博啟
2000/09/02
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3,155
發文總數
#15
0
我說的話我負法律責任
博啟先生你是否也是業務員ㄋ
============================================================
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
我不是汽車業的相關人員！
更不是汽車公司的業務人員！！
博啟 的工作＆經歷....在U-CAR網站上已經公佈超過５次了！！
請問 mazda8888 (破壞者) ~~~~
你的工作＆經歷為何？？....你敢在U-CAR網站上公佈嗎！！？？
博啟先生你是否也是業務員ㄋ
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ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
我不是汽車業的相關人員！
更不是汽車公司的業務人員！！
博啟 的工作＆經歷....在U-CAR網站上已經公佈超過５次了！！
請問 mazda8888 (破壞者) ~~~~
你的工作＆經歷為何？？....你敢在U-CAR網站上公佈嗎！！？？
#12
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但實際收費多少呢
911......收費2500元
車寶.....收費3000元
============================================================
"車寶"是車型？？還是公司？？
『911......收費2500元』
mazda8888 (破壞者) 你的意思應該是......
Porsche 911 的"丟車賠車"保險的保險費只有NT.2,500元。
這是不可能的事！！....別鬧了....！！
目前~~~ Porsche 911 最便宜的車型....總代理的報價超過NT.500萬元。
以NT.500萬元做計算的話......
NT.2,500元為NT.500萬元的5／10,000而已！
(PS. 5／10,000 ====>> １萬分之５)
911......收費2500元
車寶.....收費3000元
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"車寶"是車型？？還是公司？？
『911......收費2500元』
mazda8888 (破壞者) 你的意思應該是......
Porsche 911 的"丟車賠車"保險的保險費只有NT.2,500元。
這是不可能的事！！....別鬧了....！！
目前~~~ Porsche 911 最便宜的車型....總代理的報價超過NT.500萬元。
以NT.500萬元做計算的話......
NT.2,500元為NT.500萬元的5／10,000而已！
(PS. 5／10,000 ====>> １萬分之５)
#9
0
重點保費金額是多少呢..
有的業代說百分之三
有的說百分支2.5
有的說6000元
如果車價一百萬2.5的話就是2萬5
============================================================
保險費用是否有過當的收取！？
是可以由保險公司開立出來的收據來核對的！！
汽車業的業務人員不須要，也不應該為了幾千元而觸犯法律吧！！
請問 mazda8888 (破壞者) ~~~~
你在前文中的說法....是否為刻意的污蔑呢喃！！？？
有的業代說百分之三
有的說百分支2.5
有的說6000元
如果車價一百萬2.5的話就是2萬5
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保險費用是否有過當的收取！？
是可以由保險公司開立出來的收據來核對的！！
汽車業的業務人員不須要，也不應該為了幾千元而觸犯法律吧！！
請問 mazda8888 (破壞者) ~~~~
你在前文中的說法....是否為刻意的污蔑呢喃！！？？
#8
0
我岳父在9月初購買Mitsubishi的Savrin EXi車型。
(PS. 建議售價：NT.89.9萬元)
這輛新車除了有買"全險"之外....還有買"丟車賠車"的保險。
我岳父支付的保險費是：NT.7,000元。
這個金額與保險公司開立的收據相符合！！
(PS. 建議售價：NT.89.9萬元)
這輛新車除了有買"全險"之外....還有買"丟車賠車"的保險。
我岳父支付的保險費是：NT.7,000元。
這個金額與保險公司開立的收據相符合！！
#7
0
重點保費金額是多少呢..
有的業代說百分之三
有的說百分支2.5
有的說6000元
如果車價一百萬2.5的話就是2萬5
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致：mazda8888 (破壞者) ~~~~
你連確實的保險費是怎麼算的都不知道，也說不清楚！！
請問mazda8888 (破壞者) ~~~~
你有什麼"立足點"可以談論【再解密..丟車賠車..成本大公開.......... 】！！？？
有的業代說百分之三
有的說百分支2.5
有的說6000元
如果車價一百萬2.5的話就是2萬5
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致：mazda8888 (破壞者) ~~~~
你連確實的保險費是怎麼算的都不知道，也說不清楚！！
請問mazda8888 (破壞者) ~~~~
你有什麼"立足點"可以談論【再解密..丟車賠車..成本大公開.......... 】！！？？
#6
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你們要感謝的是mazda那個叫**牛奶兄**的業務員是他激怒我我才公開的....
============================================================
致：mazda8888 (破壞者) ~~~~
你這樣子在U-CAR上面與人結仇......
然後又利用U-CAR的資源做報復......
這樣的行為....不太好唷！！
既然你是沖著"牛奶兄"來的......
那麼~~~ 有需要去傷害其他MAZDA的業務人員嗎！！？？
而你設定的主題：【再解密..丟車賠車..成本大公開.......... 】
傷害的人....不只是"牛奶兄"、MAZDA的業務人員而已！！
也同受傷害的對象有....所有提供"丟車賠車"保險的汽車品牌的業務人員！
mazda8888 (破壞者) ~~~~
你與"牛奶兄"為敵已經夠累了......
你何必再與所有的汽車業務人員為敵呢！！？？
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致：mazda8888 (破壞者) ~~~~
你這樣子在U-CAR上面與人結仇......
然後又利用U-CAR的資源做報復......
這樣的行為....不太好唷！！
既然你是沖著"牛奶兄"來的......
那麼~~~ 有需要去傷害其他MAZDA的業務人員嗎！！？？
而你設定的主題：【再解密..丟車賠車..成本大公開.......... 】
傷害的人....不只是"牛奶兄"、MAZDA的業務人員而已！！
也同受傷害的對象有....所有提供"丟車賠車"保險的汽車品牌的業務人員！
mazda8888 (破壞者) ~~~~
你與"牛奶兄"為敵已經夠累了......
你何必再與所有的汽車業務人員為敵呢！！？？
#3
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水箱中的「冷卻水」太久沒有更換....導致水道的內壁上面結垢。
鈣垢＆矽垢都會影響到散熱。尤其是矽垢。
鈣垢＆矽垢都會影響到散熱。尤其是矽垢。
#2
0
請問有人買過平行輸入汽車嗎? ---->> 我沒買過....是周遭的親友有買。
在驗車時要如何驗車呢? ---->> 沒有什麼差別。
買平行輸入的汽車有保障嗎? ---->> 要看貿易商的型態。
會被條伯伯為難嗎? ---->> 合法掛牌的車子，沒人會理你！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你想太多了....！
在驗車時要如何驗車呢? ---->> 沒有什麼差別。
買平行輸入的汽車有保障嗎? ---->> 要看貿易商的型態。
會被條伯伯為難嗎? ---->> 合法掛牌的車子，沒人會理你！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......你想太多了....！
前往討論：平行輸入汽車
#4
0
"小尺寸"備胎具有體積小，重量輕的特點。
在使用上對於體型瘦小的人會比較方便，尤其是女性。
"小尺寸"備胎缺點也包含......
裝置在前輪時....行駛速度不宜太高，以免發生危險。
(PS. 已經發生過多起的翻車事件！)
在使用上對於體型瘦小的人會比較方便，尤其是女性。
"小尺寸"備胎缺點也包含......
裝置在前輪時....行駛速度不宜太高，以免發生危險。
(PS. 已經發生過多起的翻車事件！)
前往討論：ALTIS的備胎
#3
0
那種"小尺寸"備胎在美國....已經使用超過25年了。
在國產中....最早配置"小尺寸"備胎的應該是第4代的Civic車型。
如果~~~ 放置備胎的凹槽可以放得下正常尺寸的輪胎的話......
車主可以在購車時，請業務人員代購一組正常尺寸的輪胎＆輪圈。
在國產中....最早配置"小尺寸"備胎的應該是第4代的Civic車型。
如果~~~ 放置備胎的凹槽可以放得下正常尺寸的輪胎的話......
車主可以在購車時，請業務人員代購一組正常尺寸的輪胎＆輪圈。
前往討論：ALTIS的備胎
#10
0
ABS最主要功能為預防煞車鎖死，不知何時有縮短煞車距離功效。
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在理論上....「ABS 煞車」是可以做到縮短煞車距離的唷！！
由於~~~ 必須使輪子在滾動的過程中產生30％的滑動率。
因此~~~ 必須要有做動速度夠快的系統才能夠達成。
例如某歐系車在數年前曾經宣稱它們的「ABS 煞車」可以達到40次／秒。
在這樣的做動次數下....「ABS 煞車」是可以縮短煞車距離的唷！！
大多數的市售車輛所配置的「ABS 煞車」的做動速度都不夠快！
因此~~~ 大多數的市售車輛在緊急煞車時....是無法縮短煞車距離的。
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在理論上....「ABS 煞車」是可以做到縮短煞車距離的唷！！
由於~~~ 必須使輪子在滾動的過程中產生30％的滑動率。
因此~~~ 必須要有做動速度夠快的系統才能夠達成。
例如某歐系車在數年前曾經宣稱它們的「ABS 煞車」可以達到40次／秒。
在這樣的做動次數下....「ABS 煞車」是可以縮短煞車距離的唷！！
大多數的市售車輛所配置的「ABS 煞車」的做動速度都不夠快！
因此~~~ 大多數的市售車輛在緊急煞車時....是無法縮短煞車距離的。
#18
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Re：gtr32ae101 (GTR) ~~~~
「變速箱」有異音，能夠撐多久......
Sorry....只有天知道！
1999年份的旅行車......
國產車只有：Mondeo、Tierra Life、323 M-PV、Libero、AD Resort 。
不知道你中意的車型是那一款....？？
「變速箱」有異音，能夠撐多久......
Sorry....只有天知道！
1999年份的旅行車......
國產車只有：Mondeo、Tierra Life、323 M-PV、Libero、AD Resort 。
不知道你中意的車型是那一款....？？
#6
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最後再來談"現場翻修"的方式。
"現場翻修"的方式在以往較為常見。
近年來....由於翻修廠的"服務"甚佳，而且還附帶３個月的保固......
因此~~~ 一般的保養廠(外廠)幾乎已經不再做"現場翻修"了。
由於修復費用與使用「再生變速箱」相近......
因此~~~ 僅有部份的原廠還會接受"現場翻修"的生意。
"現場翻修"的換修的方式如下：
1. 將拆卸下來的"舊"「變速箱」再保養廠內拆解翻修。
2. 翻修用的零件是採用「大修包」。
優點：
「大修包」內的零件全部是屬於會磨損的零件。
因此~~~ 翻修後的"零件品質"往往高於「再生變速箱」。
可能的缺點：
由於~~~ 在翻修「變速箱」的過程是"單一行為"。
使得~~~ 人為因素對翻修的施工品質的影響會較「再生變速箱」來得大。
"現場翻修"的方式在以往較為常見。
近年來....由於翻修廠的"服務"甚佳，而且還附帶３個月的保固......
因此~~~ 一般的保養廠(外廠)幾乎已經不再做"現場翻修"了。
由於修復費用與使用「再生變速箱」相近......
因此~~~ 僅有部份的原廠還會接受"現場翻修"的生意。
"現場翻修"的換修的方式如下：
1. 將拆卸下來的"舊"「變速箱」再保養廠內拆解翻修。
2. 翻修用的零件是採用「大修包」。
優點：
「大修包」內的零件全部是屬於會磨損的零件。
因此~~~ 翻修後的"零件品質"往往高於「再生變速箱」。
可能的缺點：
由於~~~ 在翻修「變速箱」的過程是"單一行為"。
使得~~~ 人為因素對翻修的施工品質的影響會較「再生變速箱」來得大。
前往討論：請教變速箱 謝謝
#5
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目前已經有FORD、TOYOTA等品牌的保養廠(原廠)有提供「再生變速箱」。
「再生變速箱」的換修的方式如下：
1. 由原廠提供一具經過翻修的「再生變速箱」。
2. 原廠將拆卸下來的"舊"「變速箱」集中後，整批回送到"再生廠"。
3. "再生廠"再將完成翻修的「再生變速箱」整批送到原廠。
「再生變速箱」在翻修時....會將磨損達一定程度的零件一並換掉；
以確保「再生變速箱」在日後使用時的耐用度＆品質。
優點：
「再生變速箱」是在專業的工廠中，將同型的「變速箱」做整批的翻修。
由於~~~ 專業的翻修廠有完整的工作流程，與技術資料....等等。
因此~~~ 翻修後的「再生變速箱」的品質僅次於全新的「變速箱」。
缺點：
價格高昂！
費用大約是以"交換"方式換修的價格的2～3倍之間。
「再生變速箱」的換修的方式如下：
1. 由原廠提供一具經過翻修的「再生變速箱」。
2. 原廠將拆卸下來的"舊"「變速箱」集中後，整批回送到"再生廠"。
3. "再生廠"再將完成翻修的「再生變速箱」整批送到原廠。
「再生變速箱」在翻修時....會將磨損達一定程度的零件一並換掉；
以確保「再生變速箱」在日後使用時的耐用度＆品質。
優點：
「再生變速箱」是在專業的工廠中，將同型的「變速箱」做整批的翻修。
由於~~~ 專業的翻修廠有完整的工作流程，與技術資料....等等。
因此~~~ 翻修後的「再生變速箱」的品質僅次於全新的「變速箱」。
缺點：
價格高昂！
費用大約是以"交換"方式換修的價格的2～3倍之間。
前往討論：請教變速箱 謝謝
#4
0
目前~~~ 在一般的保養廠(外廠)....大多是以"交換"的方式做換修。
一般的國產車最便宜者....含工資２萬元有找。
此一換修的方式如下：
1. 翻修廠or材料行送來一具翻修過的「變速箱」。
2. 保養廠or材料行再將拆卸下來的"舊"「變速箱」回送到翻修廠。
3. 翻修廠再將「變速箱」翻修。
缺點：
1. 由於每一家翻修廠的翻修手法不同，因此品質不一。
2. 大多數的翻修廠僅更換已經損壞的零件而已！
3. 只有少數的翻修廠會將磨損達一定程度的零件一並換掉。
一般的國產車最便宜者....含工資２萬元有找。
此一換修的方式如下：
1. 翻修廠or材料行送來一具翻修過的「變速箱」。
2. 保養廠or材料行再將拆卸下來的"舊"「變速箱」回送到翻修廠。
3. 翻修廠再將「變速箱」翻修。
缺點：
1. 由於每一家翻修廠的翻修手法不同，因此品質不一。
2. 大多數的翻修廠僅更換已經損壞的零件而已！
3. 只有少數的翻修廠會將磨損達一定程度的零件一並換掉。
前往討論：請教變速箱 謝謝
#14
0
必須更換的話....你可以打電話向附近的FORD經銷商詢價。
如果~~~ 你不好意思問的話....就打0800-003210電話向FORD公司詢價。
如果~~~ 你不好意思問的話....就打0800-003210電話向FORD公司詢價。
#13
0
如果~~~ 破洞的大小還不是過份的大的話......
你可以找合適的裝飾品，用強力膠給黏在上面。
BUT~~~~ 如果破洞呈不規則狀的話....你必須考慮先做縫合。
如須縫合的話......
由於~~~ 此區域幾乎是不受力的。
因此~~~ 可以用縫衣用的棉線去縫。最好是同時用2條線去縫。
(PS. 平常縫衣時....針孔中只穿1條線)
你可以找合適的裝飾品，用強力膠給黏在上面。
BUT~~~~ 如果破洞呈不規則狀的話....你必須考慮先做縫合。
如須縫合的話......
由於~~~ 此區域幾乎是不受力的。
因此~~~ 可以用縫衣用的棉線去縫。最好是同時用2條線去縫。
(PS. 平常縫衣時....針孔中只穿1條線)
#5
0
假如你住台北但你戶籍在新竹
馬自達正常銷售獎金50000元
但你要在台北買車業帶可能只折讓你40000元或35000元
============================================================
照上述的論調而言....會產生10,000～15,000元的價差。
如果是我的話......
我寧可在高雄買，然後再花2,500元顧請專用的拖車，將新車用送到台北。
這樣子既不會....觸犯法律！
而且~~~ 用那10,000～15,000元的價差來支付費用....還有剩餘唷！
馬自達正常銷售獎金50000元
但你要在台北買車業帶可能只折讓你40000元或35000元
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照上述的論調而言....會產生10,000～15,000元的價差。
如果是我的話......
我寧可在高雄買，然後再花2,500元顧請專用的拖車，將新車用送到台北。
這樣子既不會....觸犯法律！
而且~~~ 用那10,000～15,000元的價差來支付費用....還有剩餘唷！
前往討論：mazda的越(跨)區問題..大解密
#4
0
我也覺得怪怪的說....！
政府為了方便做業....以及方便在外地工作的人的買車問題......
監理單位在82年底做好電腦資料的連線作業。
且於84年開始接受在非戶籍地請領牌照。
而且~~~ 在非戶籍地請領牌照時....「監理處(所)」是不加收費用的！
政府為了方便做業....以及方便在外地工作的人的買車問題......
監理單位在82年底做好電腦資料的連線作業。
且於84年開始接受在非戶籍地請領牌照。
而且~~~ 在非戶籍地請領牌照時....「監理處(所)」是不加收費用的！
前往討論：mazda的越(跨)區問題..大解密
#4
0
由於~~~ 一月會遇到農曆的過年......
再加上....許多台灣人有在新年的時後開新車的喜好。
因此~~~ 在往年的一月份都是銷售的"大月"！
既然是銷售的"大月"....那麼銷售的形態就會偏向"賣方市場"了！
而"賣方市場"的特性就是....消費者討不到便宜！！
再加上....許多台灣人有在新年的時後開新車的喜好。
因此~~~ 在往年的一月份都是銷售的"大月"！
既然是銷售的"大月"....那麼銷售的形態就會偏向"賣方市場"了！
而"賣方市場"的特性就是....消費者討不到便宜！！
前往討論：買SAVRIN...這樣的條件可以買嗎？
#3
0
不知道樓上那位網友的理由為何？？
我總認為....與往例不符合！！
我總認為....與往例不符合！！
前往討論：買SAVRIN...這樣的條件可以買嗎？
#4
0
我只知道它的「自動變速箱」與Tierra是同一型號......
前往討論：mazda 6 性能好嗎 維修貴嗎 ?
#6
0
目前~~~ 90％以上的車型所配置的ABS系統均無法縮短煞車距離！！
因此~~~ 美國政府在1993年即下令......
禁止在廣告、型錄上面刊載『ABS系統可以縮短煞車距離』的文句。
因此~~~ 美國政府在1993年即下令......
禁止在廣告、型錄上面刊載『ABS系統可以縮短煞車距離』的文句。
#5
0
雖然Lancer是前碟後鼓，但ㄊ卻沒有ABS，這樣安全ㄇ？？
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請問~~~ 是誰告訴你Lencer沒有ABS系統！！？？
在沒有查清楚之前....請勿亂發言！！
Lancer 的1.6 EXi、1.8L SEi、1.8L Exi車型都有配置ABS系統。
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請問~~~ 是誰告訴你Lencer沒有ABS系統！！？？
在沒有查清楚之前....請勿亂發言！！
Lancer 的1.6 EXi、1.8L SEi、1.8L Exi車型都有配置ABS系統。
#11
0
Red Line的D4的ATF其實是DEXRON III的規格唷！！
以下是從澳洲的網站截錄的"對照表"。 (由於Red Line的網站無法進入)
Quick Red Line Guide to ATFs CexronII or D-Type = Red Line Synthetic ATF
Dexron III = Red Line D4ATF or Red Line HiTemp ATF
C+ = Red Line C+ ATF
M Type = Red Line HiTemp ATF
Type 95 = Red Line HiTemp ATF
F-Type = Red Line Racing ATF
以下是從澳洲的網站截錄的"對照表"。 (由於Red Line的網站無法進入)
Quick Red Line Guide to ATFs CexronII or D-Type = Red Line Synthetic ATF
Dexron III = Red Line D4ATF or Red Line HiTemp ATF
C+ = Red Line C+ ATF
M Type = Red Line HiTemp ATF
Type 95 = Red Line HiTemp ATF
F-Type = Red Line Racing ATF
前往討論：自排油問題
#4
0
懸吊架是連接在「輪轂」的背面。
輪子是鎖在「輪轂」的中心。
「鼓式煞車」的「來令片」是裝在「輪轂」的內面。
「碟式煞車」的「煞車碟」是裝在「輪轂」的外側面。
「煞車卡鉗」另有支架固定；「來令片」是裝在「煞車卡鉗」裡面。
所以~~~ 在更換煞車「來令片」之後是不須要做定位的動作。
輪子是鎖在「輪轂」的中心。
「鼓式煞車」的「來令片」是裝在「輪轂」的內面。
「碟式煞車」的「煞車碟」是裝在「輪轂」的外側面。
「煞車卡鉗」另有支架固定；「來令片」是裝在「煞車卡鉗」裡面。
所以~~~ 在更換煞車「來令片」之後是不須要做定位的動作。
前往討論：還要定位嗎?
#2
0
汽車精品店、B&Q (特麗屋)，以及部份品牌的原廠(例如TOYOTA)。
前往討論：請問要到哪裡買汽車要用的漆呢??
#3
0
在相同尺寸下....「鼓式煞車」的煞車力比「碟式煞車」大很多..很多....！
雖然~~~ 「鼓式煞車」的散熱性能比「碟式煞車」差......
但是~~~ 有在煞車時將「來令片」給弄到燒焦的人會發現......
當前輪的「碟式煞車」的「來令片」已經開始燒焦了以後......
後輪的「鼓式煞車」卻安然無恙！
(PS. 後輪為「碟式」者亦同)
雖然~~~ 「鼓式煞車」的散熱性能比「碟式煞車」差......
但是~~~ 有在煞車時將「來令片」給弄到燒焦的人會發現......
當前輪的「碟式煞車」的「來令片」已經開始燒焦了以後......
後輪的「鼓式煞車」卻安然無恙！
(PS. 後輪為「碟式」者亦同)
#2
0
「鼓式煞車」並非"一無是處"！！
在歐洲....還有不少車型的後輪還是在使用「鼓式煞車」。
例如~~~ FORD Focus 1.6L 的後輪就是使用「鼓式煞車」。
遊覽車、大卡車、拖車的後輪都是使用「鼓式煞車」。
而且~~~ 這些車輛有些也有裝設ABS系統。
在歐洲....還有不少車型的後輪還是在使用「鼓式煞車」。
例如~~~ FORD Focus 1.6L 的後輪就是使用「鼓式煞車」。
遊覽車、大卡車、拖車的後輪都是使用「鼓式煞車」。
而且~~~ 這些車輛有些也有裝設ABS系統。
#4
0
從有限的資訊來看....Peugeot 206RC 的後懸吊的PSS是獲得保留的。
由於Peugeot並未公開"技術資訊"。
因此~~~ 僅能夠從原理尋找解釋......
使用「傾角控制桿」可以使PSS從0度到3度之間的變動過程變得比較溫和。
由於Peugeot並未公開"技術資訊"。
因此~~~ 僅能夠從原理尋找解釋......
使用「傾角控制桿」可以使PSS從0度到3度之間的變動過程變得比較溫和。
#9
0
Re：autobear (老熊) ~~~~
是的....在保修的油品業界中....是有此一說法。
但是~~~ 業者卻不敢說......
在與【T型油】相同或更少的里程數時....即必須做更換。
如此一來....花較多的錢去買"長效油"便失去意義了！
如果是我的話....寧可乖乖的去買１罐NT.210元的TOYOTA原廠【T型油】。
是的....在保修的油品業界中....是有此一說法。
但是~~~ 業者卻不敢說......
在與【T型油】相同或更少的里程數時....即必須做更換。
如此一來....花較多的錢去買"長效油"便失去意義了！
如果是我的話....寧可乖乖的去買１罐NT.210元的TOYOTA原廠【T型油】。
前往討論：自排油問題
#2
0
......22.9kgm的扭力峰值在4,400轉時便可達到。......
============================================================
『便可達到』....說得好像是經常會使用到，而成為"必需品"似的......
這樣的文詞是不妥當的唷！！
以下是日規Teana各檔於4400 rpm時的速度。
１檔：45 km/hr
２檔：82 km/hr
３檔：126 km/hr
４檔：182 km/hr
會用這種速度在道路上行駛的人有幾個呢！！？？
唉~~~ 撰寫汽車相關文章的記者or編輯們....專業＆文詞都必須再加強！！
============================================================
『便可達到』....說得好像是經常會使用到，而成為"必需品"似的......
這樣的文詞是不妥當的唷！！
以下是日規Teana各檔於4400 rpm時的速度。
１檔：45 km/hr
２檔：82 km/hr
３檔：126 km/hr
４檔：182 km/hr
會用這種速度在道路上行駛的人有幾個呢！！？？
唉~~~ 撰寫汽車相關文章的記者or編輯們....專業＆文詞都必須再加強！！
前往討論：Teana明年即將上市
#3
0
舊文重貼~~~~
原文網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=19343&ClassID=10
============================================================
bochy (博啟) 於 2003/10/19 14:5 回應
說真的~~~ 教科書、一般的汽車書籍、「中國石油」的"說明指南"中......
它們都是以引擎的「壓縮比」9.5做為使用92／95「無鉛汽油」的分界。
其實~~~ 這是非常有違"專業素養"的寫法！！也有點不負責認！！
當引擎的性能日益提升之時......
引擎的設計工程師亦努力的以各種工程上的技術去降低「爆震」現象。
只有以此方式才能夠讓消費者可以在使用價位較低的汽油，來取得大馬力。
近期的例子就是~~~ TOYOTA Corolla Altis 的引擎。
其1.6L／1.8L引擎的「壓縮比」分為10.5／10.0 ；
而TOYOTA原廠的建議是使用「92無鉛汽油」。
因此~~~ 現在「中國石油」公司的網頁也改寫成以下的內容：
『....至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)....』
(以上摘自「中國石油公司油品行銷事業部」網站的「汽油小常識」)
原文網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=19343&ClassID=10
============================================================
bochy (博啟) 於 2003/10/19 14:5 回應
說真的~~~ 教科書、一般的汽車書籍、「中國石油」的"說明指南"中......
它們都是以引擎的「壓縮比」9.5做為使用92／95「無鉛汽油」的分界。
其實~~~ 這是非常有違"專業素養"的寫法！！也有點不負責認！！
當引擎的性能日益提升之時......
引擎的設計工程師亦努力的以各種工程上的技術去降低「爆震」現象。
只有以此方式才能夠讓消費者可以在使用價位較低的汽油，來取得大馬力。
近期的例子就是~~~ TOYOTA Corolla Altis 的引擎。
其1.6L／1.8L引擎的「壓縮比」分為10.5／10.0 ；
而TOYOTA原廠的建議是使用「92無鉛汽油」。
因此~~~ 現在「中國石油」公司的網頁也改寫成以下的內容：
『....至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)....』
(以上摘自「中國石油公司油品行銷事業部」網站的「汽油小常識」)
前往討論：如何選擇汽油
#2
0
"打一下噴涕"？？
Sorry....體會不出來耶....！
Sorry....體會不出來耶....！
前往討論：引擎一問？
#7
0
由於~~~ TOYOTA T-IV規格的ATF的性能要求比DEXRON來得高！
因此~~~ 已經有Altis在換用其他品牌的ATF之後......
因ATF的摩擦力不足....而導致「自動變速箱」損壞的案例了！！
T-IV規格的ATF在TOYOTA"原廠"的售價為：NT.210元／罐／公升 。
(PS. 由日本TOYOTA供應)
日本進口的T-IV規格的ATF在精品店的售價為：NT.1500元／桶／４公升 。
(PS. 日本TOYOTA的原廠包裝)
相同的T-IV規格的ATF在美國的售價為：US＄.23元／桶／４公升 。
(PS.1 US＄.23元相當NT.782元) ／ (PS.2 美國TOYOTA原廠包裝)
因此~~~ 已經有Altis在換用其他品牌的ATF之後......
因ATF的摩擦力不足....而導致「自動變速箱」損壞的案例了！！
T-IV規格的ATF在TOYOTA"原廠"的售價為：NT.210元／罐／公升 。
(PS. 由日本TOYOTA供應)
日本進口的T-IV規格的ATF在精品店的售價為：NT.1500元／桶／４公升 。
(PS. 日本TOYOTA的原廠包裝)
相同的T-IV規格的ATF在美國的售價為：US＄.23元／桶／４公升 。
(PS.1 US＄.23元相當NT.782元) ／ (PS.2 美國TOYOTA原廠包裝)
前往討論：自排油問題
#6
0
TOYOTA、LEXUS 車系的「自動變速箱」都是來自其關係企業「愛知精機」。
(PS. 這家公司是由本田宗一郎所創設，後來因債務而賣出股份)
「愛知精機」所製造的「自動變速箱」有分二類。
一類為TOYOTA、LEXUS車系專用的型式。
另一類則為供應給其他汽車製造廠所使用。
由於~~~ TOYOTA、LEXUS車系的銷售量龐大，且品牌專一化......
因此~~~ TOYOTA、LEXUS車系有其自訂ATF規格的"基本條件"。
使得~~~ ATF的規格也是針對「自動變速箱」而"量身訂做"。
(PS. 這家公司是由本田宗一郎所創設，後來因債務而賣出股份)
「愛知精機」所製造的「自動變速箱」有分二類。
一類為TOYOTA、LEXUS車系專用的型式。
另一類則為供應給其他汽車製造廠所使用。
由於~~~ TOYOTA、LEXUS車系的銷售量龐大，且品牌專一化......
因此~~~ TOYOTA、LEXUS車系有其自訂ATF規格的"基本條件"。
使得~~~ ATF的規格也是針對「自動變速箱」而"量身訂做"。
前往討論：自排油問題
#5
0
March 使用的ATF的黏度特別的高。
因此~~~ 到目前為止....日本尚無"改裝用品牌"推出March適用的ATF 。
Lancer 則有少數的"改裝用品牌"推出適用的ATF 。
因此~~~ 到目前為止....日本尚無"改裝用品牌"推出March適用的ATF 。
Lancer 則有少數的"改裝用品牌"推出適用的ATF 。
前往討論：自排油問題
#4
0
下列的國產車在更換ATF時....務必使用原廠or經原廠認證的ATF ！！
NISSAN March、MITSUBISHI Lancer 的「CVT 變速箱」。
TOYOTA 的Camry、Altis、Vios車型。以及LEXUS車系。
NISSAN March、MITSUBISHI Lancer 的「CVT 變速箱」。
TOYOTA 的Camry、Altis、Vios車型。以及LEXUS車系。
前往討論：自排油問題
#3
0
目前~~~ ATF (自動變速箱液) 並沒有像機油一般的"共同標準"！！
(PS. F：fluid 。是"液"不是"油"唷！)
目前~~~ 在乘用車部份有４家汽車廠的規格是較為常見的。
它們分別為：GM、FORD、M-BENZ、TOYOTA 。
市面上最為常見的是GM的DEXRON規格。而目前最新的是DEXRON III規格。
(PS. DEXRON IV 卻一直沒有見到"使用者"＆商品)
由於~~~ FORD的MERCON規格與DEXRON相近。
因此~~~ 當保養廠裡面沒有符合MERCON規格的ATF時......
保養廠多會拿DEXRON規格的ATF來添加。
(PS. F：fluid 。是"液"不是"油"唷！)
目前~~~ 在乘用車部份有４家汽車廠的規格是較為常見的。
它們分別為：GM、FORD、M-BENZ、TOYOTA 。
市面上最為常見的是GM的DEXRON規格。而目前最新的是DEXRON III規格。
(PS. DEXRON IV 卻一直沒有見到"使用者"＆商品)
由於~~~ FORD的MERCON規格與DEXRON相近。
因此~~~ 當保養廠裡面沒有符合MERCON規格的ATF時......
保養廠多會拿DEXRON規格的ATF來添加。
前往討論：自排油問題
#2
0
如果~~~ 你是在高雄的話....你可以與我連絡！
E-mail：bochy_kimo@yahoo.com.tw
我有一位同學在「匯豐汽車」的保養廠工作。
他的職級不怎麼高啦....只是"副工程師"而已。
(PS. 比組長高一級就是了....)
E-mail：bochy_kimo@yahoo.com.tw
我有一位同學在「匯豐汽車」的保養廠工作。
他的職級不怎麼高啦....只是"副工程師"而已。
(PS. 比組長高一級就是了....)
前往討論：G-Lancer的受害者~氣死我了!
#2
0
有些「產物保險公司」的網站上面會提供「試算」的功能。
你可以到「產物保險公司」的網站上去"玩一玩"呀！
可以去的"地方"....例如：富邦保險。
你可以到「產物保險公司」的網站上去"玩一玩"呀！
可以去的"地方"....例如：富邦保險。
前往討論：請教一下保險事宜!!
#10
0
人....改名求好運！
車....改名求形象＆銷售！
在台灣....曾經有改名之後....便賣得很好的車子唷！！
它就是....著名的"銅罐仔車" ： 裕隆－速利 (Sunny)
在321車型中....1.3L車款仍然叫做：速利 (Sunny)
而將1.6L車款改以美規車型的名號：Sentra (尖兵)
在之後的331車型中....1.4L與1.6L車款均改稱為：Sentra (尖兵)
自此以後「裕隆汽車」不論是品質、形象、銷售....等，都是大翻身！
從Metrostar上市２年多來看......
其整體的品質確實優於之前的Mondeo很多..很多....！
車....改名求形象＆銷售！
在台灣....曾經有改名之後....便賣得很好的車子唷！！
它就是....著名的"銅罐仔車" ： 裕隆－速利 (Sunny)
在321車型中....1.3L車款仍然叫做：速利 (Sunny)
而將1.6L車款改以美規車型的名號：Sentra (尖兵)
在之後的331車型中....1.4L與1.6L車款均改稱為：Sentra (尖兵)
自此以後「裕隆汽車」不論是品質、形象、銷售....等，都是大翻身！
從Metrostar上市２年多來看......
其整體的品質確實優於之前的Mondeo很多..很多....！
#9
0
Mondeo所使用的CD4E型的「自動變速箱」......
是由FORD自行設計，並且在美國設廠製造的。
後來~~~ 在2001年FORD將這間「自動變速箱」製造廠的50％的股權移轉給ZF這家在德國專門製造「自動變速箱」的公司。
目前~~~ CD4E這具「自動變速箱」被使用在下列車型上面：
1. Mondeo 2.0L (Metrostar 亦同)
2. Escape 2.0L／3.0L (2WD)
3. Escape 2.0L／3.0L (4WD)
就我最近訪查＆收集的資訊......
使用在上述車型中的CD4E「自動變速箱」尚未有"異常故障"的問題。
是由FORD自行設計，並且在美國設廠製造的。
後來~~~ 在2001年FORD將這間「自動變速箱」製造廠的50％的股權移轉給ZF這家在德國專門製造「自動變速箱」的公司。
目前~~~ CD4E這具「自動變速箱」被使用在下列車型上面：
1. Mondeo 2.0L (Metrostar 亦同)
2. Escape 2.0L／3.0L (2WD)
3. Escape 2.0L／3.0L (4WD)
就我最近訪查＆收集的資訊......
使用在上述車型中的CD4E「自動變速箱」尚未有"異常故障"的問題。
#8
0
......玻璃作的變速箱 開53000公里......
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唉~~~ 這可以說是...."陳年往事"......
但卻是....車主的惡夢！！
Mondeo的「自動變速箱」的故障....已被不少的車主訐譙了！！
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唉~~~ 這可以說是...."陳年往事"......
但卻是....車主的惡夢！！
Mondeo的「自動變速箱」的故障....已被不少的車主訐譙了！！
#7
0
上一代(第２代)的Mondeo確實是有一些問題......
而導致Mondeo的中古車價低得離譜！！
今年1月~~~ 我的經理想買一輛二手車......
由於「二手車訊」上面所有的Mondeo車型的價格都低得很"迷人"......
因此~~~ 我的經理便鎖定1999年份的Mondeo車型。
看了幾輛車之後....情形如下：
1999年的旅行車(一手車)店家開價：NT.28萬元。
1999年的4門車(ghia等級)店家開價：NT.29萬元。
2000年的4門車(M2000型)店家開價：NT.32萬元。
對於中古車價格略有了解的人....就會知道Mondeo的折舊率之高！
而導致Mondeo的中古車價低得離譜！！
今年1月~~~ 我的經理想買一輛二手車......
由於「二手車訊」上面所有的Mondeo車型的價格都低得很"迷人"......
因此~~~ 我的經理便鎖定1999年份的Mondeo車型。
看了幾輛車之後....情形如下：
1999年的旅行車(一手車)店家開價：NT.28萬元。
1999年的4門車(ghia等級)店家開價：NT.29萬元。
2000年的4門車(M2000型)店家開價：NT.32萬元。
對於中古車價格略有了解的人....就會知道Mondeo的折舊率之高！
#7
0
沒記錯的話,德制馬力跟日制馬力~~是不相等的吧!
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日本的JSAE在1993年底公佈新的引擎測試規範；並在1994年開始實行。
其中~~~ 在馬力測試的部份....則是直接採用ISO的內容。
(PS. ISO：國際標準組織。常見的ISO 9000就是來自於此)
想來~~~ 日本採用新的測試規則....已經屆滿10年了！！
然而~~~ 在台灣的汽車業界卻還在以訛傳訛的說"日制馬力"比較小！
唉~~~ 台灣的汽車業界＆雜誌社....你們的專業基礎跑到那裡去了呢？？
另外~~~~
在歐洲的大型車輛製造廠的型錄中，"最大馬力"的標示上......
ISO與EEC是並行的，而且是等值的唷！！
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日本的JSAE在1993年底公佈新的引擎測試規範；並在1994年開始實行。
其中~~~ 在馬力測試的部份....則是直接採用ISO的內容。
(PS. ISO：國際標準組織。常見的ISO 9000就是來自於此)
想來~~~ 日本採用新的測試規則....已經屆滿10年了！！
然而~~~ 在台灣的汽車業界卻還在以訛傳訛的說"日制馬力"比較小！
唉~~~ 台灣的汽車業界＆雜誌社....你們的專業基礎跑到那裡去了呢？？
另外~~~~
在歐洲的大型車輛製造廠的型錄中，"最大馬力"的標示上......
ISO與EEC是並行的，而且是等值的唷！！
前往討論：馬力,扭力,及性能
#2
0
那二根桿子稱為：傾角控制桿。
用途：使後輪在過彎時的外傾推力的變化會比較順暢。
它可以改變輪子的傾角＆束角，使動態變化與「半拖曳臂式懸吊」類似。
而「半拖曳臂式懸吊」是"雙Ｂ"在使用「多連桿懸吊」之前的所慣用的。
用途：使後輪在過彎時的外傾推力的變化會比較順暢。
它可以改變輪子的傾角＆束角，使動態變化與「半拖曳臂式懸吊」類似。
而「半拖曳臂式懸吊」是"雙Ｂ"在使用「多連桿懸吊」之前的所慣用的。
#2
0
......前輪無原因的一直漏風......
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沒有見到實物....不宜"隔空診斷"！
BUT~~~~ 我卻又很想說......
不知道你是否有將"氣嘴"給拆下來檢查過了ㄋ？
假設~~~ 目前你車子的輪圈＆輪胎都是在正常的狀況。
遇到此一"莫名其妙"的問題時....除了求神問卜之外......
最後一招就是....將輪胎的胎壓值打到45磅(psi)以上。
隔日開車之前再將胎壓給洩放至平常使用的壓力值即可。
如果~~~ 連這一招都無效的話....就只好"花錢消災"了！
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沒有見到實物....不宜"隔空診斷"！
BUT~~~~ 我卻又很想說......
不知道你是否有將"氣嘴"給拆下來檢查過了ㄋ？
假設~~~ 目前你車子的輪圈＆輪胎都是在正常的狀況。
遇到此一"莫名其妙"的問題時....除了求神問卜之外......
最後一招就是....將輪胎的胎壓值打到45磅(psi)以上。
隔日開車之前再將胎壓給洩放至平常使用的壓力值即可。
如果~~~ 連這一招都無效的話....就只好"花錢消災"了！
前往討論：可以推薦一下輪胎嗎？
#4
0
以維修服務的體系＆能量來看....Peugeot會比較好！
Peugeot是由隸屬於「六和集團」之下的「協和國際」代理進口的。
「六和集團」旗下有「福特六和」、「九和汽車」、「七和汽車」、「三和汽車」、「協和國際」....等公司。
Peugeot是由隸屬於「六和集團」之下的「協和國際」代理進口的。
「六和集團」旗下有「福特六和」、「九和汽車」、「七和汽車」、「三和汽車」、「協和國際」....等公司。
#5
0
第二頁
<img src="http://home.pchome.com.tw/personal/joy613/2.JPG">
<img src="http://home.pchome.com.tw/personal/joy613/2.JPG">
前往討論：訊息瀏覽說明
#4
0
第一頁
<img src="http://home.pchome.com.tw/personal/joy613/1.JPG">
<img src="http://home.pchome.com.tw/personal/joy613/1.JPG">
前往討論：訊息瀏覽說明
#3
0
由於~~~ 網友expose一直不願意對自己的行為向 大柱 道歉！
(PS. 事由：在未經過求證的情形下直指大柱是其他汽車公司的人員)
由於~~~ 網友expose一直不願意對自己的身份＆立場！！
(PS. 事由：經 博啟 公開詢問之後，依舊不願意回答)
由於~~~ 本網站上的FORD業代不願意適時出面的做"冷處理"！！！
(PS. 先前 博啟 已經譴責過了。因此這次的事件當作是對業代的懲罰)
因此~~~ 博啟 決定將「廣達電腦」福委會的"價格表"公佈！
「九和汽車」總公司的電話是：(02)2555-9211
"價格表"上面的服務專線是：(02)2506-6889
(PS. 博啟 已經去電證實為「九和汽車」的電話)
對於電話號碼有了解的人....就會知道上述的２組電話號碼的"關係"！
(PS. 事由：在未經過求證的情形下直指大柱是其他汽車公司的人員)
由於~~~ 網友expose一直不願意對自己的身份＆立場！！
(PS. 事由：經 博啟 公開詢問之後，依舊不願意回答)
由於~~~ 本網站上的FORD業代不願意適時出面的做"冷處理"！！！
(PS. 先前 博啟 已經譴責過了。因此這次的事件當作是對業代的懲罰)
因此~~~ 博啟 決定將「廣達電腦」福委會的"價格表"公佈！
「九和汽車」總公司的電話是：(02)2555-9211
"價格表"上面的服務專線是：(02)2506-6889
(PS. 博啟 已經去電證實為「九和汽車」的電話)
對於電話號碼有了解的人....就會知道上述的２組電話號碼的"關係"！
前往討論：訊息瀏覽說明
#51
0
<img src="http://home.kimo.com.tw/bochy_kimo/FORD-big-M1.JPG">
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#50
0
由於~~~ 網友expose一直不願意對自己的行為向 大柱 道歉！
(PS. 事由：在未經過求證的情形下直指大柱是其他汽車公司的人員)
由於~~~ 網友expose一直不願意對自己的身份＆立場！！
(PS. 事由：經 博啟 公開詢問之後，依舊不願意回答)
由於~~~ 本網站上的FORD業代不願意適時出面的做"冷處理"！！！
(PS. 先前 博啟 已經譴責過了。因此這次的事件當作是對業代的懲罰)
因此~~~ 博啟 決定將「廣達電腦」福委會的"價格表"公佈！
「九和汽車」總公司的電話是：(02)2555-9211
"價格表"上面的服務專線是：(02)2506-6889
(PS. 博啟 已經去電證實為「九和汽車」的電話)
對於電話號碼有了解的人....就會知道上述的２組電話號碼的"關係"！
(PS. 事由：在未經過求證的情形下直指大柱是其他汽車公司的人員)
由於~~~ 網友expose一直不願意對自己的身份＆立場！！
(PS. 事由：經 博啟 公開詢問之後，依舊不願意回答)
由於~~~ 本網站上的FORD業代不願意適時出面的做"冷處理"！！！
(PS. 先前 博啟 已經譴責過了。因此這次的事件當作是對業代的懲罰)
因此~~~ 博啟 決定將「廣達電腦」福委會的"價格表"公佈！
「九和汽車」總公司的電話是：(02)2555-9211
"價格表"上面的服務專線是：(02)2506-6889
(PS. 博啟 已經去電證實為「九和汽車」的電話)
對於電話號碼有了解的人....就會知道上述的２組電話號碼的"關係"！
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#8
0
現在~~~ 發生一件"還算嚴重"的車禍的話......
賠給對方的修車費用往往都在１萬元以上。
超過２萬元以上者更是...."多如牛毛"呀！
以前文中的數字計算....２萬元已經可以支付10年以上的「保險費」了！
最後~~~ 請大家重視車子的「第三人責任險」以及相關的保險！！
賠給對方的修車費用往往都在１萬元以上。
超過２萬元以上者更是...."多如牛毛"呀！
以前文中的數字計算....２萬元已經可以支付10年以上的「保險費」了！
最後~~~ 請大家重視車子的「第三人責任險」以及相關的保險！！
前往討論：請問強制責任險與第三人責任險
#7
0
更正~~~~
錯誤：保險費：NT. 2,172元
正確：保險費：NT. 1,494元
錯誤：保險費：NT. 2,172元
正確：保險費：NT. 1,494元
前往討論：請問強制責任險與第三人責任險
#6
0
再提供一則我爸爸的車子的「第三人責任險」的保險內容。
保險費：
NT. 1,917元 (註1)
保險金額：
1. 每一個人傷害：最高 200 萬元整。 (註2)
2. 每一意外事故之傷害：最高 400 萬元整。 (註2)
3. 每一意外事故之財損：最高 40 萬元整。 (註3)
另外~~~ 「強制責任險」的「保險費」為：NT. 1,435元 。
註 1：
以我老婆的車子為例。
計費標準：60歲以上男性；３年以上無肇事。
註 2：
第1、2項的保險費是一起計算的。保險費：NT. 770元。
註 3：
保險費：NT. 1,147元。
保險費：
NT. 1,917元 (註1)
保險金額：
1. 每一個人傷害：最高 200 萬元整。 (註2)
2. 每一意外事故之傷害：最高 400 萬元整。 (註2)
3. 每一意外事故之財損：最高 40 萬元整。 (註3)
另外~~~ 「強制責任險」的「保險費」為：NT. 1,435元 。
註 1：
以我老婆的車子為例。
計費標準：60歲以上男性；３年以上無肇事。
註 2：
第1、2項的保險費是一起計算的。保險費：NT. 770元。
註 3：
保險費：NT. 1,147元。
前往討論：請問強制責任險與第三人責任險
#5
0
喔~~~ 忘記一件重要的事......
「第三人責任險」中第１與３項的「保險金額」是可以由車主調整的唷！！
第2項的「保險金額」是以第1項x２倍。
(PS. 「富邦保險」另有一種x１０倍的)
「第三人責任險」中第１與３項的「保險金額」是可以由車主調整的唷！！
第2項的「保險金額」是以第1項x２倍。
(PS. 「富邦保險」另有一種x１０倍的)
前往討論：請問強制責任險與第三人責任險
#4
0
在發生理賠時~~~ 保險公司會先由「強制責任險」支付保險金額。
由於~~~ 在「強制責任險」中沒有財務方面的保險。
因此~~~ 使很多車禍案件的受害者遭遇到求償上的困難。
在發生的案例之中....以車輛修復的方式＆費用的糾紛最多。
(PS. 修復的方式會影響到費用的多寡)
由於~~~ 在「強制責任險」中沒有財務方面的保險。
因此~~~ 使很多車禍案件的受害者遭遇到求償上的困難。
在發生的案例之中....以車輛修復的方式＆費用的糾紛最多。
(PS. 修復的方式會影響到費用的多寡)
前往討論：請問強制責任險與第三人責任險
#3
0
保險種類：
第三人責任險 ====>> 商業保險 <<==== 保險公司的保險商品
保險費：
NT. 2,172元 (註1)
保險金額：
1. 每一個人傷害：最高 200 萬元整。 (註2)
2. 每一意外事故之傷害：最高 400 萬元整。 (註2)
3. 每一意外事故之財損：最高 40 萬元整。 (註3)
註 1：
以我老婆的車子為例。
計費標準：30-60歲女性；３年以上無肇事。
註 2：
第1、2項的保險費是一起計算的。保險費：NT. 600元。
註 3：
保險費：NT. 894元。
第三人責任險 ====>> 商業保險 <<==== 保險公司的保險商品
保險費：
NT. 2,172元 (註1)
保險金額：
1. 每一個人傷害：最高 200 萬元整。 (註2)
2. 每一意外事故之傷害：最高 400 萬元整。 (註2)
3. 每一意外事故之財損：最高 40 萬元整。 (註3)
註 1：
以我老婆的車子為例。
計費標準：30-60歲女性；３年以上無肇事。
註 2：
第1、2項的保險費是一起計算的。保險費：NT. 600元。
註 3：
保險費：NT. 894元。
前往討論：請問強制責任險與第三人責任險
#2
0
保險種類：
強制責任險 ====>> 社會保險 (由政府主辦) <<==== 全民健康保險
保險費：
NT. 1,012元
保險金額：
1. 每一個人傷害醫療：最高 20 萬元整。
2. 每一個人殘廢：最高 140 萬元整。
3. 每一個人死亡：定額給付 140 萬元整。
強制責任險 ====>> 社會保險 (由政府主辦) <<==== 全民健康保險
保險費：
NT. 1,012元
保險金額：
1. 每一個人傷害醫療：最高 20 萬元整。
2. 每一個人殘廢：最高 140 萬元整。
3. 每一個人死亡：定額給付 140 萬元整。
前往討論：請問強制責任險與第三人責任險
#8
0
分離式 ====>> 警示器的"處理單元"＆警示裝置，都是裝在車室當中。
前往討論：請教一個小小問題-關於測速雷達
#7
0
室內機 ====>> 因為傳統式的警示器在使用時....都是放在車室之中。
分離式 ====>> 將雷達波的「接收器」裝置在「引擎室」前方的「水箱護罩」的開孔處；或是安裝在前「保險桿」的開口裡面。
分離式 ====>> 將雷達波的「接收器」裝置在「引擎室」前方的「水箱護罩」的開孔處；或是安裝在前「保險桿」的開口裡面。
前往討論：請教一個小小問題-關於測速雷達
#10
0
「主動懸吊系統」是會依照行駛時路面的狀態......
而不斷的調整懸吊系統的軟硬的「電子循跡控制系統」。
此系統會使車輛在行經不平路面or在彎道轉向時的穩定度增加。
因而可以提高行車的舒適性。以及提升操控性能。
而不斷的調整懸吊系統的軟硬的「電子循跡控制系統」。
此系統會使車輛在行經不平路面or在彎道轉向時的穩定度增加。
因而可以提高行車的舒適性。以及提升操控性能。
#35
0
給予特定的企業(公司)的員工比較優惠的購車價格......
這樣的事情....汽車業的銷售人員都知道！！
我總覺得....好像expose (expose)一點都不知情！！
如此的"狀況外"....我懷疑expose (expose)應該不是FORD的業務人員。
如果~~~ expose (expose)不是FORD的業務人員的話......
而expose (expose)卻對於jacklai(大柱)的留言如此的光火......
那麼~~~ expose (expose)是什麼呢！！？？
最後~~~ 我很好奇的請expose (expose)說明一下他的立場！！
這樣的事情....汽車業的銷售人員都知道！！
我總覺得....好像expose (expose)一點都不知情！！
如此的"狀況外"....我懷疑expose (expose)應該不是FORD的業務人員。
如果~~~ expose (expose)不是FORD的業務人員的話......
而expose (expose)卻對於jacklai(大柱)的留言如此的光火......
那麼~~~ expose (expose)是什麼呢！！？？
最後~~~ 我很好奇的請expose (expose)說明一下他的立場！！
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#12
0
那福特現役車種有嗎?照這麼說CR-V所使用的系統算很優秀囉！
============================================================
目前~~~ 在台灣銷售的FORD車型之中......
只有Mondeo 2.5L車型能夠確定有「上下坡控制系統」而已。
(PS. 其他車型應該是....通通都沒有)
原因與該車型的５速「自動變速箱」是來自NISSAN的子公司有關。
過去在日本最"用力"的將「上下坡控制系統」實用化的是Mitsubishi車廠。
在2003年因「上下坡控制系統」而取得JSAE獎賞的是Toyota的關係企業。
============================================================
目前~~~ 在台灣銷售的FORD車型之中......
只有Mondeo 2.5L車型能夠確定有「上下坡控制系統」而已。
(PS. 其他車型應該是....通通都沒有)
原因與該車型的５速「自動變速箱」是來自NISSAN的子公司有關。
過去在日本最"用力"的將「上下坡控制系統」實用化的是Mitsubishi車廠。
在2003年因「上下坡控制系統」而取得JSAE獎賞的是Toyota的關係企業。
前往討論：Grade Logic有何作用？
#11
0
Re：jeffwang (無業書) ~~~~
感測器的型式我忘記了....>_<
而且~~~ 若是單獨使用"G值sensor"或是「水平儀」，都無法滿足需求的。
我淺淺的記得....好像是使用類似「陀螺儀」的感測器。
感測器的型式我忘記了....>_<
而且~~~ 若是單獨使用"G值sensor"或是「水平儀」，都無法滿足需求的。
我淺淺的記得....好像是使用類似「陀螺儀」的感測器。
前往討論：Grade Logic有何作用？
#2
0
答案就在「使用手冊」裡面，用功一點吧....！
隨手翻了一下手邊的TOYOTA Corolla Altis的「使用手冊」......
就寫在第２章的「磨合期駕駛要領」，位置就在第136頁。
隨手翻了一下手邊的TOYOTA Corolla Altis的「使用手冊」......
就寫在第２章的「磨合期駕駛要領」，位置就在第136頁。
前往討論：磨合期要注意些什麼
#31
0
致：jacklai (大柱) ~~~~
麻煩你將文件E-mail給我，謝謝！！
E-mail：bochy_kimo@yahoo.com.tw
麻煩你將文件E-mail給我，謝謝！！
E-mail：bochy_kimo@yahoo.com.tw
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#24
0
我是FORD的車主....我再回應expose (expose)的問題......
汽車業給予某些特定公司的員工較為優惠的購車價格......
這種銷售行為已經是行之有年的事情了！！
(PS. 我是在民國80年時第一次知道)
因此~~~ 「廣達電腦」成為汽車公司鎖定的"特定對象"的話......
那可是一點都不稀奇的事情唷！！
汽車業給予某些特定公司的員工較為優惠的購車價格......
這種銷售行為已經是行之有年的事情了！！
(PS. 我是在民國80年時第一次知道)
因此~~~ 「廣達電腦」成為汽車公司鎖定的"特定對象"的話......
那可是一點都不稀奇的事情唷！！
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#23
0
最後~~~ 我要說一下 jacklai (大柱) 的不是....！！
你這一篇留言的內容是不應該的！！
好歹也得"留一條生路"給汽車業的業務人員。
我已經在汽車網站"打滾"逾５年了......
如果~~~ 公佈價格的事情能夠做的話....我早就做了！！
因為~~~ 撰寫每個月的銷售辦法，就是以前我在汽車公司的工作。
多年以來....我連"建議售價"的範圍都不曾在網路上寫出來。
你這一篇留言的內容是不應該的！！
好歹也得"留一條生路"給汽車業的業務人員。
我已經在汽車網站"打滾"逾５年了......
如果~~~ 公佈價格的事情能夠做的話....我早就做了！！
因為~~~ 撰寫每個月的銷售辦法，就是以前我在汽車公司的工作。
多年以來....我連"建議售價"的範圍都不曾在網路上寫出來。
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#22
0
jacklai (大柱) 於 2003/10/04 10:21 發表
主題：我找到工作了!!
內容：
從ADI離開後今年7月畢業了,現在在QUANTA COMPUTER(廣達電腦)作手機測試,以後可能會常常當"太空飛人",以後要連絡ㄋㄟ!!........去"貓空"泡個茶也好!好久沒看到大家了!如有想結婚的記得放"炸彈"出來歐!!(這句話是給ALUMI哥&VIKI姨~聽的)~~~ㄏㄚ哈
原文位址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=18679&ClassID=9
============================================================
以上內容能夠證明jacklai (大柱)不是在汽車業工作的相關人員！！
主題：我找到工作了!!
內容：
從ADI離開後今年7月畢業了,現在在QUANTA COMPUTER(廣達電腦)作手機測試,以後可能會常常當"太空飛人",以後要連絡ㄋㄟ!!........去"貓空"泡個茶也好!好久沒看到大家了!如有想結婚的記得放"炸彈"出來歐!!(這句話是給ALUMI哥&VIKI姨~聽的)~~~ㄏㄚ哈
原文位址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=18679&ClassID=9
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以上內容能夠證明jacklai (大柱)不是在汽車業工作的相關人員！！
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#21
0
jacklai (大柱) 於 2003/08/30 0:16 發表
好多老朋友都沒見面了!!大家都還好吧?我剛畢業~~現在還在找工作(正式的)~~~有空大家約出來,吃個飯也好!!
呆呆/梅子~~也該畢業了吧!!
機車~~工作也換了嗎??
小文/文~~妳們晚上在都做什麼?
雯~~車也都烤好了吧!!
塌塌米/黑夜/鹹蛋超人~~要不要上台北玩?
viki/alumi~~換車了歐!
原文位址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=18679&ClassID=9
============================================================
以上僅能夠證明jacklai (大柱)在9月1日之前不是在汽車業工作。
好多老朋友都沒見面了!!大家都還好吧?我剛畢業~~現在還在找工作(正式的)~~~有空大家約出來,吃個飯也好!!
呆呆/梅子~~也該畢業了吧!!
機車~~工作也換了嗎??
小文/文~~妳們晚上在都做什麼?
雯~~車也都烤好了吧!!
塌塌米/黑夜/鹹蛋超人~~要不要上台北玩?
viki/alumi~~換車了歐!
原文位址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=18679&ClassID=9
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以上僅能夠證明jacklai (大柱)在9月1日之前不是在汽車業工作。
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#20
0
jacklai (大柱) 於 2003/06/23 18:57 回應
不知有麼工作好找~~~想不到有人跟我一樣慘,我也找不到工作~~可憐阿!!我猜一過了7月還沒有收入!!!......................我得把車給麥了!!
jacklai (大柱) 於 2003/06/24 9:30 回應
一個多月沒上班了.....想不到大家都沒工作!!!.....>_< !!!
原文位址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=17476&ClassID=9
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以上僅能夠證明jacklai (大柱)在7/1之前不是在汽車業工作。
不知有麼工作好找~~~想不到有人跟我一樣慘,我也找不到工作~~可憐阿!!我猜一過了7月還沒有收入!!!......................我得把車給麥了!!
jacklai (大柱) 於 2003/06/24 9:30 回應
一個多月沒上班了.....想不到大家都沒工作!!!.....>_< !!!
原文位址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=17476&ClassID=9
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以上僅能夠證明jacklai (大柱)在7/1之前不是在汽車業工作。
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#19
0
TO：expose (expose) ~~~~
在你於2003/12/03/18:12的回應內容中指出：....是他牌人員在重傷....
那麼~~~ expose 你是否也得要為你說的話語負舉證的責任！！？？
因此~~~ 請expose提出確切的證據來證明jacklai (大柱)是同業的人員！！
另外~~~~
在你從舊文中找出來的留言內容......
只能夠證明jacklai (大柱)是TOYOTA的愛好者而已。
在你於2003/12/03/18:12的回應內容中指出：....是他牌人員在重傷....
那麼~~~ expose 你是否也得要為你說的話語負舉證的責任！！？？
因此~~~ 請expose提出確切的證據來證明jacklai (大柱)是同業的人員！！
另外~~~~
在你從舊文中找出來的留言內容......
只能夠證明jacklai (大柱)是TOYOTA的愛好者而已。
前往討論：福特汽車優惠大企業強力促銷專案
#6
0
Suzuki Solio不算是K-car唷！！
Suzuki Solio的長度、寬度分別為：3575mm、1600mm。
K-car (輕型自動車)在長度、寬度的上限分別為：3400mm、1400mm。
K-car (輕型自動車)在「排氣量」的上限為：660cc.
Suzuki Solio的長度、寬度分別為：3575mm、1600mm。
K-car (輕型自動車)在長度、寬度的上限分別為：3400mm、1400mm。
K-car (輕型自動車)在「排氣量」的上限為：660cc.
前往討論：台灣未來會學日本留行小車嗎??
#8
0
在Mitsubishi、Nissan、Toyota等車廠的現役車型所使用的「自動變速箱」上面也有以「模糊邏輯」(fuzzy logic)寫成的功能相似的控制程式。
在台灣比較常見的就是Mitsubishi車廠的INVECS-II、INVECS-III系統。
在台灣比較常見的就是Mitsubishi車廠的INVECS-II、INVECS-III系統。
前往討論：Grade Logic有何作用？
#7
0
之所以要以「模糊邏輯」(fuzzy logic)寫一套「邏輯控制」的程式讓「自動變速箱」可以適時、適當的保持在低檔位是因為......
傳統的「自動變速箱」會在下坡時因車速的增加而自動升檔。如此的動作會導致煞車使用的次數增加；並可能引起煞車效果的下降而導致危險。
在彎道轉向時因油門的放鬆，使「自動變速箱」升檔，或是保持在較高檔行駛；使得在過彎時的路徑不佳，因而必須以煞車來修正行進的路徑。
傳統的「自動變速箱」會在下坡時因車速的增加而自動升檔。如此的動作會導致煞車使用的次數增加；並可能引起煞車效果的下降而導致危險。
在彎道轉向時因油門的放鬆，使「自動變速箱」升檔，或是保持在較高檔行駛；使得在過彎時的路徑不佳，因而必須以煞車來修正行進的路徑。
前往討論：Grade Logic有何作用？
#6
0
CR-V的Grade Logic Control中文翻譯為：智慧型斜坡邏輯變速系統。
智慧型斜坡邏輯變速系統(Grade Logic Control)在車輛行駛時......
車主的速度增減、車身姿態、油門開度、煞車程度....等等行駛狀況，其「自動變速箱」的"控制電腦"(註1)會依據搜集到的訊息不斷地做計算。
以減少在上下坡or彎道轉向時「自動變速箱」換檔動作的次數。
使車子能夠適當的以低檔行駛，以獲得比較好的「引擎煞車」效果。也可以藉由低檔來獲得較佳的「牽引力」，讓車子順利的開上坡道或是通過彎道。
註 1：
大多數的車型都是與「引擎監理電腦」整合成同一具電腦。
智慧型斜坡邏輯變速系統(Grade Logic Control)在車輛行駛時......
車主的速度增減、車身姿態、油門開度、煞車程度....等等行駛狀況，其「自動變速箱」的"控制電腦"(註1)會依據搜集到的訊息不斷地做計算。
以減少在上下坡or彎道轉向時「自動變速箱」換檔動作的次數。
使車子能夠適當的以低檔行駛，以獲得比較好的「引擎煞車」效果。也可以藉由低檔來獲得較佳的「牽引力」，讓車子順利的開上坡道或是通過彎道。
註 1：
大多數的車型都是與「引擎監理電腦」整合成同一具電腦。
前往討論：Grade Logic有何作用？
#5
0
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......我現在才要上菜ㄋ！
G爺 您謝得太早了耶......
G爺 您謝得太早了耶......
前往討論：Grade Logic有何作用？
前往討論：Grade Logic有何作用？
前往討論：NAVI衛星導航地圖如何更新?
#2
0
去原廠做保養時....請技師找個檢修的理由幫你拆裝。
BUT~~~~ 該謝謝人家的禮數可別忘記了！
BUT~~~~ 該謝謝人家的禮數可別忘記了！
前往討論：請教一個小小問題-關於測速雷達
#8
0
利用「搜尋引擎」找"動態底盤"....結果如下：
台灣網站：BMWCTW。
已證實其內容是錯誤的。可能是"斷章取義"的關係。
大陸網站：出現在Volvo車系的報導。
經過比對之後....其"動態底盤"一詞指的是「主動懸吊」。
台灣網站：BMWCTW。
已證實其內容是錯誤的。可能是"斷章取義"的關係。
大陸網站：出現在Volvo車系的報導。
經過比對之後....其"動態底盤"一詞指的是「主動懸吊」。
#7
0
喂~~~ 樓上的DUCATI (1)你又來胡說八道了呀....！！
在DUCATI (1)留下的OPEL的網頁中，跟本就沒有"動態底盤"的介紹！
連"動態底盤"４個字都沒有！！
拜託~~~ DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) ~~~你就別再鬧了....！！
在DUCATI (1)留下的OPEL的網頁中，跟本就沒有"動態底盤"的介紹！
連"動態底盤"４個字都沒有！！
拜託~~~ DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) ~~~你就別再鬧了....！！
#4
0
在BMW的"非官方"網站上查到『駕駛動態底盤』。
你該不會是想要問這個"咚咚"吧！！？？
上工囉~~~ 晚上再談了......
你該不會是想要問這個"咚咚"吧！！？？
上工囉~~~ 晚上再談了......
#8
0
ＶＲ引擎 ： 小夾角的Ｖ型引擎。
VR6 引擎 ： 小夾角的Ｖ型６汽缸引擎。
「ＶＲ引擎技術」是ＶＷ(福斯汽車)花費４億美金開發出來的。
其左、右列的「汽缸」的夾角僅有15度而已。
這種度數有別於一般的常見的30、45、60、90度的"標準角度"。
ＶＲ引擎的小夾角技術試用於4、6、8汽缸引擎。
10汽缸以上的處理方式....則是以２組ＶＲ引擎"組合"而成的Ｗ引擎。
例如：Ｗ12、Ｗ16、Ｗ18 。
(PS. Ｗ引擎的「汽缸」是排成４排)
VR6 引擎 ： 小夾角的Ｖ型６汽缸引擎。
「ＶＲ引擎技術」是ＶＷ(福斯汽車)花費４億美金開發出來的。
其左、右列的「汽缸」的夾角僅有15度而已。
這種度數有別於一般的常見的30、45、60、90度的"標準角度"。
ＶＲ引擎的小夾角技術試用於4、6、8汽缸引擎。
10汽缸以上的處理方式....則是以２組ＶＲ引擎"組合"而成的Ｗ引擎。
例如：Ｗ12、Ｗ16、Ｗ18 。
(PS. Ｗ引擎的「汽缸」是排成４排)
前往討論：引擎汽缸數目的問題
#4
0
迷你車....日本的「輕型自動車」，日本所謂的K-car 。
「迷你車」要在台灣"復活"是有相關的困難度的！
主因還是在於：
1. 車商的利潤。
2. 消費者的觀念。 (註1)
3. 家庭的第２輛車的普及度不夠。
4. 都會外的大眾運輸的不足。
5. 利用租車業的程度不夠高。 (註2)
註 1：
台灣人除了喜歡大車、有"屁股"的車....等故有的消費習性之外......
還有一大票的年輕人要大馬力的車子。而「迷你車」的馬力都在60ps以下。
註 2：
平時使用「迷你車」，在需要"大車"時......
再依使用需求去租用SUV、Ven、大型房車。
目前~~~ 台灣的消費者尚無此一消費習性。
前往討論：台灣未來會學日本留行小車嗎??
#3
0
台灣要流行小車...660cc的車如果價格在20~25萬左右...就比較可能...(亂猜的啦~)
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那真的是....合理價格！
只是~~~ 車商不願意接受就是了......
看看日後是否有Made in China的「迷你車」進口到台灣就是了。
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那真的是....合理價格！
只是~~~ 車商不願意接受就是了......
看看日後是否有Made in China的「迷你車」進口到台灣就是了。
前往討論：台灣未來會學日本留行小車嗎??
#3
0
「底盤」包含以下的6個系統＆部份：
1. 傳動系統。
2. 轉向系統。
3. 煞車系統。
4. 懸吊系統。
5. 車輪與輪胎。
6. 大樑(車架)。
1. 傳動系統。
2. 轉向系統。
3. 煞車系統。
4. 懸吊系統。
5. 車輪與輪胎。
6. 大樑(車架)。
#2
0
"動態底盤"？？
何謂"動態底盤"....我真的不知道！！
動態：物體在運動時的狀態。
一大半的底盤原件都是可以做運動的。
是誰弄出"動態底盤"這個名詞呢？？
真是~~~!@#$%^&**&^%$#@!~~
該不會是講「懸吊系統」的部份吧！！？？
何謂"動態底盤"....我真的不知道！！
動態：物體在運動時的狀態。
一大半的底盤原件都是可以做運動的。
是誰弄出"動態底盤"這個名詞呢？？
真是~~~!@#$%^&**&^%$#@!~~
該不會是講「懸吊系統」的部份吧！！？？
#2
0
一般的乘用車對於爆胎的處理與大型車輛有一些的不同。
因此~~~ 在聽聞有關爆胎的駕駛反應時....必須先將車型分辨清楚！
因此~~~ 在聽聞有關爆胎的駕駛反應時....必須先將車型分辨清楚！
前往討論：在高速公路上爆胎
#5
0
有一件事情是以前的引擎工程師所不敢想像的....而徐教授也忽略了！
就是~~~ V6引擎的「曲軸」竟然採用類似L3引擎的方式。
(PS. 仍然有6個角度各不相同的「曲柄銷」)
使得~~~ V6引擎也沒有一階力、二階力的問題。
而且~~~ V6引擎的一階力偶、二階力偶也得以降低，甚至沒有。
此一新的設計技術連M-BENZ都願意捨L6引擎，而加入V6引擎的行列。
更甚者....還讓NISSAN的VQ系列引擎連續10年獲得"最佳引擎"的獎項。
就是~~~ V6引擎的「曲軸」竟然採用類似L3引擎的方式。
(PS. 仍然有6個角度各不相同的「曲柄銷」)
使得~~~ V6引擎也沒有一階力、二階力的問題。
而且~~~ V6引擎的一階力偶、二階力偶也得以降低，甚至沒有。
此一新的設計技術連M-BENZ都願意捨L6引擎，而加入V6引擎的行列。
更甚者....還讓NISSAN的VQ系列引擎連續10年獲得"最佳引擎"的獎項。
前往討論：引擎汽缸數目的問題
#4
0
前文中的"凹摺"(軸頸) ====>> 是錯誤的！
更正~~~ 應該是：「曲柄銷」。
更正~~~ 應該是：「曲柄銷」。
前往討論：引擎汽缸數目的問題
#3
0
在L6引擎上面....「曲軸」有6個相互間隔120度的"凹摺"(軸頸)。
1～6缸的角度分別為：0、120、240、240、120、0 。
在每一個軸頸上面聯接一支「活塞連桿」。
使得~~~ L6引擎沒有一階力、二階力、一階力偶、二階力偶的問題。
因此~~~ L6引擎可以有很好的平穩性。並因而減少震動＆噪音。
1～6缸的角度分別為：0、120、240、240、120、0 。
在每一個軸頸上面聯接一支「活塞連桿」。
使得~~~ L6引擎沒有一階力、二階力、一階力偶、二階力偶的問題。
因此~~~ L6引擎可以有很好的平穩性。並因而減少震動＆噪音。
前往討論：引擎汽缸數目的問題
#2
0
TO：jeffwang (無業書) ~~~~
你真夠壞！！....害我捨不得去睡覺....>_<....
你真夠壞！！....害我捨不得去睡覺....>_<....
前往討論：引擎汽缸數目的問題
#14
0
......我有朋友說，很多都還不用換，像變速箱油，他說約四萬再換，可是中華保養廠卻是建議每兩萬就要換耶......
============================================================
４萬公里更換ATF(自動變速液)....大多是使用機械做更換。
至少須要10罐以上的ATF才能將「自動變速箱」內的ATF更換到一定程度。
由於~~~ 在2～4萬公里之間ATF的劣化程度會比之前更嚴重一些。
因此~~~ 在４萬公里更換ATF更換之後....車子會變得很好開。
原廠建議每２萬公里做更換....是一種比較"平均"的做法。
因為~~~ 「自動變速箱」內的ATF始終都保持在一定的品質範圍。
這種方式往往會使駕駛者在更換ATF之後....產生沒有更換過的感覺。
另外~~~~
我的車子目前是每１萬公里，以洩漏的方式更換3罐ATF 。
最好不要跟我學！....因為我使用的ATF是礦物油。
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４萬公里更換ATF(自動變速液)....大多是使用機械做更換。
至少須要10罐以上的ATF才能將「自動變速箱」內的ATF更換到一定程度。
由於~~~ 在2～4萬公里之間ATF的劣化程度會比之前更嚴重一些。
因此~~~ 在４萬公里更換ATF更換之後....車子會變得很好開。
原廠建議每２萬公里做更換....是一種比較"平均"的做法。
因為~~~ 「自動變速箱」內的ATF始終都保持在一定的品質範圍。
這種方式往往會使駕駛者在更換ATF之後....產生沒有更換過的感覺。
另外~~~~
我的車子目前是每１萬公里，以洩漏的方式更換3罐ATF 。
最好不要跟我學！....因為我使用的ATF是礦物油。
#12
0
(6)化清劑(150元)...每兩萬
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應該是要用來清潔「節氣門」的吧。
有些技師還會拿來清潔引擎室裡面的髒污。
使用者付費....這是應該的！
BUT~~~~ 要記得將用剩下的帶回去就是了。
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應該是要用來清潔「節氣門」的吧。
有些技師還會拿來清潔引擎室裡面的髒污。
使用者付費....這是應該的！
BUT~~~~ 要記得將用剩下的帶回去就是了。
#11
0
(5)火星塞 (4顆)×(90元/顆)...每兩萬
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現在的「火星塞」都是很耐用的！！
以白金做為「中心電極」的「火星塞」可以使用到8萬公里以上。
以銥合金做為「中心電極」者，可以使用到10萬公里以上。
(PS. 後者的里程來自日本的廠商的說明)
而傳統型式的「火星塞」則可以使用到3～4萬公里。
每5000公里將「火星塞」卸下來做清潔＆間隙調整即可。
如果~~~ 不知道「火星塞」的間隙大小的話....就調整到1mm即可。
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現在的「火星塞」都是很耐用的！！
以白金做為「中心電極」的「火星塞」可以使用到8萬公里以上。
以銥合金做為「中心電極」者，可以使用到10萬公里以上。
(PS. 後者的里程來自日本的廠商的說明)
而傳統型式的「火星塞」則可以使用到3～4萬公里。
每5000公里將「火星塞」卸下來做清潔＆間隙調整即可。
如果~~~ 不知道「火星塞」的間隙大小的話....就調整到1mm即可。
#9
0
(4)煞車清潔劑(320元)...每兩萬
============================================================
沒記錯的話....這個"東西"是在清潔「煞車油管」的。
要求保養廠先以檢測儀做「煞車油」的測試！
然後~~~ 再決定是否要做「煞車油」的更換。
新車可以在第2、4、6次更換「煞車油」時做管路的清潔。
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沒記錯的話....這個"東西"是在清潔「煞車油管」的。
要求保養廠先以檢測儀做「煞車油」的測試！
然後~~~ 再決定是否要做「煞車油」的更換。
新車可以在第2、4、6次更換「煞車油」時做管路的清潔。
#7
0
(3)變速箱油(5罐)×(250元/罐) ＝ 1250元...每兩萬
============================================================
當初Mitsubishi在設計這組「自動變速箱」時......
其"設計目標"是....直到車子報廢，都無需更換ATF(自動變速液)。
如果~~~ 你很疼惜車子的話....就花錢買平安吧！
依更換的數量來看....應該是採用洩漏的方式。
這是我個人比較喜好的方式，也建議網友盡量採取此一方式。
由於~~~ Lancer是採用CVT型式的「自動變速箱」。
因此~~~ 請勿使用非原廠提供or未經原廠認證的ATF(自動變速液)！！
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當初Mitsubishi在設計這組「自動變速箱」時......
其"設計目標"是....直到車子報廢，都無需更換ATF(自動變速液)。
如果~~~ 你很疼惜車子的話....就花錢買平安吧！
依更換的數量來看....應該是採用洩漏的方式。
這是我個人比較喜好的方式，也建議網友盡量採取此一方式。
由於~~~ Lancer是採用CVT型式的「自動變速箱」。
因此~~~ 請勿使用非原廠提供or未經原廠認證的ATF(自動變速液)！！
#5
0
(1)冷氣空調抗菌清洗劑(600元)...每半年 (2)車室抗菌劑(250元)...每週
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如果~~~ 你很重視健康的問題....尤其是「呼吸道」方面......
那麼~~~ 就花錢買健康吧！
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如果~~~ 你很重視健康的問題....尤其是「呼吸道」方面......
那麼~~~ 就花錢買健康吧！
#3
0
至於那個冷氣的...有閒錢的話...清一清好了...Lancer好像沒有冷氣的進氣濾網擋髒東西
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灰塵會因為"風箱"上的「冷凝水」而附著在"風箱"的"熱交換片"上面。
那些灰塵在日積月累之後....會變成細菌、霉菌附著的溫床！！
空調的清洗劑就是要清除附著在"風箱"的"熱交換片"上面那些髒東西。
============================================================
灰塵會因為"風箱"上的「冷凝水」而附著在"風箱"的"熱交換片"上面。
那些灰塵在日積月累之後....會變成細菌、霉菌附著的溫床！！
空調的清洗劑就是要清除附著在"風箱"的"熱交換片"上面那些髒東西。
#8
0
再來~~~~
為何連車門、車頂等鈑件也都要使用「高張力鋼板」？？
因為~~~ 「高張力鋼板」具有較高的「抗拉強度」。
使得~~~ 車門、車頂在遭受嚴重的撞擊時，比較不容易被異物給刺破。
在遭受撞擊時車門、車頂的鈑件不容易被異物給刺破的話......
則乘坐在車內的人員就可以受到比較好的保護。
為何連車門、車頂等鈑件也都要使用「高張力鋼板」？？
因為~~~ 「高張力鋼板」具有較高的「抗拉強度」。
使得~~~ 車門、車頂在遭受嚴重的撞擊時，比較不容易被異物給刺破。
在遭受撞擊時車門、車頂的鈑件不容易被異物給刺破的話......
則乘坐在車內的人員就可以受到比較好的保護。
前往討論：「天窗」與「車身剛性」的關係？
#7
0
在進入主題之前，先大略的談一下板材的彎摺......
板材在受力彎曲時，曲面內側是受到壓力，而外側則是受到拉力。
在大部份的情況下曲面內側＆薄板的外側的變化是不被討論＆考慮的。
只有厚板的曲面外側會經常的被討論＆考慮。
考慮什麼....？？
考慮厚板的曲面外側是否會產生裂縫。
一但產生裂縫....就是材料斷裂的開始！
「引擎室」左、右側的大樑、車身的籠型結構、車底的輔助樑等等......
這些構成車身的骨架，都是由鋼板彎摺＆焊接而成的結構件。
簡單的描述....這些結構件是呈4邊型的中空柱狀物。
當骨架被彎曲時....內側邊的鋼板受的是壓力；外側邊受到的則是拉力。
由於骨架相對的二個面的距離，就如同是厚板的二個面。
因此~~~ 當車身骨架因撞擊而產生彎曲時......
工程師們希望在樑柱被彎曲的外側面的鋼板不會太早產生裂縫。
於是~~~ 必須選用軔性較強的(汽車用)鋼板。
什麼是軔性較強的鋼板？
它就是：高張力鋼板。
板材在受力彎曲時，曲面內側是受到壓力，而外側則是受到拉力。
在大部份的情況下曲面內側＆薄板的外側的變化是不被討論＆考慮的。
只有厚板的曲面外側會經常的被討論＆考慮。
考慮什麼....？？
考慮厚板的曲面外側是否會產生裂縫。
一但產生裂縫....就是材料斷裂的開始！
「引擎室」左、右側的大樑、車身的籠型結構、車底的輔助樑等等......
這些構成車身的骨架，都是由鋼板彎摺＆焊接而成的結構件。
簡單的描述....這些結構件是呈4邊型的中空柱狀物。
當骨架被彎曲時....內側邊的鋼板受的是壓力；外側邊受到的則是拉力。
由於骨架相對的二個面的距離，就如同是厚板的二個面。
因此~~~ 當車身骨架因撞擊而產生彎曲時......
工程師們希望在樑柱被彎曲的外側面的鋼板不會太早產生裂縫。
於是~~~ 必須選用軔性較強的(汽車用)鋼板。
什麼是軔性較強的鋼板？
它就是：高張力鋼板。
前往討論：「天窗」與「車身剛性」的關係？
#24
0
可以順利通過"油耗測試"的RX-7是在87年1月1日之前做"油耗測試"的。
而且~~~ 符合認證規格的RX-7必須在88年1月1日以前進口。
由於~~~ 當時RX-7的"油耗測試"的上限值為7.8km/L 。
於是~~~ RX-7的"油耗測試"可以順利過關。
因此~~~ 當時進口的RX-7是以1201～1800的「排氣量」等級核稅。
註 1：
"油耗測試" ： 車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法。
註 2：
舊的"油耗測試"是以車重來訂立「耗能標準」。此法可以用到93年6月。
註 3：
91年1月啟用新的"油耗測試"則是以「排氣量」等級來訂立「耗能標準」。
而且~~~ 符合認證規格的RX-7必須在88年1月1日以前進口。
由於~~~ 當時RX-7的"油耗測試"的上限值為7.8km/L 。
於是~~~ RX-7的"油耗測試"可以順利過關。
因此~~~ 當時進口的RX-7是以1201～1800的「排氣量」等級核稅。
註 1：
"油耗測試" ： 車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法。
註 2：
舊的"油耗測試"是以車重來訂立「耗能標準」。此法可以用到93年6月。
註 3：
91年1月啟用新的"油耗測試"則是以「排氣量」等級來訂立「耗能標準」。
#3
0
使用較厚的「汽缸墊片」會使「活塞」＆「燃燒室」二者的頂面之間的距離變得比較大，因而降低「壓縮比」。
反之~~~ 使用較薄的「汽缸墊片」會使「壓縮比」升高。
反之~~~ 使用較薄的「汽缸墊片」會使「壓縮比」升高。
前往討論：壓縮比高墊片薄？
#2
0
以下內容是取自物理學的網站。
============================================================
比熱：
使1公克的物質的溫度上升1℃所需要的熱量，稱為該物質的比熱。
單位：cal／g℃
============================================================
比重：
物質的密度與純水在４℃溫度時的密度之比率，所以比重沒有單位。
純水在４℃溫度時的密度為1克/立方厘米。
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比熱：
使1公克的物質的溫度上升1℃所需要的熱量，稱為該物質的比熱。
單位：cal／g℃
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比重：
物質的密度與純水在４℃溫度時的密度之比率，所以比重沒有單位。
純水在４℃溫度時的密度為1克/立方厘米。
前往討論：壓縮比高墊片薄？
#2
0
上上星期去看HYUNDAI Elantra時，有見到一張比較表。
有空的話....就到"三陽"的展示室去走一趟吧！
有空的話....就到"三陽"的展示室去走一趟吧！
前往討論：請問各保養場保養費率比較
#5
0
車身鈑件的彎曲or挫曲達到一定的程度之後......
使用較小的力量便可以對車身鈑件進行破壞。
因此~~~ 在車身遭受到強烈的撞擊時......
在撞擊過程未達1/2時，車身鈑件即已失去防禦能力了。
使用較小的力量便可以對車身鈑件進行破壞。
因此~~~ 在車身遭受到強烈的撞擊時......
在撞擊過程未達1/2時，車身鈑件即已失去防禦能力了。
前往討論：「天窗」與「車身剛性」的關係？
前往討論：水溫異常
#8
0
......其實ETC 不就只是 ABS 之延伸嗎......
============================================================
ETC 還牽涉到降低引擎動力輸出的控制。
有些車廠的ECT的設計並沒有利用到ABS的做動。
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ETC 還牽涉到降低引擎動力輸出的控制。
有些車廠的ECT的設計並沒有利用到ABS的做動。
#7
0
目前~~~ 所有的LSD都是採用多片式"磨擦片"的。
也就是說....都是一種多片式的「離合器」。
不要被RBC (Rotary Blade Coupling)給騙了！
RBC 的直譯為：旋轉葉片聯接器。
有疑義的話....請自行參考CRV的資料圖型就可以知道了。
也就是說....都是一種多片式的「離合器」。
不要被RBC (Rotary Blade Coupling)給騙了！
RBC 的直譯為：旋轉葉片聯接器。
有疑義的話....請自行參考CRV的資料圖型就可以知道了。
#21
0
在前文中不以「曲軸」來做論述，是因為......
「轉子引擎」的"運動循環"與「曲軸」轉速的比率關係，
不若「往復式活塞引擎」的"運動循環"與「曲軸」為1：1的比率。
「轉子引擎」的"運動循環"與「曲軸」轉速的比率關係，
不若「往復式活塞引擎」的"運動循環"與「曲軸」為1：1的比率。
#20
0
目前的汽車除了RX-8之外....幾乎全數使用「往復式活塞引擎」。
「活塞」在「汽缸」中做一次"下行"＆"上行"的運動稱為"運動循環"。
(PS. 「活塞」做１次"運動循環，俗稱：引擎轉１圈)
四行程引擎：做２次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
二行程引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
「轉子引擎」的「活塞」轉動一圈，即做１次"運動循環"。
轉子引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
因此RX-8便發生了....以"運動循環"與「工作循環」的相對關係來計稅。
其比較方式如下：
3.0L的V6引擎在做完２次"運動循環"之後，6個「汽缸」各爆炸1次。
(PS. 1個「汽缸」即成為1個「燃燒室」。)
V6引擎的「排氣量」＝ １次「工作循環」X 3.0L ＝ 3.0L
有2個轉子的1.3L的轉子引擎，會將2個「汽缸」分成6個「燃燒室」。
在做完２次"運動循環"之後，6個「燃燒室」(汽缸)各爆炸2次。
轉子引擎的「排氣量」＝ 2次「工作循環」X 1.3L ＝ 2.6L
如果~~~ 政府要求將「轉子引擎」以２倍的「排氣量」來計稅的話......
這是不公平的！！....因為相同的問題也發生在「二行程引擎」上面。
(PS. 市界上仍有極為少數的汽車是使用「二行程引擎」)
然而~~~ 個人認為....將RX-8以2.6L的稅率等級來計稅......
應該是來自"台灣馬自達"裡面的專家的意見吧！？
這樣的做法除了可以順利通過「耗用能源標準」的測試之外；
還可以給政府的行政部門一個"還算是合理"的說明。
「活塞」在「汽缸」中做一次"下行"＆"上行"的運動稱為"運動循環"。
(PS. 「活塞」做１次"運動循環，俗稱：引擎轉１圈)
四行程引擎：做２次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
二行程引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
「轉子引擎」的「活塞」轉動一圈，即做１次"運動循環"。
轉子引擎：做１次"運動循環"，完成１次「工作循環」。
因此RX-8便發生了....以"運動循環"與「工作循環」的相對關係來計稅。
其比較方式如下：
3.0L的V6引擎在做完２次"運動循環"之後，6個「汽缸」各爆炸1次。
(PS. 1個「汽缸」即成為1個「燃燒室」。)
V6引擎的「排氣量」＝ １次「工作循環」X 3.0L ＝ 3.0L
有2個轉子的1.3L的轉子引擎，會將2個「汽缸」分成6個「燃燒室」。
在做完２次"運動循環"之後，6個「燃燒室」(汽缸)各爆炸2次。
轉子引擎的「排氣量」＝ 2次「工作循環」X 1.3L ＝ 2.6L
如果~~~ 政府要求將「轉子引擎」以２倍的「排氣量」來計稅的話......
這是不公平的！！....因為相同的問題也發生在「二行程引擎」上面。
(PS. 市界上仍有極為少數的汽車是使用「二行程引擎」)
然而~~~ 個人認為....將RX-8以2.6L的稅率等級來計稅......
應該是來自"台灣馬自達"裡面的專家的意見吧！？
這樣的做法除了可以順利通過「耗用能源標準」的測試之外；
還可以給政府的行政部門一個"還算是合理"的說明。
#19
0
舍妹一家人自美返台省親，剛才去搭飛機回台北......
被"吵"了一個星期....終於又有時間可以上網了！ ︿ˍ︿
"旗艦車型"有著宣傳汽車製造廠在造車技術上or內裝配備上的豪華程度。
之前MAZDA是以Millenia車型為"旗艦車型"。
BUT~~~~ 歲月不饒車呀！....今日Millenia車型已是"老化"的車型了。
再加上Millenia車型在台灣一直賣得不好，以至無法宣揚MAZDA的廠威。
因此~~~ 在引進RX-8車型之後......
可以藉由RX-8車型的獨特性來宣揚MAZDA的造車技術。
被"吵"了一個星期....終於又有時間可以上網了！ ︿ˍ︿
"旗艦車型"有著宣傳汽車製造廠在造車技術上or內裝配備上的豪華程度。
之前MAZDA是以Millenia車型為"旗艦車型"。
BUT~~~~ 歲月不饒車呀！....今日Millenia車型已是"老化"的車型了。
再加上Millenia車型在台灣一直賣得不好，以至無法宣揚MAZDA的廠威。
因此~~~ 在引進RX-8車型之後......
可以藉由RX-8車型的獨特性來宣揚MAZDA的造車技術。
#11
0
RX-8 的那張貼紙....就貼在左前門(駕駛座)的側面。
前往討論：我的問題
#5
0
馬力~~~~
對絕大多數的駕駛者而言....「馬力」是...."看"得到，卻用不到！！
(PS. "看" ===> 看得到數據的高低)
對絕大多數的駕駛者而言....「馬力」是...."看"得到，卻用不到！！
(PS. "看" ===> 看得到數據的高低)
#6
0
前8後6 前10後8 前12後10 ..........以此類推!
單位kg
============================================================
上面有一件事有錯誤唷！
正確的是....單位：kg／mm
(PS. 這是用在「彈簧」上面的)
單位kg
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上面有一件事有錯誤唷！
正確的是....單位：kg／mm
(PS. 這是用在「彈簧」上面的)
前往討論：短彈簧問題
#9
0
標題 ： 高雄市道路交通違規案件審議委員會正式上路囉
發佈時間 ： 2003-09-08 14:39:49+08
交通局局長高俊峰表示：為使道路交通違規爭議案件，得以公正、適法及客觀之裁決，特設「高雄市道路交通違規案件審議委員會」。
交通局局長高俊峰表示，最近民眾與輿論一直對交通違規取締（舉發）、陳情、裁決等作業有所批評與指正，交通部研擬之「道路交通管理及違規裁罰改進方案」，在實施策略中亦提出「由各裁罰機關針對較爭議之申訴個案，成立處理小組或召開會議」以提昇申訴與裁決制度之救濟?能。
高雄市是臺灣地區第一個著手成立「高雄市道路交通違規案件審議委員會」，「高雄市道路交通違規案件審議委員會設置要點」已依規定提高雄市政府市政會議審議通過，並公布實施，第一次「高雄市道路交通違規案件審議委員會」亦於九十二年九月五日召開，「高雄市道路交通違規案件審議委員會」的成員除有交通局、裁決處、警察局交通大隊、本府法制局、監理處、鑑定會代表外，並有社會公正人士二位及專家學者二人。
「高雄市道路交通違規案件審議委員會」與其他委員會不同之處在於設置四位義務辯護人，由二位專家學者及二位駕駛員工會代表擔任，且義務辯護人是全國首創，其目的在協助陳情人陳述案情並維護陳情人之權益。
在九十二年九月五日下午召開之「高雄市道路交通違規案件審議委員會」中，三個小時的會議共通過三個案例，委員與義務辯護人相互以最嚴謹的討論達成三個提案的共識，交通局局長說明內容，惟涉及當事人資料保密，僅以代號敘述，第一個案內容：係A君所有之車輛，被屏東分局舉發在屏東市金城街與忠孝路口違規遭舉發，經向舉發員警查證稱：於右時地執行勤務時，發現該車輛由金城街往忠孝路方向遇紅燈未停仍強行通過，因此鳴笛攔停，惟該車並未停車反加速離去，員警因此根據違規車號於查明車籍後，依逕行舉發規定以車主為舉發對象，依違規事實予以逕行舉發．．。該車A君表示當日車輛並未至屏東，如何闖紅燈；委員一致認為該舉發案未有照片等物證，且無處罰條例第七條之二所言「可資辦明之資料」因此本案決議予以免罰。
第二個案內容：為某分局員警以照相舉發B車違規停車，該相片僅顯示「19 15:20」未完整顯示「年月」該舉發單違規時間為「某年2月19日15:20」，惟B車車主市府某工程單位舉證2月19日該車派有勤務，人證、物證皆證明B車2月19日不在違規地點，本案委員一致決議該照片僅顯示「日」未顯示「年月」，舉證資料不全，撤銷原舉發。
交通局局長又表示自九十一年行政程序法實施，其中行政程序法第七十四條所為之寄存送達，民眾常表示未收到郵局依行政程序法第七十四條所為之郵件通知單，在郵局無法舉證有郵件通知單告知收件人之情形下，該寄存送達案件都以最低罰額裁罰，以降低民怨。
透過委員及義務辯護人就個案陳情內容、事實及法的規定充分討論下做成最適當、合法之決議，是委員會成立之宗旨，而道路交通管理中違規必須加以舉發處罰以維謢交通秩序，確保整體交通安全，惟處罰僅是手段，收取交通違規罰鍰更不是處罰的目的，而是希望籍由處罰來導正駕駛人違規行為才是目的，因此交通違規的舉發品質必須提昇，而救濟管道必須順暢與公正，全國首創之「高雄市道路交通違規案件審議委員會」就是在這個理念下成立，並將持續推動業務，以保障民眾權益並提昇整體交通安全，創造優質的交通環境。
發佈時間 ： 2003-09-08 14:39:49+08
交通局局長高俊峰表示：為使道路交通違規爭議案件，得以公正、適法及客觀之裁決，特設「高雄市道路交通違規案件審議委員會」。
交通局局長高俊峰表示，最近民眾與輿論一直對交通違規取締（舉發）、陳情、裁決等作業有所批評與指正，交通部研擬之「道路交通管理及違規裁罰改進方案」，在實施策略中亦提出「由各裁罰機關針對較爭議之申訴個案，成立處理小組或召開會議」以提昇申訴與裁決制度之救濟?能。
高雄市是臺灣地區第一個著手成立「高雄市道路交通違規案件審議委員會」，「高雄市道路交通違規案件審議委員會設置要點」已依規定提高雄市政府市政會議審議通過，並公布實施，第一次「高雄市道路交通違規案件審議委員會」亦於九十二年九月五日召開，「高雄市道路交通違規案件審議委員會」的成員除有交通局、裁決處、警察局交通大隊、本府法制局、監理處、鑑定會代表外，並有社會公正人士二位及專家學者二人。
「高雄市道路交通違規案件審議委員會」與其他委員會不同之處在於設置四位義務辯護人，由二位專家學者及二位駕駛員工會代表擔任，且義務辯護人是全國首創，其目的在協助陳情人陳述案情並維護陳情人之權益。
在九十二年九月五日下午召開之「高雄市道路交通違規案件審議委員會」中，三個小時的會議共通過三個案例，委員與義務辯護人相互以最嚴謹的討論達成三個提案的共識，交通局局長說明內容，惟涉及當事人資料保密，僅以代號敘述，第一個案內容：係A君所有之車輛，被屏東分局舉發在屏東市金城街與忠孝路口違規遭舉發，經向舉發員警查證稱：於右時地執行勤務時，發現該車輛由金城街往忠孝路方向遇紅燈未停仍強行通過，因此鳴笛攔停，惟該車並未停車反加速離去，員警因此根據違規車號於查明車籍後，依逕行舉發規定以車主為舉發對象，依違規事實予以逕行舉發．．。該車A君表示當日車輛並未至屏東，如何闖紅燈；委員一致認為該舉發案未有照片等物證，且無處罰條例第七條之二所言「可資辦明之資料」因此本案決議予以免罰。
第二個案內容：為某分局員警以照相舉發B車違規停車，該相片僅顯示「19 15:20」未完整顯示「年月」該舉發單違規時間為「某年2月19日15:20」，惟B車車主市府某工程單位舉證2月19日該車派有勤務，人證、物證皆證明B車2月19日不在違規地點，本案委員一致決議該照片僅顯示「日」未顯示「年月」，舉證資料不全，撤銷原舉發。
交通局局長又表示自九十一年行政程序法實施，其中行政程序法第七十四條所為之寄存送達，民眾常表示未收到郵局依行政程序法第七十四條所為之郵件通知單，在郵局無法舉證有郵件通知單告知收件人之情形下，該寄存送達案件都以最低罰額裁罰，以降低民怨。
透過委員及義務辯護人就個案陳情內容、事實及法的規定充分討論下做成最適當、合法之決議，是委員會成立之宗旨，而道路交通管理中違規必須加以舉發處罰以維謢交通秩序，確保整體交通安全，惟處罰僅是手段，收取交通違規罰鍰更不是處罰的目的，而是希望籍由處罰來導正駕駛人違規行為才是目的，因此交通違規的舉發品質必須提昇，而救濟管道必須順暢與公正，全國首創之「高雄市道路交通違規案件審議委員會」就是在這個理念下成立，並將持續推動業務，以保障民眾權益並提昇整體交通安全，創造優質的交通環境。
前往討論：HID
#8
0
政府現行的伸訴制度....是有"裁判兼球員"之嫌！
因此~~~ 高雄市政府「交通局」自今年的9月開始試辦新的伸訴制度。
(PS. 該制度獲得行政院的補助。如試辦成效良好，日後將推廣至全國)
成立「高雄市道路交通違規案件審議委員會」。
審議委員中包含：二位"社會公正人士"＆二位"專家學者"。
目前~~~ 已知「職業駕駛人公會」理事長是其中一位"社會公正人士"。
「高雄市道路交通違規案件審議委員會」是在每星期二晚上開會。
每一星期都有"平反"的案件產生。至今已經數十起案件獲得"平反"。
因此~~~ 高雄市政府「交通局」自今年的9月開始試辦新的伸訴制度。
(PS. 該制度獲得行政院的補助。如試辦成效良好，日後將推廣至全國)
成立「高雄市道路交通違規案件審議委員會」。
審議委員中包含：二位"社會公正人士"＆二位"專家學者"。
目前~~~ 已知「職業駕駛人公會」理事長是其中一位"社會公正人士"。
「高雄市道路交通違規案件審議委員會」是在每星期二晚上開會。
每一星期都有"平反"的案件產生。至今已經數十起案件獲得"平反"。
前往討論：HID
#7
0
政府再怎麼的爛......
只要車主、駕駛人不要做亂or做怪的話......
警察是不會隨便找車主、駕駛人麻煩的！！
只要車主、駕駛人不要做亂or做怪的話......
警察是不會隨便找車主、駕駛人麻煩的！！
前往討論：HID
#2
0
想偷懶....卻花了將近1小時去找以前PO的文章....而且還找不到....慘！
繼續偷懶....只要寫得簡單一些......
一般的車頂就是~~~~
將"一張鐵皮"固定在連結左、右的A、B、C柱的A、B、C橫向樑上面。
裝置「天窗」的車頂就是~~~~
在車頂位於A、B橫向樑之間的鋼版上開孔。
再將「天窗」的框架固定在車頂左、右側的縱向樑上面。
由於~~~ 「天窗」的框架是自成一體的結構件。
在裝置「天窗」之後，就有如在車頂加上引擎室「拉桿」一般。
於是~~~ 在車子遭受到撞擊時，受力也會透過「天窗」的框架做傳遞。
而且~~~ 「天窗」的框架會因受力而變型，並抵消掉部份的撞擊能量。
所以~~~ 會發生 jeffwang (無業書) 所注意到的問題。
另外~~~~
多數的車型在自行安裝「天窗」時....必須將B橫向樑給切除。
汽車廠的做法是....將配置「天窗」的車型的B橫向樑裝在較後面的位置。
因此~~~ 配置"原廠"「天窗」的車型，其車頂的結構強度是最好的。
繼續偷懶....只要寫得簡單一些......
一般的車頂就是~~~~
將"一張鐵皮"固定在連結左、右的A、B、C柱的A、B、C橫向樑上面。
裝置「天窗」的車頂就是~~~~
在車頂位於A、B橫向樑之間的鋼版上開孔。
再將「天窗」的框架固定在車頂左、右側的縱向樑上面。
由於~~~ 「天窗」的框架是自成一體的結構件。
在裝置「天窗」之後，就有如在車頂加上引擎室「拉桿」一般。
於是~~~ 在車子遭受到撞擊時，受力也會透過「天窗」的框架做傳遞。
而且~~~ 「天窗」的框架會因受力而變型，並抵消掉部份的撞擊能量。
所以~~~ 會發生 jeffwang (無業書) 所注意到的問題。
另外~~~~
多數的車型在自行安裝「天窗」時....必須將B橫向樑給切除。
汽車廠的做法是....將配置「天窗」的車型的B橫向樑裝在較後面的位置。
因此~~~ 配置"原廠"「天窗」的車型，其車頂的結構強度是最好的。
前往討論：「天窗」與「車身剛性」的關係？
#10
0
台灣的"油耗測試"自2003年開始....全面使用與歐盟相同的新制度。
(PS. 2002年為新、舊制度並存)
MAZDA RX-8 4AT的"油耗測試"的"平均值"為：9.7km／L 。
而RX-8 4AT在日本的"油耗測試"的"平均值"為：9.0km／L 。
個人認為~~~ 這應該是台灣規格只有191ps／22.4kgm的原因。
(PS. 日本RX-8 4AT的引擎輸出為210ps／22.6kgm))
(PS. 2002年為新、舊制度並存)
MAZDA RX-8 4AT的"油耗測試"的"平均值"為：9.7km／L 。
而RX-8 4AT在日本的"油耗測試"的"平均值"為：9.0km／L 。
個人認為~~~ 這應該是台灣規格只有191ps／22.4kgm的原因。
(PS. 日本RX-8 4AT的引擎輸出為210ps／22.6kgm))
#9
0
為何網路上還沒有人說出RX-8要以2.6L的「排氣量」來計稅？？
唉~~~ 連向來自視甚高的auto-online的"專業編輯"都不知道！！
明天如果沒有人PO上來的話....我再寫好了。
唉~~~ 連向來自視甚高的auto-online的"專業編輯"都不知道！！
明天如果沒有人PO上來的話....我再寫好了。
#7
0
Re：jeffwang (無業書) ~~~~
在auto-online那一個討論主題中的錯誤還真是不少呀！！
最讓我意外的是~~~~
SE這位auto-online的"專業編輯"......
連「轉子引擎」是使用「奧圖循環」的原理都不懂！！
唉~~~ SE....可憐唷！！
在auto-online那一個討論主題中的錯誤還真是不少呀！！
最讓我意外的是~~~~
SE這位auto-online的"專業編輯"......
連「轉子引擎」是使用「奧圖循環」的原理都不懂！！
唉~~~ SE....可憐唷！！
#2
0
你可以先檢查"排檔開關"，看看是否因為接點有問題。
沒有記錯的話....此型車只有"Snow"(雪地模式)，而無"Sport"(運動模式)。
沒有記錯的話....此型車只有"Snow"(雪地模式)，而無"Sport"(運動模式)。
前往討論：96 Corsa 16V 變速箱問題
#2
0
汽油引擎：奧圖循環。
「四行程引擎」與「二行程引擎」皆然！
因為~~~ 「二行程引擎」在壓縮行程時，其「汽缸」是密閉的。
「四行程引擎」與「二行程引擎」皆然！
因為~~~ 「二行程引擎」在壓縮行程時，其「汽缸」是密閉的。
前往討論：二行程汽油引擎是什麼循環？
#5
0
「道路交通管理處罰條例」第16條，全文如下：
汽車有左列情形之一者，處汽車所有人新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、各項異動，不依規定申報登記者。
二、燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器或其他設備不全，或擅自增、減、變更原有規格之設備，或損壞不予修復者。
三、未依規定於車身標明指定標識者。
四、營業小客車，未依規定裝置自動計費器、車頂燈、執業登記證插座或在前、後兩邊玻璃門上，黏貼不透明反光紙者。
五、裝置高音量喇叭或其他產生噪音器物者。
前項第一款至第四款並應責令改正、反光紙並應撤除；第五款除應依最高額處罰外，其高音量喇叭或噪音器物並應沒入。
汽車有左列情形之一者，處汽車所有人新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、各項異動，不依規定申報登記者。
二、燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器或其他設備不全，或擅自增、減、變更原有規格之設備，或損壞不予修復者。
三、未依規定於車身標明指定標識者。
四、營業小客車，未依規定裝置自動計費器、車頂燈、執業登記證插座或在前、後兩邊玻璃門上，黏貼不透明反光紙者。
五、裝置高音量喇叭或其他產生噪音器物者。
前項第一款至第四款並應責令改正、反光紙並應撤除；第五款除應依最高額處罰外，其高音量喇叭或噪音器物並應沒入。
前往討論：HID
#4
0
警察如果要開你罰單什麼名堂都有
============================================================
不懂就請別亂講！！....以免誤導其他的網友。
擅自改用H.I.D.或"超白光"的燈泡是違規的！！
違反的條例是：「道路交通管理處罰條例」第16條第2款。
============================================================
不懂就請別亂講！！....以免誤導其他的網友。
擅自改用H.I.D.或"超白光"的燈泡是違規的！！
違反的條例是：「道路交通管理處罰條例」第16條第2款。
前往討論：HID
#3
0
目前~~~ 警察當作沒有看到....！
BUT~~~~ 連「警察廣播電台」的主持人都被照得"哇哇叫"了......
所以~~~ 警察單位要在什麼時候開罰就不知道了......
BUT~~~~ 連「警察廣播電台」的主持人都被照得"哇哇叫"了......
所以~~~ 警察單位要在什麼時候開罰就不知道了......
前往討論：HID
前往討論：您相信嗎??台灣街頭.....
#12
0
星期四(11月20日)才到SAAB的保養廠去拍一輛末代SAAB 900的底盤。
(PS. 小改款後的SAAB 900改稱9-3)
SAAB 900的後懸吊型式與Altis、Vios相同。
我找不到好用的免費圖床......
明天再請U-CAR的人員幫我將相片貼上來。
(PS. 小改款後的SAAB 900改稱9-3)
SAAB 900的後懸吊型式與Altis、Vios相同。
我找不到好用的免費圖床......
明天再請U-CAR的人員幫我將相片貼上來。
前往討論：各位覺得vios如何?
#11
0
前二星期....我乾媽的女兒要買車，一開始便捨棄Altis車型。
後來~~~ 那知道她大小姐竟然說....Vios比較像是女生用的車子。
(PS. 她說....Lancer 太陽剛了 '>_@' )
Vios G的"成交價"與高一等級的Sentra相同。更比Lancer高出一大截。
沒辦法~~~ 買車對某些人而言....就是這麼的感性，而不太須要理性......
後來~~~ 那知道她大小姐竟然說....Vios比較像是女生用的車子。
(PS. 她說....Lancer 太陽剛了 '>_@' )
Vios G的"成交價"與高一等級的Sentra相同。更比Lancer高出一大截。
沒辦法~~~ 買車對某些人而言....就是這麼的感性，而不太須要理性......
前往討論：各位覺得vios如何?
#5
0
MikaHakkinen (...) 將重點中的重點說出來了！！
這個重點也適合套用在車子的許多機件上面！！
尤其~~~ 常見於機油、ATF的更換週期上面。
這個重點也適合套用在車子的許多機件上面！！
尤其~~~ 常見於機油、ATF的更換週期上面。
前往討論：正時皮帶--ㄉ問題
#2
0
我的習慣是....在擋風玻璃＆側窗的玻璃＆照後鏡上面塗上撥水劑。
前往討論：後照鏡上的水滴..........
#8
0
如果不知道輪胎要打多少壓力的話......
請尊照原廠建議的「胎壓值」即可。
原廠建議的「胎壓值」會印在一張貼紙上面，
大多數的車子會將那張貼紙貼在駕駛座旁的「Ｂ柱」上面。
請尊照原廠建議的「胎壓值」即可。
原廠建議的「胎壓值」會印在一張貼紙上面，
大多數的車子會將那張貼紙貼在駕駛座旁的「Ｂ柱」上面。
前往討論：我的問題
#7
0
時間到了....得要去赴約....喝咖啡聊是非......
前往討論：我的問題
#6
0
當輪胎遭受異物穿刺，並造成穿孔的情形之後......
會因為橡膠這個構成輪胎的主要物質所具有的彈性特質；
而將異物給夾住；並在受到穿刺的部位產生氣密的效果。
由於橡膠對於異物的夾緊力有限，使得橡膠輪胎會發生洩氣的現象。
使輪胎不至於快速洩氣的主要功能就是夾藏在橡膠中的「編織層」。
由於「編織層」內的線絲的拉力，使異物被夾緊的力量變得更大。
(PS. 輪胎的胎面是由數層不同的材質堆疊密合起來的)
「編織層」由早期的「斜紋線式」一直到現在的「子午線式」。
(PS. 「子午線式」的輪胎一般稱為：幅射層輪胎)
會因為橡膠這個構成輪胎的主要物質所具有的彈性特質；
而將異物給夾住；並在受到穿刺的部位產生氣密的效果。
由於橡膠對於異物的夾緊力有限，使得橡膠輪胎會發生洩氣的現象。
使輪胎不至於快速洩氣的主要功能就是夾藏在橡膠中的「編織層」。
由於「編織層」內的線絲的拉力，使異物被夾緊的力量變得更大。
(PS. 輪胎的胎面是由數層不同的材質堆疊密合起來的)
「編織層」由早期的「斜紋線式」一直到現在的「子午線式」。
(PS. 「子午線式」的輪胎一般稱為：幅射層輪胎)
前往討論：我的問題
#5
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......當輪胎穿孔後，由於其本身處於壓縮狀態而緊裹著穿刺物，......
============================================================
壓縮？？？？....是被什麼東西壓縮呢？？？？
輪胎是沒有所謂的"壓縮狀態"的唷！！
因為~~~ 輪胎內部的氣壓比外面的大氣壓力還要大！
因此~~~ 輪胎在充氣之後....輪胎是處於"拉張狀態"。
"穿刺物"應該要從穿孔處，像子彈從槍管中被彈射出來才是呀！
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壓縮？？？？....是被什麼東西壓縮呢？？？？
輪胎是沒有所謂的"壓縮狀態"的唷！！
因為~~~ 輪胎內部的氣壓比外面的大氣壓力還要大！
因此~~~ 輪胎在充氣之後....輪胎是處於"拉張狀態"。
"穿刺物"應該要從穿孔處，像子彈從槍管中被彈射出來才是呀！
前往討論：我的問題
#3
0
上面那篇文章不知道是從那裡轉帖過來的....？
以下是個人對於文章中不適妥的部份所做的說明。
BUT~~~~ 亦請網友在轉貼文章之前....先確認文章內容的妥當性。
以下是個人對於文章中不適妥的部份所做的說明。
BUT~~~~ 亦請網友在轉貼文章之前....先確認文章內容的妥當性。
前往討論：我的問題
#6
0
車子輕當然省油啦~但是相對的安全性就差ㄌ,外形是不錯但底盤設計老舊......
============================================================
要做如此的批評....請拿出證據！！
在U-CAR網站上~~~~
網友不論是要批評那一個品牌的任何一款車型....都請拿出證據！！
特別是~~~ 對於車子的安全性＆設計的部份！！
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要做如此的批評....請拿出證據！！
在U-CAR網站上~~~~
網友不論是要批評那一個品牌的任何一款車型....都請拿出證據！！
特別是~~~ 對於車子的安全性＆設計的部份！！
前往討論：各位覺得vios如何?
#6
0
不知道你所謂的"原廠"是指保養廠or汽車製造廠？？
如果是汽車製造廠的話....那就不用說了！
如果是問保養廠的話....那就頭大了！
目前還算"上道"的原廠(保養廠)會在地上畫一條前輪的停止線，以及在牆壁上標示各車型車燈的"聚光點"。
如果是汽車製造廠的話....那就不用說了！
如果是問保養廠的話....那就頭大了！
目前還算"上道"的原廠(保養廠)會在地上畫一條前輪的停止線，以及在牆壁上標示各車型車燈的"聚光點"。
前往討論：請問原廠如何調整大燈的投射角度？
#5
0
在高屏地區~~~~
我只知道....TOYOTA的經銷商「高都汽車」有２台。
而２家NISSAN的經銷商中....確定其中一家是沒有這種儀器。
我只知道....TOYOTA的經銷商「高都汽車」有２台。
而２家NISSAN的經銷商中....確定其中一家是沒有這種儀器。
前往討論：請問原廠如何調整大燈的投射角度？
#4
0
在早期~~~ 大燈的投射角度(含遠光燈)是監理處(所)驗車的標準項目。
因此~~~ 在剛開放民間設立代理檢驗廠時，每一家代驗廠都必須備有一台檢驗燈光投設角度的儀器，才能夠取得代驗廠的資格。
(PS. 當時一台檢驗燈光的儀器要價：26萬元)
目前~~~ 監理處(所)驗車已經不再做此項目的檢驗了。
因此~~~ 在剛開放民間設立代理檢驗廠時，每一家代驗廠都必須備有一台檢驗燈光投設角度的儀器，才能夠取得代驗廠的資格。
(PS. 當時一台檢驗燈光的儀器要價：26萬元)
目前~~~ 監理處(所)驗車已經不再做此項目的檢驗了。
前往討論：請問原廠如何調整大燈的投射角度？
#27
0
從前面的文章中可以得知......
H.I.D.因為「色溫」偏高，而會發出較多的「藍光」。
由於~~~ 「藍光」的散射能力較強，使得光線的"穿透力"較低。
(PS. 其實這個"穿透力"是反射所帶來的)
為了使光線的"穿透力"在一固定距離中能夠具有一定的水準。
因此~~~ 藉由提升量度來彌補因「藍光」的增加，而降低的"穿透力"。
其方式~~~ 就是使「光通量」增加。
「光通量」的單位為：流明 (lumen, lm)
H.I.D.因為「色溫」偏高，而會發出較多的「藍光」。
由於~~~ 「藍光」的散射能力較強，使得光線的"穿透力"較低。
(PS. 其實這個"穿透力"是反射所帶來的)
為了使光線的"穿透力"在一固定距離中能夠具有一定的水準。
因此~~~ 藉由提升量度來彌補因「藍光」的增加，而降低的"穿透力"。
其方式~~~ 就是使「光通量」增加。
「光通量」的單位為：流明 (lumen, lm)
前往討論：HID之疑惑?
#26
0
色溫：Co1or Temperature
單位：絕對溫度 Kelvin (K)
一個光源之色溫被定義為與其具有相同光色之"標準黑體本身之絕對溫度值，此溫度可以在色度圖上之普朗克軌跡上找到其對應點。
標準黑體之溫度越高,其輻射出之光線光譜中藍色成份越多,紅色成份也就相對的越少。以發出光色為暖白色之普通白熱燈泡為例，其色溫為2700K，而晝光色日光燈之色溫為6000K。
============================================================
以上內容取自汽車燈泡製造大廠Osram (歐司朗)的網站。
單位：絕對溫度 Kelvin (K)
一個光源之色溫被定義為與其具有相同光色之"標準黑體本身之絕對溫度值，此溫度可以在色度圖上之普朗克軌跡上找到其對應點。
標準黑體之溫度越高,其輻射出之光線光譜中藍色成份越多,紅色成份也就相對的越少。以發出光色為暖白色之普通白熱燈泡為例，其色溫為2700K，而晝光色日光燈之色溫為6000K。
============================================================
以上內容取自汽車燈泡製造大廠Osram (歐司朗)的網站。
前往討論：HID之疑惑?
#25
0
H.I.D.的發光方式是以二個「電極」引起「電弧」的方式來產生光。
「電弧」的能量會激發燈泡裡面的氙氣電子游離。
並形成高密度而且連續不斷的光譜，而與日光的「色溫」非常接近。
「電弧」的能量會激發燈泡裡面的氙氣電子游離。
並形成高密度而且連續不斷的光譜，而與日光的「色溫」非常接近。
前往討論：HID之疑惑?
#24
0
jacky0601 (jacky0601) 於 2003/11/17 10:5 回應
......您知道為什麼流明量(???k)越高燈光越"藍"因為怕強光刺到對面來車的駕駛人......
============================================================
上面那段內容....已經將問題的主、客關係給易位了！！
都將問題的主、客關係給易位了....還敢批評別人的教育程度太低！
這個人真是....無恥！！
......您知道為什麼流明量(???k)越高燈光越"藍"因為怕強光刺到對面來車的駕駛人......
============================================================
上面那段內容....已經將問題的主、客關係給易位了！！
都將問題的主、客關係給易位了....還敢批評別人的教育程度太低！
這個人真是....無恥！！
前往討論：HID之疑惑?
#23
0
產品優點：
檸檬光車燈：多層膜科技引爆檸檬光，再也不怕惡劣天候！
●採用高科技多層膜技術，隔絕霧中穿透力差的藍光，只釋放出優雅且能見度高的檸檬黃光。
●在雨中、霧中均能展現極佳的穿透力，極適合台灣潮濕多霧的天氣。
============================================================
以上取自PHILIPS(飛利浦)「檸檬光車燈」的產品說明。
檸檬光車燈：多層膜科技引爆檸檬光，再也不怕惡劣天候！
●採用高科技多層膜技術，隔絕霧中穿透力差的藍光，只釋放出優雅且能見度高的檸檬黃光。
●在雨中、霧中均能展現極佳的穿透力，極適合台灣潮濕多霧的天氣。
============================================================
以上取自PHILIPS(飛利浦)「檸檬光車燈」的產品說明。
前往討論：HID之疑惑?
#22
0
由於~~~ 「紅光」不易散射，使得波束比「藍光」要為集中。
因此~~~ 當「紅光」在觸擊到物體時，其反設回來的波束也會比較多。
所以~~~ 比較偏紅的光線，可以獲得較佳的"穿透力"。
(PS. 其實這個"穿透力"是反射所代來的)
因此~~~ 當「紅光」在觸擊到物體時，其反設回來的波束也會比較多。
所以~~~ 比較偏紅的光線，可以獲得較佳的"穿透力"。
(PS. 其實這個"穿透力"是反射所代來的)
前往討論：HID之疑惑?
#21
0
由於~~~ 空氣分子對波長短的「藍光」有較強的散射能力。
對於波長比較長的「紅光」的散射能力則比較低。
因此~~~ 「紅光」的波束會較為集中，使得能量(註 2)也比較集中。
那麼~~~ 當「紅光」與「藍光」同時向前方照射出去時......
對向來車的駕駛者可以在比較遠的距離就能夠對「紅光」產生辨識。
註 1：
光線 ===> 光波：是頻率可以被人的眼睛所辨別的「電磁波」。
註 2：
由於「電磁波」就是一種能量。因此「紅光」就是一種能量。
對於波長比較長的「紅光」的散射能力則比較低。
因此~~~ 「紅光」的波束會較為集中，使得能量(註 2)也比較集中。
那麼~~~ 當「紅光」與「藍光」同時向前方照射出去時......
對向來車的駕駛者可以在比較遠的距離就能夠對「紅光」產生辨識。
註 1：
光線 ===> 光波：是頻率可以被人的眼睛所辨別的「電磁波」。
註 2：
由於「電磁波」就是一種能量。因此「紅光」就是一種能量。
前往討論：HID之疑惑?
#20
0
剛才在短短的6分鐘之間....受到二組「駭客」的攻擊......
害我不得不離線、從新開機，然後再上網。
害我不得不離線、從新開機，然後再上網。
前往討論：HID之疑惑?
#19
0
由於~~~ U-CAR網站上有許多的網友並非理工科系出身的......
因此~~~ 我還是必須將答案給寫出來....！
答案是~~~~
空氣分子對「藍光」的散射能力較強。
因此~~~ 我還是必須將答案給寫出來....！
答案是~~~~
空氣分子對「藍光」的散射能力較強。
前往討論：HID之疑惑?
#18
0
答案~~~ 在「大學物理」裡面有寫！！
請自認為教育程度良好的 jacky0601 (jacky0601) 趕緊去找一本「大學物理」好好的讀一讀！！
請自認為教育程度良好的 jacky0601 (jacky0601) 趕緊去找一本「大學物理」好好的讀一讀！！
前往討論：HID之疑惑?
#17
0
「電磁波」(註)的波長越短則頻率越高，對物體的穿透能力越強。
例如~~~~
「藍光」的波長：450～500毫微米。
「紅光」的波長：610～700毫微米。
從以上可以得知~~~~
「藍光」較「紅光」的波長短、頻率高，對物體的穿透能力越強。
但是~~~ 這卻不是燈光所想要的"東西"！！
而且~~~ 這也不是造成車後方使用「紅光」來做為「霧燈」的原因！！
例如~~~~
「藍光」的波長：450～500毫微米。
「紅光」的波長：610～700毫微米。
從以上可以得知~~~~
「藍光」較「紅光」的波長短、頻率高，對物體的穿透能力越強。
但是~~~ 這卻不是燈光所想要的"東西"！！
而且~~~ 這也不是造成車後方使用「紅光」來做為「霧燈」的原因！！
前往討論：HID之疑惑?
#15
0
jacky0601 (jacky0601) 於 2003/11/17 10:5 回應
......我在學校修過這方面的東西,所以我就覺得好像很多人對HID有負面看法,......
============================================================
在學校修過這方面的"東西"？？....你該不會是學物理的吧！！？？
如果~~~ 你是唸物理系的話......
建議~~~ 你趕緊去找支強壯的柱子一頭撞死！
好向教過妳的老師謝罪！！
如果~~~ 你不是唸物理系的話......
那麼~~~ 就請你公開的道歉！！
......我在學校修過這方面的東西,所以我就覺得好像很多人對HID有負面看法,......
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在學校修過這方面的"東西"？？....你該不會是學物理的吧！！？？
如果~~~ 你是唸物理系的話......
建議~~~ 你趕緊去找支強壯的柱子一頭撞死！
好向教過妳的老師謝罪！！
如果~~~ 你不是唸物理系的話......
那麼~~~ 就請你公開的道歉！！
前往討論：HID之疑惑?
#14
0
jacky0601 (jacky0601) 於 2003/11/17 10:9 回應
我看有一些人好像很久沒唸書,還是教育
程度太低!!!!!!!!
胡說八道!!
還是老師沒教好!!!
============================================================
還是由我來公佈答案好了....！！
真正~~~ "很久沒唸書"的人是：jacky0601 (jacky0601)
真正~~~ "教育程度太低"的人是：jacky0601 (jacky0601)
真正~~~ "胡說八道"的人是：jacky0601 (jacky0601)
真正~~~ "老師沒教好"的人是：jacky0601 (jacky0601)
再加一個~~~ 沒有做好學問的人是：jacky0601 (jacky0601)
我看有一些人好像很久沒唸書,還是教育
程度太低!!!!!!!!
胡說八道!!
還是老師沒教好!!!
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還是由我來公佈答案好了....！！
真正~~~ "很久沒唸書"的人是：jacky0601 (jacky0601)
真正~~~ "教育程度太低"的人是：jacky0601 (jacky0601)
真正~~~ "胡說八道"的人是：jacky0601 (jacky0601)
真正~~~ "老師沒教好"的人是：jacky0601 (jacky0601)
再加一個~~~ 沒有做好學問的人是：jacky0601 (jacky0601)
前往討論：HID之疑惑?
#3
0
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
我才疏學淺....不知道什麼是De Thomas ......
我只知道畫面中的那輛車叫做Ferrari F50 。
在Ferrari F50發表之際....當時的台灣代理商曾經爭取到一輛配額。
我才疏學淺....不知道什麼是De Thomas ......
我只知道畫面中的那輛車叫做Ferrari F50 。
在Ferrari F50發表之際....當時的台灣代理商曾經爭取到一輛配額。
前往討論：您相信嗎??台灣街頭.....
#3
0
先前我們討論的"電腦重置"的問題是針對「引擎監理電腦」做討論。
自1980年代後期開始....歐系車陸續在「引擎監理電腦」與「電門」之間設置一組電子控制裝置，用來監控電源是否正常，尤其是在引擎靜止的時候。此電子控制裝置在不斷的改良發展之後，也就具有了防盜的功能。一般亦將此電子控制裝置稱為「防盜電腦」。
「防盜電腦」與「防盜器」雖然同在一輛車子上面；
而「防盜電腦」與「防盜器」二者卻又是二個不同的裝置。
自1980年代後期開始....歐系車陸續在「引擎監理電腦」與「電門」之間設置一組電子控制裝置，用來監控電源是否正常，尤其是在引擎靜止的時候。此電子控制裝置在不斷的改良發展之後，也就具有了防盜的功能。一般亦將此電子控制裝置稱為「防盜電腦」。
「防盜電腦」與「防盜器」雖然同在一輛車子上面；
而「防盜電腦」與「防盜器」二者卻又是二個不同的裝置。
前往討論：再次請教博啟大哥～關於電腦重置
#2
0
叫大哥....我實在不敢當！....謝謝您對我如此的尊稱。
下此請不要在如此稱呼我了，謝謝！
(PS. 請其他的網友也是如此)
您父親的E230的問題....對我而言....還是須要去了解的。
過幾天我應該會去屏東，我再記得將著個問題帶去給我的同學。
(PS. 他們是專門在修"水貨"的"雙Ｂ車"；維修方式比照原廠)
不妨將您父親的E230送到M-BENZ的原廠專業的外廠去"住院"3、4天；好讓保養廠的技師可以在不同的時間or情況去發現問題。
下此請不要在如此稱呼我了，謝謝！
(PS. 請其他的網友也是如此)
您父親的E230的問題....對我而言....還是須要去了解的。
過幾天我應該會去屏東，我再記得將著個問題帶去給我的同學。
(PS. 他們是專門在修"水貨"的"雙Ｂ車"；維修方式比照原廠)
不妨將您父親的E230送到M-BENZ的原廠專業的外廠去"住院"3、4天；好讓保養廠的技師可以在不同的時間or情況去發現問題。
前往討論：再次請教博啟大哥～關於電腦重置
#3
0
就財務能力....大品牌的機油廠商具有不投保「產品責任險」的資格。
即使有投保「產品責任險」的話....廠商也不會拿來做為銷售上的訴求。
在最近的半年內......
我有見到2家台灣的"小品牌"機油有投保「產品責任險」。
這2家"小品牌"的機油是從歐洲進口「基礎油」到台灣來添加配方。
即使有投保「產品責任險」的話....廠商也不會拿來做為銷售上的訴求。
在最近的半年內......
我有見到2家台灣的"小品牌"機油有投保「產品責任險」。
這2家"小品牌"的機油是從歐洲進口「基礎油」到台灣來添加配方。
前往討論：有那一家品牌的【機油有投保產品責任險】
#2
0
簡單的說明一下保險的意義與功能吧....！
保險的目的是用來分攤風險；降低風險產生時對於財務上的衝擊。
有二種對象是可以不買保險。
一者是很有錢的人or公司。二者是沒有錢支付保險費的人or公司。
前者~~~ 對他們的財務而言是不需要買保險的。
保險的目的是用來分攤風險；降低風險產生時對於財務上的衝擊。
有二種對象是可以不買保險。
一者是很有錢的人or公司。二者是沒有錢支付保險費的人or公司。
前者~~~ 對他們的財務而言是不需要買保險的。
前往討論：有那一家品牌的【機油有投保產品責任險】
#2
0
1. 上述的問題是不是只有避震器的定位跑掉了?
1. 請各位大大介紹高雄技術優的定位廠。
2. 定位一次的行情價是多少?
3. 定位要花多久的時間?
問題一：
有可能。
沒有見到車子....不宜武斷的做說明。
問題二：
經由Infiniti的"專屬技師"介紹....我家的車子是到「行遍天下」去做。
地址：高雄市明華路204號。 TEL：555-3298
技術工程師：盧忠義 (屏東科技大學--車輛工程系)
問題三：
價格....因為Infiniti"專屬技師"的關係，所以我有價格優待。
在高雄做四輪定位的價格為800～1200元。
價格會因店家的設備＆生意程度而不同，大多數的收費為800、1000元。
問題四：
生意好的店家會使等待的時間超過施工的時間。
依車型＆定位偏移程度的不同....施工時間大約20～40分鐘。
1. 請各位大大介紹高雄技術優的定位廠。
2. 定位一次的行情價是多少?
3. 定位要花多久的時間?
問題一：
有可能。
沒有見到車子....不宜武斷的做說明。
問題二：
經由Infiniti的"專屬技師"介紹....我家的車子是到「行遍天下」去做。
地址：高雄市明華路204號。 TEL：555-3298
技術工程師：盧忠義 (屏東科技大學--車輛工程系)
問題三：
價格....因為Infiniti"專屬技師"的關係，所以我有價格優待。
在高雄做四輪定位的價格為800～1200元。
價格會因店家的設備＆生意程度而不同，大多數的收費為800、1000元。
問題四：
生意好的店家會使等待的時間超過施工的時間。
依車型＆定位偏移程度的不同....施工時間大約20～40分鐘。
前往討論：前輪定位
#11
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Re：屏東市大武路曾嘉宏 ~~~~
別再鬧了....！！
SAAB 9-3、9-5都是使用OPEL Vectra的底盤。
未來的SAAB 9-2要使用Subaru Impreza的底盤。
說得難聽一點就是......
SAAB已經是一家沒有能力自行開發底盤的汽車廠了！！
別再鬧了....！！
SAAB 9-3、9-5都是使用OPEL Vectra的底盤。
未來的SAAB 9-2要使用Subaru Impreza的底盤。
說得難聽一點就是......
SAAB已經是一家沒有能力自行開發底盤的汽車廠了！！
前往討論：OPEL的車好像不錯喔
#10
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Re：屏東市大武路曾嘉宏 ~~~~
別再鬧了....！！
在1980年代時....因為美國車被日本車打得節節敗退。
後來「GM集團」想要以"司夷之長，以制夷"。
因而~~~ 做了一件"低聲下氣"之事！！就是~~~ 向日本Toyota與Suzuki二家汽車製造廠購買車型的製造權。
別再鬧了....！！
在1980年代時....因為美國車被日本車打得節節敗退。
後來「GM集團」想要以"司夷之長，以制夷"。
因而~~~ 做了一件"低聲下氣"之事！！就是~~~ 向日本Toyota與Suzuki二家汽車製造廠購買車型的製造權。
前往討論：OPEL的車好像不錯喔
#9
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我曾經是OPEL的準車主......
卻因為OPEL的座椅設計不佳而將OPEL踢出後選名單！！
卻因為OPEL的座椅設計不佳而將OPEL踢出後選名單！！
前往討論：OPEL的車好像不錯喔
#8
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Re：屏東市大武路曾嘉宏 ~~~~
我有使用過Toyota、Ford、Peugeot、Nissan、Mazda、Honda、Mitsubishi、Daihatsu的車子。
我曾經操作過的車子包括BMW、M-BENZ、VW、Citroen、Jaguar、Renault 、Volvo、Opel、Saab、Mercury、Chrysler、Jeep、Pontiac、Chevrolet、Lexus、Infiniti。
我有使用過Toyota、Ford、Peugeot、Nissan、Mazda、Honda、Mitsubishi、Daihatsu的車子。
我曾經操作過的車子包括BMW、M-BENZ、VW、Citroen、Jaguar、Renault 、Volvo、Opel、Saab、Mercury、Chrysler、Jeep、Pontiac、Chevrolet、Lexus、Infiniti。
前往討論：OPEL的車好像不錯喔
#7
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Re：屏東市大武路曾嘉宏 ~~~~ 我有使用過Toyota、Ford、Peugeot、Nissan、Mazda、Honda、Mitsubishi、Daihatsu的車子。曾經操作過的車子包括BMW、M-BENZ、VW、Citroen、Jaguar、Renault 、Volvo、Opel、Saab、Mercury、Chrysler、Jeep、Pontiac、Chevrolet、Lexus、Infiniti。
前往討論：OPEL的車好像不錯喔
#5
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Re：屏東市大武路曾嘉宏 ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......再告訴你一件"不幸"的消息....！！
現在SAAB 9-3、9-5二款車型所使用的５速「自動變速箱」......
也都是向TOYOTA的關係企業「愛知工業」購買的唷！！
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......再告訴你一件"不幸"的消息....！！
現在SAAB 9-3、9-5二款車型所使用的５速「自動變速箱」......
也都是向TOYOTA的關係企業「愛知工業」購買的唷！！
前往討論：OPEL的車好像不錯喔
#5
0
在汽車上所謂的"熱車"....其實與生產機器的"熱車"都是相同的事！
其目的是要讓受到負荷的機件能夠獲得較為充足的潤滑油。
除了獲得充足的潤滑油之外，還希望讓機件在達到「工作溫度」的範圍之後才開始進入有負荷的運轉狀況。
以上是減少機件磨損的方式。
其目的是要讓受到負荷的機件能夠獲得較為充足的潤滑油。
除了獲得充足的潤滑油之外，還希望讓機件在達到「工作溫度」的範圍之後才開始進入有負荷的運轉狀況。
以上是減少機件磨損的方式。
前往討論：熱車多重要?
#5
0
至於"開幾天就OK"的原因是~~~~
「引擎監理電腦」中的晶片如果是附有記憶體的，則會在引擎運轉時將一些參數記錄下來，以與「引擎監理電腦」中的燒錄的軟體＆設定值做比對。
(PS. 有此功能的「引擎監理電腦」有些人將之定位為第二代的電腦)
較前述更新一代的「引擎監理電腦」的晶片則多了一組記憶體，來載入比原車出廠時更新的軟體。
但是~~~ 在更換"永久電池"之後，晶片的記憶體中所儲存的更新版軟體＆引擎運轉的參數，都將會全部消失。
若是在「引擎監理電腦」中沒有"永久電池"者，則是在將電瓶的"+"＆"-"極接線移除數秒鐘之後，晶片的記憶體中所儲存的更新版軟體＆引擎運轉的參數，都將會全部消失。
「引擎監理電腦」中的晶片如果是附有記憶體的，則會在引擎運轉時將一些參數記錄下來，以與「引擎監理電腦」中的燒錄的軟體＆設定值做比對。
(PS. 有此功能的「引擎監理電腦」有些人將之定位為第二代的電腦)
較前述更新一代的「引擎監理電腦」的晶片則多了一組記憶體，來載入比原車出廠時更新的軟體。
但是~~~ 在更換"永久電池"之後，晶片的記憶體中所儲存的更新版軟體＆引擎運轉的參數，都將會全部消失。
若是在「引擎監理電腦」中沒有"永久電池"者，則是在將電瓶的"+"＆"-"極接線移除數秒鐘之後，晶片的記憶體中所儲存的更新版軟體＆引擎運轉的參數，都將會全部消失。
前往討論：電腦重置後...........
#4
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去年曾經向「允揚汽車」(FORD的經銷商)的保養廠詢問Matrostar的「引擎監理電腦」裡面是否有裝設"永久電池"的設計。
得到的答案是：ＮＯ！
因此~~~ 前幾批製造的Matrostar，如果曾經對「引擎監理電腦」做過"軟體升級"(重灌)的那些車子，在更換電瓶之後那些"重灌"的資料會消失掉；車主必須再回原廠去"重灌"軟體。
得到的答案是：ＮＯ！
因此~~~ 前幾批製造的Matrostar，如果曾經對「引擎監理電腦」做過"軟體升級"(重灌)的那些車子，在更換電瓶之後那些"重灌"的資料會消失掉；車主必須再回原廠去"重灌"軟體。
前往討論：電腦重置後...........
#4
0
網際網路上面的「汽車網站」尚無法提供給準車主"有所感受"的資訊！
這個問題....不只是台灣的網站如此而已！....這是全球性的問題！
再者~~~ 現今台灣的「汽車雜誌」的水準正在日漸低落當中....！
台灣的「汽車雜誌」即便是在往日水準最高峰的時期中......
仍因雜誌一個月出版一期，而無法完整的提供準車主有效的資訊。
這個問題....不只是台灣的網站如此而已！....這是全球性的問題！
再者~~~ 現今台灣的「汽車雜誌」的水準正在日漸低落當中....！
台灣的「汽車雜誌」即便是在往日水準最高峰的時期中......
仍因雜誌一個月出版一期，而無法完整的提供準車主有效的資訊。
前往討論：你認為網際網路會對汽車業界產生那些影響？
#3
0
由於~~~ 汽車的實體還是需要人親臨現場才能夠有所感受的！
而且在購車的程序中....有部份的過程仍然需要與業務人員接觸。
因準車主與車子的接觸，或在與業務人員洽談的過程中......
往往會因此而推翻從網路上所獲得的資訊！
進而改變準車主對於後選車型的評價，甚至購買非預期的車型。
而且在購車的程序中....有部份的過程仍然需要與業務人員接觸。
因準車主與車子的接觸，或在與業務人員洽談的過程中......
往往會因此而推翻從網路上所獲得的資訊！
進而改變準車主對於後選車型的評價，甚至購買非預期的車型。
前往討論：你認為網際網路會對汽車業界產生那些影響？
#2
0
網際網路並沒有對汽車業界產生很大的影響！
而且~~~ 過去如此....現在如此....未來3年亦是如此......
而且~~~ 過去如此....現在如此....未來3年亦是如此......
前往討論：你認為網際網路會對汽車業界產生那些影響？
#2
0
我想....你所謂的"引擎重置"應該是指「引擎監理電腦」重新設定吧！
也就是一般所謂的"歸零"的動作。
比較新的「引擎監理電腦」裡面會有一個"永久電池"。
其實~~~ "永久電池"只是一個"普通電池"罷了！
就是用在電子錶裡面那種扁扁的電池；只是體形比較大就是了。
使用"永久電池"的目的就是避免在更換電瓶時將記憶體的資料給消除。
(PS. 與桌上型電腦的主機版上面那個電池的目的相同)
因此~~~ 具有"永久電池"的「引擎監理電腦」......
就無法用上文中的方式做"歸零"的動作了。
也就是一般所謂的"歸零"的動作。
比較新的「引擎監理電腦」裡面會有一個"永久電池"。
其實~~~ "永久電池"只是一個"普通電池"罷了！
就是用在電子錶裡面那種扁扁的電池；只是體形比較大就是了。
使用"永久電池"的目的就是避免在更換電瓶時將記憶體的資料給消除。
(PS. 與桌上型電腦的主機版上面那個電池的目的相同)
因此~~~ 具有"永久電池"的「引擎監理電腦」......
就無法用上文中的方式做"歸零"的動作了。
前往討論：電腦重置後...........
#5
0
由於問題中沒有說明....是隨時都在抖？....或是在某一車速會抖？
上述二種現象發生的可能原因，有許多是不相同的。
因此~~~ 難以回答....>_<....
還是煩請車主多做說明吧！
上述二種現象發生的可能原因，有許多是不相同的。
因此~~~ 難以回答....>_<....
還是煩請車主多做說明吧！
前往討論：Cefiro輪胎抖動
#7
0
一般家用冷氣將空間交換的設定，定在"室內循環"時......
仍然會自外面抽取空氣進來做交換，以使空氣保持一定的"清淨性"。
自外界取入的空氣量佔循環空氣量的5％之多。
在汽車上面則視車型設計的不同，而會在5～10％之間。
仍然會自外面抽取空氣進來做交換，以使空氣保持一定的"清淨性"。
自外界取入的空氣量佔循環空氣量的5％之多。
在汽車上面則視車型設計的不同，而會在5～10％之間。
#6
0
明天我會去看Sentra M1的車子....因為我乾媽家要買車。
我會注意一下....『....下風口就變成熱風, 而上風口還是冷風....』
其實~~~ 下風口出熱風，上風出冷風。
這樣的設計在1992年11月上市的"新天王星"車型上就有如此的設計了！
我會注意一下....『....下風口就變成熱風, 而上風口還是冷風....』
其實~~~ 下風口出熱風，上風出冷風。
這樣的設計在1992年11月上市的"新天王星"車型上就有如此的設計了！
#5
0
2.有時跟在大卡車旁邊偶爾會聞到一些廢氣的味道...這可能跟車門不夠密封有關!!
如果很明顯就是外部循環和內部循環的控制出問題了!!
============================================================
如果~~~ 在「內部循環」的狀態下，都不抽取外界的空氣的話......
那麼~~~ 在車子裡面的人將因為ＣＯ2過多而導致昏迷，最後則是死亡！！
如果很明顯就是外部循環和內部循環的控制出問題了!!
============================================================
如果~~~ 在「內部循環」的狀態下，都不抽取外界的空氣的話......
那麼~~~ 在車子裡面的人將因為ＣＯ2過多而導致昏迷，最後則是死亡！！
#4
0
1.這絕對是不正常的...
============================================================
請問~~~ 你為何如此的肯定！！？？
============================================================
請問~~~ 你為何如此的肯定！！？？
#2
0
目前OPEL車廠的VECTRA、ASTRA、ZAFIRA的「自動變速箱」都是日本製的！
而且~~~ 都是向TOYOTA的關係企業「愛知工業」購買的唷！！
另外~~~~
用在Alfa Romeo 156的那具"智慧型手自排"的「自動變速箱」，
也是由日本的「愛知工業」所設計＆製造的唷！！
而且~~~ 都是向TOYOTA的關係企業「愛知工業」購買的唷！！
另外~~~~
用在Alfa Romeo 156的那具"智慧型手自排"的「自動變速箱」，
也是由日本的「愛知工業」所設計＆製造的唷！！
前往討論：OPEL的車好像不錯喔
#3
0
ㄞ~ㄞ~ㄞ~ㄞ~ㄞ~ㄞ~~~~
上面的行業....也都不是我所從事的工作......
感覺與樓上的Tatammi差不多......
上面的行業....也都不是我所從事的工作......
感覺與樓上的Tatammi差不多......
前往討論：調查一下【汽車相關行業】
#4
0
雖然~~~ 我是PSA(集團)車系的愛好者＆車主(過去式)......
但是~~~ 我還是建議你去買國產的1.8L車型。
因為~~~ 花費在車子上的金錢＆力氣都是....買車容易，養車難呀！！
PSA 集團有以下的品牌：Citron、Peugeot 。
但是~~~ 我還是建議你去買國產的1.8L車型。
因為~~~ 花費在車子上的金錢＆力氣都是....買車容易，養車難呀！！
PSA 集團有以下的品牌：Citron、Peugeot 。
前往討論：雪鐵龍C3 1.4還是國產車1.8?
#6
0
以台灣人的喜好來看....應該是製造4門車型吧。
Fit：５門車型。
Fit ARIA：4門車型。
Fit：５門車型。
Fit ARIA：4門車型。
前往討論：JAZZ明年要國產化，是真的嗎?
#3
0
VVT-i與VTEC不同！！
VVT-i：Variable Valve Timing with intelligence 。
VTEC：Variable valve Timing and lift Electronic Control 。
簡單的說~~~~
VVT、VVT-i：
可以將凸輪軸往前or後轉動到某一(小)角度。使「氣門」開啟＆關閉的時間都提早，或是讓開啟＆關閉的時間延後。
VTEC：
將一般角度的凸輪軸＆高角度凸輪軸，合併成為一隻凸輪軸。也就是在一般角度的凸輪軸上面再增加一種凸輪。
另外~~~~
i-VTEC： (此為HONDA的系統)
引擎上面同時擁有VTEC與i-VVT二種功能。(PS. i-VVT <==> VVT-i)
VVTL-i： (此為TOYOTA的系統)
引擎上面同時擁有VVL與VVT-i二種功能。(PS. VVL與VTEC相似)
VVT：改變相位角，但不改變揚程。
VVL：改變揚程，但不改變相位角。
VTEC：同時改變揚程＆相位角，總共只有2種變化。
(PS. HONDA在少數的車型上面提供VTEC有3種變化的引擎)
VVT-i：Variable Valve Timing with intelligence 。
VTEC：Variable valve Timing and lift Electronic Control 。
簡單的說~~~~
VVT、VVT-i：
可以將凸輪軸往前or後轉動到某一(小)角度。使「氣門」開啟＆關閉的時間都提早，或是讓開啟＆關閉的時間延後。
VTEC：
將一般角度的凸輪軸＆高角度凸輪軸，合併成為一隻凸輪軸。也就是在一般角度的凸輪軸上面再增加一種凸輪。
另外~~~~
i-VTEC： (此為HONDA的系統)
引擎上面同時擁有VTEC與i-VVT二種功能。(PS. i-VVT <==> VVT-i)
VVTL-i： (此為TOYOTA的系統)
引擎上面同時擁有VVL與VVT-i二種功能。(PS. VVL與VTEC相似)
VVT：改變相位角，但不改變揚程。
VVL：改變揚程，但不改變相位角。
VTEC：同時改變揚程＆相位角，總共只有2種變化。
(PS. HONDA在少數的車型上面提供VTEC有3種變化的引擎)
前往討論：請問各位大大
#4
0
我想....應該是的！
由於~~~ 已經4個月沒有跟在HONDA工作的同學＆學長連絡了......
以「台灣本田」在台灣發展的雄心而言......
其必須備齊以下車種：小型車、中型車、中大型車、休旅車。
在年底前會有CR-V(休旅車)與Accord(中大型車)二款車型在台灣銷售。
以「台灣本田」設定一年在台灣發表一款新車的政策而言......
屬於中型車的Civic是在2000年上市，預定在2005年改款。
屬於小型車的Fit與Fit ARIA則分別是在2001與2002年上市。
以企業管理的角度而言....距離改款時間較久的車型，會是較好的選擇。
由於~~~ 已經4個月沒有跟在HONDA工作的同學＆學長連絡了......
以「台灣本田」在台灣發展的雄心而言......
其必須備齊以下車種：小型車、中型車、中大型車、休旅車。
在年底前會有CR-V(休旅車)與Accord(中大型車)二款車型在台灣銷售。
以「台灣本田」設定一年在台灣發表一款新車的政策而言......
屬於中型車的Civic是在2000年上市，預定在2005年改款。
屬於小型車的Fit與Fit ARIA則分別是在2001與2002年上市。
以企業管理的角度而言....距離改款時間較久的車型，會是較好的選擇。
前往討論：JAZZ明年要國產化，是真的嗎?
#3
0
光線的"七個顏色"為：紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫。
光線的波長由最長的紅色光波逐漸遞減到最短的紫色光波。
波長越長者，其光線的傳播距離越長。
因此~~~ 後車燈、煞車燈會選則紅色燈光。
光線的波長由最長的紅色光波逐漸遞減到最短的紫色光波。
波長越長者，其光線的傳播距離越長。
因此~~~ 後車燈、煞車燈會選則紅色燈光。
前往討論：HID之疑惑?
#2
0
打亮車燈時....燈泡所發出的「色溫」越高則光線的顏色就會越偏白。
傳統車燈的「色溫」多在3200～3600k之間。
汽車製造廠則多是選用「色溫」為4200k的HID來裝在車子上面。
傳統車燈的「色溫」多在3200～3600k之間。
汽車製造廠則多是選用「色溫」為4200k的HID來裝在車子上面。
前往討論：HID之疑惑?
#4
0
上個星期在另外一個網站上討論到「自動變速箱」的問題......
於是花了一些時間去找資料....分享一下吧！
自動變速箱型式：F4A-EL
自動變速箱製造者：日本Jatco公司 (是Nissan的子公司)
使用車型：323 Protege 1.6L, 1.8L, 2.0L。
MAZDA ６ 2.0L, 2.3L、Premacy 1.8L, 2.0L、
FORD Tierra 1.6L, 1.8L, 2.0L、Tierra RS、Activa 1.6L、MAV。
舊車型：新天王星(1992～1997年)、天王星(1988～1992年)。
於是花了一些時間去找資料....分享一下吧！
自動變速箱型式：F4A-EL
自動變速箱製造者：日本Jatco公司 (是Nissan的子公司)
使用車型：323 Protege 1.6L, 1.8L, 2.0L。
MAZDA ６ 2.0L, 2.3L、Premacy 1.8L, 2.0L、
FORD Tierra 1.6L, 1.8L, 2.0L、Tierra RS、Activa 1.6L、MAV。
舊車型：新天王星(1992～1997年)、天王星(1988～1992年)。
前往討論：mazda6 2200cc,何時引進?
#3
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Mazda ６只有配置2000cc.與2300cc.二種排汽量的引擎。
前往討論：mazda6 2200cc,何時引進?
前往討論：福特的車評....
#4
0
上個星期在另外一個網站上討論到「自動變速箱」的問題......
於是花了一些時間去找資料....分享一下吧！
自動變速箱型式：CD4E
使用車型：
FORD Mondeo 1.8L, 2.0L (1993～1996年)、Mondeo 1.8L, 2.0L (1997～2001年)。FORD Mondeo Metrostar 2.0L (2001年～)。
FORD Escape 2.0L 2WD、Escape 2.0L 4WD、Escape 3.0L 4WD。
MAZDA Tribute 2.0L 4WD、Tribute 3.0L 4WD、Tribute 3.0L 2WD。
問題：
早期進口的舊款Mondeo因使用"環保電線"，導致電氣設備容易故障。
舊款Mondeo的「自動變速箱」容易故障。
以上二者是而導致Mondeo的中古車價疲軟的主因。
舊款Mondeo的「自動變速箱」也得到"玻璃變速箱"的封號。
目前則尚未收到有關Metrostar的「自動變速箱」的批評。
############################################################
型式：F4A-EL
使用車型：
MAZDA ６ 2.0L, 2.3L、Premacy 1.8L, 2.0L、
323 Protege 1.6L, 1.8L, 2.0L。
FORD Tierra 1.6L, 1.8L, 2.0L、Tierra RS、Activa 1.6L、MAV。
舊車型：新天王星(1992～1997年)、天王星(1988～1992年)。
問題：
在323 Protege與Tierra車型的「自動變速箱」會有"口哨聲"發生。
此一問題在網路上傳聞許久！亦向FORD經銷商的保養廠證實。
在3個月前已經有一位屏東的Tierra(2000年型)車主委請「消保官」出面找FORD的經銷商處理該車"口哨聲"的問題。
於是花了一些時間去找資料....分享一下吧！
自動變速箱型式：CD4E
使用車型：
FORD Mondeo 1.8L, 2.0L (1993～1996年)、Mondeo 1.8L, 2.0L (1997～2001年)。FORD Mondeo Metrostar 2.0L (2001年～)。
FORD Escape 2.0L 2WD、Escape 2.0L 4WD、Escape 3.0L 4WD。
MAZDA Tribute 2.0L 4WD、Tribute 3.0L 4WD、Tribute 3.0L 2WD。
問題：
早期進口的舊款Mondeo因使用"環保電線"，導致電氣設備容易故障。
舊款Mondeo的「自動變速箱」容易故障。
以上二者是而導致Mondeo的中古車價疲軟的主因。
舊款Mondeo的「自動變速箱」也得到"玻璃變速箱"的封號。
目前則尚未收到有關Metrostar的「自動變速箱」的批評。
############################################################
型式：F4A-EL
使用車型：
MAZDA ６ 2.0L, 2.3L、Premacy 1.8L, 2.0L、
323 Protege 1.6L, 1.8L, 2.0L。
FORD Tierra 1.6L, 1.8L, 2.0L、Tierra RS、Activa 1.6L、MAV。
舊車型：新天王星(1992～1997年)、天王星(1988～1992年)。
問題：
在323 Protege與Tierra車型的「自動變速箱」會有"口哨聲"發生。
此一問題在網路上傳聞許久！亦向FORD經銷商的保養廠證實。
在3個月前已經有一位屏東的Tierra(2000年型)車主委請「消保官」出面找FORD的經銷商處理該車"口哨聲"的問題。
前往討論：福特的車評....
#2
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Mitsubishi Galant改款的消息在6月間就已經出來了......
下一代的Mitsubishi Galant將採用Dodge Stratus的底盤。
美規車的引擎為2.4L與3.8L二種。目前新車型尚未開賣。
台灣版的Galant應該是在2004年底出2005年的型式吧。
Dodge Stratus與Chrysler Sebring為"雙生車系"。
在台灣則是將Stratus掛上Chrysler的品牌銷售。
下一代的Mitsubishi Galant將採用Dodge Stratus的底盤。
美規車的引擎為2.4L與3.8L二種。目前新車型尚未開賣。
台灣版的Galant應該是在2004年底出2005年的型式吧。
Dodge Stratus與Chrysler Sebring為"雙生車系"。
在台灣則是將Stratus掛上Chrysler的品牌銷售。
#3
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補輪胎的方式有二：
1. 從被砸破的洞口擠進一條橡膠條。
2. 在輪胎的內壁上面貼上一張"膏藥"。
我比較喜歡第2種方式......
因為~~~ 不會使(編織層)簾布受到擠壓，以及受到"二次傷害"。
1. 從被砸破的洞口擠進一條橡膠條。
2. 在輪胎的內壁上面貼上一張"膏藥"。
我比較喜歡第2種方式......
因為~~~ 不會使(編織層)簾布受到擠壓，以及受到"二次傷害"。
前往討論：輪胎一問
#3
0
最近2日都在找變速箱的資料......
一直沒有查到Metrostar(Mondeo)的「自動變速箱」是那一家公司做的。
而Mondeo 2.5L的「自動變速箱」是由Nissan的關係企業Jatco所提供。
底盤設計取自Mondeo的Jaguar X-Type則是在設計時Jatco就參與「自動變速箱」的規畫與設計；隨後並提供該廠的「自動變速箱」給予X-Type。
而X-Type 2.1L的「引擎管理電腦」則是由Toyota的關係企業Denso提供。
一直沒有查到Metrostar(Mondeo)的「自動變速箱」是那一家公司做的。
而Mondeo 2.5L的「自動變速箱」是由Nissan的關係企業Jatco所提供。
底盤設計取自Mondeo的Jaguar X-Type則是在設計時Jatco就參與「自動變速箱」的規畫與設計；隨後並提供該廠的「自動變速箱」給予X-Type。
而X-Type 2.1L的「引擎管理電腦」則是由Toyota的關係企業Denso提供。
前往討論：(NWE!)Metrostar 改款資料
#2
0
「空調系統」的「溫度感知器」不是裝在冷氣的出風口上。它會被安裝車上溫差不會太大的地方。而且每一種車型所安裝的位置也會略有不同。
「空調系統」的「溫度感知器」會因為車型的不同，以及「空調系統」的複雜性，而在車室內部安裝1～7個「溫度感知器」。
建議你還是換到其他的Ford的保養廠去維修吧！
由於~~~ 保固維修是月底結帳之後，經銷商再向Ford請領費用；大約在3個月之後經銷商才會收到錢。
因此~~~ 保固維修是不被列入保養廠的營業額的業績計算。
這就是車子在做保固維修時總會受到不好的待遇的原因。
「空調系統」的「溫度感知器」會因為車型的不同，以及「空調系統」的複雜性，而在車室內部安裝1～7個「溫度感知器」。
建議你還是換到其他的Ford的保養廠去維修吧！
由於~~~ 保固維修是月底結帳之後，經銷商再向Ford請領費用；大約在3個月之後經銷商才會收到錢。
因此~~~ 保固維修是不被列入保養廠的營業額的業績計算。
這就是車子在做保固維修時總會受到不好的待遇的原因。
前往討論：請問博啟大大
#2
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這種問題大多是因「溫度感應器」(簡稱：感溫器)故障所引起的。
回"原廠"去做檢修吧！
這個維修＆零件都是在「保固範圍」之內。
如果白天沒有時間去的話，你可以先以電話預約晚上的檢修時間。
回"原廠"去做檢修吧！
這個維修＆零件都是在「保固範圍」之內。
如果白天沒有時間去的話，你可以先以電話預約晚上的檢修時間。
前往討論：這樣正常嗎
#7
0
「進氣行程」時，「自然進氣引擎」之進氣歧管內之壓力為「負壓(真空)」，怎麼會如「博啟」所言出現0.32～0.36bar的壓力呢？
============================================================
報告教授~~~~
這個問題....偶有一點難以啟齒....！ @_<
因為~~~ 您犯了個一般人常犯的錯誤....！ >_@
壓力的最小值為：０
壓力的最大值為：∞
所以~~~ 壓力的大小永遠是＞０
因此~~~ 壓力值的標示不會被加上"+"or"-"的符號。
在科學上有時會在壓力值之前加上"+"or"-"以表示壓力的"差異量"。
甚至會以"差異量"來間接的表示壓力對物體產生變型or運動的方向。
而「真空表」就是顯示"差異量"大小的其中一種「量測工具」。
因此~~~ 在扣除「真空表」上的"真空值"之後......
我們就可以得到「進氣管路」中的壓力值了。
我在前文中所寫的壓力值就是這麼來的。
而在「渦輪增壓」、「機械增壓」引擎中的"增壓值"指的就是這個壓力值。
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報告教授~~~~
這個問題....偶有一點難以啟齒....！ @_<
因為~~~ 您犯了個一般人常犯的錯誤....！ >_@
壓力的最小值為：０
壓力的最大值為：∞
所以~~~ 壓力的大小永遠是＞０
因此~~~ 壓力值的標示不會被加上"+"or"-"的符號。
在科學上有時會在壓力值之前加上"+"or"-"以表示壓力的"差異量"。
甚至會以"差異量"來間接的表示壓力對物體產生變型or運動的方向。
而「真空表」就是顯示"差異量"大小的其中一種「量測工具」。
因此~~~ 在扣除「真空表」上的"真空值"之後......
我們就可以得到「進氣管路」中的壓力值了。
我在前文中所寫的壓力值就是這麼來的。
而在「渦輪增壓」、「機械增壓」引擎中的"增壓值"指的就是這個壓力值。
#2
0
TO：迪迪 ~~~~
那個"超勁爆"的GP2000F什麼時候要上市呢！？
那個"超勁爆"的GP2000F什麼時候要上市呢！？
前往討論：台朔的油跟中油的油真的有差嗎？
#5
0
3).就以VOLVO S80這部車子為例，它的引擎為選購(Option)：
(a).6缸自然進氣(2922C.C.)---------------壓縮比＝10.5：1
(b).6缸雙渦輪增壓進氣(2783C.C.)------壓縮比＝8.5：1
因為考慮到「渦輪增壓」對「壓縮壓力」提升的影響，所以將增壓引擎之「壓縮比」已從10.5調降為8.5，以避免產生引擎爆震(Knocking，Detonation)。
============================================================
報告教授....偶又有問題了......
VOLVO S80 3.0L：
缸徑：83.00mm 。 衝程：90.00mm 。 壓縮比：10.5：1 。 馬力：203ps 。
VOLVO S80 6T 2.8L：
缸徑：81.00mm 。 衝程：90.00mm 。 壓縮比：8.5：1 。 馬力：272ps 。
由於上述2具引擎的「排氣量」、「缸徑」都不相同；
拿來一同做比較，有時會給人有種"怪怪"的感覺......
建議改用上一代SAAB 9-3 2.0 (1999～2002年)的引擎做例子。
SAAB 9-3 2.0：
缸徑：90.00mm 。 衝程：78.00mm 。 壓縮比：10.1：1 。 馬力：132ps 。
SAAB 9-3 2.0t (低增壓)：
缸徑：90.00mm 。 衝程：78.00mm 。 壓縮比：10.5：1 。 馬力：156ps 。
SAAB 9-3 2.0t (高增壓)：
缸徑：90.00mm 。 衝程：78.00mm 。 壓縮比：9.2：1 。 馬力：203ps 。
(a).6缸自然進氣(2922C.C.)---------------壓縮比＝10.5：1
(b).6缸雙渦輪增壓進氣(2783C.C.)------壓縮比＝8.5：1
因為考慮到「渦輪增壓」對「壓縮壓力」提升的影響，所以將增壓引擎之「壓縮比」已從10.5調降為8.5，以避免產生引擎爆震(Knocking，Detonation)。
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報告教授....偶又有問題了......
VOLVO S80 3.0L：
缸徑：83.00mm 。 衝程：90.00mm 。 壓縮比：10.5：1 。 馬力：203ps 。
VOLVO S80 6T 2.8L：
缸徑：81.00mm 。 衝程：90.00mm 。 壓縮比：8.5：1 。 馬力：272ps 。
由於上述2具引擎的「排氣量」、「缸徑」都不相同；
拿來一同做比較，有時會給人有種"怪怪"的感覺......
建議改用上一代SAAB 9-3 2.0 (1999～2002年)的引擎做例子。
SAAB 9-3 2.0：
缸徑：90.00mm 。 衝程：78.00mm 。 壓縮比：10.1：1 。 馬力：132ps 。
SAAB 9-3 2.0t (低增壓)：
缸徑：90.00mm 。 衝程：78.00mm 。 壓縮比：10.5：1 。 馬力：156ps 。
SAAB 9-3 2.0t (高增壓)：
缸徑：90.00mm 。 衝程：78.00mm 。 壓縮比：9.2：1 。 馬力：203ps 。
#4
0
(2).渦輪增壓的增壓值一般為：
0. 5~1.0Bar≒0.5~1.0kg/cm**2
拿0.5~1.0kg/cm**2與16kg/cm**2做比較，
渦輪增壓對壓縮壓力會有影響，但是影響的幅度不大。
============================================================
報告教授....偶也有問題......
「渦輪增壓」、「機械增壓」都是提升進氣的流量＆流速；
使得「進氣管路」內的壓力從0.32～0.36bar上升到0.4～1.0bar 。 (註)
如此~~~ 使「氣缸」內的「容積效率」得以提升。
以型式、「壓縮比」均相同的引擎為例......
假設進氣的增壓為0.5bar時，可以使「氣缸」增加20％的進氣量。
則壓縮後的壓力將從16kg/cm**2增加到19.2kg/cm**2之多。
註：
0.4bar為一般市售車輛配置"低增壓引擎"中，增壓值的最低設定。
1.0bar為一般市售車輛配置"高增壓引擎"中，增壓值的最高設定。
而跑車、賽車的增壓值大多會超過1.0bar 。
0. 5~1.0Bar≒0.5~1.0kg/cm**2
拿0.5~1.0kg/cm**2與16kg/cm**2做比較，
渦輪增壓對壓縮壓力會有影響，但是影響的幅度不大。
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報告教授....偶也有問題......
「渦輪增壓」、「機械增壓」都是提升進氣的流量＆流速；
使得「進氣管路」內的壓力從0.32～0.36bar上升到0.4～1.0bar 。 (註)
如此~~~ 使「氣缸」內的「容積效率」得以提升。
以型式、「壓縮比」均相同的引擎為例......
假設進氣的增壓為0.5bar時，可以使「氣缸」增加20％的進氣量。
則壓縮後的壓力將從16kg/cm**2增加到19.2kg/cm**2之多。
註：
0.4bar為一般市售車輛配置"低增壓引擎"中，增壓值的最低設定。
1.0bar為一般市售車輛配置"高增壓引擎"中，增壓值的最高設定。
而跑車、賽車的增壓值大多會超過1.0bar 。
#2
0
有一個生產線的專有名詞叫做「混ｘ生產」。
(PS. 好像是：「混線生產」。忘記那個字了，原諒我....)
依照生產線的設計之不同....一條生產線可以同時裝配3或4種車型。
比較特別的是....不同的生產體系(品牌)其生產線的佈局也有所不同。
據報導~~~~
「福特六合」長期裝配日本MAZDA車系，因此生產線的流程與FORD不同。
在1997年中導入FORD Mondeo車型時，就為此而修改生產線；
使來自歐洲的Mondeo能夠在同一條生產線上面與Liata一起裝配。
(PS. 好像是：「混線生產」。忘記那個字了，原諒我....)
依照生產線的設計之不同....一條生產線可以同時裝配3或4種車型。
比較特別的是....不同的生產體系(品牌)其生產線的佈局也有所不同。
據報導~~~~
「福特六合」長期裝配日本MAZDA車系，因此生產線的流程與FORD不同。
在1997年中導入FORD Mondeo車型時，就為此而修改生產線；
使來自歐洲的Mondeo能夠在同一條生產線上面與Liata一起裝配。
前往討論：請問國內的車廠有幾條生產線
#4
0
依你所述~~~ 有可能是為在「噴油嘴」上方的「電磁閥」的聲音。
這個聲音時常會使不太了解引擎的人誤以為是"氣門聲"。
你可以將耳朵靠近到「噴油嘴」上方去聽一聽就知道了。
這個聲音時常會使不太了解引擎的人誤以為是"氣門聲"。
你可以將耳朵靠近到「噴油嘴」上方去聽一聽就知道了。
#2
0
問題一：副水箱滿了 ~~~~
「冷卻水」流到「副水箱」裡面，導致「副水箱」的水位上升。
因壓力的問題而導致存放在「副水箱」中的水無法回流到「主水箱」。
常見的現象為「水箱蓋」的橡膠墊老化，而無法保持氣密；
使得在水溫下降之後，無法利用"真空吸力"將水吸回到「主水箱」中。
此一情況只要將「水箱蓋」更換即可。
另外一種情形為「主水箱」內部發生阻塞，使得水壓一直降不下來。
此一情況使「冷卻水」只會流到「副水箱」，而不會流回到「主水箱」。
############################################################
問題二：風扇吹出的風是涼的~~~~
由「風扇」吹出的風是會有溫熱感的。
在正常的情況下....當「風扇」啟動後，「主水箱」會是冷的。
「風扇」吹出的風是涼的，表示「主水箱」的水是冷的，而不是熱的！
此一情形可能是「冷卻水」在「主水箱」中的停滯時間過長。
k6 (Civic 5th)的「風扇開關」是裝在引擎的入水口側。
############################################################
問題三：下水管沒有溫度且軟綿綿的 ~~~~
「冷卻水」的水管有熱水管＆冷水管，分置於「主水箱」的上、下側，
因此有熱水管、冷水管分別有上水管、下水管的稱呼。
"下水管沒有溫度"~~~ 從問題二延伸過來....所以是涼的。
"下水管軟綿綿的"~~~ 這是(冷)水管裡面有"缺水"的現象。
############################################################
綜合以上的問題，個人的結論是....「主水箱」已經有阻塞的現象了。
「冷卻水」流到「副水箱」裡面，導致「副水箱」的水位上升。
因壓力的問題而導致存放在「副水箱」中的水無法回流到「主水箱」。
常見的現象為「水箱蓋」的橡膠墊老化，而無法保持氣密；
使得在水溫下降之後，無法利用"真空吸力"將水吸回到「主水箱」中。
此一情況只要將「水箱蓋」更換即可。
另外一種情形為「主水箱」內部發生阻塞，使得水壓一直降不下來。
此一情況使「冷卻水」只會流到「副水箱」，而不會流回到「主水箱」。
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問題二：風扇吹出的風是涼的~~~~
由「風扇」吹出的風是會有溫熱感的。
在正常的情況下....當「風扇」啟動後，「主水箱」會是冷的。
「風扇」吹出的風是涼的，表示「主水箱」的水是冷的，而不是熱的！
此一情形可能是「冷卻水」在「主水箱」中的停滯時間過長。
k6 (Civic 5th)的「風扇開關」是裝在引擎的入水口側。
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問題三：下水管沒有溫度且軟綿綿的 ~~~~
「冷卻水」的水管有熱水管＆冷水管，分置於「主水箱」的上、下側，
因此有熱水管、冷水管分別有上水管、下水管的稱呼。
"下水管沒有溫度"~~~ 從問題二延伸過來....所以是涼的。
"下水管軟綿綿的"~~~ 這是(冷)水管裡面有"缺水"的現象。
############################################################
綜合以上的問題，個人的結論是....「主水箱」已經有阻塞的現象了。
前往討論：副水箱水滿了!?
#3
0
先請保養廠檢查"引擎提速"是否正常。
現在的「噴射引擎」都已經不使用傳統的「提速器」了。
而是以「引擎監理電腦」來控制引擎轉速的提升。
現在的「噴射引擎」都已經不使用傳統的「提速器」了。
而是以「引擎監理電腦」來控制引擎轉速的提升。
前往討論：七級地震加100分貝
#5
0
忘了提一件事......
塗抹在已腐蝕(生銹)的「鐵系金屬」上面的防銹劑(塗料)是黑色的。
希望....保養廠不是以黑色油漆來代替防銹劑。
塗抹在已腐蝕(生銹)的「鐵系金屬」上面的防銹劑(塗料)是黑色的。
希望....保養廠不是以黑色油漆來代替防銹劑。
前往討論：超級爛的保養廠
#4
0
由於我沒有看到車子......
因此~~~ 不了解那些"金黃色"的螺絲是鎖在那些位置上。
如果~~~ 是鎖在無關緊要的位置的話，保養廠是必須為車主做更換的！
如果~~~ 是與引擎鎖接的螺絲的話。
那麼~~~ 原則上能夠先不更換就暫時不要做更換。
因為~~~ 鎖接引擎與變速箱的螺絲是有要求「扭矩」的。
而原來鎖接的那顆螺絲的「扭矩」，會比更換後的還要正確！
大概的寫了3篇....希望對你有所幫助。 ^_^
因此~~~ 不了解那些"金黃色"的螺絲是鎖在那些位置上。
如果~~~ 是鎖在無關緊要的位置的話，保養廠是必須為車主做更換的！
如果~~~ 是與引擎鎖接的螺絲的話。
那麼~~~ 原則上能夠先不更換就暫時不要做更換。
因為~~~ 鎖接引擎與變速箱的螺絲是有要求「扭矩」的。
而原來鎖接的那顆螺絲的「扭矩」，會比更換後的還要正確！
大概的寫了3篇....希望對你有所幫助。 ^_^
前往討論：超級爛的保養廠
#3
0
管線在清洗後殘留的痕跡......
由於我沒有看到，因此不敢說那是否為腐蝕的痕跡。
一般多是"電瓶液"所留下的痕跡。
如果~~~ 真是腐蝕所留下的痕跡的話......
那麼~~~ 橡膠材料製成的管子、電線外包的橡膠材料、塑膠材質的管束，會在腐蝕到一定程度後，或是在經過中和之後，便不會再腐蝕下去了。
(PS. 即使是以清水清洗，亦是中和的正確方式＆步驟)
在引擎室內以橡膠材料製成的管子是比較容易更換的。
如果是電線的話....那可能就會有很大的問題了。
因為~~~ 大部份的線路都是被整合在一組(電)線束裡面。
更換一組(電)線束大約要一個工作天。而且要拆移車上的內裝達1/2以上。
這樣的施工情形....不知道車主是否同意！？
另外~~~~
在原廠更換一組(電)線束的費用超過2萬元。
由於我沒有看到，因此不敢說那是否為腐蝕的痕跡。
一般多是"電瓶液"所留下的痕跡。
如果~~~ 真是腐蝕所留下的痕跡的話......
那麼~~~ 橡膠材料製成的管子、電線外包的橡膠材料、塑膠材質的管束，會在腐蝕到一定程度後，或是在經過中和之後，便不會再腐蝕下去了。
(PS. 即使是以清水清洗，亦是中和的正確方式＆步驟)
在引擎室內以橡膠材料製成的管子是比較容易更換的。
如果是電線的話....那可能就會有很大的問題了。
因為~~~ 大部份的線路都是被整合在一組(電)線束裡面。
更換一組(電)線束大約要一個工作天。而且要拆移車上的內裝達1/2以上。
這樣的施工情形....不知道車主是否同意！？
另外~~~~
在原廠更換一組(電)線束的費用超過2萬元。
前往討論：超級爛的保養廠
#2
0
由於你的車子只有使用9個月而已......
因此~~~ 如有腐蝕現象發生的話，亦可在「保固期間」內發現。
如果~~~ 你仍然不放心的話....可以向"原廠"要求延長本次修護物件的「保固期間」。但是"合理的要求"最多只能夠到3年。
(PS. 我不知道MAZDA給你的「保固期間」是2或3年？)
因此~~~ 如有腐蝕現象發生的話，亦可在「保固期間」內發現。
如果~~~ 你仍然不放心的話....可以向"原廠"要求延長本次修護物件的「保固期間」。但是"合理的要求"最多只能夠到3年。
(PS. 我不知道MAZDA給你的「保固期間」是2或3年？)
前往討論：超級爛的保養廠
#8
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一般市售的1.6L、2.0L車輛在改裝「排氣管路」之後......
所增加的「最大馬力」最多僅有10％左右而已呀！
而「最大馬力」增加10％的量....對於一般人而言是沒有很大的感覺！！
而且~~~ 在改裝「排氣管路」之後......
馬力的增加要在中or中高轉速之後才會逐漸明顯。
然而~~~ 多數的「排氣管路」改裝僅能夠提升3～5％的「最大馬力」。
對於這樣的提升量....會滿意的車主有幾人呢！？
所增加的「最大馬力」最多僅有10％左右而已呀！
而「最大馬力」增加10％的量....對於一般人而言是沒有很大的感覺！！
而且~~~ 在改裝「排氣管路」之後......
馬力的增加要在中or中高轉速之後才會逐漸明顯。
然而~~~ 多數的「排氣管路」改裝僅能夠提升3～5％的「最大馬力」。
對於這樣的提升量....會滿意的車主有幾人呢！？
前往討論：疑問.........
#2
0
將我以前寫的內容再做整理......
原文網址如下：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=7370&ClassID=1
依照以往的程序是~~~~
「經銷商」or「分公司」在收到車款之後......
須將車款匯給「總代理」；或是將收款明細傳給「總代理」。
(PS. 「總代理」指的是：車廠or進口代理商)
在「總代理」確定收到車款或是顧客的繳款資料之後......
才會以快遞or專人將車輛的「原始證件」遞送給「經銷商」；
然後「經銷商」負責領牌的人員再拿著車輛的「原始證件」、車主的證件到「監理(處)所」去請領牌照。
建議你~~~ 最好是以匯款or有"抬頭"的支票付款。
再不放心的話....也可以親自到汽車公司的"會計部門"去繳款。
原文網址如下：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=7370&ClassID=1
依照以往的程序是~~~~
「經銷商」or「分公司」在收到車款之後......
須將車款匯給「總代理」；或是將收款明細傳給「總代理」。
(PS. 「總代理」指的是：車廠or進口代理商)
在「總代理」確定收到車款或是顧客的繳款資料之後......
才會以快遞or專人將車輛的「原始證件」遞送給「經銷商」；
然後「經銷商」負責領牌的人員再拿著車輛的「原始證件」、車主的證件到「監理(處)所」去請領牌照。
建議你~~~ 最好是以匯款or有"抬頭"的支票付款。
再不放心的話....也可以親自到汽車公司的"會計部門"去繳款。
#2
0
老師都會說：『好孩子是不會說謊的！』。
你還真的給它誠實到當一個"呆頭鵝"了....！
下回你應該說：『因為我愛妳....所以要了解那一輛車比較不會"震動"....』
有比較好的句子的人....請接龍....！！
你還真的給它誠實到當一個"呆頭鵝"了....！
下回你應該說：『因為我愛妳....所以要了解那一輛車比較不會"震動"....』
有比較好的句子的人....請接龍....！！
前往討論：我女友問我:......
#2
0
5～8年後的事情很難憶測....！
目前「KIA 汽車」是由「太古集團」的「運通汽車」所代理。
現在「太古集團」代理Audi、VW、KIA、Ferrari、Maserati等汽車品牌。
早年「KIA 汽車」是向日本的「MAZDA 汽車」購買技術。
其與「MAZDA 汽車」的合作大約是在1996年畫下休止符。
之後因"亞洲金融風爆"重創韓國的經濟；「KIA 汽車」也難逃一劫......
而後被韓國的「現代汽車」所併購。
並被規劃成以「休旅車」做為產品主軸的"專門品牌"。
由於日本的「Mitsubishi 汽車」握有「現代汽車」的股權達十多％ 。
因此被「Daimler-Chrysler 集團」列為"合作夥伴"。
(PS. 「M-BENZ 汽車」隸屬於「Daimler-Chrysler 集團」之下)
目前「KIA 汽車」是由「太古集團」的「運通汽車」所代理。
現在「太古集團」代理Audi、VW、KIA、Ferrari、Maserati等汽車品牌。
早年「KIA 汽車」是向日本的「MAZDA 汽車」購買技術。
其與「MAZDA 汽車」的合作大約是在1996年畫下休止符。
之後因"亞洲金融風爆"重創韓國的經濟；「KIA 汽車」也難逃一劫......
而後被韓國的「現代汽車」所併購。
並被規劃成以「休旅車」做為產品主軸的"專門品牌"。
由於日本的「Mitsubishi 汽車」握有「現代汽車」的股權達十多％ 。
因此被「Daimler-Chrysler 集團」列為"合作夥伴"。
(PS. 「M-BENZ 汽車」隸屬於「Daimler-Chrysler 集團」之下)
#3
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至於你的交車問題....我不以至評！
發生這樣的事情....這一切都是業務人員的錯！！
然而~~~ 車主在買車的過程中......
是否因為某些舉措而種下讓業務人員犯錯的"種子"！？
這只有車主＆業務人員知道了....！
發生這樣的事情....這一切都是業務人員的錯！！
然而~~~ 車主在買車的過程中......
是否因為某些舉措而種下讓業務人員犯錯的"種子"！？
這只有車主＆業務人員知道了....！
前往討論：出廠日跟交車日會不會差太久了
#2
0
以Peugeot的銷售量而言....一年做2次的"批量進口"是正常的。
今年4月出廠的車子....最快大約在5月中旬才會運到台灣。
這些車子經過整備之後....最快要到6月前後才會被銷售。
由於~~~ 台灣人喜歡購買"當年度"的車子。
因此~~~ 代理商都會在每年的1、2月進口第一批在年初時製造的車子。
今年4月出廠的車子....最快大約在5月中旬才會運到台灣。
這些車子經過整備之後....最快要到6月前後才會被銷售。
由於~~~ 台灣人喜歡購買"當年度"的車子。
因此~~~ 代理商都會在每年的1、2月進口第一批在年初時製造的車子。
前往討論：出廠日跟交車日會不會差太久了
#6
0
愛快羅密歐 166 系列的車性能第一,安全第一,加速第一
============================================================
Alfa Romeo 166 3.0L車型(1999～2003)的0-100km/hr加速耗時7.8sec 。
上一代的TOYOTA Camry 3.0L車型(1997～2001)卻只須7.0sec 。
上一代的NISSAN Maxima 3.0L車型(1999～2002)卻只須6.7sec 。
上上一代的NISSAN Maxima 3.0L車型(1995～1998)卻只須7.6sec 。
現行的FORD Mondeo 3.0L車型(2001～2003)卻只須7.6sec 。
(PS. Mondeo在1996～2000年的車型中沒有3.0L的車款)
(PS. 以上均為手排車型)
由以上的資料可以知道~~~~
Alfa Romeo 166 3.0L的加速比別的車廠的舊車型還要慢！
也比現行的FORD Mondeo3.0L要來得慢！
Alfa Romeo 166車型加速第一 ？？
嘔~~~ DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) ~~~請別再鬧了....！！
============================================================
Alfa Romeo 166 3.0L車型(1999～2003)的0-100km/hr加速耗時7.8sec 。
上一代的TOYOTA Camry 3.0L車型(1997～2001)卻只須7.0sec 。
上一代的NISSAN Maxima 3.0L車型(1999～2002)卻只須6.7sec 。
上上一代的NISSAN Maxima 3.0L車型(1995～1998)卻只須7.6sec 。
現行的FORD Mondeo 3.0L車型(2001～2003)卻只須7.6sec 。
(PS. Mondeo在1996～2000年的車型中沒有3.0L的車款)
(PS. 以上均為手排車型)
由以上的資料可以知道~~~~
Alfa Romeo 166 3.0L的加速比別的車廠的舊車型還要慢！
也比現行的FORD Mondeo3.0L要來得慢！
Alfa Romeo 166車型加速第一 ？？
嘔~~~ DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) ~~~請別再鬧了....！！
前往討論：愛快羅密歐性能第一
#5
0
愛快羅密歐 166 系列的車性能第一,安全第一,加速第一
============================================================
拜託~~~ DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) ~~~你別再鬧了....！！
Alfa Romeo的156、166車型都沒有送到FiA去做European NCAP的測試！！
安全的憑證從何而來呢！！？？
Alfa Romeo 147車型在FiA做European NCAP測試的結果只有"３顆星"。
舊款的TOYOTA Corolla也是"３顆星"。
現行的TOYOTA Corolla則是"４顆星"。 (此為Altis的"歐洲版")
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拜託~~~ DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) ~~~你別再鬧了....！！
Alfa Romeo的156、166車型都沒有送到FiA去做European NCAP的測試！！
安全的憑證從何而來呢！！？？
Alfa Romeo 147車型在FiA做European NCAP測試的結果只有"３顆星"。
舊款的TOYOTA Corolla也是"３顆星"。
現行的TOYOTA Corolla則是"４顆星"。 (此為Altis的"歐洲版")
前往討論：愛快羅密歐性能第一
#5
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說真的~~~ 教科書、一般的汽車書籍、「中國石油」的"說明指南"中......
它們都是以引擎的「壓縮比」9.5做為使用92／95「無鉛汽油」的分界。
其實~~~ 這是非常有違"專業素養"的寫法！！也有點不負責認！！
當引擎的性能日益提升之時......
引擎的設計工程師亦努力的以各種工程上的技術去降低「爆震」現象。
只有以此方式才能夠讓消費者可以在使用價位較低的汽油，來取得大馬力。
近期的例子就是~~~ TOYOTA Corolla Altis 的引擎。
其1.6L／1.8L引擎的「壓縮比」分為10.5／10.0 ；
而TOYOTA原廠的建議是使用「92無鉛汽油」。
因此~~~ 現在「中國石油」公司的網頁也改寫成以下的內容：
『....至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)....』
(以上摘自「中國石油公司油品行銷事業部」網站的「汽油小常識」)
它們都是以引擎的「壓縮比」9.5做為使用92／95「無鉛汽油」的分界。
其實~~~ 這是非常有違"專業素養"的寫法！！也有點不負責認！！
當引擎的性能日益提升之時......
引擎的設計工程師亦努力的以各種工程上的技術去降低「爆震」現象。
只有以此方式才能夠讓消費者可以在使用價位較低的汽油，來取得大馬力。
近期的例子就是~~~ TOYOTA Corolla Altis 的引擎。
其1.6L／1.8L引擎的「壓縮比」分為10.5／10.0 ；
而TOYOTA原廠的建議是使用「92無鉛汽油」。
因此~~~ 現在「中國石油」公司的網頁也改寫成以下的內容：
『....至於要如何選用適當的汽油，一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油。(參考車主手冊上之說明)....』
(以上摘自「中國石油公司油品行銷事業部」網站的「汽油小常識」)
前往討論：92與95
#6
0
請你先說明一下,你決定要做引擎搪缸的原因.
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Re：小可愛 "膏膏"~~~~
我有見個那輛車子一次。那輛車有"吃機油"的情形。
而且"吃機油"的情形也是很奇怪的。以下是在當時所了解的情況。
從排汽的觀察中，見不到有冒(藍)煙的情形。
引擎的外表乾淨，沒有機油滲漏的跡象。「PCV 閥」也剛更換過。
在主、副「水箱」中的「冷卻水」也沒有油漬。
詢問車主的觀察....認為「曲軸後油封」應該是沒有漏油。
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Re：小可愛 "膏膏"~~~~
我有見個那輛車子一次。那輛車有"吃機油"的情形。
而且"吃機油"的情形也是很奇怪的。以下是在當時所了解的情況。
從排汽的觀察中，見不到有冒(藍)煙的情形。
引擎的外表乾淨，沒有機油滲漏的跡象。「PCV 閥」也剛更換過。
在主、副「水箱」中的「冷卻水」也沒有油漬。
詢問車主的觀察....認為「曲軸後油封」應該是沒有漏油。
前往討論：請教博啟兄及各位大大
#5
0
我想....你應該是到「高都汽車」去做吧！？
記得要跟他們的負責估價的專員多"哼哼"一下....他們會給你折扣的！
記得要跟他們的負責估價的專員多"哼哼"一下....他們會給你折扣的！
前往討論：請教博啟兄及各位大大
#2
0
在U-CAR的討論主題【氮氣對輪胎的好處】中有相當好的內容可能看！
【氮氣對輪胎的好處】一題的網址如下：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=16809&ClassID=4
【氮氣對輪胎的好處】一題的網址如下：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=16809&ClassID=4
前往討論：氮氣
#10
0
Re：Tatammi ~~~~
那她會以嬌恬的語氣說：『那這段時間....我就不跟你"愛愛"了喔....』
"凍ㄟ調"的男人....我佩服他！！
那她會以嬌恬的語氣說：『那這段時間....我就不跟你"愛愛"了喔....』
"凍ㄟ調"的男人....我佩服他！！
前往討論：有什麼方法讓車跑不快
#2
0
你的車是手排or自排？？
你是經常在市區行駛嗎？？
「GP 2000a」是有不錯的省油效果！ ^_^
但是~~~ 在"不良"的用車方式之下，其效果有限！！
原因~~~ 就出現在駕駛者的身上。
你是經常在市區行駛嗎？？
「GP 2000a」是有不錯的省油效果！ ^_^
但是~~~ 在"不良"的用車方式之下，其效果有限！！
原因~~~ 就出現在駕駛者的身上。
前往討論：freeca車主
#3
0
最近12年才問世的車型，其「PCV閥」的管路僅接到引擎的單一「氣缸」的「進氣歧管」；而"Ｖ型引擎"則是各導入左、右二側的一個「汽缸」之中。
因此~~~ 「氣門」的潤滑問題是無需考慮的。
因此~~~ 「氣門」的潤滑問題是無需考慮的。
前往討論：廢油回收桶
#7
0
下次就換性能胎 倍耐力 P7000
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不懂別亂講！！
Pirelli P7000沒有適用於Virage車型的尺寸規格。
而勉強合用的那個尺寸規格，台灣Pirelli沒有進口。
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不懂別亂講！！
Pirelli P7000沒有適用於Virage車型的尺寸規格。
而勉強合用的那個尺寸規格，台灣Pirelli沒有進口。
前往討論：救命呀!修不好耶!!快花轟了!!!
#6
0
沒代理商只是藉口你根本不懂去哪買吧
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要弄一輛Alfa Romeo進台灣....很簡單！！
拿錢叫貿易商（"水貨商"）辦進來就可以了。
以DUCATI住的屏東市為例......
在下高屏大橋(屏東端)第一個"紅綠燈"的對面，有一家號稱是屏東最大的"水貨商"；我有朋友在那裡工作。
對我而言....要弄一輛Alfa Romeo進台灣真的是不難！
在高雄的話....有辦法弄Alfa Romeo進台灣的車商不下７家！
我比較擔心的是DUCATI你沒有門路，而只會"狐假虎威"罷了。
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要弄一輛Alfa Romeo進台灣....很簡單！！
拿錢叫貿易商（"水貨商"）辦進來就可以了。
以DUCATI住的屏東市為例......
在下高屏大橋(屏東端)第一個"紅綠燈"的對面，有一家號稱是屏東最大的"水貨商"；我有朋友在那裡工作。
對我而言....要弄一輛Alfa Romeo進台灣真的是不難！
在高雄的話....有辦法弄Alfa Romeo進台灣的車商不下７家！
我比較擔心的是DUCATI你沒有門路，而只會"狐假虎威"罷了。
前往討論：我想買BMW325或520
#3
0
可能的原因有二。一是"檔位開關"接觸不良。二是「燈泡」壞掉。
(PS. 「燈泡」有些車型的"燈泡"是LED)
如果是壞掉的話......
只要將「儀表板」拆下，從後面換上新的「燈泡」即可回復原樣。
雖然只有壞掉一顆「燈泡」而已......
BUT~~~~ 你必須要有"多花錢"的心理準備！
因為~~~ 技師可能會建議你將其他的「燈泡」一起更換，以節省工資。
(PS. 「燈泡」有些車型的"燈泡"是LED)
如果是壞掉的話......
只要將「儀表板」拆下，從後面換上新的「燈泡」即可回復原樣。
雖然只有壞掉一顆「燈泡」而已......
BUT~~~~ 你必須要有"多花錢"的心理準備！
因為~~~ 技師可能會建議你將其他的「燈泡」一起更換，以節省工資。
#2
0
TOYOTA車廠於2002年在歐洲銷售超過70萬輛的汽車。
此一銷售數量超過Alfa Romeo車廠的在2002年的總產量。
與其在此砲轟TOYOTA以及日本車廠的種種......
倒不如先去問一問歐洲人為何要買日本車而不買Alfa Romeo才是！！
此一銷售數量超過Alfa Romeo車廠的在2002年的總產量。
與其在此砲轟TOYOTA以及日本車廠的種種......
倒不如先去問一問歐洲人為何要買日本車而不買Alfa Romeo才是！！
#13
0
純正人格血統製作義大利公爵愛快羅密歐吉他手獨領風騷 只有討厭鬼跟屁蟲德英美媽媽都是應召女
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依照你的邏輯而言......
Alfa Romeo (愛快羅密歐) 不就成了妓女所養的小孩了！！
Alfa Romeo早在1987年前就被FIAT集團所併購了。
而美國的GM(通用汽車)集團在數年前成為FIAT集團的大股東。
在2000年GM與FIAT簽下了一份備忘錄......
讓GM將在2004年底擁有買下FIAT車廠80％股權的選擇權。
目前GM已經持有FIAT車廠的股權達20％以上。
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依照你的邏輯而言......
Alfa Romeo (愛快羅密歐) 不就成了妓女所養的小孩了！！
Alfa Romeo早在1987年前就被FIAT集團所併購了。
而美國的GM(通用汽車)集團在數年前成為FIAT集團的大股東。
在2000年GM與FIAT簽下了一份備忘錄......
讓GM將在2004年底擁有買下FIAT車廠80％股權的選擇權。
目前GM已經持有FIAT車廠的股權達20％以上。
前往討論：9月份新車市場大廝殺.......???
#14
0
皮耶博士(Ferdinand Piech)在擔任Prosche汽車廠的技術主管之後；
轉任AUDI汽車廠的技術主管，並於1990年代擔任VW集團的總裁。
目前皮耶博士(Ferdinand Piech)是Prosche汽車廠最大的股東。
轉任AUDI汽車廠的技術主管，並於1990年代擔任VW集團的總裁。
目前皮耶博士(Ferdinand Piech)是Prosche汽車廠最大的股東。
前往討論：<b>美女俊男.鬥.艷車</b>
#13
0
1935
Tazio Nuvolari 駕著P3型賽車打敗了保時捷博士所率領的德國聯合車隊o
原來保時捷是肉腳愛哭鬼
============================================================
請問~~~ 你為何不說說Alfa Romeo在1934年、1936年、1937年敗給由保時捷博士(Ferdinand Prosche)所領導的德國【汽車聯盟賽車隊】(Auto Union)的事蹟呢！！？？
再來~~~ 你為何不說說在第二次世界大戰之後......
Alfa Romeo在賽車場上輸給由保時捷博士(Ferdinand Prosche)的外孫 皮耶博士(Ferdinand Piech)所主導的AUDI汽車的事蹟呢！！？？
Tazio Nuvolari 駕著P3型賽車打敗了保時捷博士所率領的德國聯合車隊o
原來保時捷是肉腳愛哭鬼
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請問~~~ 你為何不說說Alfa Romeo在1934年、1936年、1937年敗給由保時捷博士(Ferdinand Prosche)所領導的德國【汽車聯盟賽車隊】(Auto Union)的事蹟呢！！？？
再來~~~ 你為何不說說在第二次世界大戰之後......
Alfa Romeo在賽車場上輸給由保時捷博士(Ferdinand Prosche)的外孫 皮耶博士(Ferdinand Piech)所主導的AUDI汽車的事蹟呢！！？？
前往討論：<b>美女俊男.鬥.艷車</b>
#23
0
DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) 於 2003/09/14 13:23 回應
Camry性能軟趴趴 彎道就是義大利愛快羅密歐的故鄉
============================================================
如果你是說"山道"的話....我絕對認同！
但是....你說"彎道"的話....我就很難苟同了......
有一項名為"側向加速度"的測試......
其可用來評估車子在高速過彎時的極限＆穩定性。
由於找不到新車型的數據，因此以上一代的Toyota Camry 3.0L與Alfa Romeo 166的"前輩"Alfa Romeo 164 3.0L做比較。
Toyota Camry ： 0.79 g
Alfa Romeo 164 ： 0.76 g
Alfa Romeo 164 Q ： 0.78 g
從以上的比較中可以得知在"彎道"上面Camry亦非弱者！！
Camry性能軟趴趴 彎道就是義大利愛快羅密歐的故鄉
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如果你是說"山道"的話....我絕對認同！
但是....你說"彎道"的話....我就很難苟同了......
有一項名為"側向加速度"的測試......
其可用來評估車子在高速過彎時的極限＆穩定性。
由於找不到新車型的數據，因此以上一代的Toyota Camry 3.0L與Alfa Romeo 166的"前輩"Alfa Romeo 164 3.0L做比較。
Toyota Camry ： 0.79 g
Alfa Romeo 164 ： 0.76 g
Alfa Romeo 164 Q ： 0.78 g
從以上的比較中可以得知在"彎道"上面Camry亦非弱者！！
#3
0
目前台灣並沒有Alfa Romeo (愛快羅密歐)的代理商！！
請問~~~ 要如何考慮Alfa Romeo 166呢！？....不懂就別亂講！！
請問~~~ 要如何考慮Alfa Romeo 166呢！？....不懂就別亂講！！
前往討論：我想買BMW325或520
#6
0
DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) 於 2003/10/05 17:31 回應
沒看過賓士都是採用橫式水箱罩當然是橫式高級直瀑低級 永遠的義大利迷
==================================================
不正確唷！！
依照你 DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) 的邏輯而言......
採用"橫式水箱罩"的M-BENZ(賓士)反而是低級的唷！！
因為~~~ 有一輛made by M-BENZ的"超級賓士"就是採用"直瀑式水箱罩"唷！！
那輛由M-BENZ(賓士)所設計＆製造的"超級賓士"叫做：Maybach 57／62
Maybach 57／62 的照片就在下列網址當中。
http://www.caranddriver.com/assets/image/0627200309245082.jpg
沒看過賓士都是採用橫式水箱罩當然是橫式高級直瀑低級 永遠的義大利迷
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不正確唷！！
依照你 DUCATI (屏東市大武路曾嘉宏) 的邏輯而言......
採用"橫式水箱罩"的M-BENZ(賓士)反而是低級的唷！！
因為~~~ 有一輛made by M-BENZ的"超級賓士"就是採用"直瀑式水箱罩"唷！！
那輛由M-BENZ(賓士)所設計＆製造的"超級賓士"叫做：Maybach 57／62
Maybach 57／62 的照片就在下列網址當中。
http://www.caranddriver.com/assets/image/0627200309245082.jpg
#43
0
jimmy_sun (JIMMY) 於 2003/09/13 13:40 回應
我記的你以前也是賣車的sales吧~~ㄏ~~~
==================================================
我以前曾經在汽車業工作過....但不是賣車子的業務人員！！
我的工作是企劃＆撰寫銷售辦法。
博啟 的工作經歷在U-CAR上面查得到。網址如下：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=15177&ClassID=9
我記的你以前也是賣車的sales吧~~ㄏ~~~
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我以前曾經在汽車業工作過....但不是賣車子的業務人員！！
我的工作是企劃＆撰寫銷售辦法。
博啟 的工作經歷在U-CAR上面查得到。網址如下：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=15177&ClassID=9
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#42
0
請問iv1602 (iv1602) ~~~~
我說你是汽車業的業務人員有錯嗎！！？？
當你說別人說話不負責任時......
請問不敢面對自己的職業身份的iv1602 (iv1602) ......
你不敢面對於自己的職業身份，這也叫做負責嗎！！？？
我說你是汽車業的業務人員有錯嗎！！？？
當你說別人說話不負責任時......
請問不敢面對自己的職業身份的iv1602 (iv1602) ......
你不敢面對於自己的職業身份，這也叫做負責嗎！！？？
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#41
0
iv1602 (iv1602) 於 2003/09/12 20:12 回應
但不要只要一批評T牌的車就變成業務
==================================================
以下是iv1602 (iv1602)在U-CAR上面留下他是業務代表的證明。
討論主題：第一次買車想請教…
iv1602 (iv1602) 於 2003/08/07 16:28 回應
mail給我吧
保證滿意
3a1993@yahoo.com.tw
網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=18347&ClassID=1
討論主題：Cefiro TD 成交價 ...
iv1602 (iv1602) 於 2003/08/08 9:36 回應
callme
3a1993@yahoo.com.tw
網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=18360&ClassID=1
但不要只要一批評T牌的車就變成業務
==================================================
以下是iv1602 (iv1602)在U-CAR上面留下他是業務代表的證明。
討論主題：第一次買車想請教…
iv1602 (iv1602) 於 2003/08/07 16:28 回應
mail給我吧
保證滿意
3a1993@yahoo.com.tw
網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=18347&ClassID=1
討論主題：Cefiro TD 成交價 ...
iv1602 (iv1602) 於 2003/08/08 9:36 回應
callme
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網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=18360&ClassID=1
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#40
0
iv1602 (iv1602) 於 2003/09/12 20:27 回應
另外你還欠ROSS兄一個公道 說他是業務
==================================================
看來在U-CAR上面說話最不負責任的人是iv1602 (iv1602) ！！
因為~~~ 我可沒有說過rosso (rosso)是業務人員！！
請iv1602 (iv1602)把文章給仔細的讀過！！
之前iv1602 (iv1602)將文章內容讀錯之處的原文如下：
【bochy (博啟) 於 2003/09/12 14:6 回應】
後記~~~~
jimmy_sun (JIMMY)：正在很不爽的使用著TOYOTA Altis大爛車當中。
iv1602 (iv1602)：是NISSAN的業務代表。
另外你還欠ROSS兄一個公道 說他是業務
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看來在U-CAR上面說話最不負責任的人是iv1602 (iv1602) ！！
因為~~~ 我可沒有說過rosso (rosso)是業務人員！！
請iv1602 (iv1602)把文章給仔細的讀過！！
之前iv1602 (iv1602)將文章內容讀錯之處的原文如下：
【bochy (博啟) 於 2003/09/12 14:6 回應】
後記~~~~
jimmy_sun (JIMMY)：正在很不爽的使用著TOYOTA Altis大爛車當中。
iv1602 (iv1602)：是NISSAN的業務代表。
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#2
0
我車上DIY加裝了3條"負極接地線"；總共花了NT.50元。
我使用的是7蕊、22mm^2的輸電用電纜。其「電阻值」為：1.72μΩ 。
一般只需要使用14mm^2以上的輸電用電纜即可。而且"蕊數"越少越好！
(純)銀：1.62 μΩ ／ (純)銅：1.69 μΩ ／ (純)金：2.40 μΩ
輸電用電纜使用的「國際標準軟銅」的「電阻值」為：1.72μΩ 。
有些人會去使得"音響線"......
由於~~~ "音響線"的材質並非純銀！
因此~~~ "音響線"的「電阻值」是否會比輸電用電纜還要低？值得商確！
另外~~~~
一般常見的指針式＆數位式「三用電錶」均無法測量到μΩ 。
這一點....請勿被不肖廠商給瞞騙了！
我使用的是7蕊、22mm^2的輸電用電纜。其「電阻值」為：1.72μΩ 。
一般只需要使用14mm^2以上的輸電用電纜即可。而且"蕊數"越少越好！
(純)銀：1.62 μΩ ／ (純)銅：1.69 μΩ ／ (純)金：2.40 μΩ
輸電用電纜使用的「國際標準軟銅」的「電阻值」為：1.72μΩ 。
有些人會去使得"音響線"......
由於~~~ "音響線"的材質並非純銀！
因此~~~ "音響線"的「電阻值」是否會比輸電用電纜還要低？值得商確！
另外~~~~
一般常見的指針式＆數位式「三用電錶」均無法測量到μΩ 。
這一點....請勿被不肖廠商給瞞騙了！
前往討論：接地線(六條..8mm)
#4
0
汽車回收廠：是經過環保署認可的私營機構。也就是合法的"殺肉場"。
將報廢車輛送至「汽車回收廠」時......
只須要準備「行車執照」、車主的證明文件，以及印章。
之後「汽車回收廠」會將"報廢證明"、車牌，及NT.2000元交給車主。
(PS. 一般的"行情價"是NT.2000元)
車主再持上述2者與車籍的「原始資料」，以及車主的證明文件＆印章。
到「監理處(所)」去註銷車籍登記。然後在將"報廢證明"寄到「環保署」去。
日後~~~~
「環保署」會寄發NT.3000元的"獎勵金"給車主。
而「國稅局」＆地方稅捐單位也會核退未到期的「燃料稅」＆「牌照稅」。
將報廢車輛送至「汽車回收廠」時......
只須要準備「行車執照」、車主的證明文件，以及印章。
之後「汽車回收廠」會將"報廢證明"、車牌，及NT.2000元交給車主。
(PS. 一般的"行情價"是NT.2000元)
車主再持上述2者與車籍的「原始資料」，以及車主的證明文件＆印章。
到「監理處(所)」去註銷車籍登記。然後在將"報廢證明"寄到「環保署」去。
日後~~~~
「環保署」會寄發NT.3000元的"獎勵金"給車主。
而「國稅局」＆地方稅捐單位也會核退未到期的「燃料稅」＆「牌照稅」。
前往討論：愛車報廢後賣給回收廠問題
#2
0
你可以向ACDelco台灣區總代理「有德機器」詢問。
電話：(02) 2769-9868
電話：(02) 2769-9868
#9
0
Re：小可愛 "膏膏" ~~~~
日野(HINO)重車原來是由「和泰汽車」負責其在台灣的銷售與維修工作。
自今年(92)起「和泰汽車」實施大型車"分社化政策"。
將日野(HINO)重車的銷售業務從「和泰汽車」獨立出來；
交由「和泰汽車」100％轉投資的「長源汽車」負責銷售與維修的工作。
日野(HINO)重車原來是由「和泰汽車」負責其在台灣的銷售與維修工作。
自今年(92)起「和泰汽車」實施大型車"分社化政策"。
將日野(HINO)重車的銷售業務從「和泰汽車」獨立出來；
交由「和泰汽車」100％轉投資的「長源汽車」負責銷售與維修的工作。
前往討論：買車一定要在住家附近嗎?
#4
0
今年1～8月的累計銷售量....Toyota比Mitsubishi多出11,528輛。
因此「國瑞汽車」與「中華汽車」之間應該不會再來一場"冠軍爭奪戰"了！
去年會掀起"冠軍爭奪戰"的原因除了銷售數量的接近之外......
也因為「中華汽車」的總經理希望在被調往大陸之前，留下輝煌的成績。
因此「國瑞汽車」與「中華汽車」之間應該不會再來一場"冠軍爭奪戰"了！
去年會掀起"冠軍爭奪戰"的原因除了銷售數量的接近之外......
也因為「中華汽車」的總經理希望在被調往大陸之前，留下輝煌的成績。
前往討論：不知三菱和國瑞何時又有競賽?
#3
0
由於Vios車型的後座椅面到車頂之間的距離偏短；
這會使後座的乘客經常會有被偷偷"摸頭髮"的感覺。
如果~~~ 你的車子的後座經常載人的話....最好不要選擇Vios車型。
這會使後座的乘客經常會有被偷偷"摸頭髮"的感覺。
如果~~~ 你的車子的後座經常載人的話....最好不要選擇Vios車型。
前往討論：不知三菱和國瑞何時又有競賽?
#5
0
如果~~~ anan189 (阿弟ㄚ)的留言內容沒有誤差的話......
我想anan189 (阿弟ㄚ)應該是遇到"老業代"了......
將「建議售價」53.9萬元的Lancer"天窗型"以49.9萬元賣出。
這樣的價格....實質上等於是便宜4萬元。
天窗、14"鋁合金輪圈都是Lancer"天窗型"的「標準配備」。
我想anan189 (阿弟ㄚ)應該是遇到"老業代"了......
將「建議售價」53.9萬元的Lancer"天窗型"以49.9萬元賣出。
這樣的價格....實質上等於是便宜4萬元。
天窗、14"鋁合金輪圈都是Lancer"天窗型"的「標準配備」。
前往討論：lancer這樣買便宜ㄇ
#2
0
車主自行將車輛開到「汽車回收廠」去報廢，一般的行情是NT.2000元。
之後再將「汽車回收廠」給予的資料寄到「環保署」。
日後還可以領到由「環保署」發放的"獎勵金"NT.3000元。
之後再將「汽車回收廠」給予的資料寄到「環保署」。
日後還可以領到由「環保署」發放的"獎勵金"NT.3000元。
前往討論：愛車報廢後賣給回收廠問題
#7
0
國瑞汽車：國產的TOYOTA汽車由該公司製造。
和泰汽車：負責進口＆國產的TOYOTA汽車在台灣的銷售。
地區經銷商：負責TOYOTA汽車在台灣的零售業務；共有以下8家。
北都、國都、桃苗、中都、彰都、南都、高都、花東。
和泰汽車：負責進口＆國產的TOYOTA汽車在台灣的銷售。
地區經銷商：負責TOYOTA汽車在台灣的零售業務；共有以下8家。
北都、國都、桃苗、中都、彰都、南都、高都、花東。
前往討論：買車一定要在住家附近嗎?
#2
0
【i-VTEC】就是【intelligent-VTEC】的縮寫。
就是在「凸輪軸」前端裝設一個與TOYOTA的【VVT-i】功能相同的裝置。
就是在「凸輪軸」前端裝設一個與TOYOTA的【VVT-i】功能相同的裝置。
前往討論：HONDA
#26
0
請iv1602 (iv1602)趕緊賣一輛NISSAN的車子給jimmy_sun (JIMMY)吧！！
好讓jimmy_sun (JIMMY)盡早"脫離苦海"！！
免得jimmy_sun (JIMMY)還得要天天面對那輛Altis大爛。
好讓jimmy_sun (JIMMY)盡早"脫離苦海"！！
免得jimmy_sun (JIMMY)還得要天天面對那輛Altis大爛。
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#25
0
以後只要見到iv1602 (iv1602)與 jimmy_sun (JIMMY)發言......
我會記得做以下的發言......
好讓iv1602 (iv1602)與 jimmy_sun (JIMMY)二位順心一下....！！
TOYOTA Altis是大爛車~~~~
Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
後記~~~~
jimmy_sun (JIMMY)：正在很不爽的使用著TOYOTA Altis大爛車當中。
iv1602 (iv1602)：是NISSAN的業務代表。
另外~~~~
請iv1602 (iv1602)趕緊賣一輛NISSAN的車子給jimmy_sun (JIMMY)吧！！
好讓jimmy_sun (JIMMY)盡早"脫離苦海"！！
免得jimmy_sun (JIMMY)還得要天天面對那輛Altis大爛。
我會記得做以下的發言......
好讓iv1602 (iv1602)與 jimmy_sun (JIMMY)二位順心一下....！！
TOYOTA Altis是大爛車~~~~
Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
後記~~~~
jimmy_sun (JIMMY)：正在很不爽的使用著TOYOTA Altis大爛車當中。
iv1602 (iv1602)：是NISSAN的業務代表。
另外~~~~
請iv1602 (iv1602)趕緊賣一輛NISSAN的車子給jimmy_sun (JIMMY)吧！！
好讓jimmy_sun (JIMMY)盡早"脫離苦海"！！
免得jimmy_sun (JIMMY)還得要天天面對那輛Altis大爛。
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#24
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bochy (博啟) 於 2003/08/20 12:17 回應
吐 ywang (alumi) ~~~~
談事情有時也得要"順應人心"一下呀....！
買到大爛車已經是很悲哀了......
如果~~~ 還要他去"面壁思過"的話......
那麼~~~ 你簡直就是想要謀殺他了......
就讓他順心一下吧....！！
TOYOTA Altis是大爛車~~~~
Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
吐 ywang (alumi) ~~~~
談事情有時也得要"順應人心"一下呀....！
買到大爛車已經是很悲哀了......
如果~~~ 還要他去"面壁思過"的話......
那麼~~~ 你簡直就是想要謀殺他了......
就讓他順心一下吧....！！
TOYOTA Altis是大爛車~~~~
Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#2
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沒記錯的話....它是「速利303」(Sunny 303)車系的「旅行車」。
前往討論：303 SD
#11
0
喔~ 喔~~~ 忘了告訴大家......
iv1602 (iv1602) 是「NISSAN汽車」的業務人員。
證據就在下列討論主題中：
【Cefiro TD 成交價 ...】、【第一次買車想請教...】。
為什麼~~~ 汽車業的業務人員....總是只會批評同業的產品。
而其心中卻容不下自家產品的缺點(陷)呢！！？？
iv1602 (iv1602) 是「NISSAN汽車」的業務人員。
證據就在下列討論主題中：
【Cefiro TD 成交價 ...】、【第一次買車想請教...】。
為什麼~~~ 汽車業的業務人員....總是只會批評同業的產品。
而其心中卻容不下自家產品的缺點(陷)呢！！？？
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#21
0
提供一個實際案例~~~~
NISSAN 321車型的1.6L就比1.3L車款更省油。
註：由「裕隆汽車」所製造的NISSAN 321車型的名稱如下：
1.6L：Sentra (尖兵)
1.3L：Sunny (速利) (坊間俗稱：小尖兵)
NISSAN 321車型的1.6L就比1.3L車款更省油。
註：由「裕隆汽車」所製造的NISSAN 321車型的名稱如下：
1.6L：Sentra (尖兵)
1.3L：Sunny (速利) (坊間俗稱：小尖兵)
#10
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Re：iv1602 (iv1602) ~~~~
在你所留下的網址的內容中....博啟 是被"加分"的唷！！
而且在【聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?】話題中......
卻又扯出Sentra C180與X-Trail車型的問題！！
不是我愛說你iv1602 (iv1602)....你的思考邏輯有問題唷！！
當你想貶抑 博啟 ，或是鬥臭Altis車型之時......
也請不要拿裡面有討論Sentra C180引擎漏油的話題要大家看！
反而讓更多人知道NISSAN汽車的"漏氣事蹟"！！
以下是【聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?】的網址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=18264&ClassID=2
在你所留下的網址的內容中....博啟 是被"加分"的唷！！
而且在【聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?】話題中......
卻又扯出Sentra C180與X-Trail車型的問題！！
不是我愛說你iv1602 (iv1602)....你的思考邏輯有問題唷！！
當你想貶抑 博啟 ，或是鬥臭Altis車型之時......
也請不要拿裡面有討論Sentra C180引擎漏油的話題要大家看！
反而讓更多人知道NISSAN汽車的"漏氣事蹟"！！
以下是【聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?】的網址：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=18264&ClassID=2
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#9
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rosso (rosso) 在U-CAR網站上先後PO過二次【Altis漏油的車主請參考】
博啟 一直不做回應的原因如下：
1. rosso是請Altis的車主參考。....而我並不是Altis的車主！
2. Altis的引擎會漏油的事....早就不是祕密了。
此時如果想要"冷飯熱炒"的話....有點困難。
3. 處理方法早在一年以前就已經講完了。
想要知道....請自行在U-CAR網站上搜尋即可。
4. 在第一篇時....我認為rosso是好意的想告訴Altis的車主一些事情。
以及抱怨TOYOTA做生意的不厚道！
5. 在rosso第二次PO之後....我對rosso的動機有所懷疑！
因為~~~ 那輛Altis不是rosso家人的車子。
為何rosso要如此大費周章在數個網站上都重複的PO這個話題呢！！？？
博啟 一直不做回應的原因如下：
1. rosso是請Altis的車主參考。....而我並不是Altis的車主！
2. Altis的引擎會漏油的事....早就不是祕密了。
此時如果想要"冷飯熱炒"的話....有點困難。
3. 處理方法早在一年以前就已經講完了。
想要知道....請自行在U-CAR網站上搜尋即可。
4. 在第一篇時....我認為rosso是好意的想告訴Altis的車主一些事情。
以及抱怨TOYOTA做生意的不厚道！
5. 在rosso第二次PO之後....我對rosso的動機有所懷疑！
因為~~~ 那輛Altis不是rosso家人的車子。
為何rosso要如此大費周章在數個網站上都重複的PO這個話題呢！！？？
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#8
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Re：iv1602 (iv1602) ~~~~
ㄏㄏㄏㄏㄏ......
我是在等著看你iv1602 (iv1602) 的反應呀....！
看來~~~~
你只不過是想藉著這個討論的話題＆刺激人的話語......
而再次的在U-CAR網站上再起波瀾罷了！！
Altis的引擎會漏油的事....早就不是祕密了！！
該講的內容早在一年以前 博啟 就已經講完了！！ (PS. 包含處理方法)
想要知道內容....請自行在U-CAR網站上搜尋即可。
ㄏㄏㄏㄏㄏ......
我是在等著看你iv1602 (iv1602) 的反應呀....！
看來~~~~
你只不過是想藉著這個討論的話題＆刺激人的話語......
而再次的在U-CAR網站上再起波瀾罷了！！
Altis的引擎會漏油的事....早就不是祕密了！！
該講的內容早在一年以前 博啟 就已經講完了！！ (PS. 包含處理方法)
想要知道內容....請自行在U-CAR網站上搜尋即可。
前往討論：Altis漏油的車主請參考
#9
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即使「通用汽車」國產化了....也有很多人不買呀！
因為~~~ 那是一輛"韓國車"！
先前~~~ 「通用汽車」是想將「大宇汽車」掛上「別克」的品牌銷售。
此一計劃由於與「台朔汽車」談不攏而結束。
據聞~~~~
「台朔汽車」取自「大宇汽車」的"台朔三號"車型也將"胎死腹中"......
因為~~~ 那是一輛"韓國車"！
先前~~~ 「通用汽車」是想將「大宇汽車」掛上「別克」的品牌銷售。
此一計劃由於與「台朔汽車」談不攏而結束。
據聞~~~~
「台朔汽車」取自「大宇汽車」的"台朔三號"車型也將"胎死腹中"......
前往討論：1.8 的謎失
#15
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折價5萬+"1" ====>> 5+1 元(大元)
大元 ====>> 萬
大元 ====>> 萬
#6
0
日前買了一輛Savrin ，在上星期五交車....訂價89.9萬，折價5萬+"1" 。
(PS. 聰明的你....應該看得懂金額......)
稅金＆領牌費用由「中華汽車」負擔。
(PS. 這是「中華汽車」在9月份的"活動辦法")
(PS. 聰明的你....應該看得懂金額......)
稅金＆領牌費用由「中華汽車」負擔。
(PS. 這是「中華汽車」在9月份的"活動辦法")
#2
0
YES....！
CR-V的底盤是以Civic轎車的底盤做為"基礎設計"而來的。
如果依照你的想法：『....CRV是用轎車底盤.不要花錢去當笨蛋....』
那麼~~~ 買BMW X5的人不就成了"大笨蛋"了！？
因為~~~ BMW X5底盤的"基礎設計"源自BMW 5-Size的底盤。
其他的....慢慢再說......
CR-V的底盤是以Civic轎車的底盤做為"基礎設計"而來的。
如果依照你的想法：『....CRV是用轎車底盤.不要花錢去當笨蛋....』
那麼~~~ 買BMW X5的人不就成了"大笨蛋"了！？
因為~~~ BMW X5底盤的"基礎設計"源自BMW 5-Size的底盤。
其他的....慢慢再說......
#3
0
由於歐、美的汽車市場在每年的7月之後......
各家汽車製造廠便會陸續推出下一年度(2004年)的車型。
因此~~~ 有些台灣的車商會控制其在7月之後的庫存量。
如果~~~ 某一車型的銷售特佳，則會在7~10月之間出現無車可交的情形。
各家汽車製造廠便會陸續推出下一年度(2004年)的車型。
因此~~~ 有些台灣的車商會控制其在7月之後的庫存量。
如果~~~ 某一車型的銷售特佳，則會在7~10月之間出現無車可交的情形。
前往討論：買Mazda6真的有那麼困難嗎
#4
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國產車還差最後一個吸引力就是 後座冷氣出風口 誰能幫幫跟車廠說的
============================================================
你是指所有的國產車嗎？？
Cefiro與Camry都有裝設"後座冷氣出風口"唷！
在78年上市的Peugeot 405應該是國產車中最早裝設"後座冷氣出風口"的。
============================================================
你是指所有的國產車嗎？？
Cefiro與Camry都有裝設"後座冷氣出風口"唷！
在78年上市的Peugeot 405應該是國產車中最早裝設"後座冷氣出風口"的。
前往討論：TOYOTA廣告做的好?
#3
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國產車還差最後一個吸引力就是 後座冷氣出風口 誰能幫幫跟車廠說的
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你是指所有的國產車嗎？？
Cefiro與Camry都有裝設"後座冷氣出風口"唷！
在78年上市的Peugeot 405應該是國產車中最早裝設"後座冷氣出風口"的。
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你是指所有的國產車嗎？？
Cefiro與Camry都有裝設"後座冷氣出風口"唷！
在78年上市的Peugeot 405應該是國產車中最早裝設"後座冷氣出風口"的。
前往討論：!! 高音喇叭 !!
#3
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國產車還差最後一個吸引力就是 後座冷氣出風口 誰能幫幫跟車廠說的
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你是指所有的國產車嗎？？
Cefiro與Camry都有裝設"後座冷氣出風口"唷！
在78年上市的Peugeot 405應該是國產車中最早裝設"後座冷氣出風口"的。
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你是指所有的國產車嗎？？
Cefiro與Camry都有裝設"後座冷氣出風口"唷！
在78年上市的Peugeot 405應該是國產車中最早裝設"後座冷氣出風口"的。
前往討論：請問這樣的價格還有空間嗎?
#2
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我曾經見過下列台灣製造的國產車在其技術母廠的撞擊測試的照片。
1. 慶眾汽車：VW T4 。
2. 國瑞汽車：TOYOTA Corolla Altis 。
3. 國瑞汽車：TOYOTA Vios 。
另外~~~~
裕隆汽車的【飛羚101】車型則是送到歐洲專業公司去做撞擊測試。
1. 慶眾汽車：VW T4 。
2. 國瑞汽車：TOYOTA Corolla Altis 。
3. 國瑞汽車：TOYOTA Vios 。
另外~~~~
裕隆汽車的【飛羚101】車型則是送到歐洲專業公司去做撞擊測試。
前往討論：國產車有人有安全碰撞資料嗎 ??
#6
0
不知道"兄弟象"的交通車上有沒有裝行車用的"監視攝影機"？
如果有的話~~~~
那輛貨車在路上的惡行將無所遁形！
相對的....打人的球員也有暴光的可能！
PS. 目前有幾家長途客運的業者，在車上有裝設行車用的"監視攝影機"。
同時拍攝：前方路面、儀錶板、行李箱、上層車廂。
如果有的話~~~~
那輛貨車在路上的惡行將無所遁形！
相對的....打人的球員也有暴光的可能！
PS. 目前有幾家長途客運的業者，在車上有裝設行車用的"監視攝影機"。
同時拍攝：前方路面、儀錶板、行李箱、上層車廂。
前往討論：兄弟象事件...
#104
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吐 ywang (alumi) ~~~~
談事情有時也得要"順應人心"一下呀....！
買到大爛車已經是很悲哀了......
如果~~~ 還要他去"面壁思過"的話......
那麼~~~ 你簡直就是想要謀殺他了......
就讓他順心一下吧....！！
TOYOTA Altis是大爛車~~~~
Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
談事情有時也得要"順應人心"一下呀....！
買到大爛車已經是很悲哀了......
如果~~~ 還要他去"面壁思過"的話......
那麼~~~ 你簡直就是想要謀殺他了......
就讓他順心一下吧....！！
TOYOTA Altis是大爛車~~~~
Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
前往討論：聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?
#103
0
在此~~~~
博啟 率先感謝已經購買Altis大爛車的jimmy_sun (JIMMY)網友！！
因為~~~~
jimmy_sun (JIMMY)在網路上很努力的訐譙Altis車型＆和泰汽車公司。
讓網友們知道Altis車型＆和泰汽車公司是如何的爛......
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
請問jimmy_sun (JIMMY)你何時要脫離使用大爛車的日子呢！！？？
博啟 率先感謝已經購買Altis大爛車的jimmy_sun (JIMMY)網友！！
因為~~~~
jimmy_sun (JIMMY)在網路上很努力的訐譙Altis車型＆和泰汽車公司。
讓網友們知道Altis車型＆和泰汽車公司是如何的爛......
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......Altis是大爛車......
請問jimmy_sun (JIMMY)你何時要脫離使用大爛車的日子呢！！？？
前往討論：聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?
#102
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jimmy_sun (JIMMY) 你又出現了呀~~~~
前些日子辛苦你了....！！
你在網路上面那麼努力的訐譙Altis....不知道你的Altis修好了嗎！！？？
謝謝jimmy_sun (JIMMY)的忠告......
因此~~~ 我沒有將TOYOTA Altis列入選車的名單之中。
嗯~~~ 我相信jimmy_sun (JIMMY)你對於Altis的感覺＆認知......
因為~~~ jimmy_sun (JIMMY) 你買到一輛大爛車：TOYOTA Altis
不過~~~ jimmy_sun (JIMMY) 你怎麼還在使用Altis那輛大爛車呢！？
jimmy_sun (JIMMY) 你為何不趕緊換車呢！！？？
請jimmy_sun (JIMMY)提個建議車款讓想買Altis的人改變心意吧！！
在此~~~~
博啟 率先感謝已經購買TOYOTA Altis大爛車的jimmy_sun (JIMMY)網友！！
前些日子辛苦你了....！！
你在網路上面那麼努力的訐譙Altis....不知道你的Altis修好了嗎！！？？
謝謝jimmy_sun (JIMMY)的忠告......
因此~~~ 我沒有將TOYOTA Altis列入選車的名單之中。
嗯~~~ 我相信jimmy_sun (JIMMY)你對於Altis的感覺＆認知......
因為~~~ jimmy_sun (JIMMY) 你買到一輛大爛車：TOYOTA Altis
不過~~~ jimmy_sun (JIMMY) 你怎麼還在使用Altis那輛大爛車呢！？
jimmy_sun (JIMMY) 你為何不趕緊換車呢！！？？
請jimmy_sun (JIMMY)提個建議車款讓想買Altis的人改變心意吧！！
在此~~~~
博啟 率先感謝已經購買TOYOTA Altis大爛車的jimmy_sun (JIMMY)網友！！
前往討論：聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?
#12
0
我老婆的那輛"老牛車"FORD Telstar TX-5就是"末代車"......
那輛車是在我老婆認識我的前一年買的。
年初買"末代車"，年底新車款上市。中間只有間隔8個月而已。
在使用到第4年之後....有部份零件的售價就比較高了。
在第5年時...."尾門"的電動開關(按鍵)壞掉了....原廠開價：NT. 2,500元。
因為~~~ 超級高昂的價格，因此那個電動開關(按鍵)至今尚未更換。
到了第6年之後....竟然有零件沒有供貨了。
再來~~~~
當你開著剛買不久的新車上路....在路上見到後繼的新車型時......
不之你心中做何感想....？？
買"末代車"要先捫心自問一下....在一段時日之後....你甘心嗎！？
那輛車是在我老婆認識我的前一年買的。
年初買"末代車"，年底新車款上市。中間只有間隔8個月而已。
在使用到第4年之後....有部份零件的售價就比較高了。
在第5年時...."尾門"的電動開關(按鍵)壞掉了....原廠開價：NT. 2,500元。
因為~~~ 超級高昂的價格，因此那個電動開關(按鍵)至今尚未更換。
到了第6年之後....竟然有零件沒有供貨了。
再來~~~~
當你開著剛買不久的新車上路....在路上見到後繼的新車型時......
不之你心中做何感想....？？
買"末代車"要先捫心自問一下....在一段時日之後....你甘心嗎！？
前往討論：請問買末代車是好還是不好
#80
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即使有通案跟特案是不一樣 請問是很多的180都有這個問題還是少數的?
============================================================
Sentra C180的問題與Altis的不相同處在於......
Sentra C180的發生位置是：引擎下方。
必須將車子完全頂高到可以對「油底殼」做360度的全周檢視。
這樣才能夠確認「油底殼」是否有發生機油滲漏的情形。
Altis的發生位置是：引擎上方。
只須將「引擎蓋」打開，即可立刻檢視出引擎是否有發生機油滲漏的情形。
由於~~~ Sentra C180的發生位置是在引擎下方，也就是車子底下......
因此~~~ 車主難以發現＆辨識引擎是否有發生機油滲漏的情形。
如果~~~ 保養廠的技師沒有立即告知車主的話....車主只有"等死"一途了！
另外~~~~
由於Sentra C180發生的案例多在「保固期間」。
有些保養廠會因為業績問題而有"多一事，不如少一事"的心態。
原因在於....保養廠要到3個月後才拿得到「保固維修」的費用。
甚至有些經銷商的規定是「保固維修」的費用不納入業績計算。
因此~~~ 如果技師認為對車輛沒有立即的危險的話....便會省事不修了。
============================================================
Sentra C180的問題與Altis的不相同處在於......
Sentra C180的發生位置是：引擎下方。
必須將車子完全頂高到可以對「油底殼」做360度的全周檢視。
這樣才能夠確認「油底殼」是否有發生機油滲漏的情形。
Altis的發生位置是：引擎上方。
只須將「引擎蓋」打開，即可立刻檢視出引擎是否有發生機油滲漏的情形。
由於~~~ Sentra C180的發生位置是在引擎下方，也就是車子底下......
因此~~~ 車主難以發現＆辨識引擎是否有發生機油滲漏的情形。
如果~~~ 保養廠的技師沒有立即告知車主的話....車主只有"等死"一途了！
另外~~~~
由於Sentra C180發生的案例多在「保固期間」。
有些保養廠會因為業績問題而有"多一事，不如少一事"的心態。
原因在於....保養廠要到3個月後才拿得到「保固維修」的費用。
甚至有些經銷商的規定是「保固維修」的費用不納入業績計算。
因此~~~ 如果技師認為對車輛沒有立即的危險的話....便會省事不修了。
前往討論：聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?
#79
0
我根本不知道有這件是 或許像你說的急機密吧
那請你說有哪一個網友或是哪一台車或是把那個"急機密'文件秀出來吧
==================================================
既然 iv1602 要我說......
那麼~~~ 我就公佈了！！
車型就是：X-Trail
在2003年初生產的X-Trail車型，其引擎因不名原因而有"油水混合"的情形。
保養廠一但發現回廠的X-Trail有此一情形時，則設法將車子留置；
同時連絡「裕隆汽車」三義工廠，並將該車的「引擎號碼」傳回去。
保養廠再盡速安排拖車將有問題的X-Trail送回三義工廠。
當有問題的X-Trail送回三義工廠時，有一組由品管單位組成的"專責人員"立即將舊引擎卸下，並將已經打好相同「引擎號碼」的新引擎裝上。
更換引擎的工作完成之後，立即將該輛X-Trail送上拖車，送回原保養廠。
以高雄市的案例為例......
拖車在下午3點出發北上三義，在隔日清晨5、6點時......
該輛拖車就已經將X-Trail送回高雄市的保養廠了。
由於~~~ X-Trail在送回到三義工廠時，是在冷車的狀態。
因此~~~ 一組熟練的技術人員可以在一個小時之內完成引擎的更換工作。
消息來源：
1. 高雄經銷商的保養廠。
2. 三義工廠品管單位。
PS.1. 本人在唸技術學院時，主修：汽車工程。
PS.2. 本人曾經在NISSAN的經銷商的營業部擔任管理職。
那請你說有哪一個網友或是哪一台車或是把那個"急機密'文件秀出來吧
==================================================
既然 iv1602 要我說......
那麼~~~ 我就公佈了！！
車型就是：X-Trail
在2003年初生產的X-Trail車型，其引擎因不名原因而有"油水混合"的情形。
保養廠一但發現回廠的X-Trail有此一情形時，則設法將車子留置；
同時連絡「裕隆汽車」三義工廠，並將該車的「引擎號碼」傳回去。
保養廠再盡速安排拖車將有問題的X-Trail送回三義工廠。
當有問題的X-Trail送回三義工廠時，有一組由品管單位組成的"專責人員"立即將舊引擎卸下，並將已經打好相同「引擎號碼」的新引擎裝上。
更換引擎的工作完成之後，立即將該輛X-Trail送上拖車，送回原保養廠。
以高雄市的案例為例......
拖車在下午3點出發北上三義，在隔日清晨5、6點時......
該輛拖車就已經將X-Trail送回高雄市的保養廠了。
由於~~~ X-Trail在送回到三義工廠時，是在冷車的狀態。
因此~~~ 一組熟練的技術人員可以在一個小時之內完成引擎的更換工作。
消息來源：
1. 高雄經銷商的保養廠。
2. 三義工廠品管單位。
PS.1. 本人在唸技術學院時，主修：汽車工程。
PS.2. 本人曾經在NISSAN的經銷商的營業部擔任管理職。
前往討論：聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?
#66
0
再請 iv1602 說明「裕隆汽車」於今年第一季時......
成立一個臨時編組，為已售出的新車"偷換"引擎一事做說明吧！
PS. 這是個"極機密"等級的事件！我在得到消息之後......
又獲得來自製造廠相關部門的確認！
煩請 iv1602 說明一下為何NISSAN的新車會須要"偷換"引擎呢！！？？
成立一個臨時編組，為已售出的新車"偷換"引擎一事做說明吧！
PS. 這是個"極機密"等級的事件！我在得到消息之後......
又獲得來自製造廠相關部門的確認！
煩請 iv1602 說明一下為何NISSAN的新車會須要"偷換"引擎呢！！？？
前往討論：聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?
#65
0
處理的很好也只不過把接合處的膠打後一點等時間久一點 硬化了還是會漏油
騙騙消費著還可以 這是治標不治本
==================================================
致：iv1602 ~~~~
是否可以請你談一談Sentra C180「油底殼」漏油的問題呢！！？？
因為~~~ Sentra C180的「油底殼」在接合處沒有使用「墊片」；
而只是在「油底殼」的接合處打膠而已呀！
已經有Sentra C180因「油底殼」接合處漏油而導致引擎"掛點"的案例了！！
同樣是在引擎上使用"密封膠"......
Altis 尚未因機油滲漏而導致引擎"掛點"的案例發生！！
煩請 iv1602 做一詳盡的說明吧！！
騙騙消費著還可以 這是治標不治本
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致：iv1602 ~~~~
是否可以請你談一談Sentra C180「油底殼」漏油的問題呢！！？？
因為~~~ Sentra C180的「油底殼」在接合處沒有使用「墊片」；
而只是在「油底殼」的接合處打膠而已呀！
已經有Sentra C180因「油底殼」接合處漏油而導致引擎"掛點"的案例了！！
同樣是在引擎上使用"密封膠"......
Altis 尚未因機油滲漏而導致引擎"掛點"的案例發生！！
煩請 iv1602 做一詳盡的說明吧！！
前往討論：聽說ALTIS的車會漏油,是否是真的?
#3
0
TRD有TOYOTA的"御用改裝廠"之稱！
TRD是日本TOYOTA的相關企業。
論起TOYOTA車系的改裝....TRD當然就是第１名囉！
TRD是日本TOYOTA的相關企業。
論起TOYOTA車系的改裝....TRD當然就是第１名囉！
#2
0
跟「和泰汽車」抗議....別傻了！！
因為~~~ 「和泰汽車」只有負責TOYOTA在台灣的銷售工作而已。
國產的TOYOTA汽車是由「國瑞汽車」製造。
而「國瑞汽車」的經營權是由日本TOYOTA所掌握。
想要抗議....就去向日本TOYOTA抗議吧！！
Corolla Altis就是日本Corolla的台灣版。
在台灣會發生的問題....在日本也一樣會發生呀！！
因為~~~ 「和泰汽車」只有負責TOYOTA在台灣的銷售工作而已。
國產的TOYOTA汽車是由「國瑞汽車」製造。
而「國瑞汽車」的經營權是由日本TOYOTA所掌握。
想要抗議....就去向日本TOYOTA抗議吧！！
Corolla Altis就是日本Corolla的台灣版。
在台灣會發生的問題....在日本也一樣會發生呀！！
#11
0
由於~~~ 領牌車大多會在領牌後的3個月內被銷售出去。而一般正常的新車又很少會在3個月內被轉賣or過戶。
因此~~~ 中古車商可以從「行車執照」上的「原發照日期」與「換補照日期」之間的時間差距來推斷車子是否為領牌車。
有一個方法可以破除領牌車的中古車價偏低的問題......
在車輛購買2年之後~~~~
向監理處(所)以「行車執照」遺失or毀損為由，申請換發「行車執照」。
在「行車執照」更新後~~~~
上面的「原發照日期」與「換補照日期」就會有2年以上的時間差距。
當中古車商在看過「行車執照」之後，若向車主質疑車輛是否為中古車時。
車主就可以「行車執照」曾經遺失or毀損為由搪塞回去。
因此~~~ 中古車商可以從「行車執照」上的「原發照日期」與「換補照日期」之間的時間差距來推斷車子是否為領牌車。
有一個方法可以破除領牌車的中古車價偏低的問題......
在車輛購買2年之後~~~~
向監理處(所)以「行車執照」遺失or毀損為由，申請換發「行車執照」。
在「行車執照」更新後~~~~
上面的「原發照日期」與「換補照日期」就會有2年以上的時間差距。
當中古車商在看過「行車執照」之後，若向車主質疑車輛是否為中古車時。
車主就可以「行車執照」曾經遺失or毀損為由搪塞回去。
前往討論：請問領牌車的缺點？
#10
0
領牌車的中古車價會比較差....我還真的是第一次聽到！
不過~~~ 我倒是能夠推敲出其中的原因......
因為~~~ 車主購入車輛時的價格較低。
中古車商將以領牌車的"行情價"做為"基礎價格"。
而不是如一般的新車是以車商的建議售價"做為"基礎價格"。
因此~~~ 領牌車的中古車價會比較低。
不過~~~ 我倒是能夠推敲出其中的原因......
因為~~~ 車主購入車輛時的價格較低。
中古車商將以領牌車的"行情價"做為"基礎價格"。
而不是如一般的新車是以車商的建議售價"做為"基礎價格"。
因此~~~ 領牌車的中古車價會比較低。
前往討論：請問領牌車的缺點？
#2
0
回"原廠"去修就是了！
保險公司會給予"原廠"該車輛的修護批價。
如果你對保險公司要求"原廠"改變修復的方式有意見的話，你可以向"原廠"提出異議，並請保險公司的理賠人員再次會堪。
以"平均值"的方式來看...."原廠"的修護品質都可以維持在"平均值"之上。
目前已經可以確定是......
有幾個國產車品牌的經銷商的保養廠是不會"亂搞"的。
保險公司會給予"原廠"該車輛的修護批價。
如果你對保險公司要求"原廠"改變修復的方式有意見的話，你可以向"原廠"提出異議，並請保險公司的理賠人員再次會堪。
以"平均值"的方式來看...."原廠"的修護品質都可以維持在"平均值"之上。
目前已經可以確定是......
有幾個國產車品牌的經銷商的保養廠是不會"亂搞"的。
#2
0
ㄏㄏㄏㄏ....你想太多了....！！
Peugeot 307賣得不好與206的未來＆市場空間沒有什麼關連！
如果你是Peugeot的車迷的話....你還有許多的功課須要去做！
Peugeot 307賣得不好與206的未來＆市場空間沒有什麼關連！
如果你是Peugeot的車迷的話....你還有許多的功課須要去做！
前往討論：PEUGEOT 307為何紅不起來？
#6
0
要記得向車商要求「保固期」的起始日從"交車日"or"過戶日"起算！
注意！！
此事必須有"白紙黑字"的記載，並有該公司的簽證。
注意！！
此事必須有"白紙黑字"的記載，並有該公司的簽證。
前往討論：請問領牌車的缺點？
#5
0
說得好棒唷......
......以帶著春媚的眼神....含情脈脈的看著 小可愛 哥哥......
......以帶著春媚的眼神....含情脈脈的看著 小可愛 哥哥......
#3
0
曾經在報紙上見到來自產險業的失竊率的統計資料......
其中顯示裝有TOBE的車子，其失竊率明顯的比其他車輛要低。
而且裝有TOBE的車子，其尋回率也比較高。
其中顯示裝有TOBE的車子，其失竊率明顯的比其他車輛要低。
而且裝有TOBE的車子，其尋回率也比較高。
前往討論：請問有人裝了裕隆的TOBE車子還被偷嗎？
前往討論：熱車後再發車困難
#3
0
煞車碟盤的聲音,熱漲冷縮.
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別鬧了....這個聲音如果是來自「煞車碟」的話......
那麼~~~ 「煞車碟」很快就會出現裂痕了！
由於~~~ 「煞車碟」是個單一材質＆單一組體的物件。
使得~~~ 「煞車碟」在冷卻時，其個體的收縮現象會比較均勻。
因此~~~ 此一異音不會是從發出來的。
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別鬧了....這個聲音如果是來自「煞車碟」的話......
那麼~~~ 「煞車碟」很快就會出現裂痕了！
由於~~~ 「煞車碟」是個單一材質＆單一組體的物件。
使得~~~ 「煞車碟」在冷卻時，其個體的收縮現象會比較均勻。
因此~~~ 此一異音不會是從發出來的。
前往討論：請教tierra SE問題?
#2
0
FORD Tierra與MAZDA 323車型會從「自動變速箱」傳出"口哨聲"......
此一問題自上述二車型上市以來，已使不少車主產生困擾！！
數月前我向一家負責高屏地區的經銷商(高雄南區)詢問此事。
得到的答案是....自2000年車型起，此一問題即已改善。
雖然我對於「消保官」出面的結果不抱持樂觀......
但是~~~ 我很高興有車主站出來與汽車公司"嚴肅面對"！
另外~~~~
我老婆大人的車子的「自動變速箱」曾經因故障而到高雄市的「九和汽車」尋求修護；該廠的技師因無法正確診斷而請求「福特六合」的技術工程師前來會診，結果我們被「福特六合」的技術工程師放了３次"鴿子"。
(PS. 此事件本人曾經多次在網路上抱怨....)
此一問題自上述二車型上市以來，已使不少車主產生困擾！！
數月前我向一家負責高屏地區的經銷商(高雄南區)詢問此事。
得到的答案是....自2000年車型起，此一問題即已改善。
雖然我對於「消保官」出面的結果不抱持樂觀......
但是~~~ 我很高興有車主站出來與汽車公司"嚴肅面對"！
另外~~~~
我老婆大人的車子的「自動變速箱」曾經因故障而到高雄市的「九和汽車」尋求修護；該廠的技師因無法正確診斷而請求「福特六合」的技術工程師前來會診，結果我們被「福特六合」的技術工程師放了３次"鴿子"。
(PS. 此事件本人曾經多次在網路上抱怨....)
#4
0
前一陣子....有位住台北的網友向"阿德"詢問Cefiro 3.5L的"空車價格"。
(PS. 詢問訂價112.9萬元的"基本車款")
那位"阿德"老兄竟然報出105萬元的價格。
結果~~~ 台北的網友"看"死那位"阿德"老兄了......
因為~~~ 在之前台北市的經銷商就已經對台北的網友報出102萬的價格了。
(PS. 詢問訂價112.9萬元的"基本車款")
那位"阿德"老兄竟然報出105萬元的價格。
結果~~~ 台北的網友"看"死那位"阿德"老兄了......
因為~~~ 在之前台北市的經銷商就已經對台北的網友報出102萬的價格了。
前往討論：推薦一裕隆業代
#14
0
Re：wild_ginger (野薑花) ~~~~
講一點你在其他網站上見不到的內容！
(PS. 這些內容我已經在U-CAR、AutoNet講過數次了！)
目前國產的TOYOTA汽車是由「國瑞汽車」製造。
銷售TOYOTA汽車的工作則是由「和泰汽車」負責。
日本TOTOTA集團所掌握的「國瑞汽車」的股權達57.4％以上。
「國瑞汽車」的經營權是為日本TOTOTA集團所掌握。
一般車主對TOYOTA汽車所反應的問題均由「和泰汽車」做匯整。
近年來~~~~
在國產車廠的銷售體系＆服務體系中有許多的措施都是向Toyota學習的唷！
講一點你在其他網站上見不到的內容！
(PS. 這些內容我已經在U-CAR、AutoNet講過數次了！)
目前國產的TOYOTA汽車是由「國瑞汽車」製造。
銷售TOYOTA汽車的工作則是由「和泰汽車」負責。
日本TOTOTA集團所掌握的「國瑞汽車」的股權達57.4％以上。
「國瑞汽車」的經營權是為日本TOTOTA集團所掌握。
一般車主對TOYOTA汽車所反應的問題均由「和泰汽車」做匯整。
近年來~~~~
在國產車廠的銷售體系＆服務體系中有許多的措施都是向Toyota學習的唷！
#7
0
FORD Tierra、ACTIVE車型已經進入產生週期的終期了......
因此~~~ 在購買前對於這種屬於"末代車"的車型....必須多加考慮！！
因此~~~ 在購買前對於這種屬於"末代車"的車型....必須多加考慮！！
前往討論：想買 1.8 的車
#6
0
我住在高雄市；你可以將連絡電話傳到我的E-mail裡面。
bochy_kimo@yahoo.com.tw
bochy_kimo@yahoo.com.tw
前往討論：烤漆退色
#5
0
註1：
在做車體的烤漆作業時，先做噴漆的塗裝，然後再做的"金油"的塗裝。
註2：
在車體上噴塗有顏色的漆料。
僅做噴漆的車子，完成噴漆的塗裝作業，並等到噴漆層已經乾燥、硬化後，即可藉由粗臘、細臘的打磨為車體外表做拋光的動作。
噴漆層在經過粗臘、細臘的打磨拋光之後......
非專業人員將很難辨別出車子是做噴漆or烤漆！
註3：
所謂的"金油"其實就是「透明漆」。
在完成噴漆的塗裝作業之後，在噴漆層之上再噴上一層"金油"。待金油層乾燥、硬化後，即可以粗臘、細臘為車體的外表做打磨拋光的動作。
註4：
部份烤漆的使用方式是將噴漆＆金油拌合在一起，再噴塗到車體上面。
有些不肖的保養廠因為偷懶，以及偷"金油"而以此方式施工。
在做車體的烤漆作業時，先做噴漆的塗裝，然後再做的"金油"的塗裝。
註2：
在車體上噴塗有顏色的漆料。
僅做噴漆的車子，完成噴漆的塗裝作業，並等到噴漆層已經乾燥、硬化後，即可藉由粗臘、細臘的打磨為車體外表做拋光的動作。
噴漆層在經過粗臘、細臘的打磨拋光之後......
非專業人員將很難辨別出車子是做噴漆or烤漆！
註3：
所謂的"金油"其實就是「透明漆」。
在完成噴漆的塗裝作業之後，在噴漆層之上再噴上一層"金油"。待金油層乾燥、硬化後，即可以粗臘、細臘為車體的外表做打磨拋光的動作。
註4：
部份烤漆的使用方式是將噴漆＆金油拌合在一起，再噴塗到車體上面。
有些不肖的保養廠因為偷懶，以及偷"金油"而以此方式施工。
前往討論：烤漆退色
#4
0
......車子最進一年來烤漆嚴重退色都便成了白霧狀一駝一駝的......
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這是噴漆的部份退掉了！
原因不外呼"金油層"(註3)已經撥落，而導致"噴漆層"(註2)外露。
或是在前次做烤漆時，保養廠同時將噴漆＆金油拌合在一起施工。(註4)
最壞的情況就是....遇到不肖的保養廠將噴漆當做烤漆(註1)來騙車主。
當"噴漆層"受到陽光中的紫外線照射，以上行駛時受到空氣的磨擦之後....
"噴漆層"便會因為遭受到破壞＆風化的情形而產生白霧狀。
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這是噴漆的部份退掉了！
原因不外呼"金油層"(註3)已經撥落，而導致"噴漆層"(註2)外露。
或是在前次做烤漆時，保養廠同時將噴漆＆金油拌合在一起施工。(註4)
最壞的情況就是....遇到不肖的保養廠將噴漆當做烤漆(註1)來騙車主。
當"噴漆層"受到陽光中的紫外線照射，以上行駛時受到空氣的磨擦之後....
"噴漆層"便會因為遭受到破壞＆風化的情形而產生白霧狀。
前往討論：烤漆退色
#3
0
原廠太貴？？....不會吧....！！
你的車子是什麼車型？
上星期有一家剛脫離FORD品牌，改成銷售Jaguar的經銷商......
其保養廠的幹部告訴我全車烤漆14,000元，敲鈑金的費用另計。
而且是使用「杜邦公司」出品的烤漆。
你的車子是什麼車型？
上星期有一家剛脫離FORD品牌，改成銷售Jaguar的經銷商......
其保養廠的幹部告訴我全車烤漆14,000元，敲鈑金的費用另計。
而且是使用「杜邦公司」出品的烤漆。
前往討論：烤漆退色
#3
0
「慶眾汽車」是VW T4在台灣的總代理！
請勿將其他VW車系的台灣總代理「標達汽車」也罵進去！！
(PS. 雖然在前文中沒有指名代理商，但標題卻容易讓人產生誤解！)
在前文中的VW T4應該是由「慶眾汽車」在台灣生產的車子。
不知道車主進的保養廠是「慶眾汽車」的系統？還是「標達汽車」的系統？
請勿將其他VW車系的台灣總代理「標達汽車」也罵進去！！
(PS. 雖然在前文中沒有指名代理商，但標題卻容易讓人產生誤解！)
在前文中的VW T4應該是由「慶眾汽車」在台灣生產的車子。
不知道車主進的保養廠是「慶眾汽車」的系統？還是「標達汽車」的系統？
前往討論：福斯的車,再優待都別買~!
#6
0
另外~~~~
開快車、超速並不等於飆車！
在法規(律)當中並沒有「飆車」一詞。
因此~~~ 在「道路交通處罰條例」中只有處罰在道路上競速的車輛。
在道路上競速的車輛....那一輛車的駕(行)駛方式不粗暴呢！！？？
那麼~~~ 在道路上競速的車輛，對道路上＆周邊的其他人的生命＆財產，產生危險的可能性就很高了！
這種情形~~~ 如果政府不管的話....就是政府的不對！
開快車、超速並不等於飆車！
在法規(律)當中並沒有「飆車」一詞。
因此~~~ 在「道路交通處罰條例」中只有處罰在道路上競速的車輛。
在道路上競速的車輛....那一輛車的駕(行)駛方式不粗暴呢！！？？
那麼~~~ 在道路上競速的車輛，對道路上＆周邊的其他人的生命＆財產，產生危險的可能性就很高了！
這種情形~~~ 如果政府不管的話....就是政府的不對！
前往討論：改裝車的罰金要加重了...
#4
0
飆：有狂暴、粗暴之意。
飆車：是以粗暴的方式駕駛車輛。
(PS. "駕駛車輛"與"操縱車輛"不同！)
在道路上以粗暴的方式駕駛車輛....會危害到其他人的生命、財產的安全！
因此~~~ 政府有義務來制止不當的飆車行為！！
在這件事情上面....政府並沒有"做事永遠都只看一半"的情形！
倒是~~~ 那些自許為"愛車族"、"改裝族"的人....看事情永遠都只看一半！！
飆車：是以粗暴的方式駕駛車輛。
(PS. "駕駛車輛"與"操縱車輛"不同！)
在道路上以粗暴的方式駕駛車輛....會危害到其他人的生命、財產的安全！
因此~~~ 政府有義務來制止不當的飆車行為！！
在這件事情上面....政府並沒有"做事永遠都只看一半"的情形！
倒是~~~ 那些自許為"愛車族"、"改裝族"的人....看事情永遠都只看一半！！
前往討論：改裝車的罰金要加重了...
#7
0
前些日子....偶然的讀了一本關於LEXUS車系＆品牌源起的書籍......
當年TOYOTA為了進軍高級汽車市場而建造LEXUS LS400車型。
期間TOYOTA的開發人員為了解高級汽車，而投入大量的人力＆資金。
LS400車型的開發讓TOYOTA在汽車的設計＆產品企劃上獲得了重大的經驗......
例如~~~~
在第１代LEXUS LS400車上的一項「空氣力學」的專利；
除了被NISSAN、MITSUBISHI汽車所應用之外......
也被應用在現行的M-BENZ S-Class、E-Class車型上面！
當年TOYOTA為了進軍高級汽車市場而建造LEXUS LS400車型。
期間TOYOTA的開發人員為了解高級汽車，而投入大量的人力＆資金。
LS400車型的開發讓TOYOTA在汽車的設計＆產品企劃上獲得了重大的經驗......
例如~~~~
在第１代LEXUS LS400車上的一項「空氣力學」的專利；
除了被NISSAN、MITSUBISHI汽車所應用之外......
也被應用在現行的M-BENZ S-Class、E-Class車型上面！
#6
0
唉~~~~
人紅了....總是容易招嫉！
汽車品牌銷售長紅....也同樣的會引來許多的妒嫉與流言！
孫子：『知己知彼，百戰不殆』
聰明的人....懂得人家為什麼會好；又好在那裡！
不夠聰明的人....只能夠唉唉嘆嘆的去妒嫉或批評別人的好......
#5
0
俗諺：『人怕出名；豬怕肥！』
俗諺：『樹大招風』
依銷售量來計算......
汽車製造(廠)集團：目前TOYOTA的排名是第３名。
汽車銷售品牌：目前TOYOTA是銷售量第１名的品牌。
俗諺：『樹大招風』
依銷售量來計算......
汽車製造(廠)集團：目前TOYOTA的排名是第３名。
汽車銷售品牌：目前TOYOTA是銷售量第１名的品牌。
#3
0
其實~~~ 在美國市場銷售的汽車，其"標準配備"的內容並不亞於台灣唷！
如果有興趣的話....不妨到美國的網站上看一看！
如果有興趣的話....不妨到美國的網站上看一看！
#2
0
將美國的銷售方式用在台灣的話....台灣的消費者也並不見得會接受唷！
例如：
買一輛僅有配備AM／FM音響+2個喇叭的車子，車窗是手搖式的。
問題一：
想要換裝AM／FM／卡帶的三用音響+4個喇叭，則須另外加錢。
有些車型在加裝喇叭時必須要挖洞，很多台灣的消費者對此事有忌諱！
問題二：
想要將4個車窗由"手動窗"變換成電動窗，則須要加錢改裝。
在將車窗改裝成電動窗時，必須從新配置控制用的線路。
有些車型在改裝電動窗時必須在車門飾板上挖洞。
這二件事對於很多台灣的消費者而言....還是有忌諱的！
再者~~~ 有些車型則必須將車門飾板全部更換。
以上2個問題....由於拆卸下來的零組件無法回賣給汽車公司。
因此~~~ 總體的花費往往會比直接買配備齊全的車型更高。
例如：
買一輛僅有配備AM／FM音響+2個喇叭的車子，車窗是手搖式的。
問題一：
想要換裝AM／FM／卡帶的三用音響+4個喇叭，則須另外加錢。
有些車型在加裝喇叭時必須要挖洞，很多台灣的消費者對此事有忌諱！
問題二：
想要將4個車窗由"手動窗"變換成電動窗，則須要加錢改裝。
在將車窗改裝成電動窗時，必須從新配置控制用的線路。
有些車型在改裝電動窗時必須在車門飾板上挖洞。
這二件事對於很多台灣的消費者而言....還是有忌諱的！
再者~~~ 有些車型則必須將車門飾板全部更換。
以上2個問題....由於拆卸下來的零組件無法回賣給汽車公司。
因此~~~ 總體的花費往往會比直接買配備齊全的車型更高。
#2
0
這是沒有辦法的事......
因為Cefiro已經進入產品週期的尾聲了！
(PS. 日本的Cefiro已經在今年6月結束銷售)
再加上品牌氣勢不弱的Toyota在去年推出形象頗佳的Camry車型。
因此~~~ 發生銷售疲軟的現象是正常的！
因為Cefiro已經進入產品週期的尾聲了！
(PS. 日本的Cefiro已經在今年6月結束銷售)
再加上品牌氣勢不弱的Toyota在去年推出形象頗佳的Camry車型。
因此~~~ 發生銷售疲軟的現象是正常的！
#3
0
首先~~~ 恕我再次說出不中聽的話語......
以往~~~ 我經常要大家避免在農曆年前買車＆交車！
因為~~~ 車子出現問題的可能性比較高。
你的冷氣的問題~~~~
在【為什麼汽車冷氣會有異味產生】一文中....迪迪 兄有完整的說明。
網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=17012&ClassID=4
以往~~~ 我經常要大家避免在農曆年前買車＆交車！
因為~~~ 車子出現問題的可能性比較高。
你的冷氣的問題~~~~
在【為什麼汽車冷氣會有異味產生】一文中....迪迪 兄有完整的說明。
網址：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=17012&ClassID=4
#4
0
注意！！
汽車在經由原製造廠、合格的汽車製造廠改造or重製之後......
並經過監理單位的審查＆檢驗之後，即為合法車輛！！
例如~~~ 將M-BENZ的車子送至BRABUS改裝，當車子回國之後......
準備廠商所提供的相關資料到監理單位辦理驗車，即可成為合法車輛。
當然啦~~~ 之後車子的製造廠牌會由M-BENZ變成BRABUS了。
如果~~~ 那輛車不去監理單位做資料變更＆驗車的話......
那麼~~~ 它就會成為：非法改裝的車輛。
汽車在經由原製造廠、合格的汽車製造廠改造or重製之後......
並經過監理單位的審查＆檢驗之後，即為合法車輛！！
例如~~~ 將M-BENZ的車子送至BRABUS改裝，當車子回國之後......
準備廠商所提供的相關資料到監理單位辦理驗車，即可成為合法車輛。
當然啦~~~ 之後車子的製造廠牌會由M-BENZ變成BRABUS了。
如果~~~ 那輛車不去監理單位做資料變更＆驗車的話......
那麼~~~ 它就會成為：非法改裝的車輛。
前往討論：號外號外...注意看一下（轉貼）
#2
0
解動車：已經解除"動保設定"的車子。
有貸款的車子都會被放款銀行做"動保設定"。
於"動保設定"狀態中的車子，在監理單位的電腦中會被設定而無法過戶。
有貸款的車子都會被放款銀行做"動保設定"。
於"動保設定"狀態中的車子，在監理單位的電腦中會被設定而無法過戶。
前往討論：請問新名詞~~~解動車!!!
#2
0
所謂"掛牌車"就是......
汽車經銷商為了達到or配合汽車廠or進口總代理在銷售數量上的要求，
而將尚未售出的車子以子公司or公司主管or業務人員的名義去掛牌。
由於~~~ 汽車業的銷售方式是屬於寄賣的方式。
因此~~~ 汽車經銷商必須先向汽車廠or進口總代理將車子買斷。
然後~~~ 才能夠拿到車子的證件，並且到監理單位去申領牌照。
已經掛牌的車子要再次銷售時，則屬於中古車了。
汽車經銷商為了將這些全新的"中古車"順利售出......
因此~~~ 都會以低於新車數萬元的折扣售出。
汽車經銷商為了達到or配合汽車廠or進口總代理在銷售數量上的要求，
而將尚未售出的車子以子公司or公司主管or業務人員的名義去掛牌。
由於~~~ 汽車業的銷售方式是屬於寄賣的方式。
因此~~~ 汽車經銷商必須先向汽車廠or進口總代理將車子買斷。
然後~~~ 才能夠拿到車子的證件，並且到監理單位去申領牌照。
已經掛牌的車子要再次銷售時，則屬於中古車了。
汽車經銷商為了將這些全新的"中古車"順利售出......
因此~~~ 都會以低於新車數萬元的折扣售出。
前往討論：什麼是掛牌車?
#2
0
35psi ＝ 241.2kpa
1bar ＝ 10^5N／m^2 ＝ 10^5pa ＝100x10^3pa ＝ 100kpa ＝ 14.51psi
1bar ＝ 10^5N／m^2 ＝ 10^5pa ＝100x10^3pa ＝ 100kpa ＝ 14.51psi
前往討論：有關胎壓~期待博啟兄的解答!
#7
0
看看改裝車業的問題吧！
以下文章內容是於2000/12/18回應於AutoNet網站。
位置：http://club.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0c02622
============================================================
改裝車業的問題~~~~
是車界為了賺錢, 漠視其自身的社會責任!!
如果能夠在渾沌不清的法律"灰色地帶"做生意,
而且又有錢賺......
有誰願意~~~ 放塊絆腳石來給自己絆腳呢??
甚或是~~~ 搬石頭來砸自己的腳呢??
廠商當然是要選擇在"渾沌不清"的環境下做生意了!!
改裝店(廠)輕而易舉的有生意可以做,
上游的供貨商也就有生意做,
大家當然連成一氣~~~ 就懶得管你的法令(律)問題了!!
反正被罰的是車主, 又不是業者!!
所以呀~~~~
在"渾沌不清"的情形下該裝車子,
卻又招來罰單......
可憐的還是車主!!
如果不以適當的法令(律)來規範改裝的技術等級&範圍,
一但發生不當的改裝, 爾後發生事故......
了錢、賠錢、賠人命....的是車主!!
而非改裝車業者來賠償損失!!
結果可憐的還是車主!!
以下文章內容是於2000/12/18回應於AutoNet網站。
位置：http://club.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0c02622
============================================================
改裝車業的問題~~~~
是車界為了賺錢, 漠視其自身的社會責任!!
如果能夠在渾沌不清的法律"灰色地帶"做生意,
而且又有錢賺......
有誰願意~~~ 放塊絆腳石來給自己絆腳呢??
甚或是~~~ 搬石頭來砸自己的腳呢??
廠商當然是要選擇在"渾沌不清"的環境下做生意了!!
改裝店(廠)輕而易舉的有生意可以做,
上游的供貨商也就有生意做,
大家當然連成一氣~~~ 就懶得管你的法令(律)問題了!!
反正被罰的是車主, 又不是業者!!
所以呀~~~~
在"渾沌不清"的情形下該裝車子,
卻又招來罰單......
可憐的還是車主!!
如果不以適當的法令(律)來規範改裝的技術等級&範圍,
一但發生不當的改裝, 爾後發生事故......
了錢、賠錢、賠人命....的是車主!!
而非改裝車業者來賠償損失!!
結果可憐的還是車主!!
前往討論：To:(☆紫晰☆)
#6
0
看看證照的問題吧！
以下文章內容是於2000/12/17回應於AutoNet網站。
位置：http://club.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0c02447
============================================================
看看證照的問題~~~~
目前國內較常見(汽車方面)的證照就是：汽車乙級修護士.
那其他與汽車相關的單項證照呢?? ====>> 沒有!!
小弟的資訊尚不夠充足~~~~
所以僅知道改裝車界有一位來自德國的"沈墨"先生,
他領有德國的 Turbo 的證照.
那其他的改裝廠商又有幾個有合格的"證照"??
或是據有廠商發給的"合格認證"(註)??
註：由汽車製造廠、知名改裝(大)廠所認證而後簽發的.
以下文章內容是於2000/12/17回應於AutoNet網站。
位置：http://club.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0c02447
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看看證照的問題~~~~
目前國內較常見(汽車方面)的證照就是：汽車乙級修護士.
那其他與汽車相關的單項證照呢?? ====>> 沒有!!
小弟的資訊尚不夠充足~~~~
所以僅知道改裝車界有一位來自德國的"沈墨"先生,
他領有德國的 Turbo 的證照.
那其他的改裝廠商又有幾個有合格的"證照"??
或是據有廠商發給的"合格認證"(註)??
註：由汽車製造廠、知名改裝(大)廠所認證而後簽發的.
前往討論：To:(☆紫晰☆)
#5
0
再說說有關廠商的問題吧！
以下文章內容是於2000/12/17回應於AutoNet網站。
位置：http://club.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0c02443
============================================================
讓我再說說有關：廠商的問題吧~~~~
一但政府願意面對現實的問題時~~~~
必定要有所謂的"配套措施"一同推動!!
然而這些"配套措施"必然會有一些動作會對廠商造成"困擾"!!
例如：營業申請的條件的改變、營業場所的各項規定(註.1)、
施工人員的規定(註.2)、改裝後之車輛的檢驗作業......等等.
屆時必定會增加廠商的經營成本, 以及工作的繁雜程度!!
若您是廠商~~~ 您會有多少意願如是的配合呢!!??
所以~~~ 沒有幾個廠商有意願要求政府改善法令(律)!!
註.1~~~~
工廠的設立地點、廠房的大小、廠房的工業安全規定、
必須據備之工作器具、必須據備之檢測器械....等等.
註.2~~~~
工作人員之工作能力的規定; 例如：
基本學歷(含科系)、工作經歷、技術證照....等等.
以下文章內容是於2000/12/17回應於AutoNet網站。
位置：http://club.autonet.com.tw/cgi-bin/talk/talk_view.cgi?qry=a0c02443
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讓我再說說有關：廠商的問題吧~~~~
一但政府願意面對現實的問題時~~~~
必定要有所謂的"配套措施"一同推動!!
然而這些"配套措施"必然會有一些動作會對廠商造成"困擾"!!
例如：營業申請的條件的改變、營業場所的各項規定(註.1)、
施工人員的規定(註.2)、改裝後之車輛的檢驗作業......等等.
屆時必定會增加廠商的經營成本, 以及工作的繁雜程度!!
若您是廠商~~~ 您會有多少意願如是的配合呢!!??
所以~~~ 沒有幾個廠商有意願要求政府改善法令(律)!!
註.1~~~~
工廠的設立地點、廠房的大小、廠房的工業安全規定、
必須據備之工作器具、必須據備之檢測器械....等等.
註.2~~~~
工作人員之工作能力的規定; 例如：
基本學歷(含科系)、工作經歷、技術證照....等等.
前往討論：To:(☆紫晰☆)
#4
0
以下文章內容是於2002/03/06回應於U-CAR網站。
位置：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=9297&ClassID=7
============================================================
我想‧‧‧‧整個網路上可能只有我敢寫出以下的文章。
不同意的網友請多多包含了！！
而且~~~ 我將不再參與本話題的後續討論！！
就「道路交通管理處罰條例：第16、18、43條」做一評析~~~~
**************************************************
第 十六 條
汽車有左列情形之一者，處汽車所有人新臺幣九百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、各項異動，不依規定申報登記者。
二、燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器或其他
設備不全，或擅自增、減、變更原有規格之設備，或損壞
不予修復者。
三、未依規定於車身標明指定標識者。
四、營業小客車，未依規定裝置自動計費器、車頂燈、執
業登記證插座或在前、後兩邊玻璃門上，黏貼不透明反光
紙者。
五、裝置高音量喇叭或其他產生噪音器物者。
前項第一款至第四款並應責令改正、反光紙並應撤除；第
五款除應依最高額處罰外，其高音量喇叭或噪音器物並應
沒入。
條 文 分 析：
改裝車輛會促法的部份在於：第十六條，第二項。
觸法原因：
擅自增、減、變更原有規格之設備。
問題分析：
以最常見的改裝「排氣管」為例~~~~
更換非原製造廠提供或相同型式之排氣管時，即購成「變
更原有規格之設備」的要件。
若是在無法繼續取得原有規格之排氣管的情形下，而必須
以不同於原有規格之排氣管做更換者，尚有申訴的機會。
目前出廠未滿８年的國產車當中，只有「大發汽車」的
「祥瑞」與「新象Mi-16」二車型符合要件。
因為~~~~
原製造廠、原銷售公司均已結束營業；而且也超過「技術
母廠」所在國之法定「零組件保存期限」的時間。
因此~~~~
具有「無法繼續取得原有規格之設備」的充分理由。
**************************************************
第 十八 條
汽車車身、引擎、底盤等重要設備變更或調換，或因交通
事故遭受重大損壞修復後，不申請公路主管機關施行臨時
檢驗而行駛者，處汽車所有人六百元以上一千二百元以下
罰鍰，並責令其檢驗。
條 文 分 析：
改裝車輛會促法的部份在於：多發生在「汽車車身、引擎、
底盤等重要設備變更或調換」的情形。
觸法原因：
汽車車身、引擎、底盤等重要設備變更或調換，不申請公
路主管機關施行臨時檢驗而行駛者。
「汽車車身」：範圍包含車體之內在與外在部份。
常見的改裝項目：空氣擾流裝置、前後車燈、防撞裝置、
車身結構、座椅、操控裝置……等等。
即~~~ 擾流翼、大包圍、特殊造型之後車燈、非規定顏色
之方向燈、特殊造型之保險桿、防滾籠、賽車座椅(附多點
式安全帶)、小尺寸方向盤……等等。
「引擎」：引擎本體，及提供引擎運轉所須之設備。
常見的改裝項目：更換引擎本體、變更引擎內部零件之規
格、更換進排氣管路、更換引擎控制電腦、加裝增壓器、
消音器……等等。
「底盤」：泛指提供及控制車輛行駛性能之機件。
常見的改裝項目：密齒比變速箱、最終傳動比、避震彈簧、
避震器、懸吊架、扭力平衡桿、拉桿、寬輻輪胎……等等。
問題分析：
一、若是在無法繼續取得原有規格之排氣管的情形下，而
必須以不同於原有規格之排氣管做更換者，尚有申訴的機
會。
二、當公路主管機關要求提適當之出文件或資料，以證明
該項改裝之結果，可以合乎或超越原車輛之行駛安全的標
準。
屆時~~~~
能夠提出適當之文件或資料給予公路主管機關做審查，以
證明其改裝項目符合安全標準的廠商有幾家呢！！？？
看來~~~~
大概只有國外的幾家知名改裝廠(品牌)的台灣代理商，有
能力提出適當的文件或資料給予公路主管機關做審查。
**************************************************
第四十三條
汽車駕駛人，駕駛汽車有左列情形之一者，處新臺幣六千
元以上二萬四千元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛：
一、在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車者。
二、拆除消音器，或以其他方式造成噪音者。
前項情形因而肇事者，並吊銷其駕駛執照。
二輛以上之汽車共同違反第一項規定，或在道路上競駛、
競技者，處汽車駕駛人新臺幣三萬元以上九萬元以下罰鍰
，並當場禁止其駕駛及吊銷其駕駛執照。
汽車駕駛人有第一項第一款、第三項行為者，並吊扣該車
輛牌照三個月；經受吊扣牌照之車輛再次提供為違反第一
項第一款、第三項行為者，沒入該車輛。
汽車駕駛人違反第一項、第三項規定者，應接受道路交通
安全講習；未滿十八歲之人，與其法定代理人或監護人依
第二十一條規定應同時施以道路交通安全講習，並得由警
察機關公布其法定代理人或監護人姓名。
條 文 分 析：
改裝車輛會促法的部份在於：第四十三條，第一、二、三項。
觸法原因：
以其他危險方式駕車者。以其他方式造成噪音者。在道路
上競駛、競技者。
常見的改裝項目：改裝高噪音程度之消音器。
常見的違規情形：不當超車、急速起動或停止、山路競駛、
在公眾使用之道路競駛、二地點間之競速比賽、在無安全
措施的公開場地做甩尾……等等。
問題分析：
當警察就上述常見的違規情形開立罰單時，都會有一定之
理由；甚至會以蒐證設備加以記錄。
在此一情形下，法律是相信負責執法的警察。
被開立罰單的駕駛人在日後若要申訴，則必須提出舉證，
證明當時的駕駛方式並無違規或是不當之處。
有幾位駕駛人能夠提出證明，來證明自己當時並未以危險
方式駕車？？
**************************************************
以上~~~~
是個人對於以「道路交通管理處罰條例：第16、18、43條」
做為申訴之項目，所做的訴求不可行性分析。
要向公路主管機關爭取修改不合時宜的法令，固然是好事
一件！
但絕對不可以選擇在法律(令)之前站不住腳的項目，來做為
爭取修法的訴求！！
位置：http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=9297&ClassID=7
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我想‧‧‧‧整個網路上可能只有我敢寫出以下的文章。
不同意的網友請多多包含了！！
而且~~~ 我將不再參與本話題的後續討論！！
就「道路交通管理處罰條例：第16、18、43條」做一評析~~~~
**************************************************
第 十六 條
汽車有左列情形之一者，處汽車所有人新臺幣九百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、各項異動，不依規定申報登記者。
二、燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器或其他
設備不全，或擅自增、減、變更原有規格之設備，或損壞
不予修復者。
三、未依規定於車身標明指定標識者。
四、營業小客車，未依規定裝置自動計費器、車頂燈、執
業登記證插座或在前、後兩邊玻璃門上，黏貼不透明反光
紙者。
五、裝置高音量喇叭或其他產生噪音器物者。
前項第一款至第四款並應責令改正、反光紙並應撤除；第
五款除應依最高額處罰外，其高音量喇叭或噪音器物並應
沒入。
條 文 分 析：
改裝車輛會促法的部份在於：第十六條，第二項。
觸法原因：
擅自增、減、變更原有規格之設備。
問題分析：
以最常見的改裝「排氣管」為例~~~~
更換非原製造廠提供或相同型式之排氣管時，即購成「變
更原有規格之設備」的要件。
若是在無法繼續取得原有規格之排氣管的情形下，而必須
以不同於原有規格之排氣管做更換者，尚有申訴的機會。
目前出廠未滿８年的國產車當中，只有「大發汽車」的
「祥瑞」與「新象Mi-16」二車型符合要件。
因為~~~~
原製造廠、原銷售公司均已結束營業；而且也超過「技術
母廠」所在國之法定「零組件保存期限」的時間。
因此~~~~
具有「無法繼續取得原有規格之設備」的充分理由。
**************************************************
第 十八 條
汽車車身、引擎、底盤等重要設備變更或調換，或因交通
事故遭受重大損壞修復後，不申請公路主管機關施行臨時
檢驗而行駛者，處汽車所有人六百元以上一千二百元以下
罰鍰，並責令其檢驗。
條 文 分 析：
改裝車輛會促法的部份在於：多發生在「汽車車身、引擎、
底盤等重要設備變更或調換」的情形。
觸法原因：
汽車車身、引擎、底盤等重要設備變更或調換，不申請公
路主管機關施行臨時檢驗而行駛者。
「汽車車身」：範圍包含車體之內在與外在部份。
常見的改裝項目：空氣擾流裝置、前後車燈、防撞裝置、
車身結構、座椅、操控裝置……等等。
即~~~ 擾流翼、大包圍、特殊造型之後車燈、非規定顏色
之方向燈、特殊造型之保險桿、防滾籠、賽車座椅(附多點
式安全帶)、小尺寸方向盤……等等。
「引擎」：引擎本體，及提供引擎運轉所須之設備。
常見的改裝項目：更換引擎本體、變更引擎內部零件之規
格、更換進排氣管路、更換引擎控制電腦、加裝增壓器、
消音器……等等。
「底盤」：泛指提供及控制車輛行駛性能之機件。
常見的改裝項目：密齒比變速箱、最終傳動比、避震彈簧、
避震器、懸吊架、扭力平衡桿、拉桿、寬輻輪胎……等等。
問題分析：
一、若是在無法繼續取得原有規格之排氣管的情形下，而
必須以不同於原有規格之排氣管做更換者，尚有申訴的機
會。
二、當公路主管機關要求提適當之出文件或資料，以證明
該項改裝之結果，可以合乎或超越原車輛之行駛安全的標
準。
屆時~~~~
能夠提出適當之文件或資料給予公路主管機關做審查，以
證明其改裝項目符合安全標準的廠商有幾家呢！！？？
看來~~~~
大概只有國外的幾家知名改裝廠(品牌)的台灣代理商，有
能力提出適當的文件或資料給予公路主管機關做審查。
**************************************************
第四十三條
汽車駕駛人，駕駛汽車有左列情形之一者，處新臺幣六千
元以上二萬四千元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛：
一、在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車者。
二、拆除消音器，或以其他方式造成噪音者。
前項情形因而肇事者，並吊銷其駕駛執照。
二輛以上之汽車共同違反第一項規定，或在道路上競駛、
競技者，處汽車駕駛人新臺幣三萬元以上九萬元以下罰鍰
，並當場禁止其駕駛及吊銷其駕駛執照。
汽車駕駛人有第一項第一款、第三項行為者，並吊扣該車
輛牌照三個月；經受吊扣牌照之車輛再次提供為違反第一
項第一款、第三項行為者，沒入該車輛。
汽車駕駛人違反第一項、第三項規定者，應接受道路交通
安全講習；未滿十八歲之人，與其法定代理人或監護人依
第二十一條規定應同時施以道路交通安全講習，並得由警
察機關公布其法定代理人或監護人姓名。
條 文 分 析：
改裝車輛會促法的部份在於：第四十三條，第一、二、三項。
觸法原因：
以其他危險方式駕車者。以其他方式造成噪音者。在道路
上競駛、競技者。
常見的改裝項目：改裝高噪音程度之消音器。
常見的違規情形：不當超車、急速起動或停止、山路競駛、
在公眾使用之道路競駛、二地點間之競速比賽、在無安全
措施的公開場地做甩尾……等等。
問題分析：
當警察就上述常見的違規情形開立罰單時，都會有一定之
理由；甚至會以蒐證設備加以記錄。
在此一情形下，法律是相信負責執法的警察。
被開立罰單的駕駛人在日後若要申訴，則必須提出舉證，
證明當時的駕駛方式並無違規或是不當之處。
有幾位駕駛人能夠提出證明，來證明自己當時並未以危險
方式駕車？？
**************************************************
以上~~~~
是個人對於以「道路交通管理處罰條例：第16、18、43條」
做為申訴之項目，所做的訴求不可行性分析。
要向公路主管機關爭取修改不合時宜的法令，固然是好事
一件！
但絕對不可以選擇在法律(令)之前站不住腳的項目，來做為
爭取修法的訴求！！
前往討論：To:(☆紫晰☆)
#3
0
........玩車人士屢遭打壓與圍堵........
============================================================
近日對於"玩車人士"頗為頭痛！！
因為~~~ 學弟的車子被"玩車人士"給撞壞了。我正在協助處理中......
因此~~~ 今天在網路上下載我以前寫的相關文章。
其實~~~ 目前的法規是可以"有限度"的改裝車輛！！
只是~~~ "玩車人士"＆"改裝店(廠)"不願意去了解法規罷了！！
============================================================
近日對於"玩車人士"頗為頭痛！！
因為~~~ 學弟的車子被"玩車人士"給撞壞了。我正在協助處理中......
因此~~~ 今天在網路上下載我以前寫的相關文章。
其實~~~ 目前的法規是可以"有限度"的改裝車輛！！
只是~~~ "玩車人士"＆"改裝店(廠)"不願意去了解法規罷了！！
前往討論：To:(☆紫晰☆)
#2
0
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-detail.asp?BoardID=9297&ClassID=7
前往討論：To:(☆紫晰☆)
#2
0
你的車子應該不只是換17吋「鋁圈」及「避震器」這麼單純吧！
「彈簧」應該也是有換過吧！？
而且~~~ 輪子都還是成"八"字形。
如果是這樣子的話....答案只有一個：沒救了！
「彈簧」應該也是有換過吧！？
而且~~~ 輪子都還是成"八"字形。
如果是這樣子的話....答案只有一個：沒救了！
前往討論：後輪吃胎比前輪嚴重......
#2
0
就一般的情況而言......
在「使用手冊」中會記載該車型在"新車階段"時的操作方式＆行駛速度。
所以囉~~~ 還是用功一點的將「使用手冊」"從頭到尾"讀過一遍！
在「使用手冊」中會記載該車型在"新車階段"時的操作方式＆行駛速度。
所以囉~~~ 還是用功一點的將「使用手冊」"從頭到尾"讀過一遍！
前往討論：新車剛開始.時速到底是要開多少呢?
#27
0
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
同樣是做9G的轉向動作，但不一樣卻是......
F-16是靠推力強大的「噴射引擎」來取得速度。
F-84則是以俯衝的方式來取得速度。
同樣是做9G的轉向動作，但不一樣卻是......
F-16是靠推力強大的「噴射引擎」來取得速度。
F-84則是以俯衝的方式來取得速度。
前往討論：「超越車訊」的側向 G 值數據？
#2
0
問題一：
下列是引發此一問題的可能因素：
1. 沒有按照"技術指令"(註1)做組裝。
2. 「離合器鋼片」＆「磨擦片」之間有滑動的現象。
3. 二個「離合器鋼片」之間(註2)的沒有適當的間距。
問題二：
「自動變速箱」有「打滑」的情形發生！
必須遵照「技術手冊」裡面的"技術指令"做測試。
註 1：
技術指令：在「技術手冊」中所記載的操作步驟，以及測量數值....等等。
註 2：
「磨擦片」是被夾在2片「離合器鋼片」之間。
有些「自動變速箱」的部份「離合器鋼片」之間沒有「磨擦片」；這是為了方便日後該型「自動變速箱」升級的設計方式。
下列是引發此一問題的可能因素：
1. 沒有按照"技術指令"(註1)做組裝。
2. 「離合器鋼片」＆「磨擦片」之間有滑動的現象。
3. 二個「離合器鋼片」之間(註2)的沒有適當的間距。
問題二：
「自動變速箱」有「打滑」的情形發生！
必須遵照「技術手冊」裡面的"技術指令"做測試。
註 1：
技術指令：在「技術手冊」中所記載的操作步驟，以及測量數值....等等。
註 2：
「磨擦片」是被夾在2片「離合器鋼片」之間。
有些「自動變速箱」的部份「離合器鋼片」之間沒有「磨擦片」；這是為了方便日後該型「自動變速箱」升級的設計方式。
前往討論：修過的變速箱
#19
0
Re：triton ~~~~
前天下午抽空回學校去借書，並借用圖書館的電腦上網PO前文。
因為暑假期間圖書館在下午4點閉館，因此寫得不夠詳細......
在物理學中討論「向心力」時，多是以"滑塊"or"車子"做為討論的對象。
問題一：
"滑塊"在做圓週運動時，其「向心力」＆「磨擦力」是延著徑向發展的。
這樣的問題....很單純！
問題二：
在物理學的問題中....從不告知推動"滑塊"or"車子"前進的力量的大小。
即使有的話....也只是等於"滑塊"or"車子"前進時所需要的力量而已。
也就是說....等於or略略大於阻力。
然而~~~ 車子在行進時....除了在"極速"狀態之外；
否則~~~ 推動車子的力量永遠是超過所有的行駛阻力的總和。
想一下吧....車子在轉向時的「向心力」是來自何處呢！？
這個"源頭"就是影響車子在轉向時可以承受多大"G力"的一個"要角"。
問題三：
在物理學中討論的"車子"沒有懸吊裝置，而且輪子也沒有各種行進的角度。
輪子在轉向時....其各項角度都會影響到轉向時，在X、Y軸上分力的變化。
註：
在「物理學」中是沒有"離心力"的！所謂的"離心力"就是「向心力」的反「作用力」
前天下午抽空回學校去借書，並借用圖書館的電腦上網PO前文。
因為暑假期間圖書館在下午4點閉館，因此寫得不夠詳細......
在物理學中討論「向心力」時，多是以"滑塊"or"車子"做為討論的對象。
問題一：
"滑塊"在做圓週運動時，其「向心力」＆「磨擦力」是延著徑向發展的。
這樣的問題....很單純！
問題二：
在物理學的問題中....從不告知推動"滑塊"or"車子"前進的力量的大小。
即使有的話....也只是等於"滑塊"or"車子"前進時所需要的力量而已。
也就是說....等於or略略大於阻力。
然而~~~ 車子在行進時....除了在"極速"狀態之外；
否則~~~ 推動車子的力量永遠是超過所有的行駛阻力的總和。
想一下吧....車子在轉向時的「向心力」是來自何處呢！？
這個"源頭"就是影響車子在轉向時可以承受多大"G力"的一個"要角"。
問題三：
在物理學中討論的"車子"沒有懸吊裝置，而且輪子也沒有各種行進的角度。
輪子在轉向時....其各項角度都會影響到轉向時，在X、Y軸上分力的變化。
註：
在「物理學」中是沒有"離心力"的！所謂的"離心力"就是「向心力」的反「作用力」
前往討論：「超越車訊」的側向 G 值數據？
#18
0
有關於「手寫版的筆記」一事......
因為~~~ 我懶得用Auto CAD去畫圖；而且畫好的圖還得要轉到Word上面。
所以~~~ 我都是在A4的活頁紙上面，將問題的內容給記錄下來。
因為~~~ 我懶得用Auto CAD去畫圖；而且畫好的圖還得要轉到Word上面。
所以~~~ 我都是在A4的活頁紙上面，將問題的內容給記錄下來。
前往討論：「超越車訊」的側向 G 值數據？
#2
0
有。
可以DIY更換。
BUT~~~~ 你必須要有工具，並且能夠安全的將車頭給頂高才可以。
可以DIY更換。
BUT~~~~ 你必須要有工具，並且能夠安全的將車頭給頂高才可以。
前往討論：自排油濾網
#2
0
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
這個問題~~~ 並不是Cefiro的"專利"唷！！
這種破壞「防盜器」的手法....已經是：老套。
此一方法~~~ 依車型or「防盜器」型式的不同，
而僅能對左or右側其中之一的「方向燈」下手。
說來說去~~~ 只能夠說......
唉~~~ 製造「防盜器」的廠商實在是太混了！
而導致目前....仍有許多的"原廠"or"非原廠"的「防盜器」可以藉由「方向燈」的線路來破壞「防盜器」的功能。
會有憂慮的車主....請盡速與"原廠"連絡，並做線路的測試！！
這個問題~~~ 並不是Cefiro的"專利"唷！！
這種破壞「防盜器」的手法....已經是：老套。
此一方法~~~ 依車型or「防盜器」型式的不同，
而僅能對左or右側其中之一的「方向燈」下手。
說來說去~~~ 只能夠說......
唉~~~ 製造「防盜器」的廠商實在是太混了！
而導致目前....仍有許多的"原廠"or"非原廠"的「防盜器」可以藉由「方向燈」的線路來破壞「防盜器」的功能。
會有憂慮的車主....請盡速與"原廠"連絡，並做線路的測試！！
前往討論：開Cefiro的朋友要小心囉！
#15
0
喔~~~ 抓到囉~~~~ 無頁書 翹班上網...... ^_^
被你害得今年心神不寧的......
等會又要為這個問題開工做"手寫版"的筆記了......
給大家幾個方向吧.......
在物理學中討論「向心力」時，多是以"滑塊"or"車子"做為討論的對象。
問題一：
"滑塊"在做圓週運動時，其「向心力」＆「磨擦力」是延著徑向發展的。
問題二：
一般不討論推動"滑塊"or"車子"前進的力量的大小。
即使有的話....也只是等於"滑塊"or"車子"前進時所需要的力量而已。
也就是說....等於or略略大於阻力。
然而~~~ 車子在行進時....除了在"極速"狀態之外；
否則~~~ 推動車子的力量永遠是超過所有的行駛阻力的總和。
問題三：
在物理學中討論的"車子"沒有懸吊裝置，而且輪子也沒有各種行進的角度。
被你害得今年心神不寧的......
等會又要為這個問題開工做"手寫版"的筆記了......
給大家幾個方向吧.......
在物理學中討論「向心力」時，多是以"滑塊"or"車子"做為討論的對象。
問題一：
"滑塊"在做圓週運動時，其「向心力」＆「磨擦力」是延著徑向發展的。
問題二：
一般不討論推動"滑塊"or"車子"前進的力量的大小。
即使有的話....也只是等於"滑塊"or"車子"前進時所需要的力量而已。
也就是說....等於or略略大於阻力。
然而~~~ 車子在行進時....除了在"極速"狀態之外；
否則~~~ 推動車子的力量永遠是超過所有的行駛阻力的總和。
問題三：
在物理學中討論的"車子"沒有懸吊裝置，而且輪子也沒有各種行進的角度。
前往討論：「超越車訊」的側向 G 值數據？
#13
0
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
無頁書、triton 二位仁兄~~~ 你們還在"傳統的迷宮"中迴繞著耶......
無頁書、triton 二位仁兄~~~ 你們還在"傳統的迷宮"中迴繞著耶......
前往討論：「超越車訊」的側向 G 值數據？
前往討論：買家用冷氣的醒思
#2
0
致 mg2599 (stone) ~~~~
如果方便的話....煩請將你的行動電話號碼E-mail給我，謝謝！！
只因為....我是睡藺草做的"大甲草蓆"長大的！
相信 mg2599 (stone) 你應該知道我在說什麼了......
如果方便的話....煩請將你的行動電話號碼E-mail給我，謝謝！！
只因為....我是睡藺草做的"大甲草蓆"長大的！
相信 mg2599 (stone) 你應該知道我在說什麼了......
前往討論：買家用冷氣的醒思
#9
0
其實~~~ 我認為「超越車訊」的測試是沒有錯誤的！！
剛才算了一下速度......
Go-Kart : 3.592 G ====>> 58.5 km/hr 或 64.1 km/hr 。
Lotus Elise : 2.017 G ====>> 43.8 km/hr 或 40.0 km/hr 。
BMW Z4 : 1.308 G ====>> 35.3 km/hr 或 38.7 km/hr 。
由於~~~ 在雜誌上有一個"重要數據"出現"2種版本"。
因此~~~ 會出現2組不同的速度。
簡單的說~~~~
在二條20(寬)道路(4條快車道＋2條慢車道)的交匯處(十字路口)，
讓一輛BMW Z4以38.7 km/hr的速度繞圈 。
如果~~~ 你認為這是可能的事......
那麼~~~ VC-3000 就沒有錯誤了！
剛才算了一下速度......
Go-Kart : 3.592 G ====>> 58.5 km/hr 或 64.1 km/hr 。
Lotus Elise : 2.017 G ====>> 43.8 km/hr 或 40.0 km/hr 。
BMW Z4 : 1.308 G ====>> 35.3 km/hr 或 38.7 km/hr 。
由於~~~ 在雜誌上有一個"重要數據"出現"2種版本"。
因此~~~ 會出現2組不同的速度。
簡單的說~~~~
在二條20(寬)道路(4條快車道＋2條慢車道)的交匯處(十字路口)，
讓一輛BMW Z4以38.7 km/hr的速度繞圈 。
如果~~~ 你認為這是可能的事......
那麼~~~ VC-3000 就沒有錯誤了！
前往討論：「超越車訊」的側向 G 值數據？
#8
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不過經過第三者之口難避失真之嫌
============================================================
天行者雷諾 你說的話還真的是....馬上應驗！！
因為~~~~
BMW 323iS、328iS、330iS的"G值"為0.78G 。
BMW 328Ci、330Ci的"G值"則為0.83G 。而M3更提高到0.87G 。
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天行者雷諾 你說的話還真的是....馬上應驗！！
因為~~~~
BMW 323iS、328iS、330iS的"G值"為0.78G 。
BMW 328Ci、330Ci的"G值"則為0.83G 。而M3更提高到0.87G 。
前往討論：「超越車訊」的側向 G 值數據？
#8
0
我曾經在汽車公司的企劃單位＆營業單位認識過。讓我大略的說一下......
目前~~~ 多數的汽車製造廠＆進口車總代理商，有設立「融資公司」。
這些「融資公司」中的(大)部份資金是來自銀行。
而且~~~ 銀行還對這些「融資公司」有"責任額度"的要求。
換句話說....這些「融資公司」就是負責幫銀行貸放資金的一個"窗口"。
因此~~~ 這些「融資公司」向銀行收取的管銷費用中就包含了：
營運費用、員工的獎金、超額分紅(獎金)、給經銷商的傭金、給經銷商的超額獎金、、給汽車業務人員的傭金....等等。
看到這裡....聰明的你....應該知道事情大致的輪廓了吧！！
所以囉~~~ 汽車業務人員被夾在公司＆顧客之間....真的是很難做人！
這也難怪樓上的網友會取名：可憐的業代 。
目前~~~ 多數的汽車製造廠＆進口車總代理商，有設立「融資公司」。
這些「融資公司」中的(大)部份資金是來自銀行。
而且~~~ 銀行還對這些「融資公司」有"責任額度"的要求。
換句話說....這些「融資公司」就是負責幫銀行貸放資金的一個"窗口"。
因此~~~ 這些「融資公司」向銀行收取的管銷費用中就包含了：
營運費用、員工的獎金、超額分紅(獎金)、給經銷商的傭金、給經銷商的超額獎金、、給汽車業務人員的傭金....等等。
看到這裡....聰明的你....應該知道事情大致的輪廓了吧！！
所以囉~~~ 汽車業務人員被夾在公司＆顧客之間....真的是很難做人！
這也難怪樓上的網友會取名：可憐的業代 。
前往討論：請個位幫忙....
#6
0
Re：Ropin ~~~~
對於汽車的素養到達一定程度的人而言......
是可以從下列內容中得到一些結論唷！！
『CR-V極速167km/h，0到100→11.9秒。 X-TRAIL極速177km/h，0到100→11.3秒』
反倒是~~~ 不夠懂車的人才會認為是：無聊。
對於汽車的素養到達一定程度的人而言......
是可以從下列內容中得到一些結論唷！！
『CR-V極速167km/h，0到100→11.9秒。 X-TRAIL極速177km/h，0到100→11.3秒』
反倒是~~~ 不夠懂車的人才會認為是：無聊。
前往討論：CR-V車主，得罪了
#10
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在簽寫訂單時~~~ 我都會建議親朋好友要註明各種罰則的項目＆內容！
(PS.1 這是我從"工程合約"中學來的)
(PS.2 在汽車的"買賣合約"中，是可以批註增加的議約事項)
如果~~~ 當初你(荳)在簽寫訂單時有註明晚一天交車要罰多少錢的話......
那麼~~~ 你現在就可以跟業務人員耗下去了......
(PS.1 這是我從"工程合約"中學來的)
(PS.2 在汽車的"買賣合約"中，是可以批註增加的議約事項)
如果~~~ 當初你(荳)在簽寫訂單時有註明晚一天交車要罰多少錢的話......
那麼~~~ 你現在就可以跟業務人員耗下去了......
前往討論：怎有這種業務??
#9
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看來~~~ 只有我選 Toyota 了....！
雖然~~~ 國產的Ford車型在操控性方面優於Toyota的國產車型。
BUT~~~~ 對於曾經長時間使用過Peugeot 405、205我而言......
操控性並不是我選擇與家人共乘的車子的重要項目。
目前~~~ 目前我家中有Toyota與Ford的車子。
那二輛車子也會不定期的回到Toyota與Ford的"原廠"去接受服務。
我個人對於Toyota的"原廠"的服務品質比較滿意！
雖然~~~ 國產的Ford車型在操控性方面優於Toyota的國產車型。
BUT~~~~ 對於曾經長時間使用過Peugeot 405、205我而言......
操控性並不是我選擇與家人共乘的車子的重要項目。
目前~~~ 目前我家中有Toyota與Ford的車子。
那二輛車子也會不定期的回到Toyota與Ford的"原廠"去接受服務。
我個人對於Toyota的"原廠"的服務品質比較滿意！
前往討論：國產品牌車之中你們較喜歡那一種啊~~~~
#30
0
Re：fg5996 ~~~~
我不是回應你....ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......！
是 Tatammi 他今天心情不好＆"吃錯藥"了....！
(PS. 以上是 Tatammi 自己說的)
我不是回應你....ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......！
是 Tatammi 他今天心情不好＆"吃錯藥"了....！
(PS. 以上是 Tatammi 自己說的)
前往討論：台灣人的汽車常識大概和大陸人一樣!!
#2
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這種情況....不適合在網路上"隔空診斷"！
雖然~~~ 看起來似乎是機械方面的問題居大。
BUT~~~~ 也有些許的可能是人為的問題。
尤其是在不了解你操作"手排車"的經驗為何的情況下......
建議你~~~ 還是盡速回"原廠"去檢修吧！！
買中古車之後~~~~
盡可能的在最短的時間內到"原廠"去做一次大保養！
這樣子才是確保車輛使用者生命安全的最好方式！！
雖然~~~ 看起來似乎是機械方面的問題居大。
BUT~~~~ 也有些許的可能是人為的問題。
尤其是在不了解你操作"手排車"的經驗為何的情況下......
建議你~~~ 還是盡速回"原廠"去檢修吧！！
買中古車之後~~~~
盡可能的在最短的時間內到"原廠"去做一次大保養！
這樣子才是確保車輛使用者生命安全的最好方式！！
前往討論：手排車無故熄火
#2
0
因為~~~ 目前HONDA CR-V的銷售情況比較偏向"賣方市場"！
因此~~~ 在賣方比較站上風的情形下，賣方有能力堅守價格。
因此~~~ 在賣方比較站上風的情形下，賣方有能力堅守價格。
#2
0
5月底從生產線傳來的消息是~~~~
預定在10月中旬試裝Accord 2.0L車型。
在之前從企劃單位的消息是~~~~
預定在9月中旬試裝Accord 2.0L車型。3.0L車型則是在10月中旬試裝。
預定在10月中旬試裝Accord 2.0L車型。
在之前從企劃單位的消息是~~~~
預定在9月中旬試裝Accord 2.0L車型。3.0L車型則是在10月中旬試裝。
#28
0
博啟
你那"對牛彈琴, 對豬說教, 對蟑螂說大道理"的老毛病又犯了.是不是該吃藥了?
============================================================
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
素丫~~~ 偶好像要吃藥了ㄋㄟ說......
三更半夜不睡覺~~~ 跑到U-CAR來亂叫......
最近~~~ 幾天都看書看到凌晨4點多才去睡，早上7點就起床......
偶沒有午睡滴習慣；早上素"睡到自然醒"滴唷！
哇~~~ 6點多了ㄋㄟ....又素吃晚飯的時候了......
老婆~~~ 拿藥來給偶吃吧 ！！
(PS. 偶家ㄉ老婆大人素「藥師」；害偶都要乖乖ㄉ....免得被"下毒"....)
你那"對牛彈琴, 對豬說教, 對蟑螂說大道理"的老毛病又犯了.是不是該吃藥了?
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ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......
素丫~~~ 偶好像要吃藥了ㄋㄟ說......
三更半夜不睡覺~~~ 跑到U-CAR來亂叫......
最近~~~ 幾天都看書看到凌晨4點多才去睡，早上7點就起床......
偶沒有午睡滴習慣；早上素"睡到自然醒"滴唷！
哇~~~ 6點多了ㄋㄟ....又素吃晚飯的時候了......
老婆~~~ 拿藥來給偶吃吧 ！！
(PS. 偶家ㄉ老婆大人素「藥師」；害偶都要乖乖ㄉ....免得被"下毒"....)
前往討論：台灣人的汽車常識大概和大陸人一樣!!
#25
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ucc327 (香焞) 於 2003/07/07 23:6 回應
VIOS只在落後國家銷售!!
落後國家的人民沒有達水準以上的常識!!所以這輛車只能在落後國家銷售的!!
在先進的日本、美國皆無銷售!!
因為日本人民、美國人民的購車水準是不會買這樣的車^_^
============================================================
你確定 Vios 將來不會在美國販售？？
在2004年4月1日之前....我都不敢講 Vios 不會在美國販售。
因為~~~ 先前已經有 Altis 的案例發生過了......
Corolla Altis 於2001年3月中旬在台灣上市。
(PS. 2001年7月即傳出美國將採用"台灣版"車型)
Corolla 於2002年1月上旬在美國上市。
(PS. 與台灣版相同。"泰國版"亦同)
廣告名星：布萊德彼特 。
Vios 於2003年3月中旬在台灣上市。
廣告名星：小甜甜 布蘭妮 。
Toyota 花大錢找 布萊德彼特 ＆ 小甜甜 布蘭妮 拍廣告......
其目標市場不會僅限於幾個東南亞國家而已！
另外~~~~
Vios 反而是與 Prius 比較相似！
我有得到一則未經證實的消息指出....Vios 與 Prius 有"血緣關係"！
(PS. Prius 是在美國銷售的「雙動力汽車」)
VIOS只在落後國家銷售!!
落後國家的人民沒有達水準以上的常識!!所以這輛車只能在落後國家銷售的!!
在先進的日本、美國皆無銷售!!
因為日本人民、美國人民的購車水準是不會買這樣的車^_^
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你確定 Vios 將來不會在美國販售？？
在2004年4月1日之前....我都不敢講 Vios 不會在美國販售。
因為~~~ 先前已經有 Altis 的案例發生過了......
Corolla Altis 於2001年3月中旬在台灣上市。
(PS. 2001年7月即傳出美國將採用"台灣版"車型)
Corolla 於2002年1月上旬在美國上市。
(PS. 與台灣版相同。"泰國版"亦同)
廣告名星：布萊德彼特 。
Vios 於2003年3月中旬在台灣上市。
廣告名星：小甜甜 布蘭妮 。
Toyota 花大錢找 布萊德彼特 ＆ 小甜甜 布蘭妮 拍廣告......
其目標市場不會僅限於幾個東南亞國家而已！
另外~~~~
Vios 反而是與 Prius 比較相似！
我有得到一則未經證實的消息指出....Vios 與 Prius 有"血緣關係"！
(PS. Prius 是在美國銷售的「雙動力汽車」)
前往討論：台灣人的汽車常識大概和大陸人一樣!!
#8
0
Re：殘月 ~~~~
我當然知道....1984年11月15日....是18歲。
你還沒有回答我的問題唷！
『...你是本科系的學生嗎？』
你問的問題....在學校的教科書中都有！
再不然~~~ 去翻 黃靖雄老師 的【現代汽車引擎學】就可以找到答案了。
我當然知道....1984年11月15日....是18歲。
你還沒有回答我的問題唷！
『...你是本科系的學生嗎？』
你問的問題....在學校的教科書中都有！
再不然~~~ 去翻 黃靖雄老師 的【現代汽車引擎學】就可以找到答案了。
#7
0
謝謝 Tatammi 的通知！....已經連絡上 triton 了。
是 joy613 在傍晚時通知我說....Tatammi 正發出"通緝令"。
星期三我們要小聚一下....在高雄。
Tatammi 你來嗎？....粉想你耶......
是 joy613 在傍晚時通知我說....Tatammi 正發出"通緝令"。
星期三我們要小聚一下....在高雄。
Tatammi 你來嗎？....粉想你耶......
#2
0
最好是考慮其他的車型！
如果有考慮到"氣派"的話....現行的Cefiro會是較優的選擇。
Cefiro已經進入「產品週期」的終期了。
日後你能夠欣然接受"買一輛末代車"的心情嗎！？
買下一代的車型(Teana)，你會有當"白老鼠"的風險！
不知名你對於當"白老鼠"的風險承擔能力如何呢？？
在網路上~~~ 有很多在新車上市的第一年中購車的車主的"哀嚎"案例。
如果有考慮到"氣派"的話....現行的Cefiro會是較優的選擇。
Cefiro已經進入「產品週期」的終期了。
日後你能夠欣然接受"買一輛末代車"的心情嗎！？
買下一代的車型(Teana)，你會有當"白老鼠"的風險！
不知名你對於當"白老鼠"的風險承擔能力如何呢？？
在網路上~~~ 有很多在新車上市的第一年中購車的車主的"哀嚎"案例。
前往討論：CEFIRO在10月會大改!?
#2
0
請問~~~ 你是本科系的學生嗎？
如果是的話....拒絕回答！！
因為~~~ 太不用功了！！
這都是很簡單的題目耶......
如果是的話....拒絕回答！！
因為~~~ 太不用功了！！
這都是很簡單的題目耶......
#26
0
請問Jeffwang,經過大家熱烈討論後,你對氮氣運用在輪胎上到底有沒有益處,既然有人以化學的論點來評析,認為它對輪胎一無是處,但為什麼產業界會將這兩樣東西擺在一起呢?以實務的角度來說明,或許會更具說服力.
============================================================
看來這個問題....還是由我來代替 無業書 回答吧！
傳統的加氣方式~~~~ (一般空氣)
成本：空氣壓縮機 + 周邊配備 + 電費 。
收入：NT.０元。
以「氮氣製造機」加氣~~~~
成本：氮氣製造機 + 周邊配備 + 電費 。
收入：NT.700～800元／車(4胎)；NT.200元／胎。
以罐裝「氮氣」加氣~~~~
成本：罐裝氮氣 + 周邊配備 。
收入：NT.700～800元／車(4胎)；NT.200元／胎。
為輪胎加一般的空氣：沒錢賺。
為輪胎加氮氣：有錢賺！！
因此~~~ 再笨的老闆都會選擇....推銷顧客為輪胎加氮氣。
必竟~~~ 開店做生意....在商言商！
唉~~~ 現在的「公務員」連商人的心理在想什麼都不知道......
這要叫政府如何的"振興經濟"呢！！？？
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看來這個問題....還是由我來代替 無業書 回答吧！
傳統的加氣方式~~~~ (一般空氣)
成本：空氣壓縮機 + 周邊配備 + 電費 。
收入：NT.０元。
以「氮氣製造機」加氣~~~~
成本：氮氣製造機 + 周邊配備 + 電費 。
收入：NT.700～800元／車(4胎)；NT.200元／胎。
以罐裝「氮氣」加氣~~~~
成本：罐裝氮氣 + 周邊配備 。
收入：NT.700～800元／車(4胎)；NT.200元／胎。
為輪胎加一般的空氣：沒錢賺。
為輪胎加氮氣：有錢賺！！
因此~~~ 再笨的老闆都會選擇....推銷顧客為輪胎加氮氣。
必竟~~~ 開店做生意....在商言商！
唉~~~ 現在的「公務員」連商人的心理在想什麼都不知道......
這要叫政府如何的"振興經濟"呢！！？？
前往討論：氮氣對輪胎的好處
#3
0
我曾經有長達1.5年的時間都是在「Ｄ檔」時，以切換「HOLD 鍵」的方式來做"強迫降檔"的動作。
約在3年前....改回來以換到「Ｓ檔」的方式來做"強迫降檔"的動作。
因為~~~ 我發現在「Ｓ檔」時，引擎轉速的拉升速度比較快。
另外~~~ 在「Ｄ檔」、「Ｓ檔」、「HOLD模式」時，引擎＆「自動變速箱」的電腦程式都不一樣。
約在3年前....改回來以換到「Ｓ檔」的方式來做"強迫降檔"的動作。
因為~~~ 我發現在「Ｓ檔」時，引擎轉速的拉升速度比較快。
另外~~~ 在「Ｄ檔」、「Ｓ檔」、「HOLD模式」時，引擎＆「自動變速箱」的電腦程式都不一樣。
前往討論：HOLD檔的正確使用？
#3
0
BKR6E：一般的含電阻型式「火星塞」。
BKR7EVX：含電阻的白金電極型式「火星塞」。
"6"的「熱值」比"7"高。
Sentra C180在台灣適合使用「熱值」為"6"的「火星塞」。
同款式引擎(車型)在日本則是使用「熱值」為"5"的「火星塞」。
BKR7EVX：含電阻的白金電極型式「火星塞」。
"6"的「熱值」比"7"高。
Sentra C180在台灣適合使用「熱值」為"6"的「火星塞」。
同款式引擎(車型)在日本則是使用「熱值」為"5"的「火星塞」。
前往討論：SENTRA 180的火星塞
#2
0
有可能是「單向閥」無法完全關閉。請到保養廠去檢查那個「單向閥」。
那個「單向閥」的名稱是：PCV閥 。
雖然「PCV 閥」的構造簡單，但仍然會故障。
只是....「PCV 閥」故障的案例不多就是了。
我曾經見過一輛Corona Exsior的計程車更換過。
那個「單向閥」的名稱是：PCV閥 。
雖然「PCV 閥」的構造簡單，但仍然會故障。
只是....「PCV 閥」故障的案例不多就是了。
我曾經見過一輛Corona Exsior的計程車更換過。
前往討論：請教博啟兄及各位先進
#2
0
不知道你想問的"增壓筒"是什麼？？
如果~~~ 是一支長形筒狀、用在煞車系統的話......
那麼~~~ 這是可以裝用的；它能夠讓煞車的反應變快。
BUT~~~~ 這個"東西"卻無法增加「最大煞車力」。
如果~~~ 是一支長形筒狀、用在煞車系統的話......
那麼~~~ 這是可以裝用的；它能夠讓煞車的反應變快。
BUT~~~~ 這個"東西"卻無法增加「最大煞車力」。
前往討論：請教博啟兄及各位先進
#13
0
Peugeot 405的前輪是採用「麥花臣式獨立懸吊」。
由於Peugeot 405已經停產多時，若想要找405的套件....可以說是困難重重！
若真是想找的話....可以向「法總汽車」詢問。該公司的"老闆"盧政義，在十多年前就是駕駛405上場比賽；從此與PSA、賽車結緣。
如果後輪降低的程度在3cm左右，則前輪可以不做調整。
降低的程度達5cm時，則前輪須要適當的降低。
以較小的變動程度來降低前輪的高度的話......
我比較喜歡的方式是將「圈形彈簧」的最上or最下方的一圈給紮緊。
(PS. 此方式可在日後讓「圈形彈簧」回復原狀)
由於Peugeot 405已經停產多時，若想要找405的套件....可以說是困難重重！
若真是想找的話....可以向「法總汽車」詢問。該公司的"老闆"盧政義，在十多年前就是駕駛405上場比賽；從此與PSA、賽車結緣。
如果後輪降低的程度在3cm左右，則前輪可以不做調整。
降低的程度達5cm時，則前輪須要適當的降低。
以較小的變動程度來降低前輪的高度的話......
我比較喜歡的方式是將「圈形彈簧」的最上or最下方的一圈給紮緊。
(PS. 此方式可在日後讓「圈形彈簧」回復原狀)
前往討論：再次請問博啟大大和各位先進!!
#4
0
一般情況~~~ "延遲熄火"裝置都是由車主自行加裝。
因為~~~ "延遲熄火"裝置甚少出現在市售車輛的「標準配備」之中。
在汽車的「使用手冊」中只有告訴車主在停車前的幾分鐘or幾公里，車速請勿超過多少的速度，或是不要讓引擎的轉速超過多少rpm 。
當「渦輪」的溫度下降得太快時，「葉片」內、外部份的溫差會偏大，容易在「葉片」上殘留應力。而造成「葉片」的損壞。
「渦輪」內部冷卻油路中的機油會因為引擎的驟然停止而停止流動；因而吸收尚在高溫狀況下的「渦輪」中的熱能；使得機油在冷卻油路的管壁上"燒焦"；因而產生積碳。當積碳嚴重時管路的冷卻效率會降低，而導致「渦輪」燒燬。
因上述原因....經常高速行駛的車主必須為愛車裝設"延遲熄火"裝置。
因為~~~ "延遲熄火"裝置甚少出現在市售車輛的「標準配備」之中。
在汽車的「使用手冊」中只有告訴車主在停車前的幾分鐘or幾公里，車速請勿超過多少的速度，或是不要讓引擎的轉速超過多少rpm 。
當「渦輪」的溫度下降得太快時，「葉片」內、外部份的溫差會偏大，容易在「葉片」上殘留應力。而造成「葉片」的損壞。
「渦輪」內部冷卻油路中的機油會因為引擎的驟然停止而停止流動；因而吸收尚在高溫狀況下的「渦輪」中的熱能；使得機油在冷卻油路的管壁上"燒焦"；因而產生積碳。當積碳嚴重時管路的冷卻效率會降低，而導致「渦輪」燒燬。
因上述原因....經常高速行駛的車主必須為愛車裝設"延遲熄火"裝置。
前往討論：渦輪車會很難照顧嗎??
#6
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Peugeot 405的後軸是採用Peugeot所慣用的「拖曳臂式懸吊」。
「拖曳臂式懸吊」的一個特點就在於「滾轉中心」會保持在地面上；
不若其他的「獨立懸吊」會隨著輪子的彈跳，而改變「滾轉中心」的位置。
因此Peugeot 405在沒有更換後軸的「彈簧」＆「避震器」的情形下......
在降低後車身時會出現以下的結果：
直行時~~~ 「懸吊系統」的軟硬度不變。
轉向時~~~ 「懸吊系統」的軟硬度會偏硬；而使車子的穩定性提升。
Peugeot 405在降後車身時....須拆「扭力桿彈簧」＆「托曳臂」。
先調整「托曳臂」與車身之間的(下垂)角度後，才固定「扭力桿彈簧」。
「拖曳臂式懸吊」的一個特點就在於「滾轉中心」會保持在地面上；
不若其他的「獨立懸吊」會隨著輪子的彈跳，而改變「滾轉中心」的位置。
因此Peugeot 405在沒有更換後軸的「彈簧」＆「避震器」的情形下......
在降低後車身時會出現以下的結果：
直行時~~~ 「懸吊系統」的軟硬度不變。
轉向時~~~ 「懸吊系統」的軟硬度會偏硬；而使車子的穩定性提升。
Peugeot 405在降後車身時....須拆「扭力桿彈簧」＆「托曳臂」。
先調整「托曳臂」與車身之間的(下垂)角度後，才固定「扭力桿彈簧」。
前往討論：再次請問博啟大大和各位先進!!
#4
0
在最近的15年中Peugeot的房車只有605、406、607是使用「圈型彈簧」。
其它的Peugeot房車都是使用「扭力桿彈簧」＋斜置的「避震器」。
(PS. Peugeot 307的「避震器」是直立設置的)
其它的Peugeot房車都是使用「扭力桿彈簧」＋斜置的「避震器」。
(PS. Peugeot 307的「避震器」是直立設置的)
前往討論：再次請問博啟大大和各位先進!!
#3
0
致樓上的Aero (自耕農)網友~~~~
如果你對Peugeot 405的車子不了解的話....就請不要亂講！！
如果你對Peugeot 405的車子不了解的話....就請不要亂講！！
前往討論：再次請問博啟大大和各位先進!!
#2
0
「四輪定位」是對「懸吊系統」中的「支臂(架)」的相對位置做調整。
另外~~~ 輪子做的是平衡校正。
另外~~~ 輪子做的是平衡校正。
前往討論：四輪定位???
#4
0
國語說的"馴車"，就是台語說的"操車"。
其實~~~ "馴車"就是將引擎＆變速箱盡快磨合到"最順"的情況。
也就是說....在2萬公里時，你的車子已經達到3、4萬公里的磨損狀態。
所以~~~ 要"馴車"還得要看你是不是狠得下心！
其實~~~ "馴車"就是將引擎＆變速箱盡快磨合到"最順"的情況。
也就是說....在2萬公里時，你的車子已經達到3、4萬公里的磨損狀態。
所以~~~ 要"馴車"還得要看你是不是狠得下心！
前往討論：新車該如何採油門呢?馴車?
#3
0
Re：ALTIS ~~~~
先前的對你的回應是尖銳許多....望請包含！！
有許多的事情仍然是我必須學習的......
在U-CAR網站上還有很多在工作上、生活上....學養豐富的網友。
但是~~~ 千萬不要學我的"白目"，以及我許多的缺點......
先前的對你的回應是尖銳許多....望請包含！！
有許多的事情仍然是我必須學習的......
在U-CAR網站上還有很多在工作上、生活上....學養豐富的網友。
但是~~~ 千萬不要學我的"白目"，以及我許多的缺點......
前往討論：給博啟
#4
0
Re：Boy ~~~~
你說的"仰腳"是叫做"羊角"。
你的車子該不會是....使用「雙Ａ臂」的HONDA車系吧！？
我想請問Boy ~~~~
保養廠是否有確實的檢查過「方向機」呢？
你說的"仰腳"是叫做"羊角"。
你的車子該不會是....使用「雙Ａ臂」的HONDA車系吧！？
我想請問Boy ~~~~
保養廠是否有確實的檢查過「方向機」呢？
前往討論：方向盤不會轉回?
#3
0
在TOYOTA的"原廠"擔任技師的人....竟然只會問：『你是否做過四輪定位』
BUT~~~~ 發問的人已經寫明：『....結果定位後....』
唉~~~ 抓問題的"程度"是很重要的一見事唷！
BUT~~~~ 發問的人已經寫明：『....結果定位後....』
唉~~~ 抓問題的"程度"是很重要的一見事唷！
前往討論：方向盤不會轉回?
#8
0
冷車 ====>> 車輛在停置一段時間後，引擎的溫度降至室溫。
冷車啟動後~~~~
車輛在行駛約5分鐘or3公里之後，引擎的溫度即到達「工作溫度」。
當引擎達到「工作溫度」時，即為熱車狀態。
在熱車狀態下的行駛里程＆操作時間，均遠大於冷車狀態！
因此~~~ 機油存量的檢查必須以熱車狀態為準。
冷車啟動後~~~~
車輛在行駛約5分鐘or3公里之後，引擎的溫度即到達「工作溫度」。
當引擎達到「工作溫度」時，即為熱車狀態。
在熱車狀態下的行駛里程＆操作時間，均遠大於冷車狀態！
因此~~~ 機油存量的檢查必須以熱車狀態為準。
前往討論：新手上路怎麼保養？？
#7
0
對於狀況良好的引擎而言~~~~
冷車時的油面高度較熱車時低約1～2mm 。
對於狀況不佳的引擎而言~~~~
冷車時的油面高度較熱車時低約4～6mm 。
可以在多次比較熱車＆冷車時的油面高度之後......
以後就可以安心的在冷車時量測油面高度。
冷車時的油面高度較熱車時低約1～2mm 。
對於狀況不佳的引擎而言~~~~
冷車時的油面高度較熱車時低約4～6mm 。
可以在多次比較熱車＆冷車時的油面高度之後......
以後就可以安心的在冷車時量測油面高度。
前往討論：新手上路怎麼保養？？
#5
0
實際上~~~ 「FF車」的「轉向不足」的情形多半出現在高速度過彎；或是在轉向時以趨近極限的速度行進。
直覺上~~~ 人們覺得「轉向不足」是不安全的。
事實上~~~ 對於一般的乘用車而言「轉向不足」卻是安全的！
在設計的理論上，以及設計工程師對於安全的想法......
讓車輛在轉向時有適當的「轉向不足」的情形，對於行駛安全是有幫助的！
因此~~~ 現在不論是FR或是FF車型，在以趨近極限的速度進行轉向時，都會有著程度不一的「轉向不足」的情形。
前往討論：請問各位大大
#4
0
在台灣~~~ NISSAN X-Trail的主力車型為2.0L、2WD(前輪驅動)車型。
因此~~~ 競爭對手、不喜愛NISSAN....的人，便將「FF車」(前輪驅動車)慣有的「轉向不足」的特性加諸於上。
另外~~~ FORD Escape、HONDA CR-V的2.0L、4WD車型於一般的行駛狀態下，
或是在一些轉彎半徑較大的彎道上行駛時......
其仍然是以前輪驅動(FF)的狀態行駛！
此時~~~ 它們也會有著「FF車」所慣有的「轉向不足」的性質。
因此~~~ 競爭對手、不喜愛NISSAN....的人，便將「FF車」(前輪驅動車)慣有的「轉向不足」的特性加諸於上。
另外~~~ FORD Escape、HONDA CR-V的2.0L、4WD車型於一般的行駛狀態下，
或是在一些轉彎半徑較大的彎道上行駛時......
其仍然是以前輪驅動(FF)的狀態行駛！
此時~~~ 它們也會有著「FF車」所慣有的「轉向不足」的性質。
前往討論：請問各位大大
#3
0
Nissan 的業務人員只會以『不會啊!!!!!!』來回答這個問題的話......
那麼~~~ 這個業務人員對於產品的專業知識是很薄弱的！
一個專業知識薄弱的業務人員......
是無法讓車主＆準車主了解到汽車商品的優點，以及適當的操作車輛！
這樣的情形....將會影響到車主的權益，以及損害汽車公司的商譽！
以上出自~~~ 7年前認職於Nissan經銷商營業部的--博啟
那麼~~~ 這個業務人員對於產品的專業知識是很薄弱的！
一個專業知識薄弱的業務人員......
是無法讓車主＆準車主了解到汽車商品的優點，以及適當的操作車輛！
這樣的情形....將會影響到車主的權益，以及損害汽車公司的商譽！
以上出自~~~ 7年前認職於Nissan經銷商營業部的--博啟
前往討論：請問各位大大
#3
0
在日本~~~ 還有一筆「重量稅」！
車子的"重量等級"越高，則繳納的稅金也就越多。
車子的"重量等級"越高，則繳納的稅金也就越多。
前往討論：稅金???
#2
0
總馬力：在引擎沒有附掛"支援設備"時，所測量得到的馬力值。
淨馬力：引擎在附掛"支援設備"之後，所測量得到的馬力值。
支援設備：發電機、水泵、排氣管....等等。
淨馬力：引擎在附掛"支援設備"之後，所測量得到的馬力值。
支援設備：發電機、水泵、排氣管....等等。
前往討論：甚麼是引擎淨馬力跟總馬力啊???
#2
0
有破洞....不一定！
在「霧燈」的燈罩or燈座上較容易被水濺濕的位置有密閉不良的情形。
在「霧燈」的燈罩or燈座上較容易被水濺濕的位置有密閉不良的情形。
前往討論：請問霧燈裡面有水氣 該怎麼辦
#4
0
雨刷精~~~~
說真的....最好不要使用！！
因為~~~ 多數的「雨刷精」在使用之後，容易在玻璃上形成一層薄膜。
在雨中行駛時，薄膜會使「檔風玻璃」有"霧狀"的情形，而影響視覺。
說真的....最好不要使用！！
因為~~~ 多數的「雨刷精」在使用之後，容易在玻璃上形成一層薄膜。
在雨中行駛時，薄膜會使「檔風玻璃」有"霧狀"的情形，而影響視覺。
前往討論：新手上路怎麼保養？？
#3
0
機油的添加~~~~
除非是在"緊急"or"臨時"的情形下....否則最好是不要添加不同款式的機油！
在添加機油時......
以同款式＆黏度的機油為第一優先。其次是同款式、不同黏度的機油。
再次是選擇同一品牌，而且性質(能)相近的機油。
除非是在"緊急"or"臨時"的情形下....否則最好是不要添加不同款式的機油！
在添加機油時......
以同款式＆黏度的機油為第一優先。其次是同款式、不同黏度的機油。
再次是選擇同一品牌，而且性質(能)相近的機油。
前往討論：新手上路怎麼保養？？
#2
0
機油的檢查~~~~
冷車啟動後，直到水箱風扇第一次停止，將引擎關閉，然後抽出「油尺」。
第1次抽出「油尺」後，將「油尺」擦拭乾淨，然後差回到引擎去。
第2次抽出「油尺」後，觀察附著在「油尺」上的機油位置。
機油在「油尺」上的"油面高度"以不超過"上限位置"為原則，
一般的建議在1/2處到上限之間的高度；但最好是保持在4/5以上的高度。
冷車啟動後，直到水箱風扇第一次停止，將引擎關閉，然後抽出「油尺」。
第1次抽出「油尺」後，將「油尺」擦拭乾淨，然後差回到引擎去。
第2次抽出「油尺」後，觀察附著在「油尺」上的機油位置。
機油在「油尺」上的"油面高度"以不超過"上限位置"為原則，
一般的建議在1/2處到上限之間的高度；但最好是保持在4/5以上的高度。
前往討論：新手上路怎麼保養？？
#12
0
VTEC的"最大價值"在於它的「設計目的」！
就是~~~ 如何將高、低轉速的「凸輪」結合在同一支「凸輪軸」上面。
由於~~~ 是將高、低轉速的「凸輪」結合在同一支「凸輪軸」上面。
因此~~~ VTEC的開啟轉速，就是在高、低轉速「凸輪」的「性能曲線」相交會的"等同點"的轉速。
就是~~~ 如何將高、低轉速的「凸輪」結合在同一支「凸輪軸」上面。
由於~~~ 是將高、低轉速的「凸輪」結合在同一支「凸輪軸」上面。
因此~~~ VTEC的開啟轉速，就是在高、低轉速「凸輪」的「性能曲線」相交會的"等同點"的轉速。
前往討論：vtec引擎真的好嗎？
#10
0
HONDA Accord 2.0L 的VTEC在引擎轉速還不到3000rpm時就已開啟。
如果我沒有記錯的話....是在2800rpm開啟。
第5、6代Civic的VTEC則是在4800rpm開啟。
如果我沒有記錯的話....是在2800rpm開啟。
第5、6代Civic的VTEC則是在4800rpm開啟。
前往討論：vtec引擎真的好嗎？
#2
0
FORD Probe 有二代；都是採用MAZDA 626的底盤＆引擎。
第１代，有３款引擎：
2184cc. ／ 直4 ／ 12V：110 Hp
2184cc. ／ 直4 ／ 12V：145 Hp
2986cc. ／ Ｖ6 ／ 12V：140 Hp 引擎由Yamaha供應。
第２代，有２款引擎：
1991cc. ／ 直4 ／ 16V：118 Hp
2497cc. ／ Ｖ6 ／ 24V：164 Hp
第１代，有３款引擎：
2184cc. ／ 直4 ／ 12V：110 Hp
2184cc. ／ 直4 ／ 12V：145 Hp
2986cc. ／ Ｖ6 ／ 12V：140 Hp 引擎由Yamaha供應。
第２代，有２款引擎：
1991cc. ／ 直4 ／ 16V：118 Hp
2497cc. ／ Ｖ6 ／ 24V：164 Hp
前往討論：請問各位知道Ford PROBE的規格嗎
#5
0
SENTRA-180 自排變速共有四前檔,而排檔桿設計只提供一二四檔位,故以OD檔取代三檔位
============================================================
這樣子的說法是錯誤的！！
【OD】鍵：是「第４檔」的開關。
OD on 模式：「自動變速箱」可以換至第４檔。
OD on 模式：「自動變速箱」無法換至第４檔；僅能在1～3檔變換。
============================================================
這樣子的說法是錯誤的！！
【OD】鍵：是「第４檔」的開關。
OD on 模式：「自動變速箱」可以換至第４檔。
OD on 模式：「自動變速箱」無法換至第４檔；僅能在1～3檔變換。
#2
0
近年來~~~ 幾乎所有Toyota的車型都採取這種"下垂"的設計方式......
據Toyota在做"技術訓練"時的說法是......
這樣子可以將水(氣)留存在"下垂"的段落，以增加「消音器」的壽命。
BUT~~~~ 個人認為....其中還隱藏著「流體力學」＆「燃燒學」的密訣！
據Toyota在做"技術訓練"時的說法是......
這樣子可以將水(氣)留存在"下垂"的段落，以增加「消音器」的壽命。
BUT~~~~ 個人認為....其中還隱藏著「流體力學」＆「燃燒學」的密訣！
前往討論：排氣管設計
#2
0
原則上~~~ 是「離合器」的「磨擦片」已經耗損而發生打滑的現象。
須要更換「磨擦片」、「壓板」、「軸承」。
建議你~~~ 還是盡快到保養廠去做檢查。
由於~~~ 「手排變速箱」構造較為"單純"。
因此~~~ 這個問題先不考慮「手排變速箱」是否發生故障。
須要更換「磨擦片」、「壓板」、「軸承」。
建議你~~~ 還是盡快到保養廠去做檢查。
由於~~~ 「手排變速箱」構造較為"單純"。
因此~~~ 這個問題先不考慮「手排變速箱」是否發生故障。
前往討論：手排車無力
#4
0
打Ｐ檔~~~~
在遇到後車or前車的撞擊時....「駐車棘爪」會有損害的可能。
而被「駐車棘爪」扣住的「齒輪」(註)也有可能會受損。
註：
這是「差速器齒輪」or「駐車齒輪」，須視「自動變速箱」的設計而定。
在遇到後車or前車的撞擊時....「駐車棘爪」會有損害的可能。
而被「駐車棘爪」扣住的「齒輪」(註)也有可能會受損。
註：
這是「差速器齒輪」or「駐車齒輪」，須視「自動變速箱」的設計而定。
前往討論：紅燈停車打 P 檔有什麼缺點？？
#3
0
打Ｎ檔~~~~
前進檔的「離合器」會做動１次，打回Ｄ檔時再做動１次。
打Ｐ檔~~~~
因為會經過Ｎ檔、Ｒ檔，因此......
前進檔的「離合器」會做動１次，打回Ｄ檔時再做動一次。
後退檔的「離合器」會做動２次，打回Ｄ檔時再做動２次。
「倒車燈」會點亮１次，打回Ｄ檔時再點亮一次。
前進檔的「離合器」會做動１次，打回Ｄ檔時再做動１次。
打Ｐ檔~~~~
因為會經過Ｎ檔、Ｒ檔，因此......
前進檔的「離合器」會做動１次，打回Ｄ檔時再做動一次。
後退檔的「離合器」會做動２次，打回Ｄ檔時再做動２次。
「倒車燈」會點亮１次，打回Ｄ檔時再點亮一次。
前往討論：紅燈停車打 P 檔有什麼缺點？？
#6
0
要講操控~~~ 不免就得要提到動力的部份......
Virage iO 有6檔，可是Tierra RS卻只有5檔而已。
動力的銜接是Virage iO比Tierra RS還優的性能唷！
Virage iO 有6檔，可是Tierra RS卻只有5檔而已。
動力的銜接是Virage iO比Tierra RS還優的性能唷！
#2
0
前輪「束角」(toe in)的大小，是藉由調整「方向機拉桿」的長度而來。
而「方向機拉桿」的一端是鎖在「方向機」，另一端則是鎖在輪子。
由於~~~ 在拆裝「方向機」時，會更動到「方向機拉桿」的長度。
因此~~~ 在更換過「方向機」之後，必須做「束角」(toe in)的調整。
一般做「束角」(toe in)調整的費用是：NT.200元。
而「方向機拉桿」的一端是鎖在「方向機」，另一端則是鎖在輪子。
由於~~~ 在拆裝「方向機」時，會更動到「方向機拉桿」的長度。
因此~~~ 在更換過「方向機」之後，必須做「束角」(toe in)的調整。
一般做「束角」(toe in)調整的費用是：NT.200元。
前往討論：定位(方向機)問題
#3
0
我傾向建議你買Virage iO車型。
最主要的因素是~~~~
Tierra RS已經走到產品週期的終期了！
現在買Tierra車型的車主....會有當"末代車主"的可能。
Virage iO車型則是剛剛才完成小改款的車型。
現在是Virage iO車型在產品穩定性上的"成熟期"的開始。
最主要的因素是~~~~
Tierra RS已經走到產品週期的終期了！
現在買Tierra車型的車主....會有當"末代車主"的可能。
Virage iO車型則是剛剛才完成小改款的車型。
現在是Virage iO車型在產品穩定性上的"成熟期"的開始。
#16
0
Re：Rose ~~~~
由日本JSAE的制定出來的JIS規範是日本所有的汽車產業都必須遵守的！！
告訴你~~~~
台灣的VW服務廠的技師，不僅懂JIS的法規而已！
台灣的VW服務廠的技師，連EEC的法規都不懂！！
你不覺得~~~ 相信一個連測試規範都不懂的人....是一件很蠢的事嗎！？
由日本JSAE的制定出來的JIS規範是日本所有的汽車產業都必須遵守的！！
告訴你~~~~
台灣的VW服務廠的技師，不僅懂JIS的法規而已！
台灣的VW服務廠的技師，連EEC的法規都不懂！！
你不覺得~~~ 相信一個連測試規範都不懂的人....是一件很蠢的事嗎！？
前往討論：1.6的車真的沒力嗎
#8
0
......何美國車在台灣總是無人問津......
============================================================
我覺得你好像是....不知民間的"生活疾苦"！！
「排氣量」低於2.0L的"純種"美國車....沒有！
「排氣量」介於2.0～2.4L的"純種"美國車....少得可憐！
「排氣量」大於2.4L的"純種"美國車....一大堆！
在台灣~~~~
美國車因「排氣量」的因素而增加的稅金，就讓購車者"望而遠之"！
============================================================
我覺得你好像是....不知民間的"生活疾苦"！！
「排氣量」低於2.0L的"純種"美國車....沒有！
「排氣量」介於2.0～2.4L的"純種"美國車....少得可憐！
「排氣量」大於2.4L的"純種"美國車....一大堆！
在台灣~~~~
美國車因「排氣量」的因素而增加的稅金，就讓購車者"望而遠之"！
前往討論：美國車
#8
0
Civic (CV3)只是一輛家用車而已。而下列車型卻是家用車款中的性能版。
拿這些車型來跟Civic (CV3)比....真的過份了一些！也不公平！！
應該是用Civic Type-R來做比較才是正確的！！
(PS. 可惜~~~ Civic Type-R只有在日本賣)
雪鐵龍Saxo VTS 1.6L、雪鐵龍N7 VTS 1.6L、標緻106 S16 1.6L、標緻206 Sport 1.6L、標緻 205 GTI 1.9L、飛雅特 Punto HGT 1.8L、VW Lupo Sport 1.6L
拿這些車型來跟Civic (CV3)比....真的過份了一些！也不公平！！
應該是用Civic Type-R來做比較才是正確的！！
(PS. 可惜~~~ Civic Type-R只有在日本賣)
雪鐵龍Saxo VTS 1.6L、雪鐵龍N7 VTS 1.6L、標緻106 S16 1.6L、標緻206 Sport 1.6L、標緻 205 GTI 1.9L、飛雅特 Punto HGT 1.8L、VW Lupo Sport 1.6L
前往討論：喜美很會跑？
#6
0
簡單的說~~~~
由於引擎室的車體結構呈"II"狀；
在安裝引擎＆「副樑」之後，引擎室的車體結構變成"ㄩ"狀。
若在引擎室上方安裝一支"拉桿"，則引擎室的車體結構變成"口"狀。
引擎室的結構成"口"狀者，在受力時車身的變化當然是較"ㄩ"狀的小。
由於引擎室的車體結構呈"II"狀；
在安裝引擎＆「副樑」之後，引擎室的車體結構變成"ㄩ"狀。
若在引擎室上方安裝一支"拉桿"，則引擎室的車體結構變成"口"狀。
引擎室的結構成"口"狀者，在受力時車身的變化當然是較"ㄩ"狀的小。
前往討論：平衡桿??
#3
0
在一般的使用方式下......
"手排車"的「離合器」大約在14～16萬公里做更換。
"自排車"的「離合器」多在20萬公里以上才做更換。
目前~~~ 我手邊有一輛已經行駛32萬公里的Accord(第5代)"自排車"，
從新車到現在....其「自動變速箱」尚未大修過！
"手排車"的「離合器」大約在14～16萬公里做更換。
"自排車"的「離合器」多在20萬公里以上才做更換。
目前~~~ 我手邊有一輛已經行駛32萬公里的Accord(第5代)"自排車"，
從新車到現在....其「自動變速箱」尚未大修過！
前往討論：自排&手排???
#2
0
年銷售量第1、2名的「和泰汽車」(TOYOTA)、「中華汽車」(MITSUBISHI)二家汽車廠對於自排車在停車時，檔位應該是在「Ｄ檔」or「Ｎ檔」？？
二家汽車廠的說法可是...."意見相左"呀！！
和泰汽車(TOYOTA)的建議是：換入Ｎ檔，並踩住煞車。
中華汽車(MITSUBISHI)的建議是：保持在Ｄ檔，並踩住煞車。
另外~~~ 以下是一則可視為"特例"的案例：
在BMW 3系列(E36)剛上市的第2年，德國原廠所發出的「技術通報」中....要求各服務廠告知車主的內容大意如下：
若是短暫的停車，如等「紅綠燈」時，請勿換入「Ｎ檔」。於引擎運轉下，做長時間停車時，也不要排入「Ｎ檔」or「Ｐ檔」。以避免「扭力轉換器」受損。
二家汽車廠的說法可是...."意見相左"呀！！
和泰汽車(TOYOTA)的建議是：換入Ｎ檔，並踩住煞車。
中華汽車(MITSUBISHI)的建議是：保持在Ｄ檔，並踩住煞車。
另外~~~ 以下是一則可視為"特例"的案例：
在BMW 3系列(E36)剛上市的第2年，德國原廠所發出的「技術通報」中....要求各服務廠告知車主的內容大意如下：
若是短暫的停車，如等「紅綠燈」時，請勿換入「Ｎ檔」。於引擎運轉下，做長時間停車時，也不要排入「Ｎ檔」or「Ｐ檔」。以避免「扭力轉換器」受損。
前往討論：自排&手排???
#2
0
那個"東西"不叫做"平衡桿"！
「平衡桿」是裝在懸吊系統上面，位置是在引擎室下方的底盤之中。
你問的那個"東西"叫做：拉桿。
也有人稱為：平橫拉桿。
「平衡桿」是裝在懸吊系統上面，位置是在引擎室下方的底盤之中。
你問的那個"東西"叫做：拉桿。
也有人稱為：平橫拉桿。
前往討論：平衡桿??
#3
0
大約是在1994年時....曾經讀過一篇環境報導的文章。
其中指出....英國、德國的幾個工業大城，其雨水的酸度比台灣還要高。
據說....美國的汽車重鎮【底特律】的雨水也比台灣的還要酸。
我對汽車的觀察＆保養已經有23年了......
個人認為"酸雨"對於汽車烤漆的傷害....只是個"多慮"的問題。
其中指出....英國、德國的幾個工業大城，其雨水的酸度比台灣還要高。
據說....美國的汽車重鎮【底特律】的雨水也比台灣的還要酸。
我對汽車的觀察＆保養已經有23年了......
個人認為"酸雨"對於汽車烤漆的傷害....只是個"多慮"的問題。
前往討論：酸雨很傷銬漆嗎??
#10
0
Re：1139 ~~~~
謝謝您的指正！ ^_^
是我打字錯誤，卻又沒有仔細的檢查。
FORD Tierra 1.6L 的最大馬力是：106 bhp (德制：DIN)
謝謝您的指正！ ^_^
是我打字錯誤，卻又沒有仔細的檢查。
FORD Tierra 1.6L 的最大馬力是：106 bhp (德制：DIN)
前往討論：1.6的車真的沒力嗎
#7
0
......自動變速箱的離合器是屬於濕式離合器這種離合器平常就浸泡在變速箱油中.若變速箱油提前衰敗了話.那麼變速箱油就很容易產生油泥.這油泥很容易就會附著在離合器的表面.當離合器作用(即接合)時這油泥就很容易讓離合器打滑.離合器很容易就因為打滑而燒毀......
============================================================
還是忍不住的想說....胡說八道！！
「油泥」指的是已經沉墊在「油底殼」上的泥狀物體。
而「油泥」是由於「潤滑油」中細小的懸浮微粒經沉墊所形成的。
因此~~~ 在「自動變速箱」中運行的ATF裡面只有細小的懸浮微粒存在；而不會有所謂的「油泥」存在其中！
由於「濕式離合器」中的「活塞」所產生的壓力所致....使得「潤滑油」中的懸浮微粒即使夾雜在「摩擦片」之中，也是不會使「離合器」打滑的！
============================================================
還是忍不住的想說....胡說八道！！
「油泥」指的是已經沉墊在「油底殼」上的泥狀物體。
而「油泥」是由於「潤滑油」中細小的懸浮微粒經沉墊所形成的。
因此~~~ 在「自動變速箱」中運行的ATF裡面只有細小的懸浮微粒存在；而不會有所謂的「油泥」存在其中！
由於「濕式離合器」中的「活塞」所產生的壓力所致....使得「潤滑油」中的懸浮微粒即使夾雜在「摩擦片」之中，也是不會使「離合器」打滑的！
前往討論：@@ 塞車時還是打N檔的好?? @@
#6
0
......變速箱最常損壞的地方就是其離合器......
============================================================
確定！！？？
「自動變速箱」的「離合器片」的耐久度高於控制用電子原件唷！
其「離合器片」的耐久度僅次於「自動變速箱」的「齒輪」。
在一般的操作下....「自動變速箱」的「離合器片」的壽命已經高於「手排變速箱」的「離合器片」了！
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確定！！？？
「自動變速箱」的「離合器片」的耐久度高於控制用電子原件唷！
其「離合器片」的耐久度僅次於「自動變速箱」的「齒輪」。
在一般的操作下....「自動變速箱」的「離合器片」的壽命已經高於「手排變速箱」的「離合器片」了！
前往討論：@@ 塞車時還是打N檔的好?? @@
#5
0
......扭力變換接合器中的主動葉輪的轉速提高.這種情況使主動葉輪與被動葉輪的滑差變大.如此會使變速箱油的油溫迅速升高.時間一久變速箱油的油質就容易衰敗......
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真是忍不住的想說....胡說八道！！
於「Ｎ檔」時~~~~
在有開「冷氣」的情形下，引擎的轉速最多也只有在1200rpm以下。
目前多數的車型都在1000rpm左右。(PS. 實際的轉速，因車型而異)
車子在「Ｄ檔」靜止時~~~~
「扭力轉換器」的主、被動「輪葉」之間會有"完全"的「滑差現象」。
因此~~~ 自動變速箱油(ATF)會吸收來自引擎的能量，並將之轉變成熱能。
BUT~~~~ 這並不表示引擎的能量就全部由ATF所吸收！！
然而車輛於行駛時~~~~
在「扭力轉換器」＆「自動變速箱」中所損失的能量卻高於靜止狀態！
也就是說~~~~
在靜止狀態下....自動變速箱油(ATF)的溫度，會比行駛狀態時還要低！
因此~~~~
自動變速箱油(ATF)的"溫度殺手"是"行駛狀態"，而非"靜止狀態"！！
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真是忍不住的想說....胡說八道！！
於「Ｎ檔」時~~~~
在有開「冷氣」的情形下，引擎的轉速最多也只有在1200rpm以下。
目前多數的車型都在1000rpm左右。(PS. 實際的轉速，因車型而異)
車子在「Ｄ檔」靜止時~~~~
「扭力轉換器」的主、被動「輪葉」之間會有"完全"的「滑差現象」。
因此~~~ 自動變速箱油(ATF)會吸收來自引擎的能量，並將之轉變成熱能。
BUT~~~~ 這並不表示引擎的能量就全部由ATF所吸收！！
然而車輛於行駛時~~~~
在「扭力轉換器」＆「自動變速箱」中所損失的能量卻高於靜止狀態！
也就是說~~~~
在靜止狀態下....自動變速箱油(ATF)的溫度，會比行駛狀態時還要低！
因此~~~~
自動變速箱油(ATF)的"溫度殺手"是"行駛狀態"，而非"靜止狀態"！！
前往討論：@@ 塞車時還是打N檔的好?? @@
#4
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去年銷售量第1、2名的「和泰汽車」、「中華汽車」的說法如下~~~~
和泰汽車(TOYOTA)、中華汽車(MITSUBISHI)二家汽車廠~~~~
對於自排車在停車時，檔位應該是在「Ｄ檔」or「Ｎ檔」？？
此二家車廠的說法是...."意見相左"呀！！
和泰汽車(TOYOTA)的建議是：換入Ｎ檔，並踩住煞車。
理由是：1. 降低震動，增加舒適性。
2. 安全！可以降低車子在靜止時，誤踩油門所發生的"暴衝"。
(PS. 資料來源：訓練資料＆供服務廠製作文宣的資料)
中華汽車(MITSUBISHI)的建議是：保持在Ｄ檔，並踩住煞車。
理由是：可以減少「離合器」的「摩擦片」，及「電磁開關」的磨損。
(PS. 詳情請見該廠的"技術訓練資料")
和泰汽車(TOYOTA)、中華汽車(MITSUBISHI)二家汽車廠~~~~
對於自排車在停車時，檔位應該是在「Ｄ檔」or「Ｎ檔」？？
此二家車廠的說法是...."意見相左"呀！！
和泰汽車(TOYOTA)的建議是：換入Ｎ檔，並踩住煞車。
理由是：1. 降低震動，增加舒適性。
2. 安全！可以降低車子在靜止時，誤踩油門所發生的"暴衝"。
(PS. 資料來源：訓練資料＆供服務廠製作文宣的資料)
中華汽車(MITSUBISHI)的建議是：保持在Ｄ檔，並踩住煞車。
理由是：可以減少「離合器」的「摩擦片」，及「電磁開關」的磨損。
(PS. 詳情請見該廠的"技術訓練資料")
前往討論：@@ 塞車時還是打N檔的好?? @@
#3
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說真的....那篇文章的內容....值得懷疑！！
而我個人認為那是~~~ 沒有根據的....胡說八道！！
而我個人認為那是~~~ 沒有根據的....胡說八道！！
前往討論：@@ 塞車時還是打N檔的好?? @@
#8
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本來考慮買TIERRA SE .1.6
但是大家都說1600CC的馬力不足
坐滿4人 就沒力了 是真的嗎?
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FORD Tierra 1.6L 的最大馬力是：116 bhp (德制：DIN)
雖然~~~ 車身重量高達1250 kg 。
但是~~~ 這樣子的動力輸出....真的是夠用了！！
************************************************************
我經常舉以下的例子......
FORD Telstar (天王星＆新天王星) 一直是國內警用車輛的大宗！
其2.0L車型的動力輸出....曾經讓當時的計程車駕駛留下深刻的印象！
'88-'92年型Telstar (天王星)的2000cc.引擎的最大馬力是：
123 PS (1994年之前的JIS舊制) <<====>> 90 bhp (德制：DIN)
'88-'92年型Telstar (天王星)的車身重量為：1250 kg 。
'93-'97年型Telstar (新天王星)的2000cc.引擎的最大馬力是：
133 PS (1994年之前的JIS舊制) <<====>> 118 bhp (德制：DIN)
'93-'97年型Telstar (新天王星)的車身重量為：1280 kg 。
但是大家都說1600CC的馬力不足
坐滿4人 就沒力了 是真的嗎?
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FORD Tierra 1.6L 的最大馬力是：116 bhp (德制：DIN)
雖然~~~ 車身重量高達1250 kg 。
但是~~~ 這樣子的動力輸出....真的是夠用了！！
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我經常舉以下的例子......
FORD Telstar (天王星＆新天王星) 一直是國內警用車輛的大宗！
其2.0L車型的動力輸出....曾經讓當時的計程車駕駛留下深刻的印象！
'88-'92年型Telstar (天王星)的2000cc.引擎的最大馬力是：
123 PS (1994年之前的JIS舊制) <<====>> 90 bhp (德制：DIN)
'88-'92年型Telstar (天王星)的車身重量為：1250 kg 。
'93-'97年型Telstar (新天王星)的2000cc.引擎的最大馬力是：
133 PS (1994年之前的JIS舊制) <<====>> 118 bhp (德制：DIN)
'93-'97年型Telstar (新天王星)的車身重量為：1280 kg 。
前往討論：1.6的車真的沒力嗎
#7
0
1600德制車大概有100-110匹的馬力
換成日係馬力大概有125左右。
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胡說八道！！
日本在1994年開始使用JSAE所制定的JIS引擎測試制度。
此一JIS的內容與現在德國車廠所採用的EEC制度，都是出自於ISO制度。
因此~~~ 現在的JIS與EEC所測出來的引擎數據是相同的。
換成日係馬力大概有125左右。
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胡說八道！！
日本在1994年開始使用JSAE所制定的JIS引擎測試制度。
此一JIS的內容與現在德國車廠所採用的EEC制度，都是出自於ISO制度。
因此~~~ 現在的JIS與EEC所測出來的引擎數據是相同的。
前往討論：1.6的車真的沒力嗎
#5
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從"三菱"的銷售體系傳出二種不引進的說法......
一是無法通過"廢氣排放"的檢測。
二是售價將高達170萬元。
前者應該是"不實傳言"！....因為美國有在賣。
目前~~~ Lencer Evolution在美國的售價約台幣106萬以上(含"銷費稅")。
台灣的「營業稅」是內含在售價之中；而美國的"銷費稅"卻是外加的！
一是無法通過"廢氣排放"的檢測。
二是售價將高達170萬元。
前者應該是"不實傳言"！....因為美國有在賣。
目前~~~ Lencer Evolution在美國的售價約台幣106萬以上(含"銷費稅")。
台灣的「營業稅」是內含在售價之中；而美國的"銷費稅"卻是外加的！
前往討論：台灣會進口三菱EVOVII嗎?
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