過彎主要還是在齒比的選擇和馬力輸出，只要能維持在一個好操控的速度，就能平安順利的度過。
平路彎
入彎
評估速度：根據彎道的曲率和寬度，適當調整速度。
身體位置：稍微前傾，增加轉向靈敏度。
預先轉向：在進入彎道之前輕微轉向，準備進入彎道。
彎中
身體傾斜：根據需要輕微傾斜身體，協助轉向。
維持視線：將視線保持在出彎的方向。
平衡轉向和速度：保持轉向和速度的平衡，確保穩定過彎。
出彎
恢復直線：平穩地將自行車調回直線行進。
調整速度：根據路況和個人舒適度調整速度。
小結
平路過彎是最常見的情況，可以使用外內外來優化自己的過彎路線，這邊的重點是，可以大膽的使用傾角，也就是進行「壓車」，提高自己過彎的順暢度。
不使用傾角，不僅無法快速通過，而且還會騎得相當彆扭。
下坡彎
入彎
主動減速：由於下坡加速度，需要更早地減速。
身體後移：將身體重心後移，增加後輪的抓地力。
注意視線：提前觀察彎道的出口。
握下把：壓低重心，增加對車輛的控制力
彎中
控制速度：避免過快通過彎道，以防失控。
身體配合：適當的身體傾斜與輕微的轉向配合。
注意路面：特別留意潮濕或碎石路面。
出彎
漸進加速：根據彎道結束後的路況，逐漸增加速度。
恢復姿勢：平穩地調整身體姿勢回到正常騎行狀態。
持續觀察：保持對路況的警覺，準備下一段路程。
小結
下坡彎要注意的就比較多，最重要的兩點：
握下把：這對於壓低重心、煞車控制與轉向操控都相當有幫助。
踏板位置：以右彎為例，壓車時，右邊的踏板絕對不可以在下方，有可能會磨到地面，導致失序平衡，這相當危險。
再來，要把齒比調重避免空踩。然後，按照自己在平路彎的經驗推測，自己的安全過彎速度。
例如，面對平路直角彎，你可以時速40順利通過，那在下坡直角彎，你的入彎時速最好不要超過30，會比較安全。
另外，面對陌生路線和惡劣路況，也要提前減速，尤其是非碟煞系統的車。
最後，可以嘗試將臀部後移1～2公分，有時候，會有比較好操控車輛的效果。
迴轉彎小技巧
在一般道路上，迴轉彎通常都設計得很大，你想怎麼騎，只要不影響他人都可以。不過，若你想順順帥帥的通過，可以參考以下技巧。
一般新手看到迴轉彎，可能會覺得，這彎很大，我要提早入彎，最後結果就是吃到對向。
遇到迴轉彎，一樣先減速，並且稍微延遲入彎時間，再進行入彎，途中因應狀況調整傾角，就可以順利的通過。
還有，使用外內外過彎法，選擇適當的路線，增加順利過彎的機率。
選擇晚入彎（綠線），可以讓自己出彎時有更多選擇©DrivingSchool
總結
過彎的速度會是比賽中的關鍵之一，一般人可以採用外內外過彎，路況危險時採用中中中或外內內。
入彎時，除了上坡，請減速，不要鐵齒。
彎中時，注意路況和車輛操作，確認路況沒問題，視線看向出彎處。
出彎時，加速，調整姿勢，觀察路線與路況。
學習正確的過彎技巧，讓你騎車過程更加安全與有趣。
彎道相較於直線，具有更多的變化性，更加考驗選手的技術。因此，也就有更大的操作空間，這也代表著，你在直線上瓦數的不足，可以透過彎道來補足。
性愛應該是一個充滿愉悅、親密感和互相尊重的活動。無論你是男性還是女性，都應該在性愛中感到平等、受尊重和滿足。泰國果凍威而鋼可以是性愛更美滿的一部分，但更重要的是建立互相尊重和溝通的關係，以確保你和你的伴侶都能享受到最高的性愛品質。
所以，在性愛中，不要讓性別成為障礙，而應該共同追求快樂和滿足。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡買？果凍威而鋼合法嗎？）
此外，了解彎道的特性，彎得更快只是結果，重要的是可以過得更安全與更順暢。
本篇將針對入彎、彎中、出彎三個狀態，以及上坡彎、平路彎、下坡彎共九種彎道，還有迴轉彎（髮夾彎）做簡單介紹。
過彎觀念與技巧不私藏，通通都給你
彎道曲率
在介紹種種的過彎方式前，先來簡介一下彎道的特性。
在描述彎道彎不彎，會使用彎道曲率這個名詞，曲率越大表示越「不彎」，例如，高速公路會遇到的「彎」，就是屬於曲率大的；曲率越小表示越彎，例如山路和迴轉彎。
外內外過彎法
在路況允許，又想要以最順的方式過彎，最好的辦法是使用外內外過彎。
以台灣為例，為左駕地區，想要過右彎，入彎前先靠左，彎中時可以盡量靠右，出彎時再靠左，左彎時則反之。
該過彎法是一種簡單、快速、順暢與安全（避免外拋）的一種過彎方式，可是，在不熟的路段中，或是山路當中，仍要小心使用，即使你技術超群，沒有跨車道，還是有可能被逆向駕駛收割。
因此，在非封閉道路使用時，除了注意車輛操作，還要注意周圍的路況，或使用外內內和中中中來過彎。
上坡彎
入彎
減速：根據彎道的陡峭程度和曲率提前減速。
預判：觀察彎道的寬窄和坡度，評估需要的速度和轉向角度，以及調整齒比。
身體位置：保持身體重心稍向前，以增加前輪的抓地力。
彎中
保持節奏：上坡彎中，維持穩定的踏踩節奏和呼吸。
觀察路況：注意路面狀況，如濕滑、石子等可能影響抓地力的因素。
轉向控制：透過輕微的轉向和身體傾斜來平滑過彎。
出彎
加速：隨著彎道結束，逐漸增加踏踩力度，加速上坡。
調整姿勢：恢復到正常的上坡騎行姿勢。
檢視前方：確保安全地進入下一段路程。
小結
上坡過彎主要還是在齒比的選擇和馬力輸出，只要能維持在一個好操控的速度，就能平安順利的度過。
平路彎
入彎
評估速度：根據彎道的曲率和寬度，適當調整速度。
身體位置：稍微前傾，增加轉向靈敏度。
預先轉向：在進入彎道之前輕微轉向，準備進入彎道。
彎中
身體傾斜：根據需要輕微傾斜身體，協助轉向。
維持視線：將視線保持在出彎的方向。
平衡轉向和速度：保持轉向和速度的平衡，確保穩定過彎。
出彎
恢復直線：平穩地將自行車調回直線行進。
調整速度：根據路況和個人舒適度調整速度。
小結
平路過彎是最常見的情況，可以使用外內外來優化自己的過彎路線，這邊的重點是，可以大膽的使用傾角，也就是進行「壓車」，提高自己過彎的順暢度。
不使用傾角，不僅無法快速通過，而且還會騎得相當彆扭。
下坡彎
入彎
主動減速：由於下坡加速度，需要更早地減速。
身體後移：將身體重心後移，增加後輪的抓地力。
注意視線：提前觀察彎道的出口。
握下把：壓低重心，增加對車輛的控制力
彎中
控制速度：避免過快通過彎道，以防失控。
身體配合：適當的身體傾斜與輕微的轉向配合。
注意路面：特別留意潮濕或碎石路面。
出彎
漸進加速：根據彎道結束後的路況，逐漸增加速度。
恢復姿勢：平穩地調整身體姿勢回到正常騎行狀態。
持續觀察：保持對路況的警覺，準備下一段路程。
小結
下坡彎要注意的就比較多，最重要的兩點：
握下把：這對於壓低重心、煞車控制與轉向操控都相當有幫助。
踏板位置：以右彎為例，壓車時，右邊的踏板絕對不可以在下方，有可能會磨到地面，導致失序平衡，這相當危險。
再來，要把齒比調重避免空踩。然後，按照自己在平路彎的經驗推測，自己的安全過彎速度。
例如，面對平路直角彎，你可以時速40順利通過，那在下坡直角彎，你的入彎時速最好不要超過30，會比較安全。
另外，面對陌生路線和惡劣路況，也要提前減速，尤其是非碟煞系統的車。
最後，可以嘗試將臀部後移1～2公分，有時候，會有比較好操控車輛的效果。
迴轉彎小技巧
在一般道路上，迴轉彎通常都設計得很大，你想怎麼騎，只要不影響他人都可以。不過，若你想順順帥帥的通過，可以參考以下技巧。
一般新手看到迴轉彎，可能會覺得，這彎很大，我要提早入彎，最後結果就是吃到對向。
遇到迴轉彎，一樣先減速，並且稍微延遲入彎時間，再進行入彎，途中因應狀況調整傾角，就可以順利的通過。
還有，使用外內外過彎法，選擇適當的路線，增加順利過彎的機率。
選擇晚入彎（綠線），可以讓自己出彎時有更多選擇©DrivingSchool
總結
過彎的速度會是比賽中的關鍵之一，一般人可以採用外內外過彎，路況危險時採用中中中或外內內。
入彎時，除了上坡，請減速，不要鐵齒。
彎中時，注意路況和車輛操作，確認路況沒問題，視線看向出彎處。
出彎時，加速，調整姿勢，觀察路線與路況。
學習正確的過彎技巧，讓你騎車過程更加安全與有趣。
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於
2024/11/26 14:43:29
發文IP 103.148.*.*
目前手機的攝影功能已經很強大，從未學過手機攝影的人，往往拿起手機就拍了，沒有做任何調整，也都能夠拍到大致還不錯的照片。然而，以手機全自動拍出的照片，往往過於平凡平淡；如果想要更上層樓，就必須學習自行調整手機了。
手機攝影最基本的調整，有下列三項：
- 亮度調整
- 對焦
- 變換焦距
學習手機攝影的起手式，就是先學會這三項調整。
一、 亮度調整
拍照時，即使未做任何動作，手機也會自動調整快門及ISO，以便改變照片亮度。然而自動曝光拍出的亮度，未必就符合我們的要求；必要時，還是要做手動調整。
- 當妳用手指在手機螢幕上偏亮的地方點一下，照片就會變暗；點了較暗的地方，照片就變亮。這是手機最基本的亮度調整。
- iphone手機在手點螢幕後，會出現黃色方框、右側有個小太陽；以手指壓住小太陽往上下滑動，就可以調整照片亮度。
- 安卓手機在專業模式下，可以調整EV、exp改變照片亮度。
攝影時不要完全依賴手機自動曝光，若能按照創作需求適度調整亮度，拍出的照片才會更加吸引人。例如附圖這兩張高色調、低色調的照片，若放任手機自動曝光而不加以調整，左邊這張一定會顯得灰暗不夠亮；而右邊這張又會變得太亮、沒有Fu。
二、 對焦
手機對焦，大致上有下列三種模式：
(一)手機全自動對焦：
完全不做任何調整，拿起手機就直接拍。這種完全放任手機自己決定對焦點、自己進行對焦的方式，大多數場合都能勝任，但還是有些場合無法滿足攝影者的需求。
(二)指定對焦點，讓手機自動對焦：拍攝前，先以手指在螢幕上的主題位置點一下，等於告訴手機：請將焦點對在這裡。下列拍攝場合，建議不要忽略這個動作：
- 面對強烈逆光時(因對焦容易失準)
- 昏暗場合(因對焦容易失準)
- 近距離目標(例如拍攝1、2公尺內的物體時)
- 主題物較小、較不明顯時。
(三)手動對焦：一般手機在專業模式下，可以進行手動對焦。通常拍攝微距物體，或者特殊的構圖時(例如故意要讓手機失焦)，可以採用手動對焦。
三、 變換焦距
手機拍照時，一般人常用兩指在螢幕上合併、分開，以便讓景物拉近、推遠；這就是變換焦距。然而，以上這種方式叫做「數位變焦」，會讓拍出的照片畫質明顯降低，建議大家盡量少用。
因為以數位變焦拉近畫面，其實只是用內建軟體將原來照片局部裁切，再以「插點法」將照片放大到原來尺寸；因此拉得越近，照片放大比例越高，畫質也變得越差。若經常需要以不同焦距拍照，建議買多鏡頭的手機，再切換不同鏡頭拍攝。這就是光學變換焦距；即使焦距改變了，拍出的照片大致上都能維持原有畫質。
以iphon11Pro手機而言，單點螢幕上的.5、1x、2，選擇不同的鏡頭拍攝，就是光學變焦。而以手指滑動這些數字，讓畫面拉近推遠，就是數位變焦。除此之外，想要改變拍攝視角，可以額外購買外接鏡頭使用，例如x0.5、x0.6、x2、微距鏡頭等等。當然，坊間的外接鏡頭良莠不齊，建議購買較貴一些的優質外接鏡頭，這樣照片就較接近手機原來的品質。
其他方法：例如借助自拍棒，如同伸長了手臂，讓你可拍到樹上楓葉、水池中的荷花。或者以走近、退遠來改變拍攝視野。假如以上方法都行不通，又非拍不可，那就只好用數位變焦吧!!
目前手機的攝影功能已經很強大，從未學過手機攝影的人，往往拿起手機就拍了，沒有做任何調整，也都能夠拍到大致還不錯的照片。
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然而，以手機全自動拍出的照片，往往過於平凡平淡；如果想要更上層樓，就必須學習自行調整手機了。
手機攝影最基本的調整，有下列三項：
- 亮度調整
- 對焦
- 變換焦距
學習手機攝影的起手式，就是先學會這三項調整。
一、 亮度調整
拍照時，即使未做任何動作，手機也會自動調整快門及ISO，以便改變照片亮度。然而自動曝光拍出的亮度，未必就符合我們的要求；必要時，還是要做手動調整。
- 當妳用手指在手機螢幕上偏亮的地方點一下，照片就會變暗；點了較暗的地方，照片就變亮。這是手機最基本的亮度調整。
- iphone手機在手點螢幕後，會出現黃色方框、右側有個小太陽；以手指壓住小太陽往上下滑動，就可以調整照片亮度。
- 安卓手機在專業模式下，可以調整EV、exp改變照片亮度。
攝影時不要完全依賴手機自動曝光，若能按照創作需求適度調整亮度，拍出的照片才會更加吸引人。例如附圖這兩張高色調、低色調的照片，若放任手機自動曝光而不加以調整，左邊這張一定會顯得灰暗不夠亮；而右邊這張又會變得太亮、沒有Fu。
二、 對焦
手機對焦，大致上有下列三種模式：
(一)手機全自動對焦：
完全不做任何調整，拿起手機就直接拍。這種完全放任手機自己決定對焦點、自己進行對焦的方式，大多數場合都能勝任，但還是有些場合無法滿足攝影者的需求。
(二)指定對焦點，讓手機自動對焦：拍攝前，先以手指在螢幕上的主題位置點一下，等於告訴手機：請將焦點對在這裡。下列拍攝場合，建議不要忽略這個動作：
- 面對強烈逆光時(因對焦容易失準)
- 昏暗場合(因對焦容易失準)
- 近距離目標(例如拍攝1、2公尺內的物體時)
- 主題物較小、較不明顯時。
(三)手動對焦：一般手機在專業模式下，可以進行手動對焦。通常拍攝微距物體，或者特殊的構圖時(例如故意要讓手機失焦)，可以採用手動對焦。
三、 變換焦距
手機拍照時，一般人常用兩指在螢幕上合併、分開，以便讓景物拉近、推遠；這就是變換焦距。然而，以上這種方式叫做「數位變焦」，會讓拍出的照片畫質明顯降低，建議大家盡量少用。
因為以數位變焦拉近畫面，其實只是用內建軟體將原來照片局部裁切，再以「插點法」將照片放大到原來尺寸；因此拉得越近，照片放大比例越高，畫質也變得越差。若經常需要以不同焦距拍照，建議買多鏡頭的手機，再切換不同鏡頭拍攝。這就是光學變換焦距；即使焦距改變了，拍出的照片大致上都能維持原有畫質。
以iphon11Pro手機而言，單點螢幕上的.5、1x、2，選擇不同的鏡頭拍攝，就是光學變焦。而以手指滑動這些數字，讓畫面拉近推遠，就是數位變焦。除此之外，想要改變拍攝視角，可以額外購買外接鏡頭使用，例如x0.5、x0.6、x2、微距鏡頭等等。當然，坊間的外接鏡頭良莠不齊，建議購買較貴一些的優質外接鏡頭，這樣照片就較接近手機原來的品質。
其他方法：例如借助自拍棒，如同伸長了手臂，讓你可拍到樹上楓葉、水池中的荷花。或者以走近、退遠來改變拍攝視野。假如以上方法都行不通，又非拍不可，那就只好用數位變焦吧!!
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於
2024/11/26 14:41:53
發文IP 103.148.*.*
一般習慣以單眼相機拍照的朋友，突然改用手機之後，會覺得手機在很多地方的表現不如單眼相機；例如整體畫質、高反差題材、淺景深效果、長焦距鏡頭…。今天跟大家聊一下高反差題材怎麼拍好。
以我個人使用單眼相機多年的經驗，改用手機拍人像後，淺景深的效果最難以接受；拍攝風景時，高反差的場景最難拍好。假如拍攝場景的亮暗差距很大，拍攝起來，往往照片上亮的地方會過曝，變得蒼白毫無細節，而暗的地方又是一片漆黑；這種場景就是手機很難拍好的高反差(高對比)題材。
手機因為硬體的限制，高反差場景的拍攝效果遠不如單眼相機。請各位試著回想一下，你曾經用手機拍攝的照片中，有無下列情形：
- 在強光下，淺色衣服是不是很容易拍成一片蒼白？
- 強烈燈光下，人物的額頭到鼻尖是不是特別亮、形成T型高光區？
- 白天拍攝風景，是不是經常將太陽拍成像一大坨白色棉球？
這些都是高反差題材，它們是手機攝影的頭號敵人；受限於器材特性，即使拍攝技術再好，也無法完全克服。手機在拍攝夕陽、日出、強烈燈光下這些高反差題材時，我們也只能盡力而為了。
一、開啟手機HDR功能
幾乎所有手機都有HDR(High Dymanic Range)的功能，它能夠適度降亮暗的反差，讓照片呈現更豐富的細節。這是降低反差最簡單的方法。經常拍攝高反差題材的朋友，建議選用HDR效果較佳的手機。
不過也要提醒大家：
- HDR的功能也有一定極限，反差太高時也無法徹底解決。
- HDR容易讓色階變得比較不自然，要謹慎使用。
- HDR會讓照片對比降低，若場景原本就已經誨暗不清(例如霧中)，建議關閉HDR。
二、適度調整亮度+後製補償
假如拍攝場景的輛案差距不至於過高，個人常用這種方法：
- 適度調暗照片，確保主題物(或照片上的重要影像元素)最亮的地方不至於過曝無細節。
- 照片後製時，再調亮暗部。
以iphone手機為例，我常在編輯照片時，使用「陰影」和「增豔」兩項編輯工具，將照片暗部適度調亮。
三、人工補光
利用人工光源，針對較暗的地方局部補光，可拉近照片反差。LED燈、檯燈、閃光燈，都是補光的工具，甚至於反光板也有一定的效果。例如拍攝逆光人像時，用LED燈對人物臉部補光，就是最常見的例子。當然，這種方式也有一定難度：
- 無論手機內建的閃光燈、LED補光燈，其亮度都有限，僅適用於夜間、室內等相對較暗的場合。
- 外接式閃光燈的光度較強，可用於戶外白天，但現階段還不普遍，僅有Profoto C1、神牛A1少數幾款可選用(並且也僅支援少數手機)。
- 人工補光僅適用於人像及小物品；大場面的風景根本不適用。
四、以剪影表現
在主題亮、背景暗的大逆光場合，也可考慮曝光以背景為準，而讓主題呈黑色剪影。例如附圖的夕陽人像，假如將人物調亮，那麼背景漂亮的水紋和彩霞勢必變得一片蒼白，不如讓背景正常曝光，並拍出美麗的人物輪廓。
五、使用漸層減光鏡
漸層減光鏡就是鏡面一半亮、一半暗的濾鏡(亮暗交界處為漸層變化)，以便局部阻擋進入手機的光線，達到拉近亮暗反差的效果。
市售最常見的手機漸層減光鏡是bitplay M52(不便宜啊)、還有Zomei漸變濾鏡套組。個人覺得，漸層濾鏡會有一定的效果；但是手機的鏡頭很小，效果無法和單眼相機相比。並且，遇到下列情況也是無解：
- 反差極端高時。
- 亮暗景物分布不規則時。
六、分段曝光、疊圖
附圖2是在機場捷運林口站拍攝的，由於天空和地面的鐵軌亮度差異極大，只好以分段曝光、疊圖處理。
- 手機固定於三腳架，先拍一張天空亮度適當的照片(此時地面全黑)。
- 再調整手機亮度，拍一張地面亮度適當的照片(此時天空過亮)
- 將兩張照片以後製重疊。
這種方式，適用於靜態景物，例如日出、夕陽。值得一提的是：手機科技不斷進步，最近一兩年，有些廠牌的旗艦級手機，在拍攝高反差題材的表現，已經比以前好太多了。假如你常拍攝高反差場景，那麼，選一台好手機，會幫你解決許多問題。
一般習慣以單眼相機拍照的朋友，突然改用手機之後，會覺得手機在很多地方的表現不如單眼相機；例如整體畫質、高反差題材、淺景深效果、長焦距鏡頭…。今天跟大家聊一下高反差題材怎麼拍好。
總體而言，美國黑金壯陽藥不僅在壯陽效果上表現出色，而且在安全性上也經得起考驗。要確保最佳效果，請按照官方建議的用法用量使用，切勿過量。無論您是為了改善性功能還是追求更全面的性健康，美國黑金壯陽藥都將成為您實現目標的得力助手。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金藥效可以持續多久的，可以參考以下這篇文章（美國黑金藥效可以持續多久？藥師：堅持服用，半小時見效，一粒硬三天!）
以我個人使用單眼相機多年的經驗，改用手機拍人像後，淺景深的效果最難以接受；拍攝風景時，高反差的場景最難拍好。假如拍攝場景的亮暗差距很大，拍攝起來，往往照片上亮的地方會過曝，變得蒼白毫無細節，而暗的地方又是一片漆黑；這種場景就是手機很難拍好的高反差(高對比)題材。
手機因為硬體的限制，高反差場景的拍攝效果遠不如單眼相機。請各位試著回想一下，你曾經用手機拍攝的照片中，有無下列情形：
- 在強光下，淺色衣服是不是很容易拍成一片蒼白？
- 強烈燈光下，人物的額頭到鼻尖是不是特別亮、形成T型高光區？
- 白天拍攝風景，是不是經常將太陽拍成像一大坨白色棉球？
這些都是高反差題材，它們是手機攝影的頭號敵人；受限於器材特性，即使拍攝技術再好，也無法完全克服。手機在拍攝夕陽、日出、強烈燈光下這些高反差題材時，我們也只能盡力而為了。
一、開啟手機HDR功能
幾乎所有手機都有HDR(High Dymanic Range)的功能，它能夠適度降亮暗的反差，讓照片呈現更豐富的細節。這是降低反差最簡單的方法。經常拍攝高反差題材的朋友，建議選用HDR效果較佳的手機。
不過也要提醒大家：
- HDR的功能也有一定極限，反差太高時也無法徹底解決。
- HDR容易讓色階變得比較不自然，要謹慎使用。
- HDR會讓照片對比降低，若場景原本就已經誨暗不清(例如霧中)，建議關閉HDR。
二、適度調整亮度+後製補償
假如拍攝場景的輛案差距不至於過高，個人常用這種方法：
- 適度調暗照片，確保主題物(或照片上的重要影像元素)最亮的地方不至於過曝無細節。
- 照片後製時，再調亮暗部。
以iphone手機為例，我常在編輯照片時，使用「陰影」和「增豔」兩項編輯工具，將照片暗部適度調亮。
三、人工補光
利用人工光源，針對較暗的地方局部補光，可拉近照片反差。LED燈、檯燈、閃光燈，都是補光的工具，甚至於反光板也有一定的效果。例如拍攝逆光人像時，用LED燈對人物臉部補光，就是最常見的例子。當然，這種方式也有一定難度：
- 無論手機內建的閃光燈、LED補光燈，其亮度都有限，僅適用於夜間、室內等相對較暗的場合。
- 外接式閃光燈的光度較強，可用於戶外白天，但現階段還不普遍，僅有Profoto C1、神牛A1少數幾款可選用(並且也僅支援少數手機)。
- 人工補光僅適用於人像及小物品；大場面的風景根本不適用。
四、以剪影表現
在主題亮、背景暗的大逆光場合，也可考慮曝光以背景為準，而讓主題呈黑色剪影。例如附圖的夕陽人像，假如將人物調亮，那麼背景漂亮的水紋和彩霞勢必變得一片蒼白，不如讓背景正常曝光，並拍出美麗的人物輪廓。
五、使用漸層減光鏡
漸層減光鏡就是鏡面一半亮、一半暗的濾鏡(亮暗交界處為漸層變化)，以便局部阻擋進入手機的光線，達到拉近亮暗反差的效果。
市售最常見的手機漸層減光鏡是bitplay M52(不便宜啊)、還有Zomei漸變濾鏡套組。個人覺得，漸層濾鏡會有一定的效果；但是手機的鏡頭很小，效果無法和單眼相機相比。並且，遇到下列情況也是無解：
- 反差極端高時。
- 亮暗景物分布不規則時。
六、分段曝光、疊圖
附圖2是在機場捷運林口站拍攝的，由於天空和地面的鐵軌亮度差異極大，只好以分段曝光、疊圖處理。
- 手機固定於三腳架，先拍一張天空亮度適當的照片(此時地面全黑)。
- 再調整手機亮度，拍一張地面亮度適當的照片(此時天空過亮)
- 將兩張照片以後製重疊。
這種方式，適用於靜態景物，例如日出、夕陽。值得一提的是：手機科技不斷進步，最近一兩年，有些廠牌的旗艦級手機，在拍攝高反差題材的表現，已經比以前好太多了。假如你常拍攝高反差場景，那麼，選一台好手機，會幫你解決許多問題。
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於
2024/11/24 15:15:58
發文IP 103.148.*.*
F1 賽車電影：當賽車世界走進電影院
滴答、滴答…在賽車比賽中，除了完美的賽車和世界級的車手，最終只有時間才是至關重要的。為每一次訓練、每一個環節決定勝敗的只有比賽中的那只秒錶。在賽道上，F1 賽車一直代表著最迷人的一項挑戰。一條又一條的賽道，每個車隊都在拼命掌握各自的命運，爭奪世界冠軍，直到最後一個彎道前，勝負都未定。
除了比賽，賽車背後還有成堆的贊助商資金，這必然會提升「普通」汽車的銷量。不過每場比賽也是帶有人性的：車手總是有必須克服的個人挑戰。然而，沒有一種語言能像電影藝術一樣傳達賽車所激發的腎上腺素。因此，為了追溯電影與高速賽車之間的密切關聯，編輯精選以下有關 F1 賽車的最佳電影，讓你與車手們共同感受榮耀與失敗的瞬間。
#1《大獎賽》（1966）
該片由John Frankenheimer執導，由Francoise Hardy主演，是第一部關於 F1 賽車的電影：採用當時最先進的技術拍攝，榮獲 3 項奧斯卡獎（最佳電影剪輯、最佳聲音剪輯和最佳音效）。這部電影是與當時主要的 F1 車隊合作拍攝，包括 BRM、Ferrari和McLaren（在片中扮演Yamura車隊），並邀請賽車界的傳奇人物，如Phil Hill、Graham Hill、Richie Ginther、Joakim Bonnier、Jack Brabham和Juan Manuel Fangio等人合作。
#2《飛車龍虎鬥》（1969）
這部以印第安納波利斯500英里大獎賽為主題的電影，是透過Paul Newman和Joanne Woodward這對螢幕及真實生活情侶之間的愛情故事來講述這場美國備受關注的賽事歷史。兩位主角共同面臨比賽和感情的挑戰，最終獲得勝利。
#3《極速狂飆》（1971）
熱愛賽車的演員Steve McQueen是這部傳奇電影的主角。這部電影之所以成為傳奇，是因為它是在真實的利曼 24 小時耐力賽中所拍攝，正是 1970 年在薩爾特賽道舉行的比賽。這部電影的預算極高、涉及 20 多輛賽車（其中包括一輛實際參賽的保時捷 908，車上安裝攝影機），並得到了美國知名演員的大力支持，他也是這個競賽的推動者。
#4《炮彈飛車》（1976 年）
由Chuck Bail執導的這部電影，靈感源自於街頭賽車Cannonball Baker賽事。這個故事講述了一群人決定在違反交通規則和法規的情況下，組織一場私人的賽車挑戰賽。
#5《夕陽之戀》（1977）
這部電影由Sydney Pollack執導，改編自Erich Maria的小說《Heaven Has No Favorites》，融合了賽車和愛情。由Al Pacino飾演Bobby Deerfield，一位為賽車而生的 F1 賽車冠軍。在一場大獎賽中，他的一名隊友與同事相撞喪生。由於Bobby想要了解更多關於這起事故的過程，他去到一家瑞士診所與倖存的車手交談。在那裡，他愛上了佛羅倫薩女孩Liliana Morelli（Marthe Keller飾）。
#6《霹靂男兒》（1990）
繼Newman-Woodward之後，這又是一部由好萊塢情侶出演的賽車電影：Tom Cruise和Nicole Kidman。這兩位大明星就是在這場電影的拍攝現場墜入愛河的。本片由Tony Scott執導。
#7《生死急速》（2001）
可能有人會記得這部電影在金酸莓獎（Razzie Awards）上屢獲殊榮。但我們怎能不提Sylvester Stallone第一次，也是唯一一次出演賽車手呢？Renny Harlin執導的這部電影探索了美國冠軍賽車的一切，甚至沒有使用過多特效。不過，Stallone根本不是車手，他在拳擊場上表現得更好。
#8《雷霆殺陣》（2003）
這部電影部分拍攝於 2002 年真實利曼 24 小時耐力賽，改編自Jean和Philippe Graton的漫畫，講述了法國賽車手Michel Vaillant（Sagamore Stevenin飾）在世界各地賽道上屢屢獲勝。但我們更喜歡Diane Kruger這個角色，她是一位曾參加過利曼比賽的拉力賽車手。
#9 《汽車總動員》（2006）
怎能不提John Lasseter的這部皮克斯動畫傑作呢？在評論界和影迷們中間取得了巨大的成功，因此還製作了兩部續集《汽車總動員 2》（2011 年）和《汽車總動員 3》（2017 年）。在續集中，真正的 F1 賽車手Sebastian Vettle、Lewis Hamilton和Fernando Alonso也為故事中的同行配音。
F1 賽車電影：當賽車世界走進電影院
2h2d持久液不僅可以延長性愛的時間，讓雙方擁有更長的享受時間，還能幫助男性堅硬勃起、持續堅挺，還能幫助陰莖增粗增大，這可以讓使用者性慾大增，讓性愛體驗更佳。如果從2h2d持久液效果和持久性上來看，這款產品更加適合年紀較輕的男性使用，而且不僅僅是本身對房事不滿、存在一定程度的陽痿早泄男性使用。
即使是正常男性使用也可以在保證安全性下收穫更佳的性愛體驗。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
滴答、滴答…在賽車比賽中，除了完美的賽車和世界級的車手，最終只有時間才是至關重要的。為每一次訓練、每一個環節決定勝敗的只有比賽中的那只秒錶。在賽道上，F1 賽車一直代表著最迷人的一項挑戰。一條又一條的賽道，每個車隊都在拼命掌握各自的命運，爭奪世界冠軍，直到最後一個彎道前，勝負都未定。
除了比賽，賽車背後還有成堆的贊助商資金，這必然會提升「普通」汽車的銷量。不過每場比賽也是帶有人性的：車手總是有必須克服的個人挑戰。然而，沒有一種語言能像電影藝術一樣傳達賽車所激發的腎上腺素。因此，為了追溯電影與高速賽車之間的密切關聯，編輯精選以下有關 F1 賽車的最佳電影，讓你與車手們共同感受榮耀與失敗的瞬間。
#1《大獎賽》（1966）
該片由John Frankenheimer執導，由Francoise Hardy主演，是第一部關於 F1 賽車的電影：採用當時最先進的技術拍攝，榮獲 3 項奧斯卡獎（最佳電影剪輯、最佳聲音剪輯和最佳音效）。這部電影是與當時主要的 F1 車隊合作拍攝，包括 BRM、Ferrari和McLaren（在片中扮演Yamura車隊），並邀請賽車界的傳奇人物，如Phil Hill、Graham Hill、Richie Ginther、Joakim Bonnier、Jack Brabham和Juan Manuel Fangio等人合作。
#2《飛車龍虎鬥》（1969）
這部以印第安納波利斯500英里大獎賽為主題的電影，是透過Paul Newman和Joanne Woodward這對螢幕及真實生活情侶之間的愛情故事來講述這場美國備受關注的賽事歷史。兩位主角共同面臨比賽和感情的挑戰，最終獲得勝利。
#3《極速狂飆》（1971）
熱愛賽車的演員Steve McQueen是這部傳奇電影的主角。這部電影之所以成為傳奇，是因為它是在真實的利曼 24 小時耐力賽中所拍攝，正是 1970 年在薩爾特賽道舉行的比賽。這部電影的預算極高、涉及 20 多輛賽車（其中包括一輛實際參賽的保時捷 908，車上安裝攝影機），並得到了美國知名演員的大力支持，他也是這個競賽的推動者。
#4《炮彈飛車》（1976 年）
由Chuck Bail執導的這部電影，靈感源自於街頭賽車Cannonball Baker賽事。這個故事講述了一群人決定在違反交通規則和法規的情況下，組織一場私人的賽車挑戰賽。
#5《夕陽之戀》（1977）
這部電影由Sydney Pollack執導，改編自Erich Maria的小說《Heaven Has No Favorites》，融合了賽車和愛情。由Al Pacino飾演Bobby Deerfield，一位為賽車而生的 F1 賽車冠軍。在一場大獎賽中，他的一名隊友與同事相撞喪生。由於Bobby想要了解更多關於這起事故的過程，他去到一家瑞士診所與倖存的車手交談。在那裡，他愛上了佛羅倫薩女孩Liliana Morelli（Marthe Keller飾）。
#6《霹靂男兒》（1990）
繼Newman-Woodward之後，這又是一部由好萊塢情侶出演的賽車電影：Tom Cruise和Nicole Kidman。這兩位大明星就是在這場電影的拍攝現場墜入愛河的。本片由Tony Scott執導。
#7《生死急速》（2001）
可能有人會記得這部電影在金酸莓獎（Razzie Awards）上屢獲殊榮。但我們怎能不提Sylvester Stallone第一次，也是唯一一次出演賽車手呢？Renny Harlin執導的這部電影探索了美國冠軍賽車的一切，甚至沒有使用過多特效。不過，Stallone根本不是車手，他在拳擊場上表現得更好。
#8《雷霆殺陣》（2003）
這部電影部分拍攝於 2002 年真實利曼 24 小時耐力賽，改編自Jean和Philippe Graton的漫畫，講述了法國賽車手Michel Vaillant（Sagamore Stevenin飾）在世界各地賽道上屢屢獲勝。但我們更喜歡Diane Kruger這個角色，她是一位曾參加過利曼比賽的拉力賽車手。
#9 《汽車總動員》（2006）
怎能不提John Lasseter的這部皮克斯動畫傑作呢？在評論界和影迷們中間取得了巨大的成功，因此還製作了兩部續集《汽車總動員 2》（2011 年）和《汽車總動員 3》（2017 年）。在續集中，真正的 F1 賽車手Sebastian Vettle、Lewis Hamilton和Fernando Alonso也為故事中的同行配音。
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於
2024/11/24 15:15:33
發文IP 103.148.*.*
F1對於賽車手的身體素質要求也相當高，因為需要在高速下行駛，
車手身體會承受非常大的G力，而這需要強悍的身體素質去抵禦，
常常一場比賽跑下來往往比做完高強度重量訓練還要疲憊，
因此即使是休賽季期間依然需要長時間維持自己的身體素質。
一級方程式賽車的賽車，通過產生大量的空氣動力學下，壓力達到非常高的過彎速度，
在引擎性能限制於每分鐘最多15000轉的馬力下，比賽最高速度可以超過350公里/小時。
賽車過彎的橫向加速度超過5個標準重力(G力)，因此會需要高強度的身體素質、
核心肌群來對抗可怕的離心力，同時又要兼具爆發力與肌耐力，
也要鍛鍊小肌群來增進靈活性與功能性，
這樣的體能要求跟其他種類的菁英運動員相差無幾，甚至有著更高規格的標準。
因此F1賽車手幾乎都有與頭部同樣寬的精壯頸部
在F1賽車過彎時產生的向心加速度能達到4個g(重力加速度），這是什麼意思呢？
一輛百公里加速時間4秒左右的跑車，在起步推背最猛的那一瞬間才能達到1個g左右。
在承受4個g過彎加速度時，車手身體有座椅和安全帶固定，
但頭部就只能靠頸部肌肉來支撐當F1賽車手急減速的時候加速度為負的5個g，
這相當於37.5kg的力量按向頭部，可想而知要是換成一般人後果會是什麼樣的慘劇。
而一般的F1比賽大約為50至70圈左右，
他們要不斷地加速、減速和過彎，這需要有相當程度的身體素質才能承受整場比賽。
F1賽車手也需要極度發達的手臂及手腕肌肉，在200km/h的速度下，
操作F1的方向盤需要約200N的力量，轉動方向盤仍是相當費力，
過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，
在長達300km左右的比賽過程中，強壯的手臂與手腕還有強大的肌耐力是車手必備的
身體素質。
全世界範圍內所有的體育項目，F1賽車對運動員心臟負荷要求是最高的。
通常人們會認為馬拉松運動對心臟要求最高，其實這是個誤區，
F1運動對車手心臟要求才是最高的。另外也需要能撐完一個半小時的專注力，
所有車手注意力要保持高度集中，因為稍不留神就會撞飛。
直線賽道上，車速會很快提速到320公里以上。遇到轉彎（比賽賽道有很多的彎道），
速度又會迅速下降到不足100公里，賽車運動因為速度快，
所以代表需要更高的專注度、瞬間的判斷力，必須具備相當高的技術。
而一場90分鐘的比賽下來，車手會脫水3.5到4kg左右，
換成一般人早已出現休克症狀，F1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。
你也想擁有更好的身體素質嗎？那就快來試試看吧！
如果家裡沒有訓練器材也歡迎到“動人健身”！
我們會安排最適合您訓練的菜單，幫你一步步的完成訓練目標喔！
F1對於賽車手的身體素質要求也相當高，因為需要在高速下行駛，
讓所有的男性都可以在第一次使用得到明顯的效果。而2h2d持久液金尊版更加是在安全性上下足功夫，整款產品採取純天然成分，才可以避免使用持久液出現麻木過敏的風險，這也是絕大部分用戶偏愛2h2d持久液金尊版的理由。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
車手身體會承受非常大的G力，而這需要強悍的身體素質去抵禦，
常常一場比賽跑下來往往比做完高強度重量訓練還要疲憊，
因此即使是休賽季期間依然需要長時間維持自己的身體素質。
一級方程式賽車的賽車，通過產生大量的空氣動力學下，壓力達到非常高的過彎速度，
在引擎性能限制於每分鐘最多15000轉的馬力下，比賽最高速度可以超過350公里/小時。
賽車過彎的橫向加速度超過5個標準重力(G力)，因此會需要高強度的身體素質、
核心肌群來對抗可怕的離心力，同時又要兼具爆發力與肌耐力，
也要鍛鍊小肌群來增進靈活性與功能性，
這樣的體能要求跟其他種類的菁英運動員相差無幾，甚至有著更高規格的標準。
因此F1賽車手幾乎都有與頭部同樣寬的精壯頸部
在F1賽車過彎時產生的向心加速度能達到4個g(重力加速度），這是什麼意思呢？
一輛百公里加速時間4秒左右的跑車，在起步推背最猛的那一瞬間才能達到1個g左右。
在承受4個g過彎加速度時，車手身體有座椅和安全帶固定，
但頭部就只能靠頸部肌肉來支撐當F1賽車手急減速的時候加速度為負的5個g，
這相當於37.5kg的力量按向頭部，可想而知要是換成一般人後果會是什麼樣的慘劇。
而一般的F1比賽大約為50至70圈左右，
他們要不斷地加速、減速和過彎，這需要有相當程度的身體素質才能承受整場比賽。
F1賽車手也需要極度發達的手臂及手腕肌肉，在200km/h的速度下，
操作F1的方向盤需要約200N的力量，轉動方向盤仍是相當費力，
過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，
在長達300km左右的比賽過程中，強壯的手臂與手腕還有強大的肌耐力是車手必備的
身體素質。
全世界範圍內所有的體育項目，F1賽車對運動員心臟負荷要求是最高的。
通常人們會認為馬拉松運動對心臟要求最高，其實這是個誤區，
F1運動對車手心臟要求才是最高的。另外也需要能撐完一個半小時的專注力，
所有車手注意力要保持高度集中，因為稍不留神就會撞飛。
直線賽道上，車速會很快提速到320公里以上。遇到轉彎（比賽賽道有很多的彎道），
速度又會迅速下降到不足100公里，賽車運動因為速度快，
所以代表需要更高的專注度、瞬間的判斷力，必須具備相當高的技術。
而一場90分鐘的比賽下來，車手會脫水3.5到4kg左右，
換成一般人早已出現休克症狀，F1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。
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於
2024/11/23 14:46:21
發文IP 103.148.*.*
這兩款車結合了MAX系列的DNA，將風格、性能與實用性合而為一，試圖打造出各個面向都完美的速可達。
從外型上來看，無疑是延續經典的MAX風格，擁有動感且運動化的線條，而在車殼底下搭載的是一具有著Blue Core技術的125c.c引擎，具備高校以及省油的特點，在搭配7.1公升的油箱之後，加滿一桶油可以跑超過三百公里。
除此之外，還配有TCS系統，讓你在濕滑的雨天也不必擔心。車主可以透過YAMAHA MyRide APP將資訊傳遞到4.2吋的全彩LCD儀表板上，還可選擇不同的主題畫面。
這兩款車也在實用性上下了不少功夫，寬敞的坐墊底下擁有非常大的置物空間以及帶著USB-C插頭的置物箱。還配有怠速熄火以及keyless免鑰匙啟動系統，燈光則是全LED設定，配有雙前遠、近光燈的設計，延續日本品牌一貫的高品質工藝。
Tech MAX版本的配備更加豐富，升級4.2吋的TFT儀表板，並有3.7吋的LCD顯示螢幕以及免費的Garmin導航系統、皮革坐墊以及Ceramic Grey與Dark Magma兩款專屬配色。
NMAX 125將在2025年的1月在歐洲上市，而Tech Max版本要等到2025年的5月才會上市，目前國外的價格都尚未公布。
這兩款車結合了MAX系列的DNA，將風格、性能與實用性合而為一，試圖打造出各個面向都完美的速可達。綜上所述，你對威而鋼有所了解了嗎，雖然威而鋼的問世是意外的，但他成功幫助ED患者改善生活，讓勃起障礙不再是一個醫學難題，雖然他的問世是偶然的，但是成就卻是驚人的。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
從外型上來看，無疑是延續經典的MAX風格，擁有動感且運動化的線條，而在車殼底下搭載的是一具有著Blue Core技術的125c.c引擎，具備高校以及省油的特點，在搭配7.1公升的油箱之後，加滿一桶油可以跑超過三百公里。
除此之外，還配有TCS系統，讓你在濕滑的雨天也不必擔心。車主可以透過YAMAHA MyRide APP將資訊傳遞到4.2吋的全彩LCD儀表板上，還可選擇不同的主題畫面。
這兩款車也在實用性上下了不少功夫，寬敞的坐墊底下擁有非常大的置物空間以及帶著USB-C插頭的置物箱。還配有怠速熄火以及keyless免鑰匙啟動系統，燈光則是全LED設定，配有雙前遠、近光燈的設計，延續日本品牌一貫的高品質工藝。
Tech MAX版本的配備更加豐富，升級4.2吋的TFT儀表板，並有3.7吋的LCD顯示螢幕以及免費的Garmin導航系統、皮革坐墊以及Ceramic Grey與Dark Magma兩款專屬配色。
NMAX 125將在2025年的1月在歐洲上市，而Tech Max版本要等到2025年的5月才會上市，目前國外的價格都尚未公布。
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於
2024/11/23 14:45:30
發文IP 20.2.*.*
就在Toprak Razgatlıoğlu騎著M1000RR奪冠幾週之後，BMW就對S1000RR進行空力套件、電子配備的更新，甚至在M車型上提供更多動力，以確保在2025的WSBK賽季中同樣有著強悍的競爭力。
透過重新設計的鈦合金汽門、壓縮比提高到14.5:1，以及安裝新的進排氣系統等等，讓M1000RR的999c.c四缸引擎額外增加了6匹馬力，讓總馬力提升到215匹，讓它在跟Nicolo Bulega駕駛的Ducati Panigale V4R保有一定的優勢。
除了動力之外，BMW在M1000RR上也重新設計了空力套件、電控系統以及調整車體剛性，進而優化車輛的操控性。全新的車殼配備了第三代的碳纖維定風翼，在300km/h左右能夠產生30kg的下壓力，同時可以達到314km/h的最高時速，並且不管是直行或是彎道中，這對碳纖維定風翼都能夠發會作用，增加前輪的抓地力。
最後在油門上也進行調整，BMW使用全新的M短行程油門，從關閉到完全開啟的旋轉角度縮小了14度，讓你能夠更早、更快全油。
S1000RR的動力則沒有調整，同樣維持過往的207匹，不過對大部分的人來說，這樣的動力就已經相當足夠。
在S1000RR的定風翼同樣進行小幅度的修改，在300km/h的時候能夠提供23.1kg的下壓力，比過往提升了6kg，並且前面新增了煞車導風管，有助於加強320mm前碟以及對四卡鉗的散熱效果。
上一代S1000RR配備了Rain、Road、Dynamic和Race四種駕駛模式，而新款的版本在Race Pro的模式之下，額外有三種模式可以選擇，這在過往作為選配給車主選，新年式的版本直接標配了。
在Pro模式中可以調整兩種油門反應、防抬頭控制以及三種不同程度的引擎煞車、五段可調的ABS，同時斜坡起步輔助系統也變成標配。
就在Toprak Razgatlıoğlu騎著M1000RR奪冠幾週之後，BMW就對S1000RR進行空力套件、電子配備的更新，甚至在M車型上提供更多動力，以確保在2025的WSBK賽季中同樣有著強悍的競爭力。
患者夫人當天晚上行完房事後，就把了解到威而鋼的事情和他老公講了。也表明不希望她老公每次都要去吃威而鋼來進行性生活，怕時間久了會有依賴性。她老公也向她致歉，表明之前有所隱瞞，最近是因為工作壓力太大了，有點陽痿，怕滿足不了夫人，這才想到用威而鋼來刺激一下自己，沒想到效果太好讓夫人起疑了。
有一點讓我們很感動，這位夫人跟她老公講性生活雖然是婚姻裡面很重要的一點，但是她更在乎的是他的身體。希望他不要有太大的壓力，如果出現了勃起困難要一起面對，每晚相擁入眠的人，如此體貼諒解自己，我想婚姻就是需要這樣互相理解和陪伴才能走的長遠吧。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
透過重新設計的鈦合金汽門、壓縮比提高到14.5:1，以及安裝新的進排氣系統等等，讓M1000RR的999c.c四缸引擎額外增加了6匹馬力，讓總馬力提升到215匹，讓它在跟Nicolo Bulega駕駛的Ducati Panigale V4R保有一定的優勢。
除了動力之外，BMW在M1000RR上也重新設計了空力套件、電控系統以及調整車體剛性，進而優化車輛的操控性。全新的車殼配備了第三代的碳纖維定風翼，在300km/h左右能夠產生30kg的下壓力，同時可以達到314km/h的最高時速，並且不管是直行或是彎道中，這對碳纖維定風翼都能夠發會作用，增加前輪的抓地力。
最後在油門上也進行調整，BMW使用全新的M短行程油門，從關閉到完全開啟的旋轉角度縮小了14度，讓你能夠更早、更快全油。
S1000RR的動力則沒有調整，同樣維持過往的207匹，不過對大部分的人來說，這樣的動力就已經相當足夠。
在S1000RR的定風翼同樣進行小幅度的修改，在300km/h的時候能夠提供23.1kg的下壓力，比過往提升了6kg，並且前面新增了煞車導風管，有助於加強320mm前碟以及對四卡鉗的散熱效果。
上一代S1000RR配備了Rain、Road、Dynamic和Race四種駕駛模式，而新款的版本在Race Pro的模式之下，額外有三種模式可以選擇，這在過往作為選配給車主選，新年式的版本直接標配了。
在Pro模式中可以調整兩種油門反應、防抬頭控制以及三種不同程度的引擎煞車、五段可調的ABS，同時斜坡起步輔助系統也變成標配。
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於
2024/11/17 14:44:42
發文IP 103.148.*.*
透視是令近處物件顯得較大、遠處物件顯得較小的現象。這是攝影的其中一個中心概念，掌握並誇大這個技巧能令您的相片有更大衝擊力。在本文中，我們會介紹三種影響透視的元素。
影響透視的三種因素
取得更強透視效果的三大要素
1. 使用焦距較短的鏡頭
2. 盡可能拉近與主體的距離
3. 從較斜的角度拍攝
透視指近處物件顯得較大、遠處物件顯得較小的視覺現象。在攝影中，它會受三大因素影響，分別為：焦距、拍攝距離和拍攝角度。
1. 焦距：所用的焦距越短，透視效果越強。相反，焦距越長，透視效果越弱。
2. 與主體間的距離（拍攝距離或「對焦距離」）：相機離主體越近，透視效果越強。相機離主體越遠，透視效果越弱。
3. 拍攝角度：相機與主體越平行（拍攝角度越淺），透視效果越弱。相反，如果您將相機與主體排列成較斜的角度，便會有較強的透視效果。
簡單來說，最易取得最強透視效果的方法是使用廣角鏡，盡量靠近主體，並從較斜的對角拍攝。廣角鏡獨有的透視誇大效果有助拍攝出有強烈深度感、立體感和規模感的精彩相片。此效果適合配合深焦使用。
讓我們進一步了解影響透視效果的三個因素。
焦距
下方的影像從同樣位置拍攝，但用同樣的標準變焦鏡頭以不同的焦距所拍。在較短的焦距（24毫米）下，透視效果相當明顯：影像中較靠近觀眾的元素顯得較大，較遠的則顯得較小。相反，在較長的焦距（70毫米例子）下，透視效果則沒有那麼明顯。
較短的焦距（24毫米）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/30秒、EV+0.7）／ISO 1250／白平衡：自動
較長的焦距（70毫米）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：70毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/80秒、EV+0.7）／ISO 3200／白平衡：自動
與主體之間的距離
下方的例子以同樣焦距（50毫米）從不同距離拍攝主體。在下方的例子中，注意建築物較接近我們的部分比例上看起來比當我從主體移開後（3米例子）較大。看看兩幅影像中廣告牌上下的線條，會發現這點很明顯。它們組成了三角形，以影像右邊緣作為底部。與線條以較漸進的角度匯聚、形成底部較窄的錐形三角的3米例子比較，2米例子中三角形的底部較闊。這顯示相機越接近主體，透視效果越強。
較近（2米）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5.6、1/200秒、EV+0.3）／ISO 100／白平衡：手動
較遠（3米）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5.6、1/200秒、EV+0.3）／ISO 100／白平衡：手動
拍攝角度
以下例子以相同焦距（50毫米）從不同角度拍攝。從對角拍攝主體（45°例子）令窗戶出現透視效果，扭曲了長方形。相反，從較平的角度（正面例子）拍攝的話，會幾乎沒有透視效果，長方形的窗戶如實以長方形呈現。
對角（45°）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/2.8、1/320秒、EV+0.7）／ISO 100／白平衡：自動
平面（相機及影像平面對齊）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/2.8、1/250秒、EV+0.7）／ISO 100／白平衡：自動
強調透視時要注意的重要事項
1. 構圖時要小心注意線條
EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：17毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/160秒、EV+1）／ISO 100／白平衡：日光
結合垂直及水平線條
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：24毫米／程式自動曝光（f/8、1/250）／ISO 100／白平衡：日光
利用引導線來創造深度
利用廣角鏡來創作運用透視的相片時，要小心注意影像中的線條。從大膽的角度拍攝，令建築物、道路、小徑、河流及其他元素中的線條顯得更接近對角，能強化透視效果。您亦可以利用它們來為影像賦予深度，或者將觀眾的注意力引導至特定的一點。
2. 試用不同相機位置和角度
EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/200秒、EV-0.3）／ISO 100／白平衡：日光
低位
EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：25毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/80秒）／ISO 100／白平衡：日光
高角度
從視線水平拍攝的話，不易拍攝到透視效果。您應改用低位或高角度拍攝。即使簡單地將相機輕微向上或向下傾斜，亦能帶來相當的不同。
透視效果有助您拍到這樣的相片！
EOS 6D／EF24-105mm f/4L IS USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/30秒、EV+0.3）／ISO 500／白平衡：日光
靠近主題，從低角度以廣角拍攝
這張休息室內的椅子呈現了美麗的綠色。我向它靠近並從低角度以廣角焦距拍攝。這張椅子較接近觀眾的部分顯得較大，但越深入影像越收窄。這展示了房間的深度。
透視是令近處物件顯得較大、遠處物件顯得較小的現象。這是攝影的其中一個中心概念，掌握並誇大這個技巧能令您的相片有更大衝擊力。在本文中，我們會介紹三種影響透視的元素。
必利勁在延長性愛時間方面，也有非常好的效果。無論你平時的做愛時間有多短，只要你服用了這種藥物，至少能讓你的做愛時間提升到十分鐘以上，對於大部分女性來說，十分鐘的抽插足以讓她們進入多次高潮。
如果你的做愛時間本來就在十分鐘以上，那麼服用了這種藥物之後，能將做愛時間提升到半個小時以上，而且還可以讓陰莖處於金槍不倒的狀態，讓女人們對你的床上功夫欲罷不能。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
影響透視的三種因素
取得更強透視效果的三大要素
1. 使用焦距較短的鏡頭
2. 盡可能拉近與主體的距離
3. 從較斜的角度拍攝
透視指近處物件顯得較大、遠處物件顯得較小的視覺現象。在攝影中，它會受三大因素影響，分別為：焦距、拍攝距離和拍攝角度。
1. 焦距：所用的焦距越短，透視效果越強。相反，焦距越長，透視效果越弱。
2. 與主體間的距離（拍攝距離或「對焦距離」）：相機離主體越近，透視效果越強。相機離主體越遠，透視效果越弱。
3. 拍攝角度：相機與主體越平行（拍攝角度越淺），透視效果越弱。相反，如果您將相機與主體排列成較斜的角度，便會有較強的透視效果。
簡單來說，最易取得最強透視效果的方法是使用廣角鏡，盡量靠近主體，並從較斜的對角拍攝。廣角鏡獨有的透視誇大效果有助拍攝出有強烈深度感、立體感和規模感的精彩相片。此效果適合配合深焦使用。
讓我們進一步了解影響透視效果的三個因素。
焦距
下方的影像從同樣位置拍攝，但用同樣的標準變焦鏡頭以不同的焦距所拍。在較短的焦距（24毫米）下，透視效果相當明顯：影像中較靠近觀眾的元素顯得較大，較遠的則顯得較小。相反，在較長的焦距（70毫米例子）下，透視效果則沒有那麼明顯。
較短的焦距（24毫米）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/30秒、EV+0.7）／ISO 1250／白平衡：自動
較長的焦距（70毫米）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：70毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/80秒、EV+0.7）／ISO 3200／白平衡：自動
與主體之間的距離
下方的例子以同樣焦距（50毫米）從不同距離拍攝主體。在下方的例子中，注意建築物較接近我們的部分比例上看起來比當我從主體移開後（3米例子）較大。看看兩幅影像中廣告牌上下的線條，會發現這點很明顯。它們組成了三角形，以影像右邊緣作為底部。與線條以較漸進的角度匯聚、形成底部較窄的錐形三角的3米例子比較，2米例子中三角形的底部較闊。這顯示相機越接近主體，透視效果越強。
較近（2米）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/5.6、1/200秒、EV+0.3）／ISO 100／白平衡：手動
較遠（3米）
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拍攝角度
以下例子以相同焦距（50毫米）從不同角度拍攝。從對角拍攝主體（45°例子）令窗戶出現透視效果，扭曲了長方形。相反，從較平的角度（正面例子）拍攝的話，會幾乎沒有透視效果，長方形的窗戶如實以長方形呈現。
對角（45°）
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：50毫米／光圈先決自動曝光（f/2.8、1/320秒、EV+0.7）／ISO 100／白平衡：自動
平面（相機及影像平面對齊）
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強調透視時要注意的重要事項
1. 構圖時要小心注意線條
EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：17毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/160秒、EV+1）／ISO 100／白平衡：日光
結合垂直及水平線條
EOS 5D Mark III／EF24-70mm f/2.8L II USM／焦距：24毫米／程式自動曝光（f/8、1/250）／ISO 100／白平衡：日光
利用引導線來創造深度
利用廣角鏡來創作運用透視的相片時，要小心注意影像中的線條。從大膽的角度拍攝，令建築物、道路、小徑、河流及其他元素中的線條顯得更接近對角，能強化透視效果。您亦可以利用它們來為影像賦予深度，或者將觀眾的注意力引導至特定的一點。
2. 試用不同相機位置和角度
EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/200秒、EV-0.3）／ISO 100／白平衡：日光
低位
EOS 6D／EF17-40mm f/4L USM／焦距：25毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/80秒）／ISO 100／白平衡：日光
高角度
從視線水平拍攝的話，不易拍攝到透視效果。您應改用低位或高角度拍攝。即使簡單地將相機輕微向上或向下傾斜，亦能帶來相當的不同。
透視效果有助您拍到這樣的相片！
EOS 6D／EF24-105mm f/4L IS USM／焦距：24毫米／光圈先決自動曝光（f/8、1/30秒、EV+0.3）／ISO 500／白平衡：日光
靠近主題，從低角度以廣角拍攝
這張休息室內的椅子呈現了美麗的綠色。我向它靠近並從低角度以廣角焦距拍攝。這張椅子較接近觀眾的部分顯得較大，但越深入影像越收窄。這展示了房間的深度。
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2024/11/17 14:44:19
發文IP 103.148.*.*
拍來拍去，就是脫不了那個框框嗎？是否在設法提升基本攝影技巧？接著介紹幾個做法，以打破舊習慣的束縛，發現新的攝影視角，逐步提升攝影水平。
知易行難三招，讓攝影技巧升級
拍來拍去，就是脫不了那個框框嗎？是否在設法提升基本攝影技巧？接著介紹幾個做法，以打破舊習慣的束縛，發現新的攝影視角，逐步提升攝影水平。（編輯：studio9）
這張照片從低角度拍攝，營造出神秘氛圍。拍攝時我沒用觀景器或實時景觀顯示器，藉此來訓練自己，想像拍出來的構圖等方面會如何。
衝破自設限制：因窮而變，激發創意
現今的相機功能又多又強又好用， 不但精密而且方便，能達到的效果越來越多。 當然，能更快更有效地拍出理想的照片肯定是好事。
世事往往有兩面，方便固然方便，但人也就養成了惰性： 什麼都由相機自行設定，我們的作用就是動動手指頭而已。結果呢，拍出來的照片千篇一律。過於依賴相機的功能，本來應該蹦蹦跳的想像力也就束之高閣了。
激發創意的其中一個辦法，是設法束縛和限制自己，擺脫束縛和限制的過程中，創意就逼出來了。於是本文提出三個挑戰，希望大家擺脫捆綁，創意重現。每個挑戰都禁止我們使用相機的一種易用功能，過關的話，就表示掌握了新的重要攝影技能。
準備好了嗎？讓我們一試身手吧！
挑戰1：限制焦距
這或許是最容易的起步點，幫你練習掌握距離感。
主要用的是變焦鏡頭： 別用縮放功能
把鏡頭當作定焦鏡頭來使用。我建議你將拍攝焦距限制在 35 毫米 、 50 毫米和 70 毫米等三個全片幅等效焦距。這些是典型的廣角、標準和中等遠攝鏡頭焦距。
如果你使用的是非全片幅 (APS-C) 相機，則可分別使用 22 毫米、 31 毫米和 44 毫米或近似的焦距來取得相似的視角。
用膠帶黏緊相機的變焦環
自己下定決心不用變焦功能雖然沒問題，但人總有向誘惑屈服的時候，所以還是把變焦環黏緊起來吧！如果真的能一整天都不除掉膠帶，那就可能在不知不覺間掌握了什麼新技巧咯。
上圖中，鏡頭焦距經膠帶黏緊而固定在 50 毫米位置。要小心選用黏貼的膠帶，以撕掉時殘留黏膠越少越好。我推薦使用 Permacel 膠帶，這種紙質膠帶黏得又好，殘留也少。裝飾膠帶或紙質手術傷口膠帶也很好用。
如果接上的是定焦鏡頭： 便限制自己只用遠攝鏡頭或超廣角鏡頭
街頭攝影常用的焦距就如上述，分別有 35 毫米 、 50 毫米和 70 毫米。有的攝影人也會用 24 毫米和 100 毫米焦距。然而，只要大膽一點，用焦距更長或視角更寬的鏡頭，街頭攝影可能就大有不同。
不過，首先要準備遠攝鏡頭或超廣角鏡頭。這時正好把雙變焦套件中塵封已久的遠攝變焦鏡頭拿出來曬曬實力。
限制自己只使用 200 毫米或 16 毫米焦距來攝影，雖然綁手綁腳，但這能刺激頭腦運轉，突破束縛巧妙構圖。
點擊這裡參考不同鏡頭的不同取景技巧
挑戰2：不看觀景器或實時景觀來構圖
這能磨練對拍攝角度和視角的掌握能力。
你確實了解所用的鏡頭能拍攝多寬的場景嗎？
構圖通常會看觀景器或實時景觀顯示器，來幫助調整構圖畫面。
但不用上面兩種功能，單憑肉眼心算，你能想像鏡頭拍攝出來的效果嗎？
對各個視角所能拍攝到的場景寬度了然於胸，目測心算的結果跟真實效果也就八九不離十，甚至只大略瞄一眼，就大概知道如何構圖了。
更容易「看到」獨特的角度
有時候，我們不會考慮某些拍攝角度，純粹只是因為這不是我們從觀景器或實時景觀顯示器慣常看到的角度。當我們限制自己不使用這些工具構圖，我們才更能發現獨特的視角。對於使用翻揭式螢幕的使用者來說，道理是要一樣的。
這種「禁用觀景器」的鍛煉，鼓勵你不斷積極嘗試新視角，而不是只靠顯示螢幕來構圖。這肯定會改變你對物像的觀感，從而影響你的拍攝構圖和取景。
大家一般都是以平視角度拍攝東京塔，但這張照片，我卻是從地面拍攝的。道路和其他建築也進入構圖，跟平常見到的照片不同。
我把手伸長到池塘水面，拍下這張照片。手伸得遠、角度又低，是看不到觀景器的。但這完全不是問題。
技巧：
— 焦距越長，難度就越大
先從廣角着手。先試試 35 毫米全片幅等效焦距。
— 如果相機無法聚焦，就不能按下快門。
可試用以下其中一種方法：
i) 自動對焦模式： 半按快門，讓系統自動檢測和選擇對焦點/區域；或
ii) 手動對焦。
挑戰3：不用模擬曝光/影像檢視功能來拍攝
膠卷相機時代，要等到照片沖洗之後，才能看到拍攝結果。當然，那時每拍一張相都要認真考量光照。
但隨著易用的現代數位技術的出現，例如現場重播和實時景觀/電子觀景器模擬曝光等，我們在按下快門前就不會再仔細考慮光照了。事實上，我們想當然地認為相機能找出理想的曝光。
禁止自己使用這些功能，不僅能幫你真正了解曝光，還能讓你意識到數位相機功能有多強！
步驟1：關閉影像檢視
這項功能就在拍攝選單。
關閉「影像檢視」，拍照後相機便不顯示照片，除非按下「播放」按鈕。
步驟2：關閉「模擬曝光」
在拍攝選單上找尋「模擬曝光」(“Expo. simulation”)，並選擇「關閉」 (“Disable”) 。對曝光設定所作的的任何更改，包括曝光補償等，都不會顯示在實時景觀和電子觀景器預覽。
註： 較舊的數位單反相機沒有這個功能。這種情況可能得實行步驟 3了 。
步驟3：用黑紙蓋住液晶螢幕
別說這麼做有點過火，但效果可能是最好的。因為，實時景觀預覽或影像檢視遮住的話，就完全看不到了。沒有黑紙，也可用黑色的 Permacel 膠帶代替。撕下膠帶時，得留心別把螢幕的保護膜一併撕掉噢！
註：你想看到曝光設定。如果相機有光學觀景器或電子觀景器，那應該是沒問題的。較先進的相機也將基本拍攝資訊顯示在頂部液晶面板上。
沒辦法的話，還是老實遵守步驟 1 和步驟 2 ，嚴守限制要求。
技巧：
— 「手動」模式更輕鬆
不能當場查看照片意味著你必須依靠相機的測光器來確定正確的曝光。使用 Av 模式拍攝某些主體的話，需要慎重考慮曝光補償。所以，改用「手動」模式反倒可能更容易。
— 在「手動」模式下，使用「重點測光」 (spot metering)
我推薦這個方法，這比默認的權衡式測光適合。「重點測光」主要測度影像中心的亮度。(詳情請參閱相機基本知識 #7： 測光)
接著緊跟以下步驟，照片亮度應該不中亦不遠矣：
1. 把相機對準主要亮度標準的物體。
2. 調整光圈、快門速度和 ISO 速度，使曝光水平指示器度數接近 ±0。
3. 如有需要，便重新構圖 (記得先按下「自動曝光」 鎖定按鈕)。
4. 按下快門。
要買獨立的測光表來做測光練習也行，但花費不眥。如果只要測量環境光，可以下載特定智慧型手機應用程式，用手機測光。
總結
一次給自己設定三大限制或許會應付不來，所以你可能想從挑戰1開始，依次嘗試。準備好接受更大挑戰的話，可同時設定超過一種限制。
當然，本文所述的限制主要是讓攝影的朋友練習和掌握技巧，如有小成就不用過於拘泥。最要緊的，是在閒暇有餘裕時，親手試一試。慢慢探索，讓創意手到擒來。說到這裡，不如這個週休日就出手一試吧！
拍來拍去，就是脫不了那個框框嗎？是否在設法提升基本攝影技巧？接著介紹幾個做法，以打破舊習慣的束縛，發現新的攝影視角，逐步提升攝影水平。
很多用戶其實並不瞭解必利勁等產品的區別和作業，服用時也是簡單的瞭解下服用方法，而實際上為了達到預期的效果還是應該在正規管道購買然後諮詢下專業的客服後再來根據自己的情況進行服用更好。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
知易行難三招，讓攝影技巧升級
拍來拍去，就是脫不了那個框框嗎？是否在設法提升基本攝影技巧？接著介紹幾個做法，以打破舊習慣的束縛，發現新的攝影視角，逐步提升攝影水平。（編輯：studio9）
這張照片從低角度拍攝，營造出神秘氛圍。拍攝時我沒用觀景器或實時景觀顯示器，藉此來訓練自己，想像拍出來的構圖等方面會如何。
衝破自設限制：因窮而變，激發創意
現今的相機功能又多又強又好用， 不但精密而且方便，能達到的效果越來越多。 當然，能更快更有效地拍出理想的照片肯定是好事。
世事往往有兩面，方便固然方便，但人也就養成了惰性： 什麼都由相機自行設定，我們的作用就是動動手指頭而已。結果呢，拍出來的照片千篇一律。過於依賴相機的功能，本來應該蹦蹦跳的想像力也就束之高閣了。
激發創意的其中一個辦法，是設法束縛和限制自己，擺脫束縛和限制的過程中，創意就逼出來了。於是本文提出三個挑戰，希望大家擺脫捆綁，創意重現。每個挑戰都禁止我們使用相機的一種易用功能，過關的話，就表示掌握了新的重要攝影技能。
準備好了嗎？讓我們一試身手吧！
挑戰1：限制焦距
這或許是最容易的起步點，幫你練習掌握距離感。
主要用的是變焦鏡頭： 別用縮放功能
把鏡頭當作定焦鏡頭來使用。我建議你將拍攝焦距限制在 35 毫米 、 50 毫米和 70 毫米等三個全片幅等效焦距。這些是典型的廣角、標準和中等遠攝鏡頭焦距。
如果你使用的是非全片幅 (APS-C) 相機，則可分別使用 22 毫米、 31 毫米和 44 毫米或近似的焦距來取得相似的視角。
用膠帶黏緊相機的變焦環
自己下定決心不用變焦功能雖然沒問題，但人總有向誘惑屈服的時候，所以還是把變焦環黏緊起來吧！如果真的能一整天都不除掉膠帶，那就可能在不知不覺間掌握了什麼新技巧咯。
上圖中，鏡頭焦距經膠帶黏緊而固定在 50 毫米位置。要小心選用黏貼的膠帶，以撕掉時殘留黏膠越少越好。我推薦使用 Permacel 膠帶，這種紙質膠帶黏得又好，殘留也少。裝飾膠帶或紙質手術傷口膠帶也很好用。
如果接上的是定焦鏡頭： 便限制自己只用遠攝鏡頭或超廣角鏡頭
街頭攝影常用的焦距就如上述，分別有 35 毫米 、 50 毫米和 70 毫米。有的攝影人也會用 24 毫米和 100 毫米焦距。然而，只要大膽一點，用焦距更長或視角更寬的鏡頭，街頭攝影可能就大有不同。
不過，首先要準備遠攝鏡頭或超廣角鏡頭。這時正好把雙變焦套件中塵封已久的遠攝變焦鏡頭拿出來曬曬實力。
限制自己只使用 200 毫米或 16 毫米焦距來攝影，雖然綁手綁腳，但這能刺激頭腦運轉，突破束縛巧妙構圖。
點擊這裡參考不同鏡頭的不同取景技巧
挑戰2：不看觀景器或實時景觀來構圖
這能磨練對拍攝角度和視角的掌握能力。
你確實了解所用的鏡頭能拍攝多寬的場景嗎？
構圖通常會看觀景器或實時景觀顯示器，來幫助調整構圖畫面。
但不用上面兩種功能，單憑肉眼心算，你能想像鏡頭拍攝出來的效果嗎？
對各個視角所能拍攝到的場景寬度了然於胸，目測心算的結果跟真實效果也就八九不離十，甚至只大略瞄一眼，就大概知道如何構圖了。
更容易「看到」獨特的角度
有時候，我們不會考慮某些拍攝角度，純粹只是因為這不是我們從觀景器或實時景觀顯示器慣常看到的角度。當我們限制自己不使用這些工具構圖，我們才更能發現獨特的視角。對於使用翻揭式螢幕的使用者來說，道理是要一樣的。
這種「禁用觀景器」的鍛煉，鼓勵你不斷積極嘗試新視角，而不是只靠顯示螢幕來構圖。這肯定會改變你對物像的觀感，從而影響你的拍攝構圖和取景。
大家一般都是以平視角度拍攝東京塔，但這張照片，我卻是從地面拍攝的。道路和其他建築也進入構圖，跟平常見到的照片不同。
我把手伸長到池塘水面，拍下這張照片。手伸得遠、角度又低，是看不到觀景器的。但這完全不是問題。
技巧：
— 焦距越長，難度就越大
先從廣角着手。先試試 35 毫米全片幅等效焦距。
— 如果相機無法聚焦，就不能按下快門。
可試用以下其中一種方法：
i) 自動對焦模式： 半按快門，讓系統自動檢測和選擇對焦點/區域；或
ii) 手動對焦。
挑戰3：不用模擬曝光/影像檢視功能來拍攝
膠卷相機時代，要等到照片沖洗之後，才能看到拍攝結果。當然，那時每拍一張相都要認真考量光照。
但隨著易用的現代數位技術的出現，例如現場重播和實時景觀/電子觀景器模擬曝光等，我們在按下快門前就不會再仔細考慮光照了。事實上，我們想當然地認為相機能找出理想的曝光。
禁止自己使用這些功能，不僅能幫你真正了解曝光，還能讓你意識到數位相機功能有多強！
步驟1：關閉影像檢視
這項功能就在拍攝選單。
關閉「影像檢視」，拍照後相機便不顯示照片，除非按下「播放」按鈕。
步驟2：關閉「模擬曝光」
在拍攝選單上找尋「模擬曝光」(“Expo. simulation”)，並選擇「關閉」 (“Disable”) 。對曝光設定所作的的任何更改，包括曝光補償等，都不會顯示在實時景觀和電子觀景器預覽。
註： 較舊的數位單反相機沒有這個功能。這種情況可能得實行步驟 3了 。
步驟3：用黑紙蓋住液晶螢幕
別說這麼做有點過火，但效果可能是最好的。因為，實時景觀預覽或影像檢視遮住的話，就完全看不到了。沒有黑紙，也可用黑色的 Permacel 膠帶代替。撕下膠帶時，得留心別把螢幕的保護膜一併撕掉噢！
註：你想看到曝光設定。如果相機有光學觀景器或電子觀景器，那應該是沒問題的。較先進的相機也將基本拍攝資訊顯示在頂部液晶面板上。
沒辦法的話，還是老實遵守步驟 1 和步驟 2 ，嚴守限制要求。
技巧：
— 「手動」模式更輕鬆
不能當場查看照片意味著你必須依靠相機的測光器來確定正確的曝光。使用 Av 模式拍攝某些主體的話，需要慎重考慮曝光補償。所以，改用「手動」模式反倒可能更容易。
— 在「手動」模式下，使用「重點測光」 (spot metering)
我推薦這個方法，這比默認的權衡式測光適合。「重點測光」主要測度影像中心的亮度。(詳情請參閱相機基本知識 #7： 測光)
接著緊跟以下步驟，照片亮度應該不中亦不遠矣：
1. 把相機對準主要亮度標準的物體。
2. 調整光圈、快門速度和 ISO 速度，使曝光水平指示器度數接近 ±0。
3. 如有需要，便重新構圖 (記得先按下「自動曝光」 鎖定按鈕)。
4. 按下快門。
要買獨立的測光表來做測光練習也行，但花費不眥。如果只要測量環境光，可以下載特定智慧型手機應用程式，用手機測光。
總結
一次給自己設定三大限制或許會應付不來，所以你可能想從挑戰1開始，依次嘗試。準備好接受更大挑戰的話，可同時設定超過一種限制。
當然，本文所述的限制主要是讓攝影的朋友練習和掌握技巧，如有小成就不用過於拘泥。最要緊的，是在閒暇有餘裕時，親手試一試。慢慢探索，讓創意手到擒來。說到這裡，不如這個週休日就出手一試吧！
0
於
2024/11/16 14:56:22
發文IP 103.148.*.*
長途騎乘，難免會有出一些狀況，讓KHS單車學校校長謝正寬和老國手李福祥來教你幾招！
絕招一、故障排除後的清潔
在外騎車，排除掉鏈或斷鏈狀況之後，手上勢必會沾滿了油污與泥沙，若是繼續騎車的時候，一定會弄髒手把帶、弄髒臉或衣物等，怎麼辦？排除技巧
這時候環顧一下周遭的環境，可以善用路邊的雜草，能夠讓你立刻清潔手上的髒汙。要記得搓到至葉子溼潤為止，就可以讓你手上的油垢和泥沙立刻清潔乾淨，之後再利用攜帶的水壺裡的水，稍稍沖洗即可恢復乾淨雙手，這時再也不用怕弄髒車把帶或者是臉了。
亡羊補牢
舊襪子如果不要穿了可別丟，跟工具一起塞在座墊包裡，下次遇到狀況代替裸手處理，手就不會弄髒。
▲排除掉鏈或斷鏈狀況之後，手上都是油汙。
▲善用路邊的雜草，搓到至葉子溼潤為止。
▲再用稍加沖洗即可恢復乾淨雙手。
絕招二、不只內胎刮破，連外胎也都被割了破洞，怎麼辨？
不只內胎被刮破，連外胎也被割破了洞，沒有外胎可換，怎麼辨？
排除技巧
國手李福祥，會不慌不忙地，掏出臺幣百元紙鈔，對折之後，就鋪在破洞內側，以台幣強韌的纖維，可以支撐一陣子。
▲騎車在外，外胎破了洞怎麼辦？
▲用強韌的百元紙鈔對折之後鋪在破洞內側，可以支撐一陣子。
絕招三、如何，立正單車?
公路車為了安全起見，幾乎都不裝腳支架，因為大隊人馬團騎時，為了空氣力學的好處接踵而騎，如果有位裝有腳支架的白目車友，也加入短兵相接閃風長龍，不小心你的前輪挿入他的後輪及腳支架之側，往往會被箝住而摔車。那麼沒有裝腳支架的公路車，在找不到可以倚靠的地方停放時，如何靠自己來立正停放好?
排除技巧
安全帽放在地面，置於單車的踏板之下，將踏板倒轉，卡在安全帽上，即可立正單車。
▲在找不到地方可以倚靠單車時，也可以靠自己的安全帽來立正單車。
絕招四、如何避免箝入前車腳支架與後輪間空隙而摔車?
很多自行車裝有側支架以方便駐車。可是，當大家團騎時，可能會為了減少風阻，而騎成一列，但有時可能會因為靠得太近，而使得後車的前輪，就箝入前車的後輪及腳支架之間，正是摔車的危急之間，怎麽辦？
排除技巧
有看就有保庇，也許現在用不到，但現在看了留在腦海裡，也許下次就用得到。脫險之法就是在卡到的當下，不要緊急煞車，反而是要用力往前踏進，才不會失去平衡造成摔車。
亡羊補牢
卡入後輪與與停車支架還能脫身，但如果卡到停車支架可就真的會摔車，所以請拒絕和裝有側支架的車友輪車。
▲如果自己的前輪，箝入前車的後輪及腳支架之間，記得要用力往前踏進，才不會失去平衡。
絕招五、騎車騎到一半竟然落鏈了，怎麼辨？
在騎車的時候，遇上一個坑洞後，鍊條竟然跳出來，掉在大盤的內側。但這時候如果突然煞車停下來，對後行的夥伴是很危險的，這時候該怎麼做，才能排除落鏈的狀況呢?
排除技巧
這時候一點也不用擔心，變速是你最好的工具，首先輕踏，先將前變速器變到小盤後，再次變上大盤，即可以邊騎邊把鏈條掛回齒盤上，並且也不需要用到手，手也不會弄髒唷！
長途騎乘，難免會有出一些狀況，讓KHS單車學校校長謝正寬和老國手李福祥來教你幾招！
FM2對於失眠患者來說，無疑是一種有效的輔助治療藥物。它可以幫助人們進入深度睡眠，恢復精力，重拾活力。但同時，我們也應該警惕它帶來的副作用和潛在風險。謹慎使用，遵循醫生的建議，確保安全有效地使用FM2，讓我們享受健康的睡眠，擺脫失眠的困擾。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
絕招一、故障排除後的清潔
在外騎車，排除掉鏈或斷鏈狀況之後，手上勢必會沾滿了油污與泥沙，若是繼續騎車的時候，一定會弄髒手把帶、弄髒臉或衣物等，怎麼辦？排除技巧
這時候環顧一下周遭的環境，可以善用路邊的雜草，能夠讓你立刻清潔手上的髒汙。要記得搓到至葉子溼潤為止，就可以讓你手上的油垢和泥沙立刻清潔乾淨，之後再利用攜帶的水壺裡的水，稍稍沖洗即可恢復乾淨雙手，這時再也不用怕弄髒車把帶或者是臉了。
亡羊補牢
舊襪子如果不要穿了可別丟，跟工具一起塞在座墊包裡，下次遇到狀況代替裸手處理，手就不會弄髒。
▲排除掉鏈或斷鏈狀況之後，手上都是油汙。
▲善用路邊的雜草，搓到至葉子溼潤為止。
▲再用稍加沖洗即可恢復乾淨雙手。
絕招二、不只內胎刮破，連外胎也都被割了破洞，怎麼辨？
不只內胎被刮破，連外胎也被割破了洞，沒有外胎可換，怎麼辨？
排除技巧
國手李福祥，會不慌不忙地，掏出臺幣百元紙鈔，對折之後，就鋪在破洞內側，以台幣強韌的纖維，可以支撐一陣子。
▲騎車在外，外胎破了洞怎麼辦？
▲用強韌的百元紙鈔對折之後鋪在破洞內側，可以支撐一陣子。
絕招三、如何，立正單車?
公路車為了安全起見，幾乎都不裝腳支架，因為大隊人馬團騎時，為了空氣力學的好處接踵而騎，如果有位裝有腳支架的白目車友，也加入短兵相接閃風長龍，不小心你的前輪挿入他的後輪及腳支架之側，往往會被箝住而摔車。那麼沒有裝腳支架的公路車，在找不到可以倚靠的地方停放時，如何靠自己來立正停放好?
排除技巧
安全帽放在地面，置於單車的踏板之下，將踏板倒轉，卡在安全帽上，即可立正單車。
▲在找不到地方可以倚靠單車時，也可以靠自己的安全帽來立正單車。
絕招四、如何避免箝入前車腳支架與後輪間空隙而摔車?
很多自行車裝有側支架以方便駐車。可是，當大家團騎時，可能會為了減少風阻，而騎成一列，但有時可能會因為靠得太近，而使得後車的前輪，就箝入前車的後輪及腳支架之間，正是摔車的危急之間，怎麽辦？
排除技巧
有看就有保庇，也許現在用不到，但現在看了留在腦海裡，也許下次就用得到。脫險之法就是在卡到的當下，不要緊急煞車，反而是要用力往前踏進，才不會失去平衡造成摔車。
亡羊補牢
卡入後輪與與停車支架還能脫身，但如果卡到停車支架可就真的會摔車，所以請拒絕和裝有側支架的車友輪車。
▲如果自己的前輪，箝入前車的後輪及腳支架之間，記得要用力往前踏進，才不會失去平衡。
絕招五、騎車騎到一半竟然落鏈了，怎麼辨？
在騎車的時候，遇上一個坑洞後，鍊條竟然跳出來，掉在大盤的內側。但這時候如果突然煞車停下來，對後行的夥伴是很危險的，這時候該怎麼做，才能排除落鏈的狀況呢?
排除技巧
這時候一點也不用擔心，變速是你最好的工具，首先輕踏，先將前變速器變到小盤後，再次變上大盤，即可以邊騎邊把鏈條掛回齒盤上，並且也不需要用到手，手也不會弄髒唷！
0
於
2024/11/16 14:55:44
發文IP 103.148.*.*
長途騎乘最具經典的路線莫過於環島，以及北高、雙塔挑戰，然而在這些長時間、長距離的騎乘中，坐姿的不變、肌肉持續的發力等，到底會有哪些不適之症出現呢？那又到底該如何恢復，方能完成挑戰呢？本次邀請到彰基骨科資深主治醫師以及放勢運動工作室物理治療師，來讓各位讀者了解到是什麼原因造成的不適，以及運用器材、徒手放鬆來讓肌肉達到舒緩。
常見的不適＆造成的原因
面對高強度、長時間運動，對於身體的感受度一定會截然不同，也常出現各種疼痛與不適，最常見到的不外乎腰痠背痛、小腿抽筋、呼吸困難、屁股痛、乳酸堆積甚至嚴重到出現髂脛束等症狀。基於以上種種問題，到底是何原因造成的呢？就以腰痠背痛來說，大多取決於騎乘時的姿勢不良，導致脊椎第4、5節受到壓迫，進而衍生出腰痠背痛，另外手部的長時間發力也會照成手掌發麻等症狀，至於小腿抽筋對車友來說，可是許多人都曾遇過，但抽筋的問題是在於本身的水分不足、電解質不平衡、肌肉過度緊張疲勞、環境溫度過低、血液循環不良、無適當暖身等都是會造成抽筋問題的發生。
▲騎乘姿勢不正確，容易導致脊椎第4、5節受到壓迫，造成腰痠背痛的來源。
面對高強度的挑戰不論是在上坡還是下坡，最忌諱的就是沒有規律的呼吸節奏，對於呼吸時快時慢、吸大口吸小口，都是會導致呼吸困難以及增加疲勞程度，嚴重的甚至會發生胸悶胸痛、暈眩、換氣過度等症狀；許多車友們在挑戰長距離、長時間騎乘後，會發現乳酸堆積導致肌肉痠痛無法再發力，往往會有這類行出現，大多取決於平常的訓練不足、肌耐力不足等，然而許多車友常把乳酸堆積與肌肉發炎混為一談，乳酸堆積通常在1-2小時內就能藉由身體本身代謝掉，而隔天會發生肌肉痠痛，則是因為肌肉發炎，若疼痛感持續3天以上建議就醫看診，以免運動傷害落下病根。
至於嚴重的髂脛束摩擦症候群（ITBFS），通常出現在於從事跑步、自行車運動愛好者居多，主要原因是長時間或高強度的騎乘與跑步，讓膝蓋在運動過程中不斷伸直、彎曲，在騎乘踩踏上總是依賴膝蓋外側發力，使擴筋膜張肌反覆摩擦股骨上踝，就容易導致ITBFS的發生。
▲髂脛束摩擦症候群，對於跑步、自行車愛好者來說，在從事這兩項運動時，髂脛束有過大的壓力，壓在股骨外上髁附近充滿血管及神經的組織所造成。
如何預防＆改善
我們都知道在從事任何運動前「暖身」是一件很重要的事情，但許多車友往往會忽略掉這個動作，或者暖身不確實，往往連帶後續運動表現受到影響，而導致許多不適之症的出現，在這王醫師建議各位車友們，要挑戰長時間或高強度的騎乘，Fitting一定要確實，並且針對騎乘目的設定，除了能提升運動表現外，更能確保自身安全，免去許多不適症狀的發生，在長距離騎乘上，水份、電解質的補充一定要足夠，市面上擁有許多補充能量補給品可食用之外，適度停下腳步放鬆一下肌肉，也是可以避免抽筋的好方法，切勿硬著頭皮持續騎乘，以免造成運動傷害，另外在騎乘過程中，如果以是休閒方式挑戰長距離，在呼吸節奏上除了要穩定之外，最好的判斷方是在於能不能輕鬆的對話，如果在對話上有點上氣不接下氣，則建議休息緩和一下再出發。
對於長途騎乘上王醫師特別建議各位車友們，如果是以休閒方式騎乘，在座墊上可以選擇較厚的座墊，再搭配車褲的穿著，讓坐骨得以減緩壓力，如果在車架上可以選擇的話，以平把最為適當，相較於平把車，彎把公路車容易導致頸椎、脊椎過度僵硬，長時間騎乘容易出現許多不適之症，且隨著現代科技的進步，許多人喜歡紀錄挑戰過程，因而將小型錄影機裝置在安全帽上方，這樣更容易導致頸椎受到壓迫，因此不建議這樣做。
▲長時間騎乘較厚的座墊能讓減少腰臀部壓力，讓坐骨得以舒緩。
至於乳酸、髂脛束等問題，則可以透過平時訓練，循序漸進增強肌耐力，讓乳酸的耐受度得到提升，或者透過補給BBCA（支鏈胺基酸）、簡單蛋白質（蛋、奶）讓肌肉快速恢復，髂脛束透過訓練則可提升股四頭肌耐力，穩定、強化肌群，以減緩ITBFS的發生，如果在騎乘過程中，膝蓋外側疼痛，則不建議繼續騎乘，待醫生檢查評估後再做下一步打算。運動後一小時內補充少量碳水化合物搭配蛋白質，或者泡冷水讓肌肉減少發炎、損傷擴大，且可以補充養分得到修復作用，也可利用滾筒、花生球讓肌筋膜得到放鬆作用。
▲長時間的騎乘造成手部發麻、刺痛、無力等症狀，小心罹患了滑鼠手「腕隧道症候群」。
▲將雙手手背相貼舉在胸前，持續30秒，如果指尖有發麻情形，就有可能罹患了「腕隧道症候群」。
長途騎乘的注意事項
想要嘗試一件壯遊、長距離挑戰，做足功課可是很重要的，除了平時的騎乘訓練之外，補給、休息、身體狀態、裝備檢查、路線規劃等等注意事項可是不能馬虎，裝備可是一大重點，除了安全帽必須配戴之外，在使用上以習慣車種為主，儘量不要使用一台全新或者借來的自行車，因為Fitting不見得設定符合自身需求，另一方面是在長距離騎乘，容易在夜晚、照明不足的路況下騎乘，建議裝置前後燈來警示用路人。
面對酷熱的夏天，防曬一定要做足，飲水的部分，不建議喝熱、冰水，應適當飲用微低溫水，可用於調節體溫，在低溫的冬天騎乘，喝溫、熱水可以祛寒活絡筋骨，至於許多人喜愛的茶類、咖啡含有利尿的咖啡因，會加速身體水分流失，應補充含有電解質的飲品以及水，方能讓騎乘更安心，追求更好的運動表現。
騎乘過程中要適當的讓肌肉得到休息，保持穩定踩踏節奏，配合呼吸心律，切勿抱持著再「ㄍ一ㄥ」一下的心態騎乘，當有著個念頭出現就表示身體再跟你反應累了，就該停下腳步休息一下，因此養成良好的騎乘習慣，才能在長距離騎乘更加輕鬆，享受到更多的騎乘樂趣。
長途騎乘最具經典的路線莫過於環島，以及北高、雙塔挑戰，然而在這些長時間、長距離的騎乘中，坐姿的不變、肌肉持續的發力等，到底會有哪些不適之症出現呢？那又到底該如何恢復，方能完成挑戰呢？
FM2安眠藥作為一種新型安眠解決方案，對於一些使用者來說可能是一個有效的選擇。然而，使用者在使用前應該仔細閱讀產品資訊，瞭解其作用機制和可能的副作用。此外，長期使用者應該與醫生討論其使用情況，以確保安全性和有效性。
最重要的是，無論使用何種安眠藥物，都應該注意建立健康的睡眠習慣，包括固定的睡眠時間、良好的睡眠環境和適量的運動，以維護身體和心理的健康。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道FM2吃幾顆會死的，可以參考以下這篇文章（FM2吃幾顆會死？吃FM2會自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
本次邀請到彰基骨科資深主治醫師以及放勢運動工作室物理治療師，來讓各位讀者了解到是什麼原因造成的不適，以及運用器材、徒手放鬆來讓肌肉達到舒緩。
常見的不適＆造成的原因
面對高強度、長時間運動，對於身體的感受度一定會截然不同，也常出現各種疼痛與不適，最常見到的不外乎腰痠背痛、小腿抽筋、呼吸困難、屁股痛、乳酸堆積甚至嚴重到出現髂脛束等症狀。基於以上種種問題，到底是何原因造成的呢？就以腰痠背痛來說，大多取決於騎乘時的姿勢不良，導致脊椎第4、5節受到壓迫，進而衍生出腰痠背痛，另外手部的長時間發力也會照成手掌發麻等症狀，至於小腿抽筋對車友來說，可是許多人都曾遇過，但抽筋的問題是在於本身的水分不足、電解質不平衡、肌肉過度緊張疲勞、環境溫度過低、血液循環不良、無適當暖身等都是會造成抽筋問題的發生。
▲騎乘姿勢不正確，容易導致脊椎第4、5節受到壓迫，造成腰痠背痛的來源。
面對高強度的挑戰不論是在上坡還是下坡，最忌諱的就是沒有規律的呼吸節奏，對於呼吸時快時慢、吸大口吸小口，都是會導致呼吸困難以及增加疲勞程度，嚴重的甚至會發生胸悶胸痛、暈眩、換氣過度等症狀；許多車友們在挑戰長距離、長時間騎乘後，會發現乳酸堆積導致肌肉痠痛無法再發力，往往會有這類行出現，大多取決於平常的訓練不足、肌耐力不足等，然而許多車友常把乳酸堆積與肌肉發炎混為一談，乳酸堆積通常在1-2小時內就能藉由身體本身代謝掉，而隔天會發生肌肉痠痛，則是因為肌肉發炎，若疼痛感持續3天以上建議就醫看診，以免運動傷害落下病根。
至於嚴重的髂脛束摩擦症候群（ITBFS），通常出現在於從事跑步、自行車運動愛好者居多，主要原因是長時間或高強度的騎乘與跑步，讓膝蓋在運動過程中不斷伸直、彎曲，在騎乘踩踏上總是依賴膝蓋外側發力，使擴筋膜張肌反覆摩擦股骨上踝，就容易導致ITBFS的發生。
▲髂脛束摩擦症候群，對於跑步、自行車愛好者來說，在從事這兩項運動時，髂脛束有過大的壓力，壓在股骨外上髁附近充滿血管及神經的組織所造成。
如何預防＆改善
我們都知道在從事任何運動前「暖身」是一件很重要的事情，但許多車友往往會忽略掉這個動作，或者暖身不確實，往往連帶後續運動表現受到影響，而導致許多不適之症的出現，在這王醫師建議各位車友們，要挑戰長時間或高強度的騎乘，Fitting一定要確實，並且針對騎乘目的設定，除了能提升運動表現外，更能確保自身安全，免去許多不適症狀的發生，在長距離騎乘上，水份、電解質的補充一定要足夠，市面上擁有許多補充能量補給品可食用之外，適度停下腳步放鬆一下肌肉，也是可以避免抽筋的好方法，切勿硬著頭皮持續騎乘，以免造成運動傷害，另外在騎乘過程中，如果以是休閒方式挑戰長距離，在呼吸節奏上除了要穩定之外，最好的判斷方是在於能不能輕鬆的對話，如果在對話上有點上氣不接下氣，則建議休息緩和一下再出發。
對於長途騎乘上王醫師特別建議各位車友們，如果是以休閒方式騎乘，在座墊上可以選擇較厚的座墊，再搭配車褲的穿著，讓坐骨得以減緩壓力，如果在車架上可以選擇的話，以平把最為適當，相較於平把車，彎把公路車容易導致頸椎、脊椎過度僵硬，長時間騎乘容易出現許多不適之症，且隨著現代科技的進步，許多人喜歡紀錄挑戰過程，因而將小型錄影機裝置在安全帽上方，這樣更容易導致頸椎受到壓迫，因此不建議這樣做。
▲長時間騎乘較厚的座墊能讓減少腰臀部壓力，讓坐骨得以舒緩。
至於乳酸、髂脛束等問題，則可以透過平時訓練，循序漸進增強肌耐力，讓乳酸的耐受度得到提升，或者透過補給BBCA（支鏈胺基酸）、簡單蛋白質（蛋、奶）讓肌肉快速恢復，髂脛束透過訓練則可提升股四頭肌耐力，穩定、強化肌群，以減緩ITBFS的發生，如果在騎乘過程中，膝蓋外側疼痛，則不建議繼續騎乘，待醫生檢查評估後再做下一步打算。運動後一小時內補充少量碳水化合物搭配蛋白質，或者泡冷水讓肌肉減少發炎、損傷擴大，且可以補充養分得到修復作用，也可利用滾筒、花生球讓肌筋膜得到放鬆作用。
▲長時間的騎乘造成手部發麻、刺痛、無力等症狀，小心罹患了滑鼠手「腕隧道症候群」。
▲將雙手手背相貼舉在胸前，持續30秒，如果指尖有發麻情形，就有可能罹患了「腕隧道症候群」。
長途騎乘的注意事項
想要嘗試一件壯遊、長距離挑戰，做足功課可是很重要的，除了平時的騎乘訓練之外，補給、休息、身體狀態、裝備檢查、路線規劃等等注意事項可是不能馬虎，裝備可是一大重點，除了安全帽必須配戴之外，在使用上以習慣車種為主，儘量不要使用一台全新或者借來的自行車，因為Fitting不見得設定符合自身需求，另一方面是在長距離騎乘，容易在夜晚、照明不足的路況下騎乘，建議裝置前後燈來警示用路人。
面對酷熱的夏天，防曬一定要做足，飲水的部分，不建議喝熱、冰水，應適當飲用微低溫水，可用於調節體溫，在低溫的冬天騎乘，喝溫、熱水可以祛寒活絡筋骨，至於許多人喜愛的茶類、咖啡含有利尿的咖啡因，會加速身體水分流失，應補充含有電解質的飲品以及水，方能讓騎乘更安心，追求更好的運動表現。
騎乘過程中要適當的讓肌肉得到休息，保持穩定踩踏節奏，配合呼吸心律，切勿抱持著再「ㄍ一ㄥ」一下的心態騎乘，當有著個念頭出現就表示身體再跟你反應累了，就該停下腳步休息一下，因此養成良好的騎乘習慣，才能在長距離騎乘更加輕鬆，享受到更多的騎乘樂趣。
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2024/11/15 15:02:24
發文IP 103.148.*.*
或許我們沒有太多機會跋山涉水拍攝風景，那就不如找機會練習拍攝光影小品。
何謂小品？
小品泛指拍攝範圍較小，或比較不起眼的攝影題材；通常格局小、畫面簡單，比較難成為一般人眼中的曠世巨作，但往往有美感、有情境、有Fu，也最能療癒人心。
拍攝小品最能夠練習構圖和光線運用的能力；因為風景大多拍攝大場面，一見即知拍攝對象；拍攝人像也是目標明確；相形之下，小品必須透果敏銳的觀察力，去找出值得拍攝的畫面，再透過精巧的構圖及用光技巧，才能拍出好作品。
拍小品、輕鬆做自己
許多文青、小資女，低調的攝影達人，都偏愛拍小品，因為最能夠輕鬆優雅地享受攝影樂趣：
- 不必與別人爭先卡位，免得還未拍照先弄得一肚子氣。
- 不必爆肝熬夜、上山下海，傷身又耗時。
- 不必隨波逐流趕流行，可輕鬆做自己，拍出屬於自己的風格。
- 最能鍛鍊構圖功力、攝影眼。
- 小品最有Fu，可當作生活日記
去哪裡拍攝小品？
- 首先，當然是優先拍自己的家裡。自家的東西最熟悉，又可自由安排場景，例如從百葉窗穿透而來的光線、小擺飾、小盆摘、書房文青感…
- 特色咖啡廳：許多餐廳、咖啡廳經過精心布置，光線也很能營造情境，可用人像模式拍攝淺景深光影，咖啡杯，微光小品…。
- 特色老街：老街有豐富的懷舊元素，文創小店，和陽光下光影斑爛的街角、牆面…。
- 圖書館、書店：特色圖書館、知名連鎖書店，可拍出文青感；不過要注意場地的攝影規範。
- 日式老建築、文創園區。
- 黃昏巷弄、舊社區。
小品拍攝經驗分享
- 下雨天、拍小品：攝影要貼近生活，才能長長久久。下雨既為生活常態，也要照常攝影。何況，壞天氣反而能拍出不同於平常的氛圍。下雨時，多留意暗色背景襯托下的雨絲、打在屋簷、水漥的雨珠，地上反光和倒影。雨後到公園找花瓣上、蜘蛛網上晶瑩剔透的水珠，一定有意想不到的收穫。
- 逆光+淺景深，經常能創造出有感覺的小品。
- 找有光線反差的地方，而不是找陰暗場景：選擇拍攝場景，反差比亮度重要。因為明亮、陰暗的場景，都能藉曝光控制，調整照片整體亮暗；但主題與襯景要有明顯光差，才能藉著曝光控制、後製，讓照片顯現適度反差及光影變化。
- 補光捉影：在偏亮場景，尋找光影變化，讓畫面豐富有層次。在偏暗場景，尋找區域光，以凸顯主題簡化背景。
- 拍攝極簡風照片，清新又療癒：小品很多以極簡風格呈現，但是往往越簡單的作品越不好拍。背景盡量簡潔、主題要鮮明、畫面元素少，空間佔有率低、應用相近色系及適當的構圖，就能拍出極簡小品。
- 懷舊題材：懷舊元素是小品必拍的題材。太過新穎的景物，往往缺乏記憶的深情；而過時舊物，經常能喚起對青春過往的回憶，能夠撫慰人心。
- 拍攝方式多變化：曝光未必要精準，可依創作需求改變照片亮度，讓照片更吸引人。白平衡未必要準確，可套用濾鏡，刻意讓照片偏色會更有感覺。手機的3支鏡頭靈活切換，讓照片內容豐富多元。手機位置多變化，利用高角度、低角度拍出不同視野。附圖這幾張小品，是我用vivo x60Pro手機拍攝的。
或許我們沒有太多機會跋山涉水拍攝風景，那就不如找機會練習拍攝光影小品。
如果服用兩粒威而鋼副作用成倍增加 頭疼頭暈 勃起不倒 勃起超4小時是危險的。威而鋼其實是為降血壓而研製的，後來男性服用後竟然有壯陽效果。所以服用兩粒會導致血壓過低是有危險的。按照正確的服用方法一次一粒也是沒那麼可怕的。
如果像那顧客咨詢的服用一粒效果不夠怎麼辦？服用一粒效果不夠屬於嚴重陽痿 服用十幾次慢慢會改善 。沒有改善沒有房事每天服用半粒保養改善。有房事服用一粒 沒有房事服用半粒改善保養。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
何謂小品？
小品泛指拍攝範圍較小，或比較不起眼的攝影題材；通常格局小、畫面簡單，比較難成為一般人眼中的曠世巨作，但往往有美感、有情境、有Fu，也最能療癒人心。
拍攝小品最能夠練習構圖和光線運用的能力；因為風景大多拍攝大場面，一見即知拍攝對象；拍攝人像也是目標明確；相形之下，小品必須透果敏銳的觀察力，去找出值得拍攝的畫面，再透過精巧的構圖及用光技巧，才能拍出好作品。
拍小品、輕鬆做自己
許多文青、小資女，低調的攝影達人，都偏愛拍小品，因為最能夠輕鬆優雅地享受攝影樂趣：
- 不必與別人爭先卡位，免得還未拍照先弄得一肚子氣。
- 不必爆肝熬夜、上山下海，傷身又耗時。
- 不必隨波逐流趕流行，可輕鬆做自己，拍出屬於自己的風格。
- 最能鍛鍊構圖功力、攝影眼。
- 小品最有Fu，可當作生活日記
去哪裡拍攝小品？
- 首先，當然是優先拍自己的家裡。自家的東西最熟悉，又可自由安排場景，例如從百葉窗穿透而來的光線、小擺飾、小盆摘、書房文青感…
- 特色咖啡廳：許多餐廳、咖啡廳經過精心布置，光線也很能營造情境，可用人像模式拍攝淺景深光影，咖啡杯，微光小品…。
- 特色老街：老街有豐富的懷舊元素，文創小店，和陽光下光影斑爛的街角、牆面…。
- 圖書館、書店：特色圖書館、知名連鎖書店，可拍出文青感；不過要注意場地的攝影規範。
- 日式老建築、文創園區。
- 黃昏巷弄、舊社區。
小品拍攝經驗分享
- 下雨天、拍小品：攝影要貼近生活，才能長長久久。下雨既為生活常態，也要照常攝影。何況，壞天氣反而能拍出不同於平常的氛圍。下雨時，多留意暗色背景襯托下的雨絲、打在屋簷、水漥的雨珠，地上反光和倒影。雨後到公園找花瓣上、蜘蛛網上晶瑩剔透的水珠，一定有意想不到的收穫。
- 逆光+淺景深，經常能創造出有感覺的小品。
- 找有光線反差的地方，而不是找陰暗場景：選擇拍攝場景，反差比亮度重要。因為明亮、陰暗的場景，都能藉曝光控制，調整照片整體亮暗；但主題與襯景要有明顯光差，才能藉著曝光控制、後製，讓照片顯現適度反差及光影變化。
- 補光捉影：在偏亮場景，尋找光影變化，讓畫面豐富有層次。在偏暗場景，尋找區域光，以凸顯主題簡化背景。
- 拍攝極簡風照片，清新又療癒：小品很多以極簡風格呈現，但是往往越簡單的作品越不好拍。背景盡量簡潔、主題要鮮明、畫面元素少，空間佔有率低、應用相近色系及適當的構圖，就能拍出極簡小品。
- 懷舊題材：懷舊元素是小品必拍的題材。太過新穎的景物，往往缺乏記憶的深情；而過時舊物，經常能喚起對青春過往的回憶，能夠撫慰人心。
- 拍攝方式多變化：曝光未必要精準，可依創作需求改變照片亮度，讓照片更吸引人。白平衡未必要準確，可套用濾鏡，刻意讓照片偏色會更有感覺。手機的3支鏡頭靈活切換，讓照片內容豐富多元。手機位置多變化，利用高角度、低角度拍出不同視野。附圖這幾張小品，是我用vivo x60Pro手機拍攝的。
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2024/11/15 15:01:56
發文IP 103.148.*.*
現在人幾乎手機不離身，而且拍照App亦是最常使用的功能之一。但你看到想拍的畫面時，是不是手機一拿起來就馬上按下快門鍵？又或者不管拍什麼題材都只會把手機拿直？關於這些問題，你是否有曾思考過呢？
在手機攝影外拍課程中，我常會仔細觀察學員們的拍照方式，發現初學者經常有以下這些拍照習性，你中了幾個？？
- 拿起手機就拍，不會先思考照片要表現什麼主題。(照片往往沒有明確主題)
- 不論拍攝甚麼題材，大多用直幅拍攝。(畫面單調缺乏變化，構圖不佳)
- 雖然使用多鏡頭手機，但很少切換手機鏡頭焦段，大多都是直接就拍了。(未充分運用不同鏡頭，畫面缺乏變化)
- 拍攝時，很少去調整照片的亮度。(亮度調整不佳，或依賴後製調整亮度，容易產生雜訊)
- 手機大多放在胸前位置，很少舉高、壓低，改變拍攝角度。(視角單調，構圖缺乏變化)
- 很少以手指點螢幕、做精確對焦。(有時照片主題物會模糊)
- 大多以自動模式拍照，幾乎不用專業模式或手動調整。(拍攝效果缺乏變化)
- 拍照憑直覺，從來不考慮構圖光線。(構圖單調，照片缺乏吸引力)
- 拍攝各種不同題材，卻都使用相同手法拍攝。(表現方式單調缺乏變化)
- 懶得移動腳步，常用兩手指在螢幕合併張開，以數位變焦縮放景物。(過度依賴數位變焦，使照片畫質降低)
不知道各位有沒有相同的拍照習性？以上10點，假如你被說中3項以上，表示在基本操作、構圖用光、拍攝應用技巧方面，還有進步空間。讓我們大家一起來努力，學好手機攝影吧。
現在人幾乎手機不離身，而且拍照App亦是最常使用的功能之一。但你看到想拍的畫面時，是不是手機一拿起來就馬上按下快門鍵？
吃威而剛的那天晚上，射完之後完全沒有一點變軟的徵兆！請註意，是完全沒有變軟，完全可以繼續接著做，而且沒有聖人糢式的BUFF，也沒有疼痛酸痛的感覺。
我第二次都還沒有射，砲友就滿足到不行了，也累得做不動了。當然，之後還是硬著的，直到我轉移註意力，才漸漸消解下來。對了，我好像並沒有其他不適應的反映，比如有人說的肚子不舒服之類。
以上就是我服用威而剛的過程，大家可以參考一下。但是效果也是因人而異的，只要買的威而剛是正品，相信效果都會很好的。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
又或者不管拍什麼題材都只會把手機拿直？關於這些問題，你是否有曾思考過呢？
在手機攝影外拍課程中，我常會仔細觀察學員們的拍照方式，發現初學者經常有以下這些拍照習性，你中了幾個？？
- 拿起手機就拍，不會先思考照片要表現什麼主題。(照片往往沒有明確主題)
- 不論拍攝甚麼題材，大多用直幅拍攝。(畫面單調缺乏變化，構圖不佳)
- 雖然使用多鏡頭手機，但很少切換手機鏡頭焦段，大多都是直接就拍了。(未充分運用不同鏡頭，畫面缺乏變化)
- 拍攝時，很少去調整照片的亮度。(亮度調整不佳，或依賴後製調整亮度，容易產生雜訊)
- 手機大多放在胸前位置，很少舉高、壓低，改變拍攝角度。(視角單調，構圖缺乏變化)
- 很少以手指點螢幕、做精確對焦。(有時照片主題物會模糊)
- 大多以自動模式拍照，幾乎不用專業模式或手動調整。(拍攝效果缺乏變化)
- 拍照憑直覺，從來不考慮構圖光線。(構圖單調，照片缺乏吸引力)
- 拍攝各種不同題材，卻都使用相同手法拍攝。(表現方式單調缺乏變化)
- 懶得移動腳步，常用兩手指在螢幕合併張開，以數位變焦縮放景物。(過度依賴數位變焦，使照片畫質降低)
不知道各位有沒有相同的拍照習性？以上10點，假如你被說中3項以上，表示在基本操作、構圖用光、拍攝應用技巧方面，還有進步空間。讓我們大家一起來努力，學好手機攝影吧。
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於
2024/11/14 14:40:21
發文IP 52.175.*.*
【體路專訊】3屆F1冠軍韋斯塔本（Max Verstappen）在2020年以1分27秒097創下英國銀石賽道F1的最快圈速，想以第一身的角度感受及直擊這種驚人的速度，荷蘭團隊「Dutch Drone Gods」為大家實現了這個夢想。
他們以最新技術創造了世上最快的 FPV 無人機，在全手動操作下，追逐着由韋斯塔本駕駛的Oracle Red Bull Racing RB20新戰車，在銀石賽道上飛馳一個圈。這是史上首次有無人機成功以如此高速和持續的時間來飛行並拍攝高清影片。
「韋少」在觀看完無人機拍攝的影片後表示：「我從來沒想過一架無人機為了拍攝可以飛得這麼快。在濕滑的賽道開車時，我不知道它一直跟著我，而且在某些地方它離我非常近。我真的很驚訝它可以如此緊貼地跟上，在彎位也能如此接近。這將會令觀賞一級方程式賽車提供了不同的視角。」
「Dutch Drone Gods」荷蘭無人機之神團隊，花了一年多的時間才打造出這款加速速度比 F1 賽車快兩倍的無人機，只需 4 秒即可達到 300 公里/小時，最高時速超過 350 公里/小時。團隊亦獲得Red Bull Advanced Technologies（Oracle Red Bull Racing 車隊的高性能工程部門）的協助，設計並製造了輕型空氣動力學整流罩和結構馬達安裝臂，有助於將無人機的總重量減少約 10%。
Oracle Red Bull Racing的後備車手Liam Lawson 和一級方程式名宿古達（David Coulthard）亦在這項創舉上作出貢獻，他們分別駕駛RB8 和RB19 戰車在賽道上為無人機拍攝進行測試。
古達表示：「在電視上收看賽車畫面時，遇到大而寬的遠鏡時，你很難感受賽車的車速。但當你有像這樣可以近距離追蹤拍攝的無人機時，你就會沉浸在整個體驗中。我相信在不久的將來，這項技術將會成為電視拍攝的一部分。」
市面上一般的無人機飛行速度約為 60 公里/小時，電池續航時間約為 30 分鐘。這次「Dutch Drone Gods」研發的無人機最高時速超過 350 公里/小時，但仍要面對不少技術問題，因為要追趕 RB20 ，它便需要像 F1 賽車一樣敏捷地飛行。
這意味著它需要大幅加速和減速，這兩者都會使電池壽命顯著縮短至 3 分鐘左右。此外，無人機除了要保持靠近 RB20 的高度，同時還要跨越賽道周圍的橋樑等障礙物。所以，操控無人機的人員需要精確的手眼協調，才能拍攝到流暢的特寫鏡頭。
【體路專訊】3屆F1冠軍韋斯塔本（Max Verstappen）在2020年以1分27秒097創下英國銀石賽道F1的最快圈速，想以第一身的角度感受及直擊這種驚人的速度，荷蘭團隊「Dutch Drone Gods」為大家實現了這個夢想。建議您在服用前先了解威而鋼的服用方法，以更好地避免出現使用不當的現象。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
他們以最新技術創造了世上最快的 FPV 無人機，在全手動操作下，追逐着由韋斯塔本駕駛的Oracle Red Bull Racing RB20新戰車，在銀石賽道上飛馳一個圈。這是史上首次有無人機成功以如此高速和持續的時間來飛行並拍攝高清影片。
「韋少」在觀看完無人機拍攝的影片後表示：「我從來沒想過一架無人機為了拍攝可以飛得這麼快。在濕滑的賽道開車時，我不知道它一直跟著我，而且在某些地方它離我非常近。我真的很驚訝它可以如此緊貼地跟上，在彎位也能如此接近。這將會令觀賞一級方程式賽車提供了不同的視角。」
「Dutch Drone Gods」荷蘭無人機之神團隊，花了一年多的時間才打造出這款加速速度比 F1 賽車快兩倍的無人機，只需 4 秒即可達到 300 公里/小時，最高時速超過 350 公里/小時。團隊亦獲得Red Bull Advanced Technologies（Oracle Red Bull Racing 車隊的高性能工程部門）的協助，設計並製造了輕型空氣動力學整流罩和結構馬達安裝臂，有助於將無人機的總重量減少約 10%。
Oracle Red Bull Racing的後備車手Liam Lawson 和一級方程式名宿古達（David Coulthard）亦在這項創舉上作出貢獻，他們分別駕駛RB8 和RB19 戰車在賽道上為無人機拍攝進行測試。
古達表示：「在電視上收看賽車畫面時，遇到大而寬的遠鏡時，你很難感受賽車的車速。但當你有像這樣可以近距離追蹤拍攝的無人機時，你就會沉浸在整個體驗中。我相信在不久的將來，這項技術將會成為電視拍攝的一部分。」
市面上一般的無人機飛行速度約為 60 公里/小時，電池續航時間約為 30 分鐘。這次「Dutch Drone Gods」研發的無人機最高時速超過 350 公里/小時，但仍要面對不少技術問題，因為要追趕 RB20 ，它便需要像 F1 賽車一樣敏捷地飛行。
這意味著它需要大幅加速和減速，這兩者都會使電池壽命顯著縮短至 3 分鐘左右。此外，無人機除了要保持靠近 RB20 的高度，同時還要跨越賽道周圍的橋樑等障礙物。所以，操控無人機的人員需要精確的手眼協調，才能拍攝到流暢的特寫鏡頭。
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於
2024/11/14 14:38:52
發文IP 103.148.*.*
【體路專訊】隨著F1「七冠王」鹹美頓（劉易斯·漢密爾頓）2月宣布2025年轉投車隊，發起全身動員，來季勢必引發大執位，「黑帝」離隊後其平治四屆冠軍德國名將華迪爾（Sebastian Vettel）近日接受英國《天空體育》訪問時表示正考慮參與F1賽場，並承認與平治車隊負責人沃夫（Toto Wolff）同意，但復出與否最終決定取決於各方面條件。
現年36歲的華迪爾於2007年首次踏上F1舞台，隔年助力紅牛二隊紅牛二隊贏出義大利站，成為F1歷來最年輕分站冠軍。在2010至2013年期間連贏4屆總冠軍。更只得第13名，2021年改披阿斯頓馬丁戰衣，終極戰績依然不理想，他在2022年7月28日跨IG宣布完季後，希望在家庭投入更多時間。
今年1月31日，華迪爾突然在社群媒體上發文，寫下「為下一季做好準備」（已準備好下一季），並附上兩張圖片，分別是「10」及身穿紅色Bull戰衣的全身照，未知實質用意，但已令預計他或會復出車壇再戰F1 。與平治分手，2025年加盟球隊，取代辛斯（Carlos Sainz）的車椅。
華迪爾近日再次現身接受英國《天空體育》的訪問，他被問及是否受到2025年F1席位的引誘時不諱言：「有可能，因為我沒有在駕駛，但問題是，我是否在尋找席位我認為這取決於各方面條件。 ，你永遠不知道生活會帶你去哪裡，所以也許它會帶我回到軚盤後面，也許不會。
華迪爾表示曾與平治領隊禾夫簽約，但他強調的不僅僅是平治，也一直與其他車隊負責人「保持聯繫」：「我跟禾夫交談，但與F1席位無關，我們談論了整個（F1） ）情況。多的資訊，但可以肯定的是，平治席位是排名上最好的席位之一，就戰車成績而言，平治擁有出色的記錄，雖然過去幾年仍然遇到一些困難，陷入困境，但他們是F1前三的車隊。
【體路專訊】隨著F1「七冠王」鹹美頓（劉易斯·漢密爾頓）2月宣布2025年轉投車隊，發起全身動員，來季勢必引發大執位，
威而鋼是人們在性愛美中不足的時候加上一把火，不僅可以盡情享受纏綿的快感還能保證精子的質量，一舉兩得的壯陽誰不愛呢，臺灣迷藥社的正品威而鋼你不能錯過。
但患有心髒病、中風、視網膜色素變性、腎病、肝病、血液病、陰莖畸形等疾病的人，服用前一定要諮詢醫師。
另外，正在服用硝酸甘油等硝酸鹽的患者和小兒也不要隨意服用威而鋼，這是服用偉哥的大忌！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
「黑帝」離隊後其平治四屆冠軍德國名將華迪爾（Sebastian Vettel）近日接受英國《天空體育》訪問時表示正考慮參與F1賽場，並承認與平治車隊負責人沃夫（Toto Wolff）同意，但復出與否最終決定取決於各方面條件。
現年36歲的華迪爾於2007年首次踏上F1舞台，隔年助力紅牛二隊紅牛二隊贏出義大利站，成為F1歷來最年輕分站冠軍。在2010至2013年期間連贏4屆總冠軍。更只得第13名，2021年改披阿斯頓馬丁戰衣，終極戰績依然不理想，他在2022年7月28日跨IG宣布完季後，希望在家庭投入更多時間。
今年1月31日，華迪爾突然在社群媒體上發文，寫下「為下一季做好準備」（已準備好下一季），並附上兩張圖片，分別是「10」及身穿紅色Bull戰衣的全身照，未知實質用意，但已令預計他或會復出車壇再戰F1 。與平治分手，2025年加盟球隊，取代辛斯（Carlos Sainz）的車椅。
華迪爾近日再次現身接受英國《天空體育》的訪問，他被問及是否受到2025年F1席位的引誘時不諱言：「有可能，因為我沒有在駕駛，但問題是，我是否在尋找席位我認為這取決於各方面條件。 ，你永遠不知道生活會帶你去哪裡，所以也許它會帶我回到軚盤後面，也許不會。
華迪爾表示曾與平治領隊禾夫簽約，但他強調的不僅僅是平治，也一直與其他車隊負責人「保持聯繫」：「我跟禾夫交談，但與F1席位無關，我們談論了整個（F1） ）情況。多的資訊，但可以肯定的是，平治席位是排名上最好的席位之一，就戰車成績而言，平治擁有出色的記錄，雖然過去幾年仍然遇到一些困難，陷入困境，但他們是F1前三的車隊。
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2024/11/13 14:38:49
發文IP 52.229.*.*
騎自行車踩踏時胯下的來回摩擦，加上台灣氣候悶熱潮濕，燒襠便成為許多車友長途騎乘時的惡夢，明明體力還行但胯下卻不時傳來灼熱刺痛感，累了可以休息，但燒檔卻不是休息可以恢復！因此，了解如何預防胯下燒襠，並學會燒襠當下的緊急處理，才能好好享受騎乘單車的樂趣。
症狀及原因
騎車燒襠的位置位於大腿內側，為不斷摩擦所造成的皮膚腫痛，嚴重時會有破皮疼痛的現象。主要原因包含流汗悶熱，天氣越熱越可能造成「燒」襠；還有一個殘酷的現實，那就是大腿內側多餘脂肪越多的人，兩腿摩擦到的機率越高，體重的壓迫也會造成局部的循環不良；另外，穿著不貼身的車褲，更是讓胯下的細嫩部位持續遭受摩擦刺激的元兇。
另外女性也可能因為使用衛生護墊而造成摩擦，像是愛騎車的外景主持人Windy段慧琳，曾經在騎兩日台三線時，沒有拿掉的衛生護墊一路摩擦，造成破皮刺痛。於是她在路上只能抹上小孩用的潤膚膏應急，晚上休息擦藥，隔天狀況才得到緩解。
預防方法
1.挑選合適車褲
好的車褲是長途騎乘自行車時必要的投資，其中車褲的襯墊至關重要，騎乘時間一長，襯墊表布的細緻與否就決定了胯下兩側的嬌嫩皮膚能否完好，因此挑選時首要觸摸車褲襯墊的質感，且最好還能是抗菌材質，降低摩擦發炎與異味的機會。
可以的話最好選擇無縫線一片式褲墊的車褲，以合身為宜，車褲適當的鬆緊可以讓褲墊更貼合肌膚，減少褲墊移動的機會，其中連身式的車褲多了上半身的吊帶，褲墊的位置更能固定，減少移動磨擦的機會。
車褲的剪裁與縫合也會影響到舒適度，一些高階版本的車褲，會因應男生的生理結構而作立體裁減設計，這樣的好處是讓男生跨下有充足的空間，減少擠壓感，燒檔機會自然減少。
2.出發前抹防摩擦霜
在穿上車褲前，可使用專用的防摩擦霜，潤滑一下胯下肌膚和褲墊，能在運動中隨時保持乾爽，並有效降低衣物與肌膚摩擦傷害，部分護體膏含有蘆薈、薄荷及抗菌成份，淡淡清涼感並可避免汗後衣物細菌滋生。
而彰化基督教醫院皮膚部主治醫師邱足滿則建議，無添加香料及防腐劑的凡士林也是一個好選擇，可選用美國進口USP等級的百分之百凡士林，可減少添加物造成的過敏風險，在出發前就先擦好，就可以安心騎車去。
3.減重及減少大腿內側多餘脂肪
兩腿因贅肉減少而結實，摩擦到的機會便減少，從此擺脫「密」大腿的困擾，同時壓迫造成循環不量的情況也會改善，許多車友減重之後都覺得屁股舒適許多。另外，隨著騎車時間增加，適當地轉換騎姿，像是站立抽車，也可以解除坐著騎車較易兩腿相互摩擦的情形。
燒襠當下的緊急處理
如果出現不適徵兆，最好是立刻停下來休息、不要勉強，邱足滿醫師表示，如果情況允許，找個地方針對疼痛處用水沖涼，降溫即有降低疼痛的效果，然後再徹底擦乾，這時可貼上人工皮來作保護，防止再摩擦患部，人工皮本身貼上後也可以降低痛感。千萬避免一直高溫潮溼的騎下去，會讓燒襠的情況更嚴重甚至造成感染。
騎自行車踩踏時胯下的來回摩擦，加上台灣氣候悶熱潮濕，燒襠便成為許多車友長途騎乘時的惡夢，明明體力還行但胯下卻不時傳來灼熱刺痛感，累了可以休息，但燒檔卻不是休息可以恢復！因此，了解如何預防胯下燒襠，並學會燒襠當下的緊急處理，才能好好享受騎乘單車的樂趣。綜合以上資訊，可以得出必利勁是治療早洩（PE）的首選藥物的結論。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
症狀及原因
騎車燒襠的位置位於大腿內側，為不斷摩擦所造成的皮膚腫痛，嚴重時會有破皮疼痛的現象。主要原因包含流汗悶熱，天氣越熱越可能造成「燒」襠；還有一個殘酷的現實，那就是大腿內側多餘脂肪越多的人，兩腿摩擦到的機率越高，體重的壓迫也會造成局部的循環不良；另外，穿著不貼身的車褲，更是讓胯下的細嫩部位持續遭受摩擦刺激的元兇。
另外女性也可能因為使用衛生護墊而造成摩擦，像是愛騎車的外景主持人Windy段慧琳，曾經在騎兩日台三線時，沒有拿掉的衛生護墊一路摩擦，造成破皮刺痛。於是她在路上只能抹上小孩用的潤膚膏應急，晚上休息擦藥，隔天狀況才得到緩解。
預防方法
1.挑選合適車褲
好的車褲是長途騎乘自行車時必要的投資，其中車褲的襯墊至關重要，騎乘時間一長，襯墊表布的細緻與否就決定了胯下兩側的嬌嫩皮膚能否完好，因此挑選時首要觸摸車褲襯墊的質感，且最好還能是抗菌材質，降低摩擦發炎與異味的機會。
可以的話最好選擇無縫線一片式褲墊的車褲，以合身為宜，車褲適當的鬆緊可以讓褲墊更貼合肌膚，減少褲墊移動的機會，其中連身式的車褲多了上半身的吊帶，褲墊的位置更能固定，減少移動磨擦的機會。
車褲的剪裁與縫合也會影響到舒適度，一些高階版本的車褲，會因應男生的生理結構而作立體裁減設計，這樣的好處是讓男生跨下有充足的空間，減少擠壓感，燒檔機會自然減少。
2.出發前抹防摩擦霜
在穿上車褲前，可使用專用的防摩擦霜，潤滑一下胯下肌膚和褲墊，能在運動中隨時保持乾爽，並有效降低衣物與肌膚摩擦傷害，部分護體膏含有蘆薈、薄荷及抗菌成份，淡淡清涼感並可避免汗後衣物細菌滋生。
而彰化基督教醫院皮膚部主治醫師邱足滿則建議，無添加香料及防腐劑的凡士林也是一個好選擇，可選用美國進口USP等級的百分之百凡士林，可減少添加物造成的過敏風險，在出發前就先擦好，就可以安心騎車去。
3.減重及減少大腿內側多餘脂肪
兩腿因贅肉減少而結實，摩擦到的機會便減少，從此擺脫「密」大腿的困擾，同時壓迫造成循環不量的情況也會改善，許多車友減重之後都覺得屁股舒適許多。另外，隨著騎車時間增加，適當地轉換騎姿，像是站立抽車，也可以解除坐著騎車較易兩腿相互摩擦的情形。
燒襠當下的緊急處理
如果出現不適徵兆，最好是立刻停下來休息、不要勉強，邱足滿醫師表示，如果情況允許，找個地方針對疼痛處用水沖涼，降溫即有降低疼痛的效果，然後再徹底擦乾，這時可貼上人工皮來作保護，防止再摩擦患部，人工皮本身貼上後也可以降低痛感。千萬避免一直高溫潮溼的騎下去，會讓燒襠的情況更嚴重甚至造成感染。
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於
2024/11/13 14:38:05
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運動時，身體為散熱而冒汗，水分自然會逐漸流失，而常被忽視的是，平時坐著辦公或看電視，雖然身體不動，可是體內的水分，仍會在不知不覺當中從皮膚蒸發掉，或從小便排出，所以沒事也得要攝補水分不可。當體內的含水量失去1%，就會有口渴的感覺，那就是身體在提醒我們該喝水了！
身體脫水的症狀，雖然會有個體差異，但大致仍會有以下訊號來提醒我們：
體重減少率
體重50kg的人體重減少：
脫水症狀
1%
500g
口渴感
2%
1,000g
强烈口渴感
3%
1,500g
食欲減退、不舒服感
5%
2,500g
皮膚紅潮、睡意、無力感
6%
3,000g
頭痛、頭昏、心跳加快、呼吸急促、體温上升
7%
3,500g
精神错亂、胡言亂語、渾身乏力、痙攣
人體排出的水量和體重減少量大約相同，故可以用下列程式表示：
排出的水量（%）＝運動前體重－運動後體重÷運動前體重×100
尤其在夏天裡的激烈運動，會更大量地出汗，流失水分可能會多到1至3公斤（約1至3公升左右的缺水量），這時如果再沒攝補水分的話，當人體欠缺水分3%，持續力等運動能力就衰退，以及造成不適感；當欠缺水分5至6%，會開始影響到人的精神面，造成頭痛、頭昏、心跳加快、呼吸急促及體溫上昇；欠缺水分7%時，會產生精神錯亂、胡言亂語、渾身乏力、甚至痙攣！
▲車手在賽後受訪時仍水不離身，持續補充水分。
騎車時補水時機與方法
在騎車時，有以下安全的補水方法：
1.停下車來站著喝水，這是很安全的補水法，但以騎行的順暢度而言，不被一般車友所喜愛。
2.不停車，邊騎邊喝，才是老練車友的招式。以下為安全及相關注意事項：
（1）取水壺前，先行查看前方路況及後方來車狀況。
（2）雙眼看前方，上下腳，停止踩踏，以下腳側的手伸拿水壺，插入嘴巴的側邊，因為正面喝水會妨礙視線而釀禍。用嘴咬拉開嘴頭，用手擠壓水壺喝水。
（3）一部單車通常可裝有二個水壺（650cc×2），以每個小時固定喝一壺的習慣，就不會有進入脫水的窘境。
（4）也可以養成每15分鐘就喝兩口水（一口約50cc），每次先潤嘴唇，再分三次吞下，持續的補水才是王道。
（5）9至16℃的水溫，是最快速通過胃，並且最容易被大腸吸收的溫度。
（6）道路封閉的國際賽事，補給水往往會在「補給區」負責補給選手，車手會退到教練車旁，從駕駛座的教練的手上，右手反抓住水壺，約2秒互相確認後，教練才放手。整個過程，車手只盯住前方不眨眼。獲得補給任務的選手，至少會帶走6支水壺及能量包，去支援另外三位的本命選手。
除了水分也要補充電解質
如果喝了水後，嘴巴仍感覺有些欠東西的感覺時，那肯定需再補充電解質，即能溶解於水中導電的化合物：鈉、鎂、鈣、鉀、磷等，這些礦物質主要是協助神經的運作，並維持體液的平衡，以及調控肌肉運動的電解質。當大量流失去電解質與水分時，會造成電解質不平衡，輕度症狀為口乾舌燥，持續惡化則會導致肌肉抽搐、胃痙攣等症狀，故需要同時補充水分與電解質。
食用塩錠補充鈉，吃香蕉補充鉀，還有運動飲料，都是很方便的手段，請先比較內含的成份，再決定採購，而且平日就需使用以習慣之。校長騎車後休息時，常喝咖啡或啤酒酒，並在上頭撒上鹽巴，可以立即改善口感、補充身體所需。
運動時，身體為散熱而冒汗，水分自然會逐漸流失，而常被忽視的是，平時坐著辦公或看電視，雖然身體不動，可是體內的水分，仍會在不知不覺當中從皮膚蒸發掉，或從小便排出，所以沒事也得要攝補水分不可。當體內的含水量失去1%，就會有口渴的感覺，那就是身體在提醒我們該喝水了！因此，我們應該保持激素分泌的平衡，避免激素過度分泌對健康造成危害。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁dcard服用心得分享的，可以參考以下這篇文章（必利勁dcard服用心得分享|早洩一年必利勁一個療程痊愈！）
身體脫水的症狀，雖然會有個體差異，但大致仍會有以下訊號來提醒我們：
體重減少率
體重50kg的人體重減少：
脫水症狀
1%
500g
口渴感
2%
1,000g
强烈口渴感
3%
1,500g
食欲減退、不舒服感
5%
2,500g
皮膚紅潮、睡意、無力感
6%
3,000g
頭痛、頭昏、心跳加快、呼吸急促、體温上升
7%
3,500g
精神错亂、胡言亂語、渾身乏力、痙攣
人體排出的水量和體重減少量大約相同，故可以用下列程式表示：
排出的水量（%）＝運動前體重－運動後體重÷運動前體重×100
尤其在夏天裡的激烈運動，會更大量地出汗，流失水分可能會多到1至3公斤（約1至3公升左右的缺水量），這時如果再沒攝補水分的話，當人體欠缺水分3%，持續力等運動能力就衰退，以及造成不適感；當欠缺水分5至6%，會開始影響到人的精神面，造成頭痛、頭昏、心跳加快、呼吸急促及體溫上昇；欠缺水分7%時，會產生精神錯亂、胡言亂語、渾身乏力、甚至痙攣！
▲車手在賽後受訪時仍水不離身，持續補充水分。
騎車時補水時機與方法
在騎車時，有以下安全的補水方法：
1.停下車來站著喝水，這是很安全的補水法，但以騎行的順暢度而言，不被一般車友所喜愛。
2.不停車，邊騎邊喝，才是老練車友的招式。以下為安全及相關注意事項：
（1）取水壺前，先行查看前方路況及後方來車狀況。
（2）雙眼看前方，上下腳，停止踩踏，以下腳側的手伸拿水壺，插入嘴巴的側邊，因為正面喝水會妨礙視線而釀禍。用嘴咬拉開嘴頭，用手擠壓水壺喝水。
（3）一部單車通常可裝有二個水壺（650cc×2），以每個小時固定喝一壺的習慣，就不會有進入脫水的窘境。
（4）也可以養成每15分鐘就喝兩口水（一口約50cc），每次先潤嘴唇，再分三次吞下，持續的補水才是王道。
（5）9至16℃的水溫，是最快速通過胃，並且最容易被大腸吸收的溫度。
（6）道路封閉的國際賽事，補給水往往會在「補給區」負責補給選手，車手會退到教練車旁，從駕駛座的教練的手上，右手反抓住水壺，約2秒互相確認後，教練才放手。整個過程，車手只盯住前方不眨眼。獲得補給任務的選手，至少會帶走6支水壺及能量包，去支援另外三位的本命選手。
除了水分也要補充電解質
如果喝了水後，嘴巴仍感覺有些欠東西的感覺時，那肯定需再補充電解質，即能溶解於水中導電的化合物：鈉、鎂、鈣、鉀、磷等，這些礦物質主要是協助神經的運作，並維持體液的平衡，以及調控肌肉運動的電解質。當大量流失去電解質與水分時，會造成電解質不平衡，輕度症狀為口乾舌燥，持續惡化則會導致肌肉抽搐、胃痙攣等症狀，故需要同時補充水分與電解質。
食用塩錠補充鈉，吃香蕉補充鉀，還有運動飲料，都是很方便的手段，請先比較內含的成份，再決定採購，而且平日就需使用以習慣之。校長騎車後休息時，常喝咖啡或啤酒酒，並在上頭撒上鹽巴，可以立即改善口感、補充身體所需。
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2024/11/12 14:27:35
發文IP 103.148.*.*
對於拍攝如快速運動中得分的一刻或當飛機降落的時候等決定性的瞬間，連拍是必要的攝影技巧。讓我們透過例子發掘一些秘訣吧。
情景一：會出現快速爆發的體育運動
在劍擊中，動作十分快速，令凝住瞬間甚具挑戰性。單靠使用高速的快門速度並不足夠！這張相片於Yuki Ota在亞運會外圍賽在對手身上取得一分時所拍。拍攝他們的回合時，我們使用了高速連拍來捕捉兩位劍手刺向對方的瞬間。
拍攝相片
我們把正在追蹤的劍手擺放於畫面右方，並以人工伺服自動對焦鎖定焦點。我們將注意力集中於劍手肩膊，當我們認為他準備出擊時便按下快門按鈕。這時候的秘訣是在我們認為他準備移動時觸發快門連續釋放，而非等待看到他移動。這樣做會有更大機會捕捉到決定性的瞬間。以下是我們拍到的相片，當中以第二張為最佳。
1.
2.最佳相片
3.
EOS-1D X／EF200-400mm f/4L IS USM Extender 1.4x／焦距：200毫米／手動曝光（f/4、1/800秒）／ISO 6400／白平衡：自動自動
秘訣： 以在第二幀或之後拍到最佳相片為目標
使用連拍模式來拍攝快速體育運動時，在注意到要拍攝的瞬間時才按下快門按鈕便會太遲。因此，您可以把第一幀相片視為要刪除的一幀，拍攝時期望第二幀或之後的相片會是最佳相片。
第一幀
對體育攝影感興趣嗎？ 以下是一些Howie Choo給新晉體育攝影師的秘訣（英文版）。
情景二：即將降落的飛機
EOS 7D Mark II／EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM／焦距：400距離（640毫米等效）／手動曝光（f/8、1/1250秒）／ISO 200／白平衡：自動
這艘客機降落於跑道時，我在輪胎開始冒煙的一刻從大阪國際機場附近的著名拍攝位置千里川拍照。以上便是所有連拍相片中最佳的一幀，似乎能夠傳遞輪胎發出的尖銳聲音和反向推力引起的振動。
拍攝相片
拍攝這種情況下產生的煙霧時，輪胎的位置會因飛機型號而不同，降落的時機亦會取決於風向，因此最好在飛機離地只餘數吋時按下快門按鈕，開始進行連拍。在這幅精選照片中，前輪還未與跑道接觸。擾流器從飛機機翼展開的一刻亦被我們捕獲。
此外，為了加強輪胎煙霧的效果，不妨為飛機拍攝特寫。跑道與拍攝位置之間通常有些距離，因此您需要一支約600毫米的遠攝鏡頭。
對於拍攝如快速運動中得分的一刻或當飛機降落的時候等決定性的瞬間，連拍是必要的攝影技巧。讓我們透過例子發掘一些秘訣吧。關於美國黑金一些成分功效，都分享跟各位男性了，要有這方面的購買需要，可以在正規的官網上購買，不僅保質保量，而且還承諾假一賠十。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道美國黑金哪裡買的，可以參考以下這篇文章（美國黑金哪裡買?醫師分享三大購買聚道！）
情景一：會出現快速爆發的體育運動
在劍擊中，動作十分快速，令凝住瞬間甚具挑戰性。單靠使用高速的快門速度並不足夠！這張相片於Yuki Ota在亞運會外圍賽在對手身上取得一分時所拍。拍攝他們的回合時，我們使用了高速連拍來捕捉兩位劍手刺向對方的瞬間。
拍攝相片
我們把正在追蹤的劍手擺放於畫面右方，並以人工伺服自動對焦鎖定焦點。我們將注意力集中於劍手肩膊，當我們認為他準備出擊時便按下快門按鈕。這時候的秘訣是在我們認為他準備移動時觸發快門連續釋放，而非等待看到他移動。這樣做會有更大機會捕捉到決定性的瞬間。以下是我們拍到的相片，當中以第二張為最佳。
1.
2.最佳相片
3.
EOS-1D X／EF200-400mm f/4L IS USM Extender 1.4x／焦距：200毫米／手動曝光（f/4、1/800秒）／ISO 6400／白平衡：自動自動
秘訣： 以在第二幀或之後拍到最佳相片為目標
使用連拍模式來拍攝快速體育運動時，在注意到要拍攝的瞬間時才按下快門按鈕便會太遲。因此，您可以把第一幀相片視為要刪除的一幀，拍攝時期望第二幀或之後的相片會是最佳相片。
第一幀
對體育攝影感興趣嗎？ 以下是一些Howie Choo給新晉體育攝影師的秘訣（英文版）。
情景二：即將降落的飛機
EOS 7D Mark II／EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM／焦距：400距離（640毫米等效）／手動曝光（f/8、1/1250秒）／ISO 200／白平衡：自動
這艘客機降落於跑道時，我在輪胎開始冒煙的一刻從大阪國際機場附近的著名拍攝位置千里川拍照。以上便是所有連拍相片中最佳的一幀，似乎能夠傳遞輪胎發出的尖銳聲音和反向推力引起的振動。
拍攝相片
拍攝這種情況下產生的煙霧時，輪胎的位置會因飛機型號而不同，降落的時機亦會取決於風向，因此最好在飛機離地只餘數吋時按下快門按鈕，開始進行連拍。在這幅精選照片中，前輪還未與跑道接觸。擾流器從飛機機翼展開的一刻亦被我們捕獲。
此外，為了加強輪胎煙霧的效果，不妨為飛機拍攝特寫。跑道與拍攝位置之間通常有些距離，因此您需要一支約600毫米的遠攝鏡頭。
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2024/11/12 14:27:15
發文IP 104.214.*.*
拍攝鳥類要把焦點對準鳥兒並不容易。EOS R5 和 EOS R6 配置的新系統 EOS iTR AF X 輕易就能偵測出鳥類的身體、頭部甚至是眼睛。不過，有的場景還是不容易處理，因此從選單上做一些更改，可能可以改進拍攝效果。專業攝影師 Neo Ng 熱愛拍攝動態照片，他在拍攝體育運動主題之外，閒暇時常到處跑，尋找鳥兒飛撲狩獵的英姿。這裡他就給大家提供自己的一點心得。(撰文：Neo Ng)
攝影前準備：效果最好的基本設定
攝影領域不同，理想的設定也就不同。EOS R5 和 EOS R6 等高階相機強就強在這裡：很多時候都能針對不一樣的場景和偏好來客制化設定。
拍攝振翅高飛或俯衝猛撲的鳥類還有其他動作迅速又無法預料的主體時，每個剎那都是那麼重要。EOS R5、EOS R6 和 EOS-1D X Mark III 等型號速度已經很快，自動對焦實力也很出色。即使如此，我們還是能做幾個調整，減少相機延緩的可能哦！這裡就是幾個例子：
- 使用手動或快門先決自動曝光（Tv模式）拍攝，並固定 ISO 感光度
使用自動曝光模式時，相機就需要不斷計算最好的曝光程度。相機的反應儘管就慢那麼不到一秒，但大家都知道，拍攝時的瞬間是多麼珍貴。如果是無反光鏡相機，這也會導致電子觀景器在更新實時顯像時反應遲緩。要減少所佔據的處理速度，最好還是用上全手動模式。
當然，有的場景，比如鳥兒從亮處飛到暗處時，自動曝光模式還是很有用的。這樣的話，就使用 Tv 模式來保持快速快門，不過可以人手設定 ISO 感光度，而不用自動 ISO 設定。相機雖然還是需要更新電子觀景器的顯像，不過至少它就不用不斷重新計算最好的 ISO 感光度了。
- 關閉高 ISO 感光度消除雜訊功能拍攝時需要非常快的快門，所以最好能先設定 高 ISO 感光度。不過，不關閉高 ISO 感光度消除雜訊功能也就意味著相機需要減少雜訊，因此而減慢連拍速度，而致錯失某些鏡頭。綜上所述，相機高超的 ISO 感光度實力可是非常得力的助手哦！
- 關閉連續自動對焦功能連續自動對焦功能（不同於伺服自動對焦模式），相機在拍攝者按下按鈕開始自動對焦前，就已經開始偵測焦點。到相機的自動對焦選單裡把這項功能關閉，就能減少耗電。
- 無反光鏡相機：關閉「影像檢視」，電子觀景器顯示表現設為「順滑」這一來，在電子觀景器看到的顯像就更能緊跟實際發生的動態了。
也別忘了以下各點！
以下說的都是鳥類和野生動物拍攝的基本設定，但經常都會忘掉：
- 要偵測的主體：動物
拍攝貓狗鳥類時，記得要轉到「動物」，才更能認出主體。
- 眼睛偵測：啟用
這個功能一般預設為關閉，所以要看看它啟用了沒！
- 自動對焦：伺服自動對焦
啟用這一模式後，只要半按快門或是按下 AF ON（自動對焦啟用）按鈕，相機就會把焦點一直對準移動的主體，這時對焦點是藍色而非綠色。
- 鏡頭影像穩定 – 關閉（接上三腳架時能拍出更清晰的效果）。設定好上面的各項以後，其他方面的設定就得看實際面對的場景了。接下來，我會給三種鳥類飛行場景推薦設定方法。
場景 1 ：水禽振翅飛離水面
EOS R5 + EF600mm f/4L III USM @ f/4、1/4000 秒、 ISO 1000
小鸊鷉如果大家才剛開始拍攝飛行的鳥類，那或許可以先從游禽先著手，這會比較容易。遊禽很容易看到，而且游動方向也能預測，對焦自然也比較容易。不過，遊禽倏地加速、從水上起飛時就是另一回事了。
主要的自動對焦設定 ：- 自動對焦方法：臉部偵測 + 主體追蹤優先
- 伺服自動對焦功能：“Accel./Decel. Tracking” 「加速/減速追蹤」設為 +1 或 +2
技巧：使用起始伺服自動對焦點，在鳥兒游泳時鎖定牠，然後一直追蹤直到鳥兒起飛。
好用設定1：起始伺服自動對焦點相機的預設設定（「自動」）會在整片自動對焦區域找尋最好的自動對焦點。設定起始伺服自動對焦點則會讓相機「知道」該從哪裡開始尋找，這就加快了過程。
步驟 1 ：在自動對焦選單裡尋找這一項：
步驟 2 ：選擇選單的第二項。
這個選項能保持同一個自動對焦點，即使從臉部偵測 + 主體追蹤優先模式轉到另一個自動對焦模式也是如此。
步驟 3 ：把自動對焦點放到主體上。
中間的小框就是起始伺服自動對焦點。把小框放到鳥兒之上，半按快門或是按下 AF ON（自動對焦啟用）按鈕。然後，相機就可以輕易找到主體，焦點一對準，小框就變成藍色。視乎主體的大小，小框的尺寸也可能有變。接下來，只要讓鳥兒處於框裡就行了。
小秘訣：把自動對焦點重新設定，放到中心位置
有時因為之前所拍的照片影響，起始伺服自動對焦點在拍攝開始時可能不會處在中心位置。EOS R5 和 EOS R6 則預設成，按一下多功能控制器就能把自動對焦點重設到中心。我們也可以選定其他按鈕作為快捷鍵。
好用設定2：伺服自動對焦功能 - “Accel./Decel. Tracking” 「加速/減速追蹤」設為 +1 或 +2因為主體起飛、速度陡然加快，就需要加速追蹤。我用的是伺服自動對焦 Case 3，如果附近有別的物體可能分散注意力，最好還是減低預設的追蹤靈敏度。此外，也可以選用 Case 4。
EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/1000 秒、ISO 1000
2. 嬌小伶俐、飛行超快的鳥兒在著陸的一剎那
EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/3200 秒、ISO 1600, EV -1
普通翠鳥翠鳥之類的鳥兒體型嬌小、飛得又快，要預知牠們在哪兒停下確實很難。不過觀察久了，就能更有把握預知牠們會停在什麼地方。鳥兒停下之前的姿態，如果能拍下的話，也是很特別的！
主要的自動對焦設定 ：- 自動對焦方法：臉部偵測 + 主體追蹤優先或區域自動對焦
- 伺服自動對焦功能：Case 3
技巧：使用起始伺服自動對焦點來預先對焦於我們認為鳥兒會停下的區域。
好用設定1：自動對焦 Case 3
如果在伺服自動對焦 Case 3 中使用起始伺服自動對焦點來預先對焦，則這項設定能很好地搭配。只要鳥兒進入自動對焦點，自動對焦會更輕易找出和加以鎖定。
好用設定2：區域自動對焦/大區域自動對焦如果背景有雜物，想要減少焦點一直移動的情形，那就可以轉到區域自動對焦，就能限制自動對焦的區域。不過，這個模式就沒有動物眼睛偵測功能了。
區域自動對焦模式中，相機只會在白色框內偵測自動對焦點。活躍的自動對焦點會顯現為藍色框。大區域自動對焦模式，顧名思義，自動對焦框就更大了。
EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/3200 秒、ISO 1600、EV -1
不如試用上面的設定，動手給這張佳作拍一張自家加強版？
場景 3 ：中間隔著另一隻鳥兒
EOS R5 + EF300mm f/2.8L IS II USM @ f/3.5、1/5000 秒、ISO 400
黑枕燕鷗燕鷗多半成群捕魚，捕獵時的飛行軌跡變幻不定，因此即使鎖定其中一隻燕鷗，拍攝當中也可能會有其他鳥兒穿插其間，影響效果。
拍攝鳥類要把焦點對準鳥兒並不容易。EOS R5 和 EOS R6 配置的新系統 EOS iTR AF X 輕易就能偵測出鳥類的身體、頭部甚至是眼睛。
患者在服用奇力片一段時間後，每次在進行性行為都感覺如同十八歲，陰莖會自然勃起，之前三分鐘，現在每次都能堅持半個小時，而且服用之後任何的副作用，相信在進過我長期的保養下不用依靠奇力片也能堅持30分鐘，徹底治療好性疾病。
總之不管你信譽不信這都是事實，韓國奇力片確實有這樣的作用，好的產品並不是說的天花亂墜，而是靠經驗得出結論。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片真假辨識的，可以參考以下這篇文章（奇力片真假辨識？辨別|奇力片官網教你四個方法辨別真偽奇力片！）
不過，有的場景還是不容易處理，因此從選單上做一些更改，可能可以改進拍攝效果。專業攝影師 Neo Ng 熱愛拍攝動態照片，他在拍攝體育運動主題之外，閒暇時常到處跑，尋找鳥兒飛撲狩獵的英姿。這裡他就給大家提供自己的一點心得。(撰文：Neo Ng)
攝影前準備：效果最好的基本設定
攝影領域不同，理想的設定也就不同。EOS R5 和 EOS R6 等高階相機強就強在這裡：很多時候都能針對不一樣的場景和偏好來客制化設定。
拍攝振翅高飛或俯衝猛撲的鳥類還有其他動作迅速又無法預料的主體時，每個剎那都是那麼重要。EOS R5、EOS R6 和 EOS-1D X Mark III 等型號速度已經很快，自動對焦實力也很出色。即使如此，我們還是能做幾個調整，減少相機延緩的可能哦！這裡就是幾個例子：
- 使用手動或快門先決自動曝光（Tv模式）拍攝，並固定 ISO 感光度
使用自動曝光模式時，相機就需要不斷計算最好的曝光程度。相機的反應儘管就慢那麼不到一秒，但大家都知道，拍攝時的瞬間是多麼珍貴。如果是無反光鏡相機，這也會導致電子觀景器在更新實時顯像時反應遲緩。要減少所佔據的處理速度，最好還是用上全手動模式。
當然，有的場景，比如鳥兒從亮處飛到暗處時，自動曝光模式還是很有用的。這樣的話，就使用 Tv 模式來保持快速快門，不過可以人手設定 ISO 感光度，而不用自動 ISO 設定。相機雖然還是需要更新電子觀景器的顯像，不過至少它就不用不斷重新計算最好的 ISO 感光度了。
- 關閉高 ISO 感光度消除雜訊功能拍攝時需要非常快的快門，所以最好能先設定 高 ISO 感光度。不過，不關閉高 ISO 感光度消除雜訊功能也就意味著相機需要減少雜訊，因此而減慢連拍速度，而致錯失某些鏡頭。綜上所述，相機高超的 ISO 感光度實力可是非常得力的助手哦！
- 關閉連續自動對焦功能連續自動對焦功能（不同於伺服自動對焦模式），相機在拍攝者按下按鈕開始自動對焦前，就已經開始偵測焦點。到相機的自動對焦選單裡把這項功能關閉，就能減少耗電。
- 無反光鏡相機：關閉「影像檢視」，電子觀景器顯示表現設為「順滑」這一來，在電子觀景器看到的顯像就更能緊跟實際發生的動態了。
也別忘了以下各點！
以下說的都是鳥類和野生動物拍攝的基本設定，但經常都會忘掉：
- 要偵測的主體：動物拍攝貓狗鳥類時，記得要轉到「動物」，才更能認出主體。
- 眼睛偵測：啟用這個功能一般預設為關閉，所以要看看它啟用了沒！
- 自動對焦：伺服自動對焦啟用這一模式後，只要半按快門或是按下 AF ON（自動對焦啟用）按鈕，相機就會把焦點一直對準移動的主體，這時對焦點是藍色而非綠色。
- 鏡頭影像穩定 – 關閉（接上三腳架時能拍出更清晰的效果）。設定好上面的各項以後，其他方面的設定就得看實際面對的場景了。接下來，我會給三種鳥類飛行場景推薦設定方法。
場景 1 ：水禽振翅飛離水面
EOS R5 + EF600mm f/4L III USM @ f/4、1/4000 秒、 ISO 1000
小鸊鷉如果大家才剛開始拍攝飛行的鳥類，那或許可以先從游禽先著手，這會比較容易。遊禽很容易看到，而且游動方向也能預測，對焦自然也比較容易。不過，遊禽倏地加速、從水上起飛時就是另一回事了。
主要的自動對焦設定 ：- 自動對焦方法：臉部偵測 + 主體追蹤優先
- 伺服自動對焦功能：“Accel./Decel. Tracking” 「加速/減速追蹤」設為 +1 或 +2
技巧：使用起始伺服自動對焦點，在鳥兒游泳時鎖定牠，然後一直追蹤直到鳥兒起飛。
好用設定1：起始伺服自動對焦點相機的預設設定（「自動」）會在整片自動對焦區域找尋最好的自動對焦點。設定起始伺服自動對焦點則會讓相機「知道」該從哪裡開始尋找，這就加快了過程。
步驟 1 ：在自動對焦選單裡尋找這一項：
步驟 2 ：選擇選單的第二項。這個選項能保持同一個自動對焦點，即使從臉部偵測 + 主體追蹤優先模式轉到另一個自動對焦模式也是如此。
步驟 3 ：把自動對焦點放到主體上。中間的小框就是起始伺服自動對焦點。把小框放到鳥兒之上，半按快門或是按下 AF ON（自動對焦啟用）按鈕。然後，相機就可以輕易找到主體，焦點一對準，小框就變成藍色。視乎主體的大小，小框的尺寸也可能有變。接下來，只要讓鳥兒處於框裡就行了。
小秘訣：把自動對焦點重新設定，放到中心位置
有時因為之前所拍的照片影響，起始伺服自動對焦點在拍攝開始時可能不會處在中心位置。EOS R5 和 EOS R6 則預設成，按一下多功能控制器就能把自動對焦點重設到中心。我們也可以選定其他按鈕作為快捷鍵。
好用設定2：伺服自動對焦功能 - “Accel./Decel. Tracking” 「加速/減速追蹤」設為 +1 或 +2因為主體起飛、速度陡然加快，就需要加速追蹤。我用的是伺服自動對焦 Case 3，如果附近有別的物體可能分散注意力，最好還是減低預設的追蹤靈敏度。此外，也可以選用 Case 4。
EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/1000 秒、ISO 1000
2. 嬌小伶俐、飛行超快的鳥兒在著陸的一剎那
EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/3200 秒、ISO 1600, EV -1
普通翠鳥翠鳥之類的鳥兒體型嬌小、飛得又快，要預知牠們在哪兒停下確實很難。不過觀察久了，就能更有把握預知牠們會停在什麼地方。鳥兒停下之前的姿態，如果能拍下的話，也是很特別的！
主要的自動對焦設定 ：- 自動對焦方法：臉部偵測 + 主體追蹤優先或區域自動對焦
- 伺服自動對焦功能：Case 3
技巧：使用起始伺服自動對焦點來預先對焦於我們認為鳥兒會停下的區域。
好用設定1：自動對焦 Case 3如果在伺服自動對焦 Case 3 中使用起始伺服自動對焦點來預先對焦，則這項設定能很好地搭配。只要鳥兒進入自動對焦點，自動對焦會更輕易找出和加以鎖定。
好用設定2：區域自動對焦/大區域自動對焦如果背景有雜物，想要減少焦點一直移動的情形，那就可以轉到區域自動對焦，就能限制自動對焦的區域。不過，這個模式就沒有動物眼睛偵測功能了。
區域自動對焦模式中，相機只會在白色框內偵測自動對焦點。活躍的自動對焦點會顯現為藍色框。大區域自動對焦模式，顧名思義，自動對焦框就更大了。
EOS R5 + EF600mm f/4L IS III USM @ f/4、1/3200 秒、ISO 1600、EV -1
不如試用上面的設定，動手給這張佳作拍一張自家加強版？
場景 3 ：中間隔著另一隻鳥兒
EOS R5 + EF300mm f/2.8L IS II USM @ f/3.5、1/5000 秒、ISO 400
黑枕燕鷗燕鷗多半成群捕魚，捕獵時的飛行軌跡變幻不定，因此即使鎖定其中一隻燕鷗，拍攝當中也可能會有其他鳥兒穿插其間，影響效果。
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於
2024/11/11 14:28:55
發文IP 103.148.*.*
不久以前陸劇繁花熱播，引起大家的廣泛討論；劇中許多場景的構圖、光線用光技巧精湛，非常值得攝影新手觀摩學習。
說到攝影的光線運用，在古典繪畫領域有許多大師的觀念，直接間接地影響了現代攝影人；例如達文西、卡拉瓦喬、維梅爾、林布蘭特。
卡拉瓦喬是17世紀的義大利畫家，他的一生波濤迭起爭議不斷。他提出了「明暗對照法」，把大量暗影帶進畫中，藉著高度的明暗反差，提高了畫面的張力，帶來戲劇性的視覺效果。這種光線運用方式，影響了不少現代攝影人，在很多人像、街拍作品中，都可看到這種理念的呈現；相信大家也在繁花劇中，看到許多類似的畫面。
維梅爾是17世紀荷蘭畫家，他的代表作就是「戴珍珠耳環的少女」。在維美爾的畫中，經常可看到他用斜側方的窗光，細膩的描寫物體表面的質地、層次感，讓整個畫面顯得既真實又美麗，例如「倒牛奶的女僕」。
而他那幅「戴珍珠耳環的少女」，無論是少女的眼珠、嘴唇、臉頰，或者耳際的珍珠，都可看到很細緻的光線流淌痕跡，呈現出極致的美。在我的人像課程中，就常以這幅畫為範例，說明如何讓人物呈現立體、顯瘦的效果。
林布蘭特也是17世紀荷蘭畫家，他的代表作是「夜巡」、「解剖課」以及一些人物肖像。在他的畫中，有很多從高角度斜側方射入的光線，讓人物五官突出，畫面變得很有立體感，呈現出很特殊的氛圍。即便到了現代時尚人像攝影，也有很多人模仿他的用光技巧，在人物臉部的陰暗側打出倒三角形的亮塊，稱這種採光方式為「林布蘭特光」。
攝影的確是光線的遊戲，靈活把玩光線，讓攝影有無限可能。有一位攝影朋友說：「攝影不能僅止於「看到甚麼，就拍甚麼」；而是要「想到甚麼，就拍甚麼」；前者只是紀錄，後者才是創作。
關於這點，我們一起努力吧。
不久以前陸劇繁花熱播，引起大家的廣泛討論；劇中許多場景的構圖、光線用光技巧精湛，非常值得攝影新手觀摩學習。
最後醫師還提醒大家，在服用威而鋼類藥物時，如果身體出現不適，或者副作用比較明顯嚴重，需要到醫院及時就診接受及時的治療，威而鋼是藥物，每個人體質都不同難免有過激反應的誕生，我們既要重視每一次性生活的質量，更要重視我們的身體健康。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）
說到攝影的光線運用，在古典繪畫領域有許多大師的觀念，直接間接地影響了現代攝影人；例如達文西、卡拉瓦喬、維梅爾、林布蘭特。
卡拉瓦喬是17世紀的義大利畫家，他的一生波濤迭起爭議不斷。他提出了「明暗對照法」，把大量暗影帶進畫中，藉著高度的明暗反差，提高了畫面的張力，帶來戲劇性的視覺效果。這種光線運用方式，影響了不少現代攝影人，在很多人像、街拍作品中，都可看到這種理念的呈現；相信大家也在繁花劇中，看到許多類似的畫面。
維梅爾是17世紀荷蘭畫家，他的代表作就是「戴珍珠耳環的少女」。在維美爾的畫中，經常可看到他用斜側方的窗光，細膩的描寫物體表面的質地、層次感，讓整個畫面顯得既真實又美麗，例如「倒牛奶的女僕」。
而他那幅「戴珍珠耳環的少女」，無論是少女的眼珠、嘴唇、臉頰，或者耳際的珍珠，都可看到很細緻的光線流淌痕跡，呈現出極致的美。在我的人像課程中，就常以這幅畫為範例，說明如何讓人物呈現立體、顯瘦的效果。
林布蘭特也是17世紀荷蘭畫家，他的代表作是「夜巡」、「解剖課」以及一些人物肖像。在他的畫中，有很多從高角度斜側方射入的光線，讓人物五官突出，畫面變得很有立體感，呈現出很特殊的氛圍。即便到了現代時尚人像攝影，也有很多人模仿他的用光技巧，在人物臉部的陰暗側打出倒三角形的亮塊，稱這種採光方式為「林布蘭特光」。
攝影的確是光線的遊戲，靈活把玩光線，讓攝影有無限可能。有一位攝影朋友說：「攝影不能僅止於「看到甚麼，就拍甚麼」；而是要「想到甚麼，就拍甚麼」；前者只是紀錄，後者才是創作。
關於這點，我們一起努力吧。
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於
2024/11/11 14:28:10
發文IP 103.148.*.*
相信許多人只要出門看到陽光被雲層遮擋，拍照的動力頓時就少了一半。的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。
台灣近期屬於梅雨季節，天氣陰霾，既潮濕又悶熱，很難拍出好照片。以最近一週的台北來說，即使不下雨，太陽也是被厚厚的雲層遮蔽；拍出的照片顯得晦暗沉悶，由於缺乏適當的對比，很難呈現鮮明亮麗的色調和色彩。
的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。而關於陰天拍照，個人有以下幾點建議。
一、選擇適合陰天的題材
例如陰天拍攝溪流瀑布，因為光線柔和，亮部水花比較不會過曝，減光問題也變得容易。而陰天拍攝人像，適度選擇光位，可輕易拍出對比柔和、皮膚白皙的照片。建議大家，陰天盡量多拍小格局的場景，相對而言，比較不受天候影響。
二、關閉手機HDR功能
手機的HDR會降低對比，比較不適合陰天使用，建議暫時關閉。
三、可用人工打光
拍攝小區域、近距離場景時，可用人工光源補光（手電筒、LED補光燈），打出適當的對比。
四、後製時適度調高對比
後製提高對比，或調低暗部，可以呈現適當反差，讓照片變得更立體。
相信許多人只要出門看到陽光被雲層遮擋，拍照的動力頓時就少了一半。的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；切記，使用說明說上寫了，威而鋼的安全服藥劑量，一天不能超過兩次，一次不建議超過100mg。小心還沒預防高山病，就因為吃了太多威而鋼而猝死了。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼dcard心得的，可以參考以下這篇文章（威而鋼dcard心得|醫師真實分享患者心得！）但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。
台灣近期屬於梅雨季節，天氣陰霾，既潮濕又悶熱，很難拍出好照片。以最近一週的台北來說，即使不下雨，太陽也是被厚厚的雲層遮蔽；拍出的照片顯得晦暗沉悶，由於缺乏適當的對比，很難呈現鮮明亮麗的色調和色彩。
的確，陰天拍照會限制了拍攝的題材和表現技巧；但也不是都不能拍照；若能稍微用點心思，陰天還是可以拍出好照片。而關於陰天拍照，個人有以下幾點建議。
一、選擇適合陰天的題材
例如陰天拍攝溪流瀑布，因為光線柔和，亮部水花比較不會過曝，減光問題也變得容易。而陰天拍攝人像，適度選擇光位，可輕易拍出對比柔和、皮膚白皙的照片。建議大家，陰天盡量多拍小格局的場景，相對而言，比較不受天候影響。
二、關閉手機HDR功能
手機的HDR會降低對比，比較不適合陰天使用，建議暫時關閉。
三、可用人工打光
拍攝小區域、近距離場景時，可用人工光源補光（手電筒、LED補光燈），打出適當的對比。
四、後製時適度調高對比
後製提高對比，或調低暗部，可以呈現適當反差，讓照片變得更立體。
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於
2024/11/10 14:28:27
發文IP 103.148.*.*
台灣車友熱衷於前往征服那一座座高山，然而比起上山時的熱血爬坡，其實更需要技術、更容易發生意外或受傷的，是在下山時的下坡路段，必須擁有正確的技巧和觀念，保護自己也保障他人的安全，讓整個山路騎乘的環境及風氣都跟著提昇。本期《單車誌》邀請申騰美利達車隊車手黃亭茵及劉恩杰，帶領傳授讀者下坡的要領及必備的知識，讓大家安全駕馭下坡路。
下坡意外的原因
不論是誰或多或少都有下坡摔車的經驗，而下坡最容易發生意外的原因，黃亭茵有粉紅小鋼炮之稱的國手指出，最常見的原因多是速度太快，對自己太有信心，無法順利過彎，或是在大集團下坡時跟得太近，煞車不及追撞前方！另外一種狀況就是路況不佳，遇到坑洞或障礙彈起未救回，車子重心偏離就會摔車，像是台灣很常見的水溝蓋以及分向線上面的鴕鳥蛋（道路反光標記），或是路邊的小碎石也有可能割到輪胎導致破胎的情形，這些突發狀況都有可能導致摔車。國手劉恩杰則提到，台灣的山路在下雨的時候地上會濕滑長青苔，輪胎與地面的摩擦係數降低容易導致打滑，這時如果又加上緊張，把煞車直接按死，摔車就在所難免。
正確使用煞車
前面提到把煞車按死是危險的作法，究竟要怎麼使用煞車才能安全順利下坡呢？劉恩杰分享自己的方式，針對長距離下坡，會在看到轉彎時用點煞去做過彎，煞車降速的同時也是為了增加反應時間。黃亭茵則提醒，要盡量避免緊急的死煞，瞬間降速降太多會有翻車的情況，後輪會往上跳起造成意外，點煞的功用是讓下坡速度維持，順順的降到可以過彎的速度，煞車輕輕的點即可。另外要格外注意的是，下坡煞車主要是靠後輪煞車，前煞頂多是含著，雖然前煞制動力大於後煞，但後輪煞死撇輪的狀況，還是比前輪煞死造成的前翻，要容易救回，後煞是較安全的選擇。
▲輕輕的點煞來漸進的降低車速。
騎乘姿勢要領
針對下坡時的騎乘姿勢，黃亭茵解釋，首先是身體的重心，平路時重心在前面，衝刺重心會更往前，而下坡時速度很快，重心要放在後面，穩住車身重心，簡單的說就是屁股坐後面一點。再來是腳與踏板的位置，在連續過彎時，踏板盡量保持水平而不是垂直的狀態，才不會踏板卡到地板導致意外發生，或是在右彎時抬右腳、左彎抬左腳，一樣避免卡到地板，另一隻腳伸直則可以更容易抓穩重心。
▲重心放在後面來穩住車身。
▲踏板保持水平可以避免過彎時卡到路面。
手部抓握的部分，手指分別扣在把手及煞變把上，黃亭茵說明，速度比較慢一點的下坡多半是握上面握把比較多，身體比較高，相對在看前方的視線會比較遠，在下坡彎道時可以比較好做準備，速度也不會這麼快，新手建議優先選擇握上把。而如果追求速度更快，像是自行車賽事中的選手都會握下把，可以壓低身體降低風阻，速度會非常快，而且重心比較好移動，龍頭轉動時較順暢。
下坡遇障礙
下坡遇到障礙物或非平坦路面時，黃亭茵說，千萬不要緊急煞車，不要用力的按死，手可以慢慢的出力去煞，讓速度慢慢的減低下來，同時謹記重心在後、手把抓穩、肩膀放輕鬆、雙腳踏板踩到平行處，直接壓過障礙，除非障礙物真的非常巨大，否則不必刻意去閃躲，震動過了就過了。而在遇到鴕鳥蛋時，則可以用前輪去閃開，後輪壓過去沒關係，更高階的選手是用前輪往上抬，用跳的方式過去，而這些判斷都需要經驗，需要多加練習並保持冷靜。
▲手把抓穩、肩膀放鬆，順順的壓過障礙。
下坡過彎解析
劉恩杰建議，大原則就是由外切內，且初學者能慢就慢，同時不要超過分向線，要注意對象的來車，不要賭命騎到對向道，才能有安全保障，黃亭茵補充說明，首先要看路況，去看路面的大小是寬或窄，同時速度一定要在能掌控的範圍內，針對路線選擇，唯一最不能做的是由內切外，離心力會讓身體往外掃出去，那就一定是摔車了。另外是手把永遠要抓穩，而且不要抓得太緊，在可以控制龍頭的狀況下握穩。
▲過彎的大原則是外切內並提早準備。
下坡過彎真的要很注意，因為就連專家高手也都可能狀況連連，劉恩杰分享一次比賽經驗，在過一個90度的彎時，在沒有減速的情況下，剛好行經白線上面的積水，整個人就往外滑出去，對此黃亭茵說道，她在發現是90度的轉彎時，會提早切到很外面，來做外切內，如果還走在中間或是內側，離心力就會大到讓車無法控制，而且90度的彎沒有緩衝空間，彎的過去就會過去，彎不過去就是犁田。
控制速度、保持冷靜，不要按死握死，同時確認前後方的車輛和對向來車等路況，並且多加練習讓一切判斷變成一種本能，才是變成下坡達人的不二法門，下坡這件事掌握的好，下坡才能有安全又爽快的享受，就讓我們賣力登山，平安下山，做個山路好車手。
台灣車友熱衷於前往征服那一座座高山，然而比起上山時的熱血爬坡，其實更需要技術、更容易發生意外或受傷的，是在下山時的下坡路段，必須擁有正確的技巧和觀念，保護自己也保障他人的安全，讓整個山路騎乘的環境及風氣都跟著提昇。如果你正在尋找一款有效且安全的保健品，不妨考慮一下英國威馬增強丸。祝大家身體健康！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）本期《單車誌》邀請申騰美利達車隊車手黃亭茵及劉恩杰，帶領傳授讀者下坡的要領及必備的知識，讓大家安全駕馭下坡路。
下坡意外的原因
不論是誰或多或少都有下坡摔車的經驗，而下坡最容易發生意外的原因，黃亭茵有粉紅小鋼炮之稱的國手指出，最常見的原因多是速度太快，對自己太有信心，無法順利過彎，或是在大集團下坡時跟得太近，煞車不及追撞前方！另外一種狀況就是路況不佳，遇到坑洞或障礙彈起未救回，車子重心偏離就會摔車，像是台灣很常見的水溝蓋以及分向線上面的鴕鳥蛋（道路反光標記），或是路邊的小碎石也有可能割到輪胎導致破胎的情形，這些突發狀況都有可能導致摔車。國手劉恩杰則提到，台灣的山路在下雨的時候地上會濕滑長青苔，輪胎與地面的摩擦係數降低容易導致打滑，這時如果又加上緊張，把煞車直接按死，摔車就在所難免。
正確使用煞車
前面提到把煞車按死是危險的作法，究竟要怎麼使用煞車才能安全順利下坡呢？劉恩杰分享自己的方式，針對長距離下坡，會在看到轉彎時用點煞去做過彎，煞車降速的同時也是為了增加反應時間。黃亭茵則提醒，要盡量避免緊急的死煞，瞬間降速降太多會有翻車的情況，後輪會往上跳起造成意外，點煞的功用是讓下坡速度維持，順順的降到可以過彎的速度，煞車輕輕的點即可。另外要格外注意的是，下坡煞車主要是靠後輪煞車，前煞頂多是含著，雖然前煞制動力大於後煞，但後輪煞死撇輪的狀況，還是比前輪煞死造成的前翻，要容易救回，後煞是較安全的選擇。
▲輕輕的點煞來漸進的降低車速。
騎乘姿勢要領
針對下坡時的騎乘姿勢，黃亭茵解釋，首先是身體的重心，平路時重心在前面，衝刺重心會更往前，而下坡時速度很快，重心要放在後面，穩住車身重心，簡單的說就是屁股坐後面一點。再來是腳與踏板的位置，在連續過彎時，踏板盡量保持水平而不是垂直的狀態，才不會踏板卡到地板導致意外發生，或是在右彎時抬右腳、左彎抬左腳，一樣避免卡到地板，另一隻腳伸直則可以更容易抓穩重心。
▲重心放在後面來穩住車身。
▲踏板保持水平可以避免過彎時卡到路面。
手部抓握的部分，手指分別扣在把手及煞變把上，黃亭茵說明，速度比較慢一點的下坡多半是握上面握把比較多，身體比較高，相對在看前方的視線會比較遠，在下坡彎道時可以比較好做準備，速度也不會這麼快，新手建議優先選擇握上把。而如果追求速度更快，像是自行車賽事中的選手都會握下把，可以壓低身體降低風阻，速度會非常快，而且重心比較好移動，龍頭轉動時較順暢。
下坡遇障礙
下坡遇到障礙物或非平坦路面時，黃亭茵說，千萬不要緊急煞車，不要用力的按死，手可以慢慢的出力去煞，讓速度慢慢的減低下來，同時謹記重心在後、手把抓穩、肩膀放輕鬆、雙腳踏板踩到平行處，直接壓過障礙，除非障礙物真的非常巨大，否則不必刻意去閃躲，震動過了就過了。而在遇到鴕鳥蛋時，則可以用前輪去閃開，後輪壓過去沒關係，更高階的選手是用前輪往上抬，用跳的方式過去，而這些判斷都需要經驗，需要多加練習並保持冷靜。
▲手把抓穩、肩膀放鬆，順順的壓過障礙。
下坡過彎解析
劉恩杰建議，大原則就是由外切內，且初學者能慢就慢，同時不要超過分向線，要注意對象的來車，不要賭命騎到對向道，才能有安全保障，黃亭茵補充說明，首先要看路況，去看路面的大小是寬或窄，同時速度一定要在能掌控的範圍內，針對路線選擇，唯一最不能做的是由內切外，離心力會讓身體往外掃出去，那就一定是摔車了。另外是手把永遠要抓穩，而且不要抓得太緊，在可以控制龍頭的狀況下握穩。
▲過彎的大原則是外切內並提早準備。
下坡過彎真的要很注意，因為就連專家高手也都可能狀況連連，劉恩杰分享一次比賽經驗，在過一個90度的彎時，在沒有減速的情況下，剛好行經白線上面的積水，整個人就往外滑出去，對此黃亭茵說道，她在發現是90度的轉彎時，會提早切到很外面，來做外切內，如果還走在中間或是內側，離心力就會大到讓車無法控制，而且90度的彎沒有緩衝空間，彎的過去就會過去，彎不過去就是犁田。
控制速度、保持冷靜，不要按死握死，同時確認前後方的車輛和對向來車等路況，並且多加練習讓一切判斷變成一種本能，才是變成下坡達人的不二法門，下坡這件事掌握的好，下坡才能有安全又爽快的享受，就讓我們賣力登山，平安下山，做個山路好車手。
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2024/11/10 14:28:59
發文IP 103.148.*.*
身為2024年KOM台灣登山王，常常有人問范永奕「怎樣爬坡才不會累」？他總笑說「爬坡哪有不累的」！即使是他，爬坡也一樣辛苦，尤其是像武嶺這樣的高山，騎車不可能不辛苦，但可以更有效率，尤其是非競賽的車友，如果能用更適合自己的節奏來騎車，也就是要掌握自己的功率，爬坡就能達到事半功倍之效！
簡單來說，騎車就跟跑步很像，如果跑步忽快忽慢，變成間歇跑就會很累；而騎車因為有風阻、坡度的外在因素，所以不可能保持速度的一致，而是要維持出力的一致，也就是踩踏的功率。如果沒辦法控制自己的出力，那麼就會變成間歇，騎起來就會累。
▲范永奕
穩定輸出是重點
爬一座40分鐘的山，多數人就是用盡全力騎上去，但這樣一定是最快的嗎？范永奕說，曾經有一位車友在聽完他的分享後，改以控制輸出的方式，穩定地照自己的FTP（臨界功率）去騎，不躁進、不放鬆，居然就破了個人PB（個人最佳成績）。
也就是說，如果在一段固定距離的騎乘中 一開始就出太多力，雖然剛開始會覺得比較快，但也會使體力消耗太快，接著速度和輸出功率就會大幅下陂，體力來不及回補，就會變得更慢！所以像計時、三鐵的比賽，強調要維持最大而穩定的功率輸出，選手必須緊盯功率計，讓自己的體力不會用太多、不會太少，準確去掌握，在一場比賽中，剛剛好地把力氣用盡，以得到整體最好的成績。
▲用更適合自己的節奏來騎車，爬坡就能達到事半功倍之效！
如此說來，像是「抽車」這樣的動作，在爬陡坡時站起來踩，雖然那一下子會覺得出力提升了，但其實隨後的速度會掉得更快！如果是在競賽中可能會因為戰術而需要，但若是一般車友以個人最佳成績為目標的話，站起來抽車可能並沒有效率。
但隨著路況的轉變，要讓自己維持一定的功率輸出，就必須靠變速系統來調配，所以適合的變速齒比是必需的，這也是為什麼有越來越小的超壓縮齒盤，和越來越大的飛輪，就是為了讓使用者在面對陡坡時，能夠不要重踩，用較輕的齒比達到同樣的功率輸出。除了器材上的協助之外，尤其在上上下下的路段騎車時，卻要維持同樣的功率輸出，讓自己騎得更輕鬆，就需要長時間的功率練習。
爬坡時要踩高迴轉？
又有一派說法，爬坡時要踩高迴轉，像是100轉以上，范永奕曾經聽過也這樣騎過，但事實上就連他也無法踩到100轉來騎上坡，以如此高迴轉速、輕踩來騎車，雖然也可以達到一樣的瓦數，但對於心肺的負擔太大，反而效率會差。此外，范永奕認為，動作速度與準確性是相關聯的，當動作速度快，準確性就差，所以效率也會變差。
所以高迴準不等於有效率，車友必須找到適合自己的迴轉速，但一般人幾乎都以80-90的迴轉速最適合。當然也有車友會問：「為什麼選手的迴轉騎那麼快？」對此范永奕笑說：「因為他是選手啊，層級本來就是不一樣，他所做的訓練，讓他能夠負擔到那樣的迴轉。」而一般人則只要找到自己的「迴轉閾值」，簡單說是就「最適迴轉」即可。
控制速度才有最快速度
「控制自己的速度，才能有最快的速度。」范永奕說，即使是像他這樣有經驗的車手，如果不去監測、控制自己的功率，同樣會出現功率踩得太高而爆掉，而一旦爆掉之後，就算再把踩踏度降下來，心率也降不下來，出現即使重新讓功率穩定輸出 但心率仍持續上升的狀況。就像多數人在騎車爬坡時，沒有穩定輸出，一剛開始都會急著加速，常會踩太多，於是過一段時間放掉又變太少，接著又加上去…就會造成自己的踩踏強度上上下下，越來越不穩定。
這也是功率的重點，就在於對自己的了解，范永奕記得，在某一年的武嶺盃，他才騎到霧社前，就被領先集團超前2分多鐘，他也慌了手腳，擔心會不會追不到？他看了自己功率輸出的狀況，一切符合預期，大約維持在自己100%的ftp輸出，也就是說，他不能硬追上去否則可能爆掉；他心想，如果真的追不上就是自己技不如人了。還好，他保持著最佳狀態，果真一個個追回前面的車手，最後以第二名進入終點。
用功率計幫助你完騎武嶺
總結來說，當車友更了解自己的功率，可以控制穩定輸出，挑戰高山成功的機率就會更高。所以一般車友若是要以騎完武嶺為目標的話，他只要抓準一個比較適合自己的功率強度來騎，把自己的輸出控制好，其實幫助就很大了。
范永奕認為，因為沒有經過訓練或是沒有使用功率計的人在騎車，往往都是這樣的，看到陡坡會過度出力，像是武嶺中間雖然是一直在爬，但其實還是很多上上下下，如果到霧社前第一個陡坡，就把自己的力氣用光，後面就會沒有力氣了。相反的，控制自己的出力、穩定一點，從進霧社的爬坡，到霧社的平路，都應該維持固定的輸出，減少自己的消耗。
當然這都是平時要練習，不是今天裝了功率計，明天到武嶺去騎就行，平時不管在訓練台上，或是家附近的山路都好，透過幾週的反覆騎乘，抓到一個比較適合自己的功率輸出，再維持這個功率來騎武嶺，就會更容易完成，得到更好的成績。
身為2024年KOM台灣登山王，常常有人問范永奕「怎樣爬坡才不會累」？他總笑說「爬坡哪有不累的」！
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今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬怎麼吃的，可以參考以下這篇文章（英國威馬怎麼吃?小心壯陽產品吃的不對讓身體產生不良反應!）
即使是他，爬坡也一樣辛苦，尤其是像武嶺這樣的高山，騎車不可能不辛苦，但可以更有效率，尤其是非競賽的車友，如果能用更適合自己的節奏來騎車，也就是要掌握自己的功率，爬坡就能達到事半功倍之效！
簡單來說，騎車就跟跑步很像，如果跑步忽快忽慢，變成間歇跑就會很累；而騎車因為有風阻、坡度的外在因素，所以不可能保持速度的一致，而是要維持出力的一致，也就是踩踏的功率。如果沒辦法控制自己的出力，那麼就會變成間歇，騎起來就會累。
▲范永奕
穩定輸出是重點
爬一座40分鐘的山，多數人就是用盡全力騎上去，但這樣一定是最快的嗎？范永奕說，曾經有一位車友在聽完他的分享後，改以控制輸出的方式，穩定地照自己的FTP（臨界功率）去騎，不躁進、不放鬆，居然就破了個人PB（個人最佳成績）。
也就是說，如果在一段固定距離的騎乘中 一開始就出太多力，雖然剛開始會覺得比較快，但也會使體力消耗太快，接著速度和輸出功率就會大幅下陂，體力來不及回補，就會變得更慢！所以像計時、三鐵的比賽，強調要維持最大而穩定的功率輸出，選手必須緊盯功率計，讓自己的體力不會用太多、不會太少，準確去掌握，在一場比賽中，剛剛好地把力氣用盡，以得到整體最好的成績。
▲用更適合自己的節奏來騎車，爬坡就能達到事半功倍之效！
如此說來，像是「抽車」這樣的動作，在爬陡坡時站起來踩，雖然那一下子會覺得出力提升了，但其實隨後的速度會掉得更快！如果是在競賽中可能會因為戰術而需要，但若是一般車友以個人最佳成績為目標的話，站起來抽車可能並沒有效率。
但隨著路況的轉變，要讓自己維持一定的功率輸出，就必須靠變速系統來調配，所以適合的變速齒比是必需的，這也是為什麼有越來越小的超壓縮齒盤，和越來越大的飛輪，就是為了讓使用者在面對陡坡時，能夠不要重踩，用較輕的齒比達到同樣的功率輸出。除了器材上的協助之外，尤其在上上下下的路段騎車時，卻要維持同樣的功率輸出，讓自己騎得更輕鬆，就需要長時間的功率練習。
爬坡時要踩高迴轉？
又有一派說法，爬坡時要踩高迴轉，像是100轉以上，范永奕曾經聽過也這樣騎過，但事實上就連他也無法踩到100轉來騎上坡，以如此高迴轉速、輕踩來騎車，雖然也可以達到一樣的瓦數，但對於心肺的負擔太大，反而效率會差。此外，范永奕認為，動作速度與準確性是相關聯的，當動作速度快，準確性就差，所以效率也會變差。
所以高迴準不等於有效率，車友必須找到適合自己的迴轉速，但一般人幾乎都以80-90的迴轉速最適合。當然也有車友會問：「為什麼選手的迴轉騎那麼快？」對此范永奕笑說：「因為他是選手啊，層級本來就是不一樣，他所做的訓練，讓他能夠負擔到那樣的迴轉。」而一般人則只要找到自己的「迴轉閾值」，簡單說是就「最適迴轉」即可。
控制速度才有最快速度
「控制自己的速度，才能有最快的速度。」范永奕說，即使是像他這樣有經驗的車手，如果不去監測、控制自己的功率，同樣會出現功率踩得太高而爆掉，而一旦爆掉之後，就算再把踩踏度降下來，心率也降不下來，出現即使重新讓功率穩定輸出 但心率仍持續上升的狀況。就像多數人在騎車爬坡時，沒有穩定輸出，一剛開始都會急著加速，常會踩太多，於是過一段時間放掉又變太少，接著又加上去…就會造成自己的踩踏強度上上下下，越來越不穩定。
這也是功率的重點，就在於對自己的了解，范永奕記得，在某一年的武嶺盃，他才騎到霧社前，就被領先集團超前2分多鐘，他也慌了手腳，擔心會不會追不到？他看了自己功率輸出的狀況，一切符合預期，大約維持在自己100%的ftp輸出，也就是說，他不能硬追上去否則可能爆掉；他心想，如果真的追不上就是自己技不如人了。還好，他保持著最佳狀態，果真一個個追回前面的車手，最後以第二名進入終點。
用功率計幫助你完騎武嶺
總結來說，當車友更了解自己的功率，可以控制穩定輸出，挑戰高山成功的機率就會更高。所以一般車友若是要以騎完武嶺為目標的話，他只要抓準一個比較適合自己的功率強度來騎，把自己的輸出控制好，其實幫助就很大了。
范永奕認為，因為沒有經過訓練或是沒有使用功率計的人在騎車，往往都是這樣的，看到陡坡會過度出力，像是武嶺中間雖然是一直在爬，但其實還是很多上上下下，如果到霧社前第一個陡坡，就把自己的力氣用光，後面就會沒有力氣了。相反的，控制自己的出力、穩定一點，從進霧社的爬坡，到霧社的平路，都應該維持固定的輸出，減少自己的消耗。
當然這都是平時要練習，不是今天裝了功率計，明天到武嶺去騎就行，平時不管在訓練台上，或是家附近的山路都好，透過幾週的反覆騎乘，抓到一個比較適合自己的功率輸出，再維持這個功率來騎武嶺，就會更容易完成，得到更好的成績。
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於
2024/11/09 14:01:18
發文IP 104.214.*.*
1.Gopro Camera相信大家應該都對Gopro不陌生，這個號稱是世界上功能最多的攝像機，已經深深受到許多愛玩極限運動的玩家所喜愛。輕巧的外型，可以搭配藍芽同步在手機上查看所拍攝的影片或相片，甚至還有超廣角模式，讓你在從事冒險活動時，不用擔心紀錄過程時會漏掉哪個小角落。除此之外，Gopro還具有防水功能，可以潜水到四十公尺，讓你上山下海都能攜帶！
2.Samsung Gear 360 Gear360是由三星團隊所推出的最新科技，圓圓的鏡頭除了可以360度拍照外還可以360度的攝影，提供攝影者全方位的視覺感受，即便往後在瀏覽回憶時，還有置身其中的感覺。Gear 360有180度廣角與360度全景的選擇，所搭配的鏡頭為F2.0，所以即使再低光源的環境中，還是可以拍出高畫質的影片與照片，絕對是旅行中喜歡記錄每一刻的你，最棒的選擇。
3.Fujifilm X-T1如果說到旅遊達人，那就不得不提到國家地理雜誌裡的各位攝影師們，帶著相機到世界各個角落記錄世界的美麗與奇觀，而由他們所推薦的相機是絕對不會錯的！Fujifilm X-T1 是國家地理雜誌所推薦最佳旅行的相機之一，擁有1600萬像素，雖然外觀帶有1970年代古董相機的感覺，但反應速度快，自動對焦，還有高效率的電子觀景窗，絕對是旅行的好夥伴！
4.傻瓜相機來場復古的旅行吧！擺脫高科技的相機，帶上傳統型傻瓜相機，輕盈的到世界的各地去探險，傻瓜相機雖然不像是高科技相機一般擁有高解析的畫質，或是厲害的功能，拍了還無法立即檢視，但這就像一場冒險一樣，你永遠不會知道你拍到了什麼直到你洗出來之後，樸實的記錄方法，你會花更多的時間在實際的旅行裡，而不是花很多時間在檢視照片，也許你會在這樣的過程裡得到意外的驚喜。
5.Olympus TG-4 Olympus TG-4 可被譽為防水相機界的武士，除了裸機就可以抗15m的水壓外，還有防塵、耐寒、耐撞等特性，讓攝影者可以輕鬆應對各種旅行時可能遇到的艱難環境。除此之外，Olympus TG-4還有支援拍攝地標功能，即使處於關機狀態也能定時接受到定位位置，記錄拍攝行程。另外因應現代人的需求，此相機有wifi內建功能可以直接與手機同步或上傳社群媒體，與大家分享你的旅行。
在看完這些精選旅行相機的介紹後，是否對於下一次旅行所帶的配備更有想法了呢？旅行除了別忘了帶相機外，也別忘了到丁丁藥局的網站或APP訂購最划算的機票、租車和飯店！
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瞭解2H2D持久液的正確使用方法，可以更好地發揮其效果，延長性生活時間，提高性生活品質。這款產品使用簡單方便，只要嚴格按照使用說明操作，就能保證自身健康，同時獲得最佳效果。
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輕巧的外型，可以搭配藍芽同步在手機上查看所拍攝的影片或相片，甚至還有超廣角模式，讓你在從事冒險活動時，不用擔心紀錄過程時會漏掉哪個小角落。除此之外，Gopro還具有防水功能，可以潜水到四十公尺，讓你上山下海都能攜帶！
2.Samsung Gear 360 Gear360是由三星團隊所推出的最新科技，圓圓的鏡頭除了可以360度拍照外還可以360度的攝影，提供攝影者全方位的視覺感受，即便往後在瀏覽回憶時，還有置身其中的感覺。Gear 360有180度廣角與360度全景的選擇，所搭配的鏡頭為F2.0，所以即使再低光源的環境中，還是可以拍出高畫質的影片與照片，絕對是旅行中喜歡記錄每一刻的你，最棒的選擇。
3.Fujifilm X-T1如果說到旅遊達人，那就不得不提到國家地理雜誌裡的各位攝影師們，帶著相機到世界各個角落記錄世界的美麗與奇觀，而由他們所推薦的相機是絕對不會錯的！Fujifilm X-T1 是國家地理雜誌所推薦最佳旅行的相機之一，擁有1600萬像素，雖然外觀帶有1970年代古董相機的感覺，但反應速度快，自動對焦，還有高效率的電子觀景窗，絕對是旅行的好夥伴！
4.傻瓜相機來場復古的旅行吧！擺脫高科技的相機，帶上傳統型傻瓜相機，輕盈的到世界的各地去探險，傻瓜相機雖然不像是高科技相機一般擁有高解析的畫質，或是厲害的功能，拍了還無法立即檢視，但這就像一場冒險一樣，你永遠不會知道你拍到了什麼直到你洗出來之後，樸實的記錄方法，你會花更多的時間在實際的旅行裡，而不是花很多時間在檢視照片，也許你會在這樣的過程裡得到意外的驚喜。
5.Olympus TG-4 Olympus TG-4 可被譽為防水相機界的武士，除了裸機就可以抗15m的水壓外，還有防塵、耐寒、耐撞等特性，讓攝影者可以輕鬆應對各種旅行時可能遇到的艱難環境。除此之外，Olympus TG-4還有支援拍攝地標功能，即使處於關機狀態也能定時接受到定位位置，記錄拍攝行程。另外因應現代人的需求，此相機有wifi內建功能可以直接與手機同步或上傳社群媒體，與大家分享你的旅行。
在看完這些精選旅行相機的介紹後，是否對於下一次旅行所帶的配備更有想法了呢？旅行除了別忘了帶相機外，也別忘了到丁丁藥局的網站或APP訂購最划算的機票、租車和飯店！
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2024/11/09 14:00:28
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1.海邊
一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
如果前期不太擅長手動調整白平衡，就用手機或者電腦上的各類修圖軟件吧，不管是美圖秀秀、snapseed還是VSCO，都足夠拯救你的室內照。
8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
1.海邊
總的來說，2H2D持久液並非僅限於有性功能問題的男性使用，正常男性也可以在追求更豐富的性愛體驗時考慮使用。這款壯陽噴霧提供了一種方便有效的解決方案，讓每一次性愛都充滿激情，滿足您和伴侶的需求。
如果您想為性愛體驗注入新的活力，2H2D持久液金尊版將成為您的理想之選。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
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在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
如果前期不太擅長手動調整白平衡，就用手機或者電腦上的各類修圖軟件吧，不管是美圖秀秀、snapseed還是VSCO，都足夠拯救你的室內照。
8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
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於
2024/11/09 13:59:27
發文IP 104.214.*.*
1.海邊
一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
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另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
如果前期不太擅長手動調整白平衡，就用手機或者電腦上的各類修圖軟件吧，不管是美圖秀秀、snapseed還是VSCO，都足夠拯救你的室內照。
8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
1.海邊
2H2D持久液在市場上的表現可圈可點，特殊後勤社區的用戶投票也印證了它的實際效果。如果你是這款產品的忠實用戶，歡迎到特殊後勤社區分享你的使用心得，讓更多人受益。不論你是新手還是老司機，這款2H2D持久液都值得一試。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
如果前期不太擅長手動調整白平衡，就用手機或者電腦上的各類修圖軟件吧，不管是美圖秀秀、snapseed還是VSCO，都足夠拯救你的室內照。
8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
0
於
2024/11/09 13:59:01
發文IP 103.148.*.*
1.海邊
一般來說，日出或者日落的時候是拍攝的黃金時間。這條定律在海邊也同樣適用，要拍出好照片就要盡量避開中午太陽最猛烈的時間，因為強烈的光線會讓太陽直射的地方一片慘白，或者是讓樹蔭下一片漆黑。
在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
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8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
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1.海邊
對於2H2D持久液的購買，我們提供了多個選項供您參考。我們建議大家在購買之前首先瞭解2H2D持久液的使用說明，嚴格按照指引使用產品。無論您選擇哪個購買管道，都請謹慎對待，並確保產品的品質和安全性。
無論是用法還是用量，都是非常關鍵的。希望您能找到最適合您的方式來購買這款產品。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道2H2D金尊持久液哪裡買的，可以參考以下這篇文章（2H2D金尊持久液哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦網路購買！）
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在拍攝海灘照片時，還可以添加一些其他元素，例如是椰樹、浪花、貝殼、碼頭、棧道、船等來豐富構圖。
另外，在海邊照相要注意對相機的保護，盡量避免換鏡頭以免進沙子，同時千萬不要讓海水濺到相機上！
2.水中
如果你是在船上，不妨把鏡頭貼近水面，讓水面佔據整個構圖的一半以上。如果水上有一些拍照主題的話會更完美。
如果你是在浮潛或者深潛，就需要用上防水的裝備了。手機+防水套的組合在海裡非常不好用，所以你可以選擇防水相機或是GoPro。拍攝的時候不必太過著急，在取景器中調整好構圖，將人和海洋生物生動地組合起來，就可以收穫一張完美的浮潛照啦！
還要緊緊的拿好相機，否則掉進海裡的話基本上就和它說拜拜了，海水會無情地侵蝕相機的每一個部件，即使撈上來也很難修好。如果使用的是GoPro，最好買一枝顏色鮮豔的浮力桿，假如沒拿緊，在浮上海面也能找得到。
3.雪地
下雪的時候天地都是一片白，所以相機或手機的自動模式往往會出現錯誤。如果不經過任何設定就隨心按下快門鍵的話，拍出來的效果可能會是灰濛濛的一片。如果是使用的是相機，建議在拍照前把曝光補償調到+1至+3（具體系數要自己先拍幾張看看效果，然後決定）。
另外要注意的是，如果想在雪地中拍全身人像的話，建議換上鮮豔的衣服，這樣搭配上藍天白雪會更有更強烈的視覺反差。此外，亦可以嘗試不同的角度（仰拍、俯拍）拍攝出屬於你的夢幻效果。建議戴上墨鏡，注意保護好眼睛。
4.雨天
旅途中，難免遇上雨天，這樣的天氣對相機來說殺傷力太強，但卻也是最能拍出作品的天氣。拍攝時可以選擇亮色的物體作為拍照主體，雨傘就是一件非常好的道具，打著傘在小雨中慢慢地向前走，隨性抓拍一張都會很不錯。
有人會用膠袋把相機上緊緊地包裹起來保護相機以免被雨水弄濕，其實這種做法是非常錯誤的。塑料袋套在相機上有可能會使相機內部受潮，對相機的損壞更大。
5.徒步
徒步這項活動本身已不容易，因此不建議攜帶太多設備。一個相機加上一個變焦範圍比較大的鏡頭即可。隨身帶一個獨腳架是個不錯的選擇，既可以用於穩定相機，還可以用做登山杖，一舉兩得。
6.街拍
街頭景色的場景已很豐富的，所以這裡考驗的是照片裡的主角。Model可以嘗試不同的pose，比如自然地向鏡頭走過去、看鏡頭微笑、向下看、回頭看、目光離開鏡頭或是背對鏡頭等。
攝影師也要注意場景的顏色搭配，盡可能讓顏色多樣化同時又不顯得太亂。適時抓拍，讓照片更具有故事感，效果就會很棒！
7.室內
如果說街拍容易，那麼室內拍攝的難度就會稍微提升了。室內一般光線不足，所以相機需要提高感光度，並將光圈係數調小。如果帶了三腳架，這時候也可以用上。如果沒有，就盡量把相機靠在固定的物體上拍防止手震。
室內拍攝還要注意的一點是色溫，因為室內的燈光不太一樣，有的地方是熒光燈，有的地方則是白熾燈，還有的地方甚至是一片小彩燈。所以很有可能你的照片出來的效果不是過冷就是過暖，顏色千奇百怪。
如果前期不太擅長手動調整白平衡，就用手機或者電腦上的各類修圖軟件吧，不管是美圖秀秀、snapseed還是VSCO，都足夠拯救你的室內照。
8.美食
旅行中的美食，是人人都不會錯過的一樣照片素材。然而能否將你眼前所看到的誘人美食用相機完美地呈現出來，卻是一個問題。將相機的曝光補償加一檔能使食物看起來更加明亮誘人，也可以巧用餐桌或是周圍一切可以用到的背景，例如是鮮花、飲料、桌布等令佈景看起來更加有當地特色。
如果不用相機，手機也完全達到你想要的效果。如果你想突出食物，令背景虛化，就要確保手機距離食物足夠近。
0
於
2024/11/08 15:20:07
發文IP 20.255.*.*
安排於Moto2賽程結束後的賽道時間週日15:00[台灣時間相同]的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準，使已陷入背水一戰的Bagnaia為竿位，有機會挑戰提前封王的Martin與A. Marquez為另兩位頭排起跑車手，考慮到Bagnaia與Martin的總和成績後，Bagnaia原則上需以前兩名完賽才有機會將戰局扳至閉幕賽。
雖然雪邦賽道處於氣溫攝氏34度、賽道溫度攝氏56度的晴朗炎熱環境，但大部分車手仍延續昨天衝刺賽的前輪軟胎、後輪中性胎的用胎策略，僅有Martin、Marini與Miller等3人採用前後輪中性胎。
A late change! 🚨@PeccoBagnaia has switched from the medium front to the soft front! #MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch 🏆 pic.twitter.com/sG8a97jdxJ
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
起跑燈滅後Martin與Bagnaia再度展開肉搏戰且差點發生碰撞，雖然兩位車手全身而退，但隊伍中段緊接在2號彎發生Miller、Binder與Quartararo的碰撞意外，使賽會在經過約半圈後決定出示紅旗暫停比賽，其中Miller雖因遭受較多衝擊而被救護車後送至醫護中心檢查，但Miller最後以自行步行回到闈場，讓所有人鬆了一口氣。
🚦 GOOOOOOOOOO 🚦
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
They're side-by-side again AND THEY TOUCH! 💥#MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch pic.twitter.com/F3LXn8sHcj
經過約15分鐘的作業時間後，Binder與送至醫護中心的Miller決定退賽，其他20位車手回到賽道迎接縮減為19圈的賽程，重新起跑後已有提防的Bagnaia雖守住領先，但緊咬的Martin持續發動攻勢，讓Bagnaia只能疲於奔命防守，後方則是由M. Marquez、Morbidelli與Bastianini作為觀望者。
🚦 TAKE TWO 🚦
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
This time it's Bagnaia with the start! 🚀
And everyone makes it safely through!#MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch 🏁 pic.twitter.com/W9UoN4FBQi
Bagnaia與Martin之後持續上演高水準且火花四射的攻防戰，且兩位車手的攻略節奏快到僅有M. Marquez一人能夠跟上，讓隊伍在2圈後重演衝刺賽的場景。
HEROIC STUFF FROM BOTH OF THEM!
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
This is off the scale!!! 🤯#MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch 🏁 pic.twitter.com/7Y1kKXpEHJ
經過開場的激情後，領先集團的局勢逐漸趨於穩定，Bagnaia以連續最快單圈開始擺脫Martin的糾纏，並在第6圈結束時取得約1秒領先，之後M. Marquez於第8圈15號彎轉倒，使兩位爭冠車手的後方已沒有對手阻擾。
請繼續往下閱讀
Ohhhh this is AWESOME!
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
The composure from them both! Fastest lap to Bagnaia! 🛑#MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch 🏁 pic.twitter.com/B6gytuK5P4
OH @marcmarquez93 is gone! 💥
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
He was pulling off miracles sticking with the GP24s in front of him! #MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch 🏁 pic.twitter.com/LjlgFBBF7s
Martin雖一度在後半的第14圈展開追擊，但在第16圈9號彎差點發生失誤而決定終止追擊腳步下，Bagnaia最後以3.141秒差距奪下本場大賽冠軍，維持爭冠的一絲生機，以第二衝線的Martin將握著24分的優勢進入閉幕戰，Bastianini以約10.5秒差距成為頒獎台最後一名成員。
😅😅😅
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
Easy, @88jorgemartin! You don't have to take any risks! #MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch 🏁 pic.twitter.com/JxHVEPTnTc
#THEREMATCH ROLLS ON! ⚔️
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 3, 2024
We're going to the finale! 🙌#MalaysianGP 🇲🇾 pic.twitter.com/wPHPqD7fQG
本場大賽的另一大亮點為Yamaha：Quartararo雖在開場圈遭遇池魚之殃，但回到賽道的他仍寫下本季最佳的第六名，隊友Rins也以第八名完賽，展現出處於重建狀態的Yamaha已在近期找到明確的前進方向。
結束亞太系列賽的MotoGP賽季雖預定在11月15-17日在瓦倫西亞舉辦閉幕賽，但在遭遇罕見洪災而飽受重創的瓦倫西亞仍處於復原狀態下，營運集團Dorna決定閉幕賽將另擇地點舉行，確切內容將待日後公佈。
安排於Moto2賽程結束後的賽道時間週日15:00[台灣時間相同]的決賽起跑順位以週六排位賽成績為準。陽痿對男性造成的影響不容小覷，而必利吉壯陽藥作為治療早洩的有效藥物，具有明顯的療效。適當的用法和用量能夠帶來顯著的改善，幫助男性重拾自信，享受美滿的性生活。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）使已陷入背水一戰的Bagnaia為竿位，有機會挑戰提前封王的Martin與A. Marquez為另兩位頭排起跑車手，考慮到Bagnaia與Martin的總和成績後，Bagnaia原則上需以前兩名完賽才有機會將戰局扳至閉幕賽。
雖然雪邦賽道處於氣溫攝氏34度、賽道溫度攝氏56度的晴朗炎熱環境，但大部分車手仍延續昨天衝刺賽的前輪軟胎、後輪中性胎的用胎策略，僅有Martin、Marini與Miller等3人採用前後輪中性胎。
A late change! 🚨@PeccoBagnaia has switched from the medium front to the soft front! #MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch 🏆 pic.twitter.com/sG8a97jdxJ
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起跑燈滅後Martin與Bagnaia再度展開肉搏戰且差點發生碰撞，雖然兩位車手全身而退，但隊伍中段緊接在2號彎發生Miller、Binder與Quartararo的碰撞意外，使賽會在經過約半圈後決定出示紅旗暫停比賽，其中Miller雖因遭受較多衝擊而被救護車後送至醫護中心檢查，但Miller最後以自行步行回到闈場，讓所有人鬆了一口氣。
🚦 GOOOOOOOOOO 🚦
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They're side-by-side again AND THEY TOUCH! 💥#MalaysianGP 🇲🇾 | #TheRematch pic.twitter.com/F3LXn8sHcj
經過約15分鐘的作業時間後，Binder與送至醫護中心的Miller決定退賽，其他20位車手回到賽道迎接縮減為19圈的賽程，重新起跑後已有提防的Bagnaia雖守住領先，但緊咬的Martin持續發動攻勢，讓Bagnaia只能疲於奔命防守，後方則是由M. Marquez、Morbidelli與Bastianini作為觀望者。
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Bagnaia與Martin之後持續上演高水準且火花四射的攻防戰，且兩位車手的攻略節奏快到僅有M. Marquez一人能夠跟上，讓隊伍在2圈後重演衝刺賽的場景。
HEROIC STUFF FROM BOTH OF THEM!
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經過開場的激情後，領先集團的局勢逐漸趨於穩定，Bagnaia以連續最快單圈開始擺脫Martin的糾纏，並在第6圈結束時取得約1秒領先，之後M. Marquez於第8圈15號彎轉倒，使兩位爭冠車手的後方已沒有對手阻擾。
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Ohhhh this is AWESOME!
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OH @marcmarquez93 is gone! 💥
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Martin雖一度在後半的第14圈展開追擊，但在第16圈9號彎差點發生失誤而決定終止追擊腳步下，Bagnaia最後以3.141秒差距奪下本場大賽冠軍，維持爭冠的一絲生機，以第二衝線的Martin將握著24分的優勢進入閉幕戰，Bastianini以約10.5秒差距成為頒獎台最後一名成員。
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本場大賽的另一大亮點為Yamaha：Quartararo雖在開場圈遭遇池魚之殃，但回到賽道的他仍寫下本季最佳的第六名，隊友Rins也以第八名完賽，展現出處於重建狀態的Yamaha已在近期找到明確的前進方向。
結束亞太系列賽的MotoGP賽季雖預定在11月15-17日在瓦倫西亞舉辦閉幕賽，但在遭遇罕見洪災而飽受重創的瓦倫西亞仍處於復原狀態下，營運集團Dorna決定閉幕賽將另擇地點舉行，確切內容將待日後公佈。
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於
2024/11/08 15:19:37
發文IP 104.214.*.*
自由練習：Norris奪下榜首 場中出現兩個變數
在本週採取衝刺賽大賽週下，作為各隊備戰大賽週所需的自由練習僅於賽道時間週五11:30[台灣時間22:30]舉行一節60分鐘，雖然因腸胃炎缺席週四媒體日的老將Alonso順利出席，不過Haas車隊於賽前宣布預備車手Bearman將替代同樣發生身體不適的Magnussen出賽，使這位英國小將的本季參與的第三場大賽將是個人首度面對的衝刺賽大賽週。
除了Haas車隊的車手異動外，Red Bull車隊為應對後續賽場而決定啟用Verstappen賽車的第6具引擎，這不僅使目前仍有儲金的Verstappen將在決賽罰退5個順位起跑，也讓他在自由練習時有所保留。
結果有追分壓力的Norris奪下本週唯一的練習賽最快單圈，使McLaren車隊獲得鼓舞，Russell、Bearman緊跟在後。
衝刺排位賽：麥隊奪下頭排使Piastri、Norris如何互動成為關注焦點
各隊在自由練習結束3小時後的賽道時間週五15:30[台灣時間週六02:30]迎接決定衝刺賽起跑順位的衝刺排位賽，並採用比排位賽略短的12分鐘、10分鐘與8分鐘，以及SQ1與SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用軟胎的三節淘汰制。
請繼續往下閱讀
雖然本週的衝刺排位賽仍舊有Hamilton、Hulkenberg與Perez在SQ2遭到淘汰的冷門，但身為衝刺賽竿位爭奪戰的SQ3沒太多懸念的形成兩位麥隊車手的內爭，並在經過兩輪的競逐後由Piastri以0.029秒差勝出，使麥隊雖已下達全力協助Norris奪冠的方針，但兩位車手在衝刺賽會如何互動仍是值得注意的地方。
衝刺賽：麥隊動用車隊指令使Norris奪勝
於賽道時間週六11:00[台灣時間22:00]舉行的衝刺賽起跑順位依週五衝刺排位賽成績為準，使兩位麥隊車手為頭排起跑車手，Leclerc、Verstappen在第二排伺機而動，Aston Martin車隊與周冠宇則是因在衝刺排位賽賽後更換零組件改從維修區起跑。
在英特拉哥斯賽道處於氣溫攝氏28度、賽道溫度攝氏49度的炎熱環境，且期間無需進站換胎下，所有車手皆以中性胎面對24圈的賽程；起跑燈滅後Leclerc與Verstappen雖試圖發揮進攻，但兩位麥隊車手成功守住位置，使開賽圈在前8順位沒有變動的情況下結束。
之後Norris雖持續緊咬領先的Piastri，但在車隊沒有明確下達指令下，兩位麥隊車手持續在可使用DRS的1秒上下差距編隊前進，Leclerc、Verstappen也持續拉鋸，讓Verstappen直到第18圈才找到機會超越Leclerc。
而在麥隊持續沒有動靜時，Hulkenberg於第21圈尾聲因機件問題將賽車停在賽道邊緣，使賽會必須啟動虛擬安全車處理此狀況，也使麥隊在虛擬安全車出示前趕緊發動指令要求領先的Piastri讓位。
最後Norris以0.593秒差成為本季第二位衝刺賽贏家，Verstappen雖以第三衝線，但賽後檢出他在虛擬安全車時的區間速度未達最低標準而被加時5秒，使Leclerc成為裁定後的第三名，另外四位積分圈成員依序為Sainz、Russell、Gasly與Perez。
自由練習：Norris奪下榜首 場中出現兩個變數。請通過正規管道購買必利吉壯陽藥，確保獲得良好的效果，不要貪圖便宜，因為只有必利吉壯陽藥才能實現這一目標。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
在本週採取衝刺賽大賽週下，作為各隊備戰大賽週所需的自由練習僅於賽道時間週五11:30[台灣時間22:30]舉行一節60分鐘，雖然因腸胃炎缺席週四媒體日的老將Alonso順利出席，不過Haas車隊於賽前宣布預備車手Bearman將替代同樣發生身體不適的Magnussen出賽，使這位英國小將的本季參與的第三場大賽將是個人首度面對的衝刺賽大賽週。
除了Haas車隊的車手異動外，Red Bull車隊為應對後續賽場而決定啟用Verstappen賽車的第6具引擎，這不僅使目前仍有儲金的Verstappen將在決賽罰退5個順位起跑，也讓他在自由練習時有所保留。
結果有追分壓力的Norris奪下本週唯一的練習賽最快單圈，使McLaren車隊獲得鼓舞，Russell、Bearman緊跟在後。
衝刺排位賽：麥隊奪下頭排使Piastri、Norris如何互動成為關注焦點
各隊在自由練習結束3小時後的賽道時間週五15:30[台灣時間週六02:30]迎接決定衝刺賽起跑順位的衝刺排位賽，並採用比排位賽略短的12分鐘、10分鐘與8分鐘，以及SQ1與SQ2指定使用全新中性胎、SQ3使用軟胎的三節淘汰制。
請繼續往下閱讀
雖然本週的衝刺排位賽仍舊有Hamilton、Hulkenberg與Perez在SQ2遭到淘汰的冷門，但身為衝刺賽竿位爭奪戰的SQ3沒太多懸念的形成兩位麥隊車手的內爭，並在經過兩輪的競逐後由Piastri以0.029秒差勝出，使麥隊雖已下達全力協助Norris奪冠的方針，但兩位車手在衝刺賽會如何互動仍是值得注意的地方。
衝刺賽：麥隊動用車隊指令使Norris奪勝
於賽道時間週六11:00[台灣時間22:00]舉行的衝刺賽起跑順位依週五衝刺排位賽成績為準，使兩位麥隊車手為頭排起跑車手，Leclerc、Verstappen在第二排伺機而動，Aston Martin車隊與周冠宇則是因在衝刺排位賽賽後更換零組件改從維修區起跑。
在英特拉哥斯賽道處於氣溫攝氏28度、賽道溫度攝氏49度的炎熱環境，且期間無需進站換胎下，所有車手皆以中性胎面對24圈的賽程；起跑燈滅後Leclerc與Verstappen雖試圖發揮進攻，但兩位麥隊車手成功守住位置，使開賽圈在前8順位沒有變動的情況下結束。
之後Norris雖持續緊咬領先的Piastri，但在車隊沒有明確下達指令下，兩位麥隊車手持續在可使用DRS的1秒上下差距編隊前進，Leclerc、Verstappen也持續拉鋸，讓Verstappen直到第18圈才找到機會超越Leclerc。
而在麥隊持續沒有動靜時，Hulkenberg於第21圈尾聲因機件問題將賽車停在賽道邊緣，使賽會必須啟動虛擬安全車處理此狀況，也使麥隊在虛擬安全車出示前趕緊發動指令要求領先的Piastri讓位。
最後Norris以0.593秒差成為本季第二位衝刺賽贏家，Verstappen雖以第三衝線，但賽後檢出他在虛擬安全車時的區間速度未達最低標準而被加時5秒，使Leclerc成為裁定後的第三名，另外四位積分圈成員依序為Sainz、Russell、Gasly與Perez。
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於
2024/11/07 15:01:06
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公路車要買碟煞還是圈煞系統呢？以專業Fitting知名的車店老闆舒迷(陳立人)開玩笑說：「小孩才做選擇阿，大人當然是都買！」
客觀的來看這件事，在今年環法賽中，黃衫車手Tadej Pogačar 所騎的Colnago V3RS，在平路站用碟煞車，在登山站用圈煞，所以會說它們是各有所長，要買碟煞車或圈煞車，就看自己的需求。
▲在環法登山站可以看到，黃衫車手Tadej Pogačar 和Carapaz都是騎圈煞公路車。 (Photo：A.S.O._Pauline_Ballet)
舒迷也提到，雖然環法賽各車隊的定裝照都是用碟煞車居多，但其中原因也是車廠現在主推碟煞，甚至有些車廠只出碟煞車了。他也回想十幾年前，MTB其實也經歷過一個圈煞與碟煞的轉換過程，那時V夾圈煞很快就被淘汰了，這是因為MTB必須騎乘Off-Road的泥濘路面，耐候性也更重要。
其實在2015年左右，舒迷就曾經組裝過碟煞公路車，但那時候軸寬還是135mm的快拆，現在則已經是142mm的貫通軸，穩定性也更好了。那為什麼碟煞用在公路車上的爭議會持續了那麼久?當然也是碟煞還是有些問題，像是碟煞要特別注意保養，如果碟盤或煞車來令片過度磨耗，可能造成危險；油壓碟煞在灌油的時候要去排氣，沒弄好的話液壓傳導會受到影響，手感就會不好。當然其耗材的費用，相較於圈煞是比較高。
而且也並不是每個人都喜歡碟煞，像是四屆環法黃衫得主Chris Froome就對改用碟煞公路車有意見，對於長時間、高強度、長距離使用的他，對碟煞卻並非百分百的信任！像是碟煞雖然煞車性能比較好，但如果像職業選手，在長時間高速下坡中，碟盤可能會過熱變型；碟盤磨到卡鉗來令片，產生的噪音也讓人無法忍受；還有碟煞在作動時，會產生前叉的扭曲。
舒迷認為，碟煞公路車仍有進步的空間，目前還是有一些問題，站在自行車是一個移動效能轉換的工具來看，越簡單越好，C夾就符合了這個「簡單就是好」的原則，所以還是會有其存在的空間。所以他認為，在消費的市場上，圈煞應該還是會存在，而在競賽方面目前看起來碟煞強勢一些。
↑舒迷認為，在競賽方面目前看起來碟煞強勢一些。
舒迷也直接以兩台同款，但各自配備碟煞與碟煞的車子來做比較，從圈煞來講，佈線就很重要，影響到煞車是否順暢。他也提到，有些女性因為手較小，會覺得圈煞的煞車比較不好按，碟煞相對比較好煞，但其實現在圈煞的性能也不用太用力按，而且也有小手變把的版本。
另外圈煞與碟煞一個差異，是圈煞是兩邊夾來制動，而碟煞是單邊夾，所以在煞車時，碟煞輪組的受力只有單邊，較不平均，就會扭轉，跟摩托車一樣，單碟盤就會有這個問題；但如果要仿照摩托車採雙邊碟盤，那重量上就會更重了。
此外，圈煞在C夾中的空間比較大，煞車皮不容易磨到輪圈，但是碟煞的來令片離碟盤非常近，再加上長時間的下坡，溫度非常高，碟盤可能會變型，因此磨到的機會很高。假如碟盤會磨夾器，可能調半天都調不好，就算是專業技師有時也要調校很久。
在剛性方面，碟煞用的是貫通軸，其剛性就會比較高，而C夾採用的快拆，其剛性就會低一些，在轉彎、煞車時，就會感受到其差異，碟煞在前叉的抗扭轉的剛性上是比較好的。但是碟盤偏一邊，所以煞車時它又會產生扭轉，所以碟煞也不是完美的。
最後在重量上，一定會有差異，圈煞在重量上還是比較有優勢，他估計同一款式、同等級的車，搭配碟煞大約會比圈煞重約300-400g；尤其碟煞是重在輪組上面，它有轉動慣量的問題，所以登山賽中，車手當然會選用圈煞。
最後回到一般車友的角度來看，舒迷認為，碟煞的耐候性確實比較好，但車友要想想自己下雨天會不會騎車；第二個是煞車性能比較好，但舒迷認為，對車友更重要的是要學習如何掌握煞車，不是說遇到狀況就急煞，碟煞抓得住輪子，但輪子不一定抓得住地面，其實也是很危險的。再者，碟煞雖然不會有燒框的問題，但碟盤本身也會燒壞，同時他認為，會不會燒框，和騎士本身的使用狀況是有關係的，而且現在圈煞輪組的排水煞車邊設計都已經有很大的進步，圈煞並非一定就會燒框。
最後他總結道，目前圈煞和碟煞各擅勝場，不過煞車不斷是在進步的，碟煞還是很值得期待的。而喜歡圈煞的車友們，也可以趁此機會，撿一些二手輪組回來用。
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舒迷也提到，雖然環法賽各車隊的定裝照都是用碟煞車居多，但其中原因也是車廠現在主推碟煞，甚至有些車廠只出碟煞車了。他也回想十幾年前，MTB其實也經歷過一個圈煞與碟煞的轉換過程，那時V夾圈煞很快就被淘汰了，這是因為MTB必須騎乘Off-Road的泥濘路面，耐候性也更重要。
其實在2015年左右，舒迷就曾經組裝過碟煞公路車，但那時候軸寬還是135mm的快拆，現在則已經是142mm的貫通軸，穩定性也更好了。那為什麼碟煞用在公路車上的爭議會持續了那麼久?當然也是碟煞還是有些問題，像是碟煞要特別注意保養，如果碟盤或煞車來令片過度磨耗，可能造成危險；油壓碟煞在灌油的時候要去排氣，沒弄好的話液壓傳導會受到影響，手感就會不好。當然其耗材的費用，相較於圈煞是比較高。
而且也並不是每個人都喜歡碟煞，像是四屆環法黃衫得主Chris Froome就對改用碟煞公路車有意見，對於長時間、高強度、長距離使用的他，對碟煞卻並非百分百的信任！像是碟煞雖然煞車性能比較好，但如果像職業選手，在長時間高速下坡中，碟盤可能會過熱變型；碟盤磨到卡鉗來令片，產生的噪音也讓人無法忍受；還有碟煞在作動時，會產生前叉的扭曲。
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↑舒迷認為，在競賽方面目前看起來碟煞強勢一些。
舒迷也直接以兩台同款，但各自配備碟煞與碟煞的車子來做比較，從圈煞來講，佈線就很重要，影響到煞車是否順暢。他也提到，有些女性因為手較小，會覺得圈煞的煞車比較不好按，碟煞相對比較好煞，但其實現在圈煞的性能也不用太用力按，而且也有小手變把的版本。
另外圈煞與碟煞一個差異，是圈煞是兩邊夾來制動，而碟煞是單邊夾，所以在煞車時，碟煞輪組的受力只有單邊，較不平均，就會扭轉，跟摩托車一樣，單碟盤就會有這個問題；但如果要仿照摩托車採雙邊碟盤，那重量上就會更重了。
此外，圈煞在C夾中的空間比較大，煞車皮不容易磨到輪圈，但是碟煞的來令片離碟盤非常近，再加上長時間的下坡，溫度非常高，碟盤可能會變型，因此磨到的機會很高。假如碟盤會磨夾器，可能調半天都調不好，就算是專業技師有時也要調校很久。
在剛性方面，碟煞用的是貫通軸，其剛性就會比較高，而C夾採用的快拆，其剛性就會低一些，在轉彎、煞車時，就會感受到其差異，碟煞在前叉的抗扭轉的剛性上是比較好的。但是碟盤偏一邊，所以煞車時它又會產生扭轉，所以碟煞也不是完美的。
最後在重量上，一定會有差異，圈煞在重量上還是比較有優勢，他估計同一款式、同等級的車，搭配碟煞大約會比圈煞重約300-400g；尤其碟煞是重在輪組上面，它有轉動慣量的問題，所以登山賽中，車手當然會選用圈煞。
最後回到一般車友的角度來看，舒迷認為，碟煞的耐候性確實比較好，但車友要想想自己下雨天會不會騎車；第二個是煞車性能比較好，但舒迷認為，對車友更重要的是要學習如何掌握煞車，不是說遇到狀況就急煞，碟煞抓得住輪子，但輪子不一定抓得住地面，其實也是很危險的。再者，碟煞雖然不會有燒框的問題，但碟盤本身也會燒壞，同時他認為，會不會燒框，和騎士本身的使用狀況是有關係的，而且現在圈煞輪組的排水煞車邊設計都已經有很大的進步，圈煞並非一定就會燒框。
最後他總結道，目前圈煞和碟煞各擅勝場，不過煞車不斷是在進步的，碟煞還是很值得期待的。而喜歡圈煞的車友們，也可以趁此機會，撿一些二手輪組回來用。
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2024/11/07 15:00:46
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▲碟煞車的操作就是練習再練習，讓大腦做「軟體更新」。
過去碟煞系統被認為比較危險、且容易摔車，然而，若能正確使用碟煞將讓車輛擁有更好的制動性，提供更安全的騎乘，就像用火、用電一樣，正確謹慎的操作，能擁有利大於弊的許多優點。本篇邀請到Bryton美利達車隊的楊東蓁教練來講解，從圈剎車換成碟煞車時，在騎乘操作上的不同，以及應注意的地方。
預煞空間變短 要求煞車時機精準度
楊東蓁教練表示，碟煞系統跟C夾在騎乘上最大的不同，就是預煞空間變短，因為碟煞的靈敏度跟剎車效率遠高過C夾，也造成碟煞沒法像C夾有較多的煞車「前置量」，碟煞相對上要更能掌握剎車時機，而非像過去可以慢慢對煞車施加力道、漸進式的降下速度。
至於要怎麼找到最合適的剎車點，楊教練首先指出，當車手在做OUT-IN-OUT的轉彎切入時，不論是碟煞還是C夾，不論提早煞或晚一點煞，目標都是將速度下降至可以順暢過彎的數值，不會因為剎車系統而讓安全過彎的速度有所不同。而正確的煞車時機，非常仰賴騎乘者對自己車輛的了解，需要反覆去測試，楊教練表示，就是多嘗試幾次，像選手實際上在操作時也沒有什麼秘訣，就是反覆測試直到找到車輛的最佳剎車點，在圈煞跟碟煞的轉換時，在腦中進行軟體更新。
教練也提醒，測試時要注意，猛煞容易造成翻車或滑胎，除此之外一般來說，碟煞可以提供更高的穩定度，轉彎更順暢，且針對天候因素，碟煞明顯優於C夾，因此，只要車友多加練習、習慣碟煞車的特性，不要今天牽到車明天就要參加比賽，就可以獲得更安全穩定的騎乘體驗。
▲C夾擁有更多的煞車前置量，相對較緩和的煞到想要的速度。想較之下，碟煞的制動性強，相對也可延後煞車時間點。
煞車力道轉換1：1 控制手指是關鍵
原本C夾車在遇到轉彎要減速時，可以直接90%的力道按下去煞，把速度降到滿意的狀況下再開始作切入動作，過程中C夾是以剎車皮摩擦輪框，相對容易漸進控制到車手想要的速度，且C夾是線控，由鋼索控制，煞車按到底之後因為金屬線材具有延展性，按住剎車之後還有空間繼續往下按，比較有彈性。而油壓碟煞沒有延展性，施加的力道轉換是1：1的，壓下去就是直接反應到碟煞盤上，力道也相對大，若用和圈煞一樣的力道來煞碟煞盤的話，碟煞盤會快速鎖住而造成危險。
要抓到一個最好的力道，取決於手指頭的的力量大小，相較於線控圈煞的煞車先壓再說，油壓要求的力道要更精準，同樣需要反覆練習測試來達成。楊教練補充說明，碟煞在遇到緊急狀況時，因為其煞車的高效率，能將車輛完全停止下來的機會大大增加，雖然有增加失控風險，但至少可以立刻把速度降下來，可惜自行車目前沒有防止鎖死滑動的ABS系統，因此車友要耐心練習來習慣車輛。
煞變握把也要做Fitting
因為碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好，因此煞車把的位置也要因應調整，比方說將煞變撥桿的位置微微往後調一些，讓手指更容易做微幅的控制，但是每個人狀況不盡相同，因此也就是手部位置、煞車手感都要做Fiting，調整到控制能力發揮最好的地方。
另外還有一點楊教練要提醒新手車友，過往騎基礎款或通勤車輛，煞車配置許多是右手煞前、左手煞後，但若升級到碟煞車款、相對高檔的版本，煞車會變成右後左前，因此這部分的適應也很重要，不小心用力煞到前輪，車輛會像釘在地板上面，造成翻車意外。
▲線控C夾可直接出90%的力量壓下，相對容易控制到想要的速度，且按住後仍空間繼續往下按，按壓幅度大。
▲碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好。
▲碟煞車的操作就是練習再練習，讓大腦做「軟體更新」。
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預煞空間變短 要求煞車時機精準度
楊東蓁教練表示，碟煞系統跟C夾在騎乘上最大的不同，就是預煞空間變短，因為碟煞的靈敏度跟剎車效率遠高過C夾，也造成碟煞沒法像C夾有較多的煞車「前置量」，碟煞相對上要更能掌握剎車時機，而非像過去可以慢慢對煞車施加力道、漸進式的降下速度。
至於要怎麼找到最合適的剎車點，楊教練首先指出，當車手在做OUT-IN-OUT的轉彎切入時，不論是碟煞還是C夾，不論提早煞或晚一點煞，目標都是將速度下降至可以順暢過彎的數值，不會因為剎車系統而讓安全過彎的速度有所不同。而正確的煞車時機，非常仰賴騎乘者對自己車輛的了解，需要反覆去測試，楊教練表示，就是多嘗試幾次，像選手實際上在操作時也沒有什麼秘訣，就是反覆測試直到找到車輛的最佳剎車點，在圈煞跟碟煞的轉換時，在腦中進行軟體更新。
教練也提醒，測試時要注意，猛煞容易造成翻車或滑胎，除此之外一般來說，碟煞可以提供更高的穩定度，轉彎更順暢，且針對天候因素，碟煞明顯優於C夾，因此，只要車友多加練習、習慣碟煞車的特性，不要今天牽到車明天就要參加比賽，就可以獲得更安全穩定的騎乘體驗。
▲C夾擁有更多的煞車前置量，相對較緩和的煞到想要的速度。想較之下，碟煞的制動性強，相對也可延後煞車時間點。
煞車力道轉換1：1 控制手指是關鍵
原本C夾車在遇到轉彎要減速時，可以直接90%的力道按下去煞，把速度降到滿意的狀況下再開始作切入動作，過程中C夾是以剎車皮摩擦輪框，相對容易漸進控制到車手想要的速度，且C夾是線控，由鋼索控制，煞車按到底之後因為金屬線材具有延展性，按住剎車之後還有空間繼續往下按，比較有彈性。而油壓碟煞沒有延展性，施加的力道轉換是1：1的，壓下去就是直接反應到碟煞盤上，力道也相對大，若用和圈煞一樣的力道來煞碟煞盤的話，碟煞盤會快速鎖住而造成危險。
要抓到一個最好的力道，取決於手指頭的的力量大小，相較於線控圈煞的煞車先壓再說，油壓要求的力道要更精準，同樣需要反覆練習測試來達成。楊教練補充說明，碟煞在遇到緊急狀況時，因為其煞車的高效率，能將車輛完全停止下來的機會大大增加，雖然有增加失控風險，但至少可以立刻把速度降下來，可惜自行車目前沒有防止鎖死滑動的ABS系統，因此車友要耐心練習來習慣車輛。
煞變握把也要做Fitting
因為碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好，因此煞車把的位置也要因應調整，比方說將煞變撥桿的位置微微往後調一些，讓手指更容易做微幅的控制，但是每個人狀況不盡相同，因此也就是手部位置、煞車手感都要做Fiting，調整到控制能力發揮最好的地方。
另外還有一點楊教練要提醒新手車友，過往騎基礎款或通勤車輛，煞車配置許多是右手煞前、左手煞後，但若升級到碟煞車款、相對高檔的版本，煞車會變成右後左前，因此這部分的適應也很重要，不小心用力煞到前輪，車輛會像釘在地板上面，造成翻車意外。
▲線控C夾可直接出90%的力量壓下，相對容易控制到想要的速度，且按住後仍空間繼續往下按，按壓幅度大。
▲碟煞的按壓幅度較小、力道控制要更好。
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2024/11/06 21:12:17
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碟煞公路車推出後，最先使用到的，當然就是職業車隊的車手們了。對於碟煞公路車的影響，Bryton美利達車隊楊東蓁感受最深，他表示，平路巡航跟衝刺等需要大功率的時候，就會選擇以碟煞公路車為優先。
操控與維修是主要課題
碟煞公路車是近幾年各大品牌主推的產品，Bryton美利達車隊當然也會因應這樣的潮流，再加上車隊贊助商美利達公司也希望車隊在碟煞版的車上參與更多，好讓車廠能依據車手騎乘的回饋，來做更多的改進與交流。因此，車隊近年也已經開始換裝備並在賽場上使用。
不過楊東蓁也坦言，在這段轉換時間，也難免會遇到比較多的問題。首先像是選手在操控上跟實戰上，多少跟C夾車還是會有落差；第2個是維修方面，不管是平時，或是在比賽期間，遇到需要維修、機械故障跟後勤補給的時候，碟煞版煞車比C夾煞車多出了更多的配件，所以還是會有落差。
要花時間適應其操控
當然車手可能會偏愛C夾車或碟煞車，但車隊是視狀況來交替使用。大家都很清楚C夾車比碟煞車輕，所以在單純的爬坡賽事中，車隊還是用C夾車，就像先前的塔塔加賽事，或是後續有武嶺的比賽。因為煞車的時間少，也不想要有其他多的零件累贅，都會盡可能挑選輕量化的C夾車；而平路巡航跟衝刺的時候，需要大功率的項目則會選碟煞車，因為它在剛性上的表現不同。
針對碟煞車款在賽場上的使用，楊教練認為，主要是適應性的問題，包括像碟煞版煞車的慣性，以及煞車的前置量，也就是煞車前的預備動作也不同，導致車手在操縱的體感上不同。所以車手在換車後，幾乎都要花很多的時間去學習控制、適應這輛車的操作，好讓自己與車子結合一體，在比賽過程當中的戰術運用才能得心應手。
維修對技師是一大難題
對後勤維修來講會是一個考驗，過去C夾版輪組，在更換上非常快速，但因為碟煞輪組用貫通軸在拆裝上比較花時間。有些一級車隊甚至用電動工具來拆卸省時間，但是在比賽分秒必爭的情況下，使用電動工具也有一定的危險性，像是在螺牙沒有對得很準的情況下，就直接硬旋上去，可能整個前叉就爆掉了。而且要裝上輪子，還得把碟盤對準來令片放入， 比起來就慢很多，尤其若是不小心過程中按到煞車，來令片夾住還要想辦法撬開，就會成為維修上一個很大的失誤。
此外，碟煞輪組目前還是沒有統一規格，有國際六孔跟中心鎖入式兩種碟盤，車隊裡也試過。如果兩者交互使用，像是如果一台車原本的碟煞，是以中心鎖入式鎖固後進行校正，但拿了國際六孔式鎖上的碟盤來用，就可能產生摩擦，技師就必須重新微調，校正煞車來令片與碟盤，這是目前遇到最大的問題。甚至同品牌，但是用不同的鎖法，都會出現這個狀況。而且碟盤會有大、小的規格，所以後勤支援上就要全部統一使用同系列、同規格才行。
再者，碟煞系統又有油壓與線控2種，現在又講究空力、要完全內走線，車隊的技師會很傷腦筋，為了要更換煞車油，整個線路就要重新跑一遍。而且要把線跑到最穩定的情況下，讓車子操控最完美，就很看個人的功夫，維修上要花更多心思。
提供更大的側向剛性
但是碟煞版的公路車當然也有其好處。除了常聽到的，有更好的煞車效能之外，還有一點很重要的是，提供了更大的側向剛性。且碟煞使用貫通軸，花鼓跟車架結合處的穩定度，會比原本快拆系統的輪組更好，使得車手在做抽車、加速巡航以及終點衝刺的時候，輪組反饋給選手的力量，是比C夾版輪組更具有優勢的。
楊東蓁認為，貫通軸會讓車輪偏擺的力量損耗達到最低。如果車友們不是很清楚這裡所講的偏擺，可以抓著輪組左右扳動，分別試試看同一個品牌的C夾版與碟煞版的輪組，通常很明確可以感受到，貫通軸能完全鎖緊毫無間隙，就像場地車用螺絲鎖緊的輪子一樣。
而且每個人鎖快拆的習慣和力道不同，有人可能因為力氣不夠只輕輕鎖上而已，間隙就會很大。騎在路上如果遇到震動，什麼時候輪子要跑掉都不知道。但貫通軸就比較單純，反正鎖到底就緊了，但也不是說貫通軸就一定好。楊教練也遇過貫通軸沒鎖好，居然騎一騎之後貫通軸震動就慢慢退出來了，所以貫通軸輪組也應該要加一個安全機制來預防這個鬆脫的可能。
▲碟煞公路車有更大的側向剛性，有利於車手抽車、加速巡航以及終點衝刺。
碟煞公路車推出後，最先使用到的，當然就是職業車隊的車手們了。對於碟煞公路車的影響，Bryton美利達車隊楊東蓁感受最深，他表示，平路巡航跟衝刺等需要大功率的時候，就會選擇以碟煞公路車為優先。
無論你是年輕人還是中年人，如果你對性能力和性生活品質有所擔憂，美國Goodman都可以成為你的健康夥伴。它的獨特之處在於不僅提供了快速的效果，還能夠幫助男性長期改善內分泌系統，提高整體身體素質，讓你在性生活的道路上風雨無阻，性生活更加強勁！
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操控與維修是主要課題
碟煞公路車是近幾年各大品牌主推的產品，Bryton美利達車隊當然也會因應這樣的潮流，再加上車隊贊助商美利達公司也希望車隊在碟煞版的車上參與更多，好讓車廠能依據車手騎乘的回饋，來做更多的改進與交流。因此，車隊近年也已經開始換裝備並在賽場上使用。
不過楊東蓁也坦言，在這段轉換時間，也難免會遇到比較多的問題。首先像是選手在操控上跟實戰上，多少跟C夾車還是會有落差；第2個是維修方面，不管是平時，或是在比賽期間，遇到需要維修、機械故障跟後勤補給的時候，碟煞版煞車比C夾煞車多出了更多的配件，所以還是會有落差。
要花時間適應其操控
當然車手可能會偏愛C夾車或碟煞車，但車隊是視狀況來交替使用。大家都很清楚C夾車比碟煞車輕，所以在單純的爬坡賽事中，車隊還是用C夾車，就像先前的塔塔加賽事，或是後續有武嶺的比賽。因為煞車的時間少，也不想要有其他多的零件累贅，都會盡可能挑選輕量化的C夾車；而平路巡航跟衝刺的時候，需要大功率的項目則會選碟煞車，因為它在剛性上的表現不同。
針對碟煞車款在賽場上的使用，楊教練認為，主要是適應性的問題，包括像碟煞版煞車的慣性，以及煞車的前置量，也就是煞車前的預備動作也不同，導致車手在操縱的體感上不同。所以車手在換車後，幾乎都要花很多的時間去學習控制、適應這輛車的操作，好讓自己與車子結合一體，在比賽過程當中的戰術運用才能得心應手。
維修對技師是一大難題
對後勤維修來講會是一個考驗，過去C夾版輪組，在更換上非常快速，但因為碟煞輪組用貫通軸在拆裝上比較花時間。有些一級車隊甚至用電動工具來拆卸省時間，但是在比賽分秒必爭的情況下，使用電動工具也有一定的危險性，像是在螺牙沒有對得很準的情況下，就直接硬旋上去，可能整個前叉就爆掉了。而且要裝上輪子，還得把碟盤對準來令片放入， 比起來就慢很多，尤其若是不小心過程中按到煞車，來令片夾住還要想辦法撬開，就會成為維修上一個很大的失誤。
此外，碟煞輪組目前還是沒有統一規格，有國際六孔跟中心鎖入式兩種碟盤，車隊裡也試過。如果兩者交互使用，像是如果一台車原本的碟煞，是以中心鎖入式鎖固後進行校正，但拿了國際六孔式鎖上的碟盤來用，就可能產生摩擦，技師就必須重新微調，校正煞車來令片與碟盤，這是目前遇到最大的問題。甚至同品牌，但是用不同的鎖法，都會出現這個狀況。而且碟盤會有大、小的規格，所以後勤支援上就要全部統一使用同系列、同規格才行。
再者，碟煞系統又有油壓與線控2種，現在又講究空力、要完全內走線，車隊的技師會很傷腦筋，為了要更換煞車油，整個線路就要重新跑一遍。而且要把線跑到最穩定的情況下，讓車子操控最完美，就很看個人的功夫，維修上要花更多心思。
提供更大的側向剛性
但是碟煞版的公路車當然也有其好處。除了常聽到的，有更好的煞車效能之外，還有一點很重要的是，提供了更大的側向剛性。且碟煞使用貫通軸，花鼓跟車架結合處的穩定度，會比原本快拆系統的輪組更好，使得車手在做抽車、加速巡航以及終點衝刺的時候，輪組反饋給選手的力量，是比C夾版輪組更具有優勢的。
楊東蓁認為，貫通軸會讓車輪偏擺的力量損耗達到最低。如果車友們不是很清楚這裡所講的偏擺，可以抓著輪組左右扳動，分別試試看同一個品牌的C夾版與碟煞版的輪組，通常很明確可以感受到，貫通軸能完全鎖緊毫無間隙，就像場地車用螺絲鎖緊的輪子一樣。
而且每個人鎖快拆的習慣和力道不同，有人可能因為力氣不夠只輕輕鎖上而已，間隙就會很大。騎在路上如果遇到震動，什麼時候輪子要跑掉都不知道。但貫通軸就比較單純，反正鎖到底就緊了，但也不是說貫通軸就一定好。楊教練也遇過貫通軸沒鎖好，居然騎一騎之後貫通軸震動就慢慢退出來了，所以貫通軸輪組也應該要加一個安全機制來預防這個鬆脫的可能。
▲碟煞公路車有更大的側向剛性，有利於車手抽車、加速巡航以及終點衝刺。
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於
2024/11/06 21:11:43
發文IP 52.184.*.*
今年「DOSUN盃太平山登山挑戰賽」女子組冠軍的曾可妡，也是2018年 KOM女總一，她分享了自己的爬坡經驗，提醒車友們，平日勤做90迴轉速的有氧訓練，比賽時要保持好心情，就能讓自己在爬坡賽事中，騎得更輕鬆愉快。
回顧騎車的這些年來，讓曾可妡比較印象深刻的爬坡賽道，就是有一年到薩爾瓦多比賽，教練看了路線圖說「不用怕，那邊都是平路。也不用帶太大的飛輪，25T就可以。」沒想到實際比賽每天都爬山，還爬很陡的火山，天氣又非常熱，騎得好痛苦，讓她印象深刻，也不禁讓她對教練大吐苦水，也凸顯了齒比的配置，在爬坡的賽事中，真的很重要。
維持90迴轉速來爬坡
曾可妡以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
但是普遍來說，大家實際騎在路上時的迴轉速，往往不是那麼高，要怎麼樣訓練，比較容易達到這個目標呢？曾可妡說，平時就要訓練提高踩踏效率，像是她經常會騎滾筒，讓自己習慣比較高的迴轉速，另外在在公路上騎乘時，也要讓自己去習慣比較高的迴轉速，當然也要經常去爬坡，找出自己的甜蜜點。因為每個人的能力不同，沒辦法具體說是哪個齒比，就要自己去感受。她建議車友在路上或是訓練台上，可以去找看看，一個有強度，但自己又可以比較長時間維持90轉的阻力（編按：一般認為踩踏的甜蜜點是在FTP的88%-93%這個區間）。
累積有氧騎訓練量
近期因為疫情，大家都在室內踩台，她建議，車友可以找同好一起連線騎乘最好，像是她會用Rouvy可以選擇路線，挑爬坡的路線來做訓練。如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
當然，針對爬坡來說，體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的，但她也說，像她這樣身體瘦小的車手，在爬長坡時，比較會需要站起來踩，靠身體的力量去帶，所以她喜歡站起來抽車，這樣自己也會比較輕鬆，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。但是當然很多人會覺得，站起來抽車會比較喘、比較吃力，再坐下來的時候速度就會慢掉，但她認為，改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
她也強調，在爬坡賽事中一定要能跟得住對手，所以她在賽前一定會看名單，鎖定主要對手，緊跟住對方。不過有時候台灣的比賽，是會跟男子組一起，那麼她就會鎖定男選手，如果能夠咬住男車手，能跟得住最久的人就是冠軍，所以很多時候她都是跟住男子集團，直到自己跟不住放掉後，再依自己的節奏來騎。不過她也坦言，如果沒有拿捏好，這樣當然也可能比較快爆掉。
保持愉悅的心情很重要
那麼要怎麼熬過爬坡的辛苦呢？曾可妡開玩笑說，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，不然就是倒數，還有幾公里，不斷告訴自己就快到了。還有唱歌，不是真的唱，而是在心中哼歌，尤其在痛苦的爬坡過程中，經常一整路都在唱歌，最近因為有小孩，所以唱的都是兒歌！
此外，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，「一定要保持愉悅的心情，那真的很重要！」曾可妡分享，如果那天心情好，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害，也可以想著，等一下爬完坡、比賽結束，要用什麼好料來犒賞自己，就能讓自己分心，暫時忘卻爬坡的辛苦。
今年「DOSUN盃太平山登山挑戰賽」女子組冠軍的曾可妡，也是2018年 KOM女總一，她分享了自己的爬坡經驗，提醒車友們，平日勤做90迴轉速的有氧訓練，比賽時要保持好心情，就能讓自己在爬坡賽事中，騎得更輕鬆愉快。
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今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道Good Man增大丸效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（Good Man增大丸效果好嗎？有什麼服用方法，服用Good Man增大丸要注意什麼？）
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維持90迴轉速來爬坡
曾可妡以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。
但是普遍來說，大家實際騎在路上時的迴轉速，往往不是那麼高，要怎麼樣訓練，比較容易達到這個目標呢？曾可妡說，平時就要訓練提高踩踏效率，像是她經常會騎滾筒，讓自己習慣比較高的迴轉速，另外在在公路上騎乘時，也要讓自己去習慣比較高的迴轉速，當然也要經常去爬坡，找出自己的甜蜜點。因為每個人的能力不同，沒辦法具體說是哪個齒比，就要自己去感受。她建議車友在路上或是訓練台上，可以去找看看，一個有強度，但自己又可以比較長時間維持90轉的阻力（編按：一般認為踩踏的甜蜜點是在FTP的88%-93%這個區間）。
累積有氧騎訓練量
近期因為疫情，大家都在室內踩台，她建議，車友可以找同好一起連線騎乘最好，像是她會用Rouvy可以選擇路線，挑爬坡的路線來做訓練。如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。
當然，針對爬坡來說，體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的，但她也說，像她這樣身體瘦小的車手，在爬長坡時，比較會需要站起來踩，靠身體的力量去帶，所以她喜歡站起來抽車，這樣自己也會比較輕鬆，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。但是當然很多人會覺得，站起來抽車會比較喘、比較吃力，再坐下來的時候速度就會慢掉，但她認為，改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。
她也強調，在爬坡賽事中一定要能跟得住對手，所以她在賽前一定會看名單，鎖定主要對手，緊跟住對方。不過有時候台灣的比賽，是會跟男子組一起，那麼她就會鎖定男選手，如果能夠咬住男車手，能跟得住最久的人就是冠軍，所以很多時候她都是跟住男子集團，直到自己跟不住放掉後，再依自己的節奏來騎。不過她也坦言，如果沒有拿捏好，這樣當然也可能比較快爆掉。
保持愉悅的心情很重要
那麼要怎麼熬過爬坡的辛苦呢？曾可妡開玩笑說，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，不然就是倒數，還有幾公里，不斷告訴自己就快到了。還有唱歌，不是真的唱，而是在心中哼歌，尤其在痛苦的爬坡過程中，經常一整路都在唱歌，最近因為有小孩，所以唱的都是兒歌！
此外，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，「一定要保持愉悅的心情，那真的很重要！」曾可妡分享，如果那天心情好，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害，也可以想著，等一下爬完坡、比賽結束，要用什麼好料來犒賞自己，就能讓自己分心，暫時忘卻爬坡的辛苦。
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於
2024/11/02 16:29:40
發文IP 103.148.*.*
ELLE在七夕之前，特別為大家準備了一堂「用iPhone拍美食」的實用課程！但其實不只是情人節，在未來的每一份聖誕大餐、生日蛋糕，只要把握「5大技巧」你也可以拍出美食部落客等級的美照喔～
以下教學是由IG美食達人 @taipeifoodie 提供，我們在台北 Studio Kyu Kyu 的大廚指導下製作了簡易的義式料理，然後將這些「不完美」的餐點用iPhone拍成最完美的模樣！
下面整理了iPhone攝影「隱藏版5大技巧」以及多款拍照APP推薦，都讓每天玩手機、從不進廚房的編輯們感到太太太實用啦！
iPhone拍照技巧1. 單一立體餐點、用45度角人像模式
ELLE TAIWAN
45度角拍攝方式，適合有層次或是比較有厚度的餐點，也比較適合拍攝單一餐點。只要在iPhone上開啟「人像模式」，帶出重點還有景深效果。如果餐點本身已經很花俏了，建議找一個乾淨的背景拍攝。也可以利用「手模」，同樣開啟人像模式可以得到更漂亮的景深。
Credit: Taipeifoodie
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧2. 水平拍攝實、對準iPhone「＋」號
ELLE TAIWAN
iPhone內建的這個小秘密，肯定很多人還不知道！這種放在桌面上擺放美美的「Flat-Lay」，就是現在社群上最流行的拍照角度，其實也就是垂直地從上往下拍。
但我們在拍攝Flat-Lay時常遇到一個問題，就是不知道到底有沒有對齊？是不是水平？
ELLE TAIWAN
這時候，請到iPhone相機設定中開啟「格線功能」，超直的九宮格就可以幫助你對齊；而此時在iPhone螢幕中間出現的兩個「＋」號，一黃一白，只要調整到兩個「重合」了，就是手機與地面呈現「完美水平」的意思啦！
ELLE TAIWAN
iPhone拍照技巧3. 食物擺放「三分法」和「S曲線」
其實美食部落客們擺放的餐點的技巧，也是一門學問，當然這是從不間斷的實驗中，去尋找自己最喜歡的風格。但最實用的技巧就是，不一定要把餐點放在正中間，可以把食物往左或往右邊放，甚至「切到」一點點，讓照片有更多想像空間
Credit: Taipeifoodie
這裡先為大家整理兩個最常用的擺放法：
「空間三分法」三道餐點，如果容器大小相同，就以同「一線條」呈現；如果容器大小不同，就交錯排列。「三」是一個 magic number，用三或單數去做排列變化，畫面會比較自然。
「S曲線」是把三樣餐點打散，交錯放到九宮格裡。可以結合Flat-lay拍攝，將單數餐點用S形擺放，畫面會更有流線感。
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧4. 道具可以是餐具和食材
介紹完美食的擺放技巧之後，就可以來學怎麼利用道具讓畫面更豐富！在上面Pizza照片中，我們利用了家裡隨手可得的居家小物增添效果，床單、書本、植物都可以，技巧就是大面積道具可以分層壓在餐點的下面，小面積道具擺放餐點旁。
當然啦，「食材」也非常適合作為拍攝道具！在 Studio Kyu Kyu 製作的這盤提拉米蘇，我們和大廚借了內層的餅乾和可可粉，食材道具同樣以「單數」隨意擺放、隨意灑，是不是整個畫面都不一樣了！
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧5. 這3款修圖APP必備必備必備
調色APP用「VSCO」
適合美食的濾鏡，推薦A6、S2、S3。因為食物照片還是要以自然真實呈現為主，所以建議濾鏡數值都落在6-10之間。選好濾鏡後再調曝光度，曝光以明亮但不過白為主，然後再加強飽和度、白平衡跟銳利度，最後會微調色溫。但是後面這幾個微調數值都要在0.1-2之間，盡量呈現食物照片原本的樣子，不需過度調整。
廣告 - 內文未完請往下捲動
Credit: Taipeifoodie
修圖APP用「Snapseed」或「Retouch」
如果照片上有污漬，例如桌上有水漬或是哪裡髒髒的，可以用「Snapseed」的healing功能或是「Retouch」這兩個app去修掉不想要的物件或瑕疵。但盡量在拍照時就避免後續要修圖的困擾喔。
ELLE TAIWAN
IG排版APP用「Unfold」
Instagram 限時動態排版，有很多不同樣式的排版可以套用，讓社群照片更有趣！
ELLE在七夕之前，特別為大家準備了一堂「用iPhone拍美食」的實用課程！但其實不只是情人節，在未來的每一份聖誕大餐、生日蛋糕，只要把握「5大技巧」你也可以拍出美食部落客等級的美照喔～
FM2是一種強效的鎮靜安眠藥，能有效緩解焦慮和失眠問題，但同時它也具有成癮性和依賴性。長期使用FM2可能會導致患者無法輕易停藥，並且突然停藥會引發一系列的戒斷症狀。
因此，專家強調，患者應該在醫師的指導下進行逐步減藥，以確保身體能夠適應並避免戒斷反應。為了改善睡眠品質，患者還可以嘗試一些自然的方法，從而減少對藥物的依賴。
總而言之，FM2的使用應該謹慎，不可隨意停藥，並且需要長期的醫療監控來保證患者的健康和安全。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）
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下面整理了iPhone攝影「隱藏版5大技巧」以及多款拍照APP推薦，都讓每天玩手機、從不進廚房的編輯們感到太太太實用啦！
iPhone拍照技巧1. 單一立體餐點、用45度角人像模式
ELLE TAIWAN
45度角拍攝方式，適合有層次或是比較有厚度的餐點，也比較適合拍攝單一餐點。只要在iPhone上開啟「人像模式」，帶出重點還有景深效果。如果餐點本身已經很花俏了，建議找一個乾淨的背景拍攝。也可以利用「手模」，同樣開啟人像模式可以得到更漂亮的景深。
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iPhone拍照技巧2. 水平拍攝實、對準iPhone「＋」號
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iPhone內建的這個小秘密，肯定很多人還不知道！這種放在桌面上擺放美美的「Flat-Lay」，就是現在社群上最流行的拍照角度，其實也就是垂直地從上往下拍。
但我們在拍攝Flat-Lay時常遇到一個問題，就是不知道到底有沒有對齊？是不是水平？
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其實美食部落客們擺放的餐點的技巧，也是一門學問，當然這是從不間斷的實驗中，去尋找自己最喜歡的風格。但最實用的技巧就是，不一定要把餐點放在正中間，可以把食物往左或往右邊放，甚至「切到」一點點，讓照片有更多想像空間
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「空間三分法」三道餐點，如果容器大小相同，就以同「一線條」呈現；如果容器大小不同，就交錯排列。「三」是一個 magic number，用三或單數去做排列變化，畫面會比較自然。
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當然啦，「食材」也非常適合作為拍攝道具！在 Studio Kyu Kyu 製作的這盤提拉米蘇，我們和大廚借了內層的餅乾和可可粉，食材道具同樣以「單數」隨意擺放、隨意灑，是不是整個畫面都不一樣了！
Credit: Taipeifoodie
iPhone拍照技巧5. 這3款修圖APP必備必備必備
調色APP用「VSCO」
適合美食的濾鏡，推薦A6、S2、S3。因為食物照片還是要以自然真實呈現為主，所以建議濾鏡數值都落在6-10之間。選好濾鏡後再調曝光度，曝光以明亮但不過白為主，然後再加強飽和度、白平衡跟銳利度，最後會微調色溫。但是後面這幾個微調數值都要在0.1-2之間，盡量呈現食物照片原本的樣子，不需過度調整。
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修圖APP用「Snapseed」或「Retouch」
如果照片上有污漬，例如桌上有水漬或是哪裡髒髒的，可以用「Snapseed」的healing功能或是「Retouch」這兩個app去修掉不想要的物件或瑕疵。但盡量在拍照時就避免後續要修圖的困擾喔。
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IG排版APP用「Unfold」
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於
2024/11/02 16:30:24
發文IP 103.148.*.*
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
一、開頭老實說：
有時會遇到朋友說我拍照不錯，經過思考後，設備當然很重要，但我覺得更重要的是思維與心法～以下會說明我用手機攝影的五大思考，提供大家參考囉～
通過正確的使用FM2安眠藥，許多人將能有效改善睡眠品質，恢復精力，享受更高質量的生活。無論是面對工作壓力、生活瑣事還是其他困擾，FM2安眠藥都為失眠患者提供了一條通向安穩睡眠的理想道路。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）
二、手機攝影五大思考：
（一）靜下心
你可能以為我在教你打坐或是冥想，覺得我別鬧了。但不論看電影或一休和尚（？），通常一個人是何時會靈光乍現呢？沒錯，就是安靜下來的時刻。
我會鼓勵你在拍照前，先讓自己的腦袋冷靜下來，而不是一股腦就開始拍，而是給自己幾秒鐘、幾分鐘的沉澱，去感受一下內心的感覺，是快樂、難過、喜悅、緊張，還是充滿好奇與期待？這有助於後續的思考方式與拍攝角度唷。
（二）想說什麼故事？
攝影有很多種不同的類型，譬如拍攝商品、出遊紀念、自然攝影、街拍......等。因此，可以問問自己想透過這個照片說什麼故事？譬如如果是要拍攝商品，那重點就是商品的呈現跟美感，要突顯的就是商品本身，畫面乾淨簡潔，或是要讓人看到照片就有商品跳出來的感覺很重要。
如果是街拍，那照片的「味道」就很重要，譬如照片中人物的動作、場景、靜物的擺設等等，都是故事很重要的元素，因此拍攝的完美並不是重點，重要的是說出清楚的故事。
所以，建議拍照前可以先想想要說什麼故事，可能會有意想不到的收穫喔～
（三）不斷的觀察
拍照很重要的是觀察，包含時間點、場景、或是顏色......等，有很多可以觀察跟注意的。有時我會在一個地方靜靜地看、靜靜地等，然後看看有沒有適合的場景或人物，看到的瞬間就可以快門按下去了。
▲譬如為了拍這隻尺蠖蛾幼蟲，我觀察了很久也等待了很長的時間，拍了很多張失敗的作品才拍出這張自己滿意的
除了拍照時要練習觀察外，非常建議多看攝影作品，透過瀏覽攝影作品，不僅可以知道自己喜歡的風格，也能知道別人如何拍攝，利用模仿他人的拍攝手法，漸漸找到自己看人事物的角度，會有助於拍攝。
（四）嘗試不同的焦段、角度、濾鏡、尺寸
雖然變焦會使畫質變不好，但只是稍微變焦我覺得是可以的。透過不同的焦段、角度、濾鏡或是尺寸，常常會帶來意想不到的結果。
▲譬如為了突顯5這個燈飾，我選擇用1:1的尺寸拍攝，一方面可以裁切周邊雜物，二方面透過1:1與廣角的效果，可能使主題更加鮮明。
▲譬如為了納入漁船跟開闊的天空，我使用廣角跟16:9的尺寸去拍攝，一方面可以讓船的位置跟雲的發散成為對比，二方面可以納入更多場景，使場景更遼闊。
（五）持續地拍，不要放棄
如果覺得上面的思考方式對你而言很抽象或困難，那就只要記得這點。
就是不要放棄的繼續拍，因為只要放棄拍攝，你就永遠拍不出自己喜歡的照片。
拍照不是為了要討好任何人（當然還是有例外，譬如商業攝影），而是你說故事的方式、對生活的表達、探索世界的手段，所以千萬不要放棄，只要持續拍，有一天你終究會得到自己喜歡的作品，也會走出屬於自己的風格。
三、結論：
這篇只是很簡單分享自己手機攝影的心得，網路上有很多大師的作品或心得文可以參考，只要多看多學，相信大家都會有收穫的～與大家共勉之～一起努力！
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於
2024/10/20 14:11:10
發文IP 103.148.*.*
我們不時能在新聞報導交通事故時，有路人發自善意在幫忙抬車、引導車流，甚至幫傷者撐傘遮陽擋雨等等，這被稱之為「最美的風景」。而另一種風景莫過於忽略視線死角、轉彎不減速，以及在交岔路口與大型車並行的交通事故⋯⋯類似的事故在網路或是新聞上層出不窮，卻很少人認真檢討這些事故為何發生？如何避免？
大部份的事故都有「人為因素」在內，但很多人都用運氣不好來解釋事故發生的原因，而不願意面對危險的操駕習慣。
「千金難買早知道，早點知道就不用千金買⋯⋯」讓我們來談談防衛駕駛吧！
其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
Photo Credit: MOTO7
騎車應要小心停靠在路邊的汽車，冷不防突然的開門，殺傷力非同小可。
何謂「突發狀況」？
把突發二字拆開來解釋就是突然發生，如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。
以下是筆者建議的用路習慣：
1. 起步前的「安全確認」
所謂的安全確認，就是當我們要開始移動前，以車子為中心把週遭的環境先檢查過確認安全以後才開始移動。不論是會動的或不會動的物體，包含建築物、人行道或水溝蓋、人孔蓋的高低差、行人、其他的車輛⋯⋯等等。
- 實施做法：先將車輛發動後完成起步前準備，以煞車維持在靜止的狀態→翻身擺頭做確認。（先右再左，因為通常來車方向在左後方）記住一個原則，來車方向要最後看，甚至需多看幾秒判斷來車距離及速度，看完馬上走，這樣才比較沒有時間差的問題，如果來車距離及速度辨識模糊，則等來車通過再走。
Photo Credit: MOTO7
起步時不要急，確認有無來車才是第一要務。
2. 通過任何交岔路口前確實減速
不論今天經過的路口再熟悉或再陌生，都可能有人不減速甚至違反交通規則，與你行進的路線重疊或交錯。
- 實施做法：如果前方路口號誌燈為「綠燈」，但亮了多久你不曉得，而且隨時可能變換燈號，這時候的綠燈為「失效的綠燈」，建議以隨時可以用能夠煞停的速度接近前方路口，若想全油門加速通過，可能突然變換燈號時減速又停不下來，就有機會闖紅燈，再遇到搶燈滅起跑的駕駛，肯定很容易遇見轟轟烈烈的緣份⋯⋯
如遇住宅區巷子口，建議先減速甚至停車，擺頭察看可能來車的方向，確定沒有來車、行人、腳踏車、電動車或晚上忘記開大燈的車，才通過交岔路口。當前方號誌紅燈，汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車，所以車縫間隙較大時應減速留意突然竄出的機車。或者角色轉換，今天是我要從車縫間橫向穿梭時，表示我的行進路線是與車流方向垂直交錯的，又因為左側車輛遮蔽空間看不到來車方向，應減速甚至停車將上半身向前傾，探頭察看來車方向確認無來車才可以繼續前進。
3. 變換車道或前方路口右轉彎
變換車道步驟：將跟車距離拉大且維持速度（預留前車可能突然煞車的反應空間）→打方向燈（示意即將行進方向）→看後視鏡（確認後方來車狀況）→快速擺頭（確認有無並行車輛）→變換車道（完成後關閉方向燈）。
前方路口右轉彎步驟：加大跟車距離→打方向燈→快速轉頭→壓縮空間（接近路口轉彎前先向外側靠行，靠到連腳踏車都無法從你的右側超車！）→到路口轉彎。
4. 同向跟車時禮讓轉彎車先行
大家都知道交岔路口的「對向」轉彎車要禮讓直行車。但同（順）向跟車時，請掌握一個原則：生命誠可貴。讓一下、晚個幾秒鐘發動，可以安穩多活好幾年。人在江湖飄，哪有不挨刀，騎車在路上難免遇到「三寶」駕駛在你眼前飄過，例如不打方向燈或打錯方向燈。當你行經交岔路口發現前方車輛開始左右游移，請你離他遠一點。因為他可能要轉彎，你有發現他但他可能沒有發現你！
Photo Credit: MOTO7
5. 給自己多留點安全空間
- 「時距法」：一般跟車建議留三秒的距離，遇到大型車再加一秒，下雨天或惡劣地形再加一秒。
- 路邊臨時停車可能隨時開啟車門，平時騎車至少預留一個車門完全打開的寬度為佳，不要貼太近。
- 離大車遠一點！大貨車、砂石車行進間可能有掉落物，或者液壓尾門可能故障突然打開，這些都需要預留空間。另外，避免與大型車並排停車或行駛的機會，不要以為駕駛一定可以發現你！能離大車多遠就離多遠，遇到任何彎道或空間狹窄都不要拼。一定要等到他們停下來或者行進長直線路段再一次超過去，並行時間越長越危險。沒把握就離他遠一點，慢慢跟著。先保命再論路權大小對錯！你有發現呼著「用生命捍衛路權」口號的人，大部份時間都在開車嗎？
Photo Credit: MOTO7
距離保持好，反應時間才會足夠。
6. 快絕對有風險，慢也不是絕對安全
速度越快，能夠反應的距離和時間就越短，相對的遇到事故也越容易死；速度越慢，反應時間、距離越充裕，沒錯！但太慢也有可能被撞⋯⋯所以大原則是，跟上車流速度就好，不要搶快，不要當移動路障。
7. 預設路徑
先把即將行進的路線、方向看清楚，再把車帶過去。
直線行進時從近到遠從左到右多次反覆檢視，馬路如戰場瞬息萬變，隨時掌握環境動態才能確保安全。轉彎先轉頭，路不會永遠在正前方，提前發現障礙物或潛在危險，才有機會選擇要停車還是減速繞行即可。「突然發現」障礙物就在眼前時所產生的慌張煞車（Panic brake），往往是造成憾事的主因。
8. 顧好自己的車道
你怕撞到別人，相對的別人也怕撞到你！各自顧好行進路線基本上不會碰在一起，在馬路上儘量把左右邊的容錯空間多預留一些，右邊多留一點左邊就會少一點，所以儘量維持「置中」就好。街道不是賽道，不用隨時把車道寬度發揮到淋漓盡致。
另外，視線焦點發現障礙物後，請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置，不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋，甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。
以上，祝各位讀者平安。「騎車要比騎久，不是騎快！」「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」
我們不時能在新聞報導交通事故時，有路人發自善意在幫忙抬車、引導車流，甚至幫傷者撐傘遮陽擋雨等等，這被稱之為「最美的風景」。而另一種風景莫過於忽略視線死角、轉彎不減速，以及在交岔路口與大型車並行的交通事故⋯⋯類似的事故在網路或是新聞上層出不窮，卻很少人認真檢討這些事故為何發生？如何避免？
如果您對威而鋼的使用有任何疑問或擔憂，應該主動諮詢藥劑師，獲得專業的建議和指導。通過合理的使用方式，威而鋼可以成為幫助您改善性生活質量的有效工具，而不必擔心因不當使用而帶來的風險。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買？去哪裡買到正品|醫師推薦你三個購買聚道！）
大部份的事故都有「人為因素」在內，但很多人都用運氣不好來解釋事故發生的原因，而不願意面對危險的操駕習慣。
「千金難買早知道，早點知道就不用千金買⋯⋯」讓我們來談談防衛駕駛吧！
其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門⋯⋯之類的狀況。
Photo Credit: MOTO7
騎車應要小心停靠在路邊的汽車，冷不防突然的開門，殺傷力非同小可。
何謂「突發狀況」？
把突發二字拆開來解釋就是突然發生，如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整。
以下是筆者建議的用路習慣：
1. 起步前的「安全確認」
所謂的安全確認，就是當我們要開始移動前，以車子為中心把週遭的環境先檢查過確認安全以後才開始移動。不論是會動的或不會動的物體，包含建築物、人行道或水溝蓋、人孔蓋的高低差、行人、其他的車輛⋯⋯等等。
- 實施做法：先將車輛發動後完成起步前準備，以煞車維持在靜止的狀態→翻身擺頭做確認。（先右再左，因為通常來車方向在左後方）記住一個原則，來車方向要最後看，甚至需多看幾秒判斷來車距離及速度，看完馬上走，這樣才比較沒有時間差的問題，如果來車距離及速度辨識模糊，則等來車通過再走。
Photo Credit: MOTO7
起步時不要急，確認有無來車才是第一要務。
2. 通過任何交岔路口前確實減速
不論今天經過的路口再熟悉或再陌生，都可能有人不減速甚至違反交通規則，與你行進的路線重疊或交錯。
- 實施做法：如果前方路口號誌燈為「綠燈」，但亮了多久你不曉得，而且隨時可能變換燈號，這時候的綠燈為「失效的綠燈」，建議以隨時可以用能夠煞停的速度接近前方路口，若想全油門加速通過，可能突然變換燈號時減速又停不下來，就有機會闖紅燈，再遇到搶燈滅起跑的駕駛，肯定很容易遇見轟轟烈烈的緣份⋯⋯
如遇住宅區巷子口，建議先減速甚至停車，擺頭察看可能來車的方向，確定沒有來車、行人、腳踏車、電動車或晚上忘記開大燈的車，才通過交岔路口。當前方號誌紅燈，汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車，所以車縫間隙較大時應減速留意突然竄出的機車。或者角色轉換，今天是我要從車縫間橫向穿梭時，表示我的行進路線是與車流方向垂直交錯的，又因為左側車輛遮蔽空間看不到來車方向，應減速甚至停車將上半身向前傾，探頭察看來車方向確認無來車才可以繼續前進。
3. 變換車道或前方路口右轉彎
變換車道步驟：將跟車距離拉大且維持速度（預留前車可能突然煞車的反應空間）→打方向燈（示意即將行進方向）→看後視鏡（確認後方來車狀況）→快速擺頭（確認有無並行車輛）→變換車道（完成後關閉方向燈）。
前方路口右轉彎步驟：加大跟車距離→打方向燈→快速轉頭→壓縮空間（接近路口轉彎前先向外側靠行，靠到連腳踏車都無法從你的右側超車！）→到路口轉彎。
4. 同向跟車時禮讓轉彎車先行
大家都知道交岔路口的「對向」轉彎車要禮讓直行車。但同（順）向跟車時，請掌握一個原則：生命誠可貴。讓一下、晚個幾秒鐘發動，可以安穩多活好幾年。人在江湖飄，哪有不挨刀，騎車在路上難免遇到「三寶」駕駛在你眼前飄過，例如不打方向燈或打錯方向燈。當你行經交岔路口發現前方車輛開始左右游移，請你離他遠一點。因為他可能要轉彎，你有發現他但他可能沒有發現你！
Photo Credit: MOTO7
5. 給自己多留點安全空間
- 「時距法」：一般跟車建議留三秒的距離，遇到大型車再加一秒，下雨天或惡劣地形再加一秒。
- 路邊臨時停車可能隨時開啟車門，平時騎車至少預留一個車門完全打開的寬度為佳，不要貼太近。
- 離大車遠一點！大貨車、砂石車行進間可能有掉落物，或者液壓尾門可能故障突然打開，這些都需要預留空間。另外，避免與大型車並排停車或行駛的機會，不要以為駕駛一定可以發現你！能離大車多遠就離多遠，遇到任何彎道或空間狹窄都不要拼。一定要等到他們停下來或者行進長直線路段再一次超過去，並行時間越長越危險。沒把握就離他遠一點，慢慢跟著。先保命再論路權大小對錯！你有發現呼著「用生命捍衛路權」口號的人，大部份時間都在開車嗎？
Photo Credit: MOTO7
距離保持好，反應時間才會足夠。
6. 快絕對有風險，慢也不是絕對安全
速度越快，能夠反應的距離和時間就越短，相對的遇到事故也越容易死；速度越慢，反應時間、距離越充裕，沒錯！但太慢也有可能被撞⋯⋯所以大原則是，跟上車流速度就好，不要搶快，不要當移動路障。
7. 預設路徑
先把即將行進的路線、方向看清楚，再把車帶過去。
直線行進時從近到遠從左到右多次反覆檢視，馬路如戰場瞬息萬變，隨時掌握環境動態才能確保安全。轉彎先轉頭，路不會永遠在正前方，提前發現障礙物或潛在危險，才有機會選擇要停車還是減速繞行即可。「突然發現」障礙物就在眼前時所產生的慌張煞車（Panic brake），往往是造成憾事的主因。
8. 顧好自己的車道
你怕撞到別人，相對的別人也怕撞到你！各自顧好行進路線基本上不會碰在一起，在馬路上儘量把左右邊的容錯空間多預留一些，右邊多留一點左邊就會少一點，所以儘量維持「置中」就好。街道不是賽道，不用隨時把車道寬度發揮到淋漓盡致。
另外，視線焦點發現障礙物後，請用眼角餘光掌握它和你的相對距離及位置，不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋，甚至超額險都賠不完的超跑⋯⋯不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。
以上，祝各位讀者平安。「騎車要比騎久，不是騎快！」「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」
0
於
2024/10/20 14:09:51
發文IP 20.255.*.*
近日多起駕駛未遵守兩段式開車門，造成後方騎士閃避不及發生車禍，這讓一名網友好奇「機車是不是騎在混合車道的中間最安全」，問題一出立刻掀起熱議，其中「這樣騎」被最多人直言「離死神最近的地方」。
原PO在PTT發文表示，最近一直出現路旁汽車突開車門，導致車禍的意外，「自己認為機車不亂鑽，非必要不要靠右騎，直接騎在混合車道中間，可以避免路邊併排停車卡在前面、路邊違停或臨停、突開車門的爛駕駛、公車靠邊停擋在前面，大家的想法是什麼？」
對此，網友留言回應，「騎車、開車要長眼才最安全」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、「直行當然是內線，想撞死人的是少數，隨意開車門的是多數」、「單線道本來就是這樣騎，但困難點是機車超愛鑽」。
不過，多數網友指出「騎右邊」事故率最高，「靠右騎就長期洗腦下來的觀念，台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切，很多人沒出事是因為後車在讓」、「騎右側路邊危險狀況多，可能為了閃避而切入內車道」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全」、「公車快速切進站，駕駛反應不及容易被輾死」。
事實上，根據道路交通安全法規定，機車在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛行駛，在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
近日多起駕駛未遵守兩段式開車門，造成後方騎士閃避不及發生車禍，這讓一名網友好奇「機車是不是騎在混合車道的中間最安全」，問題一出立刻掀起熱議，其中「這樣騎」被最多人直言「離死神最近的地方」。
威而鋼是一種有效且廣泛使用的治療勃起功能障礙的藥物，首次使用者應充分了解其作用機制、正確的服用方法和潛在的副作用。選擇合適的劑量、注意飲食和酒精攝入、了解自身健康狀況以及與藥劑師保持溝通，都是確保安全有效使用威而鋼的關鍵。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼哪裡買的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買？去哪裡買到正品|醫師推薦你三個購買聚道！）
原PO在PTT發文表示，最近一直出現路旁汽車突開車門，導致車禍的意外，「自己認為機車不亂鑽，非必要不要靠右騎，直接騎在混合車道中間，可以避免路邊併排停車卡在前面、路邊違停或臨停、突開車門的爛駕駛、公車靠邊停擋在前面，大家的想法是什麼？」
對此，網友留言回應，「騎車、開車要長眼才最安全」、「本來就該騎車道中間，路邊慢車道根本不能騎機車」、「騎中間沒什麼問題，重點是後面有車比你快記得讓」、「直行當然是內線，想撞死人的是少數，隨意開車門的是多數」、「單線道本來就是這樣騎，但困難點是機車超愛鑽」。
不過，多數網友指出「騎右邊」事故率最高，「靠右騎就長期洗腦下來的觀念，台灣路邊一堆障礙物，騎右邊常常要左切，一堆人又不看後照鏡才切，很多人沒出事是因為後車在讓」、「騎右側路邊危險狀況多，可能為了閃避而切入內車道」、「一堆小黃忽然爆衝停在路邊車道，為什麼還有人覺得機車騎路邊好安全」、「公車快速切進站，駕駛反應不及容易被輾死」。
事實上，根據道路交通安全法規定，機車在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛行駛，在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
0
於
2024/10/18 15:45:13
發文IP 103.148.*.*
黃金時刻就是日落之前（或日出之後）風景最炫麗的時段，在這一刻，眼前洋溢著和煦溫暖的陽光，令人沉醉。要拍到出色的黃金時刻照片，可不一定得開車到鄉村或海邊。一位攝影師就跟大家分享，如何在路上拍到這張震撼人心的照片。
在澳洲的某個黃昏，我坐車回住處時邂逅如此壯麗的日落景象。紅日西斜、金光耀眼，車輛紛紛駛上歸途；白日將盡，意境油然而生。
第一步：使用長焦距使構圖更簡潔
這張照片是坐在前排乘客座位拍攝的。我想用以下元素來構圖：
- 我所乘坐的車輛和前車之間的距離（主體），還有
- 周圍的景色（包括夕陽和紅綠燈）
為了讓構圖達到效果，我選擇用120mm中等遠攝焦距。如此就能納入天空和太陽，取得合適的視覺比重，避免畫面太滿太雜。壓縮效果讓汽車和天空之間的距離臻至完美。
所用鏡頭：EF70-300mm f/4-5.6L IS USM
長途跋涉的話，能隨身帶上的裝備終究還是有限的。這時，可以選擇變焦鏡頭，用途更廣。這款遠攝變焦鏡頭具備焦距高達300mm的驚人特寫效果，能應付多種場景。
您可能有興趣閱讀：
200毫米和300毫米遠攝鏡頭有何分別？
第二步：採用更快的快門，更窄的光圈
當我在移動的車輛上拍攝移動主體（前方車輛）時，我必須用高速的快門速度來拍出清晰影像。我也希望畫面的焦點能覆蓋到背景的棕櫚樹。
因此，我在光圈先決自動曝光模式下採用f/11，而快門速度高達 1/3,200 秒。採用如上設置，我才能完美兼顧景深和快門速度，拍出清晰銳利的畫面，相機震動並不明顯。
從前排乘客座拍攝
與前車距離大約是20到30米。小型貨車的前排乘客座比前方車輛略高，我準備了遠攝鏡頭，等待合適的機會捕捉珍貴一刻。
第三步：使用白平衡「閃光燈」加強金黃色調
夕陽金光燦爛，落日餘暉灑滿天際和大地，是照片中最吸引人的重點。為了如實呈現震懾人心的滿目金光，我選擇「閃光燈專用」的白平衡 設定，增強金黃色調。當然，您也可以用「陰天」或「陰影」設定，但「閃光燈專用」設定（個別款式相機稱為「閃光燈」）所產生的效果最為強烈。
避免使用：自動白平衝
自動白平衡（AWB）設定會中和暖色調，令影像無法顯出黃金時刻的燦爛。
黃金時刻就是日落之前（或日出之後）風景最炫麗的時段，在這一刻，眼前洋溢著和煦溫暖的陽光，令人沉醉。
自從那天晚上之後，我跟妹妹確定了情侶關係，之後的每一天我們幾乎都要纏綿一番，那是一段令我難忘的幸福日子。雖然現在身邊的女人已經不是她，但我依舊會時不時的回味那天晚上的點點滴滴，猶如寶藏一般。
之所以為各位推薦必利吉，除了這隻藥能令我化身猛男既堅挺又持久以外，更因為這款藥價格便宜，比威而鋼還優惠，所以小弟強烈推薦各位可以嘗試這款藥，你絕對不會後悔！好了以上就是我的分享，希望能幫到各位。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
要拍到出色的黃金時刻照片，可不一定得開車到鄉村或海邊。一位攝影師就跟大家分享，如何在路上拍到這張震撼人心的照片。
在澳洲的某個黃昏，我坐車回住處時邂逅如此壯麗的日落景象。紅日西斜、金光耀眼，車輛紛紛駛上歸途；白日將盡，意境油然而生。
第一步：使用長焦距使構圖更簡潔
這張照片是坐在前排乘客座位拍攝的。我想用以下元素來構圖：
- 我所乘坐的車輛和前車之間的距離（主體），還有
- 周圍的景色（包括夕陽和紅綠燈）
為了讓構圖達到效果，我選擇用120mm中等遠攝焦距。如此就能納入天空和太陽，取得合適的視覺比重，避免畫面太滿太雜。壓縮效果讓汽車和天空之間的距離臻至完美。
所用鏡頭：EF70-300mm f/4-5.6L IS USM
長途跋涉的話，能隨身帶上的裝備終究還是有限的。這時，可以選擇變焦鏡頭，用途更廣。這款遠攝變焦鏡頭具備焦距高達300mm的驚人特寫效果，能應付多種場景。
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200毫米和300毫米遠攝鏡頭有何分別？
第二步：採用更快的快門，更窄的光圈
當我在移動的車輛上拍攝移動主體（前方車輛）時，我必須用高速的快門速度來拍出清晰影像。我也希望畫面的焦點能覆蓋到背景的棕櫚樹。
因此，我在光圈先決自動曝光模式下採用f/11，而快門速度高達 1/3,200 秒。採用如上設置，我才能完美兼顧景深和快門速度，拍出清晰銳利的畫面，相機震動並不明顯。
從前排乘客座拍攝
與前車距離大約是20到30米。小型貨車的前排乘客座比前方車輛略高，我準備了遠攝鏡頭，等待合適的機會捕捉珍貴一刻。
第三步：使用白平衡「閃光燈」加強金黃色調
夕陽金光燦爛，落日餘暉灑滿天際和大地，是照片中最吸引人的重點。為了如實呈現震懾人心的滿目金光，我選擇「閃光燈專用」的白平衡 設定，增強金黃色調。當然，您也可以用「陰天」或「陰影」設定，但「閃光燈專用」設定（個別款式相機稱為「閃光燈」）所產生的效果最為強烈。
避免使用：自動白平衝
自動白平衡（AWB）設定會中和暖色調，令影像無法顯出黃金時刻的燦爛。
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於
2024/10/18 15:44:30
發文IP 20.189.*.*
對下一次旅行的好山好水、美景美食充滿期待了吧？出行最好用的，一定是小巧便攜的無反相機了，配搭合適的鏡頭，那就更不得了。下面就說說我如何用EOS RP（英文版）、標準變焦鏡頭(RF24-105mm f/4L IS USM)和微距定焦鏡頭(RF35mm f/1.8 Macro IS STM)，拍攝旅途的五種場景。(撰文：Teppei Kohno)
1.晨曦下的街道細緻入微
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：105mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/250秒）/ ISO 200/ 白平衡：自動
晨光下的主體更有立體感
大家都說一日之計在於晨，這時人往高處，都會美景一目了然，豈不快哉？
早晨太陽升起後，位置不高不低，光照角度理想，正是拍攝建築物的黃金時刻。這時光線斜射（英文版），在建築物和街道投下恰到好處的陰影，帶出立體感。
專家提示：用長焦距收窄構圖
看到眼前這幅場景，相信不少人已經把手伸向自己的廣角鏡了...且慢！視野太廣，往往會納入過大的空間，影像也七零八落、缺乏重心。
這時反而可以接上遠攝鏡頭，捕捉場景中有趣的重點。比方說，瞄準顯眼的地標來個特寫，讓構圖更緊湊，感染力更強。
105毫米：主體明確
40毫米: 拍攝全景
上面兩個例子對比，焦距不同如何帶來截然不同的效果已經一清二楚。使用較寬廣的角度(40毫米)拍攝感覺寬敞開放，而較長的焦距(105毫米)則將視線引導到密集的建築物，更具震撼力。
另請參考：專業構圖技巧(3)：善用各種鏡頭
2.微距鏡頭咖啡館拍攝專用
EOS RP/ RF35mm f/1.8 Macro IS STM/ 焦距：35mm/ 光圈先決自動曝光（f/2.2、1/250秒、EV+0.3）/ ISO 400/ 白平衡：自動
拍攝食物的細節，可用微距鏡頭。想把環境也拍得清楚的話，可試用廣角微距鏡頭
看到咖啡館或餐館，興之所至到裡頭歇歇腳嗎？點了些什麼以後，肯定興致大發，要給食物拍照。想給佳餚來個美味特寫、紋理清晰又引人垂涎，那微距鏡頭認了第二，沒別的鏡頭敢認第一哦！
類似RF35mm f/1.8 macro IS STM的廣角微距鏡頭不僅能捕捉食物的細節，還可呈現背景氛圍，正好完美記錄您享受美味奶油海綿三明治蛋糕的快樂情景。
技巧：
—坐在靠窗處，窗戶射進的側光不僅適合拍攝食物，拍攝人像也是一級棒。
—如果您想營造背景散景，便盡可能靠近主體拍攝。較淺的景深可能較難對焦，但使用觸控快門應能搞定。
專家提示：別忘了，微距鏡頭也適合於拉遠拍攝！
在最近對焦距離拍攝
稍稍離開主體拍攝
35毫米的微距鏡頭「 戲路」寬廣，可用多種手法拍攝。在最近對焦距離拍攝時，照片視角較窄，食物紋理纖毫畢現。稍稍離開遠一點拍攝，視角就較為開闊，還能拍攝環境細節。這塊鏡頭還配備大光圈，室內拍攝輕鬆自如。
另請參考：微距更美味：美食特寫有學問
3.這車帥呆了！拍下來，以後給孫子話當年！
提高ISO速度，清晰拍下移動主體
經典款汽車、飛行隊列齊整的鳥群…旅途中，許多移動主體都是拍攝的好對象。
車輛等較大的主體，還有鳥群，一般攝影人都會想用小光圈和廣角拍攝，以確保影像清晰。不過曝光法則告訴我們，光圈小，快門就要放慢，才能保證曝光充分，但反過來，主體也更可能變得模糊。
面對兩難，大家可以試著提高ISO速度，幫助推高快門速度。
技巧：在RF系列鏡頭或EF-EOS R配接環上設置可設定控制環來控制ISO速度，只需轉動一下就可以更改ISO設置。如果主體隨時飛走或開走的話，這就方便了！
專家提示：要使照片更清晰，可縮小光圈
f/11、1/1,000 秒、ISO 800的設定，影像清晰
以f/4、1/250 秒、ISO 100的設定，影像不夠清晰
兩張公車照片的拍攝角度大致相同。用最大光圈(f/4)和65毫米焦距拍攝的照片，景深很淺，以致看起來不夠清晰。收窄光圈達到深對焦，照片看起來就清晰了。
相機設置妙招：如何為突如其來的拍攝機會預作準備
把默認光圈收窄至足以保持大景深。這樣，意想不到的拍攝機會一出現就可迅速拍得相對清晰的照片，無需分心焦點該放到什麼位置。
另請參考：捕捉決定性一刻的相機設定：越過彩虹的飛機
4.黃昏影斜多姿態
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：28mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/500秒、EV-0.3）/ ISO 100/ 白平衡：自動
傍晚：背光拍攝的最佳時刻
黃昏時分，夕陽剛西下，餘暉金黃可心可意。這時背光拍攝，構圖納入行人和建築物的斜影，可取得戲劇性十足的效果。因為陽光金黃璀璨，跟所照耀的構圖元素和投下的影子形成漂亮的反差。
技巧：太陽越低，影子拖得越長。
專家提示：當拍攝低角度照片時，要握著鏡頭以穩定相機
上圖我是蹲著拍攝的。當您必須像這樣從低位置和低角度拍攝時，要用一隻手從底部牢牢握住鏡頭來穩定相機。這樣另一隻手就能騰出來操作相機了。
這張照片是用實時觀景器、翻揭式屏幕和觸控式快門拍攝的。
了解一下：RF系列鏡頭貼心設計，有助減少炫光和疊影
背光拍攝時，炫光和疊影不能不留意，以免損害照片品質。RF系列鏡頭的設計正好能減少這些情況，背光拍攝應該不成問題。
5.手持相機拍下慢速快門照！
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：43mm/ 快門先決自動曝光（f/5.6、1/4秒、EV +0.6）/ ISO 800/ 白平衡：自動
憑著高達5級的影像穩定功能，相機抖動大為減少
夜幕降臨，都會繁華更顯璀璨艷麗，令人迷醉。RF24-105mm f/4L IS USM 和 RF35mm f/1.8 Macro IS STM鏡頭都內置光學影像穩定系統，拍攝這張照片應該算輕鬆的。鏡頭的這種功能，配合相機內置的雙重感應影像穩定系統——利用來自影像感應器以及鏡頭中的陀螺儀感應器的訊息來抵消相機抖動——確保影像穩定效果最高可達5級快門速度。
我充分利用影像穩定系統的威力，才得以手持相機拍攝上面這張相片，我當時用慢速快門拍攝一輛路過汽車的頭燈，拍出移動燈影的模糊動態。全片幅影像感應器即使在偏高的ISO 800速度之下仍出色地重現細節。
輕裝旅行如果不用三腳架就能拍出不錯的弱光作品，心裡肯定是說不出的快活啊！
對下一次旅行的好山好水、美景美食充滿期待了吧？出行最好用的，一定是小巧便攜的無反相機了，配搭合適的鏡頭，那就更不得了。
失眠問題困擾著現代社會的許多人，而FM2安眠藥憑藉其快速起效、持久作用和較少的副作用，成為解決這一問題的理想選擇。無論是長期失眠患者，還是短期睡眠障礙者，FM2都能夠為他們提供一夜好眠的保證。
然而，正如任何藥物一樣，正確的使用方法和謹慎的態度至關重要。在醫生的指導下合理使用FM2，告別失眠的困擾，享受高質量的睡眠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道吃幾顆FM2會死的，可以參考以下這篇文章（吃幾顆FM2會死,吃FM2自殺?醫師：不會，別嘗試了！）
下面就說說我如何用EOS RP（英文版）、標準變焦鏡頭(RF24-105mm f/4L IS USM)和微距定焦鏡頭(RF35mm f/1.8 Macro IS STM)，拍攝旅途的五種場景。(撰文：Teppei Kohno)
1.晨曦下的街道細緻入微
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：105mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/250秒）/ ISO 200/ 白平衡：自動
晨光下的主體更有立體感
大家都說一日之計在於晨，這時人往高處，都會美景一目了然，豈不快哉？
早晨太陽升起後，位置不高不低，光照角度理想，正是拍攝建築物的黃金時刻。這時光線斜射（英文版），在建築物和街道投下恰到好處的陰影，帶出立體感。
專家提示：用長焦距收窄構圖
看到眼前這幅場景，相信不少人已經把手伸向自己的廣角鏡了...且慢！視野太廣，往往會納入過大的空間，影像也七零八落、缺乏重心。
這時反而可以接上遠攝鏡頭，捕捉場景中有趣的重點。比方說，瞄準顯眼的地標來個特寫，讓構圖更緊湊，感染力更強。
105毫米：主體明確
40毫米: 拍攝全景
上面兩個例子對比，焦距不同如何帶來截然不同的效果已經一清二楚。使用較寬廣的角度(40毫米)拍攝感覺寬敞開放，而較長的焦距(105毫米)則將視線引導到密集的建築物，更具震撼力。
另請參考：專業構圖技巧(3)：善用各種鏡頭
2.微距鏡頭咖啡館拍攝專用
EOS RP/ RF35mm f/1.8 Macro IS STM/ 焦距：35mm/ 光圈先決自動曝光（f/2.2、1/250秒、EV+0.3）/ ISO 400/ 白平衡：自動
拍攝食物的細節，可用微距鏡頭。想把環境也拍得清楚的話，可試用廣角微距鏡頭
看到咖啡館或餐館，興之所至到裡頭歇歇腳嗎？點了些什麼以後，肯定興致大發，要給食物拍照。想給佳餚來個美味特寫、紋理清晰又引人垂涎，那微距鏡頭認了第二，沒別的鏡頭敢認第一哦！
類似RF35mm f/1.8 macro IS STM的廣角微距鏡頭不僅能捕捉食物的細節，還可呈現背景氛圍，正好完美記錄您享受美味奶油海綿三明治蛋糕的快樂情景。
技巧：
—坐在靠窗處，窗戶射進的側光不僅適合拍攝食物，拍攝人像也是一級棒。
—如果您想營造背景散景，便盡可能靠近主體拍攝。較淺的景深可能較難對焦，但使用觸控快門應能搞定。
專家提示：別忘了，微距鏡頭也適合於拉遠拍攝！
在最近對焦距離拍攝
稍稍離開主體拍攝
35毫米的微距鏡頭「 戲路」寬廣，可用多種手法拍攝。在最近對焦距離拍攝時，照片視角較窄，食物紋理纖毫畢現。稍稍離開遠一點拍攝，視角就較為開闊，還能拍攝環境細節。這塊鏡頭還配備大光圈，室內拍攝輕鬆自如。
另請參考：微距更美味：美食特寫有學問
3.這車帥呆了！拍下來，以後給孫子話當年！
提高ISO速度，清晰拍下移動主體
經典款汽車、飛行隊列齊整的鳥群…旅途中，許多移動主體都是拍攝的好對象。
車輛等較大的主體，還有鳥群，一般攝影人都會想用小光圈和廣角拍攝，以確保影像清晰。不過曝光法則告訴我們，光圈小，快門就要放慢，才能保證曝光充分，但反過來，主體也更可能變得模糊。
面對兩難，大家可以試著提高ISO速度，幫助推高快門速度。
技巧：在RF系列鏡頭或EF-EOS R配接環上設置可設定控制環來控制ISO速度，只需轉動一下就可以更改ISO設置。如果主體隨時飛走或開走的話，這就方便了！
專家提示：要使照片更清晰，可縮小光圈
f/11、1/1,000 秒、ISO 800的設定，影像清晰
以f/4、1/250 秒、ISO 100的設定，影像不夠清晰
兩張公車照片的拍攝角度大致相同。用最大光圈(f/4)和65毫米焦距拍攝的照片，景深很淺，以致看起來不夠清晰。收窄光圈達到深對焦，照片看起來就清晰了。
相機設置妙招：如何為突如其來的拍攝機會預作準備
把默認光圈收窄至足以保持大景深。這樣，意想不到的拍攝機會一出現就可迅速拍得相對清晰的照片，無需分心焦點該放到什麼位置。
另請參考：捕捉決定性一刻的相機設定：越過彩虹的飛機
4.黃昏影斜多姿態
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：28mm/ 光圈先決自動曝光（f/11、1/500秒、EV-0.3）/ ISO 100/ 白平衡：自動
傍晚：背光拍攝的最佳時刻
黃昏時分，夕陽剛西下，餘暉金黃可心可意。這時背光拍攝，構圖納入行人和建築物的斜影，可取得戲劇性十足的效果。因為陽光金黃璀璨，跟所照耀的構圖元素和投下的影子形成漂亮的反差。
技巧：太陽越低，影子拖得越長。
專家提示：當拍攝低角度照片時，要握著鏡頭以穩定相機
上圖我是蹲著拍攝的。當您必須像這樣從低位置和低角度拍攝時，要用一隻手從底部牢牢握住鏡頭來穩定相機。這樣另一隻手就能騰出來操作相機了。
這張照片是用實時觀景器、翻揭式屏幕和觸控式快門拍攝的。
了解一下：RF系列鏡頭貼心設計，有助減少炫光和疊影
背光拍攝時，炫光和疊影不能不留意，以免損害照片品質。RF系列鏡頭的設計正好能減少這些情況，背光拍攝應該不成問題。
5.手持相機拍下慢速快門照！
EOS RP/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距：43mm/ 快門先決自動曝光（f/5.6、1/4秒、EV +0.6）/ ISO 800/ 白平衡：自動
憑著高達5級的影像穩定功能，相機抖動大為減少
夜幕降臨，都會繁華更顯璀璨艷麗，令人迷醉。RF24-105mm f/4L IS USM 和 RF35mm f/1.8 Macro IS STM鏡頭都內置光學影像穩定系統，拍攝這張照片應該算輕鬆的。鏡頭的這種功能，配合相機內置的雙重感應影像穩定系統——利用來自影像感應器以及鏡頭中的陀螺儀感應器的訊息來抵消相機抖動——確保影像穩定效果最高可達5級快門速度。
我充分利用影像穩定系統的威力，才得以手持相機拍攝上面這張相片，我當時用慢速快門拍攝一輛路過汽車的頭燈，拍出移動燈影的模糊動態。全片幅影像感應器即使在偏高的ISO 800速度之下仍出色地重現細節。
輕裝旅行如果不用三腳架就能拍出不錯的弱光作品，心裡肯定是說不出的快活啊！
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於
2024/10/17 14:19:21
發文IP 103.148.*.*
2014年10月5日，日本大獎賽在巴逢颱風的侵擾下，注定會是一個不安穩的周末。不僅因為暴雨和艱難的比賽條件而令人難忘，也因Jules Bianchi的悲劇事故而深深刻在F1歷史中。
請繼續往下閱讀
Jules Bianchi生平
Jules Bianchi於1989年8月3日出生於法國尼斯，來自一個賽車世家。他從小展現出非凡的賽車天賦，並逐步崛起於歐洲方程式賽車界。2013年，他首次登上F1賽場，代表Marussia車隊參賽。Bianchi以穩定的表現進行了兩個賽季，並在2014年摩納哥大獎賽中取得第九名，為車隊帶來成隊以來第一個積分，和他個人生涯的唯一積分，成為F1賽場上備受矚目的年輕車手之一，當時他被認為未來是不可忽視的一位新星。
日本大獎賽正賽
請繼續往下閱讀
正賽因暴雨在安全車帶領下起步，但這樣的預防措施並不足以避免災難。隨著雨勢不斷增強，幾位車手，包括Sebastian Vettel和Marcus Ericcsson，都因濕滑的賽道而失控打滑。儘管一些車手認為情況有所好轉，其他車手仍然感覺能見度極差。
比賽在第10圈正式開始，當時兩位總冠軍爭奪者Lewis Hamilton和Nico Rosberg格在濕滑賽道上展開激烈角逐。Hamilton最終依靠DRS超越Rosberg。然而，比賽在第43圈出現了轉折，當時Adrian Sutil在7號彎失控，撞上了護欄。隨後，一輛起重機被調來拖走上牆的賽車，但就在下一圈，Jules Bianchi在相同的彎道失控，他的Marussia賽車與這輛救援車輛發生猛烈碰撞，造成Bianchi嚴重受傷。
請繼續往下閱讀
比賽隨即被終止，Hamilton被宣布為比賽的勝者，但此時所有人的注意力已經轉移到Bianchi的事故上。Bianchi的事故是現代F1賽車中最嚴重的事故之一，經歷了長達數月的昏迷後，他於2015年7月17日在家鄉尼斯的醫院去世，年僅25歲。Bianchi的去世震驚了賽車界，也促使F1在賽車安全方面做出重大改進。
改變措施
Bianchi的事故促使F1做出了重大安全改變。2015年，引入了虛擬安全車（VSC）系統，以確保在黃旗情況下，車手不需要實際的安全車帶領也能減速。尤其是在機具進入場地中時，將所有車手固定在一定的速度會是一個重要的措施，避免高速衝撞沒有任何防護的物件。
此外，保護車手頭部的裝置成為首要任務，最終在2018年引入了halo裝置，固定在賽車的座艙周圍，為車手提供額外的保護，尤其在事故中避免物體直接衝擊到車手的頭部。這一裝置能承受高達12噸的重壓，並有效抵擋輪胎、碎片等飛來物的威脅。儘管最初受到批評，但halo自那以來拯救了多位車手，包括Charles Leclerc, Romain Grosjean, Lewis Hamiton和周冠宇。
儘管這些進步顯著，但Bianchi的事故仍然提醒人們賽車運動中的固有風險。2022年日本大獎賽中，類似的危險情況再次發生，當時Pierre Gasly在能見度極差的紅旗狀況下，差點與賽道上的救援車輛相撞。雖然最終有驚無險，但又再次將賽道安全的問題拿出來討論。
結論
一位未來之星的殞落讓所有人重視了F1的安全性，在現今有精彩的攻防時，我們都應該記得在十年的的Suzuka賽道，所發生的那一件悲劇。很多事情無法挽回，但在經過一次次的事故後，修改了規章，更改了賽車設計，就是為了確保悲劇不要重蹈覆轍。
2014年10月5日，日本大獎賽在巴逢颱風的侵擾下，注定會是一個不安穩的周末。不僅因為暴雨和艱難的比賽條件而令人難忘，也因Jules Bianchi的悲劇事故而深深刻在F1歷史中。
總結而言，Vimax增大丸是一種天然的陰莖增大解決方案，能夠幫助男性實現自然增大，讓他們在性生活中更加自信、滿足女性需求。如果你渴望擁有更加強大的陰莖，不妨考慮使用Vimax增大丸，但請確保選購正品，像大樹藥局這樣的授權代理商是你的不二之選。
現在就行動起來，讓自己擁有更加滿意的性生活吧！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸評價如何的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸評價如何？男性食用真的會變粗變長嗎？）
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Jules Bianchi生平
Jules Bianchi於1989年8月3日出生於法國尼斯，來自一個賽車世家。他從小展現出非凡的賽車天賦，並逐步崛起於歐洲方程式賽車界。2013年，他首次登上F1賽場，代表Marussia車隊參賽。Bianchi以穩定的表現進行了兩個賽季，並在2014年摩納哥大獎賽中取得第九名，為車隊帶來成隊以來第一個積分，和他個人生涯的唯一積分，成為F1賽場上備受矚目的年輕車手之一，當時他被認為未來是不可忽視的一位新星。
日本大獎賽正賽
請繼續往下閱讀
正賽因暴雨在安全車帶領下起步，但這樣的預防措施並不足以避免災難。隨著雨勢不斷增強，幾位車手，包括Sebastian Vettel和Marcus Ericcsson，都因濕滑的賽道而失控打滑。儘管一些車手認為情況有所好轉，其他車手仍然感覺能見度極差。
比賽在第10圈正式開始，當時兩位總冠軍爭奪者Lewis Hamilton和Nico Rosberg格在濕滑賽道上展開激烈角逐。Hamilton最終依靠DRS超越Rosberg。然而，比賽在第43圈出現了轉折，當時Adrian Sutil在7號彎失控，撞上了護欄。隨後，一輛起重機被調來拖走上牆的賽車，但就在下一圈，Jules Bianchi在相同的彎道失控，他的Marussia賽車與這輛救援車輛發生猛烈碰撞，造成Bianchi嚴重受傷。
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比賽隨即被終止，Hamilton被宣布為比賽的勝者，但此時所有人的注意力已經轉移到Bianchi的事故上。Bianchi的事故是現代F1賽車中最嚴重的事故之一，經歷了長達數月的昏迷後，他於2015年7月17日在家鄉尼斯的醫院去世，年僅25歲。Bianchi的去世震驚了賽車界，也促使F1在賽車安全方面做出重大改進。
改變措施
Bianchi的事故促使F1做出了重大安全改變。2015年，引入了虛擬安全車（VSC）系統，以確保在黃旗情況下，車手不需要實際的安全車帶領也能減速。尤其是在機具進入場地中時，將所有車手固定在一定的速度會是一個重要的措施，避免高速衝撞沒有任何防護的物件。
此外，保護車手頭部的裝置成為首要任務，最終在2018年引入了halo裝置，固定在賽車的座艙周圍，為車手提供額外的保護，尤其在事故中避免物體直接衝擊到車手的頭部。這一裝置能承受高達12噸的重壓，並有效抵擋輪胎、碎片等飛來物的威脅。儘管最初受到批評，但halo自那以來拯救了多位車手，包括Charles Leclerc, Romain Grosjean, Lewis Hamiton和周冠宇。
儘管這些進步顯著，但Bianchi的事故仍然提醒人們賽車運動中的固有風險。2022年日本大獎賽中，類似的危險情況再次發生，當時Pierre Gasly在能見度極差的紅旗狀況下，差點與賽道上的救援車輛相撞。雖然最終有驚無險，但又再次將賽道安全的問題拿出來討論。
結論
一位未來之星的殞落讓所有人重視了F1的安全性，在現今有精彩的攻防時，我們都應該記得在十年的的Suzuka賽道，所發生的那一件悲劇。很多事情無法挽回，但在經過一次次的事故後，修改了規章，更改了賽車設計，就是為了確保悲劇不要重蹈覆轍。
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於
2024/10/17 14:20:05
發文IP 20.189.*.*
大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦，大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
雖然截取世界各地知名賽道精華路段、且有充足DRS使用區與柏油緩衝區的美洲賽道為最高平均速度約210kph、決賽均速200kph的中速進攻型賽道，但賽道除了有不少可能造成越線違規的路段外，容易產生起伏的賽道路面將是各車手與工程團隊需注意再三的地方。
上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
如考慮到位處內陸的奧斯汀地區的炎熱天氣與去年的輪胎使用紀錄，各隊將如其他衝刺賽大賽週般盡可能溫存中性胎與硬胎的使用里程，使中性胎成為衝刺賽的首選，決賽也將以硬胎與中性胎的二停策略作為主流。
大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦。
服用必利吉男性保健產品後會有什麼效果呢？對於那些對這款產品尚不熟悉的人來說，他們可能會對其品質感到擔憂，並希望瞭解其效果如何。事實上，這個產品非常有效，它所使用的原材料都是一些非常珍貴的動植物，經過野外採摘，具有一定的藥用價值。
必利吉男性保健產品的生產線上的工作人員非常專業，無論是監管還是製作過程都非常嚴謹。該產品使用化學融合技術，因此在食用後不會產生副作用，也不會產生依賴感。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道必利吉怎麼分辨真假的，可以參考以下這篇文章（必利吉怎麼分辨真假？藥師教你正確辨別真假必利吉！）
大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
雖然截取世界各地知名賽道精華路段、且有充足DRS使用區與柏油緩衝區的美洲賽道為最高平均速度約210kph、決賽均速200kph的中速進攻型賽道，但賽道除了有不少可能造成越線違規的路段外，容易產生起伏的賽道路面將是各車手與工程團隊需注意再三的地方。
上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
如考慮到位處內陸的奧斯汀地區的炎熱天氣與去年的輪胎使用紀錄，各隊將如其他衝刺賽大賽週般盡可能溫存中性胎與硬胎的使用里程，使中性胎成為衝刺賽的首選，決賽也將以硬胎與中性胎的二停策略作為主流。
大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
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2024/10/17 14:20:41
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大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦，大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
雖然截取世界各地知名賽道精華路段、且有充足DRS使用區與柏油緩衝區的美洲賽道為最高平均速度約210kph、決賽均速200kph的中速進攻型賽道，但賽道除了有不少可能造成越線違規的路段外，容易產生起伏的賽道路面將是各車手與工程團隊需注意再三的地方。
上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
如考慮到位處內陸的奧斯汀地區的炎熱天氣與去年的輪胎使用紀錄，各隊將如其他衝刺賽大賽週般盡可能溫存中性胎與硬胎的使用里程，使中性胎成為衝刺賽的首選，決賽也將以硬胎與中性胎的二停策略作為主流。
大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
大賽與賽道簡介
作為美洲系列賽揭幕戰的第19站：美國GP仍由位於德克薩斯州首府奧斯汀郊區的「美洲賽道」主辦，大賽將使用賽道自2012年啟用後就不曾變動的單圈長度5.513公里、2個DRS使用區、20個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間19日13:00[台灣時間20日02:00]舉行的衝刺賽賽程為19圈、20日14:00[台灣時間21日03:00]舉行的決賽為56圈。
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雖然截取世界各地知名賽道精華路段、且有充足DRS使用區與柏油緩衝區的美洲賽道為最高平均速度約210kph、決賽均速200kph的中速進攻型賽道，但賽道除了有不少可能造成越線違規的路段外，容易產生起伏的賽道路面將是各車手與工程團隊需注意再三的地方。
上一站：18-新加坡GP
於9月下旬舉行的第18站：新加坡GP仍舊以兩位爭冠車手Lando Norris與Max Verstappen的對抗為主軸，且因各隊策略偏向保守而讓安全車首度缺席本大賽。
Norris在本場比賽雖首度成功守住竿位優勢，並以一路領先到底與20.945秒的大差距擊敗Verstappen取勝，落後近42秒的OscarPiastri奪下頒獎台最後一席，讓McLaren車隊站上車隊積分榜榜首，但原本由Norris掌握的最快單圈在最後一圈被於賽後遭戰力外的老將Daniel Ricciardo攔胡，成為冠軍之爭的其中一個可能變數。
本週供應輪胎與推估決賽策略
雖然美洲賽道在休賽季實施全路面更新工程，但輪胎供應商Pirelli仍以先前的數據為準，採用平均型的C2硬胎[白色標籤]/C3中性胎[黃色標籤]/C4軟胎[紅色標籤]供應策略，並因實施衝刺賽而將數量調整為2/4/6。
如考慮到位處內陸的奧斯汀地區的炎熱天氣與去年的輪胎使用紀錄，各隊將如其他衝刺賽大賽週般盡可能溫存中性胎與硬胎的使用里程，使中性胎成為衝刺賽的首選，決賽也將以硬胎與中性胎的二停策略作為主流。
大賽展望
如引文所提，賽季在美國開始迎接連續3週舉行的美洲系列賽，且美國與聖保羅兩大賽更是衝刺賽大賽週，使身為榜首的Verstappen雖仍握有59分優勢，但麥隊的強勢讓前者並沒有太多失誤空間，而且在Verstappen預期會先一步面臨更換超額動力單元零組件的罰退起跑順位下，這3週對試圖翻轉戰局的麥隊與Norris來說是相當重要的3週。
每年都會有車手詬病路面品質的美洲賽道雖在休賽季期間實施全面更新工程，且期間已經歷NASCAR、MotoGP等等賽事洗禮，但在路面胎膠不足以提供足夠抓地力下，有觀賞自由練習的車迷應能透過轉播與無線電通訊車手持續反應抓地力不足，且在賽道本身處於地質敏感區下，這次的更新能夠讓路面品質維持多久也是值得注意的地方。
經過長時間的猜測後，已進入第六名保衛戰的RB車隊終於在新加坡賽後正式宣布Ricciardo被預備車手Liam Lawson取代；雖然Lawson在決賽已確定將因更換超額動力單元零組件而罰退起跑順位，但本季剩餘的6場大賽將左右Lawson能否取得2025年參賽門票，甚或至躍升至頂級車隊，也讓進入尾聲的車手市場還有這個重要變數存在。
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於
2024/10/16 15:11:38
發文IP 103.148.*.*
現在人手一機，沒帶相機也能隨時用照片記錄生活，只要有足夠電量、足夠容量，帶上手機人人都是攝影師。但也可能會遇到想要快速拍好照片、不知道怎麼構圖、或是不知道怎麼取景的時候，這次我們就整理了拍風景照的八個訣竅，不論是手機，還是專業單眼相機，都能拍出高品質+專業感的風景美照！
1.規劃前後景
圖片來源：pexels
不論是使用手機或是單眼拍照，首要步驟就是先找出畫面中想拍攝的主角。善用手機裡的「人像模式」，試著把前景當作主角，可以創造出明顯的前後景深效果，讓你的作品更顯專業。（不能出國就在家自己辦一場旅遊攝影展吧！>>）
2.寬闊景色用橫幅拍
圖片來源：pexels
一般來說，橫式照片通常會比直式看起來較平穩，而橫式照片因為可以完整地把風景的壯麗記錄下來，非常適合拍攝山景、海景這類寬闊的景色，但這並非拍風景照的鐵律，端看主題跟風景之間的狀態。
小訣竅：可搭配小廣角手機鏡頭，畫面更延伸。（讓畫面完整呈現！做一本適合橫式照片的映畫本>>）
3.直幅拍攝創造高度
圖片來源：pexels
若你是拍攝高聳建築、大樹或竹林這類有明確主物的風景時，可以試試看直幅拍攝，仰角既可以增加高度感，也能讓物體看起來更雄偉。（放上直式照片也美好的小日桌曆>>）
4.九宮格構圖法
圖片來源：pexels
九宮格構圖法又稱作「井字構圖法」，強調的是直線的四個交叉點，讓主題落在某個點上，這樣的構圖不僅可以讓觀看者簡單快速地找到照片的重點，更有讓畫面的空間感增強的作用。例如：拍攝海上的船隻時，讓船隻落在其中一個點上。（點點印明信片的五種創意玩法，手機 App 輕鬆完成>>）
小訣竅：開啟手機內建的「格線功能」，快速掌握黃金交叉點
5.三分構圖法
而三分構圖法則是注重畫面中等分的兩條線。適用於拍攝有水平線的景色，像是海平面、雲海或草原等，能夠有效佈局畫面中景物的比例，讓整體畫面更為平衡。以下面照片為例：照片中有三個主要的景物－天空、山及草原，試著想像將畫面分成三等分，可以發現這三個的比例相當；但若這張照片是想凸顯草原，就可以把草原的部分佔滿畫面的三分之二。
6.低角度構圖法
圖片來源：pexels
一般我們都會以平視的高度來拍照，但有時這樣會讓畫面中出現過多不必要的元素，造成畫面雜亂。使用低角度（即是由下而上的仰拍角度）可以自然地排除掉多餘的干擾，非常適合拍攝花景。
7.掌控對焦與曝光
圖片來源：pexels
雖然手機的攝影功能無法像單眼相機可以對曝光跟對焦做更多的調整，但還是可以藉由聚焦主物，並上下滑動曝光值來掌控曝光度，尤其是拍攝高反差如日出或日落時，更要注意曝光值的多寡。嘗試聚焦在光源旁邊，可以找到比較適中的亮度。（不知道怎麼開始？看看點點印的好作品分享>>）
8.隨機就是好時機
圖片來源：pexels
風景照也可以有人！不經意地讓人或動物入鏡，不僅可以增添動感，也能讓作品變得有趣，更有趣味。
現在人手一機，沒帶相機也能隨時用照片記錄生活，只要有足夠電量、足夠容量，帶上手機人人都是攝影師。但也可能會遇到想要快速拍好照片、不知道怎麼構圖、或是不知道怎麼取景的時候，這次我們就整理了拍風景照的八個訣竅，不論是手機，還是專業單眼相機，都能拍出高品質+專業感的風景美照！
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1.規劃前後景
圖片來源：pexels
不論是使用手機或是單眼拍照，首要步驟就是先找出畫面中想拍攝的主角。善用手機裡的「人像模式」，試著把前景當作主角，可以創造出明顯的前後景深效果，讓你的作品更顯專業。（不能出國就在家自己辦一場旅遊攝影展吧！>>）
2.寬闊景色用橫幅拍
圖片來源：pexels
一般來說，橫式照片通常會比直式看起來較平穩，而橫式照片因為可以完整地把風景的壯麗記錄下來，非常適合拍攝山景、海景這類寬闊的景色，但這並非拍風景照的鐵律，端看主題跟風景之間的狀態。
小訣竅：可搭配小廣角手機鏡頭，畫面更延伸。（讓畫面完整呈現！做一本適合橫式照片的映畫本>>）
3.直幅拍攝創造高度
圖片來源：pexels
若你是拍攝高聳建築、大樹或竹林這類有明確主物的風景時，可以試試看直幅拍攝，仰角既可以增加高度感，也能讓物體看起來更雄偉。（放上直式照片也美好的小日桌曆>>）
4.九宮格構圖法
圖片來源：pexels
九宮格構圖法又稱作「井字構圖法」，強調的是直線的四個交叉點，讓主題落在某個點上，這樣的構圖不僅可以讓觀看者簡單快速地找到照片的重點，更有讓畫面的空間感增強的作用。例如：拍攝海上的船隻時，讓船隻落在其中一個點上。（點點印明信片的五種創意玩法，手機 App 輕鬆完成>>）
小訣竅：開啟手機內建的「格線功能」，快速掌握黃金交叉點
5.三分構圖法
而三分構圖法則是注重畫面中等分的兩條線。適用於拍攝有水平線的景色，像是海平面、雲海或草原等，能夠有效佈局畫面中景物的比例，讓整體畫面更為平衡。以下面照片為例：照片中有三個主要的景物－天空、山及草原，試著想像將畫面分成三等分，可以發現這三個的比例相當；但若這張照片是想凸顯草原，就可以把草原的部分佔滿畫面的三分之二。
6.低角度構圖法
圖片來源：pexels
一般我們都會以平視的高度來拍照，但有時這樣會讓畫面中出現過多不必要的元素，造成畫面雜亂。使用低角度（即是由下而上的仰拍角度）可以自然地排除掉多餘的干擾，非常適合拍攝花景。
7.掌控對焦與曝光
圖片來源：pexels
雖然手機的攝影功能無法像單眼相機可以對曝光跟對焦做更多的調整，但還是可以藉由聚焦主物，並上下滑動曝光值來掌控曝光度，尤其是拍攝高反差如日出或日落時，更要注意曝光值的多寡。嘗試聚焦在光源旁邊，可以找到比較適中的亮度。（不知道怎麼開始？看看點點印的好作品分享>>）
8.隨機就是好時機
圖片來源：pexels
風景照也可以有人！不經意地讓人或動物入鏡，不僅可以增添動感，也能讓作品變得有趣，更有趣味。
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於
2024/10/16 15:10:21
發文IP 103.148.*.*
俗話說：「凡走過必留下痕跡」，各位男友們、女友們、好朋友們，讓點編來當你的小幫手！不論是日常生活還是出遊，總會遇到要幫忙拍照的時候，但到底要怎麼把人拍得好看又不尷尬，以下整理了７個拍人物時的必備拍攝技巧，下次照著做、跟著拍，簡單拍出 IG 上的網美／網帥級美照！
1.腳貼地，天留空
圖片來源：pexels
這個構圖法堪稱是人像攝影的萬能法則，記住口訣：「腳貼地、天留空」，將人物的腳放在螢幕的中下方，切記千萬不要卡到腳～人物上下（天跟地）的比例約是 8:2，上方適當地留下空間，視覺上會讓畫面延伸，腿看起來更修長，而且就算是坐著，照個這個公式拍，也能間接調整出身材比例。（全身照放在哪裡最好看？試試看小巧的小日桌曆>>）
2.半身照
圖片來源：pexels
圖片來源：pexels
除了全身照，也可以試著拍張更聚焦人物本身的半身照！所謂的半身照，可不是真的將畫面卡到人物的腰部或「切肚」，這樣會顯得死板，又無法凸顯人物身材，最好的拍法其實是拍到大腿，高度剛剛好。
3.背光背影
背光背影雖然無法清楚看到人物的面貌，但卻能創造出不露臉的神秘感。如果是擺姿勢很憋扭、或是不想在社群媒體上露臉，可以多多拍這類背影照，保持神秘感又能讓照片有「人味」。（來一場精心計畫的小旅行！用筆記本規劃行程>>）
4.利用地形創造延伸感
圖片來源：pexels
想把腿拍得又長又瘦？試試這招！在階梯或坡道等高度差的地方，人物坐著並將左右腳前後擺，腳尖盡量往鏡頭延伸，腿部會有自然拉長的效果，鏡頭則是與人物平視或稍微由低處往上拍都很好看～
圖片來源：pexels
5.背景留白
選一面乾淨的牆，或是沒有太多花俏元素的背景，可以迅速又簡單地凸顯出人物本身，也是不失敗的拍照小訣竅。（怎麼珍藏旅行回憶？試試看將一趟旅程編成文庫本>>）
6.用姿勢修飾身形
除了拍照角度，擺好姿勢也很重要！請你的主角試著屈膝或托腮，可以修飾臉型又可以稍微遮住身形，對不想要出現全身的朋友非常適合。鏡頭與主角平視即可，人物才不會變形。
7.記得開濾鏡、修圖
這點最重要！現在除了拍照角度要對、姿勢要好看，學會使用強大的手機修圖App，可以讓照片更特別、風格更多變，拍歪了可以修、太暗了可以套濾鏡，還可以把路人們P掉！
俗話說：「凡走過必留下痕跡」，各位男友們、女友們、好朋友們，讓點編來當你的小幫手！不論是日常生活還是出遊，總會遇到要幫忙拍照的時候，但到底要怎麼把人拍得好看又不尷尬，以下整理了７個拍人物時的必備拍攝技巧，下次照著做、跟著拍，簡單拍出 IG 上的網美／網帥級美照！
Kamagra果凍威而鋼已經被廣泛應用並證明其安全有效，是解決男性勃起功能障礙的理想藥物之一。然而，對於對其成分過敏的人，則不建議使用。總的來說，泰國果凍威而鋼是一種快速、有效、安全的解決方案，為男性性健康帶來了新的希望。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰國果凍kamagra是什麼的，可以參考以下這篇文章（泰國果凍kamagra是什麼？可以延時嗎？患者真實回答！）
1.腳貼地，天留空
圖片來源：pexels
這個構圖法堪稱是人像攝影的萬能法則，記住口訣：「腳貼地、天留空」，將人物的腳放在螢幕的中下方，切記千萬不要卡到腳～人物上下（天跟地）的比例約是 8:2，上方適當地留下空間，視覺上會讓畫面延伸，腿看起來更修長，而且就算是坐著，照個這個公式拍，也能間接調整出身材比例。（全身照放在哪裡最好看？試試看小巧的小日桌曆>>）
2.半身照
圖片來源：pexels
圖片來源：pexels
除了全身照，也可以試著拍張更聚焦人物本身的半身照！所謂的半身照，可不是真的將畫面卡到人物的腰部或「切肚」，這樣會顯得死板，又無法凸顯人物身材，最好的拍法其實是拍到大腿，高度剛剛好。
3.背光背影
背光背影雖然無法清楚看到人物的面貌，但卻能創造出不露臉的神秘感。如果是擺姿勢很憋扭、或是不想在社群媒體上露臉，可以多多拍這類背影照，保持神秘感又能讓照片有「人味」。（來一場精心計畫的小旅行！用筆記本規劃行程>>）
4.利用地形創造延伸感
圖片來源：pexels
想把腿拍得又長又瘦？試試這招！在階梯或坡道等高度差的地方，人物坐著並將左右腳前後擺，腳尖盡量往鏡頭延伸，腿部會有自然拉長的效果，鏡頭則是與人物平視或稍微由低處往上拍都很好看～
圖片來源：pexels
5.背景留白
選一面乾淨的牆，或是沒有太多花俏元素的背景，可以迅速又簡單地凸顯出人物本身，也是不失敗的拍照小訣竅。（怎麼珍藏旅行回憶？試試看將一趟旅程編成文庫本>>）
6.用姿勢修飾身形
除了拍照角度，擺好姿勢也很重要！請你的主角試著屈膝或托腮，可以修飾臉型又可以稍微遮住身形，對不想要出現全身的朋友非常適合。鏡頭與主角平視即可，人物才不會變形。
7.記得開濾鏡、修圖
這點最重要！現在除了拍照角度要對、姿勢要好看，學會使用強大的手機修圖App，可以讓照片更特別、風格更多變，拍歪了可以修、太暗了可以套濾鏡，還可以把路人們P掉！
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於
2024/10/14 14:49:41
發文IP 192.166.*.*
利用手機拍攝，很多時候也會因手機的鏡頭、設定等限制了拍出來的感覺，但現在手機已經內置了很多有用的效果，只要運用得宜，便可以快速有效地增強相片的可觀性，現在便分享一下怎樣利用 iPhone 來拍出有深度的荷花照吧！
BEFORE
如果只利用內置鏡頭，因為荷花池背景較雜亂，未能有效突出主角荷花，導至效果不理想。
解決方法 – 利用「人像模式」
第一個解決方法，便是利用 iPhone 內置的「人像模式」(Portrait)。在這個模式下，iPhone 會使用長焦鏡頭，並會利用很製方法把主角以外的背景自動虛化，這樣便解決了背景雜亂的問題了，出來的效果也較理想。
效果
更進一步 – 利用「人像模式」+「舞台燈光」(Stage Light)
要再加強相片效果，並進一步突出荷花的美，我們可以在剛剛使用的「人像模式」內轉到「舞台燈光」(Stage Light)，這樣雜亂的背景會變暗，但主角會有正常曝光，這樣便可以大大突出要拍攝的荷花了！
利用「人像模式」+「舞台燈光」效果
效果
小貼士
還有一個小技巧便是拍攝時可以把主角的曝光手動調低，這樣更能顯示荷花的輪廓呢！
利用手機拍攝，很多時候也會因手機的鏡頭、設定等限制了拍出來的感覺，但現在手機已經內置了很多有用的效果，只要運用得宜，便可以快速有效地增強相片的可觀性，現在便分享一下怎樣利用 iPhone 來拍出有深度的荷花照吧！
在當代社會的高壓力下，焦慮情緒和不良飲食習慣對精子造成傷害。 Vimax增大丸的好處在於，通過保健效果，在正常性生活中保養精子。當然，要持之以恆地實現保健效果不能三天打魚兩天曬網。堅持服用 Vimax增大丸是關鍵。
只有在至少兩到三個週期內持續服用， Vimax增大丸的藥效才能更好地發揮作用，深入內分泌系統和性器官，解決壓力帶來的副作用，同時滋潤全身，實現內外的完美平衡。感謝大家！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸怎麼服用的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸怎麼服用？服用方法有哪些？幫助男性收穫怎樣的壯陽效果！）
BEFORE
如果只利用內置鏡頭，因為荷花池背景較雜亂，未能有效突出主角荷花，導至效果不理想。
解決方法 – 利用「人像模式」
第一個解決方法，便是利用 iPhone 內置的「人像模式」(Portrait)。在這個模式下，iPhone 會使用長焦鏡頭，並會利用很製方法把主角以外的背景自動虛化，這樣便解決了背景雜亂的問題了，出來的效果也較理想。
效果
更進一步 – 利用「人像模式」+「舞台燈光」(Stage Light)
要再加強相片效果，並進一步突出荷花的美，我們可以在剛剛使用的「人像模式」內轉到「舞台燈光」(Stage Light)，這樣雜亂的背景會變暗，但主角會有正常曝光，這樣便可以大大突出要拍攝的荷花了！
利用「人像模式」+「舞台燈光」效果
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還有一個小技巧便是拍攝時可以把主角的曝光手動調低，這樣更能顯示荷花的輪廓呢！
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