能
2004/03/06
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161
發文總數
#26
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這東西會讓油門變輕,但成本很低,自己diy比較滑算,上網買如鐵朋磁鐵效果不錯又便宜,沒試過的人可不可以不要發表有沒有效的評論
前往討論：油分子提昇器
#32
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柴油車高低轉速,聲音沒什麼高低變化,只有大小聲變化,手排柴油車比較不容易聽聲音換檔,跟汽油車不太ㄧ樣,我開cvt柴油車
#73
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我跟多位計程車司機聊過天,他們表示不選擇福特的原因不是故障率的問題,因為福特零件很便宜,而是福特車耗油,油耗才是他們選擇toyota的主要
原因
原因
前往討論：新mondeo會引發計程車司機換車潮嗎?
#30
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| 這台賓士看起來像W124的耶 | |||
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回應 lkn5751 (能) 所寫
前往討論：賓士剩一半？？？
前往討論：賓士剩一半？？？
#11
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坐飛機,坐捷運,坐高鐵,坐火車,坐公車,統統比柴油轎車吵雜多了
前往討論：柴油車的車主們
#15
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| 上面幾位大大說得都沒錯 兩部車不同等級沒辦法比較 如果考慮jetta不如買passat因為空間比較大 如果考慮320i不如買323i因為開米漿就要開六缸的 | |||
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#11
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千萬別這去搞隔音,只會讓組裝異音越來越多!! | ||||||||||||
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做隔音跟抓異音是不ㄧ樣的兩件事
前往討論：Santa fe 異音...
前往討論：Santa fe 異音...
#3
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我也開柴油車,目前都加中油直營,也想知道有何差別
前往討論：中油和台塑兩者的柴油有差嗎?
#20
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若是普通線材,就用粗ㄧ點的,好的線材可以用細ㄧ點的,不知道加強接地對柴油車的效果好不好,有人裝嗎？
前往討論： 負極接地有用嗎
#19
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把電線比喻成水管好了,就像把原廠的小水管換成大水管,回到負極的水管變大了,電的系統順暢了,發電機的負擔變輕了,引擎的負擔也變輕了,引擎就可以把他的能量多用在車子的加速（火星塞點火能量也較好）或其他電器上.所以油門變輕了,室內燈也比較不會閃爍了,幾乎全都好處,當然變化或許較細微,神經大條的人或許感覺不出來（接點也很重要）,但多數人應該都有感覺車子變得不太一樣了 | ||||||||||||
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老車就好像小水管裡長滿了汙垢現把它換大水管,新車就像只把小水管換成大水管,老車新車都有用,但老車的效率會比新車高些
前往討論： 負極接地有用嗎
#18
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| 對不起 恕在下孤陋寡聞😊 每輛汽車不是打娘胎出來就是[負極接地]嗎😆 為什麼還要作啥[負極接地]??😵 | |||
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把電線比喻成水管好了,就像把原廠的小水管換成大水管,回到負極的水管變大了,電的系統順暢了,發電機的負擔變輕了,引擎的負擔也變輕了,引擎就可以把他的能量多用在車子的加速（火星塞點火能量也較好）或其他電器上.所以油門變輕了,室內燈也比較不會閃爍了,幾乎全都好處,當然變化或許較細微,神經大條的人或許感覺不出來（接點也很重要）,但多數人應該都有感覺車子變得不太一樣了
前往討論： 負極接地有用嗎
#4
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| 有用😀 心理作用😀😀😀 | |||
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絕對有實質作用,之前3台車都有裝,對神經大條的人是沒用的
前往討論： 負極接地有用嗎
#48
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以我的用車習慣,我現任的B200 CDI比之前crv2,開十年油前約省40萬元,省油錢
之外,它會讓你誤以為爬陽明山是在走平路,它的扭力真的比省油錢還迷人,柴油車
已經是未來趨勢了
我上個月開b200 cdi載全家3人加厚重行李約1700kgs,跟重機3台去環島,約
跑1300kms,回來算油錢,結果竟跟其中GTR 1400（人加車約350kgs)的油錢完全相同（2200元）,
油價現在才剛在底,未來有的漲的
之外,它會讓你誤以為爬陽明山是在走平路,它的扭力真的比省油錢還迷人,柴油車
已經是未來趨勢了
我上個月開b200 cdi載全家3人加厚重行李約1700kgs,跟重機3台去環島,約
跑1300kms,回來算油錢,結果竟跟其中GTR 1400（人加車約350kgs)的油錢完全相同（2200元）,
油價現在才剛在底,未來有的漲的
前往討論：歐系車比日系車省油~歡迎光臨
#47
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| 同級柴油車比汽油車貴這點該沒錯吧(就MONDEO款2.0跟TDCI比)! 你花的油錢差價能COVER車價差嗎?如果可以那要開少公里才夠? 歐洲使用柴油車重點在於降低CO2排放以符合歐盟環保標準,跟以馬力計稅的省稅替代汽油車。 省油是字面上的魔術,燃燒熱值柴油一公升遠大於汽油,但是他的微粒排放的健康風險確是遠大於CO2 雖然有微粒過濾器,但是不定期更換,你將會看到柴油車的原貌--黑煙, 再者柴油車的引擎聲音不是每個人可以接受的, 單用油耗去比較車的價值,實在是沒啥說服力! 要省錢省油就買小車,價差就直接省到了,油費也差不多,這不是更好?? | |||
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那如果想要舒適,安全,又省油,又有力,要選哪種車呢？
前往討論：歐系車比日系車省油~歡迎光臨
#19
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請問您的油箱容量是幾公升啊!crv2有那麼耗油嗎?記得親戚的crv-2高速可達14km/l耶，還是他"好小"?😰 | ||||||||||||
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CRV2油箱50公升,由於車身高又重,高速風阻極高,不可能14的（沿路70km/hr也不可能）,而我是4wd,加寬輪胎,用濃機油,所以稍耗油
前往討論：高壓縮比的車加 98 汽油可能更省錢
#17
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lkn5751 wrote:
"我壹桶油98跑380km,95跑320km,98比較省油錢"
全程高速,加中油直營,車種crv2,供您參考
"我壹桶油98跑380km,95跑320km,98比較省油錢"
全程高速,加中油直營,車種crv2,供您參考
前往討論：高壓縮比的車加 98 汽油可能更省錢
#11
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能加98就不要加95,95效能很差,沒力,耗油,我的crv2加98可跑380km,加95只能跑320km（同樣高速公路）,也就是說即使加同樣的錢,98跑的較遠,98比較省油錢,98可9.7km/l,95可8.3km/l,各位可做實驗看看
前往討論：加錯油
#9
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換輕量化跑高速車身會變浮浮的,也較易變形,其他都好處了
前往討論：輕量化鋁圈改後感覺真的差很多嗎?
#80
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很難相信胎塊比 MXV8 粗大得多的 CPC2 會比 MXV8 安靜. 是否有其它也比較過這兩款胎的網友能証實這樣的說法? 不要誤會我, 我沒有筆戰的意思, 只是要找尋能替代我現役 ES501 的寧靜胎, 如果同意 CPC2 比 MXV8 的人有相當比例, 下次換胎我會將 CPC2 列入考慮. 因為我對 ES501 的表現很失望, 而我滿意的 MXV8 又沒有出我要的尺寸, 如果 CPC2 真的能比 MXV8 還安靜, 那 CPC2 不啻是救星出現. | ||||||||||||
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車胎換掉,換成csc3,果然還是很棒,在我心裡的認定,馬牌就是輪胎中的賓士,以後換胎的不二選擇
前往討論：請推薦安靜舒適的輪胎
#5
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| 是正時皮帶或鏈條,這一點真的是關係重大 1.如果在高速公路以100公里的時速行駛中,正時皮帶斷掉,如果運氣 好沒有被追撞,還是要花一大筆錢,拖吊費,引擎大修費,萬一又遇 到黑店,我想沒有花個5萬,6萬,恐怕搞不定! 2.以一輛車開個20萬公里,大約要換三次正時皮帶,一次以4千塊來算, 加起來又是一萬多 所以皮帶或鏈條真的是很重要! | |||
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#20
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定速這個東西,用過的人不能沒有它,因為太好用了,沒用過的人覺得台灣沒必要,注意摸ㄧ下自己兩隻小腿,是不是右邊的比較粗,這都是開長途沒有定速的結果,如果沒有比較粗,那就是長途開較少囉
前往討論：定速很重要嗎?
#72
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以我實際用過mxv8及cpc2的經驗,cpc2比mxv8更安靜,更Q,更均衡
前往討論：請推薦安靜舒適的輪胎
前往討論：抓到了!!吸血環保奸兵!!
#24
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我是覺得氣電共生或替代能源比較會顛覆目前的技術 包括我看到有內燃機這古老一層不變的技術 也正在進行新技術的研究與開發 柴油汽油 好比NA車 or 機械渦輪Turbo等 我覺得NA車是車廠技術指標 我去過德國看到加汽油的小客車也不少 另外他們有Bio-deisel等 40%酒精 或是其他生質油品 台灣柴油品質不理想 是裡面二氧化硫的含量 這是自小客車柴油引擎在台灣剛形成風潮時 各大汽車雜誌都有報導分析 另外歐洲加油站也是一堆 也是各種廠牌的加油站 elf bp tamoil AViA...等等 價格也不一 但台灣光只有兩大廠也就算了 加盟品質參差不齊 還要苦尋直營店?! 這樣還能保證什麼呢? 我有特別去看幾個朋友買的柴油車 如VW TUSON FOCUS等等甚至去注意 雙B的柴油車 如120d等等 怠速就是會有拉拉拉的聲音 瞬間加速尾管噴黑煙還是一樣存在 買柴油只有一個目的 省油 就看自己怎麼想摟😝 | ||||||||||||
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#19
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| 希望未來雙離合器的變速箱也可以運用在mondeo車上，因為柴油車除了vw有dsg之外，都是配自排的，開起來真的很怪，頻頻換檔，可能是保護機制，像快高潮的時候突然喊卡。😞 | |||
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#21
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萬里到新店是長下坡道,我的cdi定速80可跑出4.2l/100km（平均哦）,ㄧ桶54公升理論上可跑1285km(但很難）,54*27.5/1285=1.16公里/元
前往討論：定速90 ,油耗 4L /100KM
前往討論：出神入化的開車技巧...
#17
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請教一下您的B200 CDI買多少錢? TKS! | ||||||||||||
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加選配 現金價187
前往討論：Santa Fe柴油引擎有異味嗎?
前往討論：高速偏移的問題?
#15
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| 我雖然沒經驗.....大學生😇 但就像篩選法則,只能從現實和興趣下去看 大大要不要先考慮現實?? 先辛苦半輩子,墊好享受人生的下半輩子🙂 | |||
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#29
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200公尺內M3絕對無法抬到250 而重機100公尺5-3秒 極速１５０以下 具有短時間加速優勢 但是人包肉的 你要叫他跑多快 抬到破百一般人就撐不住了 | |||
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#5
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我的benz b200 cdi也會有酸臭味,正常的啦
前往討論：Santa Fe柴油引擎有異味嗎?
前往討論：恐怖的油耗
#42
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寬恕別人就是對自己仁慈,嚴以律己寬以待人,人生就會少生氣,少生氣運氣就會好,去買彩卷就會中頭彩,想中頭彩嗎？😀
前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
#39
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前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
#38
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| 自己的權益被侵犯當然要捍衛 這句話是重點 | |||
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前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
#32
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哈~哈~ 你看那個ㄚ扁,多學學吧~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
#29
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你的意思是說這個社會比較兇的人贏了? 如果比對方更狠是不是能更贏? 坦白說你這種人最好欺負了 我看別人把你老婆女兒上了 你還會說【十個遇到ㄧ個瞋恨報復心強的人（萬ㄧ又喝了酒）,可能ㄧ次就送命了,你不犯人,人家都會來搶你了,何況.......。】嗎？ 自己的權益被侵犯當然要捍衛 你兇我比你更兇 你狠我比你更狠 法律判生不判死 人權是給活的人 不要傻乎乎的啦~ | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
#27
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你的意思是說這個社會比較兇的人贏了? 如果比對方更狠是不是能更贏? 坦白說你這種人最好欺負了 我看別人把你老婆女兒上了 你還會說【十個遇到ㄧ個瞋恨報復心強的人（萬ㄧ又喝了酒）,可能ㄧ次就送命了,你不犯人,人家都會來搶你了,何況.......。】嗎？ 自己的權益被侵犯當然要捍衛 你兇我比你更兇 你狠我比你更狠 法律判生不判死 人權是給活的人 不要傻乎乎的啦~ | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
#11
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| 居家門口正好位於三角窗地上有畫紅線，一樓是車庫，每天上下班會出入而已，住家左前方有7-11，附近有數家五金行，有時下班時間回到家有時會被檔住，今天就停了一輛，先把自己的車停放到旁邊，問問左邊這一家，右邊這一家沒人知道是誰的‥再抽一支煙等等看‥ 抽完了，還是等不到人，二話不說馬上打給交通隊，過了五分鐘拖吊車來了(真是迅速)😆 拖吊業有隨同警察來，警察先吹口哨(好像是程序上需要吧)，然後準備要開始貼封條了，這時車主的朋友經過說要叫人來開走，這時拖吊業也不能拖了，車主來要開車了，車發動了也開大燈了，警察也是把他給照像了，這樣不知道會不會被開罰呀。 車拖走了，我也把車開進去了，剛剛這位車主的朋友(住我家附近的人)跑來像我理論，還罵了xxx，說他朋友的車停不到三十分鐘，我就叫人拖了‥還說馬路他也有繳稅等等‥😞 我就和他說難道我要在門口等他三十分鐘嗎‥就說我壞處邊‥😠 唉‥被我拖過的已經不是第一輛了，門口也有放請勿停車的牌子，就是有很多人喜歡停，會留電話的我就會打，不留電話的，我會問一下鄰居，還是問不到了我就直接叫拖吊了‥ 停放我也不介意，只是留的通道夠我的車出入車庫就ok了‥😡 | |||
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前往討論：車庫前方被車檔了該不該叫拖吊‥
#29
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說得一點都沒錯，我自己有過親身經驗 有一次在十字路口，看到紅綠燈跳黃燈了，要加速過去(我是第二台車) 沒想到前面第一台車居然緊急剎車，我直覺的剎車到底 我的車頭因為重踩剎車，重重的往下沈，輕輕撞上他的尾巴 結果水箱護罩固定銓斷了一根，前面保險桿正上方括掉一些漆(前保桿鑽到前車的後保桿底下) | ||||||||||||
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前往討論： FOCUS實車撞擊
#23
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那這台怎麼解釋？ http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=51152 | ||||||||||||
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前往討論： FOCUS實車撞擊
#14
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以這種狀況來看車子安全性,真的會有點敷淺,不管那種車撞那種車（轎車）,都會跟照片情形ㄧ樣,後車緊急殺車,車頭下沈,水箱罩撞最硬的保險桿.....,快撞到瞬間放掉殺車會好ㄧ點
前往討論： FOCUS實車撞擊
#45
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做短線猶如走鋼索不拿平衡桿,今天賺100,野心更大,結果明天虧200,只有不玩的那ㄧ天才能論輸贏,奉勸愛玩短線的朋友,放下屠刀,那ㄧ把慢慢ㄧ塊ㄧ塊割下自己肉的刀,到最後你贏錢的機率真的不到百分之五（當年自以為聰明,不聽朋友勸告的我,當然你們也不會聽我的,歷史都是ㄧ再重演的）
#61
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我以為每一個輪胎的動力都一樣 為什麼他要前輪動力比較多呢 而前輪上面有引擎,這樣還不夠重嗎 一台車不是前面比後面重 所以碟剎才都做在前輪 後面比較輕,所以是鼓剎 | ||||||||||||
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前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#56
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當crv四輪傳動時,後輪只分配2-3成的動力,以致爬坡時前輪因負重不夠而打滑,後輪因負重夠但動力不足而不轉（它有在用力）,我也開crv2
前往討論：四輪傳動車爬不上坡 車主氣
#4
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我之前開impreza gc8四年,很少受到挑釁,有時候覺得很無聊,高速公路玩過的, 輸過RS4
#28
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| 重機開放了 可以上快速道路了 天雨路滑小心飆上天😰😰😰 自己飆上天還好,不要把別人也撞上天😭😭😭 | |||
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前往討論：猜猜今晚會死多少人?
#40
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替代能源若發展成熟,也許不用到380美元,石油這種高污染能源就被淘汰掉了,現在已有廠商在研發吃空氣的氣車了,還有淨化空氣的效用哦🙂
前往討論：油價今年年底會破100嗎?
#3
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其實他已達成很大的宣傳效果,蠻高明的,跟明星搞花邊會紅,立委作秀會紅,道理是ㄧ樣的,如果有客戶背書,會有助於銷售
#61
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我建議ㄧ種有效又不太影響舒適性又省錢的方法:1引擎上拉桿（你已裝）.2引擎下四拉桿（3.4千）.3abc柱下方戶定發泡強化剛性（2.3千）.4後防頃桿加粗（3.4千）.再不夠再換避震器（我的crv2是這樣改的）
#8
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嗯嗯..有意思的說法...可以解釋一下是什麼原理嗎?? | ||||||||||||
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#34
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火花放大器不但會省油（多1km/l),車子也較有力,我的crv2裝快ㄧ年了🙂
前往討論：油越來越貴了~大家有什麼好辦法?
#2
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我開過的感覺是一台組裝.隔音不是很好,但安全跟性能不錯的車
前往討論：我的夢想車..對SAAB的印象
#10
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請問大大,w204的c200k與c280隔音一樣好還是有差,再w204比w203隔音好約百分之幾？真的很想知道3Q
#47
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多年前我的MB 230E 一年花了我10萬修理,後來換VOLVO 850 2.3 T5 一年半花17萬修理,玩歐系中古車請慎重
#45
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[quote=rat357 (只要有愛~無所不能~)]
若是80公里對撞,想必再安全的車也必死吧,撞況有很多種,對撞是最恐怖的（像酒駕）,卡車.遊覽車看似安全,但只要撞到山壁或墬涯都比小汽車嚴重十倍,黛安那s600就是撞水泥牆才那樣嚴重,車子重可不一定安全,日系美規crv,civic,impreza,forest...都是比歐美車安全的平價車種,至於福斯撞擊請看http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?volkswagen
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我其實沒有找這麼大的級距啊~~ 找個同級的福斯車 比如1.4POLO或GOLF1.6以上就能夠做得到了 這系列車種80公里以上的車禍都是發生過的 車子也是不輕~GOLF1.9TDI也有1500公斤吧 既是重，也是安全 | ||||||||||||||||||||||
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#39
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這項指標要看哦 因為撞擊測試的測試時速是只有在64公里左右撞擊的結果(好像是64吧) 但是100公里左右就不得而知了 而真的安全的車體結構，就是~即使在高速下~也能確保車主的安全性 而歐洲車雖然也沒有100公理的評測，但是有蠻多是"實車撞擊測試" 都能證明歐洲車在100公里以上仍有相當良好的成績 日系車可能比較難找 要馬都已經是改裝車 要碼買日系車的都是慢慢開 所以真的要找，就可能要找開日系車~又酒醉撞車的案例了 | ||||||||||||
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#26
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http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30全球中型房車安全第一名是日本車http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
#25
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日系車的科技其實是領先全球的,很多創新是日本先有,但不是每一樣,日本車的安全性這幾年有凌駕歐美之勢,但操控普遍不如歐系
#24
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那是因為日系車是腳踏車結構型 結構非常的簡單 科技也非的落後 換句話說 你沒買過歐系車 你就一輩子也感受不到，什麼叫做真正的好車 當然你要使用新科技，你要採用新的習慣 而不是買了車就開，壞就說是車子的錯 拜託自己想想，人家的車是"出口全球"的 會不知道台灣氣候問題來加以調整嗎? 車壞，就怪別人....我想這不是件好習慣😝 至於車壞修不好，是台灣技師能力水平的問題 這點上是台灣技師修不好，不要隨便怪東怪西的 講的好像台灣人心眼都很狹小，好像井底之蛙一樣😝 事情發生，並不會只有一樣可能的因素 有點憤世忌俗 因此口氣不大好 請見諒 | ||||||||||||
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#20
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要買的是車,別太在乎業代態度（包容）,不要讓自己常動氣,傷的是自己,與其要求別人（難）不如修養自己
前往討論：下雨天去看西瓜 自己笨嘛
#10
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subaru legacy wagon 2.0r（四驅）,Volvo - V50 2.5T（四驅）
Audi - A4 Avant 2.0 TDI（前驅）
BMW - 320D 2.0D Touring（後驅）,建議買四驅（不易打滑失控,穩定性最高）,v50折舊太高（暴衝形象,我之前開850）,320d柴油引擎在台灣似乎不太穩定,極力推薦legacy
Audi - A4 Avant 2.0 TDI（前驅）
BMW - 320D 2.0D Touring（後驅）,建議買四驅（不易打滑失控,穩定性最高）,v50折舊太高（暴衝形象,我之前開850）,320d柴油引擎在台灣似乎不太穩定,極力推薦legacy
前往討論：關於五門旅行車的比較
#50
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前驅160km/hr的晃動不安=後驅170km/hr晃動不安=四驅200km/hr晃動不安==========包括高速變換車道
#49
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大馬力的車,非常不建議前驅,很難開又不易控制（尤其再加渦輪）,建議買四驅或後驅,同價位的後驅好像沒有,倒是四驅建議impreza,操控穩定性極高,中古折舊亦低,各種驅動方式的穩定性以個人經驗,以同一部車而言,前驅160km/hr的晃動不安=後驅170km/hr晃動不安=四驅200km/hr晃動不安,四驅的高速穩定真的很強,擁有過車種：benz 230e,volvo 850 2.3turbo,subaru impreza,honda crv
#66
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極大雨霧,能見度20公尺,開雙黃燈,能見度增為40公尺,開或不開安全？
#17
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一邊一腳確實較不易誤踩油門,也可大大減少暴衝機會,如果當初就沒有手排只有自排,那廠商應該會設計一邊一腳,煞車踏板偏左一點
#16
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沒有對錯,習慣就好,但有開手排的人就一定要用右腳開自排車,不然把煞車當離合器踩可不好,另motogp升擋是用踩的不是勾的
#15
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| Legacy wagon 2.0R + 1 可惜沒有五速手自牌 😌 | |||
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#11
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一百多萬的前驅車,感覺真的很沒價值（以前開過）
#8
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前幾天去試駕Legacy 感覺蠻沒力的說 重踩油門大概delay快一秒才有降檔的反應出現 反應蠻曼的說..😵 反之Passat TDI之前去試駕 柴油引擎低速扭力感覺在市區蠻好開的 相對之下Legacy就覺得有重拖的感覺 不知道其他人試的心得如何 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#5
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legacy+1,它目前在國外雪地可是以249km/hr高速的世界記錄保持者,幾年前也曾以時速2百多公里連續跑十萬公里創下世界記錄,連續幾年都是日本最受歡迎的旅行車,目前也是世界最安全的中型房車的第一名（saab 9-3排第二）,我在等它的柴油車（明年出）
#25
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😲suv+前驅有這麼軟腳😲 ""用倒車的方式上去,把車當後驅車開""😵😲開砂石車😲 | ||||||||||||
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#22
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一切原因出在suv+前驅,當重心高的suv爬坡時重心後移比房車更多,驅動輪正相壓力便無法產生足夠磨擦力使車向上爬,若怎努力都上不去可1.先倒車在衝一次2.用倒車的方式上去,把車當後驅車開
共
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則