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看樣子Webber走定了😌 他大概是在氣去年的巴西站的事情吧😆 Webber起跑切線擋他😌 差點壞了三冠王的豐功偉業😇 | |||
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前F1世界冠軍雅克-維倫紐夫說,紅牛馬來西亞站的車隊指令衝突,錯誤明顯在於維特爾。他警告三屆世界冠軍的行為可能導致很嚴重的後果。1982年,他的父親便因為隊友不聽車隊指揮,在比利時鬥氣比賽,失去了生命。 雅克-維倫紐夫的父親吉爾-維倫紐夫(Gilles-Villeneuve)被認為是F1歷史上最偉大的車手之一,儘管從未拿過世界冠軍。 然而,1982年在Zolder舉辦的比利時大獎賽卻成了他最後現身的舞台,由於懊惱於隊友Didier Pironi在上一站──聖馬力若GP中無視車隊要求保持既定位置的指令,在最後一圈突然發起攻擊,偷走了原本屬於他的冠軍。 維倫紐夫信誓旦旦要在這場的練習和排位賽絕不手軟,結果在5月8日的排位賽當中他撞上了March車隊的Jochen Mass,Ferrari賽車在空中翻滾飛越賽道,Gilles從車子裡被拋出來,再也沒有清醒過來。 雅克-維倫紐夫警告說,紅牛在馬來西亞站的車隊指令衝突,實際上與當年聖馬力諾站發生在法拉利車隊的情況是一樣的。他父親與隊友Didier Pironi原本是對很好的朋友,結果在那場比賽中因為Didier Pironi不服車隊指令,導致兩人反目成仇,賽後再也沒有說過話,並最終造成了比利時站的悲劇。 「找藉口總是很容易。」維倫紐夫針對維特爾在馬來西亞站賽後的說辭說到,「但是最終的結果是,維特爾贏得了冠軍拿到了積分。馬克(韋伯)什麼也沒有,華迪爾當時的行為很顯然是故意的。」 「車隊給你合同,付你工資,你就應該照著車隊的要求做事,就這麼簡單。不聽指揮就是不對的,最好的例子是當年我父親和Didier Pironi,看看最早造成的結果的。」 (新浪F1頻道) | |||
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儘管已經證實了在馬來西亞GP尾聲,Red Bull Racing對兩位車手下達車隊指令後,Sebastian Vettel的賽車引擎輸出高過Mark Webber,但世界冠軍車隊仍堅稱他們並未偏袒德國車手。 自從Vettel在雪邦賽道的比賽中,違反車隊指令超掉隊友奪下分站冠軍之後,這個戲劇化的爭議動作,已經佔據了所有F1媒體頭條版面一整個星期。 但很顯然地,這一次的隊友相爭,似乎不是一次公平的競爭,因為Red Bull要求Webber調降引擎輸出,卻沒有讓Vettel這麼做。Bernie Ecclestone告訴星期日郵報說:「情況似乎是Mark被告知要調降引擎輸出,但是車隊並沒有告訴Sebastian做同樣的動作。」 Red Bull也已經證實了F1大統領的說法,一位他們的發言人說:「Seb的引擎輸出有調降,但由於不同的策略跟輪胎磨耗,沒有調降的像Mark那樣多。」F1 - Yahoo!奇摩運動 | |||
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紅牛領隊克里斯安-霍納說,塞巴斯-維特爾在馬來西亞站違抗車隊的行為,實際上反映了F1頂尖車手競爭的天性。如果是阿隆索和漢米爾頓遇到類似的情況,也會這樣做的。 「他是一個非常、非常奮發上進的人。」霍納在接受SKY的採訪時說到,「要是一位唯命是從的車手,你是不可能贏得他職業生涯中所贏得的那麼多的賽事,贏得他那麼多的大獎賽分站冠軍,取得他那麼大的成功的。」 「如果是阿隆索或者漢米爾頓處在當時的位置上,他們也會做同樣的事情。即便馬克處在當時的位置上,他也會如此。所以讓我們不要自欺欺人,認為這隻會發生在維特爾身上。這是任何一項賽事中,追求上進的的車手共同的DNA。」 克里斯安-霍納說,這實際上並不是他們第一次在比賽中,對兩位車手實施車隊指令失敗了。「我認為任何一名賽車手,任何一個嚴肅競爭的賽車手,都是反對車隊指令的。」 「2011年的英國站,我們在馬克(韋伯)的身上看到過。這支車隊,我們在以前的比賽中出現過──去年在巴西的收官戰,距離現在也就是兩場比賽而已。」 「這是非常微妙的,因為很明顯車隊利益和個人利益是相互衝突的。但車隊指令是允許的,它們存在於F1中。車隊的製造商冠軍與車手的世界冠軍有著同等重要的地位,或者說更為重要,因為製造商冠軍決定著年終的分紅。」 「所以在一場比賽中,當然會同時存在兩個不同的目標:那就是車手和車隊的目標。」 (新浪F1頻道) | |||
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前F1世界冠軍雅克-維倫紐夫說,紅牛馬來西亞站的車隊指令衝突,錯誤明顯在於維特爾。他警告三屆世界冠軍的行為可能導致很嚴重的後果。1982年,他的父親便因為隊友不聽車隊指揮,在比利時鬥氣比賽,失去了生命。 雅克-維倫紐夫的父親吉爾-維倫紐夫(Gilles-Villeneuve)被認為是F1歷史上最偉大的車手之一,儘管從未拿過世界冠軍。 然而,1982年在Zolder舉辦的比利時大獎賽卻成了他最後現身的舞台,由於懊惱於隊友Didier Pironi在上一站──聖馬力若GP中無視車隊要求保持既定位置的指令,在最後一圈突然發起攻擊,偷走了原本屬於他的冠軍。 維倫紐夫信誓旦旦要在這場的練習和排位賽絕不手軟,結果在5月8日的排位賽當中他撞上了March車隊的Jochen Mass,Ferrari賽車在空中翻滾飛越賽道,Gilles從車子裡被拋出來,再也沒有清醒過來。 雅克-維倫紐夫警告說,紅牛在馬來西亞站的車隊指令衝突,實際上與當年聖馬力諾站發生在法拉利車隊的情況是一樣的。他父親與隊友Didier Pironi原本是對很好的朋友,結果在那場比賽中因為Didier Pironi不服車隊指令,導致兩人反目成仇,賽後再也沒有說過話,並最終造成了比利時站的悲劇。 「找藉口總是很容易。」維倫紐夫針對維特爾在馬來西亞站賽後的說辭說到,「但是最終的結果是,維特爾贏得了冠軍拿到了積分。馬克(韋伯)什麼也沒有,華迪爾當時的行為很顯然是故意的。」 「車隊給你合同,付你工資,你就應該照著車隊的要求做事,就這麼簡單。不聽指揮就是不對的,最好的例子是當年我父親和Didier Pironi,看看最早造成的結果的。」 (新浪F1頻道) | |||
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..Mercedes賽車運動總領導人Toto Wolff盛讚Nico Rosberg在馬來西亞GP的比賽中,為了車隊而撇開其個人利益的作為。 在上個賽事週末於雪邦賽道的比賽中,德國人被要求維持自己在Lewis Hamilton身後的位置,以確保Mercedes AMG能夠拿到他們在這場比賽中,可以取得的最好成績。事後Hamilton也承認,自己的隊友Rosberg值得他在頒獎台上的位置。 Wolff盛讚Rosberg的作為,特別是他承認Rosberg對於車隊的指令很不滿,他說:「做為一個賽車手,他的內心深處肯定對這個指令很不爽,但他很清楚車隊為什麼要下這樣的指令。他們是專業的運動選手,肯定很清楚在特定的情況下,必然會造成爭議。做為一個賽車手顯然會很不滿,因為你本來可以更快,但你也必須謹記在心的是,這也是一個團隊的運動。想像一下,如果兩個Red Bull車手碰到了一塊,他們兩人看起來就會像白痴一樣,所以我們採取了保守的做法,因為我們去年就是這麼做,這是一個好的方法。」 Wolff表示,他確信在與兩位車手以及車隊領導人Ross Brawn一起坐下來談過之後,將不會存留任何怨氣,他說:「比賽之後我們已經解決了問題,Ross跟我與兩位車手一起坐下來談這件事,已經沒有任何爭議了。我真的很高興我們沒有這方面的問題,我們的車手是隊友,雙方有良好的關係。我們具有一個像Nico一樣,可以接受無法讓他感到滿意的車隊命令,我們車隊不存在爭議。」 .. | |||
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..Sebastian Vettel已經為了自己在馬來西亞GP藐視車隊指令一事,親自向車隊所有成員道歉。 德國人在這個星期稍早回到了Red Bull Racing位於Milton Keynes的工廠,為下一場的中國GP進行準備工作,並且利用這個機會嘗試替發生在雪邦賽道上的事件畫下休止符。 車隊領導人Chris Horner透露,Vettel已經為了所發生的一切向車隊所有員工說抱歉,並且誓言自己絕對不會重複同樣的作為。Horner在接受Sky Sports News的訪問時說到:「他說自己無法讓時光倒流,但他接受自己所做的事情是錯的。他為了自己的行為向車隊以及每一個成員道歉,因為他察覺到,車隊是非常重要的,能夠成為車隊堛漱@份子,是能夠挑戰那些世界冠軍頭銜的關鍵。」 雖然許多人預測,這個事件將成為Mark Webber與Red Bull在本賽季結束之後分道揚鑣的催化劑,不過Horner表示,他希望澳洲人能夠理解,車隊並沒有做過任何嘗試或是傷害Webber贏得比賽的企圖,他說:「車隊的意圖是Mark應該要贏得比賽,他早就大到足以知道絕對沒有惡意,車隊並沒有意圖創造任何向那樣的場景。他是在一部有能力贏得GP大賽的車堙A並且希望能夠贏得世界冠軍,所以我毫不懷疑Mark將與我們一起持續到最後。」 ..不是車隊指令嗎?😵 | |||
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網易體育3月28日報道: 北京時間3月28日消息,據德國媒體披露,2013賽季結束後韋伯就將離開紅牛車隊,明年會有一位年輕車手與維特爾搭檔並肩作戰。 韋伯與紅牛的合同是一年一簽,儘管這位澳洲老將缺乏冠軍氣勢,賽季發揮並不穩定,但還是得到紅牛車隊的認可,獲得了出戰2013賽季的機會。 然而,維特爾和韋伯在馬來西亞站的“內鬥”讓車手席位出現了變數,僅管車隊不滿維特爾不願車隊指令的行為,但馬來西亞站結束後,韋伯卻選擇回到澳大利亞沖浪,也讓這位老將和車隊的關係發生變化。 目前獲悉,韋伯不會在賽季結束後得到新合同,接下来的17站比賽將是他代表紅牛的最後征程,而據了解的消息,下賽季將會有一位年輕車手搭檔維特爾。 維特爾和韋伯因為車隊指令鬧出的矛盾也引發了各方關注,前雷諾大佬布里亞托利也認為賽季結束後兩位車手肯定會有一個離開車隊,並公開表示霍納讓鈕維上台代表車隊領獎是懦夫行為。 對於布里亞托利的指責和猜測,紅牛做出了回應:“他絕對是在瞎猜測,如果霍納很軟弱,他不可能帶領車隊奪得這麼多冠軍。”而布里亞托利也在隨後澄清了自己的言論,“我的話被誤讀了,我與霍納的關係很好,他在車隊經理位置上幹得很出色。” | |||
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除非ALONSO要退休 不然個人覺得就這幾年的表現來看法拉拉應該沒什麼理由為了VETTEL踢走ALONSO😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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頂尖車手身上,企圖心與取勝的慾望只不過是基本的 但爭冠的過程當中,2號車手的協同作戰也是很重要的 現在搞成這樣 就算在馬來西亞站拿了25分 但後面所有的比賽,沒了隊友的支援,就算自己再有本事,爭冠的路也會走得非常辛苦 | |||
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在馬來西亞站維特爾違抗車隊指令超越韋伯後,憤怒的後者向隊友豎了中指。他原本可能獲得的25分變成了18分,但失去的積分是補不回來了。 紅牛顧問馬爾科說:“我們不可能把積分給回馬克。我們不可能跑到FIA那兒去說,把維特爾的勝利剝奪掉,去給韋伯。” 馬爾科說:“我們必須重新建立兩人之間的信任。周日的比賽後他們畢竟還是握了手的。” 馬爾科表示,紅牛大老闆馬特希茨對於維特爾的行為感到生氣,不過隊內不會有處罰。“我們向塞巴明確了,今後這樣的事不再允許發生。” http://bbs.hupu.com/5319276.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 兩人要是爭冠差7分,維特就應該讓回來 | |||
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Well done Jules! Well done. http://f1.u-car.com.tw/gprace.asp?gpid=189 http://farm9.staticflickr.com/8366/8584697897_e028378f51_k.jpg | |||
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+1 我是不認同VET的"愚蠢"行為...😰😰😰 但是說WEB要掩護VET?? 除非很明顯的時候(前後左右沒其他車) 否則WEB是不會輕易掩護(讓位)的... 看看去年的巴西戰就知道... 一起跑就掩護兩台紅車去追VET...😲😲😲 我覺得MAS的掩護功力最好... 無人可及...應該是多年的二奶經驗累積...😆😆😆 這句話就講到重點了,去年的巴西站,如果當事人維特爾重視過影帶,偉柏是在紅軍後面斷後,而這個帳,是算車隊造成的、、還是偉柏自己盤算的,總之大家都有理由。 那斯邦賽道,到底是誰偷走了偉柏的冠軍? 答案是根本就沒有人偷走你的冠軍,是你自己跑輸人家,因為衝破方格旗的車是唯特爾的,瘋涼話是無法扭轉事實、、總之、、多用點腦筋。 漢默頓的情況也是一樣,怎麼可以說第三這個獎應該是羅斯伯的,羅斯伯有速度,不超掉你,事實就是第四、、就這麼簡單、、。😩'' | ||||||||||||||||||||||
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新浪體育訊 斯蒂法諾-多梅尼卡利說,費爾南多-阿隆索撞壞前翼後依舊堅持在賽道上,是車隊做出的決定,而非阿隆索。 F1馬來西亞站正賽今天在雨後的雪邦賽道舉行。從第三位起步的阿隆索,發車出色升至次席。西班牙人隨後開始向P1的維泰爾發起挑戰,結果因為跟車太近,在2號彎車頭頂到了紅牛尾部,導致F138的前翼損壞。 但此後阿隆索並未選擇進站,而是繼續堅守在賽道上。車頭損失下壓力,讓賽車難以駕馭,他很快遭到另一輛由馬克-韋伯駕駛的紅牛的攻擊。西班牙人的比賽,最終在第二圈的1號畫上了句號。 當時被撞壞的前翼脫落後,掉入車底導致賽車失控直衝沙坑。阿隆索曾一度嘗試將車開出來,但是終究無功而返。 法拉利車隊領隊多梅尼卡里說,他們當時是希望能堅持到更換乾胎時才進站,但是沒能成功。“我們冒了個險,結果沒能成功。”多梅尼卡里說到。 “接觸發生後,比賽並未結束。我考慮到比賽接下來會進入一個將輪胎由濕換乾的階段。在正常的情況下,你肯定會選擇進站的,但是在這樣一個過渡時期,如果你認為前翼能撐下來,你就會選擇留在賽道上。但不幸的是,前翼沒撐下來。” 多梅尼卡利隨後澄清,這是車隊的決定,並非阿隆索。 “這是來自指揮亭的決定,明顯阿隆索在車中能夠感受到損壞,但是他的視線無法看到損傷情況。作為一支車隊,我們一起承擔職責。這個吻(指碰到維泰爾的賽車)是不幸的,因為本來我們有機會在這場比賽拿到很好的分數。” “零分收場阿隆索無法感到開心,但是他依舊保持積極的心態、並將目光往前看,因為他知道我們未來還有作為。” (新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-03-24/21186483620.shtml | |||
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紅牛車手韋伯在馬來西亞站的週五練習後說,現在F1的比賽完全被輪胎綁架了。 為了保証比賽的興奮度,倍耐力今年同時對輪胎的配方和結構進行了調整。新版的輪胎比起2012年的產品,最主要的變化是配方整體更軟了,退化速度更快了。 上週在阿爾伯特公園舉行的新賽季揭幕站上,輪胎的退化和性能已被証明是比賽的關鍵。紅牛雖然擁有絕對速度最快的賽車,但是正賽中卻因為受困於輪胎,最終敗給了蓮花和法拉利。 本週,F1繼續轉戰馬來西亞的Sepang賽道。韋伯雖然在FP1中領跑全場,但是澳洲人賽後說,現在輪胎對比賽的影響太大了,以至於其他的東西都變得無足輕重。 「此刻,整個比賽都被輪胎綁架了。所有一切都圍繞著輪胎。輪胎,輪胎,輪胎,輪胎,輪胎……」韋伯說到。 澳洲人的隊友維特爾說,本週的馬來西亞站,輪胎的退化問題比在墨爾本還要糟糕。當被問及對潛在的正賽速度有何感覺時,三屆F1世界冠軍這樣說到,「表面上相當OK,但如果你再看看輪胎堅持的圈數,真的很糟糕。」 「所以我想說情況看起來並不是非常好,但願正賽我們的有足夠的輪胎可以用。」 「今天的輪胎退化問題大家都很嚴重,所以很顯然你沒法把賽車的全部潛力發揮出來。總之並不是那麼有趣,情況就是這樣。」 (新浪F1頻道) | |||
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他走了,布朗也差不多了。😌 雖然兩人在賓士時期有吵架過,但這幾年的情誼不該是這樣.. 去麥凱倫吧~ 組個 英國隊 來對抗 德國隊.. | ||||||||||||
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要不是KIMI用了兩停戰術.. 我想今年開幕戰最有戰力的是....法拉利... 真是沒有想到紅軍在正賽速度那麼快.... 也沒想到紅牛...正賽竟然烙賽.... 看來雪邦...若沒有策略上的問題 紅軍上頒獎台應該是有份的.... | |||
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萎伯起跑不是慢到傻眼就是先搞自己隊友,真搞不懂紅牛要這種車手幹嘛? | ||||||||||||
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想太多了...😌 都還只是開季第一場而已... 太小看賣車輪了... 萎伯也不是吃素的... 果醬非但三不五時發射一下,誰會中彈誰也說不準...😆😆😆 只能說發拉利今年有個不錯的開局,如此而已.... | ||||||||||||||||||||||
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自己不追上去 牽托 有新胎也可以追啊 | |||
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2013年3月18日──本週末,倍耐力2013年新款輪胎中的最硬配方將在馬來西亞大獎賽進行首秀。新硬胎以全新的橙色標註,與白色中性胎一起迎戰Sepang賽道。在上週末的澳洲揭幕戰中,白色中性胎已經出場。面對馬來西亞的極端氣溫以及粗糙的賽道情況,這兩種最硬配方無疑是最佳組合。Sepang賽道還以季風性傾盆大雨著稱,因此綠色濕地胎和藍色雨胎也極有可能出場。 倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示:「如果要找個詞來形容Sepang賽道,我們會用實在‘極端‘。天氣如此,賽道亦如此。對輪胎來說,這裏是全年最嚴苛的賽道之一。本週末,我們將看到橙色硬胎的首秀,之所以選擇這一顏色標註,是為了讓電視觀眾更容易將之與白色中性胎區別開來。今年的輪胎組合與去年相同,但在性能表現上有所提升,且特意加快了輪胎降解。去年的比賽中,三停成為幹濕夾雜賽道的獲勝策略,尤其在最後的衝刺階段,艾朗素和佩雷茲上演了驚心動魄的輪胎大戰。今年我們也看好三停,但最後的結果還得由天公決定。不過,即使不下雨,車手們也要做好應對濕度80%和環境溫度高於30℃的準備。」 倍耐力品牌大使Jean Alesi表示:「我曾兩次參與馬來西亞大獎賽,第一次是1999年,也是Sepang賽道承辦F1的第一年;第二次是2000年,也是我告別F1的那一年。這兩次,我都完成了比賽,但在我的印象中,這裏挑戰重重,對車手和車隊都是如此。縱觀全年,這裏是最嚴苛的賽道之一。與阿爾伯特公園賽道類似,雪邦也不是‘典型‘賽道,因此本週末的賽況可能沒法代表本賽季的其他比賽。不過,在這裏,擁有強勁賽車和良好輪胎管理能力的車隊和車手將脫穎而出。由於今年加快了輪胎降解,輪胎管理能力就顯得更為重要了,這也是F1歷史上的慣例,在馬來西亞賽道尤其如此。當然,如果真的下起了大雨,除了掙紮著留在賽道上,也就別無他法了。因此,本站比賽可能產生非常有趣的結果,就看誰能做出正確的輪胎選擇了。」 從賽道看輪胎 縱觀全年的賽道,馬來西亞賽道無疑是其中較為粗糙的一條。因此,倍耐力為此次比賽準備了兩種最硬的輪胎配方。 P Zero 橙色硬胎的工作範圍較大,而P Zero 白色中性胎的工作範圍較小。這一差距讓兩款輪胎可以應對任何突髮狀況。在耐力方面,新硬胎與去年的中性胎相似,因此較之2012賽季的中性胎,它的圈速要快0.4秒至0.5秒。 Sepang賽道建立在一片沼澤之上,其表面相當粗糙。到2007年時,賽道重鋪過瀝青,儘管仍有些粗糙不平,整體上已較為平整了。 去年,倍耐力為馬來西亞大獎賽準備的也是硬胎和中性胎的組合。最後排名前5的車手都採用了三停策略: 濕地胎-雨胎-濕地胎-光頭胎。而排名第六的車手布魯諾‧冼拿,採用了四停策略。 輪胎技術說明: 在馬來西亞賽道,輪胎將承受較大的側向力;這裏的側向力僅次於巴塞隆拿賽道,屬於全年第二高。這會導致輪胎內熱積累,最高可達130℃。 回顧以往,馬來西亞大獎賽常被大雨中斷;2009年時,由於雨勢太大,比賽甚至提前結束,積分則減半計算。今年,倍耐力為馬來西亞大獎賽帶來了新款Cinturato綠色濕地胎和Cinturato 藍色雨胎,其全新的結構不僅有助於增強牽引力,還能防止快速轉向過度。 儘管馬來西亞賽道的抓地力較高,但頻繁的降雨有可能在一夜間將此前堆積的橡膠碎屑全部衝刷掉,因此,在每輪比賽剛開始的時候,賽道表面可能會呈現「綠色」。此外,高溫會使賽道迅速形成一條幹燥線,使得Sepang賽道的排水不佳,造成積水。新浪體育: 一級方程式 本賽季目前為止的輪胎安排: P Zero 紅色 P Zero 黃色 P Zero 白色 P Zero 橙色 澳洲 超軟胎 中性胎 馬來西亞 中性胎 硬胎 | |||
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你還要注意一點 輪胎衰竭的問題 RB, Mclaren, Lotus, Ferrari這四支車隊看起來還好 Mercedes似乎沒那麼樂觀 | |||
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居然沒有車迷出來為 Mark Webber 叫屈...😴 | |||
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這話挖苦諷刺的意味很濃厚。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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..根據Force India車隊技術總監Andrew Green表示,他們選擇了重新設計其2013賽季新車VJM06。VJM06賽車是在昨天於Silverstone完成了揭幕儀式,並且還在賽道上進行了首航。 Green說:「這是一部全新的車,我們不能停滯不前。由於規則保持穩定的關係,性能的提升變得越來越困難,然而我們不能原地踏步。基本上我們必須重新設計所有的一切,以最大化賽車的潛力。去年底我們花在了解賽車上的時間,實際上對於我們設計新車有很大的幫助。」 此外Green還表示,Pirelli的新輪胎,也對VJM06的設計產生重大影響,他接下來補充:「我們花了很多功夫在分析,自己是怎麼樣在使用輪胎,所以我們在今年的設計中加入了許多細節。首先我們已經努力地去增加額外的下壓力,這一向都是重點。讓輪胎持續在甜蜜點運作,是當前賽車的關鍵,所以我們用這個設計給了自己更多的選擇,以照護好輪胎。現階段我們並不真的理解2013賽季的輪胎,直到我們開始用它們下場跑過之後。因此我們的冬季測試計畫就非常重要,我們將會把焦點環繞在新輪胎之上,即便如此,巴塞隆納的測試可能會有多達五度的溫差,想要完全理解新輪胎還是相當困難的。」 希望今年印度威力也可以拿個分站冠軍 加油!!!😇😇😇 | |||
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請問你要怎麼奉勸他??傳真還是E-MAIL啊??😰😰😰😆😆😆 | ||||||||||||
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這裡面除了 1994澳洲 1997 歐洲 2006摩納哥 這三次真的太OVER之外 其他都是一些芝麻小事件居多 有些都是北七媒體拿放大鏡檢視 小題大作的事情 不論說這些事情的正確或錯誤 但都太小題大作了 我到比較想知道第二次復出後(2010~2012)有啥爭議事件? | |||
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你說的看似有理,不過太難聽了,f1是燒錢的運動,因為成本就真的很高, 如果說是騙錢,那影音娛樂騙不騙錢? 演員算不算騙子? 駕駛賽車比賽對每個車手的技術、體能考驗 以及與車隊,媒體溝通的iq,eq絕對是貨真價實的,能承受的車手才能生存,跟錢有什麼關係? 他本來就不像一般車手那樣按部就班的從小被栽培,人家有付出過,有受傷過,有承受忍耐過, 橫的豎的他都有經過不少歷練,耍了不乾淨的手段就只是個騙子嗎? 你能清楚分出7座世界冠軍哪幾個是真的,哪幾個是騙到的嗎? 如果你是想強調fia不是公正的,他有沒有受到fia嚴重懲處過? 沒實力的人根本進不了賽車最高殿堂,就是f1車手,拿過世界冠軍的有多少? 63屆f1,63個title,能拿到1個就是1位公認的,合法的世界冠軍, 他拿了7個,你說騙子車手,給你比他還高的薪水,要不要自己去騙騙看? 坐上哪部紅鬃烈馬? 他駕過11部紅鬃烈馬,只有5部是拿過世界冠軍的,另外兩座世界冠軍也不是開紅鬃烈馬, 應該說讓紅鬃烈馬成為勝利代名詞的就是這個騙子,就是騙子,他強盛的時候是速度太快快到讓比賽非常難看, 你是覺得他不配紅鬃烈馬還是實力不夠待加強? 不管他是不是騙子有沒有成功,他是個拼勁十足的實力車手,那樣就足夠讓人欣賞了, 而且他有時候說話的確有智慧、道理在, 那是魅力還是騙技? 是因為他經歷過還是單純耍嘴皮子? 耍手段固然可恥,具備天時,地利,人和,用努力換取成功沒有什麼不合理, 現在沒有天時地利人和,人老可能連鬥志都不夠了, 成績不好他願意嗎? 你要知道每個gp從周五到周日有多累, 這個世界怪是怪在你無法用自己的認知去完全理解一切,就是理解也未必能接受, 不代表這個世界真的有多不應該,除非你能了解這個世界的所有真理,並接受一切, 他就是真那麼最大惡極,罪也是自己承擔,死後也會被神審判,我搞不懂你在憤慨什麼? 我寧可說他是個毀譽參半的車手也沒辦法對你這種論調贊同太多😩 | ||||||||||||
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代號: Project 664 明年賽車將保留 F2012 90%的設計概念,新賽車是F2012 升級版本而非創新。 (傳聞的兄弟車) 在1月30~2月3日之間,將在自家後花園先行拍攝廣告宣傳。 (桑坦德銀行 廣告) 合計公里數 100公里 阿龍索 前50公里,馬薩後50公里。 (1) 鼻頭改成流線型,將以今年麥凱倫設計為參考對象。 (2) 保留前拉桿式懸吊設計,但會做角度上的微調。 (3) 後懸吊將參考 FW 16 的設計概念,在上面做三角型的整流罩。(但整流罩概念被紅軍否認) 有可能是參考紅牛的後懸吊與整流一體設計。 (4) 被動式 雙DRS 系統。 (5) 空氣力學方面將研究紅牛提倡的 康達效應。 PS: 紅軍目前是以先將底盤設計好了,至於空力部分將有所保留。 而傳聞明年將有許多車隊也陸續推出屬於自己的前拉桿懸吊設計。 | |||
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Formula 1 team bosses vote Fernando Alonso as best driver of 2012 按照往例 AUTOSPORT 在次舉辦了 F1車隊負責人心中,誰是今年最佳表現的車手票選。 (第五年) 並以現行的F1積分制度給於評分。 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 AUTOSPORT team principals' top 10: 1. Fernando Alonso 269 2. Sebastian Vettel 198 3. Lewis Hamilton 177 4. Kimi Raikkonen 176 5. Jenson Button 104 6. Mark Webber 66 7. Nico Hulkenberg 50 8. Nico Rosberg 30 9. Sergio Perez 30 10. Felipe Massa 27 阿龍索雖然無法如願取得2012年世界冠軍,但這也是他睽違 2010 之後,再次獲得車隊負責人們的肯定。 試算最好結果如下 10位負責人給予25分、1位給予18分、1位給於1分 合計剛好269分... | |||
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無敵大 如果當初不是麥隊一直炸引擎和機械故障的話😠 加上08年法拉利如果沒有被惡搞的話😠 扣掉04年的法拉利無敵火星車的話 KIMI早就是4屆冠軍了😍 舒馬克也不會那麼容易拿到連續5屆冠軍 | |||
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Ferrari車手F. Alonso認為,儘管2006年之後再無總冠軍進賬,但是他已經得到了公眾的最大認可,他相信自己將進入「最偉大F1車手之一」的行列。 F. Alonso3分之差輸給S. Vettel失去F1年度冠軍。但是包括英國車手J. Button在內的一些F1圈內認識認為F. Alonso更配得上冠軍。對此,F. Alonso表示自己接受公眾的肯定。 F. Alonso在瓦倫西亞舉行的Ferrari嘉年華中說到:「之前,人們或多或少對我有一些好的觀點,但是現在,我注意到這種尊敬上升到了一個不同的層次,儘管我在2005年和2006年之後沒有再奪冠軍。」 「那麼,要想成為最偉大的F1車手之一,你只贏得總冠軍是不夠的,你必須要向剛剛結束的這個賽季那樣,去影響整個賽季。」 此外,意大利《米蘭體育報》引述F. Alonso的話寫到:「我沒有方吉奧或M. Schumacher那麼多的總冠軍,但我是最棒的之一。」 西班牙《阿斯報》則引述F. Alonso的話寫到:「Ayrton Senna獲得三次總冠軍,他被認為是最棒的,儘管有的人比他贏得更多。當我退役的時候,我將帶著我所贏得的頭銜,我希望人們認為我是最棒的。」 西班牙車手F. Alonso在2005年和2006年駕駛雷諾賽車兩連冠。2007年轉會McLaren,F. Alonso僅以1分之差抱憾失冠。2010年F. Alonso轉會Ferrari,5分之差輸給S. Vettel。今年再次以3分之差輸給S. Vettel。新浪體育: 一級方程式 | |||
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Ferrari車手F. Alonso認為,儘管2006年之後再無總冠軍進賬,但是他已經得到了公眾的最大認可,他相信自己將進入「最偉大F1車手之一」的行列。 F. Alonso3分之差輸給S. Vettel失去F1年度冠軍。但是包括英國車手J. Button在內的一些F1圈內認識認為F. Alonso更配得上冠軍。對此,F. Alonso表示自己接受公眾的肯定。 F. Alonso在瓦倫西亞舉行的Ferrari嘉年華中說到:「之前,人們或多或少對我有一些好的觀點,但是現在,我注意到這種尊敬上升到了一個不同的層次,儘管我在2005年和2006年之後沒有再奪冠軍。」 「那麼,要想成為最偉大的F1車手之一,你只贏得總冠軍是不夠的,你必須要向剛剛結束的這個賽季那樣,去影響整個賽季。」 此外,意大利《米蘭體育報》引述F. Alonso的話寫到:「我沒有方吉奧或M. Schumacher那麼多的總冠軍,但我是最棒的之一。」 西班牙《阿斯報》則引述F. Alonso的話寫到:「Ayrton Senna獲得三次總冠軍,他被認為是最棒的,儘管有的人比他贏得更多。當我退役的時候,我將帶著我所贏得的頭銜,我希望人們認為我是最棒的。」 西班牙車手F. Alonso在2005年和2006年駕駛雷諾賽車兩連冠。2007年轉會McLaren,F. Alonso僅以1分之差抱憾失冠。2010年F. Alonso轉會Ferrari,5分之差輸給S. Vettel。今年再次以3分之差輸給S. Vettel。新浪體育: 一級方程式 | |||
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Ferrari主席蒙泰澤莫洛對F1老闆柏尼做出反擊。蒙總表示,柏尼對Ferrari「大玩笑」的諷刺言論証明柏尼已經「太老了,不配其所在的職責了」。 Ferrari試圖針對F1巴西站「黃旗事件」提出上訴的舉動遭到輿論批評,F1大老闆柏尼-艾利史東也在其中。柏尼諷刺Ferrari的行為堪稱「大玩笑」,認為Ferrari身為豪門不應該做出這種事。 上週末在瓦倫西亞舉行的Ferrari賽車嘉年華上,主席迪-蒙泰澤莫洛針對柏尼的嘲諷做出回擊。 蒙泰澤莫洛說到:「我的父親教育我必須要尊重長者,因為他們到了一定的年紀就沒辦法控制自己的言行。所以我到此為止了。肯定的,老年人經常無法勝任特定的職位和職責。」 同時,Ferrari當家車手F. Alonso也對車隊的行為進行辯護。F. Alonso稱Ferrari這樣做是為了給車迷一個交待。 「網絡上有很多視頻剪輯,我們得知我們的車迷要求一個解釋,所以法拉利向國際汽聯尋求澄清是正確的……我個人沒有特別在意這件事。但是我覺得我欠我們的車迷一個解釋。」F. Alonso說到。新浪體育: 一級方程式 「我的父親教育我必須要尊重長者,因為他們到了一定的年紀就沒辦法控制自己的言行。所以我到此為止了。肯定的,老年人經常無法勝任特定的職位和職責。」 在怎麼說白髮老妖怪(柏妮)也是F1的大佬 他想說什麼也沒有人敢阻止他說什麼 但確實上了年紀的人有時真的無法控制自己的言行 老人家嘛體諒一下😀 | |||
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真相還原後, 整件事對專業的法拉力或Alonso這樣老經驗的車手而言, 實在是很離譜 法拉力和Alonso會不知道還有人工綠旗可以判斷VET是否違法嗎? 根本就不可能不知道, Alonso還是老經驗的車手, 一定很清楚VET超車的當下, 除了燈號外還有人工旗幟可供判斷, 而這件事網路上最初的影片是被加工過的, 左上角人工綠旗的部分是被後製資訊所覆蓋住, 導致於影片中唯一判斷來源就只有燈號, 而缺乏人工綠旗資訊的影片只闡述一件事, "VET在黃燈下超車", 才會在車迷之間引起軒然大波 姑且不論該影片是誰做的, 因若是一般車迷, 是很可能忽略掉這些細節而不小心擋住人工旗幟, 但對法拉力或Alonso而言, 這絕對是他們自己就可以直接對車迷清楚說明的癥結點, 但他們卻不願意做, 反而選擇提出要FIA對該影片做出解釋, 目的而在? 對於法拉力這樣的大車隊而言, 竟會下來玩這種小鼻子小眼睛的把戲, 也難怪被當作笑柄 | ||||||||||||
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Ferrari車手F. Alonso認為,車隊針對F1巴西站S. Vettel涉嫌黃旗超車提出質疑的做法是正確的。因為車迷在看過比賽視頻後提出了質疑,法拉利是替車迷向FIA尋求解釋。 F1巴西站賽後,有關Red Bull車手S. Vettel在比賽中涉嫌黃旗超車的一段視頻引起爭議。Ferrari致信國際汽聯要求澄清,甚至傳說法拉利試圖就此事上訴。最終,國際汽聯表態S. Vettel沒有違規。Ferrari的行為也遭到了包括F1老闆柏尼在內的大部分輿論的抨擊。 昨天,在瓦倫西亞舉行的Ferrari年會上,F. Alonso談到此事時說到:「網絡上有很多視頻剪輯,我們得知我們的車迷要求一個解釋,所以Ferrari向國際汽聯尋求澄清是正確的。」 「我們得到了回複。我認為現在一切都平息了。我個人沒有特別在意這件事。但是我覺得我欠我們的車迷一個解釋。」 針對輿論對於Ferrari車隊,尤其是德國媒體對於F. Alonso的抨擊,F. Alonso也做出回應。 「實話說,我不在乎德國人或者其他人怎麼看待我,」F. Alonso說到。「我知道的是,街頭遇見我的人都想和我擁抱,稱我為鬥士或武士。」新浪體育: 一級方程式 | |||
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2012年的F1世錦賽11月25日就在巴西的Interlagos賽道結束了,但Red Bull車隊的德國車手S. Vettel的第三個世界冠軍地位直到11月30日才最終確定,原因就是S. Vettel一次有爭議的「黃旗超車」。 巴西站比賽結束後,就曾經有S. Vettel有黃旗超車嫌疑的報導,可能會接受大會賽後調查。如果S. Vettel黃旗超車屬實,他們將受到通過維修區處罰。但因比賽已經結束,他將受到加罰20秒的處罰,這樣,S. Vettel就保不住在巴西取得第6名的成績,這樣Ferrari車隊的F. Alonso就會成為2012年的世界冠軍。 這件事非同小可。大會並沒有進行賽後調查,Ferrari也沒有輕舉妄動。但在28日,英國一家媒體透露,據說是F. Alonso的團隊找到了S. Vettel的車載視頻,顯示S. Vettel在比賽第4圈時超越Toro Rosso的一輛賽車時,賽道出示黃旗。 Ferrari隨後向國際汽聯發出了一封質詢信,要求國際汽聯對此事進行解釋。 實際上,S. Vettel在巴西這場比賽中共有三次「黃旗超車」,因為這站比賽是在時下時停的雨中進行的,S. Vettel有兩次超車是在黃旗和黃紅旗(賽道濕滑)出示時超車的。按照F1的規則,黃旗是禁止超車,但黃紅旗是可以超車的。不過,S. Vettel第4圈的超越讓Ferrari疑心最大。 早在Ferrari提交質詢信之前,國際汽聯賽事總監惠廷就已經向媒體表示,S. Vettel的第4圈黃旗超車,當時就被大會裁判調查了,雖然錄像的部分能看到黃旗,但他通過的區域已經是綠燈區了。事實上,S. Vettel處於一個旗語與燈號的「混合區」。 11月30日,國際汽聯發言人在總部巴黎正式回應了Ferrari的質詢信。他說:「國際汽聯已經正式通知Ferrari,他們要求澄清的超車動作沒有違規,國際汽聯不會就此事進行調查。」 Ferrari在得悉後,態度180度大掉頭。Ferrari在一份聲明中說:「Ferrari今晨收到國際汽聯的回函,這個案子已經結案。」 Red Bull隊也很快回應:「我們非常高興。我們對國際汽聯不回應巴西大獎賽的結果不感到意外。」 不過,這次事件事關S. Vettel和F. Alonso誰能成為世界冠軍,當事人S. Vettel事後也不點名地指責對手玩「骯髒把戲」。S. Vettel的表態也引發了西班牙、意大利與德國媒體的口水戰。德國媒體稱Ferrari和F. Alonso是一幫「輸不起的人」。德國《圖片報》的標題是:Unfair。 Un-ferrari(不公正。非Ferrari行為)。 F1推廣人柏尼也安奈不住,他指責Ferrari信中所說的內容是一個「大玩笑」。柏尼甚至暗示,向Ferrari這樣的大車隊就不該提出這樣的問題。 Ferrari領隊杜明尼卡利也不得不站出來表態:尋求澄清是車隊的義務,Ferrari從未打算過要貶低S. Vettel的第三個世界冠軍。 不過,S. Vettel這次超車是否合法?柏尼的態度讓人懷疑。第一,他說Ferrari提出質詢的時間太晚了;第二,他說Ferrari還有一條路可走──上民事法院。 巴西大獎賽的黃旗之亂表面上告一段落,但給未來的世錦賽留下了伏筆。新浪體育: 一級方程式 | |||
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F1大統領Bernie Ecclestone認為,Sebastian Vettel在巴西GP超越Jean-Eric Vergne所引發之可能違規的爭議,全然是場鬧劇。 由於在巴西GP取得第六名,Vettel拿下他連續第三世界冠軍頭銜,但對手Ferrari車隊表示,根據正在審視的錄影記錄顯示,Red Bull Racing車手是在第四圈的第三到第四彎之間,揮動黃旗的區域,超掉友軍Toro Rosso的車手。然而後來FIA做出澄清,表示根本沒有必要來處理這個事件,因為很明顯的,Vettel完全超越對手之前,綠旗早已經揮動了。 Ecclestone相信這種情況已經詆毀了這個令人興奮的賽季結局,他說:「這實在很可惜,因為每個環節都是那麼好。這是一場極棒的比賽,一個極棒的賽季,結果現在大家都在講這件事。問題在於,沒有誰知道到底是怎麼回事。」 儘管有如此爭議,但Ecclestone有信心不會發生任何事,他說:「我個人認為這不像是Ferrari會做的事情,我想他們非常想贏,但如果你要回顧看看Ferrari在今年做了些什麼....。但不會有什麼事情發生的,他們能做些什麼?採取民事行動?或許吧。但是這件事在開始之前就是個錯誤,所以不會有什麼事情發生。」 同時F1大統領也覺得Ferrari籲請澄清的太晚,他說:「就規則來說,通常你必須提出抗議,他們錯過了那個時間點。然後事實上綠旗已經揮出,這是不容狡辯的。整件事根本就是場鬧劇,他們在信裡面說的都是錯的,我不認為需要採取任何行動,這完完全全是個錯誤。」 白髮老妖看來非常疼愛Vettel😩 | |||
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S. Vettel巴西站第四圈涉嫌黃旗超越J.Vergne爭議結束。F1主管團體國際汽聯應法拉利請求於本週五對事件作出澄清,確認S. Vettel超車在綠旗之後進行,完全合法。法拉利宣佈此事已經結束。 Ferrari領隊杜明尼卡利昨天在馬德里舉行的發佈會上表示,尋求澄清是他們車隊的義務,Ferrari從未打算過要因此貶低S. Vettel的第三個世界冠軍。 「我認為確保世錦賽以一種最佳的方式結束是我們車隊的義務,同時也是為了世界冠軍的利益,為了車隊和我們車手的利益。」杜明尼卡利說到,「為了搞清網絡上散步的消息,尋求FIA作出澄清是我們的義務,而不是為了貶低贏得世界冠軍車手的勝利。」 「確保我們大家瞭解真相,Ferrari這樣做是非常合理,非常正確的方式。現在,我們已經收到了來自FIA的澄清。」 杜明尼卡利說,Ferrari已將此事拋擲腦後,把全部精力集中在為F. Alonso打造一輛能贏得明年的比賽的賽車上。 「如我所說,除了著眼未來沒有任何少說的。我們需要面向未來,這些事情將給予我們更大的鼓舞期待來年的開始。我認為F. Alonso值得這屆世界冠軍,我們需要確保F. Alonso能夠贏得明年的冠軍。」 (新浪F1頻道) 「確保我們大家瞭解真相,Ferrari這樣做是非常合理,非常正確的方式。現在,我們已經收到了來自FIA的澄清。」 總算結束了😌 也代表S. Vettel保住了冠軍 | |||
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M. Webber堅稱自己將打敗隊友S. Vettel,決不做世界冠軍的配角。 S. Vettel在上週的巴西大獎賽奪得第三個車手世界冠軍,成為F1歷史上最年輕的三冠王。M. Webber在經歷了一個艱難的賽季之後在車手積分榜中名列第六。Red Bull車隊在2013賽季的車手陣容沒有變化,仍然由S. Vettel與M. Webber搭檔。 M. Webber表示他從未認為自己是二號車手,即便S. Vettel的成績更優秀。「S. Vettel顯然處於領先位置。」M. Webber在接受採訪時表示,「不僅是在我們這支車隊中處於領先位置,他還是三屆世界冠軍,因此所有車手都希望擊敗他。」 「我在這裏不僅僅在車隊中扮演某個角色,我也是為我自己跑比賽。但為了獲得最好的成績,我需要成為車隊的一份子。所以,不,我來這裏絕不是為了擔當配角。」 M. Webber在本賽季贏了兩場分站賽,下半賽季的表現令人失望。澳洲人也認為表現不夠穩定。「相對於2010和2011賽季,我們的發揮明顯不夠穩定。我們的排位賽速度非常非常給力,但是週日正賽的表現就差一些了。」新浪體育: 一級方程式 除非M. Webber回到2010年時的競爭 不然還是被會當做保護隊友作用的車手(二奶) | |||
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http://www.blogf1.it/2012/11/29/per-brawn-si-profila-un-clamoroso-ritorno-in-ferrari/ 製造對白:沒有車隊領導,其餘免談。 首先 這篇傳聞的真實性在我眼裡只有30% ,因為他是以假設的態度去寫的文章。 內容如下 歷經七年起起伏伏的領導車隊人生,布朗尋求回歸法拉利的可能性。 過去倡導創新為目標的蒙總眼裡,這四年來法拉利的工作團隊沒有做到最好。( 撇開F2012的話是三年) 在連續四年失利的情況下,法拉利急需具有創新與鑽研規則的人材。 ( 能短時間內容入團隊 ) 而布朗在紅軍眼裡復合了這個要求,甚至在2009年期間以 雙層擴散器 雄霸一時。(賓士期間..算了) 假設確定回歸 布朗:技術總監 福來:主設計師、底盤總監。 通爸:空力設計師 <=或降級成為副空力設計師。由福來過去同事取代或牛尾的學徒主導? =心得= 這個傳聞士在賽季初法拉利透露出的訊息,當時法拉利有跟布朗談過。 而在歷經三年帶領賓士沒有起色,布朗也許會跟舒馬赫一樣被架空。(他跟賓士胖子的惡鬥?) 但是 法拉利內部透露出的訊息 F2013 底盤以完成 (賽季前中段就啟動的計畫,F2012在賽道收集數據的期間,F2013同步研發跟修正) 而整體計畫中,而福來是主要負責人。 (傳聞法拉利內有了 R23~R30、 E20的主設計師 提姆) 所以 布朗取代福來當技術總監,福來取代提姆當主設計師。 因此這個猜測成了矛盾.. 癥結點: 紅軍: 提姆、拉薩姆 <=要是這位仁兄確定不再法拉利,那這個傳聞的真實性就會大幅提高。 銀軍:要賓士成為AMG車隊不再是MAP車隊。 布朗方面:舒馬赫在2012被暗地做掉,勞達沒做太多事就成為董事。因此憤而求去? 卡利方面:為連續4年領導不力負責? <=他曾說過今年沒有起色會有所考慮。 | |||
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S. Vettel認為自己在阿布扎比站和巴西站的超凡表現成就了第三個車手世界冠軍,並向質疑者們証明了自己的實力。 S. Vettel在阿布扎比從維修區發車,最終成功登上領獎台,獲得季軍。在爭奪車手總冠軍的巴西站,德國人起步不久後便與B. Senna發生碰撞,經過一場異常艱險的戰鬥後獲得第六名,險勝F. Alonso贏得2012賽季世界冠軍。 有人不懂領跑的意義 S. Vettel表示「只能從桿位發車」才能贏得比賽的評論非常可笑,「現在回頭來看有點喜劇,你是一位不能超車的車手。」S. Vettel在Red Bull工廠表現,「在經歷了這兩場比賽之後,他們可以改變認識了。」 「從前列起步贏得冠軍,從車隊隊末起步也同樣如此。你一如既往地竭盡全力,人們對你的超車動作很是讚賞。」 「你從靠後的位置趕上來,相比你在領跑位置甩開車隊8秒的效果要好很多。他們或許不明白領跑者將車隊甩在身後的意義。」 獲得連勝的壓力更大 「上賽季,我們總是從很好的位置發車。是的,我們不需要超車,然後你就將收到‘不能超車’的評價。」 S. Vettel在上賽季以非常明顯的優勢贏得車手冠軍,拿下11個分站賽,在車手積分榜中比第二名高出122分。但本賽季僅比F. Alonso多了3分。 Red Bull車手承認獲得連勝的壓力更大了,但他認為專心跑好每一場比賽是獲得成功的關鍵。「保持專注很不容易,這是非常非常困難的事情,但我認為我總是一步一步地向前邁進。」S. Vettel表示,「我說過,在週日的比賽結束後,最艱難的事情就是在你剛贏了一場比賽,緊接著又需要去贏下一場比賽。」 非常希望專注於贏取下一場比賽 「你受到別人的關注,但同時他們也向你施加著壓力,你非常希望專注於贏取下一場比賽,而不是躺在功勛簿上。去年我們贏了冠軍,今年又贏了,所以我不想讚揚我們自己,但我認為我們在許多方面都做得很好。」 三屆世界冠軍表示在巴西大獎賽開局不利令整場比賽變得非常困難。「這不是什麼了不起的事情,這是有緣由的。」S. Vettel說,「這顯然沒有讓我們更輕鬆,實際上賽車在那之後是在帶傷作戰。我並沒有競爭力的。」 「因為排氣管受損,我損失了許多動力。因為賽車底板受損,我們的性能又打了折扣。」 | |||
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這樣只有大車隊才會有專屬輪胎商, 中小型的車隊根本沒資金跟輪胎商玩最佳配方 | ||||||||||||
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別鬧了還更激進,我還沒見過輪胎商被所有車隊嫌棄 我建議開放各家車廠使用專屬輪胎商 針對自己的賽車特性設計輪胎,這才好看... | |||
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我倒覺得在等待FIA結果前, Alonso應該感到欣慰了, 巴西站幾乎是受整場幸運女神的眷顧, 少任何一場事故都不行 1. VET與SEN事故, 讓VET從末位開始追 2. ROS爆胎, 讓安全車出來清賽道碎片, 一下減少HUL和BUT賭出來40秒的差距 3. HUL與HAM的事故, 前進兩位, 沒有2, 就不會有這兩人的爭鬥 4. P.di Resta事故引出最終安全車領跑方格旗, 若VET被判罰20秒, 那這次的安全車就是關鍵 加上MAS讓位, 說真的在這站ALO擁有天時,地利,人和, 再加上自己的穩定性, 幾乎是往WDC完美推升的過程, 反觀VET卻是命運坎坷下只能不斷找機會往前, 連自家WEB都不挺, 還幫ALO吃掉VET積分, 不過黃旗超車明顯, 被判罰也只能怪自己不夠沉著了, 個人認為最終兩戰的表現, 技術上VET證明自己的確有其本事, 但臨機成熟度卻還有相當的成長空間 兩個終站命運截然不同的WDC車手, 最終WDC的歸屬卻落在賽道外, FIA的會議上, 這也蠻諷刺的, 如同阿隆索向前走大大說的, FIA沒有在當下做出判決就是最大的失職 | ||||||||||||||||||||||
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當天熬夜看到 KIMI超MIC的畫面比對VET繞過MIC的畫面(根本像藍旗狀況)就知道 不同隊車手之間也是有敵人跟隊有存在的~~~~😌 | |||
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五個小時前,Fernando Alonso的西班牙粉絲團發表了一則訊息,由於是西班牙文,小編盡力用翻譯軟體大概翻譯:『大家好,身 為粉絲團管理員我必須公布這段畫面,2012的賽季並沒有結束在巴西站的方格旗下。Vettel黃旗超車的爭論仍在繼續,在比賽結束 後引起了不小的轟動。FIA也相當謹慎地詢問了幾位車手,一切似乎平靜下來,直到今天早上又有媒體公布了第三段的影片,看起 來Vettel像在黃旗狀態變綠燈前超越了Toro Rosso的賽車。影片也顯示Vettel的方向盤有兩個黃色的警告燈光,表示黃旗狀態不能做 超越動作,再加上賽道沿途都有指示燈。Vettel似乎忽略了並超車,影片中都有做註解與解釋。一位記者叫Carlos Miquel今天上午 表示,Ferrari已經將這段影片送交FIA裁決,Ferrari車隊的最後上訴日期為11月30日。如果FIA決定懲罰Vettel(照賽事規則判罰20 秒),那麼他將是第八位(與第七位的Michael Schumacher衝線時間差12秒),則Fernando Alonso將超越一分奪到世界冠軍。 也許不太可能翻盤,如果FIA決定不罰,但每個人都會知道,至少在某種程度上,Vettel得到的是一個『非法』的世界冠軍。 PS.一定要嚴逞,不然以後是要怎麼約束車手,不是冠軍爭奪戰就可以亂搞!笑死人了,不是大臘臘的說別人用骯髒伎倆,是在說自己嗎! 在比賽中抗壓性那麼差,還自亂陣腳~賽後發言又那麼幼稚不成熟!要支持Vettel很難,過幾年再看看吧,現在只不過是個小屁孩 "Hello from Sao Paulo, We pushed hard and believe, until the end that it could be possible to win the championship! But RedBull was too strong this year. Congrats to RedBull and his driver, Sebastian. We are still preparing the 13' car, to be back stronger next year ! All the best guys !! Many many thanks Nado' !"...............................這段話是Alonso賽後第一時間在FB留給所有支持他的車迷!Vettel學著點 | |||
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Massa這場比賽神勇 發車上到第三 又慢慢開為了等Alonso 中途大雨時又再等Alonso 如果全力去跑 是否有機會拿下今年首勝? | |||
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「我認為這場比賽是我們最困難的一戰,但是我們相信自己。很多人使用了骯髒伎倆,從我們的角度看那些已經超出底線了。但是那些沒有困擾到我們,我們一直戰鬥到最後。」 看到這段""很多人使用了骯髒伎倆""~~~這要不是翻譯的問題~~~以後絕對看不起這種車手😠 | |||
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「我認為這場比賽是我們最困難的一戰,但是我們相信自己。很多人使用了骯髒伎倆,從我們的角度看那些已經超出底線了。但是那些沒有困擾到我們,我們一直戰鬥到最後。」 看到這段""很多人使用了骯髒伎倆""~~~這要不是翻譯的問題~~~以後絕對看不起這種車手😠 | |||
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你不知道嗎 Mark Webber 和 Alonso 都是由同一個經紀人Flavio Briatore帶出來的 你覺得他會比較想幫Vettel還是Alonso呢😆 紅牛簽錯車手了😞 | ||||||||||||
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怎麼善用起步似乎該請問FA 最後幾站看一下就知道 他起步就超不少車了 | ||||||||||||||||||||||
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依小弟玩F1 2012的經驗....😊 應該是跟油門控制還有換檔有關😇 油門太急~空轉 油門太慢~變烏龜 換檔方面 F1轉速反應太快了 起步換檔很拿難捏😭 | |||
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網易體育11月26日報道: 威廉姆斯車手小塞納在巴西站賽後指責維特爾製造了正賽首圈的撞車事故,是三冠王沒有注意後車才導致了小塞納退賽,但是整場比賽只有胡肯伯格因為追尾小漢而被罰通過維修區。 小塞納認為在巴西站的首圈碰撞中是因為維特爾沒有看見他而導致兩人在Descida do Lago彎發生碰撞,這次碰撞後小塞納又與佩雷茲撞在一起並導致兩車退賽,但是維特爾卻最終拿到第六名而完成三冠王的偉業。 小塞納指責維特爾是肇事元凶:“我的起步本來很好的,在進入4號彎的時候正在和迪·雷斯塔較量。不幸的是維特爾從外線進入彎心,顯然他沒有看見我,所以很重地撞上了我的賽車。我的賽車打轉後又被佩雷斯撞到。這不是我希望的巴西大獎賽的結果,但有時候賽車的時候就會發生這樣的事。”雖然這次事故讓維特爾掉到了隊尾,而且車身受到了損傷,但是德國人仍然能繼續跑下去並最終拿到第六。 維特爾並沒與因為這次碰撞而被罰,賽事幹事認為這是一次正常的賽車碰撞。而整場比賽僅有胡肯伯格因為追尾漢密爾頓而被罰通過維修區,但是從事故發生的情況來看與小塞納的這次碰撞情形類似,因此維特爾的奪冠可謂非常幸運了。(法源寺) (本文來源:網易體育 作者:法源寺) http://sports.163.com/12/1126/17/8H8KU48B00051CDQ.html 維特爾:對粗口敏感 你最好去看兒童節目 維泰爾:卡斯基延害我丟了冠軍 對紅牛電機故障不擔心 卡斯基揚:維特爾不該抱怨 我沒錯該讓車時已讓 小紅牛新秀表示無辜 維泰爾撞上標牌只能怪自己 維特爾批評漢密爾頓反套圈行為是愚蠢的 霍納:漢密爾頓反套維泰爾沒錯 遺憾的是他沒超阿隆索 FIA提醒維特爾注意言行:說粗俗話不是好榜樣 維特爾炮轟安全車出動:清碎片還扭斷我們脖子 維特爾:如不是萊科寧策略會更佳 他幫到領跑者 維特爾質疑RB8性能差 對摩納哥站不報太大希望 維泰爾:未進Q3但並不遺憾 我不想怪罪於賽車 維特爾:不對卡斯基揚懺悔 當時因失望情感流露 維特爾侮辱卡斯基揚"醃黃瓜" 或遭FIA追加處罰 霍納爾:紅牛收官站不會發指令 是否讓車車手自己決定 巴頓遭維泰爾攔腰撞車極度鬱悶:我不知道他在幹什麼 紅牛為維泰爾撞車辯護 稱巴頓過早減速 FIA處罰太重 維泰爾否認撞車錯在自己 稱韋伯碰了自己的右後輪 韋伯亦否認撞車錯在自己 稱維泰爾開車突然向右拐 霍納"滅火"還是火上澆油: 維特爾才是我們的未來 紅牛顧問力挺維特爾 批評韋伯挑釁行為過於自私 韋伯警告內戰隨時復發 諷刺調侃威脅隊友及車隊 維特爾回應韋伯挑釁:F1車手都是自我中心主義者 | |||
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嗯嗯,沒錯,沒錯...同感...😆😆😆 WEB起跑不知道在幹嘛,太明顯了... 紅牛Horner應該看在眼裡,放在心裡了吧?? Horner心裡OS:真是養一隻老鼠...該找個機會處理一下...😰😰😰 下一季WEB在紅牛的境遇可能危險了... MAS這場最成功的地方應該是起跑讓位跟阻擋斷後.. 在紅軍地位又往上爬了一級,但是還是在二奶的Level...😌😌😌 VET三連霸後可以講很多冠冕堂皇場面話, 實在沒必要講一些有的沒的, 因為你沒證據...😞😞😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vettel的喜悅程度自然不在話下, 但連兩站也是最關鍵的比賽, 幾乎是從地獄爬回天堂的衝擊過程, 似乎讓Vettel的心理承受不住而講出如此不得體的言語, 唉! 😞 成者為王, 敗者為寇, 我寧願Vettel不可一世, 也不願看他學紅軍去怨念比賽的過程, 他已是王者, 真的沒這必要 😩 | ||||||||||||
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好熱心😆😆 | ||||||||||||
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大家對2012賽季的二號僚機有何看法? 最佳僚機,馬薩當之無愧。 大家都看在眼裡,被動手腳退位發車也無怨言,讓車也讓得爽快。 最差僚機,非偉伯莫屬。 關鍵時刻沒用處、自己亂也就算了,還常率先卡隊友… 怪就怪在每次紅牛簽偉伯都很快,不知道底在想啥… 關鍵的巴西站也是,一開跑就先卡隊友,直接放二台法拉利過去…😰 莫非在為將來跳槽鋪梗? 他到底是不是別隊派來臥底的啊? | |||
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開到好車就要受罪真的是😞 但還蠻好奇的如果今天換作是其他人開火星車不知道會不也遭受到同樣的罪 | |||
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新浪體育訊 菲利佩-馬薩說他將全力幫助隊友費爾南多-阿隆索競爭總冠軍,巴西人目標在家鄉奪冠。 阿隆索需要在巴西比維泰爾多得14分才能勝出,這意味著他至少需要在本周日的比賽中登上頒獎台。馬薩曾於2006年和2008年在英特拉格斯賽道獲勝,巴西人說他能幫助隊友阿隆索奪冠的辦法是竭盡全力第三次主場贏得比賽。 “試著贏得第三次——這是正確的思維方向。”馬薩周四在巴西站的發布會上說道,“只需要考慮勝利,對我而言,這是一場非常特殊的比賽。我會試著去贏得勝利,希望阿隆索能夠拿到第二,並沒有任何問題的贏得總冠軍。” 馬薩在今年的上半賽季中非常掙扎,但是在夏休結束、拿到新合同之後,狀態火速回升。巴西人說,保持這樣的狀態對於下個賽季將是非常重要的。 “比起其他車手,今年對我這是一個非常困難的賽季。我在有些比賽中很掙扎,有些比賽中又會好一點。總是會一些事情發生,使得我在一些比賽中不能以正確的位置完賽。” “但是在8月之後,一切都開始好轉。我們能夠在每一站比賽中取得好的成績,我認為今年的後半賽季是很不錯的,這對於明年是一個非常好的準備。” (新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-22/23306307041.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 馬薩:冠軍是我的~ 其他阿龍索你自己想辦法~😆 | |||
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等開到像HRT那種爛車才叫真的得爛車啦 | |||
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對壓,不怎麼爛😀,美國站落後人家長~達30多s😆 | ||||||||||||
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新華社休斯敦11月15日體育專電 McLaren車手L. Hamilton在15日否認了車隊領隊惠特馬殊關於他會後悔下賽季要轉投Mercedes的言論,並稱十分開心做出這一選擇。 上週,惠特馬殊向F1官方網站透露,這位從13歲起就開始為McLaren效力的英國車手終有一天會對選擇離開McLaren而感到後悔。「他今天犯了一個可怕的錯誤,並且他明年還會這樣想。他做了這個決定,這個決定就將陪伴他終身。」 但L. Hamilton並不這麼認為,他說:「當我聽到這些話時確實有點吃驚,因為實際情況並不是那樣。這是一個很棒的團隊,我和他們共事了很長時間,離開確實有些難過,但是我對自己的決定感到非常非常的開心。」 本賽季F1大獎賽還剩兩站比賽,L. Hamilton目前排名車手積分榜第三位,已基本無緣車手總冠軍。談到週末的F1美國大獎賽時,他稱能夠代表McLaren參加最後兩站的比賽十分開心,會盡全力爭取贏得比賽。(完) | |||
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'Vettel will win in super finish' 尼基·勞達說,2周後的聖保羅收官戰會非常精彩,最終,維特爾將奪得勝利。 歪頭和肥南多又一次讓賽季末WDC的爭奪變得驚心動魄,他倆的積分只差10分雖然還有50分可以搶。 三界世界冠軍認為,賽艇隊的F2012根本無法匹敵德國人的RB8,歪頭會毫不留情的贏下第3個世界冠軍的頭銜。 “什麼都沒有改變”,勞達對奧地利的奧地利Osterreich報說。 “歪頭在阿布扎比所犯的錯,絕不可能再次發生的。” “我相信紅牛會吸取教訓並且在最後兩場比賽中表現各種完美。” “然後,歪頭又有一輛很有競爭力的車,所以我認為他仍將拿下今年的WDC。” 至於肥南多?勞達認為“只是像以前那樣”因為即使他把一切都做得很好,但法拉利卻拿不出一輛可以和紅牛競爭的賽車。” 西班牙人一定會想方設法追擊的,聖保羅的比賽一定會如同勞達預計的那樣精彩絕倫。。。 原文:http://www.planetf1.com/driver/3213/8239130/-Vettel-will-win-in-super-finish- http://bbs.hupu.com/4583215.html | |||
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網易體育11月10日報道: 萊科寧簽定要為路特斯車隊爭取一個分站冠軍,在阿布扎比分站,他做到了,但冰人的野心絕不僅如此,他誓要帶來更多。 萊科寧是2007賽季F1的世界冠軍車手,隨後,由於法拉利車隊引入阿隆索,冰人被放棄,他選擇參加WRC比賽,2012賽季,路特斯邀請冰人復出參賽。 在阿布扎比拿到復出後首個冠軍後,萊科寧說:“結果表現我的方法很不錯,車隊每個人都做了正確的選擇,通過賽季,我們已經證明可以到達多高的水平,也在阿布扎比拿下分站冠軍,我可以保證,接下來將會有更多的驚喜。” 顯然,萊科寧是衝著再次奪得世界冠軍而復出的,而他的技術以及熱情不用懷疑,他繼續說:“我們一直沒有放棄,我們在不斷發展排氣系統,在韓國及印度取得進步,並在阿布扎比感受成果。” 在阿布扎比的比賽,其實在萊科寧及路特斯身上也發生了一段小插曲,當時萊科寧正在領先,車隊通知萊科寧後面阿隆索的情況以及表示希望冰人保持位置,但冰人回應車隊一句“別管我”,而這一幕被電視直播展示了出來。 對此,萊科寧似乎不希望類似事件再發生,而且他更希望車隊給他足夠的自由,因此,冰人特意為車隊的工作人員準備了一份禮物。據路特斯發言人證實,本周,路特斯車隊工廠收到了500件T恤,上面印有“Leave me alone”字樣,這是萊科寧要送給工作人員們的衣服,希望他們能夠在接下來的合作中給予自己足夠的獨立。 萊科寧繼續說:“我已經不在乎人們會怎樣想,我只是做我自己的事情,如果你認同我所做的,認同我為車隊的付出,這就夠了。如果人們的想法和我不同,我並不會擾亂我。” “至於大家在無線電所聽到的,我覺得那一刻,我只想把精力都放在比賽上,我的腦海里只有工作和贏得比賽。” (本文來源:網易體育 作者:萊高倫) http://sports.163.com/12/1110/15/8FV9K4GS00051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ kimi太可愛了~ | |||
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轉播到騰訊微博 外媒截屏 騰訊體育訊 北京時間11月9日消息,在F1阿布扎比站結束之後,紅牛車手維特爾和芬蘭冰人萊科寧在接受全球同步直播採訪的時候言語粗魯,結果導致BBC接到20多通投訴電話。為此,12支車隊的通訊主管均收到來自國際汽聯的信件警告,要求各家車手規範言行,避免“禍從口出”。 儘管國際汽聯發言人一再強調,這封發給眾車隊的信是既“私人”又“友好”的,但明眼人都知道,這對F1現役車手是赤裸裸的警告。原因無他,追本溯源,都是維特爾和萊科寧兩人“惹的禍”。 阿布扎比站奪冠之後,芬蘭冰人在接受前F1車手大衛-庫特哈德的採訪時直言不諱地開玩笑:“上次因為我沒笑,你們這些傢伙就扯淡(giving me shit,有胡扯,不願意理睬之一,屬常見粗話)。”而相較之下從維修站發車的維特爾言語更直接:“顯然這樣的機會TMD(fuck it up)糟透了。”兩人似乎完全沒有顧及到這是全球現場直播。結果採訪內容播出之後,電視台接到無數通投訴電話,國際汽聯對這兩人的舉動也相當不滿。 為此,國際汽聯發言人才發信提醒各支車隊:“這是我們的責任,車手有責任在媒體面前維護這項運動的形象,所以在今後的電視採訪當中應該嚴禁車手說髒話!這對車隊和贊助商來說都將產生很嚴重的負面影響!不光是F1,包括橄欖球、拳擊等項目,都是在選手極為亢奮的前提下接受採訪,而他們也在極力避免不恰當的言語,所以國際汽聯不歡迎車手再出現類似舉動!” 顯而易見,維特爾和萊科寧的過失“連累”了眾多同行。不過令人感到諷刺的是,從很早之前,電視直播就能傳遞出各支車隊無線電聊天的談話內容。事實上這些內容當中也不乏粗口和髒話。紅牛車手韋伯在2010年就曾透露,他在無線電當中聽到很多“豐富多彩”的語言。這種現象顯然由來已久,而國際汽聯此時大張旗鼓當成一件正經事去制止,多少有點小題大做的嫌疑。 轉載:http://sports.qq.com/a/20121109/000425.htm騰訊體育 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 維特爾不要把kimi帶壞了~😝 FIA提醒維特爾注意言行:說粗俗話不是好榜樣 | |||
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經過昨天兩段自由練習的評估之後,Ferrari車隊技術總監Pat Fry表示,他們替阿布達比GP所準備的升級套件,看起來是大有可為。Ferrari所導入的改進包括了修改過的前翼及尾翼,以及若干其他的調整,雖然Fry承認他們尚未決定是否會在剩餘的賽段中繼續使用新套件,但他對於新套件感到相當樂觀。 Fernando Alonso在昨天第二段自由練習僅僅名列第七,雖然與他前三位車手之間僅有不到0.1秒的差距,但卻落後了最快的Sebastian Vettel超過0.8秒。Fry說:「有些新開發出來的東西裝上了賽車,今天我們在練習行程中進行了評估。結果看起來大有可為,但在我們決定是否繼續使用之前,還得進行更完整的數據分析。」 Fry還承認他們的首要任務,是提高Ferrari在排位賽中的表現。在德國GP由竿位起跑之後,Alonso就未曾從第四之前的位置出發,Fry說:「我們正盡自己所能嘗試改進排位賽的表現,顯然就我們在上個星期的表現來看,正式比賽的速度還算合理,我們得在排位賽上下功夫,所以我們將繼續嘗試,保持努力。」 | |||
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這有困難...😵 .今年龍哥在歐洲站的奇蹟,讓本人的龍迷魂又加深了,😆....😆 | ||||||||||||||||||||||
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這有困難...😵 .今年龍哥在歐洲站的奇蹟,讓本人的龍迷魂又加深了,😆....😆 | ||||||||||||||||||||||
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麥克-舒馬克無視藍旗一事,最終未做處罰。 F1印度站正賽今天在佛陀賽道舉行,發車爆胎後跌至末位的舒米,賽中因涉嫌阻擋蓮花車手羅曼-格羅斯讓被調查。 但是F1印度站幹事在召集F1七冠王和法國人問詢解後,最終決定不做處罰。原因是舒米和哥斯贊讓之間的車距,尚未達到需要讓路要求。 (新浪F1頻道) | |||
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McLaren車隊賽事總監Sam Michael相信,跟Red Bull Racing之間的差距,不會一直都這麼大,在特定的賽道上,他們是可以被打敗的。2012賽季前七場比賽分別由七位不同的車手獲勝,而近來連勝四場比賽,現階段看似無法擊敗的Red Bull Racing,正朝著讓一位車手贏得最後七場比賽勝利的目標邁進。 然而Michael認為Red Bull只不過在某些特定的賽道上特別強,絕對不是無法擊敗,他說:「不同的賽道上,表現會在好幾十分之一秒之間搖擺。然而就排位賽來說,0.2或0.3秒就能造就很大的不同,如果能從頭排起跑,那麼你就有更好的機會。所以就算賽車沒有經過提昇,你還是有一定的機會可以擊敗他們。但就爭奪世界冠軍來說,這又不太一樣了,因為還得要他們退賽才能有機會,而發生這種情況的可能性非常渺茫。」 接著Michael補充說:「這種不同賽道上表現的搖擺,並不是因為你對賽車所做的開發而來。從前當你比其他人有著快一秒的優勢,你可以很有信心,但現在沒有什麼特別被看好的賽道了,因此在你到場跑過之前,你不會知道,是否自己將會具有競爭力。」 go😍 | |||
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塞巴斯蒂安-維特爾否認自己將離開紅牛加盟法拉利的傳言,表示將繼續留在紅牛車隊。維特爾是在取得印度大獎賽冠軍之後駁斥這些流言的,德國人認為做出澄清非常重要。 維特爾在接受採訪,被問及傳言的真實性時,回答說:「我抱歉地說……有些媒體就是在胡亂說,這種言論或許會讓工廠裡面的夥計感到擔心的。但是我可以百分百的肯定我會與他們在一起,因為我感覺他們也會百分百地支持我。我想還是說得直接一點吧,對這種報導我沒有什麼好說的,我待在紅牛非常愉快。」 紅牛領隊克里斯蒂安-霍納對於維特爾的聲明表示歡迎。同時也表示車隊希望德國人能夠延長將在2014賽季季末結束的合同。 「維特爾與車隊的合作關係非常牢固。」霍納解釋說,「我們對於現況和未來都有清晰的認識。塞巴斯蒂安(維特爾)從十二三歲開始就與紅牛在一起了,他所有的大獎賽冠軍都是駕駛紅牛賽車取得的,作為車隊的一部分,他也對此感到非常高興。他是車隊的重要組成部分,希望我們將來能繼續合作許多年。」 當問及是否希望與維特爾簽新合約時,霍納回答說:「我想不出有哪位車手當前不希望與紅牛簽約。」新浪體育: 一級方程式 | |||
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新浪體育訊 費爾南多-阿隆索認為,他現在的奪冠競爭對手不只有最年輕的兩屆世界冠軍維泰爾,還有聰明絕頂的F1設計大師艾德裡安-紐維。 紅牛車隊的維泰爾最近氣勢如虹,德國人繼亞洲三連冠後,今天又在印度的排位中輕取桿位,令其第四個連勝看起來水到渠成。 而法拉利車隊的阿隆索最近形勢卻急轉直下,西班牙人斯帕、鈴鹿兩度退賽,使他從原來領先維泰爾42分,變成如今落後6分。更糟糕的是,F2012最近引入的技術升級沒有起到預期的效果,躍馬號稱將採用激進的賽車發展策略力助阿隆索衝冠,結果在今天的排位中西班牙人僅列第五。F2012不僅落後紅牛,還排在兩輛邁凱輪身後。 失望的阿隆索在排位之後感嘆說,他現在的爭冠對手不只有維泰爾,還有紅牛車隊的首席技術官員紐維。 “現在,我們不只是和維泰爾競爭,我們還在同紐維競爭。”阿隆索說道,“要和他們對抗不是件輕鬆的事情,尤其是周六,但是在周日我們一般要更具競爭力一些。” “明天,我們需要以最快的速度超越邁凱輪,然後向紅牛施加壓力,等待他們犯錯,PIT問題,可靠性問題或者別的什麼。如果他們能順利的起跑帶開,輕鬆完成比賽。那對我們將是最糟糕的消息。” 雖然面臨著可能被維泰爾進一步拉大積分的現實,但阿隆索堅稱並未對第三排發車感到氣餒。 “我認為排在紅牛和邁凱輪之後是我們的正常位置。即便看起來有些失望。”阿隆索說道“我的位置是第五,對於明天的比賽是一個良好的發車位置。” 隊友菲利佩-馬薩排名第六,明天將與阿隆索同排起步,他贊同西班牙人的觀點。當問及第六位是否是合理的成績時,馬薩點頭說“我認為是這樣,紅牛向世人展現他們非常,非常強。邁凱輪比我們略快一些,所以我們在他們後面。” “但願我們的賽車正賽能比排位強,這樣我們才能與前面的車手競爭。我的飛馳圈大概損失了0.2秒左右,但不認為這會帶來太大的改變。” (新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-27/19396273095.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 總是很努力的人,名字叫阿龍索...😌 (紅牛簡直就像翔太不僅能時間停止還能選擇變透明人,想怎麼做都行...😆) | |||
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阿龍嫂感覺是在汙辱法拉利技術團隊太差及暗示維特會贏是因為車子性能太強. | ||||||||||||
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據英國《太陽報》報導,漢米爾頓上週五在麥拿倫總部沃金對600車隊名員工舉行了離隊儀式。27歲的英國人在儀式上做了深情演講。 路易斯-漢米爾頓將結束14年的麥凱倫情緣,2008年的世界冠軍明年將轉投 Mercedes AMG車隊。10月初的日本站前,漢米爾頓本打算帶車隊工程師和機械師去保齡場館舉行一次告別派對,結果被「放鴿子」,大班車隊人馬陪同簡森-巴頓跑步去了。 如今據英國《太陽報》報導,漢米爾頓上週五晚終於如願以償。英國人在麥凱倫總部沃金,對600名車隊員工做了正式的道別,英國人在儀式上做了深情演講。 2008年的世界冠軍這樣說道:「我非常自豪能為麥凱倫工作這麼久,我依舊記得我第一次去麥凱倫老工廠的情景,當時我只有13歲。我人生有一半的時間都是在麥凱倫度過的。不管是車隊,賽車,地方,還是人們──他們永遠對我都將是特別的。」 「 Mercedes AMG車隊的總部明顯沒有MTC壯觀。轉投 Mercedes 的挑戰將是與車隊的工程師合作,將一輛不具備頻繁獲勝能力的賽車,轉變成為一輛具備頻繁獲勝能力的賽車,就像我們的麥凱倫一樣。」 「我希望能給 Mercedes 帶去巨大的成功,但是麥凱倫在我心中永遠擁有一個特殊的位置。」 漢米爾頓如今希望能以一個好的成績結束自己的麥拿倫的最後一個賽季。一週之前在韓國僅以第十完賽後,路易斯-漢米爾頓承認他爭奪本賽季車手總冠軍的希望已瀕臨滅絕。 迎接本週末的印度站,英國人對比賽擁有信心,他說自己最近的駕駛技術比過去更好了,戰績並未反映真實水平。 「很遺憾從得分上講,過去的三場比賽對麥凱倫是失望的。今年麥拿倫的賽車擁有很多速度,但是競爭世界冠軍現在對於我們來講已是苛求。」漢米爾頓說道。 「去年,我在印度站並不是非常順利,但是最近我感覺自己的駕駛比以前更好了,即便結果沒有真正反映這點。」 「所以前往印度,我有決心爭取另一個好成績。我認為我們的賽車將會適合那條賽道,現在我已經迫不及待想要開始週五的練習了。」 (新浪F1頻道) | |||
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西班牙債務危機燒不斷,中止贊助可以理解 明年可能連法拉拉都不贊助..... | ||||||||||||
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三屆世界冠軍Jackie Stewart爵士認為,Sebastian Vettel還不能算是一個偉大的F1車手,因為他到目前為止的成就,有很大的部份屬於Adrian Newey。 近來的三連勝讓Vettel逆轉情勢成為積分榜上的領先者,最被看好贏得今年世界冠軍的他,目前領先Fernando Alonso有6分,而本賽季還剩下4場比賽,可爭奪的最高積分還有100分。 如果Red Bull Racing車手真的拿到頭銜,他將成為史上最年輕的三屆世界冠軍。然而Stewart相信,在德國人真正能被稱為偉大車手之前,他仍有些路得先去走一遍。Stewart告訴BBC Sport說:「如果你得到一部優越的賽車,相對來說贏得世界冠軍就很容易。要真正顯示出你是最偉大的車手,你必須在自己不具備最好的賽車時,也能有所表現。對Sebastian我始終懷有最高的敬意,但他可還沒有在少了Adrian Newey這個因素之下,達到同樣的成就。」 接著Stewart補充說:「我可是Sebastian Vettel的車迷,韓國GP他主宰著戰局,以一位25歲的車手來說,他的表現實在非常成熟。現在Vettel確立了自己是最被看好贏得世界冠軍的人,而Alonso處於不利地位。在Adrian Newey的領導之下,Red Bull自起步緩慢的賽季中復甦,現在他們靠著優越的裝備回來了。」 | |||
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妙的是最該擔心流言影響的SV...似乎沒有出聲否認?? 我倒是認為SV可以去法啦啦黑化自己一下...讓天行者來幹掉他 原因如下 1.如果他2013就3~4冠在手,他應該會看合約金額高過奪冠機會 2.去法啦啦擔中興大任,即使連續4年功敗垂成,也可以擺脫搭順風車惡名,冠上最值得車手之名 3.真正能打倒宿敵的機會... 4.SV表示:大家都想開... 5.合約金上升後RBR不見得會繼續需要他 | |||
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私心的不可能實現劇本 2013 在艱苦中靠著E21更勝於E20的表現,在最後一站打敗SV🙂 2014 SV憤而轉躍馬,E22續發威,RBR買下浣熊...最後一站kimi守成🙂 2014末 麥拿輪跟本田合作,但功敗垂成挖角kimi救市🙂,JB轉蓮 2015 MP4-20再現...跟連續8年苦命的FA纏鬥至最後...但是這次不同於10年前KIMI贏了(3連冠😍) 2016 FA合約最後一年,但是...嗯嗯...我掰不出來了 | ||||||||||||||||||||||
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喔至少跑到舒米的年紀再退休吧~~😌 | ||||||||||||
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網易體育10月16日報道: 儘管F1總冠軍的爭奪愈演愈烈,但並不妨礙轉會流言的甚囂塵上,近日BBC披露維特爾將在2014年加盟法拉利,雙方已簽訂了協議。對於這個消息,法拉利主席進行了否認,而紅牛領隊霍納也表示已經習慣了這樣的傳聞。 儘管維特爾和紅牛的合同到2014年底結束,但紅牛也透露過,雙方有一個解約條件,他可以提前走人。而關於維特爾加盟法拉利的傳聞也由來已久,意大利媒體就在今年夏天曝出他與兩屆世界冠軍簽訂3年合約,年薪1500萬歐。 對於維特爾接連不斷加盟躍馬的傳聞,霍納說道:“維特爾沒有與法拉利有任何的接觸,也沒有簽訂合同,但是毫無疑問,流言仍將繼續。” 在被問道如何看待相關傳言時,霍納說道:“這沒什麼,因為我們的車隊大多數人都與法拉利傳出緋聞,像首席工程師紐維,維特爾和韋伯,甚至我自己,我認為這樣的傳聞不會停止。” 維特爾的未來應該在本賽季不會有一個結果,對於德國人而言,他眼下最重要的事就是與阿隆索爭奪總冠軍,在贏下韓國站後,他反超阿隆索位居積分榜首位。儘管賽季還有四站比賽,兩人的分差也不大,但前雷諾車隊經理布裡亞托利還是說道:“在我看來,維特爾贏得冠軍的概率高達70%,而阿隆索只有30%了。” 雖然與阿隆索並肩作戰過,但老布的觀點還是比較客觀,從目前的勢頭和紅牛賽車的性能表現來看,阿隆索要想奪冠,必須放手一搏,甚至還需要運氣的眷顧。(穆勒) (本文來源:網易體育 作者:穆勒) http://sports.163.com/12/1016/09/8DU8F4SU00051CDQ.html | |||
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發布:Rinnie | 2012-10-06 13:00:16 覆製成功 倍耐力計劃明年為輪胎的配方和結構都做出改變,經過了巴塞羅那的測試,他們認為這是給比賽加料的最好方式。 倍耐力賽車運動主管Paul Hembery說:“我很肯定,我們明年會改變所有的配方。也許半雨胎不會變。我們會努力讓車隊更容易掌握,讓他們有更大的工作窗口,但我們可能也會追求一些更加激進的配方。” “今年你們已經看到了,不到一年的比賽中平均一停左右,如果這個情況繼續下去,那我們可能又要回到每站比賽只有一停的狀況了。所以我們要做的點什麼來給一點額外的挑戰。” 儘管倍耐力之前暗示過他們明年的輪胎結構不會改變,但是現在Hembery表示會改的,而且這會影響賽車的空氣動力學。“我們想要改變輪胎的動力特性。其中一個我們正在研究的方面是聯合牽引力,也就是當你從剎車開始降低動力時的轉變過程,這個東西如果我們有更多時間去準備的話,可能以前就做了。我們已經研究了一段時間。” 今年倍耐力在配方上更加激進的選擇催生了賽季初七站七個冠軍的情形。但是Hembery不認為這樣的情況還會出現,因為在賽車設計上不會有這樣急劇的變化了,因為今年已經禁掉了吹氣擴散器。 “他們會更好的理解賽車和它的動力性,去年是輪胎和賽車同時又改變,這對每個人都產生了巨大的挑戰。明年,他們將會知道怎樣調整賽車從而去發揮他們想要的輪胎性能。所以,從這個角度說,明年仍然得學習輪胎。” http://f1.hupu.com/news/201210/69277.html | |||
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發布:Rinnie | 2012-10-06 13:00:16 覆製成功 倍耐力計劃明年為輪胎的配方和結構都做出改變,經過了巴塞羅那的測試,他們認為這是給比賽加料的最好方式。 倍耐力賽車運動主管Paul Hembery說:“我很肯定,我們明年會改變所有的配方。也許半雨胎不會變。我們會努力讓車隊更容易掌握,讓他們有更大的工作窗口,但我們可能也會追求一些更加激進的配方。” “今年你們已經看到了,不到一年的比賽中平均一停左右,如果這個情況繼續下去,那我們可能又要回到每站比賽只有一停的狀況了。所以我們要做的點什麼來給一點額外的挑戰。” 儘管倍耐力之前暗示過他們明年的輪胎結構不會改變,但是現在Hembery表示會改的,而且這會影響賽車的空氣動力學。“我們想要改變輪胎的動力特性。其中一個我們正在研究的方面是聯合牽引力,也就是當你從剎車開始降低動力時的轉變過程,這個東西如果我們有更多時間去準備的話,可能以前就做了。我們已經研究了一段時間。” 今年倍耐力在配方上更加激進的選擇催生了賽季初七站七個冠軍的情形。但是Hembery不認為這樣的情況還會出現,因為在賽車設計上不會有這樣急劇的變化了,因為今年已經禁掉了吹氣擴散器。 “他們會更好的理解賽車和它的動力性,去年是輪胎和賽車同時又改變,這對每個人都產生了巨大的挑戰。明年,他們將會知道怎樣調整賽車從而去發揮他們想要的輪胎性能。所以,從這個角度說,明年仍然得學習輪胎。” http://f1.hupu.com/news/201210/69277.html | |||
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漢密爾頓承認曾與法拉利接觸 Hamilton admits Ferrari talks 10月14日 (GMM/Inautonews.com)劉易斯·漢密爾頓承認他的經紀人曾與法拉利進行商談。 與邁凱輪共事6年之後,這位2008年的世界冠軍進入了2013賽季車手市場,並最終加入了梅賽德斯。 但西班牙體育日報AS曾訪問過漢密爾頓,AS問道轉會法拉利是否也曾在某種程度上是這位英國人的一個選項。 “每個車手都夢想駕駛一輛法拉利,因為它是一個非常有聲望的車隊,一個偉大的傳奇,有非常熱情的車迷,並且他們提供有競爭力的賽車。”漢密爾頓回答。 “但是,我非常高興加入梅賽德斯,並且也滿足於曾與邁凱輪有過的美妙時光。” “我想我的經紀人曾與法拉利談過,是的,這是真的,但我不知道他們談了些什麼。”漢密爾頓補充道。 他承認,他希望法拉利的阿隆索——他的前邁凱輪隊友——在世界冠軍的征程中最終擊敗塞巴斯蒂安·維特爾。 “我仍然認為阿隆索是最好的車手,最乾淨,最靈敏,最全面的車手,”漢密爾頓說。 “儘管他沒有最快的賽車,但他一直在得分;相反,這些年來維特爾一直有一輛偉大的賽車,”他補充說。 但英國人也承認:“因為(紅牛)賽車,他(維特爾)將很難被擊敗,即便對手是費爾南多。” 最終,在西班牙支持者多年的攻擊之後,採訪者告訴漢密爾頓,現在西班牙“尊重”這位27歲的小夥子。 “真的嗎?”漢密爾頓回應道:“你是說真的嗎?你不知道這讓我有多開心。” 來源:Inautonews http://bbs.hupu.com/4441744.html | |||
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小林可夢偉承認,自己可能會因為缺乏贊助而失去出賽機會。雖然Sauber車隊到目前為止還未宣布他們2013賽季的車手陣容,但一般認為小林很有可能因為Sergio Perez跳槽的關係,得以繼續留在Sauber。並且小林在上一站自家主場的比賽中表現突出,跑出F1生涯的第一次頒獎台完賽,提高了他留下來的機會。 不過小林在韓國GP前夕表示:「現在我來到這裡已經沒有任何贊助,感覺非常奇怪。對於我的未來而言,找到一個贊助商是很重要的。」 此外小林還承認,對於一個現役的車手來說,為了留在F1必須去找贊助是個令人沮喪的任務,他說:「駕駛並思考有關賽車的一切才是車手的工作,但現在我們必須去煩惱贊助商的事,這不是一個車手必須做的事。我感到有點驚訝,但我將嘗試於未來幾年留在F1。」 26歲的小林終於在上個星期於家鄉父老面前站上頒獎台,然而卻沒有因此獲得更多的贊助,Sauber車手說:「這個時候我非常忙碌,但還是需要去找贊助,我真的得去思考這些,這實在很遺憾。」 😭😭 Honda快去支持一下小林吧 然後明年Sauber的引擎變成Honda製😆 | |||
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據 Niki Lauda 透露,舒米在獲悉將失去 Mercedes 車隊明年的車手席位之後,立刻聯繫了索伯車隊和法拉利車隊。目前身兼車隊副主席的Niki Lauda還指出, Mercedes 決定放棄舒米,只因車王在續約問題上太過優柔寡斷。 在 Mercedes 宣佈簽約漢米爾頓之前,前F1世界冠軍 Niki Lauda 進入車隊高層,擔任副主席一職。Niki Lauda對德國RTL電台透露,舒米在獲悉自己將失去位置之後,「與索伯車隊進行了討論,還給法拉利車隊打了電話。」但是舒米最終還是放棄了明年繼續參賽,選擇在日本站之前宣佈退役。 Niki Lauda稱, Mercedes 車隊轉而火速簽約了漢米爾頓是個迫不得已的選擇,因為舒米一再推遲決定,無法讓車隊感到安心。 那麼,如果 Mercedes 簽約漢米爾頓,與舒米決定退役同時發生的話,為什麼 Mercedes 車隊沒有推遲一些時間宣佈漢米爾頓的簽約呢?因為這樣可以避免公眾產生舒米是被擠走的感覺。 車隊經理羅斯-布朗解釋說:「一旦我們知道漢米爾頓將會到來,我們必須立刻做出反應,因為劉易斯(漢米爾頓)希望麥凱倫車隊知道他的決定。他與他們相處很長時間了,希望這些問題上可以公平對話。所以一旦情況清楚了,我們就公開了。」 前F1車手奧地利人阿萊克斯-伍爾茲感嘆F1世界的殘酷,他對ORF說:「我們見証了F1的速度和冷酷,一旦漢米爾頓有了機會, Mercedes 立刻做出了反應。」新浪體育: 一級方程式 | |||
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其實Hamilton很可憐的😌 第一年幾乎是神到了F1 英媒把他捧上天 飄飄然很爽 想說可能往後平步青雲 Schumi障礙算什麼 Alonso都被趕去開卡車了 結果半路殺出Vettel把該屬於他的紀錄一律破光😆 (還在破紀錄中) 這中間還來個Button跟他爭地位 搶積分 FA回鍋還能衝擊冠軍 Vettel又可能成為最年輕的三冠+連三冠😆 他的應該心在噴血 後面幾場應該會爆走 大家要小心 | ||||||||||||
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請問誰可以幫忙翻譯一下"賽車狂" 的文章?! 一下扯Schumi, 一下扯雷曼兄弟😲😌. 又扯Button... Alonso 等等一堆的落落長. 最後Robin... 何辛也都給扯進來. 😵😵😵 可是這篇文章的標題是 "小漢:下賽季在奔馳不會贏 對舒米留隊工作說不" ????? | |||
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網易體育10月7日報道: 漢密爾頓在本周日本站期間接受採訪時,對於在梅賽德斯的未來進行了展望,出乎很多人預料的是,漢密爾頓已經做好了在新車隊的首個賽季不奪冠的心理準備。 漢密爾頓代表邁凱輪奪得2008年世界冠軍,上周宣布下賽季效力梅賽德斯,雙方簽訂了三年合同,對於做出這個重大角色,漢密爾頓直言想接受新的挑戰。 當被問道是否能夠競爭2013年冠軍頭銜,漢密爾頓回答道:“不,完全不可能,我甚至毫不期待。”看起來漢密爾頓沒有雄心壯志,實際上這位世界冠軍非常現實,要知道,梅賽德斯最近三年僅拿到一個分站賽冠軍,想立即在下賽季翻身做主幾乎是奢望。 不過,漢密爾頓冷靜中同樣擁有一顆冠軍的心,2014年引入新規則後梅賽德斯將有所作為。“眼光要長遠,2014和2015年,我相信我們能獲得更大的成功。是的,明年不會怎樣,我也清醒的知道我們不會擁有一輛最好的車,仍要有許多工作去做。” 漢密爾頓的到來也推動了舒馬赫選擇退役,但這不意味著車王就此遠離F1,有消息稱梅賽德斯希望他留隊進入管理層,布朗就表示:“我們想要他留下來,繼續為梅賽德斯做出貢獻。”值得一提的是,當被問道是否希望舒馬赫留在奔馳做幕後工作時,漢密爾頓毫不猶豫的說道:“不。”(穆勒) (本文來源:網易體育 作者:穆勒) http://sports.163.com/12/1007/09/8D738FO600051CDQ.html | |||
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是再逼老舒退休嗎?? 真扯...😵😞 | |||
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那就等車隊內部調查看看 能不能叫出當時的數據 證明schumi真的踩下煞車了 而油門卻繼續給... 只要是schumi 怎麼感覺就是會被罰... | |||
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他還沒跟法拉利簽約(馬二奶) 他還沒跟AMG簽約(馬神) 他有可能再次展現2004年的奇蹟嗎? 他明年有可能座進這輛車嗎? | |||
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他還沒跟法拉利簽約(馬二奶) 他還沒跟AMG簽約(馬神) 他有可能再次展現2004年的奇蹟嗎? 他明年有可能座進這輛車嗎? | |||
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阿隆索支持路易斯-漢密爾頓考慮離開邁凱輪。 阿隆索2007年曾與當時尚是菜鳥的漢密爾頓在邁凱輪做過隊友,但他一年之後他便離開了沃金。老隊友漢密爾頓與邁凱輪的合同將在本賽季結束後到期,目前業界盛傳2008年的世界冠軍明年可能投奔梅賽德斯AMG。 本週,在西班牙舉行的一次媒體會上,阿隆索對此發表了他的看法,兩屆世界冠軍這樣說道:“離開邁凱輪是我一生最好的決定,所以如果漢密爾頓也考慮評估這一選擇的話,我不認為有任何人可以說這(指漢密爾頓離開沃金)是不可能的。” 阿隆索對邁凱輪在F1歷史上的地位表示尊重,但是他並不認為漢密爾頓投奔三叉星就像媒體說的那樣沒有前途,因為實際上邁凱輪也並不總是世界冠軍的常客。 “邁凱輪是一支偉大的車隊。但是他們2008年的那個世界冠軍,直到最後一場比賽的最後一個彎道才拿到。所以如果我們拋開這個世界冠軍,你需要追溯到很久以前才能找到另一個。”西班牙人分析說。 儘管阿隆索2007年和漢密爾頓在邁凱輪的關係一直被媒體“妖魔化”,但是西班牙人面對媒體始終強調自己與漢密爾頓個人並無過節,離開沃金完全是因為同領隊朗-丹尼斯不合,現在兩人對彼此都非常尊重。 阿隆索說:“我曾經說過,他是唯一獲勝不需要靠最好賽車的車手。其他人贏要么是車好,要么是當車不好時,他們就贏不了。” 轉貼自:新浪體育訊 | |||
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同學,是你沒看清楚還是我沒寫清楚 說Schumi 要戴眼鏡的是德國媒體 身體沒問題的說法的是他自已的經紀人為了回應媒體戴眼鏡一說提出來的 Dannar 意思是說Schumi 身為一個資深車手不該犯那樣的錯而已 其他的全部不關Dannar 的事,OK ?😝😝 你要不要好好讀完再回應 不用急著全部怪在Dannar 頭上吧 我的文都還有一句一句的分開,應該很好讀的吧… 😌😌😵😵😞😞😰😰 | ||||||||||||
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沒提到德國那女車手受傷的事吧 我看得懂的有說到,德國的Blid 報導43歲的Schumi 明年還是會替Mecedes AMG出賽 在該報導中也提到七度世界冠軍的 Schumi 是不是需要戴眼鏡了 會這樣說是因為匈牙利站Schumi 起跑前竟然一度將車子停在錯誤的起跑位置 後來又讓引擎熄火… 樓上說到的德國女車手的事,其實不是 他說的是Schumi 的女性マネジャー(manager )是指Schumi 的經紀人ザビーネ・ケーム(Sabine Kehm) Sabine Kehm 針對這件事的回應是:Schumi 在匈牙利發生的事一切跟視力無關 Michael 的身體及體能各方面狀況十分良好 前F1 車手 Chiristian Danner 也對Schumi 提出了嚴厲的評論 『或許一般車手可能會犯這種錯,但一個F1 車手是不容許犯這種錯的』 『如果一個車手犯了這種錯,那可能表示他還沒準備好來參加這個F1 賽事』 | |||
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阿隆索那起跑卡位真讓我大開眼界 如果後面是果醬,小黑,馬爾多 不知道會發生什麼事 | |||
於
2012/07/03 22:15:45
發文IP 242.37.*.*
於
2012/07/03 22:16:38
發文IP 242.37.*.*
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的確隆哥是F1當今最棒的車手之ㄧ 只是法拉拉真的要加油了 希望往後能一場比一場好 挺隆哥+1🙂 | |||
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😍😍😍 | |||
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那就代表FIA太黑暗了😞😞 | |||
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全球景氣爛到燒屁股﹐還想燒什麼錢? | ||||||||||||
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他的意思是說,一個桿位車手,而且是正賽最速車手 無論用幾停的策略都不會拿分站冠軍 那可以包一包回家了啊,真是腦殘的論調...😠 | |||
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為什麼一個供應輪胎的.....在這邊預測誰會得到下一站干位阿.....😞😞 他們是不是搞錯他們應該做的事了 以前普利司通跟米淇淋 沒這麼搞威ㄟ.... 說穿了誰拿干位干你屁事阿= = 這輪胎供應商吵死了!!!!沒料又愛放砲😝😝 | |||
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請問你的鍵盤沒有逗號跟句號嗎????😆😆 法國車神???我只能說你在作夢 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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呵,兩輪跟四輪我們都支持同一個哦~ 😊😊 樓上有人說 如果果醬能在 SPA 贏 Kimi 就相信 Grosjean 比Kimi 強 才一場比賽就要斷定誰比誰強? 就算是在Kimi 最強的SPA ,輸跟贏也不完全是決定在車手能力 😌😌😌 | ||||||||||||
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果醬09年就是開雷諾, 當時就是老法領隊欽點的 回鍋靠法國Total石油 某些實質層面, 車隊人員跟他的關係比跟Kimi好 | ||||||||||||
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親衛隊要抓你了,大叔你快撤退,我掩護你 😆 | ||||||||||||||||||||||
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他去賓士的話 大舒應該是退休了😭 | ||||||||||||||||||||||
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我比較期待KIMI明年的表現~~ 但是隱憂是~~車隊的研發??? 還有"錢"嗎 撇除這個因素~我還是看KIMI明年的表現好了.... 但是如果純粹就今年的表現~跟過去幾年大舒的表現~~實在強太多了... | |||
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記恨太久對身心是很不好地🙂 | ||||||||||||
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MGP又表示~ 舒米你把速度放慢一點 別槍了我們小羅的光環 保證車子超耐用😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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結論就是.大家都想衝這座冠軍 勝利者.卻只有一位~ 其實ALO這戰拿亞軍.也是不錯的.積分榜依然領先!!! 太久沒有賽車實力那麼接近冠軍的.想要試試看! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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當 紅牛 看到漢米爾頓進站時,當下選擇早早進站。 那加拿大站可能變成 維特爾 VS 漢米爾頓。 問題 法拉利 沒有選擇跟著麥凱倫進站,而是持續留在場上。 這時 紅牛 陷入兩種戰術考量。 (1) 維特爾保胎技術 優,阿龍索也是同樣。既然這樣何不乾脆陪法拉利賭看看。 (2) 如果跟著漢米爾頓選擇進站,那阿龍索會不會因輪胎保持的好依然拿冠。 依照偉伯換了軟胎還是會被守住,那換胎到底有沒有意義? 如果 紅牛 當下認定自家賽車優於法拉利,甚至有追擊麥凱倫的實力。 那這個戰術考量就不存在,因為法拉利只是在跑辛酸的.. | ||||||||||||||||||||||
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誰能幹掉火星車就支持誰 哼... 😭 | |||
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個人覺的Mercedes頗有Schumi離開的味道,而且越來越明顯.... | |||
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