2023年8月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

今年機車市場銷售情況明顯較 2022 年熱絡許多，截至 8 月份來看，僅有 1 月和 4 月領牌數不及 2022 年，並且有好幾個月份銷量皆較去年同期大幅增長，主要因素也在於擺脫疫情干擾和供應鏈逐漸回穩，許多廠牌皆有不俗的表現，市場逐步活絡下也使 8 月份領牌數創下自 2021 年 12 月份來的新高。銷量會有如此亮眼表現不僅在於處在暑期的購車旺季，同時車廠祭出超殺購車優惠也是帶動銷售高峰的主因之一，這點的開端莫過於 Kymco 光陽所帶起，連帶著 SYM 三陽也祭出相同策略。

今年機車市場銷售情況明顯較 2022 年熱絡許多，市場逐步活絡下也使 8 月份領牌數創下自 2021 年 12 月份來的新高，銷量會有如此亮眼表現不僅在於處在暑期的購車旺季，同時車廠祭出超殺購車優惠也是帶動銷售高峰的主因之一。

光陽在 8 月初推出 GP125 鼓煞版最低 39,800 元無疑是在機車市場投下 1 顆震撼彈，在現今市面上機車動輒都要 7、8 萬元，甚至高階車型突破 10 萬元都不太令人意外，即便 GP125 鼓煞版是為較入門車型，但此價格確實有著很強的吸引力，並且選擇最為熱銷的國民車來下手，確實光陽也成功拉升了銷售數字。不過作為國內機車銷售龍頭的三陽自然不會坐以待斃，同樣針對品牌最暢銷的迪爵車系推出促銷優惠，這舉動其與光陽較勁意味十分濃厚，即便「雙陽」現階段有著一定的差距，但在這兵家鬥爭之地，雙方間的每一步棋都至關重要。

光陽在 8 月初推出 GP125 鼓煞版最低 39,800 元無疑是在機車市場投下 1 顆震撼彈，在現今市面上機車動輒都要 7、8 萬元，甚至高階車型突破 10 萬元都不太令人意外，即便 GP125 鼓煞版是為較入門車型，但此價格確實有著很強的吸引力。

在「雙陽」祭出旗下兩款國民車優惠後，間接讓 8 月份機車銷量明顯提升，總市場掛牌數來到 84,997 輛，較 7 月和去年同期有著 26.2%和 27.4%的進步幅度，並且多數車廠都較 7 月表現還來得出色，當然這之中進步最多的就是光陽，也讓品牌市占率回到久違的 3 成大關，不僅如此，光陽 Ionex 電動車領牌數也有小幅提升；雖然光陽攻勢相當猛烈，但龍頭三陽依然保持著高檔表現，其市占率雖然有小幅下滑的情形，但還是有著近 4 成的市占率，再度顯現三陽可怕的銷售能力。而在 8 月份 125c.c.速克達級距數量激增下，其也壓縮到電動機車、紅黃牌速克達和檔車等級距的銷量占比。

SYM 三陽機車

面對來勢洶洶的光陽，三陽也在 8 月份也針對全新迪爵和迪爵 125 推出優惠活動，也讓原本就很熱銷的迪爵車系掛牌數更是有所提升，其總領牌數來到 9,924 輛，相比 7 月的 6,795 輛有著超過 3,000 輛進步，而在這之中全新迪爵就佔了 7,662 輛，也讓三陽 8 月總領牌數創下 33,443 輛的佳績，相較 7 月和去年同期有著 20.4%與 34.7%的成長。

看準這波銷量成長契機，三陽也宣布迪爵 125 最高 23,800 元補助將持續推出，並且再祭出 Woo 115 汰舊換新加碼優惠，同時針對 Jet 車系和 CLBCU 推出開學季優惠活動，抓緊暑期購車潮尾段來再衝刺一波。

面對來勢洶洶的光陽，三陽也在 8 月份也針對全新迪爵和迪爵 125 推出優惠活動，也讓原本就很熱銷的迪爵車系掛牌數更是有所提升，其總領牌數來到 9,924 輛，而在這之中全新迪爵就佔了 7,662 輛。

除了迪爵車系有著亮眼表現外，鎖定女性市場車款 CLBCU 在正式上市後完整的第 2 個月繳出新高 4,011 輛領牌數，至於品牌第 2 暢銷的 Jet 車系雖然有著小幅退步，但 4,747 輛的掛牌依舊相當出色；不過 Jet 車系也將迎來重要變革，在此前環保署所送測資料中可以看到未來將會有搭載 158c.c.引擎的 Jet SL，無疑是讓這款受到年輕人喜愛的車型再擴大產品競爭力；此外，在日前經濟部節能標章網也洩露了單座版 4MICA 150 的資訊，更增添三陽後半年產品的期待度。

鎖定女性市場車款 CLBCU 在正式上市後完整的第 2 個月繳出新高 4,011 輛領牌數。

品牌第 2 暢銷的 Jet 車系雖然有著小幅退步，但 4,747 輛的掛牌依舊相當出色，不過 Jet 車系也將迎來重要變革，在此前環保署所送測資料中可以看到未來將會有搭載 158c.c.引擎的 Jet SL，無疑是讓這款受到年輕人喜愛的車型再擴大產品競爭力。

Kymco 光陽機車

光陽可說是這 1 個月以來的焦點，在現今高車價的時代，最低不到 4 萬元就可入手 1 輛 125c.c.機車確實相當有競爭力，也成功拉起品牌在 8 月份的銷量數字，26,014 輛的領牌較 7 月和去年同期皆有超過 60%的進步，也讓市占率提升至 30.6%，這也是繼 2022 年 4 月後首次回到 3 成大關的市占表現，那時光陽還是國內機車銷售冠軍。

其實光陽會祭出超殺優惠算是當務之急的策略，光陽的產品想朝往油與電來稱霸，但目前來看其實成效並不佳，不僅油車賣不贏三陽，電車要追上 Gogoro 更是有一大段距離，也成為了「雙亞軍」的局面；對此光陽也必須趕緊做出回應，這次的優惠也是要趕快在傷口上來止血，不能讓差距愈拉愈大，但促銷優惠終就是個短期之策，要如何在沒有優惠活動加持下，來創造出亮眼銷售數字也將是未來光陽需面對的課題。

光陽可說是這 1 個月以來的焦點，在現今高車價的時代，最低不到 4 萬元就可入手 1 輛 125c.c.機車確實相當有競爭力，也成功拉起品牌在 8 月份的銷量數字。

在車款表現部分，受惠於優惠活動所致，GP125 車系領牌數來到 8,883 輛，其中最低入手價 39,800 元的鼓煞版掛牌數來到 6,888 輛，當之無愧成為光陽 8 月份最熱銷的車型；而挾著這波優惠創造銷售佳績後，光陽日前也宣布 GP125 購車優惠延長至 9 月 20 日，另外也再推出 Nice LED 115 和 Many LED 125 購車優惠，無疑是要來延續這熱賣氣勢。除了 GP125 銷售表現亮眼外，品牌另外兩款國民車新豪邁和大地名流 125 表現同樣較 7 月有所進步，可以看到優惠活動不僅是帶動本身產品的銷量，消費者至經銷商買車也會參考到其他車款，彼此之間其有著連帶效應產生。

挾著這波優惠創造銷售佳績後，光陽日前也宣布 GP125 購車優惠延長至 9 月 20 日，另外也再推出 Nice LED 115 和 Many LED 125 購車優惠，無疑是要來延續這熱賣氣勢。

Yamaha 山葉機車

作為國內機車市場第 3 把交椅的 Yamaha 山葉機車，相對於三陽及光陽的互別苗頭，Yamaha 在整體銷售策略或是產品的推出確實較為黯淡，不過 8 月份的表現也有所進步，13,678 輛領牌較 7 月成長 9%，但相較去年同期則是有 2.5%的下滑。銷量會有所進步也在於品牌熱銷主力車款 Jog 125 在 8 月份交出今年最佳表現，其 4,432 輛領牌獨傲群雄，並且也已連續兩個月銷量都有明顯成長，至於排名第 2 的則為勁戰車系的 1,997 輛；另外在 150c.c.級距部分，近幾個月 Augur 和 Force 2.0 差距也愈來愈近，Augur 在 8 月僅以 36 輛領先，Force 2.0 未來是否會反超也值得來注意。

作為國內機車市場第 3 把交椅的 Yamaha 山葉機車，相對於三陽及光陽的互別苗頭，Yamaha 在整體銷售策略或是產品的推出確實較為黯淡，不過 8 月份的表現也有所進步，13,678 輛領牌較 7 月成長 9%，但相較去年同期則是有 2.5%的下滑。

今年 Yamaha 上一款新產品要追溯至 2 月份的 XMax，其他產品主要是進行新年式的配備更新，並未有全新車款的推出，不過在此前環保局中所洩露的資訊也將終止這段未有新車乾旱期，但將導入新產品並不是市場上主流的白牌速克達，在整體銷售量的助益相對地並不會那麼大。雖然不是大眾取向的車款，但新車多少也會增添品牌的話題度及曝光率，而這輛車即為白牌輕檔車 FZ-X 150；FZ-X 150 搭載 149c.c.氣冷單缸引擎，屆時將會是台灣山葉旗下產品除了 YZF-R15 後的另一款白牌檔車，雖然目前還未有確切的上市時程，但勢必會讓未來國內 150c.c.級距的檔車競爭更加激烈。

在此前環保局中所洩露的資訊得知台灣山葉將導入白牌輕檔車 FZ-X 150，屆時將會是台灣山葉旗下產品除了 YZF-R15 後的另一款白牌檔車，雖然目前還未有確切的上市時程，但勢必會讓未來國內 150c.c.級距的檔車競爭更加激烈。

Gogoro

Gogoro 在 2023 年整體表現明顯不如去年，不過相比前一個月的銷量，8 月的掛牌數有的 13%的進步，而以目前的電動機車市場來看，Gogoro 依然是該領域的龍頭，8 月份市占率 73.8%也為今年新高，後頭的光陽想要追上難度也相當大，短期之內不太可能會威脅到 Gogoro 的冠軍寶座；車款表現部分，依舊以 Viva Mix 車系的 1,363 輛為最多，至於 Viva 車系 8 月交出今年度最高的 1,198 輛。

Gogoro 近期產品更新也在於與 MUJI 無印良品合作，推出 Viva Mix ME 與 Viva ME，雙車型皆提供「原色棕」和「原色灰」塗裝，建議售價維持與標準車型相同。而在近期 Gogoro 竹東城市概念店開幕活動中，預告下半年將推出全新機種，屆時可以來期待 Gogoro 新車的面紗。

Gogoro 在 2023 年整體表現明顯不如去年，不過相比前一個月的銷量，8 月的掛牌數有的 13%的進步，而以目前的電動機車市場來看，Gogoro 依然是該領域的龍頭，8 月份市占率 73.8%也為今年新高。

Honda、台鈴 Suzuki/eReady、PGO

8 月中後段的名次稍有所變動，其中 Honda 再度爬升 1 個名次，較 7 月或是去年同期皆有所成長，其中掛牌數有所提升也在於許多車款到港來交車，而在 6 月初所發表的 CL STREET 甫於 8 月有近 200 輛的領牌記錄，至於最新車款 CB750 Horent 也在 8 月到港，不過僅有 16 輛的掛牌，其黃紅牌的檔車依舊佔品牌絕大部分銷量。

Honda 於 2022 年在海外所發表的新車也已陸續導入國內，唯獨還有 1 款車還未在國內發表，其為越野車款 XL750 Transalp，不過在此前專利局申請的資料中，也洩露了 XL750 Transalp 的資訊，間接預告新車也即將登陸臺灣市場。

Honda 再度爬升 1 個名次，較 7 月或是去年同期皆有所成長，其中掛牌數有所提升也在於許多車款到港來交車，而在 6 月初所發表的 CL STREET 甫於 8 月有近 200 輛的領牌記錄。

在此前專利局申請的資料中，洩露了 Honda 越野車款 XL750 Transalp 的資訊，間接預告新車也即將登陸臺灣市場。

台鈴 Suzuki/eReady 此前在 Sui 125 開始交車後也為品牌注入一劑強心針，不過隨著新車蜜月期慢慢地消逝，Sui 125 銷量也有所退步，不過 8 月份則有止跌回升的趨勢，雖然領牌數未增加太多，但若 Sui 125 能維持在 700~800 輛的銷售，其能讓台鈴維持在中段的名次。PGO 在今年的表現明顯也不如 2022 年，而在去年所推出的黃牌速克達 Tigra250 今年度熱絡度明顯消退不少，至於品牌最新車款 TIG 銷量經過 6 月的高峰後也直直往下落，也讓排名位居在 Honda 和台鈴 Suzuki 之後。

隨著 Sui 125 新車蜜月期慢慢地消逝，銷量也有所退步，不過 8 月份則有止跌回升的趨勢，雖然領牌數未增加太多，但若 Sui 125 能維持在 700~800 輛的銷售，其能讓台鈴維持在中段的名次。

PGO 最新車款 TIG 銷量經過 6 月的高峰後也直直往下落，也讓排名位居在 Honda 和台鈴 Suzuki 之後。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-moving

第 8 名~第 10 名分別為 Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和中華 e-moving，其中 Vespa 也稍微拉開和宏佳騰之間的距離，主要也是兩家車廠剛好呈現成長和退步的情形，而 Vespa 總代理太古運通日前宣布正式導入 GTV 300，新車售價為 34.5 萬元。宏佳騰目前的處境與 PGO 有點類似，銷量表現明顯不如去年，不過品牌的黃牌車款 STR 相比 Tigra250 則好上許多，而宏佳騰現階段整體產品的重心逐漸朝往電車來發展，電動機車也佔品牌總銷量約 7 成，此前也推出 Ai-2 Gather 曠野綠特式版。

Vespa 總代理太古運通日前宣布正式導入 GTV 300，新車售價為 34.5 萬元。

宏佳騰現階段整體產品的重心逐漸朝往電車來發展，電動機車也佔品牌總銷量約 7 成，此前也推出 Ai-2 Gather 曠野綠特式版。

中華 e-moving 睽違許久再度重回第 10 名的位置，除了自己本身銷量有所進步外，另外也在於 Kawasaki 掛牌數有所衰退，但兩家車廠也僅有 15 輛的差距。中華 e-moving 在 8 月中旬迎來全新車款 EZ-R，除了電池系統是採用 PBGN 聯盟外，其餘包括外觀造型、動力配置等皆為自主全新來開發，整體設計也更有油車與電車結合的感覺，售價為 9.99 萬元起；而 8 月份 EZ-R 已掛牌 57 輛，屆時也可期待正式上市後完整月份的表現。

中華 e-moving 在 8 月中旬迎來全新車款 EZ-R，除了電池系統是採用 PBGN 聯盟外，其餘包括外觀造型、動力配置等皆為自主全新來開發，整體設計也更有油車與電車結合的感覺，售價為 9.99 萬元起。