出外人
2006/05/31
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365
發文總數
#19
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| 福特車看地方賣，在美國和歐洲賣得嚇嚇叫，頭又大眼前還不是對手 | |||
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回應 w124e280 (藍天) 所寫美國福特賣的好的是卡車和多功能休旅車, 轎車市場仍然是由日本雙田領先.
前往討論：這個討論區已經變成恨福特俱樂部了嗎?
#25
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| <如題> 為什麼版上總是有人對福特罵來罵去?😰 | |||
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你也同意福特品質極待加強, 那麼還有什麼問題嗎?
協力廠商的問題當然還是要算在車廠頭上啊. 車廠可以對他們要求品質啊, 如果為了壓低價錢而妥協, 因此產生的問題當然是車廠該負責. 如果你的手機保固期內故障了, 是因為某顆IC壞了, 手機廠說這不是我的問題, 我幫你找IC製造商幫你解決, 這像話嗎?
今天若把Mark掛成T牌賣, 我也相信會賣的很好. 原因在那裏? 下面這段有趣的廣告說明一切:
http://ja.metacafe.com/watch/46660/toyota_trap/
前往討論：為什麼版上總是有人對福特罵來罵去?
#32
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美國販售數 Accord > Camry | |||
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近幾年來除了在2001年Accord超越Camry成為美國最暢轎車之外. 一直都是由Camry拿下美國最暢銷轎車的寶座. 包含剛結束的2006年, Camry 44.8萬台, Accord 35.4萬, 領先Accord幅度達2成稱霸.
不知你的消息來源是? 還是說你指的是歷史累計銷售總量?
#7
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由擱來啊, 經典話題請看:
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=33380
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=33380
#10
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| 造型, 安全設計已不輸日本車廠, 但變速箱和引擎還有不小差距 | |||
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韓國車在IIHS的撞擊測試裏普遍比日本車差一級. 以Tucson來說, 跟同級的日本品牌HONDA CRV, TOYOTA RAV4比起來安全性明顯矮人一截.
前往討論：請問大家對"現代汽車"的看法？
#12
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| 交通部官員擔心，目前處罰條例規定四歲以下或十八公斤以下幼童應坐安全座椅，一旦後座強制綁安全帶，對於一些坐不下安全座椅、但身高又未達成年人標準、無法繫安全帶的小孩子，可能會引發另一種危險。 | |||
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兒童安全座椅的規定有實施嗎? 我記得不是因為遇到壓力就沒下文了, 還是我記錯了? 或是新的立法把兒童安全座椅也加進去了?
前往討論：立院通過邵曉鈴條款 後座乘客要繫安全帶
#4
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能源數據的油耗表現太理想, 實際上沒有人可以達到.
但做為相對數據還算可靠, Camry 3.5高速的確省油, 比起很多3.0的還要更省油.
但做為相對數據還算可靠, Camry 3.5高速的確省油, 比起很多3.0的還要更省油.
前往討論：CAMRY 3.5的油耗是多少
#4
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它的有錢老哥ES 350電子速限220公里, 另在國外網站看到的資料2007 Camry極速是162 mph, 相當於260公里. 似乎沒有電子限速.
#29
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你憑什麼證據說這些車? | |||
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在IIHS的測試中, 沒有配備側氣囊的車側撞都是得到Poor. 在IIHS可以查到沒配備側氣囊的車子如Focus, Mazda 3, Lancer, Corolla, Yaris, 一律得到P的成績. 甚至美國大車只要沒配備側氣囊一樣照吃P. 我不信國產車製造商有什麼驚人能力可以改變這個現象.
#22
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| 台灣的 Yaris 沒有測氣囊 所以樓主的批評我認為不過份 | |||
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我認為有失平衡. 很多人不爽Toyota的車, 尤其是Toyota國產車. 但是在批評的同時也要想想其它車又是如何? 沒有側氣囊保護的車大概都會得到最差評價. 所有國產車包括
Accord, Altis, Camry, Civic, Focus, Mazda 3, Metrostar, Mondeo, Swift, Teana(除了3.5最頂級款), Tiida, Grunder, Vios等等暢銷車或操控好的車或是歐系血統的車, 如果也來側面撞擊測試的話, 應該也都是【頭部防護】得到最差評價.
那麼是不是要一一發表下列文章呢?
"國產Accord 側面撞擊測試【頭部防護】得到最差評價"
"國產Camry 側面撞擊測試【頭部防護】得到最差評價"
"國產Civic 側面撞擊測試【頭部防護】得到最差評價"
"國產Mondeo 側面撞擊測試【頭部防護】得到最差評價"
"國產Tiida 側面撞擊測試【頭部防護】得到最差評價"
...... 族繁不及備載
#30
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定速沒那麼好用, 只有在車很少的高速公路才好用.
車多時遇到前方有車比你慢, 一踩煞車定速就解除了. 不然就是要常常換車道, 這樣也不見得輕鬆, 甚至不安全.
除非你定速100在最內線車道行駛才比較不會有這種困擾. 我懷疑很多龜在內線的車是不是在定速?
比較理想的應該是自動跟車系統吧, 不知道它實際效果如何?
車多時遇到前方有車比你慢, 一踩煞車定速就解除了. 不然就是要常常換車道, 這樣也不見得輕鬆, 甚至不安全.
除非你定速100在最內線車道行駛才比較不會有這種困擾. 我懷疑很多龜在內線的車是不是在定速?
比較理想的應該是自動跟車系統吧, 不知道它實際效果如何?
前往討論：定速問題
#14
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車廠的成本上漲是真的, 但是他只告訴你部份實情.
明年2000cc以上的車成本會下跌, 即使你買的是小車也有可能會間接受影響而跌價.
更重要的是, 以這幾個月慘淡的車市來看, 車廠很可能被迫吐出利潤, 自行吸收不敢漲價.
Toyota放話明年要漲價, 只是催促客人快點買車的手段而已.
明年2000cc以上的車成本會下跌, 即使你買的是小車也有可能會間接受影響而跌價.
更重要的是, 以這幾個月慘淡的車市來看, 車廠很可能被迫吐出利潤, 自行吸收不敢漲價.
Toyota放話明年要漲價, 只是催促客人快點買車的手段而已.
前往討論：請教新車市場行情
#4
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附有遙控器的晶片鑰匙的確是又貴又難搞啊. 我交車時業代還特別交代鑰匙要小心保管, 說是很貴. 要重打還要有保留原本鑰匙上的編號才能做. 我想要重打鑰匙應該是要去取得原廠鑰匙資料庫才能做的吧, 那個資料庫理當要謹慎保管. 所以要由日本原廠才能做並不會覺得奇怪啊, 應該不是唬弄你的.
#20
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| ＊＊＊＊有網友說：〔請問當時問題是否為如下? 聽到機械聲音 --> 感覺車子失去煞車力道 .......................... 這是我開ABS日本車子的一些感想, 說不定就是你遇上的問題. 參考一下 和當時現場的情況很類近！只是當時是在陡斜下坡，事情發生太快，才短短幾秒．．．生死一瞬間！原廠還一直說經檢查車子沒有任何問題．．．超惡劣！😞😌😆 | |||
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在陡坡因ABS介入使得煞車失效是正常反應. 除非你的ABS很聰明會自動偵測陡坡. 不然在那種情況下煞車有作用反而要稱"ABS異常".
如果你的情況真是ABS的作用而引起, 那麼原廠說沒有任何問題並沒有錯啊, 如果有錯也只是錯在處理你問題的態度.
#52
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我認為壞口碑建立很快.
好口碑則要慢慢培養, 細心呵護. 昔日建立好口碑的T廠現在躺著享受了.
誰能迎頭趕上甚至超越呢? 希望不要只能眼睜睜的看它翹著二郎腿賣車.
好口碑則要慢慢培養, 細心呵護. 昔日建立好口碑的T廠現在躺著享受了.
誰能迎頭趕上甚至超越呢? 希望不要只能眼睜睜的看它翹著二郎腿賣車.
前往討論：這牌子的車真的有這麼差嗎???
#5
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另一個觀點:
如果車子壞了, 可以自己動手修. 就算要送修, 起碼懂車的人比較不會被敲竹槓.
如果車子比較容易壞, 對不懂車的人是場夢魘. 要懂車的人才適合擁有.
如果車子壞了, 可以自己動手修. 就算要送修, 起碼懂車的人比較不會被敲竹槓.
如果車子比較容易壞, 對不懂車的人是場夢魘. 要懂車的人才適合擁有.
#8
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>> ABS系統在陡坡普遍會出現的罩門, 這是甚麼問題啊? 那裡可以看到關於這個的說明(有連結網址嗎)?? Thanks... | ||||||||||||
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=221232&p=12
#11
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| 不過說歸說... 臺灣的Yaris實在是貴的不像話😡 真不曉得怎麼賣的😵 同一款車在日本............. | |||
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你要說Yaris很貴沒意見, 但拿來跟日本比我就不能同意了.
依照你的說法, 所有在台灣國產化的日本車都賣太貴了, 不光只是Toyota Yaris.
前往討論：TOYOTA YARIS
#4
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這一篇先在mobile01看過了, 有人回說可能是ABS系統在陡坡普遍會出現的罩門, 但未見您的回覆. 請教您有排除這個可能性了嗎?
#24
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| 雙氣囊有那麼值錢嗎? 美國賣的Tidda(Versa)配備前座雙氣囊、側氣囊，還比台灣的便宜10萬 還是台灣日產賺太多了! | |||
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美國有那一款車不是比台灣便宜很多的?
#35
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最近看到一篇文章, 標題是"Killer ABS", 是說ABS也會殺人, 在唱ABS的反調.
雖然裏面有些論點實在很遜, 例如說裝有ABS的車主會因此更勇於冒險以致於提高了車禍發生率.
但有一點我覺得蠻有趣的. 他說研究指出, 在乾燥的路面上, 裝有ABS的車會增加51%翻車的危險. 大概是指因為在剎車時仍可轉彎, 卻成為高速轉彎. 變成輪子轉過去了車身卻轉不過去而翻車.
業代們可以看看, 如果你要賣的車是無ABS型的話就可以把裏面的論點拿出來用了.
http://www.thetruthaboutcars.com/?p=2006
雖然裏面有些論點實在很遜, 例如說裝有ABS的車主會因此更勇於冒險以致於提高了車禍發生率.
但有一點我覺得蠻有趣的. 他說研究指出, 在乾燥的路面上, 裝有ABS的車會增加51%翻車的危險. 大概是指因為在剎車時仍可轉彎, 卻成為高速轉彎. 變成輪子轉過去了車身卻轉不過去而翻車.
業代們可以看看, 如果你要賣的車是無ABS型的話就可以把裏面的論點拿出來用了.
http://www.thetruthaboutcars.com/?p=2006
前往討論：有沒有ABS會不會很重要 ??
#3
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Yaris是比TIIDA要小一號的車. 排氣量比較小, 空間更是小很多. 如果後座經常要坐人的話, 還是買TIIDA好.
#41
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嗯嗯...車賣的好就越來越不知道"嶄節" 還以為全台灣就只有他們的車能買一樣..😠 | ||||||||||||
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這也要怪其它車廠的無能.
前往討論：Yaris
#5
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這個東西是美國Versa的Sport Package嗎?
如果是的話, 對TIIDA是個利空消息喔. 根據美國網頁規格說明, 要加Sport Package才可以達到0.29的低風阻. 如果沒有加, 風阻是0.31, 而不是車廠宣稱的0.29.
http://www.nissanusa.com/versa/specifications.html
Drag coefficient (Cd)
with 1.8 SL Sport Package 0.29
without 1.8 SL Sport Package 0.31
如果是的話, 對TIIDA是個利空消息喔. 根據美國網頁規格說明, 要加Sport Package才可以達到0.29的低風阻. 如果沒有加, 風阻是0.31, 而不是車廠宣稱的0.29.
http://www.nissanusa.com/versa/specifications.html
Drag coefficient (Cd)
with 1.8 SL Sport Package 0.29
without 1.8 SL Sport Package 0.31
前往討論：有人有看到TIIDA的新廣告嗎?
#9
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| 馬自達（MAZDA）號稱獎勵與稽核並重，但這兩天我去看馬自達（MAZDA）2處經銷商據點的2007 Mazda6 Mazdaspeed，車子很好，我很喜歡，但在決定下訂單時才發現，馬自達（MAZDA）的嚴格分區經銷制度（只要在該割據經銷區內，即使服務再差，其他的經銷商也搶不走訂單），使得我只有二個選擇：忍氣購買或忍痛放棄，我還沒決定，主要是在看馬自達（MAZDA）的決定。 這兩天我也看過HONDA ACCORD，我覺得他們的服務非常棒，馬自達（MAZDA）唯一贏的就是Mazda6 Mazdaspeed 的品質，這也是馬自達（MAZDA）目前經銷成績的最重要的利基，不知馬自達（MAZDA）要擴大利基，進而擴大市場，或是堅持己見，還是要看馬自達（MAZDA）的決定。 | |||
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這不知有沒有違反公平交易法? 在之前山葉機車因為這樣被裁定違反公平法:
http://www.ftc.gov.tw/2000010129991231855.htm
頁面很長且還有討論其它案件, 節錄重點如下:
"按機車行銷體系禁止「越區銷售」，係對地理市場予以劃分，限制代銷商之銷貨對象，使代銷商無法以價格、服務等方式爭取其他縣市區域之客源，有生價格僵固性之疑義本案系爭禁止「越區銷售」之限制競爭行為.........產生妨礙公平競爭之情事，已合致公平法第19條第6款之違法要件。"
不過實務上似乎蠻複雜的, "應綜合當事人之意圖、目的、市場地位、所屬市場結構、商品特性及履行情況對市場競爭之影響等加以判斷". 不知有沒有人可以提供高見?
#14
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| 怎ˇ沒有人像honda漏油那篇 跳出來說哪台車沒有瑕疵車.....? honda有問題 -----運氣不好 ford-----------?????????? | |||
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單一事件/集體瑕疵 你不會不懂, 用不著在這裏裝傻. 裝的太過份反而不像...
前往討論：10多位FOCUS車主，變速箱毀損
#118
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這不一樣喔. 雖然兩部都是NISSAN的車, 但Cefiro已經停產了, 而TIIDA卻是目前的主力產品.
貶低Cefiro不痛不癢, 反正也不賣了, 他主要的目的是抬高TIIDA的身價.
就算他描述的都是真的, 但明顯是篇充滿業務手法的推銷文. 業代要賣車並非不行, 大可以去新車買賣區發文, 發在這裏並不適當.
貶低Cefiro不痛不癢, 反正也不賣了, 他主要的目的是抬高TIIDA的身價.
就算他描述的都是真的, 但明顯是篇充滿業務手法的推銷文. 業代要賣車並非不行, 大可以去新車買賣區發文, 發在這裏並不適當.
前往討論：tiida 1.6高速公路小胚一下
#165
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(1)我們2人是眼鏡族,一是玻璃鏡片一是塑膠鏡片,都有綁安全帶,車禍撞擊霎那氣囊爆出,椅背也躺平, 所以臉部無恙.胸口也沒有撞向方向盤.T牌老是強調氣囊出來後再維修要花一大筆錢,可是如果命還在, 那點錢算什麼? T牌是說氣囊很容易在時速40幾公里的碰撞時就彈出. | |||
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如果不是擦撞,追撞, 而是跟別車對撞或是撞電線桿等固定物體, 時速由40幾公里瞬間減為0, 身體向前衝的力道非常大的, 安全氣囊本來就該爆開了, 此時不爆更待何時?
HONDA台灣的網站也寫說時速48公里(30MPH)以上則一定會爆:
"安全氣囊作動的車速會因撞擊的相對力道和車速做出不同的反應。以All New ACCORD全車系所搭載的Smart SRS為例，時速8MPH以下時SRS是不會作動的。但是一但高於30MPH時則一定會作動，而且為兩階段爆法的最快速爆法作動。"
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#8
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唉! 那一家的車可以百分之百沒問題的? 有問題的瑕疵車遇上沒良心經銷商, 再加上車主比較大嘴巴一點, 這種案例就可以跑出來了.
這裏附上一篇N廠T車的消息也請大家看看吧:
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=27159
TIIDA還沒看到有類似的情形不過是因為上市時間還不長, 運氣好一點還沒爆發而已.
扒糞的事少做吧.
這裏附上一篇N廠T車的消息也請大家看看吧:
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=27159
TIIDA還沒看到有類似的情形不過是因為上市時間還不長, 運氣好一點還沒爆發而已.
扒糞的事少做吧.
前往討論：有關於喜美芭代 看看吧
#9
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因為Toyota就只想賣1.8的車, 1.6只是裝飾用的.
Altis 1.6只有一款陽春車, 1.8則有5款. 你再去比較1.8J和1.6J的配備和價格, 你就會覺得買Altis 1.6很不值得.
Altis 1.6只有一款陽春車, 1.8則有5款. 你再去比較1.8J和1.6J的配備和價格, 你就會覺得買Altis 1.6很不值得.
前往討論：為什麼大家喜歡買1.8的車?
#6
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油電車跑高速公路並非只用汽油引擎. 電動引擎也會介入一起推動車子, 使汽油引擎可以經常保持在省油的運作狀態. 以結果看起來, 儘管油電車比較重, 純跑高速還是比起傳統的汽油車省油.
美國傳統的Camry 2.4油耗是24/33MPG. Camry hybrid也是用2.4的引擎加上一顆電動的, 油耗是40/38MPG.
美國傳統的Camry 2.4油耗是24/33MPG. Camry hybrid也是用2.4的引擎加上一顆電動的, 油耗是40/38MPG.
#28
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結果業代還跟我說氣囊沒有用啦,如果沒繫安全帶氣囊更危險 (誰要你開車不繫安全帶) 他平常回家路不遠的話也沒有繫安全帶之類的話 我也不能講什麼只能笑笑點點頭 之後我就知道這種公司的車不能買了 | |||
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把沒配備的東西講成不重要, 很多賣車的業務都會如此說.
君不見有位康先生為了Tiida的氣囊比較少而說氣囊有可能會讓你瞎眼. 他還會把自己車子的氣囊拆掉.
依照你的標準, Nissan的車也不能買了.
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#2
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你確定不是VIOS就不會死嗎? 那張雨生,黛安娜又是怎麼死的呢?
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#14
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....除了幫我老爸的A33倒車入庫外....我都沒有用過倒車雷達= = 所以....沒有倒車雷達我也可以適應....這就真的是對車子熟悉度的問題了 呵呵....所以倒車雷達對我而言是可有可無的 有....撞牆率降低到接近0 沒有....練習經驗和熟悉車子的動向.... | |||
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倒車雷達除了防止撞牆外, 更重要的是怕撞到小娃娃,小朋友, 這個不是靠技術或經驗可以克服的.
這也才是它最值錢的地方. 車子輕輕撞牆花一點錢就搞定了, 傷到人命是拿錢都換不回來的啊!
#10
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| 不實? 不實T牌早就告了 是事實就不怕讓人知道，不譁眾取寵，不只是會說好話，這種媒體得來不易。 有車主身受其害，投書媒體、反應現狀，媒體何罪之有?😌 | |||
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雜誌爆料多少也能讓業主有所警愓反省. 車廠或經銷商的黑我想並非只有一家.
但如果雜誌單只針對一家開刀, 那就會讓人懷疑它的動機. 造成信者恒信, 不信者恒不信的結果. 沒什麼意思. 就如同藍派的不屑自x時報, 綠派的不屑聯x報一樣. 報導只有鼓舞人心的作用, 沒有打擊對手的作用.
#148
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| 我倒覺得Toyota徹底抓住台灣人的胃口啦😀 安全性反正不重要,電子配備多塞一點準沒錯. 操控性反正用不到,懸吊軟一點老人愛到爆掉. 品質好不好不用管,反正大家都相信豐田最好. 所以阿?怎麼可以說車廠不懂消費者的心呢🙂 | |||
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1. 沒錯! Toyota是算很對台灣人的胃口.
2. 在台灣以電子配備著稱不是Toyota.
3. 既然知道台灣人愛軟的, 為何還一直埋怨硬的車賣不好? 怪消費者不懂車? 這不是本末倒置嗎?
4. 品質是靠長年累積的, 過去的豐田留下了好品質的形象.
在美國轎車銷售排行榜Camry與Accord常年分居冠亞軍. 代表這兩台車都受到相當大的肯定.
而Accord購買者的年齡層比Camry要低一些. 這在美國沒有什麼, 美國年輕人就會買車了.
在台灣可就不得了了. 以80萬左右起跳的車價不是大多年輕人能負擔的, 在這方面Camry就佔了很大的便宜.
這次2007年Camry改款美國日本款比起前一代顯得年輕動感許多, 用意在於搶攻Accord的市場. 在大陸與台灣上市的Camry就改為老成大方的款式, 以保既有的肥羊客群不會被年輕化的外形嚇跑了.
車賣的好賣的壞都有他的原因在, 用消費者不懂車來塘塞自己車賣輸人實在是駝鳥心態. 台灣賣的Accord銷量比Camry差也不是說Accord比較差, 只是消費客層不同造成的結果. 這個道理車廠並非不知, 只是在固守既有領域跟開拓新客源之間一定存在予盾. 若把Accord塑造成老人車的形象可能會增加一點老人票但同時也會流失年輕票. 況且跟市場第一的Camry直接衝突也不一定是好事, 固守現有客源看來是他們採取的方式. 銷售量也就是固定那些了, 不必再跟人爭的臉紅脖子粗了.
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#145
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只能說懂車的人不多 假象總是能迷惑人 畢竟人是感官的動物 | ||||||||||||
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換另一個角度來看...
只能說懂消費者的車廠不多, 總是搞不清楚消費者要的是什麼, 畢竟消費者的需求才是最重要的.
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#70
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| 所以Tiida我從來也沒有考慮過 真要買等五年之後問題浮現解決再說吧 | |||
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等五年? 以日本車的產品週期來看, 你大概都只能買二手車了.
#47
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| 年輕.時髦.愛炫.就考慮cv8 舒適.安靜.耐看.就考慮tiida囉. **************************** 說具良心話tiida 耐看嗎 你敢發誓?😰 | |||
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哈! 我在想應該是tiida再怎麼看也不會比第一眼更難看了. 所以說他耐看也沒有錯啊.
#36
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避重就輕,隱惡揚善本來就是業務人員該有的特質. 基本上他沒有說謊, 他只會告訴你好的一面, 而刻意隱藏消費者也該知道不好的一面. 所以我說業務人員說的話聽聽就好, 千萬不要被他牽著鼻子走.
#22
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鼓煞不比碟煞差, 手動後視鏡的優點的論點蠻有趣的. 康先生畢竟是業務嘛, 為自己的產品辯護是很正常的, 聽聽就好.
不過拆氣囊就免了吧, 人家是有練過的, 小朋友不要學啊! 撞擊測試TIIDA駕駛席92分, 不知道少了氣囊保護的助手席有幾分呢?
不過拆氣囊就免了吧, 人家是有練過的, 小朋友不要學啊! 撞擊測試TIIDA駕駛席92分, 不知道少了氣囊保護的助手席有幾分呢?
#89
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所以車賣的好自然有它吸引人的優點在對不對?<br>整個討論串看下來, 大多數都是說Accord好的. 甚至連有人說Camry比較舒服都有人要說晃的讓人覺得頭暈. 真正讓人覺得一無是處的苦主反而是Camry才對啊.<br>把銷售量拿出來比是為了要說明Camry也有一些優點勝過Accord而非如多數人說的那麼不堪. 這只不過是稍微平衡一下Accord在討論區裏一面倒的優勢而已.
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#86
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Camry跟Accord分別是美國轎車銷售排行的第一跟第二名, 競爭非常激烈, 售價也一直都是差不多的.<br>牌價當然不等於實際售價, 但通常新車的牌價是非常接近實際售價的. 隨著新型車慢慢變成舊型車, 除了極少數例外, 實際售價會逐漸下跌.<br>CarsDirect在美國是很有名的汽車銷售網站, 他們標榜的是CarsDirect出的"不二價"通常也就是大多數人討價還價老半天後的實際成交價. 如果你不是議價高手, 你還買不到比他們低的價錢. 有很多人跟他們買車子. 所以他們報出的價錢幾乎可以說是等於實際售價了.<br>還是不知道你是憑什麼說Accord在美國賣的比Camry貴?
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#84
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| 😞<br>你不知道在美國雅哥比camry還貴......貴...貴嗎<br><br><br>camry有哪麼好 叫它不二價試賣看看<br> | |||
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前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#10
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太專業了, 看不懂上面這篇文草是叫我們紅燈暫停要排入N檔或是維持D檔較好.
前往討論：停車時入N檔會比較不好嗎?
#3
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1. 中華民國萬萬稅
2. 美國競爭比台灣更激烈
3. 美國的市場規模比台灣大很多
4. 台灣的車比較豪華
以上非裕隆所獨有, 各車廠都差不多
2. 美國競爭比台灣更激烈
3. 美國的市場規模比台灣大很多
4. 台灣的車比較豪華
以上非裕隆所獨有, 各車廠都差不多
前往討論：為什麼台灣的車價就是會比美國高
#23
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誰說100多萬的國產車沒人買?
一百多萬你能買到進口的3.5房車嗎?
只想花一百多萬開3.5房車的人自然就會買.
一百多萬你能買到進口的3.5房車嗎?
只想花一百多萬開3.5房車的人自然就會買.
#25
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hsiao (guest847) 於 2006/06/20 12:49:50 回應
是喔....原來CAMRY不只沒全車配備雙air bag....
而且沒全車系配備ABS喔<----這個我現在才知道....唉
=================================================================
大哥你嘛幫幫忙人家不是說ABS, 是講ABS+雙Airbag.
Camry全車系都配有ABS防鎖定煞車系統；BAS煞車輔助系統；EBD電子煞車力道分配系統.
是喔....原來CAMRY不只沒全車配備雙air bag....
而且沒全車系配備ABS喔<----這個我現在才知道....唉
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大哥你嘛幫幫忙人家不是說ABS, 是講ABS+雙Airbag.
Camry全車系都配有ABS防鎖定煞車系統；BAS煞車輔助系統；EBD電子煞車力道分配系統.
前往討論：Toyota請記住：驕兵必敗！！！
#9
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Camry 3.5Q共四顆
車側SRS氣囊
雙前座SRS氣囊
ES 350共十顆:
雙前座兩階段式SRS氣囊
大面積椅側內置式雙前座側向SRS氣囊
車側前後大面積頭部簾式SRS氣囊
雙前座膝部防護氣囊
雙後座椅側側向SRS氣囊
車側SRS氣囊
雙前座SRS氣囊
ES 350共十顆:
雙前座兩階段式SRS氣囊
大面積椅側內置式雙前座側向SRS氣囊
車側前後大面積頭部簾式SRS氣囊
雙前座膝部防護氣囊
雙後座椅側側向SRS氣囊
#2
0
以這兩部車在美國的售價來看, 這個L大約值台幣30萬.
#30
0
政治這東西. 論黑暗面貪污舞弊隨便一件都是幾百萬起跳, 官愈大貪愈多. 講好的方面, 一個好的政府讓國家富強,百姓安居樂業, 貢獻的價值豈只千百億. 無論是心存貪念的或是立志為國家做大事的又怎能輕易罷手?
這麼大的利益價值又豈是幾部小小車子能比的.
這麼大的利益價值又豈是幾部小小車子能比的.
#46
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Rock (chourock) 於 2006/06/17 19:18:17 回應
.....
相信有很多人聽過別人說什麼TOYOTA比較省油.車子比較好之類的
台本不二價..ACCORD的配備又輸人.還有TOYOTA之前建立的好口碑
賣輸還真的不意外..
要是現在的年輕人能買的起..我就不相信CAMRY能賣那麼好..
================================================================
在同級車中沒有一台車能在各方面都勝過別人的, 這叫做各有所長. 而Toyota在台灣則是"長"對了地方. 就算在全球比起來也算很成功. Honda也是很好的牌子, 只是之前在台灣的招牌被做爛了, 重起爐灶總是比較辛苦.
那些把買Toyota的一概說為不懂車的人應該要仔細想想, 操控,舒適,性能,安全,品質,配備,價格,服務,外觀等等都是決定車子好不好的因素, 要能滿足消費者需要的才是好車. 你可以說性能,操控是汽車的本質; 我也可以說舒適,配備才是重點. 在性能及操控上Accord可以說是部好車, 但不表示它在各方面都是好車.
.....
相信有很多人聽過別人說什麼TOYOTA比較省油.車子比較好之類的
台本不二價..ACCORD的配備又輸人.還有TOYOTA之前建立的好口碑
賣輸還真的不意外..
要是現在的年輕人能買的起..我就不相信CAMRY能賣那麼好..
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在同級車中沒有一台車能在各方面都勝過別人的, 這叫做各有所長. 而Toyota在台灣則是"長"對了地方. 就算在全球比起來也算很成功. Honda也是很好的牌子, 只是之前在台灣的招牌被做爛了, 重起爐灶總是比較辛苦.
那些把買Toyota的一概說為不懂車的人應該要仔細想想, 操控,舒適,性能,安全,品質,配備,價格,服務,外觀等等都是決定車子好不好的因素, 要能滿足消費者需要的才是好車. 你可以說性能,操控是汽車的本質; 我也可以說舒適,配備才是重點. 在性能及操控上Accord可以說是部好車, 但不表示它在各方面都是好車.
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#37
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小文 (andywang0929) 於 2006/06/17 09:03:10 回應
純粹談車的本質與好壞，
當然是投Accord囉
至於爲什麼Camry賣的比Accord好那麼多?
我跟台本的行銷人員聊過，大概知道:
Accord在外形及品牌形象因素下，購車者平均年紀僅35歲左右，
相對於Camry平均的48歲來比，根本就不是一起競爭的!
Accord不能殺價的價格偏高，加上操控、動力等突出特色，大多是被人拿來跟進口車比，
而且年紀輕，經濟能力自然也較為有限!---這是Accord的市場區隔先天上在台灣市場的弱勢!
而Camry則是真正的家庭房車，購車者的小孩差不多快讀大學了
我蠻認同這樣的看法，因為銷售量只能代表車本質ok，沒啥大毛病!
但真的不能代表是台好車!
================================================================
你言下之意是Accord本質比Camry好我認為也是蠻主觀的. 賣的好不代表是好車聽起來有點酸. 套用台本的邏輯, 年紀輕的覺得Accord比較好; 年紀大的認為Camry比較好. 為什麼年紀大的人偏愛Camry呢? "因為他們不懂車"這種話我常常看到. 但為什麼在不懂車的人或是說老人的眼裏, Accord吸引不了他們? 操控好動力突出就算對不懂車的人不能加分, 但至少不會扣分吧? 一定有些地方是Camry勝過Accord的吧? 我認為品質是一個重要因素. 當然台本決不承認Accord品質比較差, 或許Accord品質也真的很棒. 我先前說過, 品質這種事一向是前人種樹後人乘涼. Toyota之前在台灣種的樹茂盛肥大; Honda的樹則幾近死亡. 台本吃了大虧.
不過由購車年齡層的差距來解釋銷售量差距的論點很好, 很有說服力.
純粹談車的本質與好壞，
當然是投Accord囉
至於爲什麼Camry賣的比Accord好那麼多?
我跟台本的行銷人員聊過，大概知道:
Accord在外形及品牌形象因素下，購車者平均年紀僅35歲左右，
相對於Camry平均的48歲來比，根本就不是一起競爭的!
Accord不能殺價的價格偏高，加上操控、動力等突出特色，大多是被人拿來跟進口車比，
而且年紀輕，經濟能力自然也較為有限!---這是Accord的市場區隔先天上在台灣市場的弱勢!
而Camry則是真正的家庭房車，購車者的小孩差不多快讀大學了
我蠻認同這樣的看法，因為銷售量只能代表車本質ok，沒啥大毛病!
但真的不能代表是台好車!
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你言下之意是Accord本質比Camry好我認為也是蠻主觀的. 賣的好不代表是好車聽起來有點酸. 套用台本的邏輯, 年紀輕的覺得Accord比較好; 年紀大的認為Camry比較好. 為什麼年紀大的人偏愛Camry呢? "因為他們不懂車"這種話我常常看到. 但為什麼在不懂車的人或是說老人的眼裏, Accord吸引不了他們? 操控好動力突出就算對不懂車的人不能加分, 但至少不會扣分吧? 一定有些地方是Camry勝過Accord的吧? 我認為品質是一個重要因素. 當然台本決不承認Accord品質比較差, 或許Accord品質也真的很棒. 我先前說過, 品質這種事一向是前人種樹後人乘涼. Toyota之前在台灣種的樹茂盛肥大; Honda的樹則幾近死亡. 台本吃了大虧.
不過由購車年齡層的差距來解釋銷售量差距的論點很好, 很有說服力.
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#22
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小弟我對車懂的不多, 只是查文件還會一些.
Camry 3.5與ES 350都是使用2GR-FE的引擎. 它只有Dual VVT-i, 沒有缸內直噴技術. 2GR-FSE才有缸內直噴, 是裝在IS 350上的, IS 250用的4GR-FSE也有.
美國公布的數據: Camry 3.5是268hp, ES 350是272hp. 差在那裏我查不到. 而台灣的277hp更不知是那裏冒出來的. 會不會是環保的差別呢?
油耗方面Camry 3.5是22/31MPG, ES 350是21/30MPG, 只差一點點. 而ES 350的油耗比Acura TL 3.2的20/29及Accord 3.0 V6的20/29要好. 稱Camry 3.5,ES 350是省油車蠻貼切的.
Camry 3.5與ES 350都是使用2GR-FE的引擎. 它只有Dual VVT-i, 沒有缸內直噴技術. 2GR-FSE才有缸內直噴, 是裝在IS 350上的, IS 250用的4GR-FSE也有.
美國公布的數據: Camry 3.5是268hp, ES 350是272hp. 差在那裏我查不到. 而台灣的277hp更不知是那裏冒出來的. 會不會是環保的差別呢?
油耗方面Camry 3.5是22/31MPG, ES 350是21/30MPG, 只差一點點. 而ES 350的油耗比Acura TL 3.2的20/29及Accord 3.0 V6的20/29要好. 稱Camry 3.5,ES 350是省油車蠻貼切的.
#29
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al (albertx46) 於 2006/06/16 19:46:41 回應
不對, 這跟命值不值錢沒有關係. 是法律的問題. 美國90年起強制車商要裝安全氣囊, 久而久之大家也習慣有了. 就像SULEV出來一樣, 當時車商抗議的要命, 可是你要在加州賣車不得不妥協, 所以有些車就做些tweaks, 稍降低輸出. 若沒有這法律, 你想車商會好心愛護環境而增加成本去抑制廢氣排放嗎?
=================================================================
法律也是立法委員訂的, 立法委員是人民選出來的. 要立法必須要有相當的共識才立的成. 在美國搭載小朋友一定要使用兒童座椅. 在台灣好像是一年多前交通部要施行這個規定時大家反應如何?
雖然法律規定有時走在需求前面, 有時在後. 但相距總是不會太遠的.
不對, 這跟命值不值錢沒有關係. 是法律的問題. 美國90年起強制車商要裝安全氣囊, 久而久之大家也習慣有了. 就像SULEV出來一樣, 當時車商抗議的要命, 可是你要在加州賣車不得不妥協, 所以有些車就做些tweaks, 稍降低輸出. 若沒有這法律, 你想車商會好心愛護環境而增加成本去抑制廢氣排放嗎?
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法律也是立法委員訂的, 立法委員是人民選出來的. 要立法必須要有相當的共識才立的成. 在美國搭載小朋友一定要使用兒童座椅. 在台灣好像是一年多前交通部要施行這個規定時大家反應如何?
雖然法律規定有時走在需求前面, 有時在後. 但相距總是不會太遠的.
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#22
0
MANEATER (MANEATER) 於 2006/06/16 13:50:56 回應
不是好車就一定賣翻了，因為太多人是以配備考量買車與否，以價格決定買車與否，BENZ車不是很好嗎，一個月台灣才賣幾百台。各有所好，不能以大賣決定好壞，要親自試車以後才準。
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不是好車就一定賣翻了沒有錯, 但是拿BENZ做例子就很差勁了. 想要買Camry或Accord有多少人買的起或是願意多花那麼多錢去買BENZ呢?
各有所好是對的, 你眼中的好車在他人眼中不一定也是好車. Accord的操控較好幾乎是所有人一致同意的, 但是對消費者而言, 操控性佔購車考慮因素的比重有多大? 是不是有人喜歡舒適性更甚於操控性呢? 有人說去開山路殺彎道比一比就知道誰比較舒服, 但是每天開山路多於平地的人有多少?
另外還有一點, 車子品質的重要性應該沒有人會懷疑吧? 且不要講掛在路上, 光是進廠次數多就讓人受不了. 品質好壞在新車是看不出來的, 只能依靠過去的口碑. 現在只要掛上Toyota就很好賣的道理很簡單, 他們過去的車故障率低, 大家相信他們現在做的車品質也會很好. 或許現在的Accord品質比Camry要更好, 但是誰知道呢? 結果也是要反應在好幾年以後了.
順便提一下安全氣囊. 我看到很多人罵沒裝氣囊的車該死, 裝的比別人少一顆也被罵的很慘. 沒錯, 有氣囊是比較安全. 但是安全值多少錢? 或是換一個方式來看. 先把生命無價的高調放一邊, 人命值多少錢? 很現實的答案是: 生活水準愈高的地方生命愈值錢. 看x航在台灣摔一架飛機每人賠多少錢再對照同樣x航在日本摔一架飛機每人要賠多少錢可以得到印證. 在人命值錢的地方沒裝氣囊賣不出去; 在人命不值錢的地方裝上氣囊只會讓車子更難賣. 要不要裝, 裝多少顆是各車商依據客戶的屬性來估計. 同樣的車子, 愈高級的款式裝的氣囊愈多也就很合理了: 愈有錢的人愈珍惜自己的生命. 沒錢的人寧可把錢省下來另做他用, 賭賤命一條了. 有人說我沒錢但也很重視安全? 可惜車子款式的數目是不可能太多的.
不是好車就一定賣翻了，因為太多人是以配備考量買車與否，以價格決定買車與否，BENZ車不是很好嗎，一個月台灣才賣幾百台。各有所好，不能以大賣決定好壞，要親自試車以後才準。
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不是好車就一定賣翻了沒有錯, 但是拿BENZ做例子就很差勁了. 想要買Camry或Accord有多少人買的起或是願意多花那麼多錢去買BENZ呢?
各有所好是對的, 你眼中的好車在他人眼中不一定也是好車. Accord的操控較好幾乎是所有人一致同意的, 但是對消費者而言, 操控性佔購車考慮因素的比重有多大? 是不是有人喜歡舒適性更甚於操控性呢? 有人說去開山路殺彎道比一比就知道誰比較舒服, 但是每天開山路多於平地的人有多少?
另外還有一點, 車子品質的重要性應該沒有人會懷疑吧? 且不要講掛在路上, 光是進廠次數多就讓人受不了. 品質好壞在新車是看不出來的, 只能依靠過去的口碑. 現在只要掛上Toyota就很好賣的道理很簡單, 他們過去的車故障率低, 大家相信他們現在做的車品質也會很好. 或許現在的Accord品質比Camry要更好, 但是誰知道呢? 結果也是要反應在好幾年以後了.
順便提一下安全氣囊. 我看到很多人罵沒裝氣囊的車該死, 裝的比別人少一顆也被罵的很慘. 沒錯, 有氣囊是比較安全. 但是安全值多少錢? 或是換一個方式來看. 先把生命無價的高調放一邊, 人命值多少錢? 很現實的答案是: 生活水準愈高的地方生命愈值錢. 看x航在台灣摔一架飛機每人賠多少錢再對照同樣x航在日本摔一架飛機每人要賠多少錢可以得到印證. 在人命值錢的地方沒裝氣囊賣不出去; 在人命不值錢的地方裝上氣囊只會讓車子更難賣. 要不要裝, 裝多少顆是各車商依據客戶的屬性來估計. 同樣的車子, 愈高級的款式裝的氣囊愈多也就很合理了: 愈有錢的人愈珍惜自己的生命. 沒錢的人寧可把錢省下來另做他用, 賭賤命一條了. 有人說我沒錢但也很重視安全? 可惜車子款式的數目是不可能太多的.
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#6
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98年 Lexus gs300的直六引擎操到六千多轉, 聲音也不會粗糙, 而且隨轉速升高而變大的聲音, 是來自排氣管的排器聲浪, 而不是引擎聲. Camry 3.5則剛好相反, 沒聽到排器聲浪提高, 只聽到引擎大聲哀嚎, 初次聽到時, 還真把我嚇了一大跳. 難道我和U-Car試的是不一樣的車?
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這真是奇怪啊! 聽說Camry 3.5用的是和Lexus一樣的引擎. 難道是Lexus墮落了? 新的V6引擎反而比不上多年前的直6引擎? 還是任何引擎只要一裝進Camry裏面就會變爛了?
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這真是奇怪啊! 聽說Camry 3.5用的是和Lexus一樣的引擎. 難道是Lexus墮落了? 新的V6引擎反而比不上多年前的直6引擎? 還是任何引擎只要一裝進Camry裏面就會變爛了?
#8
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如果後座經常要坐人, 車子卡大台就很重要了, 卡大台也卡氣派.
小型車的頂級與中型車的陽春級價錢一向都很接近, 端看用車者的需求取向為何. 需求確定, 答案自然揭曉, 沒有什麼難以抉擇的. 所以以上不是重點.
我想說的是:
某人的立場再明顯不過了, 卻刻意放這種文章出來. 明著打廣告還不會怎麼樣, 這種看似非廣告的廣告最令人討厭. 做事不用這麼偷雞摸狗.
小型車的頂級與中型車的陽春級價錢一向都很接近, 端看用車者的需求取向為何. 需求確定, 答案自然揭曉, 沒有什麼難以抉擇的. 所以以上不是重點.
我想說的是:
某人的立場再明顯不過了, 卻刻意放這種文章出來. 明著打廣告還不會怎麼樣, 這種看似非廣告的廣告最令人討厭. 做事不用這麼偷雞摸狗.
#3
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有什麼難以抉擇的呢? 以你老兄自然是選CAMRY啦. 不然不是自打嘴巴嗎?
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