賽車狂
2012/03/13
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 韋伯說，由於付費車手盛行，從他2002年參加F1開始，車手的整體質量已在下降。 澳洲人說，對財政的關注，迫使車隊在招募車手上將更多的精力專注於其所能帶來的贊助、鈔票，而非天賦，這使得很多具有價值的車手被忽視。 韋伯將其描述成為「令人遺憾的現狀」，他說這嚴重衝淡了F1車手的整體質量。實際上現在F1車手的整體質素，還沒有13年前他在家鄉駕駛米納爾迪參賽時高。 「當年我駕駛米納爾迪首次亮相時，我們有艾爾文，米卡-薩羅──所有這些車手都上他過領獎台。發車區上的所有車手，都是贏得F3000，贏過很多令人印象深刻的比賽的人。」 「現在在座的，的確有很多有天賦的車手，但是也有很多不幸漏網了。這是一個令人遺憾的現狀。」 「比如羅賓-弗林斯(Robin Frijns)便是一位天賦出眾的新人，但是他沒錢。」 韋伯說，他仍在集中精力「保送」米奇-埃文斯(Mitch Evans)進入F1，但是他不讚成將車手過早的送入F1，比如謠傳索伯車隊的金主──俄羅斯贊助巨頭明年打算將年僅17歲的俄羅斯車手Sergey Sirotkin送入F1。 米奇-埃文斯獲得了去年GP3的冠軍，今年加盟GP2車隊Arden，在處子賽季4次登台，現在也只有19歲。韋伯說，車手過早的進入F1，安全也是個問題。 (新浪F1頻道) | |||
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回應 caterham01 (西班牙猴王) 所寫偉柏先生：你的想法你的苦處我也知道．．
但長江後浪推前浪，離開賽道，嘴巴還是乾淨點比較好．．
說道車手的素質，你的天賦也不怎麼高，因為你沒有拿過一個皇冠．．
今天中午電視一打開，ＧＰ３可能是重播，看到那些年輕人的雄心壯志，咆嘯亨格羅林賽道，有誰敢說那些年輕人未來不是Ｆ１的明星？？？😰
#2
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| 網易體育8月4日報道： F1車手接受採訪時都有各自的風格，而《汽車運動》專欄作家lee McKenzie點評了圍場幾位大腕的說話方式，其中表示阿隆索屬於一針見血型，而維特爾的廢話太多。 面對媒體的問題，無論漢密爾頓、維特爾還是阿隆索，不管是關於輪胎還是國際汽聯的決定，他們都不會選擇逃避，萊科寧和韋伯也是如此，他們會說出自己的觀點，只不過風格各不相同。 漢密爾頓比較情緒化，當獲得匈牙利站勝利後他直言自己的情緒如同過山車，並毫不避諱的表示將勝利送給前女友，實際上，無論談論私生活、音樂還是上帝，他都不遮遮掩掩。 至於阿隆索，他的說話風格與駕駛如出一轍，那就是一針見血，既直接又聰明。哪怕是對於維特爾持續的壓力，還是拋出還要與紐維PK的言論，阿隆索都不在乎別人的感受。當然，阿隆索在匈牙利週末許願希望得到對手的車，如此的直接，惹惱拉法拉利主席。但不管怎麼樣，阿隆索的話，依然像是在憤怒公牛面前豎起紅布。 最後看看維特爾，這位最年輕的三冠王與眾不同，這麼說吧，他除了廢話幾乎無話可說。他說了不少，可還是那些諸如比賽要一站站跑，分數要一點點拿，只有最高分才能笑到最後。不過隨著年齡增長，維特爾也有變化，圍場甚至有人認為他越來越像舒馬赫。曾幾何時他喜歡用笑容迴避問題，但這種情況變少了，對於願意阿隆索和萊科寧誰成為自己隊友，維特爾直接說出了答案：萊科寧。 阿隆索、漢密爾頓和維特爾的風格說明一個道理，那就是可能只有在擁有世界冠軍頭銜後，車手敢於有話直說，因為即使說出很沒腦子的話，天賦都不會受到質疑，而身為車迷的我們，就算你對他們的話不以為然，可也要感到滿意，畢竟在這個戰場有實話實說的人。 本文來源：網易體育 作者：穆勒 http://sports.163.com/13/0804/20/95FA6RV100051CDQ.html#p=94TER5S100QR0005 | |||
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這是什麼專家，我依悉還記得，2012最後一站巴西站，到底是哪個車隊 哪個車手的廢話最多，謊話說多了也真的會變成事實，真的沒錯 真是丟號稱專家的．．．😭
#11
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賓士斯霸賽道，如果再次奪冠，我會有感覺，那個感覺就是賓士已經離開 排位車 的型號，可千萬不要輪流爆缸 加油．．😀
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| 老實講，我已經沒有力量繼續走下去了。不管是鬥志還是體能方面。😩😇😇 | |||
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男人怎麼可能沒有力量，沒有體能走下去，趕快來到台灣，有好多的廣告，專門治療男人的體能跟能量，比如白馬馬力夯 交桃牌 ．．．．．大馬車隊趕快叫舒馬克開你的卡卡賽車，記得舒馬克開車之前 讓他喝了在上．．😀
#5
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| 兩個輪子在走 幽靈賽車 😆 聲音有點弱 感覺明年看F1 會提不起勁😩 | |||
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提不起勁沒關係，能持久就好．．．😭
#13
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小聲地說 9 * 25 = 225😇 | ||||||||||||||||||||||
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我皮酒喝多了，少算了１０分，而這個１０分，是讓這些車手最後一站 巴西站 夢醒及夢碎的正負差．．我醉了．．😰
#17
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法拉利主席蒙特澤莫羅就阿隆索在匈牙利大獎賽週末的有關言論向他發出了警告。 雖然不清楚蒙總具體指的是什麼，但是意大利車隊應該認為阿隆索在匈牙利站結束後的言論中對車隊的態度太苛刻。 此外，還有阿隆索同紅牛下賽季的車手席位聯繫在一起的原因。 在車隊的官網聲明中寫道，“現在需要盡快縮小差距，而不是對糟糕的比賽成績感到沮喪。最近阿隆索的言論對蒙特澤莫羅還有整支車隊都並不好。” 法拉利透露蒙特澤莫羅在周一同阿隆索見了面，祝他生日快樂的同時也警告了他在公眾場合的行為。 “所有在法拉利效力的世界冠軍都被要求將車隊的利益放在個人的利益之上，”蒙特澤莫羅說，“現在我們都需要冷靜，而不是對峙，要展現我們的謙遜，致力於表現自己的實力。全隊無論在場上還是場下都要並肩。” 阿隆索在匈牙利站上獲得了第五名，而車隊使用回了一些舊款的設計，因為一部分新的升級在最近的比賽中沒有取得效果。阿隆索表示車隊是能夠解決這些問題的，但是他警告在夏休之後必須要馬上取得進展。 “現在我們了解了賽車，也了解了問題的所在，我們知道那些部件沒起到效果，使用舊部件現在也是合理的。夏天我們需要好好努力，至少在斯帕還有蒙扎要取得點幾秒的進步，這樣賽車才能夠符合爭奪冠軍的表現。” http://bbs.hupu.com/6054581.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 決裂囉~😌 | |||
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我真希望龍嫂到紅牛當公主，順便把第三冠輕鬆的拿到，說實在的一位類似挑戰七冠王的指標性的車手，讓他時常跟在果醬的前後，也真的很難看，在果醬的前面，DRS顯示了，還要偷偷的打開，免的被菜鳥放風．．．
2014卡位之洶猛與昔日相比，有過之而無不及，花落誰家英雄自有盤算，戲棚上下，營營美黛子的我，除了爬山游泳釣魚出國欣賞別人的文化之外，剩餘的就是欣賞這些車隊及車手的努力及心態．．．不過我最進迷上了南部的鬥雞，比賽車更精彩，不過環境跟人的素質應該稍微提高．．．
不過我還是希望大馬車隊捨棄設計，直接購買頭有大渦輪引擎並購買MP4 27車型，稍改良就好，[勢賽道情況]避震氣逆時針賽到如何調，順時針賽道．．．試試看．．說不定２０１４一針見笑．．．😀
前往討論：[轉貼]蒙特澤莫羅警告阿隆索注意言行舉止
#14
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| 如果不是真的想去RBR, 那讓經紀人去RBR談真的合適嗎? 總覺得ALO在玩火😲 | |||
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不但玩火，也在玩投機的心態，目前龍嫂的心，有可能已經飛走了，拿不到冠軍是主因，法拉利的車跑不快是最大的原因．．．
我給法拉利一個建議，乾脆 蒙總 再請舒馬克這號怪物當２號車手，說不定還可以帶動法家的向心力，不知你 蒙總 的意思如何？？😀
前往討論：[轉貼]蒙特澤莫羅警告阿隆索注意言行舉止
#18
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有消息說RBR給1500萬, 外加激勵獎金, 還贊助Kimi的motocross車隊 如果FA真離開紅軍, 我覺得去Lotus會是個機會 | ||||||||||||
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換我是基米，我會選擇法拉力，因為2014的重新洗牌的效應，況且法拉利的衣服只要穿上去，就開始賺大錢，被法拉利趕走，還可以賺違約金，何樂而不為？？
如果因為基米的加入，法拉利的總冠軍及車手連續拿個３年，又創造一個基米紅朝，那就更風光，錢賺的更多［車手說不為錢是假的］希望基米好好選擇，順便想想舒馬克的鈔票是怎麼弄來的．．？？😀
前往討論：請幫忙翻譯一下,感恩!
#7
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三屆世界冠軍以及梅賽德斯奔馳車隊主席尼基勞達表揚了漢密爾頓，稱他以“精彩絕倫”的駕駛贏得了匈牙利站。 漢密爾頓奪得了自己的第30個桿位，並且在搭載倍耐力新胎後交出了統治性的表現，將自己在正賽前對輪胎嚴重衰竭的擔憂拋到了一邊，並且在遇到不同策略的對手時奉獻了一系列大膽的超越。 他領先蓮花車手萊科寧10秒多衝線，奪得了自己在位於Brackley的新車隊的首勝。 “他獲勝的原因是精彩絕倫的駕駛，”勞達在賽後對天空體育說，“完成那些超越是他的工作。今天他的表現，他超越的方式，他完成比賽的方式，是我一生所見中最出色的。” 勞達還不罷休，他說紅牛在亨格羅林仍然比奔馳快，但漢密爾頓出色地化解了對手的優勢。 “總體上說我們沒有紅牛快，但劉易斯完全彌補了劣勢”，勞達補充說，“尤其是他超車的方式，他非常出色。” 漢密爾頓的勝利鞏固了車隊在WCC積分榜排名第二的優勢，現在他們領先最接近的追趕者法拉利14分。 http://bbs.hupu.com/6048364.html | |||
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寧可落單 才一個分站就樂的快瘋了似的，漢先生這一場分站真的是你一生中最重要的勝利嗎？有比你的年終總冠軍還重要嗎？
可別忘了四個禮拜之後，還有９個分站共２１５分耶，如果連拿四個分站，我就會多喝一罐啤酒慶祝．．．😀
#11
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明年規則大改，紅牛是否還保有這幾年的優勢還難說，A若跳過去紅牛....... 萬一要在像10年跳過去紅軍那樣壓錯寶就好玩了😆 | ||||||||||||
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明年規則大改紅牛是否還保有這幾年的優勢還難說
這才是重點[大改]，而大改之後，誰會佔有優勢，那是個未知數，舉個例．．
2014的大馬車隊，改用頭有大渦輪引擎及車身或買現成的MP4 26或27的車身，說不定是一批黑馬．．
瑪舒利亞，一樣畫葫蘆，說不定也是一匹北極獵豹，明年真的很難說．．😰
前往討論：[轉貼]維特爾：不贊成阿隆索加盟
#6
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| 不管是選kimi還是阿隆索 明年維特爾被隊友扣倒的機率頗大😆😆😆 | |||
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我總覺得樂透車隊會變的很凶悍，基米離開，明年的大洗牌全是未知，ＴＢ系統，引擎減半，規則再變，車手互換或遞補．輪胎如果車隊自選［開放］．．那是一個什麼樣的Ｆ１．．．？😞
前往討論：[轉貼]紅牛考慮讓阿隆索出任明年車手
#9
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為什麼離前車大於一秒鐘車亮會感應到DRS訊號? 法拉利得要好好解釋，這已經算是作弊了。 | ||||||||||||
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確實答案就是作弊，法家還要解釋車手使用最簡單的套件DRS，就連我這個外行人也不相信法家的內行話．．
樂透2號車手果醬先生的速度真的很快，要不是陸隊長八頓先生的阻擋，小維有可能會被果醬超越，然後繼續追擊漢先生，如
果果醬正常飆速，基米可以拿第二，相對的，車隊也可以以現場賓士的情況趁著賓士換胎，拉長果醬輪胎的圈數，進而奪冠，不過果醬自己的錯誤，導致自己失去分站冠軍的機會，也是事實，放個假，抱一下美麗的姑娘，下回果醬加油，你可以的．．😠
#8
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| 法拉利壯大技術團隊，前蓮花技術總監埃里森(James Allison)將加盟躍馬。 占士-埃里森於今年5月8日官方宣佈離開蓮花，儘管法拉利一直被認為是他的下一個僱主。但是在正式的協議簽署之前，仍有大量的細節問題需要解決。 昨天，據英國賽車媒體《汽車運動》報導，在歷經數週的緊張談判之後，所有的問題現已解決，協議已經簽了，預計躍馬將會很快宣佈英國人加盟的消息。 埃里森的加盟，對致力於提高賽車性能，競爭總冠軍的躍馬將帶來巨大的促進，特別是考慮到他領銜設計的蓮花賽車在輪胎使用上的優勢。但是由於他同前僱主的合同問題，意味著可能需要等到明年開始，才能到馬拉內羅正式報到。 埃里森的到來阿隆索一定會喜歡，今年早些時候，在合同尚未談攏之前兩屆世界冠軍曾明確表示希望能同埃里森再度合作。 「我和他有個非常密切的合作，兩奪世界冠軍時便和他在一起。」阿隆索說到，「後來2008/9年我重新回到雷諾，2009年他已經是技術總監，雖然當年的賽車並不是太成功，但是我們可以看到過去兩年蓮花賽車的表現。他目前是圍場中的大牌人物已不是什麼秘密，關於他的未來我們將拭目以待。」 目前尚不清楚埃里森加盟法拉利的職位，但初步預計會出任一個高級技術總監的角色，與當前的技術總監帕特-弗萊(Pat Fry)聯手。 占士-埃里森曾於2000～2005年效力過法拉利，也就是麥克-舒馬克統治F1的時期。 (新浪F1頻道) James Allison&Pat Fry聯手對抗紐維大叔😀 | |||
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匈牙利有好幾位苦瓜獎，偉柏最後１０圈如果繼續跑，拿個第二應該沒問題，基米第三，而基米的朋友飛魚飛彈，真是耐不住性子，路隊長八頓不但毀了小維的輪胎及時間，小維超過去了，飛魚飛彈．．哪這麼好擋，你這個八頓隊長再擋，我就把飛彈轟給你，差一兩個共赴賽外風光．．
當然小維還要再加一項起步時，有一點把偉柏的技術學到了，不過經過這次洗鍊的果醬，我相信果醬的速度，總有一天分站冠軍一定等到你．．．
而法家的當家紅人，起跑來勢洶洶，不過到了後段，就連果醬得來速的處罰，還差點把法家紅人給壓掉了，雖然小維的小失誤，拿了第三，可是龍嫂你還是沒吃掉小維的分數，下一回再給小維拿個２５分，這個帳要怎麼算才會清楚，還是趕快叫經濟人聯絡紅牛老闆．．早點拿第三個皇冠．．😞
#27
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在上一站，果醬原本的速度本來就可以跟小維一較高下，果醬的積分實在太低，一定要等基米才是幫助車為最好的策略，而這一站，希望他能為樂透車隊賓果一下下，拿個分站冠軍，果醬加油．．😰 | ||||||||||||||||||||||
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現在樂透車隊可能換也換不回或選擇不會再回應基米的問題，車隊也可能認為要走趕快走，車隊大概也知道為一個人的來來去去，影響整個車隊的工作情緒，不如再努力培養另外一個年輕的法國車手來的實際．．😰
前往討論：匈牙利站 排外賽 喇賽區
#25
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果醬本來速度就很快，排在KIMI前面不令人意外 | ||||||||||||
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在上一站，果醬原本的速度本來就可以跟小維一較高下，果醬的積分實在太低，一定要等基米才是幫助車為最好的策略，而這一站，希望他能為樂透車隊賓果一下下，拿個分站冠軍，果醬加油．．😰
前往討論：匈牙利站 排外賽 喇賽區
#8
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目標遠大是好啦，但有轎子坐誰會想走路？有電梯坐誰會想爬樓梯？ 就像去年的Alonso所說的，他贏得了闈場裡的人的尊重，各車隊票選的冠軍也是他， 但10年後有多少人會記得他去年的努力呢？絕大多數的人只會記得他05/06年的冠軍吧。 又有誰會在意他當時開了一台有質量避震器的火星車？ | ||||||||||||||||||||||
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基米果真有心要搭順風車那，也只有祝福基米早點拿到第二個皇冠．．😀
前往討論：萊科寧：錢不是談判的決定因素
#4
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在這個新聞空窗期，有關2014賽季紅牛車隊車手席位的討論佔據了大部分的話題。 這周的青測紅牛車隊給了小紅牛的裡卡多頂替韋伯參加測試的機會，而另一個熱門就是萊科寧。 芬蘭人表示在談判中，錢並不是決定因素。 “錢當然很重要，但這並不是全部，不管我怎麼決定，錢方面的要求都會跟現在差不多。” 萊科寧還表示，喲與明年是新的V6引擎，F1的格局有可能會打破。 “要預測明年的情況非常困難，不過好在我目前的兩個選擇用的都是雷諾引擎。” 而紅牛方面目前也不急於表態，仍然在裡卡多和萊科寧中斟酌。 車隊顧問馬爾科說，“目前是他們極力展現自己的好機會。” 當初紅牛買下米納爾迪，打造成了小紅牛，作為自己培養車手的基地，但是有說法認為到目前為止小紅牛的車手還沒有人能夠達到維特爾的高度，但馬爾科並不認同。“ ”當初維特爾來到紅牛的時候，每個人都說對他而言太早了，但這也是培養成的。“http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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如果我是基米，既然是二度上F1賽道，以基米他的能力，應該可以跟樂透車隊共同達成車隊及車手的總冠軍，不必跟著紅牛跳舞，自己創造的舞台總比搭人家的轎子來的光榮，所以我還是勸基米不必再回應要到紅牛的小道消息．．．
倒是應該正式對外宣布，我基米跟樂透車隊有共同的目標，就是年終的皇冠，我沒有其他的選擇，這樣樂透車隊上下齊心，自己努力而獲得的皇冠，也只有自己知道裏頭的辛酸，更會有創造性的話題，有關於錢更不用提，自然就會滑進口邊的布袋．😀
前往討論：萊科寧：錢不是談判的決定因素
#29
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| 網易體育7月10日報導： 路特斯車隊的主席準備在本週跟車手萊科寧見面，屆時他將會向冰人提出一份新合同，希望芬蘭車手在2014年能夠繼續留隊。 當韋伯宣佈本週季結束離開F1後，萊科寧將加盟紅牛的傳聞就越炒越熱，在上週日德國站進行期間就有消息指出，紅牛最快可以在匈牙利分站鎖定萊科寧明年加盟。對於路特斯來說，這並不是一個好消息，這支車隊本賽季表現出色，他們自然是想繼續留住冰人征戰下賽季，為此，路特斯可以說是想盡辦法。 由於在德國站中萊科寧曾經有機會挑戰維特爾爭冠軍，這一定程度上顯示出路特斯的競爭力，亦為車隊留住芬蘭人增加籌碼。如今，車隊老闆洛佩斯親自出馬挽留萊科寧。 路特斯老闆說：“我們都知道他很出色，我們也知道他喜歡留在這裡效力。我們需要證明的是車隊可以為他提供足夠的支持，我想他會留下的。” 業內人士認為，路特斯要想留住KIMI有兩個很重要的點，一是保證車隊的技術團隊可以研發出有競爭力的賽車，二是要有給萊科寧足夠的自由度，當然還包括按時支付薪金。此外，儘管紅牛應該可以為萊科寧提供有競爭力的賽車，但在自由度上面，紅牛應該不及路特斯，特別是在私生活方面。 洛佩斯繼續說：“很重要的是車隊本身的管理及生活文化，我們擁有萊科寧所喜歡的文化。如果我們對他有很大的時間限制，我不認為他會喜歡，我們也能看到，他對之前的那些車隊也是不喜歡的。他知道在這裡他擁有足夠的自由度，我們也會如此對待其他的車手。” “我認為這是一個很大的區別，如果他在其他車隊而不是這裡，他會感到不舒服，我們車隊的文化就是以人為本，有人告訴我，這樣的車隊是最棒的車隊。作為一位車手，我相信他會做出選擇。” 同時，洛佩斯也否認了車隊的經濟狀況不佳，資金跟不上的傳聞，他說：“我們在去年的這個時候開始研發這台賽車，紅牛跟我們的情況是一樣的，所以，我不認為這是什麼問題。人們一直在談論預算，雖然我們的預算比其他某些車隊要低，但是我們的效率更好。”http://sports.163.com/f1/ | |||
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基米如果真的被紅牛吸走了,我希望補上去的是 累卡多．．．😰
#28
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| 網易體育7月10日報導： 路特斯車隊的主席準備在本週跟車手萊科寧見面，屆時他將會向冰人提出一份新合同，希望芬蘭車手在2014年能夠繼續留隊。 當韋伯宣佈本週季結束離開F1後，萊科寧將加盟紅牛的傳聞就越炒越熱，在上週日德國站進行期間就有消息指出，紅牛最快可以在匈牙利分站鎖定萊科寧明年加盟。對於路特斯來說，這並不是一個好消息，這支車隊本賽季表現出色，他們自然是想繼續留住冰人征戰下賽季，為此，路特斯可以說是想盡辦法。 由於在德國站中萊科寧曾經有機會挑戰維特爾爭冠軍，這一定程度上顯示出路特斯的競爭力，亦為車隊留住芬蘭人增加籌碼。如今，車隊老闆洛佩斯親自出馬挽留萊科寧。 路特斯老闆說：“我們都知道他很出色，我們也知道他喜歡留在這裡效力。我們需要證明的是車隊可以為他提供足夠的支持，我想他會留下的。” 業內人士認為，路特斯要想留住KIMI有兩個很重要的點，一是保證車隊的技術團隊可以研發出有競爭力的賽車，二是要有給萊科寧足夠的自由度，當然還包括按時支付薪金。此外，儘管紅牛應該可以為萊科寧提供有競爭力的賽車，但在自由度上面，紅牛應該不及路特斯，特別是在私生活方面。 洛佩斯繼續說：“很重要的是車隊本身的管理及生活文化，我們擁有萊科寧所喜歡的文化。如果我們對他有很大的時間限制，我不認為他會喜歡，我們也能看到，他對之前的那些車隊也是不喜歡的。他知道在這裡他擁有足夠的自由度，我們也會如此對待其他的車手。” “我認為這是一個很大的區別，如果他在其他車隊而不是這裡，他會感到不舒服，我們車隊的文化就是以人為本，有人告訴我，這樣的車隊是最棒的車隊。作為一位車手，我相信他會做出選擇。” 同時，洛佩斯也否認了車隊的經濟狀況不佳，資金跟不上的傳聞，他說：“我們在去年的這個時候開始研發這台賽車，紅牛跟我們的情況是一樣的，所以，我不認為這是什麼問題。人們一直在談論預算，雖然我們的預算比其他某些車隊要低，但是我們的效率更好。”http://sports.163.com/f1/ | |||
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基米如果真的被紅牛吸走了,我希望補上去的是 累卡多．．．😰
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要是第一次TO的時候就讓車 可能果醬續留LOTUS的機率會大大提升😆 | ||||||||||||
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我是認為果醬應該走自己的路,他的天份有可能會在這幾站爆發,我覺得樂透車隊的技師圍繞在果醬這邊的較優於基米，展望未來，希望果醬也能在樂透車隊的調教，衝出自己的車手總冠軍，因為年輕就是本錢［如同維特爾就待在紅牛挖出自己的戰績不必有肖想一定要到紅軍或賣車輪］，同樣的思維果醬也不必寄望或患想一定要到法拉力，沒有永遠的朝代，也沒有永遠的冠軍，果醬加油．．．🙂
前往討論：德國站的第三拯救了格羅斯讓的職業生涯
#11
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他心裡應該很不是滋味啦~德國站起跑沒多久~就在無線電裡告訴PIT自己速度比Kimi快。 當時Kimi可是在他前面喔~不知道意思是不是要Kimi讓位給他過呢? 或是對車隊下馬威告訴車隊我速度可是比Kimi快喔可別再叫我讓位喔。 | ||||||||||||
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我之所以覺得果醬在德國站可以擊敗自己的隊友基米及超越維特爾，是因為果醬在德國站的速度實在太快了，第五個位子出發到維特爾第10圈換胎之前就已經看到維特爾的身影，如果車隊當時發出去的訊息是[[果醬你的速度很快，極速推進，以你現在的速度，有機會擊敗維特爾]]．．
果醬第一次換胎應該是在16或17圈較適當，因為他在第１５圈的速度並沒有降下來，而維特爾還要花時間從第五超越哈肯柏到．．到八頓將軍，而果醬從PIT出來有可能就在八頓將軍的前面．．．時間差就在這裡．．．
維特爾時好時壞的KERS及用了６．７圈的白胎，要防或槓上果醬新的白胎及［飛魚飛彈］的駕駛技術．．．．
我只是賽後天馬行空的想法，😰說說嘴泡而已．．😰
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他心裡應該很不是滋味啦~德國站起跑沒多久~就在無線電裡告訴PIT自己速度比Kimi快。 當時Kimi可是在他前面喔~不知道意思是不是要Kimi讓位給他過呢? 或是對車隊下馬威告訴車隊我速度可是比Kimi快喔可別再叫我讓位喔。 | ||||||||||||
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蘇力的夜晚到清晨希望大家平安
在德國站，如果果醬跟基米的分數加減不到十分，依我看當時果醬的速度，早就動手了幹掉VT了，而不是癡癡的等基米，果醬已經接到通知速度已經稍微放慢，他就是等不到基米的速度，浪費果醬並耗損果醬輪胎追VT太多的時間．．．
換另外一個角度思考，車隊先通知果醬盡量推進追擊並超越VT，如果追的到就是果醬拿冠軍基米拿2或3．．．
另外一種想法就是讓果醬去逼迫並假裝超越擾亂VT的輪胎，損耗到最後2．3圈就放慢讓基米的新胎去追VT奪冠，策略是車隊帶頭做，想當然就是以車隊的利益為主，車隊及車手雙冠是最好，無法雙雕，那一雕也好．．😰
#7
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是車隊裏的技師有人在冲康，表明了馬傻先生你自己離開吧．．？
要不然以法拉力車隊的聲威，哪有可能跑個五．六圈就掛掉，拿石頭扎自己的腳．．😰
要不然以法拉力車隊的聲威，哪有可能跑個五．六圈就掛掉，拿石頭扎自己的腳．．😰
前往討論：連續事故讓馬薩的位置充滿懸疑？
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讓飲料車隊豪奪８顆皇冠，我就不相信惠特馬仕的眼睛不會變紅．．？
前往討論：阿隆索：我並不厭倦法拉利生涯
#10
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費爾南多-阿隆索迅速駁斥了有猜測說他可能很快厭倦在法拉利無法獲得世界冠軍的日子。 前F1車手大衛-庫塔說他感覺本月即將年滿32歲的西班牙人正在對法拉利從紐伯格林開始的乏力表現感到挫敗。 “自從阿隆索上次贏得世界冠軍已經很久了，”庫特哈德說，“這並不是因為他沒有拿出世界冠軍級別的表現。” “如果這種狀況一直長時間延續下去，你就不禁要問阿隆索還能在法拉利待多久。” 然而週三出版的最新一期德國雜誌《體育圖片》援引阿隆索的話說他仍然完全忠於和法拉利的長期合同-或許還會呆得更久一點。 “我不知道我還會在F1中呆多久，”他說，“不過如果我續約（合同超過2016年），那還是會在法拉利。” 儘管渴望拿到第三個冠軍頭銜，阿隆索暗示他的公眾評價對他來說同樣重要-可能作為F1中最好的車手。 “我很滿意自己和我的表現，”他說。“當我贏得我的兩個總冠軍時，我感覺自己被認為是一位被嚴肅看待的好車手。如今我被認為是最好的車手之一，儘管我從那以後就沒再贏得總冠軍了。” 邁凱輪經理馬丁-惠特馬什會同意阿隆索的說法，他比較了阿隆索與F1的衛冕冠軍塞巴斯蒂安-維特爾，後者看上去將要贏得四連冠。 惠特馬什承認維特爾是“一位令人印象深刻的車手”。“不過只要他還在為紅牛效力，他就永遠不會得到應有的認可度。” 紅牛經理霍納痛罵這種觀點是“屁話”，但阿隆索堅稱：“是的，如果有機會，每位偉大的世界冠軍都應該為法拉利效力。”他說馬拉內羅的車隊“不僅僅是一支F1車隊”。“F1沒有了法拉利將是不可想像的，但這並不適用於其他來來去去的車隊。有些廠商加入進來，然後又退出，還有一些私人車隊和能量飲料製造商也是如此。” 阿隆索的最後一句評論是對紅牛的直接攻擊，他還說會歡迎維特爾作為自己在法拉利的隊友，還有阿德里安-紐維來設計法拉利。 “我想和最好的人一起工作，”他說，“所以如果我說不想要紐維來到隊中，那我就是在撒謊。”http://bbs.hupu.com/ “阿隆索說;我開膩了地球車 我現在需要一輛火星車幫助我奪冠。”😆 紐維大叔真的是太有吸引力了😊 即時是一家飲料商 但在怎麼說也是F1車隊 也拿過冠軍 也算是有輝煌戰績的車隊 歷史成績還是佔有一席地位 紅牛只要還有本錢 相信還是會繼續在F1生存的 惠特馬什承認維特爾是“一位令人印象深刻的車手”。“不過只要他還在為紅牛效力，他就永遠不會得到應有的認可度。” 看來只有效力歷史輝煌的車隊 才稱的上是偉大冠軍 真現實啊😌 雖然看不慣紅牛的作法(對於一.二號車手的分別 還有車隊的言論) 再怎說紅牛也是連拿3屆冠軍的車隊 成績也算輝煌 待在冠軍紅牛車隊 不能算是偉大 情何以堪啊😌 | |||
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阿隆索的最後一句評論是對紅牛的直接攻擊，他還說會歡迎維特爾作為自己在法拉利的隊友，還有阿德里安-紐維來設計法拉利。
龍掃根本就沒有攻擊紅牛而是在酸自己的法拉力車隊．．
另外一位老鳥也在酸自己的麥車輪為什麼差那麼多．．．？😭
前往討論：阿隆索：我並不厭倦法拉利生涯
#3
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| 萌總應該很懷念以前Shumi在的那段時光吧~ | |||
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不止懷念，簡直就是賽車史上的羅［馬］帝國王朝，看過那７顆皇冠的慶祝行情宴會，金幣輝皇，蒙總那睿利的眼神，昂高的鼻息，那宴會週邊的拉丁女郎，奶凸鎖腰俏尾巴．．．
花無百日紅，沒有永遠這一回事，阿龍掃明知車隊腦慘，想辦法學著基米自己開，輪胎沒力了自己進pit換輪胎，並教導技師我的車子要如何如何的調整．．創造自己身在法拉利的一片天．．．２０１３的法拉力速度不是二流．．．😇
前往討論：蒙總施壓：馬薩知道自己能夠擔當車隊的信任
#18
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以基米的智慧，我認為明智的抉擇是不要去，個性使然，在賽到上，沒有人可以指揮他，並非這是基米的傲氣，而是本身基米的個性，而這個個性對紅牛來說就是個原子彈．．．
樂透這個車隊的性質，還不至於根基米翻臉，因為目前基米是樂透車隊邁向前排競爭或邁向冠軍之路的重要推手，想想看光是車對向基米道歉及基米向媒體砲轟車隊頭腦跟豆漿一般，紅牛看了心理也會冷涼一大半．．．
基米到紅牛的機會我猜應該是紅牛不會接受基米的因素比較多．．．
倒是果醬跟麻痘那豆的個性及[贊助商]我猜紅牛應該會有所選擇，另外一個面向就是培養自己的年輕車手 累卡多．．．😰
樂透這個車隊的性質，還不至於根基米翻臉，因為目前基米是樂透車隊邁向前排競爭或邁向冠軍之路的重要推手，想想看光是車對向基米道歉及基米向媒體砲轟車隊頭腦跟豆漿一般，紅牛看了心理也會冷涼一大半．．．
基米到紅牛的機會我猜應該是紅牛不會接受基米的因素比較多．．．
倒是果醬跟麻痘那豆的個性及[贊助商]我猜紅牛應該會有所選擇，另外一個面向就是培養自己的年輕車手 累卡多．．．😰
#5
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樂透執行掌布里爾先生，既然基米堅持要走，想必在羅面辜肉醬的心理造持很大的衝擊．．
車隊主動在媒體跟他道歉，德國佔又要強佔我亞軍的位子，什麼東西都給他，那我辜肉醬算什麼東東．．？？
下一站，什麼車隊指令，我就耍些手段，故意把線給拉斷，什麼都沒聽到．．就專心開我的TGV電動車 😰
車隊主動在媒體跟他道歉，德國佔又要強佔我亞軍的位子，什麼東西都給他，那我辜肉醬算什麼東東．．？？
下一站，什麼車隊指令，我就耍些手段，故意把線給拉斷，什麼都沒聽到．．就專心開我的TGV電動車 😰
#4
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不去就是傻子．不去就是懦夫．不去就是王八．．．我也搞札了抱歉．．手跟腦有點硬．😵]
#2
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網易體育7月8日報導： 萊科寧轉會紅牛的傳聞由來已久，而德國站正賽前西班牙媒體披露雙方已接近簽約，而冰人在接受採訪時表示不會給關於未來做出最後期限，同時強調與維特爾的友誼，不會影響自己的決定。 迴首往事，對於當年被法拉利拋棄，萊科寧直言原因有很多，還應該將目光放在未來。值得一提的是，如今重返圍場的萊科寧炙手可熱，而當問道是否決定何時宣佈下賽季的去向，萊科寧直言還沒有考慮好，而自己不會給決定設定最後期限。 對於離開現在的路特斯是否還能擁有自由，萊科寧的答案是：“我不知道，每個車隊都有不同的地方，都有自己的長處，可偶爾也要犧牲一些東西，世界畢竟是不完美的。” 萊科寧表示重回F1就是想拿到第二個冠軍頭銜，對於哪些因素將決定轉會到紅牛，冰人直言自己會進行綜合考慮，不會單純因為紐維做出選擇，並強調與維特爾的友誼絲毫不影響自己的選擇。至於和維特爾是怎麼喜歡羽毛球，萊科寧認為羽毛球是不錯的運動，想要做點事因此就喜歡上羽毛球。 冰人還表示對於未來的決定，自己不會與顧問討論，而是由自己來做出決定，這樣一來，不管結果如何都能接受。 對於萊科寧轉會紅牛的傳聞，名宿勞達認為如果他不接受紅牛邀請就是懦夫，冰人對此表示：“沒有任何的驚訝，這是勞達的風格，而我也知道他想說什麼。”http://sports.163.com/f1/ | |||
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［［名宿勞達認為如果他不接受紅牛邀請就是懦夫］］
去不去是萊克寧自己的本事，跟懦夫扯在一起理由要從哪裡推．．我強烈建議 寧可落單 把尼可或漢先生推到紅牛，如果不讓尼可或漢先生過去，就是懦夫，真是的．．嘴巴還真．．．😰
#69
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如果是你，去不去？ 🙂 | ||||||||||||
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果真是我，一定去，金錢黃金在我心理是沒祖國的，哪邊好賺就往哪邊賺，再想想看網球人生有多長，下一站的大滿貫，如果第一場沒進級又被打趴，到時價值就像目前的黃金價直直落．．就像目前的王．銘．小約 好像也被莫瑞給砍了，意見僅作參考，決定還是自己．．？😰
前往討論：[轉貼] 1年5千萬 對岸來挖角~~~
#2
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| 本週末前，大家普遍認為倍耐力的新輪胎配方對奔馳有利，但我們從排位賽的圈速來看似乎不是這樣子 本週末，這個今年來最政治化的週末，F1賽季的主題已經預設為由卡夫拉帶加固的倍耐力輪胎是否會改變今年的競爭力格局，但答案依然不清晰！ 圈速顯示，本週應該是紅牛Vs奔馳。但直覺卻告訴我們情況完全不同。 很顯然軟胎會很快的丟失性能表現——4或5圈——而中軟胎似乎非常非常耐磨。 有了新的凱夫拉加固的後輪，而紐博格林對輪胎的壓力也更小，似乎輪胎不會像銀石那樣不爭氣了。 但為2013款構造的輪胎引入卡夫拉帶的加強材料——運作溫度比鋼圈加固輪胎低10度——能否改變競爭力格局？ 本週以前，我們認為較低的後輪溫度將增強奔馳的優勢——特別是考慮到銀石，他們已經搞定了後輪衰竭的問題。 After early electrical gremlins, Ferrari appeared in good shape in FP2 © XPB 這裡我們看看數據。在13圈長度中軟胎試跑中，維特爾的紅牛平均圈速1m36.38s。使用同一款輪胎，羅斯伯格的平均圈速為1m37.11s。在26圈的比賽stint中，這會讓維特爾擁有18秒的優勢。 維特爾的隊友韋伯用1m36.7s的圈速完成了22圈。漢密爾頓則被交通問題所阻。 法拉利看起來長距離不錯，雖然他們的長距離相對比較短。蓮花看起來也很強，但在長距離上要慢0.5秒——這裡我們假設他們使用相同燃料。 在低載油時，奔馳大約要比紅牛在早晨快0.8秒，但下午卻慢了0.2秒。這應該讓奔馳的對手翹起警鐘了。這暗示了，奔馳在第二次練習賽中根本就對輕載油測試不感興趣。 考慮到奔馳本賽季練習賽的主要目的就是搞明白輪胎，這一猜測有很強的邏輯性。如果奔馳的長距離使用的是140kg燃料的比賽開始階段模擬，而紅牛則是1停後的比賽模擬，也就是115kg的比賽模擬，那麼這就價值0.9秒。羅斯伯格的成績減掉0.9秒就是1m36.2s——比維特爾快0.2秒。 但別忘記韋伯——在這裡他要比維特爾更快。還有漢密爾頓——在上午他的單圈就比羅斯伯格快。 http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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沒有誰會統治誰的問題，一樣的引擎限制，配件．組裝，調教平衡．．氣候．是雨．是陰．是晴天．溫溼度，再來又是車手駕駛習慣，如起步．煞車點的減加速，彎道的行駛的方式．．等等等等因素．．．７分是靠的是努力．那３分就是靠運氣．．維特爾接近終點，時快時嫚然後來個 ［大暴停］ 這大慨就是運氣．．．😭
前往討論：馬克-休斯週五觀察：紅牛與奔馳速度詭異
#6
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其實有這些車隊打算私測的風聲出來時，FIA臉就已經被打腫了。 | ||||||||||||
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廢掉單一輪胎的制度才是最實在的，因為輪胎廠提供輪胎在賽道上奔馳，有競爭，安全跟速度才會兼顧．．．背賴利的爆胎大賽．．很經典．．？？？？？😇
#4
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英國站賽後向FIA舉報羅斯伯格超速違規的正是紅牛車隊。紅牛顧問馬科強調，如果換成是紅牛車手涉嫌違規，其他車隊也對向FIA告狀。 上週末F1英國大獎賽，在先後經歷了漢米爾頓爆胎和維特爾變速箱故障退賽之後， Mercedes 車隊德國車手羅斯伯格獲得分站冠軍。賽後不久就傳來羅斯伯格被舉報黃旗下超速涉嫌違規，並接受了FIA的調查。最終FIA對羅斯伯格處以訓誡，總算是保住了勝利果實。 據德國《圖片報》披露，向FIA告狀的正是紅牛車隊。紅牛賽車運動顧問赫爾蒙特-馬科說到：「我們並非有意攻擊 Mercedes 車隊。而是指出羅斯堡在黃旗下速度過快了。如果換成是我們違反了規則，其他車隊也會立刻告訴FIA的。這很正常。」 不久前的 Mercedes 「私測門」案件，FIA最終也只是對三叉星訓誡和剝奪青年車手測試權利。這個裁決讓紅牛車隊感到非常不滿。而在賽道上， Mercedes 也是目前在排位賽中唯一能夠挑戰紅牛單圈速度的對手。本賽季，紅牛車隊和 Mercedes 車隊算是結下了樑子。新浪體育： 一級方程式 | |||
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德國７冠，德國３冠，現在又來一個．．．．怎麼可能？
#11
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恢復加油及開放輪胎的制度是我最喜歡的賽車策略方向，其原因:
1 賽車會變更不同設計、、、。
2 輕、中、重油載的賽車設計更顯示其靈活度、、。
3 另外就是車隊分秒必爭的精算、、。
加油吧F1大人。😰''
1 賽車會變更不同設計、、、。
2 輕、中、重油載的賽車設計更顯示其靈活度、、。
3 另外就是車隊分秒必爭的精算、、。
加油吧F1大人。😰''
#4
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不用怕舒米第三次回鍋，2014HONDA 撒脫跟舒米 一起作戰，這個話題總會囊括整個新聞版面，更會刺激F1賽道的活力，我倒要看看，舒米這老怪物的速度及能耐到底能維持多少，20位F1車手 ，排位目前應該還排在6、7、8中間遊走，這個夢不知道可不可行????。😰''
#3
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倍耐力否認他們這次決定對輪胎進行修改會違反F1的規則，他們也否認了這種變化會對某些車隊不公平。 本週早些時候倍耐力表示將會在加拿大-蒙特利爾起對他們的輪胎進行修改，以避免西班牙站的四停情況再次出現，而且他們希望能夠減小特別是後胎的衰竭程度。 這個改變被認為是在Red Bull老闆馬特希茨的抨擊之後才做出的。 儘管目前對於最終的修改計劃，倍耐力仍然沒有決定，但是這已經激起了一些車隊的抗議。 Lotus領隊布里爾就表達了他的沮喪，而法拉利在他們的專欄上表示這樣做讓他們感到羞恥，他們一直在修改賽車以適應輪胎，而Red Bull隻會抗議。 凹凸體育瞭解到幾支車隊對倍耐力的這個決定表達了質疑，他們認為意大利廠商的決定或許違反了F1技術規則的第12.6.3條，規定輪胎廠商無法對輪胎進行修改，除非所有的車隊一致同意。 規則規定，“輪胎的規格將會由FIA在不早於之前一個賽季的九月一日前決定，而一旦決定，輪胎的規格在賽季中都將不能做改變，除非所有的車隊一致同意。” 這條規則有一個特例，那就是輪胎的情況已經對於安全造成了威脅，必須要做出緊急的調整。 12.5.2條表示，“要是現行的輪胎的規格被認定在技術上不適用，那麼賽事幹事可以決定使用其他規格的輪胎。” 而現在的問題是，一些車隊認為安全方面並不存在問題，而倍耐力自己也表示他們對輪胎做出調整的原因並不是由於輪胎有一定危險。 倍耐力在本週的聲明中說，“我們決定修改輪胎，因為西班牙站的四停實在太過了。” 這說明倍耐力認為安全並不是他們做出調整的原因，一些車隊也因為這一點反對輪胎的修改，因為倍耐力自己不認為輪胎存在危險。 倍耐力的賽車運動主管漢貝里也意識到了車隊們擔心輪胎的修改，但是他週五對凹凸體育表示當他們意識到倍耐力的修改幅度有多小之後，他們就會停止抱怨了。 “看到人們反對在賽季中對輪胎進行修改的評論有點好笑，讓他們好好看看我們究竟會對輪胎進行怎樣的調整吧。我們現在正在盡全力減小這種改變。” 漢貝里希望當車隊來到他們對輪胎的修改幅度是非常小的，將旨在減小後輪的衰竭幅度，讓四停的情況不再出現。 http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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倍耐力否認他們這次決定對輪胎進行修改會違反F1的規則，他們也否認了這種變化會對某些車隊不公平。
第一點:整個賽事的規則到底由誰來主導???
第二點:賽季一但開始起跑的第一天，整個賽季FIA是否就已經定調???
第三點:FIA及背賴力單一輪胎廠的簽約，有請被賴力的輪胎總監 哼伯利 先生拿出與FIA簽的[[契約書]]，、、賽事進行中，被賴力輪胎廠得隨時並可以變更、增加、修改、輪胎的配料、輪胎的寬度、輪胎的硬度、輪胎的高度，FIA、車隊、車手不得有異議。如果有這一條規定，那每一個賽道所使用的輪胎就盡量得去變更、修改、、、等等，也不必去理會車隊、車手、、。
我無法想像這F1的精神、競賽的主軸、方向、、是輪胎凌駕一切、、還是科技人員的車型、空力設計、、我的頭又痛了。😭😩''
前往討論：倍耐力堅稱修改輪胎不違反F1規則
#8
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那夯搭、頭有大、日產、速霸陸、三菱都進去，五家日系廠隊，總會有一家奪回總冠軍吧。😀''
#2
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可憐的冰士，排頭都是銀劍騎士，在後面趕鴨子，也是冰士，我給你個建議，趕快用B胎，你冰士速度快，而B胎又耐磨，不用保留，用力的開，保準你拿杆位，也保準你賽後也拿分站冠軍，最適合你、、。😀''
前往討論：羅斯伯格：無法解釋糟糕的正賽表現
#4
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很多不能說的秘密、、真的很多，F1如此的規範，我也覺得嫌疑太多、、太多了，光說製造輪胎的[[過程]][[分配]]可能就有許多問題?
如果被人家發現背賴立製造的輪胎是[愛國、愛民族的輪胎]那問題可就更大?
我也感到懷疑，換了一個場地，也沒有下雨或陰雨，原先的領先群，怎麼可能倒輸三線車隊30到40秒。
我真的很想看開放輪胎廠的F1到底會變成什麼樣的局面??
合理的懷疑歸懷疑，我總覺得背癩痢的腳色實在太超過、、，
下一場，我們背癩痢會在莫那哥賽道再增加一種[[紫色]]的全硬胎，讓車對有所選擇、、我如果再次聽到背癩痢宣示、、我腳尾都會發軟、、、、。😰''
如果被人家發現背賴立製造的輪胎是[愛國、愛民族的輪胎]那問題可就更大?
我也感到懷疑，換了一個場地，也沒有下雨或陰雨，原先的領先群，怎麼可能倒輸三線車隊30到40秒。
我真的很想看開放輪胎廠的F1到底會變成什麼樣的局面??
合理的懷疑歸懷疑，我總覺得背癩痢的腳色實在太超過、、，
下一場，我們背癩痢會在莫那哥賽道再增加一種[[紫色]]的全硬胎，讓車對有所選擇、、我如果再次聽到背癩痢宣示、、我腳尾都會發軟、、、、。😰''
前往討論：Lotus認為全面調整輪胎配方是不公平的
#7
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迫不及待離開吧😌 (反正ENSTONE 這支車隊技術總監越換越強 SYMONDS >>BELL >> ALLISON >>NICK CHESTER😆) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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卡斯打了那麼強，如果拿了年終總冠軍，這、、我就相信空力設計這一項確實贏了 被賴立 輪胎。
相對的，法家如果還是輸了、、找各種理由糖塞、、那更是失了面子跟裡子，而且簡單的說，是輪胎廠被賴立把你法拉利給板倒，蒙總、、要不要再好好思考、、拿不到總冠軍、、到底問題的重心出在哪裡???😵''
#4
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Alan Jones想太多了 他的同胞Mark Webber應該沒善待Sebastian Vettel過吧 | |||
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這個說法我同意，去年的巴西站，最後兩圈，如果有[[隊友]]的情感，放慢速度，等等VT的破車、、，觀感就會不一樣。
WB哪管你的破車掙扎、、。
出發第一個彎、、WB是在擋誰??? 最後那幾圈，WB的位子是在為紅車斷後、、，兩個賽車手，如何容忍披此???
往後批此也不用再埋怨，獨木橋、、陽光道、、自己去選，外尾的那幾個嘴巴冠軍，也盡快閃到一邊涼快、、。😀''
#11
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我是覺得今年的法咖哩只會越來越強，基米不用擔心VT的RB，VT腦充血式的開車，要嘛、、就是第一，不然就是爆缸，倒是應該擔心法咖哩，今年法家的鼻腔空力提高，他只會越來越快，還是擔心後面的追兵比較實在、、。😀''
#4
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| 個人覺得 Marc Marquez 根本沒必要道歉 羅倫左最後一彎自己跑開了. 硬切回來沒把別人碰出去就不錯了. 還好意思擺架子?😴 | |||
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這樣的的說法才是最實際、也最貼切，確實是羅倫左自己跑開了，職業車手的競爭，敏感度非常的高，騎車或開車，他只要在賽道上，一有機會，那個機會，可能就是年終贏對手2分、3分、5分的機會，試問:有哪一個車手不會抓住那個機會??
道歉，那是多餘的，跑開了、、又回來撞馬奎特，自己不去跟馬奎特道歉，還要人家、、羅先生應該好好休[[養]]一下、、千萬不要讓自己落漆、、。😌''
#3
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再回頭看今年的NBA，闖進第二輪的球隊，裁判、、真有那麼精準嗎??
FIA、、引擎已經縮小了，規則又要在增加、、想想，有哪一個車手會放手去開??。😭''
FIA、、引擎已經縮小了，規則又要在增加、、想想，有哪一個車手會放手去開??。😭''
前往討論：西班牙站上F1車隊將討論新的罰分系統
#2
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在即將到來的西班牙大獎賽上，各支車隊還將討論實施新的車手罰分系統。 FIA的賽事總監查理-懷汀會在巴塞隆納站之前同車隊代表會談論對以後的規則作出改變。 凹凸體育還了解到，這次的會議還將討論2014賽季的測試賽日程，而這個日程將會對F1的規則作出改變。 儘管最初的會談上許多車隊都對這個提議表示支持，但是支持的數量似乎還不足以在這個賽季晚些時候就對規則作出改變。 有些車隊擔心這個規則的改變會導致車手們很小的違規就會遭到嚴重的處罰，不過FIA已經開啟了模拟系統來試驗這種規則的改變帶來的影響，這個影響也會在運動工作小組會議上進行評估。 懷汀在今年早些時候曾表示過這個賽季一個關鍵的問題是要讓車手們的違規行為受到得當的處罰，“這個問題很複雜，我們必須找准平衡點，要確保判罰是公平得當的。” F1車手們都希望這個新的體系能夠盡快推出，這樣可以讓他們的維修站超速而吃到罰款的情況。 凹凸體育了解到大獎賽車手協會此前已經要求FIA作出澄清，為什麼超級駕照的費用上調之後已經達成協議不會對車手進行經濟處罰，但是今年的超速仍然會吃到罰款。在這個系統推出之前，車手協會顯然很樂意對這個問題開火。http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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就現在的規則，裁判都已經慘兮兮了、、還要再搞罰分標準，這下真的是大頭了。
我舉個例:如果同樣的情形、、這一站有罰、、下一站、另外一個特有的車手沒有罰，再下一站又罰了、、會變成如何???
比賽終了，恐怕FIA桌子上的抗議文書，一場跑下來，有可能1公尺那麼高，如果20場跑下來，會變成、、、喊大聲的小人有加分，沒喊聲的老實人，沒糖果吃，然後加分、、減分、、加分、、再減分、、哦、、今年的總冠軍經過裁判的加減，應該是、、、。這是什麼頭殼、、越走越、、不說了、因為我的頭殼也暈了、、。😩''
前往討論：西班牙站上F1車隊將討論新的罰分系統
#7
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我相信今年的法拉利很強、咖哩、加油。😀''
#6
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| 以現今V頭贏面較大 但比賽很難說 看完比賽結果吧🙂 | |||
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、、但[[比賽]]很難說 看完比賽結果吧、、這才是正港的說法、、
誰爆缸、不知道、下雨誰會被帶走、也不知道、中途誰會爆胎、更不知道、比賽終了、再說叭。😰''
#8
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| B品牌太耐磨了 一站制跑滿全場 太悶了 😩😩😩😩😩😩😩 真的只供應單一輪胎商也有點悶 車隊與車隊的競爭 如果加上輪胎跟輪胎的競爭 好看🙂 聽你這麼一說看來M品牌是沒辦法回歸了 提供FIA做選擇😆😆😆😆 | |||
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讚成輪胎全部開放，連設計在車上的、、如DRS、KERS、、一律解放，不必限制，就看車手及車隊如何去控制一部賽車、'進而奪冠，如果有所限制，那乾脆就不要放行，也就是禁止。😞''
前往討論：紅牛大老闆：輪胎太讓人不爽了
#2
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F1英國站承辦方期盼英國車手簡森-巴頓和路易斯-漢米爾頓提高成績，以防「維特爾效應」導致英國站票房滯銷。 現年25歲的德國車手塞巴斯-維特爾包攬過往三年F1世界冠軍。本賽季進行四站之後，維特爾繼續在積分榜上領跑。如果維特爾繼續一路高奏凱歌，對於F1在英國的票房顯然不利。本週三，Silverstone賽道經理理查德-菲利普斯(Richard Phillips)對「維特爾效應」表示出擔憂。 據Silverstone賽道的統計的F1英國站門票銷量，今年相比去年同期下降了10%。去年儘管遭遇空前的暴雨，仍有29.7萬車迷到場觀賽。 「如果你統計門票銷量，觀察F1週末之後週一的銷量。路易斯(漢米爾頓)登上領獎台之後，銷量就會出現高峰，而如果站上獎台的是維特爾，銷量就會出現下降。」理查德-菲利普斯對路路透社說到。「我認為銷量曲線是跟維特爾負相關的。」 英國是F1運動的重鎮，當今的11支F1車隊中，有8支車隊總部設在英國，包括世界冠軍紅牛車隊。英國車手俱樂部主席瓦維克(Derek Warwick)認為，英國車手的成績將會對英國F1市場至關重要。 「當我們知道漢米爾頓和巴頓帶著勝利來到賽場時，我們就會看到巨大的銷售高峰。」瓦維克說到。 本賽季四站比賽之後，英國車手漢米爾頓已兩次登上領獎台，在積分榜首名列第三。而麥凱倫車手巴頓還沒有登上過領獎台。新浪體育： 一級方程式 | |||
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柏妮先生應該先警告、、英倫媒體，主觀意識不要太濃，分站冠軍、年終車手的皇冠，如果跟著媒體走，那才是票房毒藥。運動精神也是由你英國媒體來詮釋，賽事也是由你們柏妮來主導，分站冠軍、年終車手的皇冠如果也是由你們英倫來牽頭，那這是什麼運動，真是莫名奇妙，VT拿了冠軍，英國蝕頭賽場，票賣不好，那德國一定賣的好，且補你英國票單缺口，這樣的理論也應該講的通、、真是大頭、、。😠''
#16
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只要飛到那個平台上，還是展現自己的能力比較實在，如何將年終冠軍杯套在自己頭上，那才是真的、、。
我倒覺得麥拉倫的兩位車手，到目前為止，確實是在殘鬥，無所謂的大、小，第10場或第15場之後，得看分數差，才使用車對指令，也比較符合車手的處境，更符合車隊的利益、、。😵''
我倒覺得麥拉倫的兩位車手，到目前為止，確實是在殘鬥，無所謂的大、小，第10場或第15場之後，得看分數差，才使用車對指令，也比較符合車手的處境，更符合車隊的利益、、。😵''
前往討論：紅牛兄弟 專家討論Kimi加盟的可能性
#15
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誰能保證說:謀謀人事我最好的朋友、、、。
誰能保證說:她是我最愛的親密愛人、、、。
誰能保證說:親人一定伴親在側、、、。
瓊瑤小說裡的詞句、、海枯石爛、、天荒地老、、。
21世紀，名、利 親人會因它而爭吵，朋友會因它而相互較勁，情人、小三、三教九流都會為名、利而、、、。😰''
誰能保證說:她是我最愛的親密愛人、、、。
誰能保證說:親人一定伴親在側、、、。
瓊瑤小說裡的詞句、、海枯石爛、、天荒地老、、。
21世紀，名、利 親人會因它而爭吵，朋友會因它而相互較勁，情人、小三、三教九流都會為名、利而、、、。😰''
前往討論：紅牛兄弟 專家討論Kimi加盟的可能性
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7次F1世錦賽車手總冠軍麥克舒馬克將在下個月的19號駕駛一台2011款平治F1戰車駛上著名的紐柏林北環賽道。 這次「表演」將做為2013年紐柏林24小時耐力賽的賽前「助興」活動之一。14英里(約合22.4公里)長的紐柏林北環賽道在1977年以前一直是F1德國大獎賽的舉辦地。上一次在北環賽道駕駛一台現代F1賽車的是夏菲特，他曾於2007年在這裏駕駛一台寶馬F1賽車。 對於這次活動舒馬克表示：「紐柏林對我來說是個有著許許多多美好回憶的地方。我的家鄉科彭離那裡很近，因此我非常期待能在車迷和朋友們面前做一次讓他們難以忘懷的‘演出’。在北環這條平治銀箭傳奇開始的地方駕駛一台最先進的銀箭一級方程式賽車，對我來說同樣會是一次美好的經歷。」 「用一台最現代的銀箭在世界上最美麗也是最有挑戰性的賽道上留下一次單圈成績，這將是多麼美好的一次體驗，對每個車手來說這是畢生的夢想。」新浪體育： 一級方程式 | |||
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開完鈕伯林北環賽道之後，就請你去說服HONDA跟TOYOTA，也順便穿上HONDA或TOYOTA賽車服裝秀、、保證會有搞頭。😰''
#2
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| 現在有人覺得DRS的超車太容易 我個人有個想法 比如說 現在DRS的規定，是要在1秒射程內在規定的區域使用 如果把規則改成 一場比賽只能限制使用10次的使用次數 然後不限要在射程內多少秒數 然後只要在DRS區域內的直線就能夠使用 這樣的話 肯定會更精采😍 到比賽後半段 後車拼命開DRS追 前車一定會卯足勁去跑😀 這樣的想法 不知道大家覺得如何😀 | |||
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10次，那乾脆就不要設置DRS，要設置DRS，就全面開放的運用，不要有所限制，KRS也是一樣，只要有設置，就全面使用，反之，就全部禁止設置，這是我的看法。😰''
前往討論：如果DRS這樣規定的話...
#2
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快點進F1賽道吧、、如果小林可夢偉非常孤獨，你可以再請老怪物舒馬克搭配，說實在，老怪物的速度，還真的不慢[排名應該還在10名內]，以目前的F1車手年領層來說，算是怪物級的車手，HONDA或TOYOTA由小林搭配舒馬克，2014可看性的票房應該還是很高，舒馬克開東方黑頭髮的賽車，外加廣告，舒馬克也可以賺很多，如果舒馬克開的HONDAF1帶到大鵬灣，票房要怎麼算，做個白日夢也好、、。😴''
#4
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考慮到最近3年都是 {除2011年} 都由S. Vettel和F. Alonso爭奪WDC，如果今年不出意外的話本人仍然看好這兩個人將要進行白熱化的較量。這兩個人的風格貌似也不一樣，大家各抒己見暢所欲言，談論你眼中兩人風格是什麼樣子的。 S. Vettel是德國一級方程式賽車手，2010年11月14日，S. Vettel在阿布扎比奪冠，成為最年輕的世界冠軍。至此，S. Vettel完成了最年輕大滿貫，其中包括：最年輕試車手、最年輕參賽車手、最年輕完賽車手、最年輕得積分車手、最年輕受罰車手、最年輕比賽領先者、最年輕最快圈速創造者、最年輕杆位得主、最年輕分站冠軍、最年輕年度世界冠軍。目前3屆世界冠軍，28場勝利，38個杆位。 F. Alonso，西班牙一級方程式賽車手，兩屆F1世界冠軍得主。1981年7月29日出生于奧維耶多（Oviedo），離異。3歲時開始學習開卡丁車。1988年參加兒童卡丁車比賽成為當地冠軍。1995年參加最高級別的青少年卡丁車比賽獲得西班牙第一。2002年加入雷諾F1車隊。2003年馬來西亞大獎賽的杆位和匈牙利大獎賽冠軍，分別使他成為獲得杆位和冠軍最年輕的F1車手。2006賽季在“紅藍大戰”中脫穎而出，力克M.Schumacher，再次成功衛冕。2010年轉會法拉利車隊並獲得揭幕站冠軍。F. Alonso是一位十分好勝的車手，他被西班牙車迷視為英雄。目前兩屆世界冠軍，31場勝利，20個杆位。 一個是杆位多於分站冠軍，一個是分站冠軍多於杆位。。請大家分析一下在當今的F1裡到底需要什麼類型的車手？http://bbs.hupu.com/f1 | |||
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上頭所形容的字句，是每一位F1車手的憧憬，不能比、也無從比、、如果比是用說的，那就參考參考。
競爭的數字，那就是真的，想假也假不了，杆位就是杆位、分站冠軍就是冠軍，年終皇冠、、任誰也更動不了。
NBA 的舞台，只有冠軍，沒有第二，第二就閃到一邊涼快去，人家也不會拿麥克風給你，第二也沒那種心情開著香檳、流著汗及淚水，雙手擁抱著冠軍杯，只有拿到冠軍才有心情慶祝冗長的賽季、、直到結束、、。😰''
#5
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同意，持續下去，有可能會被 霍納 買斷拉去，擺在紐威的RB10，跟VT相互競爭、、。😰''
前往討論：Di Resta不因錯失頒獎台而悲觀
#2
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不用靠霉運，也不用靠好運，今年的法拉利，[[速度]]絕對跟的上，過個兩、三戰，正常的發揮，基米的分數，一定會被龍掃給超掉，不過，想要超掉VT，得要看VT會不會失誤或爆缸，因為巴林站的出發，VT被龍掃超掉，VT看到前面是紅車，他的眼睛馬上就變紅色，三圈不到，不用等到DRS，彎角甩尾也把紅車給巴掉，如果1、2、3都是你們兩個在輪，偶而基米也來插個旗，那要追VT也得等到歐洲賽的尾端，才又機會追上。
那10場有八場是雨中競賽，那機會更多、、咖哩先生、、嘴巴少講，趕緊準備好，下一場，希望能夠看到龍掃跟VT，一前一後的殘鬥，畫面最好像麥隊那兩位，小培才不會那麼順從、那麼窩齉的幹二奶、、咖哩加油、、今年我真的信任你、、。😀''
那10場有八場是雨中競賽，那機會更多、、咖哩先生、、嘴巴少講，趕緊準備好，下一場，希望能夠看到龍掃跟VT，一前一後的殘鬥，畫面最好像麥隊那兩位，小培才不會那麼順從、那麼窩齉的幹二奶、、咖哩加油、、今年我真的信任你、、。😀''
#4
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大概是故障前引起的，受不了空氣直線壓力，便自動打開。
前往討論：不知大家有沒有發現
#9
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在這樣下去，28要追31個分站，今年、、或許就會被年輕人給巴掉，由不得法拉利再出現DRS 、爆胎、、禿慛、、出錯。😠''
#8
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有時候，歐洲賽道，就是對龍掃的運氣特別好，況且，恩師 別理托里 媒體 F1退休的老車手 、、等都會加持龍掃的運氣，自然就變的很強大，真的希望法咖哩不要輕忽今年法拉利的速度，更要學學LT的策略，也讓龍掃逼和VT的三顆皇冠。😀''
#7
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大明星的電影不一定賣座，記得香港有一位影星叫 週興?，拍一部西遊記，就是要找不會演戲的陰陽怪人，電影反而叫座，票房還真破紀錄，如果、、找 朱?量 播報賽車，有可能兩邊都叫座、、。😀''
前往討論：羅賓他們3個真讓我火大
#5
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都怪麥拉倫 上一站罵人家太溫柔 這站才會這麼反常 反而這次的佩雷資 更像是名車手 只是欠缺時間磨練(難怪法拉利說他太年輕) | ||||||||||||
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年輕 要怪、、時間、、出生的太晚，老年人更要怪時間、、來的太早、、。
一回生、、二回熟、、老人被年輕的巴掉，那是天經地義、、無法改變的事實，蠻欣賞小賠的元氣，我看了，讓F1生色不少，外加R G J的加入，還站上頒講台、、可喜可賀、、加油。😀''
#264
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二奶們加油囉 不要被人看不起 😵😵😵 | |||
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巴林站的二奶，俺形容他們就像妳的照片一樣、、前禿後翹、、尤其是麥隊的二奶。
它奶奶的秀、、當 大奶就可以擋我二奶的路、、門都沒有、、撞一下妳的後門、、看妳讓不讓路、、。
它奶奶的、、還不讓路、、我從草地旁邊超妳總可以了八、、。
WB、、算什麼、、我照樣八掉、、巴頓、、那妳這個大奶就不要叫了、、。
我的麥老闆叫我硬一點，意思就是叫我這個莫西哥的電信之子不要軟，下一站，我這個二奶就準備疤VT、、。😀''
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#22
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基米的個性如果你了的話，就不會有這樣的想法，因為，車隊的RD想指揮他該如何、如何??回過去的話很經典[[住口、不要引響我開車的情緒、、我知道該怎麼做、、。
恭喜 羅斯伯 終於拿出自信，向車隊宣示，我不是二奶出生的車手、、。
那明天的正賽，我很懷疑第三跟第四這兩個人，到底誰會去刺前面第二的後輪、、。
如果讓飛天偉柏去刺，龍掃也勢必一定要讓路給偉伯去沖康、、要不然，讓VT跑遠了，龍掃的分數又、、。
總之，車手手牽手吃晚餐，喝咖啡，都是正常的社交，希望明天不要失控，公平競爭就好，留給車迷是正面的形象才是重要。😀''
恭喜 羅斯伯 終於拿出自信，向車隊宣示，我不是二奶出生的車手、、。
那明天的正賽，我很懷疑第三跟第四這兩個人，到底誰會去刺前面第二的後輪、、。
如果讓飛天偉柏去刺，龍掃也勢必一定要讓路給偉伯去沖康、、要不然，讓VT跑遠了，龍掃的分數又、、。
總之，車手手牽手吃晚餐，喝咖啡，都是正常的社交，希望明天不要失控，公平競爭就好，留給車迷是正面的形象才是重要。😀''
前往討論：巴林排位賽
#7
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只是紅車的妹力實在太強，看看紅車的鼻錐怎麼突然拉高了，是RB6、RB7，有可能是、、。
巴西站，我看是阿龍搜環抱著馬沙，並沒有抱偉柏。
紅牛的老闆現在是高興呢??還是在想其他應變又妥當的方法。
蒙總又為什麼要離開那張餐桌、、拍照、、。
不如 偉柏 根 馬沙 的合約乾脆相互買斷，各奔心理所屬。😀''
巴西站，我看是阿龍搜環抱著馬沙，並沒有抱偉柏。
紅牛的老闆現在是高興呢??還是在想其他應變又妥當的方法。
蒙總又為什麼要離開那張餐桌、、拍照、、。
不如 偉柏 根 馬沙 的合約乾脆相互買斷，各奔心理所屬。😀''
前往討論：維特爾：輪胎策略沒問題 阿隆索速度太快
#11
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我無聊只是天馬行空的胡亂猜測，別當真、、不過紅車是有這個能力及資源。😀''
前往討論：[轉貼]韋伯：瓦特爾應該留在紅牛
#9
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阿龍搜:趁此時法拉利的水星車，趕緊把分數趕上去，甚至拉開，收掉八個皇冠年終車手的冠軍杯，講話大聲點就沒有人敢否定你在F1成就。😀''
前往討論：[轉貼]韋伯：瓦特爾應該留在紅牛
#11
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| 其實如果Sv換胎策略賭大一點,連Kimi都有危險 | |||
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這樣的解讀才是重點，提前3、4圈進牛棚，那一圈3秒有過的飆風速度，看了，值回票價，假設多跑個三圈，阿龍搜有可能會看到VT的風車，就在後面準備、、。😰''
#3
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跟著龍掃後面進站就沒錯了，說不定還會把一哥給幹掉，馬沙加油。😀''
前往討論：[法家] 福來:讓我們現在專注於巴林
#12
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心中有石頭，紀錄當然難破，老大柏妮一年如果搞個22場，以一個F1的沙場老油條理念，91個分站，應該不難，當車隊發十年有那麼好的流線車體，那就繼續沿用，年年稍微修一點點就好，因為賽道的尺寸長寬斜坡上坡幾十年來就是那個樣子，可不要再來個大膽又極點的設計，到時又怪東怪西，嘴巴說個不停的強大、偉大，今年的法咖哩，要特別珍惜，進入歐洲賽道，去年拉開的分數，可別在巴西最後一站又輸了3分'、5分，心肝會、、。😭''
前往討論：Alonso生涯第31勝 並列史上第4
#162
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| WEBBER是因為我在那個彎道觀賽，帶賽他嗎？😇 排位賽在那顧路，正賽也在那。😆 還好沒有帶賽KIMI。😍 | |||
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WB頭暈暈的，當時覺得那一台應該是VT的車，所以就開幹了、、。😵'''
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#159
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看來，漢先生的排位車，還真的被這三隻老虎給掐死，那VT就差那麼、、些些、、就幹掉排位車了，漢先生又差點被打入
冷宮，沒關係，有進步，下次在努力，這一站就恭喜法咖哩的阿龍搜，收掉了分站冠軍杯。
不過，下一回 阿籠搜 站在台上講話的時候，可千萬要注意，冠軍就是冠軍，冠軍上頭可以加兩個字，就是偉大或強大，在
F1賽道上競爭的車手，沒有冠軍杯，永遠也灌不上偉大或強大，所以去年的最後一站巴西，龍掃 你講話的思維應該改一改，
尤其，2014的法拉利，速度，確實是快多了，已經沒有理由蓋上[[爛車]]兩個字眼，趁此時開好車，趕緊去破你心中的魔咒的
紀錄、加油、、。😀''
冷宮，沒關係，有進步，下次在努力，這一站就恭喜法咖哩的阿龍搜，收掉了分站冠軍杯。
不過，下一回 阿籠搜 站在台上講話的時候，可千萬要注意，冠軍就是冠軍，冠軍上頭可以加兩個字，就是偉大或強大，在
F1賽道上競爭的車手，沒有冠軍杯，永遠也灌不上偉大或強大，所以去年的最後一站巴西，龍掃 你講話的思維應該改一改，
尤其，2014的法拉利，速度，確實是快多了，已經沒有理由蓋上[[爛車]]兩個字眼，趁此時開好車，趕緊去破你心中的魔咒的
紀錄、加油、、。😀''
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#4
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天氣好，那牛奶胎我猜5到10圈就好進牛棚，要不然會被人輪 ? 外加中途下雨，就不只四停了、、。😭''
#27
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哦、、對了、那印度辣椒 克爾斯基樣 也就是VT的對手好像沒有在開了，少了印度辣椒，那熱區就不會噴火、、。
明天的秀，我猜、、主角應該是漢先生跟基米及龍掃，那配角必定是二奶群、、羅面姑肉醬、加碼沙、還有羅斯伯、、
但是VT這個年輕人就是不信邪，[[看巴西那一戰，前端版沒有了，照樣連夜雨天趕路，趕到羅馬競技場]]有可能會把這些二
奶給幹掉，加入主角戰局，漢先生，明天你那部排位車，方向盤可要握好，第一次到牛棚換胎，進入賽道，有可能就是基米
、龍掃[目前咖哩的車速度很快]、VT這三隻老虎在後面追你的牌位車，拿不到分站，就不要怪二奶沒有幫你斷後、、。純屬噓垢😀''
明天的秀，我猜、、主角應該是漢先生跟基米及龍掃，那配角必定是二奶群、、羅面姑肉醬、加碼沙、還有羅斯伯、、
但是VT這個年輕人就是不信邪，[[看巴西那一戰，前端版沒有了，照樣連夜雨天趕路，趕到羅馬競技場]]有可能會把這些二
奶給幹掉，加入主角戰局，漢先生，明天你那部排位車，方向盤可要握好，第一次到牛棚換胎，進入賽道，有可能就是基米
、龍掃[目前咖哩的車速度很快]、VT這三隻老虎在後面追你的牌位車，拿不到分站，就不要怪二奶沒有幫你斷後、、。純屬噓垢😀''
前往討論：中國站 牌位喇賽區....
#25
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明天再加點印度辣椒，還會撞的噴火、、。😀''
前往討論：中國站 牌位喇賽區....
#23
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我好像覺得WB的牛棚人員已經對他的零件開始動手了，就是開不了。
VT這裡的牛棚也有WB的細胞，照樣在Q3時段將VT給幹掉，你也別想開。
明天我WB就故意開的慢慢的，等你VT過來套圈就把你給撞掉，我就不相信我這個老油條會搞輸你這個菜鳥，走著瞧、、。😀''
VT這裡的牛棚也有WB的細胞，照樣在Q3時段將VT給幹掉，你也別想開。
明天我WB就故意開的慢慢的，等你VT過來套圈就把你給撞掉，我就不相信我這個老油條會搞輸你這個菜鳥，走著瞧、、。😀''
前往討論：中國站 牌位喇賽區....
#28
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去年巴西站並非只是切線關門，重要的是 [[最後2.3圈]]，WB的位置是夾在法拉利跟VT中間。
假設 這兩三圈，車隊早已知道VT的爛車在賽道睜砸，車隊的中樞當下在想什麼?? 而WB的位置在法拉利後面，有點為法拉利斷後的意思，WB當時拿到的分數對車隊、、對VT有幫助、、還是有加分、、那WB當時最後那兩三圈在賽道上又再想些什麼?? 難道你的隊友在後面一定要用RD向車隊求救，由車隊再用RD指令通知你WB求你速度放慢，讓VT過， 還是你WB根本就不知道隊友的爛車在你的後後面， 我記得霍納先生好像有使用RD通知舒馬克，讓VT的爛車過、、、。
巴西那一站，WB如果你自己主動等隊友、、那[[[幫助隊友奪下年終車手冠軍杯]]]這個人情、、真的很難還、、很難還。
終於VT拿了第三冠，贏了不過手指可數的分數，你WB也不曾上前握個手或祝賀一下，好像VT拿了第三冠，不是事實，是一常夢饜，是鬼拿了第三冠似的、、。
至於土耳其撞歪的那一站，後面那兩個麥隊雄兵就差2.3秒，你WB還在前面逛街跑，隊友當然會想盡辦法超、、唉、不說了、、，總之，一對寶、且是紅牛搖錢的一對寶貝、、。😀😀''
假設 這兩三圈，車隊早已知道VT的爛車在賽道睜砸，車隊的中樞當下在想什麼?? 而WB的位置在法拉利後面，有點為法拉利斷後的意思，WB當時拿到的分數對車隊、、對VT有幫助、、還是有加分、、那WB當時最後那兩三圈在賽道上又再想些什麼?? 難道你的隊友在後面一定要用RD向車隊求救，由車隊再用RD指令通知你WB求你速度放慢，讓VT過， 還是你WB根本就不知道隊友的爛車在你的後後面， 我記得霍納先生好像有使用RD通知舒馬克，讓VT的爛車過、、、。
巴西那一站，WB如果你自己主動等隊友、、那[[[幫助隊友奪下年終車手冠軍杯]]]這個人情、、真的很難還、、很難還。
終於VT拿了第三冠，贏了不過手指可數的分數，你WB也不曾上前握個手或祝賀一下，好像VT拿了第三冠，不是事實，是一常夢饜，是鬼拿了第三冠似的、、。
至於土耳其撞歪的那一站，後面那兩個麥隊雄兵就差2.3秒，你WB還在前面逛街跑，隊友當然會想盡辦法超、、唉、不說了、、，總之，一對寶、且是紅牛搖錢的一對寶貝、、。😀😀''
#25
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| 看樣子Webber走定了😌 他大概是在氣去年的巴西站的事情吧😆 Webber起跑切線擋他😌 差點壞了三冠王的豐功偉業😇 | |||
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去年巴西站並非只是切線關門，重要的是 [[最後2.3圈]]，WB的位置是夾在法拉利跟VT中間。
假設 這兩三圈，車隊早已知道VT的爛車在賽道睜砸，車隊的中樞當下在想什麼?? 而WB的位置在法拉利後面，有點為法拉利斷後的意思，WB當時拿到的分數對車隊、、對VT有幫助、、還是有加分、、那WB當時最後那兩三圈在賽道上又再想些什麼?? 難道你的隊友在後面一定要用RD向車隊求救，由車隊再用RD指令通知你WB求你速度放慢，讓VT過， 還是你WB根本就不知道隊友的爛車在你的後後面， 我記得霍納先生好像有使用RD通知舒馬克，讓VT的爛車過、、、。
巴西那一站，WB如果你自己主動等隊友、、那[[[幫助隊友奪下年終車手冠軍杯]]]這個人情、、真的很難還、、很難還。
終於VT拿了第三冠，贏了不過手指可數的分數，你WB也不曾上前握個手或祝賀一下，好像VT拿了第三冠，不是事實，是一常夢饜，是鬼拿了第三冠似的、、。
至於土耳其撞歪的那一站，後面那兩個麥隊雄兵就差2.3秒，你WB還在前面逛街跑，隊友當然會想盡辦法超、、唉、不說了、、，總之，一對寶、且是紅牛搖錢的一對寶貝、、。😀''
#5
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1.老闆的心情是要留年輕的維特爾? 還是澳洲的緯伯?
2.車隊是靠車手贏錢?還是車手靠車隊撈錢?
我不但欣賞維特爾這次的嘴砲，我更希望羅斯柏也同樣跟進，馬沙更要學著點，車手相互競爭的精彩賽事，樂在車迷，而車手握著的冠軍杯，更有紀念性。😀''
#3
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[[再]]請羅斯布朗說一次，然後土土沃夫也出來發言，然後媒體再引用德國的有力人士出來瞎掰，氣氛就不一樣了，難道德國的車手會輸英國的漢先生、、。
法國出了果醬飛彈，難保德國也會出現尼可、、坦克、、。😀''
法國出了果醬飛彈，難保德國也會出現尼可、、坦克、、。😀''
#15
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| 前F1世界冠軍雅克-維倫紐夫說，紅牛馬來西亞站的車隊指令衝突，錯誤明顯在於維特爾。他警告三屆世界冠軍的行為可能導致很嚴重的後果。1982年，他的父親便因為隊友不聽車隊指揮，在比利時鬥氣比賽，失去了生命。 雅克-維倫紐夫的父親吉爾-維倫紐夫(Gilles-Villeneuve)被認為是F1歷史上最偉大的車手之一，儘管從未拿過世界冠軍。 然而，1982年在Zolder舉辦的比利時大獎賽卻成了他最後現身的舞台，由於懊惱於隊友Didier Pironi在上一站──聖馬力若GP中無視車隊要求保持既定位置的指令，在最後一圈突然發起攻擊，偷走了原本屬於他的冠軍。 維倫紐夫信誓旦旦要在這場的練習和排位賽絕不手軟，結果在5月8日的排位賽當中他撞上了March車隊的Jochen Mass，Ferrari賽車在空中翻滾飛越賽道，Gilles從車子裡被拋出來，再也沒有清醒過來。 雅克-維倫紐夫警告說，紅牛在馬來西亞站的車隊指令衝突，實際上與當年聖馬力諾站發生在法拉利車隊的情況是一樣的。他父親與隊友Didier Pironi原本是對很好的朋友，結果在那場比賽中因為Didier Pironi不服車隊指令，導致兩人反目成仇，賽後再也沒有說過話，並最終造成了比利時站的悲劇。 「找藉口總是很容易。」維倫紐夫針對維特爾在馬來西亞站賽後的說辭說到，「但是最終的結果是，維特爾贏得了冠軍拿到了積分。馬克(韋伯)什麼也沒有，華迪爾當時的行為很顯然是故意的。」 「車隊給你合同，付你工資，你就應該照著車隊的要求做事，就這麼簡單。不聽指揮就是不對的，最好的例子是當年我父親和Didier Pironi，看看最早造成的結果的。」 (新浪F1頻道) | |||
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「找藉口總是很容易。」維倫紐夫針對維特爾在馬來西亞站賽後的說辭說到，「但是最終的結果是，維特爾贏得了冠軍拿到了積分。馬克(韋伯)什麼也沒有，華迪爾當時的行為很顯然是故意的。」
「車隊給你合同，付你工資，你就應該照著車隊的要求做事，就這麼簡單。不聽指揮就是不對的，最好的例子是當年我父親和Didier Pironi，看看最早造成的結果的。」
就如維倫紐夫所說:[[VT是故意的]]，維倫紐夫先生，趕緊帶著你嘴裡的故意證據丟給牛老闆，叫牛老闆當機立斷，只有斷了VT的座位，換一個新鮮人搭配老將WB，所有的錯誤就讓VT這個大騙子一個人帶走，F1風風雨雨得分站冠軍才會結束，老是纏著那不知死活的三冠王，也了無新意。
維倫紐夫先生:下一回法拉利的二奶，故意換掉變速箱、換掉引擎、或著故意的指令，二奶的速度突然慢下來了、、你也一個樣的看待他，一定要把Gilles-Villeneuve再搬出來叫法家的蒙總踹共、、為什麼這樣對待瑪莎??😰''
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也難怪基米有所感、、、不如歸去、、。😇''
前往討論：Vettel比Webber具備更多動力
#4
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儘管已經證實了在馬來西亞GP尾聲，Red Bull Racing對兩位車手下達車隊指令後，Sebastian Vettel的賽車引擎輸出高過Mark Webber，但世界冠軍車隊仍堅稱他們並未偏袒德國車手。 自從Vettel在雪邦賽道的比賽中，違反車隊指令超掉隊友奪下分站冠軍之後，這個戲劇化的爭議動作，已經佔據了所有F1媒體頭條版面一整個星期。 但很顯然地，這一次的隊友相爭，似乎不是一次公平的競爭，因為Red Bull要求Webber調降引擎輸出，卻沒有讓Vettel這麼做。Bernie Ecclestone告訴星期日郵報說：「情況似乎是Mark被告知要調降引擎輸出，但是車隊並沒有告訴Sebastian做同樣的動作。」 Red Bull也已經證實了F1大統領的說法，一位他們的發言人說：「Seb的引擎輸出有調降，但由於不同的策略跟輪胎磨耗，沒有調降的像Mark那樣多。」F1 - Yahoo!奇摩運動 | |||
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越來越政治，要嘛就由FIA出面修正指令規則，如五場、十場以後才可以啟動車隊指令。
反正目前的F1，[[賽道及舉辦是各國的政治人物出錢又出力]] ，光是這一點，WB的祖國 澳洲政府理所當然會關心自己的子弟兵在國際賽道上有無受到公平的待遇，F1媒體版面[尤其是英媒]整版整版、整日整月又很戲劇又鹹又濕的播，車隊指令，當然會重創柏妮的F1，亦有可能澳洲政府在2014前找各種預算不足的理由[也就是WB離開F1賽道後]墨爾本公園賽道都會跟柏妮說拜拜，如果媒體繼續攻擊F1的車手總冠軍是車隊所控制的，而不是車手本身的實力，那澳洲政府骨牌效應的後果、、嚴重的不敢想像、、F1有可能成為、、只能回憶或只能回味的過去、、，當然希望不是這樣最好、、。
總之，FIA下一年的規則，應該走回車隊只能有一位車手，恢復加油，輪胎由車隊自選輪胎廠，實際展現車手實力，精彩賽事的真實，贊助廠商及車迷很自然的會走回來、、。😞''
前往討論：Vettel比Webber具備更多動力
前往討論：新一隊
#5
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| 紅牛領隊克里斯安-霍納說，塞巴斯-維特爾在馬來西亞站違抗車隊的行為，實際上反映了F1頂尖車手競爭的天性。如果是阿隆索和漢米爾頓遇到類似的情況，也會這樣做的。 「他是一個非常、非常奮發上進的人。」霍納在接受SKY的採訪時說到，「要是一位唯命是從的車手，你是不可能贏得他職業生涯中所贏得的那麼多的賽事，贏得他那麼多的大獎賽分站冠軍，取得他那麼大的成功的。」 「如果是阿隆索或者漢米爾頓處在當時的位置上，他們也會做同樣的事情。即便馬克處在當時的位置上，他也會如此。所以讓我們不要自欺欺人，認為這隻會發生在維特爾身上。這是任何一項賽事中，追求上進的的車手共同的DNA。」 克里斯安-霍納說，這實際上並不是他們第一次在比賽中，對兩位車手實施車隊指令失敗了。「我認為任何一名賽車手，任何一個嚴肅競爭的賽車手，都是反對車隊指令的。」 「2011年的英國站，我們在馬克(韋伯)的身上看到過。這支車隊，我們在以前的比賽中出現過──去年在巴西的收官戰，距離現在也就是兩場比賽而已。」 「這是非常微妙的，因為很明顯車隊利益和個人利益是相互衝突的。但車隊指令是允許的，它們存在於F1中。車隊的製造商冠軍與車手的世界冠軍有著同等重要的地位，或者說更為重要，因為製造商冠軍決定著年終的分紅。」 「所以在一場比賽中，當然會同時存在兩個不同的目標：那就是車手和車隊的目標。」 (新浪F1頻道) | |||
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霍納先生:就講你兩個冠亞軍車手就好，不要牽拖到其他人，你上頭那個老闆到底要賣掉哪一個，是維特爾、'還是偉柏，就這麼簡單，答案到底是、、。😰''
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| 前F1世界冠軍雅克-維倫紐夫說，紅牛馬來西亞站的車隊指令衝突，錯誤明顯在於維特爾。他警告三屆世界冠軍的行為可能導致很嚴重的後果。1982年，他的父親便因為隊友不聽車隊指揮，在比利時鬥氣比賽，失去了生命。 雅克-維倫紐夫的父親吉爾-維倫紐夫(Gilles-Villeneuve)被認為是F1歷史上最偉大的車手之一，儘管從未拿過世界冠軍。 然而，1982年在Zolder舉辦的比利時大獎賽卻成了他最後現身的舞台，由於懊惱於隊友Didier Pironi在上一站──聖馬力若GP中無視車隊要求保持既定位置的指令，在最後一圈突然發起攻擊，偷走了原本屬於他的冠軍。 維倫紐夫信誓旦旦要在這場的練習和排位賽絕不手軟，結果在5月8日的排位賽當中他撞上了March車隊的Jochen Mass，Ferrari賽車在空中翻滾飛越賽道，Gilles從車子裡被拋出來，再也沒有清醒過來。 雅克-維倫紐夫警告說，紅牛在馬來西亞站的車隊指令衝突，實際上與當年聖馬力諾站發生在法拉利車隊的情況是一樣的。他父親與隊友Didier Pironi原本是對很好的朋友，結果在那場比賽中因為Didier Pironi不服車隊指令，導致兩人反目成仇，賽後再也沒有說過話，並最終造成了比利時站的悲劇。 「找藉口總是很容易。」維倫紐夫針對維特爾在馬來西亞站賽後的說辭說到，「但是最終的結果是，維特爾贏得了冠軍拿到了積分。馬克(韋伯)什麼也沒有，華迪爾當時的行為很顯然是故意的。」 「車隊給你合同，付你工資，你就應該照著車隊的要求做事，就這麼簡單。不聽指揮就是不對的，最好的例子是當年我父親和Didier Pironi，看看最早造成的結果的。」 (新浪F1頻道) | |||
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雅克-維倫紐夫的父親吉爾-維倫紐夫(Gilles-Villeneuve)被認為是F1歷史上最偉大的車手之一，儘管從未拿過世界冠軍。
車隊給你合同，付你工資，你就應該照著車隊的要求做事，就這麼簡單。不聽指揮就是不對的，
沒有拿過冠軍，真的是很偉大的車手媽??? 那車迷談到F1腦海裡浮現的印象，第一句會講到誰、、。
那第二句我也同意，老闆是誰，就聽他的，不過、、21世紀的腦筋好像不完全是如此，車手也有爭冠的權利、、。
照維倫紐夫的說法，車手領老闆的錢而不遵照命令辦事，造成車隊沒有倫理，甚至車隊不知為誰而損失，意思又拿自己的父親為例[真夠狠、人在天國還要拿出來劈、真有你的]，有[[唆使牛群]]隊伍把維特爾趕出牛棚、、甚至賣掉。
既然維特爾對車隊不忠誠、、不誠實、、那這個德國人跟前面那一個德國人一個樣、、是個騙子，牛老闆，那就趕緊把那年輕人給賣了吧、、，找那最聽話的人去開你的紅牛，中國站前、、拜託趕快處理掉。😀''
#6
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 ..Mercedes賽車運動總領導人Toto Wolff盛讚Nico Rosberg在馬來西亞GP的比賽中，為了車隊而撇開其個人利益的作為。 在上個賽事週末於雪邦賽道的比賽中，德國人被要求維持自己在Lewis Hamilton身後的位置，以確保Mercedes AMG能夠拿到他們在這場比賽中，可以取得的最好成績。事後Hamilton也承認，自己的隊友Rosberg值得他在頒獎台上的位置。 Wolff盛讚Rosberg的作為，特別是他承認Rosberg對於車隊的指令很不滿，他說：「做為一個賽車手，他的內心深處肯定對這個指令很不爽，但他很清楚車隊為什麼要下這樣的指令。他們是專業的運動選手，肯定很清楚在特定的情況下，必然會造成爭議。做為一個賽車手顯然會很不滿，因為你本來可以更快，但你也必須謹記在心的是，這也是一個團隊的運動。想像一下，如果兩個Red Bull車手碰到了一塊，他們兩人看起來就會像白痴一樣，所以我們採取了保守的做法，因為我們去年就是這麼做，這是一個好的方法。」 Wolff表示，他確信在與兩位車手以及車隊領導人Ross Brawn一起坐下來談過之後，將不會存留任何怨氣，他說：「比賽之後我們已經解決了問題，Ross跟我與兩位車手一起坐下來談這件事，已經沒有任何爭議了。我真的很高興我們沒有這方面的問題，我們的車手是隊友，雙方有良好的關係。我們具有一個像Nico一樣，可以接受無法讓他感到滿意的車隊命令，我們車隊不存在爭議。」 .. | |||
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羅斯伯先生，別傻了，才第二站就讓了，想想去年最後一站巴西站，第一跟第二的差距，就是那[[個位數]]。
換是你跟隊友在最後一站爭年終車手總冠軍，結果，漢默頓贏你羅斯伯3分，到時，你自己會拿鐵鎚敲自己的腦袋、、。😩''
#2
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 ..Sebastian Vettel已經為了自己在馬來西亞GP藐視車隊指令一事，親自向車隊所有成員道歉。 德國人在這個星期稍早回到了Red Bull Racing位於Milton Keynes的工廠，為下一場的中國GP進行準備工作，並且利用這個機會嘗試替發生在雪邦賽道上的事件畫下休止符。 車隊領導人Chris Horner透露，Vettel已經為了所發生的一切向車隊所有員工說抱歉，並且誓言自己絕對不會重複同樣的作為。Horner在接受Sky Sports News的訪問時說到：「他說自己無法讓時光倒流，但他接受自己所做的事情是錯的。他為了自己的行為向車隊以及每一個成員道歉，因為他察覺到，車隊是非常重要的，能夠成為車隊堛漱@份子，是能夠挑戰那些世界冠軍頭銜的關鍵。」 雖然許多人預測，這個事件將成為Mark Webber與Red Bull在本賽季結束之後分道揚鑣的催化劑，不過Horner表示，他希望澳洲人能夠理解，車隊並沒有做過任何嘗試或是傷害Webber贏得比賽的企圖，他說：「車隊的意圖是Mark應該要贏得比賽，他早就大到足以知道絕對沒有惡意，車隊並沒有意圖創造任何向那樣的場景。他是在一部有能力贏得GP大賽的車堙A並且希望能夠贏得世界冠軍，所以我毫不懷疑Mark將與我們一起持續到最後。」 ..不是車隊指令嗎?😵 | |||
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VT到底是不是斯邦賽道的分站冠軍，只不過是速度快與慢的超越，怎麼分站冠軍的事情演變成道歉又道歉，在我看轉播的畫面，當WB換胎出來進入賽道，WB一定有看到VT的車子，而VT也一定看到自己的隊友即將進入賽道，情形就是這麼的簡單，是兩個賽車手同時看到了瞬間奪冠的[[機會]]，兩位車手在進入第一彎時，看看那個畫面，WB的車根本就不像是設定好的速度，而新胎的抓地力，本來就會輸給跑完一圈的VT，彎道超不掉，直線的DRS，照樣會被後方的VT幹掉，速度比人家慢，還有ABC可以講又可以利用，不滿的情緒，硬是要人家道歉，真是丟澳洲人的臉，道歉一次還不夠，還要拿分站冠軍的VT跟所有車隊職員道歉，真是莫名奇妙。
那好，下一站開始，VT就讓WB幹一號車手，VT最後換胎，不管你WB慢10秒、15秒，我VT就要等你WB來超車，兩步紅車超過去了、麥隊兩部也過了、外加AMG也超過了，我VT還是會等你來超。
那第三站開始到最後一站巴西，我VT就打算，每一站就拿第10名就好，得分1分，也只有如此，才會給澳洲人一個年終車手總冠軍，這樣車隊及老闆總會滿意了吧、、。😰''
前往討論：Vettel為藐視車隊指令向所有成員道歉
#17
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| 網易體育3月28日報道： 北京時間3月28日消息，據德國媒體披露，2013賽季結束後韋伯就將離開紅牛車隊，明年會有一位年輕車手與維特爾搭檔並肩作戰。 韋伯與紅牛的合同是一年一簽，儘管這位澳洲老將缺乏冠軍氣勢，賽季發揮並不穩定，但還是得到紅牛車隊的認可，獲得了出戰2013賽季的機會。 然而，維特爾和韋伯在馬來西亞站的“內鬥”讓車手席位出現了變數，僅管車隊不滿維特爾不願車隊指令的行為，但馬來西亞站結束後，韋伯卻選擇回到澳大利亞沖浪，也讓這位老將和車隊的關係發生變化。 目前獲悉，韋伯不會在賽季結束後得到新合同，接下来的17站比賽將是他代表紅牛的最後征程，而據了解的消息，下賽季將會有一位年輕車手搭檔維特爾。 維特爾和韋伯因為車隊指令鬧出的矛盾也引發了各方關注，前雷諾大佬布里亞托利也認為賽季結束後兩位車手肯定會有一個離開車隊，並公開表示霍納讓鈕維上台代表車隊領獎是懦夫行為。 對於布里亞托利的指責和猜測，紅牛做出了回應：“他絕對是在瞎猜測，如果霍納很軟弱，他不可能帶領車隊奪得這麼多冠軍。”而布里亞托利也在隨後澄清了自己的言論，“我的話被誤讀了，我與霍納的關係很好，他在車隊經理位置上幹得很出色。” | |||
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想要改變現狀，偉柏、、只有靠你自己，情緒起伏只有讓人家看笑話，現在才第二站，連你老爸都出來衝了，趕緊把心理建設起來，2013拿個10個分站冠軍，外加年終車手總冠軍，這樣、、老將才顯的有價值。😀''
#14
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除非ALONSO要退休 不然個人覺得就這幾年的表現來看法拉拉應該沒什麼理由為了VETTEL踢走ALONSO😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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晴時多雲偶陣雨，東山飄雨西山晴，人間到如萬花瞳，留我我不留我留人不留我，天崖無邊，人間也處處是芳草，我建議偉伯先生，如果冠軍荒讓你氣累了，何仿跟紅牛老闆坐下來談，安插一個管理階層的位子，好好盯著VT，三不五時吼他一下，直到你心理平衡為止，覺得如何??😠''
#20
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與論、、、一金多少錢??? 年終冠軍才是重點、、什麼車隊設定速度，後面如果有設定極限的追兵，那不就、、找死。
去年、、法拉利是如何在乎那冠軍杯，比賽結束，還真希望FIA改判、、可見年終冠軍杯對一位車手的榮耀、、。
賽季還很長，我相信，今年的法拉利，一定會跟上來、、。😀''
去年、、法拉利是如何在乎那冠軍杯，比賽結束，還真希望FIA改判、、可見年終冠軍杯對一位車手的榮耀、、。
賽季還很長，我相信，今年的法拉利，一定會跟上來、、。😀''
#18
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| 頂尖車手身上,企圖心與取勝的慾望只不過是基本的 但爭冠的過程當中,2號車手的協同作戰也是很重要的 現在搞成這樣 就算在馬來西亞站拿了25分 但後面所有的比賽,沒了隊友的支援,就算自己再有本事,爭冠的路也會走得非常辛苦 | |||
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應該沒有所謂的頂尖車手，這是我的認知，曾經拿過分站冠軍的車手都應該都是頂尖車手，我甚至認為，只要座上F1的平台，應該都是頂尖車手。
至於團隊精神，才第2站就啟動二奶掩護1號車手，這實在不尊重買票進場或觀看轉播的車迷，起碼戰到第10站以後再啟動團隊的戰力。比較適當。
這只是我老車迷的認知，F1車隊，錢途斤斤計較，啟動掩護作戰，這都是正常的策略，FIA都不講話了，那車迷也、、。😌''
#30
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我就是喜歡42圈之後競爭的紅牛，哪有什麼設定，偉柏一進入賽道，左邊看到的是同一個顏色的牛，就以進入第一個彎的那個畫面，沒有誰讓誰的氣氛。
進入第一個彎道，兩位車手都看到了[[機會]]，且那是25分耶，是分站冠軍，通過了方格旗，還在那裡說，他偷了我的冠軍，英國媒體還火上加油說、、無恥之徒、、，我到是要請問，馬來站，維特爾在賽道上無恥的行為在哪裡?違規的行為在哪裡?
倒是有一幕、、直線、維特爾要超偉柏，結果，偉柏把車擠到右邊，我看到維特爾的右輪幾乎壓到了邊線，那個經典畫面，到底誰在讓誰，畫面會說話啊、就是兩個車手在 激烈競爭 而已，事後冠上千百種的理由、權謀、、那種酸腦子我才覺得無恥、、。😀 😀''
進入第一個彎道，兩位車手都看到了[[機會]]，且那是25分耶，是分站冠軍，通過了方格旗，還在那裡說，他偷了我的冠軍，英國媒體還火上加油說、、無恥之徒、、，我到是要請問，馬來站，維特爾在賽道上無恥的行為在哪裡?違規的行為在哪裡?
倒是有一幕、、直線、維特爾要超偉柏，結果，偉柏把車擠到右邊，我看到維特爾的右輪幾乎壓到了邊線，那個經典畫面，到底誰在讓誰，畫面會說話啊、就是兩個車手在 激烈競爭 而已，事後冠上千百種的理由、權謀、、那種酸腦子我才覺得無恥、、。😀 😀''
#11
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| 在馬來西亞站維特爾違抗車隊指令超越韋伯後，憤怒的後者向隊友豎了中指。他原本可能獲得的25分變成了18分，但失去的積分是補不回來了。 紅牛顧問馬爾科說：“我們不可能把積分給回馬克。我們不可能跑到FIA那兒去說，把維特爾的勝利剝奪掉，去給韋伯。” 馬爾科說：“我們必須重新建立兩人之間的信任。周日的比賽後他們畢竟還是握了手的。” 馬爾科表示，紅牛大老闆馬特希茨對於維特爾的行為感到生氣，不過隊內不會有處罰。“我們向塞巴明確了，今後這樣的事不再允許發生。” http://bbs.hupu.com/5319276.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 兩人要是爭冠差7分,維特就應該讓回來 | |||
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紅牛大老板，那就請你把不聽車隊指令的三冠王賣斷給法拉莉或麥拉倫。
你紅牛車隊再怎麼會指揮，擺在我眼前，我就是不喜歡看。
我這個老車迷，就是喜歡看相互競爭的畫面。😀''
#17
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怎麼不去砲轟英國的 漢莫頓 那第三的獎盃是怎麼拿到的，還真是沒有格調、、。😩''
#7
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| Well done Jules! Well done. http://f1.u-car.com.tw/gprace.asp?gpid=189  http://farm9.staticflickr.com/8366/8584697897_e028378f51_k.jpg | |||
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馬路西亞，引擎趕緊換掉，掛賓士引擎，速度絕對不會輸麥拉倫、、加油。🙂''
#3
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各位、、我的心還在麥拉倫，我只是來跟你們說，今年我在Mercedes如果拿不到冠軍，請你們兄弟不要忘記我???。😰''
前往討論：我始終無法相信
#25
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+1 我是不認同VET的"愚蠢"行為...😰😰😰 但是說WEB要掩護VET？？ 除非很明顯的時候(前後左右沒其他車) 否則WEB是不會輕易掩護(讓位)的... 看看去年的巴西戰就知道... 一起跑就掩護兩台紅車去追VET...😲😲😲 我覺得MAS的掩護功力最好... 無人可及...應該是多年的二奶經驗累積...😆😆😆 這句話就講到重點了，去年的巴西站，如果當事人維特爾重視過影帶，偉柏是在紅軍後面斷後，而這個帳，是算車隊造成的、、還是偉柏自己盤算的，總之大家都有理由。 那斯邦賽道，到底是誰偷走了偉柏的冠軍? 答案是根本就沒有人偷走你的冠軍，是你自己跑輸人家，因為衝破方格旗的車是唯特爾的，瘋涼話是無法扭轉事實、、總之、、多用點腦筋。 漢默頓的情況也是一樣，怎麼可以說第三這個獎應該是羅斯伯的，羅斯伯有速度，不超掉你，事實就是第四、、就這麼簡單、、。😩'' | ||||||||||||||||||||||
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#6
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| 新浪體育訊 斯蒂法諾-多梅尼卡利說，費爾南多-阿隆索撞壞前翼後依舊堅持在賽道上，是車隊做出的決定，而非阿隆索。 F1馬來西亞站正賽今天在雨後的雪邦賽道舉行。從第三位起步的阿隆索，發車出色升至次席。西班牙人隨後開始向P1的維泰爾發起挑戰，結果因為跟車太近，在2號彎車頭頂到了紅牛尾部，導致F138的前翼損壞。 但此後阿隆索並未選擇進站，而是繼續堅守在賽道上。車頭損失下壓力，讓賽車難以駕馭，他很快遭到另一輛由馬克-韋伯駕駛的紅牛的攻擊。西班牙人的比賽，最終在第二圈的1號畫上了句號。 當時被撞壞的前翼脫落後，掉入車底導致賽車失控直衝沙坑。阿隆索曾一度嘗試將車開出來，但是終究無功而返。 法拉利車隊領隊多梅尼卡里說，他們當時是希望能堅持到更換乾胎時才進站，但是沒能成功。“我們冒了個險，結果沒能成功。”多梅尼卡里說到。 “接觸發生後，比賽並未結束。我考慮到比賽接下來會進入一個將輪胎由濕換乾的階段。在正常的情況下，你肯定會選擇進站的，但是在這樣一個過渡時期，如果你認為前翼能撐下來，你就會選擇留在賽道上。但不幸的是，前翼沒撐下來。” 多梅尼卡利隨後澄清，這是車隊的決定，並非阿隆索。 “這是來自指揮亭的決定，明顯阿隆索在車中能夠感受到損壞，但是他的視線無法看到損傷情況。作為一支車隊，我們一起承擔職責。這個吻(指碰到維泰爾的賽車)是不幸的，因為本來我們有機會在這場比賽拿到很好的分數。” “零分收場阿隆索無法感到開心，但是他依舊保持積極的心態、並將目光往前看，因為他知道我們未來還有作為。” (新浪F1頻道) http://sports.sina.com.cn/f1/2013-03-24/21186483620.shtml | |||
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龍掃；千萬別洩氣，學一半基米的屌樣，車隊指揮、、讓他講、、而龍掃你、自己指揮自己。
必要時回嘴給車隊:[輪胎準備好，我要進去換輪胎]，兩句話就夠了，以後車隊絕對不會再去電給你性騷擾、、。
撞壞了，順順的開進去換鼻翼😩''
#7
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| 紅牛車手韋伯在馬來西亞站的週五練習後說，現在F1的比賽完全被輪胎綁架了。 為了保証比賽的興奮度，倍耐力今年同時對輪胎的配方和結構進行了調整。新版的輪胎比起2012年的產品，最主要的變化是配方整體更軟了，退化速度更快了。 上週在阿爾伯特公園舉行的新賽季揭幕站上，輪胎的退化和性能已被証明是比賽的關鍵。紅牛雖然擁有絕對速度最快的賽車，但是正賽中卻因為受困於輪胎，最終敗給了蓮花和法拉利。 本週，F1繼續轉戰馬來西亞的Sepang賽道。韋伯雖然在FP1中領跑全場，但是澳洲人賽後說，現在輪胎對比賽的影響太大了，以至於其他的東西都變得無足輕重。 「此刻，整個比賽都被輪胎綁架了。所有一切都圍繞著輪胎。輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎……」韋伯說到。 澳洲人的隊友維特爾說，本週的馬來西亞站，輪胎的退化問題比在墨爾本還要糟糕。當被問及對潛在的正賽速度有何感覺時，三屆F1世界冠軍這樣說到，「表面上相當OK，但如果你再看看輪胎堅持的圈數，真的很糟糕。」 「所以我想說情況看起來並不是非常好，但願正賽我們的有足夠的輪胎可以用。」 「今天的輪胎退化問題大家都很嚴重，所以很顯然你沒法把賽車的全部潛力發揮出來。總之並不是那麼有趣，情況就是這樣。」 (新浪F1頻道) | |||
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終於這些老鳥突然醒了，菜鳥可就跟你的思維不一樣了，菜鳥可是希望輪胎越爛越好，擺明了就是要跟你們這些專們拿冠軍的打爛仗，說不定三線、二線車隊偶爾也拿個分站冠軍、、老鳥不要抱怨，如果不適應FIA的鳥規矩，學學舒馬克，把倉庫的鈔票拉出來，花給自己爽、、。😆''
#4
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他走了，布朗也差不多了。😌 雖然兩人在賓士時期有吵架過，但這幾年的情誼不該是這樣.. 去麥凱倫吧~ 組個 英國隊 來對抗 德國隊.. | ||||||||||||
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千萬別去賣拉倫，想想看，如果你去大碼或北極熊舒麗亞車隊，把他們拉到中游第五、第六、、那你 尼克福來 名聲會更響亮、、。😇''
前往討論：Mercedes證實Fry將離開車隊
#8
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有頭頭石油撐著，每一場發一枚導彈都有剩、、果醬先生，舊版的才厲害、、加油。😠''
#47
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| 要不是KIMI用了兩停戰術.. 我想今年開幕戰最有戰力的是....法拉利... 真是沒有想到紅軍在正賽速度那麼快.... 也沒想到紅牛...正賽竟然烙賽.... 看來雪邦...若沒有策略上的問題 紅軍上頒獎台應該是有份的.... | |||
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我贊成前兩句，就是法拉利比較了解2013的輪胎，很自然的奪冠的希望比較濃、、。🙂''
前往討論：KIMI說，我回來了
#15
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萎伯起跑不是慢到傻眼就是先搞自己隊友，真搞不懂紅牛要這種車手幹嘛? | ||||||||||||
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偉柏當然要慢啊、、我偉柏慢了、、紅車才會上來追VT，我偉柏退休前，只要坐上法拉利一年， 蒙總 我緯柏就滿足了、、。😇''
前往討論：[法家] 福來:我們將繼續提升下去
#14
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想太多了...😌 都還只是開季第一場而已... 太小看賣車輪了... 萎伯也不是吃素的... 果醬非但三不五時發射一下，誰會中彈誰也說不準...😆😆😆 只能說發拉利今年有個不錯的開局，如此而已.... | ||||||||||||||||||||||
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再說我 果醬 沒什麼威脅，我車底下的飛魚倒彈，隨時都會發射。😠''
前往討論：[法家] 福來:我們將繼續提升下去
#15
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| 自己不追上去 牽托 有新胎也可以追啊 | |||
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馬沙應該學基米的個性，當車隊的傳聲筒過來，回車隊一句，[[不要吵我開車，我知道自己該怎麼做，你們換輪胎的速度快一點，我就很滿意了]]，終究瑪沙自己還是要爭氣，少跟媒體抱怨做文章，賽道上輕鬆的叭掉你口中所形容的最強大又最偉大的車手 龍掃，這才是你目前的功課，加油、、。😌''
#4
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對了、漢莫爾頓開車的霸氣好像洩氣了，以往都是叭掉前車，換了舒馬克的排位車，現在是換他給人叭，跟舒米、羅斯伯的速度，也沒差到哪哩，半斤八兩，Mercedes得到 漢莫爾頓跟路威 加 寧可落單 及 威爾夫，我還以為Mercede的王朝已經來臨、、、，照這樣看來，仍得加把勁，不然連印度威力也準備叭你漢先生了、、。😵''
#3
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2013年3月18日──本週末，倍耐力2013年新款輪胎中的最硬配方將在馬來西亞大獎賽進行首秀。新硬胎以全新的橙色標註，與白色中性胎一起迎戰Sepang賽道。在上週末的澳洲揭幕戰中，白色中性胎已經出場。面對馬來西亞的極端氣溫以及粗糙的賽道情況，這兩種最硬配方無疑是最佳組合。Sepang賽道還以季風性傾盆大雨著稱，因此綠色濕地胎和藍色雨胎也極有可能出場。 倍耐力賽事運動總監Paul Hembery表示：「如果要找個詞來形容Sepang賽道，我們會用實在‘極端‘。天氣如此，賽道亦如此。對輪胎來說，這裏是全年最嚴苛的賽道之一。本週末，我們將看到橙色硬胎的首秀，之所以選擇這一顏色標註，是為了讓電視觀眾更容易將之與白色中性胎區別開來。今年的輪胎組合與去年相同，但在性能表現上有所提升，且特意加快了輪胎降解。去年的比賽中，三停成為幹濕夾雜賽道的獲勝策略，尤其在最後的衝刺階段，艾朗素和佩雷茲上演了驚心動魄的輪胎大戰。今年我們也看好三停，但最後的結果還得由天公決定。不過，即使不下雨，車手們也要做好應對濕度80%和環境溫度高於30℃的準備。」 倍耐力品牌大使Jean Alesi表示：「我曾兩次參與馬來西亞大獎賽，第一次是1999年，也是Sepang賽道承辦F1的第一年；第二次是2000年，也是我告別F1的那一年。這兩次，我都完成了比賽，但在我的印象中，這裏挑戰重重，對車手和車隊都是如此。縱觀全年，這裏是最嚴苛的賽道之一。與阿爾伯特公園賽道類似，雪邦也不是‘典型‘賽道，因此本週末的賽況可能沒法代表本賽季的其他比賽。不過，在這裏，擁有強勁賽車和良好輪胎管理能力的車隊和車手將脫穎而出。由於今年加快了輪胎降解，輪胎管理能力就顯得更為重要了，這也是F1歷史上的慣例，在馬來西亞賽道尤其如此。當然，如果真的下起了大雨，除了掙紮著留在賽道上，也就別無他法了。因此，本站比賽可能產生非常有趣的結果，就看誰能做出正確的輪胎選擇了。」 從賽道看輪胎 縱觀全年的賽道，馬來西亞賽道無疑是其中較為粗糙的一條。因此，倍耐力為此次比賽準備了兩種最硬的輪胎配方。 P Zero 橙色硬胎的工作範圍較大，而P Zero 白色中性胎的工作範圍較小。這一差距讓兩款輪胎可以應對任何突髮狀況。在耐力方面，新硬胎與去年的中性胎相似，因此較之2012賽季的中性胎，它的圈速要快0.4秒至0.5秒。 Sepang賽道建立在一片沼澤之上，其表面相當粗糙。到2007年時，賽道重鋪過瀝青，儘管仍有些粗糙不平，整體上已較為平整了。 去年，倍耐力為馬來西亞大獎賽準備的也是硬胎和中性胎的組合。最後排名前5的車手都採用了三停策略： 濕地胎-雨胎-濕地胎-光頭胎。而排名第六的車手布魯諾‧冼拿，採用了四停策略。 輪胎技術說明： 在馬來西亞賽道，輪胎將承受較大的側向力；這裏的側向力僅次於巴塞隆拿賽道，屬於全年第二高。這會導致輪胎內熱積累，最高可達130℃。 回顧以往，馬來西亞大獎賽常被大雨中斷；2009年時，由於雨勢太大，比賽甚至提前結束，積分則減半計算。今年，倍耐力為馬來西亞大獎賽帶來了新款Cinturato綠色濕地胎和Cinturato 藍色雨胎，其全新的結構不僅有助於增強牽引力，還能防止快速轉向過度。 儘管馬來西亞賽道的抓地力較高，但頻繁的降雨有可能在一夜間將此前堆積的橡膠碎屑全部衝刷掉，因此，在每輪比賽剛開始的時候，賽道表面可能會呈現「綠色」。此外，高溫會使賽道迅速形成一條幹燥線，使得Sepang賽道的排水不佳，造成積水。新浪體育： 一級方程式 本賽季目前為止的輪胎安排： P Zero 紅色 P Zero 黃色 P Zero 白色 P Zero 橙色 澳洲 超軟胎 中性胎 馬來西亞 中性胎 硬胎 | |||
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[[[擁有強勁賽車和良好輪胎管理能力的車隊和車手將脫穎而出。由於今年加快了輪胎降解，輪胎管理能力就顯得更為重要了]]]，這也是F1歷史上的慣例，在馬來西亞賽道尤其如此。當然，如果真的下起了大雨，除了掙紮著留在賽道上，也就別無他法了。因此，[[[本站比賽可能產生非常有趣的結果，就看誰能做出正確的輪胎選擇了。」]]]
又是了解輪胎，到底要搞到什麼時候才能解脫，賓士 再會造車，也只能望著黑金、飲料嘆氣、、。😭''
#2
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2014、、盡快上台，趁這個不怎麼樣的規則、外加不怎麼好的輪胎，以HONDA的小渦輪、、混個幾個冠軍應該沒問題、、。😆''
前往討論：好懷念的顏色阿...........
#65
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應該不是第一站、、連續到第七戰，不過2013可能會到第八戰、、產生八個不同的、、😰
前往討論：2013年f1 自由練習賽開始啦!!
#2
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測試分析之後，參考、參考，無所位的常勝軍，因為 被賴利 的🙂頭殼讓大家又回到了原點，到了墨爾本，再開始研究保護輪胎大亂鬥還來得及、、。🙂''
#16
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| 你還要注意一點 輪胎衰竭的問題 RB, Mclaren, Lotus, Ferrari這四支車隊看起來還好 Mercedes似乎沒那麼樂觀 | |||
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漢先生滿腦子都是麥拉倫的影子，只要那些 影子 用錢注入排位車，馬上賽道就見真章、、不過2013我希望 卡德漢及馬路西亞趕快進入爭冠行列，尤其路西亞設計的很進步、、、加油。😀；
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| 居然沒有車迷出來為 Mark Webber 叫屈...😴 | |||
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上頭老闆的意思大概是說，[[我很愛你、、但是、、我更需要他、、。]]😵''
#3
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設計再好的車，只要掛上 被賴利 說真的整個賽季幾乎就是大亂，抹煞研發科技人員的作品，因為掛上被賴利，等於又回到原點。
換個角度，如果用科技及技術人員選擇自己賽車適合的輪胎，某一個賽道用什麼樣的輪胎配方、採取什麼樣的戰略；氣候、溫度、濕氣的變化，由各車隊及輪胎廠自行找到賽車及輪胎最有效率的平衡點，進而奪冠，這樣的團隊競賽，一樣可以達到車隊、車手、輪胎的市場宣傳效果。
為什麼一定要去研究 被賴利 研究不出輪胎數據的車隊，失敗了，還會被 背賴利 的發言人消譴，有待努力，因為他們的失敗是因為不了解 背癩痢 輪胎的性質特性及如何的運用、、、真是天方夜譚、、就只有你背癩痢的輪胎是正港的F1輪胎，那其他輪胎廠的輪胎，在FIA的眼中大概就是屬於爛胎、再制胎、、。😩
換個角度，如果用科技及技術人員選擇自己賽車適合的輪胎，某一個賽道用什麼樣的輪胎配方、採取什麼樣的戰略；氣候、溫度、濕氣的變化，由各車隊及輪胎廠自行找到賽車及輪胎最有效率的平衡點，進而奪冠，這樣的團隊競賽，一樣可以達到車隊、車手、輪胎的市場宣傳效果。
為什麼一定要去研究 被賴利 研究不出輪胎數據的車隊，失敗了，還會被 背賴利 的發言人消譴，有待努力，因為他們的失敗是因為不了解 背癩痢 輪胎的性質特性及如何的運用、、、真是天方夜譚、、就只有你背癩痢的輪胎是正港的F1輪胎，那其他輪胎廠的輪胎，在FIA的眼中大概就是屬於爛胎、再制胎、、。😩
#10
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這話挖苦諷刺的意味很濃厚。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只是覺得車手就是車手，[科技人員不眠不休研發的新車]，車手測試車隊研發的新車，應該沒有缺席的權利，談到挖苦、諷刺的功夫，我不是內行，如果大大有興趣，巴西站結束的那幾篇，若有時間，往前翻一翻，文內有名字、有文章，誰挖苦誰、誰諷刺誰、、那才叫做功夫深厚、、。😵''
前往討論：阿隆索將缺席第一次冬測
#22
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這句話就對了，車手對新車的適應與否，仍須與技師討論並採納車手的意見，做些許的調教、、參考就好、、。😀''
#12
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打籃球，姿勢難看，球進去就好了，年終車手奪冠，紅車就是最漂亮的賽車、、、。😀''
#15
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Mercedes AMG 廠隊持股的變少而成功轉移到寧可落單及土土灰狼，意見想必當然也多，納伯爾漢格、佛萊、布朗的技術、意見目前亦有可能被架空，換我是布朗，如果還想在玩，對Mercedes AMG 的持股，先出脫持股再說，人一定出走，不必留戀過去的冠軍，因為你布朗的GP冠軍是從HONDA那邊轉運過來的，可知那一年的HONDA心理有多痛。
走了之後，以你布朗的經歷，2014使用小渦輪引擎，買入路西亞或卡德漢的部份股權，就可以繼續玩你的F1，可別忘了，順便把HONDA的強大渦輪帶進路西雅或卡卡車隊，車型 仿造McLaren MP4-27的形狀就好，也許你還有機會創造老人的冠軍智慧、、有點作夢的感覺，但是，沒有夢，連個機會都、、。😭''
走了之後，以你布朗的經歷，2014使用小渦輪引擎，買入路西亞或卡德漢的部份股權，就可以繼續玩你的F1，可別忘了，順便把HONDA的強大渦輪帶進路西雅或卡卡車隊，車型 仿造McLaren MP4-27的形狀就好，也許你還有機會創造老人的冠軍智慧、、有點作夢的感覺，但是，沒有夢，連個機會都、、。😭''
#2
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..根據Force India車隊技術總監Andrew Green表示，他們選擇了重新設計其2013賽季新車VJM06。VJM06賽車是在昨天於Silverstone完成了揭幕儀式，並且還在賽道上進行了首航。 Green說：「這是一部全新的車，我們不能停滯不前。由於規則保持穩定的關係，性能的提升變得越來越困難，然而我們不能原地踏步。基本上我們必須重新設計所有的一切，以最大化賽車的潛力。去年底我們花在了解賽車上的時間，實際上對於我們設計新車有很大的幫助。」 此外Green還表示，Pirelli的新輪胎，也對VJM06的設計產生重大影響，他接下來補充：「我們花了很多功夫在分析，自己是怎麼樣在使用輪胎，所以我們在今年的設計中加入了許多細節。首先我們已經努力地去增加額外的下壓力，這一向都是重點。讓輪胎持續在甜蜜點運作，是當前賽車的關鍵，所以我們用這個設計給了自己更多的選擇，以照護好輪胎。現階段我們並不真的理解2013賽季的輪胎，直到我們開始用它們下場跑過之後。因此我們的冬季測試計畫就非常重要，我們將會把焦點環繞在新輪胎之上，即便如此，巴塞隆納的測試可能會有多達五度的溫差，想要完全理解新輪胎還是相當困難的。」 希望今年印度威力也可以拿個分站冠軍 加油!!!😇😇😇 | |||
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科技人員的苦心設計，掛上 被賴利 就完蛋，真不知這些FIA的智慧在哪裡、、?
設計再好的賽車還是由4個輪胎帶著跑，為什麼一定要 被賴利 才會精采、、
FIA你就不會換個角度想，讓車隊主動找輪胎廠，說不定路西亞及卡德漢也是分站冠軍的常客，如果運氣好到用不完，衝擊年終車隊總冠軍也有他們的存在、、。😩''
前往討論：Force India新車經過重新設計
#2
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沒人選，那就叫小林充當車手，有經驗、又年輕，這次路西亞設計的線條美極了，如果掛日系T或H牌引擎，速度應該不會輸，加油 路西亞。🙂''
#7
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請問你要怎麼奉勸他??傳真還是E-MAIL啊??😰😰😰😆😆😆 | ||||||||||||
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我只會隔山打嘴砲，什麼推特、壹妹、歪壞、菲斯、、各國語文都拉不出，還是請大大你出手幫幫忙，免得法家2013又再次出現最偉大、又強大的車手、、。😀''
前往討論：阿隆索將缺席第一次冬測
#3
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奉勸你別偷懶，親身測試，把優點及缺點趕緊報給蒙總，如何修改、、第一站開始可就別發撈燒、、、。😰''
前往討論：阿隆索將缺席第一次冬測
#20
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連印度威力的鼻子都比你還炫、、
法拉力、、還是加油吧、、如何再創紅色王朝才是你的課題、、、。😵''
法拉力、、還是加油吧、、如何再創紅色王朝才是你的課題、、、。😵''
前往討論：給阿隆索的粉絲
#19
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rgger-federer Andy Murray [Novak Djokovic] Rafael Nadal [Victoria Azarenka] [Li ] [Sloane Stephens] Serena Williams Мария Шарапова
2013澳網誰拿了男單冠軍??? 2013澳網誰拿了女單冠軍??? 這是一項職業賽事 賽前 賽後電子及平面媒體 [強力放送]的答案，職業賽事，只用 金杯 及 錢包 裝箱，職業選手沒有所謂第二這項榮譽、、、只能靠邊站、、、
2013NBA誰拿了冠軍 第二就靠邊站、、、
奧運男籃、、、
歐洲足協、、、
世界棒球大賽、、、
網球巡迴賽男單球王；球后
高爾夫巡迴賽球王、球后
、、、尤其是澳網女單新秀 Sloane Stephens 及 李娜 的冠軍擦身而過，而過程沸沸揚揚、、、
、、、F1 等於是法拉利的舞台，形容自己是三流四流的造車車隊，應該感到是汙辱自己，多少個黑色阿拉王子開的是紅鬃烈馬，甚至世界各地的超跑市場都有你法拉利的紅色影子，AL聲稱自己，雖然沒有很多的皇冠，但是，它比頭上掛著很多皇冠的車手還偉大，馬沙還跟著說，AL比任何一個車手還強大，那頭上還真長了許多氰原子的元素，隨時都會爆炸。
、、舉個例子:AL舉行一個記者會說他比任何一個車手都還偉大，那VT 從AL及記者旁邊走過，手拿著第三個車手冠軍杯甩來甩去，如同調酒師甩瓶子一樣，就是不講話，那是什麼樣的一個對比、、、、
、、 Andy Murray 拿了澳網第二，會出來說他是、、、、
、、 李娜 會因為說扭傷了腳，所以才、、、
、、湖人隊會說因為 Dwight Howard 因為右手、、才會、、
法拉利自己是造跑世家，只有自己爭氣，把那個飲料幹掉，耍嘴皮子才有面子跟裡子、、😰''
2013澳網誰拿了男單冠軍??? 2013澳網誰拿了女單冠軍??? 這是一項職業賽事 賽前 賽後電子及平面媒體 [強力放送]的答案，職業賽事，只用 金杯 及 錢包 裝箱，職業選手沒有所謂第二這項榮譽、、、只能靠邊站、、、
2013NBA誰拿了冠軍 第二就靠邊站、、、
奧運男籃、、、
歐洲足協、、、
世界棒球大賽、、、
網球巡迴賽男單球王；球后
高爾夫巡迴賽球王、球后
、、、尤其是澳網女單新秀 Sloane Stephens 及 李娜 的冠軍擦身而過，而過程沸沸揚揚、、、
、、、F1 等於是法拉利的舞台，形容自己是三流四流的造車車隊，應該感到是汙辱自己，多少個黑色阿拉王子開的是紅鬃烈馬，甚至世界各地的超跑市場都有你法拉利的紅色影子，AL聲稱自己，雖然沒有很多的皇冠，但是，它比頭上掛著很多皇冠的車手還偉大，馬沙還跟著說，AL比任何一個車手還強大，那頭上還真長了許多氰原子的元素，隨時都會爆炸。
、、舉個例子:AL舉行一個記者會說他比任何一個車手都還偉大，那VT 從AL及記者旁邊走過，手拿著第三個車手冠軍杯甩來甩去，如同調酒師甩瓶子一樣，就是不講話，那是什麼樣的一個對比、、、、
、、 Andy Murray 拿了澳網第二，會出來說他是、、、、
、、 李娜 會因為說扭傷了腳，所以才、、、
、、湖人隊會說因為 Dwight Howard 因為右手、、才會、、
法拉利自己是造跑世家，只有自己爭氣，把那個飲料幹掉，耍嘴皮子才有面子跟裡子、、😰''
前往討論：給阿隆索的粉絲
#4
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那F1到底是車手皇冠比較重要，還是給那些天才評分的份量比較重，再多給AL10000分加最偉大、最棒的車手評語、、、
恐怕也掩蓋不了兩冠、三冠的差別，法拉利還是多分擔些責任，讓AL多拿幾個皇冠比較實際。😰''
恐怕也掩蓋不了兩冠、三冠的差別，法拉利還是多分擔些責任，讓AL多拿幾個皇冠比較實際。😰''
前往討論：給阿隆索的粉絲
#5
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天下文章一大抄，此處不留人，自有留爺處，F1人才流動之高，也不輸NBA，今天挖這個，明年又換那個，設計的車型，大同小異。
向麥隊學習、甚至抄襲上一代的車型，味道感覺就是不一樣，無所謂的對錯，反正掛上背賴利，說不定還比賣車輪快，進而衝擊紐威的RB，祝福印度威力。😀''
向麥隊學習、甚至抄襲上一代的車型，味道感覺就是不一樣，無所謂的對錯，反正掛上背賴利，說不定還比賣車輪快，進而衝擊紐威的RB，祝福印度威力。😀''
前往討論：Force India VJM06 發表
#9
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我並非無理只責背癩痢，尖端科技人員 設計 研發 裝配 一部嘔心瀝血的作品，只要掛上妳背癩痢，賽車就完全走樣、、
更希望FIA的大爺們，請讓車對自己選輪胎廠，原因 每一個車隊所設計的賽車 一套胎要跑15圈 還是25圈 30圈由車隊及輪胎廠自己決定輪胎配料，科技人員一定會很精準的找到每一站賽道所使用的輪胎及賽車的平衡、速度、進而奪冠，勿須你FIA指定背癩痢輪胎拖累整個車隊的賽車速度，搞的車手在賽道哇哇叫、賽車也滑來滑去 車隊呢 也一頭霧水、這樣也不行、那樣也不行、、而背癩痢還真以此為樂而不疲，真是笑掉老車迷的大鋼牙、、、
又看到妳背癩痢出來宣佈2013又有激進的頭殼，我幹嗎花大錢去設計，我就沿用去年的車型，[顏色稍微便一下] 去年所蒐集的賽道數據資料，跟妳背癩痢一樣， 現場 激進的調前鼻或後尾的高低就好，便宜又大碗，已經幾年了，妳背癩痢就是那種的貨嘛，根本就不需要絞盡腦汁去應付你背癩痢，用簡單的思維，不但省錢，運氣好的話，說不定還會奪冠，要不然 那大馬的卡卡車隊車型，掛上賓士引擎看看、、就知道、、😭 ::
更希望FIA的大爺們，請讓車對自己選輪胎廠，原因 每一個車隊所設計的賽車 一套胎要跑15圈 還是25圈 30圈由車隊及輪胎廠自己決定輪胎配料，科技人員一定會很精準的找到每一站賽道所使用的輪胎及賽車的平衡、速度、進而奪冠，勿須你FIA指定背癩痢輪胎拖累整個車隊的賽車速度，搞的車手在賽道哇哇叫、賽車也滑來滑去 車隊呢 也一頭霧水、這樣也不行、那樣也不行、、而背癩痢還真以此為樂而不疲，真是笑掉老車迷的大鋼牙、、、
又看到妳背癩痢出來宣佈2013又有激進的頭殼，我幹嗎花大錢去設計，我就沿用去年的車型，[顏色稍微便一下] 去年所蒐集的賽道數據資料，跟妳背癩痢一樣， 現場 激進的調前鼻或後尾的高低就好，便宜又大碗，已經幾年了，妳背癩痢就是那種的貨嘛，根本就不需要絞盡腦汁去應付你背癩痢，用簡單的思維，不但省錢，運氣好的話，說不定還會奪冠，要不然 那大馬的卡卡車隊車型，掛上賓士引擎看看、、就知道、、😭 ::
前往討論：擺爛力是玩夠了沒?
#48
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器材是車隊為車手[尤其是菜鳥]準備的，正常的角度來說，模擬器材對車手來說應該是輔助的性質，跟實際賽道的真實性差之千里，但有些車手確實需要，但對老鳥來說，賽道的彎角幾乎已經印在腦殼裏，說不需要也是對的、、
但是車隊的苦心，非一、二人所決定， 一個車手 面對團隊的技術人員，也不必直接說，你們替我準備的那些玩具對我沒什麼效用，傷了技術人員的心，到時，調挍不平衡的賽車讓車手開，車手會過的非常難過、、😵''
但是車隊的苦心，非一、二人所決定， 一個車手 面對團隊的技術人員，也不必直接說，你們替我準備的那些玩具對我沒什麼效用，傷了技術人員的心，到時，調挍不平衡的賽車讓車手開，車手會過的非常難過、、😵''
#47
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器材是車隊為車手[尤其是菜鳥]準備的，正常的角度來說，模擬器材對車手來說應該是輔助的性質，跟實際賽道的真實性差之千里，但有些車手確實需要，但對老鳥來說，賽道的彎角幾乎已經印在腦殼裏，說不需要也是對的、、
但是車隊的苦心，非一、二人所決定， 一個車手 面對團隊的技術人員，也不必直接說，你們替我準備的那些玩具對我沒什麼效用，傷了技術人員的心，到時，調挍不平衡的賽車讓車手開，車手會過的非常難過、、😵''
但是車隊的苦心，非一、二人所決定， 一個車手 面對團隊的技術人員，也不必直接說，你們替我準備的那些玩具對我沒什麼效用，傷了技術人員的心，到時，調挍不平衡的賽車讓車手開，車手會過的非常難過、、😵''
#3
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麥隊的技術精髓如影隨形注入AMG，以Mercedes廠隊的金子，必然會提高0.5至1秒間1圈，60圈來計，必定會衝擊前三車隊，況且尼可跟漢先生激進及穩定的駕駛，AMG的王朝就讓時間來證明。
賣隊易人亦換金主，Sergio Perez加上Telmex電信公司的大把鈔票，以賣隊的技術風格，賽車應該不至於倒退，反向思維，沒錢難辦事，退至中游車隊那是應該，我是認為，賣隊繼然換了人， 引擎 一並換掉，原因也是賣隊自己造成，MP4 12C對幹SLK 的GT賽事，而 F1賽道賣隊的成績遠遠超過Mercedes廠隊，廠隊那肚子裡的一把火氣，當然會往2013賣隊的頭上灑火油，賣隊如果還想要Mercedes引擎，廠隊引擎輸出不留一手才怪，日系車廠的T牌及H牌引擎，便宜又大碗，又好用，搭配賣隊流線造型車架，速度、成績必然也要時間來證明、、
總之，賣隊再怎麼窮，我想，白頭翁柏尼只要握著F1的權仗，也不會讓賣隊離開F1賽道，世界上的任何事都有萬一，賣隊萬一真的沒錢而離開F1賽道，那F1走起路來，就好像少了一雙鞋子、、😵''
賣隊易人亦換金主，Sergio Perez加上Telmex電信公司的大把鈔票，以賣隊的技術風格，賽車應該不至於倒退，反向思維，沒錢難辦事，退至中游車隊那是應該，我是認為，賣隊繼然換了人， 引擎 一並換掉，原因也是賣隊自己造成，MP4 12C對幹SLK 的GT賽事，而 F1賽道賣隊的成績遠遠超過Mercedes廠隊，廠隊那肚子裡的一把火氣，當然會往2013賣隊的頭上灑火油，賣隊如果還想要Mercedes引擎，廠隊引擎輸出不留一手才怪，日系車廠的T牌及H牌引擎，便宜又大碗，又好用，搭配賣隊流線造型車架，速度、成績必然也要時間來證明、、
總之，賣隊再怎麼窮，我想，白頭翁柏尼只要握著F1的權仗，也不會讓賣隊離開F1賽道，世界上的任何事都有萬一，賣隊萬一真的沒錢而離開F1賽道，那F1走起路來，就好像少了一雙鞋子、、😵''
前往討論：McLaren完蛋
#10
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馬沙先生，不要講競賽過程，就說一說數字，手指、腳指頭算一算、比一比就好，費南多真有8個皇冠，92個分站，你那顆心是 紅 的還是 ㄏ 你那顆腦袋真的被老八的鐵棍插歪了、還是、、😩 、
#9
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2013尚未開始，不把自己當作一號車手來比喻，都已經老鳥了，還要當跟班的，真是的、、、
2013尚未開戰，馬沙你確定會輸吠南多，那乾脆自我了斷、、退休算了、、、😭、
2013尚未開戰，馬沙你確定會輸吠南多，那乾脆自我了斷、、退休算了、、、😭、
#13
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奧運、世界、歐洲、亞運、美洲 男籃捧回的是[榮譽]，職業球員的賽事 捧回的是鈔票，其差異由球員自己選擇、、
榮譽 跟 鈔票 似乎也沒辦法類比、、
沒錢辦比賽、、後果、、可能會變成沒有球員、沒有裁判、沒有觀眾、然後球場慢慢的變成蚊子賓館、、
有鈔票辦比賽 蘇聯網壇嬌娃 也會飛到台灣的網球場 跟 捧恰恰 唱 跳 猴賽雷
1 、 2次世界大戰 為的是 榮譽 優越的民族主義、、
21世紀的戰爭，看那寒流的三星，G牌賣到嚇嚇叫，蘋果原本被啃掉一口，現在恐怕被三星啃得不像蘋果、、
鈔票有鈔票的優勢，榮譽有榮譽的本色、、由它們去吧🙂..
榮譽 跟 鈔票 似乎也沒辦法類比、、
沒錢辦比賽、、後果、、可能會變成沒有球員、沒有裁判、沒有觀眾、然後球場慢慢的變成蚊子賓館、、
有鈔票辦比賽 蘇聯網壇嬌娃 也會飛到台灣的網球場 跟 捧恰恰 唱 跳 猴賽雷
1 、 2次世界大戰 為的是 榮譽 優越的民族主義、、
21世紀的戰爭，看那寒流的三星，G牌賣到嚇嚇叫，蘋果原本被啃掉一口，現在恐怕被三星啃得不像蘋果、、
鈔票有鈔票的優勢，榮譽有榮譽的本色、、由它們去吧🙂..
前往討論：紅牛F1車隊的背後故事..~~
#11
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| 這裡面除了 1994澳洲 1997 歐洲 2006摩納哥 這三次真的太OVER之外 其他都是一些芝麻小事件居多 有些都是北七媒體拿放大鏡檢視 小題大作的事情 不論說這些事情的正確或錯誤 但都太小題大作了 我到比較想知道第二次復出後(2010~2012)有啥爭議事件？ | |||
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舒馬克第二次的復出，期間根本就沒有舒馬克爭議的冠軍杯、、因為排位車的實力只有幾圈而已，還好尼可這三年搞了一個中國的分站，挽回了一點Mercedes-Benz車廠的面子、、
較有爭議的是目前紅透半邊天的VT，有一個皇冠應該是VT自己爭取的，另外兩個皇冠我認為好像都是法拉利奉送給VT的，其一阿布達比的進站錯誤，落的龍嫂跟在北極熊的屁股、而丟了龍嫂的皇冠。其二是巴西站 還是法拉利的遲鈍，[VT黃旗不當超車]，雨中賽事進行中，法拉利有多少職員在看影幕，卻沒有一位職員提出抗議，[如果提出，起碼賽會裁判必定會送21到25秒的禮物給VT]，巴西賽事結束，法拉利才在辦公室剪接網友傳送的資料，翌日才丟出理由，似乎又丟了龍嫂的皇冠，04、05年加上後面這兩個，理論的認知，龍嫂目前應該是4個皇冠，最有機會打平或打破舒馬克的皇冠紀錄，失去皇冠的事實總是蓋過雄辯自己是偉大的車手，期待下一回戰事，法拉利加碼把 紐威 先生用金子琫進法拉利，因為法拉利的失敗，總是歸罪於火星車的製造者、、、
2013的皇冠仍然是個未知數，我倒是認為印度威力有辦法板倒火星車、、
另外FIA的官員，行行好， 輪胎 的選擇就讓車隊自己去找 適合 自己賽車的輪胎廠，不要每一站都在研究那背癩痢車輪，比賽完了，那些🙂...
前往討論：關於大舒...
#8
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你說的看似有理,不過太難聽了,f1是燒錢的運動,因為成本就真的很高, 如果說是騙錢,那影音娛樂騙不騙錢? 演員算不算騙子? 駕駛賽車比賽對每個車手的技術、體能考驗 以及與車隊,媒體溝通的iq,eq絕對是貨真價實的,能承受的車手才能生存,跟錢有什麼關係? 他本來就不像一般車手那樣按部就班的從小被栽培,人家有付出過,有受傷過,有承受忍耐過, 橫的豎的他都有經過不少歷練,耍了不乾淨的手段就只是個騙子嗎? 你能清楚分出7座世界冠軍哪幾個是真的,哪幾個是騙到的嗎? 如果你是想強調fia不是公正的,他有沒有受到fia嚴重懲處過? 沒實力的人根本進不了賽車最高殿堂,就是f1車手,拿過世界冠軍的有多少? 63屆f1,63個title,能拿到1個就是1位公認的,合法的世界冠軍, 他拿了7個,你說騙子車手,給你比他還高的薪水,要不要自己去騙騙看? 坐上哪部紅鬃烈馬? 他駕過11部紅鬃烈馬,只有5部是拿過世界冠軍的,另外兩座世界冠軍也不是開紅鬃烈馬, 應該說讓紅鬃烈馬成為勝利代名詞的就是這個騙子,就是騙子,他強盛的時候是速度太快快到讓比賽非常難看, 你是覺得他不配紅鬃烈馬還是實力不夠待加強? 不管他是不是騙子有沒有成功,他是個拼勁十足的實力車手,那樣就足夠讓人欣賞了, 而且他有時候說話的確有智慧、道理在, 那是魅力還是騙技? 是因為他經歷過還是單純耍嘴皮子? 耍手段固然可恥,具備天時,地利,人和,用努力換取成功沒有什麼不合理, 現在沒有天時地利人和,人老可能連鬥志都不夠了, 成績不好他願意嗎? 你要知道每個gp從周五到周日有多累, 這個世界怪是怪在你無法用自己的認知去完全理解一切,就是理解也未必能接受, 不代表這個世界真的有多不應該,除非你能了解這個世界的所有真理,並接受一切, 他就是真那麼最大惡極,罪也是自己承擔,死後也會被神審判,我搞不懂你在憤慨什麼? 我寧可說他是個毀譽參半的車手也沒辦法對你這種論調贊同太多😩 | ||||||||||||
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舒馬克 f1的戰績。不必再贅述，7個車手冠軍、91個分站冠軍，就這兩項，足以讓現役車手望天興嘆、、
20年有餘的賽車生涯，結束了，才再說他是騙子、作弊、下流、不夠格、、、那是欺騙自己的認知、、
我之所以把很不入流的文字列入前頭，更能凸顯，[[到底是誰 把 舒馬克 當作騙子、當作搖錢樹、他只不過是一個車手而已]]、、
連白頭翁柏尼錢輩，F1的總舵手，都說 舒馬克 是個作弊的車手，卻對 舒馬克一點辦法都沒有、、
當初 知道舒馬克很會作弊、那FIA又為什麼不立即撤銷舒馬克的超級F1駕照?又為什麼不拿掉舒馬克的作弊皇冠?
從Jordan 到 Benetton 到 Ferari 王朝，名利招風，年終車手的1分之差，競爭之過程，存疑又爭議，更是媒體、車迷、及當時競爭車手談論之焦點，1分之差，即使爭議再多，皇冠就是皇冠，那是無法改變的事實、、
詐騙、作弊、下流、不夠格、不是大罪，更不是神來審判人類的行為罪章，我倒是懷疑握有實體賽事職權的FIA，是故意還是有意不執行手上的權力、、[如果]是如此，那舒馬克的成功，必然是從白頭翁、FIA、車隊、媒體，共同塑造的搖錢怪物、、
我們只是一個車迷、且還是個老車迷，賽事開始轉播，人自然就從辦公室溜出室外看轉播，對舒馬克印象最深的一幕，就是南亞海嘯的人間煉獄，手一揮，就是千萬美金的捐獻，人溺己溺，取之於人類手中，用之於人類心懷，過往及現役車手，還真找不到一個像個樣、、
人類生命存在的競爭行為，公平二字原本就早已被排除，我們幾個老車迷 不惑之年有餘，茶餘飯後還談F1，你說奇怪不奇怪，人世間的有名及人世間的無名，本就很難界定，含老子道德經的 道 跟 名，雖出同源，但又玄之又玄，歡喜就好、、🙂..
前往討論：關於大舒...
#6
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作弊車手 無恥車手 下流車手 卑疪車手 騙子車手 、、、、簡直就是不要臉的車手。而這個不要臉的車手，竟然還可以坐上紅鬃烈馬的法拉利，還締造了法拉利的王朝，替法拉力賺了多少錢? 2012結束，錢誰分的最多，不是冠軍隊紅牛，也不是賣車輪， 而是法拉利分錢分的最多，理由編的是 對F1歷史貢獻獎? 那到底是哪一位車手貢獻法拉利奪得總冠軍及分站冠軍，答案也是這位不要臉的車手貢獻的最多，年薪、廣告所得、、鈔票數不完、、退休了，眼淚誰流的最多，車迷趴的趴、跪的跪，退休那一幕，紅軍 列車 列隊 的歡送，車迷有感無感，冷暖自知、、
雷曼兄弟的金融海嘯，竟然也衝擊了F1的金牛，更使的日系車隊相繼退出，是誰把那 不要臉的車手 拱到F1復出平台，也是伯尼的御用媒體，而伯尼自己也跳出來拱那 不要臉的車手 再次的復出，體育媒體炒得沸沸揚揚，想想，已經是屬於老人一族，這三年，成績爛得不能看，但是，媒體曝光率，領的年薪，還真是嚇死人，那些年輕車手，付費車手看在眼裡情何以堪?還好在F1的生態有個正義之神，奇名叫做 寧可落單 終結了F1作弊車手的賽車生漄、、、理由 惟惟懦懦、優柔寡斷、、
當初如果知道他是個詐騙車手，有什麼 理由 要讓這位騙子車手繼續駕駛F1賽車，等到騙子車手拿到7個皇冠、91個分站冠軍，年薪就不用提了，20年有餘的賽車生涯，結束了，才再說他是作弊 無恥 下流、、、、、依我的認知 他【舒馬克]確實是個大騙子，蒙總也是設計大騙子的兇手，因為是蒙總讓大騙子坐上那部紅鬃烈馬，F1的主席含職員及賽車協會沒有開除、取消大騙子的超級駕照、競賽資格也是促成 大騙子橫行 F1的共犯結構、、F1還真是有那麼多騙子，那F1不就成了詐騙集團不過，還是有很多國家大門敞開 奉上鈔票 爭著要舉辦F1賽事，肝願受詐騙集團指使，這個世界還真是怪、、、😭..
雷曼兄弟的金融海嘯，竟然也衝擊了F1的金牛，更使的日系車隊相繼退出，是誰把那 不要臉的車手 拱到F1復出平台，也是伯尼的御用媒體，而伯尼自己也跳出來拱那 不要臉的車手 再次的復出，體育媒體炒得沸沸揚揚，想想，已經是屬於老人一族，這三年，成績爛得不能看，但是，媒體曝光率，領的年薪，還真是嚇死人，那些年輕車手，付費車手看在眼裡情何以堪?還好在F1的生態有個正義之神，奇名叫做 寧可落單 終結了F1作弊車手的賽車生漄、、、理由 惟惟懦懦、優柔寡斷、、
當初如果知道他是個詐騙車手，有什麼 理由 要讓這位騙子車手繼續駕駛F1賽車，等到騙子車手拿到7個皇冠、91個分站冠軍，年薪就不用提了，20年有餘的賽車生涯，結束了，才再說他是作弊 無恥 下流、、、、、依我的認知 他【舒馬克]確實是個大騙子，蒙總也是設計大騙子的兇手，因為是蒙總讓大騙子坐上那部紅鬃烈馬，F1的主席含職員及賽車協會沒有開除、取消大騙子的超級駕照、競賽資格也是促成 大騙子橫行 F1的共犯結構、、F1還真是有那麼多騙子，那F1不就成了詐騙集團不過，還是有很多國家大門敞開 奉上鈔票 爭著要舉辦F1賽事，肝願受詐騙集團指使，這個世界還真是怪、、、😭..
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愛瘋、三星、HTC 阿瑪遜 阿六山寨 鴻海艦隊 未來的三年 五年誰能登頂，誰也不知道?
F1生態 RB6 7 8 令人羨幕，仍續往前，明年2014，法拉利有人談，麥拉倫有人談，賓士有人談，樂透斯有人談，就是沒有人提印度威力，如果能延續巴西末站的威力加以改良，也許會成功締造印度威力王朝，大馬卡卡車隊如果換賓士引擎，也可能是黑馬一隊，總之，誰也不知道?😰..
F1生態 RB6 7 8 令人羨幕，仍續往前，明年2014，法拉利有人談，麥拉倫有人談，賓士有人談，樂透斯有人談，就是沒有人提印度威力，如果能延續巴西末站的威力加以改良，也許會成功締造印度威力王朝，大馬卡卡車隊如果換賓士引擎，也可能是黑馬一隊，總之，誰也不知道?😰..
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