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如果歐洲車的汽油引擎技術比美國車爛的話,美國對柴油引擎設下的門檻,就可以說是政治干預。 | ||||||||||||
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2016/11/21 09:27:48
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2016/11/21 09:28:21
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2016/11/21 09:35:51
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2016/11/20 23:36:52
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2016/11/21 00:23:25
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2016/11/20 23:00:53
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2016/11/20 23:22:15
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2016/11/21 00:07:47
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就這網站看來、柴油略便宜一點點 美國汽油價格 美國柴油價格 | ||||||||||||
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2016/11/20 22:30:54
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2016/11/20 23:09:39
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😵 油價呢? 美國哪種油便宜啊? | |||
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進來先卡位看熱鬧 😆😆 | |||
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2016/11/20 22:14:30
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2016/11/20 22:36:35
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2016/11/21 00:35:13
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2016/11/20 22:41:08
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2016/11/20 23:02:45
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😌 不要扯開話題,這個話題再講 日本核災食品,不是談台灣核電問題。 😌 日本地那麼大,東西這麼樣一定要選核災入台? 😌 幹是收了甚麼好處,或者資方某方面要求。不然一個執政黨怎會如此強硬叩關。 😌 還是他X得只想用這個話題,來轉移民眾對於國家發展的目光。 😌 選你這個政黨、選你這個總統,是要替人民出聲,為台灣人民一同打拼。 😌 不是他X得要人民吃屎,要為自己或自己政黨的利益謀福利。 😌 選前不是一直把自己政黨塑造成台灣英雄,如今怎在我眼裡越來越像個狗熊。 套柯文哲說得那句話 垃圾不分藍綠。 | |||
於
2016/11/20 21:45:45
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2016/11/20 22:19:44
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2016/11/20 23:28:38
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2016/11/20 23:30:25
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2016/11/20 23:31:15
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歐洲多山路, 適合大扭力柴油車行駛, 且近年較注重 CO2 排放控制.... 美國多長途平路, 用車文化又崇尚大馬力, 傳統觀念就偏向汽油車.... | |||
於
2016/11/20 21:07:55
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2016/11/20 21:08:19
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所以是用車環境跟文化使然....並非政治干預😇😇😇😇 | |||
於
2016/11/20 21:05:53
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於
2016/11/21 18:08:02
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歐洲多山路, 適合大扭力柴油車行駛, 且近年較注重 CO2 排放控制.... 美國多長途平路, 用車文化又崇尚大馬力, 傳統觀念就偏向汽油車.... | |||
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記得國家地理頻道有播美墨邊界最嚴重的問題是非法移民跟毒品走私, 所以早有牆了,只是不知有多長😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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😇以前土地多大,被趕到剩下保護區 | ||||||||||||||||||||||
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查到了,感恩節是吃火雞大餐沒錯😇 | |||
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有意思,上次我查"每下愈況"的"下", 好像是指越不起眼, 越細微, 而非指低下, 大家研究研究...🙂 | ||||||||||||
於
2016/11/14 08:59:46
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2016/11/14 09:13:50
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2016/11/13 15:49:51
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2016/11/13 16:09:31
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2016/11/13 16:15:56
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2016/11/13 16:35:30
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2016/11/13 16:53:48
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看到中國民眾的對話,不禁想問:若今天與中國東風合作的不是台灣車廠,而是南韓的車廠,這些民眾還會這般批評嗎? 隱隱然的覺得中國很多人強烈的排斥台灣的一切,包括台灣的藝人、中國客到台灣旅遊、台灣產品等,共同的目的只有一個:藉由窮台達到中國的政治目的。 | |||
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2016/11/13 11:28:44
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於
2016/11/13 12:12:43
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2016/11/13 12:22:43
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質疑甚麼? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同樣是VOLVO,瑞典製與中國製的品質應該不同吧?同樣的邏輯,同是S5,台灣製與中國製,應該不太一樣吧! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我們是生活在平行時空嗎?為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的,相去十萬八千里?好像是兩個車廠的車子?記住,我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。 | ||||||||||||||||||||||
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2016/11/13 00:18:20
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2016/11/13 00:37:59
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沒錯 你要把納大7看成納S5,你要把CEO(執行長)看成ECO 你要把7人座商務車當成5人座轎車 難怪是是平行時空 也難怪你會喜歡把馬2與納5去對比 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我們是生活在平行時空嗎?為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的,相去十萬八千里?好像是兩個車廠的車子?記住,我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。 | ||||||||||||||||||||||
於
2016/11/12 14:48:40
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2016/11/12 14:50:08
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2016/11/12 14:58:20
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2016/11/12 16:41:52
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2016/11/12 16:50:54
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中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子 | |||
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2016/11/12 11:08:24
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2016/11/12 11:21:38
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2016/11/12 11:29:00
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2016/11/12 11:32:48
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2016/11/12 11:34:31
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在下提供一個釜底抽薪,不成功便成仁的建議(反正再下去再不作為不改變也可能退出市場) 就是... 請那開跑車穿亞曼尼罵屬下目空一切自以為是的決策者退居幕後 高薪聘請有優秀專業遠見的團隊領導 或許還有救 | ||||||||||||
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2016/11/10 19:42:40
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2016/11/10 19:44:38
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2016/11/10 19:57:21
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2016/11/10 19:58:30
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2016/11/10 20:36:04
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那是中國長安鈴木做的 配備跟台灣有些不一樣 除此之外 中國是6氣囊 台灣是7氣囊 | ||||||||||||||||||||||
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2016/11/09 16:19:00
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2016/11/09 16:25:40
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2016/11/09 15:38:35
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2016/11/09 15:48:03
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2016/11/09 15:49:08
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2016/11/09 15:51:55
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2016/11/09 15:59:25
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感謝分享!好評奉上! 🙂 另外補充一點: 與影片中所述 (中國大陸販售版本) 不同的是: 台灣販售版本的方向盤是「四向調整」(可以前後拉伸) ... | ||||||||||||
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這就是對自己國人斤斤計較,錙銖必較的這一代裕隆掌門人. 這樣在台灣蹉跎發展自主工業契機,得盡好處卻不思回饋,反而為極盡獲利之能事省去攸關國人生命安全的安全配備的公司. 這就是業主的真實心態. | |||
於
2016/11/08 11:48:57
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於
2016/11/08 15:15:40
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這刀砍進骨裡了,漂亮
其實頭像上方,會員代號右邊的上下箭號,可以直接跳躍到此會員的上下一則發文 也是有類似『只看樓主』的功能 ---------------- 我是分隔線 ----------------- 當初某蛆陣營,如果看到某些爆料實在而不利於自己的討論串 就派網軍去亂咬亂大便,把那些討論串搞得又臭又長,又一堆吵架文佔去多數版面 將之埋沒在糞便裡,讓想看的人意願降低 那他們的稀釋該討論串含金量,進而減少閱讀減少衝擊的目的已經達到了 ---------------- 我是分隔線 ----------------- 可可亞大,您這篇文章十分精闢,不枉我註冊這個論壇,能讀到這篇的漂亮文章,有開心。 | ||||||||||||||||||||||
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看到前面關稅保護那段沒什麼意見,但弄掉大汽車廠計劃、及後來的東汽合資,就整個火了😡 | |||
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簡言之,東風自身難保(不賺錢的投資被檢討),東裕岌岌可危。😇 | |||
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喜歡這種品牌故事 感謝分享~ | |||
於
2016/11/07 17:22:38
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2016/11/07 22:08:32
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2016/11/07 22:09:41
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2016/11/07 23:14:12
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2016/11/07 23:15:32
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都說優卡臥虎藏龍了😍 拜讀可可亞14篇,好評均已奉上 (是我眼拙?5.6好像重覆前幾篇) 後記: 所以tobe是被幹掉的?? 要買老婆的march前,本來一直想買熊貓車 但被業代警告不要買,說品質差,會續維修成孤兒,會像MATIZ一樣云云 所以到底是????😵 | |||
於
2016/11/06 22:06:46
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2016/11/06 22:09:27
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2016/11/06 22:11:29
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2016/11/06 22:20:22
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2016/11/06 23:16:34
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大大妳說對了 我不常開車有時候一個禮拜也沒開一次 所以你建議我整根把起來嗎? | ||||||||||||
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點煙器電源可斷電的(車鑰匙關掉拿出後)不會耗電瓶電 反之無法斷電的就會耗電瓶電源 不過、那一丁點的電還比不上你車上的音響、防盜器、及相關瑣碎電器所耗的直接記憶用電 | |||
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第貳章 『Auto-online 汽車線上(九袋長老)』 後期不知羅老大從哪裡邀來一位『教授級』『博士級』的汽車專家 汽車知識之專精,可說網上僅見,前無古人,後。。。 至今我還沒見過有任何人超越的。。。 | |||
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可以像我一樣娶個台南老婆 然後每個月都可以下去玩 | |||
於
2016/11/04 20:51:43
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2016/11/04 21:33:19
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2016/11/04 22:18:21
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2016/11/04 22:23:06
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2016/11/04 22:29:40
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2016/11/04 20:50:38
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於
2016/11/04 22:22:28
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2016/11/04 16:05:18
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2016/11/05 11:08:59
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就說國共本是親兄弟,還硬說人家抹黑。 自己是小弟也就算了,還胡扯台獨是中共的同路人。 更扯的是,以前還有一大堆人信!😀 😀 | ||||||||||||
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這方面自己用網路找囉! 我當初是用台南手工女鞋去找的, 因為蠻多家的,有些有設FB網站可以先去看!! 不過發生蠻好笑的事,我去的那一家居然Google地圖是錯的,想說在安南區怎會跑到安平區!!還好我是台南人,覺得有疑問就打電話給工廠門市問了一下,一下子就到正確目地了! 🙂 | ||||||||||||
於
2016/11/03 13:09:49
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2016/11/03 13:10:32
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2016/11/03 17:46:42
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2016/11/03 18:29:06
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2016/11/03 18:30:48
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__________________________________________ 以上 都是我上課講的內容 學生最後每個都睜大眼睛看著我 「天啊!為什麼我們都不知道這些?」 是啊 為何學生會不知道這些呢? 因為…… 有、人、抹、殺、了、歷、史 還記得 我說的臨時大總統三人選吧? 黃興 目前在歷史課本已經消失了 宋教仁 唯一的登場場面就是被掛掉的時刻 大家可知道一件事情? 民國初年的國民黨最高負責人並不是孫中山 而是宋教仁 為何? 因為宋教仁政治才華非常的高(比孫文只會嘴砲強太多了) 又是華興會二當家(還記得同盟會最大勢力嗎?) 問題是 歷史課本或相關國民教育為何都沒提到這部分 只提到他被暗殺? 汪精衛 各位知道他的地位嗎? 他老兄 是孫文理想的接班人 沒錯!你沒看錯我也沒胡吹! 孫文死前最理想的接班人是汪精衛 因為汪精衛是國民黨左翼思想的領袖 孫文晚年思想左傾,所以汪精衛最受到賞識 孫文死後 汪精衛更是領導國民黨左派10多年 他在黨內的地位就算排不上第一,也總是維持前三名的實力 為何他唯一在歷史課本登場的機會 是他跟日本人合作成立傀儡政權呢? | |||
於
2016/11/02 17:53:20
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2016/11/02 17:54:10
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2016/11/02 17:58:28
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2016/11/02 17:30:23
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2016/11/02 17:42:02
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於
2016/11/02 18:39:55
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2016/11/02 21:31:42
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孫文其實是蔣光頭刻意造神形塑出來的 塑造孫文為國父,自己又是孫文的追隨者 目的就只是要讓自己的統治具有正統性 | |||
於
2016/11/01 14:55:31
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於
2016/11/01 15:06:14
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以前的優卡討論區真的很優質. 大家在討論上對車了解有深度. 三噸大就是其一 ! 不像現在已經變成萬花筒. 純論政治的. 攬客賣屄的. 品牌打工的. 還出現冒充網管的. 時代在變 ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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看一下註冊日期.......... 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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比羅斯柴爾德家族還有錢? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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聽說是從事LED產業,將軍的財力非我們想像 他撞毀的AM對他來說只是國產車,據說他還有P1以及更強的山豬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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排除火星塞本身的瑕疵, 很可能是缸溫過高 ----- 此缸水襯部分水道有水垢阻礙, 導致冷卻水散熱不良, 燃燒溫度過高, 中央電極融熔。 長期高溫燃燒, 汽缸壁易磨損, 與活塞環間隙過造成吃機油現象, 所以你的火星塞有油漬。 有沒有嚇到? 嘿嘿, 有嚇到我的目的就達成了........... | ||||||||||||
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因為與某一任國防部長同名,才被封"將軍"外號,但是好像真的很有錢收藏頗豐 | ||||||||||||||||||||||
於
2016/10/31 18:10:28
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於
2016/10/31 18:19:49
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於
2016/10/28 17:14:48
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2016/10/28 17:17:38
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2016/10/28 17:19:39
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2016/10/28 17:26:13
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2016/10/28 17:32:34
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可大也是串門子高手. 民雄戰備道是高速公路新建時74標工程,當時設計怕直線易讓駕駛睡著,所以大部分是曲線, 跑道跟橋樑直線為主,新建時從台北起算227k,但後來加算基隆段30k,現在257k您看路中間 有紐澤西護欄大概是戰備道. 您說的中興顧問我是高速公路完工要派阿拉伯時,有聽到去做中興顧問社(不是公司)社區工程, 後來我辭職離開就<抹栽訝>! 既來之就聊一聊,我不會玩車也不會車評,只說說個人經歷.我同事有開4門stanza,坐了幾次那個 感覺就像現在tiida,我喜歡可惜買不起,後來101出現說用stanza底盤,剛好有朋友買斜背的,車型 在當時算不錯,我坐一次車台硬<鼎道>不錯,只是儀表板較有雜音,後斜背們過<堀弄>摳摳響, 加上我朋友對車子<些些念>,我改買321約36萬記得101好像40萬. 民國84年去看精兵,目錄一看軸距247那 是10年前bode(車身),341已演進到260,所以買341. 汽車這種工業不能一次就要打全壘打,套一句我們教練常說<hum 大枝san sim ㄍㄧㄣˋ>! | |||
於
2016/10/28 02:08:21
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於
2016/10/28 22:34:48
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嘉義段的戰備道是在嘉義(北港)交流道跟民雄交流道間,比較靠近民雄交流道🙂 | ||||||||||||||||||||||
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你都已經知道答案了,又何須多此一問。 一個簡單的常識:一個渦輪組的造價,進口車就超過20W了,有大小兩渦輪的車子,價差自然更高。用膝蓋想也知道,69.9W的1.8車子,怎可能會裝置兩個渦輪? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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luxgen 渦輪、底盤 不是都買 國外大廠 直接複製貼上嗎? 現在統整不是找日本人來幫了? 但是好像又有人說 不要當日本殖民地? | |||
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不是要閃躲,而是懶得回答。 一般人,看了上述的文章之後,應該不會有人提出類似你的問題,因為大家會很詫異,文章明明已經說得很清楚了,你怎還會問這種問題? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你不需要解釋,只要不要閃躲直接說有 或者沒有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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找不到答案?那我的解釋已屬多餘,你認為有就有,沒有就沒有。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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答案在上段貼文裡,請再仔細找。 | ||||||||||||||||||||||
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這是納車的渦輪管線圖,其他廠牌的渦輪車,基本上是大同小異。 很多進口大馬力車,為了壓榨出驚人的性能,因此會把渦輪加大好幾號,但這樣又會讓渦輪遲滯現象變得更加明顯?怎麼辦?現在的解決方法是再加上一個小渦輪,這樣除了怠速之外, 油門一踩,不管輕重,不是小渦輪在轉,就是大渦輪在轉,可謂是全轉域增壓,自然是性能驚人,當然油耗也是很驚人。 但喜歡爽開車的人,誰會去在乎油耗?特別是油價便宜的現在。 開車,就是要讓自己開得很爽,這樣錢才花得值得。 | |||
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2016/10/27 15:26:30
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那是半夜在國一水上嘉義段跑的,那時候這段路沒照像跟紅白龜趴著,連王牌追風都上去試尾速。 話說我朋友第一代SS可以跑破18格表, 不過轎車表速只約到150. | |||
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不過1.8當時馬力數據是135HP. 2.0只有122HP. 扭力數據是1.8弱了些. 1.8的我進入過22格. | |||
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我本身因為經常要測試工具, 有些都要安裝第三方工具, 所以也是有裝防毒 目前試了幾套. 趨勢的算是較穩定及安全的 有時裝APP帶出的網頁. 會跳警告, 還不錯用 | |||
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2016/10/25 22:50:12
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2016/10/25 22:58:26
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luxgen 在台灣 是主打對手是 保時捷凱彥 主打奢華、高尚 這種行銷策略 似乎在中國大陸市場行不通 有興趣的人 可以去 中國 的 汽車之家論壇看看 對岸的朋友 都是在對比 中國自主品牌😇 主打便宜大碗😭 | ||||||||||||||||||||||
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2016/10/24 23:49:45
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所以Luxgen 到底是 中國車還是 台灣車? | ||||||||||||
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2016/10/24 14:46:02
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英英美代子<破導一下>也好. 我說以前考裕隆是要講它開始創業也是辛苦的,找兵工廠支援, 我排除故障失敗後跟士官長講的話意思是分電頭跟分電盤蓋 的銅接點一般會有鏽斑或先不平,先砂紙磨平即可,不可能還新新的 直接就磨到接觸不到,,士官長念一堆我不爽的話又不能頂所以很受傷. 其實現在想起來是自己不對,但我還是感謝士官長給我機會改變人生跑道. 高速公路60年時只有新建工程局,是完工後才有現在管理局,我們請美國 DCI顧問公司監造然後CEC中華顧問學起來交BES中華工程或RSEA榮工 施作,我們那時是一板一眼,不像現在烏魯木齊.不要說太多檔人路. 以前只有台北5省中(當時師大附中是省立)考進去大概就有機會讀大學, 然後人生會變彩色---------(標準劇本是這樣),國民黨高官連兄等是我學長, 我們學校一個年級21班,約2班自然組(丙組醫農)約2斑文組(乙組文學院丁組法商) 剩下全理工(甲組)到現在我還是認為設實驗班是讓特權來讀的.我約略記得聯考工學院 21所全部志願共105個,15000人錄取不到4000人,讓我想起一位馬先生,他年紀比我小, 是用僑生加分進建中文組,依我們當時廝殺狀況他能到台大,是一位<絕頂聰明>者. 一般用bumble雖然不是很好,但我們往好的解析都用<憨直>,罵dumber比較慘<阿瓜>. 我老爹從50年prince1.5頓,subaru設廠到國產nissan,三陽honda都有touch到,算汽車界 老人,有關日產被併的事,70幾年一位日本阿伯到我家,他說他們那一代不買honda, 歐兜麥梅卡哭嚕媽答妹<作摩托車汽車不行>我爸說日產家族企業超乎封閉,小家子氣設 計小尺寸迎合老輩,人家honda已經設計大尺寸迎合年輕人跟國外. 雷諾日產在現在的日本仍是企業學習的教材,事出必有因但也有解決之道. | |||
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2016/10/24 09:41:00
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拿根小水管聽異音 | |||
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看看裕隆股票下圖 裕隆股票績效從2016年3月一直到8月都高於同類的汽車股表現 8月開始卻低於同類的汽車股 應該是有什麼事,不知是否與中國納智捷發生召回有關? | ||||||||||||
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2016/10/23 17:25:06
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可可亞大厲害,欽佩! 我說說個人觀點,韓國是傾國力抓世界目標發展,而且是集各家精華做成品牌. 台灣早期反攻大陸復興基地只是路過,一切打帶跑先賺先贏. 約民國60年裕隆招考汽車工程師,我到新店大坪林應考,複試是汽車故障排除, 12台故障 DATSUN Bluebird 前站12位老士官長,我自信滿滿因為大學寒暑假都在 大車廠修車,結果敗給他,我知道沒跳電但不知道有人會去磨新分電頭頂接點, 我要拆白金士官長說不必,換一個分電頭馬上發動,當天有4台過關,應該錄取了. 我自信心傷很重,後改行去中華工程做高速公路. 我父親在國產做過經理,他說日產會做車不會銷售,而且knowhow抓得很緊, 光一個飛羚後斜背門橡膠條公差不給,你可以看到後門摳摳叫. 飛羚最後應該是敗在計程車司機的煞車問題示威吧! DATSUN我映象中民國75年左右收起來,前些日子u-car有說復出在新興國家賣, 民國50幾年的口語是說開 < da 多 尚> 的車. | |||
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短線嚴 無良車商嚴某人說一台日本當地價到台灣漲了好幾翻就是無良奸商、納中國售價是台灣的50%~70&的納台車自然也算無良奸商 | |||
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這張更水.... | ||||||||||||||||||||||
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2016/10/22 21:50:25
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2016/10/23 08:36:10
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鹽董 哪是敗家子😝 士林官邸 億萬豪宅 現金不貸款 玩房地產 賺租金 賺輕鬆錢 才是王道😝 你到底懂不懂?😌 祖父輩都有政商關係,憑良心說 我覺得它算很努力了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016/10/22 20:53:03
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真要大汽車廠起來了、現在路上應該沒有裕隆&納志捷了 | |||
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其實在我眼裡目前 只要在台灣組裝都叫國產車 買哪家對於員工生計都有幫助. 只差別給人賺多賺少 我內心只希望以後真的有國產價錢的車出來 | |||
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2016/10/22 16:32:38
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應該有賠吧,pony後來由excel接班,品質爛到賣不動,現代就改用保固10年吸引客戶。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果了解台灣汽車工業發展歷史的老一輩的人都知道 台灣最好發展汽車工業的那段二十年時光,被嚴x齡和吳x文蹉跎掉了. 現在要自主發展只能說太遲了. | |||
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先父曾在裕隆集團工作多年 對於裕隆與政府之間的關係(嚴x齡時代)和對台灣汽車發展的不求長進甚為了解 所以我對裕隆的印象極差 | |||
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如果能賺回來,賠錢就是成功的投資。 如果賺不回來,賠錢就是經驗的學習。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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提一下當時日中台三者牽扯的背景環境 民國61年台日斷交,中日建交 之前说到 臺灣硬拆散六和豐田 其實有對豐田提出由台塑、聯合報主導😲,和豐田合資在新竹工業區設立年產十萬輛的大汽車廠😲 當時雙方談的正歡 卻遭中國宣布要抵制和台灣有投資關係的外國廠商😌 豐田又碰一鼻子灰撤走臺灣😩 待續 | |||
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應該有賠吧,pony後來由excel接班,品質爛到賣不動,現代就改用保固10年吸引客戶。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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但是現代會做生意,賠錢低價賣也要把量衝出來,想辦法佔有市場。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016/10/22 09:21:15
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這當中是不是有甚麼誤會啊? Hyundai Pony那種垃圾又可以拿來當成神主牌了。 | ||||||||||||
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感謝分享,好評全上了🙂 | |||
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2016/10/21 22:29:33
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這當中是不是有甚麼誤會啊? Hyundai Pony那種垃圾又可以拿來當成神主牌了。 | ||||||||||||
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Datsun 是當時日產的外銷用品牌,母廠還是日產。 | ||||||||||||
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這中間是不是有甚麼誤會? | ||||||||||||
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印象中除了福特六和之外,還有長安福特。 | ||||||||||||
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之前去湖南一家台資企業,晚上說要去洗腳,廠長就拿了一疊沐足卷出來 說是一次買100張可以打折😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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台灣現在賣最好的頭大又,當年就是在政府保護國內產業下屢屢中槍....😆 | |||
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2016/10/21 10:11:29
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2016/10/23 07:34:00
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曼特寧搭鹽味花生,我覺得還蠻速配的....😇 | ||||||||||||||||||||||
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🙂板凳、咖啡、花生米 | |||
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當年的快得利與飛羚還要改如愛快的雙星點火才有那麼一點點有衝力說.................... | ||||||||||||
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從我第一天學修車後就知道速利在當年的世界車種裡有多落後了 不要說速利1.2好了、就是當時的萬利1.4、快得利1.6甚至吉利1.8好了,沒有一台比的過當年的TOYOTA 1600GT及速霸路 Leone 真它X的萬年阿斗車廠!!!!! | |||
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2016/10/21 01:31:49
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2016/10/23 07:29:56
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燒掉~ 單純的熱傳導是燒不掉的,高溫不是問題(本來就高溫) 主要是因為接點接觸不良 (時間越久,銅片氧化越嚴重 接點和燈具間只要產生電阻,電流流過,就會發熱,越來越久,電阻會越來越高(基本上是惡性循環 然後就燒了 那為什麼燒了之後換新,沒多久又燒了?因為副廠的更爛~~ 恕刪 去找原廠件來處理~~ | |||
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在中國很無聊,養隻鳥摸來摸去也很正常😇 | ||||||||||||||||||||||
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😲 | ||||||||||||||||||||||
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因為對這不熟,討論區可以留聯絡資訊嗎? | |||
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2016/10/20 11:02:12
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2016/10/20 11:07:57
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哦,我那個最大扭力轉,是在講造車工藝水平(引擎) 強調的是『好開、會跑』(大多數平常人的開法) 呵呵呵 現在居然偷換概念成要『拼命三郎』的開法, 呵呵呵 那好吧,小事兒,沒事地 當訥牌1.8T維持4000轉,然後呢? 4500轉、5000轉時,多大馬力? Bmw2. 0T 4500轉174匹 5000轉184匹 5500轉184匹 6000轉184匹 6250轉184匹 然後可以到6750轉170匹 納牌1.8T 4500轉(等剛哥來填)匹 5000轉(等7先生來填)匹 5500轉170匹 6000轉160匹 然後呢? 沒有了,呵呵呵 更別提ZF變速箱換擋傳動效率、8檔齒比的優勢 哦,檔檔4000轉以上就能讓bmw吃灰,呵呵呵 順帶再提醒路過哥 DAY 3 了 說好傾囊相授殺Bmw520、320的影片呢😰 記的影片要檔檔4000轉,就能讓bmw吃灰了 至於你信不信,我反正是信了,呵呵呵 | ||||||||||||
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今天到報廢回收廠挖寶 找到這個,好像2016生產的 直接買下 未充電時12.66v,連接車上發電充電10分鍾 怠速稍調到1200轉 之後停止充電,電瓶電壓13.06v 應該買到二手良品....😆 | |||
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擋不住 立馬換人了 還真是沒用 換這個出來 也差不多啦 都在比下限 😌😌😌 換人上場 目的就是轉移注意力 扯東扯西 以免相同的弱點被集火射擊 每次都是相同手法 完全沒有新意 超弱 | |||
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2016/10/19 09:49:45
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2016/10/19 09:53:03
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2016/10/19 09:54:44
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2016/10/19 13:09:43
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有人在那裏嗨甚麼1350 rpm的扭力輸出的。呵呵呵,這就是沒跟人尬過車的證明,不夠殺,也不會殺。Luxgen S5的手自排配合換檔撥片,要讓這些沒力的車吃灰,引擎轉速會讓低過4000 rpm? 呵呵呵。 | |||
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不不不,難得遇到像你這般勤學號問之人,我才願意傾囊相授,其他人我根本就是裝聾作啞,當作沒看見。 | |||
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note 8上市照樣一堆人捧現金去買 | |||
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你沒問,我自然不會講,你基本算是勤學好問。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實昨天在國一高埔鹽戰備道上,就有遇上白色的B 320,他在後面一路狂追,我的S5 1.8T越開越快,不知不覺間,低頭一看,時速183,之後下員林交流道,結束了兩輛渦輪車的性能測試。 B320 車重1450公斤,扭力27.6公斤米,換算後,零百加速會比S5 1.8T快一點點,但不是S5 2.0T的對手。 | ||||||||||||||||||||||
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2016/10/17 21:45:27
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歐洲車的零百加速數據,普遍的都有灌水的現象,不可盡信。 前天下午在台中福科路遇到下面這輛520的休旅車,查規格表0-100 8.2秒,但用我的S5 1.8T跟他對尬,他還是輸了,我的S5是8.5秒,因此可以推知B 520的休旅車絕不可能進入8.2秒(車身太重了)。 至於引擎幾轉渦輪開始增壓,這對加速的影響也不大,真想尬車時,只要切入手排,那就可以讓引擎轉速始終保持在中高轉,避免渦輪遲滯的狀況出現。 | |||
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中古的VIOS 那種保值神價 我買部下手 我是買新款 VIOS 4AT 雅致版 http://taiwan-vios-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1623&extra=page%3D1 大約 46萬就買到😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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+1,很好的推薦😍 | ||||||||||||||||||||||
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我推薦你買新車 VIOS 你會打我嗎?😇 | ||||||||||||
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車要快....看變速箱/底盤/引擎的匹配..還要比心臟...要比技術... 我的車....名義上有200HP. 但我常跑輸320..184HP這款... 起步就輸了. 變速箱比不上.... 雖然長距離直線可跟上或超越... 但轉個彎又輸了....後驅+心臟.... 我也曾跑贏A7....但不是它的車不好....只是他猜錯車道...被慢車卡住. | |||
於
2016/10/17 15:31:22
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於
2016/10/17 15:50:24
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於
2016/10/17 20:21:32
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這中間一定有很多的誤會。 BMW 320i直接GG。Mercedes C200下場也不會好看。 | ||||||||||||||||||||||
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以車重計費也不錯😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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首先、你要知道怠轉轉速是多少,這是電腦隔空拿藥的首要聞、切、的參考依據 再來、有A/C與沒開A/C條件下轉速是否下降&震動是否加劇或減緩 隨後入D檔及入R檔的震動表現如何? 由以上操作下在引擎運轉正常下以轉速600~800為基準,入檔後震動加大且轉速會下降100轉或以上的話大多是怠速馬達作動不良或以損壞,倘若入檔轉速並無下降太多或是維持&些微提高些但震動卻明顯變大那絕大多數是引擎腳已老化損壞一次全換就對了! 除非你真這麼倒眉、遇到極少數因變速箱&相關機構損壞所引起的入檔抖動,是的話就換車吧! 以上 | |||
於
2016/10/16 20:54:03
發文IP 187.127.*.*
於
2016/10/16 20:57:03
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最好改成1cc一個級距😆 | ||||||||||||||||||||||
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在台灣,1.8才是主流😆 | |||
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我覺的發電機問題機率很小 ,又不是老車 。🙂 不是沒怠速學習 ,就電子節氣門有問題 , 我記得清電子節氣門只能用擦的還挑藥水, 不會用會被用壞的。 | |||
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HTC快被ASUS追過了 HTC一開始就是在弄手機起家 ASUS則是半路出家卻還能追上HTC😞 | |||
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我不是很懂 用電霸 接電瓶 不就是等於在測試發電機的發電量是否足夠嗎 | |||
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太誇張了吧!? 三星有這麼大的品牌魅力,拿蘋果就是朝的程度應該贏好幾條街 我自己也貴三星手機單純覺得拍照強 | ||||||||||||
於
2016/10/13 18:18:42
發文IP 187.127.*.*
於
2016/10/13 21:18:46
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於
2016/10/12 13:21:08
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於
2016/10/12 15:23:19
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2016/10/12 12:46:47
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2016/10/12 15:11:37
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於
2016/10/11 23:07:47
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2016/10/11 23:09:39
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2016/10/11 23:10:36
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2016/10/11 23:45:55
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於
2016/10/12 01:26:28
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於
2016/10/11 16:19:54
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於
2016/10/11 18:24:32
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以前在大陸工作 如果沒記錯,大陸很多這種自產的PICK-UP 很粗勇,RMB10萬以下 也是開得嚇嚇叫 不知道現況是如何了 | |||
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只要不偷料加上夠便宜 阿三車還是有機會的 😆😆😆 | ||||||||||||
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GVC 系統會在進出彎時 自動 微調引擎扭力 (微調節氣閥開度?), 等於就是「微幅干涉」駕駛人的油門反應;這對於一般人而言當然是很好的輔助, 但對於一些專業車手呢?會不會讓他們「不爽」? 😆 所以小弟才會想說:是不是會配置一個「GVC Off」的開關? 🙂 | ||||||||||||||||||||||
於
2016/10/09 21:11:02
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2016/10/09 21:17:04
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於
2016/10/09 21:26:17
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於
2016/10/09 22:23:58
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從家裡第一部車二代323到今年試駕CX5,已超過40年,有那麼多創新的車廠,為何還是二綫車廠?消費者也不全是盲從吧!😇😇😇 | |||
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於
2016/10/08 17:09:43
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於
2016/10/08 17:17:43
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感謝提醒,已將奧迪改為VAG 奧迪是在他的縱置quattro款的低階2驅版本採用CVT,後來宣告放棄CVT 奧迪本色的quattro車款並不是用CVT 有錯請指正🙂 | ||||||||||||||||||||||
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唷~~~ 這裡有管理? 等等色情廣告入侵的時候又不見蛋了😆😆 | |||
於
2016/10/08 08:57:45
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於
2016/10/08 09:39:17
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於
2016/10/08 10:12:13
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於
2016/10/08 11:04:12
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奧迪以前是用CVT,少數車款才是跟福斯母公司一樣用DCT。 還有福斯也有幾台用ZF變速箱。 | ||||||||||||
於
2016/10/07 22:58:38
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於
2016/10/07 23:16:44
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於
2016/10/07 20:48:42
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於
2016/10/07 21:15:18
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我沒有錢 我只是開VIOS 的路人😇 你說的audi 有質感我也認同 這代的A4 內裝真的讚 但現實是殘酷的 等有本事消費這種車的時候 大多數都是選雙B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2016/10/07 20:44:54
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於
2016/10/08 10:11:10
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不敢碰audi 代表你不夠有錢 看看我們小英也是開audi 有錢人可能租個3年就換車了 基本上也不用管什麼妥善率、二手價崩盤的問題 | ||||||||||||||||||||||
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台湾福斯的CSI今年已经是倒數第二了,看來準備跟Subaru爭第一名了(倒數)!😆 | |||
於
2016/10/07 15:55:19
發文IP 187.127.*.*
於
2016/10/07 21:24:11
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那不是軟體問題,那是結構與材質和設計問題! DCT也就是雙離合變速箱用在高等性能車上絕對不成問題 因為本身設計就是有為高性能車設計。 但是雙福也就是福特跟福斯的DCT則是設計成經濟非完全是性能與樂趣 製造出低成本的DCT還是很困難,即使是能製造出耐用的車本田 近日推出的DCT車種也是有死亡閃光的問題! 而現在福特已經逐漸放棄DCT,而福斯則是不怕繼續玩。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在地球上 各行各業都有黑暗一面.....😌 沒辦法~這個是無法改變的.....😞 謝謝RC大~ 我會更努力 也希望我的夢想能早日實現!!!😇 | ||||||||||||
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很奇怪的事,一般修理不是預先報價,待客戶核可之後,再動手修理,如果發現有其他損害零件也是會跟客戶報告,客戶核可之後再修理,完工付完款才把車子牽走,怎麼會先把車子賣了?很奇怪? | |||
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可以衍伸為福斯車真不能亂買嗎😆 | ||||||||||||
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師傅拆車後發現變速箱齒輪全壞, | |||
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更正一下,盧彥勳里約的教練不是他哥哥,而是連玉輝 網協說去年就發email通知,謝說他們沒收到,蔡說是謝去求見,謝家又說是蔡主動要求見面 管他的,反正又是一個羅生門,謝爭的是一個有利於她的制度,今天若教練證給謝 是不是詹家又會說,她們雙打排名比較好,奪牌希望高,為啥沒有教練證 這樣永遠沒完沒了,每次大型比賽就要吵一次 不只網球,只要單人競技的運動,例如桌球,羽球,舉重,射擊,跆拳道,高爾夫等,都是個人教練 也就是俗稱家長教練,每個選手當然都希望自己的教練可以隨行出賽 但現行國際比賽就是不可能,舉奧運例子就是這樣,今年台灣沒有團體項目 一共有57人參加比賽,但是教練證加上P卡也才30多張,要怎麼分才公平? 一旦某個項目的教練決定了,例如舉重隊,網球隊等,這些教練就是這單項的國家教練 國家教練也並不是說一定都要跟選手毫無關係,但是選手真的不需要堅持非某個教練不可 | ||||||||||||
於
2016/10/05 14:09:11
發文IP 187.127.*.*
於
2016/10/05 17:41:10
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劉中興說的是沒經手外界對選手的補助,也就是民間及國營企業贊助的部分 但是官方的補助還是要透過網協去提報申請,若網協有經手分配,有侵占問題的也會是網協 比賽沒房間睡,只能吃一餐,的確很辛苦,但這些都是個人的職業比賽 許多職業運動選手,在還沒沒無名時,沒補助沒贊助商,也都過得很辛苦 如果說她去打亞洲杯,亞奧運,聯邦杯等以國家為名的比賽 沒地方睡沒東西吃,那當然是政府跟協會的問題,但又不是這樣 若要把職業比賽跟國家補助扯在一起,那是不是她的比賽獎金也要撥部分出來? 又不是以前的共產國家,從小就挑選手人一路培養只為比賽奪牌為國爭光 有啦,台灣也有過一次啦,當年成棒隊兵敗88年漢城奧運,為了92年的奧運 棒協挑了一批人,長期集中培訓,移地訓練比賽,並且要求簽約在奧運前不得加入國內外職棒 要是你老大不爽,想去賺錢,不想為國爭光,還是可以退出,就像當年的羅敏卿 | |||
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謝以證人身分收到傳票,案由為侵占 不就是謝質疑網協公布的補助金額跟她領到的不一樣 雙方永遠只是各說各話,現在讓司法單位去調查,不是很好嗎? 況且補助金跟獎金都是要透過網協再轉給選手,選手只能收沒權力分配 要也是網協侵占謝的權益,她是有啥好擔心的? | ||||||||||||
於
2016/10/03 23:13:22
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於
2016/10/04 00:55:25
發文IP 187.127.*.*
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其實若要以店家引述的歷史. 文化路郭家雞肉飯是號稱百年老店. 噴水還差一節. 嘉義雞肉飯其實要分有一個重點. 就是油蔥. 若以油蔥為尋味重點. 民國70年代呆獅真的是第一首選. 噴水先一邊玩沙去. 但呆獅可能步入接承及商業化. 這家後來我可沒推薦過. 沒油蔥我是推桃城. 這家當初是在南門圓環阿碰甘嗎店以及車布邊針織雜店中間. 我在民國60年出頭小學時就開始吃. 這家當初是設定東市攤販為顧客群. 大家應該知道小孩挑嘴. 這家我去吃過之後就是第一首選. 後來南門圓環拆了才遷到安和街. 當初也沒名稱. 遷了之後才打出桃城名號. 大家都知道嘉義古稱諸羅. 但另一個古名就叫桃城. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是嗎??? 😴😴😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哪有什麼好誘導的 這是每個人選擇不同罷了😌 而且我也不懂你的邏輯 SUV 近看四周視野不好 是啥鬼 我家裡另一台車是previa (MPV也是高底盤) 怎麼沒感覺 單純習慣問題罷了 網路上評車 基本上就是自己的車最好 其他人買車 就是笨沒做功課😆😌 你如果真的是教授 應該要能接受每個人不同觀點~~這才是對學生最好典範😴 最後還想用 "有錢人就是任性" 這種說法,堅持自己的說法才是對的??? 抱歉我認真了😆 | ||||||||||||||||||||||
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是又貴又差嗎?小時候吃過一二次😴沒什麼印象了😵 | ||||||||||||
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如果撇開「個人主觀的爽度」不談的話,那麼何謂「合理的選車考量」呢? 在此姑且就以小弟比較熟悉的金鈴 (Taiwan Suzuki) 旗下有在販售的車系為例, 來說明如下: 單身/情侶 越野玩家、對車室空間機能需求不大的話 → Jimny 是最佳選擇; 不玩越野的單身/DINK 一族、對車室空間機能需求不大的話 → Swift 是最佳選擇; 同上,但對車室空間機能需求稍微多一點的話 → Baleno 是最佳選擇; 不玩越野、而對車室空間機能的需求很大 → SX4 Crossover 是最佳選擇; (因為 SX4 Crossover 的車室空間機能 還略勝 Vitara 一籌!) 有玩越野、也有車室空間機能的需求 → 4WD 版的 Vitara 是最佳選擇! 如上, 其他的車廠也是如此 -- 旗下各車系都是各有所長、各自針對不同的需求; 所以,我們如果沒有越野需求的話,實在沒必要一味地隨俗追逐 SUV ... 但如今,在我們台灣的現況卻不是這樣 ... 例如, 小弟有一位好朋友,原本是開 Swift 的, 但最近因為小孩出生、車內空間不敷使用了, 所以勤跑各大車廠的展示間、去看他們的 SUV 車款 ... 小弟問他:「你是根本不玩越野的、只是需要車室空間機能而已, 既然如此, 為何不考慮 Toyota Wish、Nissan Livina、SX4 Crossover 這些轎式休旅車呢? 它們的翻身風險(重心高度)較低、而且車室空間機能也不輸 SUV 啊!」 結果他回答說: 「因為 SUV 看起來比較帥,而且視野高高的、很舒服啊 ...」 我接著說: 「SUV 的駕駛視野高高的,雖然有『看得遠』的優點, 但同時也有『看不近』(車身周圍的盲點較多) 的缺點, 而且翻身風險(重心高度)也比較高;這些你完全不考慮嗎?」 他回答說: 「不會那麼衰吧?我慢慢開就好了啊 ...」 ( 但問題是, 以我對他的了解,他的駕駛習慣向來就是:不太會「慢慢開」... ) 我只好說: 「荷包是長在你自己身上,怎麼用錢是你自己的權利;所以, 即使知道你現在是只用『爽度』來選車,我也只能尊重、並祝福你了...」 🙂 | |||
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從間碟照看,若是『寶下』不玩欺敵的話,尾燈似乎改的有點『驚世』 尾門線條改的也不一樣,這點應該不會騙人,只是整體看,不知變好還是變差 國外討論區是有人說跟Q7一樣變醜了😆 我看車身似乎變得更低了😍 | |||
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我有問是Sales 說是 2017 式 ... 大大改款新消息? ... 😲 快PO上來.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
於
2016/10/02 17:22:00
發文IP 187.127.*.*
於
2016/10/02 18:54:18
發文IP 187.127.*.*
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因為油水要囤在自己肚子上才比較安心呀~😀 | ||||||||||||
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全季5勝確定輸給王的6勝😆 | ||||||||||||
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說穿了,就是棒協跟中職有關「大約兩千萬」的利益要怎麼分配的問題。 跟球迷或球員,沒啥關係的。 真的談不出結果,也無妨,頂多不參加,或者棒協自己找業餘跟旅外的出場。 不過,下一次呢?繼續吵架? 日本的「國家隊公司化經營」模式,之後,或許也可以評估參考看看。 台灣的各種體育協會,普遍形象不好, 卻依然壟斷國家隊及國際賽的報名權, 這一點,也該一併檢討。 | |||
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請問用大陸的門號中國移動,漫游也能和台灣Line嗎?有辦法加台灣好友? | ||||||||||||
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意美會得到這種分數 真是不意外.. 不過 台灣的SOT也是不惶多讓.. SUBARU的日本高層根本就是派一些OOXX到台灣 | |||
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請問用大陸的門號中國移動,漫游也能和台灣Line嗎?有辦法加台灣好友? | ||||||||||||
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line可以用,但IPhone的手機在大陸無法用line | |||
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感謝kimi大~ 小弟都不好意思說當下我沒認出他, 聊了一下才想起來...😊 女王這次遇到的技師確實不太老實, 來令片被拒絕後就改口說煞車油和機油也需要換了😆 | ||||||||||||
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投降輸一半😆 | ||||||||||||
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其實這兩位不是同輩,但都是可以的人選(謎之音: 反正成績就那樣,是大局勢的問題) 巴特,現在這兩位也都成了旗子,誰選上就好像是後面支持的單位獲勝的感覺,不樂見這樣的局面, 相爭結果不是為了國家隊的強大或有利因素,不如別爭,棄賽算了 | ||||||||||||
於
2016/09/30 15:37:06
發文IP 187.127.*.*
於
2016/09/30 15:38:10
發文IP 187.127.*.*
於
2016/09/30 15:38:28
發文IP 187.127.*.*
於
2016/09/30 15:16:43
發文IP 187.127.*.*
於
2016/09/30 15:26:39
發文IP 187.127.*.*
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不過同樣都是田,還是219萬起跳的Sienna最屌。😆 | |||
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當初也有考慮OB,無奈2.0DIT只有森林人和WRX,試駕完STI、WRX、XTP後,還是牽了森林人,開蘇花後座會暈車,只好留下後山當家人的買菜、送貨、種田車! | ||||||||||||||||||||||
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去年就提過啦,但U-Car工程師不知道是不想理或做不到 系統公告 網友提問區 建議 閒聊區提議 反正該塞有音效或全版的廣告給我們看時,可以拿流量跟廠商收錢就好。 | |||
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最大400HP(405PS),可惜0~100加速仍需5.1秒!變速箱跟不上⋯⋯ | |||
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商人的話聽聽就好,當年雄心壯志要踏足汽車市場時,不是說要造一台20萬內的汽車嗎?結果呢不就是當韓國2線品牌代理商,搞不了幾年就收山,賣油?怎能不想想前車之鑑呢?嚴董在推出自有品牌時說的話應該言猶在耳,結果咧..............? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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從照片上的「車牌」看起來,既不是 SUV 也不像 CUV; 看來是最新車種 -- MUV (Mating Utility Vehicle) ... 😆 | ||||||||||||
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就如 可可亞大大在樓上所說: 「但只要能(敢)放在 Q50 上,這些應該都不是問題」... 🙂 | ||||||||||||
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之前就說是美孚一條龍吧😀 | |||
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Tucson賣那甚麼鬼價錢,看看歐洲價錢就知道在台灣根本是亂定價 HRV 1.5汽油 18495英鎊起跳 Tucson 1.6汽油 18995英鎊起跳 這兩輛是同一價位帶的東西 | |||
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能撞船不是他酒駕要就是船隻有問題.....😞 R.I.P😌 | |||
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因爲台塑出口賣比較便宜,賣自已國民比較貴 我實在不懂為何要去支持台塑 | ||||||||||||
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他們本來就是靠年費當收入來源 在報財報上它們都已經說是靠卡費增加營收😆 不過會員卡不是只限國內使用,到美國或日本或所有國家好事多也都可以用 如果要能減少卡費就申請公司卡,價錢可少家庭卡一半的錢 雖然台灣的好事多卡費已經漲價了....😝 來好事多除了看那過於豐富的食品外,像美浮機油跟輪胎也吸引人 像小弟的輪胎都是去咖死扣換的。 | ||||||||||||
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噴水雞肉飯是觀光客在吃的,大陸客以前也不少😀 | |||
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😍超值 | ||||||||||||
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等等!剛才發現一件事 -- 小弟我似乎沒有貼錯標籤喔: http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/index/9 :『 跨界新主義: ALL NEW VITARA 令人驚豔的外觀設定 ...................... ... 車身尺寸調整至 4175 X 1775 X 1610 mm 後,跨界尺碼設定讓全新的 VITARA 在整體視覺上, 可以是高底盤的掀背車,又或是鋼砲型小休旅,兼具活力及魅力的外型, 成為兩性消費者接受度都非常高的都會小型休旅車 ... 』 😆 | |||
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當我們被「何者為 SUV?何者為 CUV?」搞得頭昏腦脹之時, 第一個例子,就是第一代的 Hyundai Tucson; 當初在它上市之時,原廠的廣告將它稱為 CUV, 第二個例子,就是全新的第四代 Suzuki Vitara;目前它雖被定位成 CUV, | |||
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都是SUV,若是Q2,算CUV! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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比較偏"越野"的XC90、XC60:SUV 比較偏"轎車"的V40CC、V60CC:CUV XC70:算CUV的史祖吧! | ||||||||||||||||||||||
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所以這個就是各有看法,UCAR把這些都歸類SUV,似乎比較單純😆 | ||||||||||||||||||||||
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GLE 是有錢人的玩意兒,所以小弟不熟; 至於 X3、CR-V、CX-5 這三者因為都沒有 4WD Lock 功能 (更遑論「TCS for off-road」了)、 所以越野能力薄弱,那麼它們是否真夠資格被稱為 SUV? 😆 | ||||||||||||
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X3:SUV,X4:CUV GLE:SUV,GLE Coupe:CUV CRV:SUV,HRV:CUV CX-5:SUV,CX-3:CUV | |||
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可可亞大大其實也無須太在意,因為 CUV 這個名詞 本來就是車廠自創的、帶有濃濃的「行銷」意味; 而且既然用了 Crossover (跨界)這個字眼,本身就是沒有清楚的定義(界線) 了 ... 🙂 不如這樣好了 -- 以下就以小弟自己比較熟悉的歷代 Suzuki Vitara 車系為例,做個簡單的說明 ... 第二代 Grand Vitara:前懸吊是麥花臣、後懸吊是 非獨立的五連桿固定軸, 車身大小類似 station-wagon (旅行車)、並以「分離」方式置於大樑底盤上 (所謂的 body-on-frame); 所以, 第二代 Grand Vitara 是非常典型的純種 SUV, 幾乎完全符合原始涵義「station-wagon body on a 4X4 light-truck frame」。 第三代 Grand Vitara JP:前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是獨立式多連桿, 底盤改採與車身整合一體的 built-in-frame (不再是 body-on-frame); 而因為底盤不再是分離式的,所以車室內的「挑高」便可擴大, 使其車室空間機能更接近 mini-van、而遠大於 station-wagon; 也就是說, 第三代 Grand Vitara JP 雖已不再符合 SUV 的原始涵義,但卻仍然擁有 非常強悍的越野能力 (仍有 4L 加力檔、並加裝了第二代所缺乏的「TCS for off-road」), 所以可視為一種「空間機能與 on-road 能力皆已提升、但越野能力依然強悍」的優化型 SUV。 全新的第四代 Vitara:與 SX4 Crossover 共用底盤平台 (亦即「轎車式底盤」), 前懸吊是獨立式麥花臣、後懸吊是扭力樑式拖曳臂, 所以已經大幅地向 Crossover 靠攏、而迴異於前兩代那種傳統的 SUV 了。 與上一代的 Grand Vitara JP 相比, 第四代 Vitara 的車高降低了 85 mm、車重減輕了 400 公斤, 而且四驅系統改採完全電腦化控制的 All Grip 系統 (而前兩代的四驅系統是機械式), 並取消了 4L 加力檔;但為了不負 Vitara 車系的「越野」傳承, All Grip 系統仍然具有 前後 50:50 的 Lock 模式、以及「TCS for off-road」, 所以,全新的第四代 Vitara 可視為「雖是 CUV、但仍然保有相當程度的越野能力」。 ps. 以上所言,完全只是小弟個人的淺見,完全不能代表 Suzuki 官方立場 ... 😆 | ||||||||||||
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CUV 可說是衍生自 SUV 的「變形分支」, 而現況其實是:大部份標榜 CUV 的車款,越野能力通常相對稍差 ... 溯本追源,SUV 的最早涵義 (在美國) 是: 「A vehicle with a station-wagon (旅行車) body on a 4X4 light-truck frame.」 上句翻成中文就是:「有 4X4 (越野能力) 的旅行車」! 而其中最典型的例子,就是早期的 Jeep Grand Cherokee, 以及後來日系廠牌中的第一代 Toyota RAV4、Land Cruiser ... 然後, 經過十幾二十幾年來,由於各車廠的「行銷術」以及消費者的「無知 配合」, 演變至今,已經「變相」成什麼樣子,相信大家也都很清楚了 ... 另外也可參考維基百科: https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8B%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E8%BD%A6 | ||||||||||||
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SUV全名為Sport Utility Vehicle CUV全名為Crossover Sport Utility Vehicle | |||
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你要怎麼說都可以,但在嚴格定義上Hightlander跟X6和RX都是CUV | ||||||||||||
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SUV全名為Sport Utility Vehicle CUV全名為Crossover Sport Utility Vehicle 事實上CUV是SUV的一種,不過CUV還結合了其他車型的特色 像X6就結合Fastback或跑車流線形外觀 而比較沒聽過的Toyota Hightlander也是一種CUV的車 它把Minivan的設計再結合SUV。 而SUV通常外型都是方剛越野性也較強,通常也跟卡車一樣底盤 像Toyota 4Runner就是一個例子 | |||
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這...我錯了,我不該說見樹不見林....應該說見林不見樹的。😇 颱風天看了一下資料,NHTSA 在使用SSF來評估車輛的翻滾風險後,有研究機構覺得這方式太"單純"了,所以NHTSA就進行了動態測試。 測試的行車路徑分為J型迴轉跟魚鉤型路線,也分別讓車子有輕重載兩種設定。在測試後發現受試車輛的SSF高於一定值後,都能完全通過動態測試,但是也有SSF較低的車輛能通過所有測試項目。所以在2004之後的翻滾評比,就以SSF為基礎再以動態測試的結果來修正評分。 但可能是以SSF為主的關係,高底盤的車種的翻滾評分好像最高都是4顆星....😵 不過高底盤車輛的撞擊測試都不錯,所以買車看總評有幾顆星應該就夠了。就是翻車也比較不會掛掉 另外按照事故統計資料,高重心車輛、高速行駛(55 miles以上)、飲酒駕駛跟不良路面都有比較高的翻車比例。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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教授苦苦弹琴没知音~ 只能说辛苦了...😆😆😆 | |||
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可可亞大大說的很對!好評奉上! 🙂 | ||||||||||||
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德系品牌從一開始淺嘗即止到現在一一停用 到底是技不如人還是有其他考量 元方,你怎麼看 | ||||||||||||
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BMW早期的MINI也是用CVT但最後也放棄了. | |||
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記憶中 BENZ 早期的B class用CVT,現在B class已不採用 AUDI A4也採用CVT,前幾天也宣布將來不採用CVT BMW 似乎自始就打定主意不用CVT? CVT似乎阿本吶玩的較輪轉 | |||
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我關心的不是那個當十個月的兵就稱做紅軍的士官 我關心的是台灣的戰力.............還是因為台灣的戰力反正已經很弱了,就盡量做賤撻伐........... 是這樣子的嗎? 各位的精神可佩,但事後果小弟一點都不敢想 軍隊是需要改革,但是不幸的是這是一個絕對不可以使用犧牲戰力方式改革的單位,尤其是台灣........ 這個跟藍綠一點關係也沒有,共產黨的威脅不會因為是國民黨就放棄武力攻台,還是民進黨就打台灣,子彈打過來,不會因為黨籍不同而轉向.... 但事情這樣發展下來,很好奇的事情是,年輕人現在還會去當兵嗎?還是去當兵之後只要發生任何事情就發動遊行抗議.......軍隊還像是個軍隊嗎? 在我眼裡,這件事件是為了一個士官賭上兩千三百萬人的安危 或許很多人不認同我的看法,認為公平正義最重要..............................但成天被共產黨的大砲指著卻無力反抗之下談公平正義?不會讓人笑掉大牙?? | |||
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芒果系統不會截圖,只好翻舊的出來 😆 | ||||||||||||||||||||||
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😊 😊 😊 | |||
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我今天正好拍了一張😆 | |||
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不然你那支hTC 是哪支?如果沒用到偶便宜收 😊😇 | ||||||||||||
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這款wcdma也有 偶速用中國移動的卡就需要用td-cdma td-cdma速中國移動自訂特殊的規格😵 | ||||||||||||||||||||||
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不速 GSM + CDMA2000(亞太) 的"雙模雙卡"😇 | ||||||||||||
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講你程度差還不自知自己問題在哪裡! 福特護衛隊也沒人指正你,真慘,守著錯誤認知下去吧! 你能發現影片中的疑點嗎? 你能確定並保證它沒做過動力/晶片改裝嗎? 你能確定影片中的車子沒有換上小尺吋的胎皮嗎? 你以為原廠未改車能跑到時速220?? 笑死人! 一知半解的半調子! 都提醒你了,國外德福官網和車主手冊就都明寫了focsu tdci極速203khp! 你以為時速220khp很簡單哦? 馬力的需求,是和速度的平方成正比! focus st170 馬力172ps(170bhp) 極速也才215kph! 你真的有玩車,玩尾速的經驗, 早就可以判斷,136ps的tdci能不能實地跑出220kph? 守著個影片當成真理,這麼薄弱的證據力拿來當立論的基礎,差矣!破綻百出! 我把march 1.3 架在jack上原地拉轉,時速錶插底又如何? 能證明march 1.3現實的實力超強嗎? 你又怎麼來證明,影片中的車子,是配用標準的205/55/16 或是205/50/17的胎皮? 而不是取巧使用外徑較標配為小的尺寸? 用小外徑的胎皮,跑出220的影片,證據力會比原廠公布的極速數字來得充足嗎? 更別忘了,影片中的舊款focus tdci,可以直接在中間的小綠顯示幕輸入設定胎皮尺寸! 除了猜測我已故的父親跑過360之外,(他一生只擁有過速利301,極速140,後驅,四速手排) 你可以有更實際的進步行為, 多多用功吧, 你的程度,在討論區中沒有優勢! | |||
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RF就沒有對人體有害? RF就是利用電磁波來傳送, 且傳送多半還是360的, 也就是你人體接受到ETC發出的電磁波跟E通機是一樣的, 與其去擔心一輩子沒多少機會被E通機照到眼睛, 還不如擔心人體要接收這麼多種電磁波之外還多一個RF ETC. | |||
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[quote=c137 (可可亞 雖然紅外線的扣款失敗機率也許很低,但相對RF電子標籤,紅外線有擺設角度接收的問題, 也有受到自然光源之干擾 (optical interference caused by natural sources )的可能 以及受到人造光源之干擾 (optical interference caused by artificial sources )的可能 還有眼睛視網膜可能吸收了紅外線發送器之光能量而造成傷害的風險。 而RF電子標籤是的etc系統則無這些潛藏東東, 就算這些都忽略不計 RF還有體積小、以及使用方便的優點 今天台灣要是用電子標籤的RF 相信你會更爽 | |||
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那你的意思是台灣人還真笨, 2009年還在買GSM 15年前的老古董手機, 還據說會被淘汰老古董, 非但如此, 還一直買買不停😩 | ||||||||||||
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股神也是虧很大丫 不過也算是股低翻身了吧 也許第2季大翻(又是股神了)... 剛去找e6...如果真的可以跑個300-400km的續航力 充電力10分鐘可以到50%...那不用半小時就算滿了 售價20w(人民幣吧)...大陸買車好像比台灣貴...2.0他們賣多少...! 那他們的公司車、taxi應該會買不少台吧! | ||||||||||||
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以一個PREVIA 前任使用者的感覺, 真的無法認同 PREVIA 是客貨兩用的箱型車 ... 即使現在台灣還在販售的新款 PREVIA ...也無法與客貨兩用的箱型車,聯想一起... 去TOYOTA展示間看看就知道.... | ||||||||||||||||||||||
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以一個PREVIA 前任使用者的感覺, 真的無法認同 PREVIA 是客貨兩用的箱型車 ... 即使現在台灣還在販售的新款 PREVIA ...也無法與客貨兩用的箱型車,聯想一起... 去TOYOTA展示間看看就知道.... | ||||||||||||||||||||||
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PREVIA 在1990年代初期,於北美市場銷售,定位絕對不是樓主所說的,做為客貨兩用的商用途,而是做為家庭用車。 | |||
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我想再問 Mitsubishi Savrin是屬VAN還是屬SUV Mitsubishi Zinger是屬VAN還是屬SUV | ||||||||||||||||||||||
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我想問,賓士的R350,R500,是屬VAN還是屬SUV | ||||||||||||
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當然在國外也有很多人用previa(van)當休旅車(suv)用.我本意是最初previa製造應市時是偏重passenger/cargo客貨兩用的商用途.然後漸漸為混用型的箱型車.因為現在美國把previa and sienna歸為箱型車van而非休旅車suv. 乾脆用英文原意來解釋較快. 因為美國已沒有銷售previa(被sienna取代).而toyota previa 或 sienna在美國被歸類為VAN(箱型車)而非SUV(台灣稱休旅車或運動休旅車)或 LSUV(豪華suv).你可以點此網站去瞧瞧.http://www.toyota.com/modelselector/ 左下有一個select your vehicle type(點選車種).你若點選van的話,sienna才會出來. 我的前文並未分箱型車或運動休旅而是統稱休旅車是未因應台灣人稱呼的習慣. 抱歉是五座與七座而非五門與七門.特此更正. | |||
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🙂Toyota Previa 2.4,3.5其實並非真正(家庭)休旅車.它在國外屬商用車,區間接駁車(譬如機場到市區).它是用來接駁客人,員工或區間的私人中小企業交通運輸工具. | |||
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😍Toyota Previa 2.4,3.5其實並非真正(家庭)休旅車.它在國外屬商用車,區間接駁車(譬如機場到市區) | |||
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其實扣款失敗機率很低... 最只要的還是方便.省時... 當別人還在那編排隊的時候 妳只要聽一聲B.就過去了 還真"爽"字可形容的😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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說明一下, OBU(On Board Unit)指的是『車上單元』,包括又醜又笨重又不方便的紅外線車上機、以及TAG(電子標籤)等,這些裝置在車上的東東都叫『OBU』 歐洲的Q-Free公司在雪梨裝的ETC Sydney Cross City Tunnel Project,他說 『Cross City Motoway ,the ower of the tunnel,purchased 100,000 OBUs for the project.』 這裡10萬個OBUs 指的是TAG 正如大家都叫ETC(當然也有其他名稱)。大家都叫OBU,差別在於:是紅外線傳輸、或是RF傳輸。 | ||||||||||||
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這樣,當初為何要奇怪的叫做GLK280呢? 當初我還多心的猜想,可能是為將來要出一引擎性能更好的GLK300預留呢!! | |||
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RFID的TAG產品本來就是古董貨, 歐洲已經計畫要把他換掉了. 目前比較進步的是OBU產品, 還有一種結合衛星導航的全世界都還沒開通. 而不用紅外線的新產品呢?你喜歡收集古董嗎? | |||
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看來台灣政府是豬腦袋,這幾年還在推廣古董技術! 經濟部RFID應用展示中心:http://www.u-rfid.com.tw/demo/ 98年台灣國際RFID應用展:http://www.rfidtaiwan.com.tw/chinese/index.shtml 台大RFID教育暨實驗研發中心:http://rfid.me.ntu.edu.tw/ 20年來,半導體、RF相關技術沒有進步嗎? 你現在想組一台20年前的電腦(20M HD、8M RAM),都組不出來了!還想用歐洲20年前的系統? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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RFID的TAG產品本來就是古董貨, 歐洲已經計畫要把他換掉了. | |||
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應該新車型會越來越安全吧 一般來說是這樣🙂 | ||||||||||||
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我想問,日本的OBU,是用高頻RF,還是紅外線的? 歐洲的OBU呢? | ||||||||||||
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RFID的TAG產品本來就是古董貨, 歐洲已經計畫要把他換掉了. 目前比較進步的是OBU產品, 還有一種結合衛星導航的全世界都還沒開通. 而不用紅外線的新產品呢?你喜歡收集古董嗎? 日本一樣也有, 且本來只有TAG, 五年前換成跟我們一樣是有OBU | |||
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人家不是一夕間清廉的 這是一個長期的演進過程 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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"官員貪汙"與"公共工程品質低落"此兩大國家問題的來源,就是因為有官商勾結的存在 甚麼時候反倒變成官商勾結是國家建設之本了...?!? 真是~~~睜眼說瞎話...!!! | ||||||||||||
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如果歐盟在幾年內改紅外線你就承認自己錯了嗎? 紅外線ETC並且可以計程收費跟多車道自由車流的系統台灣算第一個吧 既然比較便宜 我相信在往後的各國標案都有勝出的機會 韓國是下一個 誰會是再下一個? 不妨等著看 | ||||||||||||
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1.歐洲系統是20年前開通, 台灣如果使用RFID只是檢人家20年前的產品來用, 這不代表就是先進,反倒是韓國這幾年要開通的新系統用的跟台灣是一樣的, 所以紅外線ETC反而是新系統 2.苯重是因為有OBU, 日本一樣也有, 且本來只有TAG, 五年前換成跟我們一樣是有OBU. 所以我們用的有OBU是比較新的系統. 3.紅外線可以讓你買到便宜的OBU不好媽? 4.韓國的LG跟SAMSONG市值早就超越SONY等大廠, 台灣廠商更是不能比, 在開發中國家例如越南印度,LG市佔率遠遠高於日本產品, 台灣更是連立足地都沒有, LCD跟DRAM產業更是把台灣打的滿地找牙, 你以為台灣科技業超越韓國? 搞不懂的是, 大家一股腦想用人家20年前的產品, 卻對我們便宜又比較新的產品飭之以鼻, 邏輯何在?不就是媒體說什麼大家信什麼而已. | ||||||||||||
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過時的產品~~死都不裝 這種年代真的是頭殼壞去的人 才想得到用紅外線運用在這種地方...😠 | ||||||||||||||||||||||
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汽車市場的全球化浪潮、你死我活的市場爭奪戰等等,這些不是行之多年了嗎,難道『商場如戰場』這個定律是最近幾年才盛行的嗎? 即便如此,現代汽車在最近幾年的所謂『全球化浪潮、你死我活、養不起那麼多的汽車廠』的市場裡節節上升,不是恰恰足以證明其強者、適者的強大生存的競爭力嗎!? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為世界的汽車市場養不起那麼多的汽車廠,隨著全球化的浪潮,汽車廠之間必然產生你死我活的市場爭奪戰,通用型的汽車能存活下來的,應該只有前面幾家,不幸的,南韓的車廠就是不在那幾家的名單之中。 | ||||||||||||||||||||||
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南韓的汽車工業長期而言,並不樂觀 | |||
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記得國小國中時的課本都說 台灣發展輕工業民生工業 造就經濟奇蹟的基礎 沾沾自喜~~😊 輕工業加客廳即工廠 成本低的中小企業造成大家都是老闆董事長兼總裁😲 資本額低,沒有太多的資金投入研發 於是 只能做代工或低技術勞力密集產業 環保排污也無力再處理後排放 經濟成長的背後是犧牲環境換來 在知識經濟時代 沒有創新研發註定被淘汰 寒國在台灣同期以重工業發展為主 在政府支援下逐漸站穩而壯大 而且以掌握自主技術為要務 民族自尊心強自我凝聚力高 不顧一切就是要搞出自己的東西 初期的寒國汽車(現代小馬一類的)是爛貨的代名詞 現在的現代汽車已成世界第5大~~ 韓國現代跟台灣的中華汽車一開始都是跟日本三菱技術合作 現在下場卻天差地遠 台灣的中華汽車還停留在代工組裝~~~😝 誰來告訴我們 為什麼?? | ||||||||||||
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也不是什么同不同意啦,那工厂和流水线本来就是华晨出钱按照BMW的标准建,并不是BMW造的。实质就是向BMW指定的德籍供应商花钱买嫁妆(像喷漆、焊接的机器人,大型车床、装配器具、模具)因此并不完全属于BMW。另外像BMW这种行业典范可不能像一般企业那么小气,还要尽量表现自己的慷慨大度。既然选择了华晨,BMW希望自己的合作伙伴是一个有水平的制造商,最起码是一个有潜力的制造商,而不是负面累赘(大家明白‘门当户对’吧)所以帮这么一个小忙能有什么嘛。何况华晨只是提出利用你的流水线标准来提高整车装配水平而已,并没用侵犯你任何知识产权和竞争威胁(两品牌的消费群完全不是一回事)且BMW希望自己的合作伙伴能通过自己的帮助击败其它自主品牌,最好能跟合资平起平坐甚至超越,那样自己不更有面子啦,这是相辅相成一举两得的好事何乐而不为呢;再说生产线本身就产能过剩,大家共用节省一下成本挺好的呀。 关于尊驰和骏捷就的漆面,只要你亲眼见过你就明白为何内地所有车厂除了德国3大没有一间能好的过华晨(不过华晨就坏在车内用料和配件质量,常被人调侃。哎…) | ||||||||||||
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新飛度 C-NCAP http://www.cncap.com.cn/news/xczj.htm https://www.youtube.com/watch?v=q_ms7s19eik | |||
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剛查了一下,共用的是 "共同的檢測線和試車跑道" 檢測線,大概是檢驗燈光、定位、轉速表、排污、漏水試驗、漆面品質和間係段差確認。 試車跑道,確認懸吊,ABS等機能是否正常。 🙂 您說的塗裝設備共用,我覺得合理。 在對岸的台灣人買車還是要買東南或東風日產.. 至少還有一些錢可以回台灣人的口袋。 😆 | ||||||||||||||||||||||
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看来还是政府问题。各位可知内地合资厂生产/卖出一辆车缴的税为车价7%;而自主厂生产/卖出一辆车则要缴税高达34%。尽管如此合资车还是要比自主车贵好多,因为这些合资厂提供了很多就业岗位和大量税金所以政府一定会保护的。否则相同政策待遇下内地自主车的质量是可以做得和合资车一样好的。 我觉得台湾的情况应该也一样。 | |||
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駿捷雖然號稱PORSCHE的懸吊調校。但是用上一代的GALANT底盤拉出來的, 他的成長過程,有點類似現在的LUXGEN。🙂 不過駿捷的評語,也蠻兩極的。 最大的宣傳點是和BMW共線生產(但實際沒有😀)。 品質也零零落落的。 買駿捷不如多貼一些錢買榮威550。 | |||
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第一次獻出來了😊 剛從窗外拍的🙂 | |||
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嗯,那我再试试看这次拉不拉的出来…… 嗯似乎很顺畅,但不知按发表后会怎样,千万不要又白干一次 | ||||||||||||
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很內行喔!玫瑰園已經收攤,看來你跟我同事是表兄弟機會很大!哈哈! | ||||||||||||
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我正要問ㄝ😊 態度良好好評奉上 ps我現在正在沙漠中GMT+3不過我不會PO圖😌 | |||
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廣東哪裡?? 工廠一般都在郊區,廣東又以『亂』出名,當然要小心了 光光住的地方是中山市區裏的商業鬧區。中山治安的確不錯,雖然我們公司的小姐曾經被搶😌 | |||
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那我要二奶的照片~~ 😍 | ||||||||||||
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平平是廣東, 我們工廠附近卻是治安超差, 雖然只是經常出差, 但是都特別小心, 工廠斜對面的警察局好像是裝飾用... | |||
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大大很有型 難怪會有自信現身 🙂 | |||
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就是不行啊… 预览那里明明也显示出图片来了,但按发表后显示出来的只有文字。所以我想应该和其它网站一样有级别限制要一定回帖率才能发图,郁闷😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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其实大陆厂家也有好看的车型,像华晨的车型一直都很好看很正统,从来没有抄袭过。 不过我级别不够不能发图,这里是车图片的连接(汽车之家的BBS,绝对无毒):http://club.autohome.com.cn/album/618294/0.html | ||||||||||||
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我正要問ㄝ😊 態度良好好評奉上 ps我現在正在沙漠中GMT+3不過我不會PO圖😌 | ||||||||||||
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马6是长春一汽生产的;马3是长安福特生产的。 海南马自达只产过323。后来马自达撤资了,产品就换了30的机头改名为海福星;之后换了个壳叫海马3 | ||||||||||||
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現在先出去吃飯&足浴去!晚點聊! | |||
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其實我除足浴外不會去那些場所,因都是一人孤鳥在此!本身吃素不喝酒所以不好玩! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中懇旁邊高樓-永盛廣場.旁邊摩登匯很多PUB不過我不去那些地方玩! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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🙂 我是從1996到中山至今,這邊是除台北之外我第二個家,最近無業來這沉澱一下清靜清靜! | ||||||||||||
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好眼力!我住這好幾年了! | ||||||||||||
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到大陸那麼多年,不管是東南還是三菱的車,很少能在路上看到 | |||
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這台是東南汽車的菱悅, 不是Mitsubishi Lancer Lancer在大陸叫做藍瑟 東南汽車是由台灣的中華汽車跟大陸的福建汽車合資的車廠 | |||
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幾年前我也把中國人幾個字看的很重 我愛看李敖 語妙天下 , 去誠品總是忍不住翻柏楊的書 後來一些原因 ,我覺得民族大義這幾個字給人類很大阻擾了進步與和平..這邊就不多說了 http://auto.people.com.cn/BIG5/1049/6256706.html <==中國車在法蘭克福展的一些狀況 http://www.jxipo.gov.cn/Channel/cqal/2008429103944.html <== Toyota 商標保衛戰告輸吉利 http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2008-07/08/content_8507562.htm (雙環CEO被德國慕尼黑地方法院裁定侵權寶馬X5) http://www.epochtimes.com/b5/7/8/30/n1818028.htm ===> 社論 http://218.246.21.135:81/gate/big5/www.drcnet.com.cn/temp/subject/left_4037.htm WTO打壓中國惡性競爭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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老中的人口夠多, 足夠自己形成一個自給自足的市場 (這邊不扯進出口原料 ) 目前大陸車市還沒出現怪物級如GM / TOYOTA / VAG那麼大的公司 但是以目前的每天成交近萬台的狀況來說~~ 加上大學紛紛跟與企業結合作研發 我覺得大陸那邊比起韓國來的有威脅性! | ||||||||||||||||||||||
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此一時彼一時 大陸汽車工業正在積蓄力量 先有賺錢有銷路有經驗 再來做研發 作品牌 全世界車廠應該都不會小覷這種仿冒起家的車廠 所以一開始就要死命的打死大陸車在歐美市場以及生機 | |||
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在大陸試駕新飛度是開1.5運動版的,車上4個大男人加一個銷售共5人,當時我開油門到底,引擎很大聲但加速不快,讓我同事後來打了退堂鼓.跟試駕致勝的感覺真的差很多阿,車上4個人油門一拜車速隨便都上百 不過價錢也差很多..所以..看看就好 | ||||||||||||||||||||||
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這明天就去參拜 🙂 | ||||||||||||
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在大陸工作的台灣人蠻多人買飛度喔.. | |||
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我的是上一代的,改215的寬胎 肯定沒有😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你的飛度油耗如何?有沒有開過100km/5L左右的成績阿?? | ||||||||||||||||||||||
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買來燒一燒也算是高級貨😌 | |||
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🙂 而且大陸朋友更加相信自主品牌的 "爛" 喔, 同樣輪胎破掉, 發生在飛度(Honda Fit)叫路況不佳, 在吉利車上叫懸掛差... | |||
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今天陪同事去看了幾台車,來說一下心得吧,基本上都是看低價車,安全性基本上...當摩托車在用,就別吐巢吐太多吧 外加沒帶相機,所以就用網路上的圖片 就看車順序來寫 1.吉利金鷹,車價4萬多到5萬多RMB,看車就..還好啦,坐進去,空間也還ok,但引擎一發動聽聲音後,就開始沒興趣了,入檔上路,檔位行程短,但檔位難打,經常性的打不進去,離合器行程也算短,但抓不到點在那,整路開下來就是..膽戰心驚,嚴董如真要考慮把吉利的車引進台灣,建議多考慮一下. http://www.autohome.com.cn/609/ 2.一汽奔騰,2.0的6速手動車價快14萬RMB,外號馬6的馬甲,除了外殼之外,其他跟馬6應該都是一樣的,試駕是同事在試,他說跟他的馬6開起來是差不多的感覺 http://www.faw-benteng.com/ http://www.autohome.com.cn/466/ 3.奇瑞A3,1.8的沒現車, 1.6的展示車沒電,沒打不開沒法看裡面,試駕車,沒油了,所以無法試駕 4.東南菱悅V3,感覺就是台灣上一台Lancer差不多的車,車價6萬~7萬多RMB區間,引擎換1.5的,空間嘛..就一般般 http://www.autohome.com.cn/606/ 5.長城炫麗,5萬多塊的車,空間還ok,但是沒車可以試駕 http://www.autohome.com.cn/492/ 6.長城精靈,4萬多塊的車,後座小了點,車蠻好開的,檔位跟離合調的也不錯,銷售說ABS是Bosch 8.0的,在馬路上做急迴轉時ABS馬上就有動作.這台被飛雅特告了,在意大利敗訴,在中國嘛...外國車廠告的贏本土車廠才有鬼 http://www.autohome.com.cn/491/ 7.BYD F0,4萬多塊的車,看車很可愛,抄誰的,明眼人應該看的出來,看快觀還好,坐進去裡面也還能接受,但引擎一發動後..我就想下車了,有夠吵的.. http://www.autohome.com.cn/579/ 後來在去看華晨FRV,不過..賣到連展車都賣掉了,等過年後回大陸工作在去看看了 | |||
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好玩的是,A3送測版本是1.8頂級的版本,但當時市場上1.8的還沒上市 另外是不是奇瑞自己去租場地去那邊測試,或是去新車質量中心測試的...這就沒人解釋過了 大陸的碰撞實驗室很像有3個單位可以做的樣子 | ||||||||||||||||||||||
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C-NCAP自拉自唱的安全評價是如何給汽車打出星級的? ” | |||
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1 奇瑞A3的C-NCAP第一撞 我拿什麼來相信你! 【 而就在今天,C-NCAP負責人趙航今日做客新浪回應質疑時就這個問題對網友做了回答:A3並沒有做過評價,他自己做過沒做過不知道,反正我們C-NCAP沒有做過評價! 那麼,張建偉副主任憑什麼向公眾宣佈,經過他們的碰撞測試,A3達到了C-NCAP五星級標準。這個事件,看來是張建偉副主任是個人行為,是不是說明他合著奇瑞欺詐消費者,這其中有什麼貓膩。】 但是不知道C-NCAP將如果處理這個事情,張建偉副主任是否應該向公眾道歉,對此事做一個讓人信服的解釋。真是一波不平一波又起啊。 而奇瑞A3,你怎麼讓人相信你! | |||
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請問C-NCAP是什麼? 是政府機構還是車廠出資的? 有沒有出過包? | ||||||||||||
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請問C-NCAP是什麼? 是政府機構還是車廠出資的? 有沒有出過包? | ||||||||||||
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為什麼我睡個午覺...就吵成這樣?😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯~德川家康 奉上好評 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我以前在那山上當兵的😇又想起往事 | |||
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考考~那有誰知道日本的東照宮拜誰的嗎? 猜對給好評 | ||||||||||||
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😀感謝分享 真是太讚了 | ||||||||||||||||||||||
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小時候常常去 .... 真是往事歷歷在目 感謝分享! | |||
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都說賣的好不好關我屁事的人卻說我在打你要害,話都是你在講的 百年變速今朝還看cvt一文是我寫的嗎 心胸開闊些!眼界開闊些!以前我就跟你說過了我就是瞧不起大陸跟韓國至少台灣的電腦主機板是世界第一 等你說的韓國或大陸有什麼東西是第一的再跟我說心胸開闊些!眼界開闊些!對啦我知道你要說大陸的妓女是世界第一啦 難怪你發起的討論串都是那種很無厘頭無意義無水平的 心胸開闊些!眼界開闊些!真是可笑這裡是車版要不要我開始問你有關車的問題或者問你電腦硬體的問題嫩B | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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又來一個年紀不小的"小朋友"😵😵😩😩 | ||||||||||||
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網路上都有 1986年10月,第1輛由國人自行設計製造的飛羚101房車下線,這輛由裕隆工程中心耗時4年多開發的國產房車,雖然後續銷售成績不如預期,但是裕隆工程中心卻因此成為台灣汽車設計研發人才的搖籃,包括裕隆汽車總經理陳國榮、裕隆日產副總經理吳新發、台灣通用汽車總裁王大鈞、通用泛亞汽車技術中心總監石志傑等,都是出身自裕隆的工程中心。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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朱信、張哲偉與林石甫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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To 可可亞 台灣車市 等HONDA品牌年銷售量贏過NISSAN時再來爽也不遲 不要小看台灣NISSAN的車內裝與隔音是它的特色😩 至少NISSAN品牌年銷售量贏HONDA有一段期間了 還有一台車賣的好不好跟CVT沒關係跟品牌與稅制比較有關係 我們要不要等著看好戲啊 NISSAN的CVT藍鳥1.8升出來時跟HONDA 喜美1.8升 看到時候誰賣的好 五月Civic有贏Tiida嗎? | |||
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參考看看😊 中國九个地區娶老婆的成本.....😆😇 http://bbs.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=539981 | ||||||||||||
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有個10人小組 頭頭好像是張OO | ||||||||||||||||||||||
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+1 會分道揚鑣,有一部份是因為三陽在越南機車市場日益壯大, 及與三陽股權談不攏等商業利益...跟看不下去沒有關係地..😀 其實日本人也是很... 或許不能說日本人應該說商場上就是這樣 | ||||||||||||||||||||||
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那時期裕隆的車型 301,302,303 711,721,101,102 807,811,831 911,921,931 311,321,331 753,755 這些零件都在我管理範圍,那些零件會壞,那些零件會有問題,沒人會比我清楚,還有零件來源只有日本及國內. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你可知當初研發中心的LEADER是誰嗎? | |||
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好吧!既然你們無知那就告訴你們吧! 當初裕隆開發飛羚101時,底盤是用721快得利的,所以101及721的底盤幾乎所有的零件都可以共用,二十年前我就負責向國內外廠商採購零件了,車身板件,內裝件都是國內開發的,何來(是歐美日大雜燴拼裝車),看在我眼裡真的是無知. (失敗在於使用太多的先進電裝技術),101當出有開發一個行車記錄器,就裝在車頂上,可以將所有行車保養資料紀錄起來,通知車主該保養愛車了,但由於當時電子技術跟本不發達,故障率高得不成體統,造成很大的負面影響,在那個時代這是多麼先進的技術,多少人是因為它才買101的,但敗也是它,當初還用薄膜按鍵設計,那時國內技術跟本還不成熟. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是誰在歌功頌德阿? 你就直接說CRV3很有高級感就好了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是誰在歌功頌德阿? 你就直接說CRV3很有高級感就好了 叫6年級又屬馬的我小朋友那你應該是5年級以上的背背級的摟😲 失敬 失敬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我媽捨不得小孩離身邊太遠 七年前要從宜蘭到楊梅上班時我內心就掙扎過一次 她雖然捨不得也覺得可以接受, 而且家裡還有大哥在 而我也是有空就回宜蘭(去年幾乎每星期回去) 這次到上海我還是相信她會捨不得 但是她的觀念很傳統 當他同意我與老婆的婚事時就說"夫妻兩個一定要住在一起" 所以並沒有花太多力氣說服她, 她也認為我老婆是上海本地人, 我的適應問題會較小 (反而是我在擔心她的心情和身體) 我相信令堂應該是認為大陸不安全(誰叫新聞媒體都只報導負面新聞, 三分危險變成十分) 這方面就只有自己想辦法讓她放心 你覺得自己是她可以放心的小孩嗎? | ||||||||||||
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很多Honda(Accord/Civic)車主都以不買菜市場車(Camry/Altis)為依歸,強調稀有度與個性化,看到現在CRV的菜市場指數,真是情何以堪😰 我是專買菜市場車的人,;Wish如此,CRV如此,Colt Plus也是如此😀 多人買代表妥善率高,眼光大眾化(很多Accord車主極度排斥),維修容易😆 | |||
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覺得國產的幾個主要廠的安全配備 要嘛就是有1 2, 沒3 4 不然就是有2 3, 沒1 4 (其餘自行組合) 為什麼沒有一個國產的車廠願意 取安全配備的聯集合? 成本要加是當然的啦 但就算有前也買不到這樣的國產車! 唉.. | |||
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我請問你,你有參與嗎?若你未參與你就閉嘴,你可知當初研發中心的LEADER是誰嗎?攪不清楚狀況就大言不慚的說(飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車)? 再者你有何證據說(飛羚101是歐美日大雜燴拼裝車)? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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[quote=c137 (可可亞 | |||
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<一手車訊>汽車雜誌對新CR-V的評語 其中有段話是這樣說的:CR-V是平民版的X5😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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根據我在大陸的經驗,尋求合作的模式跟日產、本田一樣。日產在大陸叫做東風日產、本田在大陸叫做東風本田、 類似這樣的作模式來進行大陸市場的銷售吧,這個新品牌搞不好在大陸叫做東風XX....這是個人的推測啦... | |||
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CRV3會像X5!,那裡像? 別告訴我它們都有4個輪子......... 為什麼有些人只要看到新車就會說這裡像那裡 那裡像這裡 根本不相似也能扯.......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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他可能是要說 貴的TOYOTA比便宜的雙B貴😰 因為台灣用頂級Camry的價格是買不到最便宜的雙B的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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替你出些氣 雖然我在大陸買本田 | ||||||||||||
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Dear 大大 CRV前後保險桿有無內鐵 or 防撞鋼樑?車門有車側防壯撞鋼樑? 前保險桿好像有內鐵 or 防撞鋼樑...http://www.honda-taiwan.com.tw/showroom/newcrv/e.html but後保險桿? 若有為何有人在賣 ? .. http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/show/qanda?ul=t&aID=b29072414&form=auctioncomment&cc=tw&itemStyles=&u=:bigbow0719&tp=&_crumb=NuFXqZgXGLw 天啊當初就是因為 Wish 沒後保險桿有無內鐵 or 防撞鋼樑,才跟家人說換訂2007 CRV III, 這下難交待了😞😰😝😠😭😩😡😇😵 | |||
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其實我一直有個疑問 早期在HONDA跟三陽汽車合作的年代裡 三陽所生產的喜美、雅歌的品質 以及服務品質都很令人詬病 只是他走低價路線 便吸引很多剛進社會或是沒錢玩車的年輕人 於是喜美變成了改裝族及飆車族的最愛 直到後來 連HONDA都看不下去了 便與三陽結束數十年合作的關係 | |||
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新CRV的外型有點X5的味道,在沒有夠份量的同級車出現以前,應該都會賣得不錯,除非suv退流行🙂 NISSAN Bluebird Sylphy我一直不看好他,卡在中間的產品,說大不大,說新潮又沒馬3的時代感, 某些線條角度看起來還怪怪的,缺乏均衡協調的感覺,就靠著很多人還不是很有信心的cvt拉抬, 恐怕還要多努力,特別是新corolla出來時,恐怕會更慘😌😲😆 在大陸已推出新corolla台灣的舊corolla還可以嚇嚇叫下個月還是如此的話,只能說豐田切實真厲害😩😲 | ||||||||||||
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長線投資IC 設計 高毛利族群十檔潛力股出列 撰文/林哲良 現在想以毛利率三○%以上為準,找出價位合理又具競爭力的個股,最值得留意的當屬IC設計族群。IC設計因籌碼面占有極大優勢,今年年初以來幾乎已成為飆股的溫床,漲幅超過五○%以上的,比比皆是。 長期投資能持續維持三○%以上高毛利率的族群,失敗的機會固然較小,但投資人仍然不能忽視股價的合理性,如此方能獲得較高的投資報酬率。若能以合理價位投資具競爭力的公司,要達成三○%投資報酬率並不難。 投資人想從毛利率三○%以上的高毛利率族群當中,找出具股價上漲潛力的股票,第一個可以留意的次族群肯定是IC設計股,事實上,這個族群因為在籌碼面上占有極大的優勢,今年年初以來幾乎已成為飆股的溫床,漲幅超過五○%以上的,比比皆是。 集團為後盾 營運續航力強 就長線投資的角度來看,IC設計族群中值得留意的個股,應屬具有集團色彩的個股,因為資源較豐富,它們較容易在長期競爭之中脫穎而出,包括聯電集團的聯陽、智原,以及聯發科集團旗下的聯發科、揚智等,都是投資人可以留意的投資標的,其中聯發科及智原特別值得留意。 從近期高盛、德意志、巴黎證券、摩根大通、摩根士丹利、瑞銀等外資,陸續調高聯發科評等的情況顯示,今年聯發科營運狀況有很明顯的改變,其手機晶片、LCD TV與DTV晶片的布局,均有一定程度的斬獲,營運也再度開啟其高度成長的契機。 聯發科、智原 長線仍大有可為 就歷史軌跡來看,一旦聯發科順利攻占某產品的灘頭堡之後,市占率通常能夠持續在市場上進行擴張,並且逐步攀升至領導者的地位,因為聯發科目前在手機及電視相關晶片的全球市占率仍低於一五%及二五%,且開拓一線客戶已有初步成果(聯發科DTV打入飛利浦及三星供應鏈),所以其營收、獲利長線成長機會仍然很大,逢低、長線持有聯發科,應是投資人不錯的選擇之一。 值得注意的是,聯發科今年將在美國發行ADR(美國存託憑證),員工分紅將完全費用化,使其財報與其他國際IC設計大廠放在同一個天平上做比較,有助於提高外資對聯發科的評價,未來本益比應該還有向上調整的空間。 法人預估,在不考慮員工分紅費用化的情況下,聯發科今年每股稅後純益(EPS)大概是三十二元至三十五元之間,而若考慮員工分紅費用化的影響,則EPS將調整為二十五元至二十七元之間,與國內及國外的IC設計同業做一比較,其本益比並不算太高,投資價位還算合理。 不過,有鑑於其在短短不到三個月內(三月五日到五月二十五日),股價漲幅就高達六二%,技術指標均來到高檔,獲利了結的賣壓恐將陸續浮現,建議投資人仍以拉回承接為宜,月線或季線附近是較佳的長線買點。 聯發科之外,聯電集團旗下的智原也值得留意。就營收及本業獲利表現來看,智原並不如聯發科突出。不過,聯電集團全力扶持智原的現象,卻讓人不敢輕忽這檔個股股價的表現,回顧過去幾年,包括聯發科、聯詠及原相等在內,正是在聯電集團的加持下,股價表現才一鳴驚人。 從去年智原跨足多媒體領域開發時序控制晶片(Tcon)企圖打破該市場由日商Kawasaki壟斷的局面,以及宣布將針對全球前二十大IC設計業者及國際級IDM廠提供客製化IP服務,並與OKI、ARM等國際大廠進行技術合作,還有聯電將集團旗下的業務大將宣明智調到智原當董事長等狀況來看,聯電集團作多智原的企圖相當明顯,顯示該公司營運應是長線看好。 事實上,智原總經理林孝平也曾對外表示,希望智原二○一○年EPS能夠挑戰十元目標,充分展現其高度的企圖心。話雖如此,但依今年EPS六元計算,智原本益比並不算太低,而且該股波段震盪幅度較大,投資操作上仍以拉回承接為宜。就K線來看,半年線附近支撐相當強,長期投資或可以此為依據。 鑽全、永信 獲利穩中求 毛利率長期維持在三○%以上的個股之中,其實不乏許多長期獲利穩健的標的,而且個股的本益比還處於低檔水準,股價也位於歷史相對低檔區,氣動打釘機廠商鑽全,便是其中一個例子。 過去十年鑽全的毛利率幾乎至少都能維持在三七%左右的水準,而EPS多數也能維持在四元以上,顯示其在產業擁有極佳的競爭力,在本益比僅約十二倍的狀況下,五十元以下的價位投資鑽全,受傷的機會並不大。 相同條件的還有製藥業的永信,目前三十一元左右價位,長期投資風險並不大,而若能以二十七元以下價位買進,不但長期投資失敗機率很小,一年投資報酬率還有機會達到一○%。 除毛利率長期維持在三○%以上的個股,毛利率持續改善,且成功突破三○%關卡,第一季稅後純益較去年同期成長者,也值得注意,代表性標的如乾坤。(本文選錄自《今周刊》545期) ================================================================== 錢難賺嗎??參考上文🙂具參考價值😍 | |||
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還好啦,在美國Corolla也是沒改款. 以超低價格和"運動版"空力套件殺出重圍摟~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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就我瞭解,不是代工喔,就是華創車電設計的車子(部分設計委外),會有自創品牌 | ||||||||||||
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Honda Civic這個月被擠出10名外 不知道跟CR-V的強勢效應和MAZDA3的小改款是否有關🙂 NISSAN Bluebird Sylphy已經連續3個月(3月4月5月)沒進前10名 一部本質並不差的車 竟被裕隆賣成這樣 Sylphy真可憐😌 | ||||||||||||
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你是怎麼說服家人? 尤其是堅決反對的老媽.一把鼻涕一把淚的. | |||
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師傅是泛指開車的司機,包含開計程車<大陸叫出租車>的 大陸的業務很多都會接私單 都會在轉發給其他廠商賺取差價 板大的老鄉會找你去幫忙 也是想當然未了杜絕這種現象 跟大陸當地人做生意除了價格很爛 還要包紅包 過分的是還會"唊後到相報" 盡量還是跟台灣人或是外商做生意吧 也較穩定 2008年在北京是很好賺錢的機會 請加油吧 賺光人民幣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😭本人的XC90才開一萬,因底盤異音進廠10次,至今無解.事發已三個月,每次回來都說搞定,本人對V公司的服務品質有夠失望. | |||
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我是1992年到中國😆算算15年了,其中酸甜苦辣沒親身經歷是無法用文字表達😝 當時環境跟現在是天和地完全不同了😲我是起初沉浮五年才有今天小小局面😊 相信再多的建議對你而言只是文字上ㄉ敘述,因為只有"遇到"才知"水有多深"😆 不過有幾點還是要提醒你: 中國是社會共產主義;不要以台灣眼光或自己經驗而"想當然爾"來待人接物 "人不自私;天誅地滅"....只是程度問題😆但在中國特別明顯😌 北京就是"官"最多,交朋友或處理事務多注意他們身後的背景及實力 北方溫差大,生活環境空氣品質沒有華東華南舒適,要注意保重龍體😍沒有健康則全部是空 如果決定:則"既來之,則安之"為自己,家庭,公司成就一番局面😍 大家都是炎黃子孫,你如何看別人...相對的:他們也是這樣看你😀 引述篇文章與你共勉: 心念,決定命運 ."正念就是我們生命中最大的的貴人 心念,決定命運 每個人都希望自己的命好,不但要好命,而且要長命。無奈事與願違,生命中不如意之事偏多,在諸事不順、災厄不斷的遭遇下,很多人會開始嘗試「算命」,希望藉由相命來尋求「改運」。因此,求神問卦、問乩童、問籤詩、問簽杯、貼咒語、喝符水、改風水、改名……等等方法無所不用其極。此時,外道以神通、感應等迷信的民間信仰來為人消災解厄,自然而然就有那些喜歡談玄說妙、知見不正的人去附和。 學佛者不講命運,講業力。善業多則福報大,福報大則諸事順利,趨吉避凶。惡業多則福報淺,福報不足則諸事不順,災厄偏多。命的好壞是決定於自己的行為造作,是操縱在自己手中,不是讓別人算,別人也沒辦法幫我們改運,而是靠自己行善造福,累積善業。這是以福轉業,讓重業輕報,輕報化無,而得順遂的人生。 命運的好壞除了與「福報」有關之外,一個人的心念也往往在無形中決定了一生的命運。幸福快樂與否,不是擁有多少或擁有什麼,而是在於我們內心想的是什麼,此即「心念」與「心態」。什麼樣的心念決定什麼樣的命運,什麼樣的心態則決定什麼樣的遭遇。 例如,一個愛抱怨的人,因為常存抱怨的心態,久而久之,「抱怨」便成為他日常生活中慣用的語言,日積月累終成為他的專長,而此專長無形中決定了哀聲歎氣、怨天尤人的個性,以致他的遭遇充滿乖戾與頹喪。 一個愛批評的人,因為常存批判的心態,久而久之會培養出「看人不順眼」的習性,形成言談愛說負面,做事偏愛挑剔,做人愛看缺點的個性,如此則造成一個不懂得包容與善解的苦悶人生。一個愛說是非的人,因為常存說長論短的心態,以致「說是非」成為他的專長,搬弄是非也成為生活中的習慣,久而久之,「愛說是非」、「愛聽是非」與兩舌惡口相呼應,造成生活週遭佈滿「道聽塗說」與「危言聳聽」的論調。如此,讓自己的生活得不到輕安,生活不輕安也是一種苦,而是非纏身、煩惱攻心更是不幸與悲哀的人生。 個性、習慣、心態等均與「心念」有關,心念若不改,而風水、行業、名字等再怎麼改,也改不了命運。此即所謂:「環境不能改,但心境可以改」。同理,「人生不能改,但人生觀可以改」。因此,一個觀念可以改變一個想法,想法改變則心態改變,心態改變則態度改變,態度改變則習慣改變,習慣改變則表現改變,表現改變則一生改變,一生改變就是命運改變。所以說,「命」不用給別人算,「運」也沒有人可以幫我們改,要好命就得學會「運命」,用正信與智信的人生觀來破除迷信與邪信的邪知邪見。 佛法告訴我們:「起心動念、開口動舌、舉手投足均無不是業。」業力牽引向善,則人生光明燦爛,業力牽引向惡,則人生哀愁黯淡。善業要靠善念來啟發,惡業更要藉善念來戒除。生命過程中,心念時時刻刻與我們長相左右,好的心念就如一粒善的種子,會開出芬芳美麗的花朵,讓我們有一個幸福快樂的人生。不好的心念就如一粒惡的種子,會開出厄運的果實,讓我們嘗盡哀怨辛酸的人生。所以我們說:「心念可以決定每一個人不同的命運。」 「凡夫被命運操縱,而智者卻操縱命運。」又言:「人要運命,不要命運。」亦即告訴我們,命運雖有,但仍操之在我。好命不是靠拜靠求,也不是靠人加持灌頂。「一念心轉」則心開意解福就來,「一念清靜」則心誠意正運就通,「一心正向」則心正氣盛邪不侵,「一心向善」則一念善心破千災。扭轉命運的貴人不在遠方,「正念」就是我們生命中最大的的貴人。 | |||
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Toyotaセンチュリー 11,130,000円 760Li 17,450,000 X5 4.8is 12,000,000 Benz 600L 19,300,000 | ||||||||||||||||||||||
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用"相信" 或 "說法"來證明內鐵有用或無用論, 我是以為這可能不是一種符合實證科學的態度, 汽車安全的設計是很複雜的事, 用"相信" 或 "說法"是無法證明汽車安不安全, 是不是有內鐵,其實不是重點, 是否能通過"實測"才是重點, 如果一輛車子保桿沒有內鐵, 但它若能通過美國IIHS or歐洲 的正面及後面的"實測"撞擊測試, 那沒人會懷疑這沒內鐵保桿的安全性,因為"實測"的結果足以證明一切, 今天大家對內鐵討論這麼熱烈, 我想主要是因為這沒內鐵的保桿可能根本沒經過美國IIHS or歐洲 的正面及後面的"實測"撞擊測試, 沒有經過"實測"的保桿, 如何證明它是安全的, 若廠商能提出"台版保桿"的車型能通過美國或歐洲的"實測"撞擊報告, 那當然沒人會懷疑"台版保桿"的安全性, 因此主要關鍵是"台版保桿"的車型到底通過那些國家的"實測"撞擊測試? 只要能通過"實測撞擊", 管它"台版保桿"有沒內鐵, 我都會相信這"台版保桿"的正面及後面撞擊的安全性, 總而言之, 不曉得那位專家能幫忙, 告訴大家: "台版保桿"的車型到底通過那些國家的"實測"撞擊測試 ? 如沒經"實測"撞擊測試的保桿, 是無法單憑"相信" 或 "說法" 來證明其是安全的. 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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會嗎?😲 | ||||||||||||
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會嗎?😲 | ||||||||||||
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日本TOYOTA也比雙B貴,可別小看日本TOYOTA 日本TOYOTA車款不少,高低階都有,可不是跟臺灣一樣只有4款一般車而已... 日本TOYOTA車款有將近70款(目前60~70款)。 日本國產的頂級TOYOTA就已經比當地進口的雙B還貴! | |||
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嗯嗯.一針見血. | ||||||||||||
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3.文化上的不同,包括商場上官場上與大陸員工的互動上必須有一段時間才能洞悉與體認的 因此如果公司若是急於求成,你就要多考慮,特別是回台後如果重新發展有困難的話 | |||
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3.文化上的不同,包括商場上官場上與大陸員工的互動上必須有一段時間才能洞悉與體認的 因此如果公司若是急於求成,你就要多考慮,特別是回台後如果重新發展有困難的話 | |||
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2.孤身到大陸打拼,壓力與空虛加上誘惑很容易讓人暈船的,如何不迷失是第二個先有的體認 | |||
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1.先說不好的,現在全世界的人都跑到大陸要賺錢,換句話說要與全世界競爭特別是在幾個大都市,所以能力實力與努力的體認是必須的 | |||
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7速DSG在技術上最大變革,在於將6速DSG變速箱採用的濕式離合器改為乾式離合器設計,以求取更高的運作效率。而在原廠的規劃下,全新的7速DSG變速箱,將同樣涵蓋Polo至Passat的中小型級距車款,設定工作扭力範圍最大為25.5公斤米。至於最小動能的TSI與7速DSG結合後的效果如何?原廠以Golf結合上述引擎與變速箱設定,平均油耗數據為17.0km/L。 ==================================== 改為乾式就是不用泡在潤滑油中嗎😵那應該有聲音吧 | |||
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760跟可可亞我發現你們該用MSN好好的跟彼此聊聊才不會對不起對方那樣的喜歡上你 | |||
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760跟可可亞我發現你們該用MSN好好的跟彼此聊聊才不會對不起對方那樣的喜歡上你 | |||
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根據大眾發表有關Golf R32配DSG變速器的數據,這種利用2個離合器的設計,對加速及節油兩方面均有幫助。R32配置DSG的0~100 km/h加速僅6.4s,比手動變速器的6.6s還快0.2s,每100km耗油量為10.2L,比手動的少用1.3L。 | |||
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Computer Controlled DSG Transmission😍 http://www.selmec.org.uk/article_0004_computer_controlled_dsg_transmission.aspx | |||
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目前FORD集團的研發單位,已經與位於瑞典的VOLVO汽車研發團隊,積極開發自家的DSG自手排兩用變速系統,並且將率先於集團內的FORD與VOLVO品牌新車上搭載(Direct Shift Gearbox)自手排變速系統😍 ,不久之後也將擴及集團內的其他品牌,這套系統的做動原理也與VW的DSG相似,具備由兩組電腦控制的離合器,而且據說BMW也在研發類似的系統,以取代現行在M3等性能車款上使用的SMG序列式變速系統。😍 | |||
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呵 其實我故意抓三台類似的車,來開玩笑的😀 | ||||||||||||
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