維克
2010/12/15
註冊日期
26
累計好評
462
發文總數
#22
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我為什麼會提年齡這件事若你還不知道, 那麼你真的只是知道批評而已... "而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…".... 請問這句話是誰打的? 難道這跟年齡完全沒關係嗎?..... "看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？".... 沒有人在造神, 但肯定有人健忘.... 拜託, 要討論可以, 但不要連自己打過什麼都不知道就來指責別人. 提醒你一下, 老人癡呆症不是只有發生在老年人身上, 你若常常這樣的話, 為了你好, 建議你要去看醫生. 不然接下來會說的越多... 忘的越快... 果然只會出一張嘴而已. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 oca (三歲就很帥) 所寫是，您說的是~年齡有關，絕對有關這樣好不好？
之前可不乏到他們這個年齡還能拿世界冠軍的老人…
當時國內資訊不像現在這麼發達，所以不會被人無知造神去…
#18
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沒人在忽視研發團隊的努力, 再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體. "頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法, 請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事. 另外, 你有沒有把年齡這變數放進去? 時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人. 請多看多想, 不要只會出一張嘴. | ||||||||||||
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賽車選手都是工程碩博士背景是嗎？
術業有專攻。
賽車手回饋資訊跟研發設計團隊是相輔相成的。
回饋的資訊越精細、方向越精確，設計端的籌碼就越多。
但設計出來的部件有沒有效，或是能被發揮出多少實力，則是要看賽車選手。
不需把某一方給過度膨脹。
年齡是變數沒錯。
但我質疑的重點在於：車手研發能力。
光靠所謂車手研發，就能提升車隊的話？
為何幾年下來Ducati與MGP一直在苦苦掙扎？
這用邏輯推敲就知道，多看多想不是用說的。
所以才說不要造神…
看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？
不然幹嗎反應這麼大？
越是不客觀，越容易對號入座…
#50
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邁凱輪都願意接受處罰不表示抗議了…
反面推敲也可以說是自己偷吃步被抓心虛吧？
對己不利的事，鬧大了反而不好。
#2
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小新用火箭發車是一回事，能擋住E20多久又是另一回事了…
不能期待二台黑金都起跑失誤/退賽吧？
小新真正該擔心的是果醬會不會把自己推出去…
Kimi起跑一向不錯，私心希望他起跑後趕快領跑甩開其他人，7~13那邊應該會蠻有戲的…
這次排位整體勢態對冰人而言是大利多啊！
Maldonado應該不會在前面太久…
不能期待二台黑金都起跑失誤/退賽吧？
小新真正該擔心的是果醬會不會把自己推出去…
Kimi起跑一向不錯，私心希望他起跑後趕快領跑甩開其他人，7~13那邊應該會蠻有戲的…
這次排位整體勢態對冰人而言是大利多啊！
Maldonado應該不會在前面太久…
前往討論：F1 2012 西班牙站 正賽 喇賽區
#16
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老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
#12
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| 果醬的脖子好長又細😲 KIMI的就很粗😍 | |||
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這麼細要怎麼抗G力啊？😲
果醬的體型真的很不像F1車手…😝
前往討論：[轉貼]讓格羅斯讓抄襲Kimi數據
#92
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要不然，自排車什麼時候才用得到空檔呢？😇 停車打到P 倒車打到R 前進打到D (D2...) 臨停也是D 檢查時也是P 照這樣看，N直接廢掉或改成裝飾用不更好？！免得傷車~~😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯。
手排車空檔是要做各檔位切換。
自排車換檔都自己控制了，若N檔沒用的話，在cost down當道的年代，廠商還做N檔難道是吃飽太閒？😞
再怎麼樣也不是設計來加長排檔行程用的…😌
前往討論：打空檔會比較省油嗎?
#3
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| 這樣不是讓 Kimi 難堪嗎....... | |||
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就正賽速度而言，果醬就算不讓也是遲早被超。
讓了，冰人還有追上小V一搏的機會。
怎麼看都是讓了比較好吧？
況且果醬連個頭銜都沒有，之前又一直在退賽…
對車隊利益而言，沒道理讓果醬卡在前面。
至於從冰人角度來說，他並不需要車隊指令讓路。
很明顯的，以果醬的正賽能力也不可能守得住他…
所以他說沒車隊指令，就他個人來看也是沒錯。
只是他沒料到車隊居然有對果醬說要讓…
前往討論：[轉貼]蓮花在巴林站採用車隊指令
#2
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| Toro Rosso(紅牛二隊)車手Daniel Ricciardo在上週的巴林站排位賽跑出第6，但最後正賽卻未能完賽一分未得，Ricciardo坦言的確感到失望，自己尚未從當中挫折恢復過來。 紅牛二隊本季啟用Ricciardo與Jean-Eric Vergne兩位新人，但成績未見起色，Vergne至今4分，Ricciardo更只有2分，尤其是巴林站的成績更是帶給Ricciardo無比失望。 Ricciardo在官方部落格寫道，「這真的很令人挫折、沮喪，我沒把握住機會，這是場該忘記的比賽。不管你是誰，這會不時發生，你應該放空白去贏得比賽，但說實話，這很難做到。」 「當我來到大約第二圈時，我知道自己掉到16位了，我有台危險的車，我知道我從第6位起跑的優勢已經消失了，你想要假裝那沒有發生過，並想像你得到另一個機會。」Ricciardo失望表示。 Ricciardo說，「我必須搞清楚一些事，在下場賽事來臨前我得好好思考，在某些時候我會變好，並期待下一站巴塞隆納，但是現在我還沒能夠做到。」 希望小牛的兩位選手能在後面幾場有好的成績🙂🙂 | |||
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有挫折感是一定的。
特別是前一天排位賽拿到第6時，他還一直笑，認為車隊部件升級起了大作用…😲
結果很尷尬的~只是假象…😌
#38
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| 現在的躍馬是驢子拉 ......😆 | |||
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躍驢？😆
前往討論：[轉貼]洛佩茲：這就是我們要的Kimi！
#11
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我覺得法拉利想補馬沙留在車隊,他們不會改慢他的車。 | ||||||||||||||||||||||
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所以才說馬沙不行啊！
不改慢小新的車，馬沙就開成這個德行…
可見當初冰人多苦悶，被暗著來…
前往討論：馬薩你到底何時才要認真努力的跑~
#6
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請Marko等到規定只有Red Bull不准開DRS時再來吠吧…😝
#2
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| 這兩個起跑後第一彎 超期待 kimi第二排起跑相當有機會上頒獎台 奔馳的正賽速度 唉~令人擔心 排位賽專用車@@😰😰 | |||
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前十名就有五個前世界冠軍耶！😇
唯一現役的世界冠軍在第十一…😰
不過他正前面是小新，旁邊是果醬，感覺不太妙…(還希望果醬正常跑完一次，不要帶塞別人)
這次可以看看Perez 有沒有報導那麼神吧？😌
身後有二個世界冠軍追擊，可是前面有四個世界冠軍擋路…😆
前往討論：明天起跑比較想看書米跟小林
#6
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大陸稱KIMI胖子喔😲 | ||||||||||||
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不止…
常看到萊腫和萊胖…😠
前往討論：這才是我的KIMI ...
#19
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😲😲😲 奶安咧....😞😰😩 | ||||||||||||
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就友站講法，Kimi好像是車有問題…
前往討論：最新消息
#27
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應該說 Rossi 就是這種類型的車手 ,知道什麼時候該收手 不像 Stoner 是即使車子不行也要操到緊繃不可 | ||||||||||||
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所以Stoner 是即使車子不行、操到摔車，也能上頒獎台。
Rossi 知道什麼時候該收手，搞得戰績難看也寧願用放話的。
也不肯用實力證明自己能上台、但車子也會害自己摔…是這個意思嗎？
Hayden大概是犯傻了，車是為隊友開發打造的，自己居然還在前面賣命衝衝衝…
前往討論：羅西警告杜卡迪 新賽季已開始差距仍很大
#16
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算了吧…
何不大方承認自己寶刀開始生鏽了？
Ducati今年的戰駒是以他為基礎與要求來打造的。
結果其他同廠(=配角)表現都比他好。
隊友Hayden還在前面殺得蠻爽的…
車子有不斷在進步，不應該把問題都往自己身外推吧？
一直講些與自己榮耀不符的話，搞什麼鬼啊？
想晚節不保也不是這樣吧…
何不大方承認自己寶刀開始生鏽了？
Ducati今年的戰駒是以他為基礎與要求來打造的。
結果其他同廠(=配角)表現都比他好。
隊友Hayden還在前面殺得蠻爽的…
車子有不斷在進步，不應該把問題都往自己身外推吧？
一直講些與自己榮耀不符的話，搞什麼鬼啊？
想晚節不保也不是這樣吧…
前往討論：羅西警告杜卡迪 新賽季已開始差距仍很大
#14
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| "當你犯了錯就得要承認，並且不要重複同樣的錯誤。但如果不是你的錯，那就不是你的問題。" 照他之前講的 他本身的想法應該是後者 | |||
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所以簡單來說就是：自我感覺良好，不認為自己有任何該檢討之處…
#4
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| 😩😩 巴頓講這些實在很讓人搖頭 開到好車 感覺到有競爭力就開始講這些 以前的威廉斯跟當時已經失去競爭優勢的布朗車隊 甚至布朗車隊還幫他拿到世界冠軍 怎麼都沒聽到他有這種的忠誠度😌 | |||
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一級車手都是會對名門表示忠誠度的，即便名門戰駒表現不佳。
對不確定未來的私人車隊展現忠誠是幹嗎？
車手的生涯有限啊！
即便把車手角色換成國內私人企業雇員？
會對上市上櫃500大忠誠的人也是比小資本公司來得多吧？
#7
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新戰將或戰將+12吋框+熱融或半熱熔裝後輪.. 這數據正常。 有機會可以用 莎瓦輪胎 還不錯。 | ||||||||||||
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這數據正常？😵
老頭戰將的後輪也是TT91，再怎麼說也能用七千公里啊…😇
公路行車不是拿來這樣玩的吧？😝
前往討論：小白又換鞋子了....
#2
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| 邁凱輪車手巴頓在夏威夷鐵人三項賽中取得佳績，而對於近日有媒體披露他在上賽季接到過法拉利的邀請，這位前世界冠軍並沒有做出正面回答。 2012賽季澳大利亞和馬來西亞站，巴頓拿到揭幕戰冠軍，儘管馬來西亞因為碰撞沒有進入前十，但還算是一個不錯的開局。由於從馬來西亞站到中國站有三週的間隔，巴頓為了保持狀態，選擇去征戰鐵人三項賽。 眾所周知，巴頓對鐵人三項運動情有獨鍾，經常通過這項運動來調整狀態。不過，巴頓並非只是喜歡，他在這個戰場也體現了一定的天賦。像這次夏威夷鐵人三項賽，巴頓完成了1.5公里的游泳、40公里的自行車、10公里的長跑，最終巴頓用時兩個多小時完賽，在他所在的年齡段獲得冠軍，在所有選手中位居第6位，對於這個優異成績，巴頓和女友傑西卡都感到高興。 儘管遠離圍場的喧囂，但巴頓並沒有遠離與轉會有關的傳言，巴西媒體就在近日披露法拉利在去年曾向巴頓拋去橄欖枝，希望用他來取代馬薩，當看到巴頓與邁凱輪簽訂多年合同後，法拉利才將目標轉移到佩雷茲身上。 當被問道是確有此事還是謠傳，巴頓回應道：「被別人承認和欣賞，這讓我高興，而據我所知，確實有車隊為我準備了合同。」儘管巴頓沒有做出正面回答，但聯想到前不久他公開表示非常願意與阿隆索並肩作戰，看來巴頓險些加盟法拉利的傳言，還是相對靠譜的。 (本文來源：網易體育 作者：穆勒) http://sports.163.com/12/0403/09/7U5G0OC800051CDQ.html | |||
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在法拉利，可不是光靠實力與戰績就能得到車隊支持的，背後操控因素太多…
願意和阿隆索並肩作戰 ≠ 願意當阿隆索的萬年二奶
自己也不年輕了，還能發光發熱幾年呢？
當然要選擇最適合自己表現的舞台，這也是巴頓他聰明的地方。
#5
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同一個車手同一個車隊能連霸總冠軍的，F1也就Michael Schumacher的五連霸而已吧？
F1界的Giacomo Agostini何時會出現呢？
F1界的Giacomo Agostini何時會出現呢？
#2
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| 雖然意大利媒體熱衷於將索伯的年輕新星塞爾吉奧-佩雷斯與法拉利的二號車手席位聯繫在一起，但墨西哥《太陽報》（El Sol de Mexico）的消息源稱，邁凱輪正在向年輕的墨西哥新星拋出橄欖枝，雙方已經達成預備協議，如果漢密爾頓今年沒有贏得世界冠軍那麼該合同將自動激活。 雖然法拉利青年車手訓練營的車手加盟馬拉內洛的母隊看起來順理成章，米蘭體育也曝出過在中國站前馬薩就會被掃地出門的流言，但據《太陽報》的消息稱雙方的談判已經陷入停滯，與蒙總的開價無關，法拉利堅持合同中必須包括「二號車手」的條款。顯然年輕氣盛的佩雷斯希望贏得自己的世界冠軍，而不僅僅是做阿隆索的僚機。 在與法拉利的合同陷入僵局的同時，邁凱輪卻向墨西哥人伸出了橄欖枝，並且保證將會讓佩雷斯有「與隊友公平競爭」總冠軍的權利。《太陽報》的消息源稱，羅恩-丹尼斯極為欣賞佩雷斯的長距離表現，在親臨墨爾本與劉易斯商談新合同受挫後，就與佩雷斯的經濟人取得了聯繫。 而雪邦的比賽結果顯然正在加速這一進程，據信，邁凱輪的給出的預備合同中包括了一份5年的（2+3）累進合同，同時還將向索伯支付高達3000萬美元的買斷費（佩雷斯雖然是法拉利青年營車手，但與法拉利卻沒有實際的合同）。 該預備合同的核心是其中的激活條款為兩條「一是漢密爾頓沒有贏得今年的世界冠軍」，「二是漢密爾頓自己選擇走人」。換句話說，如果劉易斯在今年贏得世界亞軍，邁凱輪也將不再與他續約而選擇簽下佩雷斯。 太陽報還透露，在看完雪邦站後，羅恩-丹尼斯是前5個向佩雷斯發出微信祝賀的人，惠特馬什更是在圍場公開讚頌佩雷斯的優異表現。當共和報就此事探尋皮特-索伯時，索伯車隊的掌門人回答「圍場中有半打車隊正在打塞爾吉奧的主意。」 太陽報的分析中認為佩雷斯與邁凱輪簽約將給各方帶來最大的好處，邁凱輪獲得了圍場中最有天賦的車手，索伯則獲得巨額買斷費足以建造一個新風洞，翻新寶馬離開後就沒有升級過的研發設施。 更深遠的是，佩雷斯的加盟也讓邁凱輪在沃達豐目前的合同結束後，可以與墨西哥電信大亨卡洛斯-斯利姆擁有的墨西哥電話公司進行冠名權談判。 http://news.hellof1.com/201204/67353.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 真是太聰明了,與其加入疲軟的法拉利不如加入研發實力超一流的McLaren~ 挖勒,這樣小漢只要沒拿冠軍就等於被踢掉了... (只不過,今天是4/1... 不知真假?!) | |||
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激活條款為兩條「一是漢密爾頓沒有贏得今年的世界冠軍」，「二是漢密爾頓自己選擇走人」。
不止是小漢沒拿本屆冠軍就等於被踢掉喔！
就算拿了今年世冠，只要他自己無法接受新合約要閃人，也是一樣。(故意低薪資他會簽嗎？)
反正不管是哪一條，擺明都是被車隊逼迫吃死的內容…
不過今天是國外最愛KUSO的愚人節，有點令人不確定新聞正確性…
無風不起浪。
媒體會拿他做文章，就某方面來說，說不定圍場內有某些勢力內鬥中也說不一定？
#19
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首先他當年確實非常賭爛法拉利，但經過麥凱倫不堪的回憶以後。 他轉而將這怒火反燒麥凱倫，讓丹尼斯跟漢米爾頓在那時期被人用放大鏡看。 加入法拉利的阿龍索，追求的不單是頂尖賽車跟無限資源而是一種權力。 再來 我認為 讓頂尖車手能跟頂尖車手做廝殺對決，才是車迷最想看的 比方 法拉利 麥凱倫 紅牛 賓士 四支車隊都維持在一定程度的水平。 讓彼此的車手能發揮自家賽車優點去迎戰對手。 你說頂尖車手配前段車只會看到無聊的比賽，不如說是對手沒辦法跟他競爭讓比賽無聊。 | ||||||||||||||||||||||
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我不是這個意思。
如果真心要頂尖車手跟頂尖車手間廝殺對決，那要統一規格賽才有可能。
我說頂尖車手配前段車只會看到無聊的比賽，是因為撇開同隊車而言，同一年往往只有某一隊車是相對好車啊！
近年來有哪一年是同時期兩隊好車在伯仲之間的？
就算是一隊超強，有像當年"洗拿vs保魯斯"那樣令車迷癡狂的火爆纏鬥競爭嗎？
就現行狀況，要嘛就是某人擁有火星車，要嘛就是某些實力車不夠，要嘛就因為某些外在因素隔開…balabala的…
有機會看到多位冠軍在實力差不多的車上一較高下嗎？
沒有。
不能看到彼此公平競爭真的蠻遺憾的。
就算今年有六位世冠同時在場上競爭又如何？
兵器實力參差不齊，多少還是不公且令人無奈。
#14
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| 要看好多少(相對) 給一台略輸~略贏的車...F.A.的穩度+速度應該是得勝之鑰 但是Lewis ,kimi, M.S.,S.V.也不見得不行..... RB8不是頂速,但是SV也開到第2啦... 只能說...F.A.拿不到好車...完全怪不得別人... 如果2008他去RB不是回雷諾...現在搞不好5冠在手了 | |||
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當年小新也是不屑法拉利，現在呢？
給頂級車手中/後段的車，可以看到熱血奇蹟。
給頂級車手前段的好車，只會看到枯燥無味的獨走…看火星車比賽不就這意思？
#26
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我是針對你比較的兩位喔, 起跑以後就陷入換胎大亂戰,第7圈安全車出來不久後就停賽了 這樣漢米頓的水霧優勢也跟著消失殆盡😆 重新起跑後漢米頓也陷入車陣中了 請問他的優勢不是僅限於起跑嗎😩 然後你硬要把他的線說成是水霧優勢,我還能說什麼😰 | ||||||||||||
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您也幫幫忙。
這篇文我開的，我第一次提到水霧還是為了回您19F的文耶？
我何時說過小黑走的線是水霧優勢啊？
說水霧優勢的是6F的"仿生賽車"大大，不是我啦！
後來9F的"blhsing"大大跟我起了點意見衝突…
一開始發文我就註明圖源來自http://bbs.hellof1.com，表中講的也是13Lap後到終站的情況。
至於曲線漂亮與否，真的見仁見智…
如果考量到車隊級數、輪胎特性熟悉度、對車輛生疏程度，再把線重疊，有人應該知道我注意到的地方吧？…
當然會有人質疑圖怪怪的…
抱歉，我功力不夠，不會單純抓線疊。
說真的，直撥我是從頭看到尾。
除非我有看漏，小黑整場也沒做出任何最速圈表現其企圖心不是嗎？
最後，跟大家道歉。
也祝福目前仍在一級車隊的小黑能拿到第二座總冠軍。
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#24
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在大雨中，只要不套圈遇到慢車前，水霧影響的是除了跑最前面以外的人好嗎？
尤其是追擊中，離前車越近越茫。
還頭一次聽到水霧只有起跑有影響…
尤其是追擊中，離前車越近越茫。
還頭一次聽到水霧只有起跑有影響…
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#10
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車手實力強不強，穩定度也是一種判斷。
一個現役多年、曾是世界冠軍的前段班車手，在這種氣候又有竿位優勢，卻落在小新和小P後面苦追不上…
我冒出「個人真的不覺得Hamilton強在哪裡」，是因為他明明有實力有運氣，卻不能好好利用把握。
說真的，從去年至今，他自己內心的問題是蠻大的。
所謂漂亮穩定為何？
看圖要看整體。
去看二條線，除了一二線車隊實力造成的差異外，Hamilton在 13~17 Lap 間那段大起大落的曲線叫做穩定？😌
若您依舊認為那樣叫做穩定漂亮？
好吧，我沒盲目到那種地步，就當我是莫名其妙算了…
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#2
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| 法拉利車隊領隊史蒂芬諾-多梅尼卡利認為菲利普-馬薩能夠走出賽季開局的低迷，因為巴西人在2008賽季也曾前弱後強。 馬薩在2008賽季的前兩站一分未得，但卻將總冠軍的懸念保持到最後一站的最後一圈，路易斯-漢米爾頓最終以1分的優勢壓倒巴西人贏得當年的世界冠軍。但自2010賽季南韓大賽以來，馬薩沒能再次登上領獎臺，在本賽季前兩站結束後一分未得。而他的隊友費爾南多-阿隆索卻以一個分站冠軍35個積分的成績領跑車手積分榜。 馬薩日前決定放棄休假，直接從馬來西亞飛到義大利馬拉內羅的法拉利總部與工程師們一道查找原因。 多梅尼卡利表示巴西人需要車隊的支持，堅信馬薩仍然是一位實力強大的車手。「我清楚地記得，在四年前，也是在馬來西亞大賽之後，基米-雷克南為我們贏得了冠軍，而菲利普的狀況差不多與今天完全相同。」多梅尼卡利在法拉利官網中談道。 「媒體們也要求立即將其換掉，但隨後他就以最好的方式進行了回應，這要感謝車隊對他的支持，他在接下來的三個分站賽中贏得了兩個冠軍。」 「我們也記得這個賽季是如何結束的，巴西人實際上就是世界冠軍，即使他只在世界冠軍的位置上待了數秒，但我們獲得了歷史上第16個車隊冠軍。」 「菲利普已經改變了他之前的計劃，原本是要回家看看家人的。他明天將回到馬拉內羅與工程師一起冷靜地分析前兩站比賽所發生的一切，找出不能發揮其真實水準的原因。」 「這是非常正確的態度，我們已經準備好為他提供幫助。」賽車 － ESPNSTAR.COM.TW 除非賽車打造成火星車 要不然再怎麼找原因跟幫助都一樣 不會改變現況😌 | |||
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現在是2012耶…😩
從2009~2011，這些年來也沒啥驚艷表現，現在還期待他能重現多年前的鬥志啊？😌
前往討論：多梅：馬薩能走出低迷 08年也是先弱後強
#26
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| 這是擋拆戰術嗎? | |||
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形容得真妙 🙂
前往討論：又是小屁孩右側超車
#8
0
於
2012/03/29 13:13:05
發文IP 239.249.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]
[quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=blhsing (blhsing)][quote=bvmbmb (維克)]McLaren
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529328.png[/img]
Lotus (對KIMI的圈速曲線不得不說：漂亮穩定啊！[無辜])
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529325.png[/img][/quote]看起來是Hamilton最穩。[/quote]
以過去幾年雨戰的狀況來看 ,HAM 確實是箇中好手
不過以離開兩年再回鍋的車手來講 ,Kimi 的表現仍是可圈可點[/quote]
我想Hamilton線比較漂亮除了他本身能力外
他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係
中間車多的集團受到的干擾就會比較多[/quote]
我們來看看先天不同的條件：
Hamilton：
McLaren一線車隊排位賽竿位 (第1位發車) 無前車水霧、持續現役[吐舌頭]
Kimi：
Lotus中游車隊、排位賽第5位 (換gear box，第10位發車) 有前車水霧、離開二年、從未用過P家雨/半雨胎[嘆氣]
沒記錯的話，正賽最速圈也是Kimi在第53 Lap用硬胎刷出來的。[驚訝]
二人圈速曲線比較mix圖：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529517.jpg[/img]
綜上條件，個人真的不覺得Hamilton強在哪裡，反而是該汗顏此戰成績吧？[三條線]
於
2012/03/29 13:14:15
發文IP 239.249.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]
[quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=blhsing (blhsing)][quote=bvmbmb (維克)]McLaren
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529328.png[/img]
Lotus (對KIMI的圈速曲線不得不說：漂亮穩定啊！[無辜])
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529325.png[/img][/quote]看起來是Hamilton最穩。[/quote]
以過去幾年雨戰的狀況來看 ,HAM 確實是箇中好手
不過以離開兩年再回鍋的車手來講 ,Kimi 的表現仍是可圈可點[/quote]
我想Hamilton線比較漂亮除了他本身能力外
他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係
中間車多的集團受到的干擾就會比較多[/quote]
我們來看看先天不同的條件：
Hamilton：
McLaren一線車隊、排位賽竿位 (第1位發車) 無前車水霧、持續現役[吐舌頭]
Kimi：
Lotus中游車隊、排位賽第5位 (換gear box，第10位發車) 有前車水霧、離開二年、從未用過P家雨/半雨胎[嘆氣]
沒記錯的話，正賽最速圈也是Kimi在第53 Lap用硬胎刷出來的。[驚訝]
二人圈速曲線比較mix圖：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529517.jpg[/img]
綜上條件，個人真的不覺得Hamilton強在哪裡，反而是該汗顏此戰成績吧？[三條線]
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我想Hamilton線比較漂亮除了他本身能力外 他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係 中間車多的集團受到的干擾就會比較多 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我們來看看先天不同的條件：
Hamilton：
McLaren一線車隊、排位賽竿位 (第1位發車) 無前車水霧、持續現役😝
Kimi：
Lotus中游車隊、排位賽第5位 (換gear box，第10位發車) 有前車水霧、離開二年、從未用過P家雨/半雨胎😌
沒記錯的話，正賽最速圈也是Kimi在第53 Lap用硬胎刷出來的。😲
二人圈速曲線比較mix圖：
綜上條件，個人真的不覺得Hamilton強在哪裡，反而是該汗顏此戰成績吧？😰
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#4
0
聽業界說，被火神祝融加持過的當年運勢會非常旺不是嗎？😝
F1 有KIMI就是讚，低調+高技術本位的天才😍
F1 有KIMI就是讚，低調+高技術本位的天才😍
#7
0
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| 印度車手N. Karthikeyan卡斯基延對維特爾的無禮做出回擊。他表示維特爾對事故的判斷是不專業的，對他人的辱罵是另自身失色的。N. Karthikeyan卡斯基延還指出自己的方程式賽車履歷擺在那，不需要維特爾來品頭論足。 | |||
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這場維特爾的確是有失風度，他大概也急了吧？
自己的哥兒們才剛回鍋，從沒玩過雨胎半雨胎的就殺到自己身後了，差距還甩不開 😞
(😍Kimi 幹得好！😍)
不過N. Karthikeyan拿自己的方程式賽車履歷來說嘴，不是也很搞笑嗎？
場上一堆世界冠軍，N. Karthikeyan有什麼豐功偉業可以拿來搬上檯面秀的？
這樣不是顯得很…😌
#7
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我想這個問題他們在設計時一定也考慮過才會推出 現在根據Rosberg的說法是他覺得後輪沒有抓地力了 他以為輪胎報銷了才進去換 沒想到pitlane的人跟他說輪胎還很好 所以在馬來西亞的問題是車根本沒有下壓力 而不是輪胎過度磨耗的問題(至少在馬來西亞這一站是這樣) | ||||||||||||
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之前看過的消息報導有提到，正是因為F導管的特性，在正賽中不能隨意開關下，會有抓地力不夠與正賽沒速度的問題。
排位賽與練習時是想開就開，所以速度驚人。
但正賽時DRS可是有指定區域與開啟條件的前提。
加上 Rosberg 曾不經意提到要犧牲排位賽的速度調教來提升正賽操控？
把一些蛛絲馬跡拼湊一下，F導管的問題看來不小，標準的雙面刃。
#2
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推測是他們那套F導管系統害死自己了…
正賽不同於排位賽，設計跟DRS連動的F導管不能隨時開啟，只有在DRS啟動區才行。
但這代表只有直線才行，因為DRS啟動區段不可能在彎道中。
況且從他們的輪胎磨損狀況可以大膽推測，在不能像排位賽中可隨時開啟的情況下，自己正賽的彎道優勢消失了。
既然F導管是被動，那表示連抓地力的強弱都有時間差，造成輪胎異常磨耗…
(被動下不可能控制F導管內氣流的開閉時間吧？)
總而言之，現在他們家的戰駒根本是完全的排位賽專用車…
正賽不同於排位賽，設計跟DRS連動的F導管不能隨時開啟，只有在DRS啟動區才行。
但這代表只有直線才行，因為DRS啟動區段不可能在彎道中。
況且從他們的輪胎磨損狀況可以大膽推測，在不能像排位賽中可隨時開啟的情況下，自己正賽的彎道優勢消失了。
既然F導管是被動，那表示連抓地力的強弱都有時間差，造成輪胎異常磨耗…
(被動下不可能控制F導管內氣流的開閉時間吧？)
總而言之，現在他們家的戰駒根本是完全的排位賽專用車…
#2
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希望如此…
F1 歷史上不乏一鳴驚人後大起大落之人。
也有人錯過一次之後，後面的情勢造化弄人，直到退役為止也陽錯陰差的一直都沒拿過一個分站冠軍回家…
F1 歷史上不乏一鳴驚人後大起大落之人。
也有人錯過一次之後，後面的情勢造化弄人，直到退役為止也陽錯陰差的一直都沒拿過一個分站冠軍回家…
#3
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這位巴西記者是怎樣？😩
反正都是要愛國，與其去幫一個自己都不太振作的下坡人物，還不如多捧捧另一位表現不錯的B.Senna吧！
這場混戰中人家好歹也拿第六回來耶…😇
反正都是要愛國，與其去幫一個自己都不太振作的下坡人物，還不如多捧捧另一位表現不錯的B.Senna吧！
這場混戰中人家好歹也拿第六回來耶…😇
#3
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| F1 馬來西亞大獎賽目前正因為大雨的影響而暫停，而在比賽暫時之前，路特斯車手格羅斯讓再一次退出了比賽，賽後，法國人顯得很無奈。 格羅斯讓在週六的排位賽上取得了第 6 名，來到週日的正賽，這位路特斯車手有一個極好的發車，他一下子抓住機會搶佔了第 3 的位置，但是在第 1 圈的中段，這位車手與舒馬赫發生了輕微的碰撞，兩輛賽車都因此而打滑，兩人的位置都下跌了，舒馬赫下滑到第 13，而格羅斯讓則在第 16 位。 隨著比賽繼續進行，雨越下越大，格羅斯讓正選擇的中性胎似乎已經不能滿足他的要求了，於是在第 3 圈的 6 號彎，法國人的賽車打滑衝出賽道，這一次，他衝上了緩衝區，由於賽車陷入碎石堆，法國人不能繼續比賽了，他再一次提前退出，在上週日的揭幕戰上，這位路特斯車手也早早退出了比賽。 賽後，《天空體育》第一時間對格羅斯讓進行了採訪，他說：「本場比賽我有一個很棒的發車，這是我比賽中的亮點。我上升到第三位之後非常小心，不幸的是舒馬赫在 4 號彎撞上了我，結果我的賽車打滑衝了賽道。」 格羅斯讓還是有談到本場退出比賽的最根本原因，原來跟隊友萊科寧有關。 他繼續說：「隨後，雨越來越大，由於萊科寧當時正進站換胎，因此我只好留在賽道上繼續用中性胎在跑，我不能很好地駕馭賽車，我幾乎看不清賽道，路面也十分滑，這真是很困難，在直道上，我甚至都不能跑出應有的速度。對於退賽，我很失望，因為我本來可以有一站很棒的比賽。」 (本文來源：網易體育 作者：萊高倫) http://sports.163.com/12/0325/16/7TF56H4J00051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 第二個小皮龜? | |||
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誰不知道菜鳥群中他開得算夠快的？
明明可以降速，而不該是不想掉位自己搞到衝出去…
越是急著證明自己，越容易出包。
果醬這下是標準的不知自己幾兩重，藉口…
#7
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| 因為雖然秒數一樣 但 因為是萎伯先做出成績的 KIMI 後來才做出 所以 萎伯排前面 | |||
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話雖如此，秒數哪有完全一樣？😠
4.Mark WebberRed Bull 01:36.46119
5.Kimi RäikkönenLotus 01:36.46113
明明kimi硬是快個0.00006秒...😝
不過正賽結果算OK，回歸後沒玩過雨胎、半雨胎有這種成績，kimi果然還是車感技術一流的頂級車手！
PS：
那位果醬兄是退賽成癮了嗎？😌
下次該不會多撐二圈又出去了吧…😩
前往討論：請問一下排位成績的問題
#88
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| 看 KIMI Q3開的那麼掙扎...😌 方向盤都不知道來回修了幾次還可以跑出這終速度😍 那如果賽車可以調整好他要的感覺😊 | |||
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現在就看技師對kimi要求的轉向特性要何時才能調整成功了 😇
才好看kimi完全發揮的大殺四方 😍
前往討論：排位賽開始了!!
#11
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才七千人？
不要說全部，五成以上改成自助加油如何？
保證減少人事成本喔！😇
說真的，要是會開車不會加油，這種人根本沒資格開車吧…😝
不要說全部，五成以上改成自助加油如何？
保證減少人事成本喔！😇
說真的，要是會開車不會加油，這種人根本沒資格開車吧…😝
#10
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| 對於第二圈他與Romain Grosjean，造成法國人退賽的那個衝突，Maldonado說：「我只不過是想要趁他稍微跑開的時候超掉他罷了，這是一個很乾淨的超越，只有稍稍碰到一下，應該還不足以把他碰出去。」 http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/120319/39/8beb.html | |||
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直接用左後輪從人家右側箱硬靠，再塞進人家右前輪、這種超越還真乾淨…
當然不足以碰出去，是把人家前懸掛扯斷…害人直接失控出去
最後一圈算是自己得到報應而已吧？
#6
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沒發現自己選胎配置跟別人不太相同嗎？
比你前面的都是S-S-M，場上其他的冠軍也大都是這樣配，只有你是S-M-M…
比你前面的都是S-S-M，場上其他的冠軍也大都是這樣配，只有你是S-M-M…
#12
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職業球員不是沒有適用就業服務法嗎？😇
還是我記錯了？
還是我記錯了？
前往討論：就業歧視葉君璋 牛遭罰100萬[轉貼]
#2
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萊科寧駕駛E20首航 新浪體育訊 蓮花車隊技術總監詹姆斯-阿里森(James Allison)表示，蓮花新車E20去到墨爾本參加揭幕戰時將會與它在赫雷茲試車時的外貌完全不同。 蓮花新車E20是F1季前試車首輪赫雷茲表現最好的2012款新車。法國車手格羅斯讓在第三天做出了最快時間。 「我們把這台車拿到墨爾本的時候，將會與我們在赫雷茲跑的完全不同，」詹姆斯-阿里森在蓮花車隊官網說到。 「在揭幕戰之前賽車會有很大的改變，很多部分都會改變，比如前翼，尾翼，側箱，側板，引擎蓋，接板，底板，一些懸掛組件，一些叫不上名字的小的剎車零件等等。與以往一樣，未來幾週將會非常忙碌。」 (sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2012-02-16/09205944931.shtml -------------------------------------------------------------------------------- kimi要拿總冠軍了~😍😍😍 | |||
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看來在新技術規範下，大家從零出發，最大受益者是KIMI 😀
😍😍😍😍😍
#13
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| 法拉利最後一天不是跑的很好嗎？ | |||
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但那個成績，是因為其他表現較佳的車隊、都已打道回府的原因吧？😝
#7
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其實是這樣的 Lotus 開的價格﹐Kimi 不是很滿意 正準備再喬的時候﹐Lotus 方面開口了: L: 你知道我們引擎是用誰的? K: 知道啊﹐法國佬 Renault L: 法國佬說如果你跟我們簽的話﹐紅酒﹐干邑﹐香檳任你喝 K: 合約要簽幾年? 😆😆😆 以上純屬唬爛 | ||||||||||||
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的確是唬爛…
Kimi明明喜歡喝的是小紅莓伏特加
#8
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| ...他分數還沒過薯條的70%.... 有多行不知道...如果照他的邏輯...薯條應該比94年時書馬賀...88年洗拿更強... 一個20幾歲的小毛頭...就在憶當年勇... 有點可悲... 我記得...以前常犯嘀咕的也有一個海費爾...總是唸2001年他比kimi多分...為何McLaren不選他 可是他BMW時期一直贏不過酷必卡...今年也失去穩定度...又沒贊助...落得季中出局 | |||
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有二句話可送他：
1.好漢不提當年勇
2.小時了了、大未必佳
先別說現在他跟SV到底還是不是一個水準...
他自己應該先聊聊，2011時自己表現是有壓制過隊友多久啊？
一點說服力都沒有。😌
前往討論：<轉貼>迪-雷斯塔：當年可是贏過維特爾的
#39
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| 一開始學車就開家中的老獅子,1.6手排 記得是羽田汽車出品 1997退役時已有16年的車齡.. 接著入伍開黑頭的1.8天王星手排+NISSAN1.6手排..還有各式小貨卡跟箱型車都是手排.. 快十年的手排車開下來,讓我轉方向盤還是慣用左手, 右手還是習慣放排檔桿上面.. 所以通常小弟一上車就看得出駕駛會不會開手排..😊 | |||
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+1
而且左腳不想安份不動，一直覺得少了什麼動作...😞
超車時會心情波動，暗自幹樵重踩油門後還要延遲個一秒 😠
一點都不隨心所欲...😡
前往討論：[轉]手排耶！令人懷念的......
#39
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俺早就說過,這影片根本是假的,ESP沒那麼神好不好,現在不是實際驗證了 [youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9wRm76LFUg0[/youtube]😌😌 板上一堆福特業代,啥馬蛆鬼的,為了推銷自家滯銷的產品,一直在對ESP造神😝 | |||
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造神？
如果ESP是福特專利的話，我就相信那是在造神。
如果不是，那就只是主動安全配備的觀念宣導。
誰說看了宣導，就只會去買福特呢？
前往討論：真恐怖!!!
#20
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那你也搞錯我的意思了.... 如果裁判都是大聯盟等級，那誤判也只能說是比賽的一部份。問題是.....? 更何況採用電子設備協助裁判的運動項目，像是賽馬、網球、跆拳...難道都沒市場了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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您知道我舉例MLB一壘誤判的那場，跟國內這場一樣是距離二步的誤判嗎？
比賽，不過是場遊戲。
不管等級多高的比賽，都會有誤判發生，更何況是台灣的小比賽？
世上沒有100%絕對的事，遇到了，不需要去放大解釋。
講難聽點，就算東石沒被誤判，難道就真的一帆風順打到完了嗎？
命運之神存心作弄你，能耐祂何？
前往討論：(轉貼)誤判 觸殺無效 東石輸球氣到哭
#22
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| 對台灣消費者來說 賓士一定是對的 台灣設計一定是抄的😇 | |||
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倒不是這樣說...
光就那個mark的價值，在這世界上的評價誰高誰低，這永遠追不上吧？
車子的價值，並非取決於內裝介面吧？
前往討論：還沒推出就已經落伍的概念車
#7
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請撞車黑 把Vet的車子一起頂出去嗎?😊 | ||||||||||||
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說的簡單，那也要撞車黑追得上啊！😆
不要像想撞拓海屁屁的慎吾一樣就好了...😌
#8
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底特律老虎的Armando Galarraga因為一壘審的誤判，大聯盟難得的完全比賽就這麼毀了...
誤判，也是比賽的一環。
MLB這樣了，這種國內比賽水準落在哪裡呢？
所以就更不需要義憤填膺、或是陰謀論了。
教壞小孩子？
算了吧。
眼睛拖窗，是不分國家、國籍、種族、膚色、比賽等級的。
只是讓他們提早體驗人生就是這樣，不如意事、十有八九...
但事情過去了、明天日子還是要過啊...
誤判，也是比賽的一環。
MLB這樣了，這種國內比賽水準落在哪裡呢？
所以就更不需要義憤填膺、或是陰謀論了。
教壞小孩子？
算了吧。
眼睛拖窗，是不分國家、國籍、種族、膚色、比賽等級的。
只是讓他們提早體驗人生就是這樣，不如意事、十有八九...
但事情過去了、明天日子還是要過啊...
前往討論：(轉貼)誤判 觸殺無效 東石輸球氣到哭
#6
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根據魔球理論，運動家會放人就表示...岡薩雷茲沒有保留的價值？
運動家不是算盤打最精的小資本球團嗎？
運動家不是算盤打最精的小資本球團嗎？
前往討論：國民搶下岡薩雷茲
#12
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| 我想他還是有實力的 | |||
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就這影片而言，不只是他超三台車的部份...
超完馬上就把距離拉開也是避免再被反咬的重點，他做得不錯啊！😀
前往討論：<轉貼>為什麼格羅斯讓值得二次機會
#17
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A. 起跑王/第一圈超車王 B.第2圈至終點的超車王(扣除賽車起跑設定因素) C. 總超車次數冠軍, 就是超車王冠軍 Answer A: 1.Buemi 2.Kovalainen 3.Liuzzi Answer B: 1.Perez=Buemi (82) 3.Button (77) 4.Webber (76) 5.Alguersuari (74) 6.Schumi(71) Answer C: 1.Buemi (112) 2.Schumi (111) 3.Kobayashi (95) 4.Alguersuari (90) 5.Perez (89) Buemi可謂4冠王 我要向他致上最高的歉意 大家看出啥門道了? | |||
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感覺上
Buemi 很能壓榨車子、Alguersuari 有一定實力，畢竟這二位的戰駒不怎麼樣。
Schumi 算寶刀未老？排位賽不佳？運氣不好？明明都一直在超車，卻沒相對的成績。
前往討論：2011超車王
#11
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看了真令人感動 😇
國家需要的正是這些默默付出的人...😍
而不是成天嘴砲作秀的政客、抱怨抹黑公務員的無知鄉民...😠
出一張嘴當然很簡單，這麼勞心勞力的事，卻不是每個人都願意用舍我其誰的心去默默付出...😞
國家需要的正是這些默默付出的人...😍
而不是成天嘴砲作秀的政客、抱怨抹黑公務員的無知鄉民...😠
出一張嘴當然很簡單，這麼勞心勞力的事，卻不是每個人都願意用舍我其誰的心去默默付出...😞
#7
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買得起是一回事，沒有那個技術，就別開快車。
以日本那麼好的路面，還能開成這樣？
真是浪費。
不過，也做了絕佳常識示範。
照目擊者的講法，一群法拉利以140~160km/h的速度組隊前進，第一台打轉...後面全部就...😌
事故時路面微濕，正是公道最危險的狀態。😞
常識：
路面微濕時，潛藏在路面柏油顆粒紋路縫隙中的灰塵、油漬會浮出路面形成不見得會反光的極薄油膜。
大雨時，路面還比微濕剛飄雨時來得安全乾淨。
就安全性而言，乾地>全濕>微濕。
以日本那麼好的路面，還能開成這樣？
真是浪費。
不過，也做了絕佳常識示範。
照目擊者的講法，一群法拉利以140~160km/h的速度組隊前進，第一台打轉...後面全部就...😌
事故時路面微濕，正是公道最危險的狀態。😞
常識：
路面微濕時，潛藏在路面柏油顆粒紋路縫隙中的灰塵、油漬會浮出路面形成不見得會反光的極薄油膜。
大雨時，路面還比微濕剛飄雨時來得安全乾淨。
就安全性而言，乾地>全濕>微濕。
前往討論：(轉貼)日連環車禍 多輛名車撞爛
#16
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呵...雙黃線、盲彎、逆向超車？
光就超車速度與體積大小，大型重機顯得客氣、安全多了...😌
光就超車速度與體積大小，大型重機顯得客氣、安全多了...😌
前往討論：一群跑車盲彎逆向
#11
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| 今天去做2萬5定保~接待人員列了一些清單~想問各位大大哪些是必須的哪些是不必要的~ 燃燒室積碳.噴油嘴及節流閥清洗 1005 噴油嘴清潔劑 1180 節流閥清潔劑 270 引擎清洗劑 1155 油道清潔 335 油道清潔劑 1733 請各位大大給些意見~[ | |||
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除非您錢多...😌
若是我，就全部都不要。😇
前往討論：CIVIC8定保一問?
#8
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您是認真的嗎? 這兩樣可不是1.8E凹的到的.... | ||||||||||||
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1.TRC【循跡防滑控制】
2.VSC【車輛穩定控制系統】
第一次聽說這二樣有得凹的...😰
就算願意出錢請原廠出場前加裝都不可能吧？😌
對了，那個鍍烙排氣管飾管就免了吧...😞
Altis的排氣管尾不是水平出口，出口是向下的，路上看到有裝飾管的就令人忍不住想笑...😆😲
(但不知我妹即將領車，會不會也裝了這個搞笑玩意兒就是了...😵)
#2
0
若是真的？
戰績隨著感情起伏，他的前途大概也差不多是這樣...😌
戰績隨著感情起伏，他的前途大概也差不多是這樣...😌
#2
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蠻好奇要是法拉利燒大錢，但戰績一樣不見起色的話，蒙總要不要切腹算了...😆
只要那盤會讓人吃壞肚子的咖哩還在的話，法拉拉繼續落賽的可能性非常大...😌
只要那盤會讓人吃壞肚子的咖哩還在的話，法拉拉繼續落賽的可能性非常大...😌
前往討論：2012 F1燒錢的年代再度來臨..
#8
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+1
光身材就沒料了...😌
前往討論：行車紀錄器拍到的美女
#131
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所以咧？
汽車體積比較大，所以大家都只准跟著慢慢塞就對了？
搞清楚，機車優點就是便利機動性。
大型重機因為穩定性、加速性較佳，所以有汽車的路權，但本質上還是機車。
說是有汽車權利的機車比較貼切。
買得起汽車的人，那個價格也買得起重機，沒人逼著您買汽車。
不要牽拖到家庭、經濟。
選汽車棄重機，那也是個人考量下的選擇，有什麼好不滿的？
汽車體積比較大，所以大家都只准跟著慢慢塞就對了？
搞清楚，機車優點就是便利機動性。
大型重機因為穩定性、加速性較佳，所以有汽車的路權，但本質上還是機車。
說是有汽車權利的機車比較貼切。
買得起汽車的人，那個價格也買得起重機，沒人逼著您買汽車。
不要牽拖到家庭、經濟。
選汽車棄重機，那也是個人考量下的選擇，有什麼好不滿的？
前往討論：好方便的重機啊
#3
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要是真的學到教訓，為什麼Domenicali還在啊？😝
#57
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| 天吶~ 我是在做夢嗎? KIMI終於回來了 這次是真的了 可是......"雷諾"這兩個字像桶冰水澆了我一身 又要天人交戰了😞😞😞 | |||
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別這樣嘛...
Lotus Renault GP好歹今年還有車隊第五啊！
前面四隊Red Bull、McLaren、Ferrari、Mercedes GP都滿額耶？
如果真的是去Willams，大概就不是澆桶冰水了...
而是被死亡冰柱急凍吧？
#9
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對面到底有沒有哪家車廠的mark是比較能看的啊？😝
前往討論：中國車終於沒拿0星了
#21
1
沒搞錯吧？😰
就這樣直接把重機交警給撞飛出去喔？😠😲
就這樣直接把重機交警給撞飛出去喔？😠😲
#8
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那把垃圾丟到別人車裡 對方再丟出來算誰的????😰 | ||||||||||||
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被拍到檢舉影片的話，環保局會告訴您罰單算誰的。😝
前往討論：車被夾傳單 丟地上是算誰的
#56
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你既然本事這麼高強,就請你吧我們繳的稅算清楚有多少是真正用在該用的地方,有多少又是項目不清的地方,高速公路收費原來的目的跟你說的不同,當時國家沒錢,蓋好通車了要還債,所以才實施過路收費,這其實大家都能共體時艱,但後來越收越多,經濟起飛,這些過路費已經多到可以用來蓋第二條高速公路了,但政客的說詞永遠是收費用來還清之前建設的費用,搞到最後變成各縣市間的買路錢,這是甚麼跟甚麼,你講的這些只是後來政府為了美化過路費可以名符其實,所衍生出的名目,看來立委對有錢大家分的這種奇怪法案從來都不覺得奇怪,乍看之下似乎合理,其實有甚麼依據?不就是68年十大建設政府財政困難所用的過渡辦法,原本早該廢除的作法,竟然可以沿用到今天的一種陋習,這種將錯就錯的本事還真有一套,也才會有一堆不明就裡的新生代還振振有詞的跟著呼口號 (使用者付費),真是由儉入奢易,由奢返儉難,請大家不要再一天到晚跟著執政口號的使用者付費這種荒謬言論o | ||||||||||||||||||||||
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就事論事。
使用者付費是荒謬言論嗎？
道路維護本來就是依不同職權各自負責的，稍微去看看運輸學就知道了。
道路成本回收是一回事，但養護又是另外一回事。
人類的建設放著不養護，大自然的力量很快就會將其摧毀殆盡。
我不知道什麼是執政口號，只知道天下沒有白吃的午餐。
經費怎麼用誰知道？
就連自家生活支出，都沒人會算得一毛不差，完全依計畫支出的，又不是機器人。
您這麼義憤填膺，想必對國家財政支出、預算編列消化、實務運作與弊端非常熟悉，而且有能力改變組織架構與運作囉？
有沒有要出來選啊？
我投您一票啊！
前往討論：收費站明年拆光
#29
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於
2011/11/22 10:09:33
發文IP 82.61.*.*
[quote=et180 (拾萬考爾 駭林起)]又有一大堆約聘人員大量失業囉.
拆掉又不是不收費.稅金那麼多~~過路還收費 台灣是已開發國家.應該有稅收就不應該收公路使用費[/quote]
國家稅收跟高公局的養護有何關係？
高速公路又不是每個用路人都會使用到，使用者付費，合理的啊！
請先搞清楚，一般道路、省道、高速公路，這些的養護負責機關都不同，財政來源也都不一樣。
一般鄉鎮縣市道路歸地方政府養護(地方政府可自行委託公路局)，但養護款項是來自地方政府自己的年度預算。
至於地方政府拿到預算後，有挪用至他處以致養護不足，則是地方政府的責任。
省道歸公路局，養護款項是中央撥給公路局。
高速公路則是高公局負責，養護款項來自過路費(日後依使用里程計算)。
國工局則是負責增建、修改。
於
2011/11/22 10:14:13
發文IP 250.146.*.*
[quote=et180 (拾萬考爾 駭林起)]又有一大堆約聘人員大量失業囉.
拆掉又不是不收費.稅金那麼多~~過路還收費 台灣是已開發國家.應該有稅收就不應該收公路使用費[/quote]
國家稅收跟高公局的養護有何關係？
高速公路又不是每個用路人都會使用到，使用者付費，合理的啊！
請先搞清楚，一般道路、省道、高速公路，這些的養護負責機關都不同，財政來源也都不一樣。
一般鄉鎮縣市道路歸地方政府養護(地方政府可自行委託公路局)，但養護款項是來自地方政府的年度預算。
至於地方政府拿到預算後，有挪用至他處以致養護不足，則是地方政府的責任。
省道歸公路局養護，養護款項是中央撥給公路局。
大家出遊時不是常看到路牌標誌，公路局養護起點/公路局養護終點？
就是權責區分告訴民眾，哪段道路是歸公路局養護，其他路段請找地方政府，因為不歸己管。
高速公路則是高公局負責，養護款項來自過路費(日後依使用里程計算)。
國工局則是負責高速公路的增建與修改。
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| 又有一大堆約聘人員大量失業囉. 拆掉又不是不收費.稅金那麼多~~過路還收費 台灣是已開發國家.應該有稅收就不應該收公路使用費 | |||
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國家稅收跟高公局的養護有何關係？
高速公路又不是每個用路人都會使用到，使用者付費，合理的啊！
請先搞清楚，一般道路、省道、高速公路，這些的養護負責機關都不同，財政來源也都不一樣。
一般鄉鎮縣市道路歸地方政府養護(地方政府可自行委託公路局)，但養護款項是來自地方政府的年度預算。
至於地方政府拿到預算後，有挪用至他處以致養護不足，則是地方政府的責任。
省道歸公路局養護，養護款項是中央撥給公路局。
大家出遊時不是常看到路牌標誌，公路局養護起點/公路局養護終點？
就是權責區分告訴民眾，哪段道路是歸公路局養護，其他路段請找地方政府，因為不歸己管。
高速公路則是高公局負責，養護款項來自過路費(日後依使用里程計算)。
國工局則是負責高速公路的增建與修改。
前往討論：收費站明年拆光
#52
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| 脫鞋子開車我都是用腳趾頭在點油門~~會比較好控制😆 | |||
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+1
原來我並不孤單。
而且姆指控油可以很細微喔！
要不是為了防火保護，不然賽車鞋底做得薄有何道理？還不是為了操控。
ps：穿著最難開車的鞋子No.1應該是高跟鞋，No.2是厚底登山靴...😌
前往討論：赤腳開車？我覺得很難踩
#11
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| 阿娘喂~開罰啦~😇 轉貼!! 全台首例! 腳踏車闖紅燈罰600 http://tw.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E5%8F%B0%E9%A6%96%E4%BE%8B-%E8%85%B3%E8%B8%8F%E8%BB%8A%E9%97%96%E7%B4%85%E7%87%88%E7%BD%B0600-105800075.html | |||
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條子幹的好！😀
前往討論：全台首例! 腳踏車闖紅燈罰600
#6
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沒必要這樣吧？
就像小黑與鈕扣是英國籍，但他們一定不會住在英國。
開玩笑，英國課稅是出了名的重。
哪些英國高收入運動員、明星，會選擇住國內的？
就像小黑與鈕扣是英國籍，但他們一定不會住在英國。
開玩笑，英國課稅是出了名的重。
哪些英國高收入運動員、明星，會選擇住國內的？
#63
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| 今天休假回母校找老師敘舊， 還遇到了汽研社(汽車研究社)的學弟， 以前很愛一起聊車子的事情， 沒想到他還沒畢業，我真是笑了!! 笑的不是因為他還沒畢業，而是他最近又換了一台新款的Altis 心裡想他怎麼又換Altis，真的有那麼好嗎? (但沒說出心中的os) 我們又閒聊了一下 他問我現在開什麼車，我說還是跟以前一樣啦!誰像你這麼有錢又換新車…我是想換Civic啦!等我再存點錢再說吧! 想不到他居然跟我說你是白痴嘛?? Civic的操控比Altis爛太多了!幹嘛買那操控那麼爛的車! ……我瞬間無言了😰 在網路上常看到的失控影片不都是Altis嗎? 怎麼會說Civic的操控差?是駕駛人的問題吧!!!? 我學弟是哪來的靈感啊???😲 大大們聽了應該也會很傻眼吧!! | |||
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老妹最近想買車，但她說試過Civic、Fit，卻比不上Altis、Yaris...
據她說H比T還晃，可是她開車算兇的，我也不知是怎麼一回事？
這倒是顛覆我的概念...😌
#17
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沒關係 🙂 你有喜歡的車手 我也有不喜歡的車手 每個人都有支持的對象 我是只支持本田廠隊勝過於車手 因為羅西當年再本田後面捅一刀的那些話 讓我很賭濫 😆 | ||||||||||||||||||||||
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+100 🙂
尤其是他自己也不想想當年剛升上500來時那種爛表現，本田幫了他多少...😞
前往討論：2011 MOTOGP 最後一戰
#4
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沒大筆鈔票可以燒了就是這樣...😌 | ||||||||||||
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難說。
義大利的經濟似乎是下一個希臘未爆彈...
前往討論：雷諾, 掰掰
#17
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恩恩~~ 老巴的貢獻還真是"多"阿...😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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他的四分到底是幾個站的和啊...😩
#2
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因為Massa你內心的仇恨遮蔽了眼睛。
看重播影片，人家搶進彎前就已占內線，而且到你車身的一半了...
而且你也一直在看後視鏡確認人家在哪裡...
這樣你還硬關門？
路線乾淨不是理由吧...
賽道上的乾淨路線就這麼一條線，但超車與入彎線可是多得數不清...
看來Massa內心的吶喊是明年不想繼續當小新二奶的樣子？
我想法拉拉應該也聽到了。
看重播影片，人家搶進彎前就已占內線，而且到你車身的一半了...
而且你也一直在看後視鏡確認人家在哪裡...
這樣你還硬關門？
路線乾淨不是理由吧...
賽道上的乾淨路線就這麼一條線，但超車與入彎線可是多得數不清...
看來Massa內心的吶喊是明年不想繼續當小新二奶的樣子？
我想法拉拉應該也聽到了。
前往討論：〈F1〉Massa無法理解自己為何被罰
#20
0
還好啦 😌
26那邊是在高速公路上逆向+一票行人散步逛大街的...😞
26那邊是在高速公路上逆向+一票行人散步逛大街的...😞
#30
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第一次覺得白髮老頭講得真好😀
反正全球還有一堆賽道在排隊想參一腳，又不差你南朝鮮嘛！😝
反正全球還有一堆賽道在排隊想參一腳，又不差你南朝鮮嘛！😝
前往討論：法拉拉前翼可以當彈珠台
#23
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| 知道砂石車，為什麼要倒車了吧？ | |||
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內容懶得講，問法學老師或律師比較快，只能說差別是"幾百萬解決vs賠一輩子可能都賠不完的天價"...
這就是砂石車故意輾死被撞騎士的背後原因。
所以看到砂石車，能離多遠就離多遠吧...
前往討論：一頂安全帽，透露某位車手的回歸
#10
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| 又多一個愛捧維特LP的人...😝😌😩😞😵😴😆 | |||
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還真是客觀...😌
哪像我是只在乎Kimi回不回來的人 😇
前往討論：舒馬克可放心退休了‧維特爾接過衣缽
#7
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換個角度來看。
小V的技術，德國佬本國都沒意見了...
倒是國內連個FIA認證賽事環境都沒有的網路鄉民意見一堆也不知道是怎麼一回事？
說他都在獨走是沒錯...
但人家在小紅牛時期的表現，怎麼大家有志一同的選擇性失憶啊？
一個車手只要能把握當下，並不需要為了跟鄉民證明自己，特地去找爛車開啊？
車神A.Senna 崛起後，還不是一直找好車開？
近年來會去開爛車的，也只有找不到好東家的D.Hill與JV吧？
老舒當年去Ferrari，先不論車如何，至少的名聲也遠比Benetton 來得高。
小V的技術，德國佬本國都沒意見了...
倒是國內連個FIA認證賽事環境都沒有的網路鄉民意見一堆也不知道是怎麼一回事？
說他都在獨走是沒錯...
但人家在小紅牛時期的表現，怎麼大家有志一同的選擇性失憶啊？
一個車手只要能把握當下，並不需要為了跟鄉民證明自己，特地去找爛車開啊？
車神A.Senna 崛起後，還不是一直找好車開？
近年來會去開爛車的，也只有找不到好東家的D.Hill與JV吧？
老舒當年去Ferrari，先不論車如何，至少的名聲也遠比Benetton 來得高。
前往討論：舒馬克可放心退休了‧維特爾接過衣缽
#20
0
雖然跟本樓無關...
以前不知在哪看過，在紅線內側的空間、只要距離紅線40cm以上的部份是可以停車的耶...😝
以前不知在哪看過，在紅線內側的空間、只要距離紅線40cm以上的部份是可以停車的耶...😝
前往討論：紅線內被拖吊、真雖小 !!
#18
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| 就算被禁止廢氣吹向散流器 但以A.Newey設計來說應該可以挽救這個傷害 | |||
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總是要先出來講些場面話，緩和一下大家的期待、預設臺階下啊！
要是明年成績變差，已講過是有可能的...
要是明年成績一樣強，省得別人講閒話。
大師不是說了，重點在空氣力學的見解，各隊有沒有真的透徹，還是說只是抄襲而已？
#5
0
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路隊長是讓人火大 但我覺得有本事你就超阿~ 規定慢車就要讓路~那贏家永遠都是那些快車 車慢但是靠技術鞏固位置我覺得才是比賽的精隨 沒超車本事~一直拿冠軍~也只是讓人閒話不是嗎 我還是喜歡拚得你死我活的賽車比較好看😌 | ||||||||||||
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+1
一個Move會不會太超過了點？
二個還差不多...
不然一點意思都沒有...
要是A.Senna還在世，大概會跳出來開罵吧？
#7
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而且我覺得vettel也是開爛車替別人做週五練習賽時證明自己，而後被重用成為正式車手 甚至第一個桿位、第一個分站冠軍也是開著小牛在大雨滂沱中奪下 若以一線車隊的車輛調校、雨中的穩定性，加上現役諸位世界冠車都同在場上 豈有可能讓他輕鬆撿走PTW? 說不定第一彎就交出頭排名次了 總之，我覺得現在老是重提vettel需要開爛車才能證明自己的那些專家 是不是記憶力不太好？ 還是因為太專家了，所以批評別人時只需要套用公式，不需要查證回想一下了？ 反正奪冠就說車好、撞車就說不成熟、引擎冒煙就說車手不會保護車輛 什麼主席、退休冠軍之類的，有時侯聽他們發言真的很想笑 若要說車好，現在所謂的車神才是我心目中最大的撿王 喔對了，若要說車好 今年如果vettel不在場上，那應該是同樣開好車的webber拿冠軍了，而不是button排積分第二 | ||||||||||||||||||||||
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+1
對啊，為何大家都患失憶症啊？
況且若是說車好，看開同款車的隊友戰績不是就能證明一切了？
不要一天到晚陰謀論。
就像motoGP的Ducati，一堆人說Stoner是靠車好，還有人影射他是靠TC...事實證明根本不是這麼一回事。
可悲的是影射他的人，自己到了Ducati卻繳不出像Stoner的成績...😌
前往討論：<轉貼>布朗：開爛車可以看出維特爾成色
#3
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等那天來到時，搞不好是已經破同胞大舒的紀錄、自己準備退休前的事了...😌
那時小新還在法拉利嗎？😝
那時小新還在法拉利嗎？😝
#18
0
於
2011/10/12 16:50:27
發文IP 82.61.*.*
[quote=hbket (ROY魂)][quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=hbket (ROY魂)]肉伯真的太強大了。
只是今年似乎很流行逆轉的戲碼，不知道WRC那棚會不會也這樣演一下。[微笑]
現今的F1有好車大概要贏比賽就沒有什麼困難，如果是火星車的話那就更輕鬆了。
可以順便再簽個二奶那連同隊競爭都免了。
F1的紅牛，MOTO GP的HRC，今年好像很流行這種。
GP那邊的YAMAHA大概和F1這邊的麥隊差不多，偶爾可以爽一下。
GP勉強還可以看到人去捕車，F1這邊的差距大到連人要補車都沒搞頭了。[嘆氣][/quote]
F1 跟 MotoGP 的狀況差很多吧 ?F1 提前四站封王 ,與第二位績分相差 114 分
MotoGP 目前兩名績分差不過 40 分 ,要想在這一站菲利浦島封王還有得拼
即使以今年的 RC212V ,P26 跟 L1 拼可能還略居下風 ...[/quote]
也許是和F1有些差距。
但我認為按照STONER目前的氣勢和車況要拿下冠軍並不難。
除非他老兄自己凸垂，像上一站一樣。
不過聽說上一站好像是因為有異物跑進卡鉗裡造成他無法入彎。
基本上目前STONER的技術和HRC的車真的可以算是場上最強的組合。
L1正賽表現是很好，但YAMAHA的車真的還是不夠強。
今年比較可惜的是Pedrosa流年不利...
不然其實還蠻期待他能和STONER玩一下的。[/quote]
不是吧？
看轉播是遇到路面起伏造成龍頭嚴重左右抖動、前叉行程用盡...
石頭有試著用重煞轉移重心、看能否讓前叉行程會來一些、把重心往後拉一些，但效果不彰...
在那種速度下無計可施、只能先減速出去，硬入彎一定摔的...
這場可惜了。
不然在此之前，距離已每圈拉開進入獨走勢態的說...
於
2011/10/12 16:51:00
發文IP 82.61.*.*
[quote=hbket (ROY魂)][quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=hbket (ROY魂)]肉伯真的太強大了。
只是今年似乎很流行逆轉的戲碼，不知道WRC那棚會不會也這樣演一下。[微笑]
現今的F1有好車大概要贏比賽就沒有什麼困難，如果是火星車的話那就更輕鬆了。
可以順便再簽個二奶那連同隊競爭都免了。
F1的紅牛，MOTO GP的HRC，今年好像很流行這種。
GP那邊的YAMAHA大概和F1這邊的麥隊差不多，偶爾可以爽一下。
GP勉強還可以看到人去捕車，F1這邊的差距大到連人要補車都沒搞頭了。[嘆氣][/quote]
F1 跟 MotoGP 的狀況差很多吧 ?F1 提前四站封王 ,與第二位績分相差 114 分
MotoGP 目前兩名績分差不過 40 分 ,要想在這一站菲利浦島封王還有得拼
即使以今年的 RC212V ,P26 跟 L1 拼可能還略居下風 ...[/quote]
也許是和F1有些差距。
但我認為按照STONER目前的氣勢和車況要拿下冠軍並不難。
除非他老兄自己凸垂，像上一站一樣。
不過聽說上一站好像是因為有異物跑進卡鉗裡造成他無法入彎。
基本上目前STONER的技術和HRC的車真的可以算是場上最強的組合。
L1正賽表現是很好，但YAMAHA的車真的還是不夠強。
今年比較可惜的是Pedrosa流年不利...
不然其實還蠻期待他能和STONER玩一下的。[/quote]
不是吧？
看轉播是遇到路面起伏造成龍頭嚴重左右抖動、前叉行程用盡...
石頭有試著用重煞轉移重心、看能否讓前叉行程回來一些、把重心往後拉一些，但效果不彰...
在那種速度下無計可施、只能先減速出去，硬入彎一定摔的...
這場可惜了。
不然在此之前，距離已每圈拉開進入獨走勢態的說...
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也許是和F1有些差距。 但我認為按照STONER目前的氣勢和車況要拿下冠軍並不難。 除非他老兄自己凸垂，像上一站一樣。 不過聽說上一站好像是因為有異物跑進卡鉗裡造成他無法入彎。 基本上目前STONER的技術和HRC的車真的可以算是場上最強的組合。 L1正賽表現是很好，但YAMAHA的車真的還是不夠強。 今年比較可惜的是Pedrosa流年不利... 不然其實還蠻期待他能和STONER玩一下的。 | ||||||||||||||||||||||
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不是吧？
看轉播是遇到路面起伏造成龍頭嚴重左右抖動、前叉行程用盡...
石頭有試著用重煞轉移重心、看能否讓前叉行程回來一些、把重心往後拉一些，但效果不彰...
在那種速度下無計可施、只能先減速出去，硬入彎一定摔的...
這場可惜了。
不然在此之前，距離已每圈拉開進入獨走勢態的說...
#36
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| 應該就是你已經剎到太重也太慢剎了，前輪都鎖死了，當然直直去，彎不過去 試著放掉剎車，應該就過了 我的剎車很少全踩，就算是2檔慢彎 最多也是剎到一半而已 剎車配重其他我都還沒動到 camber 也沒動，摩納哥需要的靈敏轉向， 他在這一站的特殊設定就已經滿足了 我把後輪弄Toe out 一點就是為了改善出彎加速時後輪的不安定感 有調一格過去真的差滿多的，這個設定最快我跑到1分12秒001 不過我是手排，可能自排會有不同調法 因為你的檔位不是自已控制的，有很大的差別 對了，練習賽時間不夠用有一個方法 可以按暫停RESTART SESSION 只要不跳出去 不論你重來幾次，你之前的調校設定不用存檔都還會在哦 這樣就有無限的輪胎可以讓你試 我都這樣搞 所以我每一站練習應該都跑超過上百圈 | |||
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感謝。
把手操作用這設定、自排，排位本來在15，第一圈就到第一，領先到終點約一分鐘😀
前往討論：F1 2011 印度賽道試跑
#2
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如果小黑繼續像現在那樣魯莽？😩
鈕扣續約，對小黑而言可不是什麼好事吧...😌
鈕扣續約，對小黑而言可不是什麼好事吧...😌
#32
0
於
2011/10/07 16:28:07
發文IP 82.61.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)]給個小小建議
如果你是用自排
改練手排熟了之後
成績會快上很多
用檔位控制車子在彎道的扭力
而且用手排也可以利用降檔剎車
熟了之後比現在快上1秒都沒問題的
-----------------------------------------------------------
剛剛調了一下摩納哥的調教
Toe Rear 往左調一格變0.32(toe-out)
前後彈簧軟硬調成8
Downforce 前後都保持最大11
其他不變
軟胎1分13秒多點，超軟胎跑出 1:12.001
全部進步一秒~
抓地變好很多
這一代調車手感很明顯，讚[愛心]
[/quote]
小弟回去有空時試試這個設定好了...
不過煞車配重、輪胎傾角都不用調嗎？
我都是用自排+把手，在monaco入彎前重煞到冒煙都還會有點停不下來、或是很難轉向...2010根本沒有這種問題...
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)][quote=bvmbmb (維克)][quote=duketsai602 (奶爸上工)]這遊戲會spin嗎?[/quote]
會。
就算你循跡、ABS等輔助全開，都還能帶甩過彎。
如果想失控，練習與排位時，入彎減速前把DRS開著別關就知道了...
在彎中亂開DRS，隨便就出去了。
2011比2010好太多。
若沿用2010的習慣與設定，某些站會很嘔。
生涯模式一開始還不覺得有什麼，直到土耳其站，AI巴得我灰頭土臉，next的西班牙我才開竅...
在2011中，連輪胎camber、toe都要調整對，才能跑好比賽。
這在2010中，小弟我根本是不用去動的。
遊戲AI與判定變聰明了，在2010中常用的賤招完全派不上用場，至今一次也沒成功逼AI撞牆退賽過...
現在正在為monaco的練習設定傷腦筋中...
小新隨便就跑出1:16，該怎麼辦呢...[/quote]
我也在摩納哥
我有跑出1分13多，輔助全關，只把downforce 開最大
其他還沒動，用的是Williams 的車
對耶，我也是土耳其跑不好
那三個連續高速左彎設定都找不到
電腦後直路速度很快
這一站車子設定不好搞
在別站，我有拿到調車成功的獎盃
但是土耳其就調不出來[很悶][/quote]
我也是用Williams...
從2010以來，我用把手玩的習慣是所有車輛設定都要改，我喜歡後輪帶滑、有點Oversteer的手感。
這下可好了...
2011在調教上很傷腦筋...
2010我是幾乎不跑練習賽的，現在則是嫌時間不夠設定用...
土耳其的三連彎我也搞不定，無法持續全油門過，一不小就會Oversteer過度到失控撞牆...
在2010是甩開AI的好地方，在2011則是夢靨...
於
2011/10/07 16:30:32
發文IP 82.61.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)]給個小小建議
如果你是用自排
改練手排熟了之後
成績會快上很多
用檔位控制車子在彎道的扭力
而且用手排也可以利用降檔剎車
熟了之後比現在快上1秒都沒問題的
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剛剛調了一下摩納哥的調教
Toe Rear 往左調一格變0.32(toe-out)
前後彈簧軟硬調成8
Downforce 前後都保持最大11
其他不變
軟胎1分13秒多點，超軟胎跑出 1:12.001
全部進步一秒~
抓地變好很多
這一代調車手感很明顯，讚[愛心]
[/quote]
小弟回去有空時試試這個設定好了...
不過煞車配重、輪胎傾角都不用調嗎？
我都是用自排+把手，在monaco入彎前重煞到冒煙都還會有點停不下來、或是很難轉向...
2010根本沒有這種問題...
早知道2011會變這樣，我的原廠方向盤就不該賣掉..
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)][quote=bvmbmb (維克)][quote=duketsai602 (奶爸上工)]這遊戲會spin嗎?[/quote]
會。
就算你循跡、ABS等輔助全開，都還能帶甩過彎。
如果想失控，練習與排位時，入彎減速前把DRS開著別關就知道了...
在彎中亂開DRS，隨便就出去了。
2011比2010好太多。
若沿用2010的習慣與設定，某些站會很嘔。
生涯模式一開始還不覺得有什麼，直到土耳其站，AI巴得我灰頭土臉，next的西班牙我才開竅...
在2011中，連輪胎camber、toe都要調整對，才能跑好比賽。
這在2010中，小弟我根本是不用去動的。
遊戲AI與判定變聰明了，在2010中常用的賤招完全派不上用場，至今一次也沒成功逼AI撞牆退賽過...
現在正在為monaco的練習設定傷腦筋中...
小新隨便就跑出1:16，該怎麼辦呢...[/quote]
我也在摩納哥
我有跑出1分13多，輔助全關，只把downforce 開最大
其他還沒動，用的是Williams 的車
對耶，我也是土耳其跑不好
那三個連續高速左彎設定都找不到
電腦後直路速度很快
這一站車子設定不好搞
在別站，我有拿到調車成功的獎盃
但是土耳其就調不出來[很悶][/quote]
我也是用Williams...
從2010以來，我用把手玩的習慣是所有車輛設定都要改，我喜歡後輪帶滑、有點Oversteer的手感。
這下可好了...
2011在調教上很傷腦筋...
2010我是幾乎不跑練習賽的，現在則是嫌時間不夠設定用...
土耳其的三連彎我也搞不定，無法持續全油門過，一不小就會Oversteer過度到失控撞牆...
在2010是甩開AI的好地方，在2011則是夢靨...
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| 給個小小建議 如果你是用自排 改練手排熟了之後 成績會快上很多 用檔位控制車子在彎道的扭力 而且用手排也可以利用降檔剎車 熟了之後比現在快上1秒都沒問題的 ----------------------------------------------------------- 剛剛調了一下摩納哥的調教 Toe Rear 往左調一格變0.32(toe-out) 前後彈簧軟硬調成8 Downforce 前後都保持最大11 其他不變 軟胎1分13秒多點，超軟胎跑出 1:12.001 全部進步一秒~ 抓地變好很多 這一代調車手感很明顯，讚😍 | |||
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小弟回去有空時試試這個設定好了...
不過煞車配重、輪胎傾角都不用調嗎？
我都是用自排+把手，在monaco入彎前重煞到冒煙都還會有點停不下來、或是很難轉向...
2010根本沒有這種問題...
早知道2011會變這樣，我的原廠方向盤就不該賣掉..
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我也在摩納哥 我有跑出1分13多，輔助全關，只把downforce 開最大 其他還沒動，用的是Williams 的車 對耶，我也是土耳其跑不好 那三個連續高速左彎設定都找不到 電腦後直路速度很快 這一站車子設定不好搞 在別站，我有拿到調車成功的獎盃 但是土耳其就調不出來😞 | ||||||||||||||||||||||
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我也是用Williams...
從2010以來，我用把手玩的習慣是所有車輛設定都要改，我喜歡後輪帶滑、有點Oversteer的手感。
這下可好了...
2011在調教上很傷腦筋...
2010我是幾乎不跑練習賽的，現在則是嫌時間不夠設定用...
土耳其的三連彎我也搞不定，無法持續全油門過，一不小就會Oversteer過度到失控撞牆...
在2010是甩開AI的好地方，在2011則是夢靨...
前往討論：F1 2011 印度賽道試跑
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會。
就算你循跡、ABS等輔助全開，都還能帶甩過彎。
如果想失控，練習與排位時，入彎減速前把DRS開著別關就知道了...
在彎中亂開DRS，隨便就出去了。
2011比2010好太多。
若沿用2010的習慣與設定，某些站會很嘔。
生涯模式一開始還不覺得有什麼，直到土耳其站，AI巴得我灰頭土臉，next的西班牙我才開竅...
在2011中，連輪胎camber、toe都要調整對，才能跑好比賽。
這在2010中，小弟我根本是不用去動的。
遊戲AI與判定變聰明了，在2010中常用的賤招完全派不上用場，至今一次也沒成功逼AI撞牆退賽過...
現在正在為monaco的練習設定傷腦筋中...
小新隨便就跑出1:16，該怎麼辦呢...
前往討論：F1 2011 印度賽道試跑
#10
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天氣好，畫面漂亮。😍
不像當年我去的時候，2度C+淒風苦雨...😞
不像當年我去的時候，2度C+淒風苦雨...😞
前往討論：帶著女朋友二號去旅行---法國巴黎鐵塔
#17
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| 現在F1已經很安全了吧😌 每場比賽都要考慮危機意識那還叫F1嗎?!😇 乾脆車上加裝安全氣囊算了😝 賽車不就是要拚個你死我活才爽啦!!!😀 | |||
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現在的F1當然缺乏危機意識。
因為都被一堆規矩規範的死死的，若再不想辦法超車，就不用玩了啊...
講到危機意識，Prost自己應該記憶猶新吧？
在那個安全性還不完善的年代，敢遊走刀鋒邊緣大膽超車+車輛觸碰的，不正是他的死對頭A.Senna嘛！
當時Prost不也跟其他人一樣，認為Senna是危險駕駛？
1989日本站，難道Prost就有考慮危機意識了嗎？
只知道他千方百計要把Senna對自己的威脅除掉，不擇手段...
#7
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Stewart說他不明白為何Hamilton現階段沒有辦法展現他所有的潛力，他說：「我感到很困惑，因為他確實知道如何把車開好，而且天賦異秉，但如果他想成為一個偉大的車手，就不能有連串的事故，沒有哪一個偉大的車手是那樣的。他具備所有的技能，但不知怎麼搞的，他就是會有脫序的演出，像是在新加坡的排位賽出Pit的那個時候，我簡直不敢相信他差點搞出個事故，排位賽會因此而毀掉的。正是比賽中的意外更是多餘，所以我想他需要思考自己的心智管理，他有技巧，具備能力，但很不幸的是，他發生太多事故。Michael （Schumacher）也有同樣的問題，但所有偉大的車手，像是Fangios、Jim Clarks、Niki Lauda或是我自己，我們並沒有太多的意外事故。」 | |||
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還真的想知道，Stewart這群古董們當年的車速與加速能力是多快啊？
自己說自己是偉大的車手，真的是了不起...😌
好漢不提當年勇，退役了、就該閉上嘴了。
#198
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| 我很想知道正常的2輪機車哪台轉彎車身不會傾斜不需要壓車的... 雖然膝蓋跑出來是有點過頭...但是..... 他有撞到人嗎?? 他有吃對向嗎?? 他有剪線嗎?? 他有逼車嗎?? 他有壓線嗎?? 如果都沒有...那是檢舉個屁喔 只不過是自己看不爽而已... | |||
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當然，這種事只要是了解機車的人都懂。
也因為如此，那邊真的需要這樣過彎嗎？
一但被檢舉了，照片動作又如此誇張...
(依道路交通管理處罰條例43條，只要說以其他危險方式駕車就好了)
況且在同一被舉發路段的法定速限下，除非其他人騎機車也必須以同樣姿勢過彎，不然事主要如何自圓其說？
被照了，就認了吧...
前往討論：[轉貼]北宜壓車過彎耍帥 騎士函送法辦
#43
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石牌榮總那邊？
看起來是過彎太快，後輪slip後、grip又回復...
其實到這邊還不見得會摔的。
誰叫他屁屁被掄起來又整個往座墊重重坐下去...車輛重心就...
這才是失控的主因。
喜歡在馬路上亂來嘛...😌
看起來是過彎太快，後輪slip後、grip又回復...
其實到這邊還不見得會摔的。
誰叫他屁屁被掄起來又整個往座墊重重坐下去...車輛重心就...
這才是失控的主因。
喜歡在馬路上亂來嘛...😌
前往討論：<轉貼>機車摔車
#13
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| 我不覺得是舒米的錯 我只看到一個不乾願的小鬼 被擠出賽道後 又不乾心被另一台車超越 用了不可能的路線去防守後車入彎超車 要剎車不會回到外側去剎啊 突然在別人面前剎車 大舒在載油量高時做出1:53.0的成績 nico到最後輕油量的最快圈才1:54.2 MGP最大的問題在重油第一段 慢前面很多 第二套胎大舒就能跟上法拉利節奏 重油最屌的是紅牛和VETTEL，一起跑可以馬上拉開很大的距離 這是我想另外開的一個主題 | |||
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雖然我一直不喜歡舒米，但昨晚看轉播，我也覺得老舒真的沒有錯。
幾個鏡頭帶下來，本來想說應該是寶刀未老順利超過去了...
可是前面的小鬼不知再搞啥？
前面要進右彎，經驗上應該是往左靠時變線中減速，他小子居然是減速再變線？
那一瞬間我就知道老舒被陰到了，結果果然是反應不了直接騎上去...
前往討論：大舒真的老了嗎？
#24
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我好像被罵到了...😆 不過, 老油條也要好吃才會繼續留著 且老鳥存在的價值就在於經驗與凌駕新秀的實力 40還能跑的比20出頭好, 應該要鼓鼓掌 (又好像在幫自己說話....) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果車隊大頭要拿今年戰駒為測試平台，要老巴下場跟kimi pk來決定誰留...
誰會賭老巴能勝出？😝
前往討論：<轉貼>老巴不願給Kimi讓位
#21
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| 老巴說 : 舒米都回來了跑了,還有什麼讓我退休的理由? | |||
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真的要找理由很簡單，隨便就三個...
沒有拿過世界冠軍、技術性相對較差、吸金力相對較差...
總之，光環亮度明顯不夠...😝
前往討論：<轉貼>老巴不願給Kimi讓位
#20
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| 標題下這樣也很不公平 雖然我是超支持KIMI 但一樣都是車手 憑什麼老巴就得讓位? 有也是Williams 自已跟老巴說我要Kimi ，不和你續約了 那有老巴要讓Kimi 的道理😞 | |||
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當年kimi也是這樣被小新給逼走的吧？
前往討論：<轉貼>老巴不願給Kimi讓位
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#122
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現在剩3.2了...😵 | ||||||||||||
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頓哥回神？
又持續拉開了？
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#118
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頓哥只領先偉哥3.7秒了😇 | |||
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現在剩3.2了...😵
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#110
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| 小黑好猛... | |||
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剛超掉dir，上到第五了耶
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#97
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應該都沒有錯 | ||||||||||||
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怎麼覺得是前車變線前慢了一下、想阻一下老舒，結果老舒直接騎上去...😩
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#5
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哪個F1前段班的車手，開車看起來會不賞心悅目的？
法拉利心機真重。
這部片子主旨是打：硬頂開蓬+空氣力學吧？(小新戴著鴨舌帽開車，帽子卻不動如山)
要比率性，Senna還是比較帥，穿著皮鞋西裝褲直接上NSX、在鈴鹿跟趾狂操哩...
法拉利心機真重。
這部片子主旨是打：硬頂開蓬+空氣力學吧？(小新戴著鴨舌帽開車，帽子卻不動如山)
要比率性，Senna還是比較帥，穿著皮鞋西裝褲直接上NSX、在鈴鹿跟趾狂操哩...
#3
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| Tonio Liuzzi聲稱自己是義大利GP第一個彎道大撞車的受害者而肇事者，真正該為事故負責的應該是Heikki Kovalainen。然而賽會幹事似乎不這麼認為，判定他得為這次的事件負責，處罰他在下一場的新加坡GP中退後五個排位起跑。義大利GP起跑時HRT車手在第一個彎道前便失控打滑，越過草皮直接衝向正在通過減速彎的Renault車手Vitaly Petrov，以及Mercedes GP的Nico Rosberg，不僅拖累兩位車手退賽，另外還有其他四位車手也受到波及，得要進站進行維修。 Liuzzi表示自己是被Lotus車手Kovalainen給逼到了草地上才打滑失控，他說：「這真的很遺憾，我得向Rosberg還有Petrov致歉，但這實在不是我的錯，因為我被Kovalainen給擠進了草地上。一旦我上到了草地賽車就整個失控了，這就為什麼會發生這種是的原因了。當時我來到了Kovalainen的右邊，他把我逼上草地，但那時已經到了煞車點，我嘗試著煞車，不過很明顯的我們完全沒有了抓地力。」 接著Liuzzi表示自己本來控制住了賽車，但在草地上又面臨另一次的失控，在被問到對於意外有什麼想法時，他說：「基本上只能說"喔!!S**t"，這真的很丟臉，因為我很確定自己正要把不少人拉下水了。本來我是已經控制住了賽車，但第二次失控我就抓不住了。雖然我知道自己會撞到人，但當時我也無能為力，因為Kovalainen把我整給逼上了草地，才會發生這樣的事，其實我也是受害者。」 http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/110913/39/7f5a.html 當我正專注於Alonso起步的驚嘆時... 也正注意Alonso Vettel 等...過彎搶線的時候... 慘事就發生了!!!😲 我可傻眼了....QAQ😰 | |||
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真敢講啊...是他自己硬超上草皮回來失控的吧？
15~16秒處
http://v.hellof1.com/v6131.html
#26
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這才叫刻薄 | |||
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哇哈哈~腿太長、伸腳擋人嗎 😆
#44
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| 這問題很無腦 怎麼會來問一些最多只跑過電動 不然就是聽過那位車手說那裡難跑等等的車迷呢 雖然我也是玩很大啦 這問題還是得問車手的 我們說都不準 | |||
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車手喔？
車手公認Monaco、SPA這二條最難。
前往討論：請問 哪個F1賽道最難跑 ?
#21
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其實改成 1000CC 會變成小鯊的優勢。 不過要提防羅西的 動力滑胎 神技，當年一堆人敗在他這招。😰 | ||||||||||||||||||||||
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您確定嗎？
車手輕量化雖有好處，但過頭則變成不易駕馭過彎，因為跟別人相比下、自己要用盡全力轉移重心來對抗車輛慣性。
小鯊當年不想升到頂級賽事來，原因之一就是公升級的車體與馬力、對他自己操控不算利多，反而會是問題...
本田是一再保證規則會下修到800級(比較小)，並為他量身打造戰駒，小鯊才決定升上來的。
相對的，肯塔基小子就是修改規則下的倒楣鬼。
變成800後，不論馬力體積都調降，他的成績則是大幅滑落。
明年若是Ducati爭氣點，回到公升級後，海登的成績應該會稍微回勢走揚了吧...
還有不用太神話羅西了。
目前動力滑胎與傾角最深最兇的是石頭人，實際上也是不怎麼用TC、並能用Ducati拿冠軍的佼佼者。
這些都是羅西之前不相信，但來到Ducati後發現自己辦不到的...
說別人是靠TC、Ducati問題很簡單...
話說太滿、太絕對，對自己有何好處？現在糗了...
還試著學石頭的騎乘法、想試試看能否因此馴服Ducati的怪脾氣...
前往討論：Bruno Senna有些不一樣了
#5
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真好。😆
不用反紅軍的車迷擔心，法拉利就已經決定繼續自廢武功，真是太妙了...😍
義大利人為了面子，啥蠢決定都幹得出來。😌
不用反紅軍的車迷擔心，法拉利就已經決定繼續自廢武功，真是太妙了...😍
義大利人為了面子，啥蠢決定都幹得出來。😌
#13
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| 雖然我也不看好他 也對他沒好感 但至少他開雷諾 有拿到了積分 做到了該做的事 他這次拿第8 F1生涯的第一次拿分 算很不錯了 以前他在GP2 成績如何 我想 也先不管 在F1場上的成績 最重要吧... 題外話 MOTO GP 裡 石頭人還沒升上MOTO GP之前 在250時 他也沒好車騎 所以在250時 沒封王 只能屈居第二 那時250 是佩得羅薩 封王.. 風風光光的升上 GP 但 沒想到 佩得羅薩 和石頭人 一起升上GP 石頭人 第一年在GP 騎衛星車隊的車 還能拿桿位... 佩得羅薩騎HONDA 廠車 也沒封王 居然讓一個在250他的手下敗將拿桿位 豈不是很... 結果 07年 石頭人就封王了... 我看 他今年 要封王 也是遲早的事情...石頭人如果今年封王 就是2次世界冠軍在手 佩得羅薩....連一冠都沒有...唉..也真夠雖小...他每年都是受傷...但...賽車就是這樣....😌 所以 在低級別輸了....可不代表 技術就真的輸...有時 在低級別贏了...也不代表 就真的技術就好.... 賽場上 是很難說的... | |||
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小鯊其實蠻危險的。
要不是背後金主，也許是會被替掉的車手。
不是說他不好，相反的他很不錯，但個頭太小了...
800級的車size很適合他，車隊開發主導權也在他身上，他卻不能好好把握...
車隊要贊助，但也要成績啊！
明年變1000了，看來開發主導權也移到石頭身上了，小鯊的未來會更加辛苦了吧...
前往討論：Bruno Senna有些不一樣了
#12
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印象中，Bruno可是Senna掛保證過的。
Senna：大家覺得我快？那是你們不了解Bruno...
目前看來，Bruno似乎能在雷諾站穩腳步。
Kubica危險了...
復原是一回事，回來操控賽車又是一回事，開出來的成績又是另外一回事了...
不過這怪不得別人，要是真的因此回不來，那也是自己造成的，怨不得人。
機會與運勢是很重要的，誰叫Kubica自己跑去玩拉力受重傷？
Senna：大家覺得我快？那是你們不了解Bruno...
目前看來，Bruno似乎能在雷諾站穩腳步。
Kubica危險了...
復原是一回事，回來操控賽車又是一回事，開出來的成績又是另外一回事了...
不過這怪不得別人，要是真的因此回不來，那也是自己造成的，怨不得人。
機會與運勢是很重要的，誰叫Kubica自己跑去玩拉力受重傷？
前往討論：Bruno Senna有些不一樣了
#12
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McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh指控Michael Schumacher，在義大利GP面對Lewis Hamilton的進攻時，防守路線走的非常刻薄，毫不給對手任何餘地，一度把Hamilton給逼上了草地，差點失控。七屆世界冠軍與McLaren車手鏖戰於Monza的前半場比賽，Schumacher的防守路線走的極為嚴密，一度把為了避免撞車的Hamilton給逼上了草地，反倒被隊友Jenson Button幹掉。 英國人數度在無線電中抱怨Schumacher的駕駛方式，而Whitmarsh也對於自己所看到的一切感到很不高興，在被問到對於Schumacher走的防守路線有什麼看法時，他說：「相當地刻薄，或許我所說的不算公正，但事實上，我想他在兩人的對抗期間被幹事發了兩次警告，大概他們也認為那樣的走線有點過分。我想當Lewis被迫走到草地上，那真的很危險的情況。」 | |||
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大會是在警告老舒，怎麼二次都沒把小黑搞退賽，身手退步了喔...😝
Whitmarsh說這什麼話嘛！
賽車耶？
在前位者走線難道不能關門，要直接讓路嗎？
有哪條規定後車車頭插到前車後輪位置時、前車就要減速讓線的？
用同家引擎，自己超不過去還好意思吠...
一般人早就自認丟臉了。
#2
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其中Nick Heidfeld的得分跟Petrov比沒有比較差Malaysia上頒獎台是顛峰,說要期待Bruno....其實很怪 酷必卡要是歸隊,兩位新手車手反而會有問題??? 應該是背後贊助吧?或是賣點'? 另外那個紀錄報導錯了.... "值得一提的是，截至上個賽季結束Nick Heidfeld仍然保持無法獲得分站冠軍車手中參賽次數最多 (172場) 的紀錄，今年他將這個記錄推進至183場。"引用數據的時候要查證一下吧!!! Nick Heidfeld是第二多...最多的是跑了15季的Andrea de Cesaris....208場...尼克得再跑一季半不奪冠才打的破... 本來沒奪冠最高分...也被因為25分賽制被尼可搶走.... 本賽季後...兵長更兵長了😌 | |||
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憑良心說，kubica受那種傷，不論復健進度是否真如此樂觀？
精神、肉體要回到原來技術水準，應該沒那麼快吧？
#28
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| 車手公認之最： 1.Monaco － 最難跑，不論技術好否都必須全神貫注，不容一絲錯誤。 2.Spa － 最具挑戰性 ，高速的上坡彎有視野盲點，刺激感強烈。 其他如： Barcelona ， Suzuka 等屬於技術型跑道，亦即成績好壞有相當程度取決於車手的基本駕駛技術以及車輛調教技術。 至於美國的印地拿波里斯賽道與義大利Monza等高速賽道，是最不需要技術而非常仰仗馬力輸出的場地，因此常有車手形容跑得快要睡著。Ralf 在印地拿波里斯賽道失控，與車輛調教/胎溫/地面摩擦力/車手專注力...有關。 | |||
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+1
世界冠軍那麼多，但只有這二個場地跑得好的世界冠軍，才是名符其實的世界冠軍。
因為技術本位。
前往討論：請問 哪個F1賽道最難跑 ?
#3
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雖然Alonso也是在數學上有機會爭取世界冠軍頭銜的車手之一，但他也認定了Vettel在這個賽季的表現值得世界冠軍封號，他在接受德國媒體Sport Bild的訪問時說：「在他贏取自己第二個頭銜的過程中，Sebastian是個很棒的冠軍。他非常有天份，並且有承受壓力的能力。」事實上Alonso對於Vettel的表現是那樣印象深刻，並說自己不反對有一天這位24歲的車手會加盟到Ferrari車隊，他說：「有很多車手想要到Ferrari來，Sebastian毫無疑問會受到歡迎。或許就在某一天吧，為什麼不可能，如果還沒有為Ferrari出賽過，那你的賽車生涯根本不算完整。」 | |||
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小新這樣不是拐著彎罵到很多人？
許多世界冠軍終其一生都沒為Ferrari出賽過唷...😌
#93
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不過現在蓋起步已經晚了...
一來亞洲F1級賽車場已經很多了
二來日本、馬來西亞、中國、新加坡、南韓已有F1分站
三來台灣賽車觀念不足、民間接受度不高，車場周邊運輸流量與相關設施都不行
四來國際政治因素上，沒有啥空間
五來要辦F1，光是那筆錢就是個大問題
所以就算現在蓋好了，收一收也可能是遲早的問題...
經營與保養是個很大的開銷，越大規模的越是花錢啊...
沒有第三點，維持賽車場的經濟來源就是個問題。
所以有那麼樂觀嗎？
一來亞洲F1級賽車場已經很多了
二來日本、馬來西亞、中國、新加坡、南韓已有F1分站
三來台灣賽車觀念不足、民間接受度不高，車場周邊運輸流量與相關設施都不行
四來國際政治因素上，沒有啥空間
五來要辦F1，光是那筆錢就是個大問題
所以就算現在蓋好了，收一收也可能是遲早的問題...
經營與保養是個很大的開銷，越大規模的越是花錢啊...
沒有第三點，維持賽車場的經濟來源就是個問題。
所以有那麼樂觀嗎？
前往討論：台灣為什麼要蓋車場?
#28
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其實大家該體諒一下JV。
看看歷屆世界冠軍，只拿過一年、又已經退出F1的有哪些人?
而其中又比JV菜的剩下誰？
所以他也只能嘴砲Kimi了吧...
講到水，其實JV自己的世冠更水。
他那年開的FW18可是神車級的戰駒耶...
看看歷屆世界冠軍，只拿過一年、又已經退出F1的有哪些人?
而其中又比JV菜的剩下誰？
所以他也只能嘴砲Kimi了吧...
講到水，其實JV自己的世冠更水。
他那年開的FW18可是神車級的戰駒耶...
#38
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本田才是?你確定? 自從羅西離開本田 到現在 中間 除了06年NICK 拿了一次世界冠軍...而且那次全年的分站冠軍好像才2~3個 其它都是前三甲 最後一站 羅西雷殘 寶座拱手讓人之外 到現在 哪一年本田封王了? 請告訴我? 本田自從羅西走後 04 05 敗給山葉 那時 羅西跟比亞基交換位置 比亞基也因此甘敗下風 和羅西握手言和 後來轉戰SBK 06 海登封王 07 08 09 10 這總共六年 本田在幹嘛? 法拉利...會不會太扯... 本田 全盛時期在RC211V 但改成RC212V 和800CC的排量以後的版本 沒一個中用的.. 直到今年 靠著全新變速箱 和全新的引擎 才飛快了起來 不過 明年又要回到1000西西 又要重新來過 羅西當初為何離開本田 你知道嗎? 就是因為 本田 只重視車子 不重視車手 本田認為 只要有好車 冠軍一定有! 車手只是附屬品 羅西就是因為如此 才會與本田分開 跳到山葉 他希望證明 一台爛車 有好車手 一樣可以拿冠軍 他跳到山葉的第一年 隨即騎著山葉M1 拿下世界冠軍 而且 是2連霸 04 跟05年 當初M1 是比亞基騎的 他也跟著一起開發賽車 結果 M1 是一台很難騎的車 扭力太大 馬力太大...無法操控...羅西去後 改變了車子的設計 改變點火的時間 把引擎扭力輸出改變 所以 比亞基騎了好幾年的M1 贏不了羅西 比亞基跟你一樣的想法 是本田太強了 M1太弱了 羅西在本田封王 是靠他騎了一台好車 而比亞基總是說 如果換成他騎本田 他一樣可以贏 可是羅西一去騎M1 第一年就封王 把一台被海放近10秒的比賽車 變成冠軍車 所以 最後 比亞基才解開心結 知道自己技不如人 轉戰SBK 杜卡堤 07年 石頭人封王那年 他的轉速我記得到了2萬轉 山葉只有一萬8 所以那年 杜卡堤的直線 無人能敵 他在上海可以飆到360公里的極速...而且那年杜卡堤的彎道也無敵 因為扭力馬力在彎道輸出很平穩 所以 石頭人可以在出彎前提前補油 所以那年 杜卡堤的車 連羅西都知道贏不了... 因為彎道可以利用技術追近 但直線輸2仟轉 只有被刷卡的份.... 羅西不可能回本田 因為觀念不合 羅西之所以有那麼多人愛 那麼多人支持 是在於他的技術 而不是冠軍數 還有他的謙虛 他去杜卡堤前 也絕對清楚 杜卡堤的車有問題 羅西的強項在哪裡 ? 在他可以把一台不會跑的爛車 搞的很會跑 他會告訴技師們 如何調整車子 只是這需要時間 羅西從本田 跳到山葉 證明過了一次 現在到了杜卡堤 他會證明第二次 請拭目以待吧!! 現在眾人期待的 義大利人 騎義大利車 終於實現 他不會輕易的離開的... 請放心 也別想太多..那只是炒新聞....懂嗎....😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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懶得講太多，不過大大只對一半。
羅西抱怨的是本田的管理及硬體設施，他覺得太死硬與樸素。
因為 本田 只重視車子 不重視車手 本田認為
只要有好車 冠軍一定有! 車手只是附屬品 羅西就是因為如此 才會與本田分開？
要這樣講也沒錯。
羅西過來前，本田的戰駒NSR可是連六屆世界冠軍的神車，結果羅西的戰績是啥樣子，不穩+暴起暴落。
至於您說羅西之所以有那麼多人愛 那麼多人支持 是在於他的技術 而不是冠軍數 還有他的謙虛？
個人認為不是，而是他敢秀，對了這世代的胃口。
去看看本田從80~00年代的歷屆冠軍，哪個不是低調沉穩、會亂抱怨的？
他如果謙虛，不會在自傳裡講本田的壞話、不會跟山葉走到這一步。
話說他把團隊整個挖到山葉去+批判，難道沒得罪本田？
說現在眾人期待的 義大利人 騎義大利車 終於實現 他不會輕易的離開的..
他也沒地方去了。
得罪本田、決裂山葉，若離開ducati，還能去哪？
大大可能不知道ducati很天兵的用碳纖車架...(碳纖車架的特性就是獨一無二，連數據都不能通用)
這個會把自家選手給整死的東西，看ducati哪天才會覺悟....
#227
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| 09年的劇情 又重演了 今年冠軍又會被質疑 拿得不漂亮 | |||
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這倒是不至於吧？
冠軍本來就要技術、硬體、運氣，缺一不可了。
如果是Vettel，就是連霸的第二冠，硬要說連著幾年運氣好？
那也是上天眷顧選上的天之驕子喔！
不然別人難道都是衰神附體嗎？
前往討論：F1 2011 匈牙利 正賽 喇賽區
#7
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| 如果他有比完所有賽程的話應該是沒問題 但是如果被前車飛出來的彈簧k到 或是因事故受傷的話 世界冠軍就飛了 未確定封王之前還是要步步為營 | |||
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打開F1歷史，能被前車彈簧k到的衰尾道人也就那一位老兄而已...😝
前往討論：VETTEL今年是車手冠軍?
#13
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| 直接拿 Le Mans 的車來跑算了~ | |||
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沒錯...😌
前往討論：[轉貼] FIA 測試戰鬥機式座艙罩
前往討論：這種東西忘在駕駛艙!? 沒拿出來
#2
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祝福他早日康復。😊
說真的，自我感覺良好或是對原車隊信心喊話是一回事。
但能不能真的正式回歸F1，還是要坐進駕駛艙上場實際測試後才知道...
一來F1車隊是商業利益考量為主，不是佛心來著。
二來又不是被彈簧打到那種相對小事...
要能證明自己身體、速度都還在原來水準，不能表現太差才是真的。😌
說真的，自我感覺良好或是對原車隊信心喊話是一回事。
但能不能真的正式回歸F1，還是要坐進駕駛艙上場實際測試後才知道...
一來F1車隊是商業利益考量為主，不是佛心來著。
二來又不是被彈簧打到那種相對小事...
要能證明自己身體、速度都還在原來水準，不能表現太差才是真的。😌
#34
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於
2011/07/15 14:32:28
發文IP 82.66.*.*
[quote=jimmyso (Type-R型男)][quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]
我覺得他很快啊...只是不是會贏的型...給他5~10%的優勢他或許能贏....問題是有維特擋住他
小林已經算有小光環...只是還缺驗證[/quote]
小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已
給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了..
萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人
所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥
他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強
他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...[嘆氣][/quote]
所以呢
車隊在怕什麼!
如果webber真的像你講的那麼差，那麼何必擔心webber挑戰vettel....
如果webber很差，那麼根本就不會出現webber挑戰vettel的畫面
照理vettel不是過強過webber很多嗎?
何況vettel還有車隊一號車手的資源，與team order支持...........
[/quote]
這樣不就很矛盾？
如果Webber很差，根本不會出現挑戰Vettel的畫面，車隊留他幹嗎？
如果Webber真的沒有那麼差，那麼車隊當然會擔心挑戰Vettel啊！
總而言之，車手必須以車隊命令為優先執行，才是最大利益考量，特別是在TO合法的情況下。
Webber若真的不服氣，作法可以改變...
1.先回答了解了，再行追擊。
2.咬住尾巴了，反問車隊自己比較快、是否依然不准超越？
這樣做，對車隊而言面子有了(服從指令)、自己面子與能力也有了(展現速度能力與不滿)。
而不是當場緘默擺明不甩車隊，事後又說就是不爽所以抗命...
這樣真的算是成熟世故、老經驗的車手會做出來的舉動嗎？
總覺得Webber這種舉動算幼稚的可以，連老闆都要跳出來圓場...[嘆氣]
於
2011/07/15 14:37:22
發文IP 250.146.*.*
[quote=jimmyso (Type-R型男)][quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]
我覺得他很快啊...只是不是會贏的型...給他5~10%的優勢他或許能贏....問題是有維特擋住他
小林已經算有小光環...只是還缺驗證[/quote]
小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已
給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了..
萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人
所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥
他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強
他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...[嘆氣][/quote]
所以呢
車隊在怕什麼!
如果webber真的像你講的那麼差，那麼何必擔心webber挑戰vettel....
如果webber很差，那麼根本就不會出現webber挑戰vettel的畫面
照理vettel不是過強過webber很多嗎?
何況vettel還有車隊一號車手的資源，與team order支持...........
[/quote]
這樣不就很矛盾？
如果Webber很差，根本不會出現挑戰Vettel的畫面，車隊留他幹嗎？
如果Webber真的沒有那麼差，那麼車隊當然會擔心挑戰Vettel啊！
總而言之，車手必須以車隊命令為優先執行，才是最大利益考量，特別是在TO合法的情況下。
Webber若真的不服氣，可以改成這樣做：
1.口頭回答瞭解了，再行追擊。(車隊詰問的話，就說只是試試看自己的速度、不會冒險與超越)
2.等真的咬住尾巴了，再反問車隊自己的確比較快、是否依然維持原指令，不准超越？
這樣做，對車隊而言面子有了(服從指令，殿後、未超越)，自己面子與能力也有了(展現速度能力與不滿)。
而不是當場緘默擺明不甩車隊，事後又說自己就是不爽所以抗命...
這樣真的算是成熟世故、老經驗的車手會做出來的舉動嗎？
總覺得Webber這種舉動算幼稚的可以，連老闆都要跳出來圓場...[嘆氣]
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所以呢 車隊在怕什麼! 如果webber真的像你講的那麼差，那麼何必擔心webber挑戰vettel.... 如果webber很差，那麼根本就不會出現webber挑戰vettel的畫面 照理vettel不是過強過webber很多嗎? 何況vettel還有車隊一號車手的資源，與team order支持........... | ||||||||||||||||||||||
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這樣不就很矛盾？
如果Webber很差，根本不會出現挑戰Vettel的畫面，車隊留他幹嗎？
如果Webber真的沒有那麼差，那麼車隊當然會擔心挑戰Vettel啊！
總而言之，車手必須以車隊命令為優先執行，才是最大利益考量，特別是在TO合法的情況下。
Webber若真的不服氣，可以改成這樣做：
1.口頭回答瞭解了，再行追擊。(車隊詰問的話，就說只是試試看自己的速度、不會冒險與超越)
2.等真的咬住尾巴了，再反問車隊自己的確比較快、是否依然維持原指令，不准超越？
這樣做，對車隊而言面子有了(服從指令，殿後、未超越)，自己面子與能力也有了(展現速度能力與不滿)。
而不是當場緘默擺明不甩車隊，事後又說自己就是不爽所以抗命...
這樣真的算是成熟世故、老經驗的車手會做出來的舉動嗎？
總覺得Webber這種舉動算幼稚的可以，連老闆都要跳出來圓場...😌
#11
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老闆出來講場面話而已...😝
沒看到簽訂合約出來前，一切都還只是演戲啦...😌
沒看到簽訂合約出來前，一切都還只是演戲啦...😌
#11
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鏡子完全是照地上，通常也不會轉頭確認，在馬路上就是很隨性，完全無法預測動向😌 最討厭的是冒白煙這點，機車不是只要加汽油就能跑，也要去保養啊....還我乾淨的空氣😠 | |||
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給您檢舉賺外快的機會還不好啊？😆
前往討論：很討厭這種機車
#39
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興仁路一段的平交道？
話說內壢最近還真是不平靜...
前幾天不是遠東路平交道有機車帶毒品闖平交道，結果陣亡一個？
話說內壢最近還真是不平靜...
前幾天不是遠東路平交道有機車帶毒品闖平交道，結果陣亡一個？
前往討論：[轉貼]轎車闖平交道 自強號撞進月台
#9
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😞 希望真的是這樣.......... 還有人說他起跑是弱點，抗壓力差~~~~WEBBER又不是新人.........怎麼以前不會現在毛病全來了................. | ||||||||||||||||||||||
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因為年紀也會隨著歲月不斷增加啊...
不同的時期，壓力與顧忌都一直在改變...
前往討論：[轉貼]紅牛老闆證實韋伯2012留隊
#4
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Ferrari總裁Luca di Montezemolo聲稱，下個世代的F1引擎規格改成V6渦輪增壓引擎，而非原本設定的四缸引擎，穩固了他們對於這個運動的承諾。義大利車隊一直是原先"環保"引擎的頭號反對者，不過Montezemolo在日本告訴了記者說，V6引擎的選擇，確保了F1的競爭行列中還存有Ferrari，根據路透社所引述，他說：「只要F1還能夠是我們最重要的開發中心，我就會持續著做。決定改用V6引擎是非常重要的，因為六缸渦輪增壓是很不錯的未來，不僅僅對於 Ferrari，Mercedes以及其他人也都是一樣的。」現在唯一反對新引擎規格大概只剩下了F1大統領Bernie Ecclestone了，因為他相信渦輪增壓引擎的聲浪不夠吸引人，將會導致車迷與主辦單位的流失。 此外Montezemolo補充說，他希望看的下一個規則變更，是有關於空氣力學的限縮，他表示：「現在的F1，賽車性能的展現有90％來自於空氣力學，我總覺得這不太好，因為我們又不是在造衛星或是飛機什麼的，我們在打造的是車，空氣力學在賽車的性能表現上佔的比重應該少一點。」 | |||
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總裁或許應該考慮Ferrari設計下一台市售頂級旗艦時，只要大輸出引擎就好、不要使用空氣力學...
反正Ferrari又不是在造衛星或是飛機什麼的...
Ferrari打造的是車，有T型車的高風阻才是車的本質，空氣力學在跑車的性能表現上佔的比重應該少到不存在才對。
這才是車的本質。
銷售訂單應該會有直接反應...😝
#16
0
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| 沒錯 他每次第一 起跑就會鳥掉 也許kers能量被調弱了吧 哈
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小弟倒認為是Webber抗壓性不夠...
不然去年最後一站，他幹嗎沒事自己耍寶去擦邊？
#40
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請教一下 1.6L V6 極速也可以上到280~300嗎??
怎麼還有人是以極速來論定啊？😝
又不是從頭到尾比直線、比尾速...😌
怎麼還有人是以極速來論定啊？😝
又不是從頭到尾比直線、比尾速...😌
#16
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| 要是我是vettel 我大概會開到睡著吧!!😌 他每次奪冠就要比食指，我也很怕他以後會比到食指抽筋ㄟ 畢竟還有十幾站還沒比，快換個動作吧!!😆 | |||
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這應該要問Kimi才對。
一般說賽車會開到無聊睡著只是形容詞。
唯一身體力行的只有冰人辦得到喔 😍
#5
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| 香港也蠻扯的 警察拿著測速槍對著F1打 紅牛路演 當天規定速限130公里 不小心超速一下也不用這樣驚訝吧 4分06秒 | |||
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據說他們還想爭取辦F1哩...😌
前往討論：香港警察拿著測速槍對著F1打
#35
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應該準備好再等了....RB7B版賽車 | ||||||||||||
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很有可能。
因為據稱紅牛領隊霍納已經準備要詰問FIA哪些可以哪些不行...
這背後的含意，可能是紅牛已有解決方法。
只要FIA明文講出哪些細節可以、哪些不行，沒有被禁止的部份，說不定就是關鍵...
跟律師攻防一樣，舉證之所在、敗訴之所在。
不管怎麼說可以確定的是，雷諾的排氣系統一定倒楣。
其他車隊真的會因此受惠嗎？
搞不好紅牛新版設計，會一併解決KERS散熱不足的問題哩...
#19
1
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個人覺得閒暇時愛喝酒,比賽過程開到晃神,愛吃雪糕的KIMI不髒喔!!😀😀😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同感。
能夠開F1領先到無聊睡著、閒暇喝點酒、退賽沒事吃雪糕、討厭公關活動，此乃真性情、做自己的芬蘭人精神...😀
看得出Kimi真的是在很標準芬蘭教育下長大的。😇
Mika還比較事故、懂得迎合媒體，但這卻是有違芬蘭精神的...😌
前往討論：權貴恩仇錄：洗拿與保魯斯 (轉載)
#7
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這個事件告訴我們，平常戴全罩安全帽與碳纖防摔手套的重要性。
被流氓拿西瓜皮貓頭的時候，至少自己可以正當防衛把對方鼻樑打斷...
被流氓拿西瓜皮貓頭的時候，至少自己可以正當防衛把對方鼻樑打斷...
#6
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| 那年靠Massa讓車,總冠軍給kimi撿走了😌 | |||
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如果當年二奶打轉王真的拿到世冠，流傳後世的評價大概會是跟JV差不多...就車子好而已。😝
前往討論：[轉貼]
#34
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如果2013用直4 我看法拉利要退出了...😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在這個年代裡，只有市場越做越廣，而不是侷限在某個範圍內才對。
法拉利是不屑做？
還是怕做出來後的表現砸掉自己招牌？
成功了，可以技術下放、擴展市場範圍。
失敗了，一世英名全部完蛋...
前往討論：[轉貼]為什麼維特爾的統治不讓人厭倦
#15
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這才是標準的機車騎乘方式。
在台灣民眾的眼裡卻是奇怪、幹嘛不鑽、自以為騎大型重機...balabala😰
殊不知這些觀念，就是先入為主、歧視機車路權的一種。😌
在台灣民眾的眼裡卻是奇怪、幹嘛不鑽、自以為騎大型重機...balabala😰
殊不知這些觀念，就是先入為主、歧視機車路權的一種。😌
前往討論：這台速克達怪怪的...
#13
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| 台灣人看新聞都不用腦看的嗎 人家是1998 到2003第一代prius 方向盤召回 台灣現在只賣第三代prius. 連2代都沒進了 是在緊張個屁 | |||
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出廠那麼多年才發現問題？😆
效率與誠意還真高，顧客該陣亡的早陣亡了...😌
這事件不就正好可以推翻早期豐田品質好的觀念？😝
前往討論：PRIUS方向盤問題 招回13萬輛
#24
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所以大家碰到的,也都是不道歉就直接騎走或逃跑的嗎? | ||||||||||||
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我遇到的正好相反...😩
技術不好就不要開車往前擠嘛！😌
能開到前輪壓住我的球鞋也很了不起、敲車子也不理我，一起步就大腳油門拼命衝躲進高速公路...😞
前往討論：機車騎士們,如果技術不好就不要亂鑽好嗎
#28
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真希望FIA明年限制一堆惡整這個大濕...😝 | ||||||||||||
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既然是大師，哪那麼容易中箭啊？😆
不要紅牛沒整到，先把法拉利、McLaren搞垮了就好...😝
#11
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很好的觀點....不過開罰是餵了息怒...息眾怒😌 | ||||||||||||||||||||||
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Massa故意提早切彎的同時，若是小黑要能全身而退？
除非走綠線的小黑是第一時間鎖死停在下坡進彎前，等待所有入彎賽車離開。(白白損失秒數)
不然以Massa後輪與小黑前輪的相對位置而言，其他選擇都會被帶到前翼，甚至整個扯下來...
反正都是退無可退，往前頂多是前翼受損，至少前翼不會被整個扯掉。
要是前翼甚至連鼻錐都扯掉？光是到進pit前就不知會浪費掉多少時間了...
#70
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| 發佈：attraversiamo | 2011-05-30 19:28:46 肥南多‧阿隆索表示，在塞巴斯蒂安‧瓦特爾贏下摩納哥大獎賽後，他已經非常接近衛冕了。 瓦特爾在今年已經進行的六場比賽裡拿了五個分站冠軍，在積分榜上以58分的優勢遙遙領先，這相當於兩場分站冠軍和一個第六名。在過去三個賽季的兩個賽季裡，總冠軍也都是贏了五場比賽。阿隆索拿簡森‧巴頓在2009奪冠為例子，認為瓦特爾也開始變得讓人望塵莫及。 「我認為我們在過去兩年就發現，如果你贏了五六場比賽，那你幾乎就是總冠軍了，」阿隆索說，「所以如果你贏了六場比賽裡的五場，那你的位置真的非常好。這（給力的賽季開局）只會發生一種情況，那就是兩年前簡森那樣，而我們也知道最後他冠了。」 阿隆索稱自己一直準備著要超過瓦特爾去拚個冠軍，因為他沒啥好輸的，但紅旗讓他失去了最後的機會。 「我已經完全準備好動手了。他的輪胎在過去10圈出現了狀況，這是我們發起進攻的絕佳機會，但安全車讓我失去了這10圈的優勢。這裡要超車很難，空間很小。所以百分之五十的可能是你能超過去，另百分之五十則是發生碰撞。他現在領跑積分榜，所以他的損失會更大……所以是的，我當時已經準備好超他了，如果我們撞了，那就撞了。」 http://news.hellof1.com/201105/64788.html | |||
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F1史上開局六站五勝的屈指可數，而這些人也都拿到當年的世界冠軍，無一例外。
在這對今年法拉利比較有優勢的慢速街道賽，都沒辦法把分數拉近，也難怪小新心已涼了一半...😌
前往討論：[轉貼]阿隆索：瓦特爾幾乎已封冠
#7
0
Maldonado跟Hamilton的擦撞真得是小黑的錯。
但是跟Massa擦撞，似乎真的不是小黑的問題...
不相信的人可以找影片重看，重看從開賽起經過那個casino彎的影片。
其實從頭一圈開始，就有跟他們擦撞類似幾乎相同位置的進彎模式，但前車幾乎都不會硬關門...
(衛視體育，第一圈，PET、MCS、HAM那邊的樣子)
只不過老舒是在小黑的位置，小黑是在馬沙的位置，但小黑沒故意關門...
從那個視角看後來的小黑與馬沙事故可以發現，馬沙是提早切進彎沒錯，他可能知道小黑要上來了。
提早切彎對馬沙自己沒差，但等於封住後車進彎迴轉時超前的機會。
但是跟Massa擦撞，似乎真的不是小黑的問題...
不相信的人可以找影片重看，重看從開賽起經過那個casino彎的影片。
其實從頭一圈開始，就有跟他們擦撞類似幾乎相同位置的進彎模式，但前車幾乎都不會硬關門...
(衛視體育，第一圈，PET、MCS、HAM那邊的樣子)
只不過老舒是在小黑的位置，小黑是在馬沙的位置，但小黑沒故意關門...
從那個視角看後來的小黑與馬沙事故可以發現，馬沙是提早切進彎沒錯，他可能知道小黑要上來了。
提早切彎對馬沙自己沒差，但等於封住後車進彎迴轉時超前的機會。
#7
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| 會有什麼安全問題？ 紅旗是因為波蜜果菜汁車隊爆胎 還開在路上失控，小黑剎車 後面的笨蛋連環追撞還成的 跟輪胎有什麼關係 重新起跑後輪胎不行你就該在下一圈進站啊 沒人說起跑後不能換胎啊 | |||
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輪胎衰退，煞車性能也會隨之降低，怎麼沒關係？
抓地力夠頂多小碰撞，就是不夠才會騎上去...
能開F1的被您當成笨蛋罵...
也沒人說起跑後輪胎衰退，就一定要換胎吧？
不讓線vs硬超車，結果就可能是大事故。
#5
0
於
2011/05/31 16:05:37
發文IP 82.66.*.*
FIA是考量安全吧...[嘆氣]
Pirelli現在講這種話是事後諸葛。
紅旗是為什麼？
還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退...
以紅旗時前三名當時的拼勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？
其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。
要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。
別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了...
於
2011/05/31 16:12:47
發文IP 82.66.*.*
FIA是考量安全吧...[嘆氣]
Pirelli現在講這種話是事後諸葛。
紅旗是為什麼？
還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退...
以紅旗時前三名當時的拚勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？
其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。
要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。
別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了...
[quote=csimduke (mick)]允許換胎 罷明就是要幫助某人獲勝的嘛
人家子彈快用完了 你還幫他換彈匣
[/quote]
不然三台車擦槍走火事故會比較好？
追得上不表示超得過，不讓線是正常的。
小新講得灑脫，超車與碰撞是50%，大不了就撞，維特損失比較大...真的是這樣嘛？
也不想想法拉拉今年積分多慘？
人家維特領先你多少？
我不認為二屆世界冠軍是真心講這種話，那是事後逞強...
FIA是考量安全吧...😌
Pirelli現在講這種話是事後諸葛。
紅旗是為什麼？
還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退...
以紅旗時前三名當時的拚勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？
其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。
要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。
別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了...
不然三台車擦槍走火事故會比較好？
追得上不表示超得過，不讓線是正常的。
小新講得灑脫，超車與碰撞是50%，大不了就撞，維特損失比較大...真的是這樣嘛？
也不想想法拉拉今年積分多慘？
人家維特領先你多少？
我不認為二屆世界冠軍是真心講這種話，那是事後逞強...
Pirelli現在講這種話是事後諸葛。
紅旗是為什麼？
還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退...
以紅旗時前三名當時的拚勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？
其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。
要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。
別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了...
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| 允許換胎 罷明就是要幫助某人獲勝的嘛 人家子彈快用完了 你還幫他換彈匣 | |||
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不然三台車擦槍走火事故會比較好？
追得上不表示超得過，不讓線是正常的。
小新講得灑脫，超車與碰撞是50%，大不了就撞，維特損失比較大...真的是這樣嘛？
也不想想法拉拉今年積分多慘？
人家維特領先你多少？
我不認為二屆世界冠軍是真心講這種話，那是事後逞強...
#79
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那就是有縫就可以超嗎???😞😞😞 剛剛有再重看一下..Sumi被超載在S彎道..Massa被超在迴旋彎...不可完全相比(若是前次退休前年輕一點的他可能小黑死定了).. 再者..Weber剛好頂在Massa前方...小黑這樣鑽...Massa要讓前車還要防小黑(可能Massa後照鏡根本壓根沒想到火腿會鑽進來).. 試問要讓他直直撞進牆才OK嗎?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我是很不喜歡小黑的，但這邊卻不覺得他有錯。
並不是說有縫就可以超...
大家覺得小黑不對，是看轉播空照鳥瞰的視角吧？
去找套賽車軟體，試試看駕駛視角就不會這樣講了。
小黑走這條線也沒別的選擇了，除非自己鎖死等馬沙過去、再往右繞大弧左轉...
以當時情況，小黑有可能做這種安全閃避但是會大幅丟秒的動作嗎？
馬沙其實是知道且可以讓的，只是不想被小黑硬吃所以選擇關門。
(那個速度下是聽得到小黑拉轉衝進來的引擎聲的)
小黑大概沒料到對方寧可玉碎也要硬關...
不聰明的是馬沙隧道內變線想反超的選擇。
前往討論：小黑硬超MASSA那邊
#3
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| 蘋果真愛用"飆"來造句~ | |||
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狗仔當道，當然要用一堆犬字啊！😝
前往討論：[轉貼]紅旗撞況多 維特爾照飆冠
#89
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| 看到一個消息 霍納說：原本Seb第一次進站是要換超軟，打算2停 但陰錯陽差卻是拿到軟胎... | |||
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命中註定強運得冠？
前往討論：有生以來是我看到最精采的摩那哥大賽
#88
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不喜歡+1 玩 F1 2010時 遇到新加坡跟摩納哥 我都開得像碰碰車一樣 | ||||||||||||
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不會吧？
monaco超好玩刺激的，前提是你已經開熟適應了...
(車一定要調盡可能Oversteer、前下壓最大，不然過不了彎是正常...)
前往討論：有生以來是我看到最精采的摩那哥大賽
#11
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他哪裡有做什麼壞事? | ||||||||||||
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運動員出賽前做耗費精力的活塞運動是大忌吧？
這算不算壞事？😌
#66
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小黑因為夏天到了偷切西瓜來吃，罰退三位。😝
現在連第七都沒了...😩
現在連第七都沒了...😩
前往討論：2011 F1 摩納哥 排位賽 喇賽區
#5
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切西瓜= = | ||||||||||||
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切好大...😰
#3
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他失控的地點，跟之前練習賽Nico Rosberg出去的地方與失控狀況幾乎一模一樣...😩
Nico運氣比較好，飛過去時偏左邊、還是在賽道裡...😇
Perez運氣比較差。
1.在排位賽時把車全毀...應該是來不及修好了。
2.飛過去時賽車打橫成90度，右半面直直衝進緩衝牆...對車手衝擊力不小。
好在是人無大礙，但決賽應該是趕不上了。😌
Nico運氣比較好，飛過去時偏左邊、還是在賽道裡...😇
Perez運氣比較差。
1.在排位賽時把車全毀...應該是來不及修好了。
2.飛過去時賽車打橫成90度，右半面直直衝進緩衝牆...對車手衝擊力不小。
好在是人無大礙，但決賽應該是趕不上了。😌
前往討論：好加在Perez未受到嚴重傷害
#3
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| 又是紅牛拿竿位...😞😞😞😴😴😴😝😝😝😇😇😇😌😌😌 | |||
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紅軍與銀箭原本寄望在排位賽做掉紅牛...結果人算不如天算。
McLaren的狀況似乎是還不差，快的話大概歐洲、德國、匈牙利這幾站就有可能竿位到手...
但以目前法拉利的情況，若一直改善不起來？
看來要延到同是街道賽的新加坡了...
前往討論：[轉貼]維特爾奪桿位 心繫嚴重撞車菜鳥
#195
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| 明明就是100%不可能的事,根本就是騙選票的說法,台灣腹地狹小,光要蓋一個符合FIA認可的一級方程式賽車就難如登天,也不想想全世界有多少國家想要爭取舉辦F1賽車的資格,哪輪的到台灣?不是唱衰台灣,因為不可能的事就不要在那信口開河,騙選票! | |||
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講那麼明？😇
建一座F1級的國際賽到大概要花七八千萬美元。
而在賽道蓋好、周邊弄好的情況下，賽道主辦單位要能承辦F1賽事？
必須付給Bernie Ecclestone與FOM權利金，一年大約二千多萬的美金。
要肖想主辦F1賽事的經濟效益，得要政府先承受得起徵收土地與興建的錢，這還不包括權利金的付出喔...
誰說蓋了賽道，Bernie Ecclestone與FOM就一定會甩？
除了原有的日本站、馬來西亞站，這些年亞洲又陸續有了中國站、新加坡站、南韓站。
地理位置不用大家拿出來講吧？
有契機的時候不把握，位置都飽和了才拿來討論...
就算是街道賽，拜託，哪邊的街道圍成賽道是夠寬夠平整的？
先不說技術面的柏油路表，我是說整體戰略面的高低落差。
還有配合參賽車隊、來看賽事觀光客的相關週邊呢？
另外，街道賽有其國家(新加坡)與地理(摩納哥)的特殊的政治型態，不是每個地方都ok的。
台灣政客真幸福，人民那麼純樸...
前往討論：議員倡議辦F1賽車 陳菊允爭取
#10
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於
2011/05/28 18:20:39
發文IP 91.85.*.*
[quote=axz0975550126 (T1 DNF)]看一下目前F1在新加坡、中國、日本，加上今年的韓國...
幾乎亞洲重要城市都有站了，
身為四小龍的我們怎麼沒有也來一站~~
人家都在跑F1了，我們還在路平專案~~
[很悶]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417162.jpg[/img]
[/quote]
為什麼要問這種問題？
建一座F1級的國際賽到大概要花七八千萬美元。
而在賽道蓋好、周邊弄好的情況下，賽道主辦單位要能承辦F1賽事？
必須付給Bernie Ecclestone與FOM權利金，一年大約二千多萬的美金。
捨得捨得，先有捨後才有得。
要肖想主辦F1賽事的經濟效益，得要政府先承受得起徵收土地與興建的錢。
這還不包括權利金的付出喔...
誰說蓋了賽道，Bernie Ecclestone與FOM就一定會甩你？[傻笑]
除了原有的日本站、馬來西亞站，這些年亞洲又陸續有了中國站、南韓站。
地理位置不用大家拿出來講吧？
有契機的時候不把握，位置都飽和了才拿來討論...[昏倒]
現在也只是讓沒綜觀全面的不知情民眾被唬的一愣楞的政治口水罷了。
要做，早在中國站還沒計畫前就該做了，那會是國際上對台灣最好的宣傳。
可惜一切都已來不及...[嘆氣]
於
2011/05/28 18:21:09
發文IP 91.85.*.*
[quote=axz0975550126 (T1 DNF)]看一下目前F1在新加坡、中國、日本，加上今年的韓國...
幾乎亞洲重要城市都有站了，
身為四小龍的我們怎麼沒有也來一站~~
人家都在跑F1了，我們還在路平專案~~
[很悶]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_417162.jpg[/img]
[/quote]
為什麼要問這種問題？
建一座F1級的國際賽到大概要花七八千萬美元。
而在賽道蓋好、周邊弄好的情況下，賽道主辦單位要能承辦F1賽事？
必須付給Bernie Ecclestone與FOM權利金，一年大約二千多萬的美金。
捨得捨得，先有捨後才有得。
要肖想主辦F1賽事的經濟效益，得要政府先承受得起徵收土地與興建的錢。
這還不包括權利金的付出喔...
誰說蓋了賽道，Bernie Ecclestone與FOM就一定會甩你？[傻笑]
除了原有的日本站、馬來西亞站，這些年亞洲又陸續有了中國站、新加坡站、南韓站。
地理位置不用大家拿出來講吧？
有契機的時候不把握，位置都飽和了才拿來討論...[昏倒]
現在也只是讓沒綜觀全面的不知情民眾被唬的一愣楞的政治口水罷了。
要做，早在中國站還沒計畫前就該做了，那會是國際上對台灣最好的宣傳。
可惜一切都已來不及...[嘆氣]
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| 看一下目前F1在新加坡、中國、日本，加上今年的韓國... 幾乎亞洲重要城市都有站了， 身為四小龍的我們怎麼沒有也來一站~~ 人家都在跑F1了，我們還在路平專案~~ 😞 | |||
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為什麼要問這種問題？
建一座F1級的國際賽到大概要花七八千萬美元。
而在賽道蓋好、周邊弄好的情況下，賽道主辦單位要能承辦F1賽事？
必須付給Bernie Ecclestone與FOM權利金，一年大約二千多萬的美金。
捨得捨得，先有捨後才有得。
要肖想主辦F1賽事的經濟效益，得要政府先承受得起徵收土地與興建的錢。
這還不包括權利金的付出喔...
誰說蓋了賽道，Bernie Ecclestone與FOM就一定會甩你？😆
除了原有的日本站、馬來西亞站，這些年亞洲又陸續有了中國站、新加坡站、南韓站。
地理位置不用大家拿出來講吧？
有契機的時候不把握，位置都飽和了才拿來討論...😩
現在也只是讓沒綜觀全面的不知情民眾被唬的一愣楞的政治口水罷了。
要做，早在中國站還沒計畫前就該做了，那會是國際上對台灣最好的宣傳。
可惜一切都已來不及...😌
前往討論：為什麼F1在台灣沒有站
#98
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| 市議員陳政聞今天上午在市政總質詢時，建議市府爭取F1一級方程式賽車到高雄舉行，以提高國際知名度及觀光收入，市長陳菊承諾積極爭取，將先邀請F1管理公司執行長伯尼及國際汽車聯盟主席托德到高雄參訪。 陳政聞強調，F1賽車與奧運及世界盃足球賽同為世界三大運動項目，在17國有19個賽道及賽程，去年有6億收視人口，總年產值超過台幣1400億元。 陳政聞指出，台北花博花了100多億元，但新加坡辦F1比賽只花台幣20多億元，單是門票收入就有22億元，且能為餐飲觀光業增加營收，值得投資。 副市長劉世芳指出，她曾於2009年發函探詢主辦的一級方程式管理公司（FOM），當初該公司表示要先評估新加坡及馬來西亞，但現在可能有變數，所以高雄市很有機會。 http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=499582&type=%E6%94%BF%E6%B2%BB --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- .... 辦街道賽?? 我看機率不大 | |||
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除非F1想辦鏟地瓜大賽...😝
前往討論：議員倡議辦F1賽車 陳菊允爭取
#21
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所以很合理的讓人懷疑，他在08年的表現根本是蒙總授意運作下的結果...😝
前往討論：馬薩：現在不是我續簽新合同的正確時間
#173
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原來Alonso的研發大業...ING 很可惜2013年後規則又大改.... 這個研發成果只能賭一年... | ||||||||||||
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讓大家拭目以待。
既然蒙總認為小新具研發能力能挽救2010的車隊研發表現，那今年2011又是怎麼一回事？
(發功只發當年？)
賽車手頂多具備測試反饋能力，只是可供研發利用的程度問題吧？
(能做到自己懂維修調整，歷來大概也只有洗拿這位車輛狂熱大神)
總覺得蒙總是個人私心作祟，全憑自身喜惡在批判車手...
前往討論：2011 F1 西班牙 正賽 喇賽區
#6
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如果DRS跟KERS一樣，不限定區域使用，會不會比較刺激呢？
配合改成限定全場使用總次數，應該也很有意思...
配合改成限定全場使用總次數，應該也很有意思...
前往討論：F1超車次數大躍進
#4
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沒能把竿位轉成戰績還真的是可惜了...😩
難得拿到的耶...😌
難得拿到的耶...😌
前往討論：[轉貼]擠下隊友維特爾 韋伯奪桿位
#2
0
於
2011/05/22 13:30:03
發文IP 91.85.*.*
Weber領先0.2sec是建立在Vettel的KERS未使用上嗎？
等著看正賽好戲。
Vettel最終決定不再競爭pp、維持第二，應該也是考量自己Q3沒KERS可用，再出來跑只是徒增輪胎耗損、減少正賽籌碼罷了...
於
2011/05/22 13:30:23
發文IP 91.85.*.*
Weber領先0.2sec是建立在Vettel的KERS未使用上嗎？
等著看正賽好戲。
Vettel最終決定不再競爭pp、維持第二？
應該也是考量自己Q3沒KERS可用，再出來跑只是徒增輪胎耗損、減少正賽籌碼罷了...
Weber領先0.2sec是建立在Vettel的KERS未使用上嗎？
等著看正賽好戲。
Vettel最終決定不再競爭pp、維持第二？
應該也是考量自己Q3沒KERS可用，再出來跑只是徒增輪胎耗損、減少正賽籌碼罷了...
等著看正賽好戲。
Vettel最終決定不再競爭pp、維持第二？
應該也是考量自己Q3沒KERS可用，再出來跑只是徒增輪胎耗損、減少正賽籌碼罷了...
前往討論：[轉貼]擠下隊友維特爾 韋伯奪桿位
#2
0
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| 網易體育5月20日報導： 在法拉利宣佈與西班牙車手阿隆索續約至2016年之後，世界冠軍維特爾向阿隆索表示了祝賀。不過，德國小將同時表示，這並不意味著自己在2016年之前沒有機會加盟法拉利。 維特爾強調自己目前在紅牛車隊很快樂，但是他並不認為阿隆索的續約會阻止其他頂級選手加盟意大利車隊。「我並不認為阿隆索、馬薩或者其他車手為法拉利效力就意味著其他人不可能加盟，據我所知，F1車隊都有兩輛賽車。」維特爾說，「但是我對目前的處境很滿意。」 維特爾認為，阿隆索的合約有點不同尋常的長，他覺得很多車手都可以獲得這樣的機會。「對他來說很棒，祝賀他。我認為這是很重要的一步，從現在到那時還有很長一段時間，如果他擁有這個機會，並且感到很舒服，為什麼不這樣做呢？」顯然，維特爾是支持阿隆索與法拉利續約的。 「我認為所有的車手都有點類似的感覺，如果你處在一個感覺很受歡迎的環境中，那麼你對車隊和工作人員就會感覺很好。」維特爾說。 之前維特爾已經與紅牛續約至2014年，德國人表示他沒有興趣像阿隆索那樣把計劃排的那麼遠。「我現在真的沒有對這些事情考慮太多，我不會去想2016年的時候我在哪裡，真的相當遠。」維特爾說。 「說真的，我會一步一步的，一場接一場比賽往前走，所以明年還有很長一段路，還有2013年。甚至不用問，在新規則之下，肯定會發生很多事情。所以說，那離得還很遠。」維特爾說。（義君） (本文來源：網易體育 作者：義君) http://sports.163.com/11/0520/10/74G79B3700051CDQ.html ----------------------------------------------------------- 很佩服Vettel這居安思危的觀念,開著現在最快的賽車在找下一部更快的賽車~😆 | |||
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正常啊！
法拉利是那種一但想要別人後，管你跟自己有沒有約都要把你搞走的車隊。
老舒為法拉利奉獻多少，換來的是被逼退，因為老蒙想要Kimi了。
蒙總當年不是對冰人讚譽有嘉，結果？
現在意氣風發的小新，難保最終的下場不會變成Kimi二世？
Vettel只要不斷維持好自己的水準，等待機會上門就可以了...😝
#26
0
於
2011/05/20 11:55:09
發文IP 82.66.*.*
[quote=griffin5070 (Dr. ＫＫ)][quote=enbanc (en banc)][quote=dennischiu1970 (CCW)]看來不讚同使用者付費的人佔多數耶[傻笑][/quote]
使用者付費建立在依里程徵收，最好是在匝道口就設卡。[/quote]
贊成+1
跟阿本仔一樣 [微笑][微笑][/quote]
贊成+100
車輛本是一種消耗財，捨不得花錢就別買車來開嘛！
又沒人逼著買車。
既然不贊同使用者付費，回保養場時怎麼沒人逼原廠免費更換耗材啊？[吐舌頭]
於
2011/05/20 11:55:51
發文IP 82.66.*.*
[quote=griffin5070 (Dr. ＫＫ)][quote=enbanc (en banc)][quote=dennischiu1970 (CCW)]看來不讚同使用者付費的人佔多數耶[傻笑][/quote]
使用者付費建立在依里程徵收，最好是在匝道口就設卡。[/quote]
贊成+1
跟阿本仔一樣 [微笑][微笑][/quote]
贊成+100
車輛本是一種消耗財，捨不得花錢就別買車來開嘛！
又沒人逼著買車。
既然不贊同使用者付費，回保養場時怎麼沒人逼原廠免費更換耗材啊？[吐舌頭]
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贊成+1 跟阿本仔一樣 🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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車輛本是一種消耗財，捨不得花錢就別買車來開嘛！
又沒人逼著買車。
既然不贊同使用者付費，回保養場時怎麼沒人逼原廠免費更換耗材啊？😝
前往討論：[轉貼]交部翻案 國道端午凌晨恢復免收費
#4
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很像Monaco Monte Carlo賽道，出13彎進14彎時的樣子？(遊艇區那邊)
前往討論：沒受傷不簡單 有人知道他是誰?
#18
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看來你不知道隧道出來的 減速灣作用是什麼...😵就是為了安全降低速度啊 在摩納哥時速如果超過300公里是很恐怖的,搞不好會死人...😇 | ||||||||||||
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就是因為知道我才這樣寫，文可以帶入語氣仔細看...
Monte Carlo賽道根本就不該啟用DRS。
反正都是不顧車手安全了，要就痛一點，看看賽會會不會痛定思痛？😞
#5
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| 顯然蒙總似乎認為Ferrari代表了F1的主體 Formula One "演化"成 Ferrari One 的序曲開唱了... 😌 | |||
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有沒有可能其他車隊聯合晃點法拉利？😆
到最後Formula One只有法拉利退出，自己搞法拉利統一規格賽...😝
只要有法拉利出聲的決議，幾乎都是對法拉利有利，其自私心態可見一斑...
現在法拉利想反對2013的引擎規則，說穿了，還不是法拉利根本沒做過四缸引擎？
不要說是市售車沒有，搞不好賽車引擎的研發上，還會輸其他對手...😌
在四缸的研發經驗上，法拉利就像一張白紙。
其他對手呢？
市售車也好、比賽引擎也罷，有些二者兼備，經驗可豐富的哩！😀
前往討論：Ferrari不排除自組錦標賽
#12
0
之前小弟在友站就猜測過了。
Monaco站Monte Carlo賽道
No.19~No.1彎，起步發車這段，可以上看275km。
不然No.8~No.10彎這段，可以上看280km，可是隧道內轉播視野差。
不然這賽道又窄、高速道又短，實在難超。
可是講真的，這二段都有風險(進彎盲點)。
No.19~No.1彎這段右側危險，整段是微右彎，盡頭又是右彎。
No.8~No.10彎這段隧道內右側危險、出隧道後左側危險，整段是微右彎，盡頭是左彎。
Monte Carlo真的沒什麼長距能超車，重點是無緩衝的窄賽道。
能超的就我說的那二段線，不但KERS和DRS都要用上，而且要很拼才行...
一旦雙S並用+失控撞擊，後果堪憂。
F1不該等到出了人命才改遊戲規則。
Monte Carlo賽道若真要用DRS？
其實可以考慮把出隧道後No.10~No.11減速彎給截彎取直掉。
一來施工快，二來從進隧道起就是從目前的No.8~No.12這段競飆尾速。
考量出隧道光害與衝到No.12左彎無緩衝，一樣很有看頭。
Monaco站Monte Carlo賽道
No.19~No.1彎，起步發車這段，可以上看275km。
不然No.8~No.10彎這段，可以上看280km，可是隧道內轉播視野差。
不然這賽道又窄、高速道又短，實在難超。
可是講真的，這二段都有風險(進彎盲點)。
No.19~No.1彎這段右側危險，整段是微右彎，盡頭又是右彎。
No.8~No.10彎這段隧道內右側危險、出隧道後左側危險，整段是微右彎，盡頭是左彎。
Monte Carlo真的沒什麼長距能超車，重點是無緩衝的窄賽道。
能超的就我說的那二段線，不但KERS和DRS都要用上，而且要很拼才行...
一旦雙S並用+失控撞擊，後果堪憂。
F1不該等到出了人命才改遊戲規則。
Monte Carlo賽道若真要用DRS？
其實可以考慮把出隧道後No.10~No.11減速彎給截彎取直掉。
一來施工快，二來從進隧道起就是從目前的No.8~No.12這段競飆尾速。
考量出隧道光害與衝到No.12左彎無緩衝，一樣很有看頭。
#4
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| http://sports.sina.com.cn 2011年05月05日19:51 新浪體育 多梅尼卡利表示F1應該致力於降低對空氣動力學的依賴，空氣動力學對賽車性能的影響已經高達九成。「我們需要開啟車隊與國際汽聯之間的討論。空氣動力學水平對於賽車性能的影響已經高達九成，在我看來，是不能這樣持續下去的。」 (Flying Spur) http://sports.sina.com.cn/f1/2011-05-05/19515563205.shtml | |||
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所以咖哩是希望F1回到60年代的桶身設計嗎？
時代進步了、仙人止步了，還想走回頭路...
人可以不成材至此，不知檢討自家問題在哪裡、只想靠改規則封殺別人，也算令人大開眼界了！
Formula 1會被人kuso是Ferrari 1，不是沒有原因的...😌
#8
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webber要的是頭銜啦, 沒錢的一哥但是有頭銜的話, 他是絕對ok的..... (其他人應該也都OK吧~) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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難道小新會為了成全weber、自動請纓退居二號喔？😩
前往討論：〈F1〉Webber的未來尚無定論
#4
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| 紅牛應該不太可能跟澳洲人續約了 法拉利是不錯的選擇 | |||
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Weber在紅牛就不甘心車隊偏袒、把自己當二奶的感覺...
去法拉利當正統的二奶？
是在開玩笑嗎？😩
前往討論：〈F1〉Webber的未來尚無定論
#35
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你說的沒錯但是根據道路交通標誌標線號誌設置規則： 第 2 條 標誌、標線、號誌之設置目的，在於提供車輛駕駛人及行人有關道路路況之警告、禁制、指示等資訊，以便利行旅及促進交通安全。 第 62 條 車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。 第 65 條 機慢車兩段左（右）轉標誌「遵 20 」、「遵 20.1 」，用以告示左（右）轉汽缸總排氣量未滿五百五十立方公分機器腳踏車或慢車駕駛人應遵照號誌指示，在號誌顯示允許直行時先行駛至右（左）前方路口之左（右）轉待轉區等待左（右）轉，俟該方向號誌顯示允許直行後，再行續駛，以兩段方式完成左（右）轉。本標誌設於實施機慢車兩段左（右）轉路口附近顯明之處，並配合劃設機慢車左（右）轉待轉區標線。 第 184 條 左彎待轉區線，用以指示左彎車輛可在直行時相時段進入待轉區，等候左轉，左轉時相終止時，禁止在待轉區內停留。 本標線應配合左彎專用車道及左轉時相使用，設於左彎專用車道之前端，伸入交岔路口，距離中心不得少於三公尺。 本標線為兩條平行白虛線，線寬一○公分，線段及間距均為五○公分，其前端應標繪停止線。本標線得以白色變體字之「左彎待轉區」標字標寫於待轉區內，用以指示左彎待轉區之範圍。 我們用路人可以質疑員警罰單開罰之前必須先確認道路交通標誌標線號誌設置是否符合標準。如果設施不完善，可免罰。但是如被開立以後，大部份人不會為了600元跑監理站填申訴單及上交通法庭，因為不符合成本。 | ||||||||||||
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引經據典？
道路交通管理處罰條例 vs. 道路交通標誌標線號誌設置規則
那請問一下，條例和規則，哪個法令位階比較高？
沒記錯的話，規則只是約束行政機關內部用的...
前往討論：草率書寫並寄發的違規通知單
#31
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剛剛google map了實景...
正常而言，單向二線道可以不用二段式左轉，但是有二段左轉的標誌是例外。(樓主您還是繳錢吧...😌)
單向三線道(含以上)就算沒有二段左轉的標誌，但騎士一樣要自主二段左轉。
正常而言，單向二線道可以不用二段式左轉，但是有二段左轉的標誌是例外。(樓主您還是繳錢吧...😌)
單向三線道(含以上)就算沒有二段左轉的標誌，但騎士一樣要自主二段左轉。
前往討論：草率書寫並寄發的違規通知單
#66
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| 車上都放這這個;朋友都會虧名錶要記得拿下來再用~~~ | |||
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用這個犯法...😌
但戴機車碳纖/鈦合金防摔手套就不違法了 😆
效果差不多，更適合當實戰拳擊手套😝
前往討論：車禍就是要用拳頭解決~
#47
0
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| 為什麼須要後霧燈這種發明 是那個國家發明的 <strike>我覺得是種害人又害己的垃圾裝置</strike> 到底後霧燈要裝給誰看 😞 自己還是要弄瞎後面的駕駛人讓他撞你 😌 | |||
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不知道您有沒有：
1.遇過濃霧？
2.遇過暴雨？
自己都看不大清楚前面了，難道還奢望後面的車不會頂自己的屁屁？
所以當然要穿透力高的紅色後霧燈來警示後車，前面還有車。
沒有不需要的設備，只有不會看場合使用的駕駛。😌
前往討論：為什麼須要後霧燈
#97
1
於
2011/04/30 18:27:54
發文IP 91.84.*.*
[quote=vettel0129 (褐髮webber)][quote=bvmbmb (維克)][quote=twsnake2003 (苦命送貨員)][quote=bvmbmb (維克)][quote=f1insight (F1Insight)]澳洲人是很草莽 很直接的
Webber這樣講很符合澳洲人的風格[/quote]
問題是很多人歷史沒好好讀，不知道澳洲人的出身...
知道的就知道為何澳洲人是草莽強悍的個性了。
[/quote]
奇怪
澳洲人也算英國人的後代吧
怎麼都沒有英國紳士的風範...[傻笑][/quote]
澳洲是英國殖民時期的海外重犯監獄。
硬要給個形容的話...等同OP中的推進城...[吐舌頭]
所以...
[/quote]
這些話對澳洲人是很嚴重的指控,澳洲曾是流放罪犯的地點又如何?要知道澳洲之前,北美才是英國流放罪犯的地方,你要說美國人也是罪犯後裔?
這就代表他們後代也要背上"罪犯"這兩個字?況且那個年代,許多罪犯只是因為偷了一塊麵包就被關,要不然就是逃兵,政治犯
跟現在的殺人放火差太多了,況且你要知道澳洲人的國民水準確實比台灣高很多..
不要歷史老師說什麼就信什麼,想想有人指控你的民族是罪犯,你是什麼心情?這種事是可以隨便說的嗎?[/quote]
幹嗎這麼激動？
從頭到尾，小弟有指控說什麼嗎？
澳洲是英國殖民時期的海外重犯監獄。(1829~1868)
這只是在陳述過往，請問有錯嗎？沒有人做任何指控。
前面也沒人扯到國民水準誰高誰低，是誰扯到這個的？
還有，澳洲真正的民族是Indigenous Australians...
如果這是錯誤歷史，小弟在此鎮重願意道歉。
但如果要無限放大，恕不奉陪...全世界哪個地方沒罪犯？
於
2011/04/30 18:28:33
發文IP 91.84.*.*
[quote=vettel0129 (褐髮webber)][quote=bvmbmb (維克)][quote=twsnake2003 (苦命送貨員)][quote=bvmbmb (維克)][quote=f1insight (F1Insight)]澳洲人是很草莽 很直接的
Webber這樣講很符合澳洲人的風格[/quote]
問題是很多人歷史沒好好讀，不知道澳洲人的出身...
知道的就知道為何澳洲人是草莽強悍的個性了。
[/quote]
奇怪
澳洲人也算英國人的後代吧
怎麼都沒有英國紳士的風範...[傻笑][/quote]
澳洲是英國殖民時期的海外重犯監獄。
硬要給個形容的話...等同OP中的推進城...[吐舌頭]
所以...
[/quote]
這些話對澳洲人是很嚴重的指控,澳洲曾是流放罪犯的地點又如何?要知道澳洲之前,北美才是英國流放罪犯的地方,你要說美國人也是罪犯後裔?
這就代表他們後代也要背上"罪犯"這兩個字?況且那個年代,許多罪犯只是因為偷了一塊麵包就被關,要不然就是逃兵,政治犯
跟現在的殺人放火差太多了,況且你要知道澳洲人的國民水準確實比台灣高很多..
不要歷史老師說什麼就信什麼,想想有人指控你的民族是罪犯,你是什麼心情?這種事是可以隨便說的嗎?[/quote]
幹嗎這麼激動？
從頭到尾，小弟有指控說什麼嗎？
澳洲是英國殖民時期的海外重犯監獄。(1829~1868)
這只是在陳述過往，請問有錯嗎？沒有人做任何指控。
前面也沒人扯到國民水準誰高誰低，是誰扯到這個的？
還有，澳洲真正的民族是Indigenous Australians...
如果這是錯誤歷史，小弟願意在此鎮重道歉。
但如果要無限放大，恕不奉陪...全世界哪個地方沒罪犯？
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這些話對澳洲人是很嚴重的指控,澳洲曾是流放罪犯的地點又如何?要知道澳洲之前,北美才是英國流放罪犯的地方,你要說美國人也是罪犯後裔? 這就代表他們後代也要背上"罪犯"這兩個字?況且那個年代,許多罪犯只是因為偷了一塊麵包就被關,要不然就是逃兵,政治犯 跟現在的殺人放火差太多了,況且你要知道澳洲人的國民水準確實比台灣高很多.. 不要歷史老師說什麼就信什麼,想想有人指控你的民族是罪犯,你是什麼心情?這種事是可以隨便說的嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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幹嗎這麼激動？
從頭到尾，小弟有指控說什麼嗎？
澳洲是英國殖民時期的海外重犯監獄。(1829~1868)
這只是在陳述過往，請問有錯嗎？沒有人做任何指控。
前面也沒人扯到國民水準誰高誰低，是誰扯到這個的？
還有，澳洲真正的民族是Indigenous Australians...
如果這是錯誤歷史，小弟願意在此鎮重道歉。
但如果要無限放大，恕不奉陪...全世界哪個地方沒罪犯？
#7
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這套遊戲不用中文化吧？？？
車輛調整設定幾乎用同一套方法，就能打天下了...
除了monaco賽道的下壓值要比較極端外，其他差異不大啊？
車輛調整設定幾乎用同一套方法，就能打天下了...
除了monaco賽道的下壓值要比較極端外，其他差異不大啊？
前往討論：F1 2010的小問題
#4
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巴頓加油~~不要在花了 | |||
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巴頓明年二月就要跟 道端 Jessica 結婚了啦...😌
前往討論：後藤久美子跟Alesi
#2
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Weber空出來的位置，據稱Paul di Resta或Nico Rosberg機會蠻大的...誰知道會不會真的挖過來呢？
靜觀其變。
Buemi的表現又不比他們好，的確不用多想。
小紅牛總肩部也這樣說了，要他表現自己保住目前位置...明年陣容大概是原樣。
靜觀其變。
Buemi的表現又不比他們好，的確不用多想。
小紅牛總肩部也這樣說了，要他表現自己保住目前位置...明年陣容大概是原樣。
前往討論：〈F1〉搏上位紅牛？ Buemi不多想
#2
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| http://sports.sina.com.cn 2011年04月27日09:47 新浪體育 新浪體育訊 新科世界冠軍塞巴斯蒂安-維泰爾在賽季初與紅牛續約到2014年年底，大約50名車隊核心人員也同時與車隊續約。年僅23歲的德國人表示在決定是否與紅牛續約時，車隊能夠保證留住像艾德里安-紐維這樣的重要人物起到了決定性的作用。 維泰爾在接受意大利雜誌《Autosprint》的採訪時，坦言車隊能夠留住一些核心人員是他留在紅牛的重要原因，例如天才設計師紐維。 「是的，但不僅是紐維。」當被問到是否尋求過紐維能留在車隊的承諾時，維泰爾說，「對未來列出計劃是很難的，你永遠不知道可能發生什麼。」 「或許當我回到賓館，我就從樓梯上摔下來，傷了一條腿，本賽季不會再贏回任何一場比賽。但願能夠繼續保持好運，但任何事情都有可能發生。」 「艾德里安是車隊裡面最重要的人物之一，但是你需要問問每一位，看看他們的合約還剩下幾年，他們是否在這裡做得開心等等。我希望延長合約，但是不希望待在一支截然不同的車隊裡。」 維泰爾決定與紅牛續約立即粉碎了他將加盟法拉利的傳言，雖然在幾年後仍然存在可能。「法拉利？如果我們經常談及它，那是因為我經常被問到它。」當談及加盟法拉利的傳言時，維泰爾解釋說。 「實際上有兩個原因，首先正如我多次所說，法拉利是一支有些特殊的車隊。其次，我必須回答任何問我這個問題的人。這是一個很自然的情況。」 「對我而言，法拉利是一個傳奇，有一天我的名字能夠夠寫入法拉利的車手清單，對我來說就是一種榮譽。但並不意味著我現在就要去，我在紅牛很開心，這就是我留在紅牛再跑幾個賽季的原因。」 (Flying Spur) http://sports.sina.com.cn/f1/2011-04-27/09475552110.shtml | |||
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看來他的腦筋很清楚，知道自己要的是什麼、優勢在哪裡。😀
話說回來，如果他確實了解二戰中的義大利是什麼樣的貨色，大概要退休或走下坡前才會去純義大利車隊...😝
老舒當年待的義大利車隊，可不是純義大利人領軍的啊...😌
http://winggundam.show5forum.com/t1389-topic
#15
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| 鈴鹿賽道+SPA觀眾席😲😆 | |||
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SUZUKA跟SPA都是很讚的"技術型、壓榨賽車實力賽道"。😍
SPA幾年前差點辦不下去，當時真是令人擔心...😌
前往討論：鈴鹿賽道 雨天的觀眾席 (慘)
#81
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當然會，怪警察為何沒有保護她，為何沒有維護好治安，怪東怪西就是自己沒有錯，都怪別人就對了！ 那自己的孩子呢？ 我小孩只是騎車出門，只是剛好在那裡，只是這樣、只是那樣、只是……… 就不是飆車族！千告萬告都要告死別人！ 孩子的行為，父母親的責任是逃不了的！ 治安不好？看現在很多父母的言教、身教，個人覺得一點也不意外！ | ||||||||||||||||||||||
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所以這種飆仔的父母應該視同共犯、並加重其刑才對。
會在那邊嚷嚷，就是因為罰不到他們自己身上。
台灣警察對付飆仔還是辦得到的嘛！
前往討論：[轉貼]警察VS飆仔 這樣就對了~!!
#93
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奇怪 澳洲人也算英國人的後代吧 怎麼都沒有英國紳士的風範...😆 | ||||||||||||||||||||||
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澳洲是英國殖民時期的海外重犯監獄。
硬要給個形容的話...等同OP中的推進城...😝
所以...
#13
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| 垃圾賽道😝 設備老舊.賽道又窄又危險,真不知道是怎麼通過FIA的安全檢驗 日本比鈴鹿先進的賽道多的是,比方說茂木還有fuji speedway 鈴鹿能辦F1比賽不是因 為最好,只不過是其他日本賽車場不屑辦而已 像茂木跑F1也不是問題,只不過這條賽道的主人很聰明只辦高CP值的賽事 不願捧錢給FIA fuji更不用說,2007年才修建好的品質可說是世界一流 1.5公里的大直線直奔富士山,配合富士山腳變化無常的天氣 日本味十足,景觀和刺激度都是一絕啊😍 賽道緩衝也夠安全,看台設備都是全新的,可說是俺最擅長也最喜歡的賽道乎😍 只可惜toyota不屑捧FIA的LP才把F1主辦權丟給鈴鹿去撿😝 | |||
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話不是這樣說吧...
看看白髮老頭怎麼壓榨土耳其主辦賽道的，日本大概也是一樣。
很多事情不是看片面的，富士賽道跟鄰近的食宿交通也沒有比較近。
況且富士是豐田的，豐田又不參賽了，幹嗎自願被壓榨？
講到鈴鹿，就賽道本身而言，算是對車子與選手壓榨的很全面的本田測試賽道，但老舊也是不爭的事實。
前往討論：鈴鹿賽道 雨天的觀眾席 (慘)
#91
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| 澳洲人是很草莽 很直接的 Webber這樣講很符合澳洲人的風格 | |||
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問題是很多人歷史沒好好讀，不知道澳洲人的出身...
知道的就知道為何澳洲人是草莽強悍的個性了。
#7
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不然咧？😝
在這種大雨的日子，F1可是開放式座艙，駕駛應該比觀眾更慘更難受+視野不良與安全顧慮...😩
相較之下，觀眾其實沒什麼好抱怨的了。😌
在這種大雨的日子，F1可是開放式座艙，駕駛應該比觀眾更慘更難受+視野不良與安全顧慮...😩
相較之下，觀眾其實沒什麼好抱怨的了。😌
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