hello kimi
2013/03/04
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2013/10/11 17:56:42
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網易體育10月11日報道：
本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
http://sports.163.com/13/1011/16/9ATUH39900051CDQ.html
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2013/10/11 17:59:16
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網易體育10月11日報道：
本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
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德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
http://sports.163.com/13/1011/16/9ATUH39900051CDQ.html
網易體育10月11日報道：
本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
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本週末，2013賽季日本F1大獎賽將在鈴鹿賽道展開新一輪的角逐，由於兩年前福島核泄漏的陰影尚未褪去，加之今年7月在鈴鹿附近海域發現了核放射值超過致癌警戒值十倍的魚類，當地食物、飲水，尤其是肉製品和海產品受到的核污染讓不少車手都感到困擾甚至恐懼，部分車手團隊決定自帶吃食。目前領跑車隊積分榜的紅牛車隊在保證車隊成員飲食安全上也如臨大敵，花費不少心思。
日核輻射魚引發紅牛恐慌 花重金自澳洲買食材
德國八卦媒體甚至刊登了這樣一則新聞——《維特爾：核輻射魚好恐怖》，來質疑日本的核污染。據悉，維特爾在日本比賽週末食用的所有魚類和肉類都由澳大利亞運來，由日本一家通過了紅牛嚴格甄選的企業負責采購、冷凍與運輸。
紅牛方面不惜花費重金從澳大利亞運來魚肉，也是無奈之舉。就在今年七月份，與鈴鹿距離很近的日立地區發現了受核污染的魚類，輻射指標已經超過致癌臨界值的十倍以上。
而梅賽德斯車隊的防護措施則沒有紅牛嚴格，他們選擇在東京采購食物，一名梅賽德斯的工作人員說：“這樣我們應該完全不會有風險了。”
本文來源：網易體育 作者：奧利
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紅牛車隊設計師亞德裡安紐維已經承認他為2014賽季正在設計新的RB10賽車將會很醜
“很不幸，新的紅牛賽車很醜”德國新聞機構SID如此引用紐維的話
英國人紐維，眾所周知的F1里最好的賽車設計師，本週末將不會在鈴鹿賽道出現，而是在研究革命性的2014新規則所帶來的挑戰。
紐維說他一周五天當中有四天，都在為RB10工作。
他說2014紅牛賽車很醜的原因是因為新的空氣動力學規則，導致設計師不得不把賽車設計成一個“勾鼻”
但是這位F1技術專家最大的顧慮是新的動力總成，紐維說它是“前所未有的複雜”
阿蘭普羅斯特，雷諾形象大使同意這個觀點“我們有三家引擎製造廠，但沒有一家是明顯樂觀的”
“可靠性目前將會是最大的挑戰，坦白說"他補充道
梅賽德斯的托托沃爾夫，然而卻很激動。
"一個月前，我在馬拉內羅看到他們的引擎工廠，並且想著'德國人的精巧vs意大利人的靈感vs法國人的浪漫"
法拉利車手菲利普馬薩，很擔憂屆時的場面。
”是的，一開始就節省燃油會很讓人沮喪“巴西車手在鈴鹿說道。
”我只希望比賽會讓觀眾覺得有趣，讓車手覺得有點有趣“他補充道。
http://bbs.hupu.com/6566381.html
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車醜+紅牛獨霸=收視率奇低
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於
2013/10/11 17:47:19
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瑪魯西亞前女試車手瑪莉亞 德 貝羅塔被發現死於西班牙塞維利亞的一間旅館內
這位33歲西班牙女車手的家人在周五的早晨，在她的Facebook上公布了這一消息
”各位親愛的朋友們，瑪利亞走了“ 消息寫道 ”她已經像其他天使們那樣去了天堂“
”我們感謝神把她留給我們的這一年半“
德 貝羅塔曾被報道這周將在塞維利亞發布她的自傳”Life is a gift\"
她在去年為瑪魯西亞試車發生事故後，遭受了改變命運的創傷後寫了這本書。
德 貝羅塔在嚴重的腦部創傷後倖存了下來，並且失去了她的右眼。
我們將和他的家人和朋友一起為羅貝塔的哀思和祈禱。
(其實她一直沒康復，撞車後大腦受損，顱內壓力導致的頭疼一直折磨著她，不光光失去了右眼，也失去了嗅覺和味覺。 )
http://bbs.hupu.com/6566716.html
於
2013/10/11 17:48:37
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瑪魯西亞前女試車手瑪莉亞 德 貝羅塔被發現死於西班牙塞維利亞的一間旅館內
這位33歲西班牙女車手的家人在周五的早晨，在她的Facebook上公布了這一消息
”各位親愛的朋友們，瑪利亞走了“ 消息寫道 ”她已經像其他天使們那樣去了天堂“
”我們感謝神把她留給我們的這一年半“
德 貝羅塔曾被報道這周將在塞維利亞發布她的自傳”Life is a gift\"
她在去年為瑪魯西亞試車發生事故後，遭受了改變命運的創傷後寫了這本書。
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我們將和他的家人和朋友一起為羅貝塔的哀思和祈禱。
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R.I.P
瑪魯西亞前女試車手瑪莉亞 德 貝羅塔被發現死於西班牙塞維利亞的一間旅館內
這位33歲西班牙女車手的家人在周五的早晨，在她的Facebook上公布了這一消息
”各位親愛的朋友們，瑪利亞走了“ 消息寫道 ”她已經像其他天使們那樣去了天堂“
”我們感謝神把她留給我們的這一年半“
德 貝羅塔曾被報道這周將在塞維利亞發布她的自傳”Life is a gift\"
她在去年為瑪魯西亞試車發生事故後，遭受了改變命運的創傷後寫了這本書。
德 貝羅塔在嚴重的腦部創傷後倖存了下來，並且失去了她的右眼。
我們將和他的家人和朋友一起為羅貝塔的哀思和祈禱。
(其實她一直沒康復，撞車後大腦受損，顱內壓力導致的頭疼一直折磨著她，不光光失去了右眼，也失去了嗅覺和味覺。 )
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網易體育10月10日報道：
本週末F1日本大獎賽拉開大幕，韋伯的賽車由於在韓國站出現事故後起火，導致底盤損壞，因此週末的日本站將更換新的底盤，而對於韓國站的賽車起火，韋伯也對賽道工作人員表達了不滿，直言連一個英語單詞都不會說，自己總不能將火吹滅。
上週末的韓國站，韋伯的賽車遭到印度力量車手蘇蒂爾撞擊，不但迫使澳洲老將退賽，還是得紅牛RB9燃起大火，最終底盤完全損壞，已經沒有修復的價值。於是，韋伯只能在日本站更換新的底盤，不過引擎和變速箱完全不需要更換。
韋伯賽車之所以損壞嚴重，與韓國站賽道工人救援不力有很大關係，對於當時的情況，韋伯儘管身在日本，但還是表達了不滿：“我不是沒用賽車裡的滅火器，可不起任何作用，賽道工人連一個英語單詞都不會講，我無法與他們交流，我真是無能為力，總不能我用嘴將火吹滅吧。”
韋伯自然不希望韓國站的厄運延續到日本站，畢竟他的F1生涯還剩下最後五站比賽，“本賽季我的速度可以，但沒有受到運氣眷顧，損失了很多分數，期待能最終得到一個好的結果。”
阿隆索也祝福韋伯能有好的運氣，奪得職業生涯第10個分站賽冠軍，“韋伯最近有些沮喪，與過去相比，如今的他不是非常享受F1這項運動，他選擇了離開圍場，可厄運也就此纏上了他。這不得不說是遺憾，我希望他在最後五站比賽有運氣伴隨，最起碼再拿下一個分站賽冠軍，可以為自己的F1生涯畫上一個完美句號，那就再好不過了。”
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1010/20/9ARQ53G400051CDQ.html#p=9AG3QDKF00QR0005
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於
2013/10/07 22:39:10
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666625.jpg[/img]
維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
http://bbs.hupu.com/6539694.html
於
2013/10/07 22:43:24
發文IP 92.142.*.*
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維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
http://bbs.hupu.com/6539694.html
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
於
2013/10/07 22:49:28
發文IP 92.142.*.*
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維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
(09年開始已經強了5年,然後再一個5年? 路特斯車隊都認為明年紅牛還會很強,那之後規則相同那為什麼不能再強個5年呢~ )
5+5....
於
2013/10/07 22:52:15
發文IP 92.142.*.*
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維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
http://bbs.hupu.com/6539694.html
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
(09年開始已經強了5年,然後再一個5年? 路特斯車隊都認為明年新規則下紅牛還會很強,那之後規則相同那為什麼不能再強個5年呢~ )
5+5....
維特爾現在看起來不可擊敗，向著自己連續第四個車手冠軍邁進，漢密爾頓表示為觀眾感到可惜。
維特爾的成功讓人聯想到舒馬赫在這個世紀最初的五年的獲勝，那一定程度削減了車迷的熱情。
“他基本上已經贏了，除非剩下的比賽都退賽，但哪怕真的發生，他也很有可能贏。我個人來說，為車迷們感到遺憾，因為我記得舒馬赫那段時期的樣子。我記得早上起來打開電視看比賽，然後我睡著了，在比賽結束時醒來，因為我清楚會發生什麼，我相信很多人在那天也是這麼做的。”
http://bbs.hupu.com/6539694.html
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可怕的不是紅牛很強
可怕的是
不知道到底還要火星多久
(09年開始已經強了5年,然後再一個5年? 路特斯車隊都認為明年新規則下紅牛還會很強,那之後規則相同那為什麼不能再強個5年呢~ )
5+5....
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於
2013/10/07 08:25:48
發文IP 92.142.*.*
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新浪體育訊 路易斯-漢密爾頓說，塞巴斯蒂安-維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕——紅牛RB9。2008年的世界冠軍說，他一生中遇到過的最強對手是前隊友費爾南多-阿隆索。
F1韓國站今天在韓國靈岩賽道舉行，紅牛車手維泰爾統治全程奪冠。這不僅是德國人的第四場連勝，同時也是他本賽季的第八個分站冠軍。
維泰爾目前在積分榜上領先次席的阿隆索77分之多，F1本賽季只剩下5站。這意味著德國人擁有可能在日本站提前衛冕第四個總冠軍。F1的紀念正在瘋狂的改寫。
但是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓不以為然，維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕。
“他並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。”漢密爾頓在F1韓國站週末接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪時說到。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/21056817377.shtml
於
2013/10/07 08:27:33
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新浪體育訊 路易斯-漢密爾頓說，塞巴斯蒂安-維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕——紅牛RB9。2008年的世界冠軍說，他一生中遇到過的最強對手是前隊友費爾南多-阿隆索。
F1韓國站今天在韓國靈岩賽道舉行，紅牛車手維泰爾統治全程奪冠。這不僅是德國人的第四場連勝，同時也是他本賽季的第八個分站冠軍。
維泰爾目前在積分榜上領先次席的阿隆索77分之多，F1本賽季只剩下5站。這意味著德國人擁有可能在日本站提前衛冕第四個總冠軍。F1的紀錄正在瘋狂的改寫。
但是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓不以為然，維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕。
“他並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。”漢密爾頓在F1韓國站週末接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪時說到。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/21056817377.shtml
新浪體育訊 路易斯-漢密爾頓說，塞巴斯蒂安-維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕——紅牛RB9。2008年的世界冠軍說，他一生中遇到過的最強對手是前隊友費爾南多-阿隆索。
F1韓國站今天在韓國靈岩賽道舉行，紅牛車手維泰爾統治全程奪冠。這不僅是德國人的第四場連勝，同時也是他本賽季的第八個分站冠軍。
維泰爾目前在積分榜上領先次席的阿隆索77分之多，F1本賽季只剩下5站。這意味著德國人擁有可能在日本站提前衛冕第四個總冠軍。F1的紀錄正在瘋狂的改寫。
但是梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓不以為然，維泰爾並非不可擊敗的，不可擊敗的是他的座駕。
“他並非不可及擊敗的，不可擊敗的是他的車。費爾南多-阿隆索是我人生中遇到過最強大的車手。”漢密爾頓在F1韓國站週末接受德國媒體《Allgemeine Zeitung》的採訪時說到。
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新浪體育訊 路特斯F1車隊說，羅曼-格羅斯讓完全接受車隊沒在韓國站的結束階段下達車隊指令，讓萊科寧交換位置的決定。
F1韓國站今天在靈岩賽道舉行，格羅斯讓在比賽的大多數時間裡，都尾隨紅牛車隊的維泰爾位居第二。直到第二次安全車出動，他因為不慎犯錯被隊友萊科寧超越，跌至第三。
丟掉亞軍的法國人當時感到非常沮喪，由於自認速度比萊科寧快，他曾要求車隊讓隊友將亞軍的位置歸還給他，但是車隊沒有接受他的請求。
特別是考慮到在本賽季之前的比賽中——最明顯的是英國和德國站，當萊科寧的速度更快時，車隊都下達過車隊指令，讓格羅斯讓給隊友讓路。這無疑平添了法國人的失望。
這股暗流已經被車隊意識到。衝線之後，路特斯賽道運作總監阿蘭-佩爾馬尼(Alan Permane)在第一時間和格羅斯讓進行了TR溝通，告訴法國人在領獎台上“保持微笑”，這件事情車隊將在辦公室解決。
最新的情況是，在車隊賽後的會議之後。佩爾馬尼說格羅斯讓已經完全理解當時的情況，此事現在已經翻篇。
“他惱了——這是可以理解的。”佩爾馬尼對《汽車運動》說到，“今年我們讓KIMI超過他幾次，但都是有原因的。
“我們在紐伯格林做過一次，當時我們認為KIMI有機會擊敗維泰爾。我們也在英國站的中途做過，當時KIMI要快很多。但是今天沒有現實的可能擊敗維泰爾，這正是我們放任他們自由競爭到結束的原因。”
“羅曼可能對他自己有點惱，這正是我在比賽結束之後，對了說了幾句讓他冷靜下來的原因。”
“並且他絕對沒事了。在賽後的車隊會議上，我們完全可能出現情緒比較激動的狀況；但是完全沒有，他說：‘我知道我犯了個錯，我會從中吸取教訓的。’
佩爾馬尼對格羅斯讓韓國站的表現給予了高度讚揚，法國人排位名列第三，正賽一路尾隨維泰爾亞軍幾乎“勝券在握”，直到第二次安全車出動不慎被隊友萊科寧超越。
“KIMI運氣很好，但是機會是留給有準備的人的，所以他同樣做的非常出色。”佩爾馬尼說到，“對於車隊而言，這真的不重要。今天我們從梅賽德斯和法拉利身上搶了大量的積分，這是最棒的。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/22326817537.shtml
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德國戰果醬就是太晚讓了
那次kimi本來能贏的
F1韓國站今天在靈岩賽道舉行，格羅斯讓在比賽的大多數時間裡，都尾隨紅牛車隊的維泰爾位居第二。直到第二次安全車出動，他因為不慎犯錯被隊友萊科寧超越，跌至第三。
丟掉亞軍的法國人當時感到非常沮喪，由於自認速度比萊科寧快，他曾要求車隊讓隊友將亞軍的位置歸還給他，但是車隊沒有接受他的請求。
特別是考慮到在本賽季之前的比賽中——最明顯的是英國和德國站，當萊科寧的速度更快時，車隊都下達過車隊指令，讓格羅斯讓給隊友讓路。這無疑平添了法國人的失望。
這股暗流已經被車隊意識到。衝線之後，路特斯賽道運作總監阿蘭-佩爾馬尼(Alan Permane)在第一時間和格羅斯讓進行了TR溝通，告訴法國人在領獎台上“保持微笑”，這件事情車隊將在辦公室解決。
最新的情況是，在車隊賽後的會議之後。佩爾馬尼說格羅斯讓已經完全理解當時的情況，此事現在已經翻篇。
“他惱了——這是可以理解的。”佩爾馬尼對《汽車運動》說到，“今年我們讓KIMI超過他幾次，但都是有原因的。
“我們在紐伯格林做過一次，當時我們認為KIMI有機會擊敗維泰爾。我們也在英國站的中途做過，當時KIMI要快很多。但是今天沒有現實的可能擊敗維泰爾，這正是我們放任他們自由競爭到結束的原因。”
“羅曼可能對他自己有點惱，這正是我在比賽結束之後，對了說了幾句讓他冷靜下來的原因。”
“並且他絕對沒事了。在賽後的車隊會議上，我們完全可能出現情緒比較激動的狀況；但是完全沒有，他說：‘我知道我犯了個錯，我會從中吸取教訓的。’
佩爾馬尼對格羅斯讓韓國站的表現給予了高度讚揚，法國人排位名列第三，正賽一路尾隨維泰爾亞軍幾乎“勝券在握”，直到第二次安全車出動不慎被隊友萊科寧超越。
“KIMI運氣很好，但是機會是留給有準備的人的，所以他同樣做的非常出色。”佩爾馬尼說到，“對於車隊而言，這真的不重要。今天我們從梅賽德斯和法拉利身上搶了大量的積分，這是最棒的。”
(新浪F1頻道)
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德國戰果醬就是太晚讓了
那次kimi本來能贏的
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新浪體育訊 F1韓國站正式比賽，法拉利車隊阿隆索拿到了第六名。賽後西班牙人盛讚紅牛表現超強，而法拉利則需要一部更強的賽車才能與之抗衡。
維泰爾在韓國取勝，這意味著他有可能在日本提前衛冕年度車手總冠軍，前提是他拿到冠軍，而阿隆索沒能進入前八名。今天比賽中，紅牛車隊澳洲老將馬克-韋伯在6號彎強勢超越阿隆索，這令西班牙人感觸很大，並盛讚紅牛賽車速度具有統治性優勢。
“顯然，形勢不再令人感到吃驚，”阿隆索表示，“在這個周日，沒有挫敗感或者說意外發生。韋伯在6號彎超越了我，我們需要一部更強的賽車，這是(指紅牛)超強的表現，他們理應取勝，他們現在是最強的，他們在所有方面都勝出，我們需要做得更好才行。”
至於本場比賽，阿隆索表示發車時輸給了霍肯伯格是最關鍵的敗筆。“發車不好，我們沒有應有的表現，通常情況下，我們在周日總能有不錯的速度。”阿隆索表示，“在這裡，我們沒能發揮出應有水平。周五我們就看出我們在這裡的長跑能力不如其他賽道，我們知道正賽會很艱苦，不幸的是這種感覺今天得到了驗證。”
“我們的發車並不好，3號彎我們在與霍肯伯格的比拼中丟掉了位置，之後我們只能跟在他後面跑，顯然這對輪胎並不有利。我們沒能趕超，希望在鈴鹿賽道，我們能有好的表現，再次挑戰領獎台。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-06/17226817128.shtml
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於
2013/10/06 21:12:27
發文IP 164.239.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666283.jpg[/img]
倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
http://bbs.hupu.com/6532578.html
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漢貝里真是欠k...
於
2013/10/06 21:16:20
發文IP 164.239.*.*
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倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
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漢貝里真是欠k...
人家要你造隨比賽進行會高衰竭的正常輪胎
沒人要你造用全速跑一圈就完全衰竭的輪胎
於
2013/10/06 21:17:09
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倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
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人家要你造隨比賽進行會高衰竭的正常輪胎
沒人要你造一起跑用全速跑一圈就完全衰竭的輪胎
倍耐力賽車運動主管漢貝裡回擊了韋伯和阿隆索，表示兩人錯誤地把他們的怒火撒在了輪胎上。
漢貝裡堅稱他們的這些高衰竭率的產品正是其他人要求他們這麼做出來的，並且表示如果韋伯和阿隆索真的要把火發在其他人的身上，應該找那些要求他們讓比賽更加好看的車隊上。
當被問及是否理解韋伯和阿隆索沮喪的情緒時，漢貝裡說，“他們的情況跟去年的舒馬赫沒什麼區別，或許當你不得不管理輪胎，但又不想這麼做的時候會有這種看法。但這種看法沒什麼不對，這不是我們被要求做的。如果別人要求我們製作沒有衰竭，不需要進站的輪胎，我們也會做到。”
根據了解，韋伯在周日晚上拜訪了漢貝裡，表達了他沮喪的情緒。韋伯這一站的表現完全受到了佩雷斯爆胎的影響，對此漢貝裡表示是輪胎有一塊很大的平斑，導致橡膠破了一個洞。
“從遙感數據來看是一塊很大的平斑。讓胎面破了一個洞，我們對此沒什麼好做的。”
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人家要你造隨比賽進行會高衰竭的正常輪胎
沒人要你造一起跑用全速跑一圈就完全衰竭的輪胎
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2013/10/06 17:08:05
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漢貝里
在韓國站賽後，韋伯抨擊了倍耐力，表示對他們而言F1車手們似乎不是那麼重要。
比賽中，由於前面的佩雷斯發生爆胎，韋伯不得已壓到了留下的碎片，導致右前胎有被扎破。
“事情就是這樣，車手們並不是特別的重要，這是另一部分人想要的。”韋伯在退賽後說。
“輪胎衰竭太快，它們有時候還會爆，但這應該是倍耐力要解決的。”
車手們在韓國比賽週末抱怨超軟胎衰竭的太快。而佩雷斯的爆胎引發了安全車，對此韋伯認為這不應該有藉口。
“倍耐力把爆胎的原因歸結為佩雷斯在之前的鎖死。但輪胎鎖死的原因是輪胎已經消耗的太多了。”
而法拉利的阿隆索在周六的時候也對倍耐力的產品提出了批評，引發了倍耐力賽車運動主管漢貝裡的反擊。
漢貝裡在周日的比賽前，為他不恰當的言論向阿隆索提出了道歉。
而阿隆索也承認，發揮出輪胎最大的作用應該是車隊的工作，但他堅持認為，這些橡膠消耗的太快了。
“我們沒有什麼爭論，我們說的都是事實，他們說了他們的，而情況大家也都看到了。”阿隆索賽後說，“這些輪胎連一圈都撐不了，但如我們所說，我們對於性能沒有什麼問題，是我們自己沒有適應這些2012款的輪胎，應該由車隊還有車手來在這方面有所提高。”
“但輪胎的問題仍在，下雨的時候他們不得不終止比賽。而撇類似又發生了爆胎，我們知道輪胎在質量上做得太極限了。漢貝裡沒有聽說這個，他犯了個錯誤，隨後他過來道歉，我們非常感謝。似乎有點奇怪，這個賽季倍耐力總是有話直說，但他能夠過來道歉真的很好。”
http://bbs.hupu.com/6531135.html
於
2013/10/06 17:22:02
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漢貝里
在韓國站賽後，韋伯抨擊了倍耐力，表示對他們而言F1車手們似乎不是那麼重要。
比賽中，由於前面的佩雷斯發生爆胎，韋伯不得已壓到了留下的碎片，導致右前胎有被扎破。
“事情就是這樣，車手們並不是特別的重要，這是另一部分人想要的。”韋伯在退賽後說。
“輪胎衰竭太快，它們有時候還會爆，但這應該是倍耐力要解決的。”
車手們在韓國比賽週末抱怨超軟胎衰竭的太快。而佩雷斯的爆胎引發了安全車，對此韋伯認為這不應該有藉口。
“倍耐力把爆胎的原因歸結為佩雷斯在之前的鎖死。但輪胎鎖死的原因是輪胎已經消耗的太多了。”
而法拉利的阿隆索在周六的時候也對倍耐力的產品提出了批評，引發了倍耐力賽車運動主管漢貝裡的反擊。
漢貝裡在周日的比賽前，為他不恰當的言論向阿隆索提出了道歉。
而阿隆索也承認，發揮出輪胎最大的作用應該是車隊的工作，但他堅持認為，這些橡膠消耗的太快了。
“我們沒有什麼爭論，我們說的都是事實，他們說了他們的，而情況大家也都看到了。”阿隆索賽後說，“這些輪胎連一圈都撐不了，但如我們所說，我們對於性能沒有什麼問題，是我們自己沒有適應這些2012款的輪胎，應該由車隊還有車手來在這方面有所提高。”
“但輪胎的問題仍在，下雨的時候他們不得不終止比賽。而撇類似又發生了爆胎，我們知道輪胎在質量上做得太極限了。漢貝裡沒有聽說這個，他犯了個錯誤，隨後他過來道歉，我們非常感謝。似乎有點奇怪，這個賽季倍耐力總是有話直說，但他能夠過來道歉真的很好。”
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要不是安全車出來了兩次 耗了十多圈
不然一堆車的胎肯定撐不住
鐵定搞成三停
漢貝里
在韓國站賽後，韋伯抨擊了倍耐力，表示對他們而言F1車手們似乎不是那麼重要。
比賽中，由於前面的佩雷斯發生爆胎，韋伯不得已壓到了留下的碎片，導致右前胎有被扎破。
“事情就是這樣，車手們並不是特別的重要，這是另一部分人想要的。”韋伯在退賽後說。
“輪胎衰竭太快，它們有時候還會爆，但這應該是倍耐力要解決的。”
車手們在韓國比賽週末抱怨超軟胎衰竭的太快。而佩雷斯的爆胎引發了安全車，對此韋伯認為這不應該有藉口。
“倍耐力把爆胎的原因歸結為佩雷斯在之前的鎖死。但輪胎鎖死的原因是輪胎已經消耗的太多了。”
而法拉利的阿隆索在周六的時候也對倍耐力的產品提出了批評，引發了倍耐力賽車運動主管漢貝裡的反擊。
漢貝裡在周日的比賽前，為他不恰當的言論向阿隆索提出了道歉。
而阿隆索也承認，發揮出輪胎最大的作用應該是車隊的工作，但他堅持認為，這些橡膠消耗的太快了。
“我們沒有什麼爭論，我們說的都是事實，他們說了他們的，而情況大家也都看到了。”阿隆索賽後說，“這些輪胎連一圈都撐不了，但如我們所說，我們對於性能沒有什麼問題，是我們自己沒有適應這些2012款的輪胎，應該由車隊還有車手來在這方面有所提高。”
“但輪胎的問題仍在，下雨的時候他們不得不終止比賽。而撇類似又發生了爆胎，我們知道輪胎在質量上做得太極限了。漢貝裡沒有聽說這個，他犯了個錯誤，隨後他過來道歉，我們非常感謝。似乎有點奇怪，這個賽季倍耐力總是有話直說，但他能夠過來道歉真的很好。”
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要不是安全車出來了兩次 耗了十多圈
不然一堆車的胎肯定撐不住
鐵定搞成三停
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於
2013/10/06 17:06:45
發文IP 164.239.*.*
網易體育10月6日報道：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666258.jpg[/img]
韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/15/9AH0HEGK00051CDQ.html
於
2013/10/06 17:14:44
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網易體育10月6日報道：
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韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/15/9AH0HEGK00051CDQ.html
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
於
2013/10/06 17:52:38
發文IP 164.239.*.*
網易體育10月6日報道：
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韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持差距差距來保胎)
於
2013/10/06 17:53:03
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網易體育10月6日報道：
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韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持秒差慢慢跑來保胎)
網易體育10月6日報道：
韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持秒差慢慢跑來保胎)
韓國站比賽週末，阿隆索向倍耐力輪胎發難，炮轟現在的輪胎衰竭過快，而倍耐力方面也做出強硬回應，諷刺西班牙人應該向維特爾學習如何使用輪胎。
韓國站排位賽，維特爾再次拿到桿位，而阿隆索僅在第6位發車。儘管倍耐力在韓國的輪胎配方跟新加坡時相同，但西班牙人還是不客氣的批評了輪胎，直言法拉利車隊在超軟胎使用上顆粒化非常嚴重，倘若開始時跑得過凶，或許都難以完成這一圈。
“實話實說，這些輪胎都堅持不過五公里，一旦跑得狠的話輪胎就不行了，這是不正常的。當然，所有人都使用相同輪胎，但輪胎質量就是有問題，倘若車手們從一圈開始就百分百拼，輪胎連5公里都挺不了，而一圈只95%的跑很不對。”
“我說這些不是在責怪輪胎，事實上就是有問題，我們都看到了，儘管對所有車手都一樣。”因為輪胎問題經常導致賽車爆胎，而倍耐力因此在英國銀石將輪胎結構改為2012款，從這之後法拉利逐漸退出爭冠集團，阿隆索也無力再與維特爾競爭總冠軍。
倍耐力賽車運動主管漢貝裡對阿隆索的炮轟做出了有力回應，“毫無疑問，阿隆索是這項運動最偉大的車手之一，像他這樣的人批評我們真是有失身份，這令我們失望。我沒有什麼可說的，只能建議他去問問那個即將獲得四冠王的那個車手如何使用輪胎的。”
倍耐力的言外之意就是讓阿隆索從自身問題找答案，看看維特爾為何能一騎絕塵，有意思的是，去年舒馬赫批評輪胎時，倍耐力也給出了類似的回擊。
本文來源：網易體育 作者：穆勒
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紅牛贏是因為保胎嗎,車就高人一個等級
再說維特爾今年也好幾次砲轟倍耐力 , 倍耐力吃車低紅牛一個等級的人的豆腐 ,真是不應該
(紅牛車快,快速帶開 就能維持秒差慢慢跑來保胎)
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網易體育10月6日報道：
儘管萊科寧重返法拉利，紅牛選擇了裡卡多，但與豪門有關的轉會傳聞並沒有就此畫上句號。邁凱輪領隊惠特馬什近日在接受《The Observer 》採訪時，承認車隊希望得到阿隆索，並且表示一切皆有可能。
兩周前的新加坡站上，對於外界的轉會傳聞，阿隆索表示2013年肯定會與萊科寧攜手出戰，但邁凱輪並沒有因此放棄對西班牙人的追逐。F1專家馬克-休斯證實，邁凱輪確實在盡力推動阿隆索在2014年離開法拉利，“我得到的是一個可靠的消息，邁凱輪依然在全力以赴追求阿隆索。”
而邁凱輪領隊惠特馬什也在近日證實，車隊確實希望阿隆索重回邁凱輪，儘管車隊財政出現虧損，但可以保證支付起兩冠王的薪水，不會影響阿隆索的待遇。惠特馬什說道：“2014年看起來是可能性不大了，但誰又能預測未來呢？我不想對轉會傳聞添油加醋，但我們歡迎他回來。”
儘管邁凱輪證實追求阿隆索，天空體育台和德國媒體都報道邁凱輪對阿隆索的好意，但西班牙人再次否認轉投邁凱輪的流言：“這都是人們自己寫的，他們的想法而已，我會留在法拉利，我不能再說更多了。”
2007賽季阿隆索轉會到邁凱輪，但因為與漢密爾頓的內訌，使得他在這個賽季結束後就離隊。雖然有過不好的回憶，加上法拉利車隊實力超過邁凱輪，但正如惠特馬什所言，一切皆有可能，如果法拉利競爭力徘徊不前，阿隆索與萊科寧的關係不融洽，都能導致西班牙人殺回馬槍。
其實對於邁凱輪而言，當務之急是確定明年車手席位，雖然與巴頓延長了合同，但佩雷茲在邁凱輪的未來還有疑問。外界還傳聞胡肯伯格有望取代佩雷茲，但惠特馬什否認與胡肯伯格有過接觸。
至於為何排除胡肯伯格，惠特馬什解釋道：“因為限重的問題，就目前而言，更重的車手要缺乏吸引力。不可否認，胡肯伯格很出色，配得上在明年拿到車手席位，可我們真的沒有找過他。”（穆勒）
本文來源：網易體育 作者：穆勒
http://sports.163.com/13/1006/09/9AGC1IUF00051CDQ.html
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新浪體育訊 基米-萊科寧承認，是自己的駕駛失誤導致排位賽成績欠佳。繼周五練習賽撞車之後，周六排位賽再出失誤昏招。展望正賽，萊科寧相信結果一定會比上一站新加坡站更好。
萊科寧在韓國站排位賽第三節只跑一個衝刺圈，但是他在第10彎道和第12彎道連續犯錯，鎖死了剎車並且偏離了行車路線。最終萊科寧在Q3成績墊底，而隊友格羅斯讓高居第四位。
“我犯了一個錯誤，所以我知道圈速沒戲了，”萊科寧賽後說到。“我預計明天會好一些，無論如何要比我們在上一站更好，那個週末我整個週末都在掙扎中。”
路特斯車隊近期推出的長軸距版E21賽車看起來實戰效果很不錯，格羅斯讓排位賽成績第四名就是明證。受益於韋伯被罰發車退後10位，格羅斯讓正賽發車位將是第三位，萊科寧發車位第九位。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-10-05/15346815072.shtml
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新浪的標題真是點點點
KIMI情況可能就像ROBIN說的
好料都在果醬車上
;以果醬的賽車速度來看,KIMI正常情況就pp了
萊科寧在韓國站排位賽第三節只跑一個衝刺圈，但是他在第10彎道和第12彎道連續犯錯，鎖死了剎車並且偏離了行車路線。最終萊科寧在Q3成績墊底，而隊友格羅斯讓高居第四位。
“我犯了一個錯誤，所以我知道圈速沒戲了，”萊科寧賽後說到。“我預計明天會好一些，無論如何要比我們在上一站更好，那個週末我整個週末都在掙扎中。”
路特斯車隊近期推出的長軸距版E21賽車看起來實戰效果很不錯，格羅斯讓排位賽成績第四名就是明證。受益於韋伯被罰發車退後10位，格羅斯讓正賽發車位將是第三位，萊科寧發車位第九位。
(sinaf1)
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新浪的標題真是點點點
KIMI情況可能就像ROBIN說的
好料都在果醬車上
;以果醬的賽車速度來看,KIMI正常情況就pp了
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於
2013/10/04 15:25:29
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665959.jpg[/img]
根據天空體育的了解，邁凱輪仍然在嘗試在明年讓阿隆索為自己效力。
在兩周前的新加坡站上，阿隆索表示自己明年將會同萊科寧並肩作戰，不過據悉邁凱輪並沒有放棄續簽西班牙人。
F1專家馬克-休斯在他的推特上寫道：邁凱輪仍然在努力讓阿隆索明年離開法拉利。
休斯說，“我是從一個可靠的消息源得知的，車隊仍然在努力追逐阿隆索。”
有說法稱如果阿隆索真的會回到邁凱輪的話，時間也會是在2015賽季，那時候邁凱輪已經和本田重新攜手。
巴頓已經同邁凱輪延長了合同，而佩雷斯在邁凱輪的未來依舊是一個問號，哪怕阿隆索明年不會來，墨西哥人的也沒有保證。
http://bbs.hupu.com/6518039.html
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那之前邁隊為何不去搶kimi
kimi也不差壓...
於
2013/10/04 15:26:09
發文IP 92.142.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665960.jpg[/img]
根據天空體育的了解，邁凱輪仍然在嘗試在明年讓阿隆索為自己效力。
在兩周前的新加坡站上，阿隆索表示自己明年將會同萊科寧並肩作戰，不過據悉邁凱輪並沒有放棄續簽西班牙人。
F1專家馬克-休斯在他的推特上寫道：邁凱輪仍然在努力讓阿隆索明年離開法拉利。
休斯說，“我是從一個可靠的消息源得知的，車隊仍然在努力追逐阿隆索。”
有說法稱如果阿隆索真的會回到邁凱輪的話，時間也會是在2015賽季，那時候邁凱輪已經和本田重新攜手。
巴頓已經同邁凱輪延長了合同，而佩雷斯在邁凱輪的未來依舊是一個問號，哪怕阿隆索明年不會來，墨西哥人的也沒有保證。
http://bbs.hupu.com/6518039.html
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那之前邁隊為何不去搶kimi
kimi也不差壓...
根據天空體育的了解，邁凱輪仍然在嘗試在明年讓阿隆索為自己效力。
在兩周前的新加坡站上，阿隆索表示自己明年將會同萊科寧並肩作戰，不過據悉邁凱輪並沒有放棄續簽西班牙人。
F1專家馬克-休斯在他的推特上寫道：邁凱輪仍然在努力讓阿隆索明年離開法拉利。
休斯說，“我是從一個可靠的消息源得知的，車隊仍然在努力追逐阿隆索。”
有說法稱如果阿隆索真的會回到邁凱輪的話，時間也會是在2015賽季，那時候邁凱輪已經和本田重新攜手。
巴頓已經同邁凱輪延長了合同，而佩雷斯在邁凱輪的未來依舊是一個問號，哪怕阿隆索明年不會來，墨西哥人的也沒有保證。
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那之前邁隊為何不去搶kimi
kimi也不差壓...
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意大利賽車雜誌Autosprint聲稱，維特爾的主導比賽的表現得益於非常聰明的後“廢氣吹氣”的方案。
此前前米納爾迪的老闆GiancarloMinardi懷疑維特爾在新加坡站上的搶眼表現是由於牽引力控制系統。Autosprint發布了一段維特爾的賽車在新加坡彎道中奇怪的聲音http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/09/30/sentite-il-rumore-del-motore-di-vettel/10584/。這家雜誌的封面上還寫道“維特爾的秘密”，其中的內容揭露所謂德國人最近強勢表現的“機密內幕”。
不過Autosprint不認為紅牛使用了某種牽引力控制系統，而是一種非常聰明的引擎映射，模擬了廢氣吹氣擴散器，而後者是被FIA所禁止的。英國記者JamesAllen在他的博客中也發表了同樣的看法，“不是牽引力控制，而更像是某種映射導致的廢氣吹氣，這是規則允許的。”
而SpeedWeek援引梅賽德斯的賽車運動主管沃爾夫的話，“以這樣的表現，維特爾可以贏下賽季剩餘的所有的分站冠軍。”
這或許會導致更多的對他的噓聲，而倍耐力的漢貝裡則對德國圖片報說，“當維特爾輸掉的時候，他只會更加受寵，有一天他會在失敗中重新振作，謙虛地笑。沒有人喜歡輸不起的人。或許我們可以幫他一把，只給他三條輪胎？”漢貝裡開玩笑道。
http://bbs.hupu.com/6501042.html
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紅牛領隊霍納表示自己希望車隊能夠儘管鎖定車手和車隊冠軍。
隨著維特爾在新加坡的勝利，德國人在車手積分榜上領先阿隆索60分，而現在賬面上只剩下150分可拿，而霍納表示希望車隊不要想當然，盡快地鎖定兩個冠軍。
“這是我的工作，去擔心，在任何時候都不應該自滿，我們的目標還是一站接一站，下一個挑戰就是韓國，盡可能地拿分，然後是日本站。如果能夠持續這樣的表現，那麼才算是平穩了。”
“賽季的最後兩站比賽是我們絕對不想去的，去年的巴西站可讓我長了不少白頭髮，兩年前的阿布扎比也一樣。最重要的就是獲取勝利，我們要衛冕兩項冠軍，我的工作就是確保車隊盡快鎖定兩個冠軍。我們可不希望把懸念帶到最後一站。”
此外，霍納還表示2014年的規則可能會給競爭格局帶來很大影響。
“明年變化很大，動力單元將會成為關鍵的因素。法拉利，梅賽德斯和雷諾三家的表現將會對格局帶來很大影響，當然，目前沒人知道。”
http://bbs.hupu.com/6462776.html
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於
2013/09/25 19:17:41
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼(Alan Permane)給法拉利潑冷水，英國人說如果阿隆索認為2014年的規則調整為法拉利提供了擊敗紅牛奪冠的機會的話，那他是在做夢。佩爾馬尼告誡阿隆索應該忘掉2014年的冠軍。
在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-25/11486800196.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
沒錯 沒錯
除了紐維退休
不然天才車手們
都只有爭第二的份
於
2013/09/25 20:09:34
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼(Alan Permane)給法拉利潑冷水，英國人說如果阿隆索認為2014年的規則調整為法拉利提供了擊敗紅牛奪冠的機會的話，那他是在做夢。佩爾馬尼告誡阿隆索應該忘掉2014年的冠軍。
在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
(新浪F1頻道)
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沒錯 沒錯
除非紐維退休
不然天才車手們
都只有爭第二的份
為這些天才車手默哀...
新浪體育訊 路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼(Alan Permane)給法拉利潑冷水，英國人說如果阿隆索認為2014年的規則調整為法拉利提供了擊敗紅牛奪冠的機會的話，那他是在做夢。佩爾馬尼告誡阿隆索應該忘掉2014年的冠軍。
在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
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除非紐維退休
不然天才車手們
都只有爭第二的份
為這些天才車手默哀...
在上周的新加坡大獎賽上，阿隆索又一次負於紅牛車隊的維泰爾取得亞軍。西班牙人手中駕駛的F138，每圈比維泰爾的RB9慢了2秒。面對“幾乎絕望”的2013賽季，阿隆索說他現在已經將注意力轉向2014賽季，因為全新V6引擎的引入意味著所有人都將從零開始。
然而路特斯賽道運作總監艾倫-佩爾馬尼認為情況並非如此，英國人指出紅牛當前擁有如此巨大的競爭優勢，意味著他們在下賽季開始時依舊會處於領先地位。
“這不像卡特漢姆和瑪魯西亞一樣會從同一條起跑線上出發。這樣的事情不會發生。”艾倫-佩爾馬尼對《汽車運動》說到。
“明年是會有一定程度上的重啟，但不會是完全的重啟。”F1將從2014年起，使用1.6升的單渦輪增壓V6引擎，取代當年的2.4升自然吸氣V8。
“維泰爾現在每圈擁有兩秒的優勢。他也會帶著部分優勢進入下個賽季的。”
“讓我們面對現實——紅牛在打造今年的賽車上比別人做的好，那他們為什麼打造明年的車不會同樣做的比別人好呢？”
“我想引擎這一塊肯定會有影響，但是這裡沒有任何理由認為雷諾不能在這方面做好，他們應該會沒問題的。”
“你可以相信維泰爾明年會有一台動力充沛、省油的引擎使用。”
“明年，紅牛仍將是那支等待被擊敗的車隊，維泰爾也依舊是等待被擊敗的人。”
佩爾馬尼承認對維泰爾在新加坡巨大的領先優勢感到震驚。
“每圈快2.5秒。”佩爾馬尼說，“這是維泰爾多數時間所擁有的優勢，韋伯從未接近過這個數值。”
“除了排位賽，我並不懷疑他已經盡全力了。如此的數值差距，那是對每個人心靈的摧殘。”
“如果我是阿隆索，討論贏得世界冠軍？忘了吧。他們甚至都未接近過。”
“他們甚至明年都不會接近，如果紅牛擁有像現在這樣的優勢的話。”
(新浪F1頻道)
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法拉利自己的風洞將會在十月底重啟，這被認為將會極大彌補同紅牛相比之下的不足。
由於發現在相關性上有問題，法拉利關閉了他們的風洞進行綜合性的升級，因此他們之前只能使用豐田以前的F1設備。
儘管風洞的重啟對於今年已經很難造成影響，而對明年的項目也已經滯後，但領隊多梅尼卡利表示這仍然會解決他們相對於紅牛的一個大弱點。
“這就好比打籃球，你把一隻手放在身後，你這樣訓練沒問題，但真正打比賽的時候，顯然用兩隻手更好。現在我們有兩隻手可用了。這對我們非常重要，我們已經忍受了兩年。”
“我們非常期待風洞的重啟，這會是巨大的幫助。”
車隊的副首席設計主管Resta表示，重啟風洞對於升級非常重要。
“在多梅尼卡利的指示下，我們在現在的風洞設備下進行了很多升級，在我們的世界裡，一切都變化的太快，沒有喘息的時間。重大升級都需要花上很長的時間，豐田的設備很棒，使用的也不止我們一家，這也給我們在十月底重啟自己的設備做好準備。這將會比之前更好用。”
http://bbs.hupu.com/6455151.html
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網易體育9月23日報道：
新加坡站的領獎台上維特爾收穫了連續第二站的車迷噓聲，這也是他本賽季第四次收到這樣的“禮遇”，面對車迷的不友好，維特爾在賽後新聞發布會上嘲笑這些車迷是一路跟著大獎賽來旅行的，言下之意噓他的車迷就是一夥人而已。
在新加坡站上再次上演從桿位到冠軍的領跑模式，維特爾的一騎絕塵也讓一些觀眾有些不滿，他們對於提前失去車手總冠軍爭奪懸念的比賽感到很乏味。而昨天的新加坡正賽，維特爾領先亞軍阿隆索的優勢又確實太過明顯，這讓維特爾在領獎台上再次受到噓聲的照顧。
本賽季，維特爾在馬來西亞、加拿大以及上一站意大利都受到了車迷的噓聲，但是之前三次的噓聲更加響亮一些，新加坡站上的車迷噓聲則顯得更加溫和。
在新加坡站的賽後新聞發布會上，維特爾對於這些噓聲不以為然，反而嘲笑這些人都是一夥的：“他們是來進行大獎賽旅行的，他們跟著我們到處跑。我沒有必要為這些事情而擔憂。”
維特爾認為這些發出噓聲的車迷只是羡慕嫉妒恨而已：“我們不可能讓每個人都喜歡，如果他們喜歡噓，那我們就看做是喝彩好了，這就是我們處理噓聲的辦法，因為我贏了，他們非常羡慕嫉妒恨。我只能說他們很有錢能跟著大獎賽到處跑，還能坐著飛機跑來新加坡，他們就是追著我們來的。”
在頒獎之後，天空體育的著名主持人布倫德爾對這個F1醜陋的一面進行了批評，他認為噓聲並不好笑：“我很驚訝，居然還有噓聲。這似乎已經成了習慣，這是不對的。因為有人通過自己出色的表現贏得了這個成績，不同的人或許有不同的看法，但給我的感覺就是有些人不喜歡一個人主導比賽，但你能怎麼樣呢？他表現如此優秀，我們應該為他鼓掌。”
最早是在本賽季初的馬來西亞站上，維特爾因為“車隊指令”事件而引起了車迷的不滿，在那一站上出現了領獎台下的噓聲。但是賽後維特爾堅持認為自己沒有錯，還將矛頭指向上賽季最後一站沒有幫到自己的隊友身上。自此之後，領獎台下的噓聲已經成了維特爾的家常便飯。（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
http://sports.163.com/13/0923/09/99EQT2O300051CDQ.html
新加坡站的領獎台上維特爾收穫了連續第二站的車迷噓聲，這也是他本賽季第四次收到這樣的“禮遇”，面對車迷的不友好，維特爾在賽後新聞發布會上嘲笑這些車迷是一路跟著大獎賽來旅行的，言下之意噓他的車迷就是一夥人而已。
在新加坡站上再次上演從桿位到冠軍的領跑模式，維特爾的一騎絕塵也讓一些觀眾有些不滿，他們對於提前失去車手總冠軍爭奪懸念的比賽感到很乏味。而昨天的新加坡正賽，維特爾領先亞軍阿隆索的優勢又確實太過明顯，這讓維特爾在領獎台上再次受到噓聲的照顧。
本賽季，維特爾在馬來西亞、加拿大以及上一站意大利都受到了車迷的噓聲，但是之前三次的噓聲更加響亮一些，新加坡站上的車迷噓聲則顯得更加溫和。
在新加坡站的賽後新聞發布會上，維特爾對於這些噓聲不以為然，反而嘲笑這些人都是一夥的：“他們是來進行大獎賽旅行的，他們跟著我們到處跑。我沒有必要為這些事情而擔憂。”
維特爾認為這些發出噓聲的車迷只是羡慕嫉妒恨而已：“我們不可能讓每個人都喜歡，如果他們喜歡噓，那我們就看做是喝彩好了，這就是我們處理噓聲的辦法，因為我贏了，他們非常羡慕嫉妒恨。我只能說他們很有錢能跟著大獎賽到處跑，還能坐著飛機跑來新加坡，他們就是追著我們來的。”
在頒獎之後，天空體育的著名主持人布倫德爾對這個F1醜陋的一面進行了批評，他認為噓聲並不好笑：“我很驚訝，居然還有噓聲。這似乎已經成了習慣，這是不對的。因為有人通過自己出色的表現贏得了這個成績，不同的人或許有不同的看法，但給我的感覺就是有些人不喜歡一個人主導比賽，但你能怎麼樣呢？他表現如此優秀，我們應該為他鼓掌。”
最早是在本賽季初的馬來西亞站上，維特爾因為“車隊指令”事件而引起了車迷的不滿，在那一站上出現了領獎台下的噓聲。但是賽後維特爾堅持認為自己沒有錯，還將矛頭指向上賽季最後一站沒有幫到自己的隊友身上。自此之後，領獎台下的噓聲已經成了維特爾的家常便飯。（法源寺）
本文來源：網易體育 作者：法源寺
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路特斯相信，要不是因為引擎故障退賽，格羅斯讓本可以登上領獎台。
車隊的賽道運營總監佩爾馬尼表示整個團隊都很失望，特別是格羅斯讓有希望獲得很好成績的情況下卻遺憾退賽。
“我們從沒對這樣一個領獎台位置感到如此沮喪。”佩爾馬尼指的是萊科寧是從格羅斯讓的不幸中獲益才登上了領獎台。
“格羅斯讓昨天表現非常完美，第一圈不是很走運，但毫無疑問最後肯定能拿到前三。最後是引擎漏氣，我們試著修復，但沒有成功，只能讓他退賽了。”
http://bbs.hupu.com/6442989.html
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車隊的賽道運營總監佩爾馬尼表示整個團隊都很失望，特別是格羅斯讓有希望獲得很好成績的情況下卻遺憾退賽。
“我們從沒對這樣一個領獎台位置感到如此沮喪。”佩爾馬尼指的是萊科寧是從格羅斯讓的不幸中獲益才登上了領獎台。
“格羅斯讓昨天表現非常完美，第一圈不是很走運，但毫無疑問最後肯定能拿到前三。最後是引擎漏氣，我們試著修復，但沒有成功，只能讓他退賽了。”
http://bbs.hupu.com/6442989.html
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多梅尼卡利：受到很大的鼓舞
我對於車隊在這個並不輕鬆的週末的表現感到高興，但今天不幸的是，本該是另外一輛紅牛退賽的。顯然，隨著維特爾再次獲勝，我當然要對他表示祝賀，車手積分榜的情況變得更加艱難，但直到我們在理論上無奪冠可能，我們會繼續推進。我不認為我們今天可以獲得更多積分，這同時也強化了我們在車隊積分榜的位置，雖然不是很多。從星期五的練習賽就看出了相對清晰的局勢，除了領先者非常強大以外，我們還要和路特斯、梅賽德斯展開競爭，他們在新加坡回歸競爭力。我們以不理想的發車位置最終戰勝他們，這可以鼓舞我們在最後六場比賽表現到極致。我們當然要對我們的爭冠可能性保持清醒，即使我們對自己還有馬拉內羅的人們負有責任，要十隻獲得盡可能多的積分，因為我們不想放棄在積分榜上繼續努力。我們已經看到隨著賽道的不同大家的表現水準是如何變化的，在未來的一周我們會盡最大努力備戰韓國、日本站比賽。
阿隆索：和獲勝一樣棒
在這條難以超車的賽道經歷了一個困難的週末後，今天的第二名對於我們來說就像是獲勝。這場比賽的關鍵是發車和策略，這兩方面我們的決定被證明是正確的，即便它們看起來很極端。在發車的時候，我成功的超越四輛賽車，這要歸功於我之前觀看了前幾年比賽發車的錄像，但隨後我無法超越羅斯伯格。在安全車出動時進站換胎的決定最終讓我們受益，即使帶著這套輪胎跑到最後不容易。幸運的是，歸功於我對萊科寧和韋伯的領先優勢，我們可以能夠在最後幾圈控制住局面：如果我陷入車陣裡面，那麼情況就會和驚悚片的結尾一樣！現在我和領先者的積分差距擴大了，除了要祝賀他們以外，因為他們配得上他們的位置，我們必須保持現實，因為要想獲得總冠軍我們需要很多的好運氣。顯然，我們現在不能想要放棄奪冠因為一旦好運氣降臨，我們必須要做好準備去利用。
馬薩：重要的分數
考慮到今天正賽發生的一切，第六名真心是好結果。在一個美妙的發車過後，在第一彎我發覺自己困在一群提前剎車的車陣中，那時我反而丟掉了幾個位置。從那時起，我一直都受前車所困，我們都知道在這裡超車是多麼困難。當安全車出動的時候，我們有兩個選擇：換上中軟胎但我們不確定能否一直跑到底，或者換上超軟胎來試著提升名次。我們最終選擇後者，但地雷斯塔搭載同樣的輪胎跑在我們前面，我被他阻擋。在三停後的最後一個階段，我成功的反超回第六名，充分利用了前面車手輪胎衰竭的局面。從頭到尾都很艱苦，我對最終帶回不錯的積分感到非常高興。
弗萊：不同的策略
這個週末，即使我們沒有最快的賽車，我們還是充分利用了車手車隊的資源來獲得最佳表現，這個結果完全是積極的。對於阿隆索來說，安全車出動後一路跑到底的決策最終獲得極大的回報。我們在正賽的競爭力比我們前幾天看到的要好，但即便我們知道今天情況會有所改善，我們必須試著去提升，特別當賽道不適合我們賽車的時候。阿隆索完成了令人吃驚的發車，因為在新加坡發車超越四個位置太罕見了。馬薩起步同樣很出色，但隨後他走的內線意味著他需要挪開來避免碰撞。在阿隆索的一停時，我們需要考慮到韋伯早先的進站：我們知道阿隆索出站後會被地雷斯塔擋住，但進站窗口非常有限，我們選擇避免風險。當安全車出動時，我們有半圈的時間來做決定，最終我們讓兩位車手都進站了，嘗試不同的策略。我們試著讓阿隆索冒險，幸運的是我們沒有遭遇2012年加拿大站那一幕重演。對於剩下的六場比賽，一組工程師會繼續集中發展F138，因為我們想要繼續努力試著提升，這樣我們可以更加具有競爭力。
http://bbs.hupu.com/6442003.html
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網易體育9月22日報道：
本周六的新加坡F1大獎賽排位賽中，因簽約法拉利並且公開指出是因路特斯車隊欠薪轉會的芬蘭“冰人”萊科寧毫無疑問成為了媒體重點關注的對象。然而萊科寧這次排位賽成績欠佳，僅殺入第二節，正賽將從第13位發車。如此不利的位置，加上萊科寧復發的背傷，讓他周日的新加坡正賽前景不容樂觀。但是即便萊科寧已經接受隊醫的緊急治療，打了止痛針，據車隊經理說，打針之後的效果依舊不好，正賽前還需要觀察。此時，圍場內對萊科寧的批評聲也沒停歇，有人甚至說他因為拿不到比賽掛鉤的獎金就消極罷工，加上拿到了法拉利的新合同，更無心為路特斯賣命。還有記者爆出猛料，說萊科寧的傷其實是喝醉酒之後自己在樓梯上摔跤導致的，與賽道事故沒有關係。
本次排位賽，萊科寧拿到的發車位不及突然爆發的對手格羅斯讓，後者殺入第二排，拼到第三位發車。
“可能他應該用鈔票墊他的駕駛座！”看完周六的排位賽，新加坡比賽現場有人氣憤地說。
而萊科寧本人說：“我在練習、排位賽間隙已經接受了治療，希望能在正賽開始前有所改觀。現在很疼，但是這已經不是我第一次帶著背傷參賽了，估計也不是最後一次。”據德國媒體披露的消息，困擾他的背傷源於12年前的一次車禍，當時他在在馬尼庫爾試車時與他人賽車相撞，從那時起就留下了病根。
然而有兩位賽道記者——弗蘭克·施耐德和尼考拉·珀爾卻挖出了不一樣的傷病原因，指萊科寧的傷純屬“自作孽”，是他酗酒喝得爛醉之後在樓梯上摔地。
當媒體就萊科寧的病因向路特斯內部人士求證時，有一位沒有透露姓名的成員只是說“那是一次事故”，拒絕透露更多的內容。
本文來源：網易體育 作者：奧利
http://sports.163.com/13/0922/19/99DCR6SA00051CDQ.html
本周六的新加坡F1大獎賽排位賽中，因簽約法拉利並且公開指出是因路特斯車隊欠薪轉會的芬蘭“冰人”萊科寧毫無疑問成為了媒體重點關注的對象。然而萊科寧這次排位賽成績欠佳，僅殺入第二節，正賽將從第13位發車。如此不利的位置，加上萊科寧復發的背傷，讓他周日的新加坡正賽前景不容樂觀。但是即便萊科寧已經接受隊醫的緊急治療，打了止痛針，據車隊經理說，打針之後的效果依舊不好，正賽前還需要觀察。此時，圍場內對萊科寧的批評聲也沒停歇，有人甚至說他因為拿不到比賽掛鉤的獎金就消極罷工，加上拿到了法拉利的新合同，更無心為路特斯賣命。還有記者爆出猛料，說萊科寧的傷其實是喝醉酒之後自己在樓梯上摔跤導致的，與賽道事故沒有關係。
本次排位賽，萊科寧拿到的發車位不及突然爆發的對手格羅斯讓，後者殺入第二排，拼到第三位發車。
“可能他應該用鈔票墊他的駕駛座！”看完周六的排位賽，新加坡比賽現場有人氣憤地說。
而萊科寧本人說：“我在練習、排位賽間隙已經接受了治療，希望能在正賽開始前有所改觀。現在很疼，但是這已經不是我第一次帶著背傷參賽了，估計也不是最後一次。”據德國媒體披露的消息，困擾他的背傷源於12年前的一次車禍，當時他在在馬尼庫爾試車時與他人賽車相撞，從那時起就留下了病根。
然而有兩位賽道記者——弗蘭克·施耐德和尼考拉·珀爾卻挖出了不一樣的傷病原因，指萊科寧的傷純屬“自作孽”，是他酗酒喝得爛醉之後在樓梯上摔地。
當媒體就萊科寧的病因向路特斯內部人士求證時，有一位沒有透露姓名的成員只是說“那是一次事故”，拒絕透露更多的內容。
本文來源：網易體育 作者：奧利
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今天龍嫂載WEBBER
2011年 WEBBER載龍嫂
2011年 WEBBER載龍嫂
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萊科寧在本周四新加坡賽前發布會上，公開稱路特斯欠薪是他離開車隊的原因，對於萊科寧的言論，路特斯領隊布裡爾做出了回應，承諾還錢的同時，表示冰人一定會後悔離開路特斯。
萊科寧最終決定從路特斯轉投到法拉利，這無疑是本賽季車手轉會市場的最重磅消息，而如今萊科寧也透露了離開車隊的原因，不過早就有關於路特斯欠薪的報道，因此萊科寧的爆料並沒有引起太大轟動。
然而正所謂家醜不可外揚，路特斯車隊領隊布裡爾在接受天空體育採訪時表達了強烈不滿，“毫無疑問，這是糟糕的消息，真不明白他為何告訴所有人。”
對於路特斯為何欠薪，布裡爾解釋道：“如今在F1的商業模式下，身為私人車隊的我們賺取利益非常艱難，我們從始至終都想擁有新的贊助商，可遺憾的是錯過了時機，本賽季我們將很多時間都花在支付員工工資和供應商貨款上。”
布裡爾認為萊科寧公開車隊欠薪是一出鬧劇，但不會破壞車隊形象，並承諾一定會欠賬還錢。“我們確實欠錢，但肯定會給他，去年也是如此，我們只不過沒有一些對手有錢。”
布裡爾還說道：“萊科寧離開了，但這就是人生，現在我們要重新開始，明年用表現讓萊科寧對自己的離開感到後悔。”也許是萊科寧的離開和公開欠薪徹底惹惱了布裡爾，這位領隊即使在提到格羅斯讓也不忘譏諷，“格羅斯讓本賽季做得很好，他的未來有保障，他的速度很快，尤其是與他那位非常有名的隊友相比。”（穆勒）
http://sports.163.com/13/0921/09/999N188L00051CDQ.html
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路特斯的人都發ㄈㄥ了~
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萊科寧在新加坡大獎賽周四車手發布會上透露自己2014年轉投法拉利只是出於錢的考慮，對此路特斯老闆洛佩茲非常不滿。
“他一定會拿到錢的，去年就是這樣，今年大家也同意了會在賽季結束的時候付清。我對於他發布這樣的講話的時機和意圖感到很疑惑。”
洛佩茲還表示，萊科寧對於車隊一點都不知道感恩，“和舒馬赫復出不一樣，我們給萊科寧帶來了一台能夠獲勝的賽車，我們盡了一切的努力讓他去贏。”
http://bbs.hupu.com/6431731.html
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錢沒給是事實~
路特斯根本養不起kimi~
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在新加坡站排位賽成績落後於羅斯伯格後，漢米爾頓表示自己只是在重要的時候沒有發揮出賽車的速度。
雖然隊友距離桿位成績不到0.1秒，但漢密爾頓卻只排在第五，落後0.3秒，英國人承認賽車沒有任何問題，是自己沒有跑出好的飛馳圈。
“賽車整個週末都不錯，一練的時候很好，二練也還可以，今天我們做了一些改進。如羅斯伯格所表現的，賽車的情況很好，希望能夠在比賽中拿到好成績，獲得前三。”
領隊布朗表示對於結果並沒有失望，兩位實力相當的車手之間對比的起伏很正常，“兩個人的差距很小，尼科只是取得了很小的領先，並不是說落後的人就跑的不好。兩位車手的表現都很好，擁有這樣兩位車手能夠相互推進對方前進，這正是我們所想要的。”
“兩個人擁有同樣的裝備，同樣優秀的工程團隊和技師團隊，兩個人交替領先對方說明我們的整個團隊沒有什麼弱點。”
http://bbs.hupu.com/6434152.html
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路特斯領隊布裡爾表示萊科寧會拿到屬於他的錢的，並且表示這出鬧劇對車隊的形象不會造成損失。
“老實說我不認為這會對車隊品牌有損壞，這就是事實，我們欠他錢，這是事實。但是我們一定會還的，這也是事實。去年就是如此，年底之後我們也付清了他的工資，這就是我們的做法，我們只是沒有一些其他車隊有錢。”
布裡爾還否認了車隊會考慮使用付費車手，“我們仍會堅持一貫的策略，基尼資本過去幫我們走到這裡，現在我們希望能有更多的資金更多的贊助，因為我們想要在未來在財政穩定上更進一步。”
布裡爾還力挺了格羅斯讓，“他和我們有合同，所以他的未來還是有保障的。去年他的情況有所不同，但今年他做的很好，過去四站比賽的表現啊讓我們非常認同。他的速度很快，特別是同他著名的隊友相比，我們現在在觀察他的情況，如果一切順利，他將會在我們隊有非常美好的未來。”
http://bbs.hupu.com/6427130.html
0
於
2013/09/20 18:12:26
發文IP 239.255.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_663274.jpg[/img]
在新加坡站比賽週末的周四，圍場最大的流言是阿隆索和邁凱輪聯繫在了一起。
傳言稱邁凱輪之所以遲遲沒有宣布明年的車手組合是因為他們正在同法拉利過得並不如意的一號阿隆索進行商談。
在周四，當被問及是否會重新徵召西班牙人時，邁凱輪領隊惠特馬什承認，“是的，如果可以的話。”
但是巴頓否認了這個說法，表示哪怕車隊內部也沒有人知道，“老實說，沒有聽過這個說法，但如果真的能和阿隆索搭檔，一定很刺激。”
不過就過去幾天的消息來看，邁凱輪考慮的應該不是明年，而是2015年同本田攜手的時代。西班牙馬卡報引用一位本田內部人士的話稱，“我們從第一天起就想要一個能帶來勝利的車手。”
http://bbs.hupu.com/6424391.html
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讓我們繼續看下去 ~[傻笑]
(龍嫂堪稱場上最穩定車手
純速度可能輸kimi&小漢 0.1秒
大致來講 挺堪用的~)
於
2013/09/20 18:19:25
發文IP 239.255.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_663274.jpg[/img]
在新加坡站比賽週末的周四，圍場最大的流言是阿隆索和邁凱輪聯繫在了一起。
傳言稱邁凱輪之所以遲遲沒有宣布明年的車手組合是因為他們正在同法拉利過得並不如意的一號阿隆索進行商談。
在周四，當被問及是否會重新徵召西班牙人時，邁凱輪領隊惠特馬什承認，“是的，如果可以的話。”
但是巴頓否認了這個說法，表示哪怕車隊內部也沒有人知道，“老實說，沒有聽過這個說法，但如果真的能和阿隆索搭檔，一定很刺激。”
不過就過去幾天的消息來看，邁凱輪考慮的應該不是明年，而是2015年同本田攜手的時代。西班牙馬卡報引用一位本田內部人士的話稱，“我們從第一天起就想要一個能帶來勝利的車手。”
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(龍嫂堪稱場上最穩定車手
純速度可能輸kimi&小漢 0.1秒
所以龍嫂的罩門就是找純速度比他快的人當隊友
但也不必太在意這小瑕疵
七冠王舒馬克 在第一次退休前 從來也沒找個能力比他高的當隊友 ,10年復出 就算有種種因素 但真是被隊友巴假的
& 火星車維特爾 到目前為止也沒個強勁的隊友 也當到了三冠王且是準四冠王
因此阿隆索就算有那麼點速度瑕疵
大致來講 挺堪用的~)
於
2013/09/20 18:20:49
發文IP 239.255.*.*
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在新加坡站比賽週末的周四，圍場最大的流言是阿隆索和邁凱輪聯繫在了一起。
傳言稱邁凱輪之所以遲遲沒有宣布明年的車手組合是因為他們正在同法拉利過得並不如意的一號阿隆索進行商談。
在周四，當被問及是否會重新徵召西班牙人時，邁凱輪領隊惠特馬什承認，“是的，如果可以的話。”
但是巴頓否認了這個說法，表示哪怕車隊內部也沒有人知道，“老實說，沒有聽過這個說法，但如果真的能和阿隆索搭檔，一定很刺激。”
不過就過去幾天的消息來看，邁凱輪考慮的應該不是明年，而是2015年同本田攜手的時代。西班牙馬卡報引用一位本田內部人士的話稱，“我們從第一天起就想要一個能帶來勝利的車手。”
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純速度可能輸kimi&小漢 0.1秒
所以龍嫂的罩門就是找純速度比他快的人當隊友
但也不必太在意這小瑕疵
七冠王舒馬克 在第一次退休前 從來也沒找個能力比他高的當隊友 ,10年復出 就算有種種因素 但真是被隊友巴假的
& 火星車維特爾 到目前為止也沒有過強勁的隊友 還不是當到了三冠王且是準四冠王
因此阿隆索就算有那麼點速度瑕疵
大致來講 挺堪用的~)
於
2013/09/20 18:38:04
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在新加坡站比賽週末的周四，圍場最大的流言是阿隆索和邁凱輪聯繫在了一起。
傳言稱邁凱輪之所以遲遲沒有宣布明年的車手組合是因為他們正在同法拉利過得並不如意的一號阿隆索進行商談。
在周四，當被問及是否會重新徵召西班牙人時，邁凱輪領隊惠特馬什承認，“是的，如果可以的話。”
但是巴頓否認了這個說法，表示哪怕車隊內部也沒有人知道，“老實說，沒有聽過這個說法，但如果真的能和阿隆索搭檔，一定很刺激。”
不過就過去幾天的消息來看，邁凱輪考慮的應該不是明年，而是2015年同本田攜手的時代。西班牙馬卡報引用一位本田內部人士的話稱，“我們從第一天起就想要一個能帶來勝利的車手。”
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純速度可能輸kimi&小漢 0.1秒
所以龍嫂的罩門就是找純速度比他快的人當隊友
但也不必太在意這小瑕疵
七冠王舒馬克 在第一次退休前 從來也沒找個能力比他高的當隊友 ,10年復出 就算有種種因素 但真是被隊友巴假的
& 火星車維特爾 到目前為止也沒有過強勁的隊友 還不是當到了三冠王且是準四冠王
而這幾年幾乎都被評為最佳的車手的阿隆索也不過是個兩冠王
因此阿隆索就算有那麼點速度瑕疵
大致來講 挺堪用的~)
在新加坡站比賽週末的周四，圍場最大的流言是阿隆索和邁凱輪聯繫在了一起。
傳言稱邁凱輪之所以遲遲沒有宣布明年的車手組合是因為他們正在同法拉利過得並不如意的一號阿隆索進行商談。
在周四，當被問及是否會重新徵召西班牙人時，邁凱輪領隊惠特馬什承認，“是的，如果可以的話。”
但是巴頓否認了這個說法，表示哪怕車隊內部也沒有人知道，“老實說，沒有聽過這個說法，但如果真的能和阿隆索搭檔，一定很刺激。”
不過就過去幾天的消息來看，邁凱輪考慮的應該不是明年，而是2015年同本田攜手的時代。西班牙馬卡報引用一位本田內部人士的話稱，“我們從第一天起就想要一個能帶來勝利的車手。”
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讓我們繼續看下去 ~😆
(龍嫂堪稱場上最穩定車手
純速度可能輸kimi&小漢 0.1秒
所以龍嫂的罩門就是找純速度比他快的人當隊友
但也不必太在意這小瑕疵
七冠王舒馬克 在第一次退休前 從來也沒找個能力比他高的當隊友 ,10年復出 就算有種種因素 但真是被隊友巴假的
& 火星車維特爾 到目前為止也沒有過強勁的隊友 還不是當到了三冠王且是準四冠王
而這幾年幾乎都被評為最佳的車手的阿隆索也不過是個兩冠王
因此阿隆索就算有那麼點速度瑕疵
大致來講 挺堪用的~)
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馬薩表示，自己對待在F1只為積累數字沒有任何興趣，他明年只想要一輛有競爭力的賽車。
根據autosport的了解，馬薩已經有了強大的支持，可以幫助他在明年找到一個有實力的席位，而這也是他唯一希望的。
“我們目前正在跟一些車隊談，我希望能找到最好的選擇。想要一輛好車，我留在F1不只是為了留在賽道上，我想要的是好機會，能夠爭取理想的成績，爭取勝利，甚至總冠軍。這是我希望能得到的。”
另一方面，法拉利領隊多梅尼卡利承認選擇拋棄馬薩是艱難的決定，他稱讚了巴西人在聽到這個消息後的態度。
“這很不容易，我從他19歲的時候就認識他了。我們一起成長，這樣的事情我從他身上也學到了一些。他接受這件事的態度，這麼坦然，這種氣量並不常見。”
http://bbs.hupu.com/6419124.html
根據autosport的了解，馬薩已經有了強大的支持，可以幫助他在明年找到一個有實力的席位，而這也是他唯一希望的。
“我們目前正在跟一些車隊談，我希望能找到最好的選擇。想要一輛好車，我留在F1不只是為了留在賽道上，我想要的是好機會，能夠爭取理想的成績，爭取勝利，甚至總冠軍。這是我希望能得到的。”
另一方面，法拉利領隊多梅尼卡利承認選擇拋棄馬薩是艱難的決定，他稱讚了巴西人在聽到這個消息後的態度。
“這很不容易，我從他19歲的時候就認識他了。我們一起成長，這樣的事情我從他身上也學到了一些。他接受這件事的態度，這麼坦然，這種氣量並不常見。”
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在新加坡站的車手發布會上，萊科寧表示錢是自己選擇明年離開路特斯加盟法拉利的重要原因。
“我離開的原因就是出於錢的因素，我在這裡沒有拿到工資，很不幸。”
當被問及路特斯有什麼地方可以做以讓他留在車隊時，萊科寧說，“有很多事情，他們自己也清楚，很難說這些他們真的做到了我會怎麼選擇。不過現在，我對自己的選擇很高興。”
根據autosport的了解，萊科寧已經收到了他的基本工資，但是他的獎金仍然被拖欠。
許多對手們都認為明年萊科寧和阿隆索的組合合不來，但萊科寧說，“我完全不這麼認為，我們都已經很年長了，知道如何做才能對車隊有益，如果真的發生了什麼，我們也可以溝通，這又不像是20歲的毛頭小夥。當然，我的想法可能也是錯的，時間會證明。不過我相信一切都會平穩的。”
萊科寧表示，自己在適應重回馬拉內羅的生活上不會遇到麻煩，他的工作態度不需要有所加強。
“我認識車隊，認識那裡的人，當然有些新面孔。不過我不認為重回那裡有什麼難。車不同了，最大的問題就是明年的車會有很大不同。”
當被問及在法拉利是否已經做好了在工廠待更多的時間時，萊科寧說，“這有很多故事的版本，不過我覺得在路特斯我們做的不錯，我不認為明年我們沒有理由造出一台好車，並且能夠做到一直保持後續研發。明年對所有車隊都是挑戰，但我並不擔心。”
http://bbs.hupu.com/6418920.html
“我離開的原因就是出於錢的因素，我在這裡沒有拿到工資，很不幸。”
當被問及路特斯有什麼地方可以做以讓他留在車隊時，萊科寧說，“有很多事情，他們自己也清楚，很難說這些他們真的做到了我會怎麼選擇。不過現在，我對自己的選擇很高興。”
根據autosport的了解，萊科寧已經收到了他的基本工資，但是他的獎金仍然被拖欠。
許多對手們都認為明年萊科寧和阿隆索的組合合不來，但萊科寧說，“我完全不這麼認為，我們都已經很年長了，知道如何做才能對車隊有益，如果真的發生了什麼，我們也可以溝通，這又不像是20歲的毛頭小夥。當然，我的想法可能也是錯的，時間會證明。不過我相信一切都會平穩的。”
萊科寧表示，自己在適應重回馬拉內羅的生活上不會遇到麻煩，他的工作態度不需要有所加強。
“我認識車隊，認識那裡的人，當然有些新面孔。不過我不認為重回那裡有什麼難。車不同了，最大的問題就是明年的車會有很大不同。”
當被問及在法拉利是否已經做好了在工廠待更多的時間時，萊科寧說，“這有很多故事的版本，不過我覺得在路特斯我們做的不錯，我不認為明年我們沒有理由造出一台好車，並且能夠做到一直保持後續研發。明年對所有車隊都是挑戰，但我並不擔心。”
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馬拉內羅，9月17日
法拉利老闆蒙特澤莫羅接受了意大利最資深的記者---Pino Allievi的專訪，裡面談及了他做選擇的緣由、回顧目前的局面還有展望不遠的未來。訪談的內容發表在今天的米蘭體育報上，法拉利主席蒙特澤莫羅總體上分析了馬拉內羅團隊目前的情況還有其2014年展望。
主席開始的時候再一次表揚了菲利普.馬薩。“他是一個傑出的傢伙，一個很好的人，”他解釋車隊結束與馬薩合作簽約萊科寧的緣由時說道。“我們（和菲利普）的關係很明顯。他需要成績，我們也是。他過去獲得了一些成績，但他並不是很穩定，有時候跑出不錯的比賽，但並不經常這樣。在2012年，我們感覺他的積分沒有在車隊積分榜上有所幫助。對於他來說換一個篇章會很好。我們不是那種自討苦吃的人，不通知阿隆索的情況下就簽約一名車手。費爾南多在（車隊）對於萊科寧的選擇上一直都是完全知情的，部分因為我們的另一個選擇，就是簽約一名年輕小將，在複雜的2014賽季並不會給大家帶來信心。今天，萊科寧是最好的車手之一，和阿隆索、維特爾、漢密爾頓齊名，而對於他（萊科寧）加盟車隊阿隆索是第一個應該感到高興的人。萊科寧的情形和我們與勞達當年的情況完全一樣。在某一時刻，尼基甚至已經受夠了。我說過關於他的‘表兄’的事情，因為給我們駕駛賽車的那個傢伙不是我們聘用的那個。他的休整期幫助良多，而當他回歸時已經整裝待發了，他贏得很多的比賽。概況來說，我想要一個不會讓我懷念馬薩的車手。我對於萊科寧的要求就是獲勝，非常穩定的表現水準和持續登台，而阿隆索會是第一個受益的人。我很高興他回到我們中間，而法拉利的員工們聽到這個消息歡呼雀躍，因為他們和他（Kimi）有著美好回憶。再說回勞達，當他帶著不同的能量級回來時，他贏得了總冠軍，打敗了普羅斯特。。。”
蒙特澤莫羅不辭辛苦的反覆強調2013賽季完全沒有結束。“我期待著升級所能帶來的提升。我們需要時刻記住只有一輛紅牛賽車在獲得好成績。。。車隊會支持阿隆索直到最後一米，除此以外，我還期待馬薩能給這個賽季留下偉大的結尾。菲利普是個傑出的傢伙，一個很好的人。有人說他不會幫到阿隆索？拜託！他一定會做到的，為我們的車隊冠軍和阿隆索的車手冠軍貢獻自己的力量。”
主席並沒有迴避關於他認為車隊今年奪冠還有百分之多少的可能性：“我不會討論百分比，但我會押注在法拉利身上來贏得一大筆錢，考慮到我們表面上是局外人了。展望2014年，我會說無論如何我們都不應該再成為終點線前被擊敗的競爭者了（指法拉利這幾年和紅牛爭冠到最後卻無功而返）。我迫不及待要看到車隊再一次連續獲勝。時機就是現在，相信我。。。”
是時候來討論兩個有點微妙的話題了，關於傳言說阿隆索很不滿意還有萊科寧的公關能力，蒙特澤莫羅用如下的話否認了這些說法。“我是第一個理解他的（阿隆索）不滿意的人。我們就說他的不滿意就好比一個憤怒的足球運動員被叫到替補席而對經理抱怨。但比起膽小鬼來說我更願意和這樣的人打交道！而公關的那個事則更是被媒體誇大了。我希望他的（萊科寧）公共關係方面能取得不斷的勝利，同時給車隊做出貢獻，並且勤奮的經常來馬拉內羅總部（工作）。我們不能讓阿隆索把所有負擔都扛在他自己的肩上。”
訪談裡還有機會聊一聊車隊的老闆還有車隊新的技術結構。被問及多梅尼卡利的位置是否曾經受到質疑，蒙特澤莫羅給出明確的回答：“從不，（否則）他會被懷念的。他是第一個提名Kimi的。他工作的非常出色，為未來做好準備，而現在我期待能立刻看到成績。但，在過去三年裡，我們有兩年在最後一站輸掉了世界冠軍，這不是他的錯。我在車隊呆了很長一段時間，從蘇提斯的冠軍以後的11年裡。隨後作為主席，擁有舒馬赫還有托德-布朗-拜恩三駕馬車，我們創造了黃金時代，現在車隊已經準備好再一次開啟獲勝模式。而舒馬赫的鼎盛時期以後的空白是因為我們在模擬器領域延誤了，還有空氣動力學方面也是。我對詹姆斯.阿里森寄予厚望。他是來自路特斯的空氣動力學主管，我們還有其他新面孔的加盟。最後，我們能夠獲得目前缺乏的創新能力。阿里森對車隊還有員工們很熟悉，並且他會說意大利語。有其他車隊想要他，但他更喜歡我們，他的到來同時也會在很多領域改變車隊的工作模式。帕特弗萊會集中精力在我們的賽道工作、我們的方法學還有模擬器上面。”
最後，蒙特澤莫羅同時談及兩個一直都引人關注的話題，F1的預算還有最終的後伯尼時代。主席被問及過去5年來F1的成本是否顯著降低時說道：“不，它們沒有被縮減。只是上升的速度減緩了，但水平依然很高。我們更願意回到不這麼商業化的90年代中期，恢復季中測試來給年輕人機會，因為如今GP2只是人們的笑料而毫無價值。而現在我們僅有的幾次測試也完全是現役車手參加的。”還有關於菲亞特對於法拉利F1項目的貢獻的問題：“零，”蒙特澤莫羅解釋道。“我們從他們那裡沒有獲得任何財務補貼，法拉利靠贊助商、獎金還有賣車來生存。”
至於沒有伯尼的F1，蒙特澤莫羅重複了他的看法，過去他說過若干次了：“我們需要重新思考所有的事情，建立一個可以提供上級主管、財務、商業主管和最頂尖技術團隊的結構。這些工作不能再讓一個人集權控制了。”
http://bbs.hupu.com/6406916.html
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Allison上 Fry下
=kimi 上 alonso下
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馬薩警告法拉利，明年阿隆索和萊科寧的組合會有內訌，這樣的情況法拉利將會很難處理。
隨著萊科寧正式確定明年加盟法拉利，車隊將會從1953年起第一次有兩位世界冠軍在陣容中。而馬薩在接受西班牙電視台採訪時表示，“我了解阿隆索和萊科寧，場上還有場下。我認為他們都是很出色的車手，但兩個人在一支車隊的時候，我擔心兩個人會內鬥。我告訴車隊的老闆們讓他們現在趕緊享受，因為明年恐怕就沒那麼消停了。”
而巴西人表示自己很享受跟阿隆索搭檔的時光，“我相信他也很喜歡我，應該是。我們的關係很好，我相信他把我當作朋友。我也是。萊科寧跟我關係也很要好，也要超過一般的隊友關係。”
不過，馬薩明確表態自己在剩下的賽季中將不會擔任阿隆索支援者的角色，“從新加坡站的周五開始，我將不會為了阿隆索去比賽，我將只為自己而戰，我每一圈都會進攻的，現在該是照顧自己的時候了。”
http://bbs.hupu.com/6405116.html
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馬薩跟kimi很好?!
我要吐了...😌
(馬薩現在心想 這趟出去再回來 接的就是阿隆索的缺😆)
隨著萊科寧正式確定明年加盟法拉利，車隊將會從1953年起第一次有兩位世界冠軍在陣容中。而馬薩在接受西班牙電視台採訪時表示，“我了解阿隆索和萊科寧，場上還有場下。我認為他們都是很出色的車手，但兩個人在一支車隊的時候，我擔心兩個人會內鬥。我告訴車隊的老闆們讓他們現在趕緊享受，因為明年恐怕就沒那麼消停了。”
而巴西人表示自己很享受跟阿隆索搭檔的時光，“我相信他也很喜歡我，應該是。我們的關係很好，我相信他把我當作朋友。我也是。萊科寧跟我關係也很要好，也要超過一般的隊友關係。”
不過，馬薩明確表態自己在剩下的賽季中將不會擔任阿隆索支援者的角色，“從新加坡站的周五開始，我將不會為了阿隆索去比賽，我將只為自己而戰，我每一圈都會進攻的，現在該是照顧自己的時候了。”
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馬薩跟kimi很好?!
我要吐了...😌
(馬薩現在心想 這趟出去再回來 接的就是阿隆索的缺😆)
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法拉利總裁蒙特澤莫羅公開表達了對於重召萊科寧的看法，他把這件事同勞達當年相比，奧地利人在短暫離開F1休整之後，變得更加有動力。蒙特澤莫羅認為萊科寧可以效仿勞達，在車手積分榜上能夠擊敗他的隊友。
“萊科寧的情況跟當年勞達幾乎一樣，”蒙特澤莫羅今天接受米蘭體育報採訪時說，“勞達那時候也來到過這樣的一個‘節點’，他覺得已經夠了。而現在我談論的是他的‘雙胞胎兄弟’萊科寧。因為以前的那個萊科寧已經不是將要為我們效力的那個萊科寧了。”
“調整對萊科寧來說是有益的，他成為了一個偉大的車手，贏得了比賽，完成了不少的比賽。我希望這個車手讓我回首馬薩的時候，能夠覺得遺憾。現在我已經有了這樣的人了。對於萊科寧，我希望他能贏得很多的勝利，穩定的表現還有領獎台。阿隆索會是這件事情的最大受益者。而回到勞達，他回到F1之後，擊敗了他邁凱輪的隊友普羅斯特贏得了世界冠軍...”
蒙特澤莫羅的這些話應該是要激勵他明年的兩位車手，在採訪中，他回憶起了2009年——萊科寧上一次為法拉利效力的賽季——他開玩笑說坐在賽車裡的是萊科寧的雙胞胎兄弟，而不是那個世界冠軍。蒙特澤莫羅認為萊科寧的加盟會給阿隆索帶去壓力，這對他有好處。
米蘭體育報問蒙特澤莫羅是什麼時候開始重新跟萊科寧談的，蒙總回答是在意大利站前十天。
蒙特澤莫羅還表示對於領隊多梅尼卡利在車隊的位置自己不會有別的想法，儘管車隊今年表現得很艱難，“他在重召回萊科寧的過程中起到了重要的作用，為車隊的未來做了很大的努力。而且別忘了過去三年，我們在最後一站比賽中才失去了冠軍，其中並沒有他的過錯。”
來源：[詹姆斯-艾倫]
http://bbs.hupu.com/6403983.html
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重點是阿隆索輸了之後會不會 失控😆
好像眾叛親離囉~
“萊科寧的情況跟當年勞達幾乎一樣，”蒙特澤莫羅今天接受米蘭體育報採訪時說，“勞達那時候也來到過這樣的一個‘節點’，他覺得已經夠了。而現在我談論的是他的‘雙胞胎兄弟’萊科寧。因為以前的那個萊科寧已經不是將要為我們效力的那個萊科寧了。”
“調整對萊科寧來說是有益的，他成為了一個偉大的車手，贏得了比賽，完成了不少的比賽。我希望這個車手讓我回首馬薩的時候，能夠覺得遺憾。現在我已經有了這樣的人了。對於萊科寧，我希望他能贏得很多的勝利，穩定的表現還有領獎台。阿隆索會是這件事情的最大受益者。而回到勞達，他回到F1之後，擊敗了他邁凱輪的隊友普羅斯特贏得了世界冠軍...”
蒙特澤莫羅的這些話應該是要激勵他明年的兩位車手，在採訪中，他回憶起了2009年——萊科寧上一次為法拉利效力的賽季——他開玩笑說坐在賽車裡的是萊科寧的雙胞胎兄弟，而不是那個世界冠軍。蒙特澤莫羅認為萊科寧的加盟會給阿隆索帶去壓力，這對他有好處。
米蘭體育報問蒙特澤莫羅是什麼時候開始重新跟萊科寧談的，蒙總回答是在意大利站前十天。
蒙特澤莫羅還表示對於領隊多梅尼卡利在車隊的位置自己不會有別的想法，儘管車隊今年表現得很艱難，“他在重召回萊科寧的過程中起到了重要的作用，為車隊的未來做了很大的努力。而且別忘了過去三年，我們在最後一站比賽中才失去了冠軍，其中並沒有他的過錯。”
來源：[詹姆斯-艾倫]
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重點是阿隆索輸了之後會不會 失控😆
好像眾叛親離囉~
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於
2013/09/15 10:11:01
發文IP 239.255.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662449.jpg[/img]
賽季結束就將離開法拉利的馬薩對阿隆索大加讚賞，他認為西班牙人是最全面的隊友。
馬薩在法拉利效力的八年間不僅搭檔過阿隆索和萊科寧，第一個在法拉利的賽季甚至是同舒馬赫做隊友，但他表示阿隆索是自己搭檔過的隊友中最強大的。
“當然，跟那些強勁的人做隊友會有困難的時候，其中最多的就是跟阿隆索搭檔，他是更全面的車手。舒馬赫非常非常出色，他同樣很全面，但我看來或許阿隆索更完美。”
當被問及對於自己10年的F1生涯是否滿意時，馬薩說，“不，不可能，如果你對自己的成就感到高興，那麼你就不會再進步。所以，我不滿意。我希望贏下更多的勝利，拿到更多的桿位。”
http://bbs.hupu.com/6386761.html
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當年阿隆索的隊友 轉隊後:
1.特努力完爆小舒
2.fisico力壓stuil
3.小Piquet跑NASCAR Sprint Cup Series 跟 Montoya 同樣拿過一勝
NASCAR Camping World Truck Series 拿到兩勝
4.果醬 這兩年也表現出kimi的速度
5.馬薩 ... (出走後可能也能有不錯表現 )
於
2013/09/15 10:11:53
發文IP 239.255.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662449.jpg[/img]
賽季結束就將離開法拉利的馬薩對阿隆索大加讚賞，他認為西班牙人是最全面的隊友。
馬薩在法拉利效力的八年間不僅搭檔過阿隆索和萊科寧，第一個在法拉利的賽季甚至是同舒馬赫做隊友，但他表示阿隆索是自己搭檔過的隊友中最強大的。
“當然，跟那些強勁的人做隊友會有困難的時候，其中最多的就是跟阿隆索搭檔，他是更全面的車手。舒馬赫非常非常出色，他同樣很全面，但我看來或許阿隆索更完美。”
當被問及對於自己10年的F1生涯是否滿意時，馬薩說，“不，不可能，如果你對自己的成就感到高興，那麼你就不會再進步。所以，我不滿意。我希望贏下更多的勝利，拿到更多的桿位。”
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當年阿隆索的隊友 轉隊後:
1.特努力完爆小舒
2.fisico力壓stuil
3.小Piquet跑NASCAR Sprint Cup Series 跟 Montoya 同樣拿過一勝
NASCAR Camping World Truck Series 拿到兩勝
4.果醬 這兩年也表現出kimi的速度
5.馬薩 ... (出走後可能也會有不錯表現 )
於
2013/09/15 10:13:14
發文IP 239.255.*.*
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賽季結束就將離開法拉利的馬薩對阿隆索大加讚賞，他認為西班牙人是最全面的隊友。
馬薩在法拉利效力的八年間不僅搭檔過阿隆索和萊科寧，第一個在法拉利的賽季甚至是同舒馬赫做隊友，但他表示阿隆索是自己搭檔過的隊友中最強大的。
“當然，跟那些強勁的人做隊友會有困難的時候，其中最多的就是跟阿隆索搭檔，他是更全面的車手。舒馬赫非常非常出色，他同樣很全面，但我看來或許阿隆索更完美。”
當被問及對於自己10年的F1生涯是否滿意時，馬薩說，“不，不可能，如果你對自己的成就感到高興，那麼你就不會再進步。所以，我不滿意。我希望贏下更多的勝利，拿到更多的桿位。”
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當年阿隆索的隊友 轉隊後:
1.特努力完爆小舒馬克
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NASCAR Camping World Truck Series 拿到兩勝
4.果醬 這兩年也表現出kimi的速度
5.馬薩 ... (出走後可能也會有不錯表現 )
賽季結束就將離開法拉利的馬薩對阿隆索大加讚賞，他認為西班牙人是最全面的隊友。
馬薩在法拉利效力的八年間不僅搭檔過阿隆索和萊科寧，第一個在法拉利的賽季甚至是同舒馬赫做隊友，但他表示阿隆索是自己搭檔過的隊友中最強大的。
“當然，跟那些強勁的人做隊友會有困難的時候，其中最多的就是跟阿隆索搭檔，他是更全面的車手。舒馬赫非常非常出色，他同樣很全面，但我看來或許阿隆索更完美。”
當被問及對於自己10年的F1生涯是否滿意時，馬薩說，“不，不可能，如果你對自己的成就感到高興，那麼你就不會再進步。所以，我不滿意。我希望贏下更多的勝利，拿到更多的桿位。”
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當年阿隆索的隊友 轉隊後:
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NASCAR Camping World Truck Series 拿到兩勝
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北京時間9月14日，前法拉利的賽車運動主管塞薩爾·費奧利奧並不看好萊科寧在法拉利的前景，他認為萊科寧的生活方式並不是一個運動員的標準，暗指其夜生活糜爛很難在法拉利有所作為。
這位前法拉利主管他認為冰人的生活方式有問題：“我知道他天賦異稟，但我不認可他的生活方式，所以是我的話我不會選他。我會保守地來選，會選個年輕的車手，而不是職業生涯來到晚期的人。”
費奧利奧曾在法拉利作為運動主管與萊科寧共事，其後在2010年出任法拉利的全球CEO，但是他對萊科寧的印象並不好，在他看來一個生活方式有問題的人很難有所成就：“他的生活不像是個運動員，因為成為F1的世界冠軍光有能力也是不夠的。需要在身體、技術和心理上都調整到最佳，而就我看來，他是那種比賽結束之後就會收拾包袱走人的人。我不清楚他在技術上能給法拉利帶來怎樣的貢獻。”
萊科寧喜歡泡夜店在F1中也是出了名的，可能在這一點上能夠與之相比的只有漢密爾頓和韋伯了，曾經自爆跟萊科寧談過戀愛的意大利女演員瓦倫蒂娜也稱他們是在米蘭的夜店認識的。平時被稱為“冰人”的萊科寧在夜店則是另外一番面孔，幾個回合就很快將瓦倫蒂娜“拿下”，不過當時他已經跟妻子珍妮結婚。
萊科寧在加盟法拉利車隊的第一年——2007賽季的冬季試車結束後就在自己的老家酗酒，並非常失態的聲嘶力竭的唱起了卡拉OK。雖然在第一年就拿到了車手總冠軍，但是第二年在領隊托德離開後，萊科寧馬上開始變得消沉起來，而一旦飲酒多過工作，他的戰鬥力便逐漸消退。在蒙特卡洛，有狗仔目睹“冰人”從周二開始就喝得爛醉，週末的比賽中他神彩全失，更在雨中失控撞上蘇蒂爾雙雙出局。隨後萊科寧行為失常，在銀石大獎賽發車區裡，他甚至突然發難推倒法國攝影師，“冰人發火”成為頭條新聞。
那時的萊科寧被認為已經垮掉，他熱愛泡吧已經到了病態的程度，曾花了5000英鎊買醉；還有一次，他在酗酒之後尋歡，跟一名陌生女子睡了一整夜，結果被妻子珍妮捉姦在床，隨後妻子嚴格限制冰人去夜店的次數。喜歡酗酒的芬蘭冰人在2009賽季結束之後曾一度前往WRC發展，但是兩個不成功的賽季之後他又再度重回F1，由於WRC比賽的條件比較艱苦，因此清心寡慾的萊科寧反而覺得在這裡變得更加自由。
在路特斯時期，由於氛圍的寬鬆也沒有給萊科寧製造太多的壓力，而且車隊圍繞以萊科寧為中心的車手政策也給了他更多的自由發揮空間。但是在回到法拉利之後，他要面對更多的壓力和期待，同時車隊也不會給他類似路特斯那樣寬鬆的車手政策，雖然萊科寧已經很少逛夜店，但是對於飲酒的熱愛仍然是一個定時炸彈，在壓力空前的法拉利車隊說不定會隨時爆炸。（多多）
來源：騰訊體育
http://bbs.hupu.com/6386033.html
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給kimi一輛能贏的車 他就能贏
其他只能說 旁人管太多
這位前法拉利主管他認為冰人的生活方式有問題：“我知道他天賦異稟，但我不認可他的生活方式，所以是我的話我不會選他。我會保守地來選，會選個年輕的車手，而不是職業生涯來到晚期的人。”
費奧利奧曾在法拉利作為運動主管與萊科寧共事，其後在2010年出任法拉利的全球CEO，但是他對萊科寧的印象並不好，在他看來一個生活方式有問題的人很難有所成就：“他的生活不像是個運動員，因為成為F1的世界冠軍光有能力也是不夠的。需要在身體、技術和心理上都調整到最佳，而就我看來，他是那種比賽結束之後就會收拾包袱走人的人。我不清楚他在技術上能給法拉利帶來怎樣的貢獻。”
萊科寧喜歡泡夜店在F1中也是出了名的，可能在這一點上能夠與之相比的只有漢密爾頓和韋伯了，曾經自爆跟萊科寧談過戀愛的意大利女演員瓦倫蒂娜也稱他們是在米蘭的夜店認識的。平時被稱為“冰人”的萊科寧在夜店則是另外一番面孔，幾個回合就很快將瓦倫蒂娜“拿下”，不過當時他已經跟妻子珍妮結婚。
萊科寧在加盟法拉利車隊的第一年——2007賽季的冬季試車結束後就在自己的老家酗酒，並非常失態的聲嘶力竭的唱起了卡拉OK。雖然在第一年就拿到了車手總冠軍，但是第二年在領隊托德離開後，萊科寧馬上開始變得消沉起來，而一旦飲酒多過工作，他的戰鬥力便逐漸消退。在蒙特卡洛，有狗仔目睹“冰人”從周二開始就喝得爛醉，週末的比賽中他神彩全失，更在雨中失控撞上蘇蒂爾雙雙出局。隨後萊科寧行為失常，在銀石大獎賽發車區裡，他甚至突然發難推倒法國攝影師，“冰人發火”成為頭條新聞。
那時的萊科寧被認為已經垮掉，他熱愛泡吧已經到了病態的程度，曾花了5000英鎊買醉；還有一次，他在酗酒之後尋歡，跟一名陌生女子睡了一整夜，結果被妻子珍妮捉姦在床，隨後妻子嚴格限制冰人去夜店的次數。喜歡酗酒的芬蘭冰人在2009賽季結束之後曾一度前往WRC發展，但是兩個不成功的賽季之後他又再度重回F1，由於WRC比賽的條件比較艱苦，因此清心寡慾的萊科寧反而覺得在這裡變得更加自由。
在路特斯時期，由於氛圍的寬鬆也沒有給萊科寧製造太多的壓力，而且車隊圍繞以萊科寧為中心的車手政策也給了他更多的自由發揮空間。但是在回到法拉利之後，他要面對更多的壓力和期待，同時車隊也不會給他類似路特斯那樣寬鬆的車手政策，雖然萊科寧已經很少逛夜店，但是對於飲酒的熱愛仍然是一個定時炸彈，在壓力空前的法拉利車隊說不定會隨時爆炸。（多多）
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韋伯相信，萊科寧加盟法拉利可以幫助阿隆索在下賽季提升他的表現。
在最近的三個半賽季，阿隆索都能輕鬆地擊敗自己的隊友馬薩，一度馬薩的積分只能夠達到隊友的一半。雖然萊科寧的加盟存在一定的不穩定性，但韋伯認為這會激發阿隆索的表現，特別是在排位賽上。
“我認為，阿隆索會把這看成積極的事情。就我看來他需要有人在背後推他一把，特別是在周六下午。萊科寧可以做到，而周日，不會有問題，阿隆索正賽一直很出色，萊科寧的到來可以讓他周六的表現來到新的層面。阿隆索可以把這個當作機會。”
不過韋伯覺得，法拉利必須要保證在工廠裡，萊科寧能夠做同樣多的工作。
“在技術層面他們必須要小心處理。我們知道萊科寧是個很出色的人，但是明年規則有重大變化，兩個車手都需要做很多的工作，如果這部分的任務很多都交給阿隆索，我覺得他不會高興的。不過他們會解決這個問題的，但是得有12個月，我不認為他會有足夠的耐心的。”
韋伯還認為，這樁簽約受益的不僅僅是法拉利，對於整個F1的車迷群體來說也是好消息，“我覺得對這項運動來說是好事，F1需要這樣的較量，不僅僅是不同車隊的較量，還有內部的較量。車迷們還來看比賽，這才是重要的。這些有經驗的傢伙們是人們追風的對象，所以他們這樣的車手能夠待在頂尖的車隊是很重要的。”
“而對於他們自己來說，這樣的職業生涯結束也會是美妙的，明年，他們兩個人就會在聚光燈下，對F1對法拉利都是好事。他們之前說過這個安排要麼成功，要麼失敗，我覺得如果他們的賽車競爭力不足的話，那麼人們也會覺得無味。但如果他們的速度能很快，那麼比賽就會很精彩了。”
http://bbs.hupu.com/6377505.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
kimi不做
給測試車手做就好啦~😀
在最近的三個半賽季，阿隆索都能輕鬆地擊敗自己的隊友馬薩，一度馬薩的積分只能夠達到隊友的一半。雖然萊科寧的加盟存在一定的不穩定性，但韋伯認為這會激發阿隆索的表現，特別是在排位賽上。
“我認為，阿隆索會把這看成積極的事情。就我看來他需要有人在背後推他一把，特別是在周六下午。萊科寧可以做到，而周日，不會有問題，阿隆索正賽一直很出色，萊科寧的到來可以讓他周六的表現來到新的層面。阿隆索可以把這個當作機會。”
不過韋伯覺得，法拉利必須要保證在工廠裡，萊科寧能夠做同樣多的工作。
“在技術層面他們必須要小心處理。我們知道萊科寧是個很出色的人，但是明年規則有重大變化，兩個車手都需要做很多的工作，如果這部分的任務很多都交給阿隆索，我覺得他不會高興的。不過他們會解決這個問題的，但是得有12個月，我不認為他會有足夠的耐心的。”
韋伯還認為，這樁簽約受益的不僅僅是法拉利，對於整個F1的車迷群體來說也是好消息，“我覺得對這項運動來說是好事，F1需要這樣的較量，不僅僅是不同車隊的較量，還有內部的較量。車迷們還來看比賽，這才是重要的。這些有經驗的傢伙們是人們追風的對象，所以他們這樣的車手能夠待在頂尖的車隊是很重要的。”
“而對於他們自己來說，這樣的職業生涯結束也會是美妙的，明年，他們兩個人就會在聚光燈下，對F1對法拉利都是好事。他們之前說過這個安排要麼成功，要麼失敗，我覺得如果他們的賽車競爭力不足的話，那麼人們也會覺得無味。但如果他們的速度能很快，那麼比賽就會很精彩了。”
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kimi不做
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法拉利繼續擴充他們的技術團隊，據悉車隊簽下了路特斯的空氣動力主管德克-德比爾（DirkdeBeer）。
雖然目前這樁人事變動還沒有宣布，但是預計德比爾將會同車隊目前的氣動主管LoicBigois一起工作，德比爾同路特斯的合同這個賽季結束就將到期。
此前法拉利已經簽下了前路特斯的技術總監詹姆斯-阿里森，而車隊領隊多梅尼卡利本周早些時候表示，阿里森的加盟在技術層面上給了車隊一些說服力，讓他們選擇用萊科寧取代馬薩。
而對於路特斯來講，德比爾的離開對於他們又是一大打擊，車隊目前仍然在苦苦推進同InfinityRacing的合作。
http://bbs.hupu.com/6377531.html
雖然目前這樁人事變動還沒有宣布，但是預計德比爾將會同車隊目前的氣動主管LoicBigois一起工作，德比爾同路特斯的合同這個賽季結束就將到期。
此前法拉利已經簽下了前路特斯的技術總監詹姆斯-阿里森，而車隊領隊多梅尼卡利本周早些時候表示，阿里森的加盟在技術層面上給了車隊一些說服力，讓他們選擇用萊科寧取代馬薩。
而對於路特斯來講，德比爾的離開對於他們又是一大打擊，車隊目前仍然在苦苦推進同InfinityRacing的合作。
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於
2013/09/13 18:16:47
發文IP 239.255.*.*
阿隆索推特
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662179.jpg[/img]
Fernando Alonso @alo_oficial
At the exhibition in Madrid will be also all cars in my career, as my first F1! Information
https://twitter.com/alo_oficial
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
等有其他圖,再更新
於
2013/10/15 18:45:35
發文IP 92.142.*.*
阿隆索推特
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662179.jpg[/img]
Fernando Alonso @alo_oficial
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10/15更新
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667874.jpg[/img]
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於
2013/10/15 18:53:55
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阿隆索推特
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Fernando Alonso @alo_oficial
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10/15更新
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667875.jpg[/img]
The R29 will also be in Madrid! Front wheels change a lot in those years .. Hehehe!!
R29 也將在馬德里 ！前輪在那些年裡改變了很多...啊!
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667874.jpg[/img]
The McLaren of 2007 will also be at December in madrid ! Do not miss it! More info here;
2007 年的邁凱輪也將于 12 月在馬德里 ！不要錯過它 ！更多的資訊在這裡http://www.fernandoalonsocollection.com
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_667873.jpg[/img]
Good morning! Watching some of the karts that will be on the expo in Madrid. Nice..? ;))
早上好！看了幾個將在馬德里世博會卡丁車。好......嗎？;))
阿隆索推特
Fernando Alonso @alo_oficial
At the exhibition in Madrid will be also all cars in my career, as my first F1! Information
https://twitter.com/alo_oficial
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
等有其他圖,再更新
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10/15更新
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R29 也將在馬德里 ！前輪在那些年裡改變了很多...啊!
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早上好！看了幾個將在馬德里世博會卡丁車。好......嗎？;))
Fernando Alonso @alo_oficial
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R29 也將在馬德里 ！前輪在那些年裡改變了很多...啊!
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2007 年的邁凱輪也將于 12 月在馬德里 ！不要錯過它 ！更多的資訊在這裡http://www.fernandoalonsocollection.com
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早上好！看了幾個將在馬德里世博會卡丁車。好......嗎？;))
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於
2013/09/13 10:14:00
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Kimi回法拉利: 贏家和輸家 由 柚碎碎念了 發表在虎撲賽車·F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1
想想萊柯寧回到法拉利的後果...
By Pete Gill. Last Updated: September 11, 2013 2:38pm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662126.jpg[/img]
[color="#FF0000"]贏家[/color]
[b]萊柯寧[/b]
回到F1的頂尖車隊，也回到屬於他的地方。大家依然普遍懷疑，如果車隊能夠充分保證他們會有足夠的資源－財務上以及技術上－以繼續在2014年爭奪冠軍頭銜的話，萊柯寧會不會留在蓮花。
但即使他們能保證，法拉利也肯定是個更好的選擇，能給他提供平台奪取第二個世界冠軍。畢竟，他在那裡拿到了第一個世界冠軍。
[b]F1以及2014賽季[/b]
萊柯寧對阿隆索，這項運動－以及下賽季－正好需要這樣的劇情，因為紅牛和瓦特爾可能要將2013賽季變成一連串輕鬆獲勝的節奏。正如Martin Brundle周一在他的專欄裡寫的，在夏休以來的平淡之後，這正是F1的一劑強心針。
[b]法拉利[/b]
這個決定不會是一帆風順的，何況把萊柯寧招來和阿隆索一起無疑是承認他們屢試不爽的明確一號車手的傳統在面對紅牛技術至上的衝擊時失效了。但讓我們來看看好的方面：法拉利的意圖昭然若揭。他們在2014年開始階段被聚光燈籠罩，因為他們有圍場最強的陣容。任何對馬薩的惋惜到時都講很快消散。
淡然，令人擔心的是，萊柯寧和阿隆索會變成又一個2007年的漢密爾頓和阿隆索。但這是車隊需要賭一把的，畢竟紅牛就要拿到連續的第四個雙料冠軍了。總要做些改變；法拉利不得不改變他們的做法。
會不會失敗呢？可能吧。當然沒人能保證B計劃能成功－萊柯寧和阿隆索的對決是法拉利自五十年代以來第一次把兩個世界冠軍放在一起直面對決，這也是如此令人矚目的原因之一吧。而萊柯寧，眾所周知，很奇妙的對政治不感冒。他一點兒也不會在意隔壁車庫在發生什麼－或者在說什麼。而且，相比2007年來說阿隆索在2014年也應該是更明智，更成熟的車手了，那時漢密爾頓那完全出乎意料的競爭力其實很不穩定。預警並不意味著預備，但是阿隆索這次不能說他沒想到會有那樣的內部競爭了。
此外，法拉利的這場賭博可能考慮到全明星陣容其實是穩定大於不穩定。阿隆索最近對法拉利的批評－第一次在匈牙利，第二次是上周在蒙扎，這還是在車隊主席公開斥責了他讓他閉嘴別抱怨之後－有一種解釋是他變得太過自大，而他的沮喪可能會腐蝕車隊的意志。
從這點來看，將萊柯寧招來做另一個一號，避開內戰火花，應該能把阿隆索拉回來，推新他的競爭力。和紅牛的緋聞適得其反；被冠軍車隊嫌棄之後，阿隆索現在吸取了教訓，知道他需要法拉利就像法拉利需要他一樣。
[b]阿里森[/b]
任何他可能有的或沒有的關於離開蓮花回法拉利當他們的技術總監的疑慮肯定都被打消了，因為萊柯寧也跟他一路轉會過來了。
2014年的法拉利賽車將有拜恩監工，加上阿里森也不容小覷，法拉利下賽季是萬事俱備了。
此時此刻
相比紅牛，邁凱輪和梅賽德斯最近的聲明，法拉利逆流而上給了33歲的車手一份兩年的合同，和32歲的綁定到2016年的車手做隊友。他們的對手都已經將下一代－有：裡卡多，佩雷茲以及，在一定程度上算，漢密爾頓－放進車手陣容了，而法拉利則是忽略未來專注於現在。
為什麼只有他們呢？可能因為法拉利，無論對錯，還是自認無法被抗拒的。既然沒有人會拒絕為法拉利駕駛的機會，那他們就不需要預先鎖定未來。
[b]瓦特爾[/b]
從車隊冠軍的角度來看，法拉利有阿隆索和萊柯寧。從車手冠軍的角度來看，是阿隆索對陣萊柯寧。
總之，對紅牛來說是壞消息，反過來，對瓦特爾是好消息；當他積分榜上最近的對手後院起火的時候，他會變成既定的一號，而他的隊友要面對新的工作環境和競爭形勢。
別誤會法拉利的動機：雖然為了終止紅牛的統治他們打破了成規，但他們首要的目標是車隊冠軍。
[b]馬克 休斯[/b]
他是第一個搶到新聞的。
[color="#FF0000"]輸家[/color]
[b]馬薩[/b]
他將昂首挺胸地離開。法拉利決定讓巴西人在周二晚上自己宣布自己離開的消息，八年了，這是他最起碼應得的，自從阿隆索來了之後他就變得百依百順了。
馬薩的天賦也不應該被低估。2008年他做過10秒鐘的世界冠軍，一年之後看著萊柯寧離開，而且他在F1的得分比歷史上任何巴西人都多。
然而，當一切木已成舟，他的離開由來已久。自2009年匈牙利開始，他就不是原來那個車手了，事後來看，去年的續約是一個錯誤。到目前為止，阿隆索的得分比馬薩的兩倍還多。'優待'也不至於造成這麼大的差異。
[b]阿隆索[/b]
那麼費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
西班牙人曾經和頂尖車手同隊過，但那不是精心設計的，2007年的時候他和一個不為大眾所知的新秀引發了自塞納普羅斯特以來最激烈的隊內鬥爭，內部大爆炸將時間推向了高潮。自那以後，阿隆索在蓮花和法拉利都尋求－完全設計好的－預先設立的優先地位，而小皮奎特和馬薩都扮演了盡職盡責溫馴順從的二號車手。
阿隆索不會喜歡和萊柯寧共享一號車手的地位的。他一點兒也不喜歡。過去他曾兩次取代了芬蘭人，第一次是2007年在邁凱輪，然後是三年前在法拉利。他們遵循著相同的路徑，但從未相交。毫無疑問，如果阿隆索有辦法的話，他仍然會是法拉利這個雞舍中唯一的公雞。
所以費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
答案，肯定是，他將會逆來順受。法拉利的邏輯完全可以理解而且完全正確：既然無法成功為什麼還堅持現狀呢？阿隆索不該覺得這是針對他個人的。在任何情況下，他還能在哪裡找到更好的位置呢？紅牛已經選擇了年輕人。蓮花，在那裡他代表雷諾贏得了2005年和2006年的冠軍頭銜，這顯然很有吸引力，但是財務上的疑慮讓萊柯寧放棄了這條船，也可能讓阿隆索止步。他可以通過他桑坦德的贊助來補上這個缺口，但最後精打細算下來，他肯定覺得他在法拉利拿到世界冠軍的可能性更大一點，即使他一路上都要以相同的裝備戰勝萊柯寧，總比待在動力不足，資源匱乏的蓮花好。
阿隆索會留下來，因為法拉利是他最好的選擇，也因為他要讓自己相信他比萊柯寧更好。但他不會開心的。
[b]胡肯伯格[/b]
他可能以後還會有機會的，但是作為'墊腳石'，不論是2014年還是2013年來說，轉會去索伯沒有帶來理想的結果。雖然，轉會蓮花還有得談。但四年四支車隊的履歷就像沒有根一樣，令人不安。
[b]法拉利的儲備車手[/b]
萊柯寧對公關活動厭惡已經變成一個傳奇了，而阿隆索也不太熱衷和贊助商在一起，幕後的這些法拉利車手下賽季將會有很多賽道外的活兒要乾了。
[b]紅牛[/b]
有一項被忽略的2007賽季的統計，邁凱輪比其他任何車隊獲得的分數都多，但由於他們的'間諜門'醜聞，導致他們顏面掃地並被逐出積分榜，如果不是這樣的話，他們本可以拿到車隊冠軍。由於萊柯寧見縫插針地躲過了他們之間的廝殺獲得了車手冠軍，阿隆索和漢密爾頓這一陣容被證明是互相拆台，但是除了間諜門以及匈牙利大獎賽的特殊情況，阿隆索和漢密爾頓是一個成功的組合。
過去發生的事情不能保證能復刻未來，但還是具有暗示性的。大家普遍同意，萊柯寧和阿隆索將會成為下賽季賽場上最強的組合。瓦特爾和裡卡多的結合不應小覷，但是，除非法拉利內部炸開鍋或者設計了個啞炮，紅牛需要有有說服力的－而且可能還是大幅的－賽車優勢，才能在下賽季的車隊積分榜上占上風。
[b]F1的巴西人[/b]
三年前，馬薩是F1里的三個巴西人之一。四年前，他是四個裡面的一個。自那以後，巴裡切羅退役了，塞納丟了席位，而迪 格拉西被遺忘了。
拉齊亞，今年冬天在他的資金跳票之前做了整兩周的F1車手，如果他能為他的支票本上添一個新的公司標誌的話可能會再次出現，而馬薩自己也可能在索伯或者蓮花重新再來，但很可能明年的賽場上會自60年代中期以來第一次沒有一個巴西人。
F1的格局正在各種各樣的地方改變著。
http://bbs.hupu.com/6373083.html
於
2013/09/13 10:19:36
發文IP 239.255.*.*
Kimi回法拉利: 贏家和輸家 由 柚碎碎念了 發表在虎撲賽車·F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1
想想萊柯寧回到法拉利的後果...
By Pete Gill. Last Updated: September 11, 2013 2:38pm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662126.jpg[/img]
[color="#FF0000"]贏家[/color]
[b]萊柯寧[/b]
回到F1的頂尖車隊，也回到屬於他的地方。大家依然普遍懷疑，如果車隊能夠充分保證他們會有足夠的資源－財務上以及技術上－以繼續在2014年爭奪冠軍頭銜的話，萊柯寧會不會留在蓮花。
但即使他們能保證，法拉利也肯定是個更好的選擇，能給他提供平台奪取第二個世界冠軍。畢竟，他在那裡拿到了第一個世界冠軍。
[b]F1以及2014賽季[/b]
萊柯寧對阿隆索，這項運動－以及下賽季－正好需要這樣的劇情，因為紅牛和瓦特爾可能要將2013賽季變成一連串輕鬆獲勝的節奏。正如Martin Brundle周一在他的專欄裡寫的，在夏休以來的平淡之後，這正是F1的一劑強心針。
[b]法拉利[/b]
這個決定不會是一帆風順的，何況把萊柯寧招來和阿隆索一起無疑是承認他們屢試不爽的明確一號車手的傳統在面對紅牛技術至上的衝擊時失效了。但讓我們來看看好的方面：法拉利的意圖昭然若揭。他們在2014年開始階段被聚光燈籠罩，因為他們有圍場最強的陣容。任何對馬薩的惋惜到時都講很快消散。
淡然，令人擔心的是，萊柯寧和阿隆索會變成又一個2007年的漢密爾頓和阿隆索。但這是車隊需要賭一把的，畢竟紅牛就要拿到連續的第四個雙料冠軍了。總要做些改變；法拉利不得不改變他們的做法。
會不會失敗呢？可能吧。當然沒人能保證B計劃能成功－萊柯寧和阿隆索的對決是法拉利自五十年代以來第一次把兩個世界冠軍放在一起直面對決，這也是如此令人矚目的原因之一吧。而萊柯寧，眾所周知，很奇妙的對政治不感冒。他一點兒也不會在意隔壁車庫在發生什麼－或者在說什麼。而且，相比2007年來說阿隆索在2014年也應該是更明智，更成熟的車手了，那時漢密爾頓那完全出乎意料的競爭力其實很不穩定。預警並不意味著預備，但是阿隆索這次不能說他沒想到會有那樣的內部競爭了。
此外，法拉利的這場賭博可能考慮到全明星陣容其實是穩定大於不穩定。阿隆索最近對法拉利的批評－第一次在匈牙利，第二次是上周在蒙扎，這還是在車隊主席公開斥責了他讓他閉嘴別抱怨之後－有一種解釋是他變得太過自大，而他的沮喪可能會腐蝕車隊的意志。
從這點來看，將萊柯寧招來做另一個一號，避開內戰火花，應該能把阿隆索拉回來，推新他的競爭力。和紅牛的緋聞適得其反；被冠軍車隊嫌棄之後，阿隆索現在吸取了教訓，知道他需要法拉利就像法拉利需要他一樣。
[b]阿里森[/b]
任何他可能有的或沒有的關於離開蓮花回法拉利當他們的技術總監的疑慮肯定都被打消了，因為萊柯寧也跟他一路轉會過來了。
2014年的法拉利賽車將有拜恩監工，加上阿里森也不容小覷，法拉利下賽季是萬事俱備了。
[b]此時此刻[/b]
相比紅牛，邁凱輪和梅賽德斯最近的聲明，法拉利逆流而上給了33歲的車手一份兩年的合同，和32歲的綁定到2016年的車手做隊友。他們的對手都已經將下一代－有：裡卡多，佩雷茲以及，在一定程度上算，漢密爾頓－放進車手陣容了，而法拉利則是忽略未來專注於現在。
為什麼只有他們呢？可能因為法拉利，無論對錯，還是自認無法被抗拒的。既然沒有人會拒絕為法拉利駕駛的機會，那他們就不需要預先鎖定未來。
[b]瓦特爾[/b]
從車隊冠軍的角度來看，法拉利有阿隆索和萊柯寧。從車手冠軍的角度來看，是阿隆索對陣萊柯寧。
總之，對紅牛來說是壞消息，反過來，對瓦特爾是好消息；當他積分榜上最近的對手後院起火的時候，他會變成既定的一號，而他的隊友要面對新的工作環境和競爭形勢。
別誤會法拉利的動機：雖然為了終止紅牛的統治他們打破了成規，但他們首要的目標是車隊冠軍。
[b]馬克 休斯[/b]
他是第一個搶到新聞的。
[color="#FF0000"]輸家[/color]
[b]馬薩[/b]
他將昂首挺胸地離開。法拉利決定讓巴西人在周二晚上自己宣布自己離開的消息，八年了，這是他最起碼應得的，自從阿隆索來了之後他就變得百依百順了。
馬薩的天賦也不應該被低估。2008年他做過10秒鐘的世界冠軍，一年之後看著萊柯寧離開，而且他在F1的得分比歷史上任何巴西人都多。
然而，當一切木已成舟，他的離開由來已久。自2009年匈牙利開始，他就不是原來那個車手了，事後來看，去年的續約是一個錯誤。到目前為止，阿隆索的得分比馬薩的兩倍還多。'優待'也不至於造成這麼大的差異。
[b]阿隆索[/b]
那麼費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
西班牙人曾經和頂尖車手同隊過，但那不是精心設計的，2007年的時候他和一個不為大眾所知的新秀引發了自塞納普羅斯特以來最激烈的隊內鬥爭，內部大爆炸將時間推向了高潮。自那以後，阿隆索在蓮花和法拉利都尋求－完全設計好的－預先設立的優先地位，而小皮奎特和馬薩都扮演了盡職盡責溫馴順從的二號車手。
阿隆索不會喜歡和萊柯寧共享一號車手的地位的。他一點兒也不喜歡。過去他曾兩次取代了芬蘭人，第一次是2007年在邁凱輪，然後是三年前在法拉利。他們遵循著相同的路徑，但從未相交。毫無疑問，如果阿隆索有辦法的話，他仍然會是法拉利這個雞舍中唯一的公雞。
所以費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
答案，肯定是，他將會逆來順受。法拉利的邏輯完全可以理解而且完全正確：既然無法成功為什麼還堅持現狀呢？阿隆索不該覺得這是針對他個人的。在任何情況下，他還能在哪裡找到更好的位置呢？紅牛已經選擇了年輕人。蓮花，在那裡他代表雷諾贏得了2005年和2006年的冠軍頭銜，這顯然很有吸引力，但是財務上的疑慮讓萊柯寧放棄了這條船，也可能讓阿隆索止步。他可以通過他桑坦德的贊助來補上這個缺口，但最後精打細算下來，他肯定覺得他在法拉利拿到世界冠軍的可能性更大一點，即使他一路上都要以相同的裝備戰勝萊柯寧，總比待在動力不足，資源匱乏的蓮花好。
阿隆索會留下來，因為法拉利是他最好的選擇，也因為他要讓自己相信他比萊柯寧更好。但他不會開心的。
[b]胡肯伯格[/b]
他可能以後還會有機會的，但是作為'墊腳石'，不論是2014年還是2013年來說，轉會去索伯沒有帶來理想的結果。雖然，轉會蓮花還有得談。但四年四支車隊的履歷就像沒有根一樣，令人不安。
[b]法拉利的儲備車手[/b]
萊柯寧對公關活動厭惡已經變成一個傳奇了，而阿隆索也不太熱衷和贊助商在一起，幕後的這些法拉利車手下賽季將會有很多賽道外的活兒要乾了。
[b]紅牛[/b]
有一項被忽略的2007賽季的統計，邁凱輪比其他任何車隊獲得的分數都多，但由於他們的'間諜門'醜聞，導致他們顏面掃地並被逐出積分榜，如果不是這樣的話，他們本可以拿到車隊冠軍。由於萊柯寧見縫插針地躲過了他們之間的廝殺獲得了車手冠軍，阿隆索和漢密爾頓這一陣容被證明是互相拆台，但是除了間諜門以及匈牙利大獎賽的特殊情況，阿隆索和漢密爾頓是一個成功的組合。
過去發生的事情不能保證能復刻未來，但還是具有暗示性的。大家普遍同意，萊柯寧和阿隆索將會成為下賽季賽場上最強的組合。瓦特爾和裡卡多的結合不應小覷，但是，除非法拉利內部炸開鍋或者設計了個啞炮，紅牛需要有有說服力的－而且可能還是大幅的－賽車優勢，才能在下賽季的車隊積分榜上占上風。
[b]F1的巴西人[/b]
三年前，馬薩是F1里的三個巴西人之一。四年前，他是四個裡面的一個。自那以後，巴裡切羅退役了，塞納丟了席位，而迪 格拉西被遺忘了。
拉齊亞，今年冬天在他的資金跳票之前做了整兩周的F1車手，如果他能為他的支票本上添一個新的公司標誌的話可能會再次出現，而馬薩自己也可能在索伯或者蓮花重新再來，但很可能明年的賽場上會自60年代中期以來第一次沒有一個巴西人。
F1的格局正在各種各樣的地方改變著。
http://bbs.hupu.com/6373083.html
Kimi回法拉利: 贏家和輸家 由 柚碎碎念了 發表在虎撲賽車·F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1
想想萊柯寧回到法拉利的後果...
By Pete Gill. Last Updated: September 11, 2013 2:38pm
贏家
萊柯寧
回到F1的頂尖車隊，也回到屬於他的地方。大家依然普遍懷疑，如果車隊能夠充分保證他們會有足夠的資源－財務上以及技術上－以繼續在2014年爭奪冠軍頭銜的話，萊柯寧會不會留在蓮花。
但即使他們能保證，法拉利也肯定是個更好的選擇，能給他提供平台奪取第二個世界冠軍。畢竟，他在那裡拿到了第一個世界冠軍。
F1以及2014賽季
萊柯寧對阿隆索，這項運動－以及下賽季－正好需要這樣的劇情，因為紅牛和瓦特爾可能要將2013賽季變成一連串輕鬆獲勝的節奏。正如Martin Brundle周一在他的專欄裡寫的，在夏休以來的平淡之後，這正是F1的一劑強心針。
法拉利
這個決定不會是一帆風順的，何況把萊柯寧招來和阿隆索一起無疑是承認他們屢試不爽的明確一號車手的傳統在面對紅牛技術至上的衝擊時失效了。但讓我們來看看好的方面：法拉利的意圖昭然若揭。他們在2014年開始階段被聚光燈籠罩，因為他們有圍場最強的陣容。任何對馬薩的惋惜到時都講很快消散。
淡然，令人擔心的是，萊柯寧和阿隆索會變成又一個2007年的漢密爾頓和阿隆索。但這是車隊需要賭一把的，畢竟紅牛就要拿到連續的第四個雙料冠軍了。總要做些改變；法拉利不得不改變他們的做法。
會不會失敗呢？可能吧。當然沒人能保證B計劃能成功－萊柯寧和阿隆索的對決是法拉利自五十年代以來第一次把兩個世界冠軍放在一起直面對決，這也是如此令人矚目的原因之一吧。而萊柯寧，眾所周知，很奇妙的對政治不感冒。他一點兒也不會在意隔壁車庫在發生什麼－或者在說什麼。而且，相比2007年來說阿隆索在2014年也應該是更明智，更成熟的車手了，那時漢密爾頓那完全出乎意料的競爭力其實很不穩定。預警並不意味著預備，但是阿隆索這次不能說他沒想到會有那樣的內部競爭了。
此外，法拉利的這場賭博可能考慮到全明星陣容其實是穩定大於不穩定。阿隆索最近對法拉利的批評－第一次在匈牙利，第二次是上周在蒙扎，這還是在車隊主席公開斥責了他讓他閉嘴別抱怨之後－有一種解釋是他變得太過自大，而他的沮喪可能會腐蝕車隊的意志。
從這點來看，將萊柯寧招來做另一個一號，避開內戰火花，應該能把阿隆索拉回來，推新他的競爭力。和紅牛的緋聞適得其反；被冠軍車隊嫌棄之後，阿隆索現在吸取了教訓，知道他需要法拉利就像法拉利需要他一樣。
阿里森
任何他可能有的或沒有的關於離開蓮花回法拉利當他們的技術總監的疑慮肯定都被打消了，因為萊柯寧也跟他一路轉會過來了。
2014年的法拉利賽車將有拜恩監工，加上阿里森也不容小覷，法拉利下賽季是萬事俱備了。
此時此刻
相比紅牛，邁凱輪和梅賽德斯最近的聲明，法拉利逆流而上給了33歲的車手一份兩年的合同，和32歲的綁定到2016年的車手做隊友。他們的對手都已經將下一代－有：裡卡多，佩雷茲以及，在一定程度上算，漢密爾頓－放進車手陣容了，而法拉利則是忽略未來專注於現在。
為什麼只有他們呢？可能因為法拉利，無論對錯，還是自認無法被抗拒的。既然沒有人會拒絕為法拉利駕駛的機會，那他們就不需要預先鎖定未來。
瓦特爾
從車隊冠軍的角度來看，法拉利有阿隆索和萊柯寧。從車手冠軍的角度來看，是阿隆索對陣萊柯寧。
總之，對紅牛來說是壞消息，反過來，對瓦特爾是好消息；當他積分榜上最近的對手後院起火的時候，他會變成既定的一號，而他的隊友要面對新的工作環境和競爭形勢。
別誤會法拉利的動機：雖然為了終止紅牛的統治他們打破了成規，但他們首要的目標是車隊冠軍。
馬克 休斯
他是第一個搶到新聞的。
輸家
馬薩
他將昂首挺胸地離開。法拉利決定讓巴西人在周二晚上自己宣布自己離開的消息，八年了，這是他最起碼應得的，自從阿隆索來了之後他就變得百依百順了。
馬薩的天賦也不應該被低估。2008年他做過10秒鐘的世界冠軍，一年之後看著萊柯寧離開，而且他在F1的得分比歷史上任何巴西人都多。
然而，當一切木已成舟，他的離開由來已久。自2009年匈牙利開始，他就不是原來那個車手了，事後來看，去年的續約是一個錯誤。到目前為止，阿隆索的得分比馬薩的兩倍還多。'優待'也不至於造成這麼大的差異。
阿隆索
那麼費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
西班牙人曾經和頂尖車手同隊過，但那不是精心設計的，2007年的時候他和一個不為大眾所知的新秀引發了自塞納普羅斯特以來最激烈的隊內鬥爭，內部大爆炸將時間推向了高潮。自那以後，阿隆索在蓮花和法拉利都尋求－完全設計好的－預先設立的優先地位，而小皮奎特和馬薩都扮演了盡職盡責溫馴順從的二號車手。
阿隆索不會喜歡和萊柯寧共享一號車手的地位的。他一點兒也不喜歡。過去他曾兩次取代了芬蘭人，第一次是2007年在邁凱輪，然後是三年前在法拉利。他們遵循著相同的路徑，但從未相交。毫無疑問，如果阿隆索有辦法的話，他仍然會是法拉利這個雞舍中唯一的公雞。
所以費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
答案，肯定是，他將會逆來順受。法拉利的邏輯完全可以理解而且完全正確：既然無法成功為什麼還堅持現狀呢？阿隆索不該覺得這是針對他個人的。在任何情況下，他還能在哪裡找到更好的位置呢？紅牛已經選擇了年輕人。蓮花，在那裡他代表雷諾贏得了2005年和2006年的冠軍頭銜，這顯然很有吸引力，但是財務上的疑慮讓萊柯寧放棄了這條船，也可能讓阿隆索止步。他可以通過他桑坦德的贊助來補上這個缺口，但最後精打細算下來，他肯定覺得他在法拉利拿到世界冠軍的可能性更大一點，即使他一路上都要以相同的裝備戰勝萊柯寧，總比待在動力不足，資源匱乏的蓮花好。
阿隆索會留下來，因為法拉利是他最好的選擇，也因為他要讓自己相信他比萊柯寧更好。但他不會開心的。
胡肯伯格
他可能以後還會有機會的，但是作為'墊腳石'，不論是2014年還是2013年來說，轉會去索伯沒有帶來理想的結果。雖然，轉會蓮花還有得談。但四年四支車隊的履歷就像沒有根一樣，令人不安。
法拉利的儲備車手
萊柯寧對公關活動厭惡已經變成一個傳奇了，而阿隆索也不太熱衷和贊助商在一起，幕後的這些法拉利車手下賽季將會有很多賽道外的活兒要乾了。
紅牛
有一項被忽略的2007賽季的統計，邁凱輪比其他任何車隊獲得的分數都多，但由於他們的'間諜門'醜聞，導致他們顏面掃地並被逐出積分榜，如果不是這樣的話，他們本可以拿到車隊冠軍。由於萊柯寧見縫插針地躲過了他們之間的廝殺獲得了車手冠軍，阿隆索和漢密爾頓這一陣容被證明是互相拆台，但是除了間諜門以及匈牙利大獎賽的特殊情況，阿隆索和漢密爾頓是一個成功的組合。
過去發生的事情不能保證能復刻未來，但還是具有暗示性的。大家普遍同意，萊柯寧和阿隆索將會成為下賽季賽場上最強的組合。瓦特爾和裡卡多的結合不應小覷，但是，除非法拉利內部炸開鍋或者設計了個啞炮，紅牛需要有有說服力的－而且可能還是大幅的－賽車優勢，才能在下賽季的車隊積分榜上占上風。
F1的巴西人
三年前，馬薩是F1里的三個巴西人之一。四年前，他是四個裡面的一個。自那以後，巴裡切羅退役了，塞納丟了席位，而迪 格拉西被遺忘了。
拉齊亞，今年冬天在他的資金跳票之前做了整兩周的F1車手，如果他能為他的支票本上添一個新的公司標誌的話可能會再次出現，而馬薩自己也可能在索伯或者蓮花重新再來，但很可能明年的賽場上會自60年代中期以來第一次沒有一個巴西人。
F1的格局正在各種各樣的地方改變著。
http://bbs.hupu.com/6373083.html
想想萊柯寧回到法拉利的後果...
By Pete Gill. Last Updated: September 11, 2013 2:38pm
贏家
萊柯寧
回到F1的頂尖車隊，也回到屬於他的地方。大家依然普遍懷疑，如果車隊能夠充分保證他們會有足夠的資源－財務上以及技術上－以繼續在2014年爭奪冠軍頭銜的話，萊柯寧會不會留在蓮花。
但即使他們能保證，法拉利也肯定是個更好的選擇，能給他提供平台奪取第二個世界冠軍。畢竟，他在那裡拿到了第一個世界冠軍。
F1以及2014賽季
萊柯寧對阿隆索，這項運動－以及下賽季－正好需要這樣的劇情，因為紅牛和瓦特爾可能要將2013賽季變成一連串輕鬆獲勝的節奏。正如Martin Brundle周一在他的專欄裡寫的，在夏休以來的平淡之後，這正是F1的一劑強心針。
法拉利
這個決定不會是一帆風順的，何況把萊柯寧招來和阿隆索一起無疑是承認他們屢試不爽的明確一號車手的傳統在面對紅牛技術至上的衝擊時失效了。但讓我們來看看好的方面：法拉利的意圖昭然若揭。他們在2014年開始階段被聚光燈籠罩，因為他們有圍場最強的陣容。任何對馬薩的惋惜到時都講很快消散。
淡然，令人擔心的是，萊柯寧和阿隆索會變成又一個2007年的漢密爾頓和阿隆索。但這是車隊需要賭一把的，畢竟紅牛就要拿到連續的第四個雙料冠軍了。總要做些改變；法拉利不得不改變他們的做法。
會不會失敗呢？可能吧。當然沒人能保證B計劃能成功－萊柯寧和阿隆索的對決是法拉利自五十年代以來第一次把兩個世界冠軍放在一起直面對決，這也是如此令人矚目的原因之一吧。而萊柯寧，眾所周知，很奇妙的對政治不感冒。他一點兒也不會在意隔壁車庫在發生什麼－或者在說什麼。而且，相比2007年來說阿隆索在2014年也應該是更明智，更成熟的車手了，那時漢密爾頓那完全出乎意料的競爭力其實很不穩定。預警並不意味著預備，但是阿隆索這次不能說他沒想到會有那樣的內部競爭了。
此外，法拉利的這場賭博可能考慮到全明星陣容其實是穩定大於不穩定。阿隆索最近對法拉利的批評－第一次在匈牙利，第二次是上周在蒙扎，這還是在車隊主席公開斥責了他讓他閉嘴別抱怨之後－有一種解釋是他變得太過自大，而他的沮喪可能會腐蝕車隊的意志。
從這點來看，將萊柯寧招來做另一個一號，避開內戰火花，應該能把阿隆索拉回來，推新他的競爭力。和紅牛的緋聞適得其反；被冠軍車隊嫌棄之後，阿隆索現在吸取了教訓，知道他需要法拉利就像法拉利需要他一樣。
阿里森
任何他可能有的或沒有的關於離開蓮花回法拉利當他們的技術總監的疑慮肯定都被打消了，因為萊柯寧也跟他一路轉會過來了。
2014年的法拉利賽車將有拜恩監工，加上阿里森也不容小覷，法拉利下賽季是萬事俱備了。
此時此刻
相比紅牛，邁凱輪和梅賽德斯最近的聲明，法拉利逆流而上給了33歲的車手一份兩年的合同，和32歲的綁定到2016年的車手做隊友。他們的對手都已經將下一代－有：裡卡多，佩雷茲以及，在一定程度上算，漢密爾頓－放進車手陣容了，而法拉利則是忽略未來專注於現在。
為什麼只有他們呢？可能因為法拉利，無論對錯，還是自認無法被抗拒的。既然沒有人會拒絕為法拉利駕駛的機會，那他們就不需要預先鎖定未來。
瓦特爾
從車隊冠軍的角度來看，法拉利有阿隆索和萊柯寧。從車手冠軍的角度來看，是阿隆索對陣萊柯寧。
總之，對紅牛來說是壞消息，反過來，對瓦特爾是好消息；當他積分榜上最近的對手後院起火的時候，他會變成既定的一號，而他的隊友要面對新的工作環境和競爭形勢。
別誤會法拉利的動機：雖然為了終止紅牛的統治他們打破了成規，但他們首要的目標是車隊冠軍。
馬克 休斯
他是第一個搶到新聞的。
輸家
馬薩
他將昂首挺胸地離開。法拉利決定讓巴西人在周二晚上自己宣布自己離開的消息，八年了，這是他最起碼應得的，自從阿隆索來了之後他就變得百依百順了。
馬薩的天賦也不應該被低估。2008年他做過10秒鐘的世界冠軍，一年之後看著萊柯寧離開，而且他在F1的得分比歷史上任何巴西人都多。
然而，當一切木已成舟，他的離開由來已久。自2009年匈牙利開始，他就不是原來那個車手了，事後來看，去年的續約是一個錯誤。到目前為止，阿隆索的得分比馬薩的兩倍還多。'優待'也不至於造成這麼大的差異。
阿隆索
那麼費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
西班牙人曾經和頂尖車手同隊過，但那不是精心設計的，2007年的時候他和一個不為大眾所知的新秀引發了自塞納普羅斯特以來最激烈的隊內鬥爭，內部大爆炸將時間推向了高潮。自那以後，阿隆索在蓮花和法拉利都尋求－完全設計好的－預先設立的優先地位，而小皮奎特和馬薩都扮演了盡職盡責溫馴順從的二號車手。
阿隆索不會喜歡和萊柯寧共享一號車手的地位的。他一點兒也不喜歡。過去他曾兩次取代了芬蘭人，第一次是2007年在邁凱輪，然後是三年前在法拉利。他們遵循著相同的路徑，但從未相交。毫無疑問，如果阿隆索有辦法的話，他仍然會是法拉利這個雞舍中唯一的公雞。
所以費爾南多，你現在要怎麼辦呢？
答案，肯定是，他將會逆來順受。法拉利的邏輯完全可以理解而且完全正確：既然無法成功為什麼還堅持現狀呢？阿隆索不該覺得這是針對他個人的。在任何情況下，他還能在哪裡找到更好的位置呢？紅牛已經選擇了年輕人。蓮花，在那裡他代表雷諾贏得了2005年和2006年的冠軍頭銜，這顯然很有吸引力，但是財務上的疑慮讓萊柯寧放棄了這條船，也可能讓阿隆索止步。他可以通過他桑坦德的贊助來補上這個缺口，但最後精打細算下來，他肯定覺得他在法拉利拿到世界冠軍的可能性更大一點，即使他一路上都要以相同的裝備戰勝萊柯寧，總比待在動力不足，資源匱乏的蓮花好。
阿隆索會留下來，因為法拉利是他最好的選擇，也因為他要讓自己相信他比萊柯寧更好。但他不會開心的。
胡肯伯格
他可能以後還會有機會的，但是作為'墊腳石'，不論是2014年還是2013年來說，轉會去索伯沒有帶來理想的結果。雖然，轉會蓮花還有得談。但四年四支車隊的履歷就像沒有根一樣，令人不安。
法拉利的儲備車手
萊柯寧對公關活動厭惡已經變成一個傳奇了，而阿隆索也不太熱衷和贊助商在一起，幕後的這些法拉利車手下賽季將會有很多賽道外的活兒要乾了。
紅牛
有一項被忽略的2007賽季的統計，邁凱輪比其他任何車隊獲得的分數都多，但由於他們的'間諜門'醜聞，導致他們顏面掃地並被逐出積分榜，如果不是這樣的話，他們本可以拿到車隊冠軍。由於萊柯寧見縫插針地躲過了他們之間的廝殺獲得了車手冠軍，阿隆索和漢密爾頓這一陣容被證明是互相拆台，但是除了間諜門以及匈牙利大獎賽的特殊情況，阿隆索和漢密爾頓是一個成功的組合。
過去發生的事情不能保證能復刻未來，但還是具有暗示性的。大家普遍同意，萊柯寧和阿隆索將會成為下賽季賽場上最強的組合。瓦特爾和裡卡多的結合不應小覷，但是，除非法拉利內部炸開鍋或者設計了個啞炮，紅牛需要有有說服力的－而且可能還是大幅的－賽車優勢，才能在下賽季的車隊積分榜上占上風。
F1的巴西人
三年前，馬薩是F1里的三個巴西人之一。四年前，他是四個裡面的一個。自那以後，巴裡切羅退役了，塞納丟了席位，而迪 格拉西被遺忘了。
拉齊亞，今年冬天在他的資金跳票之前做了整兩周的F1車手，如果他能為他的支票本上添一個新的公司標誌的話可能會再次出現，而馬薩自己也可能在索伯或者蓮花重新再來，但很可能明年的賽場上會自60年代中期以來第一次沒有一個巴西人。
F1的格局正在各種各樣的地方改變著。
http://bbs.hupu.com/6373083.html
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新浪體育訊 前法拉利運動總監費奧裡奧(Cesare Fiorio)認為，萊科寧對於法拉利來說不是一個正確的人選。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
就是這樣一個令全球無數車迷熱血沸騰的組合，但是卻有人撲冷水。前法拉利運動總監費奧裡奧認為，對於他的前東家而言，選擇一個未來更具潛力的年輕新人，絕對比重新雇傭萊科寧來的好。
“我不是這次新雇傭合同的支持者。”費奧裡奧對《米蘭體育報》說到，“我欣賞他的天賦，但是我不贊同他的生活方式和他的技術方法，是我不會簽他。”
“在我看來，這是一個保守的選擇。如果是我，我會選擇一個嶄露頭角的年輕新人，而不是一個處於職業生涯晚期的車手。”
“他生活的不像一個運動員，在F1要成為冠軍只有天賦是不夠的。”
“你需要體能，技術和精神上的努力。根我我了解和所看到的，他是一個背著包到賽場，晚上不久就走的人。”
“我不知道他能帶來多大的技術貢獻。”
費奧裡奧曾在1989年～1991年效力於法拉利，他認為萊科寧的到來實際上對阿隆索是有利的。因為他相信阿隆索會在搭檔中脫穎而出，進一步鞏固他的命運。
當問及萊科寧的到來是否會破壞阿隆索的形象時，費奧裡奧答道：“為什麼會呢？在我看來阿隆索是開心的：他的的價值將會因為擊敗萊科寧而增加。”
“我看不到任何的問題。無論如何，新的搭檔都將是2014年最強的。梅賽德斯的組合比較接近，但是尼科-羅斯伯格非常不穩定。他有時候表現很出色，有時候又銷聲匿跡了。”
“KIMI儘管不是排位中的王者，但是他在比賽中是狠角色，一個戰士。”
儘管圍場有人擔心萊科寧和阿隆索搭檔會導致緊張的隊內關係問題，但是費奧裡奧卻認為，情況對於一支車隊來講要比只有一位頂尖的車手要好。
“在我看來擁有兩位世界冠軍；即便一年必須處理3次、甚至10次競爭問題；知道兩位車手都有能力贏得比賽、贏得世界冠軍；總比有一位沒用的二號車手要好。”
當記者追問在他眼中馬薩是否就是他說無用的二號車手時，費奧裡奧答曰：“我只想說最近他衰退了很多。”
“他只是跑單圈還行，但是他沒有比賽的質量，沒有節奏。他經常在比賽中跑一跑的就退下去了。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-12/20336780323.shtml
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
就是這樣一個令全球無數車迷熱血沸騰的組合，但是卻有人撲冷水。前法拉利運動總監費奧裡奧認為，對於他的前東家而言，選擇一個未來更具潛力的年輕新人，絕對比重新雇傭萊科寧來的好。
“我不是這次新雇傭合同的支持者。”費奧裡奧對《米蘭體育報》說到，“我欣賞他的天賦，但是我不贊同他的生活方式和他的技術方法，是我不會簽他。”
“在我看來，這是一個保守的選擇。如果是我，我會選擇一個嶄露頭角的年輕新人，而不是一個處於職業生涯晚期的車手。”
“他生活的不像一個運動員，在F1要成為冠軍只有天賦是不夠的。”
“你需要體能，技術和精神上的努力。根我我了解和所看到的，他是一個背著包到賽場，晚上不久就走的人。”
“我不知道他能帶來多大的技術貢獻。”
費奧裡奧曾在1989年～1991年效力於法拉利，他認為萊科寧的到來實際上對阿隆索是有利的。因為他相信阿隆索會在搭檔中脫穎而出，進一步鞏固他的命運。
當問及萊科寧的到來是否會破壞阿隆索的形象時，費奧裡奧答道：“為什麼會呢？在我看來阿隆索是開心的：他的的價值將會因為擊敗萊科寧而增加。”
“我看不到任何的問題。無論如何，新的搭檔都將是2014年最強的。梅賽德斯的組合比較接近，但是尼科-羅斯伯格非常不穩定。他有時候表現很出色，有時候又銷聲匿跡了。”
“KIMI儘管不是排位中的王者，但是他在比賽中是狠角色，一個戰士。”
儘管圍場有人擔心萊科寧和阿隆索搭檔會導致緊張的隊內關係問題，但是費奧裡奧卻認為，情況對於一支車隊來講要比只有一位頂尖的車手要好。
“在我看來擁有兩位世界冠軍；即便一年必須處理3次、甚至10次競爭問題；知道兩位車手都有能力贏得比賽、贏得世界冠軍；總比有一位沒用的二號車手要好。”
當記者追問在他眼中馬薩是否就是他說無用的二號車手時，費奧裡奧答曰：“我只想說最近他衰退了很多。”
“他只是跑單圈還行，但是他沒有比賽的質量，沒有節奏。他經常在比賽中跑一跑的就退下去了。”
(新浪F1頻道)
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於
2013/09/13 07:16:31
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特認為 ，法拉利簽下萊科寧搭檔阿隆索將是一個冒險。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特說，有多個原因讓他對明年法拉利的這對車手組合感到擔憂。
“如果他們真簽了萊科寧，那從多個方面來看，都是冒險。”普羅斯特日前在受訪時說道，“首先就像大家看到的、了解到的一樣，在法拉利和阿隆索之間已經存在一定的緊張關係。阿隆索和他的經紀人和其他車隊有過接觸，所以在他們雙方之間已經產生了一定緊張氛圍。現在又遇到萊科寧的事，這意味著他無法成為車隊真正的NO.1，意味著在賽季的初期，他們將會有兩位1號車手。”
普羅斯特擔心的第二個原因是法拉利現在缺乏一位經驗豐富的領導能駕馭兩位世界冠軍級車手。
“第二個原因是法拉利缺乏足智多謀的領導。”法國人說道，“現在已經不是讓-托德，羅斯-布朗的時代，以及天才設計師羅伊-拜恩年代。但是最主要的還是現在缺乏像讓-托德或者羅斯-布朗這樣經驗豐富的車隊靈魂級領導人物，能夠駕馭兩位世界冠軍的車手。”
不過普羅斯特強調強強組隊並不意味著一定就會出問題。“兩位車手競爭也會有相處的很好的時候，我1988年就會埃爾頓-塞納有過非常好的一年，儘管競爭的火藥味有些濃。”
阿蘭-普羅斯特說，法拉利明年需要處理好萊科寧和阿隆索之間的關係。“如果我作為一名車迷，我也希望看到兩位偉大的車手在同一支車隊，更何況是法拉利。但是這絕不簡單，如果要注重效率，那應該有明確的1號和2號車手，不要忘記了背後意大利媒體製造的壓力。時不時的，難免會有摩擦的。”
關於阿隆索和萊科寧，哪位車手的綜合能力更強，誰將是最高效的得分車手？普羅斯特說他選阿隆索。
“就整個賽季，我選阿隆索。現在，冬季測試和季初的狀態非常重要，不要忘記了明年的新規則。所以KIMI是否會大力度的介入車隊的工作呢？技術上，將是非常複雜的，因為這是不是他的強項。在紙面上，我仍然要說現在阿隆索是領先萊科寧的。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-12/22176780387.shtml
於
2013/09/13 07:26:52
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新浪體育訊 四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特認為 ，法拉利簽下萊科寧搭檔阿隆索將是一個冒險。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特說，有多個原因讓他對明年法拉利的這對車手組合感到擔憂。
“如果他們真簽了萊科寧，那從多個方面來看，都是冒險。”普羅斯特日前在受訪時說道，“首先就像大家看到的、了解到的一樣，在法拉利和阿隆索之間已經存在一定的緊張關係。阿隆索和他的經紀人和其他車隊有過接觸，所以在他們雙方之間已經產生了一定緊張氛圍。現在又遇到萊科寧的事，這意味著他無法成為車隊真正的NO.1，意味著在賽季的初期，他們將會有兩位1號車手。”
普羅斯特擔心的第二個原因是法拉利現在缺乏一位經驗豐富的領導能駕馭兩位世界冠軍級車手。
“第二個原因是法拉利缺乏足智多謀的領導。”法國人說道，“現在已經不是讓-托德，羅斯-布朗的時代，以及天才設計師羅伊-拜恩年代。但是最主要的還是現在缺乏像讓-托德或者羅斯-布朗這樣經驗豐富的車隊靈魂級領導人物，能夠駕馭兩位世界冠軍的車手。”
不過普羅斯特強調強強組隊並不意味著一定就會出問題。“兩位車手競爭也會有相處的很好的時候，我1988年就會埃爾頓-塞納有過非常好的一年，儘管競爭的火藥味有些濃。”
阿蘭-普羅斯特說，法拉利明年需要處理好萊科寧和阿隆索之間的關係。“如果我作為一名車迷，我也希望看到兩位偉大的車手在同一支車隊，更何況是法拉利。但是這絕不簡單，如果要注重效率，那應該有明確的1號和2號車手，不要忘記了背後意大利媒體製造的壓力。時不時的，難免會有摩擦的。”
關於阿隆索和萊科寧，哪位車手的綜合能力更強，誰將是最高效的得分車手？普羅斯特說他選阿隆索。
“就整個賽季，我選阿隆索。現在，冬季測試和季初的狀態非常重要，不要忘記了明年的新規則。所以KIMI是否會大力度的介入車隊的工作呢？技術上，將是非常複雜的，因為這是不是他的強項。在紙面上，我仍然要說現在阿隆索是領先萊科寧的。”
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2013/09/13 07:27:14
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新浪體育訊 四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特認為 ，法拉利簽下萊科寧搭檔阿隆索將是一個冒險。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特說，有多個原因讓他對明年法拉利的這對車手組合感到擔憂。
“如果他們真簽了萊科寧，那從多個方面來看，都是冒險。”普羅斯特日前在受訪時說道，“首先就像大家看到的、了解到的一樣，在法拉利和阿隆索之間已經存在一定的緊張關係。阿隆索和他的經紀人和其他車隊有過接觸，所以在他們雙方之間已經產生了一定緊張氛圍。現在又遇到萊科寧的事，這意味著他無法成為車隊真正的NO.1，意味著在賽季的初期，他們將會有兩位1號車手。”
普羅斯特擔心的第二個原因是法拉利現在缺乏一位經驗豐富的領導能駕馭兩位世界冠軍級車手。
“第二個原因是法拉利缺乏足智多謀的領導。”法國人說道，“現在已經不是讓-托德，羅斯-布朗的時代，以及天才設計師羅伊-拜恩年代。但是最主要的還是現在缺乏像讓-托德或者羅斯-布朗這樣經驗豐富的車隊靈魂級領導人物，能夠駕馭兩位世界冠軍的車手。”
不過普羅斯特強調強強組隊並不意味著一定就會出問題。“兩位車手競爭也會有相處的很好的時候，我1988年就會埃爾頓-塞納有過非常好的一年，儘管競爭的火藥味有些濃。”
阿蘭-普羅斯特說，法拉利明年需要處理好萊科寧和阿隆索之間的關係。“如果我作為一名車迷，我也希望看到兩位偉大的車手在同一支車隊，更何況是法拉利。但是這絕不簡單，如果要注重效率，那應該有明確的1號和2號車手，不要忘記了背後意大利媒體製造的壓力。時不時的，難免會有摩擦的。”
關於阿隆索和萊科寧，哪位車手的綜合能力更強，誰將是最高效的得分車手？普羅斯特說他選阿隆索。
“就整個賽季，我選阿隆索。現在，冬季測試和季初的狀態非常重要，不要忘記了明年的新規則。所以KIMI是否會大力度的介入車隊的工作呢？技術上，將是非常複雜的，因為這是不是他的強項。在紙面上，我仍然要說現在阿隆索是領先萊科寧的。”
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新浪體育訊 四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特認為 ，法拉利簽下萊科寧搭檔阿隆索將是一個冒險。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
四屆F1世界冠軍阿蘭-普羅斯特說，有多個原因讓他對明年法拉利的這對車手組合感到擔憂。
“如果他們真簽了萊科寧，那從多個方面來看，都是冒險。”普羅斯特日前在受訪時說道，“首先就像大家看到的、了解到的一樣，在法拉利和阿隆索之間已經存在一定的緊張關係。阿隆索和他的經紀人和其他車隊有過接觸，所以在他們雙方之間已經產生了一定緊張氛圍。現在又遇到萊科寧的事，這意味著他無法成為車隊真正的NO.1，意味著在賽季的初期，他們將會有兩位1號車手。”
普羅斯特擔心的第二個原因是法拉利現在缺乏一位經驗豐富的領導能駕馭兩位世界冠軍級車手。
“第二個原因是法拉利缺乏足智多謀的領導。”法國人說道，“現在已經不是讓-托德，羅斯-布朗的時代，以及天才設計師羅伊-拜恩年代。但是最主要的還是現在缺乏像讓-托德或者羅斯-布朗這樣經驗豐富的車隊靈魂級領導人物，能夠駕馭兩位世界冠軍的車手。”
不過普羅斯特強調強強組隊並不意味著一定就會出問題。“兩位車手競爭也會有相處的很好的時候，我1988年就會埃爾頓-塞納有過非常好的一年，儘管競爭的火藥味有些濃。”
阿蘭-普羅斯特說，法拉利明年需要處理好萊科寧和阿隆索之間的關係。“如果我作為一名車迷，我也希望看到兩位偉大的車手在同一支車隊，更何況是法拉利。但是這絕不簡單，如果要注重效率，那應該有明確的1號和2號車手，不要忘記了背後意大利媒體製造的壓力。時不時的，難免會有摩擦的。”
關於阿隆索和萊科寧，哪位車手的綜合能力更強，誰將是最高效的得分車手？普羅斯特說他選阿隆索。
“就整個賽季，我選阿隆索。現在，冬季測試和季初的狀態非常重要，不要忘記了明年的新規則。所以KIMI是否會大力度的介入車隊的工作呢？技術上，將是非常複雜的，因為這是不是他的強項。在紙面上，我仍然要說現在阿隆索是領先萊科寧的。”
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於
2013/09/13 07:08:01
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新浪體育訊 基米-萊科寧前隊友大衛-庫特哈德說，他相信法拉利明年的車手組合不會有問題，KIMI一定能和阿隆索和睦相處。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
與部分圍場人士對法拉利明年的車手組合擔憂，擔心躍馬內亂相反。蘇格蘭人大衛-庫特哈德相信萊科寧和阿隆索能和睦相處，因為在他看來這兩位車手都不是輸給隊友之後就會搗亂——“rock the boat”的人。
“有一件事情我很清楚，和KIMI搭檔，你看到的東西是什麼樣就是什麼樣。”庫特哈德說到，13次F1大獎賽分站冠軍曾與萊科寧在邁凱輪車隊做過3年的隊友。“他很酷，很淡定，完全不關心政治。他不會去沾染任何的圍場陰謀。”
“就像現在的菲利佩-馬薩一樣。KIMI會去專心幹他的本職工作，不會去搗亂。2008年和2009年當菲利佩-馬薩開始擊敗他的時候，他從未搗過亂。”
那麼阿隆索呢？庫特哈德這樣說到：“關於如果KIMI開始接近阿隆索，或者甚至擊敗阿隆索，西班牙人是否會搗亂的問題？我不認為會。”
2007年，阿隆索在邁凱輪與菜鳥路易斯-漢密爾頓搭檔的事情，經常被人們提起。但是大衛-庫特哈德說，當時的問題並不在於阿隆索，而是車隊沒有兌現其諾言。
“很多人提到阿隆索2007年在邁凱輪的事，援引那件事作為證據證明他是一位當事情不按照他的方式發展就會鬧情緒的人。我不同意。我認為阿隆索失去了冷靜是因為他感覺到車隊的背叛，邁凱輪沒有兌現其諾言。而不是因為一個新秀漢密爾頓向他挑戰。”
“在我看來，阿隆索是一位純粹的車手，未來兩年和萊科寧搭檔的過程他將會進一步激發他的潛能，這才是讓其他人真正感到擔心的。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-12/23076780400.shtml
於
2013/09/13 07:14:52
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新浪體育訊 基米-萊科寧前隊友大衛-庫特哈德說，他相信法拉利明年的車手組合不會有問題，KIMI一定能和阿隆索和睦相處。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
與部分圍場人士對法拉利明年的車手組合擔憂，擔心躍馬內亂相反。蘇格蘭人大衛-庫特哈德相信萊科寧和阿隆索能和睦相處，因為在他看來這兩位車手都不是輸給隊友之後就會搗亂——“rock the boat”的人。
“有一件事情我很清楚，和KIMI搭檔，你看到的東西是什麼樣就是什麼樣。”庫特哈德說到，13次F1大獎賽分站冠軍曾與萊科寧在邁凱輪車隊做過3年的隊友。“他很酷，很淡定，完全不關心政治。他不會去沾染任何的圍場陰謀。”
“就像現在的菲利佩-馬薩一樣。KIMI會去專心幹他的本職工作，不會去搗亂。2008年和2009年當菲利佩-馬薩開始擊敗他的時候，他從未搗過亂。”
那麼阿隆索呢？庫特哈德這樣說到：“關於如果KIMI開始接近阿隆索，或者甚至擊敗阿隆索，西班牙人是否會搗亂的問題？我不認為會。”
2007年，阿隆索在邁凱輪與菜鳥路易斯-漢密爾頓搭檔的事情，經常被人們提起。但是大衛-庫特哈德說，當時的問題並不在於阿隆索，而是車隊沒有兌現其諾言。
“很多人提到阿隆索2007年在邁凱輪的事，援引那件事作為證據證明他是一位當事情不按照他的方式發展就會鬧情緒的人。我不同意。我認為阿隆索失去了冷靜是因為他感覺到車隊的背叛，邁凱輪沒有兌現其諾言。而不是因為一個新秀漢密爾頓向他挑戰。”
“在我看來，阿隆索是一位純粹的車手，未來兩年和萊科寧搭檔的過程他將會進一步激發他的潛能，這才是讓其他人真正感到擔心的。”
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Hamilton表現最好的一年就是07年跟阿隆索同隊那年
之後賽道表現穩定性差 心態差
而且那年跟阿隆索相比 賽車都沒故障過 (對比阿隆索有三四次故障)
即那年Hamilton在賽車可靠性上運氣較佳
阿隆索如果是遇到08年之後的HAM
Hamilton可能就贏不了阿隆索了
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明年Kimi跟阿隆索同隊
只要盡可能的表現完美
加上賽車不故障
複製Hamilton 07年的情況是可能的
於
2013/09/13 07:27:46
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新浪體育訊 基米-萊科寧前隊友大衛-庫特哈德說，他相信法拉利明年的車手組合不會有問題，KIMI一定能和阿隆索和睦相處。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
與部分圍場人士對法拉利明年的車手組合擔憂，擔心躍馬內亂相反。蘇格蘭人大衛-庫特哈德相信萊科寧和阿隆索能和睦相處，因為在他看來這兩位車手都不是輸給隊友之後就會搗亂——“rock the boat”的人。
“有一件事情我很清楚，和KIMI搭檔，你看到的東西是什麼樣就是什麼樣。”庫特哈德說到，13次F1大獎賽分站冠軍曾與萊科寧在邁凱輪車隊做過3年的隊友。“他很酷，很淡定，完全不關心政治。他不會去沾染任何的圍場陰謀。”
“就像現在的菲利佩-馬薩一樣。KIMI會去專心幹他的本職工作，不會去搗亂。2008年和2009年當菲利佩-馬薩開始擊敗他的時候，他從未搗過亂。”
那麼阿隆索呢？庫特哈德這樣說到：“關於如果KIMI開始接近阿隆索，或者甚至擊敗阿隆索，西班牙人是否會搗亂的問題？我不認為會。”
2007年，阿隆索在邁凱輪與菜鳥路易斯-漢密爾頓搭檔的事情，經常被人們提起。但是大衛-庫特哈德說，當時的問題並不在於阿隆索，而是車隊沒有兌現其諾言。
“很多人提到阿隆索2007年在邁凱輪的事，援引那件事作為證據證明他是一位當事情不按照他的方式發展就會鬧情緒的人。我不同意。我認為阿隆索失去了冷靜是因為他感覺到車隊的背叛，邁凱輪沒有兌現其諾言。而不是因為一個新秀漢密爾頓向他挑戰。”
“在我看來，阿隆索是一位純粹的車手，未來兩年和萊科寧搭檔的過程他將會進一步激發他的潛能，這才是讓其他人真正感到擔心的。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-12/23076780400.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Hamilton表現最好的一年就是07年跟阿隆索同隊那年
之後賽道表現穩定性差 心態差
而且那年跟阿隆索相比 賽車都沒故障過 (對比阿隆索有三四次故障)
即那年Hamilton在賽車可靠性上運氣較佳
阿隆索如果是遇到08年之後的HAM
Hamilton可能就贏不了阿隆索了
;
明年Kimi跟阿隆索同隊
只要盡可能的表現完美
加上賽車不故障
複製Hamilton 07年的情況是可能的
新浪體育訊 基米-萊科寧前隊友大衛-庫特哈德說，他相信法拉利明年的車手組合不會有問題，KIMI一定能和阿隆索和睦相處。
昨天，法拉利車隊官方宣布簽約萊科寧，芬蘭人下賽季將重返馬拉內羅與阿隆索搭檔組成躍馬新陣容。阿隆索現隊友馬薩將在本賽季結束後離開法拉利。
與部分圍場人士對法拉利明年的車手組合擔憂，擔心躍馬內亂相反。蘇格蘭人大衛-庫特哈德相信萊科寧和阿隆索能和睦相處，因為在他看來這兩位車手都不是輸給隊友之後就會搗亂——“rock the boat”的人。
“有一件事情我很清楚，和KIMI搭檔，你看到的東西是什麼樣就是什麼樣。”庫特哈德說到，13次F1大獎賽分站冠軍曾與萊科寧在邁凱輪車隊做過3年的隊友。“他很酷，很淡定，完全不關心政治。他不會去沾染任何的圍場陰謀。”
“就像現在的菲利佩-馬薩一樣。KIMI會去專心幹他的本職工作，不會去搗亂。2008年和2009年當菲利佩-馬薩開始擊敗他的時候，他從未搗過亂。”
那麼阿隆索呢？庫特哈德這樣說到：“關於如果KIMI開始接近阿隆索，或者甚至擊敗阿隆索，西班牙人是否會搗亂的問題？我不認為會。”
2007年，阿隆索在邁凱輪與菜鳥路易斯-漢密爾頓搭檔的事情，經常被人們提起。但是大衛-庫特哈德說，當時的問題並不在於阿隆索，而是車隊沒有兌現其諾言。
“很多人提到阿隆索2007年在邁凱輪的事，援引那件事作為證據證明他是一位當事情不按照他的方式發展就會鬧情緒的人。我不同意。我認為阿隆索失去了冷靜是因為他感覺到車隊的背叛，邁凱輪沒有兌現其諾言。而不是因為一個新秀漢密爾頓向他挑戰。”
“在我看來，阿隆索是一位純粹的車手，未來兩年和萊科寧搭檔的過程他將會進一步激發他的潛能，這才是讓其他人真正感到擔心的。”
(新浪F1頻道)
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Hamilton表現最好的一年就是07年跟阿隆索同隊那年
之後賽道表現穩定性差 心態差
而且那年跟阿隆索相比 賽車都沒故障過 (對比阿隆索有三四次故障)
即那年Hamilton在賽車可靠性上運氣較佳
阿隆索如果是遇到08年之後的HAM
Hamilton可能就贏不了阿隆索了
;
明年Kimi跟阿隆索同隊
只要盡可能的表現完美
加上賽車不故障
複製Hamilton 07年的情況是可能的
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於
2013/09/12 12:39:14
發文IP 239.255.*.*
多梅：回顧過去，展望未來！ 由 newbielj 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_661815.jpg[/img]
馬拉內羅，9月11號，在馬拉內羅，這是忙碌的一天。昨天傍晚，馬薩在他的推特上聲明告別法拉利，這是一個12年的傳奇故事的終結。午餐時間，基米·萊科寧，這個已經在F1最成功車隊的歷史上留下濃重色彩的人，確認回歸馬拉內羅！
www.ferrari.com獨家採訪了多梅尼卡利，他給我們解釋了變化的原因。
多梅：“當你做出改變，目的就是為了進一步提升，像kimi這樣一個有經驗、有天賦和堅定信念的車手正是我們要帶回馬拉內羅的。好幾年了，我們一直致力於在各個領域的重組翻新計劃，包括機構織及工作方法 。對法拉利的未來，我們現在有了另一個改造元素。這是第一次，我們將有一對世界冠軍組成的車手陣容，這本身就已經是非常震撼的，他們都是那種不斷嘗試並渴望勝利的人，通過從主要對手身上搶分，他們可以做到互相幫助。說到這一點，我們都清楚地知道，沒有一個有競爭力的車，即使是超人能沒辦法贏。因此，我們每天的工作只有一個目的，就是給我們的車手一輛能獲勝的車。”
問：有人說，阿隆索和萊科寧將會是一個夢之隊，而另外一些人則有不同意見，他們人不能把兩隻公雞放在一個籠子裡！難道是車隊的運作方式產生了什麼變化或者其與費爾南多的關係有了什麼變化？
多梅：什麼都沒有改變。從一開始，兩個車手一直在同等條件下開始賽程。這種情況一直甚至將來都是這樣。然後，隨著賽季的深入，如果一個車手領先了，另外一個給其幫助，這種情況即符合邏輯也是正確的。這種情況過去是，將來也會是，所有給法拉利的車手已經證明了這一點，像方吉奧和Collins，以及Salo和Irvine都是這樣，還有FM幫助kimi，然後kimi又幫助FM，到FM幫助FA都是這樣。至於說道夢之隊，我沒有睜著眼睛做夢的習慣，因為那不是我的風格。我只能說，在天賦，經驗，競爭精神和推動賽車研發能力方面，阿隆索和kimi的組合是當今F1最好的。至於“兩個公雞”的問題，它使我想起足球迷，因為他們有這麼多強大的前鋒，所以他們希望前鋒們相互戰鬥而進球。至於那些說選擇基米是為了牽制FA的人，我可以讓這些人的頭腦休息一下，在法拉利，大家都知道車隊的利益放在第一位，然後是車手。費爾南多是車隊的寶貴財富並且很長一段時間都是這樣。我敢肯定，對車隊增加實力的選擇，他是第一高興的人。因為他很聰明，他知道一個強大的團隊，只能是一個優勢。
只翻譯了上半部分！
http://bbs.hupu.com/6366056.html
於
2013/09/12 12:40:22
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多梅：回顧過去，展望未來！ 由 newbielj 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari
馬拉內羅，9月11號，在馬拉內羅，這是忙碌的一天。昨天傍晚，馬薩在他的推特上聲明告別法拉利，這是一個12年的傳奇故事的終結。午餐時間，基米·萊科寧，這個已經在F1最成功車隊的歷史上留下濃重色彩的人，確認回歸馬拉內羅！
www.ferrari.com獨家採訪了多梅尼卡利，他給我們解釋了變化的原因。
多梅：“當你做出改變，目的就是為了進一步提升，像kimi這樣一個有經驗、有天賦和堅定信念的車手正是我們要帶回馬拉內羅的。好幾年了，我們一直致力於在各個領域的重組翻新計劃，包括機構織及工作方法 。對法拉利的未來，我們現在有了另一個改造元素。這是第一次，我們將有一對世界冠軍組成的車手陣容，這本身就已經是非常震撼的，他們都是那種不斷嘗試並渴望勝利的人，通過從主要對手身上搶分，他們可以做到互相幫助。說到這一點，我們都清楚地知道，沒有一個有競爭力的車，即使是超人能沒辦法贏。因此，我們每天的工作只有一個目的，就是給我們的車手一輛能獲勝的車。”
問：有人說，阿隆索和萊科寧將會是一個夢之隊，而另外一些人則有不同意見，他們人不能把兩隻公雞放在一個籠子裡！難道是車隊的運作方式產生了什麼變化或者其與費爾南多的關係有了什麼變化？
多梅：什麼都沒有改變。從一開始，兩個車手一直在同等條件下開始賽程。這種情況一直甚至將來都是這樣。然後，隨著賽季的深入，如果一個車手領先了，另外一個給其幫助，這種情況即符合邏輯也是正確的。這種情況過去是，將來也會是，所有給法拉利的車手已經證明了這一點，像方吉奧和Collins，以及Salo和Irvine都是這樣，還有FM幫助kimi，然後kimi又幫助FM，到FM幫助FA都是這樣。至於說道夢之隊，我沒有睜著眼睛做夢的習慣，因為那不是我的風格。我只能說，在天賦，經驗，競爭精神和推動賽車研發能力方面，阿隆索和kimi的組合是當今F1最好的。至於“兩個公雞”的問題，它使我想起足球迷，因為他們有這麼多強大的前鋒，所以他們希望前鋒們相互戰鬥而進球。至於那些說選擇基米是為了牽制FA的人，我可以讓這些人的頭腦休息一下，在法拉利，大家都知道車隊的利益放在第一位，然後是車手。費爾南多是車隊的寶貴財富並且很長一段時間都是這樣。我敢肯定，對車隊增加實力的選擇，他是第一高興的人。因為他很聰明，他知道一個強大的團隊，只能是一個優勢。
只翻譯了上半部分！
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於
2013/09/12 18:12:18
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馬拉內羅，9月11號，在馬拉內羅，這是忙碌的一天。昨天傍晚，馬薩在他的推特上聲明告別法拉利，這是一個12年的傳奇故事的終結。午餐時間，基米·萊科寧，這個已經在F1最成功車隊的歷史上留下濃重色彩的人，確認回歸馬拉內羅！
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多梅：“當你做出改變，目的就是為了進一步提升，像kimi這樣一個有經驗、有天賦和堅定信念的車手正是我們要帶回馬拉內羅的。好幾年了，我們一直致力於在各個領域的重組翻新計劃，包括機構織及工作方法 。對法拉利的未來，我們現在有了另一個改造元素。這是第一次，我們將有一對世界冠軍組成的車手陣容，這本身就已經是非常震撼的，他們都是那種不斷嘗試並渴望勝利的人，通過從主要對手身上搶分，他們可以做到互相幫助。說到這一點，我們都清楚地知道，沒有一個有競爭力的車，即使是超人能沒辦法贏。因此，我們每天的工作只有一個目的，就是給我們的車手一輛能獲勝的車。”
問：有人說，阿隆索和萊科寧將會是一個夢之隊，而另外一些人則有不同意見，他們人不能把兩隻公雞放在一個籠子裡！難道是車隊的運作方式產生了什麼變化或者其與費爾南多的關係有了什麼變化？
多梅：什麼都沒有改變。從一開始，兩個車手一直在同等條件下開始賽程。這種情況一直甚至將來都是這樣。然後，隨著賽季的深入，如果一個車手領先了，另外一個給其幫助，這種情況即符合邏輯也是正確的。這種情況過去是，將來也會是，所有給法拉利的車手已經證明了這一點，像方吉奧和Collins，以及Salo和Irvine都是這樣，還有FM幫助kimi，然後kimi又幫助FM，到FM幫助FA都是這樣。至於說道夢之隊，我沒有睜著眼睛做夢的習慣，因為那不是我的風格。我只能說，在天賦，經驗，競爭精神和推動賽車研發能力方面，阿隆索和kimi的組合是當今F1最好的。至於“兩個公雞”的問題，它使我想起足球迷，因為他們有這麼多強大的前鋒，所以他們希望前鋒們相互戰鬥而進球。至於那些說選擇基米是為了牽制FA的人，我可以讓這些人的頭腦休息一下，在法拉利，大家都知道車隊的利益放在第一位，然後是車手。費爾南多是車隊的寶貴財富並且很長一段時間都是這樣。我敢肯定，對車隊增加實力的選擇，他是第一高興的人。因為他很聰明，他知道一個強大的團隊，只能是一個優勢。
問： 有些人認為kimi的溝通能力有問題，而溝通能力在目前的F1又是非常重要的，另外kimi帶動賽車研發的能力也受到懷疑。
多梅：“這些陳詞濫調就是不肯消亡！我們同kimi工作了三年， 2007至2009年，我們從未有過溝通的問題。當然，每個人都有自己的特點，你不能指望一個芬蘭人用意大利語講笑話或者扮小丑！老實說，我認為費爾南多充滿激情的拉丁風格和kimi這種很cool的風格相互結合，似乎更吸引大家，包括年輕人以及我們的合作夥伴都是這麼認為。至於技術方面，我們知道kimi能夠在這樣一個技術架構大幅變化的時候能帶來很重要的貢獻，並且，通過 James Allison和kimi這兩年的合作，我們也有第一手資料，就是kimi有很強的能力來幫助研發賽車。
問： “FM在法拉利12年的時代即將結束。你能告訴我們，過去幾個月工作的關係如何呢？
多梅：“在夏天開始的時候，我們專門開了一個會議來評估局勢，我重申，繼續與FM的合作是談判桌上的選項之一，甚至是最有可能的發生的，但後來FM和車隊遭遇了一系列艱苦的比賽，我們認為做出改變是對雙方最好的擇。我認為，對FM來說，是時候到外面看看了，十二年來，SF已經成為他的家了，在一定程度上，將永遠是他的家。你知道，FM剛到馬拉內羅的時候，他還是一個孩子，當他從這走出去的時候，已經變成了一個男子漢了。我們一起經歷過一些偉大的時刻，一些戲劇性的時刻，這使得我們產生了特別的私人關係。顯然，最大的遺憾是，我沒能看到他成為世界冠軍，在2008年，他離冠軍是那麼近。FM在09年那一天遭遇的事故可以說影響他整整一年。FM在08年特拉格斯領獎台所展示的運動尊嚴以及昨天晚上我們談話時他所展示的成熟，將永遠留在我心裡。我很榮幸曾與他共事這麼多年，我敢肯定，離開馬拉內羅，他肯定知道該怎麼做一些偉大的事情 ”
發布時間： 09/11/2013
http://bbs.hupu.com/6366056.html
http://bbs.hupu.com/6369289.html
於
2013/09/12 18:14:16
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多梅：回顧過去，展望未來！ 由 newbielj 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari
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馬拉內羅，9月11號，在馬拉內羅，這是忙碌的一天。昨天傍晚，馬薩在他的推特上聲明告別法拉利，這是一個12年的傳奇故事的終結。午餐時間，基米·萊科寧，這個已經在F1最成功車隊的歷史上留下濃重色彩的人，確認回歸馬拉內羅！
www.ferrari.com獨家採訪了多梅尼卡利，他給我們解釋了變化的原因。
多梅：“當你做出改變，目的就是為了進一步提升，像kimi這樣一個有經驗、有天賦和堅定信念的車手正是我們要帶回馬拉內羅的。好幾年了，我們一直致力於在各個領域的重組翻新計劃，包括機構織及工作方法 。對法拉利的未來，我們現在有了另一個改造元素。這是第一次，我們將有一對世界冠軍組成的車手陣容，這本身就已經是非常震撼的，他們都是那種不斷嘗試並渴望勝利的人，通過從主要對手身上搶分，他們可以做到互相幫助。說到這一點，我們都清楚地知道，沒有一個有競爭力的車，即使是超人能沒辦法贏。因此，我們每天的工作只有一個目的，就是給我們的車手一輛能獲勝的車。”
問：有人說，阿隆索和萊科寧將會是一個夢之隊，而另外一些人則有不同意見，他們人不能把兩隻公雞放在一個籠子裡！難道是車隊的運作方式產生了什麼變化或者其與費爾南多的關係有了什麼變化？
多梅：什麼都沒有改變。從一開始，兩個車手一直在同等條件下開始賽程。這種情況一直甚至將來都是這樣。然後，隨著賽季的深入，如果一個車手領先了，另外一個給其幫助，這種情況即符合邏輯也是正確的。這種情況過去是，將來也會是，所有給法拉利的車手已經證明了這一點，像方吉奧和Collins，以及Salo和Irvine都是這樣，還有FM幫助kimi，然後kimi又幫助FM，到FM幫助FA都是這樣。至於說道夢之隊，我沒有睜著眼睛做夢的習慣，因為那不是我的風格。我只能說，在天賦，經驗，競爭精神和推動賽車研發能力方面，阿隆索和kimi的組合是當今F1最好的。至於“兩個公雞”的問題，它使我想起足球迷，因為他們有這麼多強大的前鋒，所以他們希望前鋒們相互戰鬥而進球。至於那些說選擇基米是為了牽制FA的人，我可以讓這些人的頭腦休息一下，在法拉利，大家都知道車隊的利益放在第一位，然後是車手。費爾南多是車隊的寶貴財富並且很長一段時間都是這樣。我敢肯定，對車隊增加實力的選擇，他是第一高興的人。因為他很聰明，他知道一個強大的團隊，只能是一個優勢。
問： 有些人認為kimi的溝通能力有問題，而溝通能力在目前的F1又是非常重要的，另外kimi帶動賽車研發的能力也受到懷疑。
多梅：“這些陳詞濫調就是不肯消亡！我們同kimi工作了三年， 2007至2009年，我們從未有過溝通的問題。當然，每個人都有自己的特點，你不能指望一個芬蘭人用意大利語講笑話或者扮小丑！老實說，我認為費爾南多充滿激情的拉丁風格和kimi這種很cool的風格相互結合，似乎更吸引大家，包括年輕人以及我們的合作夥伴都是這麼認為。至於技術方面，我們知道kimi能夠在這樣一個技術架構大幅變化的時候能帶來很重要的貢獻，並且，通過 James Allison和kimi這兩年的合作，我們也有第一手資料，就是kimi有很強的能力來幫助研發賽車。
問： “FM在法拉利12年的時代即將結束。你能告訴我們，過去幾個月工作的關係如何呢？
多梅：“在夏天開始的時候，我們專門開了一個會議來評估局勢，我重申，繼續與FM的合作是談判桌上的選項之一，甚至是最有可能的發生的，但後來FM和車隊遭遇了一系列艱苦的比賽，我們認為做出改變是對雙方最好的擇。我認為，對FM來說，是時候到外面看看了，十二年來，SF已經成為他的家了，在一定程度上，將永遠是他的家。你知道，FM剛到馬拉內羅的時候，他還是一個孩子，當他從這走出去的時候，已經變成了一個男子漢了。我們一起經歷過一些偉大的時刻，一些戲劇性的時刻，這使得我們產生了特別的私人關係。顯然，最大的遺憾是，我沒能看到他成為世界冠軍，在2008年，他離冠軍是那麼近。FM在09年那一天遭遇的事故可以說影響他整整一年。FM在08年特拉格斯領獎台所展示的運動尊嚴以及昨天晚上我們談話時他所展示的成熟，將永遠留在我心裡。我很榮幸曾與他共事這麼多年，我敢肯定，離開馬拉內羅，他肯定知道該怎麼做一些偉大的事情 ”
發布時間： 09/11/2013
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多梅：回顧過去，展望未來！ 由 newbielj 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari
馬拉內羅，9月11號，在馬拉內羅，這是忙碌的一天。昨天傍晚，馬薩在他的推特上聲明告別法拉利，這是一個12年的傳奇故事的終結。午餐時間，基米·萊科寧，這個已經在F1最成功車隊的歷史上留下濃重色彩的人，確認回歸馬拉內羅！
www.ferrari.com獨家採訪了多梅尼卡利，他給我們解釋了變化的原因。
多梅：“當你做出改變，目的就是為了進一步提升，像kimi這樣一個有經驗、有天賦和堅定信念的車手正是我們要帶回馬拉內羅的。好幾年了，我們一直致力於在各個領域的重組翻新計劃，包括機構織及工作方法 。對法拉利的未來，我們現在有了另一個改造元素。這是第一次，我們將有一對世界冠軍組成的車手陣容，這本身就已經是非常震撼的，他們都是那種不斷嘗試並渴望勝利的人，通過從主要對手身上搶分，他們可以做到互相幫助。說到這一點，我們都清楚地知道，沒有一個有競爭力的車，即使是超人能沒辦法贏。因此，我們每天的工作只有一個目的，就是給我們的車手一輛能獲勝的車。”
問：有人說，阿隆索和萊科寧將會是一個夢之隊，而另外一些人則有不同意見，他們人不能把兩隻公雞放在一個籠子裡！難道是車隊的運作方式產生了什麼變化或者其與費爾南多的關係有了什麼變化？
多梅：什麼都沒有改變。從一開始，兩個車手一直在同等條件下開始賽程。這種情況一直甚至將來都是這樣。然後，隨著賽季的深入，如果一個車手領先了，另外一個給其幫助，這種情況即符合邏輯也是正確的。這種情況過去是，將來也會是，所有給法拉利的車手已經證明了這一點，像方吉奧和Collins，以及Salo和Irvine都是這樣，還有FM幫助kimi，然後kimi又幫助FM，到FM幫助FA都是這樣。至於說道夢之隊，我沒有睜著眼睛做夢的習慣，因為那不是我的風格。我只能說，在天賦，經驗，競爭精神和推動賽車研發能力方面，阿隆索和kimi的組合是當今F1最好的。至於“兩個公雞”的問題，它使我想起足球迷，因為他們有這麼多強大的前鋒，所以他們希望前鋒們相互戰鬥而進球。至於那些說選擇基米是為了牽制FA的人，我可以讓這些人的頭腦休息一下，在法拉利，大家都知道車隊的利益放在第一位，然後是車手。費爾南多是車隊的寶貴財富並且很長一段時間都是這樣。我敢肯定，對車隊增加實力的選擇，他是第一高興的人。因為他很聰明，他知道一個強大的團隊，只能是一個優勢。
問： 有些人認為kimi的溝通能力有問題，而溝通能力在目前的F1又是非常重要的，另外kimi帶動賽車研發的能力也受到懷疑。
多梅：“這些陳詞濫調就是不肯消亡！我們同kimi工作了三年， 2007至2009年，我們從未有過溝通的問題。當然，每個人都有自己的特點，你不能指望一個芬蘭人用意大利語講笑話或者扮小丑！老實說，我認為費爾南多充滿激情的拉丁風格和kimi這種很cool的風格相互結合，似乎更吸引大家，包括年輕人以及我們的合作夥伴都是這麼認為。至於技術方面，我們知道kimi能夠在這樣一個技術架構大幅變化的時候能帶來很重要的貢獻，並且，通過 James Allison和kimi這兩年的合作，我們也有第一手資料，就是kimi有很強的能力來幫助研發賽車。
問： “FM在法拉利12年的時代即將結束。你能告訴我們，過去幾個月工作的關係如何呢？
多梅：“在夏天開始的時候，我們專門開了一個會議來評估局勢，我重申，繼續與FM的合作是談判桌上的選項之一，甚至是最有可能的發生的，但後來FM和車隊遭遇了一系列艱苦的比賽，我們認為做出改變是對雙方最好的擇。我認為，對FM來說，是時候到外面看看了，十二年來，SF已經成為他的家了，在一定程度上，將永遠是他的家。你知道，FM剛到馬拉內羅的時候，他還是一個孩子，當他從這走出去的時候，已經變成了一個男子漢了。我們一起經歷過一些偉大的時刻，一些戲劇性的時刻，這使得我們產生了特別的私人關係。顯然，最大的遺憾是，我沒能看到他成為世界冠軍，在2008年，他離冠軍是那麼近。FM在09年那一天遭遇的事故可以說影響他整整一年。FM在08年特拉格斯領獎台所展示的運動尊嚴以及昨天晚上我們談話時他所展示的成熟，將永遠留在我心裡。我很榮幸曾與他共事這麼多年，我敢肯定，離開馬拉內羅，他肯定知道該怎麼做一些偉大的事情 ”
發布時間： 09/11/2013
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馬拉內羅，9月11號，在馬拉內羅，這是忙碌的一天。昨天傍晚，馬薩在他的推特上聲明告別法拉利，這是一個12年的傳奇故事的終結。午餐時間，基米·萊科寧，這個已經在F1最成功車隊的歷史上留下濃重色彩的人，確認回歸馬拉內羅！
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多梅：“當你做出改變，目的就是為了進一步提升，像kimi這樣一個有經驗、有天賦和堅定信念的車手正是我們要帶回馬拉內羅的。好幾年了，我們一直致力於在各個領域的重組翻新計劃，包括機構織及工作方法 。對法拉利的未來，我們現在有了另一個改造元素。這是第一次，我們將有一對世界冠軍組成的車手陣容，這本身就已經是非常震撼的，他們都是那種不斷嘗試並渴望勝利的人，通過從主要對手身上搶分，他們可以做到互相幫助。說到這一點，我們都清楚地知道，沒有一個有競爭力的車，即使是超人能沒辦法贏。因此，我們每天的工作只有一個目的，就是給我們的車手一輛能獲勝的車。”
問：有人說，阿隆索和萊科寧將會是一個夢之隊，而另外一些人則有不同意見，他們人不能把兩隻公雞放在一個籠子裡！難道是車隊的運作方式產生了什麼變化或者其與費爾南多的關係有了什麼變化？
多梅：什麼都沒有改變。從一開始，兩個車手一直在同等條件下開始賽程。這種情況一直甚至將來都是這樣。然後，隨著賽季的深入，如果一個車手領先了，另外一個給其幫助，這種情況即符合邏輯也是正確的。這種情況過去是，將來也會是，所有給法拉利的車手已經證明了這一點，像方吉奧和Collins，以及Salo和Irvine都是這樣，還有FM幫助kimi，然後kimi又幫助FM，到FM幫助FA都是這樣。至於說道夢之隊，我沒有睜著眼睛做夢的習慣，因為那不是我的風格。我只能說，在天賦，經驗，競爭精神和推動賽車研發能力方面，阿隆索和kimi的組合是當今F1最好的。至於“兩個公雞”的問題，它使我想起足球迷，因為他們有這麼多強大的前鋒，所以他們希望前鋒們相互戰鬥而進球。至於那些說選擇基米是為了牽制FA的人，我可以讓這些人的頭腦休息一下，在法拉利，大家都知道車隊的利益放在第一位，然後是車手。費爾南多是車隊的寶貴財富並且很長一段時間都是這樣。我敢肯定，對車隊增加實力的選擇，他是第一高興的人。因為他很聰明，他知道一個強大的團隊，只能是一個優勢。
問： 有些人認為kimi的溝通能力有問題，而溝通能力在目前的F1又是非常重要的，另外kimi帶動賽車研發的能力也受到懷疑。
多梅：“這些陳詞濫調就是不肯消亡！我們同kimi工作了三年， 2007至2009年，我們從未有過溝通的問題。當然，每個人都有自己的特點，你不能指望一個芬蘭人用意大利語講笑話或者扮小丑！老實說，我認為費爾南多充滿激情的拉丁風格和kimi這種很cool的風格相互結合，似乎更吸引大家，包括年輕人以及我們的合作夥伴都是這麼認為。至於技術方面，我們知道kimi能夠在這樣一個技術架構大幅變化的時候能帶來很重要的貢獻，並且，通過 James Allison和kimi這兩年的合作，我們也有第一手資料，就是kimi有很強的能力來幫助研發賽車。
問： “FM在法拉利12年的時代即將結束。你能告訴我們，過去幾個月工作的關係如何呢？
多梅：“在夏天開始的時候，我們專門開了一個會議來評估局勢，我重申，繼續與FM的合作是談判桌上的選項之一，甚至是最有可能的發生的，但後來FM和車隊遭遇了一系列艱苦的比賽，我們認為做出改變是對雙方最好的擇。我認為，對FM來說，是時候到外面看看了，十二年來，SF已經成為他的家了，在一定程度上，將永遠是他的家。你知道，FM剛到馬拉內羅的時候，他還是一個孩子，當他從這走出去的時候，已經變成了一個男子漢了。我們一起經歷過一些偉大的時刻，一些戲劇性的時刻，這使得我們產生了特別的私人關係。顯然，最大的遺憾是，我沒能看到他成為世界冠軍，在2008年，他離冠軍是那麼近。FM在09年那一天遭遇的事故可以說影響他整整一年。FM在08年特拉格斯領獎台所展示的運動尊嚴以及昨天晚上我們談話時他所展示的成熟，將永遠留在我心裡。我很榮幸曾與他共事這麼多年，我敢肯定，離開馬拉內羅，他肯定知道該怎麼做一些偉大的事情 ”
發布時間： 09/11/2013
http://bbs.hupu.com/6366056.html
http://bbs.hupu.com/6369289.html
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路特斯車隊官方推特發布的一條推文
新浪體育訊 北京時間9月11日晚，F1法拉利車隊正式宣布簽約芬蘭車手基米-萊科寧。即將失去Kimi的路特斯車隊表示不會為此感到痛苦，但是其官方推特發布的一條推文與附圖卻頗受爭議。
路特斯車隊經理布利爾在車隊官網說到：“完全不痛苦。兩年以前，當我們絕頂簽下他時，很多人認為我們瘋了。結果發生了什麼呢？我們與一位驚人的車手一起工作，他連續27站為車隊帶來積分，贏了兩站，把車隊推向了一個新高度，並且與隊友很融洽。”
“現在是時候展望未來了。你懂得，我們仍然是一支中等體量的車隊，在某些領域內我們無法與頂級車隊抗衡。我們有過邁克爾(舒馬赫)，阿隆索，萊科寧，新的冠軍將會很快進入我們的名單，我確信。”
儘管表示對失去萊科寧“不痛苦”，但是昨晚，路特斯車隊在萊科寧宣布加盟法拉利之後立刻發布的一條推特卻頗受爭議。
其官方推文寫到：“So Kimi is off to Ferrari for 2014; it hurts a little bit… # F1 # Raikkonen(所以Kimi在2014年去了法拉利，有點受傷……)”附圖是糾纏在一起的兩隻兔子。想表達哪個單詞？相信大家心裡有數。
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-12/10266779280.shtml
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於
2013/09/12 08:16:07
發文IP 239.255.*.*
馬拉內羅，9月11日
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_661745.jpg[/img]
在F1，隊友的變更也是工作的一部分。在四個賽季裡，阿隆索和馬薩一起共享法拉利車隊的車房，而當巴西人即將離隊的消息宣布後的一天，西班牙人有話要說：“我想要感謝馬薩在我們共同度過的這段時光裡給予我和車隊的所有支持和幫助。到了賽季即將結束的時候，要和這樣的隊友說再見是非常困難的事情。他一直都非常專業，對車隊非常忠誠，我很確信他會繼續為他摯愛的法拉利車隊付出全力直到離開的那一刻。”通過法拉利官網，阿隆索同時也對萊科寧傳遞了話語。“我想要歡迎我的新旅伴：在一起，從明年開始，我們會迎接非常苛刻的技術性和競技性的挑戰。”
http://bbs.hupu.com/6364156.html
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阿隆索心裡一定ooxx
講一堆瘋話鼓勵頗腳馬三年半
幾句話得罪頗腳馬
旋即找回kimi對付他
(所以阿隆索之後 又恢復正常
講一堆不可能的話
激勵那隻頗腳馬 )
所以,法拉利真的只能捧 不能噹
於
2013/09/12 08:16:59
發文IP 239.255.*.*
馬拉內羅，9月11日
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_661745.jpg[/img]
在F1，隊友的變更也是工作的一部分。在四個賽季裡，阿隆索和馬薩一起共享法拉利車隊的車房，而當巴西人即將離隊的消息宣布後的一天，西班牙人有話要說：“我想要感謝馬薩在我們共同度過的這段時光裡給予我和車隊的所有支持和幫助。到了賽季即將結束的時候，要和這樣的隊友說再見是非常困難的事情。他一直都非常專業，對車隊非常忠誠，我很確信他會繼續為他摯愛的法拉利車隊付出全力直到離開的那一刻。”通過法拉利官網，阿隆索同時也對萊科寧傳遞了話語。“我想要歡迎我的新旅伴：在一起，從明年開始，我們會迎接非常苛刻的技術性和競技性的挑戰。”
http://bbs.hupu.com/6364156.html
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阿隆索心裡一定ooxx
講一堆瘋話鼓勵頗腳馬三年半
幾句話得罪頗腳馬
旋即找回kimi對付他
(這兩站阿隆索 又恢復正常
講一堆不可能的話
激勵那隻頗腳馬 )
所以,法拉利真的只能捧 不能噹
馬拉內羅，9月11日
在F1，隊友的變更也是工作的一部分。在四個賽季裡，阿隆索和馬薩一起共享法拉利車隊的車房，而當巴西人即將離隊的消息宣布後的一天，西班牙人有話要說：“我想要感謝馬薩在我們共同度過的這段時光裡給予我和車隊的所有支持和幫助。到了賽季即將結束的時候，要和這樣的隊友說再見是非常困難的事情。他一直都非常專業，對車隊非常忠誠，我很確信他會繼續為他摯愛的法拉利車隊付出全力直到離開的那一刻。”通過法拉利官網，阿隆索同時也對萊科寧傳遞了話語。“我想要歡迎我的新旅伴：在一起，從明年開始，我們會迎接非常苛刻的技術性和競技性的挑戰。”
http://bbs.hupu.com/6364156.html
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所以,法拉利真的只能捧 不能噹
在F1，隊友的變更也是工作的一部分。在四個賽季裡，阿隆索和馬薩一起共享法拉利車隊的車房，而當巴西人即將離隊的消息宣布後的一天，西班牙人有話要說：“我想要感謝馬薩在我們共同度過的這段時光裡給予我和車隊的所有支持和幫助。到了賽季即將結束的時候，要和這樣的隊友說再見是非常困難的事情。他一直都非常專業，對車隊非常忠誠，我很確信他會繼續為他摯愛的法拉利車隊付出全力直到離開的那一刻。”通過法拉利官網，阿隆索同時也對萊科寧傳遞了話語。“我想要歡迎我的新旅伴：在一起，從明年開始，我們會迎接非常苛刻的技術性和競技性的挑戰。”
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阿隆索心裡一定ooxx
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旋即找回kimi對付他
(這兩站阿隆索 又恢復正常
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馬拉內羅，9月11日
吉米萊科寧在闊別四年後已經準備好重新回到紅色生活中，當他和法拉利官網聊天時毫不掩飾自己的喜悅心情。
“我真的很高興能回到馬拉內羅，在這裡我曾經度過了非常美妙而又成功的三年。我在法拉利那段歲月有過非常多的美好回憶，這些回憶在過去幾年一直伴隨著我，首先也是最重要的是，在2007年獲得世界冠軍，那真的令人難忘。我已經迫不及待要再一次駕駛躍馬賽車了，並且要重識那些和我有過深交的老朋友了，還有要和阿隆索一起工作，我認為他是偉大的車手，我們會帶給車隊它應得的勝利。”萊科寧說。
http://bbs.hupu.com/6364002.html
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阿隆索踵了
他那組工作人員太尷尬了...
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網易體育9月11日報道：
萊科寧與阿隆索的組合，從實力來說絕對是一流的，甚至可以說是無敵的，然而，兩位世界冠軍車手誰將會是躍馬的老大呢？法拉利會怎樣管理好這對車手，讓他們成為最強的搭檔呢？這可是留給多梅尼卡利的一大難題。
萊科寧與阿隆索兩位冠軍車手同效力於一支車隊，這也許讓很多人聯想把梅西和C羅放到同一支球隊，毫無疑問，阿隆索和萊科寧都是F1中的超級明星車手，兩人都有世界冠軍的頭銜，兩位車手年齡都不算老，但與一些年輕車手相比，他們擁有的更多的是一份穩定及經驗，說這兩位車手在F1世界中擁有最多的車迷一點也不過份，如今法拉利同時把兩人招進隊中，相信也會為車隊本身增加更多的支持者。
也許在許多的車迷心中不願意為這兩位頂級車手分個高下，但在法拉利，在F1頂級車隊效力，以車隊利益為前提，兩人必須有個主次分別。阿隆索效力法拉利的年限更長些，通過過去幾個賽季出色且頑強的表現，頭哥吸納了一大批忠實支持者，而萊科寧儘管缺席了兩個賽季，但回歸後效力路特斯車隊發揮平穩，早在2012復出的那年就獲得了一個分站冠軍，同時也創造了連續得分紀錄，再加上獨特的性格及英俊的外表，他的粉絲應該不會比阿隆索少。
對車隊來說，目前階段可能會稍偏向於以阿隆索作為核心，這亦是頭哥所習慣的，看看2007賽季，阿隆索與漢密爾頓在邁凱輪車隊鬧不和，結果讓KIMI有機會最終搶走總冠軍，這說明，西班牙人更希望自己是老大，受到絕對的尊重與支持，而法拉利絕對不允許自己狠下當年邁凱輪的錯誤。儘管萊科寧也是明星車手，性格特點突出，但與阿隆索相比，冰人沒有非要當老大的霸氣，在這一問題上，他有點與世無爭的感覺，只要法拉利的管理層不會太干預冰人的比賽和生活，我們也許再也聽不到KIMI在無線電上說：“Let me alone.”
從年齡上分析，1979年出生的萊科寧馬上就要滿34歲，目前法拉利聲稱與他簽定了兩年的合同，到合同期結束後，冰人已經36歲了，預計他也將選擇退役，而阿隆索1981年出生，剛滿32歲，這正是賽車手的黃金年齡，即使兩年後，34歲的他應該還能保持不錯的狀態，即使維特爾那時候加盟，阿隆索也許可以充當更有趣的角色，而且頭哥已經向躍馬示忠，他聲稱要在法拉利結束自己的職業生涯，似乎車隊應該會讓他當領導者作為回報。
當然，法拉利絕對不會擺明宣布誰是1號車手，在賽季的初段，躍馬會讓兩位車手在“安全”的情況下自由競爭，隨著賽季的進行，法拉利會根據自身及對手的情況來下功夫，看看哪位車手更有利於爭冠，車隊就會偏向誰，因此至少在2014賽季初期，法拉利仍地堅持兩位車手自由公平競爭。
本文來源：網易體育 作者：萊高倫
http://sports.163.com/13/0911/20/98H5VPIP00051CDQ.html#p=4LLVCRF800QR0005
萊科寧與阿隆索的組合，從實力來說絕對是一流的，甚至可以說是無敵的，然而，兩位世界冠軍車手誰將會是躍馬的老大呢？法拉利會怎樣管理好這對車手，讓他們成為最強的搭檔呢？這可是留給多梅尼卡利的一大難題。
萊科寧與阿隆索兩位冠軍車手同效力於一支車隊，這也許讓很多人聯想把梅西和C羅放到同一支球隊，毫無疑問，阿隆索和萊科寧都是F1中的超級明星車手，兩人都有世界冠軍的頭銜，兩位車手年齡都不算老，但與一些年輕車手相比，他們擁有的更多的是一份穩定及經驗，說這兩位車手在F1世界中擁有最多的車迷一點也不過份，如今法拉利同時把兩人招進隊中，相信也會為車隊本身增加更多的支持者。
也許在許多的車迷心中不願意為這兩位頂級車手分個高下，但在法拉利，在F1頂級車隊效力，以車隊利益為前提，兩人必須有個主次分別。阿隆索效力法拉利的年限更長些，通過過去幾個賽季出色且頑強的表現，頭哥吸納了一大批忠實支持者，而萊科寧儘管缺席了兩個賽季，但回歸後效力路特斯車隊發揮平穩，早在2012復出的那年就獲得了一個分站冠軍，同時也創造了連續得分紀錄，再加上獨特的性格及英俊的外表，他的粉絲應該不會比阿隆索少。
對車隊來說，目前階段可能會稍偏向於以阿隆索作為核心，這亦是頭哥所習慣的，看看2007賽季，阿隆索與漢密爾頓在邁凱輪車隊鬧不和，結果讓KIMI有機會最終搶走總冠軍，這說明，西班牙人更希望自己是老大，受到絕對的尊重與支持，而法拉利絕對不允許自己狠下當年邁凱輪的錯誤。儘管萊科寧也是明星車手，性格特點突出，但與阿隆索相比，冰人沒有非要當老大的霸氣，在這一問題上，他有點與世無爭的感覺，只要法拉利的管理層不會太干預冰人的比賽和生活，我們也許再也聽不到KIMI在無線電上說：“Let me alone.”
從年齡上分析，1979年出生的萊科寧馬上就要滿34歲，目前法拉利聲稱與他簽定了兩年的合同，到合同期結束後，冰人已經36歲了，預計他也將選擇退役，而阿隆索1981年出生，剛滿32歲，這正是賽車手的黃金年齡，即使兩年後，34歲的他應該還能保持不錯的狀態，即使維特爾那時候加盟，阿隆索也許可以充當更有趣的角色，而且頭哥已經向躍馬示忠，他聲稱要在法拉利結束自己的職業生涯，似乎車隊應該會讓他當領導者作為回報。
當然，法拉利絕對不會擺明宣布誰是1號車手，在賽季的初段，躍馬會讓兩位車手在“安全”的情況下自由競爭，隨著賽季的進行，法拉利會根據自身及對手的情況來下功夫，看看哪位車手更有利於爭冠，車隊就會偏向誰，因此至少在2014賽季初期，法拉利仍地堅持兩位車手自由公平競爭。
本文來源：網易體育 作者：萊高倫
http://sports.163.com/13/0911/20/98H5VPIP00051CDQ.html#p=4LLVCRF800QR0005
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於
2013/09/11 21:03:10
發文IP 239.255.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_661615.png[/img]
祝你明年一切好運，你在任何一支車隊都會成為強勁的對手，我們還有七場比賽可以好好享受。
於
2013/09/11 21:04:24
發文IP 239.255.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_661617.jpg[/img]
祝你明年一切好運，你在任何一支車隊都會成為強勁的對手，我們還有七場比賽可以好好享受。
於
2013/09/11 21:05:10
發文IP 239.255.*.*
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祝你明年一切好運，你在任何一支車隊都會成為強勁的對手，我們還有七場比賽可以好好享受。
祝你明年一切好運，你在任何一支車隊都會成為強勁的對手，我們還有七場比賽可以好好享受。
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世界冠軍維特爾的意大利第三勝帶領他上升了F1車手個人獲勝場數歷史排名的並列第四位。而德國人在蒙扎完成的里程碑可不止這一項，MICHELE MERLINO 為您解讀
By Michele Merlino
FORIX collaborator
塞巴斯蒂安-維特爾的意大利大獎賽勝利是他生涯中的第32場F1勝利，這讓他追平費爾南多-阿隆索來到歷史排名的第四位。只有邁克爾-舒馬赫（91），阿蘭-普羅斯特（51）和阿亞頓-塞納（41）比他們更多。
這是維特爾在蒙扎的第三勝，三次都是出於同樣的方式-從桿位出發每次剛好領跑了49圈。德國人現在與以下人等的意大利勝利場數齊平：Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson, Alain Prost, Rubens Barrichello 和Nelson Piquet（他也贏得了1980年那唯一一場在伊莫拉舉辦的意大利大獎賽）。邁克爾-舒馬赫以蒙扎五次勝利保持這項紀錄。
紅牛的蒙扎勝利是隊史上的第40勝。他們的首場F1勝利來自於85場比賽前的2009年中國站，這意味著這支英國車隊自從那時以來幾乎每隔一場就贏一次。
維特爾在正賽最快圈速排行上僅列第12位-追平了史上獲勝車手第二低的最快圈速紀錄，僅次於他自己2008年在蒙扎為小紅牛獲勝所保持的紀錄（最快圈速名列第14名）。邁克爾-舒馬赫的1997年比利時站和劉易斯-漢密爾頓的2010年土耳其站是僅有的另外兩次獲勝而只位列最快圈速榜第12名的情形。
維特爾創造了德國車手的第300次領獎台成績（大不列顛以584次領跑）。
Schumacher is still the master of Monza
舒馬赫仍然是蒙扎之王© LAT
費爾南多-阿隆索在過去兩場中都落後維特爾獲得第二名；這是他為法拉利出戰70場比賽中的第40次領獎台，他也自從西班牙過後首次領跑比賽，雖然只是在自己比維特爾晚進站期間做到的。
然而，西班牙人的總冠軍追逐之旅在過去四場比賽中遭到挫敗。這段時期內維特爾三次獲勝，一次第三，得到90分，而阿隆索只有58分。
12場比賽過後，對比去年此時的形勢，維特爾比同期多得了82分，因此就前12場比賽而言，他更接近統治性的2011年，相比兩個賽季前的相同階段他只少得了37分。相反，費爾南多隻比去年同期多得了5分。
正賽
• 馬克-韋伯生涯第12次參加蒙扎比賽，首次登上領獎台，首次從前排發車。
• 這是法拉利連續第60場得分，正在接近邁凱輪保持的64場歷史紀錄（終結於今年的摩納哥）。
• 第五名是尼科-胡肯伯格和索伯本賽季的最佳名次。這是德國人生涯中的三個第五名之一，其餘兩次是去年歐洲站和巴西站。他只有一次成績更好，出現在去年比利時的第四名。
• 丹尼爾-裡卡多的第七名追平他於今年中國站創造的生涯最好成績。
• 劉易斯-漢密爾頓獲得生涯中第13個最快圈速，也是本賽季的第一個。這也是梅賽德斯歷史上的13個最快圈速，最近一次恰好來自於一年前的蒙扎。
• 尼科-羅斯伯格跑出了第二快的最快圈速-這是現代史上梅賽德斯首次包攬最快圈速榜的頭兩名。1954和55年當梅賽德斯擁有統治性賽車時，賽會並不記錄所有賽車的最快圈速，而只有總體排名第一的那個圈速被記錄在案。
Raikkonen failed to score again
萊科寧再次沒能得分 © LAT
• 在他的27場連續得分紀錄終結於比利時後，基米-萊科寧在蒙扎也未能得分。這是2009年澳大利亞至中國他連續三場不得分後首次出現背靠背零分。他的第11名是他在蒙扎11場完賽中的最差成績（2002和2004年退賽）。
• 讓-埃裡克-維爾尼今年第五次退賽。他是本賽季比賽里程數最少的車手，只有1754英里。
• 保羅-迪-雷斯塔F1生涯頭兩個賽季只有過四次退賽。然而今年他已經退賽四次，過去三場比賽全部退賽。印度力量近來的狀態也令人擔憂-過去四場他們只由蘇蒂爾在比利時得到兩分，八次起跑五次退賽。
• 自從2001年以來首次出現沒有一輛邁凱輪在蒙扎進入前七名。2001年大衛-庫特哈德和米卡-哈基寧都因為機械故障退賽。今年以來還沒有一位邁凱輪車手登上領獎台-這是自從1980年以來的車隊最差紀錄，那一年他們整年都未能獲得前三名。
排位賽
• 塞巴斯蒂安-維特爾成為F1歷史上第三位獲得至少40個桿位的車手。只有塞納的65桿和邁克爾-舒馬赫的68桿比他多。維特爾也為紅牛拿到了隊史上第50個桿位，讓紅牛追平雷諾來到史上第五名。
自從2009年中國站紅牛得到歷史上首個桿位以來，他們已經獲得了85場中的50個桿位（58%比例）-幾乎是每三場中的兩場。維特爾已經整整一年連續進入Q3，他上次Q2出局是在去年的比利時站。
• 馬克-韋伯終結了從馬來西亞開始的頹勢首次重返頭排發車-這是他僅次於2008至2009年英國站之間的17場頭排發車荒的最差紀錄。這是他生涯第34次頭排發車，與巴裡切羅和Rene Arnoux持平。
這也是維特爾和韋伯第20次分享頭排發車，與1950年代的偉大車手Giuseppe Farina和Fangio的紀錄一樣。這是紅牛在蒙扎首次鎖定頭排。
• 尼科-胡肯伯格取得了2010年巴西雨戰桿位之後的最佳排位成績。這是史上第七次出現索伯賽車（不包括寶馬索伯）從前三位發車。
瑞士車隊從未獲得桿位，他們的最好排位成績是三次第二名和四次第三名。蒙扎是他們自從去年日本站小林可夢偉的第三名以來的最佳排位成績。
Hamilton had not failed to reach Q3 since Malaysia 2010
自從2010年馬來西亞站以來漢密爾頓再一次無緣Q3 © LAT
• 排位賽的受害者之一是劉易斯-漢密爾頓，他在連續66場比賽以來首次無緣排位賽第三節，這是此種排位形式下的最長紀錄。顯然這是他本賽季最差發車位，也是去年西班牙站由於所剩燃料不足被取消桿位從第24位發車以來的最差排位。
這也終結了劉易斯今年連續七場頭排發車的紀錄，而隨著尼科-羅斯伯格僅排位第六，也終結了梅賽德斯連續四場桿位和連續九場頭排發車的紀錄。這也是梅賽德斯今年首次沒有進入排位前四。
• 菲利普-馬薩取得了自從巴林站以來的最好排位成績第四名。這是他今年第四次排位勝過阿隆索，追平了他2010和11年對陣西班牙隊友的最佳排位紀錄。自從他們2010年成為隊友以來菲利普從未在一個賽季中五次排位勝過隊友。
• 自從1983年以來邁凱輪首次在蒙扎沒有賽車進入排位前七名，那一年尼基-勞達排位第13名而約翰-沃特森排位第15名。
• 小紅牛自從2011年意大利站以來首次兩輛賽車都從前十發車。今年的加拿大站車隊也成功讓兩輛賽車均進入Q3，可惜丹尼爾-裡卡多隨後被處罰。
• 另一位蒙扎排位賽的受害者是僅列第11名的基米-萊科寧，終結了開始於去年日本站的個人生涯連續17場前十發車的最佳紀錄。自從2011年意大利站以來首次出現兩輛路特斯賽車均無緣前十發車。
原帖：http://bbs.hupu.com/6347315.html
http://bbs.hupu.com/6358330.html
By Michele Merlino
FORIX collaborator
塞巴斯蒂安-維特爾的意大利大獎賽勝利是他生涯中的第32場F1勝利，這讓他追平費爾南多-阿隆索來到歷史排名的第四位。只有邁克爾-舒馬赫（91），阿蘭-普羅斯特（51）和阿亞頓-塞納（41）比他們更多。
這是維特爾在蒙扎的第三勝，三次都是出於同樣的方式-從桿位出發每次剛好領跑了49圈。德國人現在與以下人等的意大利勝利場數齊平：Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson, Alain Prost, Rubens Barrichello 和Nelson Piquet（他也贏得了1980年那唯一一場在伊莫拉舉辦的意大利大獎賽）。邁克爾-舒馬赫以蒙扎五次勝利保持這項紀錄。
紅牛的蒙扎勝利是隊史上的第40勝。他們的首場F1勝利來自於85場比賽前的2009年中國站，這意味著這支英國車隊自從那時以來幾乎每隔一場就贏一次。
維特爾在正賽最快圈速排行上僅列第12位-追平了史上獲勝車手第二低的最快圈速紀錄，僅次於他自己2008年在蒙扎為小紅牛獲勝所保持的紀錄（最快圈速名列第14名）。邁克爾-舒馬赫的1997年比利時站和劉易斯-漢密爾頓的2010年土耳其站是僅有的另外兩次獲勝而只位列最快圈速榜第12名的情形。
維特爾創造了德國車手的第300次領獎台成績（大不列顛以584次領跑）。
Schumacher is still the master of Monza
舒馬赫仍然是蒙扎之王© LAT
費爾南多-阿隆索在過去兩場中都落後維特爾獲得第二名；這是他為法拉利出戰70場比賽中的第40次領獎台，他也自從西班牙過後首次領跑比賽，雖然只是在自己比維特爾晚進站期間做到的。
然而，西班牙人的總冠軍追逐之旅在過去四場比賽中遭到挫敗。這段時期內維特爾三次獲勝，一次第三，得到90分，而阿隆索只有58分。
12場比賽過後，對比去年此時的形勢，維特爾比同期多得了82分，因此就前12場比賽而言，他更接近統治性的2011年，相比兩個賽季前的相同階段他只少得了37分。相反，費爾南多隻比去年同期多得了5分。
正賽
• 馬克-韋伯生涯第12次參加蒙扎比賽，首次登上領獎台，首次從前排發車。
• 這是法拉利連續第60場得分，正在接近邁凱輪保持的64場歷史紀錄（終結於今年的摩納哥）。
• 第五名是尼科-胡肯伯格和索伯本賽季的最佳名次。這是德國人生涯中的三個第五名之一，其餘兩次是去年歐洲站和巴西站。他只有一次成績更好，出現在去年比利時的第四名。
• 丹尼爾-裡卡多的第七名追平他於今年中國站創造的生涯最好成績。
• 劉易斯-漢密爾頓獲得生涯中第13個最快圈速，也是本賽季的第一個。這也是梅賽德斯歷史上的13個最快圈速，最近一次恰好來自於一年前的蒙扎。
• 尼科-羅斯伯格跑出了第二快的最快圈速-這是現代史上梅賽德斯首次包攬最快圈速榜的頭兩名。1954和55年當梅賽德斯擁有統治性賽車時，賽會並不記錄所有賽車的最快圈速，而只有總體排名第一的那個圈速被記錄在案。
Raikkonen failed to score again
萊科寧再次沒能得分 © LAT
• 在他的27場連續得分紀錄終結於比利時後，基米-萊科寧在蒙扎也未能得分。這是2009年澳大利亞至中國他連續三場不得分後首次出現背靠背零分。他的第11名是他在蒙扎11場完賽中的最差成績（2002和2004年退賽）。
• 讓-埃裡克-維爾尼今年第五次退賽。他是本賽季比賽里程數最少的車手，只有1754英里。
• 保羅-迪-雷斯塔F1生涯頭兩個賽季只有過四次退賽。然而今年他已經退賽四次，過去三場比賽全部退賽。印度力量近來的狀態也令人擔憂-過去四場他們只由蘇蒂爾在比利時得到兩分，八次起跑五次退賽。
• 自從2001年以來首次出現沒有一輛邁凱輪在蒙扎進入前七名。2001年大衛-庫特哈德和米卡-哈基寧都因為機械故障退賽。今年以來還沒有一位邁凱輪車手登上領獎台-這是自從1980年以來的車隊最差紀錄，那一年他們整年都未能獲得前三名。
排位賽
• 塞巴斯蒂安-維特爾成為F1歷史上第三位獲得至少40個桿位的車手。只有塞納的65桿和邁克爾-舒馬赫的68桿比他多。維特爾也為紅牛拿到了隊史上第50個桿位，讓紅牛追平雷諾來到史上第五名。
自從2009年中國站紅牛得到歷史上首個桿位以來，他們已經獲得了85場中的50個桿位（58%比例）-幾乎是每三場中的兩場。維特爾已經整整一年連續進入Q3，他上次Q2出局是在去年的比利時站。
• 馬克-韋伯終結了從馬來西亞開始的頹勢首次重返頭排發車-這是他僅次於2008至2009年英國站之間的17場頭排發車荒的最差紀錄。這是他生涯第34次頭排發車，與巴裡切羅和Rene Arnoux持平。
這也是維特爾和韋伯第20次分享頭排發車，與1950年代的偉大車手Giuseppe Farina和Fangio的紀錄一樣。這是紅牛在蒙扎首次鎖定頭排。
• 尼科-胡肯伯格取得了2010年巴西雨戰桿位之後的最佳排位成績。這是史上第七次出現索伯賽車（不包括寶馬索伯）從前三位發車。
瑞士車隊從未獲得桿位，他們的最好排位成績是三次第二名和四次第三名。蒙扎是他們自從去年日本站小林可夢偉的第三名以來的最佳排位成績。
Hamilton had not failed to reach Q3 since Malaysia 2010
自從2010年馬來西亞站以來漢密爾頓再一次無緣Q3 © LAT
• 排位賽的受害者之一是劉易斯-漢密爾頓，他在連續66場比賽以來首次無緣排位賽第三節，這是此種排位形式下的最長紀錄。顯然這是他本賽季最差發車位，也是去年西班牙站由於所剩燃料不足被取消桿位從第24位發車以來的最差排位。
這也終結了劉易斯今年連續七場頭排發車的紀錄，而隨著尼科-羅斯伯格僅排位第六，也終結了梅賽德斯連續四場桿位和連續九場頭排發車的紀錄。這也是梅賽德斯今年首次沒有進入排位前四。
• 菲利普-馬薩取得了自從巴林站以來的最好排位成績第四名。這是他今年第四次排位勝過阿隆索，追平了他2010和11年對陣西班牙隊友的最佳排位紀錄。自從他們2010年成為隊友以來菲利普從未在一個賽季中五次排位勝過隊友。
• 自從1983年以來邁凱輪首次在蒙扎沒有賽車進入排位前七名，那一年尼基-勞達排位第13名而約翰-沃特森排位第15名。
• 小紅牛自從2011年意大利站以來首次兩輛賽車都從前十發車。今年的加拿大站車隊也成功讓兩輛賽車均進入Q3，可惜丹尼爾-裡卡多隨後被處罰。
• 另一位蒙扎排位賽的受害者是僅列第11名的基米-萊科寧，終結了開始於去年日本站的個人生涯連續17場前十發車的最佳紀錄。自從2011年意大利站以來首次出現兩輛路特斯賽車均無緣前十發車。
原帖：http://bbs.hupu.com/6347315.html
http://bbs.hupu.com/6358330.html
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紅牛的顧問馬爾科表示，萊科寧的年齡是車隊沒有最終選擇他在2014年加入紅牛的原因。
接受巴西媒體採訪時馬爾科說，“我們從長遠考慮了對車隊最好的選擇，而不是短期的。萊科寧現在有34歲吧？裡卡多只有24歲，合同是簽三年的。他是我們車隊最有潛力的人。”
馬爾科還說，“管理好兩名頂尖車手不容易，每個人都希望成為最佳。”
當被問及對裡卡多有什麼期待時，馬爾科說，“他知道的，我們希望他三四站之後就能開始挑戰維特爾，我並不是說他一定要擊敗維特爾，我希望他能帶來穩定的積分幫助我們贏得車隊冠軍。”
所以車隊希望找到的是韋伯的替代者，而不是維特爾的，“我們希望裡卡多能夠跟韋伯一樣快，有時候韋伯的速度跟維特爾一樣，甚至有時更快，這是我們希望裡卡多能夠帶來的。”
也正因為如此，看來紅牛從來沒有正式接觸過阿隆索，“我們從來沒有接觸過阿隆索，管理兩個世界冠軍不太容易，有些能夠共處，有些則不行，就我們看來他跟維特爾之間是無法共處的。”
馬爾科還暗示另有些方面也是萊科寧沒有跟紅牛簽約的原因，“在明年規則重大改變的情況下，只有最出色最聰明的車手能跑在前面，針對明年我們有廣泛的測試項目已經在進行，而這也是我們選擇裡卡多的原因。”
http://bbs.hupu.com/6351865.html
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整個F1目前都在等待一條重要的聲明，儘管內容或許已經為眾人所知——萊科寧將會重回法拉利。
他跟阿隆索的車手組合或許是整個賽場上最強，紅牛的顧問馬爾科在接受圖片報採訪時表示，“如果他們能夠合得來，對我們來說是很嚴峻的考驗，但是他們也有可能內部分裂，這個到時候再看了。”
的確不能排除這樣的可能性，阿隆索此前已經明確表示希望能夠繼續跟馬薩搭檔。“我非常尊敬馬薩，他非常職業，在週末很努力，在模擬器上也是。如果車隊選擇留下他，我會很高興。”
http://bbs.hupu.com/6351928.html
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讓兩人同隊
證明咖哩腦袋
異於常人
顯而易見的結果 他卻無法預見...
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網易體育9月9日報道：
F1意大利分站剛剛在蒙扎賽道落幕，這裡是法拉利車隊的主場，有消息傳出，藉助主場比賽的餘溫，躍馬會在本周內確認2014年車手的陣容，有不少媒體及網友都認為，2007年世界冠軍車手萊科寧會回歸，但阿隆索與萊科寧的搭配真的可行嗎？
自相關的傳聞流出後，圍場內不少名宿都對此發表了意見，3屆F1世界冠軍斯圖爾特爵士在蒙扎表示：“我想不到有什麼辦法可以管理好由萊科寧及阿隆索組成陣容的F1車隊。我要說的是，阿隆索肯定不會喜歡這樣。另一方面，路特斯車隊的老闆也不想這一幕發生，他當然會盡全力留住芬蘭車手。”
前法拉利的F1車手巴裡切羅也並不看好阿隆索與萊科寧的組合，巴西人說：“很難以想象法拉利車隊會改變傳統，連續性對於躍馬來說是十分重要的。”
巴裡切羅曾經是法拉利的車手，他亦經歷了躍馬最輝煌的時期，當時他是舒馬赫的“助手”，巴裡切羅甚至還試過為隊友讓車被罰，在他看來，如果萊科寧及阿隆索成為隊友，法拉利很難以選定1號車手：“如果阿隆索與萊科寧同時效力，你不可能清晰確立誰是老大。”
另一位前F1車手布爾蒂則認為，法拉利會繼續留用馬薩：“我不會押寶萊科寧回歸法拉利與阿隆索當隊友。我看到的是馬薩以及他的經紀人都在努力做點什麼，在F1的世界，通常車隊都會根據車手近期的表現來確定他們的未來。”
的確，萊科寧與阿隆索的陣容，聽上去是十分強勁，也有足夠的關注度，但兩位明星車手同時效力一直不是法拉利的傳統，在躍馬的傳統中，他們從來都是擁有1號車手的，如果萊科寧與阿隆索同時效力，那麼誰會是1號車手，這肯定讓車隊管理者費盡心思。其次，萊科寧已經效力過法拉利，儘管在07年拿下了一個世界冠軍，但冰人當年提前離開正是因為給阿隆索讓路，這是他永遠都不能忘記的，而法拉利也確實領教了KIMI的個性，冰人不喜歡受約束，但躍馬恰恰是希望車手能夠100%服從。
未來的一段時間裡，法拉利肯定會以阿隆索作為車隊的核心，可以說，車隊接下來要為他找一位有份量的護航者，這位車手除了本身要有足夠的實力外，必須以車隊利益為先，從目前的情況來看，馬薩是一個好的選擇，他在效力躍馬的這段時間裡一直都是很聽話，當然，如果法拉利想換下口味，索伯的胡肯伯格及新秀比安奇也可以考慮，這兩位車手都還年輕，只要能駕駛紅色戰車，他們也會絕對服從車隊安排，這樣躍馬可以免去很多不必要的麻煩。
本文來源：網易體育 作者：萊高倫
http://sports.163.com/13/0909/16/98BG8EN700051CAQ.html
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兩人實力相近
明年只能比誰賽車機械故障少了...
F1意大利分站剛剛在蒙扎賽道落幕，這裡是法拉利車隊的主場，有消息傳出，藉助主場比賽的餘溫，躍馬會在本周內確認2014年車手的陣容，有不少媒體及網友都認為，2007年世界冠軍車手萊科寧會回歸，但阿隆索與萊科寧的搭配真的可行嗎？
自相關的傳聞流出後，圍場內不少名宿都對此發表了意見，3屆F1世界冠軍斯圖爾特爵士在蒙扎表示：“我想不到有什麼辦法可以管理好由萊科寧及阿隆索組成陣容的F1車隊。我要說的是，阿隆索肯定不會喜歡這樣。另一方面，路特斯車隊的老闆也不想這一幕發生，他當然會盡全力留住芬蘭車手。”
前法拉利的F1車手巴裡切羅也並不看好阿隆索與萊科寧的組合，巴西人說：“很難以想象法拉利車隊會改變傳統，連續性對於躍馬來說是十分重要的。”
巴裡切羅曾經是法拉利的車手，他亦經歷了躍馬最輝煌的時期，當時他是舒馬赫的“助手”，巴裡切羅甚至還試過為隊友讓車被罰，在他看來，如果萊科寧及阿隆索成為隊友，法拉利很難以選定1號車手：“如果阿隆索與萊科寧同時效力，你不可能清晰確立誰是老大。”
另一位前F1車手布爾蒂則認為，法拉利會繼續留用馬薩：“我不會押寶萊科寧回歸法拉利與阿隆索當隊友。我看到的是馬薩以及他的經紀人都在努力做點什麼，在F1的世界，通常車隊都會根據車手近期的表現來確定他們的未來。”
的確，萊科寧與阿隆索的陣容，聽上去是十分強勁，也有足夠的關注度，但兩位明星車手同時效力一直不是法拉利的傳統，在躍馬的傳統中，他們從來都是擁有1號車手的，如果萊科寧與阿隆索同時效力，那麼誰會是1號車手，這肯定讓車隊管理者費盡心思。其次，萊科寧已經效力過法拉利，儘管在07年拿下了一個世界冠軍，但冰人當年提前離開正是因為給阿隆索讓路，這是他永遠都不能忘記的，而法拉利也確實領教了KIMI的個性，冰人不喜歡受約束，但躍馬恰恰是希望車手能夠100%服從。
未來的一段時間裡，法拉利肯定會以阿隆索作為車隊的核心，可以說，車隊接下來要為他找一位有份量的護航者，這位車手除了本身要有足夠的實力外，必須以車隊利益為先，從目前的情況來看，馬薩是一個好的選擇，他在效力躍馬的這段時間裡一直都是很聽話，當然，如果法拉利想換下口味，索伯的胡肯伯格及新秀比安奇也可以考慮，這兩位車手都還年輕，只要能駕駛紅色戰車，他們也會絕對服從車隊安排，這樣躍馬可以免去很多不必要的麻煩。
本文來源：網易體育 作者：萊高倫
http://sports.163.com/13/0909/16/98BG8EN700051CAQ.html
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兩人實力相近
明年只能比誰賽車機械故障少了...
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新浪體育訊 前F1世界冠軍馬裡奧-安德雷蒂告誡法拉利車隊，在簽約萊科寧、組成兩個一號車手陣容的問題上，務必要冷靜、慎重考慮。據報道稱：法拉利將在本周晚些時候宣布萊科寧下賽季重返車隊，頂替巴西車手馬薩的位置。
這意味著萊科寧將搭檔阿隆索，儘管之前法拉利總裁蒙特澤莫羅表示“不想兩虎相爭”，不過他有可能要違背之前的意願了。
“我們很長時間沒有看到兩名頭號車手在同一隊了，”安德雷蒂表示，“歷史告訴我們，這種情況讓人不知道該怎麼工作。我不相信費爾南多也希望如此。”
“看他們如何指揮，這將是非常有意思的事兒。當然他們確實是非常有天賦的車手。”安德雷蒂繼續說到，他認為萊科寧應該考慮在路特斯車隊再呆上一年，
“Kimi應該對事情多方面考慮，他現在是炙手可熱的人物，不過我認為他最好是留在路特斯，車隊也希望他能留下來。我認為他能激發格羅斯讓的鬥志。他們都能給車隊帶來成績。”
“不過這是令大家都興奮的事兒，接下來將發生很多事兒。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-10/13186775653.shtml
這意味著萊科寧將搭檔阿隆索，儘管之前法拉利總裁蒙特澤莫羅表示“不想兩虎相爭”，不過他有可能要違背之前的意願了。
“我們很長時間沒有看到兩名頭號車手在同一隊了，”安德雷蒂表示，“歷史告訴我們，這種情況讓人不知道該怎麼工作。我不相信費爾南多也希望如此。”
“看他們如何指揮，這將是非常有意思的事兒。當然他們確實是非常有天賦的車手。”安德雷蒂繼續說到，他認為萊科寧應該考慮在路特斯車隊再呆上一年，
“Kimi應該對事情多方面考慮，他現在是炙手可熱的人物，不過我認為他最好是留在路特斯，車隊也希望他能留下來。我認為他能激發格羅斯讓的鬥志。他們都能給車隊帶來成績。”
“不過這是令大家都興奮的事兒，接下來將發生很多事兒。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-10/13186775653.shtml
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新浪體育訊 西班牙車手阿隆索堅稱：無論法拉利車隊最終選擇誰作為2014年的車手，他都沒有異議。從目前的報道來看：Kimi-萊科寧極有可能重返法拉利車隊。阿隆索在車隊即將宣布消息之前，表態無論搭檔誰，都沒有問題。
阿隆索目前的搭檔是巴西車手馬薩，後者也非常渴望能夠繼續留在法拉利，不過他相信：法拉利在2014年車手陣容方面，會做出正確的選擇。
在回答車迷所關心的問題時，阿隆索表示：“對我來說我不可能提及任何人的名字，因為我對菲利佩(指馬薩)非常敬重。我們在一起工作非常努力，合作快4年多了。”
“無論車隊做出怎樣的決定，對我來說都是有益的，我們將繼續一起努力為法拉利爭取最佳成績。”阿隆索表示。法拉利車隊將在今明兩天內宣布明年的車手。
路特斯方面，他們仍然在為留住萊科寧而做著努力，而車隊的狀況依然沒有太大改觀，所以說他們的努力可能會是徒勞。
如果萊科寧重返法拉利，那麼將改變車隊現有的狀況。兩位世界冠軍同處一支車隊，同為一號車手，共同自由競爭，而近幾年來阿隆索一直是法拉利的絕對一號車手。
傳聞萊科寧的到來，可能會令阿隆索感到不是很開心，因為這可能會影響到他的爭冠之路。
然而，儘管傳言阿隆索也有其他選擇，但西班牙人堅稱：法拉利才是他的焦點。“我的車隊，我的家庭，以及我的朋友，這是我的生活方式。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-10/18306775965.shtml
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
咖哩腦殘
1+1不會大於等於2的
阿隆索沒得到車隊全力支持 他就會胡思亂想
EQ跟場上表現就會減弱 (同07年)
當然,阿隆索跟KIMI同隊還是很有看頭
但其實阿隆索已經胡思亂想了 (他今天推特話異常的多)
咖哩不只毀掉一支車隊
看來阿隆索也快被毀了
阿隆索目前的搭檔是巴西車手馬薩，後者也非常渴望能夠繼續留在法拉利，不過他相信：法拉利在2014年車手陣容方面，會做出正確的選擇。
在回答車迷所關心的問題時，阿隆索表示：“對我來說我不可能提及任何人的名字，因為我對菲利佩(指馬薩)非常敬重。我們在一起工作非常努力，合作快4年多了。”
“無論車隊做出怎樣的決定，對我來說都是有益的，我們將繼續一起努力為法拉利爭取最佳成績。”阿隆索表示。法拉利車隊將在今明兩天內宣布明年的車手。
路特斯方面，他們仍然在為留住萊科寧而做著努力，而車隊的狀況依然沒有太大改觀，所以說他們的努力可能會是徒勞。
如果萊科寧重返法拉利，那麼將改變車隊現有的狀況。兩位世界冠軍同處一支車隊，同為一號車手，共同自由競爭，而近幾年來阿隆索一直是法拉利的絕對一號車手。
傳聞萊科寧的到來，可能會令阿隆索感到不是很開心，因為這可能會影響到他的爭冠之路。
然而，儘管傳言阿隆索也有其他選擇，但西班牙人堅稱：法拉利才是他的焦點。“我的車隊，我的家庭，以及我的朋友，這是我的生活方式。”
(新浪賽車)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-09-10/18306775965.shtml
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咖哩腦殘
1+1不會大於等於2的
阿隆索沒得到車隊全力支持 他就會胡思亂想
EQ跟場上表現就會減弱 (同07年)
當然,阿隆索跟KIMI同隊還是很有看頭
但其實阿隆索已經胡思亂想了 (他今天推特話異常的多)
咖哩不只毀掉一支車隊
看來阿隆索也快被毀了
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於
2013/09/09 07:08:31
發文IP 242.27.*.*
Carl Lehmann (AMuS TV editor) says Stefano Domenicali confirmed to him that Raikkonen is signed.
Carl Lehmann @amsCarlLehmann 1h
Official! #Raikkonen joins #Ferrari ! Reported yesterday on Globo TV, today 08:30 CET on RTL and Stefano just called me.
另外傳說基本工資￡20M，shell支付。
http://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-in-monza-raeikkoenen-vor-rueckkehr-zu-ferrari-a-921091.html
http://bbs.hupu.com/6071506-226.html
於
2013/09/09 07:10:40
發文IP 242.27.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_661010.jpg[/img]
Carl Lehmann (AMuS TV editor) says Stefano Domenicali confirmed to him that Raikkonen is signed.
Carl Lehmann @amsCarlLehmann 1h
Official! #Raikkonen joins #Ferrari ! Reported yesterday on Globo TV, today 08:30 CET on RTL and Stefano just called me.
另外傳說基本工資￡20M，shell支付。
http://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-in-monza-raeikkoenen-vor-rueckkehr-zu-ferrari-a-921091.html
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Carl Lehmann (AMuS TV editor) says Stefano Domenicali confirmed to him that Raikkonen is signed.
Carl Lehmann @amsCarlLehmann 1h
Official! #Raikkonen joins #Ferrari ! Reported yesterday on Globo TV, today 08:30 CET on RTL and Stefano just called me.
另外傳說基本工資￡20M，shell支付。
http://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-in-monza-raeikkoenen-vor-rueckkehr-zu-ferrari-a-921091.html
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根據天空體育的了解，紅牛將會在本周晚些時候參加倍耐力的輪胎測試。
參與的車手是裡卡多和後備車手布耶米，測試的地點將會在巴塞羅那，紅牛將會使用兩年前的2011款賽車，倍耐力確認了這次測試的主要內容是2014款的輪胎。
http://bbs.hupu.com/6336829.html
參與的車手是裡卡多和後備車手布耶米，測試的地點將會在巴塞羅那，紅牛將會使用兩年前的2011款賽車，倍耐力確認了這次測試的主要內容是2014款的輪胎。
http://bbs.hupu.com/6336829.html
0
於
2013/09/08 14:06:00
發文IP 239.255.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_660875.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_660878.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_660873.jpg[/img]
法拉利主席蒙特澤莫羅表示明年車隊的陣容將會在最近宣布，他沒有排除萊科寧重新回到馬拉內羅的可能性。
車隊花了幾個星期評估了是否要替換掉馬薩，而蒙總表示這個決定已經要做出了。
“在蒙扎之後我們很快就會考慮，這個週末我們還不想帶來特別的壓力。之後幾天我們就會做出決定，但現在還沒有，也沒同任何人簽約。我們還會跟馬薩談，然後我們會得出自己的候選，然後再做出決定。”
儘管車隊表示只要馬薩在意大利站上能夠做出足夠的表現，就可以留住他的位置，但車隊目前也在認真評估其他的選擇。雖然現在大部分人認為所謂的其他選擇就是萊科寧，但蒙特澤莫羅表示車隊的名單顯然不只有芬蘭人一個名字。
蒙特澤莫羅表示雖然2009年萊科寧讓位給阿隆索，但他要重新回到法拉利也不是不可能，當被問及萊科寧回來後能否合作愉快，考慮到以前發生的事情時，蒙特澤莫羅說，“發生了什麼？我們一起贏得了一次世界冠軍啊。萊科寧是個好車手，我們對他獲得的冠軍很滿意，那時我們沒有邁克爾，也沒有羅斯。這不會是問題，當然其他車手也有可能性，我們也有可能留下馬薩。”
http://bbs.hupu.com/6071506-209.html
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法拉利下周三開會決定
於
2013/09/08 14:14:43
發文IP 239.255.*.*
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法拉利主席蒙特澤莫羅表示明年車隊的陣容將會在最近宣布，他沒有排除萊科寧重新回到馬拉內羅的可能性。
車隊花了幾個星期評估了是否要替換掉馬薩，而蒙總表示這個決定已經要做出了。
“在蒙扎之後我們很快就會考慮，這個週末我們還不想帶來特別的壓力。之後幾天我們就會做出決定，但現在還沒有，也沒同任何人簽約。我們還會跟馬薩談，然後我們會得出自己的候選，然後再做出決定。”
儘管車隊表示只要馬薩在意大利站上能夠做出足夠的表現，就可以留住他的位置，但車隊目前也在認真評估其他的選擇。雖然現在大部分人認為所謂的其他選擇就是萊科寧，但蒙特澤莫羅表示車隊的名單顯然不只有芬蘭人一個名字。
蒙特澤莫羅表示雖然2009年萊科寧讓位給阿隆索，但他要重新回到法拉利也不是不可能，當被問及萊科寧回來後能否合作愉快，考慮到以前發生的事情時，蒙特澤莫羅說，“發生了什麼？我們一起贏得了一次世界冠軍啊。萊科寧是個好車手，我們對他獲得的冠軍很滿意，那時我們沒有邁克爾，也沒有羅斯。這不會是問題，當然其他車手也有可能性，我們也有可能留下馬薩。”
http://bbs.hupu.com/6071506-209.html
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法拉利下周三開會決定
法拉利主席蒙特澤莫羅表示明年車隊的陣容將會在最近宣布，他沒有排除萊科寧重新回到馬拉內羅的可能性。
車隊花了幾個星期評估了是否要替換掉馬薩，而蒙總表示這個決定已經要做出了。
“在蒙扎之後我們很快就會考慮，這個週末我們還不想帶來特別的壓力。之後幾天我們就會做出決定，但現在還沒有，也沒同任何人簽約。我們還會跟馬薩談，然後我們會得出自己的候選，然後再做出決定。”
儘管車隊表示只要馬薩在意大利站上能夠做出足夠的表現，就可以留住他的位置，但車隊目前也在認真評估其他的選擇。雖然現在大部分人認為所謂的其他選擇就是萊科寧，但蒙特澤莫羅表示車隊的名單顯然不只有芬蘭人一個名字。
蒙特澤莫羅表示雖然2009年萊科寧讓位給阿隆索，但他要重新回到法拉利也不是不可能，當被問及萊科寧回來後能否合作愉快，考慮到以前發生的事情時，蒙特澤莫羅說，“發生了什麼？我們一起贏得了一次世界冠軍啊。萊科寧是個好車手，我們對他獲得的冠軍很滿意，那時我們沒有邁克爾，也沒有羅斯。這不會是問題，當然其他車手也有可能性，我們也有可能留下馬薩。”
http://bbs.hupu.com/6071506-209.html
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法拉利下周三開會決定
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萊科寧表示自己在意大利大獎賽排位賽上的欠佳表現只是因為路特斯在低下壓力賽道上實在太慢。
路特斯兩輛賽車都沒有闖入Q3.萊科寧說，“這就是我們的速度，我們本來就認為這個週末很困難，去年就是這樣。我們拿掉了不少翼片，但是成績還是不好。雖然平衡沒什麼問題，但是抓地力就是不行。雖然正賽的情況我們一般會有好轉，但是其他人也不會就這麼慢下來的。”
隨著維特爾獲得這站的桿位，萊科寧承認他的冠軍希望已經不大，“看起來是這樣，他領先太多了，我們最近就是不夠快。”
http://bbs.hupu.com/6332134.html
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路特斯真的太慢了... 😌
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阿隆索在賽後認為，排位賽中自己的那段無線電通話沒什麼大不了的。
在排位賽第三節最後時刻，阿隆索在無線電中顯得憤怒。不過他表示這段通話有誤導性，堅稱自己對成績感到滿意。
“我當時在通話裡說馬薩裡的有點遠，如果我們還想執行戰術的話，所以他們讓他把速度降下來一點。但是轉播商沒有放出後面的通話，我當時對馬薩和對車隊表示了感謝，結局是好的。”
阿隆索表示，“當時距離已經有點遠，維爾涅都來到我們中間了，所以戰術已經無法執行了。我在無線電裡說了那一段話。所以馬薩在帕拉伯利卡彎等了一會兒，我們多少來到了合適的距離。所以我對他表示了感謝，我們在Q1和Q2也這麼做了，Q3也一樣。”
阿隆索還說，由於對手漢密爾頓和萊科寧都沒有在排位賽中做出良好表現，自己對於明天的正賽還是比較樂觀。
“對我們來說最艱難的部分是周六，以前在紅牛和我們之間總有三四輛車，當我們超過之後，已經落後紅牛四秒以上了。所以今天的結果很滿意，希望明天在第一個彎角完成一些超越。”
http://bbs.hupu.com/6331544.html
在排位賽第三節最後時刻，阿隆索在無線電中顯得憤怒。不過他表示這段通話有誤導性，堅稱自己對成績感到滿意。
“我當時在通話裡說馬薩裡的有點遠，如果我們還想執行戰術的話，所以他們讓他把速度降下來一點。但是轉播商沒有放出後面的通話，我當時對馬薩和對車隊表示了感謝，結局是好的。”
阿隆索表示，“當時距離已經有點遠，維爾涅都來到我們中間了，所以戰術已經無法執行了。我在無線電裡說了那一段話。所以馬薩在帕拉伯利卡彎等了一會兒，我們多少來到了合適的距離。所以我對他表示了感謝，我們在Q1和Q2也這麼做了，Q3也一樣。”
阿隆索還說，由於對手漢密爾頓和萊科寧都沒有在排位賽中做出良好表現，自己對於明天的正賽還是比較樂觀。
“對我們來說最艱難的部分是周六，以前在紅牛和我們之間總有三四輛車，當我們超過之後，已經落後紅牛四秒以上了。所以今天的結果很滿意，希望明天在第一個彎角完成一些超越。”
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在排位賽Q3階段中，阿隆索在TR中抱怨了隊友馬薩沒有按照車隊的計劃執行戰術。
最後西班牙人只拿到第五，落在馬薩身後。在一段無線電中，阿隆索用意大利語大聲說了什麼，根據前法拉利車手阿萊西的翻譯，西班牙人當時是在說，“太愚蠢”了。
而在賽後面對記者，阿隆索表現的還是很大度，認為排位賽的結果還是可以滿意。
而在周六早些時候，巴頓在接受巴西Totalrace的採訪時透露，“我聽到一些有趣的傳聞，說阿隆索想來邁凱輪，我不清楚會不會發生，但是他當初離開車隊的時候，大家處的不太愉快。到時候看吧。”
在周六的比賽結束後，埃迪-喬丹也認為事情有點蹊蹺，“阿隆索不是很開心，未來發生的事情可能不是我們預想的到的。”
http://bbs.hupu.com/6331283.html
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馬薩總是出其不意的搞隊友一下 (kimi吃過太多馬薩的虧了)
; 這幾年讓馬薩跑在阿隆索前面
不是馬薩駕駛失誤 害隊友得減速
就是開太慢 根本在擋路
今天更屌了 跑遠點 讓你吸不到尾流
>>結論,永遠都不能小看馬薩... 😆
最後西班牙人只拿到第五，落在馬薩身後。在一段無線電中，阿隆索用意大利語大聲說了什麼，根據前法拉利車手阿萊西的翻譯，西班牙人當時是在說，“太愚蠢”了。
而在賽後面對記者，阿隆索表現的還是很大度，認為排位賽的結果還是可以滿意。
而在周六早些時候，巴頓在接受巴西Totalrace的採訪時透露，“我聽到一些有趣的傳聞，說阿隆索想來邁凱輪，我不清楚會不會發生，但是他當初離開車隊的時候，大家處的不太愉快。到時候看吧。”
在周六的比賽結束後，埃迪-喬丹也認為事情有點蹊蹺，“阿隆索不是很開心，未來發生的事情可能不是我們預想的到的。”
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馬薩總是出其不意的搞隊友一下 (kimi吃過太多馬薩的虧了)
; 這幾年讓馬薩跑在阿隆索前面
不是馬薩駕駛失誤 害隊友得減速
就是開太慢 根本在擋路
今天更屌了 跑遠點 讓你吸不到尾流
>>結論,永遠都不能小看馬薩... 😆
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