老人家
2014/03/06
註冊日期
52
累計好評
156
發文總數
#10
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| 騎士只花不到0.5秒過了20米長的和平路的五分之四，就當他0.5秒來計算請問有物理高手能算出他到底多快嗎？ | |||
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回應 kk1231235 () 所寫這應該是數學題吧... 0.5秒走16米換算成每小時可走多少公里
我的數學不好，按了一下計算機好像是每小時115.2公里... (算錯的話請砲小力一點...😵)
前往討論：(轉貼)高雄 五福路和平路口 車禍
#7
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| Tercel 拆車零件不是一大堆到處有.... | |||
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我也是這麼想，自己修是省去了一些尋找的時間，花了三個多小時...
但我還是會去找一個來備用，前提是要夠便宜... 因為看了結構就知道這個模組有使用年限，那個連桿給小燈泡烤了十幾年才斷已是奇蹟了...
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| 有沒有成就感十足 | |||
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有是有... 不過我覺得是我DIY成癮，東西壞了如果不先自己修過會全身不舒服😰
拍照主要是為了怕拆開後忘記如何組回去，但貼完文之後才覺得自己還蠻小題大作的😰
前往討論：新手亂搞 - 土法煉鋼修空調開關
#40
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於
2015/01/06 23:05:15
發文IP 246.167.*.*
[quote=plc (慢慢開比較快)][quote=ht337198 (老人家)]每次看到這些老房車就覺得打從心底喜歡... 如果車廠願意出一模一樣款式的新車該有多好~~ 我可能有毛病吧，對現在那些電子配備反感到極點[很悶][/quote]
+1
若車廠願意出新車,外觀可延用!
引擎換新款(能源效率一級)
變速箱換六速手排!
售價40萬左右........
我......會買喔!!![/quote]
40萬!! 如果有我也想要一台....[愛心] 就算只有五速手排我都會心動
常常在想新車如果把那些省掉電子配備和自排變速箱的成本換成主動安全配備該有多好~~
於
2015/01/06 23:06:06
發文IP 246.167.*.*
[quote=plc (慢慢開比較快)][quote=ht337198 (老人家)]每次看到這些老房車就覺得打從心底喜歡... 如果車廠願意出一模一樣款式的新車該有多好~~ 我可能有毛病吧，對現在那些電子配備反感到極點[很悶][/quote]
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若車廠願意出新車,外觀可延用!
引擎換新款(能源效率一級)
變速箱換六速手排!
售價40萬左右........
我......會買喔!!![/quote]
40萬!! 如果有我也想要一台....[愛心] 就算只有五速手排我都會心動
常常在想新車如果省掉電子配備和自排變速箱，把省下的成本換成主動安全配備該有多好~~
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+1 若車廠願意出新車,外觀可延用! 引擎換新款(能源效率一級) 變速箱換六速手排! 售價40萬左右........ 我......會買喔!!! | ||||||||||||
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40萬!! 如果有我也想要一台....😍 就算只有五速手排我都會心動
常常在想新車如果省掉電子配備和自排變速箱，把省下的成本換成主動安全配備該有多好~~
前往討論：我家的小藍藍要除役了!
#38
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每次看到這些老房車就覺得打從心底喜歡... 如果車廠願意出一模一樣款式的新車該有多好~~ 我可能有毛病吧，對現在那些電子配備反感到極點😞
前往討論：我家的小藍藍要除役了!
#5
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停在紅線上的遊覽車應該也要負一些責任吧...
前往討論：（轉貼）摩托車愛擠與自小客擦撞
#3
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去年去台東玩時就覺得那個十字路口蠻危險的... 行人要過馬路時都不知該看哪兒的號誌
前往討論：（轉貼）台東 一家餐廳車禍記錄
#33
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時間過真快居然已經半年了 | ||||||||||||||||||||||
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是啊! 上週才剛回保養廠定檢，每次回去師傅都說車況很好，這次只有被檢查出牌照燈壞了一顆，前導燈壞一顆，機油和油蕊更換而已。冷氣也順利渡過今年酷熱夏天的考驗，天氣太熱時我甚至會故意開車出去兜一圈，因為車子的冷氣比家裡冷....
當時因為不懂車，沒開過車，總會以為練車只要一部小爛車就好了，等真的開上路之後才會知道車子的用途是如此的廣泛，路況是如此的多樣，如果沒有一輛夠好的車，練習的效果肯定大打折扣。
原本我也是想說買來練個一兩年就脫手或報廢掉，但現在我會捨不得了.... 我沒開過新車，但總覺得就算買新車也大概就是如此吧... 小Tercel從來不會讓我多花錢，還會幫我省油錢...
#30
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哈 我現在也不敢開太遠 怕又顧路 接下來也不知要壞什麼 很怕 | ||||||||||||||||||||||
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買二手車一定要聽坤宇大的建議，而且看到目標後一定要請坤宇大陪同驗車(如果在台北的話)....
我當時買車的情況和樓主差不多，當時想得很簡單覺得車會跑就夠了(但我是鎖定手排車)... 不過開了半年多下來愈來愈慶幸最初有找坤宇大，太值得了
#5
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重點就在388三月之後就再也沒有發過測速照相點更新下載... 查了一下538最新的更新是7/11... 😇 買過季機型的悲哀😌 | ||||||||||||||||||||||
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最新的388專用測速照相更新下載出來了!!! 😆😆
http://service.mio.com.tw/M0100/FileReader_110294_Taiwan_Traditional%20Chinese.html
#14
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今天下午在一高也遇到一台下錯出口最後硬跨槽化線撇出來的貨車:
我前面那輛砂石車看到他突然轉回來嚇到急煞，貨車也被逼到路肩上😲
我前面那輛砂石車看到他突然轉回來嚇到急煞，貨車也被逼到路肩上😲
前往討論：（轉貼）他到底會不會開車？
#7
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| 為什麼那幾根立桿不換成硬的塑膠 讓車子去倒退時,車子的板金凹掉 | |||
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又是和我的車一模一樣的銀拖鞋... 我以後開車在路上會不會被人吐口水啊...😭😭
前往討論：（轉貼）他到底會不會開車？
#7
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| 正常下..每輛車出廠時...時速表都被設定比實際速度快一點點(法規因素) 例如..儀表板時速100KM..實際速度可能只有95~97KM... 車速越快...差距越大 | |||
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我也是這麼聽說的~ 不過用GPS測下來其實沒有差多少，儀表板60公里時GPS大概58~60，儀表板100公里時GPS大概95左右
所以我現在都以儀表板的速度為準，這樣可以確保不收罰單....
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載人??...該不會是中年轉業開TAXI? | |||
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沒啦~~~ 新手就跑去開小黃也太無良了吧....😲
只是偶爾會有鄰居搭便車... 其實她被我嚇過好幾次了😵
#19
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| 報導裡面提到的短按喇叭表示謝謝 在台灣是真的已經完全失傳了 已經好多年沒遇過 應該是這個約定成俗的習慣已經沒辦法被接受了 😌 | |||
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北橫的大卡車會耶~ 如果在很窄的車道會車時我靠到一旁讓卡車先過，卡車車頭過去之後就會聽到兩聲輕短的喇叭聲~~
還有一些改得很炫的車也會，讓他先過的話也會在超過的時候聽到兩聲喇叭聲
我後來也會這樣做，目前還沒被誤會過... 我上路還不到半年😊
前往討論：（轉貼）切車太近示警 換車道閃尾燈謝謝
#2
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哇賽，這也太厲害了吧😲😲 | |||
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害我早餐噴出來😲😲😲😲
前往討論：飛到車頂上了
#23
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| 陡坡塞車..還是建議你使用手煞車 盡量少用"半踩"離合器..偷懶而不用手煞車 免得...離合器提早暴斃 以你目前經常有入檔困難的現況....離合器壓版似乎也差不多了 PS..爬完塞車陡坡後..有聞到濃濃的燒焦臭味嗎?? | |||
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倒是沒有耶... 目前正常行駛間都還沒有聞過奇怪的味道，只有之前裝轉速表時空檔試踩油門有聞到過油煙味
不過我也真的有點毛毛的，但為了應付沒耐性的後車我上坡起步很少拉手煞車... 來練練看如果用手煞車連續上坡起步可以快到什麼程度
其實入檔的問題是從一開始就有的，主要就是行進間從二檔換一檔比較困難(之前發過文有向大家討教過)，我家附近的陡坡只要有載人就一定要切一檔才上得去，但在後面有跟車的情況下又不能完全慢下來到可以入一檔的速度(要慢到接近怠速)，只好用雙離合退一檔再上坡。高速公路上五檔退四檔有時也有問題，我覺得一部分的問題是Tercel的檔位很模糊，有一次我不小心五檔退到二檔，瞬間轉速爆升... 當下趕緊跳升到四檔。後來我五退四就都用雙離合，至少會先到空檔停半秒才到四檔，這樣至少不會入錯檔。
六月去定期檢查時師傅說離合器還OK，下個月又要定檢，再請師傅檢查一下.... 如果真的要換我也不意外，畢竟也跑十萬多公里了(天知道之前車商有沒有調過表...)😇
#21
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| 熟練的開法是可以在一檔起步後不用離合器就能升檔&降檔 當然、這是錯的! 滑行空檔與否全在於熟練度如何 腦筋清楚才是開手排車最重要的! | |||
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我有過一次不小心沒踩離合器就從二檔打入三檔，但沒有任何不順或異音... 當時心裡一驚很怕是車子壞了，後來上網查了一下才知道這是有可能的:
但我一點都不想這樣開，感覺很傷車，而且那不就少了打檔的樂趣了嗎??😆
#19
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我這兩天又回到最初的開法: 只有完全停車時才會打空檔，但平路紅燈前或塞車時會偶爾踩住離合器滑行
當然雙離合時的空檔不算，那個空檔的時間非常短，但我的車在慢速行進間二退一檔和五檔減速後退四檔時一定要雙離合才能保證打入，不然有一半的機會打不進去或撞齒...
的確開手排車很需要動腦筋，每次在我家附近那個30%的陡坡塞車走走停停時我都會全神貫注在左腳上，如果不用手煞車的話左腳離合器必需放到快熄火前才能放腳煞，這時大概有0.5秒可以定住車子(之後就會後溜)，右腳就利用這0.5秒移到油門上加油.... 視線也要放到更前面的兩部車以上，看到前面動了左腳就要待命，這時都會把接下來可能的情況在腦中再三盤算(如果失敗或熄火馬上踩死腳煞拉手煞，而且熄火後腳煞絕對不能放)。有試過用跟趾上坡起步，但Tercel的踏板實在太難跟趾了，反而危險。
當然雙離合時的空檔不算，那個空檔的時間非常短，但我的車在慢速行進間二退一檔和五檔減速後退四檔時一定要雙離合才能保證打入，不然有一半的機會打不進去或撞齒...
的確開手排車很需要動腦筋，每次在我家附近那個30%的陡坡塞車走走停停時我都會全神貫注在左腳上，如果不用手煞車的話左腳離合器必需放到快熄火前才能放腳煞，這時大概有0.5秒可以定住車子(之後就會後溜)，右腳就利用這0.5秒移到油門上加油.... 視線也要放到更前面的兩部車以上，看到前面動了左腳就要待命，這時都會把接下來可能的情況在腦中再三盤算(如果失敗或熄火馬上踩死腳煞拉手煞，而且熄火後腳煞絕對不能放)。有試過用跟趾上坡起步，但Tercel的踏板實在太難跟趾了，反而危險。
#4
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| 開車不專心又沒保持安全距離😌 | |||
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這種情況下到底是該撞上去還是閃???😇 閃過狗狗招來車禍以後會有福報嗎???😵
前往討論：（轉貼）嚴寬鴻車禍事故
#4
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可能被隔熱紙影響，我的538算很準，有缺漏的在上一次更新後也改善了，而且沒多久就有更新，感覺很好😊 | ||||||||||||
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重點就在388三月之後就再也沒有發過測速照相點更新下載... 查了一下538最新的更新是7/11... 😇
買過季機型的悲哀😌
#2
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| 最近想購買行車紀錄器，但對這方面產品相當陌生，花了快一個星期時間去看了很多的商品，比來比去，感覺Mio MiVue 388 Full HD不差，白天、晚上的錄影影片都很清晰，因為不想花太多錢，這個網購價是３８８０，但這個不是新款商品，心裡難免猶豫，到底值不值得？有車有可以提供建議嗎？ Mio MiVue 388 Full HD商品說明： ◎創新可旋轉機身，記錄無死角 ◎測速照相提醒 ◎內建GPS軌跡功能 ◎6片玻璃1片紅外線濾鏡鏡頭 ◎Full HD1080P 高畫質影像 ◎移動偵測錄影 ◎130度廣角鏡頭加強夜視功能 送16G+點煙器 Mio MiVue 388 Full HD+測速+GPS軌跡行車記錄器 | |||
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我是用這一台，四個月下來沒出過問題，當時買也是這個價... 說不定還可以找到更便宜的😀 影像畫質不錯，錄音也很清楚，但測速照相提醒準度普普，三月份放出更新之後就沒下文了，有很多路段的測速不在資料庫內，懷疑未來是否還會繼續更新😞.... 但一般市區通行夠用了。
#11
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於
2014/08/13 18:18:45
發文IP 246.167.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)][quote=kennychu (kenny)]排入空檔滑行是錯誤行為，
真的要滑行省油請踩離合器即可，
車子在行進中千萬不要入空檔，
這樣車子會失去檔位保護作用，
不管是檔剎或是動力都是必要的。[/quote]
請問，踩離合器和排空檔的差別?
踩離合器不排空檔和不踩離合器但排入空檔有何差別?[微笑][/quote]
我也很想搞清楚... 記得曾在書上看到過，說發動時如果踩住離合器除了安全考量外，也會比單純空檔不踩離合器要更容易發動
我想只踩下離合器滑行肯定比掛空檔滑行後重新入檔要快得多吧....
此外這位美國屁孩的錯誤示範也是教壞我的元凶之一[吐舌頭][吐舌頭]:
[youtube]http://youtu.be/rAHS9ngdZ_M[/youtube]
不過也是因為他最近被多人吐槽後重錄教學影片我才瞭解空檔滑行是錯誤的:
[youtube]http://youtu.be/w6nlUzPYXS0?list=UUWxQUyYJFdyflFVz5cp4aXA[/youtube]
他在影片的最後有特別提醒千萬不要空檔滑行，也有提到他自己以前的錯誤習慣(大約19:38處)
於
2014/08/13 18:20:03
發文IP 246.167.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)][quote=kennychu (kenny)]排入空檔滑行是錯誤行為，
真的要滑行省油請踩離合器即可，
車子在行進中千萬不要入空檔，
這樣車子會失去檔位保護作用，
不管是檔剎或是動力都是必要的。[/quote]
請問，踩離合器和排空檔的差別?
踩離合器不排空檔和不踩離合器但排入空檔有何差別?[微笑][/quote]
我也很想搞清楚... 記得曾在書上看到過，說發動時如果踩住離合器除了安全考量外，也會比單純空檔不踩離合器要更容易發動
我想只踩下離合器滑行肯定比掛空檔滑行後重新入檔要快得多吧....
此外這位美國屁孩的錯誤示範也是教壞我的元凶之一[吐舌頭][吐舌頭]:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rAHS9ngdZ_M[/youtube]
不過也是因為他最近被多人吐槽後重錄教學影片我才瞭解空檔滑行是錯誤的:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=w6nlUzPYXS0&list=UUWxQUyYJFdyflFVz5cp4aXA[/youtube]
他在影片的最後有特別提醒千萬不要空檔滑行，也有提到他自己以前的錯誤習慣(大約19:38處)
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請問，踩離合器和排空檔的差別? 踩離合器不排空檔和不踩離合器但排入空檔有何差別?🙂 | ||||||||||||
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我也很想搞清楚... 記得曾在書上看到過，說發動時如果踩住離合器除了安全考量外，也會比單純空檔不踩離合器要更容易發動
我想只踩下離合器滑行肯定比掛空檔滑行後重新入檔要快得多吧....
此外這位美國屁孩的錯誤示範也是教壞我的元凶之一😝😝:
不過也是因為他最近被多人吐槽後重錄教學影片我才瞭解空檔滑行是錯誤的:
他在影片的最後有特別提醒千萬不要空檔滑行，也有提到他自己以前的錯誤習慣(大約19:38處)
#3
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請別給錯誤觀念，不管啥排檔系統， 鬆油門後，即不再供油，就供油這塊是沒省油效應的。 之所以綜效來說會稍微省油是因為，排入空檔後 少了引擎系統與傳動系統的曳引力。 但也因失去整個系統的曳引力，導致車輪與傳動系統脫勾， 此時車身動態是不受控的，你也只剩方向盤與煞車系統有作用， 萬一這2者有一個不小心掛了，你可能也掛了。 只要是車在動，請維持入檔狀態， 若嫌麻煩，你可能比較適合自排車。 | |||
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感謝解惑!!
原來如此，其實我倒沒有想到省不省油這個部分，當時只是覺得這樣比較平順
原來我當了近兩週的危險駕駛....😰 我對不起我車上的病人和家屬😭😭
這樣看來搭公車也蠻恐怖的說，我見到不少公車司機都會排空檔滑行😌😌
前往討論：（轉貼）女童誤觸排檔桿 汽車撞上炸雞攤
#6
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天啊跟我的車一模一樣...😲😲 趕緊回應澄清一下免得誤會: 我是老人家，不是小屁孩...
前往討論：（轉貼）一早就遇到技術超差的墨鏡哥
#9
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| 車少有個未來嚴重的問題 就是零件快速斷料 副廠也不會生產 連殺肉都殺不到 最後自己開模做😇 還好S5手排 大多數的零件還可以跟自排的通用吧 | |||
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未來如果S5還會再出手排的話希望能把那個電子手煞車改回正常手拉的.... 如果有的話我會想買...
如果我一年後想買純手排全新車不知還會有多少選擇? 😭😭 真希望2015年款的Polo能出純手排😌😌
前往討論：請問 納智捷 s5手排 二手價
#36
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準確的換檔時間是有節能的功效、恭喜又向前一大步囉😀 | ||||||||||||
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真的耶!!! 昨天因為不太放心(怕油表壞了)就又跑去把油箱加滿，想看看到底用了多少油，然後換算下來比裝轉速表之前每公升多跑了一公里(路線都差不多)
有了轉速表之後我是盡量維持全程在2000轉左右行駛，最明顯的差別是用四檔的機會增多了，以前只有上快速道路才打四檔，裝了轉速表之後一些暢通的市區道路也都會打四檔，原來以前常常用3000轉以上在跑市區，用聽的真的不太準(尤其是有聽音樂時)~
前往討論：新手亂搞 - DIY安裝轉速表
#29
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今天又開了40幾公里，怠速在冷車剛發動時會到1300左右(沒開冷氣)，但溫度升到正常值之後就掉到1000以下(有開冷氣)，連續開了一小時之後掉到700~800左右(有開冷氣)，回到停車場熄火前掉到650左右(已關冷氣)....
另外發現一件奇妙的事... 就是裝了轉速表之後好像變省油了!? 聽來像是天方夜譚... 那天裝完表之後我剛好就去加油，我每次都是加到跳停再把里程表歸零來算油耗，油表是指到最上面第一條格線再上去一公厘左右。根據以往的經驗開到100公里時油表會降到第二條格線以下，但今天跑到110公里時油表居然只降到第一條格線下面2公厘左右，也就是只用了以往1/3左右的油!?😲
難道是因為我把轉速訊號線接到DLC-1的IG-插槽造成的變化嗎? 該不會是哪個環節造成油表被弄壞了吧??😵
另外發現一件奇妙的事... 就是裝了轉速表之後好像變省油了!? 聽來像是天方夜譚... 那天裝完表之後我剛好就去加油，我每次都是加到跳停再把里程表歸零來算油耗，油表是指到最上面第一條格線再上去一公厘左右。根據以往的經驗開到100公里時油表會降到第二條格線以下，但今天跑到110公里時油表居然只降到第一條格線下面2公厘左右，也就是只用了以往1/3左右的油!?😲
難道是因為我把轉速訊號線接到DLC-1的IG-插槽造成的變化嗎? 該不會是哪個環節造成油表被弄壞了吧??😵
前往討論：新手亂搞 - DIY安裝轉速表
#27
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| 好評丟了，老人家越來越不像老人家而是年輕人了😆 還加一根鐵桿跟轉速表😲😲 那下次要直上空力套件以及機油壓力表嗎？就像這樣😆  | |||
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乍看之下還沒會過意... 仔細一看快暈了....😲😲
我沒那麼熱血啦... 只是希望開得平穩舒適(尤其是乘客的感覺)... 會練rev match和double clutch也是為了開得平順減少頓挫
下週要去醫院載剛完刀的病人回家，一定要開得很平順才行，這兩天開車都以平穩為主要練習目標😇
前往討論：新手亂搞 - DIY安裝轉速表
#21
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| 好評+1🙂 DIY讚 Tercel並沒有在北美和歐洲賣,是在東南亞賣這車十幾年前我常開，因為家人和好友都有... 接下來說的大大可能不中聽,好友後來決定換車(他機油自己換,後來比較一些沒那麼省油的車,因底盤大樑看得一清二楚),換個有氣囊和ABS的是最基本..... | |||
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Tercel當年的頂級款好像也有氣囊和ABS... 但我打算下次換車時直接換全新的歐洲車... 心裡最想買的是獅子車208，重點是要有純手排款，而且稅金不會太高。全新的純手排歐洲小排氣量房車在台灣好像快買不到了... 😭😭
前往討論：新手亂搞 - DIY安裝轉速表
#20
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不負責任亂猜~ 應該是有開冷氣~ | ||||||||||||
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昨天剛裝好時我也覺得怠速好高(沒開冷氣)... 但今天開了70多公里下來，在停等紅燈時大部分情況怠速是在800轉左右(有開冷氣)，比昨天低了一些... 但回到停車場熄火前看到怠速又變成1000上下(冷氣已關)，不知是為什麼??
不過有轉速表真的換檔有把握多了，而且看著轉速表也更能夠掌握退檔的時機~~
前往討論：新手亂搞 - DIY安裝轉速表
#10
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怎麼會是汽油味😲 空檔拉轉不是會聞到燃燒後的油煙味😇 | ||||||||||||
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我也說不上來是什麼味道... 和加油站的汽油味不一樣，但又不像是廢氣的味道(聞得出油味).... 有點刺鼻
這麼說來可能就是巧虎大說的油煙味，不過我是第一次聞到😊😊😊
前往討論：新手亂搞 - DIY安裝轉速表
#8
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感謝各位的鼓勵和給評!! 😊
我也覺得會耶....😰，但我實在不想在車子裡作破壞性的施工，一般看到的作法都是直接鑽孔用螺絲鎖上。
昨天拆A柱飾蓋走線時有注意到A柱內鈑金上的幾個孔位，說不定可以用鋁合金片折彎後一端鑽孔鎖在A柱內側鈑金上；另一端繞過A柱飾蓋下方從縫間伸出，然後再把轉速表鎖到這片鋁合金片上。
眼前先這樣用一陣子，看看自己對轉速表到底依賴度有多高(目前最想知道退檔補油時的轉速)，如果開一段時間下來覺得不需要特別看轉速的話也可能就直接拆了...
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對了我昨天在停車位調轉速上限警示燈時，空檔下大腳踩了幾次油門(最高催到5000左右)，完工下車時聞到很明顯的汽油味(引擎蓋還是開著的)，請問這樣是正常的嗎? 😇😇
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| 不過版大那發泡雙面膠,黏貼的位置~ 會不會因為日照,車內溫度上升,雙面膠軟掉(黏著力下降...)😰 | |||
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我也覺得會耶....😰，但我實在不想在車子裡作破壞性的施工，一般看到的作法都是直接鑽孔用螺絲鎖上。
昨天拆A柱飾蓋走線時有注意到A柱內鈑金上的幾個孔位，說不定可以用鋁合金片折彎後一端鑽孔鎖在A柱內側鈑金上；另一端繞過A柱飾蓋下方從縫間伸出，然後再把轉速表鎖到這片鋁合金片上。
眼前先這樣用一陣子，看看自己對轉速表到底依賴度有多高(目前最想知道退檔補油時的轉速)，如果開一段時間下來覺得不需要特別看轉速的話也可能就直接拆了...
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| 彈射起步用個3000轉就很OK了😇 如果想聞輪胎燒焦味就拉到紅線再起步😇 | |||
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對了我昨天在停車位調轉速上限警示燈時，空檔下大腳踩了幾次油門(最高催到5000左右)，完工下車時聞到很明顯的汽油味(引擎蓋還是開著的)，請問這樣是正常的嗎? 😇😇
前往討論：新手亂搞 - DIY安裝轉速表
#120
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看到各位前輩們的討論，初入車門的小弟有點昏頭了😩....
想想相機的發展，單眼相機至今都沒有被淘汰的趨勢，主要是因為對攝影的"技術品質和樂趣"而言全手動和類比的操作模式是有絕對優勢的，而且當今就算是單眼相機也可以選擇全自動的操作模式，就算不懂光圈快門一樣可以拍出OK的照片。
汽車的"技術品質和彈性"應該不只是速度和力量而已，就像攝影不只是畫素多寡和片幅大小而已；手排是可以區分出操駕者本身的敏銳度和"技術價值"的，就像單眼在純手動模式下可以馬上看出拍攝者到底會不會拍照，有沒有能力做出預期的效果一樣。換言之純手動下的拍攝品質大好大壞，完全取決於拍攝者，也因此可以彰顯出拍攝者本身的技術價值。
但到市場上底有多少人會在意"技術價值"呢? 對拍照而言是有一定比例的；但對駕駛而言是明顯變少的(尤其是在台灣)。
自排車有點像小DC，甚至沒有手動的模式，當然會成為消費市場上的最大宗；而具備一些手動設定模式的小DC則像是手自排。單眼同時融合了純手排和自手排，會用的人可以讓其發揮極致並從中得到至高的慲足；不會用的人不是拍得一塌糊塗就是只會用自動模式浪費了大部分的功能。
我不懂車，不知技術上有沒有可能做出"保有純類比式離合器和檔桿的自手排"? 也就是一部車就可以完完整整地切換純手排駕駛模式和自手排駕駛模式? 愛戀純手排的心情正建構在離合器、油門、煞車和排檔桿之間的完美配合，就像純手動單眼裡的光圈、快門和感光度配合一樣；如果能夠讓一部車同時能在純手排和自手排兩者之間切換而售價又不致於天價的話，那或許會和單眼相機一樣在市場中穩佔一定的比例....
想想相機的發展，單眼相機至今都沒有被淘汰的趨勢，主要是因為對攝影的"技術品質和樂趣"而言全手動和類比的操作模式是有絕對優勢的，而且當今就算是單眼相機也可以選擇全自動的操作模式，就算不懂光圈快門一樣可以拍出OK的照片。
汽車的"技術品質和彈性"應該不只是速度和力量而已，就像攝影不只是畫素多寡和片幅大小而已；手排是可以區分出操駕者本身的敏銳度和"技術價值"的，就像單眼在純手動模式下可以馬上看出拍攝者到底會不會拍照，有沒有能力做出預期的效果一樣。換言之純手動下的拍攝品質大好大壞，完全取決於拍攝者，也因此可以彰顯出拍攝者本身的技術價值。
但到市場上底有多少人會在意"技術價值"呢? 對拍照而言是有一定比例的；但對駕駛而言是明顯變少的(尤其是在台灣)。
自排車有點像小DC，甚至沒有手動的模式，當然會成為消費市場上的最大宗；而具備一些手動設定模式的小DC則像是手自排。單眼同時融合了純手排和自手排，會用的人可以讓其發揮極致並從中得到至高的慲足；不會用的人不是拍得一塌糊塗就是只會用自動模式浪費了大部分的功能。
我不懂車，不知技術上有沒有可能做出"保有純類比式離合器和檔桿的自手排"? 也就是一部車就可以完完整整地切換純手排駕駛模式和自手排駕駛模式? 愛戀純手排的心情正建構在離合器、油門、煞車和排檔桿之間的完美配合，就像純手動單眼裡的光圈、快門和感光度配合一樣；如果能夠讓一部車同時能在純手排和自手排兩者之間切換而售價又不致於天價的話，那或許會和單眼相機一樣在市場中穩佔一定的比例....
前往討論：手排不死
#28
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就是要享受走走停停換擋的樂趣.....😲........😆 | ||||||||||||||||||||||
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同感... 只要遇到塞車就會莫明其妙熱血起來，拼命練二檔退一檔+雙離合😆，尤其是下班時間八里龍米路的長上坡塞車，如果開自排的話那塞車時真是無聊啊~~~
其實我覺得手排車對新手而言非常重要，一來要十分專注、二來車子耐操、三來車價可以壓低(這一點要看車廠合不合作了....😭)
如果所有車廠的最低階車款都有手排可以選擇，而且都比自排款便宜5萬元，那我想台灣開手排的人一定會多很多的... 我真怕過兩年後我想買新車時會沒車可選😭😭
前往討論：手排不死
#15
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| 排檔頭換一顆比較帥的....208GTI不錯看😍😍 | |||
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我超哈208的說....😍😍
心裡很想早日脫離新手買一台像208這樣的車(當然純手排和價位是重點)
不過已經聽過很多人說獅子車小問題很多了😰
前往討論：新手亂搞 - DIY排檔皮套
#6
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感謝大家的給評和回應!!
不會耶.... 我純萃是土法煉鋼惡搞，太專業的我不行啦😭~~
下一個可能會DIY的項目是裝轉速表... 看了不少資料覺得應該有機會自己搞定(反正搞不定再去拜託車廠囉😆)
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| 這也能DIY😲好評🙂 話說我家牆腳有一個momo的方向盤當時買3800元,因為破皮的關係一直在那長灰塵😆 方向盤的反皮你會縫嗎😆 | |||
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不會耶.... 我純萃是土法煉鋼惡搞，太專業的我不行啦😭~~
下一個可能會DIY的項目是裝轉速表... 看了不少資料覺得應該有機會自己搞定(反正搞不定再去拜託車廠囉😆)
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#43
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這麼說好了....... 一般道路降檔時放油門與踩離合器可以同步動做、抓好接合點就很OK了 上坡退檔時在車速遞減時離合器與油門一樣同時動做但在入檔時油門用1秒輕踩3次下同步入到1或2檔，離合器 放的速度要比平時再慢一倍用意是讓轉速能媒合到當時的車速而不會因降下來的車速拖住轉速，可以先試試看 吧。 | |||
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哇! 那言下之意就是要在左腳慢放離合器的同時右腳以1秒三下的頻率踩油門並同時用右手把排檔從二檔推向一檔~~~ 這有點打鼓"拆神經"的fu.....
聽起來就有夠熱血的，下次找比較沒車的時間來試試看😆😆
前往討論：新手練車 - 關於遇陡坡退1檔(手排)
#40
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昨天去保養廠定檢，跟師傅描述了我的情況後，師傅就上車在廠內前進後退來來回回試了五分鐘，然後下車跟我說變速箱應該沒問題，是我在操作上要去適應這部車... 有些特殊的情況(例如上坡急換一檔)本來就有技術要求，不是車子機構上的問題。
不過我問到要不要換變速箱油時師傅居然說他上次啟動保固時換過了?! 上次明明跟我說還不用換的啊??? 反正他就是覺得車子完全沒問題，結果給老闆娘蓋個章就結束了~
想想手排變速箱不在保固範圍內，如果有任何問題我都要自費，所以師傅應該沒必要呼嚨我；而且我才上路三個月，多半還是我的技術爛，欠磨練😌...
昨天第一次載兩個人(加上我三個)，一路上還蠻順暢的(快速道路)，總之只要不遇到陡坡這台小Tercel真的很好開，而且昨天下午三點多熱到爆時在64快速道路上坐副駕的朋友還會嫌冷氣太冷(風量第二格+冷度調中等)，覺得這台車的體質真是不錯，沒得嫌。
不過我問到要不要換變速箱油時師傅居然說他上次啟動保固時換過了?! 上次明明跟我說還不用換的啊??? 反正他就是覺得車子完全沒問題，結果給老闆娘蓋個章就結束了~
想想手排變速箱不在保固範圍內，如果有任何問題我都要自費，所以師傅應該沒必要呼嚨我；而且我才上路三個月，多半還是我的技術爛，欠磨練😌...
昨天第一次載兩個人(加上我三個)，一路上還蠻順暢的(快速道路)，總之只要不遇到陡坡這台小Tercel真的很好開，而且昨天下午三點多熱到爆時在64快速道路上坐副駕的朋友還會嫌冷氣太冷(風量第二格+冷度調中等)，覺得這台車的體質真是不錯，沒得嫌。
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#4
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| 有錢也要買一台😭 | |||
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看到"手排上市"四字馬上興奮莫明點進來...
看完內容傷心離開😭
多麼希望台灣會有平價手排新車上市... 😌
#37
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今天早上特別開去觀音山練了幾趟，正如F1大說的應該還是技術熟練度的問題，一些小小心得(都是在上坡的情況):
1. 行駛中(20公里左右)退一檔時一定要雙離合，而且一定要在換空檔時大腳補油才能順利打入(就是a_fa大和F1大指點的要領)；我還試了搭配rev-matching的邏輯(就是進空檔之後不放離合器直接補油)，結果是失敗的... 不論加多少油只要不放離合都打不進一檔...
2. 行駛中(10公里以下)退一檔時可以不用雙離合，但要二檔先退空檔再回二檔再進一檔(就是禿鷹大指點的方式)，但最後進一檔時會有點卡，而且一定要在打檔時大腳補油不然頓挫感很嚴重
3. 二檔行駛中(20公里以左右)離合器踩到底嘗試油只放一半直接入一檔(參考禿鷹大提到的方式)，結果失敗，不但無法入一檔而且出現很恐怖的齒輪磨擦聲，趕緊打回二檔才解除... 是我誤解了禿鷹大的意思嗎?
傍晚又載我鄰居上我家附近的陡坡，結果我是用上述方法2換入一檔，雖然順利上了坡但換檔時的頓挫非常嚴重，應該是我補油不足造成的.... 總之就是練習不足，太菜了...😌
不過我覺得這些正是手排車有趣的地方，覺得車子有情緒也有個性，會想要用心經營和車子之間的感情😊~
1. 行駛中(20公里左右)退一檔時一定要雙離合，而且一定要在換空檔時大腳補油才能順利打入(就是a_fa大和F1大指點的要領)；我還試了搭配rev-matching的邏輯(就是進空檔之後不放離合器直接補油)，結果是失敗的... 不論加多少油只要不放離合都打不進一檔...
2. 行駛中(10公里以下)退一檔時可以不用雙離合，但要二檔先退空檔再回二檔再進一檔(就是禿鷹大指點的方式)，但最後進一檔時會有點卡，而且一定要在打檔時大腳補油不然頓挫感很嚴重
3. 二檔行駛中(20公里以左右)離合器踩到底嘗試油只放一半直接入一檔(參考禿鷹大提到的方式)，結果失敗，不但無法入一檔而且出現很恐怖的齒輪磨擦聲，趕緊打回二檔才解除... 是我誤解了禿鷹大的意思嗎?
傍晚又載我鄰居上我家附近的陡坡，結果我是用上述方法2換入一檔，雖然順利上了坡但換檔時的頓挫非常嚴重，應該是我補油不足造成的.... 總之就是練習不足，太菜了...😌
不過我覺得這些正是手排車有趣的地方，覺得車子有情緒也有個性，會想要用心經營和車子之間的感情😊~
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#30
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| 我的k6陡坡起步,輪胎一定會打滑,平路起步用2檔也很容易,不會熄火,但試過別人的k8,起步沒力,二檔起步容易熄火, 改過的車還是比較有力,有差. | |||
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是改哪裡呢? 該不會是改引擎吧....(改引擎是不是驗車會被打槍?)
不知我的Tercel 1.3換上Tercel 1.5的引擎會不會脫胎換骨??😆
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#29
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| 沒有說需要打到1檔的 不大腳油門拉轉速你永遠開不好 | |||
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我之前也是這麼以為的，所以都不練退1檔
直到載人上陡坡才知道2檔油門踩到底直接熄火倒溜的冏態😰.... 可能我的車馬力太小了吧??
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#24
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可能一檔同步齒輪不行了 找段人少的路試一下時速20以下時由2退一檔看看是否有入檔困難問題(在2退1檔時油門也是要先踩至2~3千轉左右才能順暢入檔另外齒輪油是否過久未更換? | |||
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剛剛馬上去附近試了一下~ 果然就如a_fa大和F1大所說的要把轉速拉得很高才能退進一檔，也就是一定要用雙離合才能趁空檔時把轉速拉高，我之前就算有雙離合補油也補得不夠，難怪打不進一檔
但是在上坡高轉退進一檔之後放離合器的時間點似乎就不好掌握，這時回到一檔時還是要慢放離合嗎?
不過我的變速箱油是真的沒換過，上次啟動保固時師傅說還不用換，下週健檢時再問問看~
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#18
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| 關於車輛行進間很難退回一檔的問題........ 個人認為..... 1.你的車有嚴重的癖性,但老車了不用太苛求!(家中另一台22年的老車也是) 2.還是要習慣double clutch 及 heel & toe shifting 的應用! 除了練習還是練習,有道是.......熟能生巧!! | |||
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有有有~ 我有在努力練雙離合和退檔補油，尤其是最近開始載人之後就覺得雙離合一定得練起來，目前我四退三或三退二都進步很多，就是二退一很不順(可能是之前都沒有練二退一... 以為用不到😌)
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| 丫就雙離合啊 很難嗎? 好吧 至少我認真練了兩個月(沒人教 看視頻[土屋圭市] 找文字教學) 才真正夠熟😆 當初我那台已賣掉兩年的手排tierra rs 前車主改直通 扭力就變小...可能跟你小1.3差不多而已 在一次司馬庫斯出遊 車上含我共四個 還真的有不少路段中間需要2退1 還好 那時已牽半年多 夠熟啦 一路上就在那雙離合 搞到我現在開focus mk2 ST還是只會雙離合 | |||
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是真的有難啦😭😭，尤其是在突發情況必需飛快完成時.... 我最近搭公車或捷運有位子坐時都會偷練雙離合(就用想像的)，兩腳和右手動來動去的，旁邊的人看了可能會覺得我有毛病(尤其最近捷運上大家都蠻警覺的...😲)
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請問你們所說的"雙離合"指的是....離合器半踩嗎??? | |||
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不是... 是指換檔時先換至空檔，補油(拉轉)然後再換至目標檔位，等於換一次檔要踩兩次離合器
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| double clutch行進間轉速要拉得相當高才會進的了一檔 你先試試看一檔拉到30公里的轉速大約是多少 行進間再從時速30公里二降一的時候拉到相似的轉速看能不能打進去 打的進去就是你之前降檔沒有拉夠轉速 而不是變速箱有問題 | |||
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原來如此!!! 我平地一檔到20公里時引擎聲就已經很大了(轉速高)，我很少到20公里才換二檔... 這樣說來我在上坡雙離合換一檔時轉速真的拉不夠
前往討論：新手練車 - 關於遇陡坡退1檔(手排)
#10
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| 一般1檔的檔位在較高行駛速度時會比較難入檔,算是安全設計之一 但也可能是同步齒輪有損壞了,測試方法可以在平地怠速時迅速踩下離合器後立刻入檔(任何檔位都可以),如果有難入檔或是需等一會兒才能入檔,應該是同步齒輪有問題 解決方式除了換顆變速箱或是拆解維修同步齒輪外,最便宜的方式就是雙重離合器吧(但也可能無解) | |||
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感謝! 呆會兒就去停車場測試一下，如果真的有問題的話下週回保固廠健檢時再請師傅看~~
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| 新手別挑戰那麼高難度的車。 拿 M135i 手排來練，就會經鬆很多。 等到夠厲害了，再挑戰高難度的車。 | |||
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我還真的去google了下... 您嚇到我了!😵
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| 1.磨損大...就易造成入1檔困難 =>可先踩離合器入2檔後...但不放開離合器,直接再入1檔..才放開離合器 應該會比較好入1檔 2.此法要是仍無改善...就進廠檢視離合器或變速箱吧! 3.沒轉速表...就得熟析該車輛...不管是聽引擎聲,或憑車速感..來判斷該用幾檔行駛 4.手排車...該用幾檔行駛方能順暢...首重熟析車輛性能與路況...沒標準可言 | |||
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明後天還有機會... 再來試試... 如果真的不行只好下週回廠請師傅檢查一下變速箱了，不過保固不含手排變速箱，如果真有問題肯定得自費了😞
更省錢的方式就是... 以後都不載人😆
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| 我覺得開去修車廠請師傅看看，問題出在哪裡，是離合器沒踩到底，排檔不確實還是變速箱要整理，不然陡坡那麼多會很累。 | |||
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感謝~~ 我也是這麼想... 看到大家的回應之後我下週回廠一定會跟師傅提這個問題
前往討論：新手練車 - 關於遇陡坡退1檔(手排)
#77
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| 國人不喜歡手排車，你目前只有貨車還有lexgen s5有手排車可選，建議改變自己，或是直上大客車，大貨車，都是手排的 | |||
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S5應該沒有手排款吧???
我還是很難想像為何大部分的台灣人都不想開手排車... 雖然我上路還不到三個月，但我真的完全不想去開自排車
真是擔心以後想換新車時沒有合適的手排新車可以買(不要提得利卡那種...)，我只想要一台簡單好照顧又低調的純手排😭😭
前往討論：手排車換檔時機?
#2
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撞得好狠... 這是我最常開的路線之一... 說實在那附近真的蠻亂的，每個路口的車道都接得不太順😩
前往討論：6/1泰山區新五路一段轎車撞機車車禍
#19
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我也正在摸索換檔的時機，尤其我的銀拖鞋沒有轉速表，一切只能憑感覺... 事實上我根本不知道我是在多少轉時換檔的😵
不過最近只要前方通暢我都會很快就換到三檔，總覺得等引擎聲飆上來才換檔會比較費油... 這個想法正確嗎? 我目前平均油耗是14k/L(90%市區+10%快速道路)，連續加了幾次油換算下來都差不多是這個數字... 不知還有沒有進步的空間??
我倒是覺得退檔比進檔要更難掌握，沒有轉速表很難掌握退檔的時機或是補油的程度，用聽的好像行不通
不過最近只要前方通暢我都會很快就換到三檔，總覺得等引擎聲飆上來才換檔會比較費油... 這個想法正確嗎? 我目前平均油耗是14k/L(90%市區+10%快速道路)，連續加了幾次油換算下來都差不多是這個數字... 不知還有沒有進步的空間??
我倒是覺得退檔比進檔要更難掌握，沒有轉速表很難掌握退檔的時機或是補油的程度，用聽的好像行不通
前往討論：手排車換檔時機?
#33
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個人意見 ... 如果跑台灣山路, 個人覺得空檔過彎等於 .... >_< 二檔起步只有雪地起步或者不良地形脫困用居多. | ||||||||||||
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剛才看了這位美國小哥的另一則Vlog，回應裡也有其它人質疑他為何行進間一直排空檔，而他本人也回應那是個壞習慣，他現在已不會這樣做了😴
前往討論：新手練車 - 關於退檔補油(手排)
#13
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| 山路如果碰後車貼近,則直接馬上打方向燈示意讓路,然後於安全下嘗試跟上該車車速, 久而久之就能抓到用路人心態,應付各種路況也能得心應手 | |||
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| 按您原來速度行駛，後方有車貼近，就讓路，然後以其當作導盲犬，保持安全車距，啟動黃金右腳，尾隨其後。 若導盲犬不幸走失，則按您原來速度行駛...重複上述步驟。 | |||
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我今天早上開了一趟觀音山(凌雲路)，一路上完全不管速限.... 雖然今天車蠻多的但完全沒有被後車跟上過... 根據GPS的顯示其實整路都在超速... 不過我知道觀音山沒有測速照相所以我敢這樣開，如果是不熟悉的山路又有測速照相警示牌的話就一定會龜下來😌
下山時有用了鳥爸和lannia建議的方法跟了一輛原本開在我前面的小發財，發現他也是一路超速... 但其實我只要稍微踩一點油就會變成我在逼車了... 我終於體會到頭文字D裡涼介跟在對手後面逼車的哲學了😲... 只要後面有車子反而放不開手腳，我以後一定都會盡可能不讓後面出現車子，感覺真的差很多
但在回家要上關渡大橋之前我又在測速照相機的地方超速了... 這週已經好幾次了，我的第一張超速罰單搞不好已經在郵寄途中了😰
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| 有可能是"快樂表" 🙂 | |||
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應該不是~ 因為我用GPS測過，到目前Tercel的時速表蠻準的，在時速90以下都和GPS差不多(2公里左右誤差)，100公里以上則還沒試過... 上週完全沒機會上高速公路
前往討論：新手上路 - 守法與友善車速的掌握
#9
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| 恭喜你越來越進步了 | |||
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這真要感謝坤宇大推薦這款車給我，讓我在完全沒概念的情況下有了目標~ 我愈來愈能感受到為何這台拖鞋兒適合手排初學者，這台車會體貼初學者的不熟練並反應出可以改進的地方~~ 重點是真的一絲毛病都沒有(這真多虧了坤宇大的專業鑑定)，至今一千多公里開下來只覺得愈來愈好開😍
我現在最大的挑戰還是在於對路況的掌握以及和路上其它車輛的相處之道，這只能靠累積里程、時數和路段來突破了... 還有很長的一段路要走，眼前還是以安全不違規為第一目標(但每次超速警告一響就會變得神經質😌)
可惜現在油價真的很貴，不然只要不趕時間都很想故意繞遠路，去開沒走過的路段練習... 但每次一想到油錢就打消念頭了😭
前往討論：新手上路 - 守法與友善車速的掌握
#7
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要是平面道路或是高速公路怕超速的情況，可以跟左右車道保持差不多的距離。 因為通常來說如果一張超速照到兩部車牌，都會視為無法辨識而逃過罰單。(也還是有例外) | |||
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原來還有這一招! 難怪我看很多車子都沒在怕測速照相的... 只要和身旁的車子速度差不多就不用擔心了
話說今天在五股為了超一輛大卡車在速限50有測速照相的路段(根據行車記錄器的測速提醒)開到快70才發現已經超速... 不知會不會被拍...
最近右腳好像愈來愈"野"了，在車流順暢時真的很容易超速，平路四檔輕輕一踩就會到70，要不是有測速提醒我根本沒感覺已經超速了
希望永遠不要收到人生的第一張超速罰單.... 但好像很難... 😇
前往討論：新手上路 - 守法與友善車速的掌握
#29
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其實 如果不是在很陡的下坡需用二檔甚至一檔拖住 在平時的使用狀態下減速 應該沒啥必要三檔入二檔的 通常在減速過程中三檔就能有效降低速度 之後直接排入空檔滑行踩煞車減速至停止 此時如將停未停之際又需前行時 可視速度判別 再入二檔或三檔踩油門前行🙂 通常 三檔入二檔不在於減速時使用 而是 三檔時踩住離合器滑行時或者是轉低速彎後 再加速時使用 | |||
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瞭解! 下坡硬換二檔拖住其實真的不太有必要，而且想想既然是要拖住速度那頓挫感也是必然的。我現在一般道路上幾乎都是用三、四檔在跑，起步塞車停車用一檔，二檔平時只是一個過渡檔位，幾乎只有爬陡坡會用...
對了我看了一些youtube上老外開手排車的影片(國人開手排的影片好少)，有些換檔的方式蠻特別的，像這一位:
裡面會看到這位帥哥經常在打完檔位踩油之後就回空檔滑行，一直滑到下一次要換檔前才踩一下油(補油?)然後換到檔位再踩油之後又回空檔(像是間隔很長的double clutch)，等於主要是以空檔在行駛... 空檔行車不是大忌嗎? 至於停紅燈之前打空檔我也常做，但也有看到國外的影片中建議看到紅燈不要用空檔滑行。
此外這段影片裡還可以看到二檔起步，空檔過彎... 這些算是"進階技法"還是"不良習慣"呢?
前往討論：新手練車 - 關於退檔補油(手排)
#25
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提供個方式供參考 在速度過快時放油門踩煞車減速 此時也兼執行退檔 利用退檔時離合器半離合時會拉高轉速代替補油門拉高轉速 此時能提高轉速且有引擎煞車減速的效果 但是 此時勿放開離合器而是再次將離合器踩到底後 重新半離合後放開離合器 方式等於是踩二次離合器 由於煞車以及第一次半離合時已經快速的將車速降低並將轉速拉高 等二次時再放離合器降檔較無頓挫感🙂 | |||
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我今天有試了一下，三檔退二檔時半離合時轉速的聲音蠻恐怖的...
我目前四檔退三檔用rev-match補油後已經蠻順暢了，可以做到頓挫感幾乎消失而且補油時的引擎聲也不會很明顯；但三檔退二檔還是很不順利，不但補油時的聲音很大而且頓挫感還是很重... 我的Tercel沒有轉速表實在不好掌握補油的深度，愈來愈想裝個轉速表來輔助了~
前往討論：新手練車 - 關於退檔補油(手排)
#4
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開山路若是後方的車輛要超車你可以略往右閃這樣後方車輛就可以超車,並不需要等到路旁很寬闊才讓,有些道路因為速限很多樣化所以若是速限最多到60你就開65就好,萬一遇到限40的區域你也才不會煞車煞的太緊,你減速會被後車閃燈有可能是你速度減太快了,這樣很容易造成追撞,至於你說01年有人說限40開46被罰絕對不可能,因為道路是有明訂有10公里的誤差,會像你說的那樣被罰應該是他的表不準或是輪胎尺寸的改裝造成誤差過大,另外在市區道路幾乎都是限50可以開到60,只有少數是限40 | |||
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感謝坤宇大指點!! 那我大概有個底了~ 應該還是我的技術不夠熟練，空間感還不夠好所以在比較窄的山路上不太敢讓道😊... 此外的確有時油門控制得不夠精確，一不小心放太多就會讓車速快速下降.... 每次穿不一樣的鞋好像都會影響到踩油門的力道判斷，我想可能要準備一雙開車專用鞋放車上，開車時先換鞋~
不過今天下午在台2線上為了跟上車流應該有超速(速限70我開到快90)，中間有經過一個測速照相(行車記錄器有發出超速警告)... 有點耽心會收到罰單，忐忑中😰... 還是很好奇我前後的車真的都不怕罰單嗎?
前往討論：新手上路 - 守法與友善車速的掌握
#21
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基本上在網上看到中意的車時就要先問一下坤宇大了~ 有些照片看來不錯的其實根本不該去看...
我是新手+大外行，朋友聽到我居然敢買二手車都抱著看笑話的心態，但實際看到我的車和價格時都說我運氣真好... 其實是我從一開始找車時就請教坤宇大，不然我肯定會被玩死還買不到車... 而且最後坤宇大建議我去看的那部車的車商也真不錯，車況在網路上登錄得十分詳實(我也是在88xx上找的)，事實證明老闆完全沒有澎風也沒有吹噓的話，訂金隨意，最後只看車一次就成交，感覺很不錯!
我是新手+大外行，朋友聽到我居然敢買二手車都抱著看笑話的心態，但實際看到我的車和價格時都說我運氣真好... 其實是我從一開始找車時就請教坤宇大，不然我肯定會被玩死還買不到車... 而且最後坤宇大建議我去看的那部車的車商也真不錯，車況在網路上登錄得十分詳實(我也是在88xx上找的)，事實證明老闆完全沒有澎風也沒有吹噓的話，訂金隨意，最後只看車一次就成交，感覺很不錯!
前往討論：中古車購車經驗 這是什麽狀況
#23
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昨天下午抽空去開了一趟陽明山，還是很難克服退檔的頓挫感，尤其是直路長下坡中途降檔... 像在登輝大道的長下坡有時覺得車速太快想要靠退檔降速時(三退二)，離合器放掉時的頓挫感就十分嚴重，即使有補油也還是一樣.... 我想問題還是在於踩下離合器的那一瞬間車速會突然變快(等於是空檔下坡)，所以在這種情況下理當還是得先踩煞車讓車速慢下再換檔才會平順，這樣就沒有多一隻腳去補油了(除非跟趾...)
至於雙離合我逐漸有抓到一些竅門了... 對了請教各位在熄火的狀態下踩油門會不會傷車? 我前天有在停車場練了一下退檔補油和雙離合(車熄火但有開電門)，不知會不會有問題??
至於雙離合我逐漸有抓到一些竅門了... 對了請教各位在熄火的狀態下踩油門會不會傷車? 我前天有在停車場練了一下退檔補油和雙離合(車熄火但有開電門)，不知會不會有問題??
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#20
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| 如果目標是柔順,那其實最標準的動作, 還是應該要Double Clutch 1,採離合 2,入空檔 3,放離合 4, 點油門 (深淺部分需要經驗與技術,不過目標是把轉速拉到比下個檔位高500 RPM左右) 5, 採離合 6, 入檔 7, 放離合 整個動作裡採了兩次離合器故得此名, 早期無Synchromesh的手排車如果不這樣降的話,檔位會進不去 (變速箱會發出攪拌機的聲音,排檔桿會彈出檔位). Double Clutch比Rev Match 更柔順, 因為在空檔放離合採油的時候, 變速箱的輸入軸也得到了加速. 而單純的Rev Match少了加速輸入軸的步驟,所以必須靠Synchromesh去做同步. Double Clutch學會了,再加入剎車,就升級成所謂的跟趾動作了. 附帶一提, 如果空檔踩油門的動作做得漂亮的話, 排檔桿會有一種被"吸"入檔位的感覺,相當爽快. 大部分的一般車子Synchromesh都夠耐用,所以就算只學Rev Match也無所謂. 但有些大扭力車 ,如Synchromesh不夠堅固, 不做Double Clutch長期下來可能就會需要更換Synchromesh. 那....回到問題的最原點😇 Rev Match入檔後油門可以不用放,但是深淺要控制好, 最好是把轉速控制在比入檔後高 250 RPM左右就好 這樣可以避免離合器不必要的磨損以及輪胎產生不必要打滑. 最重要是保持心平氣和, 用心去感覺動力系統的節奏. | |||
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哇! 好棒的教學文! 太感謝了!! 其實我之前就有試過double clutch，感覺比rev match還要手忙腳亂...
手排車要開得柔順真是不簡單... 就算能夠做到沒有頓挫感也還要考量補油時的那一聲引擎會不會讓乘客誤會😞
今天沒有開車，搭公車時十分注意司機的換檔動作，我發現公車司機好像連升檔都會跳檔??(一檔直接跳三檔??)，不知是不是我看眼花了....
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#14
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| 周爸講的是重點!!! 離合器再放慢一些,畢竟你還不是很熟台車! 一開始可以先分3段或是2段放,等熟了再無段一次放~ 還有,你把那個講成5個步驟,會搞死自己,(現在車都有同步齒輪,不用double) 假設現在掛在5檔.... 1.左腳踩下離合器,右手順便把檔位下撥到四檔,同時右腳踩一下油門(輕重自己拿揑,聽聲最準) 2.左腳慢放離合器找接合點 以上的動作在進行時,可以同步看你的檔位&轉速, 看你的上一檔轉速多少時,退下一檔約要補到多少才不會頓,還要加進放離合器的時間~ 還有,每一個檔位退檔的提速都不太一樣,多退幾次,多來幾檔,熟能生巧! | |||
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這樣的確單純許多，這兩天再來試試~ 步驟太多真的會自亂陣腳....
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| 順順開就好 怎麼有要衝場子的感覺??😆😆 | |||
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沒啦~~ 我天生沒冒險的膽子...😊
我的確是希望能把手排練到"開順順"... 也就是上面鳥爸提到的連乘客都以為是坐自排車的境界，盡可能減少換檔時的頓挫感，不然實在不好意思載別人(我上路至今只載過一次人，就是上面提到以為我一直在踩煞車的好朋友)...😌
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#4
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於
2014/04/22 00:18:22
發文IP 246.167.*.*
[quote=hifeng0336 (柴油車90K)]
第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... [傻笑]
變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... [color="#FFFF00"]以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ...[/color][/quote]
感謝提醒!!! 還好來這兒問一下~~ 不然把離合器搞掛了就糗了[嘆氣]
難怪都沒有人這樣子教，我還是得好好練習左右腳的搭配
[quote=alcohol (沒腦請勿開車)]
直接學跟趾就好了
[微笑][微笑][/quote]
這就真的有難了... 除了右腳的控制要練之外還有Tercel的踏板位置似乎不太容易做跟趾... 我有試過在上坡起步用跟趾，但右腳的姿勢很難喬，整個身體都要稍微歪一下才行... 上車起步是在停車的狀態下做還好，如果是行進中我還真是不敢[頭暈]
於
2014/04/22 00:19:07
發文IP 246.167.*.*
[quote=hifeng0336 (柴油車90K)]
第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... [傻笑]
變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... [color="#FFFF00"]以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ...[/color][/quote]
感謝提醒!!! 還好來這兒問一下~~ 不然把離合器搞掛了就糗了[嘆氣]
難怪都沒有人這樣子教，我還是得好好練習左右腳的搭配
[quote=alcohol (沒腦請勿開車)]
直接學跟趾就好了
[微笑][微笑][/quote]
這就真的有難了... 除了右腳的控制要練之外還有Tercel的踏板位置似乎不太容易做跟趾... 我有試過在上坡起步用跟趾，但右腳的姿勢很難喬，整個身體都要稍微歪一下才行... 上坡起步是在停車的狀態下做還好，如果是行進中我還真是不敢[頭暈]
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第3步中踩油後拉起轉速一定要先放掉嗎? 我可不可以不放油門直接繼續執行第三和第四步? <= 以小弟的經驗來說, 可以不放掉試試看離合器片會不會提早下課 ..... 我的經驗是第三步驟不放掉油門的話, 離合器片會提早下課... 😆 變速箱有個叫飛輪的東西, 轉速跟飛輪的速度不契合的話, 換檔就是卡卡兼頓挫 .... 以騎過野狼, 偉士牌, NSR , 開過手排青鳥的個人經驗來看 ... | |||
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感謝提醒!!! 還好來這兒問一下~~ 不然把離合器搞掛了就糗了😌
難怪都沒有人這樣子教，我還是得好好練習左右腳的搭配
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直接學跟趾就好了 🙂🙂 | |||
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這就真的有難了... 除了右腳的控制要練之外還有Tercel的踏板位置似乎不太容易做跟趾... 我有試過在上坡起步用跟趾，但右腳的姿勢很難喬，整個身體都要稍微歪一下才行... 上坡起步是在停車的狀態下做還好，如果是行進中我還真是不敢😵
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