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2013/08/12
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#36
0
😞
職訓局是一個選項，但也不能保證就業，出來還是要從學徒或是半技師做起。
蠻多保養廠在徵學徒工的，可以去找找看。
作汽修我認識的幾乎都是周休一日，比較大的原廠可能會用排班輪休。
再不然好像也有相關證照，可以去考考看
還有一種比較花時間的作法--高職汽修科夜校(或者社區大學教育)
好處是打下的基礎比較紮實
職訓局是一個選項，但也不能保證就業，出來還是要從學徒或是半技師做起。
蠻多保養廠在徵學徒工的，可以去找找看。
作汽修我認識的幾乎都是周休一日，比較大的原廠可能會用排班輪休。
再不然好像也有相關證照，可以去考考看
還有一種比較花時間的作法--高職汽修科夜校(或者社區大學教育)
好處是打下的基礎比較紮實
前往討論：誰願意教我汽修~
#6
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>黨國官商朋分人民稅金是賊政權合法合理的說詞😌 | ||||||||||||||||||||||
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回應 s9651264 (苟庵菊) 所寫閣下如果那麼熱愛政治請自己開政治版
我來優卡一向只看汽車版就是不想再被噁心的政治議題洗眼。
請閣下自重，謝謝。
#3
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😌
我肯定這灌水不只灌一倍...你們信不信?
我肯定這灌水不只灌一倍...你們信不信?
#3
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純電動車很難?
說真的，我的客戶群體也有在發展電動車這個產業，他們直白的說
不是發展很困難，是沒人願意被整合。😞
車體+電池+伺服馬達+電控系統
說白了，跟小時後玩的四驅車差不多的原理而已，真的以台灣的技術作不到嗎?
每個人都想當老大，誰都不願意被整合
大家都希望以自己的規格作為市場標準。
偏偏誰都沒有那麼大的魄力去垂直整合。
市場傳說3年前嚴董的某親屬接手電動車研發部門，結果兩年過去毫無進展。
最後被換掉。
換了一個比較專業的來，就搞了一個會發爐的出來...😌
說真的，我的客戶群體也有在發展電動車這個產業，他們直白的說
不是發展很困難，是沒人願意被整合。😞
車體+電池+伺服馬達+電控系統
說白了，跟小時後玩的四驅車差不多的原理而已，真的以台灣的技術作不到嗎?
每個人都想當老大，誰都不願意被整合
大家都希望以自己的規格作為市場標準。
偏偏誰都沒有那麼大的魄力去垂直整合。
市場傳說3年前嚴董的某親屬接手電動車研發部門，結果兩年過去毫無進展。
最後被換掉。
換了一個比較專業的來，就搞了一個會發爐的出來...😌
前往討論：電動車生不出來 綠委要求裕隆繳回100億
#10
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七月半到了
總是要發爐一下才能旺起來順便把政府補貼的預算消化掉。
不然這種銷售量，政府補貼多少都不夠燒
總是要發爐一下才能旺起來順便把政府補貼的預算消化掉。
不然這種銷售量，政府補貼多少都不夠燒
#3
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沒買過那麼高科技的產品😌
為了把首頁上那一堆白痴納牌鐵粉的垃圾文洗掉
我決定幫您頂上去。
為了把首頁上那一堆白痴納牌鐵粉的垃圾文洗掉
我決定幫您頂上去。
前往討論：請問，可以跟平板無線連接的攝影鏡頭
#5
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這個我也用類似的，我是買一對三(2USB+1點菸孔)
不過我買一組才250...
不過我買一組才250...
前往討論：汽車USB擴充
#151
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又在幻想了，這就是你的老毛病。 因為這裡上來發言的人，極少會迷信拉屎菌，因此拉屎菌網軍的存在，的確會讓某些人感到不舒服。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我幫你把你的邏輯反推一遍。😆
不用謝了。
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#30
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| 我手機也是用大陸牌啊🙂 那又如何?? 手機 跟 汽車單價實在差太多了 能類比?? 對一般人來說 汽車是僅次於 房子的消費耶 如同上面所說 中國車想進來台灣 價格沒差到一種程度 很難成功 最主要是台灣市場飽和了🙂 | |||
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我倒是不覺得台灣的汽車市場飽和
畢竟還是可以看到15年以上老車滿街跑。
如果今天有新車品質中等，價格又只有現有日系國產車品牌7折或更低，哪怕是大陸製的汽車我也認為會有人願意買單。
就像論壇上有一派觀點:
沒錢也想要買部車遮風避雨，好歹比機車安全。
汽車當然在台灣對多數人來說是僅次於房子的大宗消費，但我真心覺得這種市場是被車商塑造出來的畸形產業。
就說韓國好了，韓國的房價也是居高不下，但是"國產車"哪怕是社會新鮮人都有能力負擔。
所以我去韓國，我的代理商跟我說--只有送外賣的才會騎機車。
對比日本也差不多是這樣，稍微只要有份穩定工作的年輕人買部國產新車不是太大的壓力。
就只有台灣社會新鮮人想買部車大概都要求爸爸媽媽支援。
更不用說那一堆滿街跑的老車...。😌
#27
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台灣有沒有禁止中國車進口我沒研究，但是你說得給中國車一個公平的競爭環境我就不懂了，只有開不開放應該沒有公不公平的問題，但是你剛說了是小英上台，所以中國車不想來不是嗎?老實說就算台灣肯開放，(既然肯開放，放心絕對是公平)中國車廠也有意願進軍台灣，應該還是沒搞頭，原因我上面有講就不再重複，台灣市場對中國產品真的還是很不放心，何況是車子!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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是嗎?
但是多數人還是用大陸產品用的不亦樂乎阿...
手機拿起來看看產地?
反正開不開放是一回事，消費者買不買單是另一回事
這跟美牛進口一樣的道理😆
#5
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身為窮魯是不會去關心這種車子打幾折促銷的...😰
打到骨折也買不起😌
打到骨折也買不起😌
#91
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有沒有想過一件事. 這車廠出這種容易失控的車. 偏偏外型弄得好像很能飆的樣子. 廣告也都強調競速. 挖一個坑讓人跳 ! 然後蛋殼車身只要撞到毀損比對方嚴重. 賣新車賺完之後賺修理............ 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你說以前三菱的"雞蛋"嗎...😆
前往討論：第一次感到.....無奈
#124
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中華跟三菱是技術合作，會變成技術母廠 ，還能控制台灣合作車廠的推出的車型、配備，只能說現在中華汽車管理高層是在嘗前人種下的果。 南朝鮮汽車工業一開始也是外購技術，但跟台灣相比，卻早早就走出自己的路。😌 | ||||||||||||
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現代汽車最早也是吸美國福特爸爸的奶水長大的。
後來日本車崛起之後就開始了山寨之路，不由分說
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#17
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五大車廠應該指的是銷售台數，不是營業額，根據很多媒體說的，不過是不是第五大不重要，他已是一家國際性大廠是不爭事實。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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我查到了，五大車廠是以銷售總"輛"來排名的。
所以沒有把豪華車列入評比。
但是在"豪車"的銷售榜上
😌
果然，開賓士的國家和造出賓士的國家，是不一樣的...
連斜的L都被號稱問題一堆排名第三的OOOO海放。
參閱以下網址的文章。
https://read01.com/gdkBR7.html
#122
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台灣本田 日本直營 有比較好嗎?😌 | ||||||||||||
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Sorry,從20年前，我就對本田車一向沒有好感。
當然不是車子不好的問題，而是部分老鼠屎車主的問題...
就像現在很多人都把神車車主跟路隊長劃上等號一樣😞
我對不起本田。
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#13
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| 2分之 1童裝的廣告詞很受用喔，如果你長相內涵只有別人的1/2，那你就要比人家努力兩倍。這台車看起來中規中矩沒特色外，又有它廠的影子似曾相識，質感又沒特別好，內涵如何就不得而知，加上是中國品牌，還好小英救了這台車，否則進來台灣也是穩死，除非他價格很殺，或許還有一絲絲希望苟延殘喘，不過汽車消費，價格只是因素之一，不是便宜賣就會有人買單! 台灣排韓、恨中，韓國車頂著全球五大車廠光環，國外佳評如潮，外型也都是新世代，內涵也不差，結果呢?成績差強人意，所以拿韓車來比較一下就知道中國車下場會如何了! | |||
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我很好奇，這個全球五大車廠是誰給的封號?😰
#120
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我也很討厭日系國產車車價年年漲，但是配備不長進這個問題。
不過我有一次機緣巧合去拜訪中華三菱的供應商，才稍微了解一點緣由。
以日系車賣得最慘的三菱，現在在全世界的市場幾乎只剩下台灣還有盈利。
但是日本母公司是怎麼對待台灣市場?
"授權金年年漲"
而且是不分青紅皂白，每年固定調漲
然後一旦小改款，日本只要一出圖又要收錢。
誠然，國產車廠這些年是撈了不少，但是真正會玩的還是日本車廠...
在台灣只能代工的條件下，日本母廠是予取予求。
反正台灣人總會買單。
反倒是中華汽車在擺脫日本三菱的箝制這方面做了不少努力。
(但是他們的總經理也夠狠的...每年供應商會議第一句話就是要砍幾%成本。)
所以真的是早就對日系車死心，馬自達搞全進口不是沒有理由的。
算算下來，利潤全留在日本了。車價還跟國產車差不多，又享有"日本進口"品牌優勢。
而在大陸來說，日本車廠反倒是巴著大陸的大腿不放。
而且大多是合資建廠，知道什麼是"海南馬自達"?
人家大陸的合作方已經把合資在大陸建的廠都吃掉了，連車標都給你換掉。
日本連含扣都做不到。
不過我有一次機緣巧合去拜訪中華三菱的供應商，才稍微了解一點緣由。
以日系車賣得最慘的三菱，現在在全世界的市場幾乎只剩下台灣還有盈利。
但是日本母公司是怎麼對待台灣市場?
"授權金年年漲"
而且是不分青紅皂白，每年固定調漲
然後一旦小改款，日本只要一出圖又要收錢。
誠然，國產車廠這些年是撈了不少，但是真正會玩的還是日本車廠...
在台灣只能代工的條件下，日本母廠是予取予求。
反正台灣人總會買單。
反倒是中華汽車在擺脫日本三菱的箝制這方面做了不少努力。
(但是他們的總經理也夠狠的...每年供應商會議第一句話就是要砍幾%成本。)
所以真的是早就對日系車死心，馬自達搞全進口不是沒有理由的。
算算下來，利潤全留在日本了。車價還跟國產車差不多，又享有"日本進口"品牌優勢。
而在大陸來說，日本車廠反倒是巴著大陸的大腿不放。
而且大多是合資建廠，知道什麼是"海南馬自達"?
人家大陸的合作方已經把合資在大陸建的廠都吃掉了，連車標都給你換掉。
日本連含扣都做不到。
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#62
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垃圾菌 到底是台灣車 還是 中國車? 中國車 應該是舔 習大大屁眼😇😆 | ||||||||||||
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不管他是中國車還是台灣車
沒有登上國際賽道以及接受有公信力的撞擊測試之前
我都不會承認他是好車。
最多跟中華小貨車差不多水準而已。😝
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#139
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到底要民國哪一年才會看到納智傑在國際賽道上噴香檳?
好吧別說噴香檳，至少開上起跑線吧。
好吧別說噴香檳，至少開上起跑線吧。
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#7
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有影片，可惜不懂PO。因為不是YouTube片源，只能放鏈接上來....😇 | ||||||||||||
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這車有計畫進口台灣嗎?
估計很難...車商大多不願意冒這種風險。
畢竟，在池子裡丟鯰魚雖然可以讓泥鰍更肥美，但是丟鯰魚那個人會很拉泥鰍的仇恨阿。
#56
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我都已經給了清楚且明確的答案+事實+真相+網址+對比+中文文法了! 但台灣殖民人就是不肯接受真相,卻一直不斷的硬拗鬼扯+混淆視聽! 我也實在不想扯到到日本天皇, 但台灣殖民人卻照樣對日本品牌盲目崇拜,不斷的非理性硬拗! 若不扯到日本殖民台灣時期的日本天皇這個源頭,也實在沒有其他可解釋了! 要不然,你就解釋一下,為何我都講這麼清楚了,你卻老是一直在避重就輕硬拗? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問一下
為什麼單純一個汽車市場非要跟政治扯在一起?
照你的邏輯印度人應該都愛英國車囉?
可是我看還是日本車和塔塔的天下耶。
國民所得，文化背景，人口密度，硬體建設條件通通不一樣，所以市場當然有差異。
美國很多州野獸比人都多，當然可以載客貨的pick up銷量受歡迎。
反之pick up在日本你看賣不賣得動?
中華民國也是地小人多的國家，純SUV(如三菱的帕家落)當然賣不贏都會休旅的RAV4
幹嘛非要跟政治歷史扯在一起?
為了顯示閣下的優越感嗎?
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#5
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走起了小排量引擎+渦輪增壓的路線
但是...
感受不直觀阿
有影片嗎?
但是...
感受不直觀阿
有影片嗎?
#107
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也是垃圾級的常客之一，從未見他分享其坐駕的使用心得。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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跟你這種貨色談坐駕使用心得?
拉屎軍什麼時候要降價到跟大陸一樣，才有資格說愛台灣支持國產車。
至於你這種為了衝回應數賺業績的垃圾寫手文章，我還不如去看伊X的成人討論版。
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#60
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感覺在這裡的常客，您在水準之上。 是的，這裡應該是分享自己車子的使用心得，但幾個垃圾級的，卻從不願分享自己愛車的用車經驗，只知道瘋狂的攻擊納車。這種無厘頭的攻擊發言，更讓幾百個沉默的看倌更加懷疑：你們為甚麼這麼怕納車？ | ||||||||||||
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如果以你為水準的最低點的話...
的確每個人都在水準之上😆
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#6
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😌
好愛台灣呀
不知道4位納牌親衛隊想發表什麼感想
好愛台灣呀
不知道4位納牌親衛隊想發表什麼感想
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#103
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很像自助餐與套餐，自助餐一天賣的人數，可能多過套餐一週的消費人數。 | ||||||||||||
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拉屎軍什麼時候才有資格參加WRC拿下個名次?😆
前往討論：2016年7月份臺灣汽車市場銷售報告
#8
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怎麼我在內車道老是遇到那個牌的當路隊長被我閃燈😞
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#27
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對啊~~ 外形這東西，完全是見仁見智的。 | ||||||||||||
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如果進口台灣60多萬台幣的售價?
你太小看操蛋的台灣車商了
絕對是當作100-120萬級距來挑戰進口車，搞不好廣告還會再拿卡宴出來打😆
然後還會一邊有網軍作負面行銷說買大陸車就是賣台😩
這些全是套路
#25
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人家三菱好歹也是混過WRC的
那枝節什麼時候才要真正進入賽道?😝
那枝節什麼時候才要真正進入賽道?😝
#9
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這內裝真的...嘖嘖
吊打很多台幣百萬等級的入門款進口車😍
只要動力和安全性測試能跟上
但是我認真覺得...這樣的車賣10萬人民幣?
真的不是賠錢賺口碑嗎?
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講到賠錢賺口碑
特斯拉Model S也是賠錢賺口碑(美國政府補貼)
但是人家現在口碑出來了。
反觀我們的貧民保時捷...唉
被罵不是沒有原因的，每年都拿補助，最後搞出什麼玩意?
吊打很多台幣百萬等級的入門款進口車😍
只要動力和安全性測試能跟上
但是我認真覺得...這樣的車賣10萬人民幣?
真的不是賠錢賺口碑嗎?
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講到賠錢賺口碑
特斯拉Model S也是賠錢賺口碑(美國政府補貼)
但是人家現在口碑出來了。
反觀我們的貧民保時捷...唉
被罵不是沒有原因的，每年都拿補助，最後搞出什麼玩意?
#13
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不知道配備2.0L引擎的RAV4和CRV在台灣起跳價是多少？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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在數字網抓到去年12月的菜單。
CRV我不確定，但應該價格差距不大(我猜的)
#8
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RX5的外觀看起來是蠻不錯的。結構方面，因為是出自前上汽大眾（VW）的設計團隊，所以在安全結構方面也很有經驗，主被動安全配置我會另外再發一個貼介紹，貌似很高。這是一輛看起來非常不錯的車子，但實際安全性能如何就要看後面的碰撞測試成績了。 但是100萬台幣的價格應該沒人會買RX5了，因為同級的RAV4和CRV起跳價也不到100萬台幣。哈哈~~ | ||||||||||||
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😀
是的，所以我的言論只代表我個人
#85
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| 納牌好與不好我是不知道 有人這樣這樣子行銷肯定把它害慘😰 疑似自燃部分消費者只要知道明白後續處理與改進說清潔講明白不是一味矇閉他言之😇 至於T牌耐不耐用...我老家還有一台93年美規可樂娜 跑了50幾萬還頭好狀狀 避震器才換過一次冷氣機去年才掛(年久了壓力不夠不太會冷)你說不耐用嗎? 車子是拿來開拿來使用的不是拿來撞的要撞的話想辦法買輛戰車來尬贏面還大一點😀 | |||
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那一代的車真的是結實耐操，安全性(以當時來說)也尚可。
但要說車子不是買來撞得...
恕不能苟同。
也許您的駕駛習慣良好，又加上非常幸運沒有發生過交通事故
但是安全性這種東西就跟意外險一樣...一輩子用上一次就回本了。
備而不用總好過用而不備，您說是嗎?🙂
前往討論：豐田Toyota汽車的購車迷思
#6
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於
2016/07/28 09:21:31
發文IP 164.239.*.*
假設把車子的[color="#0000FF"]結構，主被動安全性[/color]和[color="#0000FF"]引擎底盤[/color]等條件拉到--不要比日本車，只要跟美國車差不多級數的話。
單講這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來[color="#FF0000"]舒服[/color]
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用[三條線]
於
2016/07/28 09:23:26
發文IP 164.239.*.*
假設把車子的[color="#0000FF"]結構，主被動安全性[/color]和[color="#0000FF"]引擎底盤[/color]等條件拉到--不要比日本車，只要跟美國車差不多級數的話。
單講[color="#FF0000"]榮威RX5[/color]這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來[color="#FF0000"]舒服[/color]
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用[三條線]
假設把車子的結構，主被動安全性和引擎底盤等條件拉到--不要比日本車，只要跟美國車差不多級數的話。
單講榮威RX5這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來舒服
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用😰
單講榮威RX5這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來舒服
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用😰
#22
1
搞定丈母娘...人生就是彩色的
搞不定丈母娘...人生就是黑白的😆
搞不定丈母娘...人生就是黑白的😆
前往討論：嘴巴說不要可是身體是誠實的
前往討論：豐田章男笑了，TOYOTA台灣銷售第一
#62
0
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| 可憐.可悲.就是不知何為可恥 烏賊墨汁再用力噴吧! 納廠疑似自燃車永遠都在 當心點、真的被中國打入確定自燃時嚴董就永不翻身了! 那你們這票烏賊就永遠沒得領錢了! | |||
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T牌的車也會自燃
所以納牌並不算糟糕。
意思等同於:
你看，別人也吃ㄆㄨㄣ
所以我們只是吃屎算不錯了😆
前往討論：豐田Toyota汽車的購車迷思
#5
1
😆
還好我去上正買😌
但是爛經銷商真的要告它!
還好我去上正買😌
但是爛經銷商真的要告它!
#5
0
😌
我膽子比較小
遇到這種我都會嚇到不小心油門下去
我膽子比較小
遇到這種我都會嚇到不小心油門下去
前往討論：(轉貼)男違停遭按喇叭 拿鋁棒作勢砸車
#6
0
於
2016/07/19 10:45:01
發文IP 129.173.*.*
[quote=h24852124 (james)]鑽來鑽去，拍電影嗎?
這種開法太可怕了，都不打方向燈
[三條線][/quote]
你竟然有立場說別人[傻笑]
於
2016/07/19 10:46:00
發文IP 129.173.*.*
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
你們家業務也這樣開車
😆😆😆😆
你們家業務也這樣開車
你們家業務也這樣開車
#3
1
那小黃駕駛真的倒楣...
又是正對B柱側撞。😲
又是正對B柱側撞。😲
前往討論：(轉貼)賓士撞小黃
#15
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我是覺得這種撞擊的話大概在80km左右
因為考慮到前面引擎蓋插到工程車下面去吸收了動能
所以引擎蓋變成這樣。
但是看引擎室的狀態，基本上只有潰縮一半多點而已，正面強度也算是不錯的了。
關鍵是乘客艙部位沒有變形，值得了。
因為考慮到前面引擎蓋插到工程車下面去吸收了動能
所以引擎蓋變成這樣。
但是看引擎室的狀態，基本上只有潰縮一半多點而已，正面強度也算是不錯的了。
關鍵是乘客艙部位沒有變形，值得了。
前往討論：s5撞爛的樣子
#16
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如果真的是這樣那德國紅點設計獎和美國的一些設計獎是怎麼得到的啊?!我彷彿在小改版kuga上面看到santa fe! 況且無知的人才不知道賓利寶馬保時捷奧迪很多設計師都跑去現代了!所以設計得很像是因為他們跑去現代那不叫抄襲!無知 | ||||||||||||
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不好意思，我真的書讀得不多，但好歹去過不少地方。
雖沒有讀萬卷書，但也行了超過10萬里路。
請教一下，這部車的設計有得什麼獎嗎?如果有還請提供資料指點迷津。
再者，我想你應該是說這篇官網的報導吧
不斷進步的世界車壇強權HYUNDAI，重金延攬歐洲車廠高階人才 2015.01.09; HYUNDAI汽車集團近期在國際間動作頻頻，日前正式宣布成功挖角，找來德國豪華汽車品牌BMW性能車部門副總裁Albert Biermann (阿爾伯特 畢爾曼)，擔任集團的技術研發總監，主導HYUNDAI汽車集團的研發部門，與設計總裁Peter Schreyer(彼得 史瑞爾)共同合作，要將HYUNDAI品牌推升至另一高峰。
據外電訊息指出，1957年出生的畢爾曼為BMW的研發部門副總裁，自1983年加入BMW專門負責高性能車款開發 & 車輛測試，具有30年的資歷，包括知名M-Performance的M3、M4、M5、M6即LSUV的X5M與X6車款，均為其大作，畢爾曼更表示 : 「對於加入 HYUNDAI汽車我感到非常興奮，HYUNDAI汽車近年來大幅成長的氣勢讓競品倍感威脅，甚至在很短的時間內就在歐洲市場累積了大量的愛用者。2015對於HYUNDAI汽車是非常重要的一年，除了將推出許多全新車款外，同時第二季的WRC賽事也將開始，我對這樣的挑戰充滿期待 !」。
畢爾曼將於2015年4月份正式以集團副總裁的身分，到HYUNDAI為於首爾附近的研發總部上班，而他也將是HYUNDAI汽車位階第二高的外籍主管，僅次於從奧迪(Audi)挖角來的設計總監史瑞爾(Peter Schreyer)。 Peter Schreyer(彼得 史瑞爾)1953年出生，畢業於英國Royal College of Art設計學院，1980年加入Audi為前VAG集團設計總監，設計作品包含Beetle、TT、Golf、A6..等知名車款，在2007年成為繼 Pininfarina 賓尼法利納與 Giugiaro 喬治亞羅這兩位巨匠之後、第三位獲得英國Royal College of Art皇家藝術學院名譽博士學位的汽車設計師，2011年獲選為Top Gear雜誌評選「Men of the Year」汽車產業影響人物，2014年再獲EyesOn「終身成就獎」的肯定，讓他與汽車發展史兩位設計巨擘齊名；史瑞爾(Schreyer )自2006年起加入HYUNDAI - KIA，負責車型設計，並於2013年擔任HYUNDAI-KIA的設計總裁主導HYUNDAI汽車全新的品牌概念-[Modern Premium]。 延攬了兩大國際級的大師，HYUNDAI汽車將會走向更歐化、更高級的產品設計，同時在車輛性能與動力方面也將會更為突出，歐系豪華工藝的產品水準指日可待 !!
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但是韓國街車的韓國車，可是在90年代就開始仿日本車的設計了。
不相信?
自己到韓國去看看吧。
前往討論：西濱發現新的測試車
#7
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| 窮人 audi 我寧願買現代 也不買什麼S5 😌 | |||
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不是"那個牌子"對手是保時捷嗎?
窮人版的😆
前往討論：西濱發現新的測試車
前往討論： 左、右轉有金屬磨擦聲
#9
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😌
違停就是不對你還有臉上來罵人。
小心除了罰單還要吃一條公然侮辱。
違停就是不對你還有臉上來罵人。
小心除了罰單還要吃一條公然侮辱。
前往討論：敬告：竹東 下公館 派出所長 林崇印
#4
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我彷彿在這部車上看到至少三種車款的影子...
當然，這一切都是"創意的巧合"😆
我絕對不會說，去韓國街頭看看才知道，什麼才叫"無視汽車設計智慧財產權"
當然，這一切都是"創意的巧合"😆
我絕對不會說，去韓國街頭看看才知道，什麼才叫"無視汽車設計智慧財產權"
前往討論：西濱發現新的測試車
#37
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| 總是一堆大外行 | |||
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這種凹痕跟角度澆熱水絕對回不去😌
那種可以用熱水處理的幾乎都是國產車保險桿(因為用料薄)
前往討論：拜託各位懂車的大大幫幫忙
#65
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你有開過S5 ECO嗎？沒有是嗎？既然沒有，那所言當然是不具任何參考價值。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問愛台灣的菜總統為什麼要買德國車當座車，而不是用便宜又性能優秀，人機整合的那隻截?
😆
前往討論：S3 絕對是70萬 首選 ，不容質疑
#39
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| 這樣證明納智捷的車一點都不貴 買一台保時捷竟然等於三台納智捷 台灣人可真是有錢呀! | |||
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一個好的業務就該想想，為什麼別人寧可花三倍的錢買別人家的車也不願意買你們家的?
😌
#40
0
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| 車型統一 車價統一 司機素質就統一 統一完勝 再來就是乘客素質的一統.... | |||
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我也支持立法管理，或者是乾脆禁止汙伯。
順便分享一下我上週五回國晚上搭末班高鐵到高雄搭捷運，結果末班捷運出口站兩部小黃
我說到我家的位置(大概2公里)
司機馬上開口:180，夜間比較貴。
我問:不是跳表嗎?
司機默不吭聲。
我問:那你可以開收據嗎?
司機:沒有!
============
最後我自己提著行李走回家...
😌兩部車都是個人車沒靠行，這種行為有時候真是讓人無奈。
司機大哥們，加油。
#7
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算一算你一年花在保養和維修的成本，跟換部新車比起來
多久能攤提完?
多久能攤提完?
前往討論：接近30萬公里的老車還值得修嗎?
#21
0
我之前公司的業務經理告訴我，業務分三種層次:
東西比人家爛，賣的比人家便宜--這種是入門等級
東西比人家好，賣的比人家貴--這種是進階等級
東西比人家爛，賣的比人家貴--這種是高手等級
=============
不知道納牌所謂東西比人家好，賣的比人家便宜
結果銷量還賣比人家爛，是算什麼等級?😆
吃屎等級😌
東西比人家爛，賣的比人家便宜--這種是入門等級
東西比人家好，賣的比人家貴--這種是進階等級
東西比人家爛，賣的比人家貴--這種是高手等級
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不知道納牌所謂東西比人家好，賣的比人家便宜
結果銷量還賣比人家爛，是算什麼等級?😆
吃屎等級😌
前往討論：U7 Turbo 跟RX200比較看看
#286
0
要講扭力加速性是吧?
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/17820-nokian-tyres-valtra.html
不知道偉大的S5能不能幹得過拖拉機?
😀
芬蘭輪胎商Nokian Tyres與農用曳引機製造商Valtra，進行了一向技術合作計畫，主要是為了開發全球首款農用曳引機冬季專用胎Nokian Hakkapeliitta TRI(尺寸為前440/80R28 151D、後540/80R38 167D)，為了測試這款全新輪胎的能耐，Nokian Tyres與Valtra合作，採用Valtra旗下最新的農用曳引機T234作為測試平台，並將性能與傳動系統予以強化〈原廠數據其擁有250hp最大馬力與高達1000Nm之峰值扭力〉，同時請來了芬蘭籍、四屆WRC冠軍車手Juha Kankkunen負責進行終極測試，準備挑戰農用曳引機冰上最速世界紀錄。
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/17820-nokian-tyres-valtra.html
不知道偉大的S5能不能幹得過拖拉機?
😀
芬蘭輪胎商Nokian Tyres與農用曳引機製造商Valtra，進行了一向技術合作計畫，主要是為了開發全球首款農用曳引機冬季專用胎Nokian Hakkapeliitta TRI(尺寸為前440/80R28 151D、後540/80R38 167D)，為了測試這款全新輪胎的能耐，Nokian Tyres與Valtra合作，採用Valtra旗下最新的農用曳引機T234作為測試平台，並將性能與傳動系統予以強化〈原廠數據其擁有250hp最大馬力與高達1000Nm之峰值扭力〉，同時請來了芬蘭籍、四屆WRC冠軍車手Juha Kankkunen負責進行終極測試，準備挑戰農用曳引機冰上最速世界紀錄。
前往討論：體驗S5
#104
0
優卡只剩兩種人。
一種是正常人
另一種是納粉。
😌
一種是正常人
另一種是納粉。
😌
前往討論：S5 turbo
#2
0
這算是最近幾個月來稍微有點水準的葉佩雯了...
推這個尾燈造型，還真的不錯看
推這個尾燈造型，還真的不錯看
#62
0
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你今天 來晚了 今天營業所 有客人嗎? | ||||||||||||||||||||||
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可能是去客訴要退訂的
前往討論：帶你瞭解 S3 起心動念的設計初衷
#56
0
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| 為什麼01智障特別多，我不懂？問別人，別人說跟統計學有關！ 後來想想其實真得很簡單，大網站人多，小網站人少。 01有數拾萬人，以統計學而言智障一定非常多，當然天才也多。 我覺得連01的有些網管也是不專業的！濫權！ | |||
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所以結論是--
樹大必有枯枝
人多必有白痴😆
前往討論：終於知道大家為何都跑去01
前往討論：帶你瞭解 S3 起心動念的設計初衷
前往討論：LUXGEN S3跨界領銜 放閃新世代
#11
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煩透了。
雖然知道他們那些水軍就是靠點閱數和回文數來算業績的
所以拼命發這種逆向操作文來引戰就是他們的目的。
但是發個一篇兩篇也就差不多了吧
那麼多人在這個版面搶業績?😡
雖然知道他們那些水軍就是靠點閱數和回文數來算業績的
所以拼命發這種逆向操作文來引戰就是他們的目的。
但是發個一篇兩篇也就差不多了吧
那麼多人在這個版面搶業績?😡
前往討論：打開優卡汽車第一頁前面全是廣告文不刪?
#112
0
懇請管理員把一堆廣告文砍掉好嗎?
順便一提
做生意是要靠產品品質，售服技術人員，以及業務出去努力的，不是光靠鍵盤打打廣告就會有銷量!
順便一提
做生意是要靠產品品質，售服技術人員，以及業務出去努力的，不是光靠鍵盤打打廣告就會有銷量!
前往討論：納智捷汽車要如何提升銷售量?
#9
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能不能請管理員把一堆廣告文刪掉?😞
看膩了。😡
看膩了。😡
前往討論：LUXGEN S3跨界領銜 放閃新世代
#240
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馬力是尬極速用的，你開車甚麼時候曾經飆到極速？常態用車下，扭力才是重點，扭力大，代表加速快。渦輪車的扭力就是比同容積引擎的NA車高上好幾成。 | ||||||||||||||||||||||
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扭力大就代表加速強?
那你怎麼不去開耕耘機?😆
扭力超爆大阿!
應該可以電爆威龍才對!
前往討論：體驗S5
#181
0
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| 愛台灣必須要買台灣貨，以行動支持台灣 如果你愛台灣，一定會希望台灣產製的 都是最棒的，對嗎? 讓我們大家一起幫納智捷加油 納智捷知道這些缺失，就要虛心改進，加油 納智捷我愛你 雖然不能超越其他車廠 但是至少要能平起平坐 納智捷 加油 | |||
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愛台灣必須要買台灣貨，以行動支持台灣 如果你愛台灣，一定會希望台灣產製的 都是最棒的，對嗎?
請問你吃頂新的油嗎?
請問你喝塑化劑茶嗎?
請問你喝日月光排的水嗎?
請問你被電話詐騙嗎?
這些都是100%台灣貨喔!揪咪
前往討論：體驗S5
#180
0
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| 這裡的看倌從點閱率來判斷，應該是在數百人之譜。但恨納智捷的，始終就是那鳥鳥幾人。 不是要替納場說話，而是要點醒這鳥鳥幾人：幾張嘴，幾句話，絕無法代表這裡幾百個人的觀點。 | |||
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因為我們很可能只是不想發文幫你衝回文數而已。
我知道這是你們評價業績的標準。
也因為優卡發這種文會被戰，所以才那麼多業務喜歡發這種逆向行銷宣傳。
前往討論：體驗S5
#13
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| (地點in 新店總部) 商品企劃室 主管: 那個XXX，為什麼 某某銷量這麼差，請給我檢討分析 XXX: 報告主管，銷量不代表什麼，銷量差 不代表車子不好 商品企劃室主管: 給我滾！！ XXX 歡迎對號入座😌 | |||
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這種話是平均單價500萬以上的車廠在說的。😆
#20
0
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有沒有開過????是重點??? 你不覺得這兩台 消費客層 差很遠 ???? 假中立， 你還不太到位喔🙂，你連分析能力都有問題 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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說不定以後可以封為"窮人的保時捷"😀
那就光宗耀祖了
前往討論：S3 鎖定目標 是賓士 GLA
#3
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又是一個自以為是馬路他家開的...
也不想想如果開車的一個爆衝倒楣的是誰😆
也不想想如果開車的一個爆衝倒楣的是誰😆
#17
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可以學德國，無速限😆 | ||||||||||||
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德國只有最內車道是無速限(因為是超車專用道)
我同事載我們開到230km，超完車一樣切回中線降到120。
#65
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端午節快樂!
不知道各位有沒有享受到"使用者付費"的塞車快感呢🙂
反正大家塞完車放完假就會忘了這個問題嘛😆
不知道各位有沒有享受到"使用者付費"的塞車快感呢🙂
反正大家塞完車放完假就會忘了這個問題嘛😆
#8
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| 愛快羅密歐. 這品牌以前流行過一陣子. 我第一輛入手的車子就這品牌的 Sprint 1.7 加速很有感覺. 速度可以上220. | |||
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聽說多年前是黑道大哥最愛的坐駕。
近二十多年前還有警匪追逐戰而成名。
前往討論：求教--這是什麼車款?
#20
0
如果對方違停在先，基本上你就可以不用全賠了
是說...我個人而言，車就是買來撞的，如果對方是騎機車的A到我，一般這種小傷我就當作算了...
是說...我個人而言，車就是買來撞的，如果對方是騎機車的A到我，一般這種小傷我就當作算了...
前往討論：早上A到日產的車子
#6
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原來如此
感謝各位大大。
😌
這車主一邊開車一邊把手放在車窗上抽菸
在市區招搖過市，吸引不少人注目。
感謝各位大大。
😌
這車主一邊開車一邊把手放在車窗上抽菸
在市區招搖過市，吸引不少人注目。
前往討論：求教--這是什麼車款?
前往討論：(轉貼)車停路中間，只為了吃三媽。
#19
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我前天才在德國搭了同款車的計程車...
空間很不錯。😲
空間很不錯。😲
前往討論：賓士S500下國道衝進邊坡、駕駛身亡
#10
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其實也是很無奈，因為只要死人就是公訴罪
不管什麼原因死的，只要不是自殺結案，就一定要有人買單。(找不找得到人另說)
但是起訴以後檢察官怎麼求刑，法官怎麼判決
就真的只能祈禱不要遇見恐龍了。
至少上次那個小偷被退伍陸戰隊員勒死的案子我覺得判的還算合理。
私以為這種逆向的其實警察乾脆應該用自殺來結案...😌
不管什麼原因死的，只要不是自殺結案，就一定要有人買單。(找不找得到人另說)
但是起訴以後檢察官怎麼求刑，法官怎麼判決
就真的只能祈禱不要遇見恐龍了。
至少上次那個小偷被退伍陸戰隊員勒死的案子我覺得判的還算合理。
私以為這種逆向的其實警察乾脆應該用自殺來結案...😌
#45
0
其實這個政策好還是不好
很簡單阿，下個月連假就會看到結果了😀
我是不開夜車的人，對我沒有影響。
但是我在台北討生活的同學要一家大小回來就得多付錢了，反正使用者付費囉。
很簡單阿，下個月連假就會看到結果了😀
我是不開夜車的人，對我沒有影響。
但是我在台北討生活的同學要一家大小回來就得多付錢了，反正使用者付費囉。
#6
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😵
看過我上海的同事買車，我只能說...林林總總加起來的東西都比車價還高。😰
看過我上海的同事買車，我只能說...林林總總加起來的東西都比車價還高。😰
#17
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這個人是比車兇了，但是...車不夠兇。😆
#8
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三寶開車騎車永遠都是只活在自己的世界裡。😌
#51
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小公司沒特別做數據,歹勢. 現在會開始做數據報告給大大看. | ||||||||||||
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小弟自己也是作機械的業務，若光講業務的專業程度，可能您還有一些進步空間。
(優卡的車友們專業度很高的神人一堆，這個版就釣出不少了)
但是就業務的態度來說，已經算是很不錯了。
給你87分，請繼續努力。
祝你生意興隆。😀
前往討論：美國飛寶石油
#24
0
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| 其實很常在想 為什麼不能把六安列為標準配備?? 安全第一應該沒人會反對吧 多幾個氣球成本也沒加多少 卻能保障安全 CRV是台不錯的車 但應該很多人因為C/P值所以不列入考慮吧...Tucson光這點就能看出誠意十足了 | |||
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因為很多人覺得錢比命重要。
就那麼簡單。
前往討論：Tucson 可以為什麼CRV不行?
#14
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你如果沒有40歲，肯定也30好幾了 追風當年確實是很變態的車子 現在只會改競戰得小屁孩應該不懂吧 | ||||||||||||
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現在的屁孩都只會改BWS
而且真的很不會跑...😆
#14
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| 對比呀. 三菱油耗作假勇於承認. 豐田油耗作假還小事. 高級品牌在美國死了人需花大筆金額去和解. 而且內容不可外洩. 台產車又板金薄弱. 相較於要錢不要安全的人可以靠杯福特. 那認為要命不要錢的人不能靠杯一下嗎? | |||
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那個要錢不要命的反應還真大😌
#7
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這種車最多只能騙騙夜店裡的傻妞吧...
好歹也算是車，馬，炮的人生贏家😆
好歹也算是車，馬，炮的人生贏家😆
#12
0
小弟到廣州深圳去，第一次搭乘就是BYD的電動計程車。
我問司機:這車貴嗎?
司機:是不便宜，但是政府補助車商和我們司機，算下來一部車大概6萬多塊人民幣。(5年前)
我:你們政府是怎麼補助?
司機:就市政府要求我們車行全部的車都改用這個阿，稅金和車價都補助。
我:那這車續航力如何?
司機:我不是跑三班倒的，所以晚上充電，早上6點左右開始跑車，差不多可以用一整天。
偶爾生意比較好的時候中午休息還要充次電。
我:維修貴嗎?
司機:維修的話是不便宜，但是一般質保期過了也就差不多換車了。
==================
同樣的事情如果放在台灣的縣市政府，這樣作一定會被痛罵"圖利財團"
但是人家的財團被圖利了，還真的作出些像樣的東西
真的不能怪說那麼多人不愛國產研發車，而是那個車商真的太垃圾。
除了每年要求供應商cost down，偷配備以外，真的沒看過作什麼像樣的東西出來給支持他的這塊土地。
人家郭台銘是作代工，但好歹還是全台灣有錢人捐款第一名咧。
我問司機:這車貴嗎?
司機:是不便宜，但是政府補助車商和我們司機，算下來一部車大概6萬多塊人民幣。(5年前)
我:你們政府是怎麼補助?
司機:就市政府要求我們車行全部的車都改用這個阿，稅金和車價都補助。
我:那這車續航力如何?
司機:我不是跑三班倒的，所以晚上充電，早上6點左右開始跑車，差不多可以用一整天。
偶爾生意比較好的時候中午休息還要充次電。
我:維修貴嗎?
司機:維修的話是不便宜，但是一般質保期過了也就差不多換車了。
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同樣的事情如果放在台灣的縣市政府，這樣作一定會被痛罵"圖利財團"
但是人家的財團被圖利了，還真的作出些像樣的東西
真的不能怪說那麼多人不愛國產研發車，而是那個車商真的太垃圾。
除了每年要求供應商cost down，偷配備以外，真的沒看過作什麼像樣的東西出來給支持他的這塊土地。
人家郭台銘是作代工，但好歹還是全台灣有錢人捐款第一名咧。
前往討論：今天在香山聯絡道看到 BYD 的車
#7
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別人家的山寨電動車已經投產創造價值了
我們那個每年拿政府補助的呢?😌
我們那個每年拿政府補助的呢?😌
前往討論：今天在香山聯絡道看到 BYD 的車
#3
0
在德國，很少會有人把日本車和韓國車當成"性能"車款...😰
當然福特也不算性能車款，只是品牌形象對歐洲人來說歐洲福特已經是歐洲車而非美國車了
當然福特也不算性能車款，只是品牌形象對歐洲人來說歐洲福特已經是歐洲車而非美國車了
前往討論：福特野馬 德國市場銷量出盧
#152
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| 買了一支方向機避震器850 中心拉桿850... 找時間換.... | |||
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雖然看起來金額都不大，但是林林總總這樣下來花費也不小了。
果然是真愛😍
前往討論：請問...1993年w124 e220
#30
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我的快20年老豪邁，快兩萬公里了，都只有想到或有剩不用的機油才幫他換，不然都沒在管他，現在還是頭好壯壯😀 | ||||||||||||
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20年的豪邁兩萬公里?
大大是不是少了一個零?
以前騎馬車的時候跑台南高雄通勤，一年就跑兩萬了...😩
前往討論：還在5000公里還是1萬公里換機油嗎?
#9
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不錯喔
有望前進印度跟塔塔競爭印度紙包車市場😆
有望前進印度跟塔塔競爭印度紙包車市場😆
前往討論：LIVINA 獨角仙特仕車
前往討論：空氣引擎 我們的夢！
#3
1
😍
如果150萬以內可以進口的話，我覺得是很有搞頭的。
不過不清楚安全配備方面...
如果150萬以內可以進口的話，我覺得是很有搞頭的。
不過不清楚安全配備方面...
前往討論：Tesla 預購選項 : 台灣地區
#9
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環保個鳥毛啦
真正的目的只是因為老美是世界最大玉米生產國，而他們生產多餘的這些玉米甘蔗農作物必須要產生高附加價值來消耗。
所以才會鼓吹生產酒精添加取代汽油。
要不然說真的，用生物作用生產一噸酒精產生的二氧化碳和成本遠比生產汽油都還高的多。
是環保在哪裡?
真正的目的只是因為老美是世界最大玉米生產國，而他們生產多餘的這些玉米甘蔗農作物必須要產生高附加價值來消耗。
所以才會鼓吹生產酒精添加取代汽油。
要不然說真的，用生物作用生產一噸酒精產生的二氧化碳和成本遠比生產汽油都還高的多。
是環保在哪裡?
前往討論：酒精汽油 勢在必行
#10
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如果這樣就能傷到引擎
那真的可以推去填海了😆
那真的可以推去填海了😆
前往討論：散熱風扇剛運轉，就熄火，會不會傷引擎……
#131
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| 給對新S5心儀的準車主： 對新S5 TURBO有興趣的人，千萬不要去聽信那些非車主的任何說詞，他們連新S5根本都不曾親眼看過，聽信他們的說詞，無異是請鬼抓藥單，穩死。 最省錢的方法，就是參考現任車主的用車心得；最安全的方法，就是花個兩三千元，去租一輛S5 TURBO開個一天，這樣即便無法像車主一樣的了解此渦輪車，至少也算是【認識】。 做為一個已經試開過幾百趟的新S5車主，我的心得就是： 時間重新來過，再買一次，我還是會挑這輛車，因為就是喜歡他的渦輪貼背感，以及那種在路上遇T殺T，逢馬斬馬，把正H踢成歪H的快感。當然，只要加個幾十萬，把進口平價渦輪車也納入，那選擇對象就多很多了。但我的想法是把這幾十萬拿去作為投資更多房地產的頭期款，以便累積更多的財富。 | |||
| |
房地產開始走跌了
還要炒房嗎?😆
小心跌到後來連銀行利息都付不出來被法拍
到時候可能你必須睡在車上就會嫌S5空間太小
怨恨自己怎麼那麼笨，當初不買休旅車😆
前往討論：Luxgen真假維修單的教學
#41
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120萬/年 = 3287/日 ... 吹牛的啦 ... 鋁圈箱頂多可以疊5層、 再高最下層紙箱就無法承受， 3287個紙箱需要多大廠房空間 ... | ||||||||||||
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😆
您這是何苦呢?
前往討論：輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！
#3
1
於
2016/03/29 09:15:10
發文IP 129.173.*.*
[很悶]
間理站VIP
於
2016/03/29 09:15:24
發文IP 129.173.*.*
[很悶]
監理站VIP
😞
監理站VIP
監理站VIP
前往討論：四張(驚訝)
#32
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兩位 對福特怨恨這麼深!去看看醫生吧!我不想鄉民有人成為社會焦點 開過四台福特，除了換油換胎換電瓶，從沒修過什麼，只是換車時殘值有點差 如果真的不幸讓我遇上，一台車而已，認賠或報廢，也沒算什麼，用不著恨的牙癢癢的，小心氣壞身子划不來 | ||||||||||||||||||||||
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我自己把教練車也算上的話，加上公司配車開過5台福特
也許運氣好，真的沒機會碰上"修得痛快"這種事。
如果F牌妥善率並沒有網路上說得那麼差的話，那除了妥善率沒有東西可以說嘴的T牌情何以堪?😀
不過戰這種東西一點意義都沒有，因為...都不是經濟條件很好，真的條件很好就去買進口車了。
開什麼車只是取決於自己的喜好，又不是我們幫忙出錢，就不用戰來戰去了吧😌
期望世界和平🙂
前往討論：看到全台灣只有一輛的車！
#446
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你的命比CP值貴上太多太多了，當你的土炮失控或火燒車讓你喪命時，你就會知道自己的土法煉鋼，無異是自尋死路。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在又會講命比較值錢了?知道命比CP值高，還對S5引以為傲?
套用你的說法:開車如果不專心，什麼樣的車都會出事😆
順便一提，你敝帚自珍的S5渦輪，也是裕隆的土法煉鋼而已。
連賽車場都沒上去驗證過，硬皮鯊跟焦點號好歹還是上過賽場的。😀
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#48
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你也是有這種大頭病，成天幻想著自己今天又電了誰了，幾百個看倌看後除了搖頭之外，還是搖頭。 | ||||||||||||||||||||||
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你都可以用內心戲小劇場想像自己狂電賓士，海放所有國產車了。到底誰的大頭症比較嚴重?😆
前往討論：Luxgen真假維修單的教學
#40
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| 個人總認為，美國的世界性大企業很多，每家都替美國無所不在的股東賺進大把的股利，也替美國政府貢獻了巨額的稅收，讓美國政府因此有錢從事全球最尖端的技術之研發，創造全球前段班的社會福利。民間企業再利用這些全球最尖端的技術，壟斷全球市場，獲取鉅額利益。 這些美國大企業絕對不會無中生有，橫空世出，必然是美國民眾的不斷支持與鼓勵所累積的成果。 為甚麼美國人有這等智慧，台灣人卻毫無概念，硬要把政治上的鬥爭、戰火，延燒到企業界？ | |||
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二先生，我們商量一下好嗎?
你重新換個帳號行不?
電你已經電膩了😴
換點花樣好歹比較有新鮮感。
你確定還要用從維基百科上了解的世界經濟來作話題嗎?😆
前往討論：Luxgen真假維修單的教學
#444
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土炮改裝？若這種方法可行，那相信很多的進口渦輪車都會從台灣銷聲匿跡。 土炮改裝，根本是典型的選手施打類固醇求勝之例子，會大幅折壽，甚至直接夭折的。 | ||||||||||||
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CP值阿!
CP值懂不懂?
一部中古K8才多少錢?
就算爆改到零百7秒內都比你的S5便宜阿😆
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#45
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電動車產業是很特別的產業 餅很大 但吃不到 需要國家力量長期幫忙 不然就是要千億公司的規模 才玩得起 車做得出來 不一定賣得出去 賣得出去不一定賠得起 因為出事 是會死人的 車廠會賠死 這跟電動腳踏車不一樣 我們要賣一些汽車用的零組件給車廠 人家第一句就是問 "你們賠不賠得起" 這是現實問題 | ||||||||||||
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有種東西叫作產品責任險，是可以投保的
還有一種東西叫作第三方責任限制條款，也是可以規避的。🙂
但是呢...我在製造業混了幾年，有看到會去為自己產品保險的零件供應商
少之又少。
因為成本考量...
前往討論：蔡總統訪裕隆車廠之感想~
#193
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T-86步槍也支持一下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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台灣水電工系列有買正版光碟嗎?
CP值很高喔
#192
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照你的觀點，應該買架經國號來支持一下國產研發成果阿😀 而且CP值很高喔!有好幾層樓那麼高。 | ||||||||||||||||||||||
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T-86步槍也支持一下
#191
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沒有人要挑起是是非非，而是有些人因為心智被仇恨蒙蔽了，以至於陷入了錯誤的邏輯迴圈中，難以自拔。甚麼錯誤的邏輯迴圈？ 納車=鹽董=與中國關係密切的企業=與台灣敵對的力量，因此要排斥，甚至消滅。 這些人似乎完全無視那一大票正在替台灣開發第一具汽車引擎的眾多工程師之辛勞與貢獻，完全不知道他們就是台灣汽車界的尖兵，正在替台灣探詢汽車製造業的寶藏所在，以便讓台灣能夠有機會賺進更多的錢財。 如果今日是和泰投入台灣第一具引擎的研發，不曉得上面的幾個人是否也會以同樣的態度對待之？ 政治態度上，個人也是反藍馬的，但良心告訴自己，不能因為這樣子，就扼殺了台灣剛剛萌芽的純自主汽車工業，何況這第一輛純自製的國產車，又便宜又會跑。只有這個汽車工業能夠壯大，台灣才有機會讓國民所得追上日本，甚至是歐洲。至於追上美國，就不要幻想了，除非台灣也能製造出可以飛到火星拍照的人造衛星，或用電腦畫出一隻隻活生生的恐龍。 | ||||||||||||
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照你的觀點，應該買架經國號來支持一下國產研發成果阿😀
而且CP值很高喔!有好幾層樓那麼高。
#27
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有甚麼好開眼界的 ... 又不是人家原廠原配件 只是製造那些車可以安裝的市售品而已 ... 怎麼可以說成原廠指定出車原配件 德國 BBS 才是原廠指定出車原配件 ... 車一售出， 車主想把 原廠德國製造 BBS 換成雜牌、 是他個人喜好行為 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只能告訴閣下:
那間是我們的終端客戶，的確是法拉利和賓士的供應商。
至於你說BBS...
我不知道哪裡有規定車廠不能提供選配服務來著。
前往討論：輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！
#127
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不曉得在胡說些甚麼？ 1.我一直都是在嘲諷T車，從未有讚美之詞。 2.也不爬文，就亂掰亂扯。我前面已經說過，今年一月底才從澳洲回來，澳洲街頭的車輛品牌，可是一輛輛親眼目睹，什麼維基不維基的？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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去過一趟澳洲就覺得自己了解澳洲的工業能力?
我也每年都去德國，但我一點都不認為我了解德國車，也不認為自己了解德國汽車工業。
德國妞我還比較有概念一點😆
#71
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至少比網路上談車講得天花亂墜 現實中只有騎125的屁孩 還有話語權 在網路很多人都是自己為幻想開雙B的 現實中開台破爛福特 就自己為屌 我可沒說您喔😆😆 | ||||||||||||
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😆好一個地圖炮，您嘲諷技能點滿了吧😀
前往討論：輕輕鬆鬆地打出原形
#4
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也就是說輪下4顆共8公斤的差異，實際跑在路上到底有啥變化呢？？
我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆
我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆
前往討論：輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！
#123
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資源不是天生，是國人努力累積下來的。只有天生賤格的人，才會認為自己永遠都當不了主人。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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共產黨也是玩這一套民族主義來洗腦人民的。
想必2先生一定熱愛你的祖國。
順帶一提，前面看你嘲諷T牌神車嘲諷得很開心，現在人家講你的2安又拿神T出來拜了?
前面罵消費者有眼無珠，買國產神T不愛納牌。
現在又說"T牌也是2安，難道消費者都是笨蛋"
😌嘈點太多，都不知道從哪裡吐起好了。
至於澳洲汽車工業...真心建議你存點錢出國走走吧，不要只會看維基百科坐井觀天以為世界就是這樣。
網路世界≠世界
#63
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太貴了 雖然小改款 小面積撞擊 變成 A
prius C 現金價要77 萬 附近才能買的到，一般中產階級下不了手 居多
我還是繼續開的我窮人爛車VIOS~
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這位大大。
經過你再三強調，大家都知道你沒錢了。
沒錢就沒錢還一付引以為傲的樣子
沒錢很光榮?😆
前往討論：輕輕鬆鬆地打出原形
#68
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| 這種程度的世界觀和經濟觀點想要讓年輕人擺脫22K.... 那馬英九早就辦到了....連勝文早就當上市長了，蠢蛋 | |||
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每次它遇到有人正面拿數據電它馬上轉移方向。
😌
就說它沒出過國吧。
前往討論：美翻了！納智捷銳3大陸實拍
#35
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| 拿捷安特與鼎泰豐的成功來比擬台灣的汽車產業？ 捷安特一年的產值是多少？雇用多少員工？捷安特是成功了，但對於台灣的GNP貢獻了幾許？若歐美日等高科技國，哪天也不製造汽車，降格跟台灣競銷腳踏車，捷安特還有生機嗎？腳踏車製造業產值小，養不起大國眾多的國民，先進大國根本不會把這種產業列為主力產業，台灣因此才有蠅頭小利可以撿。 鼎泰豐？三級服務業，顧客幾乎就是台灣人，根本無法賺到外國人的錢，這種成功對於整個台灣的GNP，也是助益不大。 美國前幾大產業是軍火工業、飛機製造業、影視業、電子產業、汽車製造業，除了電子產業與汽車製造業之外，其他產業台灣通通無力染指。前三大產業，不只台灣，其他絕大多數的國家，也只能眼睜睜的看著美國瘋狂賺錢，卻無力與之競爭。俄羅斯的軍火，英法的空巴，還有點能力從美國手中搶到大餅分食。 台灣要的是那種可以從全世界賺到錢的大企業，不是那種產值不大的地區性產業或產值更小的服務業，這種要與全世界的企業競爭的大企業，真的需要國人的支持與鼓勵。 | |||
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看到這種文章，我就知道你沒出過國。😌
小朋友，你知道捷安特的毛利有多高嗎?
以2012狀況來看，兩家公司北美營收都佔20%左右，歐洲部分美利達的比重稍高，超過30%，亞洲部分(由其中國)則是兩家公司目前的重點發展區域，都接近總營收的40%。
巨大與美利達的六年毛利率維持穩定，巨大維持在22.5%上下，而美利達則是在15%上下，推測差距主要來自於巨大的零組件自製率較高。
順便我再告訴你，已開發國家不是沒有在作高單價的自行車，但多數規模都比較小，因為人工貴!
高單價的車體要用手工製造的，的確有部分歐洲品牌非常的貴。那是那幾乎是屬於奢侈品的範圍。
我們德國的總監就有一部德國小作坊生產的手工碳纖維公路車，價格嘛...大概加上稅金跟你的S5差不多。😆
另外，拿巨大跟豐田比，我想你的數學老師應該會託夢幫你補習數學。
鼎泰豐？三級服務業，顧客幾乎就是台灣人，根本無法賺到外國人的錢，這種成功對於整個台灣的GNP，也是助益不大。
看到我都想笑。你知道全台灣有多少"國產"米其林店?鼎泰豐就是其中之一。
雖然今年掉出去了，但是以整體服務業來說，他們的薪資水平幾乎是最高的，更別說在海外的鼎泰豐獲利非常可觀，你竟會認為鼎泰豐賺不到外國人的錢?
美國前幾大產業是軍火工業、飛機製造業、影視業、電子產業、汽車製造業，除了電子產業與汽車製造業之外，其他產業台灣通通無力染指。
說你沒出過國還真的是如此。
告訴你，美國真正最大的出口產業是農業!
不要只會盯著維基百科的內容就以為你了解全世界。
2015年美國的工業產值已經被中國超越，但是農業產值卻正在從第二爬到第一
TPP就是為了老美要輸出他們的農產品去搞出來的強姦條款。
前往討論：美翻了！納智捷銳3大陸實拍
#14
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把那篇文章再往下看就有寫了.... http://news.u-car.com.tw/29664.html ----------------------- 安全法規落日截止，2016年7月1日起出廠新車皆須安裝TPMS U-CAR先前報導過日本原廠決定終止開發Mazda5後繼車款，而臺灣市場國產化的Mazda5除了受到日本原廠終止開發下一世代產品的影響之外，亦面臨了現行法規的影響；交通部「車輛安全檢測基準」修正案於2015年通過之後，明訂2014年11月1日後進行安全審驗的新式9人座以下小客車，及3.5公噸以下的新式小型商用車，必須配置TPMS胎壓偵測系統。 但政府也對該項法規輔以「落日條款」，以降低汽車產業界的衝擊，落日寬限期將於2016年6月30日為止。也就是說，2014年11月1日以前，已取得新車安全審驗合格證的車型，仍可於落日期以前繼續生產，但2016年7月1日以後，所有出廠新車都要安裝TPMS，也正因為如此，所以在逼近2016年6月30日落日期限以前，原廠出廠前尚未安裝TPMS的新車系，將面臨關鍵抉擇，選擇停產，或者追加TPMS以延續生產。 因此，回頭以法規面來看Mazda5的停產，正是源自法規條例中明訂，於2016年7月1日起，所有出廠新車領牌前皆須安裝TPMS，因此，現有國產化的7人座廂型休旅Mazda5，因其未有TPMS系統，依法規在2016年6月30日將是生產底限。 台灣馬自達試圖延續國產Mazda5，最終因工程與認證期忍痛作罷 據悉，台灣馬自達評估Mazda5在國內市場仍有一定的需求，而Mazda5在2016年的月平均銷售量亦有200輛上下，對於台灣馬自達仍是珍貴的銷售戰力。因此，台灣馬自達為了延續Mazda5於國內生產製造，台灣馬自達積極向日本原廠尋求協助，並曾運送Mazda5至日本廣島技術團隊進行評估，藉此提升Mazda5產品力，能因應國內法規的需求。 ...略... 因此，接著來看跟國內消費者最相關的國產車廠，國內仍有許多品牌的車款均未配置TPMS系統，涵蓋Ford、Honda、Toyota、Nissan、Mitsubishi、Ford與Hyundai等車廠，各有不同數量的車系在新車原廠配件端尚無標配TPMS，至於國內自主車廠Luxgen則已陸續於2016年3月開始，補齊旗下產品線加裝TPMS為全車系標配，以對應TPMS相關法規的提升。 ---------------------------------------------- PS. 這就是我國汽車自主品牌的好處,可開發符合我國法規的產品, 自主品牌自己就是原廠,TPMS想加就加,不必看國外原廠的嘴臉... 另外,有些白出酸民也別在扯什麼政府保護"裕隆"幾十年了! 有時真懷疑這種胳臂向外彎的酸民有沒有駕照? 只要在我國組裝設廠,Ford、Honda、Toyota、Nissan、Mitsubishi、Hyundai的國產車全都是被政策保護的國產車。 我國汽車產業政策只保護國產車(含外國品牌),並沒有保護我國的汽車品牌, 所以我國的台塑汽車品牌倒掉了! 政府有幫台塑汽車減稅或花錢讓它不倒嗎? | ||||||||||||
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台塑汽車並沒有自己真正研發出什麼東西來，只是把韓國車板件補強幾個點拿來換個LOGO賣而已。
#418
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| 其實韓國人真的蠻有骨氣的 它們已經讓外國車也用零關稅進口 說的就是 他們讓它們的品牌和別牌的車真槍實彈的競爭 好希望台灣也跟進 不要在保護了 看看結果如何😆 | |||
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是真的全面零關稅了嗎?
2013年我去韓國的時候，當地的日本進口L牌都還要跟台灣車價差不多。
(印象中當時問那位工程師是開LS200，但並不能很確定，3年多前了)
相當於一般韓國車同CC數的2倍車價。
他們自己也跟我說，不是因為他們愛國才買國產車，是因為進口車稅金和車價都太貴了。
而且零件也受到很多限制，不好養。
但是多數經濟能力比較許可得還是會考慮買進口車。
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#989
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這樣說似嫌偏頗。 這樣子問好了：為何和泰汽車不願自創品牌製造純國產車？因為台灣日本車飽受台灣民眾的歡迎，和泰老闆又何須自找麻煩，放著身旁的大錢不賺，去冒險自創品牌？ 為何和泰的老闆可以如此穩坐泰山狂撈錢，然後利潤很大部分被日本原廠取走？還不是因為台灣人欠缺危機意識，不懂得要自力更生，只知道仰仗別人存活。 相較於和泰汽車，納車願意冒險投入純國產車的研發製造，已屬難能可貴。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你知道，韓國的車廠在初期賣國內有多便宜嗎?
你知道，韓國政府幫現代汽車補貼了銀行多少貸款利息嗎?
你知道，韓國的關稅保護壁壘在1998年以前有多高嗎?
在韓國可以看到韓國車滿街跑，原因不是韓國人愛用國貨
是因為便宜省稅金!
我們在韓國看到滿街跑的1.8-2.0車型，普遍價格落在50萬台幣左右
但是同級距的L牌日本進口車車價跟台灣差不多。
😌
台灣人沒有給過裕隆機會?
給裕隆50年的機會了，它除了騙政府的補貼以外，弄個電動車連比亞迪都不如。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#46
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簡單說 上路就是要賭 ~~ 上路就是有風險性 格下 不也是 賭性命 騎125機車嗎?????因為 一開始窮 連汽車都買不起 還存了10年😰 所以才說 網路上講得很好聽 要多安全的車 實際上礙於現實 都要屈服 本人也是國產車 升級進口車的😊 一般人 沒有富爸媽 誰不是這樣過來的? 你的回答跟本自打臉而已 建議經過思考後 再回文會比較好 附上PPT打臉文 比我講的還要好 台灣人為什麼愛省小錢不要命？ https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1457773957.A.266.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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機車有機車的危險性，這個沒人否認，畢竟二輪安全性上限擺在那裡。
不過我騎機車通勤主要原因還是因為我個人喜好🙂
簡單的比喻就是--機車在路上可以視為業餘拳擊。
哪怕玩得再高端，就只是兩個輪子。
機車再怎麼樣最多也就是在平面道路上，一般來說只要保護得當，不要自己作死，頂多是小擦傷或雷殘。
買了汽車沒幾個人專門跑平面道路吧?
而汽車的話可以視為職業拳擊，一旦上了高速公路，就只有同樣是大量級的對手。
這時候同量級在分輸贏就比較客觀了。
受經濟條件限制，當然可以"選擇"的車款比較少，可挑選的安全能力也比較低。
就像營養和環境比較差的泰國，印尼沒什麼機會出世界拳王。
所以他們玩拳擊的人就不如美國日本多。
當然也不是沒錢就不能練，追逐夢想的人還是很多
但是
出事的時候，意外的降臨是不會管你有錢沒錢的。
#42
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你說的沒錯 但是現實中一定要用車 但是錢不夠買進口車呢? 網路上只會嘴砲 誰不會? 錢不夠的部分 你要幫忙出嗎? 網路 談車 根本 拖離現實太多 我認識很多朋友 談車都酸國產車 最後要買二手車 卻選 VIOS~~~~~~~~~~~😆 目前台灣 要買做過國外撞擊測試 5星 的 中型車 都要80萬左右 多的錢你要幫出?? 拜託 別推冷門進口車，就是沒錢 要找好養的~~~ 懂? 網路談車 別太認真啦 因為大家都知道跟現實大眾選擇相反 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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喔，簡單講就是你買不起比較安全的車子。
我沒意見😆
不過我在存錢的階段，是從台南到高雄每天125機車通勤跑了快10年
當然最後我也買不起太好的車，但是我想如果對撞的話，賤駒跟大V比起來應該我的存活率會高一點🙂
謹祝行車平安。
#7
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| 😵我是在原廠認證中古車買的 還有七天鑑賞期 我想還是回原廠請他們幫我檢修看看好了謝謝各位大大的經驗分享👏 | |||
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印象中二手車通常這種小問題都不屬於保固範圍。
#19
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錢分分秒秒都感覺的到. 關於命. 沒發生時感覺不到. 發生時感覺不到了 ! | ||||||||||||
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有人說人生兩大悲劇:
人還活著，錢沒了
錢沒花完，人死了
#17
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幹嘛動不動就要戰😌
油耗跟保值性我覺得都很重要!!!
But
命沒了，省再多油，二手車價再好，都跟我沒關係了。
我覺得還是命比較值錢。
保住命就是最大的經濟性。
你們認為呢?
油耗跟保值性我覺得都很重要!!!
But
命沒了，省再多油，二手車價再好，都跟我沒關係了。
我覺得還是命比較值錢。
保住命就是最大的經濟性。
你們認為呢?
#403
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這麼早就起來上班拼發文數
辛苦你了
2先生，你的內心戲小劇場什麼時候還要公演?😊
辛苦你了
2先生，你的內心戲小劇場什麼時候還要公演?😊
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#274
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| 幾百個人在開會，有一個人主張A適合當主席，當下有幾個人齊聲反對，這幾個人不問其他幾百個沉默不語者的意見，逕自認定【大家】都在婊你，因此你是錯的。 幾個人就代表著大家？無恥啊！ | |||
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你知道嗎?
選總統和立委也是這樣的。
不出來投票的人就會被出來投票的人"代表"了😆
還有，最近怎麼不演內心戲小劇場了?
我在等著看戲呢(敲碗)
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#6
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駕照用便當換的?😲
竟然有種到直接"停"在匯入車流的車道上
竟然有種到直接"停"在匯入車流的車道上
前往討論：(轉貼)道路上垃圾造成車禍意外
#224
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| 與納廠非親非故，既非他們的員工也非股東，那為何還要替納廠說話？ 因為實在看不慣CP值這麼高的國產車，卻無法出頭，反讓那些二流、三流的過時車，在街頭稱王稱帝。 | |||
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二先生，請問你今天發文數達到業績要求了嗎?😆
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#205
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S8 TURBO ECHO1.8，就是平價性能車，既是平價車，也是性能車。放眼台灣車壇，至今好像還沒有這兩者兼具的。這樣，你能接受吧。 你這無知的傢伙，個人七期的豪宅都住得起了，一輛進口性能車又值幾個錢？ | ||||||||||||||||||||||
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平價性能車，看起來好像CP值高兩者功能兼備
實際上就是樣樣通樣樣鬆
比平價你比不過普通國慘車
比性能你又比不過真正的性能車
住得起豪宅可不代表買得起好車，很多台北人名下資產都幾千萬的房子卻只能開偷油他。
窮的只剩下房子可不在少數。
還有，真的不要再開個車那麼多內心小劇場了，還是專心點吧
以後我就尊稱你為二先生吧...不用謝我。😆
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#137
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| 比美120W-140W入門級進口車的加速性能(8.5秒與7.9秒)，以及歐洲車的底盆靜肅性與車身剛性，就是我開了S5 TURBO ECHO 1.8三個多月來的心得。至於網路上其他廠牌新車各種大大小小、奇奇怪怪的毛病，這車倒是至今仍未出現。 只能說，這車的CP值實在是太高了，慶幸自己押對了寶，三個多月來，天天用著國產中型車的代價，享受著入門進口渦輪車的美好時光。再回頭看看那些同價、甚至更高價格的國產車牛步前進時，心中只能喟嘆著：怎會有這麼笨的人！ | |||
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你自認S5是性能車，那好:
當網友們拿"性能車的標準"來跟你討論的時候，你說S5是平價車
當網友們用"平價國產車"的標準來跟你討論的時候，你又強調S5是性能車
當人家跟你分析油耗，你說渦輪車不開渦輪就很省油
明明就是個買不起性能車的屁孩，自以為買個國產車油門大力一點就可以用AE86跑贏法拉利
一天到晚認為路上的車都在羨慕忌妒感嘆你。
小朋友，中二不是病，二起來要人命。
違規超車的罰單收到了嗎?🙂
你要不要考慮改ID叫二先生?
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#18
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| 我覺得福特問題 在於每每改版 或者因該這麼說 推出來的車子 先不管外觀 它的引擎跟變速系統 都是最主流新科技 引擎不會是那種20年前還在賣的 這會有風險 就是穩定度跟價錢成本高.再來技師能不能跟上 在先進國家或許可以這樣 因為車子就是不貴 在台灣 一旦買車 可能是用掉存很久的錢 或者是說買車本來就很辛苦 所以大部分的人都會有 車子不該常常壞掉.至少引擎 變速箱 比較貴的要能穩定 這種想法 目前來說 新馬三 跟福特的車子 我們買到的至少是跟世界在賣的規格差不多 主要原件 | |||
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你說得沒錯。
所以偶爾我會思考，到底是福特不強
還是經銷商服務能力太遜
又或者真的是消費者觀念問題...?😆
因為說真的，如果要以舊車來講，我上一部你愛他跟現在的逃跑號
真的很少有問題
你愛他--車齡17年淘汰，總維修費用(耗材除外)不到5萬，一直開到被撞爛為止
逃跑號--目前第三年除了保養和補胎以外還沒花什麼錢...
#90
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| 連uber都可以這樣玩 那....三輪黃包車那天在路上也會出現 收費比現有的公車貴 比uber便宜 消費價格決定一切.... | |||
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必須要說，哪怕是所謂新形態的公共運輸行業，也早晚要受到立法規範權力與義務的保障
在它合法之前，我是不會有任何想搭乘的意願。
畢竟，靠行計程車出了事還可以找到人負責找人罵
這種完全建立在"人性本善"基礎上而沒有任和強制約束力的生意，我完全沒有信心。
誰能保證自己永遠不會遇到老鼠屎?
前往討論：UBER在台違法遭罰提告 交部首度勝訴
#39
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我知道這問題有點鑽,但做為一個業代的條件不是要有基本的服務態度和回答的耐心嗎? 若他客氣回答說這是公司的的訂價政策,這個政策是希望客戶能買更舒適一級經典型的車款,不就好了? 我問本田日產的業代一些站在消費者立場的問題他們還是很客氣的回答的. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我也有過類似的經驗，大學的時候陪同學去看車(當年馬3剛出來是很多年輕人把妹車的首選)
進去到展示中心(高雄博愛路上)，翻了翻型錄就問了業代一句:直四跟V6引擎有什麼不同?
業代答不上來，跟我說他以前是電子業的後來遇到金融海嘯被裁員才來賣車...
後來就不了了之了。
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輪到我自己從技術人員轉行作業務以後，其實業務要作好真的不是光看一張嘴。
當然如果是房地產或保險之類的業務可能"交陪"比專業能力重要。
但是對我們這種製造業的業務來說，專業和態度比套交情喝酒應酬更容易拿到訂單。
以前我的主管教育過我:只有拿到好價錢的才會作生意的業務，不是好業務。
要是低價就能拿到單，那我請業務幹嘛?請工讀生接電話訂單就好了。
我自己買得福特，同一條路上一間九和，一間上正，明明九和的價格比較便宜，送的配備也比較多。
但是上正的業務給我的觀感就是比較專業，甚至我電瓶掛在高鐵停車場第一時間就幫忙我解決。
我就覺得多讓他賺一點不過份。
前往討論：賣新車為什麼一定要透過業務代表？
#29
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謝謝維修大 其實我年輕時 也不把這句話當一回事 但自從自己做生意後 遇到各式各樣 各行各業的人 慢慢的去跟客人聊天 聊到後來 客人 變成麻吉的朋友 也慢慢的從朋友口中 才得知 真的隔行如隔山... 光一個賣水果的就嚇死人了... 我認識一個客人 超過10年 他家是水果大盤商賣水果賣了超過30年 交貨至各大賣場 他之前來我店裡卡唬爛 看到我桌子上有放了2顆橘子 很綠的橘子 因為產期還沒大出 所以剛出來的橘子很綠 他就一句話 帶過 現在的橘子先不要吃... ...我當下問他為什麼? 橘子也不能吃?? 他才解釋 因為橘子產期還沒到正式 這是先摘下來的橘子 很綠 很酸 不會好吃 所以要做甜的....(台語) => 這滴也... 我一時也摘不懂 他後來解釋給我聽後 我下巴都掉下來了....😲 我只能說 馬的...這樣也行?? 他說 你緊張什麼?? 這幾十年來都是如此...你不也吃了好幾十年 ? 不也活的好好的?? 我整個....😞 我只能說 現在的東西 真的 不懂不會怕 懂了就很怕...不過怕也沒用 除非都不吃.... 我到這把年紀了 深刻體認 隔行如隔山 這句話 深信不移... 因為每個行業有他賺錢的門道 與內幕... 不是你看看網路 查查資料 做做功課 就能把那個行業 幾十年來的精隨 全部學會 或搞懂... 所以自從我做生意後 認識越來越多的朋友 與人脈 聽了越多 才真的搞清楚 人家是靠什麼賺錢 如果你想跟他一樣 你要先付出一樣的時間與金錢 還有精神 還要花錢學經驗.... 所以絕對不要異想天開的 以為看看網路 就能知另一行業的所有秘密... 我只能說 太天真....😌 所以 這幾年來 我只要是離開我自己領域的 我一定找專業的 尊重專業 該給人賺 就給人賺 當然也是要信任的專業人士 不然 省小錢 花大錢....是一定會發生的...除非你運氣夠好 不然.... 再舉個例 很多客人騎機車騎到碼錶不會動了 都不以為意 但他萬萬沒想到 一條幾百塊的碼錶線 如果沒馬上修 機油燈會因為碼錶線斷了沒換 所以不會亮 最後 機油乾掉 引擎縮缸 幾百塊 會變20倍以上的幾仟塊...客人痛過一次 就會清清楚楚記得 下次碼錶不會動了 要趕快修 不然縮缸又要花大錢...😆 這就是我所謂的 花錢學經驗 學教訓 血淋淋的教訓...😆 | ||||||||||||
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我只能說電視媒體上那些名嘴和立委個個都號稱上知天文下知地理
實際上講出來的東西聽在內行人耳中真是笑話。
網路上流傳的資訊很多，造就了年輕一代自以為是的態度，都認為自己上網看一看就比專業還厲害了。
就講高雄大地震台南維冠大樓的事，一堆建築師跳出來說他們的設計如何如何
然後又被真正的結構技師跳出來打臉打的歪七扭八。
小弟自己作技術工作出身，自己的專業就要堅持
硬要外行來領導我指手劃腳，我就會把事情放給它爛。
反正...出事得又不會是我!!!
前往討論：運氣不好竟也買中了【豆菜底】的車
#40
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中國信託我問問 我在台中 也不能跨區 | ||||||||||||||||||||||
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我也常跑台中，大多在高鐵站附近搭排班車
雖然不喜歡搭T牌的車，但是也很難有其他的選擇
前往討論：UBER在台違法遭罰提告 交部首度勝訴
#25
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就像很多人以為進了健身房 都可以變阿諾的身材.....😌 我做了10年黑手 都還一堆沒遇過的怪情況.... 難道看看網路 就會修車了嗎??😌 無奈 天真的人 真的太多 不懂的 什麼是專業...專業永遠是專業... 隔行如隔山 是我最常跟客人說的一句話.......😇 所以我也很尊重別人的專業 該給人賺的 就給人賺 因為我也是靠專業在賺別人的錢 所以能深深體會 希望別人尊重我的專業前 我也該尊重別人的專業 | ||||||||||||
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推你這句
"隔行如隔山"
前往討論：運氣不好竟也買中了【豆菜底】的車
#35
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| 題外話 請問 哪一家銀行可以讓我申請刷卡機使用…… | |||
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中國信託的好像蠻多計程車司機都會用
阿杰大有跑台北市的車嗎?😇
前往討論：UBER在台違法遭罰提告 交部首度勝訴
#58
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在台灣以外的國家， HONDA的銷售量與TOYOTA幾乎沒差多少， 有些車種還超過TOYOTA。 在台灣CIVIC輸最慘， 但在美國是賣贏ALTIS很多的。 他，這種對待『台灣』消費者的做法&態度， 應是他輸給TOYOTA最主要原因吧！！ 也難怪在台灣的喜美會漸為『稀有』 🙂🙂🙂 台本董事長“馬奇諾”桑說的： 要讓每位Honda顧客都能感受『喜悅的服務』 攏是假！ 😌 | ||||||||||||||||||||||
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其實我想這句話你的理解有誤
這句話的閱讀順序應該如下:
要每位顧客都能讓Honda感受『喜悅的服務』
😆好肥羊，不宰嗎?
前往討論：本田 請給個說法！
#53
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😞
用新技術的變速箱嘛...很多消費者不適應，或者技術不夠成熟，被砲轟
用舊款的4AT&6AT嘛，又被說跟不上時代不夠創新。
😌
關於VIOOOOOS，我倒是可以分享一下我們公司的業務車。
ㄧ部公司車買進來3年，總里程數22000(還是去年我開去作保養的)
最後賣回去給租車公司。租車公司用15萬回購
我們公司五個業務經理，都不愛開那部車，寧可開自家的車...
不要說操控性和爬坡什麼的，光在高速公路要踩到130左右就感覺輪胎沒碰到地面了。
稍微壓到大車掉的輪胎皮就好像整部車要飛起來。
嗯...這麼好的車，還是留給喜歡龜內線的駕駛吧。
剛好可以讓我測試遠燈和喇叭性能。😆
用新技術的變速箱嘛...很多消費者不適應，或者技術不夠成熟，被砲轟
用舊款的4AT&6AT嘛，又被說跟不上時代不夠創新。
😌
關於VIOOOOOS，我倒是可以分享一下我們公司的業務車。
ㄧ部公司車買進來3年，總里程數22000(還是去年我開去作保養的)
最後賣回去給租車公司。租車公司用15萬回購
我們公司五個業務經理，都不愛開那部車，寧可開自家的車...
不要說操控性和爬坡什麼的，光在高速公路要踩到130左右就感覺輪胎沒碰到地面了。
稍微壓到大車掉的輪胎皮就好像整部車要飛起來。
嗯...這麼好的車，還是留給喜歡龜內線的駕駛吧。
剛好可以讓我測試遠燈和喇叭性能。😆
前往討論：開福特車 要考駕照嗎?
#4
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感謝坤宇大 朋友的預算是30萬內，請問這樣可買哪個年份區間的呢 如選擇LIVINA 可推薦哪個年份及車型的? 另外您在高雄有設點嗎? 謝謝 | ||||||||||||||||||||||
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30萬預算買LIVINA ...
不如買新的。
前往討論：FOCUS 1.8 二手購入價請益
#5
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若在德國本地. VW 品牌就像 台灣的 TOYOTA... 原車 進口 , 台灣關稅很重... 若再加上運費 + 審驗的費用......😭 若 VW 能在 台灣設廠 製造 .... 雙手 讚成!!! 😀 | ||||||||||||||||||||||
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本來是有意要設廠喔，服貿被擋後就撤了
前往討論：vw台灣原廠到底賺多少？
#148
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| 10吋平板上身 活動式 | |||
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阿杰大對車子的熱愛真是令人敬佩
前往討論：請問...1993年w124 e220
#6
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我還想說怎麼那麼眼熟...原來就在我家門口😆
那個逼車的我倒也不覺得很惡意啦...只是蛇行比較討厭。
不過說實話像一開始那個要切出去被擋門的狀態我通常如果是那台神車都會直接油門大力下去就衝了。
其實空間是夠的(雖然他前面不遠也還有一部車)
那個逼車的我倒也不覺得很惡意啦...只是蛇行比較討厭。
不過說實話像一開始那個要切出去被擋門的狀態我通常如果是那台神車都會直接油門大力下去就衝了。
其實空間是夠的(雖然他前面不遠也還有一部車)
前往討論：(轉貼)國道惡意擋車
前往討論：2015 legacy補開箱
#81
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| 機油有人回收, 再賣給工廠當潤滑油, 也是暴利行業, 其中一部分利潤來自於對環境的摧殘, 因為最後面的殘渣或油泥多是用無良的方式處理的😠😠 這也是政府無能的具體表現, 賣多少油出去, 收多少油回來, 其實都有統計數字, 也可以加強管制, 但是在這一部份差不多是無政府狀態😠😠 | |||
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賣多少油出去跟收多少油回來根本無法可以控管。
U大您的提議可行性真的不高...
我隨便舉個例
我們家作檢修工作偶而會有一些油漏到地上，我們都用木屑掃起來處理。
不用多，一天平均漏個10cc，全台灣多少汽車一年漏掉多少油您能算的出來?
車主能保證自己的車都不會吃機油?
都不會停路邊漏機油?
這些"不見了"的油要去哪裡找回收?
您跟馬總統和柯猴子一樣迷信數據嗎...
😌
前往討論：Kuga保養
#135
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| 跟國片一樣 三部國片加起來不及一部死侍的三分之一 配備差品質爛價格好笑 還要大家含血含淚吞下去喔😆 | |||
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偏偏這些拍爛片的導演永遠不承認是自己拍的片很爛
就像國產車商永遠都只會怪/坑消費者
前往討論：進口車市占若逾4成 國產車恐消失
前往討論：2015 legacy補開箱
#20
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土包子 | ||||||||||||
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如果所謂的大都市交通規劃是這種結果
我寧可繼續在鄉下地方當土包子
前往討論：>(轉貼)解救北市大塞車柯文哲打算用這招
#38
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因為他們在爭論的車沒甚麼優點，只剩產地情節，只好繼續爭論下去。像我的車，堂堂正正的正國產車，我根本就不屑去爭論甚麼日本車、美國車、和德國車的產地決定論。 | ||||||||||||
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我欣賞你的幽默感😆
前往討論：銷售持續低迷 福特汽車將撤出日本市場
#24
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看到這個版路過來聊幾句:
我問過我的德國同事: 為什麼在德國本土好像美國車很受歡迎?
德國同事一臉嫌棄的反問我: 你從哪裡看出來美國車在德國受歡迎?
我指了指旁邊的小肥:這個車款不是幾乎到處都看得到嗎?光在超市停車廠就有超過3分之1是福特。
德國佬一臉嚴肅的看著我:福特從研發到生產都在德國，而且它的性能與規格和美國車完全不同，所以歐洲福特是德國車，不是美國車。
我問:那TOYOTA呢?
德國同事露出微笑:日本車當然還是日本車，對於女孩子或是老人家買菜用車是蠻方便的，很便宜。
我問過我的德國同事: 為什麼在德國本土好像美國車很受歡迎?
德國同事一臉嫌棄的反問我: 你從哪裡看出來美國車在德國受歡迎?
我指了指旁邊的小肥:這個車款不是幾乎到處都看得到嗎?光在超市停車廠就有超過3分之1是福特。
德國佬一臉嚴肅的看著我:福特從研發到生產都在德國，而且它的性能與規格和美國車完全不同，所以歐洲福特是德國車，不是美國車。
我問:那TOYOTA呢?
德國同事露出微笑:日本車當然還是日本車，對於女孩子或是老人家買菜用車是蠻方便的，很便宜。
前往討論：銷售持續低迷 福特汽車將撤出日本市場
#12
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😌
反正他再坦也沒幾個月，讓我們期待新政府的作為是不是能符合人民期待當個媽祖婆全知全能渡眾生。😆
反正他再坦也沒幾個月，讓我們期待新政府的作為是不是能符合人民期待當個媽祖婆全知全能渡眾生。😆
#3
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這也能扯政治...
馬英九叫你去賞雪不裝雪鍊了?😌
真不愧是神坦
馬英九叫你去賞雪不裝雪鍊了?😌
真不愧是神坦
#13
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本案跟車價值無關,是跟車價有關. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你突破盲點了
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#6
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| 一般機車胎 如果在斑馬線上急煞，又遇下雨天 一定滑倒，能好好停住的機會幾乎沒有 想想機車也騎了25年了，也摔倒好幾次 很多狀況都遇過 下雨天就要非常注意 | |||
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這真的要看輪胎的價格和等級...
以前玩馬車的時候用過倍耐力的熱熔胎就可以煞的住
當然很燒錢就是了😞
#10
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鹽董本來就把納牌當高級車不用講，因為L的名義就是豪華。 吐斃才是針對平民的車種，但是根本是中國車。 應該回復飛凌這個品牌才對。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以嚴董是把有錢人都當白癡的意思嗎?😆
#10
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因為他們犯了一個重大的錯誤就是不把雙B當指標，車系不走後輪驅動的潮流 就跟同樣等級的福特LINCOIN一樣都是堅守前輪驅動 且車輛外型與內裝只是單純改個包裝，純走豪華舒適路線。 不過，這兩個牌以正在舉行改革。而本田新傳奇這台旗艦豪華房車就是改革代表作 但是講再多也不會賣。 | ||||||||||||||||||||||
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老實說，這車不能說是不好
只能說，懂它的人太少
😌
東西好不等於賣的好
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#6
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哇！258萬的雅歌耶！😍😆 | ||||||||||||
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還好不是258萬的喜美XD😆
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#6
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鹽董當初引進台灣賣的4萬多人民幣到台灣也是賣近五十萬 | ||||||||||||
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由此可見嚴董把台灣人民當凱子
4萬多人民幣!!!
#3
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說良心話，今天假設開一部BMW 520出去跟人家說258萬，多數人都會說:哇!車不錯喔。
但是開一部H出去跟人家說258萬，會收到什麼反應?
以下開放call in
但是開一部H出去跟人家說258萬，會收到什麼反應?
以下開放call in
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#947
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比方說：路口對面一輛(Luxgen M7)，前方一輛(Luxgen U6)，左前方也一輛(Luxgen7 SUV)，後方又一輛(Luxgen U6)。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你是開車衝進拉屎軍的展示中心嗎?
這樣不好，會吃上公共危險罪喔😌
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#18
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| 有同理心的人會先想到別人 他到底是怎麼了？？？ 怎麼這麼好的天氣把燈給開了 而不是只想到自己被影響了 一定要想辦法教訓他一頓 不過，總之，每個人都有他處理事情的方式 如果覺得我觀念不對，不要理就好 絕對別在意.. 開心過日子比較重要。 | |||
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有同理心就好了
那還要交通法規幹嘛?😆
前往討論：【請益】關於檢舉開後霧燈車輪事宜
#15
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| 我知道規定 我只想說這是件小不拉機的事 這樣就要檢舉 稍微影響到「自己」就要讓別人可能是一天的薪水泡湯 一點同理心都沒有..😰 就像壓到一點線就要檢舉 精神異..抗糞的人真的是不少。 ps.這幾天不都下雨嗎？ 我是不知道當天有沒有就是了.. | |||
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那麼好天氣在路上開後霧燈影響後方駕駛人的視線和行車安全這樣就很有銅鋰鋅了?
稍微影響到"自己"一天的薪水就要讓別人付出可能發生車禍性命安全的代價。
一點同理心都沒有。😰
前往討論：【請益】關於檢舉開後霧燈車輪事宜
#10
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10年的價格還有那麼高@@?
還真讓我意外
還真讓我意外
#10
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| 下次有機會，能否從後面拍😊 | |||
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其實我更希望樓主能從裡面拍😍
前往討論：2016台北車展照片(南港+世貿)-1
#928
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有渦輪真的比較高級啊～ 軟腳硬皮鯊種類。 Oooops～說錯了，鯊魚本無腳，何來之軟腳？沒有腳的本來就不會跑啊～ | ||||||||||||||||||||||
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阿星:S5打不打得過硬皮鯊?
獨眼龍:S5打過硬皮鯊?哈哈哈哈哈哈
除非你老爸變成兔子!
S5好棒棒...
S5真的可以挑的贏WRX?
真的不明白哪來的自信😌
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#922
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等下路過先生又會跳出來說那隻賊S5有渦輪耶 有渦輪的車比較高級啊 😆😆😆😆😆 | ||||||||||||
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我其實覺得如果路過兄是開他的硬皮鯊2.0T上來嗆說他性能車或許還不會被那麼多人笑...
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#6
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| 怎沒頒給寫門(7)跟剛好路過二位? 😆 | |||
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因為他們如果去試駕的話，很可能照寫手兄的開法會先吃上公共危險罪
#827
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你理性？我們原本是在探討S5的問題，你卻開始攻擊駕駛者，然後談及你不會一次跨四個車道？ 這跟S5的問題有關嗎？根本無關，這叫人身攻擊。你這般對人不對事，叫做理性？你若繼續做人身攻擊，我必將以粗話加諸在你的身上，盼勿在自取其辱，相互尊重。 又誰規定不可以一次橫跨幾個車道？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有誰規定不可以連續橫跨車道，所以你可以橫跨車道
說的太有道理了
所以同樣的邏輯，沒有誰規定屎不能吃，所以你也要去吃屎嗎?😝
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#729
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那...那隻賊S5...扭力出現時機該算買菜車還是性能車???....還是4不像呢???😌 | ||||||||||||
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以買菜車當對手，他算性能車
這就是寫手兄引以為傲的"性價比"😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
前往討論：進口車太夯國產車市占跌破65％
#724
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1.是要你短時間高溫工作，不是要你與引擎同步，引擎一轉你就工作。鐵製的金屬在近千度的高溫下長時間工作，能不縮短壽命嗎？當然，你可以花錢再換另一個渦輪即可，但那將產生無法預期的不便與額外成本。 2.四個人與一個人的重量差異如此之大，何須再費詞討論，這根本是多此一問。 3.我哪有說噴燃油進引擎，那是你自己幻想出來的，我是說把混合氣利用渦輪強制壓入汽缸燃燒。 4.你應該去YOU TUBE看看渦輪運作的影片之後再來談，這樣觀念應該會更加清晰才對。 | ||||||||||||
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1. 如果只要近千度長時間工作就會壽命縮短的話，我只能說這根本就是設計出垃圾。
照你的邏輯，噴射機的引擎溫度上千度，長途客機的渦輪天天在換?
2. 既然駕駛人的習慣會影響油耗，那麼駕駛人的習慣為什麼不會影響動力輸出?
3. 我從頭到尾都是說渦輪是強制壓入更多的混合氣，也就是汽油與空氣混合之後的霧狀物
這可是你的原文，汽油從哪來?
也許S5是不錯的車，但是並沒有好到需要一直吹捧好像他的渦輪引擎天下無敵一樣
更不要說你的吹捧僅限於你自以為是的"性能"
不是掛了渦輪就叫性能車好嗎?貨櫃車頭掛渦輪的比比皆是
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#718
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謬誤觀念:
1. 渦輪本來就是被設計來高溫環境下使用的，如你所言理論上應該與引擎同壽，那又怎麼會有長時間開啟渦輪會縮短壽命的說法?
照你這樣說所有的渦輪車都應該慢慢開才是保持渦輪壽命的正確用法嗎?那跟NA車有什麼不同?
2. 同樣一部車載1個人和載四個人扭力表現會不會有差距?
3. 你家的S5渦輪會噴燃油進引擎?這是哪一國的黑科技?你真的該去重修內燃機原理。
渦輪的功能就是增加空氣的密度來提高燃燒效率，他只能送進"空氣"
燃燒三要素知道吧?可燃物，助燃物，溫度
空氣只是助燃物，可燃物是汽油
油耗計算消耗的也是汽油，不是空氣。
增加助燃物只是幫助提高燃燒效率，會讓動力和溫度升高的是可燃物
所以轉速高，渦輪的閥門才有足夠的空氣動力推動，同時轉速高也會注入較多的燃油來發揮效率產生動力。
我問你，是1400rpm啟動的渦輪，引擎效率高還是4500rpm啟動的渦輪，引擎效率高?
1. 渦輪本來就是被設計來高溫環境下使用的，如你所言理論上應該與引擎同壽，那又怎麼會有長時間開啟渦輪會縮短壽命的說法?
照你這樣說所有的渦輪車都應該慢慢開才是保持渦輪壽命的正確用法嗎?那跟NA車有什麼不同?
2. 同樣一部車載1個人和載四個人扭力表現會不會有差距?
3. 你家的S5渦輪會噴燃油進引擎?這是哪一國的黑科技?你真的該去重修內燃機原理。
渦輪的功能就是增加空氣的密度來提高燃燒效率，他只能送進"空氣"
燃燒三要素知道吧?可燃物，助燃物，溫度
空氣只是助燃物，可燃物是汽油
油耗計算消耗的也是汽油，不是空氣。
增加助燃物只是幫助提高燃燒效率，會讓動力和溫度升高的是可燃物
所以轉速高，渦輪的閥門才有足夠的空氣動力推動，同時轉速高也會注入較多的燃油來發揮效率產生動力。
我問你，是1400rpm啟動的渦輪，引擎效率高還是4500rpm啟動的渦輪，引擎效率高?
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#713
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對一半？那另一半是甚麼？我前面不是已經說了，車子的油耗與車主的開車習慣高度相關。這點我也提及了，並沒有遺漏。 急加速、急起步，法規並未規定不可以，實在是不需要在這方面作文章。 | ||||||||||||
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來點破你的錯誤迷思吧:
1. 你前面不斷強調渦輪車引擎設計優於NA車，這點我同意，但是它既然被設計為渦輪車，那麼渦輪起動對該引擎來說應該是常態。
也就是說渦輪開啟狀態下的工作溫度和轉速對引擎來說也是"正常工作範圍"
然後你又說因為渦輪過早開啟會導致引擎溫度上升導致故障率增加?
這個邏輯上不覺得完全相悖嗎?
2. 你迷信原廠提供的扭力馬力數據，但是卻又說油耗數據因為使用者的駕駛習慣不同而會有差異?
那使用者習慣甚至體重難道對動力輸出的數據就不會有差異?
又是一個邏輯矛盾。
3. 渦輪的原理是混入更多的空氣來幫助引擎提高燃燒效率，不是混入更多的燃油。
混入空氣耗油的理由在哪裡?
耗油的理由在轉速!
轉速提高才是加入更多的燃油去混合更多的空氣產生動力。
所以起動轉速越低，引擎越早進入"正常工作狀態"，這個引擎和渦輪的配比越優秀。
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身為一個寫手，高中的機械原理和內燃機原理應該是必修課喔!
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#695
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前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果凡事都聽原廠解釋就好，就沒有那麼多車王的消費者糾紛了😌
在優卡混到現在幾年，我還第一次見到如此崇拜原廠說明的車主
你應該是T牌鎖定的標準客群才對😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#691
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發言能不能成熟一點？回頭看看自己的發言，甚麼去撞大貨櫃然後貼報告？這像一個理性、正常的人會有的發言嗎？一個不理性、不正常的人之發言，完全不具公信力，說甚麼也不會有人相信的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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配上你危險駕駛加上盲目崇拜渦輪車的言論
這應該是本板你最有價值的一篇發言😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#5
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😞
業配文可以這樣發了又發嗎?
看來那隻截年終壓力很大嘛
業配文可以這樣發了又發嗎?
看來那隻截年終壓力很大嘛
前往討論：推薦納智捷業代
#585
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為了符合標題，總結寫手兄此車優點如下:
加速很快--自以為是性能車款，到處找對手😀
車門不好關--可能鉸練缺乏潤滑😵
安全性佳--氣球兩顆就夠用了😆
結論:S5是平價牛排
😌
當年我還是小屁孩的時候，騎車在路上看誰都覺得想跟我尬掐
超過去就覺得自己的車非常能跑。
想不到在這板上還可以回味青春阿😊
加速很快--自以為是性能車款，到處找對手😀
車門不好關--可能鉸練缺乏潤滑😵
安全性佳--氣球兩顆就夠用了😆
結論:S5是平價牛排
😌
當年我還是小屁孩的時候，騎車在路上看誰都覺得想跟我尬掐
超過去就覺得自己的車非常能跑。
想不到在這板上還可以回味青春阿😊
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#479
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| 查TIIDA1.6渦輪版，車重1321公斤，扭力24.5公斤米，兩者比值為53.9，略大於新S5 1.8的53.25。兩者比值如此接近，加速性能當在伯仲之間。但兩者的變速箱不同，可能會某個比例影響傳動效率，故最後誰能勝出需要實測才能得知。 | |||
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你就是井底之蛙，你根本沒開過新S5，因此也不曉得油門重踩後，在非常短的時間之內(應該是0.X秒)，引擎轉速就飆過4000轉，對於你所說的新S5引擎轉速須過2400轉才能產生正增壓，落後於KUGA的1500轉正增壓，因此加速不及後者。這，根本是你自己一廂情願的說詞，因為你根本沒有實際測試過。
同為自排變速箱，同為量化用車，齒輪比、輪胎等影響車輛加速性能的因素，基本上是大同小異，關鍵因素還是在車重與扭力的比值，這是稍具用車常識的人都可以輕易得知的事情，無須費舌爭辯。
還是開過新S5再來爭辯吧，免得一切但憑猜測，毫無根據可言。
===========
這一段可是你自己回的😆
還有，拿KUGA"休旅車"去跟S5"小型房車"比加速性?
這跟叫百米選手去跟相撲力士賽跑一樣好笑
下次你會不會找戰鬥機來比車體結構安全性?
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#449
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所以結論就是....你只是為了衝高點閱率而講些狗屁不通的邏輯來引戰的 現在寫手有這麼難做喔，只能用這麼Low的方式來打廣告賺業績 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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寫手這一行也是很競爭的
起碼我覺得這位老兄這個月業績應該不錯
引得優卡眾家板友極高的關注。
至於正面還是負面我們就不管它了，反正寫手也不在乎這個
有話題和點閱率就行
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#82
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| 南部我都聽98.7蘋果電台... | |||
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蘋果電台過了岡山往南就收不到了
前往討論：大家在車上都聽什麼廣播?
#440
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| 大家要開始認識渦輪了，從造車界的演進與發展趨勢看來，汽車全面渦輪化，就跟手機全面智慧化一樣，是不可逆的發展方向，大家還是早早學會適應吧。 | |||
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照你的邏輯，電動車性能遠比渦輪車更強大，汙染也相對少一點
電動車才應該是時代的主流
那隻截拿了政府的研發補助金搞電動車，到現在作出什麼鬼來?
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#426
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納智傑是台灣唯一國產車 還是要多鼓勵啦 講裕隆以前多不成才 這於事無補 而且他爸混蛋也不等於兒子也混蛋 給點機會 對大家都好 | |||
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拿辛辛苦苦賺得錢，去給他證明自己是個混蛋的機會?
看不出來對"大家"是好在哪
只有對嚴董好而已吧
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#402
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我覺得這位寫手兄業績很拼
但是哪怕他開贏賓士，鼓吹S5性能多好
對於多數人來說:
開賓士:喔!好野人!
開S5:喔...國產的。
==================
C180是一般房車，它的比較對象頂多是仙草那個級數
拿S5的渦輪車跑贏C180真不知道有什麼可以高興...
那個感覺像是高中籃球校隊在老人運動公園大殺四方覺得自己LBJ上身。
結果遇到摸摸S60掛渦輪的旅行車被慘電
才知道原來大專杯還有高手。
但是哪怕他開贏賓士，鼓吹S5性能多好
對於多數人來說:
開賓士:喔!好野人!
開S5:喔...國產的。
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C180是一般房車，它的比較對象頂多是仙草那個級數
拿S5的渦輪車跑贏C180真不知道有什麼可以高興...
那個感覺像是高中籃球校隊在老人運動公園大殺四方覺得自己LBJ上身。
結果遇到摸摸S60掛渦輪的旅行車被慘電
才知道原來大專杯還有高手。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#370
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你腦子怎會這麼硬，老是轉不過來，總認為我在公司？我現在根本就是個新車測試寫手，沒事就是測試新S5。 | ||||||||||||||||||||||
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😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#9
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| 人權的內涵是基於對人身安全的保證，Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸，因為Luxgen的車就是安全。同理，有輛安全的國民車可以開是國民的基本人權，而，這個人權的基本要素，綜觀整個市場，也就只有Luxgen為我們國人顧到了。 | |||
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價格呢?😌
#41
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講這些外行話，有幾個人聽得進去？管你汽油是從哪裡噴出來的，最終的影響不就是表現在引擎的馬力跟扭力之上。 查看規格表，S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。 你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😌這麼迷信官方性能數據
這種消費者真是車廠最喜歡的肥羊
#5
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其實她是代班聖誕老人...只是第一次來台灣降落的落點錯了😆
#6
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| 聞道有先後，術業有專攻。美國連可以遨遊宇宙，拍下太陽系八大行星面貌照片的宇宙飛行器都做得出來了，竟連日本車都打不過，甚至連蕞爾小國的南韓手機，也無法超越。 | |||
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I-phone不是美國手機?
前往討論：三菱汽車怎麼了?
#30
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這種近似於互相毀滅，同歸於盡的態度，老實說，對於台灣的前途及台灣的下一代，根本是負面影響遠大於正面。個人對於裕隆沒有特別的好感，但慮及台灣的未來，台灣若能製造出與德日一樣品質，馳騁於世界各地的先進汽車，那對於整個台灣產業的正面影響既國民所得的提升，將會有著非常大的幫助。 現在對於裕隆汽車，心情就是恨鐵不成鋼。若裕隆也成不了氣候，那台灣的國民所得水準大概就會跟目前一樣，高不成、低不就，既追不上先進國家，而後面的一大票新興國家卻又一路追殺過來，根本是前景堪憂。 | ||||||||||||
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台灣的汽車造出德日的品質?
10年內如果能趕上大陸的品質我就覺得可喜可賀了。😌
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